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広島県内のバス事情 Part30
- 1 ：2020/01/29 〜 最終レス ：2020/05/11
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スレ立て時に↑をコピペして3行で書き込んでください
広島県内のバス会社・路線について語るスレッドです。 次スレは950あたりで。
前スレ
広島県内のバス事情 Part29
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1562074245/
関連各社リンク、周辺各県・各自治体のコミュバス・その他の関連サイト・前スレ・次スレッド作成者への伝言は>>2以降へ
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- 2 ：
- 関連各社リンク
広島電鉄 http://www.hiroden.co.jp/
広島バス http://www.hirobus.co.jp/
広島交通 http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/
広交観光 http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/
中国ＪＲバス http://www.chugoku-jrbus.co.jp/
芸陽バス http://www.geiyo.co.jp/
備北交通 http://www.bihoku.co.jp/
ＨＤ西広島（ボンバス） http://www.bonbus.co.jp/
フォーブル（旧：第一タクシー） http://forble.jp/service/bus/
鞆鉄道 http://www.tomotetsu.co.jp/
中国バス http://www.chugokubus.jp/
井笠バス http://www.ikasabusco.jp/
おのみちバス http://onomichibus.jp/
本四バス開発 http://www.honshi-bus-kaihatsu.com/
- 3 ：
- コミュニティバスへのリンクまとめ（広島県内）
熊野町・竹原市・世羅町は路線なし。広島市（湯来町）と尾道市百島のバスについてはホームページなし。
各自治体で規定が異なるほか、変更になる場合もあるので、ご利用の際は事前にご自身でご確認・お問い合わせを。
大竹市：http://www.city.otake.hiroshima.jp/kurashi/kotsu/1/index.html
廿日市市：https://www.city.hatsukaichi.hiroshima.jp/soshiki/51/12398.html
府中町：https://www.town.fuchu.hiroshima.jp/life/1/19/96/
海田町：https://www.town.kaita.lg.jp/soshiki/8/743.html
坂町：http://www.town.saka.lg.jp/kurashi/seikatsu/bus.html
江田島市：http://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/252
呉市：https://www.city.kure.lg.jp/soshiki/28/koutu.html
東広島市：http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/soshiki/seisakukikaku/3/1/12663.html
大崎上島町：http://www.town.osakikamijima.hiroshima.jp/docs/2014020300031/
三原市：http://www.city.mihara.hiroshima.jp/soshiki/18/bus-zikoku.html
府中市：http://www.city.fuchu.hiroshima.jp/kurashi/kokyokotsu/2769.html
福山市：http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/toshikotsu/15242.html
神石高原町：http://www.jinsekigun.jp/ja/town/introduction/formation/soumu/soumu/bus_time/
庄原市：http://www.city.shobara.hiroshima.jp/main/life/traffic/post_89.html
三次市：http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/busnavi/index.html#bus_info
安芸高田市：http://www.akitakata.jp/ja/shisei/section/kikaku/otasuke/
北広島町：http://www.town.kitahiroshima.lg.jp/soshiki/5/3094.html
安芸太田町：http://www.akiota.jp/chiki/bustime.htm
- 4 ：
- 関連リンク（会社・自治体以外）
パスピー http://www.paspy.jp/
バスイット https://busit.jp/
ひろしまバスまつり http://www.bus-matsuri.com/
広島バスセンター http://www.h-buscenter.com/
広島県バス協会 http://www.bus-kyo.or.jp/
- 5 ：
- バスヲタいる？
- 6 ：
- >>1から引き続き
関連リンク（周辺各県のバス会社）
いわくにバス https://www.iwakuni-bus.com/
防長交通 https://www.bochobus.co.jp/
石見交通 http://iwamigroup.jp/
一畑バス https://www.ichibata.co.jp/bus/
コミュニティバスへのリンク（広島県に隣接する自治体で広島県に近いところまで乗り入れ。）
（山口県）
岩国市：https://www.city.iwakuni.lg.jp/life/1/14/101/
和木町：http://www.town.waki.lg.jp/life/detail.html?lif_id=3075
（島根県）
浜田市：http://www.city.hamada.shimane.jp/www/contents/1001000003204/index.html
邑南町：http://www.town.ohnan.lg.jp/ohnanbus/ohnanbus.html
美郷町：http://www.town.shimane-misato.lg.jp/soshiki/61/339/340
飯南町：http://www.iinan.jp/town/category90/page280
奥出雲町：http://www.town.okuizumo.shimane.jp/tourist/050-2/
岡山県新見市：https://www.city.niimi.okayama.jp/kurashi/kurashi_detail/index/8.html
- 7 ：
- age
- 8 ：
- 8
- 9 ：
- 保守
- 10 ：
- 【悲報】中国バスが方針転換
福山200か・709が現代
- 11 ：
- 棒シフトで耐久が150万キロ限界だったのが難点だったが、AT採用で250万キロは行けそうだからな
中古をコロコロ入れ替えるよりは低コスト、ウテシの負担も減る
- 12 ：
- と思ったら501が廃車になってたわ
- 13 ：
- 福山・平成大学〜広島バスセンターを1日3往復してたんだから
カラータイマーの限界、150万キロに達してしまったんだろう
- 14 ：
- 棒シフト時代は国産でも150万キロが限界だった
だからかつて夜行車両は100万キロで地場路線に落としてた
- 15 ：
- >>14
300万走ったらリニューアルだぜ
- 16 ：
- age
- 17 ：
- 保守
- 18 ：
- 前スレ終了age
- 19 ：
- 2号線のフルカラーLED車は行き先別に色分けだってよ
永田が黒地、永田以外は白地で、ニュータウンは文字が美土里とか
- 20 ：
- 誤字そのままかよｗ
- 21 ：
- 学習機能で美土里出身の人の情報かも。
普通に変換だと出ないし、高速バス停もあったような。
- 22 ：
- 中JR、東広島管内ののツーステが入ってたスジが翌日突然バリアフリー車に置き換えられてる・・・。
糞JBUSは乗りたくないorz
- 23 ：
- 広交のポンチョまさかの3台目？
- 24 ：
- 長尺と信じられてた広交も振り向けば備北交通なんだな
- 25 ：
- >>24
ひやま線用？
- 26 ：
- アラフォー女子とシェルティの Lovely Days ?
わたしはさとみん?
可愛いシェルティちゃん２頭と暮らすアラフォー独身ＯＬ?
お仕事は…タクシー会社に勤務。
営業・運行管理者・大型観光バス運転士と何でもこなすオールラウンダー?
女性管理職を目指して奮闘中(ﾉ?ヮ?)ﾉ*.?
ttps://ameblo.jp/noelmariasatomi/
- 27 ：
- >>22
JRも固定運用なのか？
- 28 ：
- >>25
ひやまと南原。
- 29 ：
- >>28
大型からポンチョって落ちぶれすぎだろ。
とりあえず今井田から消えてくれるならいいが。
- 30 ：
- まちのわループに回してバスがないからな
- 31 ：
- 儲からない時間帯にパターンダイヤを守るためだけに走らさせられるなんて
何の罰ゲームなんだよ
- 32 ：
- >>29
さらにリエツセ?またはコースターになったりして。
- 33 ：
- ポンチョならば芸陽バスが海田市駅からフジグラン安芸方面で走らせているのをよく見かけるが。
- 34 ：
- >>32
前が見えるかどうかで言えばポンチョよりハイエースの方がマシ。
更に言えば広電のノンステよりはハイエースの方がいい。
- 35 ：
- イオンモール府中の近くを走ってるのはどこのポンチョだっけ？
- 36 ：
- 中心部のバスが多いと言いながら、郊外を削ってくだらない循環を増やすのが意味不明。
- 37 ：
- >>35
府中町のつばきバスかと
イオンモールからすぐ近くの広電の曙営業所が車庫
- 38 ：
- まちのわループの間合いで、広島バスが曙で休憩する運用があるみたい。
新幹線口着→曙休憩→新幹線口発のパターン。
南口が絡むのは大洲に入ると思う。
- 39 ：
- >>30
ポンチョ使ったって
運転士の所要数が減るわけでもないだろうに
- 40 ：
- >>38
JRの改悪で新幹線口でゆっくり出来なくなったからのう。
- 41 ：
- >>33
先代は日野リエッセだったから。
リエッセは良いバスだったが、
ワンノーステの大人の事情でポンチョになってる。
- 42 ：
- >>39
ヒント：燃費・税金
運行区間は南原-可部駅だけだから、可部駅でほかの勝木線や桐陽台線等に乗り換えてくださいって言うだけだし、大型にするほど混まないんでしょ？
- 43 ：
- 可部線延伸に負けたぁ〜 いぇ 渋滞に負けた〜ぁぁ （広交枯れすすき）
- 44 ：
- たびパスは、発売日が
〜2020年3月31日(火)
とのことだけど、4月からどうなるんだろう
ピースパス復活してくれないかなー。ムリかなー。
- 45 ：
- >>43
八木旧道の道の狭さと渋滞惨いもんな。
- 46 ：
- >>45
>>43は可部線延伸を絡めた話だから、渋滞は191号分かれ交差点のことだと思ってた
- 47 ：
- 糞ポンチョが増殖してるなら、広交のMJは廃車？
- 48 ：
- 可部線を甘く観て会社が傾いたのか？
広電はさっさと飯室から撤退したのに
- 49 ：
- >>47
MJは星が丘-安佐営のフィーダーができるから生き残る。
- 50 ：
- >>49
南原よりそっちをポンチョにすればいいのに。
- 51 ：
- お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように、心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう❗
- 52 ：
- お客様へのお願いです。
座席が空いていたら、立たずに座りましょう。
混雑の原因です。
- 53 ：
- 広電が完全週休２日制で求人募集出してるけど、この運転手不足の中本当に完全週休２日取れるの？
- 54 ：
- >>45
佐東バイパスとか祗園新道経由が増えたら良いのだが･･･
旧道の乗降が多くて止まらないバス停のほうが少ない位だし無理か
- 55 ：
- 完全週休2日は可能だが、生活は不可能？
2馬力じゃないときついよ。
基本給が高いだけで手当金はほぼない。
バワハラ体質はなかなか直らない。
辞めて他社で幸せな方もいるからね。
- 56 ：
- >>53
よく分からないけど月4日は（通常出勤ではなく）25%割増の休日出勤とかありそう
- 57 ：
- 広交のなでしこユニバースが廃車になったらしい
- 58 ：
- やっと150万キロか
大事にされてたんだな
- 59 ：
- >>53
これはマジで週休２日らしいよ。
実験らしく、それでうまくいけば他社も同様の採用活動をするらしい。
ただし今の勤務体制の人とは給料そのものが異なるらしい。
- 60 ：
- 月4日休みの今の人からしたら
たとえ給与体系が異なったとしてもアタマに来ると思うよ
- 61 ：
- でも月給20万では独身者しか応募ないだろ。
- 62 ：
- 手取り20万欲しかったら休日出勤しないと無理だよ。
通勤費出ないから、配属先が遠かったら燃料代大変だよ。
- 63 ：
- 別に実験でもなんでもなくて、広電はだいぶ前から週休2日(28日で8日)だよ。
勤務表上はそうなってる。
それで、稼ぎたい人は公休出勤を積極的に引き受ける感じ。
- 64 ：
- >>44
ピースパス復活を祈ろう
たぶん無理だろうけど
- 65 ：
- >>64
広電のWeb１日乗車券リリースのニュースで
バスも対応するとあったので
たびパスの後継が出ると予想。
- 66 ：
- >>65
何これ
スマホのアプリでごにょごにょするのかな？
とすると、GPSで追跡されるの・・・？
- 67 ：
- ごめん>>65取り消す。
よく読んでなかったわ
>スマートフォンで乗車券を購入・使用できるサービスです。
>webブラウザによるサービスのため、スマートフォンアプリのダウンロードは不要です
- 68 ：
- 広交の広島200か2622の車番わかる人いる？
新車なのか中古なのか気になる。
- 69 ：
- >>65
やっぱり1000円かね？
700円でも高いと思ったが…
- 70 ：
- >>67
３月か
それにしても詳しい情報知りたいな
- 71 ：
- 不倫してる鞆鉄
- 72 ：
- 100万石ﾄﾞﾘｰﾑ号が運行開始されたのは、
NHK大河ドラマと地元観光PRとも関係あるのかな。キリンが来るだっけ。
- 73 ：
- ケーズデンキ広島本店の道路沿いにある、広電バスの荒神町バス停は何に使われるものなのでしょうか
「のりば」だけど運行時刻表など貼られていないし臨時便専用？
ストリートビューで見ると2017年8月以降2018年12月までに設置されたものみたいだけど
- 74 ：
- >>73
それって、ほんの一瞬（2018年2月から10月の8か月）だけあった4号線の荒神町の
バス停かと。
広銀本店仮移転のタイミングで平日朝の県庁発と平日夕方の県庁行きだけ止めるって
いうのをやっていたけど、みんな駅から歩いていたのか、すぐに廃止になっちゃった。
（広電のプレスリリースが長期保存されなくなったので、ソースを出せないんだけど）
- 75 ：
- まちのわにバスを持って行かれて、休日のまちにくり出し市民は減便で待ちぼうけ。
市外民の来広時のビジネスや行楽や観光や通院や見舞の利便性も分かるけど、
そんなの頻度低いし、タクシーに乗ってもらってもいい。確実で速いし。
そして、休日も空気輸送のまちのわなのに、
減便でぎゅうぎゅうのバスでせっかくの休日の市民は不満気味だよね。
- 76 ：
- あなただけ？
- 77 ：
- 高速バス広島松江線は4月1日ダイヤ改正で、広電と一畑で便の持ち替えか。
https://www.ichibata.co.jp/bus/info/2020/02/post-221.html
- 78 ：
- >>77
お互いに泊まり勤務が無くなるようにしたんだろうな
その他、始発便がノンストップに変わってたり芸が細かい
木次〜玉造は少しは利用があるけど、たたらば道の駅はそろそろあきらめようよｗ
- 79 ：
- 西広島の新しくできた広場行った人います？
感想おしえて
- 80 ：
- >>65
そんなニュースあったんか！初めて知った
ありがとうございます
もう７００円では乗れないのでしょうな、こりゃ
- 81 ：
- >>77
広電側のＨＰに載ってないぞ
- 82 ：
- >>75
>>76
広交系統が特に酷いと思うな。
２社でやればいいのに。
- 83 ：
- >>80
広電のリリースでは電車しかないが中国新聞にはバスも調整中
とあるので改善版を期待。
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=599793&comment_sub_id=0&category_id=113
- 84 ：
- 素朴な疑問ですが、画面コピーのやりとりで、不正利用されたりしないのでしょうか？
- 85 ：
- >>74
ありがとう。もしかしてこれでしょうかね
https://web.archive.org/web/20180407034020/http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0131-0213dia.html
2018年10月28日の改正（荒神町経由廃止？）の記事はこのアーカイブに残ってなかったです
- 86 ：
- >>83
>中国新聞にはバスも調整中とある
ほんとだ！
たびぱすの不都合な部分（いきなり当日利用は営業所が開くまで待たねばならない、１０００円は高額すぎる）
を、願いましょう！
- 87 ：
- 間違えた
たびぱすの不便な部分が改善されることを祈りたいですね！
- 88 ：
- >>75
えきまちループは派生として市役所止まりを残している。利用客が多いからだろう。しかしまちまのわは今までのバスルートの一部を廃止している。南区役所経由は路面電車より早く着いて助かっていたのになあ。
- 89 ：
- >>85
そうです。それです。
結局、現状大正橋ルートでバス路線を引くことでのメリットあまりなさそうだしね・・・。
広銀が本店に戻ったら、あそこどうすんだろう。
- 90 ：
- >>85 >>89
ほんにこれ、一瞬で終わったよな
荒神町あたりの交通事情を分かってない広銀の重役が、経済界の飲み会か何かで広電幹部に「バス通勤する行員に臨時本店まで路線作ってくれや」と持ちかけ
→広電の下っぱが形だけ対応→やっぱり利用なく、本来の客は混乱し、中止→広銀の重役苦笑い ってとこだろう
- 91 ：
- >>88
今回切られた所って言うほど利用がないんじゃない？
南区役所って改正前は５号急行系統の数便だけでしょ？
御幸通りも便を残したとこ以外は空気輸送だったとか
いずれも電車があって代替きくからでは？
皆実高の前を通過するバスは確かに
旧31号から半減で代替手段ないけど
ここもあまりいなかったからなぁ…
まちのわはえきまちの二番煎じだけどしばらく様子見じゃない？
- 92 ：
- 広島市のまちのわ循環は、輪が大きすぎだから駄目だ。早く気付こう。
徳山市の緑が丘循環なんてずーっと残ってるし、乗客もそれなりにいる。
ちょうどいい循環があって、その中に駅、学校、病院、観光地、繁華街、行楽地が
凝縮された、ちょっと地方の町が循環バスで成功する。
松江市の循環バスは微妙な輪の大きさで、岡山市で循環やると無謀と思う。
- 93 ：
- >>92
岡山の循環って、八興運輸だかがやってるアレのことか。
- 94 ：
- 岡山は各社協調性がないので
再編もまとまりそうにないな
広島は昔は競合していたが今はなんとかしようとしているが
- 95 ：
- 偉い人に聞きたいんだが
たとえば博多ー天神は１００円じゃん？
あれと同じことを駅ー紙屋町とかで出来ないもんなの？
- 96 ：
- 駅〜紙屋町・本通り（またはバスセンター）の区間内だけを利用する人は意外と少ない気がする
もしいるとすれば、郊外からセンター止めしかない路線で、センターから駅方面に行く人
- 97 ：
- >>96
ありがとう。
やっぱ博多みたいには無理か・・・・・・
- 98 ：
- >>92
最初に循環線バスを作ったのは松江市交通局 松江市営バスだぞ
北循環線 外回り 内回り
南循環線 外回り 内回り
- 99 ：
- >>91
たしかにそうだが、個人的にはしっくりいかない。
- 100 ：
- >>97
別にデータを取ったとか根拠があるとかそういうものではないので、まともに受け取らないで
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