TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【闘牛】ランボルギーニ Part45【身売りか？】
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【26台目】
【SUBARU】5代目インプレッサPart56 【IMPREZA】
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.98【ATENZA】
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 17【SPCCI】
【HONDA】4代目フィット Part43【FIT】
【SUBARU】5代目インプレッサPart46 IP【IMPREZA】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 3【HV】
【スズキ】スイフト RS　Part22【ZC72S】

■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■


1 ：
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産くんの書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579231510/

2 ：
>>1
乙

3 ：
おつです

4 ：
乙産

5 ：
>>1乙
タイマーチを買ってもいいぞ

6 ：
>>1おつ
ヌカイラインを買うためタワマンに住む権利をやろう

7 ：
タワーマンションの機械式駐車場では外車も多いが、国産車はレクサスを含むトヨタがダントツ
次はホンダだがスバルやマツダも多い
　
日産はオートドアの無い築30年以上の物件では見かけるが、タワーマンションでは殆ど見掛けない

8 ：
確かに
去年竣工の都内タワマンなんだが
日産車、俺だけなんだよ
ちなみに引っ越し前からV37なんだよな…

9 ：
キックスのCMはちゃんとタイ産と伝えてほしい
タイ産マーチベースで南米発売は5年前のキチックスと

10 ：
ナイナイ岡村あたりにムエタイチャンピオンに扮して貰ったCMが良いかな

11 ：
そして田中のケツにキックは外せない

12 ：
前スレの笑い話
スレ民 ｢キューブの新車商談するわ｣
↓
日産Ｄ ｢キューブはドロップ(廃版)､セレナはいかが？｣
↓
スレ民 ｢e-powerって電気自動車なんだよね？｣
↓
日産Ｄ ｢はい､加速も良いですよ｣
↓
スレ民 ｢電気自動車なら補助金出るんでしょ？｣
↓
日産Ｄ ｢シリーズハイブリッドなので出ません｣

13 ：
>>9
一応ニュースではタイ生産という事には触れてるけど、
日産が発表する時は自分からは一切触れないだろうなｗ
まあそういう姿勢がより信頼を失くしていくわけですが…
今は一昔前と違ってどれだけ多くのユーザーが情報を知っているか、
日産という企業の国内戦略についてどういう印象を持っているか上層部の方々は知らんのだろうけど、
逆にディーラーの人間は情報に敏感なのもいるだろうからかわいそうだけど仕方ないね

14 ：
今年1発目の笑いネタ
これがNo.1商法だ

https://i.imgur.com/X4ACKdB.jpg
https://i.imgur.com/FBFquve.jpg
https://i.imgur.com/4cbCq2M.jpg

15 ：
お古設計のキックスにe-power載せている間にi-mmdを乗せたフィットと、フィットを超える燃費のヤリスが出てきたからね。
やってることが周回遅れになってる。

16 ：
>>13
ホンダもアコードがタイ生産なのを言わないし、日産なら言わずもがな
マイナス要素なのは確実だからな

17 ：
おまけにヤリスはクロスオーバーモデルも控えてるし、
どうやったってキックスじゃ無理だろうな
ほんと素直に2017年くらいに出しときゃ少しはユーザー取れてただろうに
国内では変なおにぎりアピールとかして遊んでたツケが来てるけど、全てのアクションが遅いよ

18 ：
>>14
日本一恥ずかしい車だな
こんなの買う奴も馬鹿
そもそも日産乗ってる奴は総じて馬鹿
日産車はバカッター、バカスタと並ぶ有能な馬鹿発見器だな

19 ：
>>14
今の間にNo1商法wしておかないと、情弱以外に相手にされなくなるから仕方がない。

20 ：
日産とルノーと三菱の総力あげた
デイズのWLTCがワゴンＲの燃費より2割落ちだからね･･･
2周遅れなのは間違いない

21 ：
だが前を走っているように見えるじゃありませんか!!
さすが日産！そこに惹かれる!!憧れるー!!

22 ：
ヤリスでるしフィットも新しくなるし、このタイミングでノートFMCしなかったら終わりだな

23 ：
フロントマスク少し変えただけで新型ノートとか言い出しそうだけどなw

24 ：
ノートepowerをレンタカーで乗ったけど燃費20キロくらいだったな
カタログの6割くらいか
まぁ買い物車ならあんなもんで良いのかも

フェアレディZの新型来年か再来年出るらしいね
経営悪化で中止されるかもしれないけど

25 ：
スカイラインみたいな中変更だよ

26 ：
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iKdb.cQM4Or4/v2/pidjEfPlU1QWZop3vfGKsrX.ke8XuWirGYh1PKgEw44kE/960x-1.png

27 ：
日産がアホなのは車種整理すると謳いながら日本でモデルチェンジしないから、
日本専売みたいになってること。
ティアナとシルフィとラティオなんかさっさと新型日本で売ればいい
マーチもタイマーチやめてマイクラにすればいい
幅が5センチ広くてもカローラ見てたら日本でも問題ないの解るでしょ
キューブみたいに四角い広いコンパクトカーが廃止になるとかありえんね
スクエアな車が好きな層は日本にも海外にも多い
あとはアルファードがあれだけ売れてるんだから、そこに一石を投じるエルグランドを新型で出すこと
シーマとかフーガとかあの辺は今はトヨタに任せて日産は手を出さない方がいい
スカイラインは大きくなりすぎたので、若者でも買えるコンパクトなスポーツセダンにする
R32くらいのサイズが良かったな
スカイラインの2ドアはシルビアサイズで安く仕上げる

28 ：
スカイラインについての懐古厨気味な要望以外は至極真っ当ですな
そもそもスカイライン程度の大きさで大きすぎるとかないわ

29 ：
まあ未だに5ナンバーの呪縛に囚われてる人も少なくないからね

30 ：
>>24
Zが本当に出てもどうせ日本でだけ売らないから安心して良いぞ

31 ：
>>27
それやってたら潰れたんじゃんアホか

32 ：
カローラだって後発の幅狭いの出たらそっちばっかり売れてんじゃん

33 ：
>>29
あの横幅恐怖症何なんやろな
いっぺん1800超えたの乗ればなんの問題もないと実感できると思うのだが
機械式駐車場に入らないとか絶対無理な場合は除いて、無理に幅狭いのを選ぶことはない

34 ：
西川不起訴だって
ヤフコメでは叩いてる奴ばっかだし日産離れがますます進むね^^

35 ：
そういう馬鹿には日産車合わないよな。てか客として見てないよ。ダイハツとかスズキ買えば？って感じ

36 ：
>>34
ヤフコメて。底辺御用達じゃん

笑わせるの上手いなw

37 ：
一レスいくらのバイトやってる日産君か底辺じゃないみたいな言い方は良くない

38 ：
>>31
やってないから株も売上も落ち込んだんだよアホ

39 ：
ゴーンはその場しのぎばかりやってたからダメ
星野はそれを引き継いでる
先のその先をまったく考えてない対策とラインナップ

40 ：
>>34
ゴーンも同じ件では不起訴だしね～

41 ：
【速報】日産・西川前社長に“不起訴相当”　検察審査会が議決　ゴーンさん逃げて正解でしたね [649819358]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1580198092/
日産のイメージ下落は底無しですな

42 ：
>>39
星野は国内の利益率維持することだけは考えてたよ
だから新型は極力出さないし、国内ユーザーの声は聞いたらダメと自分でも抜かしてた

43 ：
それで数年はいいかもしれないが、他社は魅力的な新型を次々出してくるという現実が全く認識されてなかったね

44 ：
>>43
マーケター(笑)なのに外部環境分析という基本中の基本をしないのかw

45 ：
そうそう、その辺の認識を全くしてなかった
まあ素人だったから仕方ないね、現状の責任はゴーンより星野の責任のが大きいんじゃないかな
>>44
なんてったって素人ですから！

46 ：
嫌なら買わなきゃ良いのに国内２位は変わらないって不思議だね(笑)

47 ：
>>46
あれっ、No.1じゃなかったの？

48 ：
いつ2位になった？
トヨタホンダスズキダイハツの次だろ？

49 ：
>>42
で、今どうするって言ってるのかなあ。
聞いてみたいわ。部下もいる前で。

50 ：
>>48
たしかに国内5位だよな

51 ：
マイナーチェンジでもCMで新型登場と言い続ければ売れると確信したインチキ企業
それが日産

52 ：
>>49
スカイラインを日本に取り戻した(キリリ

それ聞いたQ50としてデザインしたデザイナーはあのおばさんをぶん殴りたくなったであろうことは想像に難くない

53 ：
>>52
元々、スカイラインでデザインしてたのをインフィニティで発表したんだからそれはないだろ

54 ：
そんな気概が日産のデザイナーにあるかね？
Vモーションだよ？

55 ：
>>52
もう退職してんじゃね？w

56 ：
>>53
最初からインフィニティブランドのアッパーミドルセダンモデルのQ50としてデザインして、
日本でも当初Q50として売るつもりだったからその認識は完全に的外れだよ

57 ：
ノートが5月にFMCではなく一部改良って雑誌に書いてあったんだけどマジか？

58 ：
別に驚くことでもないぜ

59 ：
ま、インテリジェントとという単語が低学歴の人達を刺激してしまうのは理解できるよ。

60 ：
インテリジェント目先の利益第一主義

61 ：
>>59
とという

62 ：
インテリジェント小手先チェンジ
ビックマイナーしてあと４年続けそうな気がするわ

63 ：
エルグランドはあと5年は新型と言い張るだろうな

64 ：
初めから過去のマーチみたいに
10年はモデルチェンジしないと言えばカッコイイし
もっと売れたのにな

65 ：
>>59
低学歴な人達の購買意欲を刺激するんですよね
わかります

66 ：
大減益からの株価大幅ダウン
これはインテリジェント

67 ：
新ノート1.2eパワー
新ヤリス1.5HV
新フィット1.5HV

3車全くの互角

68 ：
>>67
亀マーク点灯クソ燃費ポンコツエンジンのe-powerは型落ちレベルだろ

69 ：
残念なことにノートだけが誰かの脳内にしか存在しないということだな

70 ：
新ノートだけ妄想だしね
まあ日産君は妄想の中でしか生きれないかわいそうな生物だからね、仕方ないね

71 ：
シリーズハイブリッドってもう進化しないだろ

72 ：
初詣行ったら新車のエルグランドがお祓いしてたな

73 ：
>>32
カローラは、昨年出したのが本命だよ。あれも3ナンバー。

74 ：
仕事柄レンタカーで同じコースを約1,000㌔走る事があるんだけど

アクア→平均24～26km
FIT3HYBRID→23～25km
FIT2HYBRID→20前後
FIT2ガソリン→16～18km
デミオDE3→15～18km
スイフトZD72→16～18km

技術の日産現行車
ノートe-power→20～21km
ノートガソリン13～15km


ノートだとホントに外れ

75 ：
>>67
同列に並べたらヤリスとフィットの開発者に対して失礼やぞ
ノートは断トツのゴミ

76 ：
次回作はどうやって燃費水増しするんだろうね？

エアコンレス
後部座席レス
指定空気圧300KPa
のスペシャルグレードを予想

77 ：
>>14
車種整理したのにナンバーワン名乗るために勝手に細かなカテゴリ作るもんだから増えたかのようだ
注意書きだらけで落書きみたい

78 ：
ノートは旧型E11のが良かったという･･･

79 ：
マーチ（マイクラ）、ラティオ（ヴァーサ）、シルフィ（セントラ）、
パルサー／ティーダ、ティアナ（アルティマ）、マキシマ、スカイラインクーペ、
ムラーノ、テラノ（パスファインダー）、サファリ（アルマダ／パトロール）、
スカイラインクロスオーバー
実に11車種ものモデルが海外では新型になって存続してるのに
国内では旧型のままか廃盤とは…
おまけにインフィニティの国内未販売モデルがある

80 ：
QX55が延期になったね、そういえば
まあ国内には関係ない会社の話ですけど

81 ：
>>73
本命かどうかは兎も角売れてるのは後発のらしいが

82 ：
>>78
マーチもやぞ

83 ：
粗悪ルノー部品でコストダウンだもの

84 ：
ルノー新CEO
https://this.kiji.is/595002636384568417

85 ：
>>60
でもまるで利益が出ないという(笑)

86 ：
>>63
これのパクリだな
けんちゃんラーメン新発売
https://www.excite.co.jp/news/article/E1539085381808/

87 ：
>>76
スポーツ仕様で内装をほとんど取っ払って、ボンネットと屋根、ドア、ハッチをカーボン、さらにフロントガラス以外はアクリルで1人乗り
しかしどのレースのレギュレーションに合致せず出ることが出来る競技は無し！
インテリジェントワンメイクレースでもやるかな？

88 ：
マーチはK11のデザインにして売った方がよほどマシだな
現行型はデザインが終わってる

89 ：
日産はまたリストラか
「ゴーンが何億も貰ってたのが許せない！」みたいに言ってた従業員いたけど
ゴーンが消えたらお前がリストラされたというｗ

90 ：
まあでもそんな社員いらないでしょ、日産
仕事してないし

91 ：
日産が追加リストラ　米欧中心に4300人超削減、2工場閉鎖も＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
> 広告宣伝費も含めたマーケティング部門の経費は、年間の固定費２兆１０００億円のうち約４５％に相当する１兆円近くを占めており、追加リストラ策で大幅な抑制策を講じる。
クビにすべきオバハンが日本に居ますよ！！
あのクソウザCMも、やっぱりかなり金かかってんだろうな…

92 ：
>>91
マーケティングとか1番仕事してない所じゃないか笑
もちろん責任者は責任取るんですよね？

93 ：
星野首と広告代理店変更が急務

94 ：
日産の研究開発費は5400億円らしい(2018)
本当に宣伝費の方が多かったんだな
それも2倍も…

95 ：
新型ジュークを日本で売らないでオーストラリアでは売るって決めたの誰？
日本はタイの変な奴売るんでしょ？しかも発売から何年も経過してるやつ

96 ：
>>14
ノートとして？？？
そりゃナンバーワンになるわw

97 ：
いやソレはeパワーだけじゃなくノート全種類合わせてって意味でしょ？
他のメーカーもソレは変わらんでしょ
カローラとかと同じ

98 ：
>>94
10年落ちのエルグランドにすらCM打つくらいだしね

リスクの責任負いたくないから開発費には掛けたくないけど、
手っ取り早く広告打つ方が仕事も責任も楽だって事だろうな

>>95
憶測抜きで星野でしょう
相変わらずマーケティング担当してるし

99 ：
なにより、歴史上、日産ほど大規模の自動車メーカーが、
これだけ急速に売り上げ落とした事はかつてない。

近所の利益率１％未満の町工場が
毎年１割ずつ生産落としたら…と考えたら
どこの銀行も融資しないで資金繰り行き詰るとすぐわかる。
同じ事が、連結数十万人、年商10兆円以上の世界的自動車メーカーに起きてる。

今はとにかく、スバルより小さくなるくらいの覚悟で
「ひたすらバランスが取れるまで」リストラするしかない。
広告は…売るためには必要だが…さすがに国内の星野のやり方はダメ。
それがダメと言えない社員も、一緒に去るべきだ。

100 ：
なんでもゴーンのせいにしてるけど
ゴーンを追い出した西川はゴーンの時代の社長だからなｗ
自分が首にされそうになったから経産省と官邸に泣きついてゴーンハメただけで
こいつも不正な報酬数千万貰ってたしｗ
バックに官邸と経産省がついてるから起訴されないけどなｗ

101 ：
倒産寸前の98年と同じ末路に向かってるな日産ｗ

102 ：
KCEの○湯

転職活動してんじゃねーぞこら

103 ：
週刊東洋経済2/8号(2/3発売)
スペシャルリポート
日産自動車、北米市場の惨状
https://i.imgur.com/spH2TLH.jpg

104 ：
国内生産は九州に一本化。
販社も統合廃店。半分以下に。
それで作れなくなるFR、売れなくなる商用車は全廃。
インフィニティもブランドごと廃止。

欧米は、北米１工場、メキシコ１工場以外は全て閉鎖。
アジアは、中国１工場、台湾１工場、タイ１工場に集約。

ここまでやらないと、今後需要が世界的にダウンする中
正直、これでも厳しいのでは？と思ってる。あくまで私見だが。

それを、短期間で一気にやらないと。
長引けば長引くほど、リストラがひどくなるだけ。
今の日産に、それを
リーダーシップ取って出来るリーダーがいるかどうか。

個人的にはスカイラインだけは残していて欲しいが
企業として存続するためには、EV以外ないかなあと。

妄想のため、突っ込みなしで

105 ：
はい、次の患者さんどうぞー

106 ：
>>98
アルヴェルだけかもだけど高級ミニバンがバンバン売れてるのに
エルグランドをフルモデルチェンジしないのが不思議よね
プロパイロットくらいはつけても良さそう

107 ：
>>106
出来も良いし、何より他に選択肢が無いのが大きいよね
エルグランドは同クラスで同じ価格帯なのに10年落ちの古さは隠せないし装備や質感が劣ってるから、
日産縛りでもなければ積極的に選ばれない

それこそE50/51→E52になるタイミングで失敗したところ(シートアレンジの劣化、室内スペースが狭くなったところ、HVなし等)を全部潰した上でモデルチェンジすれば充分選んで貰えてたと思うよ

星野あたりがクエスト廃番になったし国内専売モデルになるから却下したんだろうな

108 ：
e-powerで、ラルゴ（グレード名だけでも）を作っておけばねえ。
アルヴェルとエクスクァイアの間、価格帯で。

代替えまで困る

109 ：
>>107
エルグラの奇跡の復活があるとすれば、中国向けにそういうミニバンが必要だ→エルグランドあるわ、でそっちとニコイチとかやな
己が切り開いたマーケットなのに、自滅してただ消えゆくのを眺めるだけというのも切ないな

110 ：
400馬力エンジン積めば日産好きなら買うんじゃない？

111 ：
>>109
エルグランドもジュークと同じように日本からは消える運命か

技術があれば…

112 ：
>>111
でも日本以外では需要がないという…

113 ：
アルティマ売れてる？

114 ：
派遣のねえちゃんはやらせてくれ。
大手に入ってよかった

115 ：
くれる。な。

116 ：
>>112
中国でレクサスが当てたら後追いなくはない

117 ：
>>96
オレとしてオレナンバーワン！ってことか？

118 ：
誇大CM・詐欺CMをドヤ顔で流しといて社員は恥ずかしくないのかね？
他社は恥ずかしくてあんな宣伝してないのに

119 ：
>>116
LEXUSだから売れるんであって
ブランド価値のない日産がいきなり高級ミニバンです、本当なんです。
とか出しても見向きもされないっての。
グレード名はハイウェイスターとかVIPとかだろ、恥ずかしくて乗れないっての。

120 ：
グレード名はDELUXEキボンヌ

121 ：
>>79
最近ジュークもそのリストに加わったな

122 ：
>>119
台湾とかだとアルヴェルより早くに売り始めてたんだけどね
いつもの如くのろのろしてる間にトヨタにかっさわれた格好

123 ：
>>98
星野のクソババのマーケティングでこのていたらくだろ
いつまでも脳無し星野を使う経営陣も底抜けのドアホだね

124 ：
キャシュカイ、日本で売れるようにと作ったのに、
何故か日本では売られない事になって、開発者の方が悔しかったと答えてたな
まあこれも星野が決めたんやろ

125 ：
脳無し閉経スルメババァ星野

126 ：
従業員をリストラしてる場合じゃないだろ
今すぐにでも経営陣を総リストラしないと

127 ：
ゴーン超えの大リストラなんかより不正報酬汚職役員どもを排除したがいいよな

128 ：
星野って女、広報にもいてたまに記事に出てくるけど
まさか縁故採用じゃねえだろうな

129 ：
そう言えば、GT-Rニスモ貰って日産ブランドアンバサダーに就任した大坂なおみ選手も頑張って宣伝してくれてるかな？

130 ：
星野「なんとエコな新型リーフをプレゼント！」
ナオミ「フン、イラナイ！GT-Rがエキサイティング！」
星野「なんとGT-Rあげます！（3ヶ月後にナオミ限定モデル発売が決まってるけどね）」
茶番だよなぁ

131 ：
>>130
あれみて、日産いいな。とならないっていうのわかんない馬鹿な日産。
アスリートならねだれば貰えるのか。
っていう感想が生まれただけだよ。
茶番だろうが、なんだろうがしらないが、とにかく不快。
日産の落ちぶれた理由がああいう宣伝方法ひとつでもよくわかる。

132 ：
>>131
宣伝としてただであげるのって他でもありそう

133 ：
マーチサニーウイングロードラルゴセレナと大衆車のみを買って乗り潰してきて
いま三菱クリッパーバンに乗ってるけど日産にはジェネリック家電のような枯れた技術で
安い途上国向け大量生産車で十分だと思う。アイリスオーヤマが貧乏人に人気なのは
そういうことだろ？アイリスは中身が全部中国メーカー製だから運が悪いとすぐ壊れるけどなｗ

134 ：
三菱買っておいて良かった根
不出来ながらもデイズって新型出せたのは三菱のおかげよ

135 ：
>>133
俺もそれが日産の生き方かもしれないと思ってる。
アメリカフォードのトーラス、ヴィクトリア、フォーカス、F150みたいな。
一回潰れちまったけどねｗ

キックスも、e-power要らず、200万未満で乗りだせるような安グルマにすれば。
それを10年作り続けると公言して出す。

136 ：
安車を出すと言っても、そのゾーンを主戦場としているスズキ、ダイハツがいるわけで、茨の道だよね。

137 ：
ベストカーで｢なんでキューブ作らないの？アホなの？｣みたいな記事書かれててなんか笑った
確かにbB無い今は人気増えそうな気はするけどそのジャンルは新型フィットに奪われるんだろうな
コツコツ育ててたのに勿体ないわ

138 ：
キューブ、マーチ、エルグランド、ジューク、スカイライン
いずれも各カテゴリでパイオニアだったり無類の強さを誇ったりした名車だったが…
なぜか放置して競合車に丸ごと掻っ攫われるという愚を何度も何度も犯してきた
セレナも仲間入りかな

139 ：
キューブ、dBのあたりは
スライドドア化してタンク、ルーミー、ソリオ、シエンタ、フリード
に完全に押さえられてる

勝てない勝負はしないインテリジェントラインナップ

140 ：
>>138
本当ここら辺は強みだったのにな
もう少し力入れてくれてたら今より魅力あるメーカーだっただろうに勿体ない事だ

141 ：
>>138
ティーダも全世界100万台突破キャンペーンしてたのに放置
ウィングロードもステーションワゴンの枠なくすなんてどうなの

142 ：
エルグランドはさっさと廃止で良かった。ホンダはその辺しっかりしてて上級のミニバンやセダンさっさと撤退してトヨタに喧嘩売らないようにしてたね。
久々に出したレジェンドは中古価格悲惨なことになってるけど

143 ：
エルグランドについてはトヨタが喧嘩売ってきたのを立ち向かう事なく逃げただけでしょ
日和ってE52の開発を一旦中止して、クエスト流用したからこうなった

144 ：
ゴーン最大の罪は星野を引っ張ってきた事
横領なんて可愛いもん

145 ：
>>142
オデッセイ「そ、そんなことない」
アコード「そんなことないぞ！」

146 ：
>>139
ベストカーw曰く、次期ノートをスライド+3列仕様で出して売れ筋に殴り込みをかけるらしいが、背の低いスライドなんてインテリジェント失敗するよな。

147 ：
>>145
オデッセイは国内だとトヨタがエスティマやめた隙間だし売れても売れなくてもトヨタには怒られない
アコードは中国と北米向けメインでカムリのちょい下を維持してて怒られない程度でキッチリ稼ぐ、国内は高値設定で勝負しないアピール

フィット4はRSなし、GRヤリスには対抗しない
台数的にはNboxが主力で登録車ランキングの邪魔しない
今年はホンダeでトヨタがやらない所を押さえる

インサイトvsプリウス以降はガチンコ避けてるでしょ

148 ：
トヨタからしたら日産は敵ですら無いからねえ
唯一戦えたセレナも根本改良しないから力尽きたわ

149 ：
>>146
日産のロールーフ、スライドドア、3列
といえば

そのむかしラフェスタというのがあってな
日産らしい悲しい最後じゃったな
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/52309.jpg

150 ：
改良どころかスカイラインよろしく整形失敗して販売台数落としてるのが笑える
デザイナーの練習台にしたんか

151 ：
ベルファイア顔にしろって言われただけです

byデザイナー

152 ：
あのクソダサvモーショングリル縛りでは、どんな名デザイナーでもかっこいい車は作れない

153 ：
見える！見えるぞ、私にもサッパリ売れなくてNV（ノートバン）200として売り出す姿が！w
ノートをストレッチするにしてもホンダのフィットの様にまずは現行のノートのサイズでのフルモデルチェンジが先だよなぁ
それをベース車としてノートストレッチやキックスを投入するなら分かるけども

154 ：
GT-Rまであのグリルにする事はなかっただろうに…

155 ：
GT-Rが可哀想。
Vグリルはディーラーオプションで十分。

156 ：
>>149
ラフェスタ懐かしい。開放感あって好きだったけどいつの間にかプレマシーのOEMに変わって、マツダがミニバンやめたからそのまま廃止に…

157 ：
トヨタ様でもマークXカタログ落ちしないといけないのが今の世の中
日産はまじでやばいと思う。主導権握られても良いからダイムラーに買ってもらってたらこんなことにはならなかったのに...

158 ：
グローバル生産台数（ソースは日産公式HPより）
2017　国内102万台　世界577万台→ここがピーク
2018　国内93万台　世界548万台→年末ゴーン逮捕
2019　国内80万台　世界495万台→年末ゴーン逃亡
世界的に2年で100万台生産が落ちてる。
こりゃリストラ無理もない。
ゴーン逃亡の影響で、2020年は…？

159 ：
ドイツは中国ズブズブすぎてヤバイよwすでに肺炎結構出てるしダイムラーでも今年切られるw

160 ：
スマホとか見ても中華の技術はかなりキテル
パクリながらもオリジナルより爆安で機能はむしろ上だったりする
そりゃトランプも必死に中華叩きするし勤勉なだけで元々頭の悪いドイツ人もすり寄るわけだ
白人には物作りで東洋人に勝つのは無理なんだよね
あいつら略奪と侵略が生業だから軍用兵器作るのは得意だけど
じっくり良いものを生み出す脳味噌と手先の器用さはない

161 ：
中華も半島も嫌いだが、りんご電話より銀河電話のとかの方がはっきりと優れてるもんな
りんごは新作になってもあのソリコミ改善しなかったのは終わっとる

162 ：
日産君ヤフコメにもひそかに書いてたんだな


https://news.yahoo.co.jp/profile/id/mKBN31Kab3a6oMlezZlwjwthUbYvNvY-/comments/
bef*****|
日産をたたくバカが多いですか、そもそもコンパクトカーに火をつけたのは
一昔前はマーチだったし、今はノートなのでは？トヨタホンダはそこに
ノッかってきただけ。
それ以外の車種も日産が出して市場が開拓されたとみるや、新商品をぶつけてくる。
日産のデザインは確かによくないし、販売も下手。
トヨタホンダのように下衆になれたら良いんでしょうけど。

163 ：
同一人物ではないだろうが
未だに日産にしがみついてるやつは皆同じような思考の持ち主なんだろうな

164 ：
>>162

濁点ミスってるところとかまさに日産君ですな

165 ：
デイズスレなんかも酷いぞ
少しでもネガな事書かれると訴えるとかばっか

166 ：
>>158　追記

国別では、中国だけは、年間150万台くらいで推移、やや微増。
つまり、それだけ他の国の落ちっぷりが酷いということ。
海外で新型出しても、結局ヒットせず前年割れが続いてる。
軽自動車（OEM）があるので、むしろ国内の下落によるダメージは
これでも少ない方、というべきか。

167 ：
>>165
超燃費設定で反応激悪CVT&高回転まで回さないとまともに加速しない三菱エンジンの旧型デイズを加速が悪いと書くと
「お前の踏み方が悪い！ほどほど踏めば速い！」
「CVTはベタ踏みしたって速くならない、特性を理解しろ馬鹿」
とかダイナミック擁護がひどかった

168 ：
新型デイズの後席シートが短くて低いって事実を指摘されると「名誉毀損で通報しました、根拠のない中傷は逮捕されます」って狂った反応してて笑った
軽にアラウンドビューなんか要らないじゃんっていうと「お前が子供に気づかずにバックで轢く呪いをかけました」とかもあったな
マジキチ

169 ：
スーパーインテリジェントエンジン
ハイパーインテリジェントシャーシ
勝ったな。勝ったんだよ俺達の日産は！cmはcools、うーむインテリジェントすなあ。

170 ：
>>50
国内生産台数だとマツダにも抜かされて6位
九州工場しかまともに動いてなさそう

171 ：
>>67
で、今年末か来年頭くらいに出てくるマツダ2は
Xの売れ行き見て、小型のXか次世代ディーゼル搭載してくる

172 ：
>>91
確かこのスレの過去スレで、日産の研究開発費は5200億円位って書かれてたな
マーケティング費用は1兆円で研究開発の倍かよ
CASEだなんだってこのご時世に笑えるわ

173 ：
知り合いのマツダディーラーのメカは、マツダのディーゼルは自分は絶対に買わないと断言してた

174 ：
契約社員が小さいミス→開発費何億だと思ってんだゴラア！

毎日見かける。あの契約社員時給いくらなんだろ

175 ：
>>104
リストラ本気でやるならそれくらい必要
>>136
スズキやダイハツの安く作るノウハウは驚異だからな。日産と比べて固定費も安い
>>138
普通は力入れて、モデルチェンジが半分失敗しても残り半分が成功する。と言うのが大企業のやり方なんだけど
>>166
日本では新型出さずに衰退、海外では新型出しても衰退。最後の綱の中国も米国の締付と絶賛流行中のコロナウィルスでどうなるやら

176 ：
>>137
いやそのクラスはフィットじゃなくて
ルーミートール、ソリオに流れてるから。
軽は嫌だけどコンパクトがほしいってそうは根こそぎそっちにいってる

177 ：
日産もマツダも買うクルマがない

178 ：
2020年はコロナで、中国全部が大幅減になるのは確実。
生産も需要も、数か月は確実に停滞。その後も全く見えない。
世界的恐慌の引き金かも。

その影響をモロ受ける自動車メーカーはドイツ。
特にVW、アウディは、ディーゼルでミソ付けて以来
中国ベッタリだったが、完全に屋台骨がぐらつく。

日本メーカーでは、まず日産から。ｗ
唯一堅調な市場だったから、ここで一気に馬脚が出る。

悪い事は重なる。

179 ：
>>178
VWの販売台数の3分の1が中国だっけ？
やばいな

180 ：
3割どころか売り上げの半分くらい中華だぞ
もはや欧州メーカーではない

181 ：
>>177
休日にディーラーがガラガラで、試乗車も滅多に見ない日産がどうしたって？

182 ：
キックスが出るまでは､なるべくノート･リーフ･セレナを売りたい日産

エクストレイル？
知らんな

183 ：
新型日産キチックス

184 ：
日産新型キチックス

185 ：
エクストレイルはシティ系SUVに磨きをかけるみたいだな
そう言うのは型落ちとは言えわざわざタイから持って来るキックスにでも任せて
エクストレイルは好評だった初代2代目のオフロードを重視したスタイルにした方が良かったんじゃなかろうか？
ラブ4の売れ方見るとね

186 ：
T32はローグと同モデルにされちゃったしね
ティアナがL33からアルティマと同じになっちゃったように

T33のデザインはT31寄りのデザインシェイプのようだし、
売れると思うよ
おま国されなきゃだが

187 ：
シティ系SUV…アーバンSUVのデュアリ…うっ頭が

188 ：
>>172
1兆円のマーケティング費用に星野ダニババァやその他重役がたかってチューチューしてるんとちゃいまっか

189 ：
外人の出向社員はいるだけで金いくらでも貰えるんだろ
組織として腐りきっているんだよ

190 ：
趣味でトランスフォーマーの玩具買ってるけど中華のコピー品はやばいな
完璧にコピーしつつ欠点を解消し、さらに塗装増やしたり合金使用して質感上げて安い
日産の次の受け入れ先きまったな

191 ：
ただあいつら技術あるのになんで一から物作れないんだろう？

192 ：
>>157
ただトヨタと違って日産の場合はカタログ落ちしても新車が増えないで車種が減っていく一方

193 ：
トヨタの場合は本当に車種整理
日産の場合は再構築と言ってるだけのただの車種削減

194 ：
一月も終わるが、今年5個出すという新型がまだひとつも出てこない

195 ：
>>194
3月にデイズ、4月にキックス、9月にノート。
あとは電気自動車出す予定じゃんか。
少しは調べろよ馬鹿が。

196 ：
ノートはスパイショット出てないし噂レベルだな

197 ：
タイキックは5年前の新型車だしな

198 ：
ノートは出るだろ。
来年になる可能性はあれど。

199 ：
キックスも4月に出るとか噂レベルだしねえ
あと3月に出るという噂のも“ルークス"だし

200 ：
タイキックは型遅れ、デイズは三菱

201 ：
>>195
高齢引きこもりの朝は早い
全て噂レベルで正式発表は無いが、回転の鈍くなった高齢引きこもりの脳内では真実のようである

202 ：
>>198
そりゃいつかは出るだろうよ
排ガス規制も厳しくなっていくんだから

203 ：
愛知静岡あたりの東海地方がルーツのホンダトヨタは野暮ったさが逆に親しみやすさを醸し出してるのに対して
日産はいかにも東京横浜の企業っていう気取った感じが鼻につく

204 ：
https://i.imgur.com/O2KcJxI.jpg
★

205 ：
日産はダメダメだが
トヨタホンダの田舎臭さはねえ…
正直あれだけで乗りたくないんだわ

とはいえインドのモーターショー
「ダットサン」の新型だったりしたら
もう救いようがないな

206 ：
日産ブランドと書かれてるはずだけど、ちゃんと記事読んでなかったのかな
更に言えば日本国内投入の予定は無いから関係ないけど

207 ：
>>176
フリードにも流れてるぞ

208 ：
>>194
確定 デイズルークス
有力 キックス(e-power)
半々 ノート(FMC)
疑問 シルフィ？ エクストレイル？

年始の改良で事後的にカウント？ NV200バネット

209 ：
アリアは日産の充電設備利用料金の改悪で発売が不透明に

210 ：
しかも500万前後になる見通し
どこの層にアピールするんだろ

211 ：
電気は赤字しか吐かない
目論見が完全に外れた
今更辞めるわけにもいかず、このまま心中かな

212 ：
テスラみたいに発電蓄電セットで家ごと面倒見ないとメリット薄いけど日本じゃ厳しい

213 ：
まあトヨタは電気自動車はこうなるの見越してたんだろねえ

214 ：
だからトヨタはPHVにした
三菱もi-MiEVで学んだからアウトランダーをPHEVにした
ホンダは流れを見て市販化ならPHEVを現状では選択した
ルノッサンは？

215 ：
ルノー・日産連合、世界販売で３位に転落－販売不振が長期化
三菱自含む３社連合は大幅販売減でトヨタに抜かれる、ＶＷ首位維持
ルノー会長「我々は緊急性の意識共有」、５月に連合の中計詳細公表
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-30/Q4QNVST0G1KW01

216 ：
>>205
日産が田舎臭くないかのようで草

217 ：
無理やり一瞬世界1位になったけど、
維持出来るような戦略全く取ってなかったから残当やね

218 ：
電気自動車は都市向けなのに都市住民はほとんどがマンション住まいで充電設備が無い
マンション駐車場も機械式でどうにもならん
平置き駐車場だとして設置するにも理事会で全員に益はないから否決だわ
結局現状おもちゃでしかない

219 ：
スマホが普及してわずか数年で電池半減ってのを実感しちゃってるから
売れるのは高齢者のみよ

220 ：
>>208
フーガシーマ改良
NV200改良
エクストレイル改良
ルークス
キックス

221 ：
デイズのWLTCがスーパーハイトのタントとほぼ一緒だから
ルークスは数値悪いか?出力絞って誤魔化すか?の２択だね

222 ：
>> 218電気自動車は都市向けなのに都市住民はほとんどがマンション住まいで充電設備が無い •••
リアルでは地方の高齢者が地域の足としての活躍が盛んですわ、もちろん充電器設置は当たり前で。
充電器設置してなくても日産の入れ放題あったから購入した都市部の層は完全に日産に裏切られてしまいましたね。
もっと怒った方がいいですよと、

223 ：
>>212
三菱はアウトランダーPHEVは既にソーラー加えた丸ごと販売してるよね、
この間銀座の三菱カフェ行ったらデモしてた

224 ：
提携のままさらに効率アップだと
https://www.autocar.jp/news/2020/01/31/471877/

225 ：
>>212
そのテスラも赤字続きだしねぇ
数万台程度の規模じゃとても金にならない
マスクも飽きてきただろうしいつ投げ出すかな

日産も結局、定額充電し放題の莫大な電力料金負担に耐え切れなかった
リーフ一台が要求する電力の大きさを考えれば当然の結果だけど、算数ができなかったらしい
思ったほど台数は伸びず、電気自動車の限界と使えなさ、それに群がる連中の欺瞞を知らしめただけだった

226 ：
リーフですら一回充電で一般家庭数日ぶんだからなぁw　今後欧州どうなるんだろ

227 ：
>>224
コラボレーションを強化？
日本にはルノーコラボ何も出してないだろ(憤怒)

228 ：
毎回ディーラーで無料ジュースを飲みながらZESP2充電って貧乏くさいよなぁ

229 ：
>>224
中国の日産、東南アジアの三菱

230 ：
2017年に発表したアライアンス2022で
ルノーと日産と三菱で22年までにEVだけで12車種出すって言ってたのはどうなったんかね

231 ：
星野「そうでしたっけウフフフフ」

232 ：
>>1
ゴーンに楯突いたり、しっかりした考えが有り意見することができた優秀な人材は皆ゴーンによって左遷されていなくなったよ

233 ：
しかし爪を隠すことができた優秀な人もいた
だからゴーンを最後に追放できたのだ

ゴーンの電気自動車偏重方針の影響が及んでる現況よりも5年10年後を見るべき

234 ：
ゴーンに反旗を翻した二人はゴーンの子飼いの２人だよ、ゴーンの言いなり通りリストラ敢行したりその2人の内の１人が差つけられてゴーンに冷遇されて今回の劇場起こしてこうなってんだから。
挙げ句に退陣してんだから世話ないよ

235 ：
ゴーンが来たおかげで一家心中せずに済んだ何十万人っていう日産関連従業員とその家族は、今でもゴーンには足を向けて寝られないんだろうか

236 ：
西川なんてもろにゴーンの犬で年報酬4億円せしめてたのにな

237 ：
>>233
ゴーンがいなくなってからの日産の業績は急転直下なんですが
クーデター起こすところまでしか考えてなかったんやろなあ
あとは判官贔屓とぎじゅつ！ナンバーワン！と言い張ってりゃV字回復とか考えてたんだろ
理念も計画も想像力もない、行き当たりばったり又は口から出まかせ
今の日産見てりゃ中身がいかに薄いか自ずと知れるってもんよ

238 ：
>>237
日産の業績なんて日本市場は無視でゴーンがHV無視してEV車に力入れていた中国市場も中国がHV優遇し始めたし
もともと悪かったが？
北米の売り上げなんてゴーン時代からインセンティブを乗せすぎて中長期的に悪化することは分かっていた
そのため実際にゴーン追放前から北米の業績は悪化していた
それを見越してか西川と交代してはいたがｗ

239 ：
>>236
そう。
どう考えても西川は、クーデター起こす必要は無かった。
仮に左遷されても、退職金何億も貰えたんだから。
日本の日本的社会の貧乏くじを引いて
ゴーンを刺す役回りを引き受けただけじゃないかな、と。
誰かが悪いというなら、ここまで業績上がらず安穏としてきた日産全体かと。
消費者は、メーカーがどうなっても、安くて良いクルマの乗れさえすれば
好き勝手言いまくり。

240 ：
>>239
ゴーンはHVは捨てて、より派手で目立って注目を浴びるように「EV事業に絞る！」とパフォーマンスしていたが
結果はEV事業も行き詰まりバッテリ開発は中国に売却
その結果が今の日産なｗ

241 ：
>>239
どういう思考回路してたら不正報酬の西川が全てを引き受けたなんて発想になるんだ
頭おかしいぞお前

242 ：
まぁ、優秀な人は、力なき独裁者ゴーンによって左遷されたり追い出されたり、日産を後にして、
はっきりと物を言う人はいなくなったが、
それでも、爪を隠すことができた優秀な人もいた
だからゴーンを最後に追放できたのだ
ゴーンの電気自動車偏重方針の影響が及んでる現況よりも5年10年後を見るべき

243 ：
モーターとバッテリで動く新興電気自動車メーカーならまだしも
既存の車メーカーで独裁者きどりとか
非常に滑稽なんだよ（笑）

244 ：
>>189
文春に書かれてた話かな？
しごが出来る奴でも日本人は減給降格
フランス人やインド人は、年何千万もの報酬+都心の一等地に無償で社宅と

245 ：
さすがに今の日産は、娘が社長やってる大塚家具みたいなイメージ。

どうせ扱ってるの粗製乱造品でしょ？
って印象が定着してしまった。

古き良き「技術の日産」はどこに行ってしまったんだろうか。

246 ：
日産は未だに不正報酬汚職役員どもが牛耳ってるからもう堕ちるのみ

247 ：
>>230
一個作れば、日産、三菱、ルノーでバッチ変えて少し外観変えて3車種完成だよ。
つまり4車種だすってことさ。
しかも日産によるとevにはepowerとかいうハイブリッドも含むらしいから
bevはでてきて一個なんじゃねーかな。
アウトランダーphevの外観かえてエクストレイルだろうし。これで2車種

248 ：
>>213
プリウスの市販が1997年始まりか
もうじき四半世紀、
バッテリーやモーターの良いところ悪いところ、
まだ改良出来るところ、見込みの無いところ
ほぼ知り尽くしてるだろ

249 ：
>>241
不正報酬貰ってるなら余計に
ゴーンを引きずり下ろす意味はない
出来るだけ加担して沢山貰って引退すれば
今頃悠々自適デ隠居だった

塙も同じ。過去の連綿と続く放漫経営の中
サラリーマンのロシアンルーレット、だ
選択肢はない

250 ：
>>226
おドイツ様は、2022年の原発全廃をこっそりと引き下げたいようだが揉めてるみたいw
クッソ汚い褐炭火力フル稼働だもんな

251 ：
>>245
そもそも技術はプリンスのものだったのでは

252 ：
>>249
ただの汚職役員だろ

253 ：
手法を変えて「西川は悪くない！犠牲者なんだ！」とか言い出したな
見苦しい…

254 ：
全員悪人

255 ：
臨時総会で新取締役を決めるけど変わるかしら

256 ：
>>254
間違いない
汚職野郎どもの夢の跡

257 ：
ゴーン拡大路線の重いツケ、日産 米国販売不振の深刻度 | 日産、米国販売不振の深刻度 | 特集 | 週刊東洋経済プラス
2020年2月8日号
不振が続く日産の米国販売。現地の販売店からは悲鳴が上がる。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/22814

258 ：
>>257
今いる汚職役員共もゴーンが連れてきた奴らだし、ゴーン逮捕からだいぶ経ってるのに回復の兆し無いのも仕方ないね

259 ：
>>250
糞効率高コストの再生可能エネルギー(笑)を維持するために旧式石炭火力フル稼働だもんな
電気代は大幅に上がり、国民の不満は高まる一方
ペットボトルのリサイクル率も日本より遥かに悪く、かの環境後進国から学ぶことなど何もない

>>257
ゴーンのせい！ゴーンのせい！
だけじゃなくて、車がショボいのが最大の原因

260 ：
>>257
３つあるアメリカ工場の２つは不要。
↓これが、現実的な日産を存続させる唯一の方法。


104名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/29(水) 13:47:46.44ID:6KQ3RZrL0>>175
国内生産は九州に一本化。
販社も統合廃店。半分以下に。
それで作れなくなるFR、売れなくなる商用車は全廃。
インフィニティもブランドごと廃止。

欧米は、北米１工場、メキシコ１工場以外は全て閉鎖。
アジアは、中国１工場、台湾１工場、タイ１工場に集約。

ここまでやらないと、今後需要が世界的にダウンする中
正直、これでも厳しいのでは？と思ってる。あくまで私見だが。

それを、短期間で一気にやらないと。
長引けば長引くほど、リストラがひどくなるだけ。
今の日産に、それを
リーダーシップ取って出来るリーダーがいるかどうか。

261 ：
東海地方ルーツのトヨタホンダに負けるな、東京横浜の日産！

262 ：
三河の田舎者に日本が牛耳られてたまるか

263 ：
そもそも東京を作ったのが三河人だからなあ

264 ：
広島人が新興宗教してる件

265 ：
>>261
汚職役員の日産でしょ

266 ：
今からでも経営陣全部退陣させた上でダイムラーに頭下げた方が良いけどねえ

とにかく星野がいる限りマーケティングはエラー続きだから自身がマーケティング責任者なんだから早く責任とれよと

267 ：
ダイムラーもこんだけやらかしたら欲しくないと思うがなぁ
あのとき引き取らなかったからルノーが来たんだし

268 ：
ドイツ銀行大赤字で日産買収なんて不良債権融資できないよ
中国が肺炎に罹ったのでドイツは死ぬんじゃねーか

269 ：
>>226
それ、晴れた日の太陽光発電も込みでだぞ

270 ：
起死回生の方法はあるぞ
インテリジェントVモーションバケツグリルをやめれば2割ぐらい販売台数が増える

271 ：
リーフのバッテリーは40～62kWh
自分の電気料金明細を確認すればわかると思うが、春秋等エアコンを使わない季節なら「1ヶ月で」100kWh使わない世帯も珍しくないだろう
リーフがなんとか300km走行するのに必要な電力がいかに莫大か
数字にするとはっきりわかるね

272 ：
デザイン悪い
安全性能悪い
ブランドイメージ悪い

レンタカーとディーラー以外に誰が買ってんのや

273 ：
熱心な信者

274 ：
>>130
ここ見ていて星野星野って誰かと思ってたらあのGTRの女かよ。
あれは本当に最悪だったわ。

275 ：
電気自動車って作れば作るほど赤字だからな
トヨタとかホンダが量産機作らずにひっそりやってるのはそういうことよね。バッテリー技術の進化待ち

276 ：
ホンダeも生産数少ないし次の車の展開も予定なし
話題作りと技術アピールだしね

277 ：
>>245
故桜井真一郎氏、久米豊元社長とともに星になりました

278 ：
>>245
古き良き？
日産は40年前から不正やってたけど
もっと昔の話？？

279 ：
日産乗ってる人ほとんど中古でしょ。中古だとコスパ日本一だわ正にナンバーワン(笑)

280 ：
値下がりすごいしな

281 ：
日産地獄とマツダ地獄 同レベルやな

282 ：
>>14
ノート+ノートepowerってことだよね？

283 ：
高級住宅街のせいかノートほぼみないけどスカイラインはよく停まってる
ただ全部インフィニティなんだよなあ…
マイチェンとか色々遅すぎだわほんと

284 ：
>>282
ノートとして
やぞ。

285 ：
>>271
太陽光で充電して蝋燭であかりを灯してカセットコンロで生活、スマホは手回し充電器にすればリーフの電力は無限に使えるな
さすがリーフだぜ！

286 ：
>>282
オレの世界ではオレナンバーワンってかんじだなw

287 ：
>>280
ナンバーワンだしな

288 ：
>>283
そら前期中期買った人らの大半はスカイラインだから買ったんじゃないからな

デザインとブランドマークをダウングレードしたデザインの6年落ちモデルをどの層に売り付けたかったんだろうね

289 ：
ヤリス6mtは1.5Lで150万円台からあるのか。
日産がこの辺をカバーしたら盛り上がるのに。

290 ：
マーチニスモ1.5L MTかノートニスモS1.6L MTのエンジンとミッションしかないよ？

291 ：
あんなスカイラインが日産のフラッグシップとか本気で思ってんのかな

292 ：
>>281
どっちも似た様な物だし最近のマツダの迷走勘違いっぷりも大概だけど俺なら日本軽視はしてない分マツダ地獄を選ぶよ

293 ：
今の日産はおじおばか車知らない情弱しか買わない

294 ：
トヨタ・レクサスのSUV軍団
ライズ
CHR
RAV4
ハリアー
プラド
ランドクルーザー200
ハイラックス
UX
NX
RX
LX
合計11車種にエクストレイル1車種で対抗しようとするドアホの日産国内営業部

295 ：
このスレのスーパー経営者を雇えば業績右肩上がりだなｗ
誰か雇ってやれよ

296 ：
>>290
マーチなんてもうやめてしまってさっさとマイクラを持って来るべき

297 ：
>>295
現経営陣で右肩下がり

298 ：
海外仕様まで含めたらこうなる
エクストレイル1車種に全てを託す日産国内営業部はあまりに愚か
タマはいくらでもあるんだから持って来たら良い
ライズ VS キックス
CHR VS ジューク
RAV4 VS エクストレイル（※今日本にあるのはこれだけ）
ハリアーVS なし
プラド VS テラ
ランドクルーザー200 VS パトロール・アルマーダ
ハイラックス VS フロンティア・ナバラ
UX VS QX30
NX VS QX50
RX VS QX60
LX VS QX80

299 ：
ハリアー対抗はエクストレイルオーテックなんじゃない？
特装車だから唯一のメリットの値引きが無いだろうし全く勝負にならないだろうけど

300 ：
テラノなんて正常進化してたらハリアーみたくなっていたかもしれないのに。

301 ：
マツダですらSUVが4つあるのに
CX3
CX30
CX5
CX8

302 ：
>>300
テラノ後継のテラってやつがある
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/ph/vehicles/Terra/d23/philhd/0-all-new/overview/2019/1500x750%20terra-exterior-18tdiphilhdpace102.jpg.ximg.l_full_m.smart.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg

303 ：
Vモーションってキモいな

304 ：
>>300
一応ダチアダスターのOEMがテラノを名乗ってる
北米のパスファインダーは源流がテラノだけど、今やFFベースの3列SUVでしかない

305 ：
Z世話になってるしババ乗る用にノート買ってあげたいけどヤリスにフィット出る現状で選択肢には入らんよなぁ

306 ：
>>304
パスファインダーはFFモノコックだけど、テラはFRラダーフレーム

307 ：
キックスは対ヴェゼルだな

308 ：
ヴェゼル以下やろあんなん

309 ：
ホンダで言えばキックスはBR-VかWR-V
BR-VかWR-Vを250万円以下で日本で売り出した方が嬉しいかも

310 ：
>>307
ヴェゼルに失礼やぞ

311 ：
日産タイキックに期待すんな

312 ：
100万円切る価格でだせば、ヒットするかも。

313 ：
今年新型5車種を達成するためにとりあえず出す車だからねぇ
売れなかったら販社に責任押し付ければいいだけだしねぇ

314 ：
販社のCMも流れるけどNo1連呼はしてないんだよね
ユーザーに近い分No1連呼が逆効果ということを身にしみて理解っている

315 ：
一気に5車種って多くね？とか言われてるけど現状の日産を考えると少ない方だよな

316 ：
国内で売れてる(当社比)の5車種くらいだし
新車5車種ってほぼ全車種入れ替えじゃね？w

317 ：
この状況で、ノート3年連続ナンバーワンCMはさすがに笑った

318 ：
まあまだ一つも確定してないんだけどな

319 ：
日産に日本で新車を出す力、出す気ががあるのかどうか
軽自動車みたいに三菱と一緒に作ってもらうのが精一杯

320 ：
総理の募ってるけど募集はしてないってのと同じで
5車種出すけど販売はしないって事だろ

321 ：
マイナーチェンジも含むってことや

322 ：
ノートとして三年連続ナンバーワンw

323 ：
5車種とか別にアピールする数でもないしね
あいつらユーザーが日産の現保有ラインナップ知らんとでも思ってるのか、
あいつらが自分とこの現在のラインナップ数を知らないかのどちらかかな

324 ：
>>298
ハリアーVS ムラーノ
今は国内において
トヨタに対抗しようなんて気もないよな

325 ：
対向も何も日産がナンバーワンだから挑戦者はトヨタの方だし(震え声

326 ：
>>324
市場が一つも重なってないから却下

327 ：
>>323
今年5車種、マイナー、フルチェン、新型なら他社（ホンダ）なら2月で3車種フルチェン、マイナーだけどな。
トヨタも1車種フルチェンだし

328 ：
>>324
ムラーノはトックの昔にディスコンしてるやろがい。

329 ：
日産キチックス
早く発売してほしい

330 ：
新型ジュークのイマイチな感じからして、新ジュークこそ日本では無理と判断したのではないか
タイキックの方がまだマシだったという可能性も…

331 ：
両方売れば良かったんだよ
今一番の売れ筋SUVだから

332 ：
>>322
勘違いしてるかもだけどeパワーのだけどガソリン車含むノート全部でって意味だぞ
カローラが派生全部含んで計上してたのと同じ

333 ：
>>330
馬鹿は頑なに認めないけど、新型ジュークなんか日本で出してたら完全に爆死してたよな。

ライズとロッキーが売れてるが、ハイブリッドがないんだから、キックスe-Powerならそれらのハイブリッドが欲しい層をさらえる可能性があるわけだ。

キックスe-PowerはC-HRよりはるかに安いしな。

334 ：
リーフ40の中古はすでに100万円台で買えるぞ。自宅充電器設置組ならお得感あるかも

335 ：
リーフは価格以外の部分で実用性が劣るから。

336 ：
電気自動車はまだまだそこに価値を感じる人が我慢を承知で楽しむ趣味性の高い車だね。

337 ：
日産が流行を生み、真似っ子トヨタが儲ける。
この流れ変えないと日産はずーっとトヨタに美味しいとこだけ持ってかれる

338 ：
>>337
いや、トヨタが必死で全固体電池開発してるだろ。
あれができてからの電気自動車でしょ。

339 ：
>>328
日本以外では売られてる
https://www.nissanusa.com/content/dam/Nissan/us/vehicles/murano/Campaign-Integration/Murano_PFA_Thumb.png

340 ：
>>332
みんなこれを笑ってるんだよw

https://i.imgur.com/njW9UyG.jpg

341 ：
「自販連調べ」とか書いてるけど自販連のデータを都合のいいように集計しましただからなあ

342 ：
>>332
派生をすべて含んだらスプリンターがあった頃は日産サニーにダブルスコアくらい差をつけてたんだけどなw
今だってノアヴォクエクスを足されたらセレナなんてゴミクズ程度にしか売れてないw

343 ：
>>341
セレナの日産調べと比べりゃ百倍ましだよw

344 ：
>>342
むしろ最近はヴォクシー単体ですら負けてるからね、セレナ。

345 ：
>>333
たぶん値段はお高め設定よ

346 ：
>>339
なんで、日本専売のハリアーと
日本で売ってない車と比べてんの？
どんな意味があるの？

347 ：
>>333
日産君だね
本当にすぐわかっちゃうなあ

348 ：
ムラーノを逆輸入したほうが満足感ありそう
やってくれる業者があればだが

349 ：
ムラーノはアメリカで1万ドル引きでも売れ残るんだから逆輸入しても安そう
CX5も1万ドル値引きしてるようだけど、MとNが仲良くアメリカで死にかけてるね

350 ：
よかった。やっぱりナンバーワンなんだ。

351 ：
>>348
ムラーノって名前がねぇ

352 ：
>>348
だいたい幅1900長さ4900だぞ

353 ：
>>346
ハリアーちゃん、シンガポールで売ってるのよ
https://www.toyota.com.sg/showroom/new-models/harrier

日産も日本で海外モデル売れば良いんだよ
売れるか知らんけど

354 ：
>>351
ムラーノ
ノート

ギャグかよ！

355 ：
日本で作ってるなら日本でも売って欲しい
なんでアメリカンばかり良い思いしてチョッパリ共はゴミみたいな車しか用意されてないの？

356 ：
価格もアメリカだとこっちのベースグレードの価格でフルオプ乗れるからな

357 ：
Vモーションもだけどヘッドライトを変な形にするのやめてもらえませんかね

358 ：
Vモーションっていうけど
どっちかというとUモーションだよね、あれ

359 ：
最近の三菱のよりいいかな。

360 ：
まだ三菱のがマシかな
セレナなんてデリカD:5の劣化コピーだし

361 ：
トヨタのキーンルックもホンダのソリッドウイングも正直ダサい

362 ：
>>357
・ナンバーワンと言い張る見苦しいCMをやめる
・クソダサVモーショングリルを廃止する
・欧州から撤退する

この三つを実行できれば日産は復活できるかもしれない
実際はひとつとして出来ないから破綻するしかないんだけどね

363 ：
>>362
いや、ゴーンが来る前に破たんしてただろｗ
ゴーンが工場資産と負債2万人を処理して何とか
黒字になっただけでもう何にも残ってないだろｗ

364 ：
>>353
フーガやシーマよりは売れるでしょ

365 ：
>>352
レクサスRXやマツダCX8と同じくらいじゃん
日本に導入しない理由にはならないね

366 ：
>>351
ヤリスよりはマシ

367 ：
>>356
スカイラインやフーガやシーマは日本の方がむしろ安い

368 ：
ノートepowerみたいな最高峰の技術を持ってしても、苦しい現状から打開できないんだから
ほんとゴーンはどれだけ日産を破壊してたかが分かるな
膿であるゴーンのいなくなった今、躍進を期待してる日産ファンは多いはずだし頼むからシルビアを復活させてくれ！

369 ：
>>368
普通の日本人には理解しにくいんだけど、ハイブリッドは日本でしか売れないんだよ
トヨタですらハイブリッドが占める割合は世界販売台数の1割くらいしかない

370 ：
リッター40円のガソリン代のアメリカはともかく
ガソリン代の高い欧州でもハイブリッドは売れないんだよな
まぁ単純に電卓叩いたら割高ってチョンバレだもんねハイブリッド車

371 ：
>>368
型遅れの車体に古臭いシリーズハイブリッドとＥＶ用モーターとプロパイＡＣＣは
自称プロドライバーに詐術の日産だと言われてるけど開発費が安いし車種も
少ないから一般の貧乏人の足車としては十分だわｗ

372 ：
>>365
五人乗りただのV6で5-600万とか誰が買うよ

373 ：
>>369
またそうやって息をするように嘘をつく
ヨーロッパでももう半分以上ハイブリッド
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/14/324414.amp.html


>>368
eパワーなんてゴミをでんきじどうしゃとかデマCM流すから日本でも苦戦するんだぞ
少しずつだが「日産は何も技術を持っていない」という事実が一般人にも

374 ：
e-Powerで持ちこたえてるぐらいなに。

375 ：
革新的なバッテリー技術が
出来ない限りEVに乗ろうとは思わない

376 ：
結局e-Powerが当面の最適解なのは明白。

377 ：
>>375
日産の目論見では電気自動車は今の50倍くらい売れてる予定だったんだろうな
というかリーフが出てから電気自動車全く進化してないしね
バッテリーがデカくなっただけ
充電時間も伸びに伸びてショッピングモールでリアルファイトに発展する有様

378 ：
>>340
e-power単独で日本一って誤認させたいのな、本当はガソリン込の数字なのに

379 ：
売れてる予定だっただろうし
トヨタホンダみたいに専用車から始まって他車にも展開する予定だったんだろうね
e-Powerすら2車種にしか展開できてない

380 ：
このまま電気自動車で押し通すの？

381 ：
電気自動車はもう縮小だろ。
売れないよ。

382 ：
>>381
欧州メーカーも「これからはEV」とか吹かしているけど
本音では今のバッテリー技術ではどうしようもない事
はわかっていると思う。

ただ、HVではどうやってもトヨタに勝てないので
それを認めたくないから大法螺言ってるだけ

383 ：
トヨタのコンパクト向けハイブリッドは糞だがな。
ヤリスでまともになるかもうじきわかる。

384 ：
>>368
ゴーンより星野が癌だぞ

385 ：
>>383
日産君、少しは他人のフリしよう

386 ：
>>384
同意

387 ：
>>376
ポンコツエンジンのシリーズハイブリッドよりi-mmdが完全に上位互換だろ

388 ：
>>387
勉強不足。
ホンダのはコスト高で加速が弱い。

389 ：
>>385
日産君なんて可愛いらしい名称やめよう

日産社畜、日産野郎の方がお似合いだよ

390 ：
まなぶの言うフィットの電気自動車感覚の薄さ。
それはホンダのシステムが決してe-Powerの上位互換ではないことを証明している。

高速燃費を割り切ったe-Powerの
完全勝利。

391 ：
>>390
殺人欠陥エンジンを積んだepowerが勝利ですか(笑)

392 ：
一般人と順番が違うからな
一般人：理由があって日産が一番
工作員：まず日産が一番なのが前提にあって、理由を何とか後付する

393 ：
>>388
亀マーク点灯で出力制限されるe-powerなんかが高速はエンジンに直結できるi-mmdに勝てるわけないでしょ

394 ：
しかもWLTC提示できないしね。
コンパクトカーのノートのシステムしかないし

395 ：
>>368
ナチスドイツの頃から使われてた技術だが

396 ：
>>361
残念ながらVモーショングリルを超えるダサいグリルはない！

397 ：
>>396
たしかにVモーション本当にダサい

398 ：
>>366
ヤリスよりはってどういう意味？
ムラーノって日本には村野さんが山ほど居るんだよw

ヤリス → 車の名前

ムラーノ→村野さんをばかにしてるのか！

399 ：
>>378
セレナも同じ
実際うちの妻なんて「セレナe-powerってそんなに売れてるんだ」って言ってたからなぁ

400 ：
>>388
コスト高いとかいうけど、今度フィットにのるけどね。

加速がにぶいってのもあくまで個人の感想でしょ。
日産みたいにパワーがあるように錯覚させるアクセル開度設定もどうかと思うよ。
馬鹿はあれで加速がいいと勘違いするんだから笑いがとまらんわな。

401 ：
松田の鼓動やレクサスのスピンドルと違って、どうやってもかっこよくならない稀有なデザイン
しかもめちゃくちゃカッコ悪いのに全車に強制
日産のデザイナーが気の毒ではある

402 ：
>>373
2割程度だな

『2018年にトヨタ自動車が世界で販売したハイブリッド車は164万台。』
https://www.nomuraholdings.com/jp/services/zaikai/journal/w_201908_03.html

403 ：
世界販売台数は9,000万台程度なのでハイブリッド車は3パーセントくらいだな

『2021年の市場規模は、HVが前年比2.8％増の297万台なのに対し、EVが同39.1％増の359万台となる見通しだ。』

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1908/21/news044.html

404 ：
こういう、電気がこの先伸びるとかいう算数もできない連中の記事本当に失笑ものだよな
一番笑えるのはこんな記事を必死に探してきた日産君な訳だが
最初はトヨタに限った話してたのに思ったより多いから車全体に広げてきた
基礎になる数字を変えて自分に都合よく見せる、まさに日産君は日産だ

405 ：
（※）HVに電源電圧が48VのマイルドHVは含まない。

406 ：
何を言いたいのかわからない…

https://i.imgur.com/S5Qrfmr.jpg

407 ：
三菱…ekスペースの予約取るよ！ クロスがおすすめだよ！！

日産…デイズルークスは今月中旬から予約取るよ！ 年度末納車可能だよ！！

日産はアタマ大丈夫なのか？

408 ：
三菱のほうが売れないから忖度したとのこと

409 ：
ルークスのWLTCが面白そうだな

410 ：
自社買い即､中古車市場に流すのが日産だもんな

デイズ/ekワゴンもノーマルはデイズ＞ekワゴンだが､カスタム系はekクロス＞デイズハイウェイスターだからなぁ

いかに中古車市場荒ししてるかわかる

411 ：
そりゃワゴンＲと比べて燃費が2割落ちてるからね

412 ：
いかに日産が無能かということか…

413 ：
>>406
ゲーム機の宣伝広告みたいで、車っぽくないな。

414 ：
いつもの
https://i.imgur.com/75XKmIc.jpg

415 ：
>>414
高速燃費を割り切ったe-Power？？？？？？

416 ：
ナオミ・オオサカも日産と関わってからパッとしねえなあ

417 ：
>>414
電気自動車の新しいカタチ
ハイブリッド車よりガソリンを浪費するe-POWER

418 ：
香ばしいのが沸いてるなw
燃費でヤリスの次世代THS2とフィットのe:HEVに負けたe-Power、唯一勝てそうなのは信号グランプリぐらいでしょ。

419 ：
>>368
1行目から間違ってて草
洗脳された日産信者って真顔でこれ言うから気持ち悪いわ

起源は韓国！って言い張る反日みたい

420 ：
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63571.html

e-powerは乗り手を選ぶ。
阿呆には使いこなせない仕様。

421 ：
日産君

422 ：
>>368
トヨタガー
ホンダガー
マツダガー
ゴーンガー ←NEW!!

423 ：
それ多分というか本気でこんな状態だと思うよ

　　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 e-Powerは乗り手を選ぶ ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

424 ：
>>404
トヨタで2割、世界で3パーセントと書いただけなのに

425 ：
>>269
梅雨時や長雨だとどうしようもならないってね
日本で太陽光は筋が悪いって散々警告されてたのになあ
雨の3日も降れば、リーフは置物w

426 ：
>>334
月800kmくらい乗ると、
毎月の1万で済んでた電気代が3万くらいになるけどなw

427 ：
>>383
どこがどうくそなんだ？
具体的に書けよ
e-Powerより桁違いにマシだと思うがなw

428 ：
>>368
>膿であるゴーンのいなくなった今、躍進を期待してる日産ファンは多いはずだし頼むからシルビアを復活させてくれ！

クーペが売れない時代にシルビアってアホかよ

429 ：
日産には売れる車無いから売れなくても問題無い

430 ：
ゴーンが首切りマンで無理矢理黒字に戻したのはともかくZとGT-Rを出したのは良かったと思う
20年近く支配してたから駄目にもなるさ
フォード時代のマツダみたいに定期的に社長が入れ替われば良かったのかもしれない
あと社長を黙らせられる変態社員はいなかったんだろうか

431 ：
>>430
あと利益率の高いSUVを作りまくったのも大きな貢献
現幹部はその遺産を有効に使えていないようだけど

432 ：
日本にいる日本人には日産にはSUVの豊富なラインナップがあるという印象はないだろうけど

433 ：
>>185
世界販売を見る限り現行エクストレイルは大成功と言える
先代はCRVとRAV4の4分の1も売れてなかった

434 ：
>>157
トヨタはミニバンとセダンを廃止する一方でSUVを拡充させて来てる
いつの間にか国内だけで11車種もある


トヨタ・レクサスのSUV軍団

ライズ
CHR
RAV4
ハリアー
プラド
ランドクルーザー200
ハイラックス

UX
NX
RX
LX

435 ：
実は日産にはトヨタに匹敵するSUVラインナップがある
※ライズ VS キックス
※CHR VS ジューク
なし VS キャシュカイ
※RAV4 VS ※エクストレイル
※ハリアー VS なし
ハイランダー VS パスファインダー
なし VS ムラーノ
※プラド VS テラ
フォーチュナ VS なし
4ランナー VS なし
ランドクルーザー70 VS なし
※ランドクルーザー200 VS パトロール・アルマーダ
※ハイラックス VS フロンティア・ナバラ
タコマ VS なし
タンドラ VS タイタン

※UX VS QX30
※NX VS QX50
※RX VS QX60
※LX VS QX80
※は日本でラインナップされている車種

436 ：
>>433
日産君、1ヶ月以上前の自分の書き込みにアンカ付けて虚しくならないの
まあ日産君にそういう感覚期待するの無理か
日産君だもんな

437 ：
http://creative311.com/?p=82990

438 ：
アリアってホンダのクルマあったよね
商標取ってなかったのかな
それでルノークリオはルーテシアになったのに

439 ：
>>427
乗ってわからないならどうしようもないね。
まぁ、馬鹿に教育してもメリットないからとりあえず乗り比べろとだけ。
すでに乗っててわからないなら話にならないね。

440 ：
>>400
ま、馬鹿は理解できない。

441 ：
お爺ちゃんおはよう🙋

442 ：
まぁ、俺はフィットも購入候補だかな。

443 ：
>>438
フィットアリア→グレイスに変えたからね

444 ：
見積り出すとノートe-powerメダリスト･ブラックアロー＞ヤリスHV Zなんだよな

割高感を緩和するためにＶセレクション設定したけど､価格･装備ともにヤリス･フィットには遠く及ばない

斜陽のノートに逆転の策はあるのか？

445 ：
ヤリスのハイブリッドはアクアみたいな時代遅れの糞じゃないのかな。

乗らないとわからんな。

446 ：
>>406
あいかわらずの意味不明広告。
アリヤはほんとに出るんかな。

発売後は
クラスナンバー1販売台数！！ドヤァ
（suvタイプのevとして、日産調べ）
やろうなぁ。

447 ：
電気自動車は充電料金が高くなったからもう売れない。

448 ：
>>445
ヒント:車体は軽くなって、ガソリンエンジン、モーター共に出力は上がってる。

449 ：
>>283
スカイラインをよく見かける高級住宅街()って
日産城下町かな？

450 ：
>>444
在庫車大バーゲンで当面は凌ぐんでしょ
Web商談限定と称して20万くらい値引いてる

451 ：
斜陽なんて日常会話で使わねー

452 ：
>>450
あの旧型車で20しか引かないの？
どんだけ殿様商売なん

453 ：
>>451
NISSAN君､ちーす

454 ：
>>452
表向きのキャンペーンで20万引き
それに釣られた新規客がいたらそれはそれで美味しい
上客にはもっと値引くからな

455 ：
>>454
新規来客だと15万しか値引きしません
もしくはオプションキャンペーン20万引と僅かな本体値引きでお得感演出

456 ：
10年3台のお付き合いだったのにデイズ燃費不正の20万円しか引かずに「これが限界ですよー」とかほざくので見限ったわ

457 ：
>>456
三菱が悪いんですぅ､うちは被害者なんですぅ
デイズは今年から相当苦労すると思う
ムーヴがFMCしたら自社買いで販売水増しを強化する

458 ：
デイズはハイトワゴンのカテゴリーなのに
燃費がsuperハイト並に悪いんで新車効果が薄れる今年は苦戦すると思うわ

459 ：
近隣のディーラーのデイズの試乗車減っとるな
ルークス入れるから中古流しか

460 ：
日産 ｢SOSコールはNISSAN独自技術！｣
三菱 ｢ウチはSUVテイストで勝負するわ｣

461 ：
インテリジェントチョイス外(走行距離 在庫車中最短)
https://i.imgur.com/0sSxxyo.jpg
インテリジェントチョイス(走行距離 在庫車中二番目の短さ)
https://i.imgur.com/gUDs3bD.jpg
新型発表すぐに自社買いしたが､買い手がつかない模様

462 ：
商品として劣っているんだから安くしなきゃ売れないのは当たり前
170万とかなんの冗談だよ

463 ：
>>457
これだな
日産「日産の先進偽術を詰め込んでクラスNO.1の低燃費(ドヤドヤドヤー！)」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg

燃費偽装発覚！
日産「あれは三菱が勝手にやったこと、アーアーアーアーッ！聞こえない聞こえない」

464 ：
技術の日産！w（大嘘）
インテリジェント！w（大嘘）
スイッチひとつで自動運転！w（詐欺広告で国から指導）
電気自動車の新しいカタチ！売上ナンバーワン！w（ノートとして）
https://i.imgur.com/IHdlIcM.jpg
https://i.imgur.com/qeFnsVT.jpg

465 ：
>>464
ノートのWLTC出せない罠･･･

466 ：
日本国内で売上１位なんて凄い！

467 ：
>>464
この「※ノートとして」ってeパワー以外も含むってこと？

468 ：
>>467
そう
ノートeパワー3年連続コンパクトカー販売台数ナンバーワン！(ただしガソリン車含む)
販売に占める割合はガソリンノートの方が多いので、eパワーだけでは到底ナンバーワンにはなれない

469 ：
>>464
1.6を含めたのはなんでだろうな
税制的には区切りは1.5だろうに


…ニスモを計算に入れるためか？
涙ぐましい努力だ

470 ：
2/1～2の決算セールはがきが今日届いた(´・ω・｀)

471 ：
日産=犯罪=ゴーン

472 ：
決算…何を売るつもりなのかな
新型何も出してないのに

473 ：
不動産かな

474 ：
なんか踏み間違い防止つけたら10万キャッシュバックするって

475 ：
キャンペーンと言う名の値引き抑制策

普通逆なんだけどな

476 ：
実績速報でたよー
良いニュース
国内軽自動車は、前年実績を上回った。
え？それだけ？

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-1784846136a68c8827551c43b90042ac-200130-01-j

2019年1月～12月累計 生産・販売・輸出実績（速報）


グローバル販売は、前年実績を下回った。
軽自動車を含む国内販売は、前年実績を下回った。
-　国内軽自動車は、前年実績を上回った。
海外販売は、前年実績を下回った。

477 ：
うちもノルマなんだろうけどお伺いの電話来たわ
まだ車検通して4ヶ月やっちゅーねん

478 ：
全然駄目じゃん

479 ：
>>475
https://ni-shizuoka.nissan-dealer.jp/content/dam/nissan/0340_%E9%9D%99%E5%B2%A1%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE/202002kansha/pdf/202002kansha_dm_urakai.pdf

480 ：
コロナウイルスで中国生産が止まる期間次第じゃ致命傷になりそう

481 ：
正直に発表した事だけは偉い
利益はなんやかんや操作して米国をよく見せようとするだろうけど

482 ：
>>467
そうだよ
ガソリンもメダリストやシーギアとか全部含んでって事

483 ：
>>479
けっこう引いてる？
と思ったら、96回ローンの金利を通常6.9%から3.9%に下げた分これだけお得って計算かいｗ

484 ：
>>479
あー、こりゃダメだ
ぼっさい車ばっかり
20年前の広告かよっていう

485 ：
>>479
このセレナハイウェイスター310万円

ePowerでもない
実はプロパイロットがメーカーオプションでも付けられないグレード

というのは、
お得でもないしヒドイ

486 ：
>>482
nismo sも入れたいから1.6リッター以下にしてんのね
モンドセレクションじゃないんだからさぁ

487 ：
軽、パワートレインは並だけどシャーシはソコソコなんじゃないの？

488 ：
>>485
>プロパイがつけられないグレード
そんなものあるんか…

489 ：
>>487
エンジンは並(他社の周回遅れ)
シャシは知らんけど軽くはないな

つーか公式で他社と比較できるページとかあんのかよ
なかなか失礼だな(どうせ完敗だけど)
http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/DAYZ/

490 ：
>>489
わざとワゴンＲのWLTCは載せないポリシー

https://i.imgur.com/8zFKuXn.png

491 ：
ひでえ
これじゃスズキが意図的にWLTCモード燃費隠してるみたいじゃん
どこかの誰かさんみたいに

492 ：
>>479
ここまで魅力が何ひとつない広告作るのも難しいよね

493 ：
https://i.imgur.com/ypYFdYk.jpg

494 ：
そりゃ最新デイズが21.2kmで
ワゴンＲが25.2kmって出せないからね

495 ：
JCO08で
デイズ28.6km
N-wgn29.0km

と大差ないのにWLTCだと
デイズ21.2km
N-wgn23.2kmと1割差がつく不思議

車重一緒なのに･･･

496 ：
まじで悪趣味すぎるだろ
なんで公式サイトで他社のクルマと比較できんの？
しかも自社に不利な情報隠してまで
そもそも許可とってんのか？？

497 ：
スズキにチクってやれ
意図的に性能悪く見せられてますよって

498 ：
スズキ ｢キャリィとエブリィのOEM供給､止めるか… ついでにこの際だから､ランディもノアかヴォクシーに替えてもらうかね｣

499 ：
>>497
そうだよ
こんなん優良誤認やん

500 ：
嘘つきは日産のはじまり

ウソぴょんは嘘つきで　コダイは大げさで　まぎらワシはまぎらわしい
広告で彼らを見つけたら　JAROへ！

501 ：
なんでアンチって小学校低学年の子供みたいなことしか言えないんだろうな。

502 ：
都合悪いデータ非表示の責任者星野だろ？クズすなぁ

503 ：
車種別比較なのに燃費のデータだけなんで非表示なん?

504 ：
ともかくNo.1だろ。データなど飾り。

505 ：
燃費詐欺No.1

506 ：
誇大広告もNo.1

507 ：
>>503
ワゴンRが良すぎるから。
チョクで比較されると誰もデイズなんて買わないから。

508 ：
後出しのクルマで性能負けるなんてどうしようも無いな。
安売り軽自動車の開発はそれだけ難しいんだろうが対策は隠蔽広告しか無いのか…

509 ：
フルモデルチェンジしたのに前年比+5%とかショボすぎんよ

510 ：
>>509
前年比アップ分はインテリジェントチョイス分です

511 ：
デイズは前車が5周遅れだっただけに大幅進歩よ

512 ：
>>508
nboxは本当に優れた軽四だと思うが、おかげでホンダはどんどん儲けがなくなっている…
新型フィットも、室内空間の広さで負け、スライドドアもなく、生活車としてはnboxに太刀打ちできないだろう
フィットのライバルはヤリスではなく、nboxだと思う

え、ノート？
来年は3000台/月くらいまで落ちるんじゃないっすかね

513 ：
初代もなあ、燃費のためにトルクまで削って客を危険な目に遭わせてるのに
燃費は他社に負けてましただと？
装備にしろ削ってたのにほぼ同じ価格で結局他社に追随

まあ装備についてはミラージュもそんな感じだっただけに三菱側の方針だったのかも？

514 ：
競争力のある省エネエンジンを開発出来ない(から不正をした)のだから仕方がないw

515 ：
作るのが一番難しいユニットがエンジン、知恵とノウハウの塊

516 ：
軽量化も無理なら装備を削るしかないか。
カーペットもリアシートも助手席も要らないだろ、この際。
塗装も薄くしたらどうか。ゼロ戦作った水島なら可能だろ。

517 ：
>>516
外装は竹を重ねて張ることになるなｗ

518 ：
>>513
叩きたいのは分かるがトルク削って客を危険な目にとか因縁付けてるだけじゃん

519 ：
初代は燃費重視な為か?ショッピングセンターのスロープ登りで一旦止まってしまうと
登れなくて焦ったわ･･･アイスト付だとズルズル下がる

520 ：
>>519
ほんとそれ
初代デイズの加速は本当に酷かった
あのレベルだと燃費悪くても常用域のトルクを太くすべきだった

521 ：
ただでさえ取り柄無いから燃費悪くしたら売れねーんだよ！！

なお偽装してた模様

522 ：
ワゴンＲ燃費（JCO08）30km
デイズ（初代）15km
そりゃ出来ないよね

523 ：
ライバルに勝てず、(偽装して)クリアした場面が、しっかりとテレビ番組で放映されていたのは有名な話。

524 ：
建設的な批判は必要だが、未だに大会社であるし、ルノーにとって大きな利用価値がある事実は変わっていない。
日本重視路線を打ち出せれば、まだ日本人は日産を助けてくれると思う。

525 ：
>>523
あの薄ら笑いを浮かべてた技術者たち
今どうしてるのやら

526 ：
プリウス・FIT（初代）から始まった燃費競争を
パワーダウン・ギア比とアイスト等の小手先でやってきた結果
何も開発してないから手詰まりになっちゃってる

セレナとノートももう限界だし傾いたら一気に行くんじゃないかな?

527 ：
>>523
しかもやったのホイールキャップ付けただけだからな
確か

528 ：
HV作ろうとしてもS-Hybridが限界だったしね…

529 ：
>>518
2013年頃のスレの一部からコピペしただけだけど
あと実際試乗しての感想

530 ：
>>523
それ知らんわ
どんなん？

531 ：
>>516
ルノーやんw
シビックに勝てないからって椅子取っ払って極限まで軽くして足回りチートにしたメガーヌ出してたな

532 ：
>>523
なにそれ 池井戸潤作品の敵組織の末路みたいだな

533 ：
>>524
日本専用スカイラインを出したし、シーマ？フーガだっけ？のエンブレムを馴染みのないインフィニティから伝統の日産ロゴにしたぞ！
そしてスカイラインでは、世界初のさいせんたんじどううんてんぎじゅつ・プロパイロット2.0を世界で唯一日本で展開してるぞ！
これ以上何をしろってんだ！(白目)

534 ：
>>528
TOYOTAとハイブリッドで技術提携してたとき日産はe-4WDを提供したがTOYOTAは肝心の技術を教えてくれなかったw

535 ：
今思うとマーチに洗濯機のモーター付けてた時点で圧倒的に遅れてたんだろな

536 ：
可変圧縮とは何だったのか

537 ：
日本には採用車種導入してないし、これからもしなさそう

538 ：
>>529
アクセル踏めばいいだけだろ‥‥

539 ：
>>530
>>532
7年ぐらい前のガイアの夜明けで、燃費競争中の新型軽自動車の開発現場の密着をやっててね。
確か...
開発当初の目標値はクリア
↓
発表直前に出たライバル車が燃費を上回る
↓
どうにかならんか(上層部)
↓
クリアしました！
みたいな流れだったと思う。その後、燃費不正がバレて日産が吸収したと。
ホイールキャップの下りは、改善中のシーンだったのでネタにされてるw

540 ：
>>527
つけるだけで燃費向上する魔法のホイールキャップやなｗ

541 ：
デザイン次第では普通にアップしてもおかしくないけどね

542 ：
>>479
ひでえな。今どき車のローンで金利3.9%とかボッタクリだろ
標準金利の6.9%に至っては論外
本当に情弱で新車購入経験の少ない奴狙いなんだな

543 ：
>>542
だいたい､残価ローンが1.9％or3.9％
通常ローンが3.9％～7.9％を提示してくるよ

544 ：
自販連の1月登録車データ見て、なんで日産が上位に？と思ったらこういうことか
未だにセコい月末自社登録して水増ししてんだな
1/29
6位 NOTE 5164台
10位 セレナ 4418台
1/31
3位 NOTE 7529台
5位 セレナ 6781台

545 ：
>>522
JCOは原子力事故な

546 ：
>>543
日産車に残価なんてあんの？
>>544
日別なんてどうやって見るん？
まあやってそうではあるが

547 ：
>>531
死ぬほどどうでもいいけどあのメガーヌ7DCTじゃなくてわざわざ6MT積んでるのはちょっとすき

548 ：
>>544
1月の日産は24490台というデータがあるが、そのうち23892台がその2日間で登録されたと…？
本当なら余りにも不自然な数字だな

549 ：
>>531
記録出したシビックRはプロトタイプで市販車と違うタイヤ、ロールゲージ装備、
後席取り外し等々のチート仕様だっただろｗｗｗ

550 ：
>>479
ハイウェイスター次でこんな感じなの？上のとホイール一緒じゃん

551 ：
ソリティアジジイRよ

552 ：
>>546
日産インテリジェントチョイスによる残価です

553 ：
>>546
一応自動車業界にいるから自販連の登録・届出車数が毎日見れるのよ
明らかに台数が伸びてて呆れたわ
姑息やなニッサン

554 ：
>>548
あの台数は1月の累計台数やで
たった2日間でノートセレナが5000台増加してランキング上位に

555 ：
ぶっちぎれ！ 自社買いのNISSAN

556 ：
だれかKしたらいいのに
あるいは画像つきでツイッターあたりに上げちゃうとか

557 ：
>>553
ちなみに過去のも見られるの？
ナンバーワン言い出す一年前くらいからの月末全部見ていったら面白いものが見られそう

558 ：
ルノーが日産の部品使って2モーターHV作ってみた
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/02/03/472382/

559 ：
>>554
よく分かった
1/29から2日間で4728台も一気に登録されたんだな
明らかに駆け込み自社登録だな
まあ、そんなことやっても自分の首締めるだけだが…

560 ：
ノート　月6000台　うちe-power 3000台
セレナ　月5000台　うちe-power 2000台
確かに、このくらいが本当の実力なんだろうな。

561 ：
自社登録して安く売りに出るなら購入検討してるなら得しかしないやん
要らんけど

562 ：
ディーラーのサイト行くと謎のお買い得車あるもんな

563 ：
ノートの自社買い車
１年経っても買い手無し
https://i.imgur.com/GoNNlx8.jpg

564 ：
>>540
ホイルキャップは空力的に効果があるのは本当。
プリウスなんかは、アルミホイルの上から整流用のホイルキャップつけてた。

565 ：
>>563
100万でもいらねえよこんなポンコツ

566 ：
>>563
値引き効かない特装車を自社登録するって馬鹿なのかな
しかもこれわざわざ陸運局に持ち込み登録しなきゃいけないんだろ？

567 ：
ノートに250万も出せるかよ…

568 ：
ルムミラーってなんだよ

569 ：
>>567
普通に無理

570 ：
>>563
おいおいムダに高いな、どんだけ迷走してんだかw日産はやることなすことクズだ

571 ：
>>563
スマートルームミラー？インテリジェントルームミラーや無いんかい

572 ：
>>563
ノートにスマートルームミラーとか不要じゃね。
ミニバンとかならわからんでも無いが、日産乗りってアラビューやスマートルームミラーとか軽に付いてても有難がるよね。不要装備じゃんといつも思う。
安全確認できない、運転下手なら乗るなよ。

573 ：
>>565
普通のコンパクトカーだもんな
燃費が特別良いわけでもない、パワーもあるわけでもない
しかも登録からもう1年でロクに走らせてもない

574 ：
ナビ無し自社買いホヤホヤ物件(デイズ)
https://i.imgur.com/5T0ywys.jpg

575 ：
三菱もあるにはあるが､日産ほど自社買いは流れていない模様

576 ：
ここまでやって手に入れた結果が1.6リッター以下のコンパクトカーに限定してのNo. 1販売台数だっけ
心の底から無様だよね

577 ：
本体の業績が悪化して、ディーラーにも余力があるとは思えないが、なぜ大量に自社登録車を作るのだろう？

578 ：
とにかく販売台数上げてNo. 1取れっていう副社長兼国内マーケティング担当の素人無脳おばさんの指令でしょう
でなきゃ社員全員バカってことになるし

579 ：
>>577
日産 ｢中古登録でお安く販売いたします｣

580 ：
クライスラーみたいに突然崩壊するんじゃないか

581 ：
>>577
自転車操業や。
良くないこと、ブランドイメージをさげることとわかっていても
定価、新車では売れないからこうするしかない。スパイラル。

582 ：
>>577
販売台数ランキングを下げることの方がダメージが大きいからじゃない？

583 ：
セダンに全く手入れられてない時点で終わってるよね、あとはジリ貧で堕ちてくだけなんだから、とっとと売却しちゃえばええのにね
それすらやらないのは現役員どもが今の地位に固執して給料泥棒してるから問題を先延ばしにして今の体制を維持してるだけ
もっと株価を下げさせた方がいいよ日産崩壊を早めさせたほうがええ！カウントダウンはもう始まっている。

584 ：
>>582株価の印象操作な！

585 ：
>>583
フーガとシーマは世界的に廃止してしまって良いと思う
SUVを売れ

586 ：
もう、ナンバーワンっていうハリボテの勲章しかすがるものがないんだよ
技術もない、デザインもダメ、他社はどんどん先に行く、どんどん追い越されていく、売れない、利益が出ない、安売りしなきゃ誰も買ってくれない
正気を保つのは難しいと思う

587 ：
日産自動車の日本人幹部にはどことなく素人っぽさを感じる
何故なのか

588 ：
取り敢えずさっさとノートをモデルチェンジして安っぽい内装とスカスカのハンドルをどうにかしろ

589 ：
いきなりEV飛んだのが不味かったね
まずは足元堅めてからいくべきだった
そーゆー意味では優先すべきはイープアーの拡大だったろ、もう遅いけどな笑
ルノーか三菱に技術全て渡した方がええ
日産はもう手を引いた方がええだろな

590 ：
>>573
シリーズハイブリッドなら0-60ｋｍは速いだろｗ
ＡＣＣで時速100ｋｍまでなら快適だろｗ

591 ：
>>563
おいおいｗ2019年3月登録で1000ｋｍ走行の試乗落ちだから中古市場に流れたのは、ここ最近だろｗ

592 ：
>>567
ハイブリッドで特装チューンしてあるから他社でもそれぐらいするだろｗ

593 ：
>>576
ノート2019年1発以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが1200台
ノート2018年1発以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが1600台
ノート2017年1発以降登録5000ｋｍ未満試乗落ちが1700台
ノート2018年1発以降登録10000ｋｍ未満試乗落ちが2300台

594 ：
試乗落ちで安いなら悪くはないが、新型でスマホとか連携がかなり強化されてるだろうからさすがに現行は150万ぐらいじゃないとな。

595 ：
口調変えてきたな

596 ：
下手に規模の大きな会社なせいで潰れることができないゾンビ状態でもはやかわいそう

597 ：
潰れないのはいいこと。
下請けも裾野が広い。

598 ：
>>592
それだけ出すならCセグメントの中古を買う方が良い

599 ：
シルフィの一部改良ってもう終わったのかな

600 ：
どうせ巨大自動車メーカー、自分たちは絶対に潰れない
と思ってるのかな

だが自動車メーカーって一寸先は闇
資金繰りが行き詰った瞬間、速攻で破綻する

ブランドそのものは残るかもしれないし
いまいる従業員も仕事続けられるかもしれないが
重役たちは総退陣
星野さんだって、今の日産の惨状で、次の転職先あるわけない
ああ、家に戻れば良いか。良かったね
だが、星野リゾートもイメージ悪化してるだろうに

601 ：
ラブホリゾートだからな

602 ：
>>600
元々星野リゾートには入れなかったから下野してたと言われてたような…

血族なのにどうして？→無能だったから
と言われてたけど、言動や結果見る分にそれは正しい見立てだったんだろうな

603 ：
星野リゾートはサービス業のビジネスモデルだから、良さそうな雰囲気を見せて多少ぼったくるのは株主もユーザーも納得できるしアレで良い

No.1とかスポーツ選手とか見せたところで、製品の質は上がらない

製造業のやることではない

604 ：
株主も破綻してから集団訴訟しても遅いのにな。やるなら今でしょ笑。

605 ：
>>596
トヨタ社員くんのことだよな

606 ：
>>600
トヨタ社員くんが星野リゾートに目を向けるのは意味わからんなw

札幌トヨペット㈱ 滝川店
営業 酒田 館彦 たちひこ 53
090 4608 0514

607 ：
>>603
トヨタレンタカー 滝川店
作業員 真田 智彦 51
090 7055 0245

608 ：
>>604
急にトヨタのCMばかりになってるぞ。
ヤバスってなによw

609 ：
トヨタアンチ久しぶりに出てきたな。

610 ：
キックスもあのセレナみたいなおろし金グリルになるのか？

611 ：
日産君が流出させる個人情報もそろそろ在庫切れかな
日産も犯罪行為を容認してるわけだが、まあ騙すことが社風のあの会社なら不思議じゃないな

612 ：
>>600
そもそも20年前に完全に破綻しててルノーが救わなかったら今頃跡形もなかったはずなのにね
そこまで堕ちた唯一のメーカーなのに、自分達は潰れないとか考えてたらアホの極み

613 ：
日産が勝てる国内メーカーって光岡くらいでは？

614 ：
>>612
日産はゴーン追い出してマスコミ使ってコストカッターゴーンはクズみたいなネガキャンまでした挙句
新経営陣がゴーン後に経営悪化させて世界中でリストラしてるのが笑える
この期に及んでゴーンの拡大路線ガーって言ってるがじゃあスバルやマツダみたいに
プレミアム路線かって言えばそんなことは全く言ってないしそんなブランド力もない
良くも悪くもゴーンじゃないとどうにもならないのが日産
このままルノーとの連合から離脱するなら早晩潰れるだろうね
弱者連合から離脱して助かるわけがない

615 ：
ttps://www.theguardian.com/business/2020/feb/03/nissan-eu-uk-hard-brexit
それで
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20200205-OYT1T50119/

616 ：
２を潰して完全にユーザーを敵に回しましたからね
まぢ許すマジ

617 ：
日産が潰れる前にZ35だけは買っておけよ
最後の日産車だぞ

618 ：
ゴーンの不正調査と監視にに217億円費やしたって本当かいな？w
Bloombergが伝えてたけど
新車の1台や2台余裕で開発できた金額だな

619 ：
>>617
どうせ日本で売らないでしょ

620 ：
>>617
またビッグマイナーでしょ…

621 ：
海外の新型入れろって言いたいけど日本じゃ無理かな
実際道路狭いんだわ。

622 ：
日産はもう日本ではK11マーチだけ100万で売ってりゃいいよ

623 ：
>>609
アンチして欲しくて日産アンチしてんだろ。
そういうレスしてるのに何をぬかしてるんだかw

624 ：
>>609
石川トヨタ 金沢東店
75番地, 三池栄町 金沢市 石川県 920-0809
営業 高田 寿宏 としひろ 31
090 1474 0454

お前は、さっき初めてここみたばかりなのになw

625 ：
>>610
トヨタ社員くんデザインのダサダサだからなw

626 ：
>>610
なんで他社の罵っている日産の車なんかデザインするのよw
気持ちが悪いってw

精神病患者のやることだぞw

627 ：
>>611
ここにレスしたトヨタ社員くんなら、いくらでも。
レス出来ればなw

628 ：
>>611
東京トヨタモビリティ 本社
受付 畠中 豊重 30
090 1465 0712
先月中途採用

629 ：
>>611
日産は知らないぞ。
ここにレスすればバレるけど。

630 ：
>>614
嘘に本気のままかw

631 ：
>>621
ネッツトヨタ石川 羽咋店
〒925-0026 石川県羽咋市石野町イ５１－１
営業 齋藤 高信 51
090 4954 0744

632 ：
>>622
〒920-0814 石川県金沢市鳴和町１－９７
金沢市役所 全てただ
美咲 孝弘 31

金沢トヨタ、高田に頼まれましたっ

633 ：
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
新車の商談しようと思っていたが、逆に「少し様子見られてからの方が…」と。
買ってくれ、すら言えない状況なのか…と、その良心にぐっと来たわ。

634 ：
>>621
rav4 が売れるんだから横幅はそう問題にはならない
とはいえ今更セダン群やマイクラ入れたところでトヨタやホンダに太刀打ちなど出来るはずもないが

635 ：
君たちは日産の正社員かな？
まさか非正規や子会社じゃないよね？

636 ：
ただの客だが。

637 ：
社用車が日産の住宅営業マンです！

638 ：
ノートは…ヤリス、フィット登場でどうなるか。
エクストレイル…RAV4、CR-V、CX-5に挟まれ…。
キックス…足踏みしてるうちに、コンパクトSUV市場が一変…。
セレナ…ノア三兄弟統合で、ミニバン王者は既に絶望的。
リーフ…いよいよトヨタホンダがEV出す。

キューブは、ソリオとルーミー/タンクに絡めず昇天
マーチ、エルグランド、シーマ、フーガは、完全に戦意喪失
ティアナ、シルフィみたいな放置車両、ウイングロードみたいな撤退車両の市場にも
キッチリトヨタはカローラのように、力の入った車種を出す。
残るはZ、GT-R＞ルックス新鮮味皆無で、残す意味があるのか？？？

639 ：
リーフは他社ev云々より元から商売として勝算が無かった
だからそれ以外の勝てる車種は大切にしなきゃいけなかった
ジューク、マーチ、エルグランド 、セレナ、フェアレデェ等…
それら全て消費期限切れ又は自滅
日産の現状は怠慢と慢心が招いた自滅に他ならない

640 ：
フェアレデェ

641 ：
5年前に手を打つべきだったが、利益重視のけっか、販売促進（笑）で、利益減る地獄ｗ

642 ：
ここまで窮地に陥ったメーカーが大逆転するのは、正直無理だと思うが
過去、マツダが赤いファミリア出した時の様に「窮鼠猫を噛む」と
と新聞が評したくらいの大ヒットを飛ばさないと、イメージも実際の収益も
急激に萎んでいくのは間違いないよね。
日産が、それだけのモデルを、今年来年くらいまでに出せるかどうか。

ゴーンは、日産はあと2，3年で倒産と言ったが
これが外れると法螺吹きになるから、当たってるかもしれない。
そこまで没落させた張本人なんだから、根拠があるんだろう。
その嫌な予言を、日本国と現経営陣で覆せるか＝ヒット作を作れるか、しか
ないと思う。

643 ：
まあほとんどBMWZ4のスープラか？古臭いフェアレディZかと聞かれるとどっちもいらねーってなる

644 ：
>>602
血族というか星野リゾートの跡取り息子と結婚しただけじゃない？
まあ嫁だろうと優秀なら呼ばれるだろうから、そうならない時点でお察しではあるが

645 ：
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

前年比67%って、本田も…いや軽があるからな…それでもまだ

646 ：
ホンダの前年比66.5％は日産の下を行くのか
やはりnboxが強すぎて、ホンダの普通車を誰も買わなくなっている…
とはいえ純粋に売れなくなっている日産よりマシなのかもしれないが

647 ：
さすがにホンダに失礼

648 ：
お金をかけて新型車を作ってるホンダと広告にばかり金をかけて何もしてない日産じゃなあ

649 ：
うほほーすごい、GT-Rがホンモノの「郵便切手」に！　日本郵便と日産が共同制作、ハコスカミニカー付き - ねとらぼ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2002/04/news067.html

650 ：
>>642
自動車って基本4～6年前には計画建てて企画開発始めてて、頓挫しない限りそのまま4～5年後くらいに出す
早まることはほぼない
もしゴーン時代に新型車開発止めてた場合、今年来年中にはでないでしょうな

651 ：
日本で出してないのがたくさんあるやないけ
日本の規制に適合するよう小変更するだけで当面しのげ

652 ：
>>650
いまは三年かけない。

653 ：
なお3年落ちのタイキックスを出す模様

654 ：
ポンコツだして誤魔化すのはやめてくれよ...

655 ：
【企業】テスラ株また20%超上昇 「売上高10年で40倍」の声も
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1580855342/

656 ：
ゴーンさん？気さくで好い人だよね。序盤中盤終盤スキの無い金作するね。でもオイラがNo.1だよ。

657 ：
新車が出るとわかってるから客が少ないのは当然。
馬鹿は何の商談しようとしたんだろ。
そりゃ店長も無駄なことしたくないわ。
迷惑ね馬鹿だな。

658 ：
新車が何も発表されないから客が減るんだぞ
日産君にはわからないだろうが

659 ：
新型車しか買わないとでも思ってるのかこの馬鹿(>>657)は
日産みたいな大衆車メーカーなんて年がら年中定番車種が売れてなきゃいけないのに

660 ：
>>649
日本郵政グループと日産、最強のダッグですね
なお かんぽ生命

661 ：
×ダッグ→タッグ

662 ：
>>659
それはお前が気にすることではない。
お前と大企業の日産はまるで関係がない。
お前は高齢引きこもりの自分の自殺時期だけ考えておけ。

663 ：
>>652
3年以上かけますよ ソースは他社車メーカーの俺
今のFMC発表してる時に、既に次のFMCの企画開発やってる 先を読むのが大変難しい

664 ：
>>663
自動車メーカーの開発とか言われてもな。
まぁ、話自体は早くからするんだろうが、そこを含めて何年かけましたと言われてもね。
実際には３年かけない。
どんくさいとこはかかるんだろうが。
ちなみに、これからは４年後の車載通信と自動運転はどのレベルになるの？
わかるわけないよね。

665 ：
>>662
朝から罵詈雑言かよ高齢引きこもりの日産君

666 ：
馬鹿と包茎とハゲを忘れてるぜ
おっと、お年寄りは大事にしないとな

667 ：
日産と他社とでは新型の概念が全く異なるから話が噛み合うはずもない

668 ：
新型エルグランド(10年前からそのまま)

669 ：
>>662
高齢引きこもりのお前と日産こそ全く関係ないけどな
いや、お前の場合、現実社会すべてと関係ないか（笑）
親に殺されないように気をつけるんだな

670 ：
>>669
私はepowerに積んでる殺人エンジンに殺されそうになりました。

671 ：
セレナもCVT故障はC25だけと思ってたらC26もなんだねぇ
さくっと検索するだけで沢山事例みつかるのに対応マチマチな対応は流石ですね

672 ：
>>669
馬鹿発狂。
わかりやすい。

673 ：
日産から相手にされていない馬鹿が必死。

674 ：
>>671
そりゃガワ変えただけのモデルチェンジですし

675 ：
日産君いつも語彙力無さすぎて笑う
馬鹿と高齢引きこもりの2つのフレーズだけで毎日荒らし頑張ってるんだね

676 ：
必死なのはどっちなんだか
自動車メーカー板全体で、今日の書き込み数が既に1位なのに

677 ：
語彙の意味すらわからん馬鹿がいるな。
いちいち言葉を変える必要はない。

ほんと頭が悪いんだな。
誰かに語彙が少ないと煽られたから意味もわからず使ってるんだろうが、結果さらに馬鹿丸出し。
救いようがない無能ぶり。

678 ：
よく見ると日産の国内全車種が、一世代、二世代周回遅れ。
セレナもガワだけ新型、リーフはドアまで旧型のまま
デイズも旧いルノーエンジンとコンポーネンツを組み合わせ…

30車種ある日産ラインナップの立て直し
仮に日産＝大本営発表が真実だとして
1割車種減、新型車を年5車種ペースだと
全部入れ替わるのにあと5年！
更にあと５年野ざらしの車種…？？？冗談でしょ。

679 ：
高齢引きこもりの馬鹿が大企業ねたんで毎日ID変えながら必死なんだから哀れすぎる。

さっさと自Rりゃいいのに。
お前らだけだろ、他人の言葉を真に受けてほんとに引きこもり続けたのは。

680 ：
日産日本撤退！

681 ：
>>678
そんな書き込みを必死でしてるお前の生活が冗談としか思えない。
書けば誰かに聞いてもらえると思って必死なの？

馬鹿すぎ。

682 ：
>>681
でもepowerに欠陥エンジンを搭載しているのは事実ですよね？

あの悲惨な伊勢湾岸道の大事故を引き起こした古い古いエンジンを復活させて

683 ：
>>677
刺さりすぎだろ
一字一句全部がブーメランになってるぞ
ていうか頭悪過ぎて逆効果だからもっと勉強しろって指導しただろ？
時給減らすぞクソバイト

684 ：
>>649
ロードスターとかもやってたけど
民営化でプレミアム価格切手乱発で利益を求めるようになった

685 ：
馬鹿のワンパターン。
まさに語彙がない。

686 ：
>>685
まあでも事実epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。

現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステムですよね。

687 ：
現行ノートのe-powerのWLTCモードは
18～20kmぐらいかな?

688 ：
比較調査ではそんなレベルだったね
デミオのディーゼルの良さが際立つ比較記事のやつ

ノートは達成率60%切ってたよ

689 ：
さすがに事故車のエンジンとかわめくキチガイはNG

690 ：
日産厨は知恵遅れかなんかだろ
普通に頭おかしいだけ

691 ：
>>690
新規IDで突然発狂。
わかりやすい。

692 ：
フーガ＞クラウンに二周遅れ
エクストレイル＞CX-５に一周遅れ
スカイライン＞３に二周、Cにも二周遅れ目前
セレナ＞プラットフォーム2005年のC25から
ノート＞まだ2世代目、フィットは今月4世代目登場。
エルグランド＞アルファードに１周遅れ
マーチ、シルフィ、ティアナ、は輸出仕様が既に出ていながら放置
肝心のリーフも進化まるでなく

日産の良い所探したいんだが、教えてくれないか
荒らしさん

693 ：
>>649
過去の遺産にすがるしかないともみれる。
今の車に魅力的な車種がないと自分で言ってるようなもん。

694 ：
>>689
欠陥エンジンをしっかり積んでるじゃん。
燃費も極悪。
カメマークとの組み合わせで大事故必至じゃんよ
色々ヤバイですよ日産の発明品は

695 ：
今後のe-power搭載車予想
WLTCモードの為に節電してモーター出力ダウン

結果唯一のメリットであった瞬間加速失って失速!

696 ：
>>692
自分探ししろよ。
お前と日産は全く関係がないんだから。

697 ：
>>696
ゴーンさんの予言通り2年後に倒産ということでよろしいですか？

698 ：
>>696
良いところ、皆無という事ですか。

そうですか…

699 ：
日産にいいところあるわけないですよね。
旧車に欠陥エンジン積んでるので

700 ：
>>680
真っ先に撤退すべきは欧州

701 ：
アンチは知的障害ばかりだな。

702 ：
>>645
>>646
新型フィットの買い控えでは…
逆に日産の場合は新型出る直前に投げ売りするから台数が伸びる

703 ：
若者のネットスラングでは罵倒するときいちいち丁寧な言い方はしないよ

高齢者だと老害だとかジジイ
引きこもりだと子供部屋おじさんとかうんこ製造機って言うもの

日産君は議論もせず頻繁に高齢引きこもりって単語を連呼してる

おそらくそれが日産君にとって最大級の罵倒であり本人のコンプレックスなんでしょうな

そもそも語彙が少ないし、句点の使い方が若者のそれじゃない

704 ：
どうせそんな丁寧に書いても感情的な罵倒レスしか来ないよ

705 ：
あと困ったときに使う包茎な
日産君にとっては「馬鹿」「高齢引きこもり」そして「包茎」
この3つが語彙の全力なのだ

包茎をあまり使わないのは自分へのダメージが大きいからだ

706 ：
心理学的には、人を貶す時は自分が言われて一番嫌なことを言うらしいよ

707 ：
GT-R、Zに至っては
ポルシェ911の３周遅れ

もうどうにもこうにも

708 ：
>>707
GTRとᴢが同等の時点でもうね

709 ：
馬鹿が誰かと俺をセットにして日産君と読んでいる。

知能がないからわからんようだ。

というか、個人を語る場所ではないんだがな。

710 ：
>>706
それ、20年前から負け犬が言ってたよ。
ほんとずっと変わらないんだよな、高齢引きこもりは。

711 ：
>>703
悔しいからID変えて書くんだね。
わかりやすいよ。

712 ：
>>710
20年前から同じような書き込みしてるのかよ

713 ：
俺は初期からいた氷河期世代だからね。
離れた時期も当然あったが。

714 ：
氷河期世代だからこそ逃げて引きこもり続けてる奴らには怒りがある。

715 ：
氷河期世代にはほんとに仕事がなかったかと言えば決してそんなことはなかたしな。
20年経っても氷河期を言い訳にしてる馬鹿は自己責任。
さっさと自殺しろって思う。

716 ：
トヨタ「ライズ」：10,220台
トヨタ「カローラ」：8,480台
日産「ノート」：7,529台
トヨタ「シエンタ」：6,831台
日産「セレナ」：6,781台
ホンダ「フリード」：6,759台
トヨタ「プリウス」：6,659台
トヨタ「アクア」：6,622台
トヨタ「ルーミー」：6,193台
トヨタ「ヴォクシー」：5,527台
トヨタ「RAV4」：5,549台
トヨタ「アルファード」：5,147台
トヨタ「タンク」：4,893台
スバル「インプレッサ」：4,160台
スズキ「ソリオ」：3,642台
トヨタ「ヴィッツ」：3,579台
トヨタ「C-HR」：3,543台
ホンダ「ヴェゼル」：3,508台
ホンダ「ステップワゴン」：3,254台
トヨタ「ノア」：3,190台
ダイハツ「ロッキー」：3,153台
マツダ「CX-30」：2,955台
トヨタ「エスクァイア」：2,878台
マツダ「CX-5」：2,742台
日産「エクストレイル」：2,740台

>>544
大量の自社登録がなければランキングかなり下だったね

717 ：
自社登録のノートe-Powerはいつ頃市場に出るんだよ。

新型が高かったりあんまり良くなかったら新古車でもいいわ。
新古車なら諸費用込みで200万以下で買えるんだろ。

718 ：
毎日昼間にいる日産君とか言ってるやつはほんとに高齢引きこもり。
ID変えながらいつもいる。

719 ：
日産の不具合はほとんどマスメディアのソースで出せるよね
伊勢湾岸道殺人、千葉日産プリンスセレナ追突教唆、栃木リンチ殺人、無資格検査、排ガス検査捏造…
決算壊滅的なのは間違いないから次は粉飾
WLTC義務化でまた偽装かな

720 ：
ID変えてもばれるんだから昼間は書かないとか工夫すればいいのに、高齢引きこもりでやることがないから仕方ないんだろうな。

721 ：
◆日産、新型車のデザイン決定から量産開始までの開発期間を最短11カ月へ
＜2004年03月01日号掲載記事＞
https://www.sc-abeam.com/sc/?p=1781
デザイン決定から開発期間めちゃ速い！

で、
ぜんぜん新型が出ないw
ずっとデザインを決めあぐねてるのかな？

722 ：
1990年代前半の日産が好き

723 ：
>>663
ウイッシュとか間違いなく短期間ででっち上げただろって車種もあるが…

724 ：
>>544
ランキング発表されたけど1/31の数字と合ってるな
やはり…

725 ：
やはり、1日で爆発的に売れたんですね！

726 ：
爆発的に売れた(ように見せかけるために爆発的に自社登録を行った)ね

727 ：
販売台数No.1(買い手はカレスト座間)
インテリジェント新古車大放出

728 ：
>>544
4位 シエンタ 6,831台
6位 フリード 6,759台
7位 プリウス 6,659台
10位 ヴォクシー 5,557台
11位 アルファード 5,147台

この5つにノートとセレナは負けたくなかったのですね…わかりますw
こんな露骨な自社登録して大丈夫なんか…

729 ：
5164のままだとノートはTOP10ギリギリになっちゃうんだな

730 ：
ライズはSUVだから置いといて
1600ccコンパクトカーNo.1
ミニバンNo.1
を取りに行ったけど、
最終日にトヨタは上乗せあって

2位 カローラ 8,480台
4位 シエンタ 6,831台

に負けちゃったオチ

731 ：
>>711
出先でID変わるのは当たり前だろ...

732 ：
日産車世界販売ランキング
https://bestcarweb.jp/news/125313

733 ：
>>732
セントラとかアルティマあたりはおじいちゃん需要もあってそこそこ売れそうなのになぁ...

734 ：
こんな自爆営業あり得ん。
本当に潰れるぞ。

735 ：
>>729
逆にいえば、それが今の日産の正確な実力ということ
そのノートのうちガソリン車の方が多いのは確実
eパワーはもはや完全に終わった
日本でしか売ってない上にこの売上では維持できまい

736 ：
>>715
植松予備軍か

737 ：
>>733
シルフィにはカローラ、アルテマにはカムリという強大な敵がいるからなあ
数年前までは十分勝ち目があったが、今はもう無理だ
今や、同じ金額出したらもっとも優れているのがトヨタ車という事態になりつつある
20年前ではとても考えられないことだ

738 ：
>>737
マーケティングおばさんのせいで商機を逃すとか勿体ない...

739 ：
新しいシルフィはリアがマルチリンクになったみたいだし
そりゃHVはトヨタにかなわないだろうが
純ガソリンでもそんなに劣るのかね

740 ：
とりあえず業績回復したいなら日本にも新型車を投入すべきだよ
減益幅は北米と欧州のが多いし

741 ：
その新型車はまだ何も出てこないが、最も確実視されてるのがタイキックではね…

742 ：
ここの社員さんは主任クラスまでは優秀で誠実な人が多いよ
ところが、管理職以上特に部長クラス以上になるとおかしな人が多くなってやたら英語とか駆使して綺麗ごと言うけど何にも中身なくて要するに原低=自分の成績みたいな人が増える

そういう人しか出世できないんだから企業体質を物語っていると思うよ
他社もえげつないけど、ここまではなくてエライさんでも車への愛情みたいなものは何となく感じる人が多いね

743 ：
ちなみにトヨタは逆で主任クラスまではバカが多くて管理職はしっかりしてる
愛知の町工場みたいにマネジメントで引っ張る感じ

744 ：
ひっそりと三菱が最終赤字に転落してた
https://s.response.jp/article/2020/01/31/331267.html?amp=related-article04

しかし年度当初の予想どんだけ強気やねん
691億円→▲118億円

745 ：
自社登録しまくったならいつ安いノートe-Powerが出るんだよ。

746 ：
>>745
e-powerに惚れ込んでるならセコい買い方するなよ

747 ：
ヘイ！お待ち！
https://mag-x.jp/2020/02/05/13293/
待ってないが

748 ：
>>746
安いは正義。

749 ：
>>748
つまり定価～常識的な範囲の値引きで買うほどの価値は見いだせないのね
あるいは貧しいか

750 ：
昨年19年１月は、既にゴーン逮捕の影響で２割減。
今年20年１月は、同3.5割減。

事実として、この２年で国内販売、ほぼ半分になった。
今年は、スクープ見た通り新味のないルークスはせいぜい微増、
実勢価格アップした軽は、売れ行き落ちるケースもある。
2020年の、日産の希望はキックスだけなんだが…。

そういや日産、２月に入ってから、CMが一気に減ったね。

751 ：
すでにタントは爆死してるがルークスはどうだろな。
あの戦場は厳しいぞ…

752 ：
あ、アレだよ…奇特な石油王が気紛れでノートとセレナを大人買いしてたった月末のたった2日でノートが2,365台増えてセレナが2,363台増えたんだ！

753 ：
日産は平成15年あたりから
まったく開発してないイメージ

754 ：
https://i.imgur.com/6rNfJj8.jpg

755 ：
>>754
間違え
https://i.imgur.com/6rNfJj8.jpg
https://i.imgur.com/dy6NKpE.jpg
WLTCハイブリッドなのに負けてるね…
技術の日産じゃなかったなかな？

756 ：
>>755
デイズが21.2kmで重いルークスが20.8kmってのが怪しい

757 ：
>>751
王者N箱を有するホンダ、あまりに軽四ばかり売れて儲けが減る一方
まあ軽販売台数全体でいくとダイハツ>スズキ>ホンダだから、薄利の「多売」に届いてないのかも
日産？ダイハツやスズキの1/3くらいだねぇ…

758 ：
>>730
そこはお得意の勝手な条件付きでNO1とれるから気にすんなよ。
1600cc以下のコンパクトカーとして（カローラを除外するため）
8人乗りのミニバンとして（シエンタ、フリードを除外するため）

759 ：
4WDのターボがリッター16kmは流石に誤植でしょ？
え？違う？

760 ：
ようこんなんで商品化できるな
ようこんなんで他社と同じ価格で売れるな
いい根性だ

761 ：
>>749
安く買えるほうがいい。

762 ：
マイルドハイブリ入れてこの数値…
よほどエンジンの素性が悪いのだな
正直に数字出したことは偉いが

763 ：
ルークスの価格に驚く。
やはりノートe-Powerの新古が狙い目かな。

764 ：
頑張って開発するだけ無駄なような
エンジンはもう他社から貰ったら

765 ：
まぁ実はe-powerセレナの燃費も大した事ないからな
https://i.imgur.com/RpxYEwQ.jpg
ミニバンクラスNo.1って言いつつ、よくよく調べると
https://i.imgur.com/2DjU0xP.jpg
＊4って注意書がある
どう言う事かと言うと、日産のウリであるプロパイロット付けると＊4に該当するからJC08燃費で23.4だから
ステップハイブリッドに負けてる
No.1商法したいからプロパイロットを標準装備出来ないのよな

766 ：
>>764
既に軽のエンジンはルノー製だぞ
日産はとっくに時代遅れのHR系エンジンが主力

767 ：
>>765
セレナ急激に売れなくなったよね
顔変わって他社と比較する人が増えたんだろう

768 ：
>>765
あ、これ高さ制限つけてるのはオデッセイハイブリッド除外したいからだな。
いつも姑息なことやってんな、マジで。

769 ：
客を騙すのが得意だからね、仕方ないね。

770 ：
日産調べではミニバンという括りにはセレナしかないｗ

771 ：
確実にインチキマーケティングの専門部署があるな。
旧型並べて何やってんだよ。

772 ：
>>768
高さってなんだよw
むりくり過ぎる

773 ：
>>772
しかも、このクソセレナは
mサイズミニバンでは一番車高高いくせに
室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？

シャーシ使いまわしてるから剛性だすために
フロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。

774 ：
この脚注の多さ、携帯屋かよ

775 ：
本当だ、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか

「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」

乗車人数でシエンタを除外した次は高さか…

勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…

マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ…

776 ：
広報も大変なんですよ
無能経営陣が悪い

777 ：
もっと「eパワー」車種を増やしたい日産、中核サプライヤーはどう応える？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00010001-newswitch-ind

―eパワーの海外展開への対応は。

「現状では海外進出の計画はない。いたずらに固定費を増やしてもメリットはない。
だが現地調達が必要になった場合に、日産グループの既存拠点に技術支援することは当然ありえる。
グループ全体での戦略が必要だ」

778 ：
>>765
ノアが23.8だからそっちにも負けるぞ
セレナがプロパイを標準装備にしない理由はそこか
プロパイ着けたら、実は「全高1.8メートル以上1.2～2.0Lクラスの7/8人乗りミニバン」でナンバーワンどころかワーストになってしまう

ステップ→25.0
ノア→23.8
セレナ→23.4

779 ：
プロパイロットってそんなに重くなるかなあ
センサ類もシンプルだし
3km/lも変わる？ほんとお？

780 ：
>>777
あれぇ、欧州とかで新型eパワー展開予定！爆売れ確実！日産復活の時！！(ベストカー)
じゃなかったっけ？？

まあ、eパワーを日本以外で出さないのは懸命だと思うけど

781 ：
まあ、日産君が「eパワーは海外展開するに決まってるだろ。何のためにタイで作ると思ってるんだ。馬鹿か。」とか言い出したらそれ貼ってやりゃいいな

782 ：
セレナも今頃オラオラ顔って一周遅れてる。
子会社の三菱がダイナミックシールドで新しいSUV・ミニバン顔作ったし
更にeKスペースはグリルレスで、更に一歩先を試してる。

セレナって、むしろ先代の、比較的小さいグリルで
品良くシンプルなのが、ファミリーミニバンとして好評だったと思う。

もう迷走だよ。

783 ：
シリーズ式HVをでんきじどうしゃと宣伝しても許されるのは日本だけ

784 ：
最後にして最強の切り札
(日産調べ)
どんなゴミ車でもナンバーワンにしてしまう魔法の言葉

785 ：
>>778
ハイウェイスターGはタイヤ16インチなのな
以外って書いてるだろ、15インチなのよ
ノアボクもステップワゴンも16インチ履いてるのに

786 ：
セレナって先進装備でいえば電動PBや全車速ACC、高性能自動ブレーキ付いてるからノアヴォクより優れてるはずなのに、こんな燃費の見栄張り合戦してるの残念だわ
勝てる分野で勝負しろよ

787 ：
ほんまや、ホイールも小さいやつか
調べれば調べるほど姑息が出てくるのなw

788 ：
>>717
日産座間工場跡地にある日産の中古車販売カレスト座間に行ってこいよw
セレナもノートも選り取りみどりだw

789 ：
WLTC表記にすると、e-powerの高速燃費が悪いのがモロバレするんじゃ？

790 ：
ヤリスの36km/lってWLTCなのかよ
JC08と思ってたわ
フィットは調べてもよくわからんかったけどノートよりは絶対良いよな
ノートテコ入れもなんも無しでどうすんのこれ

791 ：
燃費の為に1200ccの3気筒エンジンをチョイスしてんのに、他社の4気筒2000ccエンジンに負けてるんだから哀れだね

792 ：
ヤリス1.0　　ノート1.2
ヤリス1.5　　ノート1.2エコスーパーチャージャー
ヤリス1.5HV　ノート1.2eパワー
価格はちょいノートが高めだが互角の戦いだな
胸熱

793 ：
他社は真面目に燃費を追求したり発電に向いたエンジンの開発をしてるけど
e-powerのはその辺にあったガソリンエンジンのパラメーターをちょこっといじっただけの手抜きだもん

794 ：
>>654
日産自体がポンコツになってしまったんだからポンコツしか出てこないよ
アホ経営陣とルノーがいる限り日産からヒット作は生まれないだろう

795 ：
やらないのかできないのか……

796 ：
>>749
日産君は高齢引きこもりだろうししゃーない

797 ：
>>792
何が互角なんだ？

798 ：
e-power用の高効率エンジンとか発表してたけどマツダのスカXみたいに価格が高すぎるのか、ガラパゴ日本用には新規で金をかけないという星野マーケティングで使えないのか

799 ：
技術がない、技術者の離職が相次いでいる
日本ガラパゴス市場にしか使えないから予算が降りない

とか

800 ：
>>799
つい先日、知り合いの日産技術者から、退職ハガキ来た。
転職先聞いたら…


ルノーだってさ。

801 ：
>>800
より下へ転職
真っ逆さまだな

802 ：
タイキックはWLTC表示義務対象なのかね
対象外ならそれも日本に持ってくる大きな要因だろうな

803 ：
>>798
あれは世界に展開していく！とかいうやつじゃなかったか
それが無くなったとなると、もうeパワーは1.2L一代限りで消滅することになるな

804 ：
>>803
ググったら来年インフィニティの高級EV?車に載せるそうな
1.5lターボだからノートの発電用には過大性能で採用しなさそう

805 ：
>>802
新規型式だからどうあがいても逃げられません
既存車も今年9月から表示義務です

806 ：
日産最新鋭HYBRIDデイズ（ハイト軽）が
燃費性能で普通にN-BOX（スーパーハイト）に負けてるからね

807 ：
軽規格でほぼ同じサイズで
ハイブリッド車種が非ハイブリッドに負けるって･･･
どう言い訳するんだろ

808 ：
スズキもだけどマイルドを大手を振ってハイブリッドって売る商売やめーやと思う

809 ：
Sハイブリッド

810 ：
>>808
まあ所詮軽四だしね
スズキも表面上好調に見えるけどそろそろ拙いと思うよ

811 ：
>>808
スズキはちゃんとマイルドって呼んでるよ
AMTベースの方と区別してる

812 ：
スズキは燃費性能はトップだからねえ
ワゴンＲ→25.2
N-WGN→23.2
デイズ→21.2

813 ：
スズキは軽量化技術がガチすぎるからな
まあその分、対衝突性能とかが割食ってるんだろうけど

814 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3020783921/index.html?TRCD=200002
これ安くね？
来年の今ごろなら2019年10月登録の自動車税30000の試乗落ちが出るだろうけどな？

815 ：
>>808
スズキはモーター出力がまだ小さかった時はハイブリッド名乗らずに
sエネチャージって名前使ったのしらないの？
世界的な定義ではhvだけど、あえてhv名乗ってなかったのは評価できるぞ。
ただのhvを充電のいらないevと宣伝する潰れかけの企業があるらしいけど。

セレナはドヤ顔でshybridとかバッジつけてたけど。

816 ：
しかもs-って付けてハイブリッドの上位版みたいなふんいき出してたしね
ショボいものを凄そうに見せる技術だけは超一流だよな

817 ：
>>815
あれも最初はハイブリッドっていう予定で、カタログとかまで刷ってたんじゃないかな？
それがどっかから横槍入ったとかで急遽改名になったんだぞ

818 ：
スズキも不正した同じ穴のムジナだからな

819 ：
>>818
スズキはちゃんとやったら公表してた燃費より良くなった。あえて数値をわるくだしてた。
検査方法が正しくなかったから不正だけど
日産のは悪意を持った改竄だからな。

820 ：
み、三菱が勝手にやったんだし！

821 ：
日産のすべてを、軽に (マーケティング手法)

822 ：
↑

鳥取県 鳥取市トヨタ
営業 三原 歳良 39
090 7852 1096
営業 奈良 俊雄 60
090 7133 0255

鳥取県倉吉市トヨタ
営業 三好 智行 29
090 1650 3052
営業 佐藤 利裕 32
090 0356 9836

823 ：
日産はメリット度外視してでも新車を造り続けなくてはならないのにメリット無いからやらないとかアホ過ぎるよね
ホンダやスバルやマツダや三菱にすら負けるのは当然なんだよね

824 ：
三菱のダイナミックなんとかはアレはいいね。あーゆーので良いんだよ　あーゆーので！
日産は新しい顔デザイン出来ないからアルファードのオラつく顔をパクパクしちゃった訳なんだから情けないよね
カッコ悪い会社になっちゃったよね、そろそろ大規模なリストラくるね。

825 ：
>>817
HVの過度なアシストは660オーバーと同義とライバル会社から国交省に告げ口されそうになったかららしい

826 ：
>>825
ダイハツがトヨタに泣きついて口出ししたと考えると納得がいくんだよなぁ。
今だにhvだせてないし。

827 ：
>>825
ただし、スズキのマイルドハイブリッドは、モーターアシスト時はその分はエンジン出力しぼってるから64psをこえることはないんだけども。

828 ：
>>824
ゴーン追放後に12000人リストラ、更に4500人？追加とか言われてるぞ
まずトップを切れよって思う

829 ：
どうしても､言いたいことらしい
https://i.imgur.com/TacEscV.jpg

830 ：
もう｢バラマキのNISSAN｣と名乗っても良いと思うの
(値引きを抑えて､キャッシュバックで契約する新しい購入のカタチ)
https://i.imgur.com/8Qqa6DF.jpg

831 ：
>>830
なんでリーフだけ「日産」がついてんの？

832 ：
こんなゴミのために税金が使われると思うと腹が立つな

833 ：
>>819
燃費なんてそこそこよければいいのにな
軽じゃないけどタンクルーミーなんて妥協してるのにソリオより売れてるっぽいし
それより日産で買う人は定期的なモデルチェンジのほう望んでると思う

834 ：
ス、スカイラインモデルチェンジしたし

835 ：
レンタカーでソリオもタンクも乗ったけど
圧倒的にソリオのが良い車だったね

836 ：
スペーシアだとオプションになってる装備がほぼ標準なうえ価格安いからな
ソリオはほんとコスパ頭おかしいレベル
三菱にOEMしてんだから日産でも売ればいいんじゃね

837 ：
結局日産の技術で売れる物はないんだよね

838 ：
スズキ ｢セレナとのバランスがあるから､お断りします｣

839 ：
>>828
日産：無能を切るつもり
実際の社員：有能から逃げる

840 ：
トヨタ車がどんどん良くなってるのと無関係ではないような気もする

841 ：
トヨタへの転職も少なからずあるだろうな

842 ：
そりゃねえ
ゴーンや西川よりは、もりぞうの下で働きたいと思うやろ

843 ：
>>839
他社：引き抜き工作
何この地獄ｗ

844 ：
>>774
昔のソフトバンクとかみたいだよね
広告代理店同じかもな

845 ：
>>843
日産：新車が作れなくなる

846 ：
今更上級e-Powerを知ったノロマぶりには驚く。
アンチが無能過ぎるから盛り上がらない。

847 ：
心理学的には、人を貶す時は自分が言われて一番嫌なことを言うらしいよ
2020/02/06(木) 14:04:48.28 ID:fFpQyKWU0
>>706
それ、20年前から負け犬が言ってたよ。
ほんとずっと変わらないんだよな、高齢引きこもりは。

2020/02/06(木)14:07:25.73 ID:J6SNWyHI0
>>710
20年前から同じような書き込みしてるのかよ

やっぱ高齢引きこもりのコンプレックスやろ日産君
ちゃんと仕事して稼いでたら他人がヒキニートとかどうでもええし、いちいち自○しろとかいうほど攻撃的にはならん

年齢からして別に値引きも多いノートをわざわざ新古で買わんでもええし

848 ：
張り合いが出ないからさっさと日産には復活して頂きたい
フランスの食い物にもなってほしくないし

849 ：
いまの汚職経営陣じゃ無理だろ

850 ：
こう言う会社がヤバい時はレバノンからコストカッター呼ぶのがええんちゃうか
昔フランスから呼んで持ち直したよな

851 ：
より悪質な不正報酬役員に裏切られる恐れもあるし、もう誰も助けてくれないね
ルノーもろとも共倒れだろ

852 ：
西川星野がいなくなったところで他も信用できないしなあ

853 ：
全員悪人の上から下まで腐った会社

854 ：
トヨタもでかいから利権にあぐらかいてる連中はいるだろう
でも一般人に見える形で物は生み出してる
日産は何もしてない
いや詐欺まがいのことはしてるか

855 ：
トヨタに関しては売れなくてもこのご時世にスポーツカー出してくれるのは本当すき
印象が180度変わった

856 ：
>>843
引き抜くほど優秀な人材はいない定期。
引き抜かれてるんじゃなくてみんな泥船から必死に脱出してるだけやん。

857 ：
そうだった
もうそんな時期はとっくにすぎたんだよね
関氏が最後だったのかな

858 ：
>>850
コストカッターが来た時は来る前に開発した車で新車ラッシュだった

＞このご時世
トヨタは最高益を更新中だから

859 ：
>>858
確かに　
スポーツカーだして最高益はすげえや

860 ：
>>847
察しろ
貧乏なんだよ

748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/06(木) 19:35:52.41 ID:fFpQyKWU0
>> 746
安いは正義。

761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/06(木) 20:43:09.05 ID:fFpQyKWU0
>> 749
安く買えるほうがいい。

861 ：
>>633
自分がよく通る環七環八、世田谷街道のディーラーでも、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、どこも結構客がいる
信号待ちとかで様子見ると、テーブルで見積りとか商談してる
すっかり減ってしまった三菱は一店舗だけだがそこそこ人は居る
日産だけが本当に人影まばらなんだよ
日曜の17時くらいだともう閉店か？
ってくらい人いない

862 ：
今の日産で何を商談するんだよ。
客なんかいなくて当たり前。

863 ：
汚職と不正が蔓延する日産には客なんかいなくて当たり前だよ

864 ：
ここの馬鹿なアンチが不思議なのは、日産という会社を憎しみの対象にしてるとこなんだよね。

自分とは無関係な大企業を叩いて何が楽しいのか全く理解できない。

そもそも大企業の社員には愛社精神なんかないからな。
その点では中小零細の社員のほうが帰属意識は高いのかと思ったりするがな。
ま、知らんが。

865 ：
どのメーカーのアンチスレもこんな感じなんだけどね
高齢引きこもりの日産君

866 ：
大企業の社員は自分の所属している会社を悪く言われても何とも思わない。
虫ケラが何を言ったところで全く影響ないからな。
むしろ、芯食った批判があれば嬉しく感じるんだろうが、そういうレベルの批判ができる奴はこんなところにいるわけがない。

867 ：
高齢引きこもりと言われて悔しいからそのまま言い返してる馬鹿がいるね。

ネットで相手の言葉をそのまま返すしかないならもう参加するだけ恥だろ。

868 ：
ほんとアンチは無能なゴミだらけだな。
知能も知識も底辺。

少しは勉強しろよ。

869 ：
>>866
日産がやらかして大減益＆時価総額落としまくったのは事実なんだよなぁ

870 ：
>>869
それがお前に関係あんの？
全くないよね。

871 ：
>>867
847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/02/07(金) 20:37:18.50 ID:uyZvqvpG0
心理学的には、人を貶す時は自分が言われて一番嫌なことを言うらしいよ
2020/02/06(木) 14:04:48.28 ID:fFpQyKWU0
>>706
それ、20年前から負け犬が言ってたよ。
ほんとずっと変わらないんだよな、高齢引きこもりは。

2020/02/06(木)14:07:25.73 ID:J6SNWyHI0
>>710
20年前から同じような書き込みしてるのかよ

やっぱ高齢引きこもりのコンプレックスやろ日産君
ちゃんと仕事して稼いでたら他人がヒキニートとかどうでもええし、いちいち自○しろとかいうほど攻撃的にはならん

年齢からして別に値引きも多いノートをわざわざ新古で買わんでもええし

872 ：
>>870
このスレあなたに関係ないですよね?
テンプレート読んでる?

873 ：
>>872
自分で書いているとおりだろうな
日産君は大企業勤めではないから悔しくて悔しくてここに書き込む

>>大企業の社員は自分の所属している会社を悪く言われても何とも思わない。

874 ：
日産自体より、日産信者が昔から嫌いだったわ

875 ：
ロッキーアンドライズのスレを荒らさなくなったのはこのスレ的にはバイト代増やしてあげたいけど
日産的には減額だろうな

876 ：
はー、ほんとゴミしかいない。
つまらん、

877 ：
>>876
このスレあなたに関係ないですよね?
テンプレート読んでる?

つまらなければわざわざ来なくても良いんですよ?

878 ：
同じことしか言えない馬鹿。
はー、ゴミだらけ。

879 ：
>>878
876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 22:44:45.79 ID:zCZOZ6sf0
はー、ほんとゴミしかいない。
つまらん、
876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 22:44:45.79 ID:zCZOZ6sf0
はー、ほんとゴミしかいない。
つまらん、

本当に同じことしか言ってませんねぇ

880 ：
876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 22:44:45.79 ID:zCZOZ6sf0
はー、ほんとゴミしかいない。
つまらん、

ほらね

881 ：
ほんと無能。

882 ：
>>881
自己紹介乙

883 ：
>>879

884 ：
>>883
878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 23:00:43.92 ID:zCZOZ6sf0
同じことしか言えない馬鹿。
はー、ゴミだらけ。
880 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/02/07(金) 23:04:00.83 ID:n3maE8h00
876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 22:44:45.79 ID:zCZOZ6sf0
はー、ほんとゴミしかいない。
つまらん、

ほらね

885 ：
自分の失敗の説明したら？

頭が狂ってると思われてるからさ。

886 ：
>>885
あなたの失敗の説明をしては?
頭おかしいと思われてますよ

887 ：
ま、恥さらしたのはお前だからご自由に。

888 ：
>>885
続きですが、このスレあなたに関係ないですよね?
テンプレート読んでる?

つまらなければ来なくても良いんですよ

889 ：
>>887
矛盾してるのは貴方では?

890 ：
>>879
無能ぶりがすごい。

891 ：
どんなマヌケがこんな失敗するんだろうな。

892 ：
>>891
同じようなことしてますよ

893 ：
コピペばっかしてないでちゃんとしゃべれよ馬鹿が。

894 ：
>>893
単なる罵倒ですか
問に回答もせず暴言を吐くだけとは

895 ：
>>893
870 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/07(金) 22:14:51.43 ID:zCZOZ6sf0
>>869
それがお前に関係あんの？
全くないよね。

ところでこのスレあなたに関係ないですよね?
テンプレートは読まれましたか?

つまらなければ来なくても良いんですよ

896 ：
NISSANって､今やトヨタやホンダ､スバル､三菱と商談するエサでしょ？

897 ：
値引きが減って、査定悪くて
既に日産地獄だよ

898 ：
>>858
でもゴーンはSUVを大量に作らせた

キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ

QX30、QX50、QX60、QX80

899 ：
>>800
それって異動じゃないの？

900 ：
しかし、本当に復活の糸口すら見えない…。
新車も実際は４年落ちのキックスが出るという情報があるだけで他は不透明だし。

901 ：
>>898
流行読めてんじゃん
有能

902 ：
とりあえず株主総会まで待とうかwww

903 ：
ノートはスライドドアの新型が今年出るとか言われてるな
でも現行モデルの小改良が今年予定されてるらしいので今年はまだ現行モデル引っ張るつもりっぽいぞ
つかスライドドア云々て昔噂が出て音沙汰無くなったキューブ後継のホンダフリードのパクリモデルを思いだすが
もしかしてこれがそうなんかね？

904 ：
新旧併売なんて中国みたいだな

905 ：
>>896
アルファードの商談にエルグランドの名前出しても多分無意味
他も同様、餌にすらならない

906 ：
↑
トヨタカローラ新潟 巻店 (トヨタカローラ新潟株式会社巻店)
営業 様川 俊也としや 28
090 4835 0477
営業 花田 野志雄 30
090 1242 6955
元新潟巻 au
新潟トヨタ自動車 亀田店
営業 山田 都紀央 23
090 1330 7854
営業 回森 珠広 たまひろ 39
090 4945 0256

907 ：
今の日産車買った瞬間に
値引き分なんて吹き飛ぶくらい
軽く値落ちする

安い未使用中古車多すぎるよ

908 ：
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000/

909 ：
キックスなんて新興国向けだろ
日本人舐めてたら売れないよ

910 ：
>>905
ノートも賞味期限切れたしね
セレナはまだ辛うじて使えるかも知れんが、
販売台数右肩下がりなのを見るに本当に当て馬にしか使われなくなってきてる

911 ：
>>910
近いうちにモデルチェンジするって
報道もあるけどね。

ただ、ボディのデザインいじって「新型ノート誕生！！！」
とかやらかす可能性もあるが

912 ：
新型ルークスらしき画像が、Twitter見られるが
何と言うか…新しさがまるで感じられない…
久々の「出る前から敗北車決定」だ
バサラやルネッサの頃の日産に戻った感じ
消費者のニーズよりメーカーの都合かな
貧すれば鈍する

913 ：
セレナ、ノートは、旧いが安グルマとしての需要はあるはず。
ビニールシート、自動ブレーキとバックモニターだけ装備した安グレードを。
当然ガソリン、ワンプライス、ノートiz　130万円、セレナVセレクション　200万円。

狂った値引きや、1000台単位の自社登録よりマシ。
これで来年くらいまで持つ。それまでに新型を。

914 ：
>>913
それまでに新型が出ないのが
今の日産

915 ：
開発できる人はみんな辞めちゃった

916 ：
新型でなくてもNo１には成れるからな（日産調べ）

917 ：
新しいNo.1のカタチを追求するのが日産のスタイル

918 ：
ケンちゃんラーメン新発売みたいに
日産自動車新発売ってCMにすりゃ良いよ

919 ：
なお唯一の新型であるデイズでは販売台数No１は取れなかった模様

920 ：
NBOXはダイハツスズキでさえ勝てないんだから
トールワゴンに限定すればいい

921 ：
スーパーハイト軽を除くやつでNo.1とか言い出しそう

922 ：
>>911
セレナ同様にボディいじった程度でFMCしたら
義務化したWLTC燃費でハリボテが崩れちゃうよ
各種規制対応で車重は増えるだろうし
新シャーシもエンジンもすぐには作れない
販売継続でもWLTC燃費出さないといけない(型式認定取り直し？)
詰んでる

923 ：
ルークスの頭に「デイズ」と名付けて台数合算してる時点で騙し丸出し

924 ：
スズキもダイハツもワゴンＲやムーブは足車で儲からないから
スーパーハイトやハスラーやウェイク出してるのに
日産・三菱はいまだデイズが主力という･･･

925 ：
今度はルークスだけになっちゃうから別集計だね

926 ：
販社とレンタカー屋を総動員して自社買いNo1を取りに行くしかないやろ

927 ：
e-Powerなんて売れっ子だと勘違いした一発屋芸人と同じだわな

928 ：
セレナもC28はプラットフォームキャリーオーバー笑だそうだし、
丁度フルモデルチェンジが被るノア三兄弟統合モデルに大幅に差をつけられてとどめってとこだろうね

売れてる車種すらキャリーオーバーとかどこに金使ってんだよあのガイジどもは

929 ：
>>928
プラットフォームそのままで4世代目か
それがモデル末期になるころには20年選手だな

930 ：
新型デリカD:5が出るまではプラットホーム更新はお預けか
本当に技術が無くなったんだなぁ

931 ：
トヨタ→低床
ホンダ→低床
日産→高床式で見晴らしが良い!

既にバスと乗用車ぐらいの差が出てるんだよねぇ

932 ：
いやいや最近はバスでさえ低床だぞ
バスに失礼だ

933 ：
金（＝工数？）かけようが開発できる人がいない

934 ：
>>919
どれだけ日産調べを駆使して範囲を絞ってもナンバーワンにできなかったんだな

935 ：
>>932
そう考えるとはバスよりモデルチェンジのサイクル長いのか。
日産はロシアで車売ったほうがいいんじゃないかな。

936 ：
インテリジェント度数No.1

937 ：
>>934
No.1には慣れなくても、game changerとして軽市場を変革してるから！
https://i.imgur.com/EcAsU8H.jpg

938 ：
>>937
ホンダダイハツスズキに燃費も販売もボロ負けで試合にすらなってないからgame changerだな!

939 ：
game setの間違いでは

940 ：
しかし、他社は一社で開発してるのに
日産三菱2社の技術でこれとかひどい話だな

941 ：
エンジンはルノー様から賜ったのだから三社の力を結集した会心の一作がデイズだ

三人寄らば文殊の知恵？ただ姦しいだけでしたな

942 ：
>>940
汚職企業と不正企業の激アツタッグやぞ
そらそうなるよ

943 ：
本当の話、CM以外でもあらゆる場面で
開発の現場ですらどうやって数字いじるかしか考えてないのかもと思えてくる
上の不正が現場にも行き届いて素晴らしい社員教育だな

944 ：
やっちゃえの精神

945 ：
日産贔屓の俺ですら、躊躇してしまう。
現行モデルの古さは散々指摘されてるが
その先、次期モデルが出るのかすら怪しいもの。

FRとGT-Rは、そもそも栃木工場存続できるのか？
リーフは、電池が供給できるのか。
海外モデルを出さないセダン系は、全て消滅だろ？としか思えないし
主力のセレナやノートですら、次はいつ出せるのか？
出した途端に古いデイズも、この世代限りだろう。軽は登録車より厳しい。

「モデルチェンジ出来そう」と言えるのは、今はエクストレイルくらい。
これでユーザーが、日産車に乗り続けよう、買い替えよう、と思えるかどうか。

946 ：
上の顔色伺いながら上の求めるシナリオを無理矢理作るんだよ。帳尻合わせりゃ何とかなるから。

947 ：
>>940
軽自動車は日産がイニシアチブ持ってる
三菱主導なら燃費はイマイチでも平均点は取れてる

948 ：
ルークスのブレーキは相当エエな。
しかし日産だと言うだけで飛び付く気になれない…

949 ：
>>901
でも日産本社の営業や広告担当はその重要性を理解できなかった
オーストラリアでは半数以上の車種が買えるのに日本ではエクストレイルしか買うことができない

950 ：
今日産が唯一勝負ができて唯一商売になるのはSUVだと思うけどね
フーガとかティアナとかもう日本市場には要らんよ

951 ：
エンジン性能や燃費が誤魔化しやすいSUVでも
勝負できるエンジンもシャシーもないっす

952 ：
誇大CM認めて他社に頭下げるしかねえ

953 ：
ソリオ辺りをOEMで欲しいとこだろうけど
相手はもうトヨタ陣営だしねえ

954 ：
ダメな会社は何をやってもダメなんだよ

955 ：
デリカD2を日産にも引っぱって来いって三菱に…

956 ：
エブリイOEM打ち切りのほうが早そう

957 ：
ノートバンで勝つる！

958 ：
ムラーノとは何だったのかw

959 ：
>>957
NV（ノートバン）200ですね…
既存ユーザーにも嫌われそう

960 ：
日産の最高峰SUVキックスが発売されたら全部の客持ってかれる
覚悟しとけ！
【キックス諸元・スペック】
■予想発表時期：2020年4月
■全長×全幅×全高：4295×1760×1585（mm）
■搭載エンジン：1.2L 直3＋モーター
■価格：未定

961 ：
>>960
新発売なのに導入が遅いし周回遅れだよね
デザインも完成度も

962 ：
誰も幸せに出来ない会社。下請けイジメてる時だけ生き生きしてる奴ばかり

963 ：
正論風屁理屈オナニーが仕事

964 ：
ノートに代わってキックス一本足打法か
セダン客に：大型だと取り回し悪いしジャストサイズのキックスおすすめですよ
セレナ客に：7人乗りなんて滅多に使わないしキックスおすすめですよ
あと何があるかな?

965 ：
>>961
使いまわしプラットフォームだから完成度だけならきっと高いだろ、多分…

966 ：
て言っても発売できずにグズグズしてる間にもどんどん古いモデルになってくぞ

967 ：
次期エクストレイルの出来に社運かかりすぎ

968 ：
>>960
価格は239マソだろw

969 ：
>>965
使いまわし旧型シャシがライバルに勝てるわけ無いやん..
横滑り防止ないだけでダブルレーンチェンジ横転しそうなレベルやぞ...

970 ：
ノートeパワーが190万～だからな
同一車格のSUV、タイからの輸入…
どうやっても安くならんわな
一応新型車扱いだから値引きも渋いだろうし

971 ：
>>968
向こうのスレの話持ち込むなよ

972 ：
>>960
〉■価格：未定
自分で価格書いてたのにとぼけてるんだ？認知症か?

674名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/21(土) 02:41:21.67ID:JRagIYT20
問題はノートとキックスが来年後半に出た場合どう差別化されるかだな。
車内が広いのは当然キックスで、国内生産であれこれ細かく注文できそうなのがノート。

というわけで、キックスe-Powerは標準装備充実で239万円ということにします。
俺がノートe-Powerではなくキックスe-Powerを買うならそれを買う。

馬鹿どもはよく覚えとけよ。
キックスe-Powerは標準装備充実で税込239万円で発売される。
これが現時点で公表されている情報から導き出される内容だ。
しかし、日産が本気を出してこれより安くする場合もあるだろう。
装備を削らずに安くしたら大したもんだ。

973 ：
装備を削ってもっと高くするぞ

974 ：
なんか昭和から思考が止まってんだよねー日産は
どんどん新しいデザインやアイデアの車が他社から出てるのに
内容もデザインも燃費も昭和のまま。
今年こそは新しいの出すかと期待したら5年落ちのタイ産キック

呆れて言葉も出ないわ

975 ：
>>973
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/21(火) 22:49:48.19ID:b+1loVQi0
馬鹿は考えることが、出来ないから239万円という価格を理解できない。
搭載される新e-powerや、採用される内装などを推察できれば、

976 ：
>>972
いつからオレが日産君になったんだよ
あんなキチガイと一緒にするのやめてけれ

977 ：
>>928
プロパイロット...

978 ：
>>974
メーカーが昭和抜け出せてないからディーラーは尚更やばい
野菜配ってるし
トイレットペーパーは不衛生な三角折りだし
日焼けしたドラゴンボールのコミック置いてるし

979 ：
>>976
日産君と勘違いした、ゴメン

980 ：
昨年一年、社用車何台も買ってるのに
ロクに顔も見せなかった営業マンが
能天気にキックスのカタログ持って現れたら
何と言ってやろうか…

まあ普通なら来れないと思うが

981 ：
いつも不思議に思うんだけど、昭和昭和言われるのって大体平成時代の事だよね
まあ日産のやることなす事2周遅れなのは確かだが

982 ：
最近なんで日産ファンをやってるのか分からなくなってきた
昔の日産は良かった、海外の日産はいいなぁ　と思うだけ
なので今年で日産を卒業すると思う

983 ：
>>978
シチューとじゃがいも配ってるな…

984 ：
日産ファンとか未だに居たことに驚く

985 ：
>>960
最高峰がタイキックて……………
令和２年最高峰のギャグですか？

986 ：
ルークススレが期待で盛り上がっってるけど
あいつらアホだな

987 ：
あの連投バカは業者でしょ

988 ：
>>960
日産 キックス サイズ感
・全長4,300mm
・全幅1,800mm
・全高1,600mm

このサイズは、ジュークよりは小さく、エクストレイルよりは大きいサイズとなります。

989 ：
次元が歪む

990 ：
Ntcにいる某子会社のリーダーと社員さん、定時より前に帰宅してる癖に空残業つけてるんだけど、子会社の責任者にちくっても問題無いよね？
日産本体にも言いたいんだけど意味無いかな？日産本体の人達に気付かれないようコソコソ帰ってる。

991 ：
役員が不正報酬貰うよりは大したことないべ

992 ：
ムラーノとは何だったのか

993 ：
キックスも内装しょっぱそうね

994 ：
新型ノートってホントにスライドドア＋3列シートなんかやるのかな？
全高1550?までに抑えたら高さ不足するし需要あるのあかな。
内装は頑張って欲しい、ティーダぐらいのクオリティは欲しい。
シートの大きさ、リヤシートのゆとりやセンターアームレスト等々
あとはHR12DEエンジンの騒音をいかに抑え込むかだなぁ

995 ：
>>994
ノートと言う名のプレーリー(リバティ)の復活か？

996 ：
ノートもセレナみたいにガワだけチェンジじゃねーかな

997 ：
>>904
プリウスもカローラもやってたし

998 ：
いずれにせよ販売台数No,1は手堅いな
広告の最後に「日産車として」ってつけるの忘れるなよ

999 ：
次
■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581201647/

1000 ：
う

1001 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part12
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part10【ヴィッツ後継】
■死んだ?■どうした!?日産29■放置プレー?■
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part2【COROLLA】
ゼロクラウン 第32章
【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　67
【Are You】ウィンダム　16台目【WINDOM?】
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
--------------------
IDにtoriが出るまで頑張るスレ35
(´・ω・｀)豚小屋出張所 出荷31匹め(´・ω・｀)
お前らが笑ったコピペ貼れ in 既男板その162
【大手派生】何が何でもあむの話したい
【日本】デイケアセンター・ナイトセンター【世界】
辻希美、０歳息子が再び保育園入れず「涙」
【RDA】推奨量にこだわるMVM【海外】
エッダちゃンの扱い酷くね？_163首目その2
【速報】東海道新幹線で３人殺傷　小島一朗被告に無期懲役の判決
【安倍首相】前夜祭のホテルニューオータニ５０００円会費「いちげんの方と常連の方で商売上、扱い違う」
【茨城】「アダルトサイトの料金未納がある」　牛久市の無職男性（７６）、1200万円以上だまし取られる
【コケコケ】鶏おばさんの名言集【大爆笑卍～】
【スズキ】JB64ジムニー☆25【新型】
宝塚の用語でしりとり１２
慈恵医大について語ろう
【飼い殺し】タッキー＆翼アンチスレ【老害二人】
男子バスケ日本代表総合実況スレ★ ３
メガネを買おうと思う。「Zoff」と「JINS」どっちがええの？ [304868982]
【オンデマンド対応楽譜】楽譜の共同購入
好きな人から連想する単語★ダミー
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼