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- 152 ：
- >>151
計算上の嵌合長は左右それぞれ8mmずつ
このスレの方に教えていただいたシマノのハブフランジナットを利用しているので今のところ緩みはない
ただこればかりは乗り手の体格とか運用方法にもよるのでなんとも言えない
それよりも問題はチェーン引きだった
リアコグが27T→30Tで約12mmリアセンターが短縮しベルトの着脱の際にはほぼエンドの先端までシャフトを押し込む必要がある
そこからチェーン引きでテンションをかけるのだがBSの標準のものやMKSのものだとそこまで届かない
現状は右側のみMKSのものを加工して使っているがキャプテンスタッグのものが5mmほど長いようなのでそれを買えばよかった
MKSのチェーン引きは素晴らしいのだがOrdinaに使用するにはあまりにも加工が大変なのでおすすめしません
(工作機械があれば別なんだけどさ、フライスとか使いたいな…)
左側チェーン引きはBSのオリジナルを使っているが嵌合長不足で緩みやすく困ってる、早く代わりの手配しないと
あと写真ではわかりにくいこととして
リアのディスクマウントもしっかりしているがそれでも少し不安が残るので今はトルクのかかりにくい140mmのローターを使用している
エンド幅調整で左に1.5mmワッシャーを入れたせいでISマウントにも1mmワッシャーｘ２で右側にシフトさせている
エンド幅調整で左右1.5mmx2にするなら、ISマウントも1mmワッシャーｘ３にしないと無理だが、キャリパーがエンドから離れていくのはね…
リアのディスクマウントの耐久性については160mmローターも含めて今後少しずつ負荷をかけて検証していくしかない
まあカーボンリム使わないならVブレーキで十分だよなとつくづく思う
チャリ好きで～す
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