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□■2018□■F1GP総合 LAP1751■□ハンガリー■□
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
ピエール・ガスリー　3
コンストラクターズ10位争いに注目するスレ その6
モーターバイクトライアル14
【V字】日本式、欧州式ドライビング【U字】
ニュル市販車最速！アポロスポーツ！
【KONDO】近藤真彦【Racing Team】
【HONDA】F1ホンダエンジン【290基目】

●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 364●


1 ：
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●
　モタスポ板の存続に関わります。
　レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）

【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.sc/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。


※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 363●
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1567037247/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190913-00000006-tncv-l40

3 ：
いちおつ

4 ：
いちおつ、ロレンソさん速いやん

5 ：
さすがにまずいと思ったんだろ
億たんいの金貰って、怪我とリハビリと見学じゃ次の移籍に影響あるし

6 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　「〆⌒ヽ ∧∧　　　　(´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣
　 ／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^）　 (´⌒(´≡ ＜ 　いちおつ！
　 (／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿
　.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;;

7 ：
いちおつ♪

8 ：
皆様大変長らくお待たせいたしました
ついにロレンソ覚醒の日がやってまりました
テレビの前で声援をよろしくお願いいたします

9 ：
覚醒やめますか
それとも

10 ：
ロレンソ電撃解雇あるか？

11 ：
ホンダ 「やる気見せないと、来期は完全出来高払いだぞ…と伝えたら急に速くなりました」

12 ：
「乗れている感覚が無い」クラッチロー、“予選よりも”マシン改善に集中の姿勢
https://jp.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-absolutely-nowhere-in-misano-practice/4541023/

「リヤグリップの改善が必要」中上貴晶、ミサノ初日は14番手と苦戦
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2019-misano-day1-nakagami-comment/4541010/

13 ：
>>11
速くなった？？

14 ：
とうとうツナギにも羽付いててワロタ

15 ：
ロッシ母国で感動の復活勝利
視聴率的にはこれだ

16 ：
なんでストレート半ばで、ハンドル切れ込むんだろ
怖すぎ

17 ：
ポルザルコええな、Nakさんようやった
リンスとドビぎり助かったな、ドカ勢トップがピッロとは

18 ：
ここのサーキットは後追いでタイムをかなり削れるということを差し引いても、
ザルコとオリベイラもなかなか健闘してるからKTMのバイクとしての素地が良くなってきてるんだろうね
だてにmoto2、moto3とオフロードで覇権を握ってねーわ

19 ：
>>12
中上さん、有言実行したか
しかし一発の速さは悪くないのにレースになると弱いのはなんでなの

20 ：
ロレンソさん、まっすぐ走れないんか？
https://twitter.com/crash_motogp/status/1172789293657595906
(deleted an unsolicited ad)

21 ：
KTMはmoto2で覇権とったっけ？

22 ：
ロッシがスイカヘルメットかよ

23 ：
ロレンソ号はカメラが付いていない。
ドルナも見切ったのかw

24 ：
走るかどうかも怪しいんだぜ？
カメラ勿体無い

25 ：
>>19
昨年型RCVだけはソフト方向のタイヤが決勝で使えないから
他のライダーがみんなソフトのコンディションの時が最悪になる
今年何度かそういうレースがあったはず

26 ：
ブラック企業のアリさん

27 ：
>>21
今年取る（予定）

28 ：
MotoGPサンマリノFP3：クアルタラロ、またしてもトップタイム。中上6番手でQ2進出
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2019-misano-fp3-report/4541160/

先程の書き込みは誤爆した。失礼しました。

29 ：
ロレンソは結局ヤマハに戻るだろう
ロッシは来年悪かったら辞めると言ってるし

30 ：
ヤマハ速いな、4台全部ダイレクトQ2とは。
ところで、よくお尻のカメラに手を振ってるの見るけど
カメラのタリーランプがダッシュボードに付いてるのかね？

31 ：
SUZUKIやるじゃん！

32 ：
>>30
いや、サーキット内に設置されてる観客用モニターに自分のケツが映ってるのが分かる

33 ：
>>32
なるほど納得
タリーなんて余計なもん付けるか？って思ったので解決したありがとう

34 ：
リンスは常に上の方にいるのにミルが埋もれっぱなしなのはなんでなんでしょ？

35 ：
マルケス終わったな

36 ：
>>29
ロレンソはヤマハのオファー蹴ったのだから
他にいいライダーいるのにもう1回オファーするとは思えないが
もう賞味期限切れてるとしか思えない

KTMワークスはどうすんだろうな
Tech3は2名のライダー代わりないって発表だけど
そうするとダニ現役復帰？？？

37 ：
↑KTMは1回発表したオリベイラ＋ビンダー体制の変更なしって意味で

38 ：
>>34
だってルーキーだし、moto2でも大して目立ってた訳じゃないからな
その点リンスはmoto3とmoto2で頭角を現していた
ミルは青田買いなのに対して、リンスは実績を買われた
その差が今は出てるけど、3年後はどうなってるか分からん

39 ：
鈴木がスズキに乗るところも見たい

40 ：
>>14
レッドブル効果か

41 ：
ポルあわやのポールだったな

42 ：
ポルしゅごおおおおおおおおい！

マルケスは邪魔するしかやることなかったな
ロッシも逆の立場なら邪魔しただろう

てか、マルケスはもっと速い他の人をターゲットにしたほうがいいんじゃねえの？
昨日もロッシの後追いして観察してたし
なにそんな気にしてんねん

43 ：
ポルポルまさかの2位

44 ：
ザルコも地味に8位か

45 ：
ATM邪魔

46 ：
>>42
あれ故意ではないだろ
イン取ろうとしたけど、オーバースピードで諦めた
被せるタイミング、マルがドンピシャ

ペナルティもねーよ

47 ：
>>46
最終ラップでタイムキャンセルになったら

もしもピンで走ってたらもう攻める意味ないからリスク回避で速度緩めるけど、
すぐそばにいるライバルがタイムアタックしていたら速度なんか緩めず邪魔するよね
これはもちろん違反じゃない

48 ：
中上さん予選まで映らなくなっちゃった

49 ：
KTMも後任探しに苦労してるみたいだし、ザルコとの契約破棄の撤回あるで

50 ：
マルケスロッシは
マルケスがコース外に出てもまだロッシの邪魔したようにしか見えないのだが

ロレンソマジ無能

51 ：
今日は路面が悪くて他がＫＴＭのレベルに下がっただけだと思う

52 ：
ロッシもタイム出てないのは分かってただろうし
別にしゃかりきに走ってたわけではないだろう

53 ：
ザルコがフロントロー獲った時と今回のKTMスタッフを見ると、ザルコとKTMの関係はもうかなり冷え切ってるように思える

54 ：
ポルは小判？

55 ：
あらあらロッシさんはヤマハ勢で最後方か

56 ：
マルケスとロッシ呼び出し食らった模様

57 ：
チェッカー後ここまでポールのビニャの名前なし
空気か

58 ：
今帰宅して録画見てるけど
中上さんFP3が良かっただけに残念すぎる…

59 ：
>>57
決勝は4位くらいは期待できそうだ

60 ：
ロッシの地元でまたマルケスとロッシが絡んだから
仮に明日の決勝でマルケスが優勝なんてしようものなら、大ブーイングが待ってるだろうね
まぁむしろそれがマルケスのモチベーションになる気がしない事もないけど

61 ：
マルケス「Q2でのロッシの意図が分からない」

62 ：
>>60
あの黄色軍団に飛び込んで行くサイコパスだぞマルケスは…

63 ：
YAMAHAいつの間にエキゾーストが2本出しに？
ロッシだけ？

64 ：
NAKさんはいつも予選が綱渡り
で駄目なときはこう

65 ：
ヤマハ勢は予選は良いんだが決勝がなあ、このまま行けるなら期待できるんだけど裏切り続けてるんでどうなるか
ポルやザルコが速いのはペドロサのおかげなのかなあ

66 ：
桑田は序盤のタイヤコンディションキープと終盤のスタミナが備われば

67 ：
>>63
この前のテストでパワーの出方がソフトになって良いって言ってた

68 ：
>>64
駄目な時でQ2スタートなら立派なもんじゃね？

69 ：
>>67
ロッシって”スウィート”なマシンを好む傾向が顕著なのかな？

70 ：
KTMが優勝する

71 ：
ロッシ贔屓の俺だけど今回はタイムキャンセル分かってて抑えた○が悪いわ

72 ：
ロッシ贔屓と正直なところを賞賛するが贔屓でなくともワルの悪質さは際立ってた

73 ：
KＴMがこの所一気に上がって来ましたが何が起こってるのでしょうか？

74 ：
ロッシもちょっと疑問が残るのだけれど
TURN6でオーバーしてキャンセルとなる事に気が付いてなかったとしてもタイム的に遅すぎるのは分かっていただろうし
実際ところどころスローすぎたようにに思う
どっちもどっちなのでは

75 ：
>>68
Q2スタート勝ち取るのはFPだから
予選はいつもこんな感じ

時間余ってるのにアタックやめたり
1回目のアタックでタイム出せなかったり
二回アタックして、まともなラップが1ラップだけだったり
あたりゃいい位置行くけど、ほぼこういう感じ

今回だってもっと素直に単独でタイムだしゃいいのに、牽制合戦に参加して
結果コレだし

NAKさんはなんとなく、諦めが早いというか、がむしゃらさがないと言うか、カッコつけしいというか…
冷めてる感じ

76 ：
ビニャーレスが勝つような気もするし、3位ぐらいの気もする

77 ：
>>53
ザルコの自業自得
国際映像のカメラにも構わずバイクを腐すライダーに優しくはできんだろ

78 ：
オールオァナッシンだと思う

79 ：
>>76
自分もビニャーレスに勝ってもらいたいけどスタートで遅れて中々抜けない用な気がする

80 ：
TAKさん予選一つ繰り上がって10番手になってるな

81 ：
NAKなのかTAKなのか…

82 ：
M・ビニャーレス選手談（予選トップ／1分32秒265）

「とてもうれしくて興奮しています。ここまで非常に順調で、とてもいい雰囲気を作り出すことができています。
もちろん、ここで終わりというわけではありませんが、予選でトップを獲得するのは難しいことなので、
今はこの瞬間をエンジョイしているのです。すでに決勝に向けての準備も万全。リズムが良く、終盤まで
ペースを維持することができています。テストのときには滑りやすい路面コンディションと格闘し懸命に
取り組んできたので、その成果がここに現れていると思います。すべてはチームの努力のおかげです。
今回はウイーク初日からヤマハの全員が好調でしたが、なかでも私がひとつ前へ出ることができました。
他にもかなり接近しているライダーがいるので状況を見なければなりませんが、明日は第1コーナーからトップに
立ち、そのあとも最後まで全力でプッシュしていくつもりです。もちろん優勝を狙います。失うものは何もなく、
すべてが勝利のためにあります。その結果がどうなろうと、優勝を目指す気持ちが重要だと思っています」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2019/rd13/190914-rd03.html

83 ：
>>73
優遇があるからエンジン開発は自由
その恩恵が大きいだろう
それに、もともとKTMはオフロードのカテゴリーの覇者
なにもポッと出の新興メーカーではない
モータースポーツの業績だけで言えば、ドカより上なんじゃないかな

84 ：
>>81
全日本の話？

85 ：
ロッシはマルケスを強引に抜こうと突っ込みすぎてもう破綻してるな
ロッシ自身も自分のミスをわかってて手挙げてるじゃん

86 ：
運営はホンダからわいろを貰ってるからマルケスだけ処分しないんだよ

87 ：
マルケスも抗議する暇はないっておもろい事言うてるな

88 ：
>>67
エキパイの集合は4→2→2なのか4→2→1で出口で2なのか…？

89 ：
>>85
俺にはコース外走行でこれ以上走っても無駄なライダーが邪魔してきた様に見えたぞ

90 ：
最初に破綻したのマルケスだよな

91 ：
>>63
ミサノのテストのときから試してるよ
ロッシは大きな変化は無いと評価しつつも、新エキゾーストとカーボンスイングアームを今週末から使ってる
ビニャはテストで試したパーツは使わず現状維持
この新しいモノにパッと飛びつける精神がロッシの現役最長の秘訣なのかも知れないな

92 ：
>>89
コース外走行してこれ以上走っても無駄というのは、
6コーナーでグリーンゾーンに出たロッシのことですか

マルケスは自分がタイム無効にされたかどうか判断できなかったと言ってるね
これは真偽はわからない。でもその後のロッシのツッコミが無理やりすぎるのは
公平な目で見たら誰にでもわかるでしょ。全然止まりきれてなくて曲がれてないよ。

93 ：
>>88
4-2-2でEXUPが付いてる

94 ：
>>92
判断出来なくてもすでに失速して良いタイムじゃないのは分かってるはずなのに両者とも
お互いにあのときはスイッチが入ったとしかｗ

95 ：
>>92
サーキット走った事があればゼブラの外走ったのは当然分かるわ

96 ：
>>92
マルケスは判断できなかったから悪くない言うならロッシも一緒なの分かってる？
後方走る方を選んで前に詰まってタイム落としたマルケスのミスで終了

97 ：
>>95
だったら先に外に出たロッシに非がある事になるじゃんw

98 ：
>>96
一行目は俺は問題視してないけど87が絡んできたから返してやっただけだよ。
二行目はもう一度書くけどロッシの無茶突っ込み。ロッシファンは認めたくないだろうけど
動画見たらどう見たって言い訳できないよ。

99 ：
運営の判定は二人共トラックリミットオーバーしててあのラップは二人共無効だからお咎め無しとかグレーな判断してる

100 ：
>>95
公式の判断が出たね
あなたのいう通りならロッシは分かっててマルケスの邪魔してたことになる

101 ：
ロッシ「オーバーしたかどうか判断できなかった」
マルケス「オーバーしたかどうか判断できなかった」

いやあなたたち世界最高の二人なんだからそれは分かるだろｗとは思うが、まあそういうことだ

>>96
＞後方走る方を選んで前に詰まってタイム落としたマルケスのミスで終了
実にそう思う
正直冴えないロッシの後追いなんかしてる時点で、そんな位置にいる時点でなにやってんのと
サクサク乗り換えキメてたんだから誰よりもコース上に長くいたわけで
最重要な最後の最後でロッシの後ろにいちゃったコトがミス

102 ：
マルケスはホンダのわいろのお陰でいつも被害者面
何回走路妨害しても絶対に処分無し

103 ：
>>102
その賄賂のおかげでロッシもお咎め無しだよ！
さすが人気者！ライバル会社も賄賂使っちゃうよ！

104 ：
頭沸いてんのか？

105 ：
目くそ鼻くそ

106 ：
>>101
はみ出た自覚はあったとしても判断するのはディレクションだからね
審判にバレないところで反則するサッカー文化の国だから日本人には理解し難い

107 ：
しかもこれをロッシの地元でやっちゃうんだからな
ホント図太い神経してるわ
まぁこれ位図太くないと、ワールドチャンピオンなんて取れないわなぁ

108 ：
マルケスの「待ち伏せされた」は嘘だな
待ってたかどうかは分からない
ロッシがマルケスの後ろにつくなら待ってたかも知れないが

109 ：
>>108
あんたのレス見てたら
ロッシ早く引退しないかなって思う

110 ：
まあロッシとマルケスのゴタゴタは、両者とも腹に一物あるとしか思えないから
どっちが悪いとか裁定しようとすればするほどバカを見ると思うよ

111 ：
>>94>>110
ほんとそれｗ

112 ：
しかし、四輪も含めていろんなカテゴリーのチャンピオンを見比べると、
「頭が良くて性格が悪い」というのが求められる共通要素っぽい気がしてくる
F1のハッキネンみたいな善人もいるけど、むしろそれが少数派で…

113 ：
バリーシーン
ケニーロバーツ
フレディスペンサー
エディローソン
ワインガードナー
ウェインレイニー
ケビンシュワンツ
んー…
性格悪そうなのいる？

114 ：
やっぱりマルケスは後追いばかりしてると指摘されてたんだな
今回もフリーから小判しまくりだったし
本人は小判させない結果とか言ってるけど、同じ事だよね

115 ：
>>88
８→４→２→１→２

116 ：
>>113
ガードナー

117 ：
>>115
ヤマハは5バルブだから10-4-2-1-2じゃないの？

とか言ってみる

118 ：
昨日の件は二人とも面白がってマスコミとファンを煽ってるだろこれｗ
交錯した時にお互い「ごめんｗ」って動きしてたやんｗ

119 ：
>>113

暴行容疑で逮捕のバイク元世界王者ワイン・ガードナーが豪州に帰国、日本警察の待遇を激しく非難

2016年10月16日、57歳のガードナー氏は世界ロードレース選手権（WGP 2016）第15戦
の日本GPの会場で、他の観客と言い争いを起こし、相手に暴行したとされている。

　シドニー（Sydney）の空港に降り立ったガードナー氏は、「もう2度といやだ」と報道陣を前に語った。
「誰とも連絡を取ることができなかった。12日間留置所に入れられて、コミュニケーションなしだ」

逮捕容疑は１６日午前８時ごろ、茂木町のサーキット「ツインリンクもてぎ」敷地内の道路上で、都内在住の男性会社員（４９）ら３人の胸ぐらをつかんだ疑い。
ガードナー容疑者は「腕をつかまれた。ふりほどこうとして、相手の体を揺すった。胸ぐらはつかんでいない」と容疑を否認している。

署によると、ガードナー容疑者とレミーが乗る車が、男性会社員の車を追い越す際に、右ミラー付近に接触する物損事故が発生。男性会社員らとトラブルになったという。

120 ：
>>99
運営は2人がトラックリミット超えてて助かったと思ってるかもな

121 ：
邪魔されたロッシが怒って○の邪魔した、2人ともリミットオーバー。
間隔開けなかった○も悪いが○より遅いロッシも悪い！で良い？

122 ：
>>117

排気ポートはシリンダヘッドで合流させている。

そもそも5バルブはとっくの昔に止めたと思っていた。

123 ：
そもそも5バルブでも排気バルブは2本だがな

124 ：
>>123
だよ！w

125 ：
中上がタイムを上げてきている
MOTOGP、MOTO2、MOTO3で日本人表彰台の可能性があるな

126 ：
>>112
ミカが善人？
シルバーストンでテストの出待ちしてた事があるけど、一番性格悪かったぞ

127 ：
>>116
オーストラリア人は最悪だな、大陸的おおらかさの微塵もない

128 ：
アレイシ・エスパルガロは厳しいシーズンを送っているが、アプリリアがミサノテストに何も新パーツを持ち込まなかったため、モチベーションを維持することが難しくなっていると認めた。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/really-upset-espargaro-admits-patience-wearing-thin/4541638/

イアンはいつもの「痛いよー」で欠場だし、近いうちにアプリリア撤退の可能性もあるんじゃないの？

129 ：
開発する権利を売りに出すかも

130 ：
兄者は契約破棄してKTMで兄弟船や

131 ：
　　　　　　　　　/''⌒＼　　
　　　　　　　　.,,..' -‐==''"フ　
　　　　　　　　 （n´・ω・）η　＜わしが育てた
　　　　　.　　 /　　　　 /
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣゛゛"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

132 ：
勝ったあ！

133 ：
最終ラップのブロックラインが良かったな。

134 ：
>>113
スイカとか猿とか

135 ：
>>113
全員だぞ

136 ：
何気にいたたわ見てみたら相変わらずロッシ擁護〇disコメントばかり気持ち悪かった
やっぱあれ見てるのはクソばかりだな

137 ：
自分disり

138 ：
Quartararo
http://s.kota2.net/1568548291.jpg

139 ：
体当たりしろよ若者

140 ：
マルケスとクワタすげかったな！
リンスがまだまだ力不足やな、ポル抜けずコースアウト、ようやく抜いたと思ったらコケ

141 ：
惜しかったな
タイミング合えばもう一度抜けたな
マル相手にラストラップであれだけバトルできるのはスゲーな

142 ：
経験の差ですなあ

143 ：
F1なら次のレースから桑田ワークス、猿ペトロナスだな

144 ：
ヤマハはやっとマルケスに対抗出来る天才を見つけたのに、
ワークスに入れなかったらもうクソバカR

145 ：
マルケス遊んでたようにしか見えなかったが

146 ：
ホンダはマルケス以外惨敗だったな、ドカもイマイチだったし中速コーナーは苦手なのか

147 ：
ここ数レースは面白いな
今日は経験の差、マルさすがだった

148 ：
ビニャーレスは何をやってたんだ

149 ：
ペトルッチひどいね
来年はミラーとトレードした方がマシ

150 ：
中上さんが中下さんになりそう

151 ：
>>150
今日は最下位さんでポイントスタンディングでは中下だな

152 ：
マルケスの喜びようがすごかったけどいろいろ溜まってたんだろうな
ここ2戦勝てなかったしロッシの地元だし最高だろうな

対するロッシはバイク降りた姿完全に引退しそうな感じなんですが

153 ：
ロレンソ、ツーリングで２ptゲットとかさすがスリータイムチャンピオンやで

154 ：
タイでチャンピオン決まりそう

155 ：
八郷「優勝はもてぎで」

156 ：
ビニャは相変わらずフルタンク時のマシン挙動に苦戦してるっぽいね
タンクが軽くなると上位と同じペースで走れるから、序盤さえなんとか出来ればねぇ

157 ：
クワタラロウはワークスヤマハだったら勝てたかも知れないな

158 ：
>>157
いやワークスの方が遅いんだが

159 ：
>>157
ワークスじゃなくても他の3台よりも500回転下げられている
上限回転数を他の3台と同じにしてあげれば勝てたかも知れない

160 ：
>>158
いや、桑田が速いだけだろう
ワークスに乗せたらもっと速くなるよ

161 ：
>>157
ワークスなら無理じゃね？w

162 ：
>>156
ずっと言われてるな

>>159
回転数が下がってるからこそ扱いやすいとか適当に言ってみる

163 ：
ロッシ辛うじてヤマハ勢最下位は間逃れたけど、モジャと4位争いしてる場合ちゃうやろになぁ
まぁそれを言っちゃうと、ロレンソの立場が無い訳だけどさ

164 ：
確かにスリッピーな路面だけど転んだら駄目なんだ。それはみんなイコールだからな。中上さん後半頑張って

165 ：
マルケスご久しぶりに伊藤英明だった

166 ：
ファビオは歯並びなんとかしないとな

167 ：
>>152
ロッシはねぇ〜
ヤマハ機が上向きになったのは本人も嬉しいはずなんだが
そうなると若手も調子を上げちゃうから自分は２番手３番手になっちゃう
ヤマハが本気出すのが遅過ぎた

168 ：
今日はペースが遅すぎてロッシのマシンに合わなかった

169 ：
立ち上げりの加速で、マルより優ってた気がする桑田機
ヤマハはトラクション改善したの？
まだまだサーキット限定？

170 ：
来年は中上かクラッチローはクビだろ
マル弟がチャンプ取れば入るだろうし

171 ：
アレックスとザルコでいい

172 ：
クラッチローも転びすぎだ。
もう少しクレバーに走らないと。ベテランなんだからさあ
中上さんも言い訳できちゃう

173 ：
>>151
でも、一応完走でリタイヤのクラッチさんよりは上だぜ？

174 ：
>>159
今から回転数上げたら、登録エンジン云々のレギュにひっかかるんだろうか？
電気的なレブリミットだから問題ない？

175 ：
モルビデリはいいチームに入ったな、マシンは乗りやすくようやく復調の兆し
チームメイトはちょっぱやで最高の刺激、ロッシは先輩で教えを乞える、ビニャも見習うべき光るものがある

Nakさんは色々もうキッツイな…

176 ：
リンスもスズキも欲を出せばこんなもんだ。どれだけ勝ち続けるのが難しいことか。
調子こいたリンス厨もいい加減学習しただろ。

177 ：
>>174
ECUでリミット設定してるだけだからエンジン変更にはならない

178 ：
しかしマルケスは凄いな
ドカがやヤマハが得意な場所で
常にトップ争い出来る。

179 ：
>>176
あれはリンス厨ではなく、ただマルケス叩きたいために
リンス上げしてただけでしょ

180 ：
しかしピットに戻ってきたロッシ、横を向いた時に
ヘルメットの中の表情が一瞬見えたんだが、キツそうだったな
もう、体力気力がいつガクッときてもおかしくない
来年までかなあ・・・

181 ：
>>180
昔に比べてミスも多いしね
バトルになると難しいかな
今でも十分超人だけど

182 ：
G+の質問コーナーで「クワタさん頑張れ」と表現してた質問者にホンダの桑田さんも頑張ってるとボケた辻本ナイス

183 ：
ヤマハとホンダどっちのマシーンが速いの？

184 ：
ヤマハでしょ
ホンダは遅いので

185 ：
>>183
ライダーとマシン合わせての速さがモタスポ

186 ：
マルケスはずっとストレート抑えてわざと抜かなかったね。モト２時代から良くやってた

187 ：
>>186
わざとスリップから抜けたりしてたよね

188 ：
ヤマハはファクトリーライダーがぱっとしないね

189 ：
クラッチローは怪我の後遺症でもう厳しそうかな

190 ：
>>187
頭上げて空気抵抗増やして抜かないようにしてた
マルケスはそういう巧みさがあるよな
いい教育受けてる

191 ：
マルケスはホンダのクソバイクで1人ポテンシャルを最大に引き出してるな
凄えわ

192 ：
勝てないけどなw

193 ：
>>189
クラッチョよりロレンソのがヤバい…
ホンダはザルコ穫らないかな？１人ワークス状態だし

194 ：
本当にロレンソは産廃以下
とっとと首にしてくれないかな

195 ：
ロッシの老害っぷりが酷いんだから、早くクビ切れよ
今回もフリーで新パーツ試して、ロッシはめちゃ良いって言ってたけど、ビニャはとっとと外してた。でレースはビニャどころかまた新人に負け、10秒以上置いてかれ勝負も出来ない
代わりにザルコにしても何のデメリットも無い

196 ：
>>195
最後の勝利の後に「俺様は優秀なテストライダー、ヤマハは俺様の言う事だけ聞いとけ」って吹いていたなぁ
シーズン終わりには「なにも変わらん問題は何時も同じ」だからな
ドカ時代もテストで最高って言ってレースで駄目出しシーズン終わりには同じこと言ってた…

197 ：
ロッシは昔から好きなんだが、年齢には勝てないのかもね。

ザルコがヤマハかホンダのワークスに行ってくれればいいな。
ロレンソも今年の成績はあまりにも酷いしね。

198 ：
猿も流石に再来年には引退するだろ

199 ：
昨日はコメントする気にもならずねた
中上さんはガンガン攻めて速くてコケたならまだしも
中段争いでタラタラ走ってこけるようじゃ
ガッカリすぎるよ

200 ：
ロッシはオーナー兼テストライダーでGPを楽しむとエエで

201 ：
正直、今年で引退してくれたほうが色々と丸く収まるんだが

202 ：
毎回書く奴がいるけどさ、本田のNo.2よりも上位で、ドカのエースよりも上位で、日本人トップライダーよりも上位なのに
老害扱い

203 ：
ヤマハが一番注力してるのがロッシだからな。
来年、ファビオと交換でサテライトで走ってくれればなんの問題もない。

204 ：
じゃあドカかホンダに行ってください
問題はヤマハが歪な状態になってるってところだよ
ファビオとビニャーのワークスならもっと色々と捗るだろうに

205 ：
まあマルケスのことをボロクソ言う人も居るわけだし
好き嫌いあるのはしょうがないんじゃない？

206 ：
>>205
じゃあ、その老害以下のクソ連中はなんなんだよ？って嫌味なんだが…

207 ：
過去のロッシと比べれば遅くなったが
大概のGPライダーよりまだ速くて
40としては驚異的な速さで
何より人気がありすぎる

扱いに困る

208 ：
>>206
それも含めてのことさ
でもロレンソはまだリハビリ中なので許してあげてください
今回はトップから40秒落ちが目標だったけど47秒落ちだったのでちょっとイマイチだった
アラゴンは30秒落ちが目標です

209 ：
>>175
常軌を逸した参考のしようもないエース。
噛みつきガメのようにチームメイトに食ってかかる、速いのか速くないのかよく分からないイギリス人。

そりゃメンタル面のみは強化されるでしょう。

210 ：
リンスは波があるな。バイクのコースに対する向き不向きが大きいのか、それともリンス自身にムラがあるのか分からんが、
来年のマルケス包囲網の一陣に加われそうもない

211 ：
リンスの前のレースはタイヤに優しくて、
その代わりに暖まりが悪いスズキの特性が急激な気温上昇のせいでいい方に転がっただけ。
同じ条件になればまた勝てるだろうけど、ただそれだけ。

212 ：
ビニャーレスはチャンピオン成れないかもね。フレームタイヤの変更に振り回され時期を失ってしまった気がする…今のように腰を据えて熟成させる方向で行っていればあるいは?チームも含めて気付かせてくれたのはクアルタラロのおかげだろね

213 ：
ビニャーレスは2016冬季テストだけの一発屋

214 ：
今シーズン唯一マルケスを置き去りにして勝利してるんだけどなビーニャーレス。
他の連中は自身に有利なサーキットでチャンピオンのプレッシャーにさらされ守りに入った
マルケスに後追いの末、一か八かの最終コーナーダイブでマグレ勝ちしたに過ぎない。

215 ：
>>202
老害である事にはかわりないでしょ
他所がどうこう言う前にさ

216 ：
マルケス以外の本田海苔が今すぐ引退しますように。
ザル子もゴミっぽいなあ
いろいろ正体がバレて面白いレースだった。

217 ：
>>206
政治力を駆使し尽くしてあの程度。
まさに老害ロッシ

218 ：
>>214
シーズン中1〜2回確変して勝てるくらいではマルケス相手にチャンピオンにはなれないよ
安定感ないし

219 ：
>>207
昔は小排気量クラスにロッシさんみたいな人が居て
若手の越えるべき良い壁になったり、参考になったりした

ドルナと一緒にそういう文化の息の根を止めた感のあるロッシさんが
今はそういう立場に居るというのも皮肉な話…

人格としてはクソでも、選手としてのロッシさんを否定する気にはなれんなぁ

スター過ぎて、引退したらなんかやらかして刑務所行きとかいう
良くあるパターンになりそうだし…

220 ：
どこでも安定して速いのがマルケスだけ！と云うのは、
マルケスが異常なのか他が情けないのかどっちだろうね？

221 ：
>>220
移籍失敗とケガで体を壊す人が増えたせいで、マルケスの一人天下
なんかロッシ全盛期の時と似てるね。立ちはだかるライバル不在
マルケスはKCを知らないのもラッキーだ
復調してきたヤマハにロレンソがもう居ないのもラッキー

222 ：
良い時は独走優勝
悪い時は競り負けて二位

ほら安定してないぞ

223 ：
ヤマハはこれでいいんじゃないの
伝説氏を飼っておくにはワークスでないと世間もご自身も許さないだろうし、
だからサテライトにも同スペックのマシンを提供して、それで上手く回ってる
桑田もあと一年耐えてくれるだろ

224 ：
>>220
まあロッシが情けないのは確かだね。
ロッシは運がいい。マルケスがいなかったお陰でチャンピオン取れたんだから。

225 ：
ロッシがワークスシートをクワタラロウに譲ってペトロナスへ移籍したら見直す
今のままじゃワークスのシートが勿体ない
今のロッシじゃ、アレイシでも連れてきて乗せた方がマシだろう

226 ：
Monster Energy Petronas Yamaha VR46 SRT
#21 Franco Morbidelli
#64 Valentino Rossi

きれいに収まるな

227 ：
情けないと思ったのはモルビデリだね。チームメイトより優遇されているのにロッシに競り負けてクアルタアロの輝きも無し、その他大勢が関の山。

228 ：
新人が速く走れるマシン造ったのはロッシんかな

229 ：
ロレンソの来年の契約って外せないのかなホンダ
大目には見られない遅さ

230 ：
モアパワーモアパワーと訴えといてパワーを抑えた同型に遅れをとるのはさすがにダサいな。

231 ：
>>226
何故64になるか、良かったらニワカに教えてくれない？

232 ：
>>220
やつが異常なだけ。
日本人だけよ。
GPライダーにリスペクトもなくあーでもねーこーでもねーって文句たれてんの。
なんの能力もない一般人のカスが超一流を知った顔で批判なんかできるのが当たり前だから、日本のライダー・・・というか色んな競技や分野のトップが給料や評価低かったりするのよ。

なんでも全部自分と一緒じゃないと気が済まない。
バカは妬むことしか知らないから・・・あ、チョンと同じじゃんwww

233 ：
ロレンソいなくなったらマルケスに勝てる可能性があるライダー皆無になるけどいいのかw

234 ：
若いの育つやろ

235 ：
>>232
批判どころか、表彰台でブーイング垂れるイタリア人はええのんけ？

236 ：
>>233
どびはメンタル弱いからなぁ…

237 ：
元チャンピオンなのにワークス乗ってずっと10位あたりをちょろってても
メンタルやられないって、やっぱロレンソは凄いよ
金への執着心が凄いだけかもしれないが

238 ：
直接会って 「オマエ遅いよ」 とか 「お前引退しろよ」 とか言うわけないだろ
普通にサインください握手してくださいってなるだろ

バカなの？ｗ

239 ：
今のヤマハはF1に例えるとレッドブルとトロロッソで
昨年型を走らせるトロロッソがレッドブルを差し置いて
優勝争いをしている歪な状態。

240 ：
>>234
若手で期待できそうなのは桑田くらいだろ？その桑田も予選だけ
桑田というかヤマハ勢はレースペース遅いのをなんとかしないと年間数勝できてもチャンピオンは無理だろう
開発できそうなライダーもいないから厳しいかと

241 ：
なんか2ヶ月前の過去から書き込んでるみたいな人が居るな…

242 ：
>>239
ヤマハは昨年型走らせてないぞ。
無理にF1に例えなくていいよ。

243 ：
>>240
予選だけって今回のレース見てないん

244 ：
>>239
訳わからん例えすんな

245 ：
>>235
だからお前は卑しい側の日本人なんだよ。
そこに問題があってブーイングなら正しい行為だろ？
政治に問題あればストだデモだを行う国なんだよ。
お前みたいにネットで恨み辛み言ってるアホと違うだけじゃね？

246 ：
>>239
レッドブルにトロロ芋まで読んだ

247 ：
ピニャは終盤追込みかけてたけど
いつも追い上げるの遅くね？

248 ：
正直中上さんはもうちょっと頑張らないと。俺だけかな、そう思ってるの？

249 ：
>>245
なんか問題あったの？

250 ：
ビニャはスズキ、ロレンソはヤマハでよかったのにねえ、まあお給料も魅力だろうけれど

251 ：
中上さんは来年までかなあ

252 ：
こんなもん
頑張ればコケる
限界ではコケ頻発なのは○も一緒

253 ：
マルケス以外ダメダメでロレンソが来年もダメならちょっとクワルタラロをレプソルで見たくなったレースだった若いからRCVに適応できるかも知れないし最悪マルケスのライバル減らせるしな
ヤマハはロッシ継続で有望な若手を逃がし続けて欲しいドカは有望な若手がいないなスズキはミルで無駄使い継続で
1人のホンダファンとしてレプソルがマルケス・クワルタラロ、LCRにポル・アレックスマルケスで4台ファクトリー仕様で見てみたい

254 ：
>>248
ロッシさんの巻き添え食らって怪我させられて以降
調子を崩して本調子に戻ってないイメージ

255 ：
ロッシはドゥカで8勝挙げてチャンプ獲ってたら
全てがいろんな意味でうまく収まってたのだが
誰もがそんな展開を想像していたけど

256 ：
>>243
ポールはあってもいまだ0勝で表彰台圏外も多い
今のままだと期待薄かな勝てるようになってもチャンピオン争いまでは無理だろう

257 ：
>>256
KCも似た感じだった
もっともコケてた印象だが

258 ：
最新のロッシが最高のロッシとは

259 ：
ストーナーてそういや今年何してるの
ホンダテストライダー復帰の話が去年あったが

260 ：
>>231
秋吉並ってことでは

261 ：
ポルシェ理論は当て嵌まらなかった模様

262 ：
>>257
そう昨日のレースでちょっとストーナーのデビューシーズンが思い出されたストーナーはデビューシーズンの成績次第でレプソル入りの契約だった
この調子ならクワルタラロに声かけて損はないな
ロッシと関係ないホンダ系イタリア人ライダーのジャンアントニオとアルボリーノにもHRCは目をかけといて欲しい

263 ：
>>255
そんな甘えた妄想してたのは猿オタだけでしょ
ストーナーがタイトルを獲ったメーカーで2年で0勝とは流石に思わなかったけど

264 ：
>>263
ストーナーに「ほらね」って言われてたな

265 ：
サンマリノＧＰまとめ
マルケスが早かったのは直線だけ
直線以外はヤマハ勢が勝っていた

266 ：
いや直線少ないサーキットで3位以下があれだからそれはない

267 ：
>>264
ストーナーはロッシが乗る前から分かってたんだろうな
中本さんの評価もストーナー＞マルケスで、どんなマシンも乗りこなす本当の天才だった
ロッシも俺が意見すれば開発も進みじゃじゃ馬も改善されるだろうと考えてたのかもしれんが
ドカの我が道を行くスタイルはロッシの想像以上に酷かった

268 ：
ロレンソはホンダ勢2番手だな
リンスにも勝った

269 ：
ストーナーが引退してなかったらどうなってたんだろうか
ストーナーとマルケスのレプソル見たかったけどそうはならんか

270 ：
ペドロサは？

271 ：
ドビが何もかもをバイクのせいにして白旗ブンブン振ってるな。
ロレンソ残しておけば全てがまた違った展開だったろうに…もったいない。

272 ：
>>271
ロレンソの怪我の連鎖のきっかけは曲がらねードカのくそバイクのせいなんだよ

273 ：
>>272
ロレンソのドカでの転倒はマシントラブルやで。

274 ：
Moto3のチーム(ミーニョ&マシア)で、マシンにベスターの文字が書かれていなかったのは何故？

275 ：
>>274
未入金で電話もつながらないらしい

276 ：
>>267
フｒディスペンサー最強説ｗ

277 ：
そういえばロレンソがドゥカティに移った時にストーナーのデータを参考にしようと思ったらリアブレーキをめちゃくちゃ使う変態操作で
上海でのハイサイド以来リアブレーキをあまり使わなくなったロレンソには何の参考にもならずコーチにピッロを選んだと読んだ記憶がある
まあでもリアを使わないと止まらないからサムブレーキ使い始めたんだけど

278 ：
ストーナー戻ってほしい
またあの切れた走り見たい
マルケスもすごいけど、ストーナーの変態走りがまた見たい

279 ：
マルケスは１人違う物理法則の世界にいる感じだが
ストーカーは物理とか科学とかじゃなくて、ただ変態としか言いようがない

280 ：
しかし今年はマシン毎に得意不得意のサーキットがもろ出るなあ、タイヤや電制、空力のせいなのかね
マルケスがおかしいのは確かだが

281 ：
定期的に出てくるけどこの話、ストーナーは最強とでも思ってるのかな
だったら自分はシュワンツだ。

282 ：
マルケス＝宇宙人
ストーナー＝変態
他の人はどう表現すればいい？

283 ：
M・ビニャーレス選手談（3位）

「トップに1.5秒差まで近づいての3位ですから、とてもうれしい結果です。レースのたびに少しずつ差が縮まっていて、
ここからさらに、いかに速く、いかに安定して走れるようになるかを懸命に追求しているところです。
今日のミサノ・サーキットは路面がとても滑りやすい状態でしたが、そのなかで上位争いを展開することができました。
ここに来てようやく、いろいろなことが分かってきたという感じです。もちろん、まだまだ不十分ですが、少しずつ自信が
ついてきていますし、ヤマハのマシンが正しい方向へと進んでいることは間違いありません。
私たちは日に日に調子を上げています。私自身もしっかりと前進を続けるなかで、優勝争いのポテンシャルを
実感し始めています」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2019/rd13/190915-rd13.html

284 ：
>>277
多くのドカライダーがストーナーのリアブレーキ使いまくる乗り方を真似しようとして諦めたが、
ロレンソについてはストーナーの真似しようとはしていない。
どっちかというとドビがリアブレーキ使って自分より速いから使い始めた。

といっても結局3人ともリアブレーキの使い方は違う。
止めるために使うドビ、リアスライドさせるために使うロレ、パワースライドをコントロールするために使うストーナー。

285 ：
ホンダは運営に優遇されて勝ってるだけ

286 ：
ジジイと言われようがこの時代が一番良かった

https://i.imgur.com/PMQLMrF.jpg

287 ：
>>284
ストーナーの真似をしようとしたと書いたつもりはなかったがそう読めてしまったか
文章力が無くてすまん

288 ：
>>284
真似出来なかったのはクリッピングの手前からアクセル開けるエルボースライドと呼ばれたアレだろ
リアタイヤのスピニングをコントロールするのにリアブレーキ使うのは500の頃からある

289 ：
ドヴィがレプソルホンダに乗ったらどれくらい走れるんだろうか？
博識なおまえらの見解を俺に教えてくれ

290 ：
まぁSuica以降は殆ど誰かの独裁シーズンだからなぁ

291 ：
>>289
このくらい
https://ja.wikipedia.org/wiki/2011%E5%B9%B4%E3%81%AE%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E4%B8%96%E7%95%8C%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9#MotoGP%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9

292 ：
>>291
いや、この頃より今の方が成長してるだろ
今のドヴィが乗ったらって話だ

293 ：
>>292
この頃とそんな違うかね？
俺の目が節穴なのかもしれんが大して変わってないと思うけど
年齢的にも当時25歳で脂ののった時期だろうし

294 ：
>>276
フレディは別次元のライダーだったからね。
今のマルケスが予選タイムあと1秒速くなったら、今のレースファンもあの頃と同じような印象を受けるんだと思う。
フレディが走っていた頃の空気はそんな感じだった。圧巻のもう一つ上の世界。

295 ：
マルケス時代はなんか役者がいなくてつまらないな

ロッシもストーナーもロレンソも
ライバルのキャラが濃かったから面白かったけど
今薄口キャラしかいなくてマルケスの一人劇場になってる

記録に残ってもあんまり記憶に残らなそう

296 ：
俺はホントにホントにマルケスVSストーナーが観たかったぞ！
天才って、なぜか同じ土俵に集まらないよね・・・・

297 ：
マルケスに対抗できてる選手が実質いないからな
ロッシが噛み付いてもなんとかの遠吠えで終わってしまう

298 ：
ストーナーは時代が短かったのもスペンサーだわ
あれは夢だったのかって儚さがある

299 ：
天才のきらめきは短いものだ…

300 ：
おかしいなあ、先週までリンスはマルケスを完全に上回ったって騒いでたじゃないか

301 ：
マルケスは怪物
ストーナーは天才
ロッシは

302 ：
>>301
魔物

303 ：
>>301
後期高齢要介護

304 ：
>>301
ロッシはイチローかな
マルケスはうーん…王貞治？

305 ：
中上、突如出現したフロントタイヤの「奇妙なフィーリング」に苦しみ2戦連続の転倒
https://www.as-web.jp/bike/522268?all

中上くん、ハズレ引いたん？

306 ：
>>305
18年モデルだからそんなモン

307 ：
>>305
去年のRCVは前に近づきすぎるとコケるって言われてたな
今年のマシンは気を抜くとコケるらしいが
今年のタイヤとの相性もあるのかね
セットアップは本人の問題なのかチームの問題なのかどっちなんだろ

308 ：
>>307
ウイング付けると言う事はそういう事だからな

309 ：
マルケスは転倒回数えらい減ってるという

310 ：
無茶しないよね

311 ：
2戦連続でコケた中上さんは契約まとまったの？

312 ：
今年のホンダが失敗作と思えんのよね、○の転倒回数から見ると

313 ：
転倒少ないのは無理してないから。
去年よりまだマージン取ってると思えるよね

314 ：
>>305
ミディアム履いたからじゃね？
去年型ってハード以外だと機能しなかったろ？

315 ：
>>281
シュワンツって一般的なハンドリングにしようとした'92ガンマと相性悪かったじゃん
樋渡がその辺をインタビューでマシンの違いを語ってたけど

316 ：
マルケス以外誰もましな成績を収めていないホンダと
今回上位を占めたヤマハ
どっちのマシンが優秀なのか

317 ：
普通に考えればマルケス特化のホンダ機

318 ：
アレイシにRCV乗ってみてほしいわ
よくよく考えてみたらホンダだけ乗って無いんだよなアレイシ

319 ：
ホンダはそれでいいのだ

320 ：
>>316
チャンピオンシップを争う為に開発してるわけだからタイトル獲得した方

321 ：
>>314
去年のデータとはつき合わせてはいるだろうけどネェ

少なくともタイヤは去年とは別物なんやろ

322 ：
>>321
そりゃそうか
何とも悩ましいねぇ

323 ：
>>286
ようジジイ。焼きそばパン買ってこいよ

324 ：
まあでも軽くてハイパワーってのはレーサーとして突き詰めた姿だからな

325 ：
勝利こそ正義
幾らライダーフレンドリーなマシンを作っても勝てないと意味無い
逆に他のライダーが苦戦しようとも、マルケスが勝ち続ければ問題無い

326 ：
>>324
だなぁ
コストの面や追従メーカーの技術力の問題で無理なんだろうけど
MotoGPも今後は軽量化の方向を見てみたいわ

327 ：
ここにはライダーのタイトルばかり注目する人が多いが
一応、コンストラクターズのタイトルもあるのよｗ

328 ：
>>279
＞ストーカーは物理とか科学とかじゃなくて、ただ変態としか言いようがない

www

329 ：
>>327
大して意味無いけどな

330 ：
中上の乗るマシーンは昨年のマルクスのチャンピオンマシーンです。という紹介はやめて欲しいと思うね
仕様が違う訳だし
昨年型スタンダード仕様にすこし変更したものです
くらいが相応だと思う。

331 ：
中上が最新型乗っても成績は変わらんと思う

332 ：
やめてほしい理由がわからない

333 ：
ロレンソ「ホンダは乗り心地が悪いのでケガに響く。ヤマハは良かった」

334 ：
>>331
思う理由がわからん

335 ：
>>333
マルケスもレース中にさりげなく肘使って転倒セーブしてたという話だし、
マルケスと同じことが出来ないとRCVでは速く走れないんだろうな
これはマルケスだから速く走れるだけで、RCVというバイク自体はちょっと欠陥なんじゃないかと思う

336 ：
マルケスと同じことができれば速く走れるなら、それはやっぱりライダーの問題ということになるな

337 ：
>>334
思える理由がわからん
まあ日本人贔屓したいのはわかる
でも中上はあそこ止まりだよ。さっさと交換した方がいい。

338 ：
>>334
思わん理由が分からん

339 ：
ドゥカティ不調でつまらん

340 ：
ＫＴＭ＞ドカティ＞アプリリア

341 ：
なんか急にきたなKTM
ペドロサ覚醒？

342 ：
去年、すでにKTMは表彰台に登ってることを忘れてる奴が多いな

343 ：
>>316
2019リザルト

ドカティ3勝
スズキ2勝
ヤマハ1勝

ヤマハっていつのまにか四天王最弱にまで落ちぶれてるんだな
早く老害ロッシ引退させて次のライダー育てないとマジヤバいな

344 ：
昨年序盤はビニャーが良かったんだけどな

345 ：
レースで勝ってもバイクが売れる訳じゃないし
負けても売れなくなる訳でもなし

346 ：
>>301
山小屋

347 ：
>>329
各メーカーのマシンをイコールコンディションにしようとしてるんだからコンストラクタって本当に無意味だよな

348 ：
>>345
何のためにレース出てるの？莫大な金使って

349 ：
>>335
バイクなんて欠陥品を誰よりも速く走らせる事が才能なのでは

350 ：
>>294
250と500のダブルエントリーは凄かったね。様子見ながら250を欠場しつつチャンピオン

351 ：
予選のやり方もう一工夫してほしい。
ダチョウみたいにドウゾドウゾお先にみたいなのは観てて楽しくない。
Moto3同様MotoGPでも最近特に見苦しい。

352 ：
>>301
レジェンド

353 ：
膝摺って立て直しも奇跡的なのに肘で立て直せる力があるかいな

354 ：
たまに表示されるコーナリング中の速度はマルケスは遅い
速度を落として深くバンクさせて早くアクセルを開けている

355 ：
ロレンソとクラッチの体たらくを見れば
ホンダの最新ワークスマシンは誰が乗っても速いとは言えないワケで

つまりNakさんが最新型をゲットしても、
使いこなせるかどうかを不安視するってのは
ワカランでもない

ただ
今回のようなセッティングを詰めてるつもりで最後に迷走した時なんかは
他に同じマシンに乗ってるライダーのデータとつき合わせるとかできるから
とりあえず同じマシンに乗れた方が良いかも知れない…とも言える

356 ：
Nakさんはヤマーハに乗ったらどうなるんだろ
本人は少し考えてるかも

357 ：
練習走行、予選で良い感触だったのに、決勝なった途端「フロントのエッジグリップが感じられない…」とかあり得るのか？
未だにタイヤの品質にとんでもないバラつきがあるのかね？

358 ：
そういや昔ホンダの生え抜きが外でたら
戻ってこれなくなるなんて話もあったな

359 ：
>>353
膝で立て直しはアマチュアでもある話かと
俺も偶然だけど１度経験ある

360 ：
>>358
それは全日本とか日本人だけの話でしょ
スペンサーはヤマハぁ↑でﾁｮｲ復帰したけどその後本当に引退してもホンダのイベントに呼ばれてるし

因みにAMAだとドカにも乗ってた

361 ：
日本人でも、青山はKTM行ったが今はチームアジアの監督だし、玉田はヤマハやカワサキに乗ったけど、今はアジア選手権でホンダライダー育ててるし。

362 ：
地面を蹴って、その反発力で体勢を立て直すこと事態は普通
それが膝や肘となると途端に難易度が上がるんだろうな
テクというより体幹バランスが重要な気がする

363 ：
最近はなんでも安直に体幹のせいにするよね
意味もなくさ

364 ：
そりゃ下半身を使うスポーツでは重要だからな

365 ：
イトシンは自分で商売してるからか
HRCの仕事を断ってるのかな？

>>345
>>348
ヤマハは広告塔としてロッシ抱えて
勝負じゃなくマーケティングしてます

366 ：
>>357
最近のメイドインジャパンの品質にバラつきが見られるようになったという話は聞くが
外国製品が日本製並みに品質が安定したという話しは、一度も聞いた覚えがないぞな…

367 ：
イトシンさん歴代CBR1000RRは全部自分も開発してるって本人談
本屋さんで先日読んだよ、何の雑誌だったか忘れたｗｗ

368 ：
>>364
ホントに？気がするだけなんでしよ？

理屈も因果関係も分からず便利に乱発されるパワーワード それが ザ体幹！

369 ：
体幹の意味が分かっていればありえない疑問だな

370 ：
>>357
決勝は路面温度高くなったからそれが原因じゃね

371 ：
ロレンソは言い訳ばかりだな？
もう怪我が治るまでザルコでも乗せとけよ
1年ちょっとくらい

372 ：
>>366
ライダーの言い訳超えた変化があるから、品質のバラつきの可能性はゼロじゃなさそうね

>>370
路面温度も関係あるか。でもそれだと他のライダーも影響受けていい筈なんだけどね…

373 ：
レース用タイヤは1本ずつ手作り

374 ：
バイク用チューブラータイヤ

375 ：
>>368
下半身を使うスポーツで重要と言ったのに発言の意図が分からん

下半身が重要というのと体幹は関係ないと言いたいのか、
そもそも下半身は関係ないと言いたいのか

376 ：
ざっくり
ほぼほぼ
体幹

言いたいだけです。はい。

377 ：
レースをバリ伝で覚えた奴多いみたいね

378 ：
>>377
禿皇帝大先生『ラルフの真似して後ろに居るヤツの目の前でリアタイヤをスライドさせる時は気を付けろ、後で反撃される場合もあるぞ…』

379 ：
スポーツ界で言うところの体幹の重要性ってのは、「末端の筋肉より先に体幹の筋肉を使う」というところにある
だから下半身を使わないカヌー競技でも体幹は重要

380 ：
>>359
あそこまで長時間フロントがスーーーっと横に滑った状態で出来たのなら凄い
実際はスンッって流れた時にバランスが崩れて膝が地面に押し付けられたって感じだと普通

マルケスの凄い所はフロントが流れてもステアリングを大きく切れ込ます事無く足も外さず上体を維持し続けれる事
普通は滑りに反応してステアリングを切れ込ませたりバランス取るために外足がステップから離れたりする

381 ：
バイクマンガといえばふたり鷹

382 ：
クァッタラロ来季ドゥカティと契約とか
とんでも展開ないんかな

383 ：
ヤマハ出ていくメリットが見当たらないが？

384 ：
>>358
玉田さんは戻ってこれたけど他で戻れなくなった人だとロッシとか。ワールドスーパーバイクとかは活発すぎるし

385 ：
玉田さんはホンダ以上にブリヂストンだよなw
まあ最後の最後で8耐で履けたけど

386 ：
ペルナットのおっさんの話ではクワタとビニャの争奪戦はすでに始まってるとか
ザルコはたぶん21年からホンダでもう話ついてるんじゃないかって言ってた
ただしペルナット

387 ：
>>380
あぁ、そうそう普通のほうですよくあるやつ
まぁ膝で立て直しってのは奇跡でもなんでもないってことです

388 ：
>>136
それなら134自身もクソになってしまうが。
あれをみてる人、っていうより、わざわざコメントする黄色い人達がクソばかりってコトで。

389 ：
ザルコは21年からホンダ
ない、ない、ない、それは無い、ビニャに争奪戦もない、桑田はある
ザルコはその前にCBRに乗せてくれと懇願しる、８耐勝ってみい
ペルナットはノーネと一緒にGPから消えてお別れだろう
フカシが聞けなくなるのはあれだが

390 ：
>>383
いつになったらヤマハワークス入りできるん

391 ：
再来年クワタハッホ、ザルコがヤマハワークスもあり得る

ロッシは不調なら契約更新しないだろうし、ビニャーレスは絶好調で離れた3位じゃな

392 ：
ビニャーレスはスズキ残ってたほうがよかったな

393 ：
原油が値上がりして一番潤うのは制裁されてるロシア

つまり

394 ：
書く場所を間違えた

395 ：
>>390
来期からはロッシさんに回転数制限がセットされます

396 ：
>>387
レース経験ないやろw

397 ：
>>396
何が言いたいのか全然わからないけど
レース経験が豊富だど、膝で立て直しするのは奇跡的だって思えるようになるの？
膝で立て直しなんてミニバイクでもよく見掛けるのですが、そんなに凄い事なんですかね？

398 ：
>>397
人の反応速度は0.2秒時速100キロだと5mも進むんだぜ。マルケスならできて当然なら転ぶことないだろ

399 ：
クワッタは価格高騰してるだろうな
ドカもホンダも狙ってるだろう

400 ：
>>393
シェールオイルで採算が採れるアメリカも忘れちゃならんでアメリカは今まで嘘ついて戦争始めてるのも忘れちゃならん

401 ：
>>398
何言ってんのか全然分からん

402 ：
>>401
馬鹿やからしゃーない

403 ：
>>398
出来て当然なんて言ってないだろ
別に奇跡ってレベルではないって言ってるだけで

404 ：
昔ドゥーハンが膝で立て直した(転んだ？)のを見たが膝から煙りでてたぜ。
膝で立て直したんじゃなく技術で立て直したんだろ。ましてや肘でどんだけ過重受けるねん

405 ：
>>404
転んだよ

406 ：
>>405
お互い歳やね

407 ：
>>350
250を想定してそれまでとは全く異なるレベルの減量をしてシーズンに臨んだのはガチだ

408 ：
ロレンソのボーリング見返したけど、あん時は結構乗れてたよねぇ。
今の不振が怪我のせいならともかくヤル気無いのかね。

409 ：
>>408
グリップ無視して無茶なハードブレーキングで飛ばせば、そりゃトップ集団に迫れるんじゃない？
あのときは周回数が少なすぎて乗れてたかどうか判断が難しい

410 ：
実はマルケスよりロレンソの方が “天災肌” キャラだった説…を唱えてみる

411 ：
ラストラップのバックストレートでマルがクワタ抜いたとき左足の靴底から煙出てたな、足の裏を路面にこすりつける走法はブーツ代を惜しげもなく出せる人じゃないとできねーな

412 ：
ボルドール24H
大久保のマシンは変態はマシンｗ
https://twitter.com/hikari_No78/status/1173633270833192970
(deleted an unsolicited ad)

413 ：
>>412
凄いな、これ。
テレスコ用の三つ叉のままウィッシュボーンになってるじゃん。
ストロークは短そうだけど、トラックオンリーなら無問題か？

414 ：
これ通常の倒立より軽いんか？

415 ：
あと5馬力でクアッタがマルケスを倒せる
ビニャーレスは15馬力ぐらい

416 ：
>>412
この手のサスって昔からあるけど結局テレスコにもどるんだけど、今なら３Ｄプリンタとか使えるからハブステアとかもいけんかねえ

417 ：
この方式だと通常のテレスコに比べてストロークの方向が垂直に近くなるから
ブレーキング時のフィーリングは相当違うだろうなぁ

418 ：
>>416
ハブステアはmotogpマシンのバカデカイラジエター付けるのが大変、あとハンドル切れ角確保しようとするとバンク角にも問題が出る

419 ：
鳥羽君、来期はAjoかよ
少なくともチームの規模的にはアジアより上だし
これは佐々木君と違いステップアップとみて良いのかな？

420 ：
>>417
自転車とオートバイではちょっと運転する方の操作が違うから写真そのままではないと思うが

バイクでやる場合はサスストロークによるアクスルのトラベル軌道や
キャスター格の変化は
テレスコピックフォークのそれをトレースするように作る必要がある

昔のelfモトも最終的にそういう結論で終わってるし
ＢＭＷのテレレバーもそういう形に作られてる

421 ：
佐々木はよく桑田からアドバイスを受けているようだけど、移籍したらこの光景は見られなくなるのかな？

422 ：
>>368
専門家の長年の科学的な知見から、スポーツに於いて体幹強化は効果的であり重要要素である
ってのを「感じてるだけだ」と貴方が証明すれば良いだけの簡単な話
科学的な知見を、どうぞ

423 ：
そいつには言っても無駄じゃねーかな？
体幹をパワーワードとか言ってるし

424 ：
ごめんなさい
…マジで

425 ：
>>358
辞め方にもよるな

426 ：
>>412
えー、これでボルドール走るのかいな。大丈夫かねぇ
これ車のダブルウィッシュボーンを90°捻った構造で所謂4バーリンク形式。BMWのデュオレバーとおんなじ
テレスコの動作性向上と剛性確保が出来る今は荷重変化に乏しいからグリップ確保に向かない
BMWにしてもelf4まで頑張ったセルジュロセですらロードレースには不向きの結論だったのに
限界点は低くてもイージーさには長けるからそこにかけてるのかな

427 ：
ザルコ残りレース欠場、代役カリオだってさ

428 ：
>>415
> あと5馬力でクアッタがマルケスを倒せる

ステッカーチューンで何とかなりそうだな？

429 ：
ざる子終了、残念です。
バク宙見たかったなぁ...

430 ：
ザルコ追いつめられたな

431 ：
>>427>>429

だれかレギュラーライダーがけがで欠場とかなったら・・・

432 ：
今年いっぱいはざるこのサポートは続けるそうだから他チームの代役は無理だと思う

433 ：
年内の契約は継続ということはザルコは年内何にも乗れないのか

434 ：
ある意味ガーデニング休暇

435 ：
ピアノの弾き語りのバイトでもするしかないね

436 ：
契約は有効だがレースには出さないって、セガやソニーの追い出し部屋を思い出すな

437 ：
なんだろな？
日本人にKTM行かれると
えもいわれぬ不快感を覚える

438 ：
ビアノはぶっちゃけお遊戯レベルだからなあ

439 ：
ざる子、ガスリーと同じでチームメイトに全敗は痛いな
ドカティ、ホンダに乗っても遅いだろうし
マジでこのまま消えるかもしらん

440 ：
ロレはドカ一年目も散々で契約更新しねえよからの
2年目早さを見せてたが慣れるの遅すぎね？
今回も同じ目にあいそうな勢いだし
まあ、それに負けてたロッシがイカほどのものかって話だが

441 ：
怪我の痛みが残ってる上にトレーニング不足のロレンソは
今年はバレンシアまでにまともに走れるようになるかどうかでしょ

442 ：
ロレンソもう無理でしょ
ホンダでのやる気がない
弱すぎ

443 ：
ロレンソはもう無理だろうねぇ
怪我したくない病が治らない

444 ：
ロレンソとザルコ交代で

445 ：
ロレンソ以外だったら誰でもいいわ
ザルコでもギャリーマッコイでも

446 ：
ザルコは仕方ないわな
既に来期の契約を解消する事が決まってるから
今後マシンに乗せてもKTMにメリットないからね
逆にKTMの情報がライバルメーカーに漏れる可能性もあるし、そら降ろされますわ
しかもKTMとの契約は2019年中は有効だから
例えばロレンソがまた欠場してもホンダに売り込む事も出来ない
正に飼い殺し状態

447 ：
>>426
テレスコで剛性出るとか、作動性向上とか言われても
どう理由や能書き言われても
あの形状とあの動作が機械的にベターと言われると、俺のゴーストが納得できないｗ

448 ：
>>446

> 逆にKTMの情報がライバルメーカーに漏れる可能性もあるし

現時点でKTMの情報欲しいメーカーっているのか？

449 ：
KTMは元ホンダの技術者集めて作ったパクリ物
現状ホンダにも届いてない物をどこも欲しがらないだろ

ところでKTMワークスはあと一人ザルコの席に誰を乗せるつもりなのか

450 ：
アプリリアと違って、KTMは着実に戦闘力増して来てるからね
どんな些細な情報でも、他メーカーにとってマイナスにはならんよ

451 ：
あとザルコ降ろされるけど、リザーブとしてチームには帯同するらしい
いやー、KTMも容赦ないわ

452 ：
Corse di motoだとザルコの狙いはロレンソの後釜か

453 ：
>>451
酷い飼い殺しｗｗ

454 ：
ザルコってメンタル弱そうだから来季以降の事が決まる前に精神壊れやしないか心配だ

455 ：
禿げちゃいそう

456 ：
旭日旗見られなくなるのは残念だ
ザルコ、戻って来い！
去年はクワタホ並みに活躍してたよな…
移籍したらクワタホも迷走するかもな

457 ：
>>449
ペドロサにオファー出してなかった？
断られるとは思うけど。

458 ：
>>426
これはデュオレバーなどと違い最終的にF荷重をトップチューブが受け止めるのは
テレスコと同じだから効果薄そう

459 ：
ロレンソはスズキに移籍してホンダでの最後のレースで勝利
そして史上初の4メーカーでの勝利選手になる

460 ：
ザルコやっちまったな
まあ、KTMに不義理になる形で一方的に辞める言ってしまったからしょうがないね

461 ：
それにしても、ザルコやロレンソのような実力者が合わないバイクでもがき苦しみ、
アブラハムやラバトのような雑魚が悠々と契約更新を重ねてMotoGPライダーライフを楽しんでいる
上手く行かないもんだな

462 ：
じゃあロッシとハミルトンをトレードしよう！
ロッシはRーリ乗って１秒落ちだからまあまあとして
ハミルトンはmotoで死ぬか周回遅れだと思うが…

463 ：
自分は2流の選手だと納得すれば15位でもMOTOGPライフを楽しめる

464 ：
ラバトは怪我してから遅くなったよな、アブラハムはもう良いだろwて思うけど

465 ：
>>456
桑田がKTM入りで、ザルコがペトロナスか
それも見てみたい気がする

466 ：
>>462
ハミルトン無茶速いの知らんのか？

467 ：
>>465
それなら 桑田がザルコみたいになっちまう未来しか見えないが・・・

468 ：
ＰＳ４のMOTOGP再現度が高いな
http://s.kota2.net/1568768306.jpg
http://s.kota2.net/1568768321.jpg

469 ：
>>466
マルケスの1秒落ち？

470 ：
>>469
ハミルトンは遅いよ SBKのテストでファンデルマークより7秒遅かったらしい
てことは清成より遅いって事だろ
https://jp.motorsport.com/wsbk/news/hamiltons-speed-on-bikes-caused-concern-van-der-mark-reveals/4310927/

471 ：
>>470
ワロタw
話になってないやん

472 ：
>>469
2日乗っただけでGPライダーの7秒落ち。2日で

473 ：
2輪時代の兄貴、MotoGpはドカで5秒落ち
Pエスパルガロと右端はマクギネスさん　2012モンエナのイベント
https://pbs.twimg.com/media/D00GzsnWsAEcDlX.jpg

474 ：
>>473
ついに御大が目を覚ましたか！！

475 ：
>>472
まあどうでも良いよ
どのみちアブラハム以下だし

476 ：
>>473
才能ある人間は何やらせてもスゲーな

477 ：
>>475
サーキット走った事ないとこの凄さが分からんやろな

478 ：
>>477
いやわかるよ
ファンデルマークの7秒落ちだろw

479 ：
>>478
レース経験ないのね(*/□＼*)

480 ：
ドカで5秒落ちなら予選通るな、トビウオ日記に書いてたけど
ディジョン合宿（F1復帰後）で兄貴のコーチはショーヤだったらしい

481 ：
>>476
才能ある人間はそこからさらに詰めていくんでない？
精力的に取り組んだのに国内選手権でさえ表彰台に登れなかったんだよ

まぁ一般人と比較しての才能なら有るのかもしれないがレーシングライダーとしての才能なら中の下じゃないかな

482 ：
>>481
タラレバはレースでも人生でも言っても仕方ないからな
只やった事も無い奴があーだコーダと言ってるのが気持ち悪かった

483 ：
>>479
まあ現実として7秒落ちってのがあるわけで
ひと月あれば2秒速くなるって訳でも無いのは、それこそサーキット走ってれば判るだろう

484 ：
タラレバ炒め

485 ：
アホワンブタ顔真っ赤過ぎだろ

486 ：
東京タラレバ娘

487 ：
>>482
そうだよね
実際走ってみないと5秒落ちがどんな感覚か分からないと思う
1分30秒と2分30秒では同じ5秒落ちでも次元が違うし乗れてる時は2分30秒のサーキットでも自己ベストからコンマ3落ちでもリスク回避して余裕で回れるし
噛み合わない時は限界付近で攻めても1秒落ちとか泣きたくなる時が有る


シューマッハはmotogpバイクで5秒落ちで走れてもSS600でもトップから5秒落ちでしか走れないかもしれないし
カチカチの純レーサーがダメでも市販車改だと馬鹿っぱやなライダーもその逆も居るからわからん
清成や井筒は2ST全然だめだったのに4STだと神の域で走っちゃうもんね　RCVは経験不足とガチガチのレーサー過ぎたのかダメだったが

488 ：
>>417
結局はストロークした時のキャスター角とホイールベースの変化なんだが
ダブルリーディングアームはホイールベースはあまり変わらんがアームの
長さの比でキャスターはどうにでも出来るのに

489 ：
でも4輪レーサーでも最初は2輪からなんじゃね？
まあF1行くレベルは最初からカートオンリーかもしれんが

490 ：
>489みたいなのが居るのがモタスポ板
むしろ安心できる

491 ：
>>483
やっぱりサーキット走り込んだ事ないんだなw
経験無くても純粋に応援してくれる客は上客だが経験も無いくせにあーだコーダ言うや奴は生暖かくて気持ち悪いんだよ。口には出さないけど

492 ：
兄貴のCBR、向こうにB195が見える
チェカのテンケイトCBRもテストしてたな兄貴
https://sinsheim.technik-museum.de/assets/uploads/images/1309/26291931468_6c3d2d9d6a_k.jpg
https://i.pinimg.com/originals/a5/1c/24/a51c242dd88453ff10b89414c25fdc8f.jpg

493 ：
筑波なんかは600SS位のに乗ってれば
誰でも直ぐに65秒はいく
その辺りから詰められるのがうまい人
マイケルさんがどこで7秒落ちか知らんが
ある程度のタイムなら直ぐにでるだろ

俺は1分に近づくも「金払って怖い思いするのは辞めよう」
と思っちゃってスポ走楽しむだけにした

494 ：
シューマッハは色気だしてドイツ国内の SBKに出て大怪我してバイクレース止めただろ

495 ：
>>491
俺は経験無い人からあそこの突っ込み甘いとか開けるの遅いって言われてもなんとも思わないな
逆に自分より遅い経験者から言われたら「ハァ？」ってなるわ
経験無い＝可能性は未知数だからね
実際パッと乗って速い奴なんて結構居るしそういう人は器用と言うかセンスが有るんだと思う

496 ：
せやな

497 ：
>>493
四つ輪と違って
ちょっとコースアウトしちゃったぁあはは〜で
グラベルの砂利かき出して、さあ帰ろうｗ…ってワケには行かんもんなぁｗ

似たようなレベルのコースアウトでも
下手したらバイクくしゃくしゃで救急車で運ばれてる可能性もあるｗ

498 ：
レースはゲームでするものだろ

499 ：
タラレバ定食１つ！大盛りで！

500 ：
どんなスポーツも観客はたいてい素人だろw

501 ：
>>491
サーキットだろうが50mの駆けっこだろうが本質は同じ。負けは負け
「みんながんばってるんだからみんなをおうえんしなきゃだめなんだぞ！」
って言う低学年なら
こんな所にいると馬鹿になるから勉強しなさい

502 ：
クラッチローのコメント見ると、RCVは全盛期の力を持つマルケスに助けられてるだけで、
とんでもないじゃじゃ馬みたいだな
早いところ曲がれるバイク作らないとそろそろマルケスだって限界なんじゃね
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquezs-victory-a-miracle-given-honda-weaknesses/4543067/

503 ：
マシンは扱い辛いが、
マルケス『大変なところもあるけど、言っても僕のコントロール下だからね。』
クラッチロー『大変なところがあって、セッティングが決まって私自身に自信が持てればいける。逆に言えばひとつでも要素がかけた時それはとても難しく感じる』
中上『・・・頑張ります』

504 ：
>>501
何言ってんのか分かんないや
でもサーキットに金落とすのは良い客やで

505 ：
マルケスも22年まではホンダに乗るでしょ
ホンダはそれまでに乗り易いバイクを作ればいいんじゃない

506 ：
乗りやすくなってもマルケスが遅くなったら意味がない

507 ：
もう上に3人しかいない
https://pbs.twimg.com/media/EEgaURaXoAATtdq.jpg

508 ：
ロッシあと7勝で並べたのか
惜しかったなぁ

509 ：
いつも釈然としないアゴの記録

510 ：
まだ引退してないぃいーーー！！！

511 ：
>>507
ロッシさん、ずっとホンダに居たらアゴさん越えてただろうなぁ…

マルケスは天才だけど天才 “肌” じゃないから記録更新イケるかも知れんなｗ

512 ：
>>428
アルミテープだろ

513 ：
ロレンソ→天才
マルケス→天才＋努力

514 ：
鳥羽海渡がホンダからKTMへ乗り換え。2020年はKTM AjoでMoto3参戦継続
https://jp.motorsport.com/moto3/news/toba-will-be-transfarred-ktm-ajo-next-season/4543070/

515 ：
マルケスにとっては自分がライバルより速い事が大事なわけでホンダ陣営の底上げはどうでもいい話だからな

516 ：
>>511
ずっとホンダじゃなくドカに行かなければじゃないかな
ヤマハにいればあの失われた2年で7勝は絶対に出来てただろうしね

517 ：
>>380
もてぎの1コーナーでパッシングしようとオーバースピードで入ったら
コース幅の半分以上の距離をフルバンクの状態でフロント滑りっぱなしになった事がある
その時は右のヒザってより、スネやブーツの側面全体を押し付けて
タイヤに掛かり過ぎた荷重を分散させる感じで回復できた
ポイントはほんの少しでもフロントタイヤのグリップが残ってる事
完全にブレイクすると無理

518 ：
>>509
なんで？

519 ：
>>517
もう一回やれって言われたら出来るの？

520 ：
>>511
ヤマーカ行ってからも当面は勝ちまくってたから違うんじゃね？

521 ：
>>516
ヤマハに移籍して、なまじっか成功しちゃったから
後にちょっと気に入らない事があっただけで
ドカに行っちゃうような馬鹿なことしちゃうのよｗ

我慢してホンダと付き合ってれば
後にドカに行こうなんて微塵も思わんやろｗ

522 ：
それは凄い
マシンは600以上の4STですか　小排気量でそれだったら相当上手いかラッキーが重なった結果だと思う
あそこは逆バンっぽく感じて尚且つクリップも把握し辛いから苦手だった　SUGOの1-2コーナも似た様に苦手

もうひとつマルケスの転倒回避並に凄いと思ったのはエリアスが250乗ってた時の進入でのリアスライド
去年までのmoto2みたいに滑らせて入ってくるのはびっくりした

523 ：
マルケスはスペンサータイプだから、ある日を境に1勝もできなくなる

524 ：
上に>>517忘れた

525 ：
>>523
ブレーキングポイントすら決めない感覚派と一緒にされても説得力ゼロ

526 ：
スペンサータイプだとは思わんな〜

527 ：
バランス感覚なんて12歳がピークだよ

528 ：
乗り方が今のバイクと合っているのはあるだろうから
状況が変わったらどうなるかは興味がある

529 ：
>>491
スポーツ観戦であーだこーだ言えないのは嫌だなぁ

530 ：
マルケスはインタビューとか聞いてると
意外に理論派な感じだけどねぇ

感覚派に話しを聞くと長嶋茂雄みたいな反応が返ってくるｗ

531 ：
マルケスは努力家
突出した天才が努力したら
マシンで圧倒的に上回るしかない

532 ：
『シーザーを理解するためにシーザーである必要はない』　マックス・ウェーバー”理解社会学のカテゴリー”より

533 ：
最近無かった2位に100点差以上の年になるのが濃厚
2位に3ケタ〜2倍差つけた人、つけられた人

1954年　G・Duke 40(46)P Ray Amm 20P
1969年　G・Agostini 105(150)P Gyula Marsovszky 47P
1994年　ドゥーハン317P　カダローラ174P
1997年　ドゥーハン340P　岡田忠之197P
2002年　V・ロッシ 355P 宇川監督215P
2005年　V・ロッシ 367P マルコメ220P
2007年　ストーナー367P　ペドロサ242P
2010年　ロレンソ　383P　ペドロサ245P

534 ：
383Pも超えそうな勢い
あの年より一戦多いけど

535 ：
>>519
あのスライド具合なら多分できる
問題は著しくタイムロスするから戦略としては全く使えないｗ

>>522
ST600のCBRよ
もてぎの1コーナーはブレーキングでどこまでタイヤを潰せるかがポイントかなぁ
フルバンクまでブレーキを残すとフロント抜けずに突っ込めるで

536 ：
>>515
まあそりゃどのライダーも同じスタンスだわな
自分が速く走れて他のライダーが苦戦するマシンが最高のマシンだ

537 ：
>>509
俺もちょっとそう思う
今のモタスポは選りすぐりの運動神経の持ち主である世界のトップアスリートが集ってるけど、
アゴの時代は運動神経に関係なく「金持ちバイク好き白人」という時代的にマイノリティなオタクが集まって小さな集まりの中でワイワイやってた感じだからな
まあ想像だけどｗ

538 ：
>>456
ザルコッて予選だけだった気がするが
レースで終盤までトップ争いしてた事あったっけ？

539 ：
>>523
マルケス何連覇してるか分かってる？w

540 ：
>>538
2017の最終戦は最後までペドロサとトップ争いしてたやん

541 ：
>>537
アゴの偉大さに疑問が出る時代になったか…
ヘイルウッドもだけど疑う余地のない名手だったと思いますけどね
アグスタとヤマハ2st両方で通用したり
アメリカ時代のキングなんかとも競って走ったレースもあったような
少なくとも古代の伝説ではない

542 ：
アゴはダブルエントリーしてるからなぁ
それにその時代って全戦フルエントリーしてる人も少ないし
ロッシが世界選手権上がって来てからとは全然違う

543 ：
マルケスはMOTOGPというビジネスをやってる感じ

544 ：
NSR500整備して1日マルケスに乗りまくってほしい

545 ：
ビジネスでmotoGPやってるのはロレンソだろう
なんと言っても本人がそう言い切ってるんだから

546 ：
>>431
KTMとの契約は今年一杯ある。
他のチームに乗ると違約金だろ

547 ：
>>545
ゼッケン商法の奴全員だろう

548 ：
>>547
それ、MotoGPクラスライダー全員では…？

549 ：
バリー、シュワンツ、ロッシと来て今はほぼ全員ですなぁ

550 ：
アゴ、最高峰500では68勝のタイトル8度
これは早晩マルクに軽く抜かれる

551 ：
昔は路面がデコボコで砂が浮いてたりするコースですぐ壊れるバイクに乗ってた訳で
レース中の事故やシシャモ多かった

552 ：
>>536
だよな
そう考えたらマルケスの開発能力も凄いってことだ

553 ：
>>550
レース数が少ない中での68勝はすごいな
レース数が少ないからダブルタイトルが取れた年も多かったわけだが

554 ：
>>549
シュワンツはちゃんとゼッケン1つけたからそこ一緒にしないでほしい

555 ：
アゴさんの時代って電動チャリレースみたいな感じだから、現在のハイスピードバイクレースと同列で語ることに違和感がある
https://www.youtube.com/watch?v=KT8XKOnNjAg

556 ：
＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
RCVなんてタクシーといっしょ、乗るのが難しいと言ってる人は降りてね
https://pbs.twimg.com/media/EDE4fTGX4AIl6CO.jpg

557 ：
>>551
シシャモはオスの方が美味しいよね

558 ：
>>554
1の中にちいさく34入れてだぞー
シュワンツをGPに連れて来たのがバリーでロッシにゼッケン商法指南したのもバリー

その集大成がVR46

559 ：
>>555
それいうならコンピュータが自動アシストしてくれる現代のマシンのレースと、
ライダーのテクだけでマシンを制御していたスペンサーやシュワンツの時代のレースを同列に扱うのも…

ギアも医療体制や技術もサーキットの安全管理も飛躍的に改善されてライダーの選手生命も大幅に伸びたし

560 ：
キングケニーはガチ

561 ：
ヤマハのテストチームって機能してたのかよく分からんのだよなあ、フォルガーってまともに走ってたのか？

562 ：
>>508
2021年からｍｏｔｏＥで記録伸ばしますｗ

563 ：
>>521
記録、それはいつも儚い
ってか金に目がくらんだのは間違いない
当時はそんな記録の話気にしてなかったのでは？
もしくはドカで勝てると自信があったのもあるだろうが

564 ：
>>563
あーあーあー
あーああ〜

565 ：
来年の話だけど、
鳥羽がAjo 佐々木がTech3 だと。

この2人は微妙だな〜

小倉とか鈴木の方が可能性えお感じるけど。

566 ：
>>529
プロは素人の愚痴なんか気にならない
見聞きすれば素人とすぐにわかるからな
デリカシーの無い罵詈雑言で無ければ何でもおk

567 ：
>>468
2枚目とかこれマジかよ

568 ：
>>562
SBKに行って欲しい

569 ：
フォルガーとマルケスはNSR50時代のライバル
テストライダーでいるのはもったいない
https://pbs.twimg.com/media/DDzqr2CXYAAUymW.jpg
https://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2014/10/Marc-Marquez-Young1.jpg

570 ：
>>569
今年だっけ？レプソルカブ乗ってたマルケスは笑えたな
カブがカッコ良かったし

571 ：
>>569
フォルガーのメットはノリックだよね？

572 ：
そうだね

573 ：
レプソルカブが出たら乗り換えるw

574 ：
オートマのロードバイクは出ないのか

575 ：
>>555
だよね
アゴのmvアグスタは圧倒的に速かったらしいし
やっぱりケニー・ロバーツからだな

576 ：
>>567
持ってるけどリアルに慣れてくると嘘臭くなってすぐ止める
ゲーミングPC含めいまのフォトリアルゲームはスクショ詐欺だと思うし不気味の谷がさらに進行しているような…

577 ：
>>569
RS125っぽく見えるけど

578 ：
アメリカではドローンレースが人気でレーサーは何億円も稼いでいる
http://s.kota2.net/1568851979.jpg

579 ：
俺は猿のドカ移籍はヤーマハのときよりよっぽど楽観的に見てた節穴

580 ：
たしかにそれは節穴だと思う
ヤマハは戦闘力はそれなりに高かったし、ロッシも乗ってみたら思っていたほど悪くなかったと言っている

581 ：
>>578
これの人気の理由ってテクノロジー的に観客が操作してる人と同じ画面が見えるのもあると思うんだけど、ドルナもライダーのヘルメットにカメラ付けさせてライダー目線でレースが観れるとかやればいいんじゃね？
できたら音も拾って中継
ライダー1人いくらで課金して切り替えも可能
って考えてたら銃夢ってマンガでそんな感じの話あったの思い出した

582 ：
ローソンがホンダに移籍した時はこれで終わったなと思った

583 ：
>>578
ドローンレースは実際の動画見たけど完全にF-ZEROの世界だったなぁ

584 ：
>>581
5Gの有効活用の1つかもね

585 ：
>>582
当時はまだＧＰでレースをやるという事がチーム戦だという事がわかってなかったから
ホンダ→ヤマハ→ホンダ→ヤマハみたいな感じに一年おきにチャンピオンが出てるのを見て
むしろ 「なるほど、今年はホンダのターンだな」 と感心してしまったｗ

ホントにチャンピオンになってしまうし…ｗ

586 ：
>>581
銃夢とか懐かしいなw

587 ：
>>578
アメリカはスポーツマネーが桁違いすぎる
MotoGPなんて所詮ヨーロッパ中心だし金の規模では話にならない

588 ：
そのわりにAMA−SBは一回崩壊してしまったが

589 ：
>>587
アメリカのモタスポだと、やっぱNASCARの1軍レーサーが一番稼いでいるのか？

590 ：
ロッシ　「自分とモルビデリは身長があるので加速が伸びなかった」
敗因は空気抵抗
http://s.kota2.net/1568865306.jpg

591 ：
今度は身長が低いほうが不利な時代になったのか
こないだまで上背のないのはトラクションがかけられなくて云々だったのにな

592 ：
>>587
結局、国の豊かさなんかな…という結論にいつもなるｗ

野球にしてもバスケにしてもモータースポーツにしても
底辺は楽しめる参加型で頂点は億万長者

どこからそんなに金が集まってくるのか
無駄遣いできる富が潤沢すぎるｗ

593 ：
>>580
映画ファステストの内容ではロッシ移籍前のヤマーカは勝てなくてボロボロだった、となっているけどね

594 ：
>>593
それは他のライダーがあまりにもアレだったからね

595 ：
>>590
ドルナ 「ロッシ様がそう言うのなら…」

翌年から、小柄なライダーはパラシュートを背負って走るというレギュレーションが追加された

596 ：
>>594
じゃあながち574も節穴でも無かったのでは？
V5のホンダは1009でも勝てるマシンだった反面ヤマハはその兆しも見せてなかったのだから
ライダーが駄目駄目なのはロッシが乗ってようやく明らかになったのだし
ストーナーが勝ってたドカの方があの時のヤマハより期待値上がるのはもっともかと

597 ：
今思えば
ドカ時代のKCは優勝か転倒かという極端な結果ばかりだったのは
KCがムラッ気のある不安定な “天才肌” のライダーだったワケではなく
ドカを無理して安全マージン削って速く走らせていたんだなぁ…と

598 ：
クァッタラロやマルケスとトップ争いできない
ビニャーレスとロッシはなんなの

599 ：
ロッシ→筋肉ないしデカイ
ビニャ→筋肉あるけどちょっと小さい
桑田→縦横丁度良い
モジャ→髪が重たい

この差

600 ：
>>598
なんなのって、ヤマハワークスライダー様ですが何か？

601 ：
>>578
人気はあるけどそんなかなぁ
それに個人じゃなくてチームじゃなかったっけ
スピードは100km/hくらいだけど小さいから速く見えるよね
motoGPのような綺麗なコーナリングは見れないけど
バイクとは違う魅力なのかな
だったらエアレースが面白いかなぁ

602 ：
2ヶ月前にその二人を置き去りにしたのもビニャーレスであった
5ヶ月前にはクァッタとビニャーレスを置き去りにしたのもロッシである

603 ：
>>592
放映権料とかが高額らしいけど
アメフトなんかどうやってんだろうな？
試合数は少ないは選手の人数は多いはでホント不思議

604 ：
KTMのポル・エスパルガロが速かった理由として、ペドロサのアイディアでV4後ろのエンジンマウントボルトを外してたらしいな
https://www.motorsportmagazine.com/sites/default/files/content/Mat%20Oxley/2019/September/ktmbolt.jpg
詳しくはこちら
Why Zarco was shown the door: MotoGP San Marino Grand Prix round-up
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-zarco-was-shown-door-motogp-san-marino-grand-prix-round

605 ：
>>604
ふええええええ…
ペドロサすっげえ柔らかい頭持ってんなあ

606 ：
アメリカにおけるフットボールのステイタスの高さは異常

607 ：
>>605
つーかこんなごっついボルト抜いて走るとか恐ろしいな

608 ：
剛性バランス？

609 ：
このスレでトム・ブレイディを知ってる奴が何人いるのか…

610 ：
知ってるよ
コーヒーだろ

611 ：
いや、あのチェーンを振り回すプロレスラーだったか

612 ：
貴様、ブレイディあろう！
打ち首じゃあ〜

613 ：
>>604
ペドロサは、ホンダでやってきた技術的な思想をKTMに応用しただけだろうと思う
ペドロサの流出はホンダ技術の流出でもある
なんでホンダはペドロサを放出してしまったんだろうな

614 ：
ペドロサがプーチを嫌いすぎたんじゃない？

615 ：
>>607
どうということはない、ジェット旅客機のエンジンもボルトは1、2本で止まってる

616 ：
>>610それブレンディ🎵
>>611ブロディは強かった

617 ：
HRCの野村欣滋が「きみ小さいからテストライダー向いてないでしょ」と余計な事を言った
それが割とショックだったらしい

618 ：
>>609
屋根がパカッて開いて寝られるから、レース観戦には重宝したよ

619 ：
ダニは小さいからテストデータとして良くない
だからクラッチローが馬車馬のように走らされているって話も見たような記憶が

620 ：
>>618
それボンゴブレンディイイイっ！！！
最近の道の駅キャンプブームでよく見るようになった。まじいい車

621 ：
>>620
道の駅での長時間駐車はご遠慮ください。

622 ：
まあでも10年レプソル乗ってタイトル獲られへんかったから
何言われてもしゃーない

623 ：
>>619
クラッチローは自分を大きく見せようとするから信用できない

624 ：
moto3今頃見たが、君が代最高！
竜生おめでとう！

625 ：
クラッチローはペドロサがテストライダーになるのには否定的だったのは確かだね
小さいから意見が全然違うし参考にならないって
マルケスはダニにには特別なセンサーがあるって言ってたけど

626 ：
>>619
現役選手はテスト時間が限られてるんじゃなかったっけ？

627 ：
嵌った時は速かったもんな
引退とかペドロサ勿体無いわ

628 ：
いやいや去年はボロボロだったですやん>ペドロサ
みんなすぐ忘れちゃうんだから。

629 ：
晩年ボロボロだったけど光る速さはあった
なぜこうなったのか

630 ：
体がボロボロだったしね
手術して半年以上療養して最近仕事始めたばかりじゃん

631 ：
嵌ったら速い
身体ボロボロ
最近仕事始めたばかり

632 ：
>>609
スーパーモデルの嫁の方が稼いでるQBだなんて知らないよｗ

633 ：
今後バイクが売れる南アジアとかの選手が増えるだろう
タイガージェットシンみたいな

634 ：
>>597
こう言う意見は嬉しいですね〜冗談抜きでそう思っていたし、元レーサーの方々にトラコン任せで立ち上がっている！などとKC が速いんじゃないと疑惑が掛けられ歯痒かったわ。

635 ：
>>633
スペインみたいに国が支援してくれるってんでもなければ

子供にポケバイやミニバイク
ヘルメット、ツナギなんかの装備一式を買い与えてレースさせるような
好事家や富裕層が多くないと無理やぞ…

日本は不景気が続いてるからライダーもドライバーも世界に出られなくなった…

636 ：
>>635
金の余裕と精神的な余裕が必須だな
今の日本の雰囲気では元気なレーサーは生まれにくいと感じる

637 ：
インドはやりそうな気がする
http://uproda.2ch-library.com/1016059pyV/lib1016059.jpg

638 ：
ロッシがヤマハへ移籍したときは
気合の入ったヤマハが３タイプのエンジンを用意していて、
ロッシに気に入った物を選んでもらったかと。
それがクロスプレーンだったかな？

中野、阿部にもクロスプレーンのM1に乗ってほしかった。

639 ：
>>633
こういうこという人結構いるけど、バイクより中国みたいにクルマに行くと思うわ

640 ：
中韓は別な事情じゃないかねぇ…

641 ：
ペドロサはホンダのワークスマシンとHRCの仕事の進め方を知っているのがデカイ

642 ：
コール・ミーのアメリカン・ジゴロはリチャード・ギアさんの出世作

643 ：
>>605
たぶんこういう事ができる人が「開発能力のあるライダー」ってことなんだろうな

644 ：
マウントボルト外すとどうなるんだ
フレームがしなる？

645 ：
違うと思う

646 ：
剛性は落ちるでしょうな

647 ：
ボルト外すのは、ミサノの特性に合わせた限定的なものかな？

648 ：
ダンベルでも重いカバンでも手に持って走る時、力入れてがっちり体にホールドさせるかブラブラなすがままにさせるか

649 ：
>>572
プロテインだね

650 ：
>>640
中野は「日本人を乗せるなら君だし、マシンは出すけれど開発はできない（意見は聞けない）」と言われて移籍したんだよな。

651 ：
>>638
阿部さんは04に乗ってるよね
ロッシさんがテストしたのは4バルブと5バルブの其々スクリーマーとクロスプレーンの4種類じゃなかったっけ？
んで4バルブのクロスプレーン選んで有名な「スウィートなエンジンを選んだって」台詞

652 ：
中国韓国はバイクというものを車の下に見ているから積極的に作ろうとしないし最高峰レースにも関心が無いようだ

653 ：
>>652
だったらF1なら参戦できるんか？w

654 ：
>>653
おい、やめたれw
また火病おこすぞw

655 ：
>>652
バ韓国は寒いからバイク乗る人少ないんじゃね？
一応バイクあるけどね

中国もあるけど関心はかなり低い

656 ：
走ってるの見てそんな感じするなーとは思ってたけどやっぱりKTMは剛性高すぎるんやな。

657 ：
ロッシか
https://pbs.twimg.com/media/ED8r9IYXUAEYfev.jpg

658 ：
>>657
へー、ロッシさん子供の頃にRS乗ってたんだ

659 ：
チームピレリのRSだからカピロッシかグレシーニが乗ってた奴？

660 ：
>>609
俺はまホームズ推しだぜ！

661 ：
ピレリのRSと思われ

662 ：
>>657
なんだろう
コラ感を覚えてならない画像だ

663 ：
>>633
タイガー･ジット･シンな…

ジットってのは由緒正しい家系らしい

664 ：
G+でプロレス放送してるから、スレ違いならないんだな？

665 ：
>タイガー･ジット･シン
と言ってる奴はニワカだって近所の爺さんが言ってた

666 ：
カリスマスーパースターはジョー・モンタナさんじゃろ

667 ：
いやジェリーライスだ

668 ：
小学校の授業でグラウンドでダートレースすれば天才ライダーを育成できる

669 ：
>>657
体が大人なのに頭だけ子供な感じで不自然

670 ：
>>634
少なくともここでは
KCがコーナーをスライドさせながら立ち上がるスロー映像を
見てない人は居ないだろう

トラコンに関しては、
使ってないか作動のタイミングを異常に遅らせてるかで
全然 “任せて” ないというのは、今ではむしろ定説な気がするが…

ただ
当時はオレも、出てくるデータ上では、ドカは直線は最速だったから
KCが何勝かしてるのは、そんなに不思議には思ってなかったｗ

さすがにロッシさんが１勝もできずに去るレベルに戦闘力が低いとは思ってなかったなｗ

671 ：
>>670
あのKCですら全然勝てなくなって行ったから、少なくとも2007年のドカはロッシが乗った頃よりは戦闘力あったと思うよ

672 ：
>>668
メーカーは入門プロダクションレースで上がってきた人間を支援したりしてるみたいだけど
子供向けのレース自体を安く楽しく多くの人が楽しめるように支援した方が
本当の意味での世界に通用する人材の育成になるんじゃないのか？…と思ったり

GPが日本人祭りだった頃の選手は
その多くが子供の頃からポケバイ/ミニバイクレースをやってた人材だったという事実に
目を向けるべきだろうなぁ

673 ：
>>598
ロッシ 平成の要介
ビニャ 介護班長

674 ：
>>657
ケツのパッドの感じからして1993のノビー車っぽい

675 ：
スポーツでは子供の頃イケメンだったのが成功する
ブサ面はだいたいモノにならない

676 ：
>>675
ボルトやタッペンがそれが間違いであることを証明してる

677 ：
>>656
鉄パイプ時代のモリワキ・モンスターにクロスビーだかガードナーだかが乗って
フレームにクラック入るとか聞いて
やっぱ剛性足りないのかな？とか当時は思ったが

後々剛性と強度、耐久性は別だという話を聞いて
鉄はアルミに比して剛性過多で強度不足になりがちなのかな？…とオモタ

678 ：
ザルコの今季は契約してても、マシンに乗せる乗せないはチームに一方的に権限があるんだな。
こんな泥沼状態でチームに帯同しなきゃならんのか。
年内は他メーカに乗ることを一切許可しなさそう

679 ：
一方的な都合で契約破棄して唾履いて出ていくんだからそれくらいの制裁は仕方ない

680 ：
>>671
移籍直前のドカ、ロッシとバージェスの評価は2010年後半戦のベストマシンだったんだけどなw

681 ：
>>678
働かずに金貰えるって最高じゃんｗ

682 ：
今は金よりも縛りなく自由に動ける環境を喉から手が出るほど欲しいだろうけどな

683 ：
>>681
レーシングマシンに乗らずに浪人てのはなあ
感も鈍るし、再就職に都合が悪い
まあKTMにはザルコの再就職をアシストしてやる義理はなんもないけどな

684 ：
真面目にKTMを速くする事に協力してればいいのに、なんでこうなった？ｗ

685 ：
DAZNのせいで視聴者が激減でDAZNも倒産しそう
https://pbs.twimg.com/media/D_gZ7cUX4AEX5Y0.jpg

686 ：
ザルコとホンダには密約があってロレンソが引退したら来年レギュラー
そうならなくてもクラッチローかロレンソどちらかと交代するとイタタワに書いてある
つまりロレンソが突然引退した時の予備に引き抜いた

687 ：
まぁ2021に向けてはロレンソ、クラッチロー out
ザルコ、アレマル in になる可能性はありそう

688 ：
密約漏らしたらアカンやんｗ

689 ：
完治しない可能性がある怪我人の二人だからロレンソ、クラッチローは
引退でザルコアレ丸の線はたしかに現実味がある

690 ：
これからロレはセテやスピースの末期バリに
謎のマシントラブル多発するのかな

691 ：
>>688
ご意見番の空想話だから…

692 ：
中上も要らない
残りのどこかでポールとるか表彰台にのるかレース中盤以降で一度トップを走るか何か光るところを見せてくれないと応援する気にもならない

693 ：
ペルナットってライダーのマネージメントしてなかった？なんか意図があるよに感じる

694 ：
>>690
スピースってベン？
ベンみたいにかーちゃんピットインさせるの？

あれ？かーちゃんじゃなかったか

695 ：
コーナリングに難アリのV4なんてやめちまえばいい
すべてパラ4なら不幸なライダーは生まれなくなる

696 ：
ザルコ、KTMよりレッドブルを怒らせてしまった説
KTM側としては最終戦までは走らせる予定だったが、残り全て降板になってしまったのはレッドブルの意向の可能性

697 ：
イアンノーネの相談役やってるらしけど今はマネージメントはしてないんじゃないかな
薄っすらとした記憶でmoto3の誰かのマネージメントしてたような気がしなくもないが

698 ：
マルケスが強すぎてＨＲＣへの要求が高くなりすぎ契約更改難航中だからクワルタラロが欲しいわ
もうホンダもマルケスの次も考えとかないといけなくなった

699 ：
マルケスは3戦連続で追いつかれてるわけで、もう独走できなくなった

700 ：
>>契約更改難航中
またありもしない話をでっち上げるｗ

701 ：
>>696
それがマジならレッドブルが大口スポンサーなレプソルも可能性ないじゃん

702 ：
気持ちは分かるが、ザルコも少し大人気ないな
「レッドブルとは今後も関係を維持したい」って発言は
逆に言えば「KTMとはもうどうでも良い」って言ってる様に聞こえるわな
少なくともKTMはザルコ側の要求に応じて来期の契約破棄してくれたんだし
内心そう思ってても、言葉に出す必要は無かったと思うわ

703 ：
>>685
なんでDAZNのせいで視聴者激減？

704 ：
ホンダのライダーの扱いに文句言ってた優しいKTMはどこに…?

705 ：
ザルコはKTMはクソミソに腐して、レッドブルには
「僕がゴハン食べられるのはレッドブルのおかげ」とか、ちょっとその態度はどうかいなと思う

706 ：
昔みたいに自分でバイク買って自分で整備するようにした方が良い

707 ：
まあ、自分が移籍するんじゃなくて所属チームがメーカーを乗り換えてしまうとか
エージェントも本人も想定外だっただろうしなぁ…

「残留する」 がイコール 「別メーカーに強制乗換え」 になるという事態は
GPの歴史の中でも結構珍しい立場だったのではなかろうか？

ヤマハ、ホンダ、スズキ、ドカのファクトリーか准ファクトリーサテライトのシートを
誰かから横取りして来なければならないという課題は
エージェントとしてもかなり難しいものだったろうし…

708 ：
ザルコはレース前に家に帰ってトレーニングするって言ってるから
帯同しなければならないって訳でもなさそうだな

709 ：
R1M買ってツーリングしとこう

710 ：
まぁここではザルコは一切悪くないマネだけが悪いつってるやつが大半だったけど
最近の言動や行動みてたらそれだけではないってわかるだろｗｗｗ

711 ：
KTMのCEOの家族発言は出鱈目だったな

712 ：
まあブラドリー・スミスもファミリーにはなれなかったし

713 ：
ザルコはホンダで何かのレースに出れるようになればいいな、全日本でもいいじゃん
８耐で勝てば枠作って貰えるかも

714 ：
ザルコはホンダと〜って言ってるのはペルナット以外見てないな
メディア全般ではヤマハのテストライダー狙いってのが一番多い気がする

715 ：
そもそもザルコはヤマハに残る選択肢なかったのか

716 ：
>>700
メディアもブロガーもありもしない話を
膨らましてアクセス稼ぐ時代

717 ：
>>715
基本残れるところを無理やり出てった印象だわ
それだったら自業自得。冷や飯食ってりゃいい

718 ：
ペトロナスはワークスヤマハより
エンジニアが優秀なのかな？
新規チームなのにM1を上手く扱ってる

719 ：
>>715
所属チームが乗り換えてしまうんだから、ヤマハに乗り続けようとすると
別のヤマハサテライトのチームに “移籍する” という形になるから
“残る” という形ではないわな

メーカー直属のファクトリーチーム所属ではない辛さ

720 ：
>>715
インディペンデントで2年連続トップだったしより良い待遇求めてワークスの席を探してたらちょっと悠長になりすぎた感じかな
本人が上を望まなければペトロナスでモルビデリと組んでたんじゃない？
そうすればクワッタが頭角表す事も無くフランス人ナンバー１だったのに
全てが悪い方向に急激に流れて行った

今でもM1を少し乗り込めばモルビデリより前を走れるでしょ

721 ：
>>644
KTMはトラスフレームだからエンジンがストレスメンバー。スイングアームはフレームに付いている。
エンジンは縦にしならない。だから後ろのマウントボルトをはずせば、スイングアームを介した縦のしなりがフレームに生まれる。スイングアームピボット付近の横へのしなりも生まれる

722 ：
ザルコは結局ヤマハのテストライダーになるのか、SBKでカワサキかホンダでも乗ってるの見てみたかったが

723 ：
なぜヤマハ？
なんか言ってるの？

724 ：
ところでスーパーバイクのポイント争いどうなった？

725 ：
ヤマハのサテライトが一番ライダーに困ってないから
ヤマハ入りはありえないんじゃないかな
正直言えばザルコがやってた事今もできてるし別にザルコである必要もねーしｗ

726 ：
ヤマハ時代もザルコだけ速かったりしたから
テストライダーとしてどうなんだw

727 ：
>>726
１人だけ前後ソフトの時も多かったね

昔とは事情が全く違うんだろうけど
見てる側としてはストーブリーグの名の通り早くてもシーズン終盤に移籍話が始まってほしいな

728 ：
カタラーロが居なければザルコに声かかる可能性は十分あったが、ワークス凌ぐ新人が出てきたら要らないわな。ワークスとでライダーをどうしようかと困ってる位なのに

729 ：
カダローラの打ち間違いかと一瞬思った

730 ：
レッドブルへゴマすってるなら
やっぱホンダに決まってるんじゃないのかなぁ

731 ：
>>729
現役復帰させる気かとry

732 ：
まだ20歳のクワタと来年30歳で禿げかかってるザルコじゃクワタのほうがいいわな

733 ：
ルカ・カダローラ速かったな
クワッタハッホ出てきた今、ヤマハにライダーはいらないね
それこそロッシの電撃引退でもあれば別だけど

734 ：
ヤマハ馬鹿だから桑田をよそのメーカーに取られそうな気もする

ヤマハ「来年もサテライトですよ〜。あ、エンジンリミットあるからね」
ドカ「ワークスでワークスの年俸でエースとして君を迎えたい！」
MotoGPライダーなら後者を選ぶとしか思えない

735 ：
マルケスは無理でも桑田なら可能性あるしな

736 ：
>>657
なんかこんな子供が見事にデカいマルボロのスポンサーマーク付けてるとさ、なんか俺のレース経験なんて無に等しいと思えるよ。

737 ：
>>736
世界的歴史的名手と比べなくていいと思うよ

738 ：
>>736
実際に無いに等しいんかだら気にすんな

739 ：
FPとはいえマルケスやっぱりお化けだろ

740 ：
FP1ではマルが驚愕の1分46秒台で2番手以下をFP1から引き離す中、ロレはただ1人1分51秒台を死守。

741 ：
トップスピードはビニャやハッホより速いのに51秒台か
コーナー遅すぎ

742 ：
見てなかったけど何なのこのタイム
雨でも降ったのかと思ったらドライだし
〇はちょっとおかしい

743 ：
まだFP1でしょ

744 ：
調子が良い時のkcみてーだな

745 ：
みんながモルビデリの椅子を狙っている

746 ：
鉄トラスパイポだと溶接だらけになるのがなぁ
アルミと同じ作りならならんけど
それじゃ意味無いし

747 ：
マルケス焦ってるよ

748 ：
>>196
実績残してきたからしかたないね。
ロッシはもう歳だし。
頑固ツッパリ親父だよな。
ロッシ批判する人間いるけど、俺はロッシ好きだぞ。
表情に出るギラギラ感が。
いつも危険と隣り合わせ戦ってる感が。モトGPライダーが 凄く魅力なんだけど。 ホモでは無いよ。
ロッシより俺は年齢上だし。

749 ：
マルケソチームの雰囲気ってなんか寒いよね

750 ：
DAZN、F1でまさかのひかるんの話題
ホンダコレクションホール収蔵マシンの胴体確認するんだとか

751 ：
先週の再放送見たけど、クワッタ君じゃなくロッシ君だったらけ飛ばして勝ってたな
クワッタは「レースはぶつけちゃいけないもの」と思ってる

752 ：
ロレンソよりハミルトンの方が速いんじゃね

753 ：
ロレンソ移籍決定時には3メーカーでのレース優勝をすぐに達成すると思っていました…

754 ：
>>753
俺は苦戦すると思ってた
クラッチローがドカより乗りにくいと言ってたし、
今までのマルケス以外の苦戦っぷりを見てロレンソがすぐに適応出来るとは思えなかった
ホンダマイスターと言えるペドロサですら最後のシーズンは優勝争いにかすりもしなかった

755 ：
ホンダから他車に乗り換えた連中は皆乗れてたからねぇ
マルケス以外には難しい車なんだろうとは想像出来た

756 ：
去年のペドロサはロレミサイルで撃墜されて糸が切れちゃった感じがする
あそこまではまぁそのうちまた勝つだろうないつものペドロサだった

ザルコもルマンでこけてからそんなだった

757 ：
ヤマハを辞めた人は不幸になり、ホンダを辞めた人は幸せになる

758 ：
ヤーマハは勝てなくてもマーケティング的には悪くなさそう

759 ：
>>753
ホンダライダーはオフに全員怪我でまともにテストできなかったからな
そりゃ厳しくなるわ

>>754
つってもクラッチローでさえPP獲ってるし優勝・表彰台も狙えるんだよな

760 ：
>>757
ロッシは不幸になったかい？

761 ：
>>751
ロッシさんだって蹴飛ばしただけで、ぶつけてはいないだろｗ

762 ：
>>756
ホントあのレースがターニングポイントだよな

763 ：
ヤーマハやめてくれw
頼んでないのに脳内再生されてしまうんだ

764 ：
>>685
右からクリビーレ、マルチネス、誰？、ペドロサ、ポンス、チェカ？

765 ：
無勝チャンプ

766 ：
アルサモラ

767 ：
>>765
ありがとう
元祖チュッパチャップスだったか

768 ：
>>764
アルサモラ？

769 ：
>>760
一時的に

770 ：
>>700
契約更改事前交渉難航中と書けばよかったのか？ソースは朝霞の人間だから詳細は言えないよ
「また」と言うなら前にでっちあげたレスを教えて欲しいもんだ
マルケスは前回も更改は2月に詳細を詰めたが事前の話し合いを何ヶ月もしてるんだよ中上ですらもう3ヶ月以上話し合いしてるだろ？

771 ：
はいはい

772 ：
賃貸契約は更新以外でも家賃減額を要求できる
周囲の相場より著しく高い場合は減額に応じなくてはならない

773 ：
まあ、マルケスはそろそろHRC以外で自分の実力を試したくなる頃合いでもあるだろう
ホンダがダントツの好条件を出してくれないなら居残る必要もあるまい
マルケスならヤマハでもタイトル取れそう。マルケスも曲がれるバイクに一度は乗ってみたいだろうよ
あとはドカでKC以来のタイトルをもたらすという栄誉も捨てがたいだろうな

774 ：
ロッシの記録を抜いたら他へ行きたくなるだろうけど
それまではWCを取る確率が高いホンダに居るんじゃないかな
あと1回は更改するんじゃないかと予想する

775 ：
ファビオはなかなか利口だな
https://www.motogp.com/ja/news/2019/09/19/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B9-%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%83%AD%E5%AF%BE%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%82%B9/309435

776 ：
モジャはやさぐれている
https://jp.motorsport.com/motogp/news/morbidelli-quartararo-is-trying-to-scare-rivals/4544212/

777 ：
motogpで10タイトルまでホンダに居て欲しかったけど、よくて通算タイトル10タイトルまでしかいないかも
まあいつか来る話だから可能ならクワルタラロにホンダに戻って来て欲しい

778 ：
あえてパワーを絞ることで乗りやすくタイヤにも優しい説を提唱してみる。知らんけど。

779 ：
FP2おわた
ミルがピンでタイム出したのはえらい、怪我からしっかり復活したな

780 ：
>>779
地元ハンデも加味しないと
でも決勝ベスト6に入れそうな予感

781 ：
ロレンソが上がってきた、ナカガミの1秒遅れ

782 ：
>>707
92年から93年のキリさんがアプリリア→ヤマハがあるね。アプリリアで優勝もしていたのに、ヤマハでは表彰台も乗れなくなったのに腐らず原田のサポートに回った。

783 ：
キリはあの事件思い出すから笑っちゃう

784 ：
細川綾

785 ：
KTM良くなってて笑う

786 ：
勝てるマシンをいかせずに周りが速くなったら文句ばっかり言ってるドビがクソ過ぎて早くクビになって欲しい。どんな速いマシン与えてもこいつにタイトルは無理。

787 ：
>>749
お前の意味不明な呼び方よりはマシだよ

788 ：
KTMは好きじゃないけど5メーカー対決とか実現したら熱い

789 ：
>>720
え？大人しくしていれば桑田の代わりにペトロナス乗れてたんだ？

もったいないね〜今年の躍進予想出来なかったんだ？

790 ：
まだまだ、１５年のタイムに届いてない
明日天気悪いとタイム更新ないかも
https://pbs.twimg.com/media/EE5SWQrU0AEM9vl.jpg

791 ：
とは言え去年のポールタイムより速いのでは

792 ：
テック3がヤマハからKTMにスイッチした時点では
ヤマハのシートはワークスの2つしか無かったからね
あの状況で何処とも契約しないなんて選択は出来ないよ

793 ：
>>788
俺の好きなアプリリアも仲眞に入れてやって下さい

794 ：
仲魔

795 ：
セクターあたりコンマ５秒速い・・・
左回り最強伝説のレースになりそうではある
https://pbs.twimg.com/media/EE5U5CgU4AE8ob3.jpg

796 ：
KTMってホンダがペドロサ放出した時にホンダは冷たいとかなんとか言ってたような
超絶ブーメランやんね

797 ：
ナーカマ

798 ：
ユーキエ

799 ：
>>796
ブーメランじゃないだろ
延々と悪態を繰り返すザルコを放置するのが温かい対応とでも言いたいのか

800 ：
>>796
実はザルコとホンダの間で密かに話がついていて、それをKTMが嗅ぎ付けたからあの仕打ちだったりして

801 ：
>>796
というか、KTMはホンダに親でも殺されたのかというくらい
一方的に逆恨みしてる印象がある

802 ：
>>801
逆恨みの使い方間違えてると思います

803 ：
KTMのホンダに対する態度は、韓国の日本に対する態度や日本の野党の与党に対する態度と同じ

相手をとにかく悪く言うことを目的としている
一貫性はない

804 ：
KTMは別にホンダが嫌いってわけじゃなくて
ホンダがGP界の王者だから噛み付いてくるだけじゃね？
ハッタリカマしてる感じ

805 ：
KTM CEO ステファン・ピエラが、
私が最も忌み嫌うライバルであるホンダ
ホンダは常にレギュレーションで不正行為をしようとしています
と言ってたからね
気になるバイクニュース。2017-02-21★KTM CEOステファン・ピエラ「ホンダは私が最も嫌いなライバル」

806 ：
耐久やってます、TSR3位
ホンダの111号は撤退したのかな
https://pbs.twimg.com/media/EE6DUP5XYAAzoTI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDhzde8X4AIrwvH.jpg

807 ：
>>805
ライバルっていう割に全く敬意ないよね。
だからKTMは好きになれない。

808 ：
>>796
ヒロシ・コヤマックス「ちょｗおまゆーｗｗｗ」



KTMが厚遇しているライダーってカリオぐらいしか思い出せない・・

809 ：
ロッシのポールポジション来る

810 ：
KTMのライバルはKYMCO

811 ：
>>807
好敵手と描いてライバルと言うより、
仇敵とか怨敵って感じ
七代祟って許すまじって気概を感じる

812 ：
>>809
あと何回チンポジ直しが見られるのか、カウントダウンは始まってるんだなぁ

813 ：
>>804
125クラスはホンダに潰されたと思ってるからな
パリダカでもルール解釈で揉めたし
Moto3でもコストとエンジン回転数の解釈で揉めた
とはいえ、Moto3はコスト面でホンダと話し合ったりしてるらしいから
CEOだけがホンダを嫌ってる感じだな

814 ：
アラゴン決勝はmoto3→motogp→moto2みたいですよ、みなさん。

815 ：
一歩先を照らし、二歩先を語り、三歩先を見つめる
ホンダが先人の言葉に則り、歩みを進めているかどうかは気になるところ

816 ：
>>604　ペドロサ凄いな
センサーずば抜けてるっての中本がよく言ってたがまんまだな
マシンの部品一つ感じ取れるってのは開発向けでしょう

ファンサービスで最終戦でワイルドカードで走る姿見てみたい

817 ：
>>805
そのくらい狡すっからかったら、ホンダも国際的企業として一人前よねｗ

日本人ライダー使うのに
他所の国の目を気にしてビクビクしなきゃならんってレベルじゃまだまだよｗ

818 ：
明日ＫＴＭがレース中にエンジン落っことすのを
見れるかと思うとオラワクワクすっぞ

819 ：
ロレンソさんFP1おれへんかったん
https://pbs.twimg.com/media/EE5TOVtUUAIlgSC.jpg

820 ：
KTMはMoto3にワークスマシン投入して、「それは趣旨が違わね？」と言ってきたホンダを
「勝てないからってお説教ですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」みたいな煽り方してに最大限喧嘩売ってから
返り討ちになっているのがなあ…

ホンダ相手にガチの開発競争を挑んだらどうなるか、5秒考えたらわかるだろうに…

821 ：
しかし、ペドロさん
旋回性を上げるためにシャーシ剛性落とす事を進言して成功するとか
有能やなぁ

…ホンダも似たような壁にぶち当たった事があるんかな？
今でもあまり曲がり易い特性には見えんけど

822 ：
フレームの剛性落とすのはスズキが大好きなアプローチだな

823 ：
>>817
いいね+1

824 ：
マルケス全然ダメだな
転倒にコースアウト

825 ：
>>824
FPではいつものこと

826 ：
>>824
motoGPは見始めですか？

827 ：
いつだったか予選でマルケスが転倒して、物凄い勢いででピットまで走って戻ってきたのが妙ニツボだった

828 ：
>>821
'88〜'89辺り
剛性のバランスとかも含めて

829 ：
>>824
むしろ本戦前にマルケスがコケてないほうが不安だろうに

830 ：
>>824
FP1にアタック済ませてしまったから、FP2ではひたすらロングランしかやってない
中古ハードでタイムアタックしなかったマルケスを抜けたのが何人いると思ってる？
土曜は天候が悪いからみんな必死になってアタックしてたのは見てたよな？

831 ：
土曜日が雨降るかもしれないし日曜日にリスクは負えないから
金曜日にリスクを負ってフロントのハードを検証したとか言ってた

832 ：
ロレンソどうにかならないの？
その辺の代役走らせても同じじゃないか

833 ：
契約ですから

834 ：
必死にマルケスを擁護してる
ファンに同情されたら御仕舞だ

835 ：
僕には契約があるっ！

836 ：
802 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9299-Ms+D) sage 2019/09/21(土) 06:44:59.25 ID:JVGCl+2t0
ロッシのポールポジション来る

837 ：
マルケスFPや予選でこけるのはいつもの事ってのは
今は転び方が上手くて怪我しないからいいんだろうけど
これで怪我するようになったらマルケスも衰えが見えてくるんだろうな
ロッシの全盛期もちょくちょく転んでたけど怪我しなかった

838 ：
>>821
フレームに大穴開けたからか今年のエンジン特性のせいなのか
オフの間に解決したかったんだろうけど、怪我人で問題点を潰しきれなかったな
序盤クラッチローが速かったから余計に問題点が深刻に考えられてなかったのかも

839 ：
契約なんてフィーリング（）次第でぶん投げてもいいと思っているのはザルコだけだよ

840 ：
>>834
今のマルケスのどこに同情する要素があるんだ・・・
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquezs-aragon-pace-hurts-motogp-rivals/4544939/

841 ：
いよいよ神の領域になってきたな

842 ：
お前らもなんだかんだ言ってマルケス+PCVが圧倒的に速いことはわかってただろうｗ
ただチャンピオンを確実にするために決勝ではリスク管理の範囲内で優勝狙ってるから
ハッホはんが近くに居れるってだけ

843 ：
ロレンソがマルケスに「本気」を出させるはずだったんだけどなぁ

844 ：
>>842
PCV　w
RとPってタイプミスしないだろうしマジか？

845 ：
>>843
ロレンソより圧倒的に強い最強王者マルケスだぞｗ
ロレンソが噛ませ犬になれる相手はドビレベルの選手

846 ：
マルケスの相方はペドロサみたいのが一番なんだな
いかにマルケスを勝たせるかというチームでいいんだ

847 ：
>>821
全日本でダイジロが乗ってたエンジンがフレームの一部、のやつは大失敗だったな
ドカの真似で剛性優先だったように思う

848 ：
>>680
そうなんですよね。都合の悪い話は葬り去られる

849 ：
>>844
スマホならその間違いはあり得る

850 ：
>>844
ＰＣＸに乗ってるんだろう

851 ：
>>847
懐かしい。ホンダは縦に長いツインのスイングアーム長稼ぐためにピボットレスやってみたけどものにできなかったね。
スズキのロータリーダンパーはもっと失敗だったけど。

852 ：
ロレンソさん「ブレーキング、コーナーへの進入、加速のフィーリングが良くないんだ…」

全部やん…

853 ：
>>841
泉優二乙

カダローラにその台詞を吐いたミザノのレースでレイニーが脊椎損傷したっけな

854 ：
マルケスが転ぶ場所に重機置けよ鈴鹿

855 ：
それなんてビアンキ…

856 ：
ロレンソさんフィーリング云々言えるタイムにも届いてない
スペアマシンいらないのでは？
一人一台でザルコも走らせてみたらいい、崖っぷちの二人。

857 ：
キチガイ注意報
ﾜｯﾁｮｲ 9299　←　こいつ前スレからキチガイっぷりを露わにしてたやつ

858 ：
>>857
バイク板の方ではIDコロコロして大暴れしてるしな

859 ：
転倒は“タイヤ選択”のため……リスク負う「マルケススタイル」で準備万端？
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquez-took-very-big-aragon-practice-crash-risk/4544960/

860 ：
>>854
マルケスが鈴鹿を走るレースは現状、無い。
8耐出て欲しいとは思うが。

861 ：
アラゴンの14コーナーあたりにある城壁みたいなやつ、あれなんですか？

862 ：
マルケスの耐久はどんな走りするんだろうな

863 ：
>>858
マルケスに対する憎しみが異常だよな

864 ：
アレイシやるよなあ

865 ：
ロレンソはホンダが休ませるべき
ワークスの恥

866 ：
ロレンソ休ませてブラドル走らせても同じだからどうしようもないのさ

867 ：
ブラドルは8耐頑張ったからご褒美与えられてもいいと思うぞ

868 ：
そういや裸ンディさんが暇してんじゃね

869 ：
マモラさんかあ
確かに暇そう

870 ：
ザルコはヨーロッパのメーカーの考え方に合わないんだよ。日本のワークスが合ってるんだよ。

871 ：
あ〜、「再ブレイク」、あったなぁ…

アレを見て、まだ数年は時間があると思ったんだよなぁ…
残念無念

872 ：
スマン誤爆

873 ：
やはりエレクトリックユニットコントロール、ECUですね、への入力へのインプルーブメント
ですね、頑張れタカ！

874 ：
直線長めだからドカがもっと荒ぶると思ってたけどそうでもないのね？

875 ：
>>867
頑張ってねえけど？

876 ：
ＫＴＭブーム終了

877 ：
ロレンソさんFP4映らなかったがステレス走行してたん？

878 ：
huluでボルドールの放送始まった
雨かよ〜

879 ：
ロッシ、ビニャーレスに0.6秒離されてるのか

880 ：
またビニャーレスはクワタラロウに負けたか
それにしても、トップスピードランキング最下位から数えた方が早いクワタラロウが
ロングストレートのあるアラゴンでどのようにしてタイム出してるのか謎だな

881 ：
マルケスFP1から予選まで見事、圧巻だな
クワタのラストアタック見ごたえあった
ミラーとアレイシとミル、あとイアンノーネもようやった

ドビは決勝で上がってくるとしても、うーん…ランク2位としてマルケスをもはや脅かせない
リンスとペトルッチ…

882 ：
ザルコってもう実家で風呂入って寝てるんとちゃうんか

883 ：
自動車学校みたいに狭苦しいコースだ

884 ：
しかしヤマハはトップスピード遅いな
コーナーで頑張ってタイム縮めてもストレート区間で追いつかれるとか
ライダーからしたら心折れるで

885 ：
>>884
そうとも限らん
旋回スピードの速さというのは、速いライダーをやみつきにさせる魅惑があると思う
とはいえ、ハッホのストレートスピードはせめてワークス並みに引き上げてあげたいものだ

886 ：
まぁこれでヤマハが今の特性はそのまま殺さずにホンダやドカ並みの加速力と
トップスピードを手に入れてしまうと本当の意味で最強マシンになってしまう

887 ：
ヤーマハは元々遅くないのだが？

888 ：
エンジンパワーにスランプは無いからな

889 ：
ヤマハはロッシの勇退を密かに思ってるだろうな。
ビニャーレスとクアルタラロでワークス体制にしたいだろうに。

890 ：
>>880
タイム出したアタック見てたけど
コーナリングセクションでギリギリまで追い込んでた
ビニャーやロッシでは起きて無い前後タイヤが少しずつスライドしながら
ハイスピードでコーナリングスピードを維持してた

891 ：
アレイシも頑張ってんなあ、ザルコよりKTMに向いてると思うが来シーズンどうすんのかねえ

892 ：
>>886
過去アラゴンではさっぱりだったっけかヤマハ
それ考慮すると、もうトータルで最高レベルのマシンになってるんじゃないの
桑田とビニャーレスはトップ3の常連だし

893 ：
ファビオがV4でも速さ出せるのかは疑問だな

894 ：
ヤマハは最高速を捨ててクロスレシオにしてるのではないかい。コーナー優先で。しらんけど。

895 ：
さすが兄者
遅いバイクを走らせたら天下一品

896 ：
アニ･エスパロガロって変な才能を持ってるな

897 ：
兄者は遅いバイクを乾いた雑巾を絞るかのように走らせる才能は誰にも負けない気がするが
だからと言ってRCVに乗ったとしてもタイトルは獲れないんだろなって気はするｗ

898 ：
>>897
ﾜﾛﾀw表現上手いな

899 ：
最近ロッシの晩節感がすごいな

900 ：
ヤマハはロッシを無視すればいいだけの話
それ以外の速く走れる奴の意見をまず聞くこと
それをしだして結果出てんだからロッシはもうだまって手だけふって走ってればいいんだよ

901 ：
ザルコ追放食らった途端に相方が骨折とかなんの冗談？

ペドロサ復活？ザルコ復活？

902 ：
ロッシはSBK行っても勝てなさそう

903 ：
>>900
末長く広告塔になってもらうためにワークスで半ば生涯契約してるのに
そんなことしたら本末転倒

904 ：
でもロッシは最後に誰が乗っても勝てる!みたいなマシンに乗って欲しい
それでチームメイトに負けて引退。今のままでは何となくモヤモヤする

905 ：
ヤマハのマシンは十分早いし、チームメイトにもサテライトにももう負けてるから
明日引退でいいんじゃないの

906 ：
モンエナ偽ワークスをモルビデリとロッシ
ペトロナスをヴィニャと桑田でワークス化するよろし

907 ：
ここでまたぞろマルケスだけが早いホンダ機の話に

908 ：
首切ったらヤマハのネガキャンしそうだし

909 ：
>>902
うん、JRには絶対勝てないね。

910 ：
イタリア語だからよく分からないけどマルケスは何か凄いらしい
https://www.gpone.com/it/2019/09/21/motogp/a-espargaro-credetemi-osservare-marquez-guidare-e-incredibile.html

911 ：
青木拓馬のマイクがおかしいのか今回すごい不快な音だった

912 ：
ロッシ大好きでロッシにべったり贔屓し過ぎて、ロレンソと全く口も聞かなかった辻さんが更迭されるというのに、
愛しいロッシ様はそれをおもっいきり歓迎してるというw

悲しいねぇww

913 ：
マルケスいないとホンダ弱くね？

914 ：
>>913
結果としてホンダでWCもコンストラクターも取れるのでそれでいいんじゃよ
チームも取れれば言うことなしなのは間違いないが全体としては些細なことよ

915 ：
>>857
gpなんちゃらさんだろ、それw

916 ：
ロレンソさん、とうとうマシン批判初めたね
ミラーのほうが100倍マシだったかもしらん、もう一回ホンダにのせたって
https://pbs.twimg.com/media/CxKFSAvWEAUluZa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Cl5x-dpWMAAnkVC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Cl5yBcCWYAAjD05.jpg

917 ：
ホンダのコンストラクターの為にもロレンソ首にしろってｗ

918 ：
ロレンソ「僕には契約がある」

919 ：
>>917
コンストラクターは今のところ余裕でホンダだぞ
チームとは別

920 ：
>>916
どこでマシン批判してる？
探したけど見つからんかったから教えて

921 ：
スズキ、ドカの失速もあり好調ヤマハの上位独占！
マルケス別次元だけどクラッチョ、中上、不調…
ロレンソ問題外
ペドロサ復活かｗ
ホンダの来年どうするんだよ

922 ：
>>920
そもそも批判できる状況じゃない！○独走中だし、怪我回復しなけりゃ引退あるかも…
ペドロサは良いNo.2ライダーだったよな
最後にKTMテストに行ったのはホンダのアンバサダー蹴る愚かな行為だと思うが

923 ：
リンスやクワッタがコーナーで頑張ってもマルケスはアクセル一ひねりでロケット加速する
コーナー攻める人は失敗するが、アクセル捻るだけの人は絶対に失敗しない

924 ：
まあ、直線速い＝レースで勝てるマシンではないけどな。
ホンダなんてマルケス以外上位に来れないし。

925 ：
直4とV4でそれぞれ異なる特性のエンジンに基づいて作ってるんだから
直線が速いとか遅いとかそれだけで決まるもんじゃない
一昨年までのホンダなんてけっこう遅かったけどマルケス勝ってたし

926 ：
>>903
892はレース活動をビニャとクワタにやってもらいロッシは開発に関わらせるなと言っているんでしょ。ロッシはワークスカラーのサテライト車で十分

927 ：
>>892
ここ数年のヤマハは決してマシンが悪いわけじゃないからな、リザルト見たら1発でわかる

優勝できない理由？
ロッシに合わせるから、ビニャーレスが無能だからだろ

って数年前から言ってるけど、ここの住人は受け入れなかったけどな

928 ：
コーナーで10キロ速く走るより、直線で10キロ速く走る方が楽だということ

929 ：
>>909
京成舐めんなよ

930 ：
コーナーの方がストレートより圧倒的に数が多いけどな
曲がらないマシンでコーナーを曲げるしんどさも考えようぜ

931 ：
ストレートが速くなるとブレーキングでの負担が大きくなる
結局はバランス

932 ：
>>892
いや、タイム差みるとマルケス以外の失速が大きくて相対的にヤマハが良くなってるように見えるだけ
だいたいロングストレートがあるのに最高速ランキングは下の方だしねヤマハ
レースでドカやKTMに蓋されると逃げられないパターン

933 ：
パワーあるより乗りやすいバイクのほうが速い、は30年以上前からGPの常識なんすけどね。

934 ：
>>931
あと、ストレートを伸ばすのとコーナリングを伸ばすのでは、フレームに対する設計思想も変えなければいけないから難しいところ

935 ：
パワーあるより乗りやすいバイクのほうが速いなら、マルケスは去年型のマシンに乗ってる

936 ：
>>935
マルケスは今年型乗りにくいて言ってないやん。

937 ：
パワーのあるバイクを乗りこなせば速い、が正解だろう
KC見てもそうだしマルケス見てもそうだ
あと、ドカパワーを得たドビが急にタイトル争いに関わってくるようになったし
その一方、乗りやすさNO.1のヤマハは今年1勝、去年1勝、2年間の勝利数たったの２つ

938 ：
>>936
バイクにおいて、
「曲がらない！気を抜くとフロントからコケる！」 ＝ 「乗りにくい」

939 ：
>>938
そういってたね。んじゃ2019年のマルケスだけは速い。おそらくネガティブ面を補っているのだろう。
それでも数十年前からパワーあるより乗りやすいバイクのほうが速いというのがGPの常識というとは変わらない。
パワー落として速くなった事例やパワー上げて遅くなった事例のほうが圧倒的に多いんだから。
2019年のマルケスが特異なだけ。

940 ：
んじゃあ、今の成績見る限りヤマハは全然乗りやすく無いってことになるね

941 ：
ヤマハはライダーの問題なのでは？
ファビオがいかに才能あろうとも、ワークスが一年目のサテライトに負け続けている現状はライダーの責任だと思うよ。ビニャーレスは一回勝ってるけど、安定感なさすぎるし。

942 ：
>>940
遅くは無いでしょ。
同じようなスピードならコーナーが速いよりパワーがあるほうがレースでは有利。
これもはるか昔からのGPの常識。

943 ：
それにヤマハの場合はレースになると問題が出ること多いからパワー云々の前にレース距離で乗りやすさが安定してないてことなのかもね。
そういう意味で乗りにくいと言えるかもね。

944 ：
>>942
まずはポイントスタンディング見てみなよ
おせーじゃん

945 ：
ある種の人はどうしても46は遅いマシンに乗っていることにしたがるね

946 ：
VR46はモルビデリと互角の接戦繰り広げてる時点でね
もうサテで走ってくれや

947 ：
クアッタのマシンが10キロ速かったら、どう考えてもマルケスより速い

948 ：
ヤマハのマシンが桑田の武器であるコーナーのスピードを生かしつつ最高速を10キロも上げるなんて無理でしょ

949 ：
>>947
直線で10km/h速くなったらラップタイムがどれだけ縮むか
考えた方がいいよ

950 ：
>>948
今年迷走してるけど、去年のドカはそれに近い感じになってきたんだけどね

951 ：
クワルタラロの場合はそもそもエンジンパワー絞ってあるからその気になればパワー上げることは技術的には可能。
運用上無理なんだろうけど。

952 ：
MotoGP初年度からザルコや桑田は、PPと表彰台を複数回獲得
フォルガーですら初年度に2位獲得
ヤマハが一番乗りやすいということは結果に出てる
だが、パワーをコントロール出来るようになったドカや、テクニックでパワーを支配するマルケスには歯が立たない
この2年間のヤマハの勝利数はたったの２回
乗りやすいバイクは、レースでは必ずしも速いとは言えないことの証拠

953 ：
少なくともここ数年は
ホンダは主にライダーのおかげでチャンピオンになってる
ヤマハとドカティは主にライダーのせいでチャンピオンになれていない
その他は全体に底上げして下さい
そんなイメージだな

954 ：
>>952
ワンラップで乗りやすいバイクがレースでも乗りやすいとは限らない、だと思うよ。

955 ：
ヤマハがちょっとマシになると急に目立たなくなるドビツィオーゾさん…

956 ：
>>954
レースで乗りにくいバイクでルーキーたちがベテランワークス勢を差し置いて表彰台を複数回獲得するのは至難だと思う
普通にレースでも抜群に乗りやすいと考える方が合理的
ブラッドリースミスですらテック3ヤマハ時代に2回も表彰台登ってるし

957 ：
>>956
その乗りやすい状態がレース通じて維持されないから途中で失速したり、終盤に向けてペースが上がったりして結果は悪くないけど勝てないんでしょ。

それはレースでは乗りにくい、と言っていいでしょ。

958 ：
ヤーマハは早熟型やね
成長力に欠ける

959 ：
ところで今年のマルケスは予選で異次元の走りをすると勝てないってパターンがあるから今度こそクワタの初優勝が見られると思ってる

960 ：
んな事言い出したらロッシだって過去にバイクより自身の実力でWCになってること証明したし
ドカは前半では最強バイク言われてたのに後半この体たらく

961 ：
>>957
レースでコーナリングの強みを封印されることは「乗りにくさ」に直結するとは思えないが
乗りにくいバイクでルーキーがマルケスと争うのは無理
乗りにくいバイクで２位〜５位を埋めるのは無理

ヤマハがとにかく乗りやすいバイクであるのは証明されてるのに、「乗りにくい」というレッテルを貼ろうとする魂胆は何よ？

962 ：
中上さんもヤーマハなら一桁常連くらいはRるかも
でもヤーマハだと実力で枠確保しなきゃならんのな

963 ：
>>961
ワンラップで乗りやすいことは否定してないけど？
でも予選やFPで好調だったのにレースだと沈む選手が多いからレースでは問題あるんでしょ。レッテルでもなんでもなく事実。

964 ：
>>963
沈む＝乗りにくい　ではない

君のさっきからの「これは事実」とか「と、言っていい」は全て間違い
昔からライダーのコメントでM1は乗りやすいということは証明されている
これこそが事実

965 ：
能書きはいいから馬力上げろヤマハとスズキ

966 ：
同じような議論が幾度と無く繰り返されているけどどんどんレベルが下がっていってるな

967 ：
>>964
「スタートからレース通じてずっと乗りやすくフィーリングは最高だった」と勝てなかったヤマハのライダーが言ってるの聞いたことないけど？

968 ：
マルケスが今年のマシンは体調100％じゃないと厳しいって言ってるな
だが、100％にするのがライダーの責任だとも（ロレのことだろう）
今年のマシンはポイント掴めば最強マシンだとも
ロレとクラッチローにお前らの能力の問題だろってことかな

969 ：
>>968
こういう言わなくていいマウントちょこちょこ入れるのはなんでなんどろうね。コース上で圧倒してるんだから余計なこと言わなきゃいいのに。

まあ、同国人ライバルは気に入らないてことなのかね。逆に相手にもされてないヴィニャあたり悲しいね。

970 ：
もう脱臼しなくなったし体調も完璧なんだろう
FP4のロングランペース見るとぶっ千切りだなこりゃ

971 ：
ロレンソへのマルケスの塩対応見るたびに、15年のロッシの「マルケスはロレンソのサポートをしている」という口撃が言いがかりでしかなかったな…という気持ちになる。

972 ：
そもそも、Q2ですら本気出してなかったもんなぁ
最速だったラップだって、いつもの鬼気迫る感じは全くなかった
宮城さんも、ビニャに追い付かないように緩めてる、間隔空けてるって言ったらそれがポールタイムだった
俺も宮城さんと同じように感じてた、次のラップで勝負するために距離計ってるなって

973 ：
>>967
加速で負けてるという明らかな欠点があるんだから、そこを指摘するのに決まってる
当然ながら、加速で負ける＝乗りにくい　ではない
君の頭の中は独自の脳内論理で組み立てられてるみたいだから、いちいち教えるのも面倒になってきたよｗ

974 ：
そういや昔に芳賀がホンダ移籍動いてたけど
ヤマハと揉めるの嫌だから断られたって話が
サイクルサウンズのニュースに載ってたな

975 ：
>>358
ホンダで監督やってるAoHさんも、250のタイトル獲るまでにメーカー変わってるね。
MotoGPでFTRカワサキに乗ったのはホンダの都合だろうけど。

976 ：
ロレンソさん
「コーナーの進入と出口と中とブレーキングで感触が無い」そうだ
来年無い話が進行中と見た

977 ：
>>973
数十年に渡るGPの常識を今年だけ見て君が思い付いた脳内理論だけで覆そうというのは無理があるよ。
まあ、その無理にはもう自分で気付いてるみたいだけどね。

978 ：
>>977
GPの常識ｗ
それお前の頭の中で作ったやつじゃんｗ
なんでそれが通用すると思った？

お前の頭の中のファンタジーはどうでもいいよ。現実見ようぜ現実を
クラッチローもM1が一番乗りやすかったと言ってるし。現にM1時代の年間ポイント獲得数を超えられないしね

979 ：
同じマシンでやってるMOTO2を見れば
マシンの差なのは明らか

980 ：
>>978
クラッチローがとかスミスがとか言ってるが
ドビがよくいうように以前乗ったマシンでも一年変わればマシンのホントのことなんでわからない。
クラッチローは「自分が乗っていた時のM1」の話をしてるだけ。

全く無関係の話しでイキらないでw

981 ：
やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！

982 ：
>>980
現実逃避もほどほどになｗ
なんなら最新の桑田のコメントでも見てみれば？
「自分はこのバイクでフィーリングが悪かったことは一度も無い」
つまり、乗りやすいってこと

お前の脳内妄想よりも、現役最速ライダーの一人の生のコメントを信じるけど俺は
たぶん、お前以外の全ファンもそうだろうな
まさか今度は「フィーリングが良いのと乗りやすさは関係ない」とかアクロバティックな屁理屈こしらえてくるんじゃないだろうな？ｗ

983 ：
このスレには「GP界の常識」と言ってはばからない老害が住んでるようだね
現役ライダーのコメントは無視して「GP界の常識」という存在しないものを信仰してる
ちょっと怖いね

984 ：
>>941

>ワークスが一年目のサテライトに負け続けている現状

ウィスキーと同じで2年目のフレームの方が熟成されて
速くなります。

985 ：
今日マルケスは路側帯の凸凹で転ぶだろう

986 ：
>>985
そこからレース復帰してトップに返り咲くくらいしそうな今ウィークのマルケス

987 ：
>>982
そのコメント、クワルタラロだけやね。で何勝してるの？

988 ：
>>984
クワタのバイクは今年型だろ?

989 ：
>>986
そして46はボテっと転んで地団駄を踏む977

990 ：
ルーキーからおじいちゃんまで誰でも乗りやすくて勝てないバイクです

991 ：
○以外には勝てるだろ

992 ：
マルケスが化け物なだけで、いなけりゃビニャーレスとクワッタが無双してるな

993 ：
次スレ立てたよ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 365●
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1569123439/

994 ：
最近の結果だけ見ればマルケスいなけりゃヤマハが最強でホンダが4強最弱まであるからな
マルケスとかいうぶっ壊れはバランス調整するべき

995 ：
>>994
06までのロッシさんもそんな感じだったよ…

996 ：
誰かがいなけりゃ他が最強とかって
タラレバにも程がある

言ってて虚しくないか？ｗｗ

997 ：
>>969
よくよめよバカ
マルケスは別に誰も批判してねーだろ

998 ：
ヤマハは電制規制で殺されたメーカー

999 ：
>>997
そうか？ケガおして出てるライダー全てを否定してるやん。

1000 ：
>>988
今年型だけどエンジンは桑田だけ上限回転数が500回転低い
アップデートはカーボンフォークになった位で他はなし
って感じ

1001 ：
>>996
バイクの速さの話してるからな
キミ論点がズレてるよ

1002 ：
>>987
お前って鳥頭？というか、根本的に頭わるいだろ？

俺の主張忘れたの？乗りやすいからと言って勝てるわけじゃない
だからクアルタラロが勝ってないのは当然のこと
お前が「乗りやすいバイクが勝てるバイクなのはGP界の常識」って言ってんだよ

1003 ：
>>999
お前って仕事できない奴の典型だろ

何でも自分の都合のいい様に曲解して
仕事の出来ない自分を正当化

マルケスは正論を言ってるだけ

その言葉を曲解するのは
お前が「マルケスを嫌ってる」からだわ

1004 ：
>>1001
実際にホンダが勝ってるんだから
それを抜きに語ってもタラレバだろうにｗｗ

君は馬鹿なのか？

1005 ：
>>1002
そりゃ勝ててないクワルタラロがいう乗りやすいは勝つために必要なレベルの乗りやすさじゃないからな。
その点スミスもクラッチローも同じ。

1006 ：
>>1005
で、お前は何勝してるの？
クアルタラロよりお前の意見が正しい根拠を示してくれお爺ちゃん

1007 ：
>>1003
お前は俺の文を読めてないね。正論だけどいう必要ないと言ってるのよ。ただのマウントになってる。

1008 ：
1000ならID:KWgBOyTM0はバイク事故起こして死ぬ

1009 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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