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- 1 ：2020/03/22 〜 最終レス ：2020/04/05
- フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)のスレです。
■公式サイト [日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html
□延長保証プログラム
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html
□Discover Pro地図ダウンロード
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html
□クイックユーザーガイド
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581937725/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 乙カレー
- 3 ：
- >>1
いちもつ
- 4 ：
- TDIのエンブレが不満
- 5 ：
- >>1
乙
- 6 ：
- HL Meister パフォーマンスモニタのブースト圧が出てない気がする
- 7 ：
- >>6
コーティングで表示させただけなので
ブースト圧を拾えないんじゃない？
- 8 ：
- コーディングでパフォーマンスモニターを表示させたわけではなくて、納車時から表示されていたけど、ブースト圧計が動いているのを見たことないんです
- 9 ：
- 認定買って半年、ジャダー音らしき音がゼロ発進時に頻繁にする様になった。
前はたまに泣く程度だったけど、今は乗ると必ず鳴る。
保証期間中に持って行った方がいいですかね？
- 10 ：
- >>8
パフォーマンスモニターって
RとGTIだけ標準ではなかった？
- 11 ：
- >>9
ここでなぜ聞くの？
- 12 ：
- 聞いていいじゃんゴルフの話だろ？
- 13 ：
- >>10
12月納車のHL Meisterですが出てきます。
ブースト圧計だけ動いているところを見た気がしませんが、油温とか水温とかニードルスイープしてから温度を表示してくれます。
ラップタイムも計れます。
- 14 ：
- >>12
＞聞いていいじゃんゴルフの話だろ？
早く答えてあげて
- 15 ：
- >>9
持っていった方が良いです。異音は故障の前触れかもしれません。
様子を見ろと言われたら、様子は見るけど保証期間が過ぎてもここの部分の故障は
面倒みろよと必ず責任者に言いましょう。
- 16 ：
- DSGのジャダー音ってどんな音？
たまに、それらしき音がなるけど
たまになので、ディーラーで確認してもらうこともできない
- 17 ：
- >>13
へぇー 珍しいんじゃないかな
- 18 ：
- >>10
オールトラックもあるよ
自分で表示させたのか忘れたけど。。。
- 19 ：
- 半年後に隣の県に転勤になりそうなんだけど、片道200kmかけて今の寺に点検頼むのと、引っ越し先から90km離れた最寄りの寺に頼むのとどっちがいいと思う？
- 20 ：
- ポイント前のディーラーで登録してたら
別のディーラーでは貯まらんよ
- 21 ：
- >>12
違和感あったら自分ならすぐ寺行くけど
- 22 ：
- >>19
俺ならドライブも兼ねていまのDへ行く。
- 23 ：
- 90キロもなかなか遠いな
- 24 ：
- いわれてみれば、俺片道70k以上はしったことないわ。
- 25 ：
- >>18
オルトラはオフロードモニターじゃないの？
- 26 ：
- オルトラはパフォーマンスとオフロードの2つのメニューがあるよ
- 27 ：
- 否定するわけじゃないけど、ゴルフって長距離走らない人にはあんまりうま味なくない？
- 28 ：
- >>26
一年乗っているけど知らんかった
- 29 ：
- で、パフォーマンスモニターはブースト圧を表情しないと・・
- 30 ：
- パフォーマンスって言っても、デジタル表示だった気がする
kPa表示ってブースト圧じゃ無いのかな？
それは数値が変わってるのは確認できたけど
オルトラマイスター
- 31 ：
- >>27
ないですね
短距離だといいことない
- 32 ：
- >>27
>>31
すごく狭い考え方しかできない？？
- 33 ：
- DSGは初めてだけど、日常の使い勝手はトルコンが良いと感じます。ただ、このダイレクト感は自分の感性に合っているので、買って正解でした。
- 34 ：
- 故障した時に後悔するよ。
- 35 ：
- むしろDSGがGolfを選ぶ理由
- 36 ：
- 中国のゴルフはAT併売なん？
- 37 ：
- >>34
5年は大丈夫なので・・・笑
でも、お金がかかってもこの感覚は好きです。
- 38 ：
- 7.5gtiだが
スマートキーの助手席側のドアノブだけ反応がやたら鈍い
しばらく乗ってないとまず反応しない
運転席側は通常
一度エンジンかけると助手席側も普通に反応する
同じ症状の人いますか？
荷物載せるのに面倒なんだよね助手席側から解錠できないと
- 39 ：
- キーのボタンで開ければいいんじゃ
- 40 ：
- それを言っちゃあおしまいよ
- 41 ：
- >>33
所詮機械制御のマニュアルミッションだから労って乗らないとな
出足のコツさえ気を付ければ快適だと思うよ
- 42 ：
- 今さらCVTのもっさりした車には戻れないし。
- 43 ：
- >>42
もっさり言うより車速とタコメーターの上昇のしかたが感覚とマッチしない。
特にフルアクセル時に顕著に感じる。
それ解消したらいいシステムとは思う。
- 44 ：
- 原付乗ってた人が初めて乗るにはちょうど良さそうよね
- 45 ：
- >>38
そんなことは無いよ
キーの電池を替えてみたら？
CR2025
- 46 ：
- >>43
ヴァリアント買ったけど、結局レヴォーグはそれがデメリットすぎた
- 47 ：
- >>43
もっさりしているのは、廉価版ゴルフとて同じこと。エンジンの性質とあいまって。
>>42
金をケチってエンジンが非力な車を買えば、CVTだろうがDSGだろうが、もっさりですよ。
- 48 ：
- >>47
実際のクルマの加速のことではなくエンジン回転数に対するクルマの加速のギャップが嫌だ、という話な。
- 49 ：
- 五味って言う人がガクガクするって言ってだけど
アクセルをラフに動かしているんじゃないかと
疑っちゃう。トルコンみたいにショックは吸収
してくれないから。
- 50 ：
- もっさりの意味がわかっていない
非力なクルマでも、マニュアルでパワーを使いきれば、もっさりはしていない
実際の速度が速いか遅いかは別にして
- 51 ：
- >>50
そう言う意味ではゴルフの1.2は全然もっさりしていませんぜ？
- 52 ：
- >>49
その人DSGは駄目だって言いながらRヴァリアント乗ってるんだよね
なんだかんだゴルフは出来がいいってことよ
- 53 ：
- ＣＶＴの話がいつの間にかマニュアルトランスミッションへ・・・
- 54 ：
- トルコンとDSGとでは違うトランスミッションなんだから違和感あって当然だよね
一度慣れるとトルコンなんてかったるいだけ
- 55 ：
- >>47
1.2のTLとCLをディスってるHL乗り(笑)かね
- 56 ：
- ヴァリRで思い出したけどSIRUPのMVでちょこっとだけヴァリRが登場しとります。
https://youtu.be/UeAGvmvTxLA?t=80
以上、どうでもいい情報でした。
- 57 ：
- >>50
アクセル踏み込んでも、なかなか回転が
あがらないのはもっさりなのでは？
- 58 ：
- >>55
事実を言ってるだけで誹謗しているわけではありません
- 59 ：
- >>57
ＣＶＴは回転の上昇にリンクしてスピードが上がらない。回転はすぐ上がるかと
- 60 ：
- >>59
回転がなかなかあがらないのはゴルフの方の話です。
CVTは正直どうでもいいのですが
車によっては有段ステップオートマのように
変速制御するのもありますね
十把一絡げにしてCVTを、扱うのもどうかと思います
- 61 ：
- なぜ無段変速のｃｖｔをあえてステップ式にするか
人間の感覚に合わせるため
- 62 ：
- >>47
ド素人さんどうも
1.4HLはもっさりだけど1.2Lは軽快ですよ。
どちらも所有しているので解ります
- 63 ：
- >>62
プロのあなたは具体的にいうとどんな運転操作をしたときに
軽快感を感じてるの？
兎に角アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪く、アクセル踏み込んでからジワーと速度が増していくもっさりを感じてるんだけど
- 64 ：
- 自分は代車で何度かＨＬ借りたけど市内信号発進でもっさり感じたことなかった
てかもっさりのイメージ湧かない
どの車と比較するかにもよって変わるだろうけど社有車のＣＶＴ1500ｃｃの方がアクセル踏んでも自分のイメージした程スピードが乗らないんでもっさり？？とした感覚がある
- 65 ：
- 停止寸前から加速しようとした時の反応が鈍いよね。
急加速したい訳じゃ無いけど一呼吸加速し始めるのが遅い感じ。
前車の?-GT/TSIだと急加速するようなアクセルの踏み方しないと思ったように前へ出てくれない。
- 66 ：
- >>65
ガラスのクラッチ保護の為です、勘弁して下さい
- 67 ：
- どっちでも、なんでもいいわ。
この話は飽きてるだろ、皆んな。
- 68 ：
- >>65
街中を低速で走行中にブレーキからアクセルへの踏みかえ時に反応の悪さを感じる。
体感で１秒くらい、うんともすんともいわない。
- 69 ：
- デーラーに行けば？
- 70 ：
- >>68
時速40km/hのトロトロ運転でも1秒で11m進むにもかかわらずその間反応無いのはあり得ない
- 71 ：
- その辺物足りない人は GTI乗るしかないよ
HL以下でその部分に満足できるようになってればGTI大して売れんしね
ターボラグが気ならん人は気にならんし、踏み始めからスピードの乗る車と比べたら物足りないはずだだから
そういう点では軽のCVTの方がstop & goは強いな
- 72 ：
- HLだけどそんな反応の鈍さはないよ？壊れてんじゃね？
- 73 ：
- ただのエアーなんちゃら君だよ。
- 74 ：
- だから気にらない人には気にならんよ
そういうものだと思って乗ってるというのもあるし
色々乗り比べれば僅かな違いも分かるけど、知らなければ分かりようがなければ伝えようもない
- 75 ：
- GTIからオールトラックに乗り換えたけど、加速しないからもっさり感が半端ない
それで代車のCLやHLではもっさりを感じて、レンタカーで国産車に乗ると更にもっさりを感じる
んで、オールトラックに戻ると多少満足
結局は自分の基準がどこかって話だと思う
- 76 ：
- パワーは麻薬だって評論家が言ってたけど当たっていると思うぞ
- 77 ：
- だけども人間は「慣れ」る性質があるからハイパワー車といえども
長期間乗り続けるとそれが普通に感じてくるから怖い。
麻薬と一緒でよりパワーのある車が欲しくなる。
- 78 ：
- TDIはお勧め
実用域の加速は気持ち良いです。
ちょっとガラガラは気になるけど、
給油した時にガラガラ忘れます。
- 79 ：
- >>77
だけども
じゃねーだろ
- 80 ：
- オートライト義務化で継続車種は来年10月から対応させんとあかんから、それまでにはR含めて8に置き換わるかな。
- 81 ：
- 慣れるのは分かるが今以上にパワー欲しいかといえばそれほどでも無い。
国内の道路で0-100キロが5秒前後でも十分だ。いや十分以上かな。
- 82 ：
- 「S連」つけて、車庫入れが苦にならなくなった
バックカメラの誘導線がステアリングに正確に連動する ゴルフ の唯一のネガを解消できた
- 83 ：
- >>82
トヨタの乗用車を普段仕事でバック入れとかするけど、遠近感もピントもいまいち。
VWのバックカメラが一番鮮明で誘導線も正確と思うけど。？
感じ方はいろいろだね。
- 84 ：
- 俺は誘導線に合わせるとヤヤ右向きになるな
- 85 ：
- S連取付工場で連動線を納得行くまで微調整できた。
ゴルフのバックカメラ緑のガイド線はユーザーの声を聞くと大概ズレてるようだし、そもそも動かない
パサートのバックカメラには連動ガイド線が出るのでパサート買おうとしたが、我が家の車庫にはデカ過ぎた…
- 86 ：
- バックカメラ重視で車決めるのにビックリ
- 87 ：
- 俺もバックのガイドラインと自分の感覚がずれてて気持ち悪い。横のラインに合わせると曲がって停まってるね。
こんな検証があったよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/552864/blog/38369737/
- 88 ：
- >>85
トヨタ純正ナビはガイド線無茶苦茶種類あって微調整出来ますよ
それに比べると、VWのとかは適当でしょうね
- 89 ：
- そもそもガイドラインだけに頼った運転する人は、相当下手な部類だとは思う。
バックしながらも左右のドアミラーで並行を五感で確認するとかしないのかな。
だだっ広い駐車場であえて隣に寄せてくるドライバーみたいな。
- 90 ：
- 87の人 サンクス、大変参考になリます。 このみんカラに詳しい純正バックカメラのレポート書いてる人も最初的にS連つけてるね。 私もトヨタやアウディで動くガイド線に慣れてたから、ゴルフの車庫入れが苦痛だった都内住みのオヤジです。
- 91 ：
- バッカメそのものがいらんわ
マジで見ない
- 92 ：
- 縦のラインに合わせると大抵右斜めになるから、後部の横線で合わせると良い感じになる
- 93 ：
- 俺はもうバックカメラないと怖い。
無いと死角だらけだろ？
誘導線がどうとか別にして。
- 94 ：
- それが普通じゃない？
バックモニターありきの死角の多い車も多いし
進行方向に死角が無いモニターに慣れたら昔のやり方じゃ怖く感じるのは自分も同じ
広角だから見えないところ殆どないし頼りっきりだわ
- 95 ：
- バックモニターはあくまでも死角に人がいないかの確認だけじゃないの？
駐車自体はドアミラーでしょ
- 96 ：
- 駐車の仕方なんて人それぞれだろ。
結果ぶつけたり人轢いたりしなけりゃなんでもいいじゃん。
- 97 ：
- >>84
＞俺は誘導線に合わせるとヤヤ右向きになるな
俺もだ、なんでかな
- 98 ：
- >>89
頼ってるわけじゃないんだよ。
こっちは真っ直ぐのつもりなのにガイドラインが曲がってるから感覚がおかしくなってくるの。
ガイドラインが消せるなら消したいくらいだよ。
- 99 ：
- >>91
バックカメラ見ない俺かっけーみたいな
はいはい
- 100 ：
- めんどくさ
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