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【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて 5【宮交】
- 1 :2015/02/14 〜 最終レス :2017/12/14
- 宮崎交通ホームページ
http://www.miyakoh.co.jp/
前スレ
【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて 4【宮交】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1321958202/
- 2 :
- 関連スレ&九州・沖縄各県のバススレ
【新規高速バス】B&S宮崎【JR九州】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1290004239/
JR九州バスU
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1318340065/
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ68 [転載禁止]©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416139890/
北九州市営バス スレッドNo,3
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1212419692/
大分県のバス Part6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1342311943/
【22】熊本のバスを語ろう【長洲港】©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1417506752/
鹿児島のバスを語ろう 6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1356784416/
佐賀県のバス
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1204977702/
☆★長崎県のバスPart5★☆
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1326015862/
沖縄のバスを語ろう【J 安 岡 宇栄原】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1408611290/
- 3 :
- >>1
おつ
何故か延岡の1134が宮崎に帰ってきた
- 4 :
- >>1 乙
- 5 :
- 宮崎-大分高速バスって、宮崎県内はこまめにバス停設定されてるけど、大分県に入った
とたん、いきなり大分市までビューンってとこが最近気になっている。
大分県南の人は完全無視ってところがすごい。大分市民・別府市民だけしか利用しないあるいは
だけで稼ぐって作戦か?
- 6 :
- バス停こしらえてなかったんじゃないの?
- 7 :
- 宮崎600溌-臼杵(フェリー)-八幡浜-松山1300着
松山1400発-八幡浜(フェリー)-臼杵-宮崎2100着
・・・というような便があれば松山ルーツの人たちが結構利用するのではないかと思う。
- 8 :
- nimocaサービス開始発表マダー
- 9 :
- 新スレd。
前スレ終わりの3列シートの話題にレスしようと思ったらちょうどスレが落ちてたのでこちらで。
>今は3列シート車を買おうとすると、独立席&夜行仕様しか入れられない。
>4列シート後部トイレ付から席割仕様または3列シート後部トイレ付への改造は可能だが、割高になってしまう。
大阪バス系やJR東北とかが独立3列+後部トイレの場合でここ2年以内に入れてる事を考えると恐らく中央トイレ車より安くなるのでは。
ただ2+1シートはそもそもメーカー設定が無く座席メーカーに特注する上に保安基準改正で技術試験が大掛かりになっていて
コストまで考えたら3列車は実質的に独立1択に近い模様。
天龍の特注対応の案内に技術試験の詳細があるので貼っとく。
http://www.tenryu-kogyo.co.jp/?p=1110
トイレの無い側と中央の座席を接近させて1+2的な配置にする位は出来るけどそこまでするなら独立で、なんて事になりそうな気が。
>産交が新車を独立3列で入れるのは大阪線の続行で使うため。
確かエアロエースは仮眠室無し。産交の夜行対応昼行車は伝統的な存在でSD-1の頃から存在してるんだけど、元々りんどう開業時に
入ったRU6の1台(晩年は延岡に来てた車)が当時のサンライズと同じ座席の独立3列で、それ以外はその次の世代のMS8エアロクイーン/
初代セレガGDまで2+1の仮眠室付。
現行セレガーラで産交が2+1仕様を1回入れたきりで止めたり宮交が独立3列の昼行車を入れた事を見ると強度試験適用前から独立と2+1の
コストが同じか2+1が高い位になっていたのでは。
- 10 :
- http://www.oitabus.co.jp/rinzi/2015-2-18-m.pdf
- 11 :
- 宮崎-大分高速バス、どうして大分側3社は、パークプレイスに停まんないのだろうか? 大分のバス会社のバスに乗車する客は、パークプレイスに行きたい客もいると思うんだが・・・・・夕方以降になるんで、どうせ降りないだろうってことか?う〜ん、すごく気になる。
- 12 :
- JRとほぼ同等の速達性。
→鈍足にちりんとほぼ同等では何の自慢にもならない・・・
高速バスは直接乗り入れ
→パークプレイス大分に直接乗り入れても延岡市の市街地からだと延岡ICで
乗り換えなければならない。
宮崎市民にはパークプレイス大分に立ち寄る必要が無く、むしろ佐伯とか
臼杵に停めてもらった方がいい。
- 13 :
- 宮崎交通の「にちなん号」2月末をもって終了か。残念だなぁ。日南海岸と海をずっと見渡すことができてJRよりずっとコースや景色はよかったのにな。
PR不足感が否めないよな。終了後のあの車両はどうするんだろう?
また他社にでも譲渡や売り出すんだろうか?・・・もったいない。
ちょっと後ろを改造して、サーフボードと一緒にサーファーや水着を着たまま海水浴に出かける人たちを乗せて木崎浜や青島への路線バスとして走らせりゃぁいいのに。
↓こんな感じで
http://www5b.biglobe.ne.jp/~petsound/sanfrancisco.htm
- 14 :
- 遊び心に定評のある宮交さんなら、そうするはず。
後ろの立ち席部分に乗る人(サーファーや水着を着た客からは敢えて運賃を取らないとか、半額にするとか。
そのかわり、雨が降ってきても野ざらし状態にするとか。)
- 15 :
- そういった乗客を後ろに乗せて宮崎駅からスタートし、山形屋前、橘通りを通らせることによって、
見た目のインパクトを与え(いかにもサーファー天国宮崎!)ることで、観光PRにもなると思うんだけどな。
- 16 :
- にちりんと所要時間変わらなくても
鉄道の無い西都や特急がほとんど停まらない
門川あたりは良いけど
大分で鉄道の無い蒲江とかに停まらないのは残念。
- 17 :
- 北浦なんか市街が目の前なのに…
あと高鍋ICも木城方面とか凄く近いのにバス停が無いんだよな
- 18 :
- 宮交の上の人達が頭固いからダメだよ
- 19 :
- http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/
- 20 :
- ところで、土日祝限定の宮崎-高千穂線の状況はどう?
- 21 :
- 大分線の山形屋前→宮崎BSを14分というのはかなりタイトじゃないのかな
ひむか何度か乗ったけど途中2ヶ所乗車なしのすぐ発車でも速くても18分はかかってる。
ひむかの西の原〜宮崎BSが所要4分というのに無理があると思うんだけど。
- 22 :
- >>17
高鍋インターは高鍋と木城の間ですが
JRとの接続の方を取ったんでしょうか?
>>21
高千穂通から県病院や大塚辺りが混むと
マイカーでもしんどい気がします。
- 23 :
- 宮崎県も、地方の他県同様、人口減が急速に進む県なんだから、宮交がこれからバス事業で稼ぐなら、
宮崎市を重点に、もっと積極的に幹線路線の構築をしていかないとダメだね。
JR九州は、鉄道部門は赤字だが、それ以外の分野で黒字を大幅に増やしているから、
宮交も、不動産部門も活用していくようだががんばってほしいね。JR九州は、農業分野にも積極的に進出しているし、
宮交もせっかくの農業県を生かしていけるようなマネージングも必要だろうね。
- 24 :
- http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-jikoku-20150401.pdf
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-unchin-20150401.pdf
- 25 :
- 東九州道開通の裏で延岡地区大減便
- 26 :
- パシフィックライナー
http://www.miyakoh.co.jp/news/imgs/%A5%EA%A5%EA%A1%BC%A5%B9%B0%A6%BE%CE%CD%BD%CC%F3%B3%AB%BB%CF%A1%CA%A3%C8%A3%D0%CD%D1%A1%CB.pdf
- 27 :
- 宮交は貸切高速の担当だな
- 28 :
- JRはなに使うんだろうね?よそから持ってくるのかな
- 29 :
- 南国交通が中央駅〜宮崎空港ってのを申請申請してるんだが、宮交は申請してないから誤植かね
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2701.pdf
- 30 :
- http://nangoku-kotsu.com/hway/miyazaki
- 31 :
- http://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/timetable/hamayu-2015.4-3.pdf
一旦宮崎駅まで行って空港に引き返す、宮崎空港発が月・水・土曜日のみ・・・
謎だ。
- 32 :
- 国際線が鹿児島と宮崎で週7便運航になる絡みなのかな?
夕方に空港出て南バイ往復するとは30分遅延してもおかしく無いような気がする
- 33 :
- 訳があってやるんだろうけど、うーん。
- 34 :
- どうせダイヤ改正するならひむか号かパシフィックライナーとの
接続を考えたダイヤにして欲しかった。
- 35 :
- 宮崎へ来た観光客の、宮崎の不満は「宮崎まで来ても県内の移動の足が無い。
不便。」って昔からアンケート調査でも上位に来てるのに、そういう接続を
無視するってところがいかにも宮交。よその会社じゃ、1人でも取りこぼしが
無いよう徹底してダイヤ、路線組んでるのに。そういうことなら最初から車で行くわ。
ってか、宮崎には行かない。
- 36 :
- 宮崎県の代表的な観光地(高千穂・えびの高原)に、宮崎空港から行こうとするのが
そもそも間違っている。
- 37 :
- はまゆう12時30分→パシフィック12時49分
パシフィック13時25分→はまゆう13時36分
1便だけ接続してるっぽいぞ。7時間は掛かるが。
- 38 :
- 宮崎市からだと遠すぎて休日限定運行で精一杯なんだろうか
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/takachiho.html
高千穂まで九州中央道が繋がればもうちょい充実するんだろうけど…
あと何年かかるか分からん
- 39 :
- なんで鹿児島線と大分線の接続を図らなきゃいけないんだ?
- 40 :
- はまゆうは鹿児島だけじゃなく宮崎県内にも
ちょこちょこ停車するからな
- 41 :
- >>29-31
台北線と接続させたいんだろうな
- 42 :
- 宮崎−高千穂線は、まだまだPR不足。高千穂出身の親戚のおばちゃんは、
そのことを知らなかった。教えてあげたら、今度それに乗って帰省しようって
言ってた。・・・・・おい宮交、努力が足りんぞ!
- 43 :
- どんだけ上から目線だよ
- 44 :
- 鹿児島に行くはまゆう号は、学割で片道1000円になる。
県内のひむか号は1000円以上。・・・・・なんか割りあわん。
- 45 :
- 学生割引って熊本特急とかわかあゆ号でもやってなかったっけ。
学割フェニックスとか、ノンストップはまゆうやら宮交自体が迷走してた頃もあったし・・・
- 46 :
- パシフィックの開業チラシ小倉にも置いてあってワロスw
- 47 :
- 杉ノ井のツアーバスは採算割れだったそうで
5月から仕切り直しして再開と
byMRTニュース
- 48 :
- ここで、東九州道「佐伯?蒲江」間の通り初めに参加される宮崎交通の菊池社長らの一行とばったり。
いよいよ4月1日から運行開始する別府・大分ー宮崎間の高速バス「パシフィックライナー」で参加されるとのこと。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=899677946741574
- 49 :
- 東九州道の大分ー宮崎間開通通おめでとう
- 50 :
- 延岡ICバス停の乗り換え路線バスの接続が不便。
何とかしてくれぇ〜宮交さん!
都城高速入口と高速都城BSとの接続よりタチが悪い。
- 51 :
- あと、一ッ葉神社前のバス停を早よ修理しなきゃ!みっともないぞ。
バスの運転手は会社に連絡しないのか?
- 52 :
- >>50
何とかなる予定だから、しばらく待っときぃ。
- 53 :
- おおぉっ!期待してるよ宮交さん。サンクス♪
ところで、「ごかせ」が緑川PAで20分も休憩するのは何で?
確かに20分もあればうんこも余裕でできるけど。・・・・
- 54 :
- 高速道の宮崎BSって他に名称なかったの?
宮崎の中心あるように勘違いされても仕方ないだろう
JTBだかどっかの時刻表じゃ宮崎バスセンターとか表記してるしw
(当然宮崎駅前BCでも宮交シティのことでもない)
- 55 :
- いちいちネチネチ
- 56 :
- いよいよパシフィックライナー運行開始まであと1週間だね。
楽しみ♪
- 57 :
- 宮崎-高千穂線もうすぐ終了〜せめてゴールデンウィークまでの延長はないのかな?
- 58 :
- 4/30延岡北方道路の開通によるたかちほ・ごかせダイヤ改正
川水流廃止→早日渡
ごかせは休息地・休息時間変更により所要時間30分増w
- 59 :
- 統計
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/soumu/youran_h26.pdf
P-129
- 60 :
- >所要時間30分増w
まあ時刻表ダイヤが無理ゲーだったとも
- 61 :
- つうかフェニックスは宮交の営業所が移転した影響で休憩が増えたのはわかるがどうしてさくらじまやごかせまでなんだろう。
- 62 :
- 宮崎ー大分間高速バス運行開始
3月、宮崎市と大分市が東九州自動車道でつながったことを受けて、宮崎交通などバス会社5社が
1日から両市を結ぶ高速バスの運行を始めました。
運行の開始にあわせて、宮崎市の宮交シティにあるバスターミナルで、記念の式典が開かれ、河野
知事をはじめ、市やバス会社などの関係者合わせておよそ80人が出席しました。
この中で、宮崎交通の菊池克より社長が「バスの運行で宮崎と大分のつながりがより強くなると考え
ている。宮崎に来る人を増やして経済の活性化を図りたい」とあいさつしました。
そして、出席者でテープカットをして、運行の開始を祝いました。
式典が終わると、出発を控えた高速バスに大きな荷物を手にした客が次々と乗り込んでいきました。
利用客の女性のひとりは「これから高校の卒業旅行で友だちと大分の別府に行きます。大分が身近に
なるので、これからも利用したいと思います」と話していました。
高速バスは1日6往復運行され、宮崎市と大分市を最短3時間25分で結びます。
大人の片道の運賃は、曜日や季節に応じて2800円から3500円となっています。
バス会社によりますと、両市の間でのバスの運行は38年ぶりで、年間4万8000人の利用を見込ん
でいるということです。
04月01日 12時21分 反日NHK宮崎県のニュース
- 63 :
- >>61
労務環境改善だろ
桜島だと約4時間で途中1回10分だけだったからな
- 64 :
- おおぉっ! ついに宮崎-高千穂線運行期間延長だ。やったぜ! しかも独立3席とは! これで贅沢な旅ができるね。
よくやったと褒めてやりたい。(宮交さんありがとう)
- 65 :
- たしかワンマン運行なら2時間で10分以上、4時間で30分以上の途中休憩時間が必要だよな?
- 66 :
- >>65
たしか行きは北方、帰りは川南で休憩あったよ
- 67 :
- さくらじまやフェニックスは遅れている場合休憩は10分位しか取らないな。
- 68 :
- パシフィックライナーは宮交便が一番映えるね。
カラーリングのデザインが秀逸!
次に目立つのが真っ赤なJR九州バス。
- 69 :
- ニトリモールはイオンモールほどの駐車場が無いため、ぜひ6〜8系統くらいが乗り入れる宮交のプチターミナル化を希望。
- 70 :
- ニトリはフェニックスガーデン程度じゃないの?
- 71 :
- 癒され半分・可愛そうな光景
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=569313906541871&set=pcb.569314103208518&type=1&theater
- 72 :
- 延岡〜宮崎をひむかを使わず下道のバスを乗り継いで行けるものなの?
- 73 :
- >>72
25年くらい前になるけど、熊本から一般路線バスで高森、高千穂、延岡周りで宮崎まで逝ったことあるよ
延岡からは日向、高鍋の2回乗り換えで済んだような記憶あり
- 74 :
- パシフィックライナー乗ったら見事に客自分1人・・・
早晩廃止かな?
- 75 :
- 日南レトロバスかっこいい
- 76 :
- >>72
不可能ではないが途中都農〜美々津が平日1本だったはず
>>73
当時はsunQパスとかなかったから結構なお値段ではなかった?
- 77 :
- >>75
飫肥杉外装デザインなどは、JR海幸山幸の二番煎じって感は否めない。
- 78 :
- 私の場合、12年くらい?前にえびの市の京町から−小林営業所−micc前−デパート前−高鍋−
ロックタウン日向−延岡駅−高千穂バスセンタ−まで1日乗車券(当時1200円くらい)で
乗りバスしたことあるよ。景色は美々津あたりが良かったなぁ。今じゃ高速バス使えば、宮崎から
高千穂まで行けるのね。(でも1日乗車券使えない)
- 79 :
- 宮崎交通の時刻表の本を復活してほしい
あれは旅行するとき便利だった
- 80 :
- 29日には北方延岡道路が全線開通するね。
高千穂方面が現状より5分早くなるらしいが・・・
- 81 :
- 高千穂までと串間までとでは、どちらが先に高速できるんかな?
串間まで高速できたら、また都井岬までのバス復活するかな?
その前に、北郷まで開通したら、高速バス日南行きの復活だね。
- 82 :
- >>72
気になったから調べたけど、今のダイヤだと高千穂を5時24分に出れば昼ごろには宮交シティに着くみたいだね。
高千穂524〜延岡BC634/740〜北町829/844(高鍋1008着)
- 83 :
- >>81
多分だけど串間の方が早いと思う。
既に建設方針やルートもほぼ決まってるので、早ければ来年か再来年辺りには事業化しそうな感じだし。
遺跡が大量に出たり、地滑りしたり、地権者にゴネられたりしなければだが・・・
高千穂は、延岡方面より熊本方面の方が先に繋がりそうな気がする。
既に高千穂〜蘇陽の県境区間が、事業化前の調査段階に入った。
- 84 :
- 串間くらいまで高速できれば、その先の志布志港までサンフラワーの寄港に合わせた時間帯で路線を伸ばしてみても
おもしろいかもしれない。(※いわさきが黙っちゃいないと思うけど。)
- 85 :
- いや宮交は乗り入れできないでしょ
- 86 :
- パシフィックライナー 5月2日の宮交便で残席10以下があるが
明らかにさくらっぽいw
- 87 :
- 10以下だったら、下手すると相席になったりする恐れが高い。
だったら別会社便に乗ることにする!(隣に人が座るのヤダ)
- 88 :
- えびの高原線の解禁早よ。
- 89 :
- 75>>いわさきに歯向かうと具体的にどうなるの?
- 90 :
- >>88
今週から再開するよ
- 91 :
- 宮崎交通nimocaの話は吹き飛んだの?
- 92 :
- 秋にずれこんだとかという噂は小耳にはさんだよ
JRの自動改札導入に合わせるんじゃないのかな
- 93 :
- SUGOCA導入に合わせるんだろ
- 94 :
- >>89
南国と仲が良ければ別に…と言いたいが、
またヒュンダイ買わされるかも。
- 95 :
- たぶんもう買わないよ。社長が変わればわかんないけど
- 96 :
- 俺のゴールデンウィークは終わってしまった(涙)。
みんな連休は宮交バス乗ったかい?
- 97 :
- 宮城交通なら
うそです
- 98 :
- おーーい!えびの高原線の解禁おせえぞぉ〜!
なんかいつも稼ぎ時を逸してしまっているそんなのろまな宮交はなんか許せる♪
- 99 :
- んで、宮崎〜北九州線の開設はいつに?
- 100 :
- 日南レトロバスは雰囲気が良いな♪
日南方面のバスは全部レトロバスにしたら良いんじゃない?
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