【HPV】リカンベント62【トライク】
寝そべって回せ！！
前スレ
【HPV】リカンベント61【トライク】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1486733926/
リカンベントとは
http://ja.wikipedia.org/wiki/リカンベント
トライクとは(やや脱線気味）
http://ja.wikipedia.org/wiki/トライク
http://ja.wikipedia.org/wiki/三輪車#.E4.B8.89.E8.BC.AA.E8.87.AA.E8.BB.A2.E8.BB.8A
乙
チルト付きのFSトライクってどこのが良い？
大義でありました。
タイムトライアルでもいいから。
今までは最高速狙いの短距離のしかないんじゃないかな？
リカンベントが成田に到着した、という連絡を
今、受けた。消費税8％は覚悟していたが、名刺か保険証の
コピーで自転車業者でなないことを証明すれば
6割安くなる、という話だ。
納期も早いし、Hostel Shoppeからの個人輸入は
意外に良いかもネ！？
Thank you for your patience. Here is the quote for the Grasshopper fx:
$2,995 (1) HP Velotechnik - Grasshopper FX Aerobar HS Custom. https://hostelshoppe.com/2014-HP-VELOTECHNIK-Grasshopper-Aero-FX-30163/
$99 (2) HP Velotechnik - Aluminum Headrest Adjustable https://hostelshoppe.com/HP-Velotechnik-Aluminum-Headrest-Adjustable-38908/
$87 (3) HP Velotechnik - Protective Cover For Grasshopper Fx https://hostelshoppe.com/HP-VELOTECHNIK-Protective-Cover-Grasshopper-fx-39223/
$155 (4) HP Velotechnik - Grasshopper Fx Rear Rack https://hostelshoppe.com/HP-VELOTECHNIK-Grasshopper-fx-Rear-Rack-31002/
$46 (5) HP Velotechnik - Fender Set Grasshopper/Grasshopper Fx https://hostelshoppe.com/HP-VELOTECHNIK-Fender-Sets-Grasshopper-Grasshopper-fx-85252/
$30 Bank Wire transfer fee
$696.73 Shipping, handling and insurance Door to door
意味が良く分からん。
何が６割安くなるの？商品代？消費税？
ではなく
6割に安くなる、の間違いだろ。
個人輸入だったら当たり前の話で課税対象額が60%だからっていう
海外通販してる人なら誰でも知ってる話やろ
消費税が免除された。
「検索をかけると、送料などにはかからないとする情報もチラホラと見当たります」
http://jpmp.jp/856/
また、>>8 が指摘するように、商品価格に課税される消費税は4割引きとなった。
価格設定を比べると、HPVの商品は、海外のHostel Shoppeの方が国内のLoroよりも10％程度
安い感じ。一部の車体は、さらなる割引をしている。
HP Velotechnik - Street Machine GTe Hostel Shoppe Custom
$3,298.00 ==> $2,795.00 ($503.00のさらなる割引）
世界でトップクラスのリカンベント店であるHostel Shoppeは、オプション部品の在庫も
あるため、全部まとめて買うには良い店だ。
購入までのやり取りは、電子メールでの英文。
送料結構かかるよね
タイヤ外した程度で送ってくんの？
外した状態で送る、という内容だったが、私が返信で
「傷や凹み防止のために、できる限り分解して
送ってくれ」と書いてしまった。昨日午後に
荷物を受け取って、中身を確認すると…
前後のブレーキワイヤとリアシフトワーヤが
取りつけられていたが、それ以外の、前輪、後輪、
ブーム、シート、フロントディレーラーのワイヤー
チェーンなどは、外されてた。
組み立て作業は5時間以上かかった。冷房の効いた
自宅マンションの室内で行った。屋外で行うのは
この時期は無理だろう。GrasshopperFX
は最後に折りたためば狭いマンションの玄関からも
出し入れが可能なので助かった。
フロントディレイラーに変速ワイヤーを取り付けるに
手こずった。ケーブルガイド曲げパイプの取るつけ
方法がわからなかったのだ。
小径だと低速でふらつかないか心配で購入に踏み切れずにいます
良かったらゆっくり走ってる時の感想をお願いします
畳んで収納、時には輪行に惚れて買ったがとにかく重い！
部屋からの出し入れが億劫でそのうち乗らなくなりました。
その後ヤフオクで二束三文で処分しました。
結構出るわりにいつも高いっていう
>良かったらゆっくり走ってる時の感想をお願いします
OSSのSpeedmachineを11ヶ月前から乗ってきて、今では
カーブを曲がるときには、体を内側に大きく倒して
体重移動することもできるようになりました。
超低速走行時も安定走行しています。ところが同じリカンベントでも
USSは別物ですね。本日午後30分ばかり試験走行をしましたが、
全く安定走行できません。中高速でも低速でも。
慣れるまで少し時間がかかりそうです。
色々乗って体験しないと良し悪しがわからないと思いましたので
試乗出来るイベントに参加してじっくり吟味してみたいとおもいます
クルマとかもこういう感じで進化すればいいのにって思う。
1トンの鉄の塊とかエネルギー的に無駄が多すぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=Lkddh7XFNQ0
欲しくなってきたな。
https://www.instagram.com/p/BlSgHZ2hhJA/
Hostel Shoppeからの荷物は、こんな感じでした。
https://i.imgur.com/0AW9BsK.jpg
ttps://i.imgur.com/6VDSArU.jpg
ttps://i.imgur.com/CVP4xAY.jpg
マンションの駐輪場で、端っこの良い場所を利用できているため
こんな感じで駐輪しています。
ttps://i.imgur.com/3gfuwg2.jpg
>USSは別物ですね。
その後、USSにも慣れて、自由に乗れるようになりました。
これを買ってフルカウル化したらいいかも
なぜバレてしまたのか？！
GPS 情報が写真に含まれてるとか？
知らんけど。
うちと似てるから
某SNSに写真を載せたところ、GPSデータをもとにSNSの友人が家に来たことがある。
恐ろしや。
http://minilove.jp/news/event/2946/
フリーパワーなるギヤだが人工靭帯みたいなものかな
ひざを痛めやすく坂道で立ちこぎが出来ないリカンベントに合うかも？
変なクッションと重量増で漕ぎ心地を悪くする人工内臓脂肪だと思う
しかし評判がよくて売り切れという話しだぞ
踏み込んだ時の外側と内側のズレでトルクを検出するもの。
電源を切って乗るとフニャフニャして進まない自転車だったなぁ。
それともクランクは逆回転させられない構造になってるの?
直線運動を円の回転にするクランクはむらが発生する
楕円クランクもその対処のためだし
剛剛性のダイレクトさって気持ちが良いだけで
効率には直結せず、一方膝にかかる負担は半端じゃないと思う
楕円は意味わかるよ
反作用でペダル戻す方向にも力働くんだから弾性利用するのは無理なんじゃ?って話
サスペンションのプリロードと同じだよ
回転中完全に荷重は抜けないんだから
楕円では良く分かったような分からないようなという市場評価だったのに
これはバンピーにも効果らしいものを感じさせているようだから
ためしてみる価値はあると思うがね
> 回転中完全に荷重は抜けないんだから
その荷重は垂直方向の意味だろ？
回転方向の荷重は上死点下死点で完全に抜ける
普通のクランクならその位置でも回すのにトルク要らないけど、このクランクだと
その時点でバネによる逆回転トルクが返ってくるわけ
坂道走ってる時みたいにね
結局このクランクは足が余りまくってる時に余計に(普通なら無駄に）踏んだパワーを
一番パワーが出る角度で貯めて他で解放するって分散するって機能なのよ
だから自転車乗り始めて直ぐの足が余りまくってる時は有効だけど
それ以降はグニャグニャ剛性無しクランクと一緒
坂道とか酷いと思う
所謂自転車乗りではないペダリング素人向け、平地限定用
自転車だけ先行して加速するだけで、人間は加速に置いて行かれる
そうならないように普通はハンドル引いたり、加速に負けないよう立ち上がったりするわけだけど
普通の人はそれがきちんとできてなくて、上体がぶれて無駄が出てる
長い坂道とかで疲労がでて上体をきちんと保持できなくなってるようなアップライトと
リカで並走するとアップライトは踏んでも全然進んでねーじゃんってすごくよくわかる
このクランクは逆転の発想というか、上体がぶれるほどの加速は無駄だから
出来ないようにするっていう代物だよ
単に遅いだけだって思う。
坂道を遅く走るために低いギア構成にして、低速でもふらつかないように
バランス感覚鍛えてると、踏んだ分だけ必ず進んでくれるリカは
そんなに坂道辛いわけでもないと思うんだよね
下死点でも上死点でも回り様がないから関係ないだろ
逆回転とか関係あるか
このクランクは踏んだ分戻ってくるんだぞ
回転方向と踏む方向が一致してる角度なら戻ってこないが
一致しない角度、つまり死点では戻ってくる
現実には踏める位置では軽いけど踏めない位置では普通より重いってクランク
楕円は逆。踏める位置で重くて踏めない位置では軽い
ちなみクランクにバネを仕込んだものは昔あったけど廃れた
今のはバネをシリコンに変えた二番煎じ
前と同じように廃れるかと
全然関係無いな
大体楕円リングも上死点とか視点は切り捨てて速く回す様にしてたはず
何個もスレ立ってるんだから細かい話はそっちで
その回らないっての意味がわからんのだけど
バネなんだから、縮めたらどこかで解放するわけだ。
どこかで？
具体的にはどこで解放すると思ってるの？
答えは踏めない位置だ。踏む力が弱くなる位置だ。
これが死点、厳密にはその付近。
作用と反作用の法則は知ってるよね？
バネが伸びる反作用はクランクが逆方向に回る、ペダルが上に押される。
足の感覚としてはペダルが重くなる。
そやね。そもそもなんでリカスレでこんな話出てるのやら。
アップライトならまだわかるけど
リカには全然向かないクランクだと思うよ
あんたの言う理屈なら楕円リングでも力が抜けてガタが出るな
一定数それなりに出回っているようだか反作用とか言っているのはあんただけの様だね
夢のクランク フリーパワー 【1回転目】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529481815/
ロードにフリーパワー付けると最強じゃない？
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529234501/
スレ違いだからこの辺にどうぞ…
> 一定数それなりに出回っているようだか反作用とか言っているのはあんただけの様だね
えっ？どこを見てるの？もしかしてこのスレの話？そりゃ俺しか反応してないんだからあたりまえやろ
https://www.google.com/search?q=フリーパワー+反作用
向こうでも逆回転とかズレた事言っているから相手にされてないね
むこうにあんたの勘違いを書いてやったぞ
もとから立ちこぎで影響が出るほどのストロークなんかないね
実感として同意
ただ激坂中うっかり足着いて再発進できなかったことがあり、長い坂には怖気付く俺
リカンベントに乗るのは不合理
メリットがあるならみんなそれに乗っている
結論: 乗るのは変態だけ
よく分からないが
車乗らずに自転車のる連中は全て変態って事だよね？
維持費が安いとかスペースが要らないとか車より合理的なケースも多いからケースバイ
リカンベントはメリット少なすぎ
そんな人間が合理性を説くとか片腹痛いわ
数の問題ならユーザ数もとっくにフリーパワーの方が多いはず
俺は坂道でも気にせず走れるんだぜってのは
ブラック企業に居座る悪い店長みたいなもの
フリーパワーがどこまで効果があるのかは未知数だが
坂道をアシストを使わずに何分の一かでも効果があるのなら試してみるべきだな
乗ってしまってからはこれがないと楽しくないという
普段の足もセミリカにしてしまったし・・・
有用性だけが目的ならそもそも自転車なんか乗らずに原付とかのほうがマシだろ
リカ乗ってるのはほぼ100％趣味だよ
ロード乗るより色んな面で気軽だしな
盗難対策なんてあまり気にせず無施錠で駐輪してることも多いし
普段着で乗ってもあんまり空気抵抗に不満感じないし
運動強度に比べて出る速度が速いせいで全般的に涼しいし
惰性で走ってる時は完全脱力でいいし
速いんだけどゆっくり走るのが楽しいし
ロードも持ってるけど、もう何年も乗ってないわ
リカが気に入ってこれしかないって感じになってしまった
100km以上の場所へ自転車(リカ)で行く
一般的にはリカ乗りじゃなくても奇人変人の類なのは間違いない
クランクは戻らない
踏み力のトルク成分が弾性体の圧縮力力より低下し始めると(４時半～５時辺り？）
弾性体は膨張し始める、膨張の反力はクランクを押し戻さずチェーンリングを前方に回す
ペダルを踏む時の抵抗を感じるクランク角度が変わるだけで反力の増大は感じない
右足だけで漕いだ場合、ノーマルチェーンリングなら抵抗感を感じなくなるタイミング(5時位?の位置)でも抵抗感が残る
圧縮が解放される下死点ではチェーンリングは前進を完了する
右足が下死点にあるとき、左足は上死点にあり踏込み始める
弾性体の圧縮が始まりペダル位置はチェンリングより前進する
上死点で同じ踏力を掛け始めた時ペダル位置が前進することで踏力が有効に回転力に転換される
踏力に対する反力を感じるタイミングが早まり
同じ力で踏んでいる時の前進感が向上する
(踏力が回転力に転換される割合が向上するので軽くなったと錯覚する)
一般人は上・下死点で無駄な踏力を使うが、上級者では残っている回転成分があったり
すると弾性体は膨張できずクランクの変位は生じない、つまり効果がでない
脚出力の無効分が減る→効率が高まるがこんなものを使わないでも
効率はトレーニングでも改善できるので、ニトリにはならない
１万円と少々で確実に大きなアシストパワーを得られる
後付け電アシパワーユニットが買えることを考えれば無価値
値段が一桁下なら試して見ても良いかな
UCIのルールで内装変速機構は使えないんじゃないのか
これもアウトだろ
日本の公道を走れる性能の良い電動アシストキットは有るのか無いのか？
速度計の都合で同じタイヤサイズの車種から一式パクる
キットは改造自転車になるから捕まった時に面倒だし最悪車体没収だよ
つーか、これの効果は不明でも
空力でも効果があるものはレギュレーションで規制するだろ
全然に参考にならない
電動アシストって市販車以外はグレーだよな
平地でノーアシストでも納得してくれない可能性は高い
そこまでやるのだったらスクーターの方があらゆる面で有利
リカはどうせダイエットにも向いてないだろ
効果はいまいちだったとかいう意見ならそれなりに傾聴するが
リカが苦手な坂道を気にしない俺でナルシストな意見とかアホらしい
それが軽減されるだけでも使用頻度や行動半径は相当変わってくる
なんかのレビューで引きこもり購入してちょっとその辺を散歩のつもりで走ったら
気が付いたら海の近くまでいたというのを読んだが
普通の自転車でさえ坂道の敷居ってそれだけ影響するんだよね
ICEとか対応した車種があったと思うぞ
The Bionic Boot
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=VCnT-qWTE84
これに限らず電動にたよらないアシストスーツとかこの方面は可能性がある分野ではある
PENDIXとかすでにあるんだけど6.5Kgもあるのがな
13kgくらいの自転車が20kgまで増えるのはちょっとなぁ
自転車で前かがみになる分
リカベでひっくり返して乗る感じ
普通にまったり乗る分には重くなってもアシあった方が
信号待ちからの発進の安定性と登り下りが凄い楽になる分プラスになるね
下りで速度出すのは好きなほうだけど、楽しめるのは60k位までだな
70k超えるような加速していくと怖い
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
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●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/revive/revive.html
七月にRANSからフレーム送ってもらってクランクフォワードを楽しんでるけど
同じ感じでこんな面白いのあったんだな・・・ジャイアント恐るべし
価格も安いし色々と頑張ってたんだよなぁ
唯一の欠点は可変式ポジションのトレードでの重量
そのお陰で坂は普通のリカよりも登らない
なんだ？屈伸運動で進む自転車か？
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