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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #61
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 316●
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP48
2014 F1日本グランプリ 事故調査議論スレッド 2
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP47
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95【2017】
【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
【KONDO】近藤真彦【Racing Team】
【HONDA】F1ホンダエンジン【389基目】
- 1 ：2019/10/22 〜 最終レス ：2019/10/24
- ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570773875/
- 2 ：
- エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ
- 3 ：
- このスレはホンシン書き込み禁止です
ホンシンはワッチョイ有りに行って下さい
ホンシンとはby Wiki
「国家というものを持ち出しさえすれば自分自身の自意識を底上げできる、という人間」
「感情にまかせて単に半島に帰れなどと叫ぶとしたら、それは愛国でも保守でもありません」
「ある種の反知性主義としか言いようのない、下品な言葉遣い、他人に対する誹謗中傷、罵詈雑言がある」
- 4 ：
- ホンシンはルールを守って以下のワッチョイ有りスレに行って下さい
スレの立て捨てはやめて下さい
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570775731/
- 5 ：
- だったらホンシン馬鹿は今までの重複スレ全部の削除依頼をしてください
- 6 ：
- 過去の栄光を振り返る可哀想なタッペン
メキシコで最期の望みが絶たれるかも
ホンダではシーズン2勝が限界か
マックス・フェルスタッペン、残り4戦は「現実的でいなければならない」
「僕たちは現実的なままでいなければならない」とマックス・フェルスタッペンはアムステルダムで行われたタグ・ホイヤーのイベントでコメント。
「過去2シーズンはとてもうまくいったけど、これまでところ、今年はより難しくなっている。特にクルマのバランスに関してはね」
「シーズン終了までに再び勝てるとは思っていない。Rーリと彼らのストレートでのスピードはとにかく心象的だ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52853.html
- 7 ：
- >>5
立てたホンシンが責任とって埋めろよ
バカなのか
- 8 ：
- なんでいつもIDが違うの？
- 9 ：
- タッペン優勝の2文字は封印
表彰台で満足か
フェルスタッペン 「Rーリは強いけど良いレースができると思う」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52881.html
「本当にあそこで走るのを楽しみにしている。高地ではグリップが低くなるため、コースは非常に異なる。
コーナーも非常にテクニカルだし、最大限を引き出すために一生懸命努力する必要があるけど、通常は僕たちにとって良いコースだ。Rーリにペースがあるので今年はもう少し難しいと思うけど、それでも非常に良いレースができると思う」
- 10 ：
- テクニックどうのこうのでもなく、車体いじったところで差は変わらない
明らかに肌で感じているコメントはつらいさね
- 11 ：
- >>8
喜べ、お前のためのスレがあるぞ
ID変えられてもワッチョイで判断できるって
ワッチョイってすごいなー
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570775731/
- 12 ：
- アルボンがどこまでやれるかは楽しみだよね
アレックス・アルボン「日本GPを経験して更に自信が深まった」F1メキシコ
https://formula1-data.com/article/mexico-preview-albon-2019
ポールポジションもそうだし、去年のグランプリでも優勝してるから、伝統的にメキシコはレッドブル・レーシングにとって相性が良いコースだと言える。鈴鹿と同じく、今回もまた僕にとっては新しいトラックだけど、こっちの方が少し寛容的なコースに見えるね！
- 13 ：
- >>11
ワッチョイ有りはほんと便利なのにホンシンは毎回放置ってほんとどうなってるん？？
ホンダスレも終わりですかね
- 14 ：
- タッペン出て行くのは確実だな
別にリスクとかの話じゃ無いって
ホンダだけだよ年間5基ブラスアルファを使ってこのザマなのは
フェルスタッペンは母国オランダの『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』に次のように語った。
「これ以上負けるわけにはいかないよ」
「もう少しリスクを負う必要があるのは確かだ。そして、前進を果たし、予選でメルセデスとRーリの前にでられることを期待している」
今季F1で5年目を迎えているフェルスタッペンは2020年もレッドブル・ホンダで走ることになる。だが、現時点では誰が来季自分のチームメートになるのかはまだ明らかになっていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00000000-fliv-moto
- 15 ：
- >>12
実績ある大御所がずでーーんとトップチームにのさばって勝利をつみあげるより
勢いがある若手がバトルでしのぎをけずる
もうそういうF1に変えたほうがいいのかもね
そうなれば無理やりパワーやレギュレーションに政治力やトリックをする必要性はすくなくなりそう
- 16 ：
- >>14
タッペン、今更チームメイトにまで注文つけてるよ
フェルスタッペン、リカルドからルーキーへのチームメイト交代がセットアップ作業に影響と認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191022-00534433-rcg-moto
「去年は金曜に2台で違うセットアップを試すことができた。その上で、ベストのコンビネーションを選んだり、方向性を選択したりすることができたんだ」とフェルスタッペンは言う。
「でも今は（チームメイトが）ルーキーだから、初めて走るサーキットの場合、最適なセットアップをすぐに見つけ出すことを彼に期待するのは無理だ。まずはコースを知るところから始めるのだから」
「そのため、僕がいろいろなことを試すようなことが多い。でも走行時間は限られているから、たくさんの作業ができるわけではない」
- 17 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191022-00000002-fliv-moto
やっぱRーリは不正でパワー出してるな
もしホンダがこれやっていたらここのゴミ共なら目の色変えて食い付く問題なんだけど…
でもホンダさえ叩ければ他はどうでもいいアホの巣だからRーリを疑問視したりする能力なんかあるわけが無いわなww
- 18 ：
- >>14
スペック5をだすなら年間5基でも許される
開発途上なんだからね
でもスペック4を立て続けに2基とはこんな恥ずかしい事はなかった
- 19 ：
- >>11,13
じゃあここは君達が荒らしたり自演したりするための遊び場なんだね
IDも毎回違うしね
- 20 ：
- >>17
おまえの頭はお花畑かな
せめて違反が確定してから言ってくれよハゲ
- 21 ：
- >>19
まだいるのか？
親切に教えてやってるのに
寄生虫？
それともアンチ大好きジジイ？
こっちがホンシンが立てたスレな
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570775731/
- 22 ：
- >>17
ICEに対して未だ抗議書は出ていない
Rーリのライバルのうち、少なくともひとつのチームは、それが予選でのパワーアップに影響している可能性があると考えており、そのような行為が許可されるかどうかについて、FIAに明確化を求めている。
また、別のチームはRーリのエネルギー回生システム（ERS）に注目しており、こちらもFIAに問い合わせを行ったようだ。しかしながら、FIAから明確化に対する返答はなかったという。
FIAは、チームが正式に抗議を申し立てることを望んでいるようだ。昨年、RーリのERSとツインバッテリーがFIAによる調査を受けた際、FIAのジャン・トッド会長はそう示唆していた。
Rーリに対する懸念について、motorsport.comがFIAに訊くと「パワーユニットがFIA フォーミュラ1世界選手権の技術規則に適合しているかどうか、全てのパラメーターを監視し続けている」との返答があった。
また、「現在、（パワーユニット関連の）設計に関して、いずれの競技者からも抗議は出ていない」とも述べた。
FIAからの明確な返答がないため、Rーリのライバルたちは今後どのように進んでいくべきか決めかねているようだ。
- 23 ：
- >>22
正式な抗議なんてスパイか内部Kがいなきゃ無理だろ
レーシングポイントはルノーに対し数十ページにわたる抗議関連書類を提出してるからな
レーシングポイントは別日に行われる会合に向けて大量の関係書類を準備しているという。それに対してルノーも声明に「こちらも同様に詳細な証拠を準備している」と記した。
- 24 ：
- 今週末はメキシコGP
ホンダPUで連勝を止めるのか
今週金曜日25日から日本GPの次のメキシコGPが始まる。
◆高地で空気密度が低く、パワーユニットの燃焼にはもちろん、ダウンフォースにも影響が出る。
◆去年は、レッドブル･ルノーのダニエル･リカルドとマックス･フェルスタッペンがフロントローからスタートし、フェルスタッペンが優勝。
◆フェルスタッペン＋レッドブルは2017から2連勝。
◆フェルスタッペンは、「残り4戦で勝てない」とコメントしているが、これは、ブラフ?
- 25 ：
- エンジン壊さない温存で、メルRは本気出さんのだろう
捨てるレースなんかもね
または出力特性が著しい悪化
- 26 ：
- ガスリーはマクラーレンに一度くらいは勝ってみような
トロだってレッドブルBチームなんだからね
ピエール・ガスリー、復調に手応え 「あとは“星の巡りあわせ”だけ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_52882.html
アルボンはすべてのレースをトップ6以上で終えているが、ガスリー自身もトロロッソに戻ってから5レースで3回のトップ10のフィニッシュ果たしている。
「多くの理由があると思う。パッケージを最大限に活用するためにはフランス語で言う“星のめぐりあわせ”が必要なだけだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「前にも行ったように、自分ができたと思うことはいくつかあり、レッドブルでもっとうまくできたかもしれない。でも、あまりそのトピックに戻りたくない」
「今はトロロッソに焦点を当て、このパッケージから最大限の成果を引き出したいと思っている。それが僕たちが日本でやったことだ。でも、今後数週間で同じことをする必要がある」
- 27 ：
- >>16
ついにリカルドを懐かしむコメントまでw
アルボンもタッペンを同じ様に思うよ
フェルスタッペン(レッドブル)、リカルド離脱を惜しむ
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2019/10/post-c2e241.html
｢僕がこのチームに加入した時、彼はすでに優勝したこともある経験豊富なドライバーだったので、僕は多くのことを学ぶことができたよ。
また、彼はとても速く強いドライバーだったのでとても強い刺激を受けた。
彼のお陰で僕自身も進化することができたのは間違いないこと。
そういう意味では今年彼がいなくなってちょっぴり物足りないのは事実だね。
チームメイトはとても大事なもので、多くの成功したチャンピオンには必ず刺激的なチームメイトの存在があったと思うよ｣と、偲んだ。
- 28 ：
- >>21
またIDが違うねえw どれか1つと同じIDでまた書いてみ？
- 29 ：
- アロンソは世界中からリスペクトされてる
と思ってるんだな
「運が良ければ、3〜4回ワールドチャンピオンになっていたかもしない」。しかし、僕がやった他のことをせずに、今日ほどリスペクトされることはなかったと思う」
フェルナンド・アロンソ 「誰もがF1復帰について聞いてくるけど…」
https://f1-gate.com/alonso/f1_52884.html
- 30 ：
- >>17
RーリとFIAむかつくな
ホンダより大きなツインバッテリを搭載してるんだからそりゃ使ってるわな
チャーリーが亡くなって監視が緩くなったところをついてきたんだろうな
- 31 ：
- >>29
レーサーとしてアロンソが凄いことは疑いようがない
レースファンの大部分はリスペクトしてるだろ
- 32 ：
- ホンシンて言ってる奴ウザ過ぎるから黙れ
- 33 ：
- ホンダPUが色々な点で、まだトップに追いついていないとするなら
来年すぐに結果出すのはもう無理だよなー
- 34 ：
- こんなことに金使っても現実は軽しか売れないんだもんなー。
しかも赤字だし。
意味のないこと辞めて、社員や期間工の給料上げてやればいいのに
- 35 ：
- アホンシンって、マジで物理の知識も無いクソバカばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
あのな、F1はダウンフォースなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
おい、どーせ大学もMARCH日東駒専くらいのクソバカ底辺だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンシンって、アホンダの関連会社、ケーヒンだ、八千代だ、ユタカだ、日信だとかの社員？だったら、知能は幼稚園児レベルだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
おい、アホンシン、物理くらい勉強してこい、そうすりゃ、マクラーレンがなんでダウンフォースの追求をやめざる得なくてアホンダのGP2エンジンに破壊されたか理解できるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンダ、アホンシン、チョーセン人、シナ人、部落、←同程度の無知能の動物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
- 36 ：
- ああ、そういや、部落は近親婚だから、低い確率だが、たまに高知能が生まれるっていう医学的な症例あったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
- 37 ：
- おい、アホンシン、オマエラは、ブラウンGPのダブルディフューザーがメルセデスエンジンだから機能したの知らないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
当時のエンジン開発凍結レギュレーションの時ですら、アホンダはメルセデスエンジンに100馬力も及ばなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ブラウンGPの勝利はメルセデスエンジンのおかげなんだよ、アホンシンのばーーかーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
物理の基礎知識くらい付けてこい、クソバババババーカのアホンシンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
- 38 ：
- >>37
未だにこんなに草生やして必死な奴久しぶりに見たw
見えない敵と戦って大変だねおじいちゃん👴
- 39 ：
- 数年後、草生やしまくった自分の書き込みを思い出して悶死してしまいそう
- 40 ：
- >>38
>>39
デターーー、アホンシンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
何が「未だに」だ、昔知ってるテメエ、アホンシンが30歳越えてるような人生詰んでるジジイじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
5流の学歴、8流の会社、10流の人生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ジジイ、くせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
- 41 ：
- >>40
↑
キチガイ
- 42 ：
- 楽しそうで何より
- 43 ：
- アホンシン、テメエら、物理の知識で反論することも出来ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ま、GMATの論理すら勉強したこともない底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
それは論理の「外し」っていうの、ま、低知能バカがやる常套手段ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
いいよ、ネジや歯車、俺ら層が、テメエラのゴミ同然の人生、子会社、孫会社、関連会社通じて吹き飛ばしてやっからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
GMATすら受験したことのないバーーーカーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンシンのジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
加齢臭がくせえんだよ、てめえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
- 44 ：
- あんまり草生やし過ぎるとせっかく頑張って書き込みしても誰にも内容は読まれずただただバカにされるだけになるのも知らないアホが一匹沸いてるなw
- 45 ：
- 荒れてると思ったら即位の儀だからしゃーねーか
- 46 ：
- 今年のハミルトンでさえ、メルセデスに「もっとパワーを！」って要求してる
マクラーレン時代、予測値だが、最高で200馬力以上もメルセデスエンジンより劣ってたんだから、アロンソの怒りは当然だ
アホンシンが異常というか無知
- 47 ：
- 200馬力以上ってマジ？
マジならアロンソに同情するな
- 48 ：
- >>33
金曜の鈴鹿のスプーンでも有志が報告してたが、
ホンダPUだけ妙な音がするらしい
これは早く修正しなければと、心配されていた。そんな音だ
今期初めのPUでも、アイドリングの高さが指摘されており、どうやらオシレーション対策と言われている
スタートでも設定の回転数が高く、タッペンもPUのアウトプットが予測しにくいことで失敗し易いと言っている
ホンダがバランスが崩れるからと予選モードを早々と断念したのも無縁では無いと思える
今やmaxパワーはどうやら戦える域なのかも知れんが、このような歪なエンジン特性となっており
これ以上のパワーアップは今の設計のままでは望み薄
来期大幅な設計変更も、もちろん望み薄だ
ライバルは予選モードも更なる熟成の域となり、差は開くばかり
勝てるとすれば21年以降だなと見えるよ
- 49 ：
- 逆バンクでホンダだけパンってバックファイヤーみたいな音出してたな。
そして全体的に音が汚い。
- 50 ：
- http://www.topnews.jp/2017/03/09/news/f1/154644.html
「ホンダエンジンはストレートで死んでいるような音に聞こえる」
それは、2017年、2年以上前から継続した症状だ
- 51 ：
- 音でエンジン性能がわかるスーパーエンジニア()
- 52 ：
- F1の世界でくっそどうでもいい存在
ただのPUサプライヤーやん
チームでもドライバーでもないこんなアリみたいな存在真剣に応援してるやつなんなの？w
馬鹿じゃないの？
- 53 ：
- おう！おまえもな！
- 54 ：
- >>49
バックファイアだと樹脂製チャンバーは破損するな。
- 55 ：
- >>47
別燃料を持っていたのだから当たり前だ。
- 56 ：
- >>52←こいつのF1観戦歴、間違いなく5年未満
過去エンジンだけを提供するサプライヤーがどれだけF1に貢献してきたかわかってない
まぁこうした新しい無知な人間すら興味を持つほど、今のF1は人気が向上しているというわけで非常に喜ばしい
- 57 ：
- アホンシン
- 58 ：
- PUがぶっちぎりで良くて車体が足引っ張ってるならともかく、パワーも劣ってるのにレッドブルに文句を言うホンシンの図々しさ
- 59 ：
- まともな議論をする時は総合スレで
低能アンチを弄ぶ時はこのゴミスレで
今や常識となってしまってアンチ可哀想(*´Д｀*)
- 60 ：
- >>59
↑
バカ
ホンダ最弱で悔しんだね
ここにいるホンシンは基地外ばかり
ホンシンのレスを読んでみてねwww
- 61 ：
- ホンシン連呼馬鹿w
- 62 ：
- 山本はお祭りに借り出されただけだと言うことは明白だからな
角田がんばれ
「彼（山本尚貴）はレッドブル・ジュニアチームのメンバーではない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「彼は日本でマシンをドライブするよう招待され、非常に良い仕事をしたが、彼はメインチームの検討中のドライバーではない。そして、トロロッソの主な目的はレッドブルのシートのための選択肢を提供することだ」
角田裕毅についてクリスチャン・ホーナーは「彼は素晴らしい仕事をしている」とコメント。
「角田は非常に有望な才能を持っているように見える。彼はヨーロッパで良い1年を過ごした。来年の彼のパフォーマンスを見ていくつもりだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_52893.html
- 63 ：
- アルボンのカーナンバーは23
わざとだろ
フォーミュラE | 日産e.dams、和をテーマにした新カラーリングを披露
https://f1-gate.com/formula_e/nissan_52886.html
- 64 ：
- ぶっちぎりに最強のPUでもなく、ぶっちぎりに最弱のPUでもない現状では、ホンシンの主張もアンチの主張も全面的に否定出来る確たる根拠があるわけでもなく
どちらの言い分も一定の説得力があり、故に主張がぶつかり合ってヒートアップするのは必然
だがホンシン連呼するヤツの主張だけは思想が偏向し過ぎてて説得力が欠片も無い
アホンダ連呼するヤツも同様
アレかな
他人を卑下する造語を好んで使う人間は一様に頭悪いのかな？
- 65 ：
- タッペン2連勝中
ホンダで負ければ立場ないな
メキシコはダウンフォースとメカグリが物を言う
今年はメルセデスが有利だと思うが
ベッテル 「今年のF1メキシコGPではレッドブルに対抗できるはず」
https://f1-gate.com/vettel/f1_52891.html
- 66 ：
- >>64
ぶっちぎりに最弱だから御心配なくw
ホンダ最弱で悔しいんですかね
- 67 ：
- >>64
最弱じゃないソースを上げて下さい
これから最弱だと言うソースをあげます
- 68 ：
- 田辺は最弱ぶりを改めて思い知らされた様だな
弱すぎて残念に思うってさ(他人事か(バシッ
ホンシンは今シーズンは終了でいいだろ
スレが荒れるだけだからお前ら冬眠に入れよ
「後半戦になると、我々が追いついていないところに彼らがアップデートを投入し、もう一回差が開いてきたのかなと思います」
「それを埋めるためには、予選でのパフォーマンス向上と決勝でのパフォーマンス向上の両方ですね。パッケージとしてのパフォーマンスアップが重要です」
「ホンダにとっては母国で残念なレースになりましたが、総じて言うと、持てる力を出せたレースだったかなと思います」
そう語るのは、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターである。
「表彰台を狙いに行きたいなと思っていました。しかし、現状での予選の戦闘力、決勝の戦闘力については、非常に残念に思うところです」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-2019-rd17-japanGP-race-honda-tanabe/4557663/
- 69 ：
- >>67
最弱のソース、期待してます
今のところそれは開発者本人の自己申告しか無いからね
自己申告がソースになるなら現状ルノーPUが最強になるから、さすがにそれをソースにするほど頭が悪くない事を期待してます
- 70 ：
- 最弱はRーリカスタマー
次に弱いのがメルセデスカスタマーな
- 71 ：
- >>68
お前にはがっかりだよw
- 72 ：
- 山本がやっと反省文を書きました
「ここまで、ホンダF1は、ファクトリーやサーキットのエンジニア/メカニックの血のにじむような努力と献身により、非常に大きな進歩を遂げてきました。実際の数値にもそれは現れていますし、ホンダF1の一員として彼らの努力を誇りに思っています」
「でも、我々のライバルたちは非常に強力で、黙ってその進化を眺めてくれていたわけではありませんでした。かなり近づいてはいるものの、私たちが目指す場所に到達するためにはまだまだ実力が足りていません。ここからさらなる努力と進化が求められていると感じています」
「今回は、このような結果になってしまったこと本当に申し訳なく思っています。一方で、ここからさらなる進歩を遂げるための道のりを、また皆さんと一緒に歩んでいけたらとも思っています」
- 73 ：
- 分かっててもできないホンダって
■7回のグランプリを走破できるようエンジンライフの“貯金”をやりくり
ルイス・ハミルトンは“パーティーモード”という言葉を使う。
「たぶん、ノックを出してるって意味だと思います。いまのPUはノックに制限されてしまうところが大きくて、ノックを出さないと出力が出ない、出力だけを優先するとエンジンが壊れる、そのバランスを見て使うんですね。
ノックにどれだけ耐えられるエンジンを作るか、圧縮比の調整や燃料・空気の入れ方によってノックを抑えて燃焼させるか。その按排をみながら調整して使っていくことが大切なんです」
平均すると7回のグランプリ、5600kmの走行が必要なエンジンのライフを、田辺TDは「命を削りながら最後はゼロになる」と表現した。
それを“貯金”とたとえるなら「いまの我々のスペック4にはスペック4の『連続して、どれだけ貯金を使っていいか』という傾斜が決まっているので、鈴鹿のために温存して、鈴鹿で急にバンバン使うってことは不可能なんですよ」とも。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00532937-rcg-moto
- 74 ：
- ホンダは予選の0.8秒を早くどうにかしてくれ
課題だと分かっててなんでできない
一社だけのけもの扱いか
「予選ではまだ我々の方が後れをとっているのは明らかだ。特にRーリに対してはね」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。
「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。」
https://f1-gate.com/redbull/f1_52756.html
- 75 ：
- スペック4不発すぎてタッペンは目が覚めた
ホンシンもワッチョイ有りに出て行けよ
マックス・フェルスタッペン 「残りのレースで勝利を狙うのは難しい」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52827.html
「毎週末、表彰台の近く、もしくは表彰台でフィニッシュできるのであれば、現時点でそれが最大だと思う」
マックス・フェスタッペンは、昨年のメキシコシティでの勝利によって次戦メキシコGPがレッドブル・ホンダにとってより良いレースになる可能性があるという示唆を否定した。
「現実的でなければならない。もちろん、僕たちは過去2年間で非常にうまくやってきた」とマックス・フェルスタッペンは語る。
「すぐにそれを繰り返せるとは思わない。特に今年ストレートで本当に速いRーリを見ればね」
- 76 ：
- コーナーを犠牲にしてダウフォースは抑えたのにこの体たらく
ホンダ最弱を物語ってるな
「ホンダは鈴鹿にむけて十分にフレッシュなスペック4を準備していた。モービル1は新しい燃料を供給した。ホンダが2015年にF1復帰してらい、最も強力なパッケージだった」と同紙は述べた。
「それにも関わらず、レッドブル・ホンダはストレートでRーリに対して0.8秒、メルセデスに対して0.2秒を失っていた」
ストレートでの不足は、特に夏休み以降、レッドブル・ホンダにとって問題となっているが、Auto Motor und Sport は、RB15はダウンフォースに関してもライバルと比較して十分ではなかったと考えている。
- 77 ：
- レースも見てないバカはお前だけどなぁ
ジジイは暇なんだから鈴鹿ぐらい行けよ
金ないかw
アレクサンダー・アルボンが4位入賞を果たしたものの、優勝したバルテリ・ボッタスからは1分以上遅れてのフィニッシュとなった。
クリスチャン・ホーナーは「ハイブリッド時代にF1に復帰して以降で、鈴鹿でのホンダのベストリザルトだと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「それが今日のポジティブな点だ。悪いスタートをした後でも、彼は非常にうまく運転し、それを機能させた」
「アレックスは4位を獲得したが単独走行だった。我々はRーリとメルセデスが特にレースで強いことを見せつけられたと思う」
- 78 ：
- >>69
アンチへのレスはいいから
早くソース出せよ
待ちくたびれたぞ
基地外には無理なのか？
- 79 ：
- 妄想書いてスレを汚すなタコ
消えろ
しかし、フェルスタッペンは現在抱えているスタート時の問題がホンダエンジンに起因するものであるのは確かだと考えている。
「僕たちは昨年もそれ以前も2番目にスタートがいいチームだった。だから、僕たちが突然いいスタートを切る方法を忘れたなんて全く思っていないよ」
「だけど、現時点では僕のインプットに対してエンジンがどのように対応するのかを予想できない状態なんだ。テストに時間をかけることはできるし、ホンダも現在はそれで忙しくしているよ」
「彼ら（ホンダ）も改善すべきことがあるのは分かっている。だけど、それはエンジンの特性にも関連するから時間もかかるだろうね」
- 80 ：
- 無知もそこまでにしとけ
まぁ未だにここに居るホンシンはバカばかりなのは周知の事実だけどなwww
スタートがしっくりこないといつも困っているフェルスタッペンですが、クラッチミートまでの待機回転数が異常に高いんですよね、低回転域のトルクが足り無さそうな予感です。
特にスタートは100km/hに達するまではMGU-Kのパワーを使えずエンジントルクを補助する事ができない。
ホンダがスペックアップする度に実用トルクの発生回転数が高まっているような気がする、昔っからホンダは高回転でブン回してパワーを絞り出すようなイメージが強い、結局そういう方向性なのかな？
- 81 ：
- 分かってて反映でき無いって(涙
――レッドブルからの一番のリクエストは何かありますか？
浅木センター長：前半に一番言われていたのは、予選のパフォーマンスですね。予選一発を、何とかしてくれと。最近はスタート失敗ですね。それはいっしょに解決してくれと言っていますが（笑）。そこは共通認識というか、同じ思いでいます。
- 82 ：
- ホンダはマジで人材育成の為にやってるのか
ヘボが何人集まろうが開発スピードはついて行けない
他は繋がってんだぞ
そろそろ気づけよ
しかし、浅木氏が求めるのは率いるエンジニアが勝利を得ることによる「脳内麻薬」の経験だという。「同じ人間。メルセデスやRーリがやっていることができないことはない」（浅木氏）。
とはいえ、航空機の技術まで巻き込んでも簡単には勝たせてくれない。それでも数百人単位で投入しているエンジニアの中から、「1人でも2人でも育ってくれれば」（同）と期待をつなぐ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-61766055-business-ind
- 83 ：
- F1 Gate.com
「どうなるかみてみよう」
- 84 ：
- つまりソースをまとめると、ルノーみたいに大言壮語で他を貶める発言（特にレッドブル）をしてると競争力のあるPUになるってことかww
- 85 ：
- >>84
そうそう
まとめるとホンダ、レッドブル、ジャーナリストの全てに最弱認定されたホンダPUってことだよね
スタートがダメ
予選がダメ
決勝がダメ
こんなPU今時珍しいよね
- 86 ：
- ホンダびいきのヨネやんもフオーローできず
鈴鹿は実力どおりの結果
アルボンにまで言われる始末
地元グランプリで大勢の人々から応援の言葉をかけられたというホンダの田辺豊治テクニカルディレクターも、その声に応えることができなかったと大きく肩を落としていた。
しかし、これが現状のレッドブル・ホンダの実力だと、田辺テクニカルディレクターは語った。
「予選では各チームが２台ずつ並びましたから、現状の実力どおりの結果だったと思います。ホンダにとってはホームレースで残念な結果になりましたが、総じていえば、我々の実力のなかで持てる力を出せたレースだったかなと思います」
フェルスタッペンが生き残っていれば表彰台に立つことはできたかもしれないが、２強チームとの差は予選ではっきりと見せつけられてしまった。そのことがレッドブル・ホンダに大きな影を落とした。
Rーリに0.787秒、メルセデスAMGに0.558秒。Q3最後のアタックで急にマシン挙動が変わってタイムを伸ばせなかったとはいえ、予選を通して２強チームとの差は想像以上に大きく、決勝でも彼らと戦えるレベルにはなかった。
「今週末はもう少し力強いパフォーマンスが発揮できればと思っていたんだけど、実際にはそこまでの速さがなかったと言わざるを得ない」（アルボン）
- 87 ：
- >>69
おいタコ
いつになったらホンシンの言い分のソース貼るんだ？
ハゲは二度と来るなよwww
- 88 ：
- >>68
予選の戦闘力と決勝の戦闘力
FPの戦闘力は、まずまずと言いたい訳じゃなかろうに
田辺TDの今期白旗最弱宣言やんか
- 89 ：
- 強気の浅木まで負けを認める
ヨネやん容赦なし
新たに持ち込まれたエクソンモービルの燃料にも、きちんと合わせ込んでセッティングを煮詰め、想定どおりのパワーアップ効果を引き出すことができた。
ホンダとしては、この新型燃料とスペック４でメルセデスAMGに追いつくつもりだった。だが、まだ後れを取っているのが現状だと、開発責任者の浅木泰昭執行役員は語る。
「新型燃料はスペック４の燃焼特性に合わせたもので、自分たちが年頭に想定していた開発目標は達成することができました。
それで、メルセデスAMGと肩を並べることができると思っていました。しかし実際には、他社のパワーの伸びが我々の想定より大きかったのかもしれません」
車体側も、シーズン前半戦にトップに追いつけなかったうえに、後半戦に入っても開発のペースは２強チームに後れを取った。
- 90 ：
- >>85
まとめると称して内容変えるのやめてくれます？
- 91 ：
- >>90
変えてないよ
よく見てね
ソースにはそうとしか書かれていないよね
誰が見てもそうでしょ
特に開発責任者の浅木さんの発言には肩を落とすよ
パッケージについては知らぬ存ぜぬの人だからね
ホンダ、レッドブル、ジャーナリストの意見をまとめると
ホンダPUは
スタートがダメ
予選がダメ
決勝がダメ
ただし、これからは金曜は強いよ
ホンダだけ金曜日から最新のスペック4だからね
- 92 ：
- ほらまたIDが違う
- 93 ：
- >>91
金曜だけ速いとまたタッペンに言われる
フェルスタッペン 「レッドブル・ホンダは金曜からの伸びしろが少ない」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52425.html
なぜ金曜日に見せたパフォーマンスが低下したのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「Rーリとメルセデスは僕たちよりもエンジンを上げていた。
それに彼らはマシンバランスに満足していなかったんだと思う。僕はすぐに自分のバランスにかなり満足していた」とコメント。
- 94 ：
- >>92
喜べ、お前のためのスレがあるぞ
ID変えられてもワッチョイで判断できるって
ワッチョイってすごいなー
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570775731/
- 95 ：
- アロンソ「GP2 GP2エンジン アッー」
マーティンブランドル「GP2エンジン・・・」
- 96 ：
- >>92
よし、お前のそのIDを今日の夜検索してやろう
内容は内緒にしておいてやるから安心しろ
立派なレスを期待してるぞ
- 97 ：
- 基地外のホンシン諸君
ホンシンが立てたスレくらい自分で埋めろ
これを埋めないなら基地外だと言われても仕方がないと思うぞ
アンチがいなきゃ書き込みできないってことだろ
>>92
喜べ、お前のためのスレがあるぞ
ID変えられてもワッチョイで判断できるって
ワッチョイってすごいなー
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1570775731/
- 98 ：
- >>97
それを考察するに
1.普通のファンはレッドブルか総合にいってる
2.ホンダスレはアンチが多いからワッチョイなんて要らない
3.ホンシンはワッチョイ有りがいいからワッチョイ有りを立てる
4.ホンシンと特定のアンチだけでは飽きて直ぐに無人化する
ホンシンはこのサイクルを繰り返してるってことだよね
ニワトリだから昔のワッチョイ有りがどうなってるか覚えてないんだね
1がポイントだよね
ホンシンは復習しておく様にね
- 99 ：
- ホンシン連呼馬鹿ってマジで頭がいっちゃってる奴だったんだな
触っちゃいけない奴だ
- 100 ：
- >>99
↑
触っちゃいかんと言って触ってるバカw
ほんとアンチとバカしかいないスレですねぇ
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