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Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part82


1 ：2020/03/16 ～ 最終レス ：2020/05/12
Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。

次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part79
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1569034976/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1550775090/
※前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1574415424/
※前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1579014062/

2 ：
ほらよ

3 ：
一乙

4 ：
イチ乙カメレオンテ

5 ：
1乙

6 ：
ARIAとSPRINTのどっち買ったほうがいいー？
て相談受けたんやがどう答えたらいいものか
どっちもディスクで考えてるらしいけど
リムブレーキのARIA乗りなんでディスクのことはよく分からんです

7 ：
>>6
アリアの方が最近のトレンド入れたミドルグレードで値段も高い分フレームもパーツもいいんじゃない。
スプリントよりで明らかにエアロで走るでしょ。割引で買えればスプリントと同じ価格で格上のフレーム買えるだけにオススメ。
スプリントはオーソドックスで初心者向けのバイクだし特筆することもないな

値段変わらんならリムのXR3　105が買えたらよっぽど速くて快適で幸せだと思う。

8 ：
>>6
本人がかっこいいと思う方買えばー？でいい

9 ：
>>7
>>8
ありがとー

10 ：
どっちが本スレだよ？

11 ：
こっちが１日早い

12 ：
こっちが、真の新すだが盛り上がりは向こうだ

13 ：
ビアンキストアのTwitterでスプリント５万円引き流れてきたな。
正直、去年のアリアよりも話題にならず売れてない感あるし、年末の２１年モデル発表くらいにさらに値下がりしそう、、、
ニローネ価格でスプリント
スプリント買うなら割引アリア
アリア定価ならXR3
ブーム去って嬉しい価格崩壊

14 ：
だからe-bikeだよ
e-XRだせよ バンバン
勾配10%を30キロで掛け上がりたい

15 ：
>>14
素直にオートバイの方買いなよ
今話題のNinja ZX-25Rとかさ
250cc4気筒の超高回転エンジンはいいぞう

16 ：
今更安くされてもどうにもならんよ
と嘆きつつインテンソをしこしこいじる

17 ：
インフィニートをアルミで出してほしい

18 ：
>>17
ニローネ買えよw
C2Cはどれもジオメトリ近い、もしくは一緒だぞ。去年からワイヤーも内装だ

19 ：
ビアンキスレ乱立させてる屑がいるな
先に立ってたスレを使うのが筋なのでこっちに書き込むわ

20 ：
本スレとしてのあげ

21 ：
こっちが偽だろ

22 ：
16日が正規
あとは偽物

23 ：
精液

24 ：
ビアンキ女子と濃厚接触したいな

25 ：
これあれよね2021モデルは無しな状況よね
とすると2020モデルがそのまま続けて販売か？

26 ：
>>25
カラーリングを元に戻すよ

27 ：
今、そういう心配している場合か？
と言う事はさておき、現行のXR4にせよ2017デビューから3年目で何か違いが生まれたか？と言うと、カラー違いでしかない事になる。
強いて言うなら、DB化は果たした。
しかし、それも専用設計ではない。
次期モデルについてサプライズ（XR6）でも用意されてない限り、現行のままだろうなと予想出来る。
レース投入が出来ない（試験運用不可）状態だし、イタリア本国は新型コロナの影響で開発は進まなそう（進行度の遅延）だし。

28 ：
チェレステが差し色程度のフェニーチェが欲しい

29 ：
何でもかんでもチェレステってのはどうかと思う
ロゴだけとかならそれはそれで格好いいけど

30 ：
白や黒いの買えばいいじゃん
タボロッツァ使えばいいじゃん

31 ：
定期的に現れるビアンキでチェレ否定派
人と違う俺カッケー的な？

32 ：
この場合、オールチェレステの事を書いてるんだと思うんだけどね。

だから、案としては、フルブラックにバーテープやサドルだけチェレにするとか、フルホワイトにロゴだけチェレとか。

33 ：
>>32
黒いフレームにバーテープやサドルにチェレいれるの他メーカーでもできるし
実際に他メーカーでやってる人をわりと見かける

34 ：
なんかチャプター臭い

35 ：
>>33
ビアンキでそれをやるから、格好良いのであって、他所のメーカーでやったらビアンキモドキってなってむしろ格好悪い。
と、俺は感じるなー。

36 ：
ホワイトにチェレステストライプとかが良いのだが、欲しいモデルにないんだよな
オールチェレステはほとんどであるけど

37 ：
黒フレームにチェレステ（非CK16）のロゴ、
個人的にはこれがカッコいい。
差し色もチェレステで、2色のみがいい。

38 ：
黒フレームだとロゴは白なんだよな
タヴォロッツァはエントリーフレームも可能だっけ？
レパルトコルサだけ？

39 ：
フェニーチェプロで黒ベースでロゴがチェレステなのがあったな
実物見たことがあるけど、実はただの黒じゃなく僅かにラメが入っていた
差し色でめっちゃピンクが入ってるけど

40 ：
>>39
軽量塗装のアナダイズドブラック？

41 ：
>>40
そっちじゃなくてケンタウルがアセンブリされた方
ていうか、アルマイトの時点でラメは無理です

42 ：
全身チェレステのビアンキおじは勘弁してほしい
見てるこっちが恥ずかしいわ

43 ：
見た目、カラーリング、全身チェレステ批判
安定のテンプレループですな

44 ：
馬鹿
さわんじゃね

45 ：
初音ミクカラーすき

46 ：
>>38
スペシャリッシマ、XR4、アクイラのみ

47 ：
タボロッツァはセンスが試される

楽天市場でチェレステフレームに
ピンクのロゴを入れたリッシマが中古55万くらいで
売られてるんだけど壊滅的にダサくて車体が泣くわ

48 ：
ぶっちゃけ下手にいじらない方がマシでは＞タボロッツァ
やってみたけど格好よくならん…
特に今年のリッシマ、塗分けラインが入ってるせいで下手に色変えると凄い安っぽくなる

49 ：
パンターニカラーみたいな
グラデーションの塗り分けさせて欲しい

50 ：
>>49
昔はいっぱい有ったのにね
グラデーションは補修がほぼ不可能なのがデメリットだけど
白ベースでチェレステのロゴとストライプぐらいのシンプルなのが欲しいと思って
ラインナップを見ていたのだが今は無いんだな

51 ：
白ベースでチェレロゴなんてパステルちっくで
あわせるパーツの色に困ると思うが……
最近のパーツってほとんど黒しかないしさ

52 ：
チェレステはまだ使いやすい方でしょ。
世の中、黒と赤しかねぇって感じ。
黄色や水色の人達は悲しいくらい無いでしょ。

53 ：
>>52
チェレだけならね
チェレに白とかピンクとか組み合わせたモヤッとした色のフレームに
黒とか赤とかはっきりした色は合わんのじゃないの？ってこと

54 ：
チェレに白とかピンクとかに黒を合わせたフレームがフェニーチェに有るぞ

55 ：
ニローネだけど白ベース シルバーロゴで赤、チェレステライン入ってるんだけどバーテープの色困る…
白かチェレステバーテープが個人的に合うと思うんだけど汚れが目立つから交換頻度あがる

56 ：
汚れ目立つのが嫌なら白は一番タブーやんけ
チェレステか黒だな

57 ：
>>55
つっても交換は1年に1回くらいじゃねえの？

58 ：
>>48
去年までのカラーリングなら、塗り分けのライン、
ロゴの入り方が普通なので、タヴォロッツァも
カッコよくできたんだがな。
今年のは言う通りダメのダメダメだ。

59 ：
>>57
毎日乗ってるけどチェレステでも3ヶ月位で薄汚れが目立つから交換してる
黒にするかなー

60 ：
3か月で交換は早くない？
いや個人の自由だけど
俺はバーテープ代もったいなく感じちゃうｗ

61 ：
>>59
黒にしても見えていないだけで汚れてるのは変わらないから意味がないのでは？

62 ：
グローブが汚い&バーテープのほうも汚れをすぐに拭かない
要はものぐさだから黒がいいんだろう

63 ：
汚れようが破れようが放ったらかし

64 ：
バーテープはきちんと使用後に毎回消毒してるから見た目が黒ずんでようが気にならん
使っていれば汗染みはつくものだ

65 ：
インナーのチェーンリングギザギザ部分すぐ側面のフレームに謎の小さい凹み(抉れ)傷があったんだけど皆さんそういう傷付けたことあります？
外見からだと完璧に機材に隠れて見えない部分で、原因が全くわからない・・・

66 ：
>>65
チェーン落ちかな

67 ：
>>66
位置的にチェーン落ちでもまず傷付かない場所でした
(チェーンステー中心よりやや下の場所)

別の車体みたら似たような場所(こちらはチェーンリングの穴に隠れない所)にやはり傷があったので異物を巻き込んで傷付けやすい場所なんだろうか・・・
こちらの機材は内側にチェーン落ちしたことないし

68 ：
>>67
気付かずにつく傷はけっこうあるので気にしてもしょうがない
頻繁に傷つく箇所は覚えておいて
新車買った時にそこに保護フィルムはる糧とすりゃいい

69 ：
>>67
針金巻き込むだけでスポークひん曲がることもあるくらいから運悪く変な形の金属片とか飛んできたのかもね

70 ：
傷はバイクの勲章よ
走り込んでる人ほど傷は避けられぬ

71 ：
走ってついた傷は気にならないけど、輪行でついた傷は精神的ダメージが大きい。

72 ：
>>71
車載で全て解決

73 ：
頭悪いなコイツ

74 ：
ああなんか書き方が悪かったな
運搬時の傷を気にするなら輪行やめて車載移動すりゃいいってこと

75 ：
だから頭悪いって言われるんだよ。
車載するにしてもどういう形で運ぶかが問題。
バラして輪行袋に入れて車に積めば電車の輪行と同じ。

76 ：
>>75
こいつ何言ってんの
誰か分かる？

77 ：
金具（バーゴとか）を使えば車載では傷付かない。
それはまぁ理解できる。最初からそう書けばまだ良かったが。
ただ、車を持ってない人も居るし、そもそも輪行は車載すれば良いと言う話ではなく、運搬方法としての楽しみ方のひとつでもある。

78 ：
>>75
車載するのに輪行バック使うなんて発想はなかったわ……
輪行と違って車載だとバイクの傷防止策なんて簡単に出来るだろう？
外したホイールもホイールバックにいれて養生すりゃいいし
車内に入らなければルーフキャリアもあるし

79 ：
ルーフキャリアは小石が飛び跳ねたりして、傷が付く可能性を否定出来ないので、オススメし辛いかな。
輪行の傷は、軽量な袋を使うとそうなる。
こればかりは、シーコン等を使うとか、そういった話になってくる。諦めも肝心。

80 ：
緩衝材（日用品の店舗で売られている）を自前で用意しておくなり、リアディレイラー外すなり、そういった工夫をすれば良いけど、機動性がかなり落ちる。
許容出来るなら、その範疇で携行するのが良い。要は自己判断。

81 ：
身長１６４ｃｍならオルトレのフレームサイズは44を
選択すればよいでしょうか？

http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&bik_Code_prm=20-OLTRE-XR4-FRAME&big_code=01&mdl_code=

82 ：
>>81
44でもいいけど47か50でも乗れると思うよ
俺は小さいと窮屈に感じるから少しデカめの買うようにしてるが
まぁそこは人のフィッティングやポジショニングによるな

83 ：
47か50じゃね？なんか、44か加わってジオメトリ変わった？

84 ：
>>82 ありがとうございました。

85 ：
>>83 ありがとうございます。
フィッティングが必要そうですね。
失敗したくないので。

86 ：
一応、股下測って、ジオメトリで合わせたらシートポストの高さも判断出来るし、
上半身と腕の長さを測って、ジオメトリで合わせたらどの長さ（フレームサイズ）が合わせやすいかは計算で算出出来るけど、
結局はフィーリングだし、フォームが低く出来る（エアロポジションが出来るかどうか、柔軟性が高いか等）なら
大きめサイズ買った方が良いし、そもそもオルトレはレーシングフレームだから、エアロポジションが普通だし、

こういった事を考えていくと、結果として、店で服を買う時に試着するのと同様に
とっとと購入先で体とフレーム（フィッティングをしてくれるはず）を合わせてしまう方がやはり確実。

87 ：
>>86ありがとうございます。
お店いってみます。

88 ：
>>81
XR3だけど162cmで47乗ってるよ
レーシーなバイクだから最初はハンドル遠く感じるかもしれんけど慣れたらちょうどいい
別のメーカーで45買ったらちょっと窮屈に感じたし164cmなら47行っとき

89 ：
身長だけじゃサイズ判断できないよ、手足の長さもフォームも柔軟性もみんな違うんだから
高い買い物なんだし試乗すんのが一番

90 ：
>>76

車載だってキャリアとは限らないだろ？
キャリアだって万全ではないし複数台を車内に入れたら傷が付くこともあるのは当然。
だから「車載で全て解決」とは言えないって言ってるの。
煽りじゃなくてホントに理解できないなら相当ヤバイよ？

91 ：
>>88 ありがとうございます。
参考までに、ご使用になられている、
クランクの長さも教えてください。

92 ：
>>90
話の始まりは輸送時の傷付が嫌ってんだから
傷付防止の養生は輪行バックより遙かにやりやすい車載を勧めたわけ
車が自転車載せるのに向いてないってんならレンタカーってのも世の中にはあるしなー

93 ：
>>90
いきなり複数台とか後出し条件で突っかかるあんたの方がよっぽどヤバイだろ

94 ：
レーシングバイクはサイズ小さめを買う方が、剛性感高いし押さえ込みが効いてコントロール性いい、ステムも長め方がプロっぽくてカッコイイ。

しかし４７や４４サイズとなると小さすぎて見た目のかっこよさは絶望
４４のちびっこサイズより４７のほうがまだマシだな。
オルトレ乗るなら見た目もコンポもこだわりたい。ステム長５０ー７０はダサいんで、ステム９０前後で４７いけるなら４７。

自分は５３と５５どちらでもokだったけど、５３選んでステム１１０mm
で見た目もばっちりよ

95 ：
>>94
身長がある人は、
うらやましい

96 ：
ビアンキに限らないけど、最小サイズと場合によってはその一つ上のサイズは
700cで作るにはジオメトリーに無理があってハンドリングがおかしいものがほとんど
だから昔は最小サイズ付近は各社650cで作ってた経緯がある
在庫管理とか面倒だし、無理は承知で700cに統一してる
一部、まともなハンドリングのバイクもあるけど、クランクを上下に真っ直ぐにするか、
コーナー内側を必ず前にしないと前輪とシューズタッチする攻めたフレームだった
予想通りS字で転けて乗るのは諦めたｗ

97 ：
187cmで手も長めだけどxr3買おうと思ってる。57なんて売ってないから55かなと思ってますが、大丈夫よね…

98 ：
>>97
180だけど55と57どっちもいける感じで57にした
試乗してみたほういいよ

99 ：
>>98
ありがとう。57のほうが正解の気がしてきた。
在庫なさそうなんだよね…7月とか。待つかなあ

100 ：
>>98
ちなみに、何店なら57試乗できそう？自分千葉。


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