TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【天神BC】福岡の2大バスターミナル　②【博多BT】
日東交通グループバス 3号車
広島県内のバス事情　Part28
【京王ｸﾞﾙｰﾌﾟ】西東京バス【28号車】
大型ショッピングセンター無料送迎バス愛好会！！
愛媛のバス事情について語る★5010
【オレンジ】東海バス４【シャトル】
■■■■■名古屋市交通局其之四拾七■■■■■
☆四国発着の高速バス★１８号車
京都市交通局を語るスレ【123　馬町】

【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】


1 ：
今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1534615149/

2 ：
過去スレは多くなったので省略

新潟交通公式
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
新潟市　新たな交通システム
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/index.html
新潟市　BRT導入の経緯
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/bussystem/BRTkeii/index.html
新潟市　公共交通に関するご意見・ご要望（バス奉行の後釜）
http://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html

3 ：
このスレのお約束
・新潟交通に関する話題であればOKです。
但し、廃止になった電鉄線ネタは鉄道懐かし板で語るのが良いかと。
※NGT48に関する件はNGT48板でお願いします。
・公共交通という観点から、関連する鉄道等、他交通機関の話題も構いませんが、脱線しない程度に・・・
・AAの貼りつけ、定型コピペの連投はお止め下さい。
・人権を侵害する書き込みは厳禁です。

姉妹スレ
新潟県内のバススレッド　その1（県内他バス会社の話題はこちらへ）
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1528124867/
よろしくお願い致します。

4 ：
>>1乙
＞※NGT48に関する件はNGT48板でお願いします。

これはもう必要ないかもな。もうＮＧＴバス（別名不幸のバス）はもう走ってないんだし。
この話題は、グループともども葬り去ってしまおう。

5 ：
>>4
お前見てるとまだ必要なんだな

6 ：
>>4
いや、例の騒動でこんなグループ誘致した新潟交通ケシカランと文句言っている人もいるからね・・・
だからその話題は他でやって、という意味で。

7 ：
それじゃあ
支配人を首になった人は右端です
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/140/136/4daa00d7a7.jpg?ct=ac2ba090e36a

8 ：
今回の騒動はむしろＮＧＴ４８にとってもチャンスやでえ
新潟を盛り上げるために鼻ニンニクバス復活をきぼんぬ

9 ：
>>7 ゲッ!　右から二人目は例のは荻野由佳じゃないか　

10 ：
1期オーディション前のラッピングバスかな。

11 ：
不幸のバス

12 ：
今回ばかりは、柏木はまあいいだろ。まほほんにとっては必要な「ゆきりんさん」なんだし。
西潟ゴリラ（うわっ）、半魚人荻野（うわっ）。あとは離れた北原（卒業が惜しい）・今村（うわっ）は白抜き？
ラッピングバスは出せないだろうし、新潟のイメージダウンだ。

てことで、ラッピングバスでないなら、もう幕引きでいいだろう。じゃ、>>4を取り消す。

13 ：
まあ今の時点でラッピングバス出すのは無理だろ

14 ：
クソどうでもいい

15 ：
２名はいない。新支配人は美人
いい機会だから塗りなおして運行してくれー

16 ：
ここでNGT無くしたら、確実に万代シテイはマイナスイメージしか残らんだろう。ここは懸命にプラスに変える姿を見せないと。

17 ：
SBT48でオケ

18 ：
篠田「ＢＲＴ４８だな」（連節バスは１６人ですら乗ってたのか）
中原「（？？？）」　ここに何が入るのか？

19 ：
バカかアホかと小一時間問い詰めたい。

20 ：
NHKのニュースで新潟交通
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/k10011783681000.html

21 ：
で、中原が言ってた空港アクセス案は結局はなしか？
まあ無理なのはわかりきってる
どうせなら駅から空港までのバス専用道作れよ

22 ：
>>20
今年もやりましたね！
流石です！

23 ：
ジャニーズWESTコンサートのおかげで、新潟駅前朱鷺メッセ行きバス待ち大行列ワロタ
また、それを諦めてタクシー待ち大行列w

24 ：
さらに可哀想なのは、佐渡汽船ターミナルに行きたいのに、巻き添え喰らってるおばちゃん。
でも、配慮で次バス最前列という現時点での最大限の心遣い。

25 ：
新潟駅と朱鷺メッセが一直線の道路で結ばれていれば
ロープウェイとか考えられるんだけどな

26 ：
若いんなら朱鷺メッセ位歩けよ

27 ：
>>26
昨日のように大荒れだと歩きたくない

28 ：
青山での乗継ぎについての苦情。青山に着き、寺尾線に乗り換えるため走ったが、あと3 メートルのところで発車した。
青山本村まで走って追い付きなんとか乗れた。私の他もう一人走っていた。乗換の客がいるのが見えていながらなぜあと 10 秒が待てないのか。
降り際にその旨運転士に伝えたが言っておきますの返答、あなたに言っているのに。

走るぐらいの気合が必要

29 ：
電車止まってるみたいだからバスフル稼働しそう？

30 ：
>>28
何言ってるの
BRT一本早いの乗ればいいじゃん

31 ：
余裕で乗り継げるはずだったのに遅延したせいで置いて行かれたことなら俺もある。
おかげで次の便が出るまでイオンで1時間待ってたわ。
そこで考えたんだけど、乗り継ぎを保証する便を設定したら良いんじゃないか？
そしたらその便を使うようにするし、もし遅延しても待っていてくれるから安心できる

32 ：
青山で分断した段階で、最終便などを除いて基本的に接続しないこととなったからね。
接続したら、以前の直通便と変わらんは。

市内路線の遅延を郊外路線に影響させない！
郊外路線の遅延を市内路線に影響させない！
これが青山分断の目的！

たかが1分かもしれないが、1分でも待っていたら、こんどは3分でも待ってくれとなるんだよね。

33 ：
郊外から市内なら本数があるからまだしも市内から郊外の利用者に対して
定時運行できずに接続できませんでしたはRapid Transitとしては致命的

34 ：
だからBRTの定時制が問題となる

35 ：
逆もまた然り。
郊外線が遅れたから、快速乗れんかったことも多々ある。

36 ：
>>33

だから偽BRTなんだって。
何一つラピッド（快速性）の要素はない。
バス路線を分割して、連接バスを導入しただけ。
路線を短縮させたから、遅延時間は減少したけどね！

37 ：
>>36
批判するのはたやすいけどね。

専用レーン設置に対しては猛烈に反対する声も少なくないんだよ。

38 ：
>>28
定刻に遅れた方が悪い
お前だけの乗り物じゃない

公共交通機関は待って乗るもの
待たせて乗りたいならタクシー使え

39 ：
>>37
だからさ、専用レーンを設置したら、何分短縮するの？
速達性あるの？

遅延する理由は【新潟駅→市役所】以外の渋滞であり、

40 ：
専用レーンを整備したら新潟駅→市役所前が何分になるか、所要時間を書いてみろよ！

41 ：
>>37
専用レーンを作った場合の一般車のドライバー視線
「専用レーンにも一般車を走らせろ。そうすれば渋滞は短くなるだろ」
って考えちゃうからな。

42 ：
>>41
考えちゃうのはいいが
それに影響されたらガイジやろ

43 ：
>>41
新潟市こういうのばっかじゃん
西大通りのバスレーンほとんど守られてないし、パトカーは流石に守っていたけど、取り締まりもしないし

44 ：
>>43
まあガイガイだらけやからガイガイ状態なんやろ

45 ：
結局さ、渋滞のほとんどない【新潟駅→市役所前】に専用レーンにしたら何分短縮するの？

1分？2分？？？？

46 ：
小学校から友達が少なく、塞ぎ込むことが多かった彼。

47 ：
>>41
こういう声には毅然として対応するべし。
それを市民の声としてホイホイ聞いて実行してしまうのが新潟市政のダメな点。
機動性の高い車は多少の不便は甘受すべしというのが世界標準の考え方。

48 ：
東区のR113末広橋紡績角間の直線道路も朝9時まではバス等専用レーンということになってるが
守ってるヤツ見たことない

49 ：
左端ね↑

50 ：
>>48
ほんと新潟県警ってダメダメだね。

51 ：
ラブラ前のバス停に駐車してるタクシーも早く取り締まれよ

52 ：
>>48
しかしあの道路の右車線は紡績角交差点で右折専用レーンになってしまうから
東港線に行きたい場合一つ手前の交差点で左に進路変更したりするのも面倒というのはある
道路がどこもかしこも場当たり的に作られてるのも問題だよなー

そういや八千代橋から笹出線に出られる越後線高架下をくぐる道路が
ようやく5月から暫定1車線開通するようだけど
あそこを通るバス路線は設定されるんだろうか

53 ：
>>52
新潟駅前もしくは市役所前発鳥屋野体育館行きと予想。もっぱら北越高校生徒の輸送路線になりそう。

54 ：
>>52
以前に比べてR113【空港通り】は渋滞しなくなったんだから、普通の片側一車線道路にして交差点に右折レーンを整備したほうが、よっぽどスムーズな道路になると思うけどな。

R116【西大通り】の中央線変動区間もいらん。

55 ：
>>52
たぶんない。

56 ：
>>53
わっ、JKと仲良くなりたい

57 ：
礎町と本町の千鳥停車って昔から？
久々新潟行ってバス乗ったら驚いたわ

58 ：
>>57
大昔から。

59 ：
>>53
北越高校の生徒なら新潟駅から歩くだろ

60 ：
>>57
古町方面行は大昔からそうだね。
カーブの内側の短い距離を走るから
A：礎町－古町（十字路か新津屋小路）
B：本町－古町（三越前）
の２パターン。駅行は両方停車。

61 ：
>>58, 60
ありがと。
本町停車便数>>礎町停車便数 みたいでない？　そうでもない？
何も考えずに万代口出て一番近いBRTって書いてあるバス乗ったら本町まで行っちゃった
その後市役所方面行くのに礎町から乗ったら次は古町だった
バスは事情を知らないと使いこなしが難しい　でもこれで次からはOKだ

62 ：
>>61
本数の多いBRTや西小針なんかが軒並み本町停車で礎町は駅方面のみ停車だから特に郊外方面の本数は本町のほうが多い

63 ：
>>61
古町方面に向かう「礎町」は「本町」のオマケのような希ガス。
カーブの内側だしそこそこ離れてないから、千鳥停車で事足れりという判断だろう。
駅行はカーブの外側で距離長いから両方停める。
>>60のAパターンは、浜浦・鳥屋野線くらいだろう。あとは殆どBパターン。

64 ：
「礎町」と「本町」の選択停車なら
「礎町」を無くした方が分かりやすいんじゃね？

65 ：
>>63
本町停車だと古町バス停が西堀側だけど
浜浦、鳥屋野線は古町バス停がかなり東堀（本町）よりだからな
その兼ね合いもある

66 ：
オレンジりゅーとがまた発売されるみたい。
今度は一般用。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/info/pdf/190128_ryuto20mil_feb.pdf

67 ：
>>66
在庫処分おつ

68 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00010004-niigatatvv-l15
NT21が本町食品センターの件に続いて
またもBRTにからめて的外れな批判

69 ：
UXってこんなヤバイ局だったのか

70 ：
似非右翼「さすがアカヒ系列」

71 ：
なぜBRTのせいにするのか。
素直に「自分の努力不足です」といえないのか。

72 ：
吉田がUXの大株主だとか？ｗ

73 ：
>>71
BRTのせいにするならそのエビデンスを示してほしい。
それも無くBRTが悪いというのは言ってみれば営業妨害なんだよね。

BRT反対論者は運転士不足という実情も知らず明確な解決策も出さないからダメなんだよ。

74 ：
本町は下町の台所で、下町のジジババがお気に入りのシルバーカーをバスに乗せて毎日買い物にきてるんだよな。

あのジジババにとって、本町まで直通で行けなくなったのは致命的だは。

75 ：
下町から本町って別に分断されてなくないか

76 ：
駅から市役所方面の本町のバス停で結構な客降りてたけど、その直後の新潟大学行きのバスからも同じく降りてた。将来的には西小針線系統もBRT化必至なのかな。明らかに重複してて無駄。
本町は案外人多いよ。古町より明らかに多い。まあ高齢者ばかりだけど。

77 ：
>>73
運転手不足ならBRT協定を破棄して、もっともっと路線バスをスリム化して経営にすればいいさ。
まだまだ赤字路線はある訳だし、赤字路線はさっさと放棄して自治体（新潟市）に丸投げでいいよ。

そもそも新潟交通が企業グループとして体力がない訳で、赤字路線を維持する体力はないさ。
単なるバス屋だからな。

78 ：
昔からの疑問だが
何故に西小針線と言うのか？
小針線ではだめなのか？

79 ：
西小針台を通るから西小針線って言うんじゃないの

80 ：
>>79
新大が移転してくる前は西小針が終点じゃなかったっけ？

81 ：
>>76
関屋駅北口をバスターミナルにして
長距離の西小針線・有明線
市内線の信濃町線・浜浦町線
と分ければいいかな？

>>80
そういう歴史があるんですね

82 ：
>>81
80年代あたりまでは遠近分離してましたね
信濃町線だけで頻発してました

83 ：
>>77
新潟市がやったところで運転士不足問題が市に移るだけ。
それに新潟市はバス事業やったことがないからダイヤ編成・運行管理のノウハウも無い。
何の解決にもならないどころか事態をより悪化させるだけだよ。

84 ：
>>83
もちろん新潟交通が放棄した路線を新潟市が運行するとしても、実際には新潟市が新潟交通やタクシー会社に運行を委託することになるよ。
車庫や車両の整備を考えて、そんなことは全国の各地で当たり前のこと。

ただ、今までは新潟市は新潟交通に対して「住民の足だからこれまでの運行経路と運行本数を維持しろ」と言うだけだったけれど、赤字路線を新潟市に移管すれば自主的運営となり無理な路線維持はしないで必要な路線に税金投入をして路線維持することになるよね。

極端な例は、飯田市の信南交通。
赤字路線だらけだった一般路線を全廃し、自主運営は黒字の出せる高速バスのみに。
一般路線は飯田市が引き継ぎ、信南交通は委託料を受けて運行。委託料であるから、乗客数によらず黒字。
従業員の待遇を改善し、人手不足を解消。

85 ：
赤字路線（高速や観光も含めて）を黒字路線で穴埋めするというバス会社の経営モデルは、規制緩和による観光バス会社の乱立とツアーバスの路線バス化によって終わったんだよ。

規制緩和で「競争原理が働いて価格が安くなった」とか「サービスがよくなった」たとか言うけれど、競争原理が働くのは黒字部分だけ。最終的には、労働者待遇の悪化と末端利用者の切り捨てになるんだよね。

86 ：
バス運転手不足は他では役立たない大型二種免許が必要なことに尽きる
どうせ空気を運んでるんだから中型二種のマイクロバスにすればいいのに大型バスにこだわる新潟交通が悪い
または新潟市営にして旅客自動車運送事業の定義である有償の運賃を無料にすれば大型一種免許でも運転できるのでトラック運転手などでも運転できる
そのきになれば運転手なんかいくらでも集まる

87 ：
大型車運転士不足は全国的な傾向だよバカじゃね

88 ：
1種2種に関わらずな

89 ：
自動車専門学校でも作れば良いんじゃね？
卒業条件として大型免許取得

90 ：
大型一種のドライバーなんて全然不足してない
不足してるのは平ボディ乗りと牽引持ち

91 ：
大型車乗りが足りないから
連結トレーラー走らせようなんて
基地外みたいな発想が生まれるんじゃないの?
https://www.sankei.com/politics/news/190129/plt1901290013-n1.html

92 ：
>>86
新潟交通の一便平均利用者は23.3人。
平均というのは利用者の少ない時間帯含めてこの値だから大型バス止めたらピーク時積み残し続出だぞ。
何度も書くけど、嘘は良くない。

93 ：
久しぶりに新潟に行った、市内だけだと約10数年ぶり位かな
長岡とかは約20年ぶり、ずいぶんご無沙汰してた
県内高速バスは今駅が始発なんやね、前は万代シティ→駅→バスセンター前だった気がする?
それよりも驚いたのは本数の少なさ！スッカスカやね、三条線とか通勤通学に特化したのか新潟からは日帰り出来ないねｗ長岡線や直江津ももっと便数あった気がする
初めて新潟県行った時に弥彦で新潟行高速バスを見た思い出がある
県都新潟の求心力が弱くなってんのかな、古町活気がないように見えた

94 ：
>>93
県内高速は運転士不足の煽りを真っ先に受けてる

95 ：
>>94
本当それ。
新潟市との協定のせいで市内路線を減らせないためか、郊外路線や高速路線が影響を受けているんだよな。

運転手足りないなら、市内線の運行本数を減らせばいいんだよ。
そうすれば一便平均利用者が増加して、利益も増えるからな。

96 ：
>>86
大型二種免許を持っている人が不足しているんじゃなくて、バス運転手になろうとしている人が不足しているわけ。
人手不足といわれる保育士や介護職と一緒。待遇をよくすれば解決する問題。

少なくとも、週休二日制（年間休日104日）＋祝祭日分の特別休暇（年間10日位）はくれないと、人は集まらないし採用しても5年程度で退職していくよ。

97 ：
ネットで調べてみたけど、年間93日休み(実際は休日出勤でもっと少ないと予想される、公共交通なのでお盆年末年始関係ない)、基本給18万＋各手当、平均年収394万(入社年数浅いとこれより少ない)
免許取得費用立替補助30万(普通1種からだと教習所50万弱、足りない分は自分で補填)
いろいろとひどいよなぁ

98 ：
何年のデータかわからないけど、国土交通省によると全国平均の大型運転手の離職率は1年目で29％、4年以下で48％だからかなり離職率の高い職種

99 ：
>>95
市内路線減らせば良いとかそれやらないための協定だろ…

100 ：
快速くびき野　が1本/h　で運行されれば
高速バスは減便になる
その運転士を市内線に回してほしいぞ


100～のスレッドの続きを読む
バスタ新宿 Part9
高速バス … ドリームスリーパー東京大阪号 … 個室
北海道のﾊﾞｽｦﾀについて語ろう32～嵐を呼ぶ40歳児～
徳島のバス事情　Part6
K▼SEIGroup 松戸新京成バス
【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】
【赤27】国際興業バス【環七　西新井駅】
昔の東武バスを語ろうよ！4
【札幌】北海道バス㈱【函館】
奈良交通天理循環線エルシーサイエンス2
--------------------
ガンダムまとめ速報管理人ヲチスレpart2
お前らが笑ったコピペ貼れ in 既男板その164
アンパンマンの顔の美味しい食べ方考察スレッド
中田敦彦のYouTube大学、チャンネル登録者90万人突破 [255920271]
食事作りが苦痛で仕方ない奥様105食目
滑ってる最中に、ﾎｩｯ！って高い声出すなよ
楠原輸送
国家安全保障政策/国家戦略研究スレッドPart3
【ヒプマイ】ヒプノシスマイク声優スレ part1
この板の名無しを決めるスレ【2ﾗｳﾝﾄﾞ】
【平成31年2月24日】第151回 日商簿記2級 避難所スレ Part1【中卒ニート・バカヤマン出入り禁止】
【それだけで】おっぱいアナウンサー51【いいの】ﾜｯﾁｮｲ無し ※キリ番厨書き込み禁止
ポケモンソード・シールドメタモン交換スレ Part.12
今日の食生活を報告するスレ
【定期】お前らのかっこいい目うｐ選手権【イケメン】
寿司めいじんスタッフの本音　ｉｎ大分
ROXXANE高橋和弘５３歳！Vol４７
ラークの魅力について＿のスレ
【FE】基本情報技術者試験 vs 情報セキュリティマネジメント試験【SG】
ﾊﾞﾝﾀﾞｲにガンプラのパーツ注文したことある？Part4
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼