北海道中央バス麻27
乙です。
麻27系統、これも便数は激減したからなぁ。
セイコーマートは最低限札幌以外SAPICA対応エリア市町村対応願う。
そのうち東17と東19統合ありかも。
ほとんど経路一緒だし。
バスセンター発札幌駅北口経由にして、北8東3以東は同じ。
さらにやるなら、札幌ターミナル発にしてバスセンター乗り入れ料（あるのか知らんが）
カット、
地下鉄乗継割引も適用外にして増収ウハウハ。
それはありそうな気がする。
バスの方は気の毒だよなぁ。
44歳の馬鹿女が信号ガン無視で来たんだし。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/253917
【石狩】２日午前８時１０分ごろ、石狩市花川南５の２の市道交差点で、同市の会社員の女性（４４）
のワゴン車と、北海道中央バス（小樽）の路線バスが出合い頭に衝突、バス運転手の男性（６１）が肩
に軽傷を負ったほか、乗客１０人のうち４０～５０代の女性計２人が首などの痛みを訴えている。
札幌北署によると、現場は信号機のある交差点。事故当時、路面にはシャーベット状の雪が積もって
いたという。
バスセンター発着やめて
札幌ターミナル発着に変更して乗り継ぎ対応止めたら
批判かってさらに客離れを進みかねないな
https://i.imgur.com/G5ryy7k.jpg
東営業所、元市営中心に離脱。
札幌市に言え。
中央バススレ関係ない。
22名無しでGO!2018/11/17(土) 01:44:11.33ID:NXwLkV1F0
セコマと札幌市は、さっぽろまちづくりパートナー協定というのを結んでいる
それで、当時スタートしたばかりのSAPICAに札幌市内でお付き合いしただけ
それ「せいすけ」にしませんか♪
乗ってて気持ち悪い
更に、白石→平岡に行った2841も廃車して欲しい。
なぜなら中ドア後ろの方向幕上の冷風吹き出し口を塞いでしまったから
夏場は地獄だぜ！
石狩の2670。
移籍して来た中古も廃車になってるよ。
何がしたい中央バス
ゲテノンももっと入れてもいいのにな
ゲテノンは真駒内専用で、モヤシ愛好家が暴れるよ(笑)
http://www.chuo-bus.co.jp/
http://kskpro.web.fc2.com/
https://twitter.com/yuto_traffic/status/1070927844404998144?s=19
(deleted an unsolicited ad)
石狩の元市営（2804）はよく長持ちしたと思う。
もっとも余市岩内方面バスは小樽市内で大半の客が入れ替わるから無理もないか
後志道経由だと小樽駅前で運転手交代できなくなる
以前、札樽道の札幌西IC～札幌南まで開通した時、札幌中心部経由だった、高速かもめ号が全線高速に載せかええたら、客が減ったよ。いわない号、ニセコ号も、ニノ前を、踏むだろう。
最近ふそうもノンステップしか入れてないから
安全よりコスト優先なのか頑なに付けないよね
旧市営江別千歳岩見沢滝川岩内
石狩、大曲？
やたら高い車高
窓が変
LEDライト使用不可
WBがJバスと比べて変
エンジンがデカイ(6気筒)
さて正解はどれだ
高速路線だとAMTオンリーが痛いだろうが
ふそうの仕様云々より単に経営側のお付き合いとコスト優先が理由では？
乗務する側の立場だと安普請のJバス貰うよりふそう貰った方が嬉しいはず
加速が穏やかでブレーキも過敏じゃない
ステアリングもスローだけど剛性感あって滑らか
6発だから4発特有のカタカタブルブルが無い
経営側と利用者側にはメリットは少ないかもしれないけど
仕事の環境としてはふそうの方が疲れないからラク
値引かないのと、客にとっては冷風吹き出し口が自分のカオ付近に来ないのがネック。
ウテシからすれば故障が多いことだろうけど。
>>49
ただ、ターボタービンの音がうるさくね？
単に新車置き換えだけじゃなくて他の営業所から置き換え用の転属も来ている
>>46
あと中央バスになってからの白石に車両数の割には
ふそうが新車と中古以外に転属でもほとんど入らないのは特別な理由があるのだろうか
過給の音？運席の横窓から聞いてる分には6M60も6HK1も大差なく届いてくるけど客席では違うの？
てか4HK1の水温上がってファン回ってる時の掃除機のようなボーボー音の方が気にならない？
都心直行便中心に元旦運休目立つな～
エアロスターでは4発エルガ・青帯よりは静かだけど
エアロエースやMS8エアロの6M70(T2)のタービン音は半端なくヒドかったよ。
エルガ・青帯は貴殿の言うとおりだけどね。
>>51
それ言ったら、平岡も日デなんて中古の3台（JR東海が2台と名古屋市営の3258）しかないし。
西岡も貸切・定期観光では旧式ガーラ入ってないしな。
更に旧式ガーラは増便でない限りは名寄・紋別の運用は入らないしね。
行っても旭川までだけど。
キチガイ黙れ
リコール隠しあるからな
始発停留所（地下鉄駅ターミナル）に10分も遅れてきて、
お待たせしましたの一言も無い。
しかし、運転手は渋滞の被害者だから謝る必要はないのだ。
散々遅れたバスであっても客は黙って載せていただき、金を払うだけ。
http://www.chuo-bus.co.jp/main/feature/nenmatsu_nenshi/
2018年のと区別つかなくなってる季ガス
絶対に遅れない乗り物があるとでもお思いですか？
運転手が謝れば遅れなくなるんですか？
運転手さんだって一所懸命やっているのに、こういう文句を言う客がいるからバス運転手のなり手がいなくなるんでしょうが。
10分程度の遅れで困るような生活をしているんですか。
自分で自分の首を絞めている事に気付いたらどうでしょうか。
それ「せいすけコケコッコーバス」にしませんか♪
創成川通りとの交差点で17-19時路線バス以外右折禁止である時に
右折待ちしていたところパトカーから右折禁止だと数回言われてしぶしぶ直進していった。
回送のときは路線バスを除くに該当するのかしないのか、
なかなか諦めずに運転手が右折待ちしていたのはバス側が正しいってことなのかな？
北海道中央バスの大口株主は北海道日野自動車だからね。昔から日野の台数はふそうより多かったよ。
回送車って法規上の扱いが色々違うよね。
二種免無くても大型免あれば運転出来たり。
ならばいすゞが多いのは？
http://www.jrhokkaidobus.com/pdf/20181219.pdf
それ他社だろ
このスレに関係ない
中身も見ずに反射しているようだが中央バスHPにも同じお知らせが載っている
中央バス主導で作った2社連名ポスターなんだろう
よくJHBが「新さっぽろ駅」の表記を認めたなと
利用者視点からは統一すべきなんだが、系統番号とかも含めバス会社によってかぶったりしてるのもそのまま。
スレ違いなのはわかってるが、新さっぽろの話題が出たのでお許しを。
場所によってはバスが一切走らなくて
かなり不便になってしまいかねないな
今後夏の時とかも運休拡大や減便させられそう
回数券契るの面倒です。
函館を見習ってnimocaにしよう
ついでに北都交通、ばんけい、夕鉄もnimocaを導入しよう
SAPICA民は乗れなくてトラブル多発
それらの導入経費お前らだけで負担しろよ
見送って後続のバスに乗ることにしたんだ次に来た大曲96が来たのは5分以上後
我慢して平岡61乗れば良かったかなと思って後悔してたら
時計台の前で追いついて抜かしてしまった
どんだけ平岡61はのんびり走ってるんだかw
たくさん乗ってりゃ乗り降りに時間が掛かって遅れるのが当たり前
冬場にはよくあるよ、そういうの。
いつも大幅に遅延させてる運転手って
わざとゆっくり走って残業代でも稼いでいるのか？
本当にいるんだよね。
夏の乾燥路面で前に車いないのに、ノロノロノロノロ、ゆーっくり走るの。
そういう運転手に当たったときビックリした。
後ろを走る車にも迷惑だよね。
たいていの運転手は普通に走って、
ところどころの停留所で時間調整するんだけど。
それ言っちゃぁ、88・96・113は・・・。
昨日札ター13:30の千歳行急行に乗ったら清田体育館まで50分かかったよ。
ま、中央通9丁目でPC4台（内1台は事故処理用）と消防車3台、救急車2台（菊水と豊水）を目撃。
Fitみたいなコンパクトカーのフロントバンパーが脱落してたのを車内から確認できたけど。
正直、旭川・真栄（小樽）・余市くらいか飛ばすのは。
最強だったのはジェイ･アールバスの旭川号で深川JCTを130km/hで飛ばしてるのには感動したけど。
時間調整でノロノロ走ったりはまだ許す
10分以上遅延してるのに渋滞もない乾燥路面で30㌔で
ノロノロやられたら運転席蹴とばしてやりたくなるよ
今後さらに拡大して減便や運休の規模が大きくならなければいいけど
特にこれが完全に認められたら夏の時期にもやる可能性すらある
減便→不便→ますます乗らない→さらに減便（→廃止）
のゴールデンループに入ってるなー
けど新車はどんどん入れてるな
数年前、入る車といえば本州のお古と中型車ばかりだったけど
会社の景気良くなったのか悪いのか
名古屋市営のバスは持ちが良いのかな？
02･36系統が完全運休、これはビックリ。
2：特定の時間帯や需要に特化した本数の少なすぎる路線
3：1本あたりの乗車率が低すぎる路線
全便運休の対象はこの辺だろうな
3については千歳市内線の大半や小樽空知の一部路線で何年も前からそうだが
石狩庁舎始発の14･16、北49条東3丁目始発の17とかは明日完全運休。
100～のスレッドの続きを読む