【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ179
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ178
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1560592292/
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.sc/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
■国産逆輸入取り扱い販社
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000〜5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。
相談テンプレを使わず気軽に質問したい人はこちら↓↓↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
http://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1510988883/
多分テンプレおわり
>>1乙
【所持免許】大型二輪
【新車限定 】
【購入資金】現金一括120万
【用途】リターンライダー
まだ具体的なイメージはない
車はもってない（都内なので手放した）
【年齢】48才
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】172kg88kg
【候補のバイク】MT-09かCB650R
この2車種にしぼりました。
【その他】スズキのV125を買い物専用につかっている。
年齢的にギア車にのりたいとおもいまして
そのニ車種じゃ答えようも無いしねー
幼稚園からやり直してきて
用途もはっきりしないし候補のタイプがブレブレで、悪いけどどっち買っても長続きしないと思う。
店で跨ってしっくりくる方でいいんじゃないの？
冬は18km/L前後しか走らない
しかもハイオク指定（レギュラーは不可）
その上タンク容量が少ない
燃費18km/Lで全量たったの14L
遠出は厳しい
重心は高くて、車両重量が軽すぎて、
冬の強風では風に煽られやすくて不安定で怖い
おまけに夏はクソ熱い
ギア車に乗りたいだけならGSX-S125でも乗っとけ
大型がほしいのです。。。
自分で好いたもの買ってくださいとしか言いようがない事案に見えます
どちらもそれぞれの個性がありますからそれを選ぶしかない、あとは個人の思い込み極論殴り合い大会vol.x…にしかならんので、喧嘩しに来た連中だけで続けてどうぞ(
あるなら跨りに行け、ないなら買う価値がないということだ
既に跨りに行って、それで決められないのならその2車種を買うべきではないということだ
その上で何に乗っていいか分からないなら、その答えはここの住民にも分からない
そのうち欲しいバイクが見つかるから。
アドレスV125に乗っていますが、自重のせいで限界です。アドレスの車体に250ほしい
だったらXMAXでも買って、ツーリングしてみたら？
いきなりMT-09とかCB650Rでは楽しめないと思うよ。
他に大型買っても買い物用で使えるし。
CB400SFでいいと思うよ
MT-09やCB650Rは燃費が悪くならないようにコソコソ運転してようやく17km/lだけど
CB400SFは燃費を気にしなくて思いっきり好きなようにエンジンをブンブンしてスポーツ走行して17km/l
（VTECが作動しない回転数で2バルブでコソコソ乗れば23~25km/l走るが）
それか4気筒に拘りが無い＆燃費は良い方がいいなら
常に30km/l驚異の好燃費＆メットインスペースの利便性も考慮してNC750XやNC750Sも良いと思う
スクーター型がいいならNC750シャーシ流用のインテグラもある
48歳とか実は嘘でホントは8歳なんだろ？そうに違いないよな
ホンダの営業マン？
せいしんねんれいは確かに低いな。否定はしない。人間結婚してないと成長出来ないもんだな
CB400SFよりはCB650Rの方がいいとドリームの人がいっていた。値段もほとんど変わらないし
400は日本のみなので割高だと、免許アルなら650Rおすすめとのこと。
ここできくひつようないよねぼくちゃん
CB400SFはホンダ純正ウルトラG1〜G2オイルでも維持できるが
CB650Rは大型車で4気筒だから全化学合成のウルトラG3〜G4必須
オイル交換1回で5000円くらい違う
あとCB400SFが発売されているのは日本だけではない
400cc免許の国は日本以外にもあり輸出もされている
日帰りツーリングでも高速や食費も入れたら1万以上は掛かるのに、誰もそんな微妙な金額気にしてねーよ。
オイルのグレードについては嘘だし。
え？どこの国に輸出しているの？
教えてよ
具体的に提示してよ。
もう消えろ
なに？負け惜しみ？
どこに輸出してるんだ？
相当昔、オーストラリアに出してた時期があったとは思うけどな、
あん時は現地で売る物がなくて日本からの大型車種輸出時にSFもついでに持っていったとか何とか。
今はタイ工場他近くの生産工場が増えたからやってない
何でいっつもこうなるんだ
横から失礼、wikipedia調べだけど2008以降オーストラリア・東南アジアに輸出している模様。
オカシイ事を書かないと、それはおかしいと咎めるレスがもらえない
嘘を書かないと、それは嘘だという突っ込みがもらえない
普通の事を書いただけでは注目もされずスルーされ構ってもらえない、だから普通ではいけない、異常な振る舞いをして僕を見て私を見てと請うのだ
もうハードがポンコツすぎて物理エラーでアップデートも効かない状態
で、実際に輸出しているソースは？
ご自分の頭の中がソースなのかな？
カウルがある方が楽
車両重量が軽くてフルカウルは風の強い日は地獄見る
候補の2車種の事なのに急にどうした？
フルカウルは風に強いぞ。
そもそもカウルの目的は何か考えろよ。
逃亡ですかww
真正面からの風に対しては、ね。
それ以外の角度からの風には弱い
ハリボテと化す
過去の中古で重いやつも痛みが進んでるからダメ(
200?未満のフルカウルSSより280?のアメリカンが風に強いのは当たり前だろ。
遠出するならアメリカンだね、本国でも長距離走るからこそのあのスタイルなのだからね
1位 レブル250 3656台
2位 PCX150 2750台
3位 YZF-R25/MT-25 2409台
4位 CBR250RR 1651台
5位 FORZA 1360台
6位 セロー250 1356台
7位 マジェスティS 1337台
8位 CB250R 1324台
9位 V-STROM250 1304台
10位 Ninja250/Z250 1200台
ーーーーー
メーカー別
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 12484台 129.6％ 42.9％
2位 ヤマハ 8589台 87.3％ 29.5％
3位 スズキ 4230台 109.3％ 14.5％
4位 カワサキ 2417台 78.8％ 8.3％
その他 1367台 97.9％ 4.8％
1位 Ninja400/Z400 1887台
2位 CB400SF/SB 1022台
3位 SR400 891台
4位 YZF-R3/MT-03 662台
5位 400X/CBR400R 510台
6位 DUKE 282台
7位 C400GT 215台
8位 SR400 185台
9位 G310GS 166台
10位 CBR400R/400X 148台
ーーーーー
メーカー別
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 カワサキ 2042台 98.8％ 27.6％
2位 ホンダ 1871台 106.2％ 25.3％
3位 ヤマハ 1831台 134.7％ 24.8％
4位 スズキ 294台 60.5％ 4.0％
その他 1357台 118.3％ 18.3％
1位 Z900RS/CAFE 2157台
2位 1200シリーズ 1097台
3位 Ninja1000/Z1000 887台
4位 FL/FXシリーズ 707台
5位 TRACER900/GT 626台
6位 KATANA/GSX-S1000&F 615台
7位 SV650/X 605台
8位 FATBOYシリーズ 585台
9位 CB650R/CBR650R 569台
10位 MT-09/SP 566台
ーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 カワサキ 6764台 105.4％ 33.4％
2位 ホンダ 4387台 93.5％ 16.6％
3位 ヤマハ 3829台 104.5％ 14.5％
4位 スズキ 2608台 112.9％ 9.9％
その他 8800台 95.6％ 33.4％
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】諸費用込100万円位（購入時部品交換も含めて）
【用途】週1日帰り、年数回の泊まりツーリング（片道500ｋｍまで）
【年齢】41歳
【毎月バイクに使える金額】 3万円位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】166ｃｍ87ｋｇ
【候補のバイク】DUCATIの赤 乾式クラッチのもの
【その他】シグナスX デブなのはわかっていますが赤のドカチでシャリシャリ言わせて目立ちたいです！
以前大型は乗っていましたが外車は未経験です。 壊れやすいと聞きますので2〜3年持ってくれたら御の字かなとおもっております。
【所持免許】大型二輪
中古も可】
【購入資金】70万
【用途】
キャンプツーリング 300〜400km/日程度を走ってました 高速にも乗るし、峠を走ったり海岸沿いをゆっくり流したりもする
日帰り 峠を走りにいくことが多いですが攻めません
その他通勤10km
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れない
【身長体重】182cm 93kg
【候補のバイク】
70L程度の大型リアバッグを積んでもミラーで後ろが見えるバイク。
高速でトップギアのままアクセルを回して楽にぬうわkm/hが出る程度のパワー。リッターssを筆頭とするパワフルなバイクは望まない。
峠は攻めないが、かといってアメリカンの筆頭としてうねりがあって細い山道を走る時に走りにくさを感じないもの。さらに90kgの巨体に70Lのバッグを積んでも登りでパワーが苦しくならないもの。
最後にゆっくり流してもストレスを感じないもの。できれば鼓動感があるもの。（速度の出る隼でも法定速度で流せるだろと言われるとそれまでだが...）
v-strom650を試乗検討中
旧W800は積載や高速どうなんでしょう
それ以外の候補があれば教えて下さい
【その他】
sv400s→グース350からの乗り継ぎです。
不幸にも信号待ちで後ろから車に追突され、グース350が全損になったため、次のバイクを検討中です。
グース350は峠が走りやすく軽くて扱いやすかったので満足してました。
しかし購入後、キャンプツーリングに興味を持ち、始めてしまいました。
車幅が狭いのでキャンプツーリングで70Lのでかい荷物を無理やり載せるとミラーで後ろが見えず、さらに固定が難しくて定期的に紐をしばらないと荷物がずれていくので、最低限大きな荷物を積んでも危なくないバイクがいいです。
グースで頑張って高速に乗っていたのでもう少し余裕があるものがいいです。
1000にすると予算が厳しくなるのですが、1000の方がいいのでしょうか？
>>66
Vstrom650でいいと思う。
金額的には中古になるけど、現行型が狙える。
候補外ならMT-09Tracerもいいと思う。
NC750Xなら新車が買えるけど、個人的には薦めない。
大型らしいパワーならTracer、まったり走るならVストかな？
ありがとうございます
v-strom650試乗したり中古を探すとともにtracerの試乗もできればしようと思います
リアの重心が高いしそもそも大荷物を積むようには出来ていない
積載性でグースと大差ないしエンジンの鼓動感も皆無
試乗する必要さえ無い
それにフロントは19インチ以上あった方が乗り心地が良い
条件からすればアルプスローダーが一番だと思うけど、W800が気になってるみたいなのでトライアンフのボンネビルシリーズをお薦めしてみる
レトロルックの中ではその使い方に合ってると思うよ
値段も少し古いのであれば予算に収まると思う
とりあえず、騙されたと思って試乗すると良いかと
了解です。ありがとうございます
>>73
ボンネビル調べてみました。
デザイン気に入りました。確かに古いものは予算内です。実物も見に行こうと思います。
積載は頑張る必要がありそうですが、調べるとサイドバックを使いながら積載されてる方もたくさんいますね。
余談ですが、ゆるキャンのしまリンのおじいちゃんのバイクもトライアンフだったのを思い出しました。
書き忘れたけどW800は高速向きじゃない。
100?/h付近で凄い振動が出て、それが理由で俺の友人はすぐ手放したよ。
でも一般道なら全然疲れなくて良いバイクだよ。
あと、ヤマハ車について変な情報流す奴がいるから無視してね。
相談内容に合ってないんだもの
そりゃ当然「おかしいでしょ」「相談内容に合わないよ」って言われるのも当たり前やん
トライアンフのボンネビルシリーズはスペックからはイメージしにくいほどスポーツしてるバイクなので、出来れば試乗まで出来ると良いかも
W800とか国産のレトロのイメージで乗ると良い意味で期待を裏切られるよ
SVやグースほど軽くはないけど、大排気量ならではのゴリゴリした加速もあり、峠を流すととても楽しいよ
了解です
グースも振動すごくて中華のGoProもどきは壊れてしまうほどでした。
どうせ新しく買うなら振動も適度なものがいいですね
>>79
試乗探してみます
年齢的にもうちょい刺激が欲しいかもだが、世代の割には落ち着いてる人なら一番だと思う。
車みたいにオプションが色々あるなら別だけどローン組んでまで新車を買う価値は無いと思うよ
うちの中古はグリヒの電源をバッ直リレーから取ってあったんだけど、リレーのスイッチ線がエレクトロタップで取られてたわ。糞。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわりなし
【購入資金】全込で70万
【用途】主に街乗り（都内中心、遠くても大宮くらいまで） たまに長距離（関東から東北、関西あたりまで）
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】 月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】183センチ 73キロ
【候補のバイク】400cc。カウルつきがいいです。駐車スペースの関係上あまり大きな車体は厳しいがこの体格で窮屈しないものがいい。ずぶな素人なので操作や整備もそこまで難しくないものがいいです。
【その他】車もペーパーでろくに乗ったことがないです。
よろしくおねがいします。
旧Ninja400
これから免許取るなら、大型にした方がいいかも？
あのさあ、人に聞く前にもう少し自分で調べようと思わないの？
400のカウル車なんていくつも無いんだよ
まだ自動二輪免許を持っていないなら免許取ってから出直してくれ
教習車の400ccバイクを基準として
・教習車が自分の体格に合っているか（窮屈さを感じるかどうか）
・教習車の重さはどうか（400ccくらいなら平気 or 重たすぎて耐えられない）
・教習車のパワーはどうか（パワーがありすぎて扱いきれない、物足りないと感じる 等）
・その他、教習車に乗っていて気付いた事など
最低でも二段階見極めが終わるまで教習が進んでから購入相談に来てくれ
じゃないと
「400ccは重すぎるのでパスｗｗｗｗｗｗｗｗ」 とか
「教習車の400でも小さすぎたので無理っす大型買いますｗｗｗｗｗ」 とか言ったら
それまでのアドバイスが無駄になるだろ？
出直して来い
自分もニンジャの400をお薦めかな
折角なので予算の範囲で色々探すといいと思うけど、以下のポイントを気にして探すといいかも
・ハンドルの高さはなるべく高いもの
・足つきはなるべく良いもの
・10年以内のモデルでなるべく年式の新しいもの
馬力や車重は400ccカウル付きの時点で余り差がないのでポジションと見た目を重視して選ぶといいよ
ポジションの参考にするのはCB400がいいと思う、あれに近いポジションのものがベター
XT660Zいっとけ。
そんな奥深いの分からんよw
本当だｗ こういう奴か >>91
>>85
88氏の意見にほぼ賛成 違いは「第２段階の半ばくらいを超えてから」かな。
つまり基準になる400ｃｃをまずいじってみてからだと思う。
あと個人的には 昔からよく言われている「まずは手におえる馬力と重量の250クラスを！」という考え方に賛成。
ただし昔はそれでよかったが、昨今は騒音規制による馬力の低下と日本人の体格の向上という２点からその限りではなく あくまで推奨とか目安だと思ってる。
自分で買ってしまえば、そのうち慣れるし。
争うつもりはないから、自分の考えで回答しとけよ。
たしか赤男爵で免許取得キャンペーン的なの（バイク契約してから免許取りに行く？）やってた記憶があったから最近はそういうのも普通なんだと思ってた
もしかして「店で見かけたバイクに一目惚れしてそれ乗るために免許取る」みたいな人向けのキャンペーンだった？
＞俺はクソ重い教習車を超低速で乗った経験なんて無意味
バイク買う前に5分だか10分だか店の周りをぐるっと試乗するだけの経験よりはマシだろ
ま、400の教習車程度の重量で「クソ重い」なんて言う奴のいう事自体アテにならんがな
免許取ってからネットや実店舗で色々と徹底的に調べて、それでも「この点でどうしても判断が付かない」と思ったらも一度ここで相談すると良いよ
お店や友人知人では言ってくれない事を聞けるかも知れない、まあ当てにｽﾝﾅ
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