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【超えてゆく】S200系クラウンPart49【ブランド】


1 ：2020/02/08 〜 最終レス ：2020/04/05
前スレ【超えてゆく】S200系クラウンPart48【ブランド】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564951909/
トヨタクラウンwiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3
次スレは>>970が立てて下さい
無理なら早めに安価指定する事

2 ：
いちおつ

3 ：
1乙

4 ：
ほしゆ

5 ：
いちょつ

6 ：
いつかは乙

7 ：
おつ

8 ：
大丈夫かな

9 ：
後期ハイブリッドGだけどネッツトヨタで半年点検とオイル交換（カストロール）とミッションオイル交換して来た
15800円くらいで済んだよ
ディーラーって高いイメージあったけど寧ろその逆の印象だわ
良いことや
https://i.imgur.com/QWfBycK.jpg

10 ：
エンジンオイルはともかくATフールド交換激安やな　おれはAT交換だけでそれくらい取られたわ

11 ：
なしてカストロール？デラに置いてんの？

12 ：
エンジンオイルも2000円でやってくれたりして以外とディーラーは安い
そこで買ってないから塩対応の時あるけど

13 ：
前期ハイブリッドだけど、ＣＶＴフルード交換は軒並み断られる

14 ：
>>11
おいてるよ。
俺も20リットル　チャージしてる

15 ：
この車ブレーキ甘くない？利くまで余韻ありすぎだし、効いても強いエンブレって感じ
今までずっと日産車だったから違い分かる
バックするとサイドミラー下向いたり、エアーシートが凄い重宝しててそういうのは凄いと思う
あとググると分かるけど、AFSセンサー弱点だよね

16 ：
後期アスリート兄馬です

17 ：
>>15
日産から乗り換えると、最初違和感を感じる。
俺も、Y32グロリアから乗り換えた当初は違和感有った。
日産は踏み込むストロークでコントロール、トヨタは踏む力加減でコントロールする印象。

18 ：
ホンダから乗り換えたけど逆の印象だな

19 ：
トヨタから0W-8なんちゅうオイルでたな
もはやサラサラのサラダオイル並

20 ：
日本じゃ真冬でも0W-なんか要らねーのにな
上8でいいならシングルグレードの10Wでも大丈夫だろ


しかも
0W-20よりも0W-16、0W-12や0W-8のほうが高性能だと謳ってるのがどうも違和感
売れ筋じゃないから価格高いのはいいとして、高性能とは違うだろうと・・・
0W-20と0W-40なら後者のほうが高性能とされ値段も高い
偉いのは天ぷら油みたいなサラサラオイルでも問題ないハイテク素材で高精度で組まれたエンジンのほうだろうと

21 ：
東京はディーラー一本化されて1回3,000円になったけど、以前のネッツは油脂類交換メチャクチャ安かった。距離走るので20マジェスタでよく利用させてもらいました。

22 ：
>>15
固着してない？
サービスキャンペーン出てるし

23 ：
固着するよねブレーキキャリパー
俺のもしてた

24 ：
うちのも１箇所固着しててassy交換した

25 ：
中古で前期204買って、点検出したら見事にリアの左右が固着してて
中古パーツ頼んだらオーバーホール済のキャリパーが届いた。
着いてたキャリパーは２週間以内に返送て事だったが
店からしたら売れ筋の品なのか届いてすぐに催促が多かったよ

26 ：
燃費計が6.3より上行かないんだが

27 ：
2.5の兄馬です

28 ：
>>26
乗り方の問題？
俺は3.5だが8.5を割った事は無い。

29 ：
てゆうか兄馬って何

30 ：
>>29
2010年12月モデルのアニバーサリーエディションのことだよ
クラウン生誕55周年モデルでちょっと豪華

31 ：
アニバーサリーエディションなんて買うなら普通にG買えば良いのに

32 ：
>>31
シーーーーッ

33 ：
アニとかw
G一択だろ

34 ：
2.5のクラウンとかドンガメだろ
馬力もトルクも高速での爽快感もない。

3.5HV至高

35 ：
それでも4.6マジェの前では頭が上がらない

36 ：
売りっぱや手数料ボッタの個人店なら稀に見かけるがデラ認定とかでGなんてほとんど見かけねーけどな

37 ：
>>36
どこの田舎？

38 ：
>>36
もう、２１系にシフトしてるだろ。

39 ：
ロイヤルGとマジェスタって大きな装備の違いってあるの？

40 ：
エンジンの気筒数からして違うだろ

41 ：
エアサス、バネサス
8速　　　6速

42 ：
すまん、エンジンエアサスは分かるんだが、それ以外の機能ってか装備の面で知りたかった。

43 ：
後部座席オットマンくらいしか思いつかんｗ

44 ：
GタイプFパケだと4人乗り仕様になって、後部座席中央は飲み物の保冷庫がついてたりするな
あとはトランクリッドが電動開閉する
最高性能のVSC（アクティブステア統合制御付VDIM）は何故か下位グレードのAタイプFパケにしか搭載されない
あとはクラウンかマジェスタかは好きな方でどうぞレベル

45 ：
都会に住んで最初だけ嬉しがって使わない装備満載グレード選ぶより田舎住みはボディがキレイで程度のいい玉を選ぶからな
どうせ燃費気にするなら軽いほうがええやん

46 ：
レーダークルコン欲しいとなったら最上級グレードになってしまう

47 ：
ハイブリッドの前期だと、ベースグレードって名前が
最上級グレードの名前ってのが何とも不思議

48 ：
Gなんかいまやクソ安いし3.5なんか需要ねーから

49 ：
>>34
2,5Lはパワー無いけど吹き上がりも良くて気持ちいいエンジンって評価みたいよ
HVは大径タイヤと足回りのセッティングのせいかコツコツ路面を拾うし乗り心地はイマイチ
パワーはもて余し気味

50 ：
>>46
素の3.5前期だけど中古買ったら着いてたw

51 ：
14万円でプリクラッシュと抱き合わせオプションになってるからつけたんだろう
Gでもオプション扱い

52 ：
>>48
負け惜しみにしか聞こえなさすぎて草

53 ：
>>49
何だその貧乏臭えケチの付け方ｗ

54 ：
>>48
くやしいのうwwwwww

55 ：
なんか言い訳して下位グレード買うと後悔するから中古ならG一択

56 ：
天井イルミのバルブ規格っていくつ？

57 ：
220の4駆買おう

58 ：
>>57
スレチ

59 ：
壊れなさそうなのはわかってるんだけど保証貧弱な中古車店で買う気はしねぇわ

60 ：
>>48
悔しいノゥ
2.5とかwww

61 ：
>>49
夏、冬共にレグノの最高級タイヤ
東京街乗り、休日に高速

全く問題なし。

四人とか乗せて、ドンガメ2.5とか笑えるわ

62 ：
市場価値がまるでない、3.5
いま一番高いのが2.5アニバーサリーという事実知らないオジサン可哀想…

63 ：
2.5の二百万超えがいるなか、なかなか表れない3.5
かなり下に申し訳なさそうにいたぞ
3万キロのパールで180万て
2.5アニバーサリーならプラス50万はいってるのにね
需要ないって可哀想だね

64 ：
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/936020020301300692004.html

65 ：
黒か

66 ：
>>59
結構壊れるよ
ナビの温度調整ボタンが押しっぱなしになってナビ周りのパネル交換とか
エアコンのルーバーが片方動かなくなるとか
電動ルーバーみたいなしょーもない機能付けてるのが悪いんだけどねw

67 ：
関東でオールシーズンタイヤ付けて2年だけど
ぜんぜん雪や凍結ないから恩恵なしw
今度はまたレグノに帰るわ

68 ：
そこで間をとってロイヤル3.0は如何かな？

69 ：
18クラウンの時も、2.5か3.5かで荒れたけど
なんで2.5海苔って、自分の意見を人に押し付け様とするんだろな。

みんなは、どうせ中古なんだから3.5か3.5のハイブリッドにして、なんでも標準装備の最上級グレード買っとけとしか言ってないのによ。

やれ、3.5はどうたらって言うんだよな。
俺からすれば、2.5のメクラパネルの方がよっぽど気持ち悪い。本来なら使用されていて、スイッチがある部分のパネルがメクラなんだから。

エンジンだって、4人満車じゃ非力すぎて話にならん。同レベルになって、3.5海苔が言ってみる

70 ：
クラウンの2.5買うくらいならマークXの2.5の方がいいわ
後席リクライニングするしトランクスルーするし。

71 ：
200系のHVは3.5しかないんだっけ

72 ：
>>70
これ
イキって無理して2.5wwwwww買うなら大人しくマークX買った方が丁度良くていい

73 ：
2.5が悪いとは思わないけど卑屈になって発狂するなよ
知らないで買って後から調べてこうなってるんだろうけど

74 ：
調べてない奴はナビパケとか露天中古店で保証無しわけわからん手数料満載のシルバーG買ってると思うよ
アニバも安めはシルバーばっか

75 ：
>>69
言ってる側から自分の意見押し付けるなよ
それも良い歳こいたオッサンが興奮して長文でさぁ

市場価値が2.5>3.5なのは明白
最上級Gなのになんで2.5アニバーサリーに惨敗価格なんだろうね

76 ：
>>73
3.5の価格が2.5に惨敗だからってムキなるなよ
それが世間の評価、需要なんだから

ま、安いから3.5買ったんだろうけど燃費悪いせいで卑屈なってるんだろうな
しょーもないオジサン

77 ：
あの欲しいけど予算、維持費キツイからそのモデルの廉価版買うっていう人の心情よく分からん

78 ：
3.5みたいな不人気モデルで、しつこくマウント取ろうと頑張るオジサン
Gの3万キロで本体179がMAXとか、まじドンマイ

79 ：
>>75
笑かすな。興奮してるのは、あんただよ。
ちなみに、俺はおっさんでもない。
2.5海苔が言う事自体がくだらねーんだよ。
アニバーサリーとかどうでも言いわ

80 ：
3.5は維持費が高くなるから2.5より中古価格が安いだけ

81 ：
中古市場の価格が2.5が高いから2.5が良いとかどういう感覚なのよ…
むしろそれ色々損してるやん

82 ：
排気量でマウント取るの？
程度低くね？

83 ：
中古の値段でマウントとる方がイカれてるかと

84 ：
このスレが程度低いのか

85 ：
2.5って、維持費以外で長所どこにあるの？教えてよ
2.5に乗ってる方々の意見ください
2.5乗りが思う3.5の短所も教えてください
維持費以外で教えてください

86 ：
排気量低いコンプレックス抱えた奴が悪い

87 ：
誰でも金出せば買えるし維持出来るのだから劣等感感じる事無いだろ
見栄はってどうする？w

88 ：
手荒にブイブイいわせて乗ってる3.5よりも大人しく運転されてヤレの少ない個体が多いんだろ

89 ：
型落ち同士仲良くしろよ

90 ：
何も調べず3.5買ってバカ晒したもんだから八つ当たりしだしちゃったよ…
俺の意見じゃなく市場価値が2.5>3.5だからね？
需要も人気も3.5はゴミって事、ここまで説明すればオジサンのハゲ散らかした頭でも理解出来るよね…？

91 ：
>>79
でも残念なことに、価格帯みても最上級Gが2.5アニバーサリーに惨敗なんだよね…
しょうがないよね、不人気モデルなんだもん

加齢臭撒き散らしのハゲ頭はネットの使い方分からないから、つい数字大きい方得だ！なんて考えて不人気産廃3.5買っちゃったんだよねオジサン

92 ：
17のロイヤル2.5に乗ってたんだが買い換えるのにマークX2.5試乗したらエンジンがウンコだった
ガサガサして感触でパワーもトルクもない1Jのほうが100万倍ぐらい良かったからマークXはやめた
その後204後期ハイブリに買い換えたエンジンの感触はあんまりよくないが2.5よりは10万倍ぐらい良い

93 ：
安いモデルを中古市場で高く買うというミステリーwww

94 ：
乗りたい車乗ればええやん。

95 ：
>>91
中古車市場価格が長所ってw
車の良い所や車自体の長所を語れや、ハゲ散らかしたおっさんw
中古車市場価格に必死すぎだろw

96 ：
>>90
お前の思考がゴミ

97 ：
必死なのはどっちなんだか…
価格=価値だからね、価値のない3.5について語る意味あるのかな、3.5の最上級Gが2.5モデルに惨敗なんでしょ？
ハゲ散らかしたオッサンが、意固地になっちゃってみっともない

98 ：
>>96
これが世間一般の評価だから
新車価格では上の3.5が、なんでいま現在の評価で大逆転負けしてんの？一番高いGで179万てゴミじゃん…
頭ハゲてて加齢臭クッサイオジサンでも、これが俺自身の自論や煽りじゃないって分かるよね？


不人気なんだよ、産廃ゴミだから
今時排ガス撒き散らすだけの大排気量とか、中年オヤジにしかウケんって笑

99 ：
>>98
お前の思考が全てで正しい上に一般的だと思う時点でゴミ
お前の思考にどれけの価値が有ると思ってるの？

お前は理解出来ないだろうけど
必死だしw
本質を理解せずに語る程度が低い人間がお前

100 ：
>>98
連続でレスする程、余裕無いんですねw
2.5乗りの必死さが笑えるw
車の良さを豪語してみろって言ってんの
市場価格＝需要＝経済性を考えてる中古車購入者は多い＝価格が高値
は、馬鹿じゃなければわかるんだよ
車の良い所を語れって言ってんの
理解できる？


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