BESV ベスビー のん 能年玲奈 スレ Part 1
http://besv.jp
BESV公式に連絡を取るべし。
旧型の所有者はBESVに連絡すれば交換してもらえる。
BESVは不良率が高くて
しかも電動部分の為自転車屋では対応出来ないから台湾からメーカーの人がやってきて対応するそうな
だから引き渡しも1週間は当たり前
貴方の車両は大丈夫？
具体的な不良率は？
電気トラブルって何の事？
具体的な話が無いと何ともねぇー。
８月納車で今迄使っているが問題無いけど。
胡散臭いw
中の人じゃないよね
頭悪そう
金曜に来日するみたいだから聞けば？
中の人なら↑の意味わかるだろ？
うん中の人っぽいw
中の人=中華人だからなw
BESVを使う気になれない。
ロードバイクタイプなのに、ホイールさえ変えられないって。
いや、それさえ解決されればロードタイプを買いたいんですよ。
うーん
擦れまで立てたのに・・・
結局中のやつだったのかよ・・・
バッテリー塗ればいいだろ？
BESVの人気のミニベロタイプのe-bike
「PS1」と「PSA1」2車種の限定カラーモデルを発売する。
PS1は、グッドデザイン賞BEST100を受賞した
PSシリーズのハイクオリティの上位モデル。
しなやかなフォルムのカーボンフレームを採用し、高い走行性と軽量化を追求。
3年ぶりにリリースされる限定カラーは「カーボングレー」で、世界限定300台を4月26日(金)に発売する。
価格は27万6,000円(税抜)。
あんまり売れてないからかも知れないけど(私は実機は見たことない)、故障の事が書いてあるブログもあんまり見ない。
限定カラーでなくて白がいい
店でバラバラにされてるの見た
聞いたらバッテリーの異常でアシスト不可
台湾から来日してメーカー修理
実際、売れてないのかな？
売れてるかどうかは知らないが、みんなと同じのがいいならpasとかviviでも買っておけばいいんじゃないかな？
PSA1乗ってるけど楽しいから気になるなら買った方がいいと俺は思う
アパートの二階に住んでるんですが、二階まで持ち上がるのはかなり辛いですかね？
何買うの？
語ってよ
ハンドルを360mm幅に変えた。
タイヤを25Cから23Cに変えた。
後輪のパンクを経験した。
輪行用にとして買った。
俺はタイヤを28Cにしようと思ってる
ハンドルはなんで変えたの？
幅が広いと肩に負担が多くて痛くなる。
今まで、い.ろいろなサイズを試したが、360mmが一番身体に合っている。
あと、サドルもペダルも変えている。
来週楽しみ
JR-1？
羨ましい。
スタンドつけてる？
スタンドは付けていない。
今は、8～10％程度の坂道込み40Km位の同じロードを、エコ・スマート・パワーそれぞれのモード別で、
走りの具合やバッテリーの消耗状態を確認している状況。
もっと語ってよ～
http://nade-o.com/archives/category/bicycle
以外 仲間もいないしさみしいねん
買う時、店員から故障率高いと言われたんだけど
大丈夫？
サイズはM(530mm)を乗っている。
横取り出しのホルダー(スペシャライズの)を使っている
大多数は今年から乗り出した人が殆どだと思うが、もう故障するようでは買わない方が
良いかもね。
故障率が高いって、データーなしで感じで言っている感じがする。
データーがあれば教えてほしい。
オートオフにならないなど
電気周りで引き取り多いって言われた
店員が言ってた
全国チェーンの電動自転車専門のモトベロ
自転車部分では無く
とにかく電動、電装部分
上の方にも書いてあるね
買おうと思ってたけど止めようかな。。
YAMAHAは色んなところで書かれてる
納車当日
一週間後
一ヶ月後に詳細書くから待ってろ
最悪バッテリーが切れてもJR1なら普通に乗れるし。
タイヤ太くした？
パンクしたからタイヤ買えたけどサイズは同じ。
納車おめでとう。
エンジョイJR1
YAMAHAのユニットとフレームを固定するところがリコールものの品質で
固定してもボルト緩みガタガタする。
高ケイデンスに対応とあるけど
緩みがデカくなったときにそれやった時にマジで危ない
当初原因分からず落車した
メーカーの指示受けてショップ修理したけど再発。
あと後ろのスルーアクスルにも重大な欠陥がある。
いつかリコールするかもね。
モーター音 静かで快適
車体も軽くタイヤも細いから軽快でいいよ
YAMAHAのは重厚
走り出すとそんなに気にならないけど
2019/3製造シールが貼ってあるけど
バッテリーの装着がイマイチ
ロック部分が固く手でバッテリー押し込みながらキー回してロックしてる
車載して運んでたら
バッテリー外れてた
これは初期型じゃないよね？
見分け方はありますか？
平地と2～3％程度の勾配は、ノンアシストで走行。
バッテリーはごくわずか残っていた。
ノンアシストを考えながら走ると、意外と距離を延ばせられる。
これで、輪行の計画が立てやすくなった。
でも、やっぱり重いね・・・
それは電動アシスト自転車の乗り方としてベストプラクティスなのか？
途中でパッテリーは持たなくなるだろう。
何Km走れるか楽しみ・・
結局ノンアシストで走る区間が出で来ることになる。
長距離を走ると、ノンアシストで走る区間が出てくることは避けられ無い。
この場合でも、普通のバイクのように走れるのが、JR1の良いとこだと思うけどね。
毎日のように60Km程度を走っているが、その時は全部アシストありで
はしってる。
電動アシスト自転車初めてなんだけど、20km/hまでは簡単にいくけど、それ以上出そうとすると疲れる。
22km/h巡航が精一杯だった。
登り坂はとっても楽。
まあ、仕様どおり。。
クロスバイクだと20km/hまであげるのに少し疲れるけど、その後30km/hぐらいまでは楽に走れる。
PSA1もクロスバイクも同じ距離なら疲れ具合は同じって感じだった。
電動アシスト自転車はママチャリ用途か登り坂をたくさん走る場合に最適って思った。
ショップから頑なにリアは外すなと言われてるんだけどw
何の問題も起きていないよ。
モーターへの電気配線のコネクターも取り外す必要もあるので
慎重さは必要だけどね。
取り外した時には、ブレーキにスペーサーを噛ますことを忘れないようにね。
BESVの資料の中には、取り外し方の手順がかかれているよ。
https://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/20190523shimanami_06k.jpg
その資料とやらはどこで見れるんだ？
なんとかならんものか。
ここにも取り外せるって書かれてもいるね。
https://besv.jp/faq/
なあ
頭悪いだろ
そうです、電動アシストですって言ったら、へぇーっって感心してた。
これってバッテリー残量が5段階だけど
最後の1はあっという間に終わるな
均等感は全くない
そしてECOモードになって
Sモードにしても自動でECOモードに変わってしまう
基本SでパワーモードやECOモードを色々やったり
坂が多い地域なので参考にはならんが
オド計は100キロ丁度ぐらいだった
ECOモードでも残り1キロ可ってところで充電
今日、中の人に直接聞いたわ。
ただまぁ、輪行経験がなさそうなのが開発してそうなので、使い物になるのは5年位先かなぁ。
中の人には言わなかったが、約18㎏なら、オプション付けて輪行袋に入れたら、20㎏超えるんだよ。
30kmぐらいかな
室内保管を考えているのですが、取り回せる重さなのか気がかりで
16kgちょいだからそれほど大変じゃないのでは？
俺のPSA1 は20kgあって持つとこも限られるから結構大変。
今は20kgほどの電動自転車を使っていて、試しに持ち上げてみたら結構キツかったので、
4kgの差でどれだけ楽になるのかなと思いまして
https://cyclist.sanspo.com/473197
早くオプション公開しちくり
JFはあるのに
持ってる方、どうですか？故障ありますか？
両方のフラッグシップ持ってた俺から言うと
YAMAHAの方が不具合だらけだった
そして対応は遅い
ベスビーは即日台湾から来日して対応
部品だけでも2、3日で届いてるみたい
ちな
ベスビーは電動部品に不具合多いから最低でも少し重い自転車として乗っていける
最後のところはどういう意味？
ヤマハは乗ることのできないような不具合が多いけど、BESVはなんとか乗ることはできる不具合が多いってこと？
ありがとう。心置きなくJF1のハンコを押してきます！
ベスビー電動が付いたのが
JF JR
（追記）グリップ割れたぞ。
PSF1の色があまり好みではないので、上の2つで輪行しようと思うのですが可能でしょうか？
白の安っぽさ半端ないね
マット白はプラモデルみたいな
スルーアクスルですか？
失礼しました
GOLD良いとは思うけど品のないやつにウコン色とか言われそうでやだな
かと言ってグレーブルーも良い色とは思えないし(個人的には)
実物見たら気が変わることを祈ろう
https://i.imgur.com/VQeaO5b.jpg
せっかくお尻がサドルに慣れてきたのに。
リアハブモーターの後輪に軽さを求めるのは酷だろう
知ってるけど
BESV、ビアンキタイプがこれからいっぱいでるぞ
ALLリセットしかないのが駄目なところ
YAMAHAとかみたいに平均速度だけリセットしたいとか
トリップ計だけリセットしたいとかあるのに
いろいろ確認したところ、後輪のスポークの交差している箇所からの音と分かった。
スポークが緩んでいて、交差しているところで擦れ合っていて、スポークの塗装がはがれていた。
スポークを締め増ししたが、リムの振れが大きくなってしまい、振れ取りもする事になってしまった。
いろいろなホイールを使ってきたが、こんなことは初めての経験だった。
走行距離は？
体重は？
現在までの走行距離は5500Km位。
体重は、70Kg。
あとはペダルくらいでしょうか
サドル
ペダル
とか
大して軽くはなりそうもないですね……
甲府から富士五湖回って、富士市まで・・
JR1に合わせたエンド金具を自作して、タテ型輪行袋に入れて運んだが、やっぱり重い。
全線バッテリーが持つはずもなく、4～10％の坂だけアシストを使用したが、登りきったところで
バッテリーが切れてしまった。
アシストなしだったら、坂は上り切れなかったと思う。
後はアシスト無しで走ってきた。
休憩は漫画喫茶か銭湯にして充電しながらだともっと行けるね
ってなると自宅を中心とした範囲でしか乗れんなぁ
やっぱりバイクにしようかな
保険加入
置き場管理
バイクは論外
モンキーは可
何当たり前の事言ってんだ？
レンタカーかよ
頭悪そうね
ケーブルのタイラップは事前に切っておく事
固定する必要は無いけどなこれ
できればトップチューブバッグで
データを個別にRESET出来るようにして欲しい
TRIPとかカロリーとか乗る度にRESETして欲しいよ
1日目 尾道-しまなみ海道-新居浜
2日目 新居浜-高松
3日目 高松-小豆島-姫路
原則平坦地はアシストなし走行で、3日とも若干のバッテリーの残があった。
JR1は持ち運びには重いけど、坂の上りは今までのバイクと比べると、格段に楽に登れる。
ホテルに泊まるときだけ、前輪のみ外し、電車に乗るときは前後輪外して、
縦型輪行袋を使用。
キャスター???
使用無し。
バッテリーの残量表示を、バーグラフでなくて、数字％の表示にしてほしいな。
たしかに
走行可能距離が全く当てにならないから
余計そう思う
輪行のときにキャリーカートとか使わないで担いで運んだのか聞きたくて
力技で担いです。
担いでも駅構内だけとか・・なんKmも担いで歩かないので、我慢・我慢と言い聞かせて持ち歩いています。
甲府--富士五湖--富士市とか、淡路島一周とか、今年の輪行は全部JR1を担いでいっている
次は能登半島一周の予定。
一日に100Kmを超える走行をする場合、バッテリーの消費量によって、アシストの強度や使用可否を
判断をしているから、バッテリーの残量は常時把握している必要がある。
私的には、重すぎるとか・・いろいろ問題はあるけど、JR1はスレスレ合格点かな。
同感!! ecoモードは使わないなあ。
Powerモードも使ったことがない・・
スマートモードとの差が感じられない。
カタログ値 最大（ECOモード）の
7割程度なんだよなあ
坂が多い地域とはいえ
これなら最大45キロ程度のブレイスと変わらん
不満点は
サイコンのオールリセットしか無い点
個別にリセット出来る様にver.up出来ないものか
走行時間の項目も追加して欲しい
スマートモードの色を紫じゃなくて他の色にして欲しい
自由に出来るとなお良い
コンパクトな充電器をオプションで良いから出して欲しい
全く当てにならないレンジを何とかして欲しい
ロードバイクほどガチな格好では乗りたくないけど、
機能性求めるとサイクルジャージになっちゃうな
ハーフズボン履いて乗ってたら
漕ぐたびに膝のところで引っかかったりストレスだわ
でもタイツはまだ無理
評判良いみたいだけど軽快に走れますか？
冬は裾バンドです？
>>176
入荷しただけでまだ入手には至ってないのです……
来たら言うよ
みんな15mmレンチって何センチの使ってるのん？
ECOモード使えなさすぎだよな。
ただのカタログスペック用とか詐欺とかわらんから止めた方がマシ。
ECOモードのあるべき姿は、
低速はスマートと同じで15km/h超えたらアシストゼロ
これなら使える
私の場合、4％程度までならJR1て、アシスト無しで走るけど、８％を超える坂だと
アシストが無いとかなり苦しくなる。
アシストがあると、楽勝で登れる。
このため、最近は一日に走行が100Kmを超える輪行には、JR1ばかりを使っている。
まだ、25km程のお試し期間だが、導入は正解だったかな。
長い登りは、自分が完全に置いて行かれる。予想どーりだがちょっとショック・・・。
ま、下りで追いつけるのでちょうどいいかもです。
平坦も、26～28km/hで巡航できてるので十分かな。
ブレーキがディスクなので下りも快適な様子。
週末にダムまでの山100km弱のライド試してみます。
電装系の不具合ハズレ車で無いことだけ祈るばかり。
>>182
圧倒的に楽かつ速い。
40半ばの貧足の自分は、8kgの古めカーボンロードで完敗ですよ。
ちょっと前に放送していた、オリンピックロードコースの紹介番組の三国峠で、栗村さんもモデル女子アシスタントに置いて行かれてましたよ。
そうですかぁ
やっぱりこいつで輪行するしかないですかねぇ
坂だけアシストでいいんでもっと軽くて細いのが出てほしいです
輪行できるギリギリだから
輪行派にとってJR1は現時点でかなりバランスとれた選択肢だと思う
リアのガードは「タイオガ リアエンドホルダー２」、L-100で縦型輪行。
100均のバスタオルとベルクロでスプロケットを包む。
チェーンをフロントアウターに入れ忘れているのはご愛敬。
https://denashibicycle.exblog.jp/iv/detail/?s=239536941&i=201909%2F03%2F92%2Fa0386692_21233767.jpg
予備電池買ったので、フレームバッグに。
https://denashibicycle.exblog.jp/iv/detail/?s=239536941&i=201909%2F03%2F92%2Fa0386692_21231191.jpg
しないなら品名教えてください
Rhinowalk トップチューブバッグ B07GDKPMM1
やっぱりボトルケージは別の場所につけるしかないか
自分も予備バッテリーをフレームバッグで運びたかったんですが、
いまいちサイズがわからず困ってたところでした
ラージですか？
自決しました
水仙ラインの10％越えの坂も楽勝だった。
以前に通った時は足をついてしまったが、今回のアシストありは楽だった。
JR1のエコモードもパワーモードも使えないね。
乗るのは明日からだけど
もはや10%未満は坂道ではないよね
15%からが坂道
携帯用じゃ開かない！？
ってことは2本目買うの確定か
買うまでにパンクしたらどうしよ
15mmレンチはチューブごと取っ替えとか、タイヤ外皮ごと取っ替えとかのケースで必要になるだけで。
同じ15や
普通のロードバイクよりは厚着じゃないと寒い？
消えろ
乞食
真ん中の丸い部分が全く無くなるんで
標準サイコンの両手持ちから片手持ちに変えたいんだけど
特に問題無いよね
ないな（JR1)。小物いれるのにいいバッグってないかな？できれば運転中に目視できる
位置装着で。
センサー入り？
2019年11月2日(土)～4日(月・休)
@幕張メッセ+幕張海浜公園
http://www.cyclemode.net/
パンクなんてのは未熟だった時代にしかやってないな。
フリーラチェット音もほぼ無音なんで
いいね
寒かったら電動オフればトレーニングモードになるから温まる
タイヤを28cマラソンにするのマジおぬぬめ
段差気にならなくなるし、ちょっとした砂利道も走れるし、パンク耐性あがりまくりだし乗り心地も良い
最近のシュワルベは品質悪いよ
一年経たずで割れてくるからなあ…
たまたま自分のが割れたのを一般化してないか
スマホホルダー、ライト、リクセンカウルのアダプターを付けたいが場所が無い。
みなさんどうやってるの？
youtube.com/watch?v=5-4nPzBbHic
スマホはこういうの使ってツノはやしてる
試乗ためせるチャンスだ
でもハンドル折り畳み機構だけ欲しい。前輪外さなくても車に乗る。
買って数カ月なのに数十km走っただけで電池切れになる
今日購入店へ持って行って相談するけど、
そもそも自転車自体乗らなくなりそうだし返金したいなぁ
流石にそれは都合良すぎだけど……
（予想はしていたけど）ハンドル高さが固定なんで
絶対に試乗した方がいい
俺は旅先に輪行してダラダラ4～50km
走る程度の予定だからいいけど
輪行してガッツリ走るには
ノーマルでは全く向かない
あとセミハードケースは見た瞬間笑ったぐらい
クソデカくて、輪行目的で購入を考えているなら
やめた方がいいかなってレベル
畳んでもあんま小さくならなくて
キャリアに積んでもかなりはみ出すし
俺は自宅保管用ケースにする事にしたわ(4万弱w)
ただ、造りはかなり凝ってて一見の価値はある
完全にネタ
eバイクだったらフルオートライトくらい
標準装備して欲しかった
他社の折り畳みeバイクはついてるのあるし
事前写真だとそれっぽい感じに写ってるのに
ないのはマイナス
> 数十km走っただけで電池ぎれ
って、100km走れると思ってる・・？
100km走れないのは正常だと思うが
十数kmの間違いです……
買って数か月以内なら保証期間内だろう。
新品バッテリーに交換されてラッキー。
ちなみにPS1とPSA1では走行可能距離がカタログ上100ｋｍ→90kmと10%も違う。重量2kg違うだけで！
体重65kgでの性能を表示しているはずなのでデブな俺だと…。
oh...
十数kmは短いな
JF1じゃなくJR1だけど、スマートモードでの電池垂れ流しで、国道沿いのアップダウン程度だと60km位走れる
まあエコモード？のカタログ値は意味ないけどね
使えん
PS1は20x2.0のBIG APPLEなんだしイケルやろと思ったのに…
ブロックタイヤはブロックの分ちょびっとはみ出してるんだな。
干渉する部分のブロック少し削ってなんとか付きましたが余裕が1mmも無いｗ
次は20x1.95を注文しよう。
そうなの？メカニカルだと勘違いしてた
折りたたんで元に戻そうとしたら
固く閉じて元に戻らなくて四苦八苦した
ネットにて調べてやっと元道理になったけど
これって取説にでも書いておけば良いのに
米５?を乗せるのに
何とかならないでしょうか
何を質問したいのかよくわからん
・専用のリアキャリア
・サドルバッグ
好きなのを使えばいい
アマゾンで探してみたが
米の入りそうなリアキャリアが
見つからないから
誰か買っていないかと思った次第
5kgの米なら余裕だよ
というか折りたたみ方なら
説明書に書いてあった気がする
組み立て方のほうだろう
ロック外すのが分かりにくいじゃなかろうか
前かごに5kgは危険な気がする。
キッズMTB用のコイルサスだからプリロード最大にしても簡単にフルボトムする。
交換用スプリングの当てもないしエアサスに交換するかなぁ。
ショートが付いてたわ。写真見てバランスおかしいと思ってたんだ。
シート5?位下げた状態で写真のシートとハンドルバーの位置関係と同じになってたから。
オーダーするとき店の人が俺の足が短いのを見て気を利かせてくれたのか？
PSF1で短足だとシートは下げるがハンドルは下げようが無いから相当アップライトってことになるな。
eバイクというよりe自転車過ぎて
乗ってて正直イライラして楽しくない
エンドバーつける予定だけど
根本的にハンドルバーを下げる
いいアイディアなんかない?
実は車載用にPSA1のハンドルポストを折りたたみにしようと目論んでいて
↓のパーツを注文した（まだ届いてない）。
ttps://ja.aliexpress.com/item/32914258568.html
探した中ではこの21.5cmの折り畳みポストが一番短い。
21.5cm D-N Blackを注文した。
PSF1ならポン付けできるはずだが保証はしない。
PSA1はフォークコラム切ったりいじらないとダメだが。
送料込みでも3千円しないので試してみては？
マジすか～こんなのあるんだ
知らなかったありがとう
とっても助かりました!
Aliは1111後で最悪２ヶ月も待ってられないんで
さっき国内通販で21.5cmポチりましたわ
（一応調べたらコラム径は28.6mmでした）
ちょっと調べたら先人が折りたたみ伸縮ハンドル
カスタムしてアヘッドステム付けたりもしてて
夢がひろがりんぐ
取りあえず21.5cmに付け替えたら報告します
ｶｯｺｲｲ
なんだお前
うぷ
だっておm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
後輪のナット15mmじゃない。ていうか変なサイズ。18.2mmくらい。（インチ規格?）
しかたなくモンキーレンチでパンク想定の車輪はずし練習。( T∀T)
うぷぷ
パンクのたびに大変だぞ
幸い前輪だったので外して普通にパンク修理したが後輪だと面倒だな。
どうせ後輪外してチューブ交換とか出来ないので割り切って予備チューブは持ち歩いてない。
イージーパッチとタイヤブートのみ。
何言ってんだこいつ？
ロングライドしてると
外皮ザックリやられることあるから
外皮ごと交換 or 応急処置が必要になるぞ
長距離乗るなら後輪外せないと詰む
JR1は15mmレンチでokなので
眼鏡型ラチェット＆ U字のペダル用 のコンボレンチ持っとけば安心感が段違い
電動絡みで変えられないかな？
チューブ交換が必要なレベルの
パンクは一度もないわ
日本なんて最長の林道でも70km程度だし
後輪外せなくてもどうとでもかなるだろ
まず地元の秋葉原から17号で埼玉県大宮まで自走。
平坦32km。Sモード6速(重い方から2番目)で平均18km/h。バッテリー目盛2個消費。
大宮から高崎線。
荷台コロコロつけてるので、改札口までは楽。
ロード用のL-100でぐるぐるに包み、袋ごとフレーム掴んで構内～車内。
重いけど、折り畳み&展開が簡単なので輪行はイージー。
これでいろいろな所へ行ける。
雑感:折り畳んだ時、44cmって意外と厚み(幅)がある。
勇者だな。20kgの自転車を電車で輪行アーリエンワーと思っていた。
PSF1はせいぜい車に積むときに畳めれば便利そうと考えたぐらいだ。
結局フロントサスが欲しくてPSA1を買ったけど。
折りたたみポスト21.5cmつけてみた
早く欲しくて国内通販したけど物は中華品
外れ引いたのか精度が甘くて
ポスト単品だと素手で折れないくらい固いが
実用上は問題なさそう
コラム径28.6mmならポン付けok
で時間かかったのは結局Aliで
これ的なの買って到着待ちしてたから
折りたたみ自転車ハンドルステム
https://s.click.aliexpress.com/e/4roBWE3I
それにステム長6cm程度
これで大分乗車姿勢は改善して結構ゴキゲン
ちな身長170cm弱でハンドル高さは
サドルよりちょい高目な感じになった
(ステムはほぼ水平で取り付)
ポストだけだとちょっと狭いかも
ポストが短くなった分とステムで前に出た分が相殺して
折りたたみサイズは見た目変わらないし
変に干渉もしてないと思う
(ステムつけると液晶は中央につけられないけど)
荷台コロコロいいね。
なおJRでは、車内、プラットホーム等の駅内では禁止。
特にJR四国は厳しい。
しまなみ行きのBROMPTONの連中がヘタこいたのが原因とか。
問題は3kgほど重いのと値段と航続距離が不明なこととまだ俺がJF1買ったばかりってこと
衝動買い技術者にならって
コラテックも買って比較レビューしてよw
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/kaden/1225087.html
天才か！と思ったがワイのPSA1はドロッパー付けてたわ。
30km巡航可能ってあるけど本当かな。
軽めのクロスバイクでも30km巡航って結構大変だよね？
結局エンジンは自分だから個人差激しいけど
30km巡航程度なら大したことないだろ
の違いくらい理解してから書けよ
巡航速度30kmなんて素人じゃありえないからw
巡航速度30キロ余裕
だから身体つくれって言ってるんだけど
日本語理解できない人?
巡航の意味わかってる？
それは巡航速度とはいわない
これがアスペか ( ；´Д｀)
知ったかぶりしてたのを誤魔化すのは大変だな
巡航速度は>>307が正しい
キリッ「それは巡航速度とはいわない」
そんなことはみんな分かってるんだよ。
そこは「お前アホだなーｗ」が正解の反応なんだよ。
行間が読めないのがアスペの特徴。
70キロでバッテリー終了
スマートモードだとこんなもんか
道路の勾配次第で変わるけど、70Kmなら良い方じゃない。
どうでもいいが
全く当てにならない残走行距離とか
ソフト面の更新まったくしないなこのメーカー
み込むのが気になった。この硬さはダイヤル等で調節できるの？
買い！なのか止めとけ！なのか
Sモードでカタログ通り100キロ近くしっかりアシストするし、
激坂が全く苦にならないのがありがたい。
小生は輪行目的なのでリアキャリアも付けたが
結構な荷物を積んでの長期旅行も可能。
この夏10日間ほどの長旅に出る予定。
身体が満足に動く時期なんてそう長くない
買いたいと思ったなら買って使い倒すんだ
嘘付け
せっかくルート引きも出来るみたいなのに
落ちまくり
Bluetoothキレまくりで使えねーや
重量が原因なんですかね。
只今東京上野の某店に入院中。
BESV側の見解待ち。
値段が35万位になりそうだな…
嘘はついとらんが
こういう失礼な輩は
まともに相手にしないほうがいいかもな。
2泊ほどのチャリ旅(250?ほど)に
峠越え(往復40?ほど)も含め
予備バッテリー1本持って出かけたけど
宿泊地で1回ずつの充電で帰れた。
夏の長旅は飛行機輪行して
1000?ほど走る予定。
飛行機に大容量バッテリーは
載せられないから注意な
24km/h超なら、150km走っても電池ほとんど減らないんだし。
単なる健脚自慢。
この重量で輪行時の取り回しや移動は問題なし？
>>330軽くはないからロードやEバイクでない折り畳みより
しんどいことはしんどい。でもできないことはない。
購入する時Vektron S10と迷ったんだけど
フレームを畳まない仕様と2?ほどだけど軽いので決めた経緯あり、
自分にとっては長旅用の荷物と輪行とで
何とか取り回しできる重量かなと思って決めた。
階段はしんどいけどね(^_^;)
去年はJR1で輪行を・しまなみ、四国、淡路島、富士五湖してきた。
カーボで行っていた時に比べると、ずっしりと肩に来るけど、
アップダウンの多い道を、長距離走るときの軽快さの事を思って我慢している。
春にスペシャから軽量のCreoが出るようなので、乗り換えようか思案している。
Sモードで激坂が苦ではなく
激坂込みで100キロ走れるんだ
へえ
お前は韓国人かね？
Creo来るんですね
100万しそう……
そして地元で取り扱う店舗がない模様……
バイクに乗り換えよっかな
最近は自転車ばっかりで大型バイクに全然乗らなくなった。
もう売ろうかな…
フレーム畳む仕様だとデメリットあるんです？
PSF1（18.3kg）で輪行とか苦行だと思ってしまう
デマ流すお前がヤバいな
値段も最上位で135万だけど
まあそれクラスの軽さ性能も2～5年で
下位価格帯に降りてくるだろうし
そうなると超大容量バッテリーとの
選択肢とか色々妄想しがいがあって楽しみだな
坂道しか使わない運用なら150kmくらいでもいけるが
30万くらいだったら買うぜ？
爆発的に売れるんじゃねーか?w
上から目線わろた
今16kgとかで35万とかするのに
カバーしたところで外に出しっぱなしなのは劣化しやすいだろうし
部屋に置いてるんで乗る時は毎回担いで階段下り上りしてる
アプリもまったく更新しないな
対応径が22.2-25.4?でハマらんｗ
ステム35mmぐらいあったので3Dプリンタでパーツ作成。
ttps://i.imgur.com/O7xmfqK.png
僕馬鹿です自慢
とはいえ、3Dプリンタて強度どうなんだろ？
PETGで印刷したので強度は十分かと。
ttps://i.imgur.com/WmJOYJM.jpg
ttps://i.imgur.com/loNQHxi.jpg
PSA1の購入を考えているのですが液晶画面からスマホに給電ってできますか？
PS1/PSA1はできない。
PSF1はできる（ディスプレイのタイプが違う）。
自分はハンドルポストにモバイルバッテリーを取り付けて運用してる。
（2枚目の写真上部のマウント）
ありがとうございます。モバイルバッテリーは思いつかなかったので参考になりました。
PSF1と同じディスプレイへ変更してもらえるよ
というか、その仕様へアップデートされてる
自転車業界自体そうか
PSA1持ちだけど、ディスプレイ交換出来るの？
10速化はディレーラー、スプロケ、チェーン、シフターの交換が必要。
一般的なスプロケ外しは軸が干渉して使えないのでちょっと面倒。
自分は工具をディスクグラインダーでカットして専用工具を作ったよ…
ブログ見て真似しようとしたけど
そこまでスキルないから諦めたw
店に(ダメ元で)頼んだらやっぱり無理だったw
勉強せんと
私には敷居高いぽいけど楽しそう
PSA1買ってチャレンジしてみよかな
PS1買えば最初から10速だよ。
フレームアルミ→カーボン（2kg軽い）
7速→10速
機械式ディスク→油圧ディスク
あとはちょっとずつ良いパーツが付いてる。
で10万円アップ。高いような妥当なような。
ちなみに10速化と油圧ディスク化で4万円弱かかった。
ブレーキもコンポもSLX
ディレーラーだけはZEEのショートケージ。
説明受けたらPS1の価格設定も妥当な気がしてきた。
荒れた道走るならリアディレーラーは短い方がいいよね。リアサスの選択肢がないからあまり荒れた道は走りたくないけども。
リアショックはFOX DPS FLOATの5.5インチが合うが残念なことに2019年モデルまで。
2020年モデルからは5.5と6.0は廃盤になったので在庫を探すしかない。
死ぬほど探してFactoryモデルをゲットしたが高かった…。リア軸が30mm近く上がるが問題なし。
本格的なサスで5.5インチなんて短い物はこれしか無かったので廃盤は残念。
ManitouのMcLEODに6インチも試したがリア軸で60mm近く上がる。
自分の場合フロントサスも交換しててフロント30mmアップになってるのでリア60mm上がってもそれほど違和感なかったけど。
乗り心地はストロークが多いだけあってManitouの方が良かったが絶対性能ではFOXが上かと。
>>387
似非MTBとして使うのでロー側強化したかった。ちょっと無理でしょ的な坂でも上がれるようになった。
ttps://i.imgur.com/F5ERi8G.jpg
リアサスの情報ありがとう
FOXの公式サイト見てみたら5.5x1のサイズは載ってたけどeBay等の海外軽く探した限り在庫なさそうだったわ
少しずつカスタマイズして自分仕様にしていくのは楽しそうだね
日本の公式サイトは2019年モデルで更新されてない模様。
Manitouは6.0が現行モデルである。けどちょっと長すぎかも。
サグを多めに取ればなんとかなるかな。
>>390
ケーブルはドロッパーシートポスト用（Brand-X Ascend CX 85mmダウン）。
BB位置で30mm上がってるので足が付かないｗ
取り付け方法がかなり強引なのでお勧めしない（フレームに固定用ボルト穴開けた）。
股下83以上とか足が長い人なら普通にスペーサー+クランプ固定で良い。
チェーンリングは純正48T→44Tのナローワイドに交換。
スプロケが12T-28Tの7速から11T-36Tの10速になっているので
高速側のギア比は変わっていない。
低速側は激坂仕様なので普段はまず使わないね…。土手とか登れるよ！
土手!!
おもしろそぉぉおおお
砂利だろうが激坂だろうがガシガシ入ってけるの
理想な遊び方で憧れるわ
私はPSA1だけど、割り切ってスタートと上り坂を楽に走る、巡航は18～20km/hでのんびり走ってる
こんなお高いのじゃないといけないの？
そもそも高速走行したいならロードかクロスを買うべき。PASで24km/h維持とか苦行だろ。
電池持ちいいし車重も軽め、ワンタッチでサドルの上げ下げできる
速度以外でもPSA1買う理由はあると思う
電動アシストは上りの爽快感と引き換えに
平地でスピードを求めるのは苦行でしかない
体力と脚力に自信があれば平地で24km/h維持できなくもないが…
日本より安い設定だけど売れないのかな？
まぁ今の法律が変わらない限り新型でも激変は無いか。
さらに軽くなって16.3kg
日本では販売されないのかな
値段は5万アップぐらいかな？
心拍機能追加と
ナビ落ちなくなったかな？
リクセンカウルのアダプタと自作ステー。
自作ステーは4mmアルミ丸棒と3Dプリンタで作成したフォーククランプ。
簡単に取り外し可能です。
ttps://i.imgur.com/2b9QXfo.jpg
フロントのサスも変えてます？
RST SPEX 20に交換してる
純正のCAPA20と同メーカーのエアサス。ロック、コンプレッション、リバウンド調整あり。
80mmストローク版で純正CAPA20より3㎝長い(50mmストローク版もある)。
台湾から取り寄せたｗ。
9mmクイック版もあるけど、あえて15mmスルーアクスル版にしたので
ホイールも手組みした。
SLXハブ、中華リムにDT Swissスポーク。手組みは楽しいです。
中学生が乗ってるような安っぽさが嫌
バッテリーカバーだけでも売ってるから、
バッテリーを赤ににｓて紅白にしたらどう？ｗ
白いいじゃん
夜間走行時も目立つし安全
ナビも出来るようになったけど
勾配とかも表示されてガーミンとかより分かりやすい
https://i.imgur.com/dqFcCyd.jpg
BESVに問い合わせたらファームウェアを聞かれて答えらた交換可能ということで
交換してもらった（有償）。USB電源取れるのがうれしい。
幾らかかりましたか？
パーツ代16,000円、工賃1,500円（税別）だそうです。購入販売店で作業。
自分の場合は切替直近だったのを考慮して割引してもらいましたが。
去年の12月中旬に販売店にアナウンスしたそうなので、それ以降に旧モデルを買った人は
交渉の余地があるかと。
新型パネルは小型のカラー液晶です。
・時計あり(常時表示)
・カロリー、パワー、ケイデンス、平均速度、最高速度、航続可能距離
（スピードと切替なので同時に表示はできない）
・USB電源（TYPE-C）
・スマホとのBluetooth連携機能
まあ旧型の方が良い点もあるので好みの問題かと思いますが。
・文字が大きく見やすい。
・スピードとODOを同時に表示できる。
・Sモード専用ボタンがある（新型は＋長押し）
等
交換後も相変わらずダメな点
・走行モードを記憶しない。
・バッテリー残量の数値表示なし。
なお交換するとODOの値はリセットされます(*´Д｀)
Thuleツアーラックとか、フロントフォークに固定するタイプもあるようですが、たぶん取り付け部分の長さ足りないですよね。。
今日でちょうど1ヶ月…
国内に在庫あるとか言ってたのに何でこんなに時間かかるんだ？
買った自転車屋に聞いてみた？
お金払わないと注文しません
説明したよね？
今日聞いてみた
オプションのリアキャリアが品切れでメーカーでもいつになるか分からないと
先に本体だけ欲しいって言っといた
PSA1を泥除けとリアキャリア付けて買ったけど結局外してしまい使ってないｗ
BESV、ロードバイクとクロスバイクのe-bikeに新カラー追加
