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BESV ベスビー のん 能年玲奈 スレ Part 1


1 ：2019/02/25 ～ 最終レス ：2020/05/02
無いので立てたよ

http://besv.jp

2 ：
JR1でHMIディスプレイにbluetoothのアイコンが出ていないのは旧型なのでスマホ連携出来ない。
BESV公式に連絡を取るべし。

3 ：
スマホ連携アプリのAndroid 版BESV SMART APP ver 1.3.0はJR1に対応済

4 ：
JR1の後輪固定が袋ナットなので固定ローラーで使う場合は滑るので通常ナットに変更した方が良い。

5 ：
JR1の後輪タイヤを外すにはケーブルが結束バンドで固定されているので取り外し可能の結束バンドやマジックテープ等で固定するのがオススメ。

6 ：
JR1のバッテリーの脱着は初期型はやり辛かったが現行モデルでは簡単に出来る様に改良された。
旧型の所有者はBESVに連絡すれば交換してもらえる。

7 ：
JR1のオマケのペダルは購入時期によって違う。

8 ：
JR1の後輪重量は4.2kg前後ある。

9 ：
店舗で聞いた話だけど

BESVは不良率が高くて
しかも電動部分の為自転車屋では対応出来ないから台湾からメーカーの人がやってきて対応するそうな
だから引き渡しも1週間は当たり前

10 ：
ID:e25BWcwU

貴方の車両は大丈夫？

11 ：
BESVの不良率が高いって、特定車種？全車？
具体的な不良率は？
電気トラブルって何の事？
具体的な話が無いと何ともねぇー。

８月納車で今迄使っているが問題無いけど。

12 ：
>>11
胡散臭いw
中の人じゃないよね

13 ：
>>11
頭悪そう

14 ：
>>11
金曜に来日するみたいだから聞けば？
中の人なら↑の意味わかるだろ？

15 ：
w
うん中の人っぽいw
中の人=中華人だからなw

16 ：
電動部分を後輪ハブに組み込んでいる限りは
BESVを使う気になれない。
ロードバイクタイプなのに、ホイールさえ変えられないって。
いや、それさえ解決されればロードタイプを買いたいんですよ。

17 ：
http://elderact.blogspot.com/2018/05/psa1.html?m=1

うーん

18 ：
YAMAHAに決めました

擦れまで立てたのに・・・

19 ：
ID:e25BWcwU
結局中のやつだったのかよ・・・

20 ：
>>17
バッテリー塗ればいいだろ？

21 ：
BESV JAPANは、
BESVの人気のミニベロタイプのe-bike
「PS1」と「PSA1」2車種の限定カラーモデルを発売する。

PS1は、グッドデザイン賞BEST100を受賞した
PSシリーズのハイクオリティの上位モデル。
しなやかなフォルムのカーボンフレームを採用し、高い走行性と軽量化を追求。
3年ぶりにリリースされる限定カラーは「カーボングレー」で、世界限定300台を4月26日(金)に発売する。
価格は27万6,000円(税抜)。

22 ：
https://minilove.jp/news/products/4052/

23 ：
>>17
あんまり売れてないからかも知れないけど(私は実機は見たことない)、故障の事が書いてあるブログもあんまり見ない。

24 ：
PSA1欲しいなぁ
限定カラーでなくて白がいい

25 ：
>>23
店でバラバラにされてるの見た
聞いたらバッテリーの異常でアシスト不可
台湾から来日してメーカー修理

26 ：
BESVのPSA1、買おうと思ってるんだけど、実物を一度も見かけたことがない。
実際、売れてないのかな？

27 ：
>>26
売れてるかどうかは知らないが、みんなと同じのがいいならpasとかviviでも買っておけばいいんじゃないかな？
PSA1乗ってるけど楽しいから気になるなら買った方がいいと俺は思う

28 ：
PSA1を買ったら室内保管するつもりです。
アパートの二階に住んでるんですが、二階まで持ち上がるのはかなり辛いですかね？

29 ：
当たり前だろ

30 ：
やっと金貯まったから、買うぞ。

31 ：
ユーザーいないの？

32 ：
>>30
何買うの？

33 ：
ユーザーおらんの？

34 ：
問い掛けに対して答えがないこと自体が答えみたいなもの

35 ：
PSA1に乗ってるよ

36 ：
JR1に乗ってるよ

37 ：
>>36
語ってよ

38 ：
本当に乗ってるのかなあ？

39 ：
ここでまともな事を書くと直ぐディスられるから人がいなくなった。

40 ：
どこにまともな事が書いてあるのか

41 ：
3月にJR1買って直ぐにやったこと。
ハンドルを360mm幅に変えた。
タイヤを25Cから23Cに変えた。
後輪のパンクを経験した。
輪行用にとして買った。

42 ：
>>41
俺はタイヤを28Cにしようと思ってる

ハンドルはなんで変えたの？

43 ：
他のバイクも全部360mmにしている。
幅が広いと肩に負担が多くて痛くなる。
今まで、い.ろいろなサイズを試したが、360mmが一番身体に合っている。
あと、サドルもペダルも変えている。

44 ：
チビッコかな

45 ：
ロードタイプ買った
来週楽しみ

46 ：
>>45
JR-1？
羨ましい。

47 ：
>>43
スタンドつけてる？

48 ：
>>47
スタンドは付けていない。

今は、8～10％程度の坂道込み40Km位の同じロードを、エコ・スマート・パワーそれぞれのモード別で、
走りの具合やバッテリーの消耗状態を確認している状況。

49 ：
>>48
もっと語ってよ～

http://nade-o.com/archives/category/bicycle
以外 仲間もいないしさみしいねん

買う時、店員から故障率高いと言われたんだけど
大丈夫？

50 ：
>>44
サイズはM(530mm)を乗っている。

51 ：
オートオフにならないな

52 ：
ボトルホルダーは、上から差し込むタイプだと使いにくいので、
横取り出しのホルダー(スペシャライズの)を使っている

大多数は今年から乗り出した人が殆どだと思うが、もう故障するようでは買わない方が
良いかもね。
故障率が高いって、データーなしで感じで言っている感じがする。
データーがあれば教えてほしい。

53 ：
あ　途中で書き込んじゃった

オートオフにならないなど
電気周りで引き取り多いって言われた

54 ：
>>52
店員が言ってた
全国チェーンの電動自転車専門のモトベロ
自転車部分では無く
とにかく電動、電装部分
上の方にも書いてあるね

55 ：
えー、故障多いの？
買おうと思ってたけど止めようかな。。

56 ：
イーバイクはどこもポンコツ品質
YAMAHAは色んなところで書かれてる

57 ：
>>55
納車当日
一週間後
一ヶ月後に詳細書くから待ってろ

58 ：
JR1乗りだが楽しでなんぼと思って買ったのでスマートモードを常用しているよ。
最悪バッテリーが切れてもJR1なら普通に乗れるし。

59 ：
アルテグラver まだあ？

60 ：
PSA1って、ディレイラーとかのパーツ交換でどれくらい軽量化の余地があるの？

61 ：
>>58
タイヤ太くした？

62 ：
PSA1注文してきた

63 ：
JR1 納車された

64 ：
>>61
パンクしたからタイヤ買えたけどサイズは同じ。

65 ：
>>63
納車おめでとう。
エンジョイJR1

66 ：
PSF1ってのが出るらしい

67 ：
ヤマハERからベスビーJR1に乗り換えました

68 ：
乗り換えた理由は??

69 ：
中華ユニットはどうよ

70 ：
>>68
YAMAHAのユニットとフレームを固定するところがリコールものの品質で
固定してもボルト緩みガタガタする。
高ケイデンスに対応とあるけど
緩みがデカくなったときにそれやった時にマジで危ない
当初原因分からず落車した
メーカーの指示受けてショップ修理したけど再発。
あと後ろのスルーアクスルにも重大な欠陥がある。
いつかリコールするかもね。

71 ：
>>69
モーター音 静かで快適
車体も軽くタイヤも細いから軽快でいいよ
YAMAHAのは重厚
走り出すとそんなに気にならないけど

72 ：
>>6
2019/3製造シールが貼ってあるけど
バッテリーの装着がイマイチ

ロック部分が固く手でバッテリー押し込みながらキー回してロックしてる

車載して運んでたら
バッテリー外れてた

これは初期型じゃないよね？
見分け方はありますか？

73 ：
JR!でビワイチ150Km走ってきた。
平地と2～3％程度の勾配は、ノンアシストで走行。
バッテリーはごくわずか残っていた。
ノンアシストを考えながら走ると、意外と距離を延ばせられる。
これで、輪行の計画が立てやすくなった。
でも、やっぱり重いね・・・

74 ：
>>73
それは電動アシスト自転車の乗り方としてベストプラクティスなのか？

75 ：
エコならまだしもアシスト無しとか方向が違うだろ

76 ：
次はエコのみで、ビワイチ150Kmを走ってみる。
途中でパッテリーは持たなくなるだろう。
何Km走れるか楽しみ・・
結局ノンアシストで走る区間が出で来ることになる。
長距離を走ると、ノンアシストで走る区間が出てくることは避けられ無い。
この場合でも、普通のバイクのように走れるのが、JR1の良いとこだと思うけどね。

毎日のように60Km程度を走っているが、その時は全部アシストありで
はしってる。

77 ：
PSA1納車！

電動アシスト自転車初めてなんだけど、20km/hまでは簡単にいくけど、それ以上出そうとすると疲れる。
22km/h巡航が精一杯だった。
登り坂はとっても楽。
まあ、仕様どおり。。

クロスバイクだと20km/hまであげるのに少し疲れるけど、その後30km/hぐらいまでは楽に走れる。

PSA1もクロスバイクも同じ距離なら疲れ具合は同じって感じだった。

電動アシスト自転車はママチャリ用途か登り坂をたくさん走る場合に最適って思った。

78 ：
JRなんだけど
ショップから頑なにリアは外すなと言われてるんだけどw

79 ：
私はタイヤの取り換えやパンクなどで、もう3度も取り外している。
何の問題も起きていないよ。

モーターへの電気配線のコネクターも取り外す必要もあるので
慎重さは必要だけどね。
取り外した時には、ブレーキにスペーサーを噛ますことを忘れないようにね。
BESVの資料の中には、取り外し方の手順がかかれているよ。

80 ：
折りたたみが出るの？
https://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/20190523shimanami_06k.jpg

81 ：
>>79
その資料とやらはどこで見れるんだ？

82 ：
JR1欲しいけど足が短くてSでもギリギリか厳しいくらい。
なんとかならんものか。

83 ：
クランク変えればいいだけじゃない？

84 ：
>>81
ここにも取り外せるって書かれてもいるね。
https://besv.jp/faq/

85 ：
>>84
なあ
頭悪いだろ

86 ：
先日、PSA1で走ってる時、前を走ってるミニベロロードを信号青のダッシュで抜いたら、次の信号で、その自転車ハブモーター付いてます？って聞かれた。
そうです、電動アシストですって言ったら、へぇーっって感心してた。

87 ：
0～20km/hの加速感は癖になるよね

88 ：
あっという間に20km/hになっちゃうけど、そこから上は結構漕ぐ必要あり

89 ：
PSF1はいつくるん？

90 ：
皆は1回(1日)にどれくらいの距離を乗っているの?

91 ：
JRを初充電した

これってバッテリー残量が5段階だけど
最後の1はあっという間に終わるな
均等感は全くない
そしてECOモードになって
Sモードにしても自動でECOモードに変わってしまう

基本SでパワーモードやECOモードを色々やったり
坂が多い地域なので参考にはならんが
オド計は100キロ丁度ぐらいだった
ECOモードでも残り1キロ可ってところで充電

92 ：
>>80
　今日、中の人に直接聞いたわ。
ただまぁ、輪行経験がなさそうなのが開発してそうなので、使い物になるのは5年位先かなぁ。
中の人には言わなかったが、約18㎏なら、オプション付けて輪行袋に入れたら、20㎏超えるんだよ。

93 ：
>>90
30kmぐらいかな

94 ：
PS1。交換用の新品バッテリーNG。容量表示するけどアシストされない。ところが何故か一晩置くとOK。

95 ：
JF1持ってる方に質問なんですが、担いぐのキツイくらい重いですか？
室内保管を考えているのですが、取り回せる重さなのか気がかりで

96 ：
>>95
16kgちょいだからそれほど大変じゃないのでは？
俺のPSA1 は20kgあって持つとこも限られるから結構大変。

97 ：
ありがとうございます
今は20kgほどの電動自転車を使っていて、試しに持ち上げてみたら結構キツかったので、
4kgの差でどれだけ楽になるのかなと思いまして

98 ：
操作パネルて風雨とかにさらしてOKなのか？特に直射日光。

99 ：
PSA1にピッタリな前カゴやフロントバッグないの

100 ：
BESVがe-BIKEの新モデル3車種を発表　MTB、フォールディングモデルが登場
https://cyclist.sanspo.com/473197

101 ：
PSF1いいなぁ

102 ：
う～、PSA1買ったばかりで。。。

103 ：
PSF1かVEKTRONで迷うなぁ
早くオプション公開しちくり

104 ：
JR用のスタンドが欲しいな

JFはあるのに

105 ：
フロントフォーク折るんかい

106 ：
ベスビーはあまりパワーあるユニットじゃないね

107 ：
JF1 購入しようと思うのですが、店からは故障が多いから通勤だとyamahaのほうが安心と言われました。
持ってる方、どうですか？故障ありますか？

108 ：
YAMAHAも不具合多いけどな

両方のフラッグシップ持ってた俺から言うと
YAMAHAの方が不具合だらけだった
そして対応は遅い

ベスビーは即日台湾から来日して対応
部品だけでも2、3日で届いてるみたい

ちな
ベスビーは電動部品に不具合多いから最低でも少し重い自転車として乗っていける

109 ：
>>108
最後のところはどういう意味？
ヤマハは乗ることのできないような不具合が多いけど、BESVはなんとか乗ることはできる不具合が多いってこと？

110 ：
そう書いた

111 ：
ERはフラグシップじゃないけどな

112 ：
109>
ありがとう。心置きなくJF1のハンコを押してきます！

113 ：
すいません、108へのお礼でした。

114 ：
ジャイアントの車体に
ベスビー電動が付いたのが
JF JR

115 ：
PSA1のセンサ感度て一定してるのか。結構荷重が変動して頻繁にシフトチェンジする必要ある。

（追記）グリップ割れたぞ。

116 ：
ショップの話より2ch信じるの？

117 ：
PS1やPSA1で輪行されてる方いらっしゃいますか？
PSF1の色があまり好みではないので、上の2つで輪行しようと思うのですが可能でしょうか？

118 ：
前輪とサドル以外どこバラすんよ

119 ：
ペダル

120 ：
JRの黒と白 両方見たけど
白の安っぽさ半端ないね

マット白はプラモデルみたいな

121 ：
前輪ってQRですか？
スルーアクスルですか？

122 ：
と思ったら前輪外しても輪行規定に引っかかりそうですね
失礼しました

123 ：
PSA1で出掛けた帰りにバッテリー切れして人力で帰ってきた。何とか走れる。

124 ：
なんでPSF1は他2つの色を踏襲しないんだろ
GOLD良いとは思うけど品のないやつにウコン色とか言われそうでやだな
かと言ってグレーブルーも良い色とは思えないし(個人的には)

実物見たら気が変わることを祈ろう

125 ：
バッテリーなしで10kg以下まで削ってチョ

126 ：
買って半年のPSA1、3回目のパンク。パッチだらけになってきた。常時5.5barキープなんだけど。

127 ：
純正タイヤ意外と重いね

128 ：
PSA1の整備マニュアルとかないの。後輪軸バラしたい。

129 ：
重てえな
https://i.imgur.com/VQeaO5b.jpg

130 ：
PSA1、ここのところ、土日は雨がちで乗ってない。
せっかくお尻がサドルに慣れてきたのに。

131 ：
>>129
リアハブモーターの後輪に軽さを求めるのは酷だろう

132 ：
jr1JF1のカラーチェンジが数ヶ月以内くらいにあるの？

133 ：
>>131
知ってるけど

134 ：
PSF1いいな　! 折りたたみ時の幅が34cmなら念願の電動輪行がなんとかできそう(重いけど

135 ：
BESVアプリ更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

136 ：
新型シマノの電動バッテリーはフレーム内蔵になったから
BESV、ビアンキタイプがこれからいっぱいでるぞ

137 ：
電アシ最近乗るようになったけど、25kmまではいかないフルアシスト、そこから徐々に減らして30kmでアシストゼロぐらいに規制緩和して欲しいわ。

138 ：
純正サイコンの項目のリセットが
ALLリセットしかないのが駄目なところ

YAMAHAとかみたいに平均速度だけリセットしたいとか
トリップ計だけリセットしたいとかあるのに

139 ：
最近、JR!に乗っているときに異音が聞かれるようになってきていた。
いろいろ確認したところ、後輪のスポークの交差している箇所からの音と分かった。
スポークが緩んでいて、交差しているところで擦れ合っていて、スポークの塗装がはがれていた。

スポークを締め増ししたが、リムの振れが大きくなってしまい、振れ取りもする事になってしまった。

いろいろなホイールを使ってきたが、こんなことは初めての経験だった。

140 ：
納車から何ヶ月？
走行距離は？
体重は？

141 ：
納車は3月
現在までの走行距離は5500Km位。
体重は、70Kg。

142 ：
タイヤホイールで4キロだからなあ

143 ：
そもそもが走り過ぎでもあるし

144 ：
JF1を軽量化しようとするとタイヤくらいしか手をつけられないですか？
あとはペダルくらいでしょうか

145 ：
シートポスト
サドル
ペダル
とか

146 ：
うーん
大して軽くはなりそうもないですね……

147 ：
そりゃそうだろ

148 ：
JR1で輪行してきた。
甲府から富士五湖回って、富士市まで・・
JR1に合わせたエンド金具を自作して、タテ型輪行袋に入れて運んだが、やっぱり重い。
全線バッテリーが持つはずもなく、4～10％の坂だけアシストを使用したが、登りきったところで
バッテリーが切れてしまった。
アシストなしだったら、坂は上り切れなかったと思う。
後はアシスト無しで走ってきた。

149 ：
YAMAHAみたいに充電器大きくないから
休憩は漫画喫茶か銭湯にして充電しながらだともっと行けるね

150 ：
やっぱり輪行はきついのね
ってなると自宅を中心とした範囲でしか乗れんなぁ

やっぱりバイクにしようかな

151 ：
ナンバーあり
保険加入
置き場管理

バイクは論外
モンキーは可

152 ：
ってなると自宅を中心とした範囲でしか乗れんなぁ


何当たり前の事言ってんだ？
レンタカーかよ

153 ：
輪行に対して言ってるのでは

154 ：
>>153
頭悪そうね

155 ：
出先で後輪パンクしたらメッチャめんどくさそう

156 ：
15mmレンチあれば問題ない
ケーブルのタイラップは事前に切っておく事
固定する必要は無いけどなこれ

157 ：
JF1のバッテリー持ち運ぶのにちょうどいいバッグありますか？
できればトップチューブバッグで

158 ：
今の時期だと納期どんなもんかね

159 ：
在庫だから変わらんよ

160 ：
純正サイコンの仕様なんとかしてほしいな

データを個別にRESET出来るようにして欲しい
TRIPとかカロリーとか乗る度にRESETして欲しいよ

161 ：
JF1の元の重さは16kgだけど、サイクリング用に修理セットとかチェーンロックとか装備すると20kgくらい行っちゃうね

162 ：
その重いJR1で輪行してきた。
1日目 尾道-しまなみ海道-新居浜
2日目 新居浜-高松
3日目 高松-小豆島-姫路
原則平坦地はアシストなし走行で、3日とも若干のバッテリーの残があった。
JR1は持ち運びには重いけど、坂の上りは今までのバイクと比べると、格段に楽に登れる。
ホテルに泊まるときだけ、前輪のみ外し、電車に乗るときは前後輪外して、
縦型輪行袋を使用。

163 ：
チャレンジャーやな

164 ：
キャスター使った？

165 ：
オプションでもっと軽量 ケーブル短い充電器欲しいな

166 ：
>> 164
キャスター???
使用無し。

バッテリーの残量表示を、バーグラフでなくて、数字％の表示にしてほしいな。

167 ：
>>166
たしかに

走行可能距離が全く当てにならないから
余計そう思う

168 ：
>>166
輪行のときにキャリーカートとか使わないで担いで運んだのか聞きたくて

169 ：
キャリアカートなど使ってない。
力技で担いです。
担いでも駅構内だけとか・・なんKmも担いで歩かないので、我慢・我慢と言い聞かせて持ち歩いています。

甲府--富士五湖--富士市とか、淡路島一周とか、今年の輪行は全部JR1を担いでいっている
次は能登半島一周の予定。

一日に100Kmを超える走行をする場合、バッテリーの消費量によって、アシストの強度や使用可否を
判断をしているから、バッテリーの残量は常時把握している必要がある。

私的には、重すぎるとか・・いろいろ問題はあるけど、JR1はスレスレ合格点かな。

170 ：
ECOモードのパワー全く無いな

171 ：
>> ECOモーのパワー全く無いな

同感!! ecoモードは使わないなあ。
Powerモードも使ったことがない・・
スマートモードとの差が感じられない。

172 ：
でもスマートモードだと
カタログ値 最大（ECOモード）の
7割程度なんだよなあ

坂が多い地域とはいえ

これなら最大45キロ程度のブレイスと変わらん

173 ：
JR1乗って3ヶ月

不満点は
サイコンのオールリセットしか無い点
個別にリセット出来る様にver.up出来ないものか
走行時間の項目も追加して欲しい

スマートモードの色を紫じゃなくて他の色にして欲しい
自由に出来るとなお良い

コンパクトな充電器をオプションで良いから出して欲しい

全く当てにならないレンジを何とかして欲しい

174 ：
JF1入荷したぜ
ロードバイクほどガチな格好では乗りたくないけど、
機能性求めるとサイクルジャージになっちゃうな

175 ：
わかる
ハーフズボン履いて乗ってたら
漕ぐたびに膝のところで引っかかったりストレスだわ

でもタイツはまだ無理

176 ：
>>174
評判良いみたいだけど軽快に走れますか？

177 ：
>>175
冬は裾バンドです？

>>176
入荷しただけでまだ入手には至ってないのです……

178 ：
なんじゃあ～

179 ：
ごめんよ～
来たら言うよ

180 ：
>>156
みんな15mmレンチって何センチの使ってるのん？

181 ：
>>170 >>171
ECOモード使えなさすぎだよな。
ただのカタログスペック用とか詐欺とかわらんから止めた方がマシ。

ECOモードのあるべき姿は、
低速はスマートと同じで15km/h超えたらアシストゼロ
これなら使える

182 ：
どんだけロードバイクを軽量化しても、坂道なら電動のが楽？

183 ：
バイクの軽量化より、電動アシスト付きが断然楽。
私の場合、4％程度までならJR1て、アシスト無しで走るけど、８％を超える坂だと
アシストが無いとかなり苦しくなる。
アシストがあると、楽勝で登れる。
このため、最近は一日に走行が100Kmを超える輪行には、JR1ばかりを使っている。

184 ：
いかにも定年超えたジジイっぽい書込

185 ：
妻と一緒では、湖や海沿い・河川敷などの平坦なロングライドしか出来ないので、JR1を導入。
まだ、25km程のお試し期間だが、導入は正解だったかな。
長い登りは、自分が完全に置いて行かれる。予想どーりだがちょっとショック・・・。
ま、下りで追いつけるのでちょうどいいかもです。
平坦も、26～28km/hで巡航できてるので十分かな。
ブレーキがディスクなので下りも快適な様子。
週末にダムまでの山100km弱のライド試してみます。
電装系の不具合ハズレ車で無いことだけ祈るばかり。

>>182
圧倒的に楽かつ速い。
40半ばの貧足の自分は、8kgの古めカーボンロードで完敗ですよ。
ちょっと前に放送していた、オリンピックロードコースの紹介番組の三国峠で、栗村さんもモデル女子アシスタントに置いて行かれてましたよ。

186 ：
>>185
そうですかぁ
やっぱりこいつで輪行するしかないですかねぇ
坂だけアシストでいいんでもっと軽くて細いのが出てほしいです

187 ：
16kgは電動自転車では最軽量クラスで
輪行できるギリギリだから
輪行派にとってJR1は現時点でかなりバランスとれた選択肢だと思う

188 ：
夏休み輪行した時の写真。
リアのガードは「タイオガ　リアエンドホルダー２」、L-100で縦型輪行。
100均のバスタオルとベルクロでスプロケットを包む。
チェーンをフロントアウターに入れ忘れているのはご愛敬。
https://denashibicycle.exblog.jp/iv/detail/?s=239536941&i=201909%2F03%2F92%2Fa0386692_21233767.jpg

予備電池買ったので、フレームバッグに。
https://denashibicycle.exblog.jp/iv/detail/?s=239536941&i=201909%2F03%2F92%2Fa0386692_21231191.jpg

189 ：
これ、フレームバッグがボトルの出し入れで干渉しない？
しないなら品名教えてください

190 ：
干渉します。(T_T)

Rhinowalk　トップチューブバッグ　B07GDKPMM1

191 ：
するんですね
やっぱりボトルケージは別の場所につけるしかないか

192 ：
あと遅れましたが返信ありがとうございます
自分も予備バッテリーをフレームバッグで運びたかったんですが、
いまいちサイズがわからず困ってたところでした

193 ：
連投すみません
ラージですか？

194 ：
ラージだった……
自決しました

195 ：
切腹でもしたのか・・

196 ：
JR1で輪行して淡路島一周してきた。
水仙ラインの10％越えの坂も楽勝だった。
以前に通った時は足をついてしまったが、今回のアシストありは楽だった。
JR1のエコモードもパワーモードも使えないね。

197 ：
>>174だけどようやく購入したよ
乗るのは明日からだけど

198 ：
>>196
もはや10%未満は坂道ではないよね
15%からが坂道

199 ：
BESVとか新型出たら下取り買い替えできるかな。今のに飽きてきた。

200 ：
ホイール変えてぇなぁ

201 ：
後輪のナットかたい！
携帯用じゃ開かない！？

202 ：
俺は20cmくらいのメガネレンチ買った

203 ：
携帯用ので開かないとなると出先でパンクしたらどうしよ

204 ：
2本目バッテリー用のトップチューブバッグに入れればいいのか
ってことは2本目買うの確定か
買うまでにパンクしたらどうしよ

205 ：
15mmレンチ無くても、たんなるパンク修理なら問題なくできるだろ。
15mmレンチはチューブごと取っ替えとか、タイヤ外皮ごと取っ替えとかのケースで必要になるだけで。

206 ：
ペダルレンチ持ち運べよ
同じ15や

207 ：
君たち真冬って何着て漕いでる？
普通のロードバイクよりは厚着じゃないと寒い？

208 ：
冬用のサイクルジャージ着てるよ

209 ：
みんな外でのパンク修理未経験なのか。

210 ：
>>209
消えろ
乞食

211 ：
なんで怒ってるんや

212 ：
台風で満足に走れなかったんだろう

213 ：
JR1だけどエアロバーにすると
真ん中の丸い部分が全く無くなるんで
標準サイコンの両手持ちから片手持ちに変えたいんだけど
特に問題無いよね

214 ：
https://i.imgur.com/2LrfHUv.jpg

215 ：
今まで使ってたトップチューブバッグが、メインスイッチを隠してしまうので付けられ
ないな（JR1)。小物いれるのにいいバッグってないかな？できれば運転中に目視できる
位置装着で。

216 ：
ハンドルポーチとか？

217 ：
【JR1　ハンドルポーチ】でググったら付けてるひといた。thx

218 ：
JR1は適度にファットバイク化するのが良い

219 ：
JR1は適度にファットバイク化するのが良い

220 ：
JR1は適度にファットバイク化するのが良い

221 ：
jr1でクランク短くできる？
センサー入り？

222 ：
JR1は改造なんてしない派の乗り物だろう

223 ：
何言ってんだお前

224 ：
お前こそ何か言ってんだ

225 ：
CYCLE MODE international 2019
2019年11月2日(土)～4日(月・休)
@幕張メッセ+幕張海浜公園
http://www.cyclemode.net/

226 ：
試乗できるから購入検討してる人は良い機会かも

227 ：
>>209
　パンクなんてのは未熟だった時代にしかやってないな。

228 ：
モーターがリアなんで音が聞こえてこないのと
フリーラチェット音もほぼ無音なんで
いいね

229 ：
>>207
寒かったら電動オフればトレーニングモードになるから温まる

230 ：
JR1かれこれ3000km以上乗ってるんだけど
タイヤを28cマラソンにするのマジおぬぬめ
段差気にならなくなるし、ちょっとした砂利道も走れるし、パンク耐性あがりまくりだし乗り心地も良い

231 ：
>>230
最近のシュワルベは品質悪いよ
一年経たずで割れてくるからなあ…

232 ：
そんなの聞いたことないな
たまたま自分のが割れたのを一般化してないか

233 ：
JF1買ったは良いけど結局乗らず終い

234 ：
JF1はフレーム下のスタンドつけやすいし街乗りしやすそうだが

235 ：
PSA1（黒/金）が納車されました。
スマホホルダー、ライト、リクセンカウルのアダプターを付けたいが場所が無い。
みなさんどうやってるの？

236 ：
のんのん可愛すぎ

237 ：
>>235
youtube.com/watch?v=5-4nPzBbHic
スマホはこういうの使ってツノはやしてる

238 ：
そういえばサイクルモードは明日までかな
試乗ためせるチャンスだ

239 ：
折り畳めるPSFほすぃ

240 ：
PSF1も検討したけどやっぱ前サス欲しいのでPSA1にした。
でもハンドル折り畳み機構だけ欲しい。前輪外さなくても車に乗る。

241 ：
確かにサスをとるか折りたたみをとるかは悩ましい

242 ：
15mmレンチ持つと快適

243 ：
JF1で多分バッテリー異常
買って数カ月なのに数十km走っただけで電池切れになる
今日購入店へ持って行って相談するけど、
そもそも自転車自体乗らなくなりそうだし返金したいなぁ
流石にそれは都合良すぎだけど……

244 ：
PSF1納車された
（予想はしていたけど）ハンドル高さが固定なんで
絶対に試乗した方がいい

俺は旅先に輪行してダラダラ4～50km
走る程度の予定だからいいけど
輪行してガッツリ走るには
ノーマルでは全く向かない

あとセミハードケースは見た瞬間笑ったぐらい
クソデカくて、輪行目的で購入を考えているなら
やめた方がいいかなってレベル
畳んでもあんま小さくならなくて
キャリアに積んでもかなりはみ出すし
俺は自宅保管用ケースにする事にしたわ(4万弱w)
ただ、造りはかなり凝ってて一見の価値はある
完全にネタ

eバイクだったらフルオートライトくらい
標準装備して欲しかった
他社の折り畳みeバイクはついてるのあるし
事前写真だとそれっぽい感じに写ってるのに
ないのはマイナス

245 ：
>>243
> 数十km走っただけで電池ぎれ

って、100km走れると思ってる・・？
100km走れないのは正常だと思うが

246 ：
>>245
十数kmの間違いです……

247 ：
>>246
買って数か月以内なら保証期間内だろう。
新品バッテリーに交換されてラッキー。
ちなみにPS1とPSA1では走行可能距離がカタログ上100ｋｍ→90kmと10%も違う。重量2kg違うだけで！
体重65kgでの性能を表示しているはずなのでデブな俺だと…。

248 ：
>>246
oh...
十数kmは短いな
JF1じゃなくJR1だけど、スマートモードでの電池垂れ流しで、国道沿いのアップダウン程度だと60km位走れる

249 ：
>>247
まあエコモード？のカタログ値は意味ないけどね
使えん

250 ：
PSA1にKENDA SMALL BLOCK 8の20x2.1を付けたらリアアームに僅かに干渉した。
PS1は20x2.0のBIG APPLEなんだしイケルやろと思ったのに…
ブロックタイヤはブロックの分ちょびっとはみ出してるんだな。
干渉する部分のブロック少し削ってなんとか付きましたが余裕が1mmも無いｗ

次は20x1.95を注文しよう。

251 ：
JF1油圧ブレーキになったの？ この間Y's行ったら展示車がそうだったけどカスタマイズかな。

252 ：
元からじゃよ

253 ：
>>252
そうなの？メカニカルだと勘違いしてた

254 ：
PSF1が納入されました
折りたたんで元に戻そうとしたら
固く閉じて元に戻らなくて四苦八苦した
ネットにて調べてやっと元道理になったけど
これって取説にでも書いておけば良いのに
米５?を乗せるのに
何とかならないでしょうか

255 ：
乗せたらいいんでね？
何を質問したいのかよくわからん

256 ：
持ってないから試したことないが
・専用のリアキャリア
・サドルバッグ
好きなのを使えばいい

257 ：
＞255,256ありがとう
アマゾンで探してみたが
米の入りそうなリアキャリアが
見つからないから
誰か買っていないかと思った次第

258 ：
専用機リアキャリアなら
5kgの米なら余裕だよ
というか折りたたみ方なら
説明書に書いてあった気がする

259 ：
折り畳み方というより
組み立て方のほうだろう
ロック外すのが分かりにくいじゃなかろうか

260 ：
リアキャリアが無いなら背負うしかないな。
前かごに5kgは危険な気がする。

261 ：
PSA1のフロントサスあかん。
キッズMTB用のコイルサスだからプリロード最大にしても簡単にフルボトムする。
交換用スプリングの当てもないしエアサスに交換するかなぁ。

262 ：
PSA1のヘッドパーツバラシてみたが最初からステムエクステンダーは
ショートが付いてたわ。写真見てバランスおかしいと思ってたんだ。
シート5?位下げた状態で写真のシートとハンドルバーの位置関係と同じになってたから。
オーダーするとき店の人が俺の足が短いのを見て気を利かせてくれたのか？
PSF1で短足だとシートは下げるがハンドルは下げようが無いから相当アップライトってことになるな。

263 ：
そうなんだよPSF1アップライト過ぎて
eバイクというよりe自転車過ぎて
乗ってて正直イライラして楽しくない
エンドバーつける予定だけど
根本的にハンドルバーを下げる
いいアイディアなんかない?

264 ：
>>263
実は車載用にPSA1のハンドルポストを折りたたみにしようと目論んでいて
↓のパーツを注文した（まだ届いてない）。
ttps://ja.aliexpress.com/item/32914258568.html
探した中ではこの21.5cmの折り畳みポストが一番短い。
21.5cm D-N Blackを注文した。
PSF1ならポン付けできるはずだが保証はしない。
PSA1はフォークコラム切ったりいじらないとダメだが。
送料込みでも3千円しないので試してみては？

265 ：
>>264
マジすか～こんなのあるんだ
知らなかったありがとう
とっても助かりました!
Aliは1111後で最悪２ヶ月も待ってられないんで
さっき国内通販で21.5cmポチりましたわ
（一応調べたらコラム径は28.6mmでした）
ちょっと調べたら先人が折りたたみ伸縮ハンドル
カスタムしてアヘッドステム付けたりもしてて
夢がひろがりんぐ
取りあえず21.5cmに付け替えたら報告します

266 ：
JR1をカーボンエアロバーにしたわ
ｶｯｺｲｲ

267 ：
うぷ

268 ：
>>267
なんだお前
うぷ
だっておm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

269 ：
PSF1納車されました。走りは満足。
後輪のナット15mmじゃない。ていうか変なサイズ。18.2mmくらい。（インチ規格?）
しかたなくモンキーレンチでパンク想定の車輪はずし練習。( T∀T)

270 ：
自転車屋から後輪外すな、て言われてるわ

271 ：
ﾓﾄﾍﾞﾛか

272 ：
>>268
うぷぷ

273 ：
後輪外せるレベルになってないと
パンクのたびに大変だぞ

274 ：
逆だろ。車輪外さないでパンク修理できるレベルでないと辛いぞ。

275 ：
PSA1今朝パンクしたよ！
幸い前輪だったので外して普通にパンク修理したが後輪だと面倒だな。
どうせ後輪外してチューブ交換とか出来ないので割り切って予備チューブは持ち歩いてない。
イージーパッチとタイヤブートのみ。

276 ：
出先の道路脇で修理だとうるさくてパンク箇所見つけるまでが大変。

277 ：
少し移動すればいいだけなのに
何言ってんだこいつ？

278 ：
ｱﾗﾗBESV欲しくてスレのぞいてるのかw

279 ：
何言ってんだこいつ？

280 ：
>>274
ロングライドしてると
外皮ザックリやられることあるから
外皮ごと交換 or 応急処置が必要になるぞ
長距離乗るなら後輪外せないと詰む

281 ：
ちな
JR1は15mmレンチでokなので
眼鏡型ラチェット＆ U字のペダル用 のコンボレンチ持っとけば安心感が段違い

282 ：
小径車は知らないので知ってる人がノウハウを共有してくれ

283 ：
足短いからクランク変えたいけど
電動絡みで変えられないかな？

284 ：
月単位のツーリングに何度もでたことあるが
チューブ交換が必要なレベルの
パンクは一度もないわ
日本なんて最長の林道でも70km程度だし
後輪外せなくてもどうとでもかなるだろ

285 ：
3cm以上あるネジ釘が根元まで刺さったことある

286 ：
PSF1で初めての輪行。
まず地元の秋葉原から17号で埼玉県大宮まで自走。
平坦32km。Sモード6速(重い方から2番目)で平均18km/h。バッテリー目盛2個消費。
大宮から高崎線。
荷台コロコロつけてるので、改札口までは楽。
ロード用のL-100でぐるぐるに包み、袋ごとフレーム掴んで構内～車内。
重いけど、折り畳み&展開が簡単なので輪行はイージー。
これでいろいろな所へ行ける。
雑感:折り畳んだ時、44cmって意外と厚み(幅)がある。

287 ：
>>286
勇者だな。20kgの自転車を電車で輪行アーリエンワーと思っていた。
PSF1はせいぜい車に積むときに畳めれば便利そうと考えたぐらいだ。
結局フロントサスが欲しくてPSA1を買ったけど。

288 ：
これって電動切りはなして普通の自転車みたいに漕げる？

289 ：
PSF1に>>264で教えてもらった
折りたたみポスト21.5cmつけてみた
早く欲しくて国内通販したけど物は中華品
外れ引いたのか精度が甘くて
ポスト単品だと素手で折れないくらい固いが
実用上は問題なさそう
コラム径28.6mmならポン付けok
で時間かかったのは結局Aliで
これ的なの買って到着待ちしてたから
折りたたみ自転車ハンドルステム
https://s.click.aliexpress.com/e/4roBWE3I

290 ：
純正ポスト約31.5cm-21.5cm=高さが-10cm程度
それにステム長6cm程度
これで大分乗車姿勢は改善して結構ゴキゲン
ちな身長170cm弱でハンドル高さは
サドルよりちょい高目な感じになった
(ステムはほぼ水平で取り付)
ポストだけだとちょっと狭いかも
ポストが短くなった分とステムで前に出た分が相殺して
折りたたみサイズは見た目変わらないし
変に干渉もしてないと思う
(ステムつけると液晶は中央につけられないけど)

291 ：
荷台コロコロうらやま

292 ：
https://www.youtube.com/watch?v=nR4Bl24yfIs
荷台コロコロいいね。

なおJRでは、車内、プラットホーム等の駅内では禁止。
特にJR四国は厳しい。
しまなみ行きのBROMPTONの連中がヘタこいたのが原因とか。

293 ：
コラテックのPT500がデザイン良さげでJF1と違ってタイヤの交換も楽そう
問題は3kgほど重いのと値段と航続距離が不明なこととまだ俺がJF1買ったばかりってこと

294 ：
最長160kmらしい
衝動買い技術者にならって
コラテックも買って比較レビューしてよw
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/kaden/1225087.html

295 ：
タイヤ交換はレンチ買って1～2回練習しとけば大丈夫だろ（鼻ほじ

296 ：
PSF1買っちまった。

297 ：
15mmレンチはシートポストに入れときゃいいと気づいた

298 ：
>>297
天才か！と思ったがワイのPSA1はドロッパー付けてたわ。

299 ：
最長160kmつっても実質は半分以下だしなあ

300 ：
それ言ったらBESVも同じじゃん

301 ：
>>294
30km巡航可能ってあるけど本当かな。
軽めのクロスバイクでも30km巡航って結構大変だよね？

302 ：
煽りじゃなくまず身体をつくった方がいいのでは
結局エンジンは自分だから個人差激しいけど
30km巡航程度なら大したことないだろ

303 ：
グロス平均 / ネット平均 / 巡航速度
の違いくらい理解してから書けよ
巡航速度30kmなんて素人じゃありえないからw

304 ：
2キロ先の会社に行く時
巡航速度30キロ余裕

305 ：
>>303
だから身体つくれって言ってるんだけど
日本語理解できない人?

306 ：
ロードで条件が良ければ出来るかもだがクロスバイクのE-BIKEじゃ無理だべ。

307 ：
>>304
巡航の意味わかってる？
それは巡航速度とはいわない

308 ：
>>307
これがアスペか ( ；´Д｀)

309 ：
>>308
知ったかぶりしてたのを誤魔化すのは大変だな
巡航速度は>>307が正しい

310 ：
ID:TtKnT3VE

311 ：
>>304が冗談というかシャレで言ってるのに

キリッ「それは巡航速度とはいわない」

そんなことはみんな分かってるんだよ。
そこは「お前アホだなーｗ」が正解の反応なんだよ。
行間が読めないのがアスペの特徴。

312 ：
JR1で山ありライドしてきた

70キロでバッテリー終了
スマートモードだとこんなもんか

313 ：
お疲れ～
道路の勾配次第で変わるけど、70Kmなら良い方じゃない。

314 ：
ダムだからそれなりの山だよ
どうでもいいが
全く当てにならない残走行距離とか
ソフト面の更新まったくしないなこのメーカー

315 ：
PSA1ってフロントサス付きだけど、この間試乗したら、ブレーキ時にフロントが沈
み込むのが気になった。この硬さはダイヤル等で調節できるの？

316 ：
PSFオーナーに聞きたい
買い！なのか止めとけ！なのか

317 ：
買ったから買い。
Sモードでカタログ通り100キロ近くしっかりアシストするし、
激坂が全く苦にならないのがありがたい。
小生は輪行目的なのでリアキャリアも付けたが
結構な荷物を積んでの長期旅行も可能。
この夏10日間ほどの長旅に出る予定。

318 ：
人生は短い
身体が満足に動く時期なんてそう長くない
買いたいと思ったなら買って使い倒すんだ

319 ：
>>317
嘘付け

320 ：
アプリを何も更新しないんだな
せっかくルート引きも出来るみたいなのに
落ちまくり
Bluetoothキレまくりで使えねーや

321 ：
PSF1のリアコロコロは、相当丁寧に扱わないと(そっと置く。ゆっくり転がす。等)、すぐにクニューと「ハの字」形にまがってしまいます。
重量が原因なんですかね。
只今東京上野の某店に入院中。
BESV側の見解待ち。

322 ：
PS1ベースでカーボン版の折り畳みだったら15kg台だな。

323 ：
>>322
値段が35万位になりそうだな…

324 ：
psa1のサドルポスト経は３１．６Φ？

325 ：
コロコロはスペランカーみたいだな

326 ：
>>319
嘘はついとらんが
こういう失礼な輩は
まともに相手にしないほうがいいかもな。
2泊ほどのチャリ旅(250?ほど)に
峠越え(往復40?ほど)も含め
予備バッテリー1本持って出かけたけど
宿泊地で1回ずつの充電で帰れた。
夏の長旅は飛行機輪行して
1000?ほど走る予定。

327 ：
分かってると思うけど
飛行機に大容量バッテリーは
載せられないから注意な

328 ：
電アシで「長距離○○km走れた」なんてのは、無意味な会話。
24km/h超なら、150km走っても電池ほとんど減らないんだし。
単なる健脚自慢。

329 ：
空気ちゃんと入れてればまあカタログスペックぐらいは走るでしょ

330 ：
>>326
この重量で輪行時の取り回しや移動は問題なし？

331 ：
>>328僻みコメントはスルーしますW
>>330軽くはないからロードやEバイクでない折り畳みより
しんどいことはしんどい。でもできないことはない。
購入する時Vektron S10と迷ったんだけど
フレームを畳まない仕様と2?ほどだけど軽いので決めた経緯あり、
自分にとっては長旅用の荷物と輪行とで
何とか取り回しできる重量かなと思って決めた。
階段はしんどいけどね(^_^;)

332 ：
>>331 生情報thnx

333 ：
>>330
去年はJR1で輪行を・しまなみ、四国、淡路島、富士五湖してきた。
カーボで行っていた時に比べると、ずっしりと肩に来るけど、
アップダウンの多い道を、長距離走るときの軽快さの事を思って我慢している。
春にスペシャから軽量のCreoが出るようなので、乗り換えようか思案している。

334 ：
>>326
Sモードで激坂が苦ではなく
激坂込みで100キロ走れるんだ
へえ
お前は韓国人かね？

335 ：
これはいいこと聞いた
Creo来るんですね
100万しそう……
そして地元で取り扱う店舗がない模様……

336 ：
調べてみたらめっちゃ高いですやん……
バイクに乗り換えよっかな

337 ：
>>334お前は死んだほうがいいな。

338 ：
>>336
最近は自転車ばっかりで大型バイクに全然乗らなくなった。
もう売ろうかな…

339 ：
>>331
フレーム畳む仕様だとデメリットあるんです？

340 ：
JR1（16kg）でも輪行ギリギリだが
PSF1（18.3kg）で輪行とか苦行だと思ってしまう

341 ：
能年ちゃん、ラクスルのCMにPS1とともに出てる。

342 ：
>>337
デマ流すお前がヤバいな

343 ：
激坂(最大20%を100m)くらいが途中にあってもトータル100kmくらいいけるやろ

344 ：
12.2kg～とかすげーな
値段も最上位で135万だけど
まあそれクラスの軽さ性能も2～5年で
下位価格帯に降りてくるだろうし
そうなると超大容量バッテリーとの
選択肢とか色々妄想しがいがあって楽しみだな

345 ：
予備入れてバッテリー2個使っての100kmだろ。

346 ：
2個100kmなら電池垂れ流しでも余裕だな

347 ：
いっかいの充電と書いてあるぞ

348 ：
ネジゆるんでる

349 ：
1個じゃ垂れ流しだと厳しいな
坂道しか使わない運用なら150kmくらいでもいけるが

350 ：
10kg切りのe roadだしてくんないかな？
30万くらいだったら買うぜ？

351 ：
そんなん出たら
爆発的に売れるんじゃねーか?w

352 ：
>>350
上から目線わろた
今16kgとかで35万とかするのに

353 ：
10キロ以下なら150万だな

354 ：
賃貸だけど外部の人は入れない監視カメラ付きの屋内駐輪場があればマンションの駐輪場に置いても平気かな

355 ：
ﾀﾘﾅｲﾉｳﾐｿ

356 ：
俺も買いたいけど賃貸だから迷ってるわ
カバーしたところで外に出しっぱなしなのは劣化しやすいだろうし

357 ：
賃貸の2階に住んでる
部屋に置いてるんで乗る時は毎回担いで階段下り上りしてる

358 ：
折り畳みの新作出たばかりだし当分新作や既存モデルのアップデートはないのかな

359 ：
サイコンも
アプリもまったく更新しないな

360 ：
「eのん」が出たら買う

361 ：
のんちゃん可愛いいい

362 ：
あの不思議ちゃん具合が堪らんわ

363 ：
PS後輪ハブナットは18mmなのか11/16inなのか

364 ：
Vブレーキ台座とフェンダーダボでFキャリア付かないかな。

365 ：
PSA1でフロントバッグとかごを付けるためリクセンカウルKR810を買ってみたが
対応径が22.2-25.4?でハマらんｗ
ステム35mmぐらいあったので3Dプリンタでパーツ作成。
ttps://i.imgur.com/O7xmfqK.png

366 ：
ドヤ顔で
僕馬鹿です自慢

367 ：
DIYで凌ぐ心意気は買いたが
とはいえ、3Dプリンタて強度どうなんだろ？

368 ：
触れるなよ

369 ：
>>367
PETGで印刷したので強度は十分かと。
ttps://i.imgur.com/WmJOYJM.jpg
ttps://i.imgur.com/loNQHxi.jpg

370 ：
フロントバッグがつけられると便利そう。
PSA1の購入を考えているのですが液晶画面からスマホに給電ってできますか？

371 ：
>>370
PS1/PSA1はできない。
PSF1はできる（ディスプレイのタイプが違う）。
自分はハンドルポストにモバイルバッテリーを取り付けて運用してる。
（2枚目の写真上部のマウント）

372 ：
ハンドル賑やかだわ

373 ：
>>371
ありがとうございます。モバイルバッテリーは思いつかなかったので参考になりました。

374 ：
dahonのezバスケット無理やり付かないかな

375 ：
新しく買うならPS1/PSA1でも
PSF1と同じディスプレイへ変更してもらえるよ
というか、その仕様へアップデートされてる

376 ：
このメーカーって売りっぱなしのイメージ
自転車業界自体そうか

377 ：
アプリの更新もまったくないよ

378 ：
>>375
PSA1持ちだけど、ディスプレイ交換出来るの？

379 ：
そういうアフターサービスとかHPにあればいいんだけどさ。

380 ：
e-bikeスレ見てたらPSA1を10速化してる人もいるんだね

381 ：
>>380
10速化はディレーラー、スプロケ、チェーン、シフターの交換が必要。
一般的なスプロケ外しは軸が干渉して使えないのでちょっと面倒。
自分は工具をディスクグラインダーでカットして専用工具を作ったよ…

382 ：
いいな～楽しそう
ブログ見て真似しようとしたけど
そこまでスキルないから諦めたw
店に(ダメ元で)頼んだらやっぱり無理だったw
勉強せんと

383 ：
>>381
私には敷居高いぽいけど楽しそう
PSA1買ってチャレンジしてみよかな

384 ：
>>383
PS1買えば最初から10速だよ。
フレームアルミ→カーボン（2kg軽い）
7速→10速
機械式ディスク→油圧ディスク
あとはちょっとずつ良いパーツが付いてる。
で10万円アップ。高いような妥当なような。
ちなみに10速化と油圧ディスク化で4万円弱かかった。
ブレーキもコンポもSLX
ディレーラーだけはZEEのショートケージ。

385 ：
>>384
説明受けたらPS1の価格設定も妥当な気がしてきた。
荒れた道走るならリアディレーラーは短い方がいいよね。リアサスの選択肢がないからあまり荒れた道は走りたくないけども。

386 ：
先生、お願いします

387 ：
あのアシストで10速使うかな

388 ：
>>385
リアショックはFOX DPS FLOATの5.5インチが合うが残念なことに2019年モデルまで。
2020年モデルからは5.5と6.0は廃盤になったので在庫を探すしかない。
死ぬほど探してFactoryモデルをゲットしたが高かった…。リア軸が30mm近く上がるが問題なし。
本格的なサスで5.5インチなんて短い物はこれしか無かったので廃盤は残念。
ManitouのMcLEODに6インチも試したがリア軸で60mm近く上がる。
自分の場合フロントサスも交換しててフロント30mmアップになってるのでリア60mm上がってもそれほど違和感なかったけど。
乗り心地はストロークが多いだけあってManitouの方が良かったが絶対性能ではFOXが上かと。
>>387
似非MTBとして使うのでロー側強化したかった。ちょっと無理でしょ的な坂でも上がれるようになった。
ttps://i.imgur.com/F5ERi8G.jpg

389 ：
>>388
リアサスの情報ありがとう
FOXの公式サイト見てみたら5.5x1のサイズは載ってたけどeBay等の海外軽く探した限り在庫なさそうだったわ

少しずつカスタマイズして自分仕様にしていくのは楽しそうだね

390 ：
さすがフロントギアもタイヤも交換してる。ケーブルは何ぞ？

391 ：
>>389
日本の公式サイトは2019年モデルで更新されてない模様。
Manitouは6.0が現行モデルである。けどちょっと長すぎかも。
サグを多めに取ればなんとかなるかな。
>>390
ケーブルはドロッパーシートポスト用（Brand-X Ascend CX 85mmダウン）。
BB位置で30mm上がってるので足が付かないｗ
取り付け方法がかなり強引なのでお勧めしない（フレームに固定用ボルト穴開けた）。
股下83以上とか足が長い人なら普通にスペーサー+クランプ固定で良い。
チェーンリングは純正48T→44Tのナローワイドに交換。
スプロケが12T-28Tの7速から11T-36Tの10速になっているので
高速側のギア比は変わっていない。
低速側は激坂仕様なので普段はまず使わないね…。土手とか登れるよ！

392 ：
アシストママチャリ(30kgくらい)で移動中、充電が切れたため人力で坂を登ることになったんだけど、車体が重いせいかかなりしんどかった

393 ：
>>391
土手!!
おもしろそぉぉおおお
砂利だろうが激坂だろうがガシガシ入ってけるの
理想な遊び方で憧れるわ

394 ：
ps1も時速24Km以上維持するのはきつい？

395 ：
きついんじゃないか？
私はPSA1だけど、割り切ってスタートと上り坂を楽に走る、巡航は18～20km/hでのんびり走ってる

396 ：
だったらPSAじゃなくてPASでいいんじゃないの？
こんなお高いのじゃないといけないの？

397 ：
>>396
そもそも高速走行したいならロードかクロスを買うべき。PASで24km/h維持とか苦行だろ。

398 ：
前後にサス付いてて多少荒れた道も乗れる
電池持ちいいし車重も軽め、ワンタッチでサドルの上げ下げできる
速度以外でもPSA1買う理由はあると思う

399 ：
451版欲しいな

400 ：
そもそも24km維持するなら電動いらんだろ・・

401 ：
坂道は電動いるでしょ
電動アシストは上りの爽快感と引き換えに
平地でスピードを求めるのは苦行でしかない
体力と脚力に自信があれば平地で24km/h維持できなくもないが…

402 ：
アシストなかったら誰もbesv買わへんで

403 ：
JR1でチューブレスタイヤにして見た

404 ：
PS1って本国台湾のHPでは販売終了になってるな
日本より安い設定だけど売れないのかな？

405 ：
JR1なら平地24km/h超えは余裕だがな

406 ：
PSA乗りつぶしたら次は出てるであろう新型のPSの計画だったんだが

407 ：
PS1が6年も前の設計だからな。
まぁ今の法律が変わらない限り新型でも激変は無いか。

408 ：
PS1 PROとかいうのがあるね
さらに軽くなって16.3kg
日本では販売されないのかな

409 ：
何のプロなんだろう・・

410 ：
フロントのサスがなくなってる分軽くなってるのかな

411 ：
PROはフロントサスもカーボンで1kg減か。
値段は5万アップぐらいかな？

412 ：
そのProの折り畳み版が欲しいな。

413 ：
さらに5万UPだな

414 ：
domane+LT並に軽くならんかね

415 ：
70万円でもよろしいなら…

416 ：
電動ならアルテグラとか使う必要ないからその辺り削って半額くらいにしちくり～

417 ：
アプリ更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
心拍機能追加と
ナビ落ちなくなったかな？

418 ：
PSA1に強引に前カゴを装着。前カゴはOGKのFB-055K。
リクセンカウルのアダプタと自作ステー。
自作ステーは4mmアルミ丸棒と3Dプリンタで作成したフォーククランプ。
簡単に取り外し可能です。
ttps://i.imgur.com/2b9QXfo.jpg

419 ：
>>418
フロントのサスも変えてます？

420 ：
>>419
RST SPEX 20に交換してる
純正のCAPA20と同メーカーのエアサス。ロック、コンプレッション、リバウンド調整あり。
80mmストローク版で純正CAPA20より3㎝長い(50mmストローク版もある)。
台湾から取り寄せたｗ。

9mmクイック版もあるけど、あえて15mmスルーアクスル版にしたので
ホイールも手組みした。
SLXハブ、中華リムにDT Swissスポーク。手組みは楽しいです。

421 ：
フロントサス、スポーティで超かっこいい！

422 ：
控えめに言って楽しそうで裏山

423 ：
俺は純正のままでも充分楽しいわ

424 ：
>>418
中学生が乗ってるような安っぽさが嫌

425 ：
本体買うだけで金尽きたわ

426 ：
白にしたけど赤にしたらよかったな

427 ：
>>426
バッテリーカバーだけでも売ってるから、
バッテリーを赤ににｓて紅白にしたらどう？ｗ

428 ：
>>426
白いいじゃん
夜間走行時も目立つし安全

429 ：
アプリ更新されて
ナビも出来るようになったけど
勾配とかも表示されてガーミンとかより分かりやすい
https://i.imgur.com/dqFcCyd.jpg

430 ：
通勤のためにBESVの電動自転車買うつもりだったがテレワーク導入で必要なくなってしまった

431 ：
去年11月にPSA1を買ったが大型パネル（旧型）だった。
BESVに問い合わせたらファームウェアを聞かれて答えらた交換可能ということで
交換してもらった（有償）。USB電源取れるのがうれしい。

432 ：
>>431
幾らかかりましたか？

433 ：
>>432
パーツ代16,000円、工賃1,500円（税別）だそうです。購入販売店で作業。
自分の場合は切替直近だったのを考慮して割引してもらいましたが。
去年の12月中旬に販売店にアナウンスしたそうなので、それ以降に旧モデルを買った人は
交渉の余地があるかと。
新型パネルは小型のカラー液晶です。
・時計あり(常時表示)
・カロリー、パワー、ケイデンス、平均速度、最高速度、航続可能距離
　（スピードと切替なので同時に表示はできない）
・USB電源（TYPE-C）
・スマホとのBluetooth連携機能
まあ旧型の方が良い点もあるので好みの問題かと思いますが。
・文字が大きく見やすい。
・スピードとODOを同時に表示できる。
・Sモード専用ボタンがある（新型は＋長押し）
等
交換後も相変わらずダメな点
・走行モードを記憶しない。
・バッテリー残量の数値表示なし。
なお交換するとODOの値はリセットされます(*´Д｀)

434 ：
PSA1にフロントキャリア付けている方いらっしゃいますか？
Thuleツアーラックとか、フロントフォークに固定するタイプもあるようですが、たぶん取り付け部分の長さ足りないですよね。。

435 ：
結構空気圧高いな。パンパンや。

436 ：
PS1買ったったのに全然納車されない
今日でちょうど1ヶ月…
国内に在庫あるとか言ってたのに何でこんなに時間かかるんだ？

437 ：
>>436
買った自転車屋に聞いてみた？

438 ：
>>436
お金払わないと注文しません
説明したよね？

439 ：
>>437
今日聞いてみた
オプションのリアキャリアが品切れでメーカーでもいつになるか分からないと
先に本体だけ欲しいって言っといた

440 ：
>>439
PSA1を泥除けとリアキャリア付けて買ったけど結局外してしまい使ってないｗ

441 ：
https://besv.jp/news/202004-6054/
BESV、ロードバイクとクロスバイクのe-bikeに新カラー追加

442 ：
ブルーは去年欲しかったなあ

443 ：2020/05/02
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