【LKG】三菱ふそうエアロスター【MP】
ちゃんとリンクも貼っておくように
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/10/index.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/07/index.html
三菱ふそう・エアロスター - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
重複誘導
三菱ふそう･UDﾄﾗｯｸｽ(日産ディーゼル)ｽﾚ 14
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1299425857/
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1316037676/
も伸びてないし、>>3の言う通り本スレに統合で良いのでは。
統合してしまうと余計にややこしくなるからその必要はない
エルガはよくてエアロスターが駄目だと話の筋が通らないぞ
大方反対してるのは千葉のあいつだろ？
何故か特殊車両板にバススレが
【三菱ふそう】エアロクィーン【MS9･MS8･MS7】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1300435709/l50
千葉のあいつってハマコーのことなのか??
何がなんだかよくわからない…
エルガスレって千葉の糞犬細木のオナニースレじゃんｗ
しかも細木の奴マルチでスレ立てしてるし
細木はふそうと西工が大嫌いだから、
名無しでスレを荒らしているらしいぞ
メジャーチェンジの必要無し。
いつかはメジャーチェンジする
あと出来ればフィンガーコントロール式6MTを追加してほしいね
気がつけばｺﾞﾐｴﾝｼﾞﾝの6M60T2にAT…orz
残念なことにUDは2年ほど前に社名変換したのちにバス部門を撤退したよ
その翌年ぐらいにはMPのOEM販売を終了したらしいし…
終了
標準顔・神奈中顔(右下窓無し）・川崎市営顔(ライトが角形）のうちどれが好き？
神奈川県民としてはかなちゅう顔ですね。キュービックのインパクトには負けるけど
スクエアなデザインは新鮮(後半は飽きた）でした。
Mデザインは最後までかなちゅうでは異端というか、そんな感じ。
今のニューエアロスターは呉羽の血統って言う印象です。
標準顔(右下窓有り）や川崎市営顔(右下窓有り・ライトが角形）はどうなの？
自分は立川バスエリアなので標準顔(右下窓有り）の方が好きだな。
神奈川や南多摩エリアで神奈中顔見るけど違和感合ったな。
時代は角形ライトになりつつあったので川崎市営顔のほうがよかったかも。
圧倒的に神奈中顔だな。
張り出し窓など、元から無かったかの様な佇まい、運賃表示窓。
今のエアロスターでもそうだ。あの場所の凹みは、運賃表示窓の場所を確保するために付けてあると本気で思っている。
キュービックと同じワイパーと安全窓のラインがなくスッキリしたフェイスだったが
あれはご要望の通りにオーダー出来るものなのか?
鹿児島市営特注の左右一体窓
>>26
自家用などで一枚窓をオーダーするとあの形になる
例えば東急のワンロマとか
一枚窓統一仕様（中型トラック並みのワイパーと安全窓が無いやつ）のMPを見かけたことがある
京急の乗合（銀＋朱＋薄青の3トーン）にもあれと同じものにすれば格好良くなるだろうね
安全窓のライン（窓無し）で個性を主張している
以後は下記のスレッドにお願いします。
三菱ふそう･UDﾄﾗｯｸｽ(日産ディーゼル)ｽﾚ 14
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1299425857/
あそこのスレはほとんど雑談だから…
それとも転属の時に窓設置改造してしまうか？
細木のスレは依頼して受理された試しがないらしい。
2ちゃんねる七不思議のひとつだな(笑)
下らない偶然だな。
呉羽自動車工業（→新呉羽車体工業→三菱自動車バス製造(MBM)
→現・三菱ふそうバス製造(MFBM)）製のエアロスターKの2種類が存在する。
両者は前面・後面や屋根カーブの形状が異なっていた。その後、1993年（平成5年）から
両社の車体設計は共通となり、呉羽もエアロスターMを製造している。
なお、呉羽では、P-MP118系にオプション扱いで「エアロスターK」を架装した事例が
川崎市営等、わずかながら存在する。
エアロスターMのみ：福島交通(但し中古車除く)、成田空港交通、東急バス、小田急バス、京王バス、遠州鉄道、名古屋市営、
岐阜バス(但し中古車除く)、北陸鉄道(但し中古車除く)、神戸市営、 両備ホールディングス（両備バス）、宇野バス、いわさき
エアロスターKのみ：北海道中央バス、札幌市営、仙台市交通局、新潟交通、東洋バス、神奈川中央交通(右下窓無し)、
川崎市営(角形ライト)、横浜市営、相鉄バス、富山地鉄、京都市営、大阪市営、京阪バス、神姫バス、サンデン、沖縄バス
エアロスターMとKの両方：都営バス、京浜急行バス、立川バス、しずてつジャストライン、豊鉄バス（豊橋鉄道）、
名鉄バス（但し Kはフルワンステのデモ車1台のみ）、旧・京都交通、防長、松江市交、西肥バス
神奈中みたいに塞がれてたり、パスモステッカーが貼ってあったりする事業者
もあるくらいだし
横浜とか川崎とか大阪とか
エアロスターMのみ：函館バス、旭川電気鉄道、北海道北見バス
エアロスターKのみ：道南バス、根室交通、網走バス、北紋バス
エアロスターMとKの両方：じょうてつ、北海道拓殖バス、ジェイ･アール北海道バス（但しKは旧札幌市営バスからの譲渡車）
MMは呉羽しか架装してなかったからぬ
呉羽自動車工業（→新呉羽車体工業→三菱自動車バス製造(MBM)
→現・三菱ふそうバス製造(MFBM)）製のエアロスターKの2種類が存在する。
両者は前面・後面や屋根カーブの形状が異なっていた。その後、1993年（平成5年）から
両社の車体設計は共通となり、呉羽もエアロスターMを製造している。
なお、呉羽では、P-MP118系にオプション扱いで「エアロスターK」を架装した事例が
川崎市営等、わずかながら存在する。
エアロスターMのみ：函館バス、旭川電気鉄道、北海道北見バス、福島交通(但し中古車除く)、成田空港交通、東急バス、小田急バス、京王バス、
遠州鉄道、名古屋市営、岐阜バス(但し中古車除く)、北陸鉄道(但し中古車除く)、神戸市営、 両備ホールディングス（両備バス）、宇野バス、いわさき
エアロスターKのみ：道南バス、根室交通、網走バス、北紋バス、北海道中央バス、札幌市営、仙台市交通局、新潟交通、東洋バス、神奈川中央交通(右下窓無し)、
川崎市営(角形ライト)、横浜市営(右下窓無し)、相鉄バス、富山地鉄、京都市営、大阪市営(右下窓無し)、京阪バス、神姫バス、サンデン、沖縄バス
エアロスターMとKの両方：じょうてつ、北海道拓殖バス、JR北海道バス（但しKは旧札幌市営バスからの譲渡車）、都営バス、京浜急行バス、立川バス、
しずてつジャストライン、豊鉄バス（豊橋鉄道）、名鉄バス（但し Kはフルワンステのデモ車1台のみ）、旧・京都交通、防長、松江市交、西肥バス
P-MP118まで頑固にB35を架装していた事業者と
P-MP118にｴｱﾛｽﾀｰK(後部ﾙｰﾊﾞｰつき)を架装したものと
P-MP118に所謂『ひらめ』を架装していた事業者があったが、
何故『ひらめ』が試作のみで終わってしまったのかが解せない。
そもそもｴｱﾛｽﾀｰKがすでに完成していたのにひらめの存在意義が？
ヤマケイの全国バス絵本(当時は貴重な写真集だった)で日交の平目を知ってこんな恰好イイバスがあるのかと驚いたものだけど。確かに今思えばK-MK116Jのストレッチ版だったね。
その後メジャーチェンジを前に顔を整形してエアロスターKのボディが誕生、P-MP118(518)の一部に架装、っう流れかと。
鳥取日交
大阪市営
新潟交通
他には？
横大路と九条に入ってたような気がする
どこかのサイトに画像が出てたような気がする
その他は豊鉄バス、元都営→福島交通ぐらいかな
元都営(グリーンシャトル一次車)はあっちこっちに散らばったね
羽後交通とか関鉄とか
阪急バスにもいませんでした？
どちらかと言えば、都営の都市新バスのプロトタイプっぽいから平目とは言いにくいか？
ごめん、勘違いしてた。
>>56
某所に画像があったな。
どうせなら客席を3段階調整式化（リクライニング）しといた方がよさそうだね
おそらく角4灯のことだろうねえ
亀だけどあんま意味ない
てか大して見えない 無いよりマシかな程度
それより西工みたいに左だけちょっと大きい窓にする方がいい
http://www15.plala.or.jp/Tino850Line/Coach-niigatakotsu.html
“ヒラメ”とは新潟交通に居た試作車のMP118Nだったのね
だが運転席にあるコクピット部分はブルドックから（大型トラックFシリーズと同じ黒ハンドル）の流用だね
むしろ呉羽G4系統の正当なﾃﾞｻﾞｲﾝとも言えるが。
ただB35系統で初めてﾘｱ方向幕の内部吊り下げ方式のﾃﾞｻﾞｲﾝが採用されて、
ｴｱﾛｽﾀｰKはそれを進化させた形なワケだけど、何故B35の元祖である名古屋の
三菱はその後G4的なﾃﾞｻﾞｲﾝのｴｱﾛｽﾀｰMへと進化したのかが解せない。
多少はそういう問題もｸﾘｱしていたのかな？
ﾌﾞﾙは3枚窓だったわけだし…
現行モデル（96～）はMとK両方を引き継いでいる感じがする
平目っぽい独立方向幕仕様にしてたね
逆にMになったら独立一枚窓になったんだよなｗ
それは無いと思った。
>>62
なるほど、ウィンカが上部に行った分だけ前照灯が思いっきり端へ行ったよーな感じですな。 ㌧ｸｽｺ
>>63
まぁ、ガワが新しくても形式は118だしなぁ。確か、インパネも同じじゃなかったかな？（速度計の位置が違うんだっけ？）
都営の都市新バスをﾜﾝﾛﾏ化したらこんな感じなのかなとは思ったが…
北村のなまずといい、新潟交通は珍車が多いなw
あのワンロマは東急のセコハン
たしかに東急のセコハンだが
エアロバスKをベースに中折戸と独立一枚窓の上部に方向幕を設けた仕様だね
元東急のセコハンで中折戸＋独立一枚窓＋方向幕仕様のエアロバスK（現在新潟交通で在籍）は
完全オーダー車で当時のカタログ諸元にはないみたいね
そして今…東急や京急にワンロマ化したMP（オーダー車）が在籍しているが
当時（セコハン）からの個性を引き継いでいるかのようにも思えてくる
この車って一体…
ﾙｰﾊﾞｰ見る限りだとKC-MP717かと思うんだがｷﾓｲ
P-MP618M(P)じゃなかったか
後部が引扉でワンロマ仕様のMPが載っていた
金剛バス（金剛自動車）、大阪市営、阪急にLKGのMPが在籍していたね
つ高槻市バス
一回乗ったことあるわ。
マスクだけでなく座席も観光型なのでカイテキ快適
高槻市営バスではこれまでいすゞがメイン（MKとかのふそうは少数）だったが
LKG-MPを入れたのは今回で初めてか
LKGワンステでは、この嵩上げが無くなってほしいわ
後部座席をスリーステップの位置に合わせて嵩上げしたらしい
この嵩上げは購入した会社によって違うのかね
しかしそれを事業者が嵩上げの設置をするようオーダーしたんだろうね
それとも、名鉄グループだけの仕様なのか？
まあ確かに起立しているようだが…
PKG以降はノンステ部分が短縮された影響で、シートバックを立たせて
足元確保させるようにしていたはず。
名古屋市のPKGに乗った時は、背もたれに違和感がなかった。
だが、名鉄や岐阜バスのLKGは、明らかに背もたれが前傾姿勢
両方とも、中扉後方の段上げ部分
観光バスに近いような背もたれだったね
ただ出来ればフィンガータッチ6MTも加えてほしかった…
余計なロスが掛かるよね
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