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がんばれ三重交通 その19


1 ：2018/05/02 〜 最終レス ：2018/09/03
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前スレ
がんばれ三重交通 その18
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1515231765/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
休日申請書システム
　[所定（勤務・休日）変更申請書の提出について]
運行管理システムにより勤務の平準化を図るため、所定の勤務、公休に対して
の変更申請は前月25日までに配車担当の運行主任へ提出して下さい。 変更の
内容は配車後、確認簿で確認し捺印を行う。

なんて文言が書かれてる申請書出さなきゃならない。

＞勤務の平準化
休みや休憩が欲しいヤツにも仕事をむりくり付けるということ

>所定の勤務、公休に対しての変更
本来はこの目的の為の申請書だがそもそも公休すら取れんから公休日を
ピックアップして申請書に休みだと書いて出す。
出さなかったら仕事が付いてきて公休が公休でなくなる。

＞変更申請は前月25日までに
25日までに次の月の予定を一月分書かなきゃならない毎月25日は大変。

>変更の内容は配車後、確認簿で確認し捺印を行う
確認簿という紙切れに公休出勤とか増務の内容が書かれてるから確認して
判子押しとけってこと、ぽんっと机の上に 置いてある断りにくい。 新人や
気の弱い者は言いなりで仕事させられる会社。

3 ：
安全確認呼称　　
信号よし！踏切よし！などに加えて車内よし！扉（閉まり）よし！発車よし！など呼称しなければならない
乗務員紹介　
本日は見栄交通バスを御利用くださり誠に・・・（以下略）と発車後、客に自己紹介しなければならない

添乗監査
定年後の天下りみたいな感じの仕事。私服の監査員が客の振りして乗って
きて乗務員の評価をABCの三段階で 行う。主に安全確認呼称をやってるか
見られて不十分なら C 評価なんだが、くらうと研修所再教育。
過去には客が乗ってるのに乗務員を大声で叱りつけた馬鹿な監査がいた。親戚に株主がいる乗務員にはなぜか乗らない。
死亡事故を起こしてから左折時一旦停止が義務付けられ、それも見られる。乗務員紹介もしてないとやられる。

4 ：
余り知られてないが車内で客がケガしたら大小に係わらず即　人身事故　
となる。客が勝手に立ってきて勝手にこけたりよろめいて手をついて
軽い打撲なんて場合でも即人身事故扱い で研修所再教育となる。
社内での人身事故事案の処分は重く、営業所で勤務規定の写経などを延々やらされる日勤教育を
数日~数週間した後に 長い期間研修所再教育で嫌がらせを受ける。

研修所再教育終わってからの営業所での扱いは最低で休みなど取れなくなり
こき使われる。日勤教育が問題視されて いる現在でもまだやってる。

5 ：
とうの昔に年功序列は廃止されて能力至上主義になった、昇格試験受けなければ基本給は40才で上がらなくなる。
試験受けれる条件は主任が付ける内申点（評価）で、過半数の主任が高い評価付ける事、評価が普通では試験は受けられない。
主任は当然だが自分の犬をあげて仕事断る輩は下げる。昇格が遅くなれば例え受かっても基本給の上がり方はピッチで
決まっており全然上がらない（数百円の場合がある、早く上がれば一万近く上がる）20年近くかかって昇格した者より
７年くらいで昇格したものの方が基本給が高くなる、当然だが主任の評価とは自分に対する貢献度だ。
まったくミスもなく苦情がなくても公休出勤や増務していなければ20年経っても昇給せず、なんて事が実際にある。
逆にしょっちゅうミスしてもヘコヘコ仕事して犬のように尻尾振れる者は昇格が早い。

中高年と言われる年で入社すると60までに昇格は厳しいから18万の基本給のままになる。昇格してないなら退職金算定も
最低。

6 ：
昭和60年の１月28日、長野市信更町の国道19号笹平ダム湖に
(三重交通)のスキーバスが転落し日本福祉大学の学生ら25人が死亡した
事故が起きた。長野県警と長野中央署は、事故原因は、過労状態に
あった運転手の判断ミスと断定。運転手に２週間連続の過密勤務を
命じていた会社にも運行管理責任があるとして三重交通と
同社四日市営業所の路線バス運行主任（45）を道交法75条
（過労運転の命令、容認）違反の疑いで、長野地検に書類送検する
方針を決めた。死亡したＤ運転手（当時42）も業務上過失致死傷容疑で
書類送検する。
　Ｄ運転手は、１月15日から28日までの２週間、１日も休みを
もらえなかった。24日には新潟県・赤倉温泉スキー場まで客を運び、
帰社した翌日の26日から２日間は早朝から路線バス業務に。27日は
わずか３時間の休憩後、長野県・竜王スキー場に向けて
深夜のスキーバスを運転、事故を起こした。
　県警は会社がＤ運転手の過酷勤務を知りながら深夜・長距離の
スキーバス業務に就かせており運行主任も事情を知りながら 勤務表を
つくったとしている。

この頃から全く変わらずの勤務態勢を強いている、教訓などありゃしない。
36協定で組合が承知して作られてる労働環境は
16時間拘束OK（退社から出勤まで8時間あけばOK）連続勤務13日OK
（月の休み3日〜4日になる）

7 ：
四日市駅〜京都駅が高速バスで1時間45分、
関西空港〜京都駅が高速バスで1時間28分。
四日市と京都って以外と近いのな。
しかも四日市便は下道走行のハンデも多いのに。

8 ：
新名神全線開通後は、1時間チョイ、

ららぽーと昨日見たり聞いたりしたが、市営地下鉄は｢東海通｣｢港区役所｣駅共に
自働改札増加なし、今のところ開業に伴う臨時列車なし(土日祝日は10分に1本しかない)

そこで出番になる、名鉄BC発　臨時ららぽーと行きがあれば良いなと思う。
路線バスだから、シートベルト改造なしには名古屋高速乗れないから、下道で運行費用は
ららぽーと持ちで、無料だと乗客が殺到するから1人100円位で、行き土日祝日9時30分〜18時30分位
ららぽーと発11時〜20時位で、30分に1本位　かの里・サンビーチ日光川行きが減便した時間に
運行できれば理想。

9 ：
ワッチョイ外したのか　自演しまくりやな

10 ：
ららぽーとも、名鉄神宮前(名古屋本線・知多新線)・JR熱田(東海道本線・武豊線)からは
市営バス　神宮幹1　路線「東海通」駅経由が、1時間に3本しかない。駐車場3000台では
少ない気がする。　契約バス無理かな。

秋頃に、ささしまライブ駅に、ユニー本社移転し、数千人が働くから三重交通の路線バスを、ささしまライブ
経由にすれば、名鉄BCから1区間で、220円は大きい。名鉄・市営・ウェルカムバスと競合するが。
秋にはアンダーパスも開通し、名古屋駅周辺の渋滞もだいぶ緩和するだろう。

11 ：
>>8 >>10
もういいよお前
市バス、名鉄のスレにいけよしょうもない糞みたいな情報ばかり

12 ：
2013.2.24 02:08
　２２日午後９時２５分ごろ、四日市市笹川の市道交差点で、三重交通の路線バスが左折する際、横断中の市内の無職の男性（７１）をはねた。男性は頭などを強く打ち搬送先の病院で死亡が確認された。バスの乗客６人にけがはなかった。

四日市南署は、自動車運転過失傷害の疑いでバスを運転していた同市高花平、××××容疑者（４９）を現行犯逮捕。容疑を自動車運転過失致死に切り替えて調べている。××容疑者は「歩行者に気付かなかった」と話しているという。

13 ：
もうみんな忘れかけてる

14 ：
覚えてるよ
忘れるもんか
今でも夜にその交差点を通ると、回送なのに降車ランプが…

15 ：
>>14
終点着いたら最後部まで回って点検しろよ

16 ：
中谷東バス停の方がヤバくねぇーか？
緩いカーブだが墓場の方に寄ってしまう気がするんだが...

17 ：
石灯篭の件も、昨日NHKニュース見ていいたら、連休中なのに書類送検された。
遺族や家族と補償金（任意保険で支払われる金額や会社・個人から見舞金も含む）が
折り合わなかったのか、遺族や家族が民事訴訟の準備に入り、副検事辺りに処分を求めたのか
運転手気の毒だと思う。　起訴されるか、不起訴になるか今後だけど、全石灯篭撤去作業中なので
道路管理者の県にも過失があると思う。

18 ：
>>16
霊が呼んで出る、お友達が欲しいと・・・

19 ：
墓場は成仏してる人ばかりが埋葬されてるからひっぱられない
と言いたいけど、ガキの頃に自転車で外人墓地で騒いでたら
唐突に何も無いところでひっくり返って膝擦りむいた。
怒られたのかなと思ってる。
今ならば穴あきは普通だがあの頃はそんなこと無かったから
膝に穴のあいたジーパンはゴミ箱に･･･。
今もたまに医療センター走るたびに思い出す。

20 ：
イスに💩される方が怖いわ

21 ：
文字化けした、ウンコな

22 ：
石灯籠の話はもうやめてやれ、辞めなければならないんだからさ(辞めずに居座ると言えば
懲罰委員会にかけると脅される、懲戒解雇だと次の仕事もままならず退職金も出ない)
他人事だから面白いんだろうけど俺ら運転手からしたら明日は我が身だから余り気分の良い事
ではないんだ、もうそっとしておいたげてや。
　免許取消でたかが運転手ごときと言われる仕事すらできなくなる、年齢的にやれる仕事は限られてくるだろう。やっすい給料でこき使われてやっちまったらポイっと捨てられる、前日までは笑いながら
運転しててもやっちまったら地獄だ、少しでも人間らしい心があるならいつまでもひっぱらず
そこそこにしておいて欲しい。

23 ：
>>19
椿大神社行きだぞ。
２年前の元旦に墓場近くの電柱に衝突した事故があった。幸い乗客はいなかったがバスは大破、電柱はくの字状態になっていた。運転手は重傷を負っていたが、人身事故にはせず、物損事故で処理された。

24 ：
金返ってきたらすごいな

25 ：
返す代わりに一時金を大幅に減らすか、返さない代わりに一時金を据え置くかで協議した結果、返さないと決まりました

26 ：
株主総会前にマスコミにリークされたら
おもこいのにな

27 ：
>>22
確認不足？
寝不足でしたが本音だろう。過労運転だと、叩かれるしな。可哀想だ。
明日は我が身とは、正にこの事だよ。

28 ：
名古屋市営の委託されてるのが18億貰ってるそうだ(車検収入とかも含む)
港が稼働したら二十数億円の儲けくらいか、そりゃ手だすわな、手当も
多めに出すわな

29 ：
労働基準局の臨検が入って是正勧告でて組合支部長は赤っ恥。
お飾りの組合支部　御用組合ぶりを遺憾なく発揮してる。

30 ：
>>0029
組合費で豪遊するだけで、金線もらえる簡単なお仕事です。組合がガンだと思う。
全く仕事しない奴ら。
組合員の言い分や、話を聞いて会社と交渉するのが役割なのに「組合活動」にして、昼間は何もしない。夜は飲み会。領収書を切って飲み代は組合費から出す。

赤っ恥とか何にも感じてないよ。
組合員の為じゃなくて、自分の為に組合活動してるのだから

31 ：
本来は正に赤っ恥なんだけどね
本人が恥であることに気付いてない
というより、もう伝統的に三交の組合はこういうものだから、本人もそういうつもりでやってるんだわ
おいしいからやる
お得だからやる
組合員？なにそれ知らんわ
まぁ腐った会社だよ
労基にタレ込んだ人は素晴らしいね

32 ：
四だけでなくいろんな営業所で労基にKしてるんだと。今回やりだした中間遅延も
そうだとさ。前スレで労基が勝手に入ったみたいに勘違いしてるアホいたけど、K
なければ労基は入らん。

33 ：
匿名でKもありだそうだが匿名だと臨検までには行かない場合がほとんどだそうで、
結局名乗らなければならない、仔細な資料(証拠)を提出しなければならないから大変だ。

だがK者を保護する法律もあって解雇や左遷、減給などは行えない、違反した者は刑事罰も
あるそうで、今回のK者はその点は安泰。

上司のパワハラもKしたらその上司は飛ばされるし(過去に中であった)未払いもKする
なんて昔は考えられなかったな。人手不足で様々な経歴の前職の者を雇うリスクまでは
本社のお偉方程度では到底考えつかなかったみたいだ。

34 ：
名鉄バスセンター⇔かの里桑名駅)
名鉄バスセンター⇔サンビーチ日光川/南桑名
が、それぞれ2時間ごとというのはひどすぎるのでは。

35 ：
>>34続き
対キロ運賃にするとか工夫すれば良いと思うのに
例：名鉄の
鳴海駅〜神沢
鳴海駅〜鳴子みどりヶ丘〜平針住宅
は、名古屋市内で完結しますが対キロ運賃を採用している

36 ：
>>34　>>35
鉄道会社と競合し、鉄道会社は敬老パスが使える（中島駅・名古屋競馬場駅・荒子川公園駅）

よく時間がある時（最近は2時間おきになったんで乗車していない）サンビーチ日光川・かの里線
南陽交通広場（イオンモール南陽）乗車したけど、前者は地下鉄六番町からたいてい俺1人
たまに、権野位迄もう1人お客が乗車している位。愛知県武道場で大会がある時は、満員で乗車出来ない
事もあった。　対策として、
1、かの里・サンビーチ日光川行き共に、敬老パスを利用できるように健康福祉局と交渉
2、ささしまライブ経由に変更交渉（住宅都市局・名鉄・市営バス）
3、栄発高速経由、サンビーチ日光川行きは、夏季サンビーチ日光川開催中（プール）は
　　増発（名古屋市のサンビーチ振興の補助金もらって）
4、名古屋競馬場廃止迄は、競馬場から補助金、弥富移転後は名古屋BCから高速経由
　　弥富の名古屋競馬場行きにする

37 ：
誰だよ名鉄ヲタ呼んだのは

38 ：
経営者でも何でもないオタは黙ってろ。

39 ：
三交も名鉄なみにきちんとしてる会社だでたらこんな労基に何回も臨検されることはなかったろう。年休取得しなかったら呼ばれて取らされるそうだ。三交は取ろうもんなら島流しとかもあり得る
処遇だもんな。

誰かマジでマスコミに未払いの件リークしないかな(笑)

40 ：
あんまりマスコミが喜びそうなネタとも思えんしなぁ
乗務員の不正や大失態なら飛び付きそうだけどw

41 ：
ヤマト運輸は大々的に報道されたけどな、総会前に公になったら大変やで
総会大荒れ(笑)　　未払いが返るとしても総会後の差し障り無いときにしれっと
返すんだろうな。金返った後だと漏れる可能性あるからな、乗務員の中にはまったく
こ案件を知らない人もいるからな。

42 ：
連続運転の是正もついでにやってくれたら嬉しいのに。

43 ：
かわいいな(*^-^*)
http://job-gear.jp/s/sa/sanco/img/img-appeal_mizutani.jpg

44 ：
今日から名古屋南陽高速線の一部がサンビーチ日光川へ延伸されて
路線図的には事実上の循環運転になった感じですかねぇ

そのうち、更に朝夕のみ飛島ふ頭の工場地帯まで延伸されて
名駅からダイレクト通勤を売りとした需要ができるかも

45 ：
>>43
どこ営業所？独身？

46 ：
>>45
ヤリマン女を知らないなんて、三重交通の社員じゃないだろ？

47 ：
>>46
工業高校や高等専門学校、工学部の女子は、モテる。経験人数も多くなる。それと同じ。

真逆はデパートやスーパーなど。男性管理職は再々婚なんて当たり前。

48 ：
訴えられるからやめとけよ

49 ：
>>44
サンビーチ高速線乗車したら、どうだったか書いてくれ
名古屋市の関連行事とか、結構三重交通観光バス利用している。行政配慮もあると思う。
名古屋市内路線バスで稼げない分を、三重交通観光バスで補っている感じ。

302号やその上の片側2車線高速が開通したら、名駅〜飛島村直通バスありだろうな。

50 ：
先日「伊勢二見鳥羽周遊バスＣＡＮばす」に乗りました。
内宮前から夫婦岩東口まで乗ったら690円。帰途、夫婦岩東口から内宮前経由宇治山田駅まで乗ったら460円でした。
近距離より遠距離の方が安いのはなぜですか。教えてください。

51 ：
>>50
すべての交通機関が長距離の方が安いです。

52 ：
>>50
乗った道のりで計算するわけではなく
停留所間の運賃は決まっていて経由によらず同じだから

53 ：
>>50
三つの路線を複合してるから。

54 ：
会社はここのコメント知ってるの？？ここはブラックそのものですか先輩方

55 ：
>>50
観光路線たからだよ　割増運賃になる(取れる)

56 ：
俺のはたぶん違うな(笑)

57 ：
ここに応募辞めたほうが良いですか
有給休暇は完全消化で一年後JRバス移籍

58 ：
一般路線名古屋BC（バスセンター）〜サンビーチ日光川は片道220円　
60分以内にエミカで復路を利用すると140円　高速経由だと400円

かって伊勢二見鳥羽有料道路経由路線の名残では？　エミカ利用復路は460-80=380円？

59 ：
>>50
ゲーセンのメダルでＯＫ。

60 ：
>>59
ワロタ

61 ：
いつまで安全認定3つ星なんや？この数年で３人も殺しておいて安全かよ。

62 ：
>>61
一撃で逝って頂く事では、三ツ星でしょう。

63 ：
CANバスの運賃の件、何だかよく分かりませんがまあいいか。

64 ：
セーフティバスの認定制度、抜け穴もいろいろあるからな
大前提として、アレは貸切バスの認定だから、事故や不祥事も貸切に関するものだけが対象

65 ：
>>63
まぁいいかじやねーよ
ここまで説明してもらって理解できないの？
お前脳みそ大丈夫か？

66 ：
ええやん
https://twitter.com/motomura_tbcn/status/993799830114787328?s=19

67 ：
さあ今日も国交省と厚労省に報告するか

68 ：
三重交通の観光バスは全然見なくて名阪近鉄ばかり走ってる気がするんだが

69 ：
>>68
同じ系列会社だから仕事ふってるんだよ？人手不足で三交の各営業所はジリ貧。
特に四日市(北部観光)はひどい、貸切が回せてないからお荷物みたいになってる、
本来なら貸切の利益率は高いんだけど、稼働率が低かったら話にならんそうだ。
年々減車してるわ。

70 ：
>>65 駄目なんです。

71 ：
夕方桑名警察署に止まっとったのは何でや

72 ：
土曜日バスギアの合同説明会で懲りずに三重から来てカモ探し。ここのレスが事実ならば遠回しに説明会で聞いてみるか

73 ：
>>71
ヒント
桑名西高校

74 ：
こんな場所も走るんですね
http://pbs.twimg.com/media/C4ZDVGQUoAUifzo.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C4ZDWIMUcAEprzw.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C4ZDY9OVMAAxjtt.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C4ZEQrhVMAAJc4U.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C4ZESNNUcAATvM3.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C4ZETm6UEAIYNRy.jpg

75 ：
>>74
カッコいい！俺も走りたい！
もう団地ばっかり嫌や

76 ：
南紀に異動願出せば

77 ：
東芝はおわってるらしいな
1時間遅れ当たり前、始発から前扉付近まで客乗せてパンパン

78 ：
>>76
地元が南紀だからと就職したが、別会社で安いから辞めて四日市に移住して三交に就職したのもいる。
給料が三交並みなら向こうもいいだらうけどな

79 ：
>>78
もう三交南紀交通ってなくなったんじゃないの？
ただ向こうはあまり路線がないし、南紀特急や名古屋、東京高速など長距離も多いから案外きつそうな気もする。

80 ：
>>79
名前だけ元に戻したんだよ、中身は別会社(給料より低い)

81 ：
灯籠殺人のニュースが出るとYahoo!はニュースごと削除するな、コメントかかれると困るのか？それとも三重交通から圧力かかるのか？

82 ：
>>81
圧力かけれるような会社なんだろうか？

83 ：
>>81
インターネッツに毒されすぎ

84 ：
ホームページの求人募集んとこに、名古屋の観光バス運転士募集ってあったが、名古屋勤務限定なのかな？

85 ：
観光バスは路線からの選抜でしょ？
一番若くて何歳なんだろう

86 ：
>>76
別会社だから一旦辞めてからしか行けないよ。

87 ：
車体後部の
広告枠が
激しください

88 ：
JTBがタクシー会社と始めた70歳以上対象の「タクシー定期券」　昼間時間帯
2箇所迄(商店街やスーパーや病院)利用可能で月2万円から、三重県(名古屋市も)に
参入されたら、三重交通バス利用者また減るだろうな。

89 ：
四に関しては東芝関連線と団地と高速特急だけ残して後は廃止でも構わない。
上記以外の路線では利用者も少ないし単体で見れば赤字だから。

現状は営業所は黒字だそうだが、その利益率を上げるなら不採算路線は
切り捨てるのが得策、恐らく上もそう考えてるから人手不足を理由に
年々ダイヤカット、路線廃止が増えると思われる、名古屋転勤に
注力しだすだろうな。

90 ：
昨日のバス屋合同説明会ではカモをかき集めれたのかと
数ヶ月後逃げられまた人手不足に

91 ：
>>85
高卒からの登用で事故や苦情がなかったら早くて30歳前後で乗れる奴もおるで

92 ：
>>85
貸切を他社経験者なら採用でしょ
素人の免許だけ持ってますじゃダメだろうけど

93 ：
泥棒運転手とか盗撮運転手はダメですか？

94 ：
質問があります。
大型二種免許と牽引二種免許を持っています。年齢も２８歳で無事故無違反でゴールド免許です。
問題なのが２１歳に免許取って一度も車に乗った事がありません。ペーパードライバーなのですが採用の見込みありますか？試験に実技があると聞いたので、不安があります。

95 ：
実技たってさ、生桑の車庫(研修所、高速客の駐車場、整備工場)内は狭いから
片隅で車庫入れ程度だよ。ググるマップで見てみ。

やがここに書いてる事みてるならいいけどそれなりに覚悟がいる会社だからね？
研修所再教育者に会ったら宜しく(笑)

96 ：
>>94
実技試験が駄目でも今の会社の現状やと免許持ってたら簡単に入れるよ
まぁ面接の時にジーパンなんか着てきたら話は別だか

97 ：
新卒が即辞める会社

98 ：
中途採用で見習い中に辞めてったなんてザラにある。
今も一人出社拒否者が･･･。無理と感じたならさっさと辞めた方がいいのに。

99 ：
ココに限らず、バスは未経験者の定着率が低い
運転席に座ると、乗客・通行人・他車など周囲から自分に襲いかかってくるように見える

あと、最近は車線を跨いだりハミ出してくるクルマが増えてないか？
散漫な運転か認知症予備軍か知らんが、挙動不審が多くなった

100 ：
まぁカスみたいな客は多いな、バスもまともに乗れないみたいなんが多い。


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