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☆四国発着の高速バス★１８号車
- 1 ：2019/02/03 ～ 最終レス ：2020/05/08
- 引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。
前スレ
★四国発着の高速バス★１７号車
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1466304435/
- 2 ：
- スレ埋まったまま放置されてたので通りすがりに建てたんで、なにか間違ってたらごめんね
- 3 ：
- 関連スレ
ジェイアール四国バス ５行路 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1454931044/
愛媛のバス事情について語る★5011
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1531032401/
- 4 ：
- 愛媛とjr四国バス以外の3県一般路線/貸切も避難所スレ乙
- 5 ：
- https://trafficnews.jp/post/83195
珍しい「鉄道・高速バス連携ダイヤ」導入の背景 競合から協調に舵、JR四国の事情
これ画期的な試みだね。
- 6 ：
- >>5
和歌山バスの和歌山港駅-青岸橋-築地橋-久保町と並行してた、
南海和歌山港線の久保町駅、築地橋駅、築港町駅を廃止したのと似た感じだな
- 7 ：
- 春休み！学割GOGOキャンペーン
阪急・神姫・北鉄・伊予鉄・とさでん5社共同企画で、JRバスと競合してる路線のテコ入れ感があるなぁ
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0130_bksc.pdf
- 8 ：
- 遠回りだな…
http://www.kousokubus.jp
2019-01-30
新バス停「藍住ゆめタウン前パルス藍住」利用開始のお知らせ
いつも海部観光高速路線バス「マイ･エクスプレス」をご利用いただき、誠にありがとうございます。
この度、平成31年3月1日から神戸便・ 大阪便のなかで藍住発の上り便、藍住着の下り便を新設いたします。
ご利用にあたり「藍住ゆめタウン前パルス藍住」のバス停場所のご確認を頂きますようお願いいたします。駐車場は無料駐車場(22台)をご利用ください。
それに伴い、阿南発、徳島発の上り便、徳島着、阿南着の下り便におきまして一部の時刻表が変更されておりますので、発車時間、到着時間もご確認を頂きますようお願いいたします。
ご利用心からお待ちいたしております。
- 9 ：
- >>6
若桜鉄道の社長はなぜ「船会社」に転職したか2/2(土) 6:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190202-00262951-toyo-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190202-00262951-toyo-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190202-00262951-toyo-bus_all&p=3
―― もう一つの活性策は？
人口減少への対処だ。若桜鉄道沿線では仕事を求めて人口が流出していたが、実はその7割は大都市ではなくすぐ
近くの鳥取市内に移っていた。それなら、鳥取に通いやすく運行を改善すれば、引っ越さなくて済むではないか。
若桜鉄道は郡家(こうげ)駅でJR西日本の因美(いんび)線と接続しているが、その半分は直通運転で鳥取に出られる。
しかし運行間隔が約2時間に1本しかなく、単線だからそれ以上の増便は無理だった。それなら交換施設
(列車がすれ違える場所)を設ければいい。
利用が減っている路線で、そのような新たな設備投資はおかしいとも言われたが、人口の流出を防ぐためなので
便利にしなければ先がない。これで1時間に1本の運行が可能になる。
鳥取へのアクセスは路線バスもある。ところが、鉄道とバスが別々に運行しているため、ほぼ同時刻に出発して、
その後どちらも来ないということが起きていた。それなら交互に発車するようにすれば、30分に1本の割合で交通の
足が確保できる。
このような鉄道とバスの協調運行をやろうとすると、それまで国土交通省が「独占禁止法に抵触する」として反対
してきたが、「自治体が入ればOK」ということでクリアできた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190202-00262951-toyo-bus_all&p=4
バスと鉄道で運賃が異なるが定期券の共通化も提言し、平均30分に1本は列車かバスで鳥取まで行けるように
なると、生まれ育った土地を離れて鳥取市街に住む理由は1つ解消される。
それが、地域のためにある鉄道の姿だと思う。
- 10 ：
- >>8
徳島駅前切って藍住始発作るみたいやの。
藍住に車庫できたりして。
- 11 ：
- 先日、四国交通本社を訪れたらいつの間にかセレガ（254の側面固定窓車）が、徳島バスから移籍していた
徳島バスは車両を譲渡できる位に、高速路線用車両に余裕があるんだな
- 12 ：
- というより一般便受託増えて高速便縮小気味だし
- 13 ：
- >>12
徳島バスが阿南方面でどんな減便をしてくるか
- 14 ：
- >>11
貸切に転用したのも居るね
- 15 ：
- E11高松自動車道（鳴門IC～高松市境）の全線において4車線で走行できます！
― 2019年（平成31年）3月8日（金曜）15時からご利用いただけます ―
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/images/logo.png
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/images/map01.png
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h31/0208a/pdfs/01.pdf
四国内は渋滞減るかね
- 16 ：
- 鳴門JCT～川之江JCTで徳島道より高松道の方が12kmくらい遠回りだけど、
最高速度が徳島道70km/hに対して高松道80～100km/hで遅い車に引っ張られることもないから、愛媛～京阪神系統は高松道経由になりそうな気もする
宇和島・阪神の昼行便は高松道経由だから、ダイヤ改正して時間短縮するかな？現行ダイヤでも早着多いみたいだし
- 17 ：
- 昨日の梅田から今治行いしづちライナーあさイチ便サラダバス、東予丹原ICから湯の裏ICまで高速利用という経路でしたが、こんなのもあるのですね。
- 18 ：
- おとといのフット 湊町BT→南海なんば
湊町BT 西進、浪速公園前、エディオンアリーナ と進んでいった。
- 19 ：
- >>18
運輸局に通報だな
- 20 ：
- >>19
年寄りで確かに運転荒かった。
ネームプレートつけていなかった。
でも、御堂筋通るより渋滞巻き込まれないからずっと効率的じゃないの。
ほとんどの区間回送経路と重複するから問題ないと思うが。
フットは大阪市内複数経路、認可受けているんじゃないの。
- 21 ：
- 3月は大相撲のために混雑するのでその経路は使いにくい。
- 22 ：
- バス使おう！小学生に出前授業02月12日 18時31分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190212/8010004392.html
公共交通の利用者が減少する中、子どものうちからバスに親しんでもらおうと県内の路線バスを運行する会社が１２日、
高知市の小学校に出向き、出前授業を行いました。
この授業は県内の路線バスなどを運行する「とさでん交通」とＮＰＯ高知市民会議が県内各地の小学校で３年前から
行っていて、１２日は高知市の春野東小学校の５年生およそ１００人が参加しました。
子どもたちははじめに、バスなど公共交通を利用するとマイカーを使うよりも地球温暖化の原因となる二酸化炭素の
削減に大きな効果があると説明を受けました。
続いてバスの使い方やマナーを学ぶため、本物の路線バスが用意され、実際に子どもが車いすに乗って車内に乗り
込み、車いすの人のために入り口に一番近い座席を空けることなどを学びました。
ふだんバスを使わない子どもも多いということで、車内では大きな声を出さないこと、お年寄りや体の不自由な人には
席を譲ることなど公共交通を使ううえでのマナーを学んでいました。
授業に参加した小学５年生の女の子は「これまで親の車でばかり移動していましたがバスを利用することが温暖化
防止にもつながるとわかったのでぜひ使いたいです」などと話していました。
- 23 ：
- 宇和島のキチガイ
まだニュースコピペやってるのか
- 24 ：
- 4/1 フットのダイヤ改正
神戸線 4往復、大阪線1往復 3列シート導入
大阪線 深夜に臨時便2便設定
- 25 ：
- >>24
単独運行で勝手が利くようになったから海部の真似を始めたわけか
- 26 ：
- 臨時便は南海なんばに立ち寄らない。
神戸線 3列シート より ゆったりシートが快適に思えるのだが。
定員28人乗り？
- 27 ：
- フットめちゃくちゃ空いてる良いわ
- 28 ：
- こないだ志知から高松まで5人ほど乗ってきたのを見たわ。
- 29 ：
- そのうちフットバスとジャンボフェリーとの共通利用券やセット券廃止しそう
まあただでさえそういう券を売る必要がないくらい、ジャンボフェリーや高松～京阪神の高速バスの需要は高いからなあ
- 30 ：
- しかも高松-鳴門西～淡路島の高速淡路志知でも使える
- 31 ：
- 2019.01.28【神戸三宮バスターミナル営業時間変更のお知らせ】
2019年2月1日(金)より営業時間が変更になります。それに伴い徳島行きの乗車券購入方法にご注意ください。
（詳しくはこちらをご覧ください【PDF形式】）
ttps://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/wtn/949/snnmy.pdf
2019年02月18日 高松～神戸線 ダイヤ改正をお知らせ致します。2019/04/01～
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/高松～神戸線%e3%80%80ダイヤ改正をお知らせ致します。20/
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/02/891dc5ef242be3263b86c1a7a6e9fe77.jpg
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/02/967fc31045065b3fa46e3c94c1bd734e.pdf
高松駅発オラ番号7・8を7に統一して、以降マイナス1繰上げ、8：20j西→四高、四高9：15→j西9：25，18：45→19：05
新神戸駅発オラ番号111・112を111に統一して、以降マイナス1繰上げ 14：40j西→四高 15：10四高→j西
2019年02月18日 高松～大阪線 ダイヤ改正をお知らせ致します。2019/04/01～
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/高松～大阪線%e3%80%80ダイヤ改正をお知らせ致します。20/
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/02/1e051931f751401cee8afd71835c010a-1.jpg
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/02/a2bd8a01e37d6d16028c22f35ec054fc.pdf
高松駅発jr大阪駅行7：00以降、8：30発以外、11：00発迄と、16：30発がjrなんば駅以降が8分短縮
7：00、7：40、10：30、16：30がj西→j四、9：30、11：00がj四→j西
大阪駅発9：40、16：50、17：30がj西→j四 18：50がj四→j西
ｊ西2便減、j四2便増
- 32 ：
- http://tokubus.co.jp/wptbc/2019/02/19/阿南大阪線%e3%80%80ダイヤ改正について/
阿南大阪線 ダイヤ改正について
投稿日 : 2019-02-19 最終更新日時 : 2019-02-19 カテゴリー : Uncategorized, 高速バス
いつも徳島バスをご利用いただきましてありがとうございます。
2019年3月16日より、阿南～甲浦間の停留所で途中乗降が可能となります。
これにより、阿南～甲浦間での移動や鉄道への乗換がより便利にご利用いただけます。
詳しい内容については下記をご覧ください。
□改正日 2019年3月16日（土）乗車分より
□改正内容・阿南駅～甲浦間での途中乗降可能（例：阿南駅から乗車し、日和佐で降車が可能）
・下り（大阪発）一部の便での時刻改正
□時刻表阿南大阪線時刻表
http://tokubus.co.jp/wptbc/wp-content/uploads/2019/02/阿南大阪線時刻表.pdf
- 33 ：
- □運賃表（阿南駅～甲浦間）
------｜阿南駅｜
橘（営)｜---300｜橘（営)｜
--由岐｜---500｜---400｜由岐｜
日和佐｜---800｜---700｜-300｜日和佐｜
--牟岐｜--1100｜--1000｜-600｜---400｜牟岐｜
--浅川｜--1200｜--1200｜-800｜---500｜-300｜浅川｜
--海部｜--1200｜--1200｜-900｜---700｜-500｜-300｜海部｜
--宍喰｜--1500｜--1500｜1100｜---900｜-700｜-500｜-400｜宍喰｜
--甲浦｜--1500｜--1500｜1200｜--1000｜-900｜-700｜-600｜-300｜甲浦
- 34 ：
- □阿南駅～甲浦間の途中乗降について
・予約制ではございません。
・高速バスの座席に空きがある場合に限りご乗車いただけます。
・列車やバスの遅延により乗換できない場合がございます。予めご了承ください。
列車の運行状況につきましてはJR四国へお問い合わせください。
・運賃は先払いになります。乗車時に乗車券を発行いたしますので降車時に乗務員にお渡しください。
紛失した場合は、もう一度乗車券をご購入いただきます。
・JRの定期券及びそれらに類する乗車券の利用はできません。徳島バス発行の回数券は使用できます。
・手荷物は車内持ち込みになります。
詳しくはお問い合わせください。なお、ダブルシート割引につきましては
2019年3月15日をもって終了となります。ご利用ありがとうございました。
- 35 ：
- ttp://nanbu.tokubus.co.jp/KosokuBus/
高速バスチケットは下記の店舗でご購入いただけます。ってことは回数券も扱い所？
徳島バス株式会社橘営業所
徳島バス南部株式会社牟岐営業所
徳島バス阿南株式会社 本社
徳島バス南部株式会社 本社
株式会社徳バス観光サービス阿南営業所
美波町由岐駅前ぽっぽ物産館
道の駅日和佐
ホテルリビエラししくい
海の駅東洋町
東洋町商工会
- 36 ：
- 宇和島の連投キチガイ
- 37 ：
- >>16
徳島道には伊予鉄がショップを出してる吉野川SAがあるので、
少なくともオレンジライナーの経路変更はないだろ
- 38 ：
- >>35
舞子や大阪までの回数券は、委託販売してるところでも売ってるはずだが、路線バスの回数券なら橘営業所、徳バス観光、南部しか売っていない。
今回の途中乗降用の為に、新たに専用回数券を作るかは不明。
- 39 ：
- >>38
一般便で車内販売してる金券式で流用しそうだな
常備したくないなら 委託所にジュラルミンケースに入る簡易窓口処理機置くとか
- 40 ：
- 徳島⇔倉敷駅/新倉敷駅の高速バスあったら便利なのに
公共交通機関で倉敷、福山、尾道に行くのに岡山駅まで迂回しないとダメなのはダルい
- 41 ：
- 倉敷インター経由してるでしょ
高徳exp撤退の徳バスにとっては難しいね
- 42 ：
- >>40
むしろ高松駅/高松中央インター⇔倉敷駅の高速バスがほしい
- 43 ：
- 瀬戸大橋高速バス厨が湧くじゃねーか
- 44 ：
- >>41
倉敷インターから、倉敷駅も新倉敷駅も遠すぎる
路線バスも無いし、徒歩で30分かかる、流しのタクシーもいない
- 45 ：
- そういや大川バスとかの高松-徳島間っで高松道4車線化が完成したら時刻表変わるんか？
NEXCO西日本公式のアナウンスで
鳴門IC⇔高松市で通常44分かかってたのが33分になると記載されとるけど
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1169036.html
- 46 ：
- >>31 関連
2019年4月1日の改正について
（高松エクスプレス大阪号・高松エクスプレス神戸号・阿波エクスプレス大阪号・阿波エクスプレス神戸号・高知エクスプレス号）
（2019/2/22） ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/19-02-22/01.html
いつもジェイアール四国バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
2019年4月1日より、以下の高速バス路線で改正を行います。詳しくは以下のとおりです。
★ 改正日?2019年4月1日（月）乗車分から
★ 改正内容?○高松エクスプレス大阪号（高松－大阪）
?・一部の便で運行会社が変更になります。
?・一部の便で到着時刻が変更になります。（出発時刻の変更はありません。）
??※詳しい時刻表はこちらをご覧ください。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/takamatu_ex/osaka0401.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/takamatu_ex/osaka0401.htm?print
- 47 ：
- ?○高松エクスプレス神戸号（高松－神戸）
??・一部の便で出発時刻の変更があります。
???高松駅 9：15発 → 9：25発に変更
???高松駅 18：45発 → 19：05発に変更
??・一部の便が土日祝日のみ運行に変わります。（j西担当）
???高松駅 20：15発
???新神戸駅 15：10発（三宮BT 15：25発）
??※詳しい時刻表はこちらをご覧ください。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/takamatu_ex/kobe0401.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/takamatu_ex/kobe0401.htm?print
- 48 ：
- ?○阿波エクスプレス大阪号（徳島－大阪）
?・下り便（大阪発）でUSJ先着便を1便減便し、平日のみUSJ始発の便が毎日運行となります。（上り便（徳島発）は変更なし。）
??USJ 17：40発 廃止
??USJ 17：20発 平日運行 → 毎日運行
??※詳しい時刻表はこちらをご覧ください。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/osaka0401.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/osaka0401.htm?print
?○阿波エクスプレス神戸号（徳島－神戸）
?・一部の便で運行会社が変更になります。（時刻の改正はありません。）
?※詳しい時刻表はこちらをご覧ください。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/kobe.htm 運行会社変更版うｐ無し
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/kobe.htm?print
- 49 ：
- ?○高知エクスプレス号（高知－京阪神）
?・須崎駅発の一部の便で、到着時刻の変更があります。（出発時刻の変更はありません。）
??須崎駅 6：25発 大阪駅 12：58着 → 大阪駅 13：08着に変更
??須崎駅 15：58発 大阪駅 22：33着 → 大阪駅 22：43着に変更
?※詳しい時刻表はこちらをご覧ください。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/kochi_ex/index0401.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/kochi_ex/index0401.htm?print
- 50 ：
- 自分の言葉で語れないんだからコピペくらいちゃんとしろ
宇和島の精神障害者ジジイ
- 51 ：
- 不可視文字タグなんて分からんって
- 52 ：
- 岡山線 ダイヤ改正について投稿日 : 2019-02-26 最終更新日時 : 2019-02-26 カテゴリー : Uncategorized, 高速バス
http://tokubus.co.jp/wptbc/2019/02/26/岡山線%e3%80%80ダイヤ改正について/
いつも徳島バスをご利用いただきましてありがとうございます。
徳島～岡山線におきまして2019年4月1日よりダイヤ改正を行います。
このたびの改正により昼運行便ができ、ますます便利になりました。
また、WEB決済早割1がWEB割にリニューアルいたします。
当日のご予約も可能になりましたのでお得なWEB割をぜひご利用ください。
□改正日2019年4月1日（月）乗車分より
□時刻表岡山線時刻表http://tokubus.co.jp/wptbc/wp-content/uploads/2019/02/岡山線時刻表（20190401）.pdf
徳島発初便が30分遅く、2便が両備→徳バス12：50発へ 3便の高速三木→倉敷インター2分遅く
岡山発2便が13：20に 3便が両備→徳バス 全便松茂→徳島が2分遅く
□運賃表 WEB割はB運賃より300円引き
□WEB割について
・WEB（発車オーライネット）からご予約かつクレジット決済のみでの販売となります。
・ご購入後の変更は一切できません。変更をご希望の場合は一旦キャンセルし、
予約の取り直しをして新たに乗車券をご購入ください。キャンセルすると所定の手数料かかります。
・当日まで購入が可能です。（始発地出発時刻の60分前まで）
・A日程は設定除外日となります。
・大人運賃のみの販売になります。こども運賃・学生割引・障がい者・往復等の割引運賃はありません。
・キャンセルの際は、始発地出発時刻の60分前までにお客様ご自身でWEB上にて行ってください。
出発時刻を過ぎた場合、払戻しはできません。予めご了承ください。
- 53 ：
- 2019年4月1日（月）徳島線 ダイヤ改正と運賃改定について2019年2月25日 徳島線
2019年4月1日（月）出発便より徳島線にてダイヤ改正と運賃改正をします。
ご予約の際は、お気を付け下さい。ttps://www.ryobi-holdings.jp/bus/news-kousoku/20190225-2/
https://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/r15tokushima/#timetable2
> 24行越えにつき
- 54 ：
- 徳バス、運転手不足なら岡山線も四高や両備に投げればいいのに
- 55 ：
- 両備が同時改正した岡山～大阪でjr西日本バスの撤退の玉突きだからしゃあない
- 56 ：
- 昼間岡山線客居ないだろ。
- 57 ：
- 徳島発朝の2本、岡山発夕方の2本よりはましだな
- 58 ：
- >>55
西日本JRが降りて中国JRと両備だけになったのか
- 59 ：
- >>58
すまんシモデン忘れてたわ
阪急見切って与したのに胴元は一抜けかよ
- 60 ：
- >>58
スレチだろ。
ところで駐機、中Jと下電は西J 大阪北営業所で両備は門真？
- 61 ：
- >>60
大阪北営業所でいっぺんも見たことがないから
大阪高速管理所だろな
- 62 ：
- 徳島-岡山線
JR倉敷駅でも寄ってくれれば使い勝手ええのに
- 63 ：
- >>62
岡山まで最低30分ロスができるだろ。
岡山駅からたかが15分。JR乗って辛抱しなさい。
- 64 ：
- 瀬戸大橋高速バス厨へ
https://www.ooedoonsen.jp/facilities/bus/destination/reomanomori
- 65 ：
- >>64
レオマのホテルに泊まらないと無理だから却下
まあ瀬戸大橋高速バスなら
①香川在住の川崎医大生
②岡山在住の香川大生（特に創造工学部）
③キャリーバッグなどの多量・大型荷物を抱えた行楽客
あたりには支持されそうな気がするけど
- 66 ：
- JR倉敷駅-坂出ICバス停-高松中央ICバス停-大内バス停-鳴門西PAバス停-松茂バス停-JR徳島駅で路線組めば利用者結構いそうだけどな
倉敷、福山、尾道あたりは倉敷駅からJR在来線乗った方が空いてて快適
海部観光あたりがやってくれんかな？
- 67 ：
- >>66
広島電鉄みたいにアウトレット向け路線にしたら多少乗るかもね
週末・繁忙期・バーゲンセール期間中のみとか
- 68 ：
- >>67
高松駅-空港-祖谷/高知のコトバスの方が融通利くかも
- 69 ：
- >>67
前にやっとったのにあぼーんとなった理由は？
- 70 ：
- >>69
当時の運行会社は？
- 71 ：
- >>70
コトバスか四国中央だったと思う。
OHKの女性限定で送迎バスの企画あった。
- 72 ：
- OHKアナウンサーと行く！県北バスツアー | OHKweb - OHK岡山放送
.ohk.co.jp/bus/
企画OHK岡山放送 実施運営山陽新聞旅行社
さん太ツアー.santatour.jp/userup/asb177.pdf
山陽新聞事業社の山陽新聞旅行社だな
ツアーバスだった可能性があるね
- 73 ：
- >>72
スレチ。
山陽新聞はテレビせとうち。
ウエスト神姫のレオマ専用車、緑PAワンストップ、府中湖SIC利用。
- 74 ：
- テレビせとうちは昔、中鉄バスの関連会社だったな
- 75 ：
- >>73
放送局系の旅行会社ebcエンタープライズとか以外の場合結構大変だってこと
- 76 ：
- 昨日3/3、正午頃引田IC周辺を高松方面へレオマ塗装のバス２台うんこだった。
これは、姫路線と梅田線だったのかな？
新大阪・梅田発 往路 運行会社 レオマユニティ
8:45 新大阪駅(観光バス専用駐車場）集合
9:00 出発
9:15 梅田駅(プラザモータープール）集合
9:30 出発
14:00 ホテルレオマの森
天王寺・難波発 往路 運行会社 レオマユニティ
9:45 天王寺公園南側バス専用駐車場 集合
10:00 出発
10:15 なんばパークス集合
10:30 出発
14:40 ホテルレオマの森到着
姫路・三宮発 往路 運行会社 ウエスト神姫
9:15 姫路駅南口バスターミナル乗り場 集合
9:30 出発
10:30 神戸市役所前乗り場 集合
10:45 出発
14:00 ホテルレオマの森
- 77 ：
- >>67
週末はそこそこ乗るだろう、倉敷にはアウトレットに美観地区あるし
倉敷、福山、尾道には有名企業の大規模工場も結構多いから
倉敷駅でのJR在来線乗り換えの利便性を周知できれば
平日も使うヒトそこそこおるんちゃうで？
- 78 ：
- >>66
高松中央インターのバス停の立地的に
高速出てバス停に寄って、また高速に入ることができるの？
それともどこかで転回するのかな？
それができるなら岡山～徳島線が既に停めててもよさそうだが
- 79 ：
- >>78
獅子の里三木バスストップ（通称高速三木）でさぬき三木ICは使えないので、高松西ICでしょ
高松中央インターのバス停の停車は四国高速バスの運行支援が必要になるね
- 80 ：
- >>77
週末だけでもコトバスあたりが運行の高松駅―三井アウトレット倉敷のバスほしいなあ
乗り換えはいるし、山陽線の岡山―倉敷やマリンライナーも混む列車が多いんだよ
アリオや三井アウトレットで買った物を抱えての乗り換えがどれだけしんどいことか
あとゆめタウン高松は広すぎて疲れる、イオンはつまらないのが致命的
- 81 ：
- >>80
ゆめタウンが広すぎて疲れるからって、1時間以上高速バスに乗って倉敷で買い物する人なんている？
- 82 ：
- エミフルみたいに無計画なテナント配置なんでしょ、ゆめタウンは
- 83 ：
- エミフルみたい
→エミフルと違って 訂正
- 84 ：
- >>79
下で停めれば使えるだろ。
フットの神戸線、ゆったりシート廃止、3列シート4往復。
フット大阪線、ゆったりシート2往復、3列シート1往復。
通常シート（定員40名）は1往復のみ。
- 85 ：
- >>82
だからといって倉敷まで行くことないでしょう
- 86 ：
- >>80
鉄道の方が料金も安くて便数も多いから、バス走らせても採算取れんでしょ。
- 87 ：
- >>85
クールスモールより充実してるアウトレットブランドをね
- 88 ：
- アウトレットだったら関空で辛抱しなさい。
- 89 ：
- >>87
>>80の『高松のゆめタウンが広すぎて疲れる』から、高速バスで倉敷まで買い物に行くと言うので、そんな需要はないだろうと思ったので指摘しました。
わざわざ返信していただいてすみません。
- 90 ：
- >>77
それこそ高松―福山駅のさぬきライナー復活してほしい
（福山本郷は不便で使い物にならん）
福山多度津フェリー廃止の引き換えで坂出駅も経由して
坂出は坂出で番の州のビジネス需要、福山は福山で他に福山城や鞆の浦の観光需要は充分見込める
- 91 ：
- >>90
本郷より千田だったら福塩線で福山に出られる。
前に高松-広島の高速バス、坂出駅経由していたが、坂出インターBTできてから立ち寄らなくなった。
- 92 ：
- >>82
エミフルみたい、で合ってるよ
エミフルもエミフルで、本館前の駐車場減らしてまさき村やハンプティとか後から建てたりしてる
- 93 ：
- >>92
駐車場だけじゃないぞ
階段の踊り場下のスペースをコインロッカーからまつげいじりの店に変えたり、
広場だったところにFM愛媛のスタジオを建てたり、とにかく賃貸収入がほしいのがよく分かる
- 94 ：
- >>89,93
大手商社系は海外物件もあるから地場と違って動線まで考慮するからね
エミフルってグランの百貨内包型でない初の大規模ゆめタウン形態(小規模はパルティフジタウン？）だからねえ
立地時にゆめタウンと合見積りの競合して、後追いならではの試行錯誤だな
フジ藤原店も合見積りの競合があったが、両方とも、現アエル松山以前のラフォーレ原宿松山居抜き元、
いずみ松山店を撤退しての老朽化が不利に働いたのかも
- 95 ：
- >>90
リエッセ高速バス懐かしい
- 96 ：
- >>15
> ３/８より高松道の全線において４車線で走行できます！
> 四国内は渋滞減るかね
あと新東名・新名神も開通するからなｗ
バスの定時性も上がるし、１２０㎞/ｈ化もある サンライズ瀬戸は 完 全 終 了 ｗ
- 97 ：
- https://twitter.com/okamomo210/status/378138661914542080?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 98 ：
- >>97
瀬戸大橋高速バス運行当時の時刻表
- 99 ：
- >>96
サンライズは結構需要があるぞ。
時速120㌔は、新東名と新名神のみ。
四国新聞によると、今回の4車線化は、
鳴門IC-津田東IC 100km/h
津田東IC-高松市境 80km/h で 11分の時間短縮。
でも、ダイヤ反映はJR、私鉄連合はダイヤ改正せず、フットは2～8分短縮。
- 100 ：
- 自家用車を追い越し車線を流れに乗って走ると
鳴門から高松中央で15分から20分くらい短縮されてる気がするけど気のせいか
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