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【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E44【阿佐ヶ谷駅】


1 ：2019/07/02 ～ 最終レス ：2020/05/09
【関連サイト】
関東バスHP
http://www.kanto-bus.co.jp/
関東バス労働組合
http://kbu.jpn.org/
関東バス・アーカイブス「味わい」-車両配置表,形式解説,系統一覧
http://ajiwai.web.fc2.com/
ミ●●彡新・トロッピー資料館
http://kantobus.web.fc2.com/

※前スレ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1516518038/

2 ：
※重要※
本スレは東京の『関東バス』を扱います。

栃木の「（通称）関東バス」と称する、みちのりホールディングス系の関東自動車（「関東バス」商標権保持者）のネタはスレ違いです。
関東自動車スレ　４
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1477459019/

3 ：
E-03

4 ：
B1122が道南バス移籍
https://twitter.com/273bus_terminal/status/1141236503323893760
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5 ：
【ドリームスリーパー東京大阪号】ダイヤ改正について（経由地変更）7/17より 2019/06/28

いつも関東バスをご利用いただきましてありがとうございます。
池袋～なんば・門真車庫間を毎日運行しております完全個室の夜行高速乗合バス【ドリームスリーパー東京大阪号】につきましては、
来る7月17日(水)より、新たに「新宿駅西口14番」・「南海なんば高速バスターミナル」・「大阪駅前（桜橋口アルビ前）」を経由いたします。
より便利になったドリームスリーパー東京大阪号をぜひご利用ください。
※従来停車していた「なんばOCAT」には停まりません。

1.運行開始日
　2019年7月17日(水)
　★お電話・インターネットからのご予約は、2019年7月1日(月)　9：00から承ります。

2.新設バス停
　・新宿駅西口14番　※バスタ新宿ではありません。
　・南海なんば高速バスターミナル
　・大阪駅前（桜橋口アルビ前）

3.共同運行会社
　両備ホールディングス株式会社

https://www.kanto-bus.co.jp/upload/service2/27WKLUW-service2_content-003.pdf

https://www.kanto-bus.co.jp/businfo/detail.php?id=27WKLUW

6 ：
バスマガジン最新号の天龍シートの特集で
両備のドリームスリーパーのシートの記事で
”関東自動車”と共同運行と誤記されている！

7 ：
7

8 ：
8

9 ：
前スレ終了

10 ：
10

11 ：
ツイッター眺めてたらバス停にバイク路駐しといて停めたバスに難癖つけてる動画拡散してるな
関東バス相手に度胸あるな

12 ：
ゆとりならトロピカル全盛期を知らないだろうから仕方ない

13 ：
動画しらんけどそんなの一喝してしまうゴラァ運転手が減ったのもまた時代

14 ：
赤羽駅に停車中って言うから、赤31みたいだね。
そのうち文句言った馬鹿が特定されるのが時間の問題じゃないかと。

15 ：
制服着たピザの配達員だろ
簡単に特定できるだろ

16 ：
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1147391586449256448/pu/vid/720x1280/Lc850JJreLE9LS5D.mp4

17 ：
B営の1950代は鷹21の運用に入った事ないよね?

18 ：
【悲報】 バス停にバイクを停めてたガイジ、バスが邪魔だとブチ切れ突入 [402581721]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1562467700/1

19 ：
反対側の王57の停留所なら即刻逮捕だろな。

逮捕出来ずに逃亡されたら、交番全員が小笠原へ移動だろ。
ダイビング好き警官以外は島流しで涙目。

20 ：
テレビでトロの接客を見れて嬉しかったわ

ケチ王もこれくらいやれればいいのの

21 ：
>>20
あれ、客でもなんでもないんだから
あの応対が当たり前だよな。
バス停付近にバイク止めた男が悪いんだから
ドラレコ録画してる事を男に告げた上で、無線なり有線なりで威力業務妨害発生と営業所に報告して
営業所から110番通報させても良かったと思う。

22 ：
トロッピー時代を知る人間としては、関東バスの運転手に喧嘩売る奴なんて信じられない　('A｀)

23 ：
>>16
>>18
こいつは常習のクレーマーと言うかキ印。大和町のGEOの隣のピザ屋の店員らしい。
本人に責任能力がなくても、使用者責任はあると思うんだけど。
https://twitter.com/ron_89_xjr400r/status/1147627241540505601?s=19
https://twitter.com/sawarigow/status/1147391721698811904
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1147391586449256448/pu/vid/720x1280/Lc850JJreLE9LS5D.mp4
(deleted an unsolicited ad)

24 ：
青梅街道ってお盆以外の夏期ダイヤってあったっけ？

それとまたダイヤ改正みたいだね

25 ：
土日に深夜バスの運行してくれるのはありがたい。

26 ：
今日は久々にトロッピーらしい運転のバスに遭遇した。
途中のバス停で待っていたら、こんなところで待ってるんじゃねーよと言わんばかりの急停車から始まり、
信号、バス停での毎回毎回の急発進・急停車、終点まで乗っていたけどずーっと無言。
何となく懐かしい感じがした。

27 ：
北裏に建設中の某マンション関連掲示板によると
9月からバス増便、土休日には吉祥寺駅行きも増えるとのこと
この情報が真実だとして
荻33新設はやはり鷹01増便に絡んでいたのか?
土休日は吉55の増便なのか北裏～吉祥寺駅の系統新設か?
個人的には吉55は武蔵野市役所(武蔵野市役所前ではない)経由を止めてほしいのだが

28 ：
今荻窪駅南口から乗って荻窪電話局で降りた人がいて、おばさんだったけどこの距離でも乗る人いるんですね

29 ：
>>27
北裏始発の吉祥寺行きが出来たとして
北裏で待機するスペースあるのかね
鷹01や荻34が引っ切り無しにやってくるのに

30 ：
>>28
当たり前のようにいるよ。
4番まで歩くの面倒くさくてそこで乗換えるのもね。

31 ：
鷹01増便は大変結構だけど代わりにどこが減便されるのか

32 ：
削るとしたら鷹03か？

33 ：
>>29
逼迫したら荻34を荻33に振り向けるでしょ
それよか車両と人員が足りるかどうかじゃないの

やっぱこういう要求するならヴィーガーデンみたいにスペース用意しろよと思うな
折り返し所はあるんだからバスの停泊スペースだけでいいんだし

34 ：
>>31
鷹25鷹30あたりかな？
吉54は延長するだろうね

35 ：
>>28
敬老パスの弊害。
自分でお金を払っていたら、絶対にこんな乗り方はしない筈。

36 ：
>>31
鷹01の増便は平日だけかもしれないから
鷹35の平日日中以降の運行取りやめとかは?

37 ：
新しい路線みたいなのが有りなら、朝は鷹25を電通裏で折り返さず北裏周りに変えるとか。

38 ：
今度の改正で西51-1(荻窪～今川３～青梅街道営業所)を土休日も走らすんだな
土日も無いと西51の使い勝手悪いものな

西51って本数が中途半端すぎるし昼間の荻30は全部西51-1にしたほうがいいと思うけど

39 ：
おっさんもスタンプラリーしに行っていいかな

40 ：
まぁ吉55増便が妥当かね

41 ：
今朝はケチ王が死んでいたから臨時収入でガッポガッポだったろうな

42 ：
>>41
渋滞で定時運行出来なかっただろうから、ウンザリでしょ。

43 ：
あの日は甲州街道とか環八とか尋常でなく渋滞してたからな
まさかの赤堤通りまで大渋滞

44 ：
荻窪から芦花公園乗ると柳窪で「吉祥寺、新高円寺行きお乗り換えです」とアナウンス流れるのに、西荻窪から立教女学院乗ると松庵二丁目ではどうして何も言わないんだろう？営業所が違うけど同じ関東バスだしアナウンス位言うのが親切だと思うけど何なんですかね？

45 ：
D7112事故ったのか？
左後ろのコーナー部の青線が塗ってないんだが

46 ：
武蔵野の新型エルガのヲタ席に邪魔な張り紙がしてあるが、新型は余計な仕切りがないと思ってたのにわざわざ付けたのか？

47 ：
うるせーな
オタ席に座んじゃねーよ
ボケ！

48 ：
マニア席に座られるの本当に嫌だ。

49 ：
うちの会社では「馬鹿席」って言っている。
馬鹿な奴に限って、そこに座りたがる。

50 ：
オタ席が一番足が伸ばせる

51 ：
以前の書き込みじゃ、オタ席よりも運転台後ろの席に座られる方が嫌だと言ってたが、どっちが嫌なの？
両方嫌なのは無しで。

52 ：
運転席の後ろは何も思わない。
マニア席は左折時など視界の邪魔だし
足組などもウザイ。あと咳を撒き散らす奴が多い。

53 ：
>>52
これからは透明になるぞ

54 ：
>>53
そしたら辞める。しかも大量に。

55 ：
バスはヲタ席すら嫌がるのに、そう考えるとタクシー運転手は凄い。

56 ：
最前列の後ろの所に物が置けちゃうスペースできてる車両が増えてるけど、
あそこに物が置けないようにしてくれないかな。
朝の混雑時とかにあそこに手荷物置いて、後ろに移動しないのがいて
間抜けられないし、そこより前だけパンパンになってることをよく見るようになった。

57 ：
バス会社に言うより、メーカーに言うべきかもね。
いすゞとかいすゞとかいすゞとか日野とかに。

58 ：
丸山にD2443納車したのは既出？
練馬200か35-12の緑ナンバー

59 ：
D2444も来とるぜ

60 ：
>>56
入り口もそうだけど、出口の横に立ってスマホを見ている奴の何と多い事か

61 ：
>>60
出口に立っていてセンサーに引っかかってドアが開かないなんてこともあるな。
で当人気が付かず運転手に注意される。

62 ：
>>59
そうなのか

63 ：
>>61
ノンステの弊害だな。
ステップがあれば、そこに立たなければセンサー反応でドアの開け閉めができないなんてことはないのに。

64 ：
60分以内に接近してるバスありませんと出てビックリした、五日市街道営業所システムエラーなんですね、いかにバスロケが便利なのか思いしった、

65 ：
今日気が付いたんだけど、荻11と阿50の
下石神井坂下バス停付近の電柱に

夜は静かに走りましょう　関東バス

みたいなことが書かれた広告が出てたんだよね。
明日、良くみてみるわ。

66 ：
今日D022が整備センターの工場前に留置してあったな
移籍以来まったく走ってる様子がなかったが、いよいよ走らせるのか？

67 ：
でもどこで使うんよw
百01はダメなんでしょ？
となると高70⁇

68 ：
ごめん高70？って打ちたかった

69 ：
>>65
早朝からフルアクセルだわ…ゴメン

70 ：
最近サングラスウテシ見なくなったけど、新制服時から禁止でもされた？
それとも俺が単純に見かけてないだけか？

71 ：
多分そのたうり

72 ：
以前もこのネタを書いたけど

昔杉並区に住んでて、南善福寺折り返し場の『紐』を引いてみた
小学生の夏休みの思い出

73 ：
>>72
めっちゃ怒られるやつ。
近所の某店主にもその話聞いた　笑

74 ：
D2305しぶとく残っているよな。
余程使いやすいのか。
永福町から中野に転属した京王のPA-MK10.5m車と共演も見られるようになった。

75 ：
>>44
以前の関東は営業所違うとウテシ同士の挨拶もなかったし。
Ｃのウテシは荻窪周辺で西武のウテシに挙手する一方でＡのウテシをガン無視したり。

76 ：
>>72
俺も、あのターンテーブルの隣のアパートからたまたま出てきた人に怒られた。
その後、あのアパートは関東バスの社宅である事を知った。

自宅から善福寺池や関町の公園に遊びに行く途中に南善福寺のバス停があったんだけど
バス停横のアパートからは昼間なのに「アノ声」が聞こえるとかで、親からは南善福寺を
通ってはいけない、南善福寺の方に行ってはいけない、と言われた。
桃井４小のPTAで問題になったらしい。

77 ：
>>76
それでかｗｗｗなぎらさんが｢神田川｣をパロって｢善福寺川♪｣って歌ったのは

78 ：
『トイレ前、警官が数十秒間離れた隙に逃走…バスに乗る姿映る』

１８日午前６時４５分頃、東京都中野区の東京警察病院で、窃盗容疑で逮捕された後、負傷のため入院していた韓国籍の６０歳代の男が逃走した。
トイレに行き、警察官が目を離した隙に逃げたという。
警視庁中野署が男の行方を追っている。

中野署幹部によると、男は１３日午後、開店前の中野区の飲食店から現金を盗んだとして窃盗容疑で同署に現行犯逮捕された。
男は店主に追いかけられた際に階段で転倒し、あばら骨と鎖骨を折った。
治療のため、いったん釈放され、同病院に入院していた。
同署は２２日の退院を待って、窃盗容疑で逮捕する予定だった。

病院には男が逃走しないよう警察官が配置されていた。
男が５階のトイレに行った際もついていたが、トイレの前を数十秒間離れた隙に男が逃げたという。
病院付近の防犯カメラにはその後、ＪＲ中野駅方面に向かうバスに乗る男の姿が映っていた。

男は身長約１メートル８０で、白色のＴシャツに青色の半ズボン姿。
凶器は持っていなかったとみられる。
警視庁は、男がバスや電車を乗り継いで逃走した可能性があるとみて行方を追っている。



A御殿にドラレコ確認の捜査協力の要請が入るだろうから、警察は大きな借りを作るなこりゃ

79 ：
>>78
NHKニュースに関東バス映っていた。
警察病院→中野駅なんて短距離乗車だったんだな。

80 ：
E154が9月いっぱいで廃車になるらしい。

81 ：
>>80
元なかのん？

82 ：
ムーバスから用途変更になったD営のポンチョはどうなったんだろう。

83 ：
>>82
百01で走り始めたよ

84 ：
金容疑者
中野駅から練馬行きバスに乗り継いで練馬区内のバス停で降りたらしいな。関東バスの路線網よく把握している。

85 ：
>>83
あそこしか使うところないものな
山手線のガードの確認に手間取ったのかな

五日市の元ムーバスはどうするんだろう

86 ：
>>85
松の木線で走ってるよ

87 ：
>>86
もう動いてるんんだ
松の木線はあまり乗らないしすぎ丸の代走では見たことないから知らなかった

でもポンチョ・MEで予備４台って多すぎだよね
（>>80によるとME除籍で代替が入らなければ３台だけど）

E154が除籍だと同じ元なかのんのMEの155～157はどうなるんだろう

88 ：
>>87
C156は荻窪病院のシャトルという安定した仕業があるから現役続行だろうな。
C157もそのぶら下がり（予備車）として存置。
A155が一番危ないんじゃないか。
今でさえA営も運用を持て余してるからな。
ムーの廃車に手を出してるトコを見ると、ムーのポンチョかはなバスのMEで置き換えるかも知れんな。

89 ：
西荻窪に荻窪病院シャトルバスがよく停車してますがそれなんですね、
この前西永福行くのに松ノ木乗りましたが値段が安いのと雨降った時用に傘が置いてあり、杉並区のバスのすぎ丸では無いのに関東バスでこんな親切サービスしてるんだと驚きました、小型だから安いのかも知れないけど普通の216円でもいいんじゃないかなと思いました

90 ：
C1209が丸山に貸し出し中

91 ：
>>88
荻窪病院は、送迎バスじゃなくてお金を撮る路線バスだよね？
>>89
その傘って、運転手用では？

92 ：
>>91
荻窪病院行きは無料。
途中で乗降できないので、荻窪病院が費用持っているのかと。
なので、荻窪病院側で止めると言わないことが前提なら、超安定だと思う

93 ：
>>92
あのバス無料なんだ？地元じゃないから知らなかったよ。
荻窪駅前で見かけたけど、混んでたし行き先が荻窪警察だったから
別のバスに乗ったよ。地元の人は無料なのを知ってるから
混んでたのかもね。
見かけたのは土曜の朝だったけど、病院が休診の日曜祭日や
年末年始は運休？

94 ：
あの病院送迎はトップドアリエッセが適任だと思うんだけど

95 ：
>>91
ムーバスにはお客さん用の傘があるからそれと同じじゃないかな？
次回の利用時に返却してくれればOKですよ～って感じ

96 ：
そうですね、松ノ木路線のバスの傘10本近く降りる所に置いてあり貸出になってました、206円の料金であのサービスは凄いですね、欠点は循環バスでないので西永福から乗ると永福で一回降りないと行けないのが難点、でもあの細い道を運転凄いなと思ってしまいました、

97 ：
>>87
Eではポンチョ投入とすぎ丸移管でMEが標準車から珍車に格落ちしちゃったから、
予備も含めてポンチョに統一したいと思ってたところに出物のムーバスが現れたからDの分も含めて導入したんじゃないか？
だから1台は154の取り替え用で間違いないと思うけど残りの2台は何なんだろう？

98 ：
荻窪病院の送迎バスは有料の路線バスでも乗りそうな気がするな
駅からじゃなく経路の途中で利用したい人もいるだろうし
特に荻窪病院→西荻窪のルートは路線バス空白域だし

でも西武との兼ね合いで無理かな

99 ：
元朝鮮人 坂本が 煽る

100 ：
立教女学院行き又本数減る、ダイヤ改正する度にどんどん減っていくような気がする、辛い、昔は良かったな、

101 ：
>>98
最後の行にあなたが書いた通りだと思います。

102 ：
宿08が中型車で運用される確率が高くなった。

103 ：
『「逃げるのに疲れた」逃走１０日、男が警察に電話』

東京警察病院（東京都中野区）から窃盗事件の容疑者が逃走した事件で、警視庁は２７日、公開手配して行方を追っていた韓国籍で住所職業不詳、金●基容疑者（６４）の身柄を東京都新宿区内で確保し、窃盗と建造物侵入容疑で逮捕した。
警視庁は、１０日にわたる逃走中の足取りを調べている。（●は「さんずい」に「元」）

発表によると、金容疑者は１３日午後２時２０分頃、中野区本町のすし店に無施錠の出入り口から侵入し、レジから現金８万円を盗んだ疑い。
容疑を認めている。

金容疑者は中野署に窃盗容疑で現行犯逮捕されたが、逃走時に階段から転落して肋骨（ろっこつ）などを折ったため、一時釈放されて同病院に入院。
１８日朝、トイレに行った際に付き添いの警察官の目を盗んで病院から逃走し、１０日にわたって逃亡した。

金容疑者は２７日午前９時頃、公衆電話から中野署に「逃げるのに疲れたので出頭したい」と自ら電話をかけた。
同１１時頃、捜査員が新宿区下落合のバス停で金容疑者を発見し、身柄を確保した。
金容疑者は逃走時とは違う服装で、所持金は１万２０００円だった。

捜査関係者によると、金容疑者は逃走後、バスを乗り継いで練馬区へ向かった後、タクシーや知人の車で川崎市に移動し、カプセルホテルに宿泊。
翌１９日にＪＲ川崎駅で名古屋行きの乗車券を購入し、電車で名古屋に行っていた。

２０日には名古屋市で起きた窃盗事件で、防犯カメラに特徴の似た男が映っており、警視庁は、金容疑者とみている。


逃げた時も捕まった時もトロピカル管内とは、大したやつだな。

104 ：
>>98
有料で誰でも乗れるようにすると中央杉並の生徒がたくさん乗って、
今のような形で運行できなくなるよ。
今の形態なら制服着てあれ乗れないからね。

105 ：
>>104
もしそうならそれはむしろ願ったり叶ったりじゃないのか？
西武の客食えるわけだし、MEやポンチョじゃなきゃいけないということもないし

106 ：
>>105
いま委託してる荻窪病院の意向と噛み合わない

107 ：
すぎ丸で走らせればいいと思う

108 ：
ターミナル駅の停留所にある関東バスの接近・発車表示って、位置情報から出してるのではなく時刻表から逆算してるだけなのな。
バスの姿かたちも見えないのに「間もなく到着」の表示出たかと思ったら、
折返しのバスまだ到着してないのに「間もなく発車します」の音声まで流れてw

109 ：
>>104
タダだからって乗りに行くと、浮いた存在になりそうだね。
バスを降りてからも、病院に入らないのも、おかしいし。

110 ：
>>106
そこに路線があっても無料バスを走らせたい意向があったのか？
知らなかったわ

111 ：
>>110
荻窪行きのバス停が道路の反対側で、微妙に離れているからかもね。
荻窪病院行きは、病院の真ん前の車寄せに止めてた。

112 ：
あそこは折り返しができるスペース敷地内にしかないし、
そこを乗降スペースにして一般客待たせるのはいまいちだね。

113 ：
>>108
しかも、同じバス停から入庫便とそうでない便が時刻表上で同時刻発車の場合
システムでは入庫便が先に発車する設定になっているらしく
鷹01が発車待ちしているのに「武蔵野営業所行き　まもなく発車します」とか
紛らわしいことこの上ない

114 ：
杉並区民だけど関東バスは本当に運転荒いな！
カーブはハミ出でくるし、小学校が近くにある住宅街でもお構いなし暴走してる。
ドラレコ晒したろうか？

115 ：
20年前に比べると大分おとなしくなったぞミ●●彡

116 ：
都バスにも荒いのが時々いるな

117 ：
>>116
時々レベルまで落ちたのか？
ちょっと前は7～8割は荒い印象だったが。
関東バスと小田急がこんなに腑抜けになると思わなかった。

118 ：
サングラス禁止が痛かった

119 ：
まだそれなりに荒々しい運転手はいる
でも3扉が主力の頃と比べたらマイルドにはなってる

120 ：
メリハリのある運転をしているんだよ。
西武みたいにチンタラチンタラ転がしてるのに乗ると
『カネ返せ』と言いたくなるよ。

それでも確かに昔に比べると、大人しくなったか・・・。

121 ：
>>120
MTが多かった頃の西武はマシだった。
ATだと本当に糞。

122 ：
青梅街道営業所と五日市街道営業所の路線をよく使いますけど、青梅街道営業所の運転は荒い人が多く、五日市街道営業所は穏やか運転する人多いと感じます、僕的には青梅街道営業所の運転の方が好きかな

123 ：
宿08大減便
担当は丸山単独に
9/16より

124 ：
>>121
今の西武は、中型車以外は全部ATになったのかな？
ATだと、発進の時からトロく感じる。走行中もチンタラチンタラ転がしてるのは
アクセルを踏み込むと燃費が悪くなるからなのかな？

阿50なんか、道幅の狭い旧早稲田通りで、結構飛ばすんだけどね。
道が広い中杉通りでは、もっと飛ばしてる。

125 ：
>>124
埼玉はさすがにMTもいるんじゃないの？

126 ：
>>124
PKG代はマニュアル｡

127 ：
>>126
都内だとPKGすら滅多に見かけないくらい酷い。

128 ：
>>127
吉６１と保谷運用メインのPKG-APワンステならまだまだ残っている。

129 ：
>>124
人によってはマニュアルの方が良い、と言う人もいるのでは？
特に大型なんか。
アイドリングストップをしても、燃費が悪いAT車を使っていれば
プラスマイナスゼロなのでは？

130 ：
ディーゼルのATって踏んでも加速しないんだよね

131 ：
関東も国際も朝から動いてた
助かりました

132 ：
トロッピー全開の時代の阿佐ヶ谷営業所の宿08に乗っていた者として、減便になるとは意外なこと。
1990年代は日中は12分間隔だったのに、段々本数か減って、今回のダイヤ改正で日中が一時間に二本の時がでてきたのは、運転手不足なんでしょうねえ。
阿佐ヶ谷営業所から丸山営業所に管轄が変わって、宿07も実質廃止ですね。

133 ：
宿08は丸山の単独担当になるのかね。

134 ：
関東バスのホームページに宿08の問い合わせ先が丸山営業所になっていた。
元々、宿07を中野駅で分断した路線なんだっけ？
新宿駅西口→中野駅が渋滞で遅れると、中野駅→阿佐ヶ谷駅の遅れに響いたり、逆もあったけど、たいがい、中野駅につくと、系統番号なしの阿佐ヶ谷営業所行きの入庫便でかえっていたな。

135 ：
連投します。19888～90年代の阿佐ヶ谷営業所には、五日市街道営業所にいた、荻窪団地線専用と同じ前後ドアの中型車がいて、宿08とかに使っていた。
３ドアの大型車じゃなくてこれがくると、バズレというか激混みになったこともあったな。

136 ：
19888～1990年代の×
1988年～1990年代の〇

137 ：
阿佐谷営業所建て替えの噂を聞いたことがあるが宿08の減便はそれに絡むのかな
宿07が平日朝だけ残ったのは固定利用客がいるからなんだろうね
折り返しは宿05で中野駅方面に戻るんだろうな

138 ：
>>135
6Eの旧100代か
まだミャンマーで残ってるらしいな

139 ：
>>138
マジで？
向こうって確か日本製バスって置き換えられてたような、、、

140 ：
>>139
都市部はそうかもしれんが、ド田舎に行けばまだ走っててもおかしくないかもな。

141 ：
A1235・A1236が丸山へ転籍になった模様

142 ：
>>65
西武 荻11 P-U32L
関東 阿50 K-U31K
だった頃は大変だったな

143 ：
荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm

144 ：
E928が3連休から運行開始。
今のところ荻51と51の入出庫絡みの荻53限定で運行。

145 ：
YouTubeに第1回フレンドまつりの動画あがってる
5Eが懐かしい、、、

146 ：
国際興業バス・・も共同運行区間か忘れたが、
要町駅から椎名町駅方面の関東バスに乗ったら、
「椎名町駅北口」の側で「椎名町駅御利用の方はここでお降りくださり」との自動放送が入った。
椎名町駅北口のほうが駅に、より近いの？

それとも、俺が要町駅から乗っただけだからそうなっただけであり、
逆側から乗っていれば、「椎名町駅南口バス停です。椎名町駅御利用の方はここで下車してｋダサい」となっていたの？

ちなみに信号を渡らなくていいぶん、「椎名町駅南口」バス停のほうが、距離的には知らんが行きやすさとしては椎名町駅に行きやすい気がする。
もちろん、北口バス停からでも信号を渡らないで駅に行く方法はあるが。

147 ：
>>146
知らんがな 笑

148 ：
池袋営業所へお問い合わせください

149 ：
池袋営業所へお問い合わせください

150 ：
>>146
丸山営業所へお問い合わせください。

151 ：
どっちの営業所に問い合わせればいいんだよ。

国際興業バスなら池袋営業所だろうけど。

152 ：
>>144
E営初のエルガミオだな。

153 ：
今週荻60にも投入されてた

154 ：
E928の代替で廃車になるのは何だろう?

155 ：
さっきB3009が荻窪警察署前で青梅街道を東に向かっていくのを見た。
バスまつりに出すのかな。

156 ：
>>155
B3008な。
でもB3009って確か地方譲渡されたんだっけ？

157 ：
>>156
おっと失礼。
見間違いしたものをそのまま書いてしまいました・・・。

158 ：
車内放送は当てに出来ない時ありますよ、松ノ木路線で高円寺行きで松ノ木⇒大法寺⇒新高円寺と停留所なっているけど大法寺で「新高円寺方面はこちらでお乗り換え下さい」言ってる、次の新高円寺で降りた方が歩かない思ってしまった、

159 ：
>>158
車内放送のデータそのものが他系統と共用だからな。
中35・中36運用時は大法寺での下車を促さないと新高円寺駅に行けなくなってしまう。
ただ、時間帯にもよるが新高円寺交差点が渋滞していて、大法寺から新高円寺まで２～３分かかったりして、それなら大法寺から歩いた方が結果的に早い場合もある。
状況に応じた選択肢としての意味なら、松の木線でも大法寺下車を案内するのはムダではないのでは？

160 ：
>>158
健康上の理由で、丸ノ内線の新宿方面でエレベーターを使うなら新高円寺の方がいい。
それ以外は大法寺で降りたほうが早い。

161 ：
明日から着帽でしたっけね

162 ：
⚫︎鍋って人しょっちゅう撮りに来てるけどよっぽどな暇人なのかね

163 ：
てか、働いていないのでは？

164 ：
わや踏切事故…バス運転手が間一髪で救出　「よくやった」乗客から拍手

2019/7/11 6:00 (2019/9/6 14:16 更新)
西日本新聞 社会面
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526080/
踏切内で立ち往生した乗用車を冷静に誘導し、事故を防いだ西鉄バス運転手の竹田理恵さん＝北九州市小倉南区
　北九州市小倉南区のJR日豊線城野駅近くの若杉踏切内で立ち往生した乗用車を、後続で居合わせた西鉄バスの運転手竹田理恵さん（44）が間一髪救い出した。工事や夕方の渋滞など悪条件が重なった上のピンチ。竹田さんが日ごろから乗務する路線の危険箇所を把握し、シミュレーションをしていたことが事故を防ぐ適切な対応につながった。

　5月31日夕。竹田さんのバスが踏切にさしかかると、数台前を先行する乗用車が渡りきる前に遮断機が下りてしまった。現場は渋滞しており、車は前進も後退もできない。運転手は逃げ出す気配がない。「パニックになっていたら大変」。竹田さんは車内マイクで「様子を見てきます」と、乗客に声を掛け、運転席を飛び出した。

　真っ先に踏切の非常ボタンを押した。車に駆け寄ると、中年男性が体をこわばらせていた。「じっとしていたら危ないですよ」。既に普通列車のライトが見えていた。


幸い後続車がスペースを見つけバックしてくれた。竹田さんは遮断機を持ち上げて誘導。車は踏切内から脱出した。列車は非常ボタンで停止したが、特急だったら間に合ったか。バスに戻ると、震えがきた。「お疲れさま。よくやった」。乗客から拍手が起きた。

　とっさの判断と行動は、普段から走行ルートをイメージし、シミュレーションする習慣が役立った。踏切のすぐそばは交差点で、当時は工事中。緩やかなカーブで信号の見通しは悪い。夕方は交通量が増える。「危ない場所と思っていたが、実際に危険な場面に遭遇し、救助を実践することになるとは思わなかった」。運転手11年目。
安全運行の意識を欠かさなかったたまものだった。

～～～～
↑
バス会社名が書いてないが、昼間点灯の効力だな。
といっても、これは、電車側の昼間点灯だが。

ただ、俺は、鉄道会社で働いて線路におりたこともあったので、
電車が「前照灯」を点けているかとうかで恐怖感をまるで違うのを身を以て知っている。

165 ：
まさかトロッピーは計画運休なんてヘタレなことしないよな

166 ：
>>165
「一般路線バス・コミュニティバスは10月12日?昼12時以降について全便運休とさせていただきます。」
だそうだ

https://www.kanto-bus.co.jp/notice/detail.php?id=285J6VT

167 ：
>>164

ウチは踏切通過中の電車に自ら突っ込んでいくんだから一緒にするな＠A1145

168 ：
>>166
しかしすっかりヘタレになったな
トロッピー改めヘタレッピー略してヘタッピーに改名だな
実際へたくそだし

169 ：
>>168
ヘタレになったというより、鉄道各社が計画運休に入るから右に倣っただけだろ。
鉄道通勤の乗務員の出勤・帰宅を不可能にしてまで運行を継続させる意味はないからな。

170 ：
運休は正解

171 ：
>>169 右にも倣ったしそのまま会社判断で走らせたら労組のトロピカル魂が炸裂してしまうからな
都内バス会社にしてはいい方よここ

172 ：
昨日の状況で運行させる方が頭おかしい
>>168バカなの？

173 ：
>>168
まだガラケーなの

174 ：
で、今年のトロピカル祭りは行くのか？

175 ：
吉祥寺～TDL線が開業するけど、乗る客定着するかね?片道1300円というのがネックだけど。

176 ：
>>175
調布にしろ武蔵浦和(池袋)にしろここ最近開設されたネズミーランド線はそこそこ乗車率いいみたいよ
吉祥寺の場合は東西線直通で浦安もしくは葛西で路線バスって手も使えるけど所要時間がアレだしねぇ

177 ：
電車だと舞浜まで大体650円くらい？京葉線避けて東西線＋バスだと700円くらいかな
微妙な価格設定だね
乗換なしで座っていけるし子供がいるとありがたいかもな

お台場線もなんだかんだでもっているからな
ただディスニーリゾート線は本数多いな

178 ：
どこが担当するんだろ
武蔵野？それとも青梅街道？

179 ：
人手に余裕あるの？

180 ：
トロピカル祭りに来てるけどこのタイミングで京成1営の車がE御殿にやって来た

181 ：
https://i.imgur.com/RLNwA24.jpg

182 ：
>>181
ディズニー吉祥寺線の教習関連？

183 ：
>>182
京成のウテシが4・5人ぐらい乗ってたしフロントガラスの所に地図とかも置いてあったから多分そうだと思う

184 ：
Ｅ営開催になってから初めて行ってみたが、いろんな意味で盛り上がりに欠ける感じだったな。

まず展示車輌。
観光のエアロはともかく、路線車がE2437だけだったのは如何にも間に合わせ感がアリアリ。
スペース的に２台で精いっぱいなんだろうけど「B3008来ないのかよ」って声も聞こえたし、せめてハイブリッドを持ってきた方がインパクトあったと思う。

展示方法もイマイチだった。
E2437は電源を投入してないから、運転席にただ座れるだけ。
Ｂ営の頃は展示車に整備の方が張り付いててサイドパネルを開けてくれたり、電源投入してマイク使い放題とか行先表示変え放題で子供達が行列になるほどだったけど、今回は事務員が案内してたからそれらも一切なし。
エンジンを見せてくれたり非常口を開けてくれたりすると、大人でもバスの仕組みがわかって面白かったんだけどな。
あれじゃただ置物を飾ってるのと変わらないよな。
途中で観光車のリフト昇降の実演やってたけど、そんなに盛り上がってなかった。

一緒に行った子供も30分ほどで持て余しちゃって「もう帰ろう」という始末。
社員の方に聞いたらＢ営の建て替えが終わっても恒久的にＥ営での開催になるだろうと話してたが、会場へのアクセスも良くないし売れる部品が無くなったら開催自体を自然消滅させたいってのが本音なのでは？

185 ：
>>183
って事はE営に食入するダイヤが組まれてるのかな？

186 ：
中野-江古田って思ったより本数多いな

187 ：
>>185
泊まりじゃね？

188 ：
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　| |-|　　 　 |1427| 　 　　|-| | 　 　鬱鬱　　　　　　　|　 ∴ 　|　　　　　　関東バス　　　／　　.|　 ∴ 　||＿|　 (ﾐ　　ﾐ/
..||Ｏ~ﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~Ｏ|二| 　　　　　　　　　　　|　 ∵　 | 　 　 　 　 　 　　　　＿／ 　　　.|　 ∵　 ||　　.～ﾐ　　ﾐ
. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ/＿＿ ∪　∪

　　　　　　　　　　　　やっちまったことは仕方がない。まずは落ち着くのが第一だ。


時が流れるのは早いですな。南善福寺特攻から14年も経ってしまった。

189 ：
吉81平日運行開始らしい
詳細未確定ですまん

190 ：
>>187
泊まりはねえわ
Cならまだしも

191 ：
>>186
終バスもかなり遅い
江古田駅発中野駅行、深夜1時近くまで走る

192 ：
>>186
中27・中28は事実上は中23の延伸みたいなものだからな。
起終点同一で３系統もある路線なんか関東バスじゃ他にないんじゃないか？

193 ：
>>192
数年前だと荻窪～西荻窪に荻41(荻40の区間系統)荻61荻71があったな

194 ：
>>189
改正時刻表出たね
西02がかなり削られる
吉81と関係ない朝も減らされてるな
あと西03が地味に減ってきているのが気になる
ここんところの改正で毎回西荻発着便は厳しいね

195 ：
>>194
荻33の運行時間帯が縮小
鷹02や荻31もわずかながら削られている

吉祥寺-TDR線は青梅街道担当なのかな?

196 ：
西02はもともとが多すぎるような気はしてるからここが削られるのは仕方ないんじゃなかろうか

あくまで個人的感覚

197 ：
>>195
青梅街道だろうね
武蔵野はセレガ1台しか居ないし

198 ：
>>196
昼間はね
前から昼間なら吉81走らせてもいいんじゃないかなと思ってた

朝夕は結構乗ってるよ

199 ：
荻33の運行終了が前倒しになっているのは、
これ以降の時間は折り返しに余裕があるのが見えてきたからなのかな。
北裏以降は大して乗降もないだろうし、減らせるなら減らしたんだろうなぁ。

200 ：
>>65
今日、それらしい電柱の広告をみつけたよ。
宅地に付き　お静かに願います　と書いてある下に
関東バス阿佐谷営業所の名前と電話番号が入ってた。
他の営業所でも、こう言う広告を出しているのかな？
石神井公園行きだとみつけやすいと思う。

201 ：
小滝橋に高田馬場まで15分とかアピールしてるが、普通都営バス使うだろ。
待ち時間も考えたら歩くより遅い。

202 ：
ミ●●彡｛ｺﾞﾙｧ雪印！俺様の名前勝手に使うな！
https://www.meg-snow.com/cm/movie/182.html

203 ：
味わいが8月から更新されていない…

204 ：
>>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。

205 ：
>>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。

206 ：
味わいを感じられなかったんだろ

207 ：
そういやディズニー線はC営担当？

208 ：
11月18日武蔵野営ダイヤ改正ざっくりと(全て平日ダイヤのみ)
鷹35三鷹駅～ヴィーガーデンが平日運休
鷹33が平日毎時1～2本ほどに増便、鷹30も8時台が増便
鷹01の始発繰り上げと増便
鷹40直行の8時台が増便(4→8で倍増)
地味に境12の8時台が減便(5→3)
その代わり境17の8時台が増便(5→7)、境16も7時台が増便(1→3)

お知らせには鷹35廃止とか書いてあるからびっくりしたぜ

209 ：
>>208
鷹01沿線の大規模マンションでそろそろ入居が始まるらしいから
それに対応した改正でしょうね
鷹01を平日朝のみ増便するかと思っていましたが夕方も増便ですね
鷹03現状維持は予想通り(減便すると鷹01増便を相殺してしまうから)
鷹35に手を入れることも予想通りですがまさかの平日廃止とは
鷹25減便も予想していましたがそれはなかったですね
鷹40の朝増便も三鷹線全体の混雑緩和狙いでしょうね

210 ：
よく見てなかった
鷹25もやはり減便ですな

211 ：
電通裏も減便かぁ

212 ：
境16の下りは増便だが上りは増便なし
花20への出庫を境16に振り替えたということですかね

213 ：
今回のダイヤ改正は、色々な工面の結果なんだろうけど、
余波で減便してるとか、ものすごく残念な気持ちになる。

214 ：
先日のC営ダイヤ改定での荻33運行時間帯縮小は
鷹01始発繰り上げとの関連か?(北裏・電通裏の誘導員配置時間帯がらみ)
マニア的にはNTT武蔵野発の入庫便設定が興味深い
やはり慢性的な運転士不足が解消されない限り
どこかが増便されると閑散路線・区間の減便になりますな

215 ：
ここ儲かってそうなのになぜ賃金安いんだろうな

216 ：
>>214
前からあった武蔵野市役所からの入庫便もそうだけど、あれ需要あるのかな。
ときどき出発待ちしてるのを見るけど、早く帰してやればいいのにと思う。

217 ：
武蔵野営業所は立地的に下り入庫便は需要があるけど
需要どうこうで設定していないからね
他社であれば回送入庫が多いだろうに

218 ：
関東バスっていらなそうな出入庫路線多いよね
白鷺一丁目 阿佐谷
電通裏 武蔵野
南善福寺 青梅街道
江古田の森 丸山
北野 五日市街道
などなど。

219 ：
>>215
西武新宿線渡る路線は朝とか定時運行出来なくて回転が悪い。

220 ：
西武新宿線の踏み切り対策で作ったのが中野駅→新井薬師駅→中野駅の平日朝の循環でしょ。
新井薬師駅北口降車所も開かずの踏み切り対策のバス停だし。

221 ：
善福寺公園始発南善福寺行きとか誰得

222 ：
>>221
荻36だと八幡宮裏や桃四小から乗る人は結構いるけどね
でも善福寺公園からは流石に居るのかな

銀パス老人が公園の散歩の帰りに使ったりしてたりして

223 ：
回送で出入庫するより乗客ゼロでも営業便にしたほうが
運転士の業務実績に加算されて組合的にはいいとか
そういう事情でもあるんじゃないの

224 ：
1224、1225、1226は丸山所属車、青梅は三菱で阿佐ヶ谷がいすゞ、丸山が日野昔の車両が懐かしい昔は３ドアー2305と2306は青梅。

225 ：
石神井公園行きの車両は、以前はお下がり車両野方も荻窪とかで使用車のお下がりばかり、新しい車両はごくわずか、昔は宿05は中野総合病院で系統を１に直したが最近は05のまま、今は自動で行き先が変わる。

226 ：
駅探のバス時刻表が中村橋(17:04)鷺ノ宮(17:07)とかあってマジでこんなんやってるのかと気になる
どう考えても3分無理

227 ：
俺の地元の会社は営業経路と同じ回送や、40分くらいかかる回送があるから、関東バスはちゃんと営業して偉い。
さすがに白鷺一丁目はいらないと思うけど。

228 ：
逆に廃止になった出入庫路線ってある？

229 ：
回送出入庫は武蔵野管内の事務本部とか？

230 ：
>>229
百01もそうだな

231 ：
>>215 年功序列制が昭和並みにしっかりしてるから
勤務自体は他社より楽らしいが

232 ：
踏切で思い出したが上石神井の導線基地外だろ
踏切渡った直後に右折のみ可とか事故起こして下さいとしか思えん

>>225
中36も五日市街道営業所で35に変えてたね

233 ：
>>230
>>229
松の木も回送出入庫だな

234 ：
関東バスを見ていると都営とか地方は長距離回送が無駄にしか見えない

235 ：
他者だけど小田急の吉祥寺駅から吉祥寺営業所も別に回送でいい気がする

236 ：
ついでに中央口ロータリーで犬のお散歩をさせるのはやめてくれ

237 ：
>>234
隣の西武も営業所によっては回送距離長いな。

238 ：
>>237
練馬か｡

239 ：
西武は営業所によっては出入庫便ないからな

240 ：
来週からのダイヤ、NTT→市役所前→武蔵野営業所と言う妖しい系統があるなあ。

241 ：
鷹40朝の急行が15分毎から8分毎になるね。
ただし、始発は大幅に繰り下げ・・・。

242 ：
朝は他の系統で賄えるから

243 ：
働き方改革云々で早朝需要が減ってるんじゃない？

244 ：
>>233
共同運行してる京王の運賃に合わせている(やすから
運転士が誤操作するリスクを避けるために回送に

245 ：
改正後の鷹01出庫便が早朝すぎる
緑町一丁目を5時19分発とか需要ないだろこれ

246 ：
まぁ早朝に北裏行ってもなぁw
バス旅するなら別としてw

247 ：
>>243
逆。
夕方ラッシュのピークが前倒し

248 ：
>>245
鷹01とその入庫系統は深夜バスも遅くまで運行しているよね
この改正により深夜急行を除けば関東バスで始発が最も早くから運行を始め
最も遅くまで運行する系統になるのかな

249 ：
三鷹駅北口のバスプールに入りきれないバスが
ロータリーを何度もぐるぐるしているのを見かけることがあるが
回送車表示にして空いているバス停に着けちゃえばいいのにと思う

250 ：
鷹01と鷹40がセットダイヤになった模様

251 ：
>>250
8時台あたり、三鷹駅ロータリーを出るときに、直行の鷹40の直後に各停の鷹01が入る様になってますね。
あと、鷹40が増えた分、朝の鷹25が20分間隔から40分間隔に激減しましたわ……。

252 ：
電通裏で降りる人っているのかね

253 ：
緑町一丁目6:16発北裏行き出庫便はそのあと北裏～三鷹を2往復して三鷹から鷹40に入り数往復

254 ：
>>252
時々駅で見ると、鷹40待ちの列の後ろの方から乗ってたりする人が結構いるから、
時間より座れること優先で使ってる人がそこそこいる気がする。
立ってまでして乗ってるのは見たことがない。
鷹40増発なら、そっちの座席総数が増えるし本数そのままでも利用者は減るだろうね。

255 ：
荻窪駅で乗って荻窪電話局で降りた人シルバーパスだったけど降りてからもスタスタ歩いていた、バス停で発車待って乗るなら歩いた方が早い、本当に必要な人が乗るべきだと思ってしまった

256 ：
>>255
そんなのばっかりだぜ

257 ：
>>256
とは言うもののほんとに足が悪い人もごくたまにいるからね

シルバーパスでも数十円でいいから料金取ったほうがいいんだよ
ただだから乗るという人は基本ケチだから十円でも乗らなくなると思う

258 ：
そもそもシルバーパスはタダではない
差額は都が埋めているのだから雲助どもは他の客と区別なく扱うのみ
補助金額の不満は客に当たることじゃないからバス協会を通して都に言ったらいい
一区間では乗ってはいけないなんて道徳論にすらなっていない

259 ：
その『都』からの金はどこから捻出してるのかな？

260 ：
無料で敬老パス発行して1乗車50円でよくね？

261 ：
>>259
それが不満なら都議会議員にでも陳情したらどうかな
補助金があるとはいえ金を出して買った客に当たるのはお門違いだし
そもそもバス会社自身がシルバーパスを止めたくないだろ
バス会社視点でのシルバーパス（補助金）は既得権益そのものだし

262 ：
>>261
キミこそこんなとこに書かないで運転士にその場で文句言えばw

263 ：
文句言われる運転士さんが可哀想

264 ：
>>257
横浜に越してく､っておともだちからシルバーパスもらってちゃっかりタダで乗ってる婆さんがいた｡

265 ：
>>262
俺が苦言を呈してるのは>>255であって雲助じゃねえ

266 ：
金取るかは別にして実態把握の為にもシルバーパスもICにするべきだよな

267 ：
有料にすると、じゃあ車に乗るはｗｗｗとか言い出す飯塚みたいな輩が出てくるから無料にするしかあるまい

268 ：
北海道室蘭の道南バスに渡った3扉車が残念ながら天寿を全ういたしました

269 ：
>>268
U-MP？

270 ：
U-MPにしても95年式だから24年選手だもんな

271 ：
天寿とは・・・＠B3008

272 ：
ネット上で見つけた資料だが、
昭和53年度の1日あたり運行回数
北裏～善福寺～荻窪駅189回
田無橋場～北裏～三鷹駅113回
武蔵関駅～北裏～三鷹駅114回
北裏～三鷹駅162回とか
驚愕だな

273 ：
もちろん片道の回数でしょうが

274 ：
>>272-273
平成２年（１９９０年）頃の記憶だと、それに近い運行本数だったと思う。
特に印象に残っている系統の、昼間の運転間隔を記してみる。
三鷹～北裏は５分毎だった。
田無橋場発着が１５分毎、武蔵関駅発着が１５分毎、北裏折り返しが１５分毎。
阿佐ヶ谷駅は、石神井公園が１２分毎。狭い旧早稲田通りや石神井公園駅付近を頻繁に走っていた。
荻窪駅北口だと、北裏・武蔵関駅・南善福寺の各系統が１０分毎、中村橋は練馬行きも含めて６分毎程度。
下井草は６分間隔程度、立教女学院は１５分毎だったかな。
荻窪駅南口は、新川団地北口が１２分毎、芦花公園までは６分毎。宮前三丁目循環は６分毎だったかな。
中野駅は、池袋が１０分毎、五日市街道営業所まで５分毎・吉祥寺は１５分毎。
新宿西口（当時は新宿駅西口ではなかった）は、丸山営業所・野方・中野駅がそれぞれ１２分毎。
当時の路線図でもあればいいのだけど、記憶だと曖昧な所もある。

275 ：
>>258 >>261
シルバーパスが補助？
笑わせるなよ、ただのお荷物だよ、あんなの。

一人当たりの補助金額決まってるのにそれ以上乗ってる事例はザラという所が問題なんだよ。
タクシー代わりに１区間をたくさん乗る輩が絶えないから収支で言ったら真っ赤だぞ。

276 ：
この場合の収支っていうのは何を基準に言っているんだろう。
定期券を発行すると真っ赤というのと同じ趣旨のこと言ってるわけじゃないんだよね？

277 ：
シルバーパスに文句たらたら言ってる奴に限って、自分がもらえる身分になったら、
当然のごとく乗り回したり、運ちゃんに居丈高な態度とったりするんだろうな。

てか年取って腰や足が悪くなったら、1区間歩くのもしんどいらしいぞ。

278 ：
タクシー乗せとけばおk

279 ：
宿02の落合中央公園付近、爆発火災で両方向とも宿01の回送経路を使って迂回。
1985年までは丸山営業所行がこの経路だったようで。

280 ：
>>277は老人

281 ：
終点の一つ手前で駅の方からダッシュしてきて乗った老人を見たことある。
そのまま駅まで歩いた方がいいだろと思った。

282 ：
>>281
それが老人
合理性なんて糞食らえ

283 ：
新宿西口～小滝橋～中野六丁目～中野駅が12分間隔の時代に沿線に住んで、都内の会社に勤務していた。
いつも遅れてくることが多くて、中野駅まで約一キロを歩いて東西線で通勤してました。
その当時阿佐ヶ谷営業所にいた、前後ドアの中型バスがよく使われていましたね。

284 ：
今は亡き鷹31や鷹45は30分間隔だったような
中型の2ドアも走ってたけど、椅子が電車みたいに横向きの古い大型もよく乗った思い出がある俺はオッサン確定だなw

285 ：
鷹45懐かしいな
末期は1日3本くらいだった気が。

286 ：
次は東電杉並支社前、和風弁当ヤオキチ前！

287 ：
>>249
平日夕方以降限定だが
鷹40を2番乗り場発にして4番乗り場をバスプールにするとかどうかな
混雑する系統から空気輸送状態の鷹40へ客を流す効果も期待できそうだし

288 ：
本当朝以外の鷹40は1番ないし2番乗り場発にしてほしいわ
いつもがらがらなんだし

289 ：
北裏の転回場って道路拡幅用地だろ？
そう遠くない未来にもう一回ガラガラポンがあるだろうから
そのとき鷹01と鷹40は完全にセットになると見る

290 ：
車種によるのかも知れないけど、鷹01の北裏折り返しは
切り返し無しでも転回できることもあるのね。

291 ：
>>289
今回の改正で鷹01と鷹03も一部セットダイヤになっているね
完全セットにして鷹03も等間隔での運行にしてくれると使いやすいんだけどね

>>290
1900代は切り返しなしで転回することがある
1950代はさすがに無理っぽい
そういえば市民文化会館入口での運転士交代の時に
「長いのいやなんだよね……」
なんていう会話を聞いたことが
もちろん1950代のことです

292 ：
>>289
都市計画道路にはなってるけど優先整備にはなってないから当面は大丈夫でしょ
北裏の交差点で大事故や交通障害が頻発するようになれば優先度が上がってくるかもしれないけど

とは言うものの外環もいきなり現実化して立野橋の車庫どうなるのって言うのもあるし
都市計画道路上にあるのは気持ちよくはないわな

293 ：
>>291
客の立場だと詰め込み出来る長尺の1950代はありがたいけどな。

294 ：
最近の運転手はクラクション鳴らさないのな！
耳栓したり耳からうどん垂らしてバスの前をチンタラ歩いてるバカ女いても、
そろりそろりと後ろをついて行くだけ。
低速ギアでアクセル吹かして歩行者や自転車煽ってた時代は忘却の彼方・・・

295 ：
あれはうどんなのか
タンポンの紐かと思った

296 ：
>>294
この間やべーのいたぞ。
青梅街道の車道の左端をもたもた走ってるチャリがいたんだが、
バス停止まるたび、信号止まるたびチャリに追い抜かされるのだけど、
だんだんイライラが募っていったのか、低速ギア吹かしたり、
かなりギリギリ幅寄せして追い越したり・・・。
ぶつけたら本当にヤバかったと思うわ。
日産自動車前あたりから水道端ぐらいまでかな、
10回ぐらいは抜かれて抜き返しを繰り返してたと思う。
チャリはチャリで車道ブロックされるとそのときだけ歩道入って抜いたりしてたから
それはそれでどうなのよとか思ったけど・・・。

297 ：
>>296
これは良いトロピカル

298 ：
今のバスってブレーキのエアー音かなり静かだからあまり威圧する人もいないのかと。

299 ：
C2114、除籍。

300 ：
味わい最近更新止まっているな。

301 ：
>>274
中野は下徳田橋が多かった

302 ：
C2452、納車。

303 ：
>>300
最近は味わいがない

304 ：
こけし屋のクリスマスケーキの広告を見ると気持ちが和むね。
子供の頃から変わらなくてさ。

305 ：
正月ダイヤが掲載されてるけど
自分が使う路線は今年とほぼ同じ
本数が少なくなるのは仕方がないが
せめてできるだけ等間隔のダイヤにしてくれないかと思う

306 ：
きゅんたバス

307 ：
鷹25三が日全便運休なんね

308 ：
味わい久々に更新…

309 ：
3008戻ったな

310 ：
>>308
C営やE営に新車入ったのはスルーされているな

311 ：
阿50の八成橋倍バス停前の床屋とかが入った建物、取り壊されて更地になってた。知らなかったよ。

312 ：
A御殿のトイレが見たい

313 ：
昨日D営を通りかかったら貸切の１８８号車がいたな。
車検整備で来てたのか？
関東バスでもっとも影が薄いんじゃないか？
動いてるの初めて見た。

314 ：
もういないだろうけど
貸切塗装のコースターやレインボーもいなかった？

315 ：
>>314
昔いたね。

316 ：
また減便ダイヤ改正だな

317 ：
ほかに中古で導入した車輌でも高速カラーに替えたのに、なんで１８８号車だけいまだにあの塗装のままなのか？
元々はどこが使ってたんだ？

318 ：
>>40
昔、青梅に行く都営バスが柳沢発だったとき、
柳沢駅まで朝出発の青梅車庫行を待っていたら、
いきなり終バスの吉55吉祥寺駅行きが青梅行のバス停に来て、
ビビったというか違和感を覚えた。
吉53や鷹13はひっきりなしに来ていたのに。

319 ：
>>317
188って中古なんだ

320 ：
>>319
１８８号車はもともとプロムナード荻窪が分譲開始した当時、住民専用に荻窪駅までのシャトルバスを運行しようと、マンション管理組合が購入したもの
路線バスよりも格安（たしか100円だった）で着席確保を売りにしてたけど、荻31との競合に加えて、荻窪駅北口ロータリーに直接乗り入れる事が出来なかった
今の９番バス停付近で降車扱いをしたのち天沼陸橋手前の交差点を右折、ＪＲ線沿いを迂回して新宿方向からロータリーを突っ切って（現在のロータリーになる前）、プロムナードに戻っていくという経路だった
たしか上り便は荻窪駅からプロムナードまで回送運行だったと思うが、夕方の下り便があったかは定かじゃない
ただでさえＣ営の主幹区間である荻窪警察署～荻窪駅北口なのに、たった１台でのピストン便では太刀打ち出来る訳もない
まして貸切仕様のトップドア２９人乗りだし
いつくらいまで運行してたかは明確じゃないが、管理組合も早々に撤退したところを関東バスが下取ってＣ営に収まる事になった
関東色に変えられなかったところをみると、当時の関東バスとしても貸切免許の数合わせ程度の認識でしかなかったんじゃないか？

321 ：
今日の徳光さんのバスで寄り道の旅は、関東バス？かなぁ。

322 ：
https://pbs.twimg.com/media/EOkNEXqUwAE20hM.jpg

323 ：
狭い中杉通りを豪快に駆け抜けるような運転体験やりたいわ

324 ：
丸山あたりをチョロチョロしてる真鍋ってどういう奴なの？

325 ：
野方駅～野方警察、上石神井駅付近を大型車で失踪したいっ

326 ：
>>324
HR大好きマン

327 ：
関東バスで車通勤できる営業所ってありますか？

328 ：
無いですよ
始発便は、営業所最寄りの駅から送迎ありますよ

329 ：
では、白鷺一丁目の折返所広場に止まってる大量の車は何ぞ？

330 ：
>>328
そうでしたか…ありがとうございます。
車通勤は結構重き置いてるポイントだったので…
所定労働時間の短さは魅力的だったんですが、どこの会社も一長一短になりますよね…

331 ：
全ての営業所に当てはまるかどうかは言えないが、自社車庫の一部を乗用車置き場としていたり、営業所から離れた場所を使ったり（丸山第車庫や白鷺折り返し場がこれに当たる）している。
あるいは職場名義で民間の月極駐車場を借りていて、みんなで使いまわしていたり。
ただし共通しているのは月額で共益金を支払う事。
ひとり一律いくらという場合もあれば、定額を加盟人数で頭割りする場合もある。
どちらを採用しているかは営業所によって異なる。
あとは深夜バス乗務の時のみ乗り入れ可とか。
必ずしも乗用車通勤は全面禁止というわけでもない。

332 ：
>>331
×　丸山第車庫
〇　丸山第２車庫

333 ：
>>331 そうなんだよな
俺も家が遠かったから車通勤願い入れて通ってたけど共益金払うのがアレで原チャリに切り替えた

334 ：
>>331
>>333
なるほど…ぶっちゃけ車通勤させてもらえるなら月1万円くらいまでなら駐車場代として給与天引きしてもらってもいいと考えています。
通うとしたら青梅街道営業所なんですが、自宅の最寄りは西武池袋線沿線なので、最寄り駅の送迎はたぶん荻窪駅とかになると思うので使えません…

335 ：
もっとも西○バスの営業所が家から1番近いですが、京○西○の待遇や労働環境はクソブラックなので論外です。

336 ：
運転体感したい

337 ：
>>334
C営の早朝送迎は確か上石神井と西荻だったかな

338 ：
29
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。

339 ：
>>337
なるほど…どっちみち厳しいなぁ…
帰宅手段のある人でも宿泊勤務はあるんですかね…本来なら営業所で夜を越すところ、夜遅くに家帰って朝早くに出勤する人…
流石にいないか…

340 ：
>>339
池袋線の早朝送迎を希望するなら、A営（中村橋）かD営（江古田）だな

341 ：
でも関東バスって勤務地選べたっけ

342 ：
>>341
希望は出せるけど今は限りなくDかBに配属

343 ：
>>341 知り合いに既にトロッピーがいてその人の推薦でない限りは342の言う通りBかD
まぁDは交代がチャリが軽で行かなきゃだからそれが怠いくらいだと思ってる
Aみたく和気あいあいは諦めろ

344 ：
BかDなんですか…ここで働くとしたらCかAしか考えてなかったので受けるだけ無駄か…
知り合いもいないし…

345 ：
文句ばかりのやつは来なくて結構

346 ：
バス業界なんて売り手市場やぞ
来なくて結構じゃなくて、来てくださいだろカスが

347 ：
>>344
どの道あなたの文面を見る限り絶対に続かなそうだから止めておいた方がいい笑

348 ：
>>346
ろくにスキルもねえくせに
口だけ番長か

349 ：
>>347
了解です、他行きます。

350 ：
いくら人手不足っていってもすぐ辞める人採用するのはお互い得しないし採用コスト的にもまずいから
銀河鉄道じゃないけど自分でやったらって思う
てかそのエリアなら他社のバスもあるからそっち模索したら？西は嫌みたいだけど
乗合バスにこだわらないのなら送迎とか霊柩なんてのもある

351 ：
>>350
そうですよね、お互い得しない。
勤務地選べて車通勤できる国際とか気になってます。完全週休2日制みたいですし。
特定休暇や昇給が最初は少ないけど希望勤務地で働けて車通勤できるなら全然妥協できます。

352 ：
ゴブリン集団。ゴブリンの巣。皆、ゴブリン。

353 ：
国際興業は有責事故したときの本社の圧が凄いぞ笑よく考えて

354 ：
追突とか基本100:0ですけど、(されたことあり100:0でした)
例えばお客さんが走行中歩き出して0.2G以下のブレーキで転んで1週間の軽い怪我も100:0の有責事故扱いになるんですか？
バス運転士がハイリスクな職業なのは覚悟してますし人身事故は絶対起こしてはならないと重々理解しています。
安全第一な走行が故にわざとではなく遅れたりした場合同僚から嫌われますか？あいつおせえんだよ的な

355 ：
>>354
渋滞でもないのに時間通り走れない奴は迷惑だから運転手になるな。

356 ：
高60の循環扱い止めて往復とも桜台経由にしろ。

357 ：
やだよ
高円寺→練馬が遠回りになる

358 ：
>>327

E営は車通勤してるの見たことありますよ…

359 ：
>>357
高10に乗れ
終点ループで駅越えて乗る奴なんか少ないから全部終点にしろ

360 ：
https://i.imgur.com/Z0J4nUh.jpg

361 ：
>>360
何これ？

362 ：
>>360
グロ

363 ：
>>327
E営は車通勤してるの見たことありますよ…

364 ：
個々の会社、バイク通勤は良いんでしょ？
阿佐谷営業所の前には、スクーターがいっぱい止まってるじゃん。

365 ：
就業ルールなんだから会社に直接聞けよ
ここでの回答を鵜呑みにしてトラブル起こすバカはさすがにいないだろうけど

366 ：
　　　　　　／" ￣￣￣ "＼
　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　運転士は神だぁ？
　　　／/　老　人　代　表　ヽ＼　　　　マヌケも休み休み言えよ。
　　///　 ／＿＿""＿＿＼　ヾヽ　　　　こっちは客なの、
　　i//　　／＿＿""＿＿＼　ヾヾi　　　三波春夫が言っていただろ、『客は神なのだ』
　　|/i　　 ／　　 l i l　　　＼　　ヾ|　　　素晴らしい名文句なのに忘れているのか？
　　|/　　　 ＿'"＼__／"'＿　　　ゞ|　　　客は乗ってやっているの、
　ｒー、　 《 ●>　 ハ　 <● 》　 ,―、　　客は何をやっても許されるの。
　|/＼　　　　 _／　　＼_　　　　 /ヽ|　　
　.||　|　　 ／l＿　　　 ＿l＼　　 |　||　　運転士は客に乗ってもらっている存在なのだ。
　 し、　　|　 ￣＼__／￣　|　　、／ 　　運転士は客に対してありがたく思う存在なのだ。
　　　|　　 |　　,―-ｖ-―,　|　　　| 　　 　この美しい伝統を守り続けろよ。
　　　.|　、 ヽ　 "ニﾆニ"　/　 ,　|　　　　贅沢言わずにおまえらは、
　　　　＼＼　　＿＿＿,　 ／／ 　　　　オレたちに感謝するしかねえんだよ。
　　　　　 ＼＼　　　　　／／ 　　　　　　おら、「乗せてやってんだからありがたく思え」って考えはさっさと捨てろよ。
　　　　　　　 ＼＿__＿_／　　　　　　　　ったく最近の運転士は義務を守らないものだから・・・

367 ：
>>366
嫌なら乗るな
はい論破

368 ：
東京マラソン開催で、今年も小滝橋営業所内折り返し運行あり。
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news3/28DZ7FB-news3_content-001.pdf
あとコインレスバス実験も。
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news3/28DPRGT-news3_file.pdf

369 ：
>>367
要するに↓の通りかよ
　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　客共へ　いつも乗せてやってんだから少しはありがたく思えよおめーら　
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　　ー　　 ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

370 ：
ツイッターで今度はウーバーイーツに絡まれとるな

371 ：
Uberまじでどうにかしてくれよ！

372 ：
ウーバー配達員に日本語は通じないぞ

373 ：
>>368
東京マラソン規模縮小で規制も縮小かな。

374 ：
エン転職で営業事務員の募集1年以上出してるが労働環境悪いんだろうな

375 ：
>>374
金払いはいいが金払いがいいこと以外はただのブラック

376 ：
でもそれ以上に京急グループが悲惨な状況らしいねぇ
鉄道事業でも中途採用のポスター出てるし、バス路線でも乗務員不足でJFE線の運行終了したし

377 ：
京急なんてイメージと実態の乖離が大きいらしいね
現役社員を大事にすれば良いだけなのに。
馬鹿なの？

378 ：
中の人的に東急小田急と自分とことどっちが待遇いい感じしてる？

379 ：
危なそうなのでage

380 ：
>>374
それサクラ広告じゃねーかな？

381 ：
モバイルPASMOの定期券発行事業者に名前挙がってるけど
クレジットカードで決済できるようになるってことかな。

382 ：
>>381
定期といえば、6か月定期の発行を始めてくれないかな

383 ：
>>382
3ヶ月の2倍の金額でも良いんだけどね。
電車の定期と違って、駅のそばにある営業所の営業時間が微妙だから
わざわざ買いに行くためのスケジュール調整しないといけないので回数は減らしたい。
モバイルPASMOも仕様の一部が分からんところがあるから
買いに行く手間がなくせるかどうかがまだ読み切れない。

384 ：
以前、関東バスがやってた、
「女性客にのみ、特定ホテルの朝食券をサービス」
ってまだやってるの？
あれってヤフコメだと男女のどちら側からも批判ばかりだった。
男性「女性専用バスに加えて、こんなものまで、さすがに差別だ」
女性「朝ごはんをそのホテルで食べるわけじゃないんだから、そもそも朝ご飯食べてる時間ないし、レディースデイみたいな割引って形にしてよ」
（ホテルとの提携があるからレディースデイのように単に割り引くって形にならなかったんだろうけど、そもそも「正規運賃で乗った女性」向けのサービスだから、男性差別とか以前にいまどき正規運賃で乗る奴なんていたのか？　朝食を差し引いても割引運賃のほうが安いんじゃないのか？　朝から食べ放題したいような女性ならまだしも）
あ、もともと一部機関だけだったのか。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
2017.07.14
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/76002
期間、運賃限定
　関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
　対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
　ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
　スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
　金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。

385 ：
B3008ってやつに一般路線で乗ってみたいんですけど、もうチャンスありませんか？

386 ：
現状は無理だね
今年の車検はどうすんだろ

387 ：
>>385
Bの工事が終わらない限り無理

388 ：
>>387
まだA営に疎開してんの？

389 ：
春日線沿線民だけど初めてガミオ見た
ツイッター検索したら既に何度か入ってるんだな

390 ：
>>389
E営にはエルガミオ１台しかいないからな

391 ：
味わいが久々に更新

392 ：
http://kbu.jpn.org/index2.htm
放置プレーか

393 ：
4月13日から減便した特別ダイヤで運行。

394 ：
だいたい日祭日ダイヤ

395 ：
減便して車内を混雑させていたら、それはそれで意味がなさそうなんだけど、
その辺どうなんだろうなぁ。

396 ：
国際のHPだと池11と赤31は日祝ダイヤで運行って書いてあるけど
朝晩は減って昼間は本数多くなるよね

397 ：
運転席脇に感染予防のビニールカーテン即席で付けるとは、流石組合が強いトロピカル。

398 ：
高速車両？

399 ：
>>398
路線。
おそらくDかEじゃないかという説。

400 ：
>>399
路線か、やるねえ
他社も特に東京の路線バスが追従してほしいもんだね
画像とかTwitterで出回って早く拡散してくれればいい影響ありそう

401 ：
https://twitter.com/str19840414/status/1249348211229093889

これで関東バス、京王バスも怪しくなったわけだ…。反対の総合東京病院も調べたら出てきそう…ここで降りる病院客多いからなぁ…。
下徳田橋、総合東京病院、浄風園前、豊玉中一丁目この4つのバス停…。来週が恐い。
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402 ：
中野駅前もこわい

403 ：
>>401
的中おめ
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3954858.html

404 ：
Dの運転士がカーテンつけてたな

405 ：
Bもカーテン車ありますよ

406 ：
Gもカーテン付いてた。

407 ：
あっ、朝起きてレスみたら、Gって書いてあったけど、Cの間違いだった…。
すまん。

408 ：
カーテン画像ってあるのかな？

409 ：
twitterに中の人が撮ったのあがってる

410 ：
まだ走るのか
タイヤも赤に戻った
https://twitter.com/K_B_BUS/status/1254660473229766657
(deleted an unsolicited ad)

411 ：
もう2年ぐらい運用入れてなかったのに車検通すんだ
イベント専用みたいな扱いになってきてんのに

412 ：
昨日久しぶりに乗ったけど、感染防止のため左右最前列の座席（ヲタ席）にロープ張って使用停止にしてるのね (´・ω・`)

413 ：
>>412
西武も先週から馬鹿席を使えないようにしてる。
先々週までは、なるべきこの席（馬鹿席）は使わないで、だったんだけど
先週から荷造り用の紐みたいなので、馬鹿席が封鎖されて、この席は使えませんになった

414 ：
>>411 都内の排ガス規制をどれだけ突破できるかの実証実験みたいなものな気がする
あとこれがいなくなったらもう通年真夏のトロピカルの生き証人は居なくなる

415 ：
そういや5月になったから脱帽始まったな

416 ：
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。

417 ：
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。

418 ：
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。

419 ：
5/7からの特別ダイヤで荻33と荻35復活するのね

420 ：
車番は不明だけど
MEが茨城交通に移籍した模様

421 ：
コロナの影響で潰れそう

422 ：
さすがに潰れないだろ

423 ：
>>413
都営含め都内の事業者みんなみたいだぬ

424 ：
KEIO様が関東バスの株式を33%保有しているので筆頭株主。
潰れたらKEIO様も損をしてしまいます。

425 ：
最近買ったわけじゃあるまいしどうせ簿価なんかクソ安くてとっくに配当で元取ってんだろ

426 ：
菌対応なら大昔のトレーラーバス最強！

427 ：
渋66を京王が撤退したがっているようだが、関東バスが引き継いでくれんかのう…。

428 ：2020/05/09
E営のPA-MK、PB-RMは結構しぶとく残っているよな。まだ2台廃車出ただけ

【桜交通】さくら観光Part6【さくら高速バス】
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