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【東風】遠鉄バス20号車【@HigaciKaz】
佐賀県佐賀市１７歳・・・。
【就職相談】都バス採用関係スレ 〜その2〜
【旅バス】 キラキラ号０５ 【神奈川座間】
【長野県】伊那バス・信南交通 3便目【伊那谷】
☆京浜急行バス乗務員スレッドPart5★
こんなバス･運転士は嫌だ！
小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 13
■■■■■名古屋市交通局其之四拾六■■■■■
がんばれ三重交通 その１４
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ9枚目
- 1 ：2015/10/02 〜 最終レス ：2016/04/18
- 意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
なお、あまりにもループしすぎているネタは隔離させて頂きます。
前スレ
1.http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1259128997/
2.http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1324999456/
3.http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1373564919/
4.http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1388661726/
5.http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1407219279/
6.http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416605139/
7.http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1426331875/
8.http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1434571144/
- 2 ：
- バス板に専用スレがある所は、そちらでお願いします。
スレの有効活用に、ご協力願います。
PASMO/Suica【バス特】-9
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1360785776/l50
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1352910948/l50
【西鉄IC】nimocaカード【ニモカ】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1255434673/l50
関連スレ
【ﾌﾘｰﾊﾟｽ】バスの企画乗車券総合スレ【割引券】-1
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1321223172/l50
Wikipedia-乗車カード
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%97%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89
どこで何が有るか、参考にどうぞ。
- 3 ：
- 【ICカード乗車券スレで「上納金」って何？】
「『上納金』って物騒な！」って誰でも思うはず。実際に【ICカード 上納金】で検索するとこのスレが出てくるｗ
そもそも何故「上納金」なんて言葉が出てくるのか？
そもそもは、沖縄のICカード・OKIKAでSuica（IC乗車券共通相互利用）を使えるようにするのに、多額の費用が掛かるという話から始まる。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416605139/550,553
550 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2015/01/21(水) 21:47:42.03 ID:8Mu3pbsO
Suicaと連動すると高コストになる問題があるようだ
オキカがSuicaと連動すると開発費で2倍、年間コストが4倍に膨れてしまうらしいぞ
DEEokinawaというサイトに沖縄ICカード株式会社の人の話が載ってる
553 自分：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2015/01/22(木) 03:37:35.91 ID:2Um6yjnO
>>550
探してきた。
http://www.dee-okinawa.com/topics/2014/10/okica.html
駅やバス停を増やすのに2年前に申請するというのは、たしかに面倒だな。
＃沖縄の場合、バス停に駅コードを振るのは、乗り継ぎなどの利便性があると言われている。
確かにIC乗車券共通相互利用スキームに乗るのには、
特許などの使用料や（株）ICカード相互利用センターへの回線利用料などの費用がかかるので、
コスト負担が出来るJRや大手私鉄とは異なり、中小の私鉄や公営事業者にはハードルが高く、
実際、既存の共通10種カードに乗っかったり（大分・熊本・宮崎などののnimoca、静岡のLuLuCa［PiTaPa］など）、
共通10種カードは使えるが、逆はダメな片乗り入れ（広島PASPY［ICOCAのみ］や札幌SAPICA［札幌Suicaエリア扱い］、仙台icsca［icscaは仙台Suicaエリアが利用可］、熊本くまモンのICカード）、
敢えて共通スキームに乗らない選択をする事業者が出ている。
そのコストを「上納金］と表現した初めがhttp://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416605139/625。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416605139/640で「Suica上納金」という表現が固まり、現在に至る…
- 4 ：
- では、「上納金」は利権であり悪なのか？ICカードなんて止めちまって磁気プリペイドカードや紙回数券に戻せば良いのか？
共通プリペイドカードや共通紙回数券だって、それなりにコストがかかるし、「上納金」だって有るだろう。
何らかのスキームが動いている限り、そういうモノとは無縁にはならない。現金払いだって同じ。
IC対応の運賃箱が無駄だから止めてその分を運転手の待遇向上や復興に回せ！なんて言っている人がいるが、
新しいものを拒否しても運転手の待遇向上や復興にはつながらないだろう。あの震災はあれはあまりにも巨大すぎる天災だった。
IC乗車券が普及して15年、もう皆新しいシステムに慣れてしまって元には戻れなくなっている。今更止めろなんて出来っこない。
あんたら荒らし以上何でもない。
隔離、隔離…
- 5 ：
- そんなわけで、隔離スレがあります。
アンチICカード・アンチポイント制スレ [隔離病棟](c)2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1434571376/l50
以降、このネタはこちらで…
でも、使わないんだろうなぁ…
取り敢えず、テンプレはここまで。
テンプレに過不足あれば、補足願います。
- 6 ：
- >>3
修正
＃沖縄の場合、バス停に駅コードを振るのは、乗り継ぎなどの利便性があると言われている。
↓
＃沖縄の場合、バス停に駅コードを振るのは、乗り継ぎ割引などの利便性のためと言われている。
- 7 ：
- 新しくバス損が始まる仙台のスレ。
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/train/1399493905/l50
テンプレの過不足を補足する郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 8 ：
- 青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない！
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1425275363/ もよろしくね！
- 9 ：
- 上納金を阻止するために青森・秋田・岩手の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 10 ：
- 脱退はしても
Suicaは使い続けますw
- 11 ：
- キャッシュカードと一体化されたsuicaを使っている郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 12 ：
- 三重交通バスにもＩＣ読み取り機取り付け進行中。Twitterより。
- 13 ：
- でも脱退はしても
Suicaは使い続けますw
地元コンビニでチャージ＆amazon支払いで完璧
- 14 ：
- 三重交通はPiTaPa導入で、バスカード暫く維持するってさ。
- 15 ：
- 三重交通にICは不要。
暫くではなく、恒久的にバスカードが維持されるために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 16 ：
- でも脱退はしても
Suicaをコンビニで使い続けますw
- 17 ：
- カレーが嫌いな人はどうするの？
- 18 ：
- PiTaPaがバスポイントのバリアになっており、近畿では皆無。PiTaPa様々でそ
- 19 ：
- クレジットカードが嫌いな人、クレジットカードが作れない人にバリアとなっている
「嫌い」にはメインのカードが別にありカードを増やしたくないなども含まれる
- 20 ：
- 嫌いのゴリ押しは下衆のやること
- 21 ：
- 三重交通や山交タウンコーチも共通IC対応準備しているから東海道・山陽筋でICカード使えない主なバス会社は東海バス、岐阜バス、名阪近鉄バス、近江・湖国バス、帝産湖南、いわくにバス、防長交通、舟鉄、宇部市営、サンデン交通位になったな。
- 22 ：
- 三重交通や山交タウンコーチの共通IC対応を阻止するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 23 ：
- >> 21
おのみちバス、本四バス、因の島運輸も。
サイバネ規格の会社コードは取得してるらしいが。
- 24 ：
- 岐阜バスはIC使える。
- 25 ：
- ジョウノウキンガーwww
- 26 ：
- >>24
遠鉄、岐阜乗合、近江の一部は共通ICカードでない自社カードだな。
豊鉄バス、知多乗合はカード自体未対応。
おのみちバスはPASPY非対応なのは意外。
井笠すら福山営業所所属車は潰れる前からPASPY対応していたのに、笠岡の車は相変わらず付いてないようだな。
京都バスと西日本JRバス京都地区は準備中みたいだし。
あとは山口県内の中国JRバスか。
- 27 ：
- >>21
豊鉄は電車はmanaca事業者で共通IC対応だが、バスはまだIC自体入れてない
- 28 ：
- 名鉄バス東部もIC非対応。
蒲郡地区はバスどころか名鉄電車もIC非対応。
- 29 ：
- 遅報 11月1日から京都バスIC導入
http://www.kyotobus.jp/news/2015/10/111ic.html
- 30 ：
- >>29のニュースリリース
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/IC271001.pdf
- 31 ：
- >>30
11,000円分乗って1,000円引きか、バス特と比べて何とショボイことか。
3,000円まで無割引なんて笑えるワ。
バス特と比べて有利な利用額を教えてくれ。
関西もバス特と同じのを入れたほうが得だぞ！
- 32 ：
- バスが事故を起こせば同じ道路で配達している郵便局員も影響を受ける。
回数券やプリペイドカードは現物を売るだけなので安全。
事故に直結する上納金を撲滅するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 33 ：
- >>31
上納金負担があると割引条件が悪化するよね
関東も関西も
- 34 ：
- PiTaPaの割引率は社局によって色々だから一概に損とは言えない
南海バスは1回だけの乗車でも10.7％引とバスカードと同率割引
京阪バスは月1000円以上乗れば、バスカードより高率の割引になる
京阪バスで一番多いであろう230円区間の月22日(44回)利用だと15％引
ただしいずれも昼割は適用されないので昼間に乗るなら昼割バスカードが安い
大阪市バスは期間限定だが現在20％引、かつ乗継割引も適用されるので回数券・回数カードより得
反面、奈良交通や神姫バスはPiTaPaだと割引一切無し
PiTaPaは各社ごとに割引条件や回数券・カードとの損得が違うので調べるのが面倒くさい
PiTaPaが一番得、もしくは回数券・カードと同率割引(昼割も適用)、であればスッキリするのだが・・・
- 35 ：
- >>31
PiTaPaの割引を各社統一。通常・昼間・休日と割引を回数券並みにする。
バス損方式は関東だく
- 36 ：
- >>31
PiTaPaの割引を各社統一。通常・昼間・休日と割引を回数券並みにする。
バス損方式は近畿(三重県含む)では要らない。
PiTaPa拡大が良い。
- 37 ：
- ジョウノウキンガーww
- 38 ：
- PiTaPaの割引率の差は各社の体力の差でしかないのに…。
関東のバスの割引にしてしまったせいで千葉のバス会社各社が悲鳴上げてるのは有名な話。
- 39 ：
- >>31
>>バス特と比べて有利な利用額を教えてくれ。
難しいので逆にポイント還元の条件が面倒な関東の方が損になる場合を考えてみた
利用額累計3199円(あと1円で支払額3000円達成・ポイント160円発生)でポイントが発生していない状態で
IC運賃1000円区間(実在するかどうか別として)を1回乗って月末リセットを迎えるとする
利用額累計4199円(支払額累計3999円・ポイント160円発生)となり
当月の実質的な支払額は翌月以降へ繰り越せるポイント160円を差し引いて3839円
割引率は約8.57%
試算に用いた利用額累計3199円になる利用パターンやIC運賃1000円区間が実在するか別として
支払額3000円達成目前の状態で1000円に限りなく近い区間を乗ってそのまま月末リセットを迎えると
関東の方が損になる場合が発生すると考えられる
- 40 ：
- >>34
PiTaPaの割引は各社別々に計算と言うことか。
1000円以上で割引のA社で980円、同3000円のB社で2980円・・・とかだと
10000円乗っても無割引になるの？
バス特なら500円ずつ20社に乗った10000円でも割引になるのに。
(チケット利用など細かいところを省いた概念として)
- 41 ：
- >>40
その通り。PiTaPaは各社(グループ)別の計算で、そのような例だと合計1万円乗っても無割引。
京阪バスの場合、京都京阪バス、京阪京都交通、江若バスを含む合計額での判定、
11月から利用開始になる京都バスは京都市バスとの合計額での判定 という感じ
利用者にとっては全社合算で判定してほしいところだけど、バス会社にしてみれば
自社に500円しか乗らない人に割引したくないと考えるのも、これまた自然のような
>>38
各社の体力の差ってことは無いだろ
阪急バスなんてPiTaPa割引率はほぼ7〜9％でしかなく、京阪・南海より低率
- 42 ：
- 関西はバスポイント排除を続ける。
スルっとも暫く無くならないな。
- 43 ：
- >>38
もともとバス特は、東京地区のバス共通回数券制度の延長。
東京は23区全てを都バスがカバーしておらず、特に山手線西側はほとんど民営バスが担っているからな。
要は民間会社が公営交通の代わりをやっている状況から生まれた特殊な事例だ。
だからシルバーパスも都交通局と民間バス事業者の両方が参加しているわけで。
そういう事情の中で、PASMO導入時にバス特を首都圏一円に拡大したら、そりゃ財政上の負担はあるわな。
- 44 ：
- >>38
ポイント付与率を下げれば割引の負担が減るのに
見栄を張って東京・神奈川の大手と同率にしているのが悪い
- 45 ：
- 共管区間の共通定期券や200円以下の区間もIC定期券で発売できるようにすべき
未だに紙式とかめんどくさい
- 46 ：
- 京都バス 京都市バス 京阪バス共同で回数券ICをだそう。
共通ICとは別に。
- 47 ：
- 京都は共通回数券を廃止できんな
ヤサカや旧京北町を除け者にできんだろう
黒いバスも共通回数券使えるようにしてほしいが、一般人は乗る機会が限られるしムリか
- 48 ：
- 京都の共通回数券って東京・横浜にあった共通回数券のような磁気帯は付いてないし
発行社局の記載も無いけど精算はどのようにしているんだろう？
発行社局ごとに券紙の色が違ったりするの？(市バスでしか買ったことが無いからわからない)
もう一つ疑問は、昼間割引回数券がなぜ均一区間限定なのか、ということ
230円区間で昼割167円、普通5000円回数券で200円と大きな差があるけど
均一区間外の市民から苦情は無いのだろうか？
- 49 ：
- >>43
講釈タレてる割りに肝心な所が間違っててワラタ
- 50 ：
- >>44
見栄とかそういうのじゃなくって既存システムに乗っかる以上チケット発行部分には文句言えないんだよ。
バスポイントの付与率を変えて調節すれば良かったのにさ。
- 51 ：
- PASMO導入しても、バス損不参加な会社も有るな。
- 52 ：
- 小田急バスの吉祥寺駅〜吉祥寺営業所間ってIC定期券での利用が不可なんだけど
この区間だけカードリーダーの電源切ってるの？
- 53 ：
- >>51
義務ではないし
Suicaバカが公平に入れろとか言いそうだがな
- 54 ：
- >>53
それがSuica原理主義者の思想なんだよバカ
- 55 ：
- バス損のポイントを毎回8％にし(IC運賃2％引き)、次回利用時にポイント分を運賃から差し引く方式で良い。
ポイントは5年間有効。
利用額で、ポイントアップは廃止。
代わりに昼間休日のポイントを高くする。
通勤客は割引率を下げる。
- 56 ：
- >>55
んなもん勝手に決めんな
- 57 ：
- いつもの馬鹿だから相手しなくていいよ
- 58 ：
- 前スレが埋まって話が途切れたが、金沢にICは不要。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1393937223/l50
バス損はバス会社の体力に関係無く、体力の無いバス会社も容赦無く上納金を納めさせられる。
死亡事故に直結する上納金を撲滅するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 59 ：
- イオンや楽天には上納金を喜んで納める癖にw
- 60 ：
- >>50
付与したポイントによって割引の負担も変わるのに
何でポイント付与率5%とかの会社がないんだろう
バス特対象外か付与率10%の二択状態
- 61 ：
- hanica Nicopa CICAに加え、京阪・南海ｸﾞﾙｰﾌﾟ・山陽・市バスが回数券IC導入したら近畿は完全無欠。
未導入の会社はNicopa等の優良既存ICをそのまま導入したら良いｗｗ
- 62 ：
- >>38
バス共通カードは未加盟だった阪東と小湊？
東武バス日光、千葉交通の路線とリムジン、日東、山梨交通、小田急箱根は高速バスだけだがPASMO加盟ながらバス特不参加
- 63 ：
- 近畿ICバスカード
IC運賃5％割引。ポイントが平日のラッシュ時間帯無し・通常3％・昼間13％・土休日23％付与。ポイントは次回利用つど運賃から差し引き使用。
ポイント導入するなら、こんなカードがいい。
- 64 ：
- 近畿にICは不要。
平日に通勤している郵便局員は上納金を撲滅するためにカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 65 ：
- >>52
100円運賃区間だからSuica(IC定期券)では乗れない
首都圏のバス会社は100円運賃区間でSuicaでも100円で乗れるようにすべき
Suica利用者が100%なのに現金のみ100円運賃を適用とか時代遅れにも程がある
- 66 ：
- >>Suica利用者が100%なのに
デタラメ書くな
- 67 ：
- >>65
Suica原理主義者は黙ってろ
- 68 ：
- >>67
関東のバスの話になぜ関西人が口を出すのかね？
- 69 ：
- >>65
たとえ100円でも運賃としてはほしいでしょ？
バス特使われてタダで乗車というのを避けたいからでは？
- 70 ：
- >>68
それ以前に関西のバスの話に関東人が口を出しまくってるという経緯があるからじゃないの？
因果応報という感じ？
- 71 ：
- 100円区間に限らず、全ての区間からsuicaを排除しなければならない。
上納金を奪還し、利便性が利用者に還元されることを実現するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 72 ：
- >>66
バ関西人乙ｗ
- 73 ：
- >>70
都合のいい時だけ何言ってんだか
- 74 ：
- >>68
>>70
自分の居住地以外の話題に参加してはいけない規則も道理も無い
>>69
それまでの利用実績によって発生したポイントを行使するのだから
支払いがポイントだけで済んでもタダとは言えないが
(その月で通算した利用額に対してポイント還元による割引が適用される)
100円で乗せてやる代わりにそれ以上の割引は適用しないという意味なのかも
- 75 ：
- >>65
国際興業や東武系は100円区間でもICが使えるしバス特も付与される
首都圏のバス会社は〜と十把一絡げにしないように
- 76 ：
- >>71
悪名高い楽天やイオンには
上納金を喜んで納める癖にw
- 77 ：
- >>73
それそのまま>>68のことだよな
- 78 ：
- >>77
関西人は本当に関東に負けたくないんだね
所詮田舎っぺのくせに何意地張ってんの？
- 79 ：
- >>78
馬鹿なのか？
勝ち負けとかそういう話はしてないが？
- 80 ：
- ふるさとの交通機関が存続されるためにはICカードを排除して上納金を奪還することが不可欠。
東北出身で関東在住の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 81 ：
- IC運賃を5％現金より安くし、昼間休日はポイント割増。代わりに通勤ラッシュピーク時間帯はポイント0、使用金額に関わらず通常時間帯は4％程度で良い。
多少でもピーク時間帯に集中が緩和されるし、ポイント付与総数も減らせるんでないか？
- 82 ：
- 奪還した上納金を財源にしてピーク時間帯の利便性が向上されることを実現するために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 83 ：
- 脱退はしても
作ったSuicaは有効のままな罠
- 84 ：
- 関連スレ
もしEdyやWAONで運賃支払可能になったら
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1444994294/
- 85 ：
- 「もしEdyやWAONで運賃支払可能になったら」というスレを建てた郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 86 ：
- ふるさとの交通機関を存続させたければ、郵便局を止めて地方に帰り、
朝から晩まで現金で鉄道・バスに乗ることだ。
- 87 ：
- 帰省する旅費を稼ぐために郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 88 ：
- EdyやWAONでも
上納金を負担するのは一緒なのにw
- 89 ：
- >>79
勝ち負けを規定するとしたら
・「日本のどこでも1枚のICでスマートに乗車!!」を実現
・従来の回数券やバスカードとまったく同じ割引(バス損と言われる原因のリセット排除)
・利用時の機器の表示でSF残高を把握しやすいこと(カード内複数口座設置案を念頭に)
・印字した利用履歴のわかりやすさ
これらをすべて実現するカードだろう
- 90 ：
- >>88
だからEdyやWAONが使えるスーパーは安くない
- 91 ：
- >>75
埼玉の100円区間って雨の日以外乗る客殆どいないけどね。
千葉の千葉駅〜県庁100円区間はモノレールより客乗るような気がする。
- 92 ：
- >>91
埼玉各地の100円区間を見て回ったのかよ
浦和は、とかいうなら分かるが
- 93 ：
- ジャスコなどの大手スーパーは消費税増税の当初に価格を据え置いていたが、しばらく経ってから実質的に値上げしている。
例えばトップバリュのラーメンは麺が細い従来のタイプが無くなり、もちっとした太麺に変わっている。同じ商品が値上げしたわけではないが、モデルチェンジして実質的に値上げだ。
増税された消費税は社会保障ということになっているが、所得税などが社会保障に使われなくなった分を財源にしてICカード対応運賃箱を税金で買っているわけだ。
今日、イトーヨーカドーのキャンペーンで無料のナナコカードをもらった郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 94 ：
- >>75
川崎駅〜川崎市立病院はIC使えるけどバス特の対象外。特典チケットも使えない。
路線によって対応はバラバラだね。
- 95 ：
- ｼｰｶやNicopaって良く出来たICカードだよな。あれを電車も可能にしたら良さそう。電子マネー機能は要らない。
- 96 ：
- チャージ時にプレミア付けてる時点でそんな時代遅れ、
かつ（会社側が）迷惑なカードは要らないわ。
- 97 ：
- >>96
Suica原理主義かよ
- 98 ：
- >>96
そうだな！
いつでもどこでもタッチ1秒でスマートに決済できる利便性に対して
利用者は対価を支払うべきだな！
- 99 ：
- チャージは預金みたいなものだから利子を払うのは当然だわ
- 100 ：
- 現金運賃とＩＣ運賃の差が利子みたいなもんだよ
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