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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP53
- 1 :2019/07/04 〜 最終レス :2019/09/23
- ▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP52
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1558022496/
- 2 :
- プレイガイド
- 3 :
- LMGTE-AMに参戦したいけど40未満の日本人でルマンの経験があるプロレーサーってあんまいないね
- 4 :
- >>3
ニュル経験のあるアキヲさんは?
40以上でプロでもないけど
- 5 :
- >>3
石浦ってLeMans乗ってないっけ?あと国本
- 6 :
- ル・マンのグリッドウォークで乗り物ヲタク丸出しだった次生とか
- 7 :
- あと平川か
- 8 :
- 次シーズンはP1にBoP導入でレベリオン・SMPがトヨタをブチ抜くシーン
見られるだろうか?
- 9 :
- 2019/2020シーズンはEoTじゃなくてBoPなんだっけ?
- 10 :
- 来シーズンもEoT(実質BoP)
本当のBoPは20-21年シーズンから
- 11 :
- マツダ無双始まったな
- 12 :
- ナイナイ
- 13 :
- 今、オフシーズンなんだなw
- 14 :
- やっぱトヨタはチームオーダー出してたか
- 15 :
- 2019/20シーズンのP1て選手権できるの?
SMP撤退、ジネッタ、バイコレスは当てにならず
レベリオンは1台だけだからトヨタ入れても実質3台じゃん
- 16 :
- バイコレスは19/20はエントリーしてないぞ
- 17 :
- >>15
次シーズンはトヨタ走行会だよ
カップにさえならない
- 18 :
- レベリオン、1台に減らすのか
- 19 :
- イギリスGPでレベリオンがヴァルキリーでデモやってる
- 20 :
- 益々ロッテラー涙目だな
- 21 :
- >>19
でもやったのレッドブルだった
レベリオンはどうなるのやら
- 22 :
- アストンはもうお披露目できるレベルか…
トヨタ完全に遅れてるな
- 23 :
- トヨタはモリゾウがドライブ出来るレベルだけどな
- 24 :
- 来期のP1下手するとプライベーター全部逃げて
マジでトヨタだけになりそうw
- 25 :
- プライベーターがトヨタに対して出来る最大の攻撃だからあり得る
- 26 :
- ポルシェも開発凍結したうえに1台体制にして参戦を続ければまだ良かったのに
あんな魔改造仕様を作るパワー有ったし
- 27 :
- 魔改造はパワーの無いところがするんだろ
レギュに則って造る方が遙かに厳しいはず
- 28 :
- 技術競争のために走る、とか言ってた表向きの綺麗事の理由が
完全に消えちゃってるんだけどな
結局、本音は別ってこと
- 29 :
- F1のコースレコード抜いたとイキってたらあっさり抜き返されて無意味な挑戦に終わった。
- 30 :
- ハイパーカー規定にぜんぜん期待してなかったけどヴァルキリーかっこよかった
トヨタのも本チャンはかっこいいの出てくるといいなあ…
- 31 :
- デモランしてたヴァルキリーって市販ロードカーじゃないの?
- 32 :
- WECは可変デバイス禁止だからレッドブルが走らせたのはロードバージョンだろうね
- 33 :
- >>22
アストンマーティンレッドブルが
ひとり相撲で勝って勘違いしてるトヨタを
完膚無きまでに叩きのめしてくれるだろう
- 34 :
- 勘違いしてるのはんだグソのお前定期
しかも毎度毎度の情けない他力本願
- 35 :
- Jスポ解約したぜ〜
また来年
- 36 :
- >他力本願
じいさん乙w
- 37 :
- SMPはF1か
- 38 :
- Single-Car Rebellion Entry for 4H Silverstone
https://sportscar365.com/lemans/wec/single-car-rebellion-entry-for-4h-silverstone/
Rebellion1台だな
- 39 :
- 出る価値が無いカテゴリー
- 40 :
- まあWECもルマンも価値が暴落してるのは事実
だよな
- 41 :
- トヨタが勝つってわかりきってるもんな
F1ならアホンダwのゴミエンジンでもレッドブルにすがり付いたらワンチャンある
- 42 :
- WECなんかよりIMSAの方が価値が高い時代よ
- 43 :
- こんな無競争状態が延々続くより
プライベーター数チームでちゃんと競い合った方が
よっぽど人気出るんじゃね
- 44 :
- Toyota Given Extra Weight for Barcelona Prologue
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-given-extra-weight-for-barcelona-prologue/
- 45 :
- トヨタはハンディキャップとのエンドレスバトルか。
こんなのレースじゃない。
活動休止してもいいくらいだな。
- 46 :
- 更に40kg積まされるとか最早ドMプレイだな
- 47 :
- ノンハイブリのプライベーターと接戦になるまで積まされるんだろうな
- 48 :
- 積むんじゃなくてタンク容量60%にしたほうがトヨタ的には嬉しいんじゃない?燃費の研究にもなるし
- 49 :
- ルマンずっとLT見てたけど
実はかなり接戦だったけどね
プライベーターがトラブルで遅れ
たり、長い時間かけて数周差になっ
ただけで
- 50 :
- >>47
というか、速さそのものはもはやP1Lの方が速いくらいなわけでな…
ただ、メーカーワークスは戦略と信頼性がプライベーターとは段違いなので
- 51 :
- まあサクセスバラストだから一周の速さ調整というより
結果イーブンになるようにどんどん積み増されていくんだろうけどね
- 52 :
- この際だから、レベリオンがWECタイトルやル・マン総合優勝を
狙えるぐらい、しっかりとバラストで調整してほしい。
- 53 :
- みんなトヨタの独走会にはもう飽き飽きしてるからな
その修正でサクセスバラストルール入れたから
次シーズンはレベリオンも勝てるように調整するだろ
P1参加3台だけかもしれんけど
- 54 :
- んだグソの難癖の方が飽き飽きされてるぞw
- 55 :
- トヨタは最初から、先行型と後方型と分けてるんですか?
それともセットアップは同じで、レース展開を見て、後ろになった車に無理をさせない指示をしてるんですか?
- 56 :
- https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-eot-revisions-and-success-handicaps-outlined/
LMP1 EoT Revisions and Success Handicaps Outlined
Toyota, non-hybrid teams accept changes to the EoT regulations for closer LMP1 competition
- 57 :
- >>41
ホンダエンジンのお陰で落ちぶれたレッドブルが再興できてるんだが
- 58 :
- >>57
面白い冗談だね
- 59 :
- >>56
そんなんじゃまだ手ぬるいだろ
トヨタには最低100sは積ませないとな
- 60 :
- https://sportscar365.com/lemans/wec/rebellion-could-use-2020-21-as-development-season-for-hypercar/
Rebellion Could Use 2020-21 as “Development” Year for Hypercar
Bouhadra said he’s also had dissuasions with manufacturers on the prospect of running customer cars, presumably with Aston Martin
レベリオンはアストンと組む?
- 61 :
- 今日プロローグやってること知らない人多いだろうな
- 62 :
- トヨタは今のうちに連勝連覇しまくれば良いよ。
トヨタはなんも悪くないんだから
- 63 :
- 大幅なEoT改訂を余儀なくされたのも
P1参戦チームや台数が減ったのも
空気読まずに居座り続けてるトヨタのせい
- 64 :
- すぐに人のせいにするやつっているよね
- 65 :
- 確かに現在のレースの問題なのに
もう居ないポルシェアウディのせいにする奴はいるな
- 66 :
- 自分が言っといた事棚に上げて
人が言った事を吊るし上げるやつっているよね
- 67 :
- >>65
明らかに奴等のせいじゃん
んだグソのお前がイライラしっぱなしなの含めてなw
- 68 :
- トヨタとしては重くするよりタンク容量減らされた方が開発目的にも合致するし良いと思うんだけどなあ
- 69 :
- >>56
プロローグの結果からすれば、開幕時はもっと大きなハンディキャップつけるべきだな。
- 70 :
- 去年と全く変わらない車持ってきたレベリオンと全く去年走れてなかったジネッタと、
ちゃんと開発してきたトヨタのギャップが最初から無くなるように調整するのが正しいのか?
- 71 :
- 安定感のありそうなメンツの8号車がタイトル獲りそう
- 72 :
- トヨタのハンデを重くするのに賛成
競うレースが見たい
- 73 :
- 1000馬力に対抗できる車をプライベーターに用意しろってのも酷な話しだなあ
- 74 :
- 日産出せよ日産
技術の日産だろ
- 75 :
- 規制さえ無ければ昔より小型で丈夫なエンジン作れるんじゃないの
- 76 :
- 今の技術で造るCカーは見てみたい
- 77 :
- 今のWEC LMP1ってまさしく現代版グループCと同じ燃費(というかもっと広くエネルギー効率)フォーミュラなわけだが
- 78 :
- >>73
というか、P1Hに対して重量増じゃなくて燃料流量を絞ってパワーダウンさせる方向性はなかったのかな?
燃費をよくして対抗することになるから、技術的にも意義があるし
- 79 :
- >>76
燃料規制だけあるLMP1がそれです
- 80 :
- >>78
もう既に燃料は絞られまくってる
からこれ以上は厳しいだろうね
馬力だけなら200馬力以上離れてるんじゃないかな?
- 81 :
- ブエミってレッドブル系だけどアストン行くんかね
- 82 :
- 結局馬力上げてもトップスピードより加速にパイ振るから
その分野でハイブリッドの加速に勝てないんだよ
- 83 :
- >>72
今年はその方法に行くよ。そのためにFIA/ACOはEoTきつくしたんだし。
- 84 :
- 今は4駆くらいしかアドバンテージが無いんじゃないか。
空力性能は別として。
- 85 :
- やっぱりレースなんだから相当調整してでも
競り合いは必要だな
走る前から結果わかってるなら誰も見なく
なるんだから
- 86 :
- 仮にも世界選手権がそんな有り様でいいとは思わない
F1がそうであるように力のあるエントラントが勝つべくして勝つべきだ
- 87 :
- そもそも現状のP1は本来なら世界選手権の名に
値しない代物になり下がっているからな
ワークス1チームとプライベーター2チームだけで
予定5台しかいないんじゃな
普通にやったらシラケちまうのは昨シーズンに
もう実証済み
- 88 :
- 燃料タンクの縮小+給油装置の流量を1/4位に落とす
- 89 :
- プライベーターはF1可にしてくれ
そうすればTS050に勝てる
ル・マンで24時間耐えるかは分からない
- 90 :
- その資金は
- 91 :
- もうトヨタには100キロぐらい積ませりゃいいだろ
- 92 :
- 勝ち続けりゃそのうち自然にそうなるよ
- 93 :
- そのうち360kg積まで行ったりして。軽トラかよ。
- 94 :
- 上限はある
- 95 :
- ランボのヴェネーノとか、ゾンダ、FXXとかはハイパーカーじゃないのか?
ハイパーカーて具体的にどんな車を指すんだ!?
また、将来WEC参戦するレーシングモディファイされたハイパーカーは市販ハイパーカーとどう違うのかもよく分からない。
レーシングハイパーカーは実質LMP1Hじゃないのか?
- 96 :
- 昔のGT1だと思っとけばいいんじゃね
- 97 :
- 市販車がベースになるとSRO並みに最初からBoP前提にしたクローズドルールにしないとどうしようもなくなるからだよ
- 98 :
- 昨季のヨタの独走ぶりからすりゃ
今季は最初から思い切り調整かけるのは当然
- 99 :
- F1ホンダ1-2来たぞ!!!!!!!!
- 100 :
- 普通にすごいな
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