【レース】サーキットの走り方【走行会】44周目
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1561387087/
【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目r
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1561476557/
【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1549974943/
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1513139219/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分～60分 / 3000円～6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円～7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類）
・SUGO https://www.sportsland-sugo.co.jp/
・筑波サーキット https://www.jasc.or.jp/
・袖ヶ浦フォレストレースウェイ http://www.sodegaura-forest-raceway.com/
・トミンモーターランド http://www.tomin-motorland.com/
・桶川スポーツランド http://osl.in/index.php
・茂原ツインサーキット http://www.mobara-tc.com/
・富士スピードウェイ http://www.fsw.tv/
・ツインリンクもてぎ http://www.twinring.jp/
・鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.jp/
・鈴鹿ツイン http://twincircuit.co.jp/
・岡山国際サーキット http://www.okayama-international-circuit.jp/
・京葉スピードランド http://s-1gp.net/keiyo/
・スパ西浦 http://www.itoracing.co.jp/snmp/
・十勝スピードウェイ http://tokachi.msf.ne.jp/
・スポーツランド山梨 http://www.sly-rc.com/
・エビスサーキット http://www.ebisu-circuit.com/
・白糸スピードランド http://www.shiraito-speedland.co.jp/instanthp/page01.html
・本庄サーキット http://www.klk.co.jp/
・オートポリス https://autopolis.jp/
・スパ直入 https://autopolis.jp/spa/
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？
南千葉サーキット http://www.minamichibacircuit.com/bike/free.html
中山サーキット http://www.nakayama-circuit.com/
サーキットあづみ野 http://www.circuit-azumino.com/
タカスサーキット http://www.fnet.ac/
オートランド作手 http://www.autoland-tsukude.net/alt_frame.html
美浜サーキット http://mihama-ck.com/index.html
日光サーキット http://www.nikko-circuit.jp/
桶川スポーツランド https://okspo.jp/
サーキット秋ヶ瀬 http://www.akigase.co.jp/
中井インターサーキット http://www.kidsracing.info/
初心者が来るだけでそこそこ盛り上がるんだな
もうちょっと長い目で見ようよ
せっかく興味持ってるわけで
rr-r spって、保安パーツ付いてても公道不可ってなんで？
欧州使用で取り急ぎ持ってくるから、日本の保安基準に適合してないんじゃない？知らんけど
なにかいい物がないかと色々探しているのですが、いいアイデアをください。
イメージ的にはゴム製のピローケースみたいな物がいいかと思ってるんです。
ワンタッチで着脱でき繰り返し使用でき、更にゴミもでないってことでいいんじゃなかと
思っているのですが、なかなかいい物を見つけることができません。
なにかありますか？
好きなの買え
ファクトリーレオとか最高だよ
ワンタッチ、もしくは簡単にテールランプ外す機構を考えたほうがいいと思います。
あなたの考えたそのシステムがどのようなものか自分には想像できないですが転んだときにレンズが割れないか割れても飛散しないような物であればいいですがそうじゃなければテープを貼るか外すかのほうがいいかと思います。
クリアのテープを貼りっ放しにしたらいいんじゃん？
ナンバー付きクラスならそれで何も言われないでしょ？
スゲー良いよ。色とか。
自己レス。エキパイが基準に達してねーんだな多分。
それなら初めから、ミラーとかウインカーとか外して売ればいいのに。
いい色買ったな！
頭に被るニット帽を想像していただければいいかと思います。
>>18
今、クリアー貼っているんですが普段走りのときに見栄えが悪くて
その都度貼ったり剥がしたりしてます。
そもそもテープの目的分かってる？飛散防止だよ？
テープしかないでしょ？こんなどうでもいいこと考えてないで
どうすれば安全確保できるのかそっち考えて。
アルミピストンが悪いと情報があった。社外品で対策したステンレスピストンが
販売されている。１キャリパー分2万円くらい、2キャリパーで4万。高い。
https://braketech.com/caliper-racing-pistons/
ありがとう
有益な情報だね
それで治るならアッセンで交換するより安い。
PayPalで買えるなら人柱いくか。
外径完璧同じで、高さが近い寸法の、国産車純正鉄ピストンに換装できれば
安く上がるなぁ とか妄想してしまう俺だった。
引きずりが減るって書いてあるが、どのくらい減るかは不明、試すしかない。
これステンレスじゃ無くてチタンね。
買ってみようかと思ってるんだけど、使ってからレポートしますか？
でも試して感想書けてもシーズンインして何回か走らないとわからないとは思うけど。。。
他のメーカーでチタン出てるよ。そっちだと思った。
https://www.federleicht-performance.de/eigenentwicklungen/titanbremskolben/#cc-m-product-14151009432
M50のピストンサイズ判明、サイズ:外径-30mm / 高-21.5mm
手持ちの国産車30mm鉄ピストンとM50純正ピストンの寸法比較して
合えば試してみます。4-5万はちと高いので。こちらもテストは4月以降。
https://blog-imgs-66-origin.fc2.com/b/i/k/bikedesuyo/1398070780392s.jpg
これで富士ショート走ってるから問題はない
まず、「自らの退路を断つ」決断をして、下段の出っ張った元の取り付け穴をサンダーで切り落とし！
取り付けるしかない状況に自分を追い込みました（笑）
上段のステーには、強度の高いステンを使用して、さらにボトムケースと固定するように裏側をカット。
動きや力の掛かり方をシュミレーションして取り付けたので、どちらかの取り付けが外れても大事に至る事は無いでしょう。
パッド交換、一本走るとまた引きずり
もみだし、一本走るとまた引きずり
で、オーバーホールでピストンとシールを交換したら一旦引きずりは収まった
以来、半年間大丈夫だけど今度出たら
>>25さんのを試してみようと思う。
ニシンのφ30ピストン直径＝φ30.15で駄目でした。
しかしサンスターのパッドの箱が少し離れて見ると、大きさといい色合いといいコンドームの箱にしか見えなくて参った。
情熱じゃない、恨みだよ。執念だよ。イタリア人適当すぎ。
冬眠車両のM50見たらいつの間にかお漏らししてるしもうね。
ブレーキかかりっぱに近かったかからな
ホントに日本メーカーに替えようかと思った
熱膨張的にはチタンがいいようだな。
これで本当に走ってるのですか！？
どう考えてもこんな板でブレーキのトルク受けきれるとは思えないし、
バッドがディスクに当たった瞬間吹っ飛びそうなんだけど・・・
下のボルトを軸に上側に回されると思いますよ？
あと・・・ステンが強度が高いとか言ってますが304のステンレスなんてノーマルのボルトより強度無いですよ？
304ステンは硬いのではなく粘りがあるだけです。
すぐには壊れないかも知れんけど、疲労してくると一気にちぎれるからすぐやめたほうがいいレベル
単独で暴走するのも怖いけど、周りを巻き込みことも考えたほうがいい
形状ももちろん、一般的に入手できるステンレスでは構造材には向かない
8個の送料込みで191ポンド＝27000円くらい、上で既出のより安い
ただし寸法合わなかったらアウトのリスクあり。
https://titanclassics.com/product/brembo-titanium-30mm-wide-caliper-piston/
せっかくみんな無視してるのに何年も前のネタに食い付いてんじゃねーよ。
だよな。
>>47
え？
そんな前からこのスレに貼り付いてるの？
何年も？ずっと？
店でやってくれるものかな
あとワイヤリングできるドレンボルトを調べると
レビュー評価が低いのばかり引っかかるんだけど
何かおすすめあるかな？
レースやるならもちろんオイルフィルターにもワイヤリング必要。
レースやってるショップならしてくれるんじゃねえかな。
ちなみにオイルを注ぐところ（名前忘れた）にも必要。
ドレンボルトはうちのチームは純正ドレンに穴開けてワイヤリングしてたな。
そのほかにも、車検で指摘されたらその箇所にもワイヤリングしないといけないぜ。
最低でもワイヤーツイスターくらい用意したほうがいいな。
キタコ
ショップにぶらりと寄った時に、一通りワイヤリングやってくれた。どんな枠でもサーキット を走るならこれはやるべきという事でした。
サーキット満喫してくださいって。
次はここでバイク買おう。
商売上手だなぁw
フィルタのワイヤリングって
でかいホースバンドでぎゅうぎゅうに締めて
そのホースバンドをワイヤリングするだけだぞ
k&nのオイルフィルターはワイヤリング出来るやつがあるよ
https://www.plotonline.com/motor/k_n/lineup02.html
それ荷重が抜けて滑っているんだと思う
まずはお世話になってるバイク屋でどこまでしてくれるか確認かな
ドレンボルトはデイトナって駄目なのかね？レビューが低評価が多い気がする
>>53
ググったら写真とか出て来た
ああいう風に取り付けるのね
鉄粉集める用の磁石が外れたらとか考えるとゾッとするわ。
それなら純正に穴あけるのが安心
割れて分離した事がある
幸いオイルパンは何にも無かったしボルトも引っこ抜けたから良かったけど、あれが走行中に
割れて欠落したとしたらとドレンワッシャーは意味がなくなるのでそう思うとゾッとしたかな
アルミ？アルミは駄目だよ。やっぱ鉄じゃなきゃ。
俺も使ってるけど割れたって話聞くと怖いな。
定期的に交換するか
フル参戦だとマシン何年くらいで更新します？
それ聞いてどうすんの。
人によるというか、メンテ次第というか、俺は5年つかったけどね。
ちなみに、去年の鈴鹿4耐ナショナルクラスの優勝マシンは2006年式のCBR600RR。
まず始めてから考えなよ
どうってのはどういう？
一般的なショートコースなんですかね
みた感じ路面良くないし、400、600クラスタイム基準値がわかりません
地方戦なら10年物とか普通
去年のもてぎチャンプも10年物
みやゆう君の新型にぶち抜かれてたけど
400でも600でも40秒切れたら脱初心者ってくらいかな
路面は同じ規模のコースと比べたらいいと思うよ
TC2000と違って明確な基準ないですよね
600なら6秒切るのが一つの目安とか
4月～11いっぱいだわ
経済的にも時間的にも。これじゃ廃人ですねｗ でもやめられない。
走らずにはいられない。
でも沼ってどれもそんなもんすよねw
金がかかるのは必要悪かなって思っている
今年はミニバイクを導入して遊ぶ予定
Ａコース600ssで何秒くらいで速い人認定？
平日なら当日行っても大丈夫だよ。
予約はただおおよその人数を把握したいだけだって。
27、8秒じゃね？
https://i.imgur.com/6fO81dkh.jpg
ツナギ諸々が入るぐらいの
すっげーみてるｗ
>>87もだけどネットで調べたらこれがお勧めみたい
ttps://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1754
剣道の防具のバッグ。
剣道やってるからこれ使えそうって感じで試してみたら結構いいよ。安いし。
ttps://www.twinring.jp/trmc-s/air-bag/
どれが良いんだかわからん
自分デビューしていないけど
無難にRS-1じゃない？
前側にハーネスは邪魔そう
メンテタイミング来たらポン付けして、外した奴をまた後日ゆっくりO/Hして待機とか
リンク品みたいなことしてる奴いる？無駄にコストかかる話だけど。
俺、そんな感じ。
でかいシートバック買ったけどうまく積めないからツナギは着てってる。
超低コストでやってるからキャリパーともかく、スペアパーツなんてないわ
パッドとニースライダーは何故か予備があるw
マシン、トランポ、ツナギとギリギリだわ
事前準備はレース間近とか急いでるときの時間稼ぎには有効なんだけど
やっぱコストがな。
ohする時間も取れないほど立て続けに走るのかい？
走る。年40～50回サーキット走りに行きます。
3台使い分けなのでたまに整備が追いつかないことがあります。
仕事or走るor整備or家事その他だけで毎日が過ぎてゆきます。
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