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中央高速バスⅥ
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高速バス … ドリームスリーパー東京大阪号 … 個室
- 1 ：2017/01/23 ～ 最終レス ：2020/04/26
- NASAの浮遊感を感じながら深眠できるゼログラビティを採用。
熟睡個室。
- 2 ：
- 2get
- 3 ：
- 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595
- 4 ：
- 門真車庫へのアクセスは、
門真市駅から徒歩か、
門真市駅か、門真南駅からタクシーかな？
最寄りの農協会館前のバス停は、
平日朝９時台に往復するバスしかないみたいやね…
- 5 ：
- >>4
門真車庫から乗るのは難しい。バス停の看板のない門真車庫にたどり
着くのは至難のわざ。
- 6 ：
- 単にR163沿いじゃないの？
そんなに難しい場所なのかな。
- 7 ：
- 楽天やウィラートラベルじゃ扱い無いのね
はやく梅田と鍛冶orバスタ停車たのむ
- 8 ：
- >>7
そんなにいいバスじゃない
ドアに鍵かからないからノックされて
いきなりドア開けられてしまうのがイヤだ
寝返りの必要なしとかいうから
どんなバスかと思ったが、
寝返りせずにいられなかった
アメニティグッズが横浜-広島のバスより
しょぼくなってる
テレビもビデオもなくて室内を監視するカメラが
全部の部屋に付いてる
途中の休憩は上りは草津ＳＡ一箇所しかない
揺れないとかそういう特殊なバスを期待して乗ったが
そんなに贅沢にスペースを使っているとも思えなかった
寝不足気味の早朝に起こされて、今度から電車+ホテル
にしようと強く決意すると思うよ
- 9 ：
- そりゃ基本は12列詰め込み便と同じ
普通の大型バスだもんｗ
走る道路も一緒 2万円はとりすぎ
個室っぽいバスといっても
ウィラーのコクーンやリボーンくらいが精々じゃね
- 10 ：
- ＞揺れないとかそういう特殊なバスを期待して乗ったが
そんなバスでは全然なかった
＞そんなに贅沢にスペースを使っているとも思えなかった
個室は狭いし、フルフラットでは全然ない
プレミアムドリーム号のプレミアムシートみたいに、背もたれは156度とか倒れもしない
＞走る道路も一緒 2万円はとりすぎ
禿同
＞ウィラーのコクーンやリボーンくらい
バスタ新宿8:30－ウィラー大阪19:20でウィラーは懲りたけど、これっておすすめですか？
おすすめ： マイフローラ(海部/12,000円)、エグゼクティブ(ウィラ/11,100円)、プレミアムシート(JR/10,000円)、ＬＣＣ(成田関空/セール1～1990円通常約3,500円)、
ビジネスホテル上野浅草難波(1,300～2,000円)、ぷらっとこだまグリーン車東京大阪(11,800円)、のぞみエクスプレス割東京大阪(普通車12,000円/グリーン車14,000円)
- 11 ：
- きょう(1/29)から開業記念品が配られることもなくなる。
あす(1/30)から11どころかほとんど空でバスが走る
3/1から2000円UPで誰も乗らない？
ドリームスリーパーは、横浜－広島間が14500円(790km)程度に料金を
抑えるべき(池袋－難波は約500km)。
両備ホールディングス総務課長の電話応対が横柄過ぎて呆れた。恐らく、
学歴だけで世間知らずのボンボンなんだろうネ
- 12 ：
- ３０日にドリームスリーパー東京大阪号にのってきたんだけど、乗務
員２人に乗客自分１人。
- 13 ：
- 高い
- 14 ：
- けさ(2/1)、池袋に着いたバスは自分を含め３名でした。
やっていけるの？
- 15 ：
- 門真車庫じゃなくてモノレールの門真市駅発着にすればよかったのに
南口には今は使っていないバス停とロータリーもあるよ
- 16 ：
- どうせ夏前には
平日14000円、週末18000円位になるさｗ
それでも満席にはならないだろうけど
- 17 ：
- つーか、何でまたマイナーな池袋ｗ
いっそのこと横浜YCAT経由で東京終着にすればいいのに
早朝深夜なら道路も混まないし
- 18 ：
- 和歌山バスのプレミアムシートの＋1000円は
納得できる料金。大阪市内なら最寄が堺東、東京が上野、
名阪国道経由なので乗り心地が悪いというのが有るが。
- 19 ：
- >>12
いろんな人の感想も、
気が向いたら聞いてみたいな…
>>15
確かにね。ちょっとバスを走らせるだけだしね。
余計にお金を払う分、
時間が許す限り、ゆったりとした時間を過ごしたいって思えば、
アクセスが良い場所まで連れて行ってもらったほうが、
有り難いとも思うね。
門真市だと、平日京橋方面以外は、電車も空いてそうだし。
もしくは…
どうしてもプレミアム感にこだわりたいなら、
芦屋や、田園調布辺りにも行くようにして、
富裕層に認められるようなバスを目指すとか。
効果のほどは知らんけど。
- 20 ：
- 池袋（東京）じゃなくて、庄内地区や秋田、青森
（無理なら仙台）行きだったら2万でも集客できそう。
大阪→東京で2万払うならサンライズのシングル乗る
- 21 ：
- 東京～青森で2万の高速バスに乗る位ならもう6000円出して新幹線のグランクラスに乗るわ
- 22 ：
- 大阪⇔庄内、秋田、青森（仙台）ね
- 23 ：
- はい、18000円期間延長ですｗ
- 24 ：
- ピーチの成田関空2790円セール中
3月分
- 25 ：
- バスに二万とかアホかと
- 26 ：
- 逆に日中なら乗ってみたいという人いるかも
東京～大阪ならJRの昼行みたいに、日中も運転すれば償却速そうなのに
- 27 ：
- >>23
ドリームスリーパー東京・大阪号の運行について
車両点検の為2月21日（火）の池袋駅発と2月22日（水）の門真車庫発は3列シート車28人乗り（※個室車両ではありません）で運行致します。
運賃料金 20,000円（運賃9,000円 特別座席料金11,000円）
※H29年4月27日(木)までは 開業記念特別割引料金18,000円（運賃7,000円 特別座席料金11,000円）にて運行
ttp://dreamsleeper.jp/
- 28 ：
- >>20
大阪0:34 →寝台特急サンライズ瀬戸･出雲 東京行 (556.4km,乗車券8,750円,シングル10,470円)→ 東京7:08
乗車券 8,750円
指定席（のびのびシート） 3,230円
B寝台（ソロ） 9,390円
B寝台（シングル） 10,470円
B寝台（シングルツイン） 12,340円
A寝台（シングルデラックス） 16,640円
B寝台（サンライズツイン） 18,030円
いいね！
- 29 ：
- 特別料金が11000円か、なら最安値は11100円でいいなw
最高値は2万でいいけど。
- 30 ：
- >>27
代車の日はシート料金不要で
運賃9000円のみなんだろ
独立3列
- 31 ：
- >>30
4/27まで7000円だがね
- 32 ：
- >>28
サンライズもシングル除けば、プレミアムシートと同様に競争率が高い。
週末や休前日に限ればシングル含めて瞬殺の有様。
4月以降の新ドリーム号の値段設定如何によっては、ドリームスリーパーにも
かすかに希望の光が差し込む
- 33 ：
- 金額的にも設備的にも
ウィラーのリボーンあたりが精々なんじゃね
片道8-9時間なら
- 34 ：
- ドリームスリーパーの長所は、寝付くまでカーテンを開けて夜景を堪能できるか
どうかだけだな。リボーンは夜行バスで寝られる自信ある人以外向かない
つくり。プレミアムシートだと、たまにカーテンめくってチラ見くらいはできる。
- 35 ：
- >>28
B寝台（ソロ） 9,390円
B寝台（シングル） 10,470円
ソロとシングルの違いは何？
- 36 ：
- 両備ホールディングス副社長の松田敏之さん
1億円バス失敗でクビかな
- 37 ：
- >>35
>>28じゃないが、ソロは個室内で立って着替えができないし
（シングルに比べて狭いし天井も低い）喫煙車の設定がない。
- 38 ：
- >>37
ありがとー
- 39 ：
- ソロはガタいのいい奴が寝ると足元付近が身動き取れなくなるぞ。
昔のあけぼののタイプは階段付近に跳ね上げクッションがあって良かったんだけど。
- 40 ：
- >>36
んなわけないでしょｗ
一族経営だよ？
- 41 ：
- マイフローラは満足したんだが、これはイマイチだったな。
シートが体に合わない
照明が眩しい
物の置き場に困る
サスが固い
定員が少なければ仕切りがあれば個室かどうかはそれほど重要では無い気がしときた。
- 42 ：
- 今週乗りました。あの座席、リクライニングが浅くて最初はムムッと思いましたが、意外と寝られました。お尻が痛くなることもなく、うまく体重が分散したようです。ただし、寒かった。
- 43 ：
- 私はイビキがうるさいので、ふつうの夜行バスは自粛して乗らないのですが、これは気兼ねなく乗れました。OCATはすぐ隣にスーパーマーケットライフがあるので便利ですね。
- 44 ：
- 東京大崎にあいつがやってくる↓
ユニバース転用じゃない模様
日曜に知ってる運ちゃんから、4/1より広島 大崎駅BT 東京ドーム間に新型ドリームスリーパー
(今ある両備のと同一車種同一仕様)運行開始。伴い既存のDS横浜行き廃止。3月上旬福山の本社に納車し、
3/31晩に東京へ回送、4/1から広島と東京から同一スタートをきるとの話を聞いたぞ。
- 45 ：
- 運転はどーよ？
運転手はコップに水入れて、こぼさないような加減速とカーブができんとプレミアムじゃ無いと思うけどね。
- 46 ：
- どこのDあがりのドライバーだよw
- 47 ：
- 横浜～広島の車両はまだ5年？だけどどこかに売るの？両備とは限らないということで。
- 48 ：
- 東京-広島間約12時間か
これぐらいの時間乗らないともと取った気がしない
東京大阪も夜9時発朝7時着ぐらいならいいんじゃなかろうか
朝晩2回休憩で、朝の休憩はちと長め、途中何処かで長時間停車で。
- 49 ：
- >>44
新車ってことは、池袋～大阪/門真線と同じ個室タイプ？
>>47
チョンバスは物持ちが悪かったのか？
- 50 ：
- >>47
しばらくは予備/2号車用じゃね
使うときは2000円引き位しておけば
客も納得して乗るんじゃね
売るなら、さくら高速が喜んで買うかもｗ
- 51 ：
- >>47
>>49
>>50
ユニバース自体色々アレだった上に予備無しで走りまくって最近は突発的に
故障離脱→予備3列車代走が増えてたんで専用予備くらいにはなるのではとも思ったら3台入るらしい。
貸切の初期車(MC前の無理やり細い行灯を付けたタイプ)が離脱済なんで除籍かねえ？
あとドリスリⅡはもう数台入るなんて話もあるので本丸の岡山発着がありそうだけど
やるとすればルブランとマスカットのどちらをドリスリ化するんだろうねえ？
- 52 ：
- 大阪から福岡方面とか狙ってたりして
- 53 ：
- >>52
大阪九州はフェリーの上等級があるからな
- 54 ：
- >>1
東京22:00 →寝台特急サンライズ瀬戸・出雲 高松・出雲市行
乗車券 8,750円
ノビノビシート 3,430円
B寝台（個室ソロ） 9,390円
B寝台（個室シングル） 10,470円
A寝台（個室シングルデラックス） 16,640円
B寝台（個室サンライズツイン） 18,030円
(556.4km)→ 7:08大阪
大阪0:34 →寝台特急サンライズ瀬戸・出雲 東京行
乗車券 8,750円
ノビノビシート 3,430円
B寝台（個室ソロ） 9,390円
B寝台（個室シングル） 10,470円
A寝台（個室シングルデラックス） 16,640円
B寝台（個室サンライズツイン） 18,030円
(556.4km)→ 7:08東京
- 55 ：
- 382: (ﾜｯﾁｮｲ 7a47-ldtI) 03/13(月)19:45 ID:MW5CC3ro0(1) AAS
>>335-337
この件、公式HPに掲載されたけれど、
住道駅前～産業大学前間が運休になって、産業大学前～生駒登山口間のみでの運転になるとのこと。
このレスを見た時のみんなの認識とは正反対だったか。 ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:8368d31ad5c810f9ab23ea9fefa156d2) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8368d31ad5c810f9ab23ea9fefa156d2)
- 56 ：
- しらんがな
- 57 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
- 58 ：
- 関東バスの人の話を読んだけど、
それなりに利用者がいるみたいね。
- 59 ：
- 23500円で広島行もでるみたいだな
サンライズのB個室と新幹線乗り継いでいくより高い
- 60 ：
- ドリスリ広島はあと1時間広島駅発を早めても、東京行き最終新幹線より1時間ほど遅く出られる
繰り上げた分、東京着を早めるか岡山に寄ったらいいと思う
逆もしかり
- 61 ：
- 関西ローカルでゆいはんのCM流してるバスこれ？
- 62 ：
- >>61
多分､違う｡横山由依(だっけ?あまりAKBは知らない…)がCMなのはＪＲバスの『ドリームルリエ』だと思う。(ネットでこの方なので、多分、テレビもそうじゃない？私は関東なのでわからない。)
- 63 ：
- 個室に拘るんだったら１人用個室よりも２人用個室にしたほうがカップルの客を拾えるのではｗ
- 64 ：
- >>63
簡易ラブホになっちゃう
- 65 ：
- 値段でいえば超高級ラブホだわな。
- 66 ：
- 夢のような快楽でスリーパーホールド
- 67 ：
- 運行後の個室の掃除したくないバスとか。
- 68 ：
- ドリスリの韓国製バスはどこへ？
- 69 ：
- >>59
>>60
横浜時代と比べると値上げとダイヤ改悪ですっかり空気輸送になって
東京発は広島まで走らない事すらある模様。
>>68
福山登録になってニート化。
- 70 ：
- 予約しようと思ったら、発射オーライネット重すぎだろｗ
電話予約でも繋がらないだろうなあorz
- 71 ：
- >>70
童貞のキモいおっさんは生きてるだけで迷惑なんで乗らなくていいよ。
- 72 ：
- >>71
残念ながらどうていではないよ
- 73 ：
- >>69
そのうち、関東バス撤退して
大崎～池袋～～なんば(ここから東を両備大阪、西を中バスで受委託)～福山～広島
に統合されたりして。
高級系だから広島まで時間掛かってもよいだろうから
- 74 ：
- 今日、新宿西口のトロッピーの小屋の前を通ったらドリームスリーパーのカラーチラシがあったので多めに貰ってきた。
もはやいつ休止になってもおかしくないし、10年後に持ってれば伝説のネタバスとして自慢できるぜｗ
- 75 ：
- >>72
童貞じゃ無いんだったら>>70の名前欄はなんなんだよｗただの虚言癖中年ってことか？
- 76 ：
- しらんがな
- 77 ：
- 盗撮モノAV出そう
- 78 ：
- 女優遇男性冷遇キャンペーンまで始めてもはやオワコンだな。
しかも調べたら数千円相当の朝食バイキング女性にだけ無料で提供するもので、男性には何もないというひどいキャンペーン。
https://www.kanto-bus.co.jp/nightway/coupon.html
- 79 ：
- >>54
下りのサンライズは、大阪駅運転停車だけで降車出来ないよ。
姫路駅5：25到着だよ。
- 80 ：
- >>78
男の(あくまで俺の)感覚だが、自分が損してる気になるので、
こういうキャンペーンやられると、むしろ使いたくなくなる。
- 81 ：
- >>80
体のいい男性差別だからなあ。
逆なら、女性差別だー！とマスコミが喜んで報道するよ。
- 82 ：
- 今更旅行業界の女性優遇は珍しくもなんともない
むしろ今までなんでやらなかったの？って思う
まあ運輸旅行業界では男性優遇しても儲けは増えないが
女性優遇すると儲けが跳ね上がるのが常識
- 83 ：
- ウィラーバスターミナル大阪梅田
使わせてもらえよ
vipラウンジは貧乏臭すぎる
- 84 ：
- まあJR倒壊ツアーズで
日帰り新幹線ツアーが約2万円だから
何やっても効果なさそうだけど
- 85 ：
- >>82
儲けられる≠行いの良し悪しだろ
逆に男性優遇だけ儲けが跳ね上がる場合も同じことを言って男性優遇キャンペーンを正当化できるのかと
- 86 ：
- >>85
ホテル業界ではケースは少ないが男性優遇はある
整髪料とかのサービスとかエロビデオ無料とかアルコールサービスとか
周囲が洒落たホテルばかりで男性が入りにくいから
逆張りしたらそこに殺到した
（男プランだったかな？観光新聞で記事になってた）
まあこれは特殊な事例
男性客は基本無頓着でサービスしても対して手応えないからあんまりやらないことが多い
逆に女は馬鹿というかそういうちょっとした「限定」サービスにすぐ食いついて来るので
実施しやすい
- 87 ：
- >>8
下りの休憩はどこ？
- 88 ：
- 草津はPAな。
第一と第二どっち？
- 89 ：
- >>79
大阪停まれば便利なのに
>>62
ルリエと比べたらどっちが快適？
- 90 ：
- 料金だけだったらホテル付飛行機で2万だしな ホテル捨てても安い
- 91 ：
- しょぼいホテルもあったもんだ
- 92 ：
- >>84
だから、このバスに関しては安売り新幹線は関係無いんだってw
- 93 ：
- >>89
金額は別にしたら
新車SHDなドリスリの圧勝でしょ
ドリームルリエは6年落ちのボロを改造
走行中けっこうな軋みやビビリ音だと
某大御所先生談
- 94 ：
- >>93
JRはデラックス版を新設するときは既存車の改造で賄う傾向あるね
車両新造して路線失敗したら転用するにも適当な路線が無い場合、新造費に加えて転用改造費が掛かるからかな
減価償却済んだような車両だと導入コスト抑えれるし
ルリエはプレミアムシートの再利用もあるから保安基準改正前の車両にしたんだろうけど、失敗リスクを恐れたのもある？
- 95 ：
- >>78
そのうち女性は運賃6割引(男性は据え置き)とかやるんじゃねｗ
男女間で値段が違うのは今でもあるし(合コンやレストランのバイキング等)
- 96 ：
- いくらシート再利用したいからって
窓を固定窓に全交換とか異様に金かけすぎ
ルリエ号
そのうち数年で雨漏りおこしそう
何度入院しても再発、修復不可で引退
という最悪のシナリオもorz
- 97 ：
- >>95
婚活で女が安いのはなぜ？女不足男あまりだから？
女のほうが総数多いが、パートナーを求めてる女はそのうちのわずかなのかわ。
- 98 ：
- >>95
婚活で女が安いのはなぜ？女不足男あまりだから？
女のほうが総数多いが、パートナーを求めてる女はそのうちのわずかなのか？
- 99 ：
- 他所のサービスの起きてもいない事態の妄想なんかやっている場合じゃないでしょ
こっちこそ窓改造どころではない、すさまじい金かけて新造しちゃったバスが空気輸送という、最悪のシナリオに現実に突入しているというのに
失敗のリスクを考えて改造で様子をうかがったJRの対応が正しかったことを証明してしまっているorz
- 100 ：
- >>99
ルリエも上級クラスがガラガラなんだよなあ
値段を張りすぎたか
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