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【HONDA】4代目フィット Part25【FIT】


1 ：
ホンダ4代目フィットのスレッドです

ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/

前スレ
【HONDA】4代目フィット Part24【FIT】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576679470/

2 ：
【i-MMD】
　日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし、手抜きの日産と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減をカバーするため、
高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。それでも
直列HVの原理的な欠点である2段階のエネルギー変換による2段階の常時損失から逃げられたわけではない。また、
全速度域でモーター/エンジンのシナジー効果を利用できるTHSと違い、低～中速域のモーターと高速域のエンジン
という「単純2分割の役割分担方式」ではHVシステムとしての効率上THSに比べて見劣りするのは事実。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし1500ccエンジンのガサツな稼動
フィール他の決して上質とは言いがたい造りなど全体としては全く未完成であり、現状で全くサエない販売実績が
その辺を物語っている。

3 ：
HOMEガソリン
ナビスペ、コンフォートビュー、エントリーナビ、ドラレコ、コーティング、点検パック等ベタな一般的装備で230万。
納期は4月2日

カタログギフトやグッズてんこ盛りもらって帰ってきた。

4 ：
フィットはファストファッション的な優れた道具
ヤリスは昭和のコンパクトカーの延長
競合する要素が何もない

5 ：
ヤリス参考見積
ついでに2万で後ろとトランクの窓もIRカットに出来るけどフィットは可能？
○ヤリスHVZ FF（WLTC燃費35.4km/l）総額281.5万
�ここからフィットにない装備
+ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）
+自動駐車アドバンストパーク
+パノラミックビューモニター
+ブラインドスポットモニター
+寒冷地仕様PTCヒーターつき
+1500Wコンセント
�ここまでフィットにない装備
+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+エントリーナビ
+エントリーetc
+アームレスト
+フロアマット

○ヤリスG1.5ガソリンギア付CVT（WLTC燃費21.4km/l、120PS）総額220万
+コンフォートシートセット（シート位置記憶、シートヒーター）
+ブラインドスポットモニター［BSM］
+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+パノラミックビューモニター
+エントリーナビ
+エントリーetc

6 ：
ヤリスマンは熱心に相手してくれるのが嬉しいんだろうな
ヤリススレで自画自賛しても大事典レス付かないだろうし

7 ：
>>5
これマジ？　　ヤリスええな

8 ：
>>5
PTCはフィットもオプションあるような話3スレくらい前で出てなかったっけ

9 ：
>>5
フィットに寒冷地仕様が無いと
ワイパーデアイサーと
ヒーテッドドアミラーも無いのでは？

あとアクティブオンデマンド4WDも無いよね
フィットはパッシブオンデマンド

10 ：
PTCヒーターあるなら一安心

11 ：
>>9
ホンダはコンフォートビューPが寒冷地に対応。
ヤリスのリアモーターって、原付ほどの馬力じゃんw

12 ：
>>5
ヤリスまじかよ

13 ：
前スレからヤリス勢自演しすぎ

14 ：
>>9
フィット3にはコンフォートビューパッケージという形で
デアイサーとヒーテッドミラーが選択できる
初期はオプションだったけど最終はベースグレード以外は標準
フィット4は情報まだ出てないのでわからない

15 ：
やっぱりホンダはコンフォート装備ではなくユニークさと走りで勝負して欲しい

シティターボⅡブルドッグみたいな車
また作ってくれよ

16 ：
N-WGNシエラとか

17 ：
>>15
それ系っぽいN-ONEが爆死したみたいで…

18 ：
>>15
個人的にはホンダには新しさを期待してるなあ
後席のチップアップ機構とか上の装備を下に持ってきたりしたのは良かった
それにどの車も一般時にはもう十分な走行性能だしね
燃費は期待してるけど、まだ公表されないのかな？

19 ：
リコールで懲りたからもう冒険はしないだろう
今回も徹底的に守りに入った車だろ

20 ：
4に寒冷地仕様あるよ
フロントデフロスターと
なんちゃらドアミラー
（ヒーテッドか親水？興味ないから忘れた）
とかセットオプション説明されかけたけど、
関係ないからさえぎった

21 ：
走り装置はiMMD導入以外の冒険はないけど
エクステリアもインテリアもある意味冒険だろ
インパネも攻めてるわ

22 ：
ホームのHV契約しようと思うけど
値引き20万が限界かな？
ヤリス引き合い入れてるけど渋るなぁ

23 ：
20は無理だろ？

24 ：
安く作って安く売れて儲けも出すのも性能だからなあ。

25 ：
i-mmdなんてもう世に出てから6年たってるわ
しかもモーターの発熱恐れて出力落としてるし

26 ：
>>25
コンパクトに入れるのは史上初だぞ
出力落としてるってどの件を指してるのか知らんけど
誤解を招きかねない表現だな

27 ：
正直今回は見合わせて
セダンとワゴンの派生モデルを待つと思う
海外CITYならセダンでもデザインが良いし
３代目からはちょっとキャラクター変わりすぎと思う
男は躊躇する人多いんじゃね？
そういう意味でもシャトルは男性向けデザインだと嬉しい

28 ：
3代目イヤだった男もいるわけで

29 ：
3は子供向けのかっこよさだったな
いかにも頭悪そうなデザイン
4は誰が見てもカッコ悪い

30 ：
好みの問題かな
ガンダム顔好きな男だが
現行シビックや海外CITYのデザインは良いと思ってる
ていうか今のホンダの主流デザインがこういうのだけどね
フィット新型は他のホンダ車からデザインが離れてる
どいつもこいつも同じ顔のメーカーよりは良いけど

31 ：
セダンとワゴンじゃ用途違うじゃん

32 ：
誰がみても決めつけすぎ
俺は3より4が好き

33 ：
一番いいのはFitのボディにTHS載せりゃいいんだけどね
まあさすがにやらないだろうけど

34 ：
>>31
ほぼ一人で乗るからセダンでもワゴンでもコンパクトでも良いんだが
動物顔はなぁ
シャトルなんかケツ伸ばしただけのFITだし
顔変えるだけで好みのデザインになる可能性もある

35 ：
外観に目を瞑って購入するのなら大いにアリ
クルマ好きが好んで買っていたかつてのホンダが真逆のサイレント層向けに舵を切ったのは時代の流れかな
面白い事にその代表格だったトヨタが最近はクルマ好きにもアピールする商品を出している事は興味深い

36 ：
>>33
THSのあの鈍臭いレスポンスに乗ってるとストレス凄そうだなｗ

37 ：
確かにブサカワイイというジャンルはあるな

38 ：
カミさんにフィットとヤリスの画像見せたらヤリスの方が高そうに見えるそうだ。実際高いし。

39 ：
見た目はどうでもいい人が買う車
広い速い安い

40 ：
>>32
俺漏れも
でもガンダム顔やブルドッグ顔流行ってるの見ると皆イキリ車の方が好きなんだろうなぁ

41 ：
フィット
リアディスク、EPB&AH&全車速ACC、広い
ヤリス
うるさい3気筒、安っぽい、燃費いい、狭い

42 ：
ハイブリッドの具体的なエンジンスペックは公表されてるの？

43 ：
見た目はシンプルでいいかなと思ったけど最近はしょぼく見えてきた
実用性で買う車だな

44 ：
２スポークハンドル
あれ誰が採用OK出したんだ？
ホンダEはネタとしていいけど
数売らなきゃならないコンパクト量産車でわざわざリスク追う必要ないのに

45 ：
>>44
私ですが何か？

46 ：
>>45
韓国人ですか？

47 ：
>>2
i-MMDは販売実績がない
これが全てだよな
費用対効果が小さ過ぎて市場に受け入れられていない
次世代HVはTHSお買い上げになるだろうな

48 ：
>>35
確かに
トヨタは壊れないだけでつまんない車ばかりだったけど、最近は逆に面白い車を作るのはトヨタだけになってしまった
逆にホンダと言えば走りのイメージだったのに、いつの間にか安っぽい車だけの軽自動車屋のようなメーカーになってしまった
マツダやスバルは技術的に完全に置いていかれているし
自動車業界も家電メーカーのようにならなければ良いが

49 ：
マツダやスバルはCO₂規制クリア無理だから

50 ：
面白い車＝すぐ飽きる＝すぐ買い換える

ﾄﾖﾀ戦略の術中

51 ：
N-WGNだってデザインは素朴だけど
安全性能は凄いもんな
でも買う方はデザインも購入動機になるんだよな
ホンダの悪いところは見えるところにコストカットしたと思わせる部位が多いこと

NWGNは通常モデルのライトが安いハロゲンなのと
毎日乗ると見えるモニターパネルがN-VANの安っぽいものになってる

52 ：
>>48
え～？
そこまで走りに興味がない自分からするとホンダの方が色々面白いことしてるイメージなんだけど
ハイブリッドも色々試してるし飛行機も飛ばしてるし発電機もあるし
しかし走りに関しても、ホンダにもNSXとタイプRとS660があるのにそれでも足りんのかね

53 ：
ハイブリッドのいろいろ試してるのが迷走しててやばいな
トヨタは20年間基礎は変えずにブラッシュアップしてきたから他社を寄せ付けないレベル
ホンダはコロコロ変えるからコストダウンもできずに利益があがらない
トヨタ追うのはやめたらいいのに

54 ：
こんどのHVはCVTじゃないんだよね
だったらヒッチを付けて軽トレーラーくらい引っ張れるかな？

55 ：
引っ張るならガソリンより低速トルクのあるHVの方がいいですよね？

56 ：
>>54
CVTのHVって、いつの時代の話してるの？

シリーズ式ハイブリッドは電気式CVTと呼ばれてるけどね

57 ：
その ”電気式CVTと呼ばれてる” ってのに引っかかったんですが
実際には大丈夫なんですよね

58 ：
>>53
少なくとも今回はトヨタに負けてないぞ
バッテリー容量増やせばプリウスPHVに手が届くわけだし
素材としては完成されたハイブリッドと言えると思う
しかも高速時にエンジン駆動乗せれるのも日産のEパワーとかいうゴミとは一味違う

59 ：
>>57
発電機=>インバータ=>モーター
の組み合わせが電気式CVT

ベルトを使った機械式CVTとは別物

60 ：
燃費っていうのはさ、システムが優秀かを示す要素だからな。
今回は燃費競争してない、とかいってるけど、正確には競争できない。
それくらい、i-mmdってのは欠点の多いシステム。
コンパクトカーに載せるために小型化に成功、とか
もっと出力上げられるけど社内規定が、、とかな、
まだ本気出してない、みたいなこと言ってるが、これで精一杯な。
モーターの技術革新はしてませんので。騙されないように。

61 ：
>>60
現存する最高のシステムでしょ。
WLTC燃費は広い室内確保してるから仕方ない。
実用燃費は差がないよ。
実用データ出揃うの楽しみに待つ。

62 ：
>>43
実用車だろ？

63 ：
>>54
CVT使用HVって、IMAはそうか。
i-MMDは変速機無しでCVTとはいえんし、i-DCDは有段変速だし。

64 ：
やっぱ朝鮮人がデザインしたか車はダメだな
今回は目新しい技術も無いし
繋ぎモデルということなんだろう
今回は惨敗するだろうか次は方向転換してくるだろし
次のフルモデルチェンジを楽しみにしておこう

65 ：
>>61
＞現存する最高のシステム
これ、誰が言ってるの？　少なくとも評論家ではないよね？　個人のブログ？　youtuber？　まさか販売店の営業か？

実燃費も低くなるよ。室内空間が広い事によって積載量が大きくなるからWLTCの測定において不利って主張だろうけど、誤差のレベルだから。

66 ：
>>65
はいはい。
実用燃費は差がないよ。
データ出揃うの待とうよ。
売り上げはトヨタの勝ちだろうね。
でもフィットも今回は頑張れるとおもうよ。
サーキットのラップタイムも楽しみだね。

67 ：
>>60
i-mmd自体は、原理的にはそれほど欠点無いように思うが。
しいて言えば中低速域はシリーズHVとしてエンジンに発電・モーター効率がかかること、エンジンとバッテリーの最大出力合算が通常の走行では出そうにないこと、くらいかな？
差が出ているのはホンダの省エネエンジン技術力の差の方では。

68 ：
>>53
他が後追いしないと困るのは消費者だよ
この件で言えばホンダが対抗したからTHSが普及価格帯に降りてくるのが早くなった

>>60
燃費がいいほうが優秀なのは間違いないけど、実燃費で比較しなくちゃ意味がない
まあそもそもまだFITのほうのWLTCは発表されてないけどね

69 ：
ホンダのi-MMDは明らかにEVへの過渡期って感じ。良くも悪くもその将来に夢を見るかどうかという意味では、ガソリン車時代のチャレンジ精神を引き継いでるとも言える。
安定した価値観を売りにするトヨタとの違いはあるかもね。

70 ：
ところでシフトの「B」って何？

71 ：
フィットに頑張って押し込んだi-MMDがお手軽e-POWERに対してどのくらいメリットを発揮出来るか
e-POWERも新型ノートではさらに改善はして来るんだろうし
個人的には日産はノーサンキューで興味は無いんだけど

72 ：
>>66
こういう会話はデータが出揃う前にするから意味があるんだろw
悪いが燃費でもサーキットでも勝てないぞ
勝てる可能性があったのはi-DCD
オレは売上台数に興味はない、FIT４がバカ売れするかもしれんし、日産ノートに負けるかもしれん。

>>67
エンジン直結での走行が、高速時限定ってところ。ATのロックアップ制御は状況に応じて中速でも可能だったが、それは変速機があるから。
変速機をもたないでエンジン直結走行、これってそこまでエラくもないのよね。

73 ：
>>21
電動PもN-WGN共々冒険した結果既存品に戻すはめになったろ

74 ：
FITのほうのWLTCが出ないのは比較させずに２月までに売りぬけるつもりなんだろか？

75 ：
>>72
勝てる可能性あったのDcDは同意。
トヨタのシステムどう優れてるの？
よく知らないんだよね。
mmdはモーターの苦手な高速巡航をカバーした最高のシステムと思ってた。

76 ：
>>74
実燃費は25km/l出れば充分だと思うが、
ヤリスの実燃費が35km/lに達するのかどうか興味津々

トヨタTHSⅡのノーマルモードはホンダのECONモードよりまったりだから、土俵が違う気もするけど
まさかヤリス対抗でエコランモードにしたりしないよな？

77 ：
>>65
実燃費低くなるという根拠もお願いします。

78 ：
D行ったら簡易カタログしか貰えなかった
本カタログは販売後にしか渡せないって言われましたが、皆さんはどうでした？

79 ：
簡易カタログだけだし見積もりの値引きも０

でも買うんだけどさ・・・

80 ：
>>79
同じく見積もりで0値引き
下取りは他社より頑張ってくれたけど、うーん…って感じなのよね

81 ：
>>77
速度に応じてモーターの回転数をエンジンが追い越していく、そして変速機なし
ここまではTHSもi-mmdも一緒
前者は、パラレル→エンジン
後者は、シリーズ→エンジン（パラレルだけど）
一直線に加速するだけならそんなに変わらない、0-100加速とエンジン伝達効率だけならi-mmdが最強てのはまあ本当の事だとは思う。
それに対し走る曲がる止まるが絶えず変化する状況においては、伝達効率でやや劣るも切り替えがシームレスなTHSが有利
例えばi-mmdは時速70キロで直結させるとしたら、時速69キロまでにエンジンを既定の回転に制御しておかなければならない。
回生エネルギー回収に関しては似たようなモンだろ。多分。
技術の進歩によりモーターが小型化できたというのは、間違ってはいないが、どの程度進歩したかといえば、大した進歩じゃないってこと。
メーカーはそれをわかっていたので、あのようなCMになった。
今後も向上は難しいんじゃないか。

82 ：
技術者でもないのによくもまあ長々と

83 ：
そういやフィットハイブリッドの走行モーターの出力って何馬力だったけ？

84 ：
>>74
カタログも本当は12月予定だったけどヤリスの燃費がヤバかったから出さなくなったと思われる。売り抜けるつもりなのかなんとかwltc数値あげる方法探してるのか、、、

85 ：
>>81
横で申し訳ないが、i-mmdは一定速度以上の巡航時以外はモーター駆動だから切り替えがシームレスとかはあまり影響ないのでは？
曲がる止まるが頻繁にあるところではエンジン直結はされないかと
i-mmdのデメリットは重量じゃないかな

86 ：
デメリットってどう考えても、大きめの発電機と大きめのモーターと大きめのバッテリーが必要なことでコスト高ということだろ。
ホンダは利益削って頑張ってるみたいだけど。　

THSなんて小さい発電機小さいモーター小さいバッテリーでコストが低い。
トヨタはその分を利益にしてる。

87 ：
カタログ上のバッテリー容量はTHS2もeHEVも似たようなもんだよ0.8～0.9kWhぐらい

88 ：
オートエアコン操作盤の風量つまみと温度調整つまみの位置ってどう考えても逆だよ、使いにくそう

あとBASICガソリンのＦガラスは上部の着色がないことを発見した

89 ：
簡易見積りで270だったなHVhome
細かな詳細がわからんので、値引き等々は後回しで車体だけ予約した

90 ：
>>13
あと対立あおりもありそうだな
ひとりでフィットの悪口いい
ヤリスの悪口いい

91 ：
>>47
いつものホンダ道だな
いろいろ独自色模索した挙げ句に
結局業界標準に収まるという

92 ：
>>48
そうかな？
MR-2とかセラとかエスティマとか
前から変な車作ってるよね

93 ：
なんだ今度はTHS推し戦略か？
EV化の流れの中で今更ハイブリッド専用のシステムは採用せんよ
燃費ポテンシャルはiMMDと変わらないし、セッティング次第
モーターアシスト力が小さい根本的弱点をiMMDもe-POWERも
突いてきていて、それに対処するには結局モーター大きくするしかない
フィットが積むiMMDユニットも今回初号機ということでまずは
信頼性とフィーリング第一で作った様子だからこれから熟成進むはず
開発し尽くされたTHSよりは伸び代ありそう

94 ：
新型フィットクロスターの横幅って未発表だよね？

95 ：
やっぱクロスターだけは３ナンバー幅なのかね？
アクアクロスも当初は５ナンバー幅だったけど見栄えしなかったのか不評でマイチェンで３ナンバーになったし
この手の車は見栄えが肝要で５ナンバーかどうかは二の次な感じもするし

96 ：
EV化の流れとか全く理由にならないんだけどね。とりあえず置いておいて
これから先、まだエンジン、モーター、バッテリがそれぞれ単体での性能が上がっていったとしたら、THSはいまだに伸びしろがあるよって事。
弱点は変わらない、発進時のトルクと高速時の効率低下はそのまま、でもそのまま総合的な性能は上がる。
i-mmdは何かしらのブレイクスルーがないと厳しい
伸びしろが最もあるのはi-dcdなんだけどなあホンダぁ、、

97 ：
>>72
中低速域のロスってのは同じ意味ではあるけど、
他のハイブリッドとの比較じゃなかったの？
競争相手は直結じゃないでしょ。エンジン自体は直結のTHSも同時に発電とモーター駆動を要する。
直結でエンジンパワーだけを使えるのはIMAのようなパラレルハイブリッドと、i-DCDだけかも。

98 ：
>>81
>>96
詳しくありがとう。
しっかり頭に入れて今後見ていくよ。
ラップタイムは車重の差があるからだけど、実用燃費は誤差の範囲内だろうと思ってる。
idcd本当に勿体ないよね

99 ：
>>84
今から上げても冬場に燃費テストになるから、厳しいね。
海外・南半球でテストってわけにもいかんだろうし。

100 ：
>>81
i-MMDのエンジン直結は巡航用、ATのロックアップのようなもんでは。
70超えたら直結するんじゃなく、70超えて強い加速もなく速度が安定してたら直結。
もともと高速巡航燃費対策だろうし。

101 ：
>>88
あの着色ガラス便利なんだけどな。3でも廉価グレードにはなかったのかな？

102 ：
>>97
三菱のアウトランダーPHEVって、他社の開発者達の話だとかなり優れた方式らしいけどどうなのかね？
何か全く興味無いから知らないんだけど、e‐powerみたいにエンジンで発電してモーターで走らせたり、その逆でエンジンを駆動に使ったりと色々な方式で走れるって聞いた。

103 ：
>>93
i-MMDやe-powerのようなシリーズHV類似システムはEVやプラグインハイブリッドと共存しやすいからな。

104 ：
>>96
アホか
エンジン、バッテリー、モーターの性能向上によって
伸びるのはiMMDも一緒

105 ：
>>102
調べてみたらエンジンの減速比がハイギアード固定。i-MMDと似ている使い方だろう。。
プラグインHVでバッテリーは大きめなのだろうけど。

106 ：
>>105
なるほどありがとう。

107 ：
>>104
それ思う。
誰か違う視点持ってる人解説してくれたら嬉しい。
ヤリス走りと燃費優れてるんだけど、広い室内と親しみやすい形のフィットがいい。
今の所だけど。

108 ：
>>88
風量はオート押したら触らないから気にならない。
どちらかと言うと温度の方が近い方が良いかな。

109 ：
>>106
それと、EVベースなので、バッテリー大きく、エンジンモード（パラレル）でのモーターアシストはi-mmdより大きく長続きするかもしれん。その代わり電池代かさむが。

110 ：
見積取るとやっぱりヤリスはモニター標準装備だから乗り出しだとかなり安いんだよなぁ
このクラスは決まった道メインでナビ要らない人も多いだろうに安全装備のためにナビ強制されるのキツい
フィットは値引きでカバーか？

税金諸経費込み安全装備全部載せで
・HVZ FF装備つけまくり　281万
（WLTC燃費35.4km/l）
https://i.imgur.com/8XEwo8d.jpg

・ナビは使うときだけスマホ接続で装備は最低限シートヒーター仕様
1.5ガソリンCVT G　FF 215万
（WLTC燃費21.4km/l、120PS）
https://i.imgur.com/6qfqfvW.jpg

111 ：
>>109
あとバッテリー増やすと現状では重量が嵩む
何にせよ、あれもこれも全部とはいかないのよ

112 ：
アウトランダーはHV走行が微妙なんだよな
来年の新型ではバッテリーが強化されてEV走行距離が倍になる見通しらしいけど
従来のバッテリーだろうから重さと容積で何とも言えない感じになりそうではある

113 ：
納期確定の連絡がないw
どうなってんだ？

114 ：
>>88
え？まじ？
ホームはフロントガラスの上の日差し防止の着色ある？

115 ：
全車キーフリーついてんのかな？

116 ：
i-MMDは伸びしろがあるとはいうが
THSが30台で高速燃費は40超えてるのに
30台にも届かなかったi-MMDかなり燃費伸びないと駄目なんじゃないかなと。

117 ：
なんでこんな地味なデザインにしちゃったかねぇ
こういうのをシンプルと言って好む人がいるのもわからんではないけど
フィットみたいな最も台数捌ける大衆車で敢えてのトレンド外しは大失敗だと思う

118 ：
諸元表出るの遅いなぁ、写真リークされてないよね？

119 ：
まだ殆ど情報出てない
どうなってんだ？予約したのに、営業から納期確定の連絡もないwww

120 ：
>>117
先代モデルで振り切り過ぎてああなったのがでかいからだろ

121 ：
>>116
タイヤop交換して10キロ重量増えると燃費１割下がります。
このようなシビアなのはどうかと思う。体重多い人とかは…

駆動モーターのトルクが小さいからだよ

122 ：
>>119
契約していなくても、端末から工場出荷の予定日が分かるんだよね
営業から連絡無いって・・・？

123 ：
>>117
そうか？
あの目はかなり個性的じゃん
夜でも一目でフィットとわかる

124 ：
>>48
そうか？
80スープラ スタタボ GT-FOUR LFA GSF
思いついただけでこれだけおもしろい車あったぞ？
ホンダに5LNAエンジン積んだ車なんかないだろ？
トヨタもホンダもそれぞれおもしろい車ある

125 ：
>>120
先代は思いっきりホンダ顔だけど
賛否両論だけど、あの方がトレンドには合ってるよね

>>123
個性的かどうかとかフィットとわかるとかの話じゃなくて、敢えてのトレンド外しはどうなの？ってことなんだけど

126 ：
>>110
実質二人乗りなんだから、安物ナビPR意味ないよ　価格半分くらいにしなくちゃ　ねトヨタさん

127 ：
>>125
トレンドなんて回ってるんだから、後追いこそつまらんよ
新型フィットの線の引き方はあくまで現代的だし
だいぶ見慣れてきたところで3の写真見たら一気に古臭く見える

128 ：
3の南ラインは酷かったな。
今見るとなおさら酷い。
フリードは上手く処理してるが。

129 ：
コンパクトi-mmd改善の余地あるとすれば、3気筒化でエンジン小型化、モーターなどの場所確保かな。
あとは電池まち

130 ：
>>118
諸元正式発表せずに注文受けるって、なにそれ？
注文する人もする人だが

131 ：
>>108
人によるのかな
俺は一度設定した温度はまず弄らない。風量のほうが頻繁に触るので使いにくそう

132 ：
>>130
WLTCかなり劣ってるんだろうね。

133 ：
>>122
発注は各DL本社、営業店に結果リターンは多分今週どっか

134 ：
>>126
セカンドカー需要もあるし、子供が小さいファミリーならあの広さでも十分だろ
あまりイライラするなよ弱く見えるぞ
ね本田オタさん

135 ：
高価なシステム積んだ割に性能が伸びないとすれば、i-MMD積むには車体の大きさが足りないのに
無理に小型化した弊害じゃないかな、今後MC等でブラッシュアップして改善されていくとは思うけど

136 ：
>>114
HOMEのHVは着色あったがガソリンは不明

137 ：
>>134
子供小さくてもベビーカーや買い物の荷物を考えるとヤリスでは小さすぎるよ
単身者ならヤリスのほうが良いと思うけど

138 ：
子供が何年経っても小さいまま前提なのなんなの？
バカなの？

139 ：
>>134
確かに貴方が言ってるセカンドカーの用途だよね　それ以上要求無理あるね
ねトヨタおたさん

140 ：
>>135
3→4で価格upしてないから高価なシステムでは無いでしょ

141 ：
物価は確実に上がってる中で新型フィットは実質価格キープだよね

142 ：
>>127
トレンドは追ってないのに、何をもって現代的だと思うの？

143 ：
>>142
線の引き方って書いたけど、分かんないならいいや

144 ：
>>142
126に同意
お前の言ってることはおかしい

145 ：
子供がいるならスライドドアの方がいいよ

146 ：
>>125
日本市場ではコンパクトカーは丸目四角目がトレンドなんじゃが

147 ：
THSの最大の欠点は遅いこと
エンジン駆動主体システムである以上どうにもならない
i-mmdのようなモーター主体と比べるとシステム出力比で2割落ち相当の速さしかない

148 ：
こんな　ふいつとに　まじに　なつちやつて　どうするの

149 ：
>>132
でも今さらどうしようもないのにな。

>>131
俺もそう。風量>mode>A/C>温度 だな。

150 ：
>>147
カタログ燃費スペシャルのセッティングよね多分。
WLTCは完敗だろうけど、実用燃費は変わらないと思う。
なら自分は広いフィットの方がいい。

151 ：
>>147
i-DCDそこそこ速いぞ。
THSが遅いとしても、それが理由でもないだろう。

152 ：
>>150
なら、というか、広さとか車使うための基本要求が優先だろ。
ミニバンが必要な大家族で燃費理由で狭いコンパクトカー選ぶなんてない。
フィット程度の広さがほしければ、燃費多少劣っても選べばいいだけ。
むろん一人か二人でしか乗らずに持つ乗せることもないならそういう車で他の性能良い車を選ぶだけ。

153 ：
フィットの方が室内広いのは間違いないけど、解放感もありそう。
出足俊敏で使いやすそう。
スタイルもフィットの方がこのみ。
実車両方見てからだけど、多分フィットを選ぶ。

154 ：
>>130
https://i.IMgur.com/wpLFVFs.jpg

いまだこれだけだっけか？

155 ：
>>154
正直偽造も可能だからなあ。
担当者ディーラー名がわかる部分だけ隠して全体を出してくれればまだ信用できるのに。

156 ：
>>152
なんでフィットを選ばない理由をそんなに力説してるの？
フィットの魅力ってローハイトのコンパクトサイズでありながら
居住性積載性走り性能燃費とオールラウンドに高得点なところだよ
一つ一つの要素を見て一番じゃないと騒いだところで無意味

157 ：
そもそも子供小さいならスライドドア必須かと

158 ：
>>151
フリードHV乗ってるけど、全開にすれば確かに速いが出足は超絶もっさりでむしろ最遅の部類
なので街乗りではその速さは体感できない

159 ：
>>156
そう、全て一番でなくてもいいし、自分が求める部分が一番なら言うこと無し。

160 ：
>>143
線が整理されている、ならわかるが
現代的とする根拠は？
しかもトレンド追ってないんだろ？

>>144
ならお前が説明してくれ

>>146
例えば？

161 ：
>>158
加速とかでTHS組と比べるならシエンタHVと比べたほうがいい。同じパワーユニットで200kg違うんだから。
ファミリー向けだから元気に発進加速する車でもないだろ。登坂ができればいい。

ミニバンなら1.5kWコンセントにつられてシエンタかもしれんが

162 ：
>>161
元気とか関係なく遅い
なんかワンテンポ遅れるような感じ
それ以外は凄くいい車なんだけどね

163 ：
>>155
ガソリンは20切ってるし
ハイブリットも30超えてないし
さすがに悪すぎるだろうという感じは確かにある。

164 ：
前スレにも書いてたけど、実質燃費差は１５インチで2Km/L
16インチで２km/Lだろう　トヨタハイブリッド理論燃費良いが実質悪いから
まあほとんど気にしないレベルだな　ヤリス使い勝手は悪く2人乗りだか
パスだ

165 ：
>>164
16インチで1Km/Lの間違い

166 ：
2位じゃだめなんですか？

167 ：
R4じゃ立たない

168 ：
私は15日にLUXEを契約して、今日車検でDに持って行ったら、今のところ、3月7日にDの新車センター？に到着するって。納車はそれから7日位後になる。但し、生産計画も動くので、まだ正確な納車日は未確定。
まだ発売もしていないので生産も開始していない？
ナビは、パナソニックがフィット４専用に開発したナビで、私は９インチナビを契約したけど、まだ詳細な機能は分からないとのこと。
型式は、「VXU-205FTi」だった。

169 ：
こりゃ夏だな、うちに来るの

170 ：
うわぁ
めちゃくちゃ遅れそうw

171 ：
ヤリスより3割燃費悪い写真は衝撃的だね
フェイクと思いたいが本当なら諸元表隠すのも理解できる

172 ：
>>169
これから契約する予定ですか？
生産開始が1/末予定、ぶっちゃけ2月から本格稼働？
誰もが最低1ヶ月以上待たされるハズ
因みに19日LUXE契約で4月初旬になる見込み

173 ：
インサイトより300kgも軽いのに
モーターが小型とは言えあの燃費は有りえん
フェイクだろ

174 ：
ヤリスと比べてあまりにも開きがあるので出せないのか。
フィット3よりは燃費伸びたんだよね？

175 ：
ヤリスの燃費がぶっ飛んでるだけで
燃費改善としては正常進化じゃない？

176 ：
>>151
フィット3のシステム出力はノートe-powerより19PSも上回って
車重はノートのほうが乗員1〜2人ぶん重くてもあれですよ
そこそこ速いというのが何の比較対象として言ってるのかよく分からんが
フィット4は価格帯区別のためインサイトよりスペックは落としてくるから、
120ps前後くらいでフィット3のシステム出力以下ですが
車重はほぼ同じとしてどちらが速いと思います？

177 ：
>>162
i-DCDはアクセル踏み始めのデリケートさがあるね。
オートマ感覚だとつい踏み過ぎてもっさり感でる。
マニュアル感覚で丁寧に踏むと、その後の加速はターボみたいでワンクラス上。

i-mmdは発進がもっとスムーズになってるだろうと期待してる。

178 ：
>>162
それはFit3.HVでも多少あるな。

全開加速は、メーター動き始めてから計測するベタ踏みちゃんねるでは速いが、踏んでからワンテンポ遅れるから、めちゃくちゃ早い感は半減。
Sモードだと結構行けるけど。

179 ：
>>163
でも未だに数値悪いのは確かに悪すぎるくらいしか考えつかんw

180 ：
駐車場の都合で車幅知りたいので早く発表してほしい
クロスター

181 ：
immdのシステム最高出力なんて法定速度以上出さないといけないから実質不可能

182 ：
>>172
10月車検だったので4月の半年点検から乗り換え相談
8月には買替え合意
10月には盗りあえず車検をロハにするからと仮契約
それからなしのつぶて
一応、署名捺印した申込み書を出しているからと安心してた
こりゃ、ホントに夏だな

183 ：
スライドドアは子供の飛び出しが怖いから嫌
見た目ももっさりするし

184 ：
>>150
実用燃費はWLTCほどの差はないとしたら
速さも楽しさも無く室内も狭いだけの車になってしまうしね

185 ：
>>181
だから実際の速さはモーター出力のみであれだけ速いんですよ

186 ：
>>176
電池増量してるし今までfitに入らなかったのを押し込んでるんだから重さが同じってことはないと思うが

3
+MTに似た変速機構で高回転エンジン使用
-少ないモーターアシスト

4
+大きいモーターアシスト（バッテリー分）
+シフトロスがない（エンジンじゃない）
- 発電ロス、エンジンパワー直接使えない
-電池、システムの重量増

まあ車重が上回っても4が早いんじゃないかとは思うけど。そうでなきゃ意味ない

187 ：
WLTCは負けるけど実燃費は変わらない

ただの願望ですよね

188 ：
>>185
だが出足もっさりという評論家感想もあるし、モーターの利点をフルに使えてないかも。
モーターコイルや電源の都合で、低速では電流が頭打ちになってるとか。
この辺は出すまでにまたは来年とかに小改良してくるかもだけど

189 ：
>>185
補足
だからi-mmdはシステム出力で見てません
よってインサイトのスペックはモーターの131psのみと考えてます

190 ：
>>179
ガソリンは微妙に20届いてないし
HVも微妙に30届いてないだけだから頑張れば大台のるよね？
みたいには思うんだけど。
ドラムからディスクブレーキに変更したことで
微妙に届かなくなったのかな？という感じも少し。

191 ：
>>81
モーターの特性やハイブリッドの構造を理解してる人達が腹抱えて笑ってるぞwww

192 ：
バッテリーは3と同じ0.9KWhだよ
ココ削ったから燃費が伸びない。増やしたところで実燃費はさほど変わらないかと

193 ：
フィットに都合が悪いことは数字が出ていない公式じゃない
ヤリスに対しては数字が出ていても悪いに違いない

こういうことをする奴が一番ホンダのイメージ悪くするんだよ
気づいて、ホンダとフィットの足引っ張ってるよ

194 ：
>>188
もっさりではない
e-POWER並を期待したらそれほどでもなかっただけで
イコールもっさりではない

195 ：
そもそもTHSがWLTCの達成率が低いとの話なんて聞いたことがない
トヨタアンチのデマだと思うのだが

196 ：
>>195
補足
他社と比べて

197 ：
ホンダファンはフィットが1番でなくてはならない。
ヤリスに負けるわけには行かないんだと思ってる。
売り上げも燃費も。
両方検討している俺にはそう見える。

198 ：
>>110
神装備である　オートホールドブレーキが無い時点でOUT ゴミ

199 ：
早く性能面や燃費等を発表しろやー！！！

200 ：
>>197
フィットもヤリスも、
互いがライバル車ではあるが、市場で最大のライバルはN-BOXやタント

それぞれ身内の車なので、どちらでもいいかもしれないが

201 ：
それでもヤリスはアホの与太ユーザーに売れてしまうんだよ
欧州版比でおま国されようが
相変わらずボロい商売してんな

202 ：
だってあまりにフィットがショボいんだもん

203 ：
>>200
トヨタはアクア辺りを食いつぶすんだろうけど
ホンダの場合、最大のライバルはマイチェンしたての自社のフリードなんだよね。。

https://jafmate.jp/blog/media/newcar-190711-20-3.png

204 ：
箱車やミニバンは土俵違うんでは？

205 ：
うち、俺がfit3で嫁がVitzガソリンなんだよな。
デザインでヤリスはあれだけどVitzはいい車だと思う

206 ：
それかフイットより高額なヴェゼルやシャトルが駄々下がりするんじゃないか？
グレイスは孤高

207 ：
似た車種のヤリスがライバルというけど、多少車種が違っても消費者は購入対象に考えるから今だとロッキー・ライズあたりに
先行されて市場を食い荒らされてる、パーツ不具合は不運だとしてもホンダは商売下手になってしまったね

208 ：
>>192
ホンダはそれほど燃費にこだわっていないよ
加速時のエンジン音演出をやめるとか
EV演出のために発電を極力控えるのをやめれば
それだけで簡単に燃費はまだ上げることはできる

209 ：
見積事例探してみたが、こういう本体価格に見えないところでヤリスと総額に差が出てくるんだな

ナビ関連最低170500-260180円（装着パッケージ49500円、取付キット4400円、7インチ最安ナビ116600円-9インチインターナビ206280円）
（ヤリスはスマホナビ投影無料、エントリーナビ66000円、マップ自動更新コネクトナビ110000円）

オート格納ミラーは全グレード21560円のオプション（ヤリスは全グレード標準）

ホンダコネクト無料一年のみで2年目以降月550円
（トヨタコネクトは5年無料で6年目以降月330円、ナビ自動更新付き）

ガソリン車は重量税区分が違う（ヤリスFFは最上位CVT以外1000キロ以下）

燃費も153が本当だとするならばHVは30%劣るし
ガソリンで左に見えてるのがAWDだけだとすると最大出力22%劣るのに燃費も13%劣るという凄い事態になってる
（19.2km/lと17.0km/l）

210 ：
何を重要視するかだろ
うるさい3気筒、昭和の雰囲気の内装、出っ張りがウザイディスプレイ、今時ハンドブレーキ、後輪ドラム
ACCは30km/h以上でしか使えないゴミ、後輪ドラム、でも燃費だけはいい

パスパス

211 ：
後輪ドラム大事なので2回書いちゃった

212 ：
>>208
初代プリウスの量産車燃費世界一の看板剥がすためだけに販売台数や価格度外視でNSX以来のオールアルミフレームのインサイトぶつけてきたり、
Fアクアのカタログ燃費を上回るためにFIT3のベースグレードだけ小型燃料タンクやアルミボンネットを採用したりしたメーカーがそんな事言ってもな

213 ：
フィットのライバルってアクアとかじゃなかったの？
ヴィッツ、ヤリスってN-BOXとかと比較する車だと思ってた。

214 ：
>>212
今はもう燃費だけの時代じゃなくなったんだよ
ヤリスみたいに我慢を強いられる燃費だけは時代遅れ

215 ：
うーんフィット
https://i.imgur.com/SbTzVhB.jpg

216 ：
>>214
大衆の意識はまだそうなっていない。
実用燃費は同じくらいだろうから、使い勝手と一緒に訴求して食い下がれれば・・
無理だろうね。
販売面は負けるだろう。

217 ：
>>190
ディスクブレーキは構造上引き摺り抵抗があるから
後輪に備えたことで多少影響したのかも

218 ：
>>214
そう思ってんのはお前だけで世界中で燃費規制強化されるからｗ

トヨタはハイブリッドであれだけ稼いでるからGR-4やスープラみたいなのが出せる
ホンダはポンコツハイブリッドだからフィットRSすら出せないｗ

219 ：
>>209
しかも値引き０デースと突き放されたら考えてしまう

220 ：
うーんヤリス
オートホールドなし
30K以下ACC駄目
後席狭い　2人乗りか？

221 ：
久しぶりにこの板戻ってきたけど相変わらず同じ話のループで安心したw

222 ：
ヤリススレ見ても、
ヤリスはどうだからフィットのがいいみたいな書き込みほぼないよね？
トヨタ右翼が多すぎて簡便してほしいわ
ヤリスがそんなにいいならヤリススレでやってくんない？
興味ないんだよね

トヨタ右翼さん帰ってください

223 ：
https://pbs.twimg.com/media/EMcIC0xVUAINmDl.jpg
見やすい
　
そして全車速対応ACCの有無の差は相当大きいらしいね

224 ：
>>214
というかあっちこっちで燃費規制が超厳しくなってきてる。ただどこも「そんな規制どこもできっこない」というからある程度猶予もあり、それさえクリアすればよい状態かな。
よそより優れている必要はない。



そういえばどこもできっこないと言われたマスキー法という公害規制をクリアしてみせた日本企業あったっけ。
どこだっけ？

225 ：
オッサンの車でないからね　抵抗しても無駄
ヤリスのメインターゲットは若い女性ということで、インテリアはファッションや部屋、店舗といった、心地よい場所に用いられるような質感を持った素材やカラーを使用している

226 ：
>>216
e-powerの成功や軽自動車で燃費がそれほどでないホンダの強さ
大衆はそこまで燃費を意識していない
まあヤリスは売れたとしてもトヨタ独特のセールスマンの丸め込み力だろうけどｗ

>>218
RSどころかスポーツハイブリッドなんだよ
ハイブリッドでありながらスポーツカー
コンパクトカージャンル中でも随一の駿足
もともとヤリスなんかと比べられるのは失礼だろｗ

227 ：
>>226
いやいやいやいや、燃費めちゃくちゃ意識してるよ。
あなたの周りは車が好きな人ばかりなんじゃない？
あんま興味ないひとには数字はデザインと同じくらい大きな要素。

228 ：
契約したけど
値引き本体5万+OP+5万だった
結構強気だな

229 ：
>>224
最初にマスキー法クリアした市販車を販売したのはマツダ

230 ：
>>228
そりゃまあ、試乗もせず、正式な諸元すら出てきてない状態で契約してくれるような人だったら
値引きしなくたって買ってくれるって思うわなあ。

231 ：
>>228
いーな
俺本体は3万だった。

232 ：
>>229
今は狂ったようにCO₂叩いてる
昔はNOx

233 ：
HOME
https://i.imgur.com/yctGLol.jpg
LUXE
https://i.imgur.com/sjLsSye.jpg
NESS
https://i.imgur.com/ep7wgGe.jpg
クロススター
https://i.imgur.com/31IUXYF.jpg

液晶メーターはクロススターだけ黒で差別化されてるね

234 ：
>>230
ほんとそれな
諸元出て試乗出来るようになってからじゃないと
フィットに限らず契約とか無理だわ

235 ：
ライトonとoffの違いじゃないの？

236 ：
最近は、発売直後に購入するよりも、付属品の値引きや無料サービスが受けられるなど、予約購入ならではの特典があることがほとんどなんです。
また、予約購入することで、納期が遅くなるのを回避することもできます。数年で手放す人にとっては、リセールバリューが期待できるというメリットもあるんですよ

237 ：
今FIT予約してるのはホンダ関係者やクルマ業界の人達じゃないの、一般の消費者はわずかかと

238 ：
>>237
んなわけあるかい

239 ：
LEDヘッドライトはHVだけ標準みたいだけどガソリン車のOPはいくら？

240 ：
>>237
ヤリス　スレ見ても予約情報ないよね　フィットあるけど
今ヤリス予約してるのはトヨタ関係者やクルマ業界の人達じゃないの、一般の消費者はわずかかと

241 ：
>>237
11年乗った軽が3月で車検が切れるから、取り敢えずフィットでいいやと買いに来たらたまたま新型になるって事で契約してきた。

ちなみに納車は4月なので、1か月弱ノーマイカーになる。

242 ：
>>235
全部ヘッドライト切れてたけどなぁ

243 ：
>>242
緑の点灯表記がクロスターに表示されてるけど？

244 ：
>>237
普通すぎるサラリーマンだけど
3月に納車だよ。

245 ：
>>241
通勤に使わないなら必要なときだけレンタカーでいいしな
待てるなら待つほうが良い

246 ：
>>239
ハロゲンはガソリンBASICのみだったような

247 ：
>>229
認定は一年前にどっかがクリアしてたと思うが、販売はマツダが先だったのか。

248 ：
>>230
たしかにこれは不思議。
まあそういうカリスマ商品ってあるけど、fitでそれは・・

249 ：
>>243
よくみたらほんとだ。ただ、外では点いてなかったしハザードもたけなかったけどデモモードだとダメなんだろうか。

250 ：
>>230
ヤリス受注少ないの理解した　（笑）
ほとんどの人、二月発売後試乗して決定するんですね

251 ：
>>248
車検が切れるとか、燃費がいいクルマに買い換える必要があるとか、今の段階で契約してる人は理由があると思うよ
おれも来春から遠距離通勤なので、心地よくて燃費もいいらしいフィットに試乗もせず契約した。全車速ACCが欲しかったから某ライバル車は無理だった

252 ：
>>251
まあ選択肢がなければなあ。
モデルチェンジのニュース聞きながら、その前に車検切れるのでfit3買った俺。

まだ見ぬMC後を買うのと今あって詳細わかってて試乗もできるけどいまいち気に入らない車買うのとどっちがいいか、悩みそうではある。
俺なら最低限の整備で車検通して待つかな。

253 ：
>>226
サプライヤーから買ってきたDCTによる0-100加速（）が速いだけでSPORT HYBRID i-DCDとか名乗ったは良いものの、自称ハイブリッドスポーツCR-Zの開発チームに見向きもされなかったアレなｗ
SPORT HYBRID i-MMDはヲタ臭いネーミングがまったく世間受けせずに日産のマネしてe:HEVとか名前変えたアレだなｗ

254 ：
ヤリスは既に納車半年待ちの大人気らしい
燃費で選ばないとかどこの馬鹿が言ってんだ？

255 ：
燃費で選ぶバカばっかりじゃねーか
アクアをもう忘れたか？

256 ：
>>137
ベビーカー乗せるならフィットでも無理
買い物も普段レベルなら同じでは

257 ：
>>256
後席の片方の座面はねあげてのトールモードなら余裕だろ

258 ：
>>257
チャイルドシートどうするの？
はね上げてない方につけたとして親隣に乗れないけどいいの？

259 ：
>>255
フィット3のHVに飛び付いたアホのことか

260 ：
まあベビーカーはトランクだけどな

261 ：
アクアってなんか欠陥あった？
フィットは欠陥ばかりだが

262 ：
>>254
ヤリス売れて半年納期　笑う
スレ暇すぎ　女性から向けだからなかなか売れそうにないみたい

263 ：
アクアで満足出来るチビはいいよなwww

264 ：
アンガールズ草

265 ：
発売前から欠陥にフィットしてる

266 ：
キモオタガンダム専用車からまんさん専用車になったな

267 ：
小さいお子さんがいるところはシエンタかフリードかスライドドア無しならシャトルという選択肢があるから別に良いだろうｗ

268 ：
フィットはちゃんと詳細が発表されてない
実車はお互いに試乗出来ない状況で何時までもお互いに妄想で誉めたり、貶したり

飽きないお馬鹿が粘着してるなぁw

妄想フィット上げ君もヤリス最高君もカルシウム補給しに帰れw

269 ：
メディアが勝手にヤリスとフィットライバル車認定してるけど方向性が違う車でライバルも無いもんだ

270 ：
フィットの本当のライバルはNBOXだよな

271 ：
>>212
燃費出すために最低グレードの分だけ色々削るのはホンダはまだかわいい方。今時エアコン外したりパワーウインドウ外したりするとこもあるんだから

272 ：
>>257
軽のハイトタイプなら折りたたまずに乗せれるからなあ

273 ：
ヤリスはネッツ専売じゃなくなったから販売数では絶対に勝てない

274 ：
>>233
ひとつの画面にアイコンやら数値をバラバラ置いている感じでなんか散漫なんだよね
もっと枠付けるとかピリッとしたデザインにして欲しい

275 ：
>>272
fitそのまま積めるぞ

276 ：
>>274
まあ、残念ながら気持ち悪いな。
※個人の感想です。

277 ：
>>274
スクリーン単体で見るからそういう的外れな感想になる
あれはフロントビュー全体の端にあるただの情報窓なんだよ
スマホで言えば一番上端のとこ

278 ：
相変わらずヤリス、ヤリスうるさいなー
マツダ2やスイフトがフィットよりいいよと宣伝する人間はここいないだろ？
それが普通だよ？
ヤリスはむしろそっちがライバルなんだからそっちでやれば？

フィットスレに工作するのはそんな脅威と感じてるのかね

279 ：
>>273
販売数で勝つ負け関係無い　自分の気に入ったクルマ買う
機能面でFITだね

280 ：
あと一年くらい待てば
不具合の取り終わったシャトル出るからそっち待つのが良いかもな
値段がシビックやジェイドに近くなるだろうが

281 ：
世界のBセグ見ると実はデザイン的にヤリスはトレンドまんまで無難も無難
むしろフィットが明らかにトレンドに真っ向から挑戦して凄い冒険してる
応援したいところ

日本勢
https://i.imgur.com/d0C5Eba.jpg
欧米勢
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/07/ford-fiesta-st_180718_01.jpg
https://www.mens-ex.jp/column/images/voice_190322_car_a.jpg
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2019-peugeot-208-leak-011.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/pass/image_uploads/5305/images/original/5bd6fc6b292cf773.jpg
https://with-cars.com/wp/wp-content/uploads/2019/11/vauxhall-corsa-01b.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1195/412/001_o.jpg
https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i2446306/2017_chevrolet_sonic_angularfront.jpg

282 ：
川口まなぶ氏と岡崎五朗氏の対談、新型を誉めているね。
三代目は・・・？だとさ。

283 ：
>>281
こうして比べるとホント締まりのないデザインだなw

284 ：
>>282
給料もらって記事書いてる奴らの言うことは信じないほうが良いし
乗ってる広報車もチューンドカーというのは昔からよくある話
寿命無視でパフォーマンス優先に設定された車

昔ベストモータリングという月間ビデオでつくばを新型車とライバルでバトルする企画あったけど
新型がやたら早かった

あとで実際に売られてる車持ってきてバトルしたら
土屋や服部がコレ別物と白状したしな

285 ：
>>281
好みではないがデザインに関してはシトロエンが頭ひとつ抜けてる感ある

286 ：
欧米車をツギハギして作ったヤリスと違ってフィットのデザインは
顔もシルエットもメーターも全てが独特

欧米トレンドなんてしったことかという日本魂のようなものを感じるね

287 ：
四駆2.5NAで市街地燃費が約7km/Lの車から、
フィット4の1.3に乗り換え。3月納車の連絡あった。市街地で倍の14km/L以上走ってくれるんじゃまいかと思うと嬉しすぎてハゲそう

288 ：
こういうデザインは欧州車のほうが一日の長があると思う
実際かわいいコンパクトカーならいくらでもあるもんな
ただ日本で買うとなるとコスパが悪くなるからFITを買うわけだが
お金いくらでも出せてコンパクトしか買わないのなら欧州車買うわな

289 ：
ヤリスってどう見てもアクアの中期やん
アホか　ここで宣伝されてもヴィッツみたいな女とババアとレンタカー専用車の後継車種なんて死んでも買うかよw

290 ：
>>286
デザイナー韓国人やぞ

291 ：
>>281
フィットは単に欧州で戦う事を捨ててるだけだろ

292 ：
>>290
そんなのどうでもよくねぇ

293 ：
>>292
キムチは黙ってろ

294 ：
>>281

四代目が目指すのはそのようなスポーツハッチバックじゃないよ

でもコンパクトカーじゃ最強の安全装備が標準だからな
受動的な事故はともかく能動的な事故率はかなり落ちる

このコンセプトこそ近い将来訪れるジジババ世代を睨んだホンダの先見性よ
若いヤツはもう車自体に興味が薄れてるしガキも作らないから
そこは他メーカーにやらせとけば良いよ

295 ：
ビッツとフィットは真正面からブチ当たる競合ではない
フィットはファミリー層むけ

296 ：
デザインそうかもしれないが、走りはヨーロッパ意識してるんじゃ。
エンジン直結はアウトバーンかっ飛ばすためでしょ。

297 ：
>>281
なんかこの中だとFit4がいい気がしてきたぞ

298 ：
>>281
欧州の
まるで6～7年前のデザインって感じがしないでもないね
でも
コレばかりは
デザインに影響される何かとか
トレンドは巡り廻って行く物だからなねぇ

299 ：
>>294
少子高齢化は我が国のみならずアジア全体の問題やないですかー！

300 ：
>>281
プジョーシトロエンはデザイン良いな
中身があまりにもゴミだけど
他は似たり寄ったりで判子だわ

301 ：
>>296
新東名高速道路で
最高速度120?/h区間が設定されたのも影響が有るかもね

302 ：
なんかみんなスカート部分が口に見えて、吊り目の犬顔に見えてしまう。
病気かな？

303 ：
デザイン、中身とも悪いのはヤリスだな

304 ：
てす

305 ：
>>303
中身はダントツ世界一やな
くやしいのぉ

306 ：
>>223
う～ん
ダッシュボードの反射はやっぱり有るか？

307 ：
>>305
中身のどこが世界一なの
教えてくれんかのぉ

308 ：
検索する知能もないアホンダ

309 ：
>>286
フィットはエアロも低重心化も放棄して室内空間に全振りしてる今時珍しい車
コンパクトというよりは走り度外視の貨物車というのが正しいポジション

310 ：
動くフィットネスwwwwww

311 ：
>>306
モーターショーで座ったけど、変わらずあると思う
どの程度になるかは分からん

312 ：
>>308
価値無い車なんか検索対象外
ヴィッツみたいな女とババアとレンタカー専用車の後継車種

313 ：
せや
フィットは男が乗る硬派なスポーツカー
ヤリスはゴミ

314 ：
>>296
乗り心地はフランス車を意識してるらしい
しっとりとした猫足が再現されてたらいいな

315 ：
マルチビューモニターないの？あれないと乗れない
ママさんは多いのに

316 ：
同僚のヴィッツに乗せてもらったことあるけど、もう乗りたくないし、自分で買うなんて考えられない。
クソ狭い。無理。

317 ：
相手を下げるのは自分の価値を下げるのと同じだよ
良いとこアピールしてけば良いじゃない

318 ：
>>315
乗れないなら乗らんでいいよそんな連中
トヨタで適当な車種でも選ばしとけ

319 ：
>>281
シンプル度はフィットとポロのツートップだな

320 ：
>>318
売れない車種は日産のキューブみたく廃盤になるよ
もちろんユーザーが心配してやることでもないけど
ないオプション指摘されただけでそんな奴は乗らなくていいって切り捨てる必要もない

321 ：
>>286
単純に主要な市場が欧州ってことな。シビックやアコードが北米市場を
意識してるのと同じこと。フィットの主要マーケットは中国、日本、アジア。
そこを意識してるんだろ。半島デジャイナーなのもそういうことだろうな。

322 ：
勝手にSUV編
https://www.motor.es/fotos-noticias/2019/06/produccion-peugeot-2008-espana-201958446-1561026823_1.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_2862-20191124085158.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191025-00000017-rps-000-view.jpg
https://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2019/07/01_3.jpg

ラ、ライズには力の差を見せたか…(震え声)

323 ：
https://www.citroen.jp/car/c3/

フィットのベンチマークになった車

デザインも新型フィットに通じるのでフィットもトレンドは取り入れている

ネスのツートンカラーはC3を意識だろうな

ホンダeも影響受けている

324 ：
>>322
SUVになるとプジョーだっせーな
フィットはSUVじゃねーわ

325 ：
>>322
エスクードいいぞ

326 ：
>>322
トヨタというよりダイハツ系の車の、
ルーフにめり込む形に配置されるドアサッシュが凄く気に入らないなあ。
特にリアドア回りがちょっとね。ダイハツ製のは大体こんな感じで安っぽい。
RAV4とかはちゃんと収まってるし、好感が持てる。

327 ：
モーター出力は153ps／27.2kgmだって
e-POWERの109ps／25.9kgmよりだいぶいいね

328 ：
良い順で
キャプチャーライズ2008フィットだな

329 ：
>>327
このスペックだとインサイトまんまで以前の販即資料の109PS26kgと違うんだよねソースプリーズ

330 ：
>>322
どれも大差ないね全部ダサい

331 ：
>>330
お前の親の顔か

332 ：
【フィット キックス MX-30 レヴォーグ…】トヨタに負けてられるか!! 2020年国内メーカー注目の新型車 5選（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010004-bestcar-bus_all

※本稿は2019年11月のものです
文・写真：ベストカー編集部

って書いてあった。。。想像で書いたやつかな

333 ：
じゃあ販促の資料が本物ならモーター性能はe-POWERとほぼ同じになるのかな
走行性能の差は車体の構造で
燃費性能の差は発電効率と高速走行でのエンジン直結の有無で
つくことになるのか

334 ：
>>299
そうよ、だからジジババ向けなの

デザインも過激さを取っ払って中庸にして
電Ｐ付けて全速度追従でウッカリ運転もちゃんと監視

「おじいちゃん、もうそろそろ免許証返納したら？」
「ワシはまだ現役バリバリやぞ！」

っていう親に安心して乗らせられるクルマやん
孫乗せてドライブにも行けるぞー

燃費？走り？
そんなもんジジイは金持ってるから不要よ

ヤリスがマイチェンで電Ｐ積んできたら？
それまでに売り抜け！

335 ：
ハイブリッドモデルは
Hマークが青入ってるんだよね

トヨタの丸パクリ

336 ：
旦那と奥さんで2台持ちって結構あると思うんだけど
例えば奥さんがN-BOXだったとするともう一台はフィットになるかっていうと難しいんだよね
フィットでできることってN-BOXでもできちゃう、むしろN-BOXの方が広かったり使いやすかったりする
N-BOXに出来ないことっては何か？っていえば5人以上乗せること
フィットは5人乗れるけど夫婦、子供一人に祖父母でギリギリ、チャイルドシート必要だと厳しいし子供の二人ならアウト
そうなるとフリードってなっちゃうんだよね

337 ：
こんな板に来てるおっさんなんて世間からしたら車ヲタでスポーツカー大好きでファミリーカーなんて無縁な奴らばっかりなのに、
RSすら設定されないずんぐりむっくり貨物車みたいな女向けのフィットを後席広いだの無理やり絶賛して
270馬力のGR-4まで出されるヤリスを必死こいて貶してるのに草生えますよ

338 ：
スポーツカー大好きがビッツなんて買うかよｗ

339 ：
>>338











>>338

340 ：
>>323
正直FIT4の前にC3は検討してたんだよね。ただ、ディーラーが近くになくて諦めた。

341 ：
ホンダに余計なスポーツモデルまで出す体力は無いと思う、現状生産コスト下げるのが最大の急務
シャークフィンアンテナまで黒一色で妥協してるのに売れない車種は増やせないはず

342 ：
>>337
それ言うとホンダ好きの自尊心傷つけるからもうやめとけ

まなぶが上げてたGR4の開発者インタビューみて
ヨタに転職したいと考え始める技研の技術者が出てくるんじゃないかと
かなりマジメに心配してるのよ俺

https://youtu.be/zHuagkhlKqM

すっかり変っちゃったな、ホンダ

343 ：
>>176

>フィット3のシステム出力はノートe-powerより19PSも上回って

フィット3のシステム出力は137psだからe-powerを29ps上回ってるよ
エンジン単体で既にe-powerの最高psを上回る110ps
結局どのみちエンジンで走るのは遅いと言わざるをえないね
エンジンを走行に介入させるならi-MMDのように
エンジン回転数の変化が少ない巡航状態くらいが適当

344 ：
>>306
グレイスの反射は最悪だったけど
フィット3では気になったこと無かった
フィット4で劣化したのか

345 ：
ていうかホンダ後手すぎん？
諸元も発表しないわ公式HPでの見積もりも遅いわで、ホンダ好きの人はアンテナ張ってるからもう予約してるけど。
そうじゃない一般の人は先に予約できるヤリスやライズに先行分が刈り取られてしまうんじゃないか

346 ：
同じラインでスポーツモデルまで出すのはやめて、S2000とか復活してるわけで。

347 ：
>>345
シミュレーションさせたら高いのバレるし諸元表出したら燃費悪いのがバレる
今のうちに予約集めるのは賢いと思うが

348 ：
12月に発売してヤリスより早く売り抜けるつもりだってのにホンダって本当にアホ
まぁヤリスとフィットはあまり競合せんけど
しいていうならノート

349 ：
フロントはいいがリアのデザインがちょっとイマイチかなあ。使い勝手重視の車だから販売台数に影響は無いだろうが。

350 ：
思いっきり競合すると思うんだけど。
来年どっちを買うか悩み中。
田舎で燃費重視だからフィットの諸元表早く出して貰いたい。
カミさん乗せるだけだから広さはあまり重視してない。

351 ：
4のディスプレイ
デジタル表示だけか、アナログメーター風の表示と切り替えできるのか、それだけが心配で心配で、朝までぐっすり。

352 ：
>>286
言われてハッとしたわ。
何かに媚びない素晴らしい魂。
>>345
WLTC多分ボロ負けなんだろうから仕方ない。
てかホンダは割りきればいいと思う。
恐らく実用燃費は同じくらいだし

353 ：
>>350
そうか？
自分で乗るなら絶対ヤリスだし
嫁に乗らせるならフィット
ってか嫁に乗らせるならミニバンのほうが良いけど

354 ：
>>350
あなたはヤリス買うことになると思う。

355 ：
>>323
こういう
ずんぐりで丸いデザイン好きだなぁ
( ´ー`)

356 ：
ヤリスが燃費良いつっても年間ガソリン代は
フィットとせいぜい数千円くらいしか違わないんだな
そのくせ速さは3割くらいヤリスは遅いｗ
お金も浮かないわ遅いわではどうにもならんｗ

357 ：
>>353
カミさんは1年に一回運転する程度。
年越しに俺が酒飲んだ時だけ運転してもらう。
家には1台しかない。
燃費と装備と価格で検討中。

358 ：
>>356
ホントに3割はやいの？
100キロ近く重いんだからたいして差なくね

359 ：
>>357
一台だけならフィットのほうが良いだろう
ヤリスだったら荷物乗らないとかになりそう

360 ：
>>356
数千円どころか
あと年間10万円でも払うから、
もうちょっと速くしてくれストレスがたまる！
てなりそうｗ

361 ：
ヤリスはどうだか知らんがフィットは遅くて燃費悪そう
ダサいし

362 ：
まあ、確かにダサいのが致命的だな
どうして昭和のデザインにしてしまったのか

363 ：
>>356
実用燃費は同じくらいだと思う。
サーキットのラップタイム比較が楽しみ。

364 ：
ヤリス燃費稼ぐために狭いし後席使い物にならないし
荷物も載らないしそれで燃料代節約微々たるもので遅くても我慢か・・

365 ：
燃費よりWRCやろなぁ
燃費スペシャルはアクア
フィットはおばちゃん買い物カー

366 ：
>>258
前席に乗せるしかないな

367 ：
>>364
苦痛苦痛の四重苦になりそう(笑)

368 ：
>>357
一年に１回？
それならそのときはタクシーを呼ぶのが一番。

369 ：
試乗もしてないのにヤリスがフィットの3割遅いとか言ってるし
さすがに恥ずかしいぞw

370 ：
インサイトの時はトヨタがプリウスで嫌がらせしてきたけど、
今度は思いがけずヤリスにフィットがぶつかる形になったな

371 ：
ちゃんと燃費の諸元が出れば得手不得手が明らかになりそうだね
ヤリスもガソリンとHVで得手不得手が明確で元を取るとかも
自分の運転環境に合わせて計算しないと3モードの平均で一律で判断なんて出来ない

ヤリス1.5ガソリン
市街地16.1km/l
郊外22.9km/l
高速24.3km/l

ヤリスHV
市街地37.5km/l
郊外40.2km/l
高速33.4km/l

372 ：
燃費は何のために？
ハイブリッドはトータルで見れば環境に良くないし、燃費良くても価格が高いから元は取れないってことがバレてるからなぁ。
そこそこの燃費があれば、乗り心地やモーター性能とのバランスで選ぶ。

373 ：
さすがにWLTCが10も違ってて実燃費が同程度って妄想がすぎるだろ。
動画見る限りはヤリスも走りは悪くなさそうだし。
今回のフィットの売りは広さと装備だから目指すところが違うと思うけど。

374 ：
二月発売ホントに大丈夫なの？

375 ：
大丈夫だ問題ない

376 ：
>>372
ハイブリッドトータルでみれば一番よくなかったっけ？

377 ：
ナビ装着スペシャルパッケージのリアカメラって社外ナビにもつくんでしょうか？
付かないんだったらオプションのディスプレイオーディオにしようと思うんですけど。
ディスプレイオーディオってスマホのナビ映るんですよね？

378 ：
>>363
あなた言ってること矛盾しててワロタ

379 ：
>>372
まだいるよwハイブリッドでガソリン代取れないとか言うやつw付加価値知らねーのかよw

380 ：
>>369
やめたれｗ

381 ：
>>379
同感

元取れるとか取れないとか、そんなこと考えるならガソリン乗っとけ

382 ：
まあどの車にも言えることだがHVとガソリン車　好きなほうに乗ればええがなｗ
それぞれの良さはあるしね

383 ：
>>316
乗せてくれた同僚のクルマになんてひどい言い草…

384 ：
>>372
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/
ガソリン車は話さえ出てこない

385 ：
>>379,381
それわざわざトヨタから出ばってヤリス推しするメンに言ってやって。

386 ：
ある意味2～3年で乗り換える人は別として5年10年は乗ろうって人はガソリン車の新車に乗るのは最後のチャンスかも知れないなあ
10年後はどうなってるんだろうね？

387 ：
>>379
今回のフィットの付加価値かなりありそうよね。
静かさ乗り心地かなり違うぽい

388 ：
>>386

383さんのをみると殆んどハイブリッドじゃないかな。

389 ：
>>377
多分変換ハーネス必要。発売は半年位されないからそれまでカメラ無しになるよ。
一番安いインターナビ10万位じゃなかった？

390 ：
>>386
数少なく高価なカーボンフリー発電源からの電力だけを使う充電スタンドでしか充電できないEVだけが走行可能になる

391 ：
マイナーチェンジまだ？

392 ：
>>386
チャンス？
さっさと電動車に移行すべきだろ。
日常域で電動の車を選ぶべきだから、フィットハイブリッドか、一年後には出そうな新型ノートe-Powerがよろしい。

393 ：
新型ノートe-Powerが出る来年秋にはフィットにも特別仕様が出るだろうしお買い得になるだろう。
不具合もなくなって品質が安定してるだろうし、そこらへんで買うのが正解。

394 ：
人口を間引けば万事解決

395 ：
普段の街乗りが電気ならもはや電気自動車だよな。
早くレンタカーで乗りたい。

396 ：
>>368
田舎ってタクシーを呼ぶだけで5千円とかになるよ

397 ：
>>396
そんな超レアな事例出されても

398 ：
話が全然噛み合ってない上に明後日の方向に飛んで行っててﾜﾛｽ

399 ：
>>396
呼ぶだけで取られるの？

400 ：
>>399
田舎だと迎車代は取られない事が多いと思う

401 ：
>>379
371はその付加価値の事を言っているんだが？

402 ：
>>396
五千円とか一万円で年一回ドライバーに合わせて車選ばなくていいんなら安いものだと思うが。
奥さん自身が年一回でも運転したいなら別だが、それとてどの車でもいいだろ。バカでかい車やMT車買うとかじゃなければ。

403 ：
新車スレってしばらく来なかったけど
実車が手元に来るのは来年2月なのにこんなに伸びるものなのか?
かなり驚いてるんだが

404 ：
ヤリススレが全然伸びて無いから、こっち来ている阿保がいるんだ

405 ：
>>403
あまりにも情報がないからだろ。
まさか、このまま年明けまで新しい情報なしとかになるんじゃないだろーな、ホンダさんよ。

406 ：
ヤリス叩きするアホがいるから集まってくるんだ

407 ：
ヤリスを叩き棒にしてフィット貶すのをやめたらいい事

408 ：
ブレーキ変更したから情報出せない？

409 ：
ヤリス阿保は死なな治らん

410 ：
こんな板のこんなスレにくるような奴らって心の中には赤エンブレムで本当はTYPE-Rみたいなのを待ち望んでる奴らばっかりなのに、
2本スポークハンドルとタコメーターすらない室内の広さだけが自慢（）のフィットを無理やり持ち上げて
走りに振ったヤリスをトヨタだからって無理して叩いてるのが実に滑稽だからおちょくりに来てるのが多いだろ

411 ：
>>410
iMMDはタコメーター要らないし、ガソリン車は画面上部にタコメーター
表示するからお構いなく

412 ：
>>403
スレが伸びてるように見えるのは、発売が延期、先送りになったから。

その伸びた期間分もスレが消費されてるから。

413 ：
もうメーカーも冬休みモードだから
あとは動画関係の人でまだ編集終わってない人が何か出すくらいだね
うちも木曜で仕事終わりだけど殆どの〆は先週金曜だし
逆にスレは年末年始は暇で書き込み増えそう

414 ：
マツダ三擁護とかも
内装が！内装が！ってそれ求めるメーカーでしたっけ？となる

広さが！広さが！を見るたびに前乗ってたCRXみたいな車は二度と出ないんだろうなと悲しくなる

415 ：
ヤリスに完敗したフィットをからかいに来てるだけだよな反応があって面白いし

416 ：
2本スポークは剛性足りてんのか疑問だよな
ホンダって他社比でステアリング重めだから操舵で歪む可能性あるぞ

417 ：
ヤリスHVの燃費はTNGAエンジンのおかげもあるだろうな
1.5ガソリン車だとパワー重視、排気量200cc多いから目立ってないけどかなりの性能なんだろな

418 ：
>>417
そういう話題はヤリススレでやってろ

419 ：
情報というか、最速で予約したのに、営業から納期確定の連絡すらないw

うーん、ずれ込んで伸びそうww

420 ：
TNGAのおかげで後席狭く、2人乗りになっしもうたん

421 ：
>>417
ヤリス馬鹿でた

422 ：
>>417
120馬力で21.6km/lだから大したこと無い

423 ：
２１日に注文書にサインしたけど納車２月末か３月アタマだと言ってたよ

424 ：
>>415
ほんとそれな
毎回無理矢理な擁護と、聞いてもないヤリス下げと、挙げ句の果てにはｶｴﾅｲﾔﾂｶﾞｰとか始まるから面白すぎる

425 ：
>>414
広さが売りの車だからそりゃそう言うだろ。
CRXみたいなのも歓迎するよ。
20年若ければ。

426 ：
ハイブリッドのホームだからな～
一番需要多いから納期遅れそうw

427 ：
>>426
俺はそれに加えて、ツートンだから更に遅れるという…。orz

428 ：
>>427
ツートンはかなり遅れると思うぞ

429 ：
現時点で買うと決めてる人は何年ぐらい乗るつもりなの？
気に入らなかったら速攻売るの？

430 ：
>>424
からかいに来てるから、阿保どもからかってやってるだけだよな

431 ：
フィットなんて通勤用じゃん
飽きたとかないわ

432 ：
>>426
ホームのガソリンで4月2日　
ちなみにベーシックのガソリンも4月2日だった。
色はグレー。

やっぱHVの方が注文多いのかな？

433 ：
>>432
今飛びつくのは良い意味で物好きだからHVが多そう
ガソリンの出来も良さそうだけどHVは燃費というより走りの質が
高そうなところに惹かれる

434 ：
MAZDAもそうだが
スレッドで書きこみ多くても結局売れなくてヤリスに負ける
そゆーぱたーん

435 ：
>>434
お前バカだな　好きな車買うだけ　勝つ負けで車買うアホいるの？

436 ：
フィットは今回も前席狭いんでしょ
荷室と後席優先し過ぎなんだよ

437 ：
>>436
は？

438 ：
>>436
3知らんけどモーターショーで助手席も座った限りは
特に狭いと感じなかったな

439 ：
ん？知らない？
助手席の足元の糞狭さ
うちのフィット2だけど170cmの俺乗っても体育座りみたいになるよ？
フィット3も展示車で同じだった
フィット4も内装写真見る限り同じだね
切り立った壁みたいなのがあるんだよね
他のコンパクトなら足入れるスペース有るんだけどね

440 ：
>>439
なるほど。
センタータンクの宿命だね。

441 ：
>>439
それがあるとして4も同じだろうけど
それを気にする人と全く気にならない人がいて
気になるならやめとけばいい話

442 ：
>>432
4月www
嘘だぁwww

443 ：
Basic／Home／Crosstarはシャークフィンないって本当？

444 ：
発売後に不具合が出てN-WGNと同様に休止になる。

445 ：
>>440
>>441
フィットは嫁車で飲み会で迎えに来てもらうときに助手席乗るんだが毎回思うのよ
コンパクトカーで平均的な全長でラゲッジと後席広いのアピールしてるんだから
エンジンルームぎりぎりまで前席寄せてるのが原因だと思うのよ
ラゲッジと後席足元は数値で広さアピールできるけど、前席足元の広さなんてどの車もアピールしてないよね

俺車のノートだと足伸ばせるんだけどね

でもフィットは否定はしてないよ
嫁車も8年目だからフィット4のハイブリッドの仕上がり見てから購入検討するぜ

446 ：
センタータンクって前後車輪の間にあるのかと思ってた。つまり床下
違うのね

447 ：
>>439
確かにヴェゼルとCHRだと両方レンタカーしたが前の席のゆとりは明らかにCHRが上と感じたな
後部座席トランクはヴェゼルのほうが格段に広いけど

フィットとヤリスでも同じ現象起きてたらかなりつらいな
広さ重視とはいえコンパクトカーなんだから前席の快適性は最優先だろう

448 ：
広いと言ってもコンパクトカー。ワンクラス上の車に比べれば目くそ鼻くそではある。ヤリスは知らんが先代ヴィッツは嫁が乗ってるがそうひどくはない。
でも後部座席倒したとき荷室が広いのは何かと便利。
高さがないのでミニバンや箱車にはかなわんけど、箱車すかん燃費や走り重視者にはフィットはいいバランス。
ステーションワゴンから乗り換えた俺にはコンパクトでもそれほど困らず嬉しい。

449 ：
>>447
ヴェゼルがひどいともいう。
あれ、お年寄りの乗降性も厳しい。

450 ：
乗車姿勢が余程だらしないんだな

451 ：
公式サイトに行っても特に情報無いし、簡易見積もできないし
ディーラーにカタログ貰いに行ったらパンフに毛が生えたようなのよこされた

452 ：
>>436
スライドする前席が狭い車なんてねーよｗ

453 ：
TMSで大々的にアピールして売り出すはずが、いまだに子細な情報も出せないのは数値的なショボさを隠したいか
新たな不具合でも発覚したのか、あまり良い兆候ではないよね

454 ：
>>422
1.5Lの実燃費で21.6km/lはかなり凄いぞ
フィット3なんて15~16しか走らん

455 ：
主要諸元出さずに受注開始って前代未聞だな

456 ：
＞広いと言ってもコンパクトカー。ワンクラス上の車に比べれば目くそ鼻くそではある

カローラが照れるだろ

457 ：
広さ広さゆってフィットまで3ナンバー化はやめてください。
5ナンバーでそこそこ広さがあれば十分。

458 ：
そか、広さじゃヤリス勝てないから、そこはカローラのお出ましってことか。

459 ：
>>442
ちなみに俺は最速で予約ではなくて、一昨日予約なので3日ほど遅れてる。
なので、19日に予約入れられてればもう少し早いかもよ。もしかしたら。

460 ：
いやカローラ狭い

461 ：
19日までに仮予約手付け打った人がそこそこいるから
19日に行って話聞いて予約しても既に出遅れてるよ

462 ：
でも本来の予定ならとっくに発売されていたクルマじゃなかったっけ
不具合があったとはいえ、大幅な変更もないだろうになぜ情報が遅いの

463 ：
>>462
部品変更で調達計画や原価見込みも狂ったし
某車より先に出して最初売り抜けるつもりがガチでぶつかったから
そっちに対抗して仕様と価格を微調整する必要が出たのでは

464 ：
>>462
ホンダがサイズや燃費など詳細を発表しないのは、フィット４が、当初は2019年10月に発売される予定だった。
しかし、電動Ｐの部品の不具合で交換を余儀なくされ、一度取った認可？認証？を、国交省に申請し直すことを余儀なくされて、まだ認可が下りていないのではないだろうか？だから正式にまだ発表が出来ないと思われる。

465 ：
まじで全てが遅すぎるわな
見せたのはいまだにガワだけってw

466 ：
>>423
どのモデルを注文したのかな？
とても早くて羨ましいよ
俺なんか１９日注文でLUXE4月初旬だよ

467 ：
試乗しないと怖くて契約できない俺がいる

ちょー色で悩む

468 ：
>>465
実際に走ってるのをガワだけと言うとか面白いな

469 ：
>>467
画面上の色だと不安だよね
結局実車がある程度出てきてくれないと買えん
展示車に無い赤系青系がどんなものか

470 ：
>>457
ただＢセグで５ナンバー幅では欧米はおろか途上国でさえ相手にされなくなりつつあるからなぁ
タイで発表された新型シティが1700㎜超えてるし
Aセグでは軽とバッティングしてまうし今後は難しいかもね

471 ：
>>468
試乗できないっていう意味だろ。
試乗したのは無難なことしか言わない自動車評論家だけ。

472 ：
>>466
LUXE4WD 13日予約3月10ごろ　早く欲しいなあ

473 ：
>>469
ほんとソレよ
あと、フォグランプ付いたら、どう見えるか見たい
雪国だから黄色ランプあると便利だが、見た目がどうなるかわからん

474 ：
ヨウツべで岡崎五郎が数値じゃなく感性を重視したクルマだとかぬかしてたから、数値面じゃアピール出来ないんだなと思った

475 ：
>>439
何スレか前に居た足がバッタみたいに長い人？
そういう人はアルファードの四人乗り後席しか無理なんじゃないの？
180cmの友人が乗っても狭くは感じんと言ってるぞ

476 ：
>>470
そもそも欧米人や肥満体までカバーして共通だからが根本だろう
平均的日本人だけなら車内幅はもっと小さくて問題ないんだから

477 ：
>>466
ＨＶベーシックのＦＦ。西日本だけどそこの販売店ではまだ３台目だったみたい。
枠があるから早いみたいなこと言ってたよ

478 ：
>>475
いや、フィット3は前席の足元が狭いとか、助手席の床が前方に向かって斜めになってたりするのが良くないところって前々から言われてただろ
このサイズ１台で全てしたかったら多少は我慢しないといけないところも出てくる

479 ：
あと、跳ね上げシートだから後部座席が結構ブルブルして乗り心地がイマイチとか
俺は基本2人で時々後ろに乗せるくらいだから、一応試乗してから買うつもりだけど
やっぱりカタログだけじゃ分からん部分もあるよ

480 ：
>>471
試乗記事の読み方ってのはあるんだよ
提灯でもあまり極端なウソは書かない

481 ：
後席と荷室の広さのために前席を犠牲にしてるのは事実だろ
センタータンクレイアウトも

482 ：
>>481
前席を犠牲ってなんだよ？
自分に合わせてスライドさせるだけだろ

483 ：
>>481
普通に座ってたら気にならないし
気になるような座り方ならよそを当たればいい
普通に座って問題ない設計にはなっている

484 ：
>>471
発売前は全車そうだが

485 ：
後席を確保するために運転席を前にするやつなんていねーよｗ

486 ：
>>474
数値だけを追った結果、いい車にならなかったからだろ？
だから考え方を変えたということ

燃費の数値のために視界が最悪だったり
アクセルレスポンスやブレーキフィールが最悪だったり
室内寸法確保するためにペダル位置が最悪だったり

今でもそんな車をだすなんて無いよねー( ・∀・)

487 ：
>>486
3の悪口はそこまでだw

488 ：
岡崎五朗
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3475

ここで
ハイブリッドのフィーリングも上々だった。
１?３気筒ターボのフィーリングを含め、詳細なインプレッションは２月頃に開催される公道試乗会を待ってお届けする予定。
かなり期待できそうだ。

スペック間違えるくらいだから期待なんてしてないだろ

489 ：
>>478
だからそんなことを言ってるのはそのバッタくんだけだよ
手前側ならともかく、前方への長さが足りないとかありえない

490 ：
フィット4に1.0Lターボが追加されると聞いて

491 ：
>>489
フィット3は足を投げ出すひとは狭い。
普通の人はまったくもって大丈夫。

492 ：
フィットのデザインはチョーセン人がやったの？

493 ：
District 9に出てきたエビなんじゃないの、その人

494 ：
グリル無しのボンネットの先端が曲がったデザインって3代目シビックあたりの昭和末期に流行ったデザインだよな
凄くレトロというかノスタルジックというか久し振りに見たわ

495 ：
>>472
>>477
納車早くていいね！
親父は65歳以上だから10万円バック

サポカー補助金:令和元年12月23日から新規登録車が対象
申請に当たって必要となる主な書類は以下の通りとなる予定
補助金交付申請書
車検証のコピー
本人確認書類（住民票、運転免許証、健康保険証等のコピー）
補助金振り込み先

496 ：
>>312
国内じゃ外国勢のR5車両に対抗できるランサーやWRXの唯一の後継だね。買い物専用車のフィットとは違う。

497 ：
国が65歳以上の方限定に
ブレーキアシスト付いてる車種限定で補助金出すらしいな
親に買ってあげようと思ってる人年始まで待った方がいいぞ

498 ：
>>488
実際ターボモデル乗ってたりして
まだ情報だせないだけで

499 ：
ココチよさ、ねえ…
視界良好っていってもピラーずらしただけだし、新開発のシートも眉唾だしなあ。
インパネ水平もメーターまわりもハンドルもダサいという感想しかないけどね
小型化したi MMDも、走りは悪くて燃費も悪そう
室内の広さは初代から一緒だし
マジで買ってる人いるのかね

500 ：
見た目がダメな時点で殆どの人は候補から外すから、このデザインは致命的だよね
どんなに機能的に優れてても、それ以前のふるいが見た目
まあ機能的にもたかが知れてるけど

501 ：
>>338
え？モータースポーツじゃヴィッツの方が大活躍なのに？

502 ：
>>443
既出だけど、ナビパッケージMOP付けないと装備されない
MOPだから後から装備できない

503 ：
>>499
さすがに全幅全長が伸びた分担、室内は1→2→3の順で広くなってるわ
3と4は変わらんと思うけとね

504 ：
白物家電がコンセプトだからね
こういう方向性もあっていいんじゃない？

505 ：
>>501
白物家電にモータースポーツの話されてもね

506 ：
>>505
>>226みたいなスポーツハイブリッドとだとか言い出すやつもいるわけで
MTとRSやめた時点でいわゆるモータースポーツ路線では無くなったんだからヤリスの方がスポーティーって言われたら

そうですね

って返せば良いんだよ
それをムキになって言い返そうとするから荒れるんだよ

507 ：
いつまで車を特別な買い物扱いしてんだよ
日用品の延長だろ

508 ：
>>491
うちがヴェゼルだからか？
一番後ろにしたら足を投げ出そうが余裕なんだけど

509 ：
>>506
モータースポーツと一般道でのスポーティーな走り性能は違うからなあ

510 ：
清水の舞台から飛び降りるつもりで車を買ってる奴らとは話が噛み合わんわｗ

511 ：
公道レーサーは勘弁して欲しい

512 ：
>>351
モーターショーでメニューみた限りそれらしきメニューはなかったよ。下半分は色々あったけど。

513 ：
>>494
そんな鼻が不自然にひっ潰れてライトと凸凹してるデザインなんてかつて無いよ
3代目シビックはあくまでなだらかにスラントしてるだけだよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ae/Honda_Civic_3rd_generation-1.jpg

514 ：
フィットは広さを優先するあまりペダルを前に出し過ぎてホイールハウスを避けるように
ペダルがオフセットされてないか実車で確認しないと注文できない

515 ：
>>230
しかも先代でやらかしてるのにな

516 ：
外観ほど運転席前じゃないけどな
今までは

517 ：
オプションでLEDランプをハロゲンにすることってできるのかな？
雪国行くときに熱が無いとランプが隠れるのだが

518 ：
ヘッドライトに熱戦のオプションがいるね

519 ：
>>517
LEDでも問題無いよ。
ちゃんと融けるから。

520 ：
熱戦笑

521 ：
ﾎｲーﾙﾊｳｽはめっちゃ邪魔だな
たまにアクセル深く踏み込めない時がある

522 ：
ヤリスの後席が狭いのはマツダ車といっしょで
正しいペダル配置にするためのしわ寄せが後席にいってるからだからな
フィットは写真見る限りペダルがかなり左にオフセットしてる
何事もトレードオフなんで、運転姿勢はどうでもいい室内が広けりゃっそれでいいって人はフィットを選べばよい

523 ：
>>482
480は車買ったことないんだよ。許してやれよ

524 ：
今までのフィットで気にならない人なら問題ないよ

525 ：
>>522
モーターショーで乗ったがそんな左に寄ってる車じゃなかったぞ

526 ：
アクアと比べると上に広い分フィットはミニバン的なハンドリングでスポーティではない

527 ：
>>522
今までのフィッ太と変わらんよ？
ﾃﾞﾏはやめよーぜー

528 ：
アクセルとブレーキ、確かに左にオフセットしてるよね
その辺マツダが羨ましい
ヤリスはフィットと変わらんのか…

529 ：
FIT3試乗したが、全然問題無い　後席狭い奴の嫌がらせだな

530 ：
軽自動車でもそんなに左に寄らないだろ

531 ：
ちなみにヤリスも普通に左オフセットしてる

https://response.jp/article/img/2019/11/15/328785/1475591.html

プリウス辺りも同じじゃなかったっけ？
マツダ車くらい鼻先伸ばさないと非干渉は無理

532 ：
>>526
ミニバン 敵なハンドリングって、もう試乗してるの？

533 ：
>>531
ヤリス内装見たけど、汚ない感じでこりゃパスする

534 ：
>>408
モーターショーのはすでにリアディスクだったけど認証に時間がかかってるのかな。ホームになぜかネスのホイールだったけど。

https://i.imgur.com/RExy0a2.jpg

535 ：
>>408
WLTCぼろ負けだからだと思う。

536 ：
実質燃費変わらんと思うよ　（笑）

537 ：
WLTCの数値は商品訴求力としてはかなり大きいよ、実燃費変わらないの負け惜しみは通用しない

538 ：
>>536
お前の感想だろそれw

539 ：
>>537
販売はぼろ負けだと思う。
けど実燃費はかわらないと思う。
データ出揃うの楽しみだね。

540 ：
>>537
確かにそうだよね
売り文句には最適
乗り心地なんて千差万別だからなぁ

それでもその辺りを敢えてついてくる意味はあると思うよ

541 ：
>>534
保安部品だからな、全グレード1から申請し直しだよ
センシングの再調整も必要だし
マイナーチェンジの仕様変更の申請やセンシング調整を半年でよくしようなんて脳になったよ

542 ：
だからといって燃費重視の人がヤリス選ぶかと言えば
そうでもないだろうな
見た目と使い勝手に平均的な人は選ばないよ
トヨタ車なら尚更他に選べるし

543 ：
まずは見た目で選ぶんだからその時点でフィットは消える

544 ：
THSがi-MMDに比べてWLTCと実燃費の差が違うとの話を聞いたこと無いから実燃費も差が出ると思う
ヤリスハイブリッドxで車両重量1050㎏と軽いし

545 ：
カローラシリーズ、プリウス売れなくなったらトヨタこまるよな
そこで、ヤリス、オートホールド、全車速ACC省いてるんだもん

546 ：
>>534
HOMEもMOPで16インチのアルミを選ぶとNESSと一緒な。

>>541
もともと4WDは後輪ディスクだったので、全グレードでは無い。

547 ：
ヤリスはリアデザインが後席重視していない
なんかスズキのスイスポ的な立ち位置で
FITのマンマキシマム思想とはかけ離れてね？

548 ：
ヤリスは相変わらず燃費スペシャル設定で出してる燃費だからなぁ
2割燃費向上を謳ってるけど、ホイール16インチ選ぶだけで1割燃費落ちる
理想の燃費出すのにはかなりシビアである事が窺える

549 ：
前スレの記事
燃費予測したi-mmd　WLTCに近い燃費みたい　トヨタはWLTCと少し離れている

e燃費で調べた　FIT4燃費悪くない　馬力も大きい　
15インチで実燃費2ｋ/Lの差?
16インチで1ｋ/Lの差?
DセールスFITは、WLTCは実燃費に近いし、それ以上の燃費もと
本当の評価は、実車だけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　WLTC燃費　　実燃費
fit4ハイブリッド15インチ　　　　　　　29.4ｘ0.88　25.9　効率0.88で予測
fit4ハイブリッド16インチ 27.4x0.88 24.11

インサイトハイブリッド17インチ　　　 25.6x0.88 22.53 e燃費実燃費

ヤリスハイブリッド15インチZ 35.4x0.79 27.9 効率0.79で予測
ヤリスハイブリッド16インチZ 31.8x0.79 25.1　15インチと比べ1割低下記載


カローラスポーツハイブリッド18インチ　25.6ｘ0.79　20.47e燃費実燃費

550 ：
e-燃費を鵜呑みにしてる時点で・・・
WLTCのほうが正確だろう

551 ：
ホンダは好きだけど
このフィットだけは嫌
朝鮮人がデザインしててカッコ悪いです
二度と朝鮮人を使わないようにしてほしい
まぁこの朝鮮人は売れなくて左遷されると思うけど

552 ：
理論燃費と実燃費理解出来ん阿保いるんだな

553 ：
そもそも先代の時点でもトヨタの数値の方が実燃費に近かったしな
なんでi-MMDの方が近いって話になるんだか

554 ：
>>550
e燃費 自動車の燃料管理・情報コミュニティ・サイト、及び関連ソフトウェアによるサービス。 株式会社イードが運営する。
全国60万人のユーザーから寄せられるデータを共有・比較分析などすることにより、車種別実用燃費データやガソリン価格の情報を得たり、
エンジンオイルなどの消耗品の交換時期を管理したりできる
https://e-nenpi.com/guide/

555 ：
e-燃費もそうだけど
ハイブリッドシステムもフィットはインサイトより劣化してるし
ヤリスだって既存のTHSとはまったく同じではない
仮定に仮定を重ねた数値に何の意味があるのか

556 ：
これが発売まで続くの？

557 ：
>>555
劣化というのも仮定だな
どちらも「変化」でしかない

558 ：
>>556
続く
俺が>>506書いた後に我慢できなくて>>509みたいなこと書く奴いるから
いちいち反応するから良くない
そういう奴って想像だったり嘘で返すからフィットの情報を得ようとすると邪魔で仕方ない

559 ：
>>439
モーターショーで座った限り3と一緒で爪先は狭いね

560 ：
ヤリスカタログ見たら安全装備も走行もヤリスに軍配じゃん

561 ：
WLTCって一言にいっても郊外、市街地、高速で全然違うからな
市街地と高速じゃ2割以上違うのもザラ
e燃費とかいうのはちゃんとその区分ごとの正確な走行割合とともに投稿されてるの？
そうじゃないならなんの意味もない
単に郊外というか田舎で人気ある車が達成率高くなるだけ

562 ：
>>482
高さなんかは犠牲だな。ローポジションレール使ってもそこまで下がらない。

563 ：
>>452
それがあるんてすよフィット
1番後ろに下げても対して変わらないんですわ
センタータンクの弊害であんま下げられないからね

564 ：
前席を一番後ろに下げたら、結構な広さがある。
狭いとか言ってる奴は身長が2m位あるのかよ。
俺は175㎝で標準な身長だと思うが、狭いなんて感じた事は無いな。

565 ：
>>562
後席とトレードオフだと言ってるのだから高さの話じゃないだろ

>>563
大柄な外人が乗っても大丈夫ですよｗ
普通の人には関係ない話

566 ：
3代目プリウス乗ってて今インサイト乗ってるけど、プリウスの時は生涯燃費JC08モードの8割位の燃費。インサイトも同程度。immdは実燃費と乖離が殆どないと思いたいのは分かるけどTHSもIMMDも乗り方次第で上下するからWLTC参考に出来る値だと思うよ。

567 ：
>>557
ハイブリッドシステム自体は劣化だろ？それを小型化に合わせた「変化」と表現しても別に構わんよ
それに重量も関係してくるから燃費がインサイトより劣化してるとも限らんからね

568 ：
ドライバ―誌にフィットのモノコック画像が載ってたけど側面のものしかなかったので
判断出来なかったが
最近ボディ剛性を上げる手段として両ストラットとバルクヘッドを繋ぐ恰好のメンバー
を付ける構造が流行っているけど今度のフィットも採用しているやろか
特にハイブリッドシステムをあのエンジンルームに詰め込むので余裕は殆ど無い様
に見えるけど

569 ：
>>555
小型車に合わせた結果出力落としても劣化というのか。そうかそうか。

570 ：
なんかヤリス必死だね　燃費そんなに変わらないと思うよ
後席、電P重要と思うからやっぱFitや

571 ：
>>551
民族で区別するのは否定するが正直かっこ悪いよな、フィット3で失敗したからって極端から極端に振れすぎてる
フィット2は秀逸だったなあ

572 ：
>>563
ん？上下の話か？
胴長さんには辛いかもしれんが

573 ：
フィット2のヘッドライトとテールランプを変えるだけの方が1億倍くらいマシだよな
なぜ金と時間をかけてダサくした

574 ：
>>572
上下？
イミフすぎるレスいらないよ

575 ：
>>573
基準が違ったりメカの量が違ったり要求性能が違ったりするから
10年以上前の形では作れないよ

576 ：
先代のカメラ+レーダー付きと、今回のカメラ式のACC，
性能が相当良くなったとはいえ、レーダーなくなったのはちょっと気になるね。
全車速ACC自体は他車種で今も使いまくってるけど、あるとすごく便利だね。

577 ：
同じドライバー同じルートでWLTCそれぞれに対する検証結果
特性も達成率もほぼほぼ同じやね
WLTCは正確性の面で非常に優秀だな
当然実用上は道路状況で大きく変わるけど
インサイト（immd）
https://autoc-one.jp/nenpi/5004163/0002.html
　　　WLTC　実燃費
高速　26.2　　26.9　+2.67％
郊外　27.1　　28.3　+4.43％
市街地22.8　　26.3　+15.65％
RAV4（ダイナミックフィットエンジン+THS）
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0004.html
　　　WLTC　実燃費
高速　20.7　　22.0　+6.28％
郊外　22.4　　23.8　+6.25％
市街地18.1　　21.7　+15.35％

578 ：
>>575
フィット2のデザインした人がまたデザインすればいいのに
フィット2売れたんだから
駄目なのか？

579 ：
座席の下に引き出しを備える車もある中で、センタータンクが問題になるような ましてや運転席のポジションに影響与えることなんかねーよ
中古のフィット２買えよ

580 ：
>>577
これで実燃費はヤリスと変わらないと言い張るやつ減るな

581 ：
>>578
昔は良かったと言っても、時代は進んでいるんだよ。似たような事を繰り返したってダメなんだよ、ジジイ

582 ：
>>577
インサイトは変わらなかったけどこのクルマの場合な、インサイトと同じエンジンに小型のモーターとバッテリーをつけました
結果、競争力のない車が出来てしまったんだろうな
でもホンダはもうコレを売るしかない
そんなホンダの言い分が
「競争している場合ではなかった

583 ：
>>577
これルート数十キロの測定で、全然あてにならないね
前スレ見たら嘘多い

584 ：
>>578
それでイイならモデルチェンジ不要だな

585 ：
>>583
根拠なく実燃費は変わらないって言う奴より
この方がだいぶ説得力がある

586 ：
というかどちらの陣営もせめてフィットのWLTC値がでてからにしたら？
よくもまああんな恣意的に切り取られた諸元表なんかで盛り上がれるもんだね

587 ：
JC08に比べたらWLTCは十分実用性のある数値だし、その辺に転がってる実測値やサイトの数値なんかより
公平で正確な数字を出してるよ、オレの考える実燃費なんて議論するだけ無駄

588 ：
月千円くらいしか変わらんのに、議論しても意味無し

589 ：
ヤリス2人乗り専用でありえんと言いながら
隣に乗せる彼女どころか
友達もいない奴も沢山だから
後部座席も議論する意味なし

590 ：
燃費にこだわってる人、それしか勝ち目ないんですかね
余りにもおかしい話ばっかり

591 ：
>>589
ってのは冗談だが人によって気にするポイントは異なる
月千円でも気にする人はいるから議論の価値はあるよ

592 ：
>>589
ヤリスやフィットでデートは悲しい

593 ：
ヤリスのほうがマシだがそれよりノートとアクアあくしろよ
次期アクアが一番気になる

594 ：
>>590
パノラミックビューにヘッドアップディスプレイ
プラットフォーム変更による走行性能改善の期待値

595 ：
ほぼ一人なのにミニバン買うキチガイとか本当にいるからな
空気運ぶのが趣味なやつの気持ちを知りたい

596 ：
フィットで空気を運ぶキチガイとは思われないだろ

597 ：
プラットフォームの違いなんてわかんねーくせにw

598 ：
四タイプ全部置いてあるデラってあるかな？
ラックスとホームとベーシックは実際に見ないと買えないわ

599 ：
フィットスレだから、それに反する書き込み信用出来ないなぁ　これが売れたら困る人の書き込みと思う
本当に必死だな　なんか真面目な仕事してなくて、これに生きがい感じてるの？

600 ：
>>597
剛性とか足まわりの動きが格段に変わるから誰でも分かるよ

601 ：
>>598
ラックスって。シャンプーかよ。w

602 ：
>>452
フィット2は確かにスライド量が不足気味に感じる

603 ：
>>292
どうでもよくないわけないだろダボが

604 ：
>>603
ネトウヨは選択肢減らして馬鹿みたい

>>602
普通車でスライドを最高まで下げたことなんてないわ
要は最高まで下げて困るかどうかなのに不足気味「気味」って何だよｗ

605 ：
>>584
フィット2にハイカム切り替えありのDOHCVTECなら欲しかった

606 ：
>>599
被害的に捉えすぎでしょ
こんな便所の掃き溜めに書き込みするよりは
価格コムやTwitterで呟いた方がまだ販売台数に影響するよ
煽りはともかくとして
ここが劣ってるとかアッチのアレは羨ましいとかは普通にありでしょ

607 ：
>>604
フィット2で確認してみろや
因みにワイの身長は172cmだが1と3なら問題ない

608 ：
>>599
そもそもこの程度の煽り合いで気分害するならcar Watchなりベストカーなりその辺のサイトだけ見とけばいいやん
気持ちよく車種検討できると思うよ

609 ：
>>598
流石に4車種運転席に座れたり試乗できるのは難しいんじゃないかな大都市の旗艦店じゃない限り
タイミング良ければ小さな店舗でも納車待ちの車を外から眺めさせてはもらえるだろうけど

610 ：
>>607
172でスライド量が足りないならその車は欠陥品で問題になってるわ

611 ：
今注文したら納期は4月って言われた。
これだけでは売れてるのかどうか分からんけど

612 ：
いいかげん飽きてきた

613 ：
プラットフォームの改善てw
何年前から同じ事いってるのかね
剛性とかww
燃費は上がらないのに剛性は上げられました
ホントかなあwww

614 ：
>>574
前後左右の間違いだよなクソデブ！www

615 ：
例えるなら来年の正月のおせちの重箱の隅をつつき合いだな
まだ届いてない商品にあーだこうだ言ってどうするんだよｗ

616 ：
届いてない商品どころか、買いもしないのにあーだこーだ行ってるんですよこの人ら

617 ：
フィット4HVの4WDはビスカスカップリング＋モーター方式ってなってるけど、
既存のビスカスカップリング方式とどれぐらい違うんだろう。

618 ：
安い車で何がいいたいの?
気に入ったら買って、乗って不満だったら売ったら
アンチも執着してるのなんなの?
貧乏人の争いだな

619 ：
>>611
発売されてないんだからどんどん納期が延びるのは当たり前だな。

620 ：
>>351
良く眠れてるみたいで良かったw

621 ：
>>513
無理やり昭和時代のシビックに当てはめたら、明らかに細目ライトの4代目グランドよりは
普通サイズのライトな3代目ワンダーシビックに近いけど逆スラントノーズで
さらにライトもかなり吊り上ってるから、今までありそうでないデザインだよな

622 ：
今乗ってるのホンダ車だし予定通りの発売だったらFIT購入してかもだが、不具合情報も発売時期もうやむやで結局大幅延期で
諸元表も出せずと不信感がつのり別のクルマ買ってしまった

おかげでホンダには悪感情を持つようになりFITにもネガティブな書き込みしてしまうんだ　スマンね

623 ：
未練たらたらか只のバカな暇人が自己紹介しちゃいます！

624 ：
>>614
汚い言葉を使うと馬鹿がばれるよ

625 ：
>>622
第二候補もホンダだったのね

626 ：
>>622
しょうもない。

627 ：
欧州仕様はテーブルコンソールじゃないんだな。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2019/12/193817_Honda_Jazz_Crosstar_Interior_View1.jpg

628 ：
>>622
哀れな奴だな。

629 ：
>>622
発売時期は決まっているのに、馬鹿なの？
先行予約もスタートして、納車時期も出てるのに、馬鹿なの？

630 ：
ヤリスだったらデミオでイイっすわ。
どっちも狭いけど、デミオのが走りは楽しいだろうし、つかどっちも狭スギィ

631 ：
>>629
自己紹介乙

632 ：
色が発表になったんだね。
無難な色ばっかりだな。
オレンジないのか。

633 ：
>>577
おいおい、すごい違いあるぞ
RAV4 7/2、7-11時、走行中気温東京で22.9～25.5℃ エアコン条件記載なし
インサイト 4/2 11-16時、走行中気温東京で最高12.5℃～最低10.1℃、エアコン25℃設定

634 ：
>>627
なかなか良いじゃん
フランス人が好みそうな感じ

635 ：
>>633

> おいおい、すごい違いあるぞ

どこが？
気温とかエアコンの使用か未使用とかって事？

俺は>>577が同一コースの同一運転手でWLTCの正確性を示したものだと理解してたけど

636 ：
迷彩柄のテストカーが走ってるのを見たわ

637 ：
>>633
RAV4は燃費いい夏場でエアコンつけててもあまり稼働しない気温（記載なくつけてない可能性もあり）
インサイトはまだ気温低い時期で暖房は確実にかかってる。
きちんと細かく条件書いてるのでレポーターにはごまかす意図はないだろうが、この2つを並べて同じ条件なんて書く>>577は・・・
しかも気温情報がある記事先頭を避けてリンク貼ってるし。

638 ：
みんなに聞きたいのだけど
今度のデザイン
本当にいけてると思っているのですか？
どうしてもホンダらしさを感じないんですが、、、、、

639 ：
>>635
気温が大きく変わっても他の条件が一緒ならWLTC通りになるというなら、WLTCすげえ。

640 ：
>>638
いやいやホンダらしいよおもいっきり。

641 ：
>>582
モータもバッテリーも同じだよ
味付けを変えてる

642 ：
ヤリスはWLTCスペシャルなんだろう。
実燃費はあんま差がないと思う。

643 ：
>>606
価格.comは論外
ましてやTwitterのツイートで車がどうにかなった例なし

644 ：
>>638
最近のホンダとは違うけど、昔はこんなの多かったと思う。ホンダに限らず。
自分はfit3HVS好きで買ったけど、こっちも好きだよ。
もちろん好みはあるし、多くの人に好かれて成功するかどうかはわからんけど。自分はデザインが理由で失敗することはないんじゃないかと思う。

645 ：
>>641
え、同じなの？

646 ：
>>608
煽ってるのを認めたかww
どんだけ暇人なんだよ
あ、どこかでみたけど自警団気取りの馬鹿か？

647 ：
>>627
外したら同じ
今更どうした？

648 ：
>>638
昔のホンダはもっとシャープで鋭かったもんな。
今回のは緊張感なさ過ぎてダイハツの軽みたいなデザインだよな
まあ2代目フィットやK12マーチみたいなファニーフェイス好きには受けそう

649 ：
>>622
そんなに嫌気がさしたんだったら今すぐHonda車やめたら？誰も止めやしないし、勝手にしてよ
悪態ついたって今乗ってる車がマツダやトヨタの車にでもなる訳でもないしな
虚しくならないか？

650 ：
>>648
CRXたまたま見かけたけど古臭かったわ

651 ：
ホンダは社長がハズレ続きでダメだねクルマへの思いとか信念とか無さそう　考えてるのはコストカット頑張るくらいか

652 ：
>>642
どうやるとWLTCスペシャルなんて作れるの？ どうして他社はやらないの？ 個人的にはヤリスはナシだが、願望が過ぎない？

653 ：
>>651
日産も三菱も輝かしい実績あるはずなのに
見る影もないよ

654 ：
実際の数値で勝てなくなると感性がなどと始めるんだよな、マツダが典型だけどホンダも朝鮮デザインで始めそう

655 ：
高速モードは日本では100km/h弱までだからそこまでは燃費優先、超えた途端元気に加速するとか、モード走行に必要なアクセル開度まで燃費優先だが少しでも踏み込んだら加速優先にして、加速の良さもアピールするセッティングとか。
まあトヨタがやっててホンダがやってない根拠もないし、露骨にやれば運転気持ち悪くなるからやらんだろ、とも思うけど。

656 ：
>>652
車重が違うから少し劣るか同じくらい。実燃費ね。
やるとコストかかるからね。
ヤリスは実燃費との剥離が大きいのは間違いない。

657 ：
>>654
言葉負けしはじめると朝鮮付けたがるよな？

658 ：
真っ赤に連投してる奴がいる方が負けは確か

659 ：
トヨタは創業家上手く使って改革してるよな
ホンダは異業種からブランディングできる有能な社長引き抜いてきた方が良いと思う

660 ：
>>652

>>642はWLTCで数字狙うための軽量グレード準備してる事言ってるんだよ
似たようなことはホンダもFIT3でアルミボンネット仕様でやってたけどね

>>577が言いたいのはWLTCの数値とテスターが乗った２車の実燃費との乖離が無いよねって事なのに
ヤリスのWLTC公表値があるから曲解しているだけ

ランニングコストは大して変わらんだろうけど
HVのウリってやっぱり低燃費だろ
その意味じゃテクニカルな部分でホンダが他社の後塵を拝するっていうのは

数値を追わないとか言っちゃうホンダに対して
俺は素直に悔しいなと思うよ

661 ：
>>652
燃費スペシャル自体はどこでも作れるんじゃない？測定方法自体は決まってるんだよね？
トヨタがそれをしてるかはわからないけど、他社ではトヨタほど広告費を使えないからメディアから糾弾されるんじゃない？
このスレを見るだけでわかるけどトヨタのステマはエグい

662 ：
>>599
フィットスレだろうが根拠ないほうを信用するのな

663 ：
>>660
実用域のトルク絞って数値追ってほしくないな。
スーパーエコラン同士ならぼろ負けかもだけど、普通に走らせたらあんま変わらないんじゃないかと思ってる。
実燃費ね

664 ：
>>651
それでも益子よりはまし

665 ：
エアコン無しグレードを用意した日産ノートのことか
燃費スペシャル

666 ：
>>651
ハズレどころか110さんが稀代の逸材だったからね…
尻拭い完了までまだまだかかるよ

667 ：
>>648
俺も全く同感だ、これじゃダイハツの軽としか思えん
昔のインテグラやプレリュードとか薄いシャープな顔つきホンダらしいと思うわ

668 ：
燃費良くても3気筒は嫌だわ
軽より相当ひどいぞ
1気筒当たりの排気量だんちだから

669 ：
スレ読んだら実燃費同じみたいだね　二人乗りのクルマ嫌だわ

670 ：
>>668
これね。
どうなんだろうね。
今回の比較は本当に興味深い。

671 ：
>>670
興味深いって自分に都合の良い結果しか見ようとしないじゃないか

672 ：
>>671
決めつけだよ。
確かにホンダひいきしてるけど、いい方を買うつもりだから。
実用データ、サーキットのラップタイムなど、出揃うの楽しみなんだよね。

673 ：
>>672
確かに決めつけかもしれない
そこは謝る
でもそう言う意図で書いたのでは無いかもしれないがヤリスがWLTC特化で実用トルクが薄いととれる意見には納得できない
3気筒のヤリスのほうが低回転からトルクが出るので実用域のトルクはヤリスに分があると思う

674 ：
>>673
ごめん、ハイブリッドのみで話してた。
ガソリン車はあなたのいう通り。
ガソリンは実燃費も差が出るだろうね。

675 ：
勝ち負けとかどーでもいい。登録車の一番下のクラスなんだし、好きな方を買えばいいんだよ。4やヤリスがちょっと街に増えたきたら、誰もなんにも思わないよ。道で3やヴィッツ見ても何も感じないのと同じ。
どーでもいい事で罵り合うとハゲるよ

676 ：
燃費も燃費優先モードでタルッタルの走りだったら意味がない
燃費モードでの走りのインプレッションや
それを切った時の走りや燃費
そういうのを総合して考えたいんだけど、そこまで突っ込んだ比較って
さすがに無いよね

677 ：
フィットMTやRS無しってスイスポやヤリスのスポーツモデルから一線引く感じなの？

678 ：
ノーマルに関してはMT廃止だろうね
RSみたいなのは後出しじゃないかな
初代フィットもスポーツグレード出たのマイナーチェンジ時だし

679 ：
ある程度年取ると時間経過は短くなるが
こういうの待ってる時間は長いんだよな
実車が市場に出て個人の動画とか上がりだしてから
重い腰を上げる人には長い冬と春だな

680 ：
こんなミニミニバンでスポーツとか笑えるわｗ

681 ：
NBOXにエアロ付けるよりマシじゃねーの？

682 ：
プラットフォームは、フィット3のだし
エンジンも旧型。

683 ：
そっか同時に発表して欲しかったけどなあ

684 ：
変なプラットフォーム作って、後席狭く2人乗りになったのは残念やな

685 ：
>>682
そのまま流用でもないし、今時プラットフォームは1世代で熟成しきれる
ものでもないってよ
新開発だから素晴らしいとも限らず、TNGAも使い回しやコストダウンが
前提としてあるわけで、何らかの割り切りも当然あるだろう
エンジンは今さらやる事も多くないしな。3気筒にするとか？

686 ：
>>647
テーブルコンソールに付けてあるようには見えんが。

687 ：
計画通り来年２月に発売するトヨタ
当初の発売予定を延期せざるを得なかった
アホンダ
企業力の差だよなあ

688 ：
エンジンを旧型と言ってしまうのか。

689 ：
>>604
「最高まで」

690 ：
>>661
現実を見ろよw
トヨタのステマっていうソースは？君の願望？

691 ：
>>663
トルク絞ってるソースは？

692 ：
>>554
OEM車で燃費が違ったりする時点で信用ならんのだが

693 ：
>>653
三菱はパジェロとパジェロミニ、ランエボに力を入れて売り続けるべきだと思うわ。

694 ：
新型フィットのクロスターの横幅知りたい

695 ：
流石にWLTCが出鱈目みたいなこと言ってる人は逆効果だろ

696 ：
>>694
色塗っただけだから幅おなじ。なんちゃってだから車高も同じ。ルーフレール付けると155超えて立駐入らなくなる。

たぶん

697 ：
試乗レポだと重くて非力で加速悪いのはフィットの方らしいしな
ヤリスはプラットフォーム刷新して軽量化やらエアロ標準化やらエンジン新規設計やらが総合的に機能して燃費パワーを大幅に進化させてきた

698 ：
トヨタは嫌いなんだけど
RAV4にはパノラミックビューやヘッドアップディスプレイを国内導入しなかったり
ヤリスにはオートブレーキホールド省いてやACCの性能落としたり
ホンダや日産のシェアをこれ以上落とさないよう配慮してるのでは。。。とか想像してしまう
やりすぎると外資に吸収されたりして先々トヨタ自体が困るからとか
昔のマイクロソフトがアップルに配慮してた時みたいな

699 ：
>>692
阿保丸出し
各人の走行データ違うのに当たり前やんか

700 ：
>>696
写真で見る限りルーフレールは
シャークフィンの上端からははみ出ない高さに収まってる

701 ：
>>698
Cセグのゴミバワートレーンは確実にマツダスバル潰さないためだよね

702 ：
>>694
モーターショー時にクロスターは3ナンバーになるとホンダの人が
言ってたそう。ホイールハウスが幅広

703 ：
クロスターの前穴が、3の意味なし前後穴を思わせて無理

704 ：
>>638
ホンダらしさが何なのかよく分からないけど、
初代からフィットを乗り継いでるワイには
いかにもフィットらしいデザインで好感持ってる

寺の店長と話したけれど、今回はユーザーの声を
重視して作ったみたいなこと言ってた

705 ：
ホントに年明けまで詳細情報無しかよ。
初売りどうするのか、ディーラーが心配だわ。
HPをそのまま印刷しただけのようなパンフ、カーペット見本のような内装比較資料、あげくはミニカーで色の雰囲気を…ってモノ売るレベルじゃねーぞ。w

706 ：
>>705
確かに初売りで新型を積極的に売れないのはかなりの痛手だわな
ヤリスやライズに相当食われてしまいそうだわ

707 ：
>>704
どこにユーザーの声が反映されてるのか全くわからんのだが

708 ：
>>707
ここでネガキャンとしか思えない逆効果の擁護してる人では？

709 ：
主要諸元表っていつ出るの？
発売日まで秘密にする気か？

710 ：
きっと、NAって書いて出してくんだよ　仕様

711 ：
まあ、生産の遅れはとりつくりようのない失態だよな。

712 ：
ドラムからディスクに変更されたんだから、結果オーライだよなぁ

713 ：
>>696
クロスターだけ横幅広くなるって発表されてるけど、これだけサイズが未発表。

714 ：
>>696
車高も違うと発表されてる

715 ：
なんでカラーラインナップがメタリックばっかりなんだろう
500みたいなミントグリーンとか
K12マーチみたいなパステルカラー合いそうなのに

716 ：
>>715
サーフブルーあるだろよくカタログ見とけや

717 ：
>>715
不人気色入れておくのがどれだけリスクになるのか分かって発言してるのか？

718 ：
>>715
あとこういうのはきちんとしたカラーコーディネーターとマーケティング担当がその車の色を決定してるからな

719 ：
>>690
現実を見るも何も、このスレを見ればわかると書いたんだけど？
だいぶ前のスレから

·値段高いからヤリスにしよう(これは減った)
·デザインが悪いからヤリスにしよう
·燃費が悪いからヤリスにしよう
·広いのがいいならロッキーライズがいいね

こんな書き込みが他車スレに比べて多すぎる
そんなの求めて無いからさ、流石にトヨタが嫌になってくるよ

あと「昔はトヨタ嫌いだったけど最近は凄くて見直したわ。次はトヨタの車買う」っていう意見が散見されるんだけど、ワンパターン過ぎてそういう指示受けてんのかなって思う

720 ：
>>715
コストしか上がらんぞ
マイノリティーは淘汰されるんだよ

721 ：
まだ売ってもいないのに、既に新型車の雰囲気がなくなってるnwgnに比べるとフィット4はマシ。達観して待つべし

722 ：
>>627
日本のフィットも色々できるらしいよ

723 ：
>>722
メーターに写っているけどパワーメーターもできるの？

724 ：
>>723
多分これはガソリン車のタコメーター

725 ：
>>719
トヨタが広告費掛けるとこうなるんだろう

マツダ3スレもひどいカローラ押しだったし
ノートやインプレッサもモデルチェンジしたら大変だろうな

726 ：
>>719
自分が気に入らない物を全てステマ扱いしてるようにしかみえないが
防衛本能強すぎでは

727 ：
>>638
本来は下駄車のフィット、
今回のほうが本来の姿だろう。
パワフル高性能な雰囲気がほしければ上位を買ってほしいところだろう。
どうせまたエアロ装飾のSパッケージも追加するだろう。フィットならそれくらいのほうが。

728 ：
>>723
これはガソリン車

729 ：
ステマが無いとでも？

730 ：
>>729
バレたら大問題だから
ここでステマはしないと思う
そんなことしなくてもトヨタは売れる
ここのアンチはこんな感じだと思う↓

本当に必死だな　なんか真面目な仕事してなくて、これに生きがい感じてるの？

731 ：
>>728
ガソリン車のタコメーターはデザイン違うよ
ガソリン車のタコメーターは白と赤だよ

732 ：
試乗動画はダイレクトなネガ指摘は無くともあまり褒めるとこも無いという感じでどっち付かずの曖昧な評価だね
マツダ３の大絶賛レビューと比べるとホンダは根回しが出来ていないのか、それともほんとに大したことないのか

733 ：
IPが出なくなった途端に、単発IDが湧いて来るな。
ホント、分かり易い。

734 ：
>>719
そうか、他の板に比べてヤリスの方が良いって書込みが多いからステマになるのかw
実際そう思ってる人が多いから書き込まれてるって考えにはならずにステマ判定ですか…
でも実際にカタログ上燃費も値段も事実なんでしょ？
トヨタ車の板でも他の車の方が良いってって書き込みよくあるけどそれもステマなの？ならどこも一緒やん

735 ：
>>706
そういえば新春初売りどうすんだろね。
ディラーさんも新春広告作ってるだろうに。

736 ：
>>734
同じセグメントの車だから名前が出るのはわかるとしても程度の問題だろ
あまりにもヤリスに上げが多すぎてフィットスレなのって感じになってる
コンパクトカー全般比較スレならまだわかるがここフィットスレでしょ

しかもヤリスを持ち出すときの論調がヤリスはこんなに素晴らしいのにフィットはクソ車って感じ
燃費はいいかもしれないがヤリスの後部座席や荷室はフィットに比べ決して褒められたもんじゃないと思うが

いずれにしろまだ実車どころか詳細諸元すら出てないのに

737 ：
初売りはNBOXヴェゼルフリード推しで行くしかないだろ

738 ：
>>726
>>734
そういう言い逃れが出来るのがステマだからね
言えば言うほど墓穴を掘ってるってわからんかね

値段はヤリス発表前はヤリス安い！フィットは絶対高くなるからホンダは客を見捨てたって意見多かったけど、蓋を開ければこれ。
燃費はまだフィットのは明らかにされてませんが？あんな切り取られた諸元。ソースに比較するなよって話
するなら予測とかにすりゃいい。ここはフィットスレなんだから

739 ：
BSMないの？って聞くといらないとかディーラーナビのオプションあるだろ？とか社外製で十分だろとか言われる
あったら良いよねって希望書いてもアンチ扱いだもの
フィットにマイナスな発言は許されない

740 ：
>>739
ヤリスにはあるのにフィットにはないの？
と煽るからでは？
というかその選択肢で駄目なら

ない

という返事しか出来ないのでは(笑)

741 ：
>>739
それがアンチの言い訳工作でないならわヤリス最高フィットダメとわざわざ言いに来る単発レスだらけのスレに疲れてるのも考慮してあげたら？
自分がアンチ扱いはいかなる理由だろうが許されるわけがないなら来ないのをおすすめする

742 ：
ここにヤリスの情報は要らない。
買う気が無いので。
ヤリス万歳はヤリススレでやれよ。

743 ：
なんで出張してくるんだろう
しかもしつこい

744 ：
BASICと上位グレードの装備の差は加飾とかアルミホイールとかだけ？
センシングとかスマートキーとかオートエアコンとかサイドエアバッグは全部標準装備だよね？
そうならお買い得なBASICでいいかな～

745 ：
>>743
向こうのスレには、フィットがー、フィットがーってカキコが無いんだけどね。
なんでここでは、ヤリスがー、ヤリスがーってカキコが多いんだろうなw

746 ：
>>745
ライバル視されてるって事かね

747 ：
トヨタ信者を装ったアンチなのか
アンチを装ったホンダ信者なのか
お互い自演しまくりなのか

748 ：
IPが出なくなった途端、単発IDで湧くからねw

LUXEの4WDを先行予約したけど、ヤリスのリアモーターって原付程の馬力しか無いじゃん。
ドカ雪の時とかグサグサになった雪の時とか大丈夫なんだろうか？
リアはデフでエンジンと繋がった方が安心できるな。

749 ：
ヤリスは半年待ちくらいなんだがフィットは？

750 ：
>>748
どうだろうね。駆動力稼ぐんじゃなくて、挙動安定のための最低限駆動なら少パワーモーターでもいいと思うが。

751 ：
>>749

422
２１日に注文書にサインしたけど納車２月末か３月アタマだと言ってたよ

465
>>423
どのモデルを注文したのかな？
とても早くて羨ましいよ
俺なんか１９日注文でLUXE4月初旬だよ

431
>>426
ホームのガソリンで4月2日　
ちなみにベーシックのガソリンも4月2日だった。
色はグレー。

471
>>466
LUXE4WD 13日予約3月10ごろ　早く欲しいなあ

610
今注文したら納期は4月って言われた。

752 ：
>>745
これまでHONDA党だった人が寝返るｹｰｽも少なくない
可愛さ余ってにくさ100倍って事もあるしね

ただこんな状況を見ちゃうとそれも致し方なしかな
https://s.kakaku.com/bbs/K0001175309/SortID=23035852/

ちなみに俺はこのｽﾚじゃ黒歴史扱いされてるFIT3の前期HVS乗りね
注文後にﾘｺｰﾙ発表されて４ヶ月待ったけど、今でも買って良かったと思ってます
idcdの加速感や適当に走っても20～25km/L近く出る燃費には大満足

既に４代目を注文された方におかれましては遅延無く無事に納車される事をお祈りしていますよ

753 ：
>>749
ヤリス納期来年4月頃と聞いた　fitと変わらんやん

754 ：
>>748
雪道は発進時のトルクさえなんとかなれば良いからかと。

755 ：
まだかな～

756 ：
>>744
センシング、オートエアコン、サイドエアバックは標準。スマートキーもモーターショーではプッシュスタートになってたから
おそらく標準。リヤガラスのスモークも。シートとかハンドルが革でなくて良いならお買い得だね。

757 ：
>>749
またステマが来た

758 ：
>>738
都合の悪いことはステマっつ事にしとけばいいのかw
根拠ないのにステマとか書き込まない方がいいよ？ちゃんと調べたの？
実際に燃費も価格も事実なんでしょ？

759 ：
>>736
だからそれは他のトヨタ車の板でも同じ。
目立つ車種はそういう傾向にあるのにそれを根拠なくステマと決めつけて自己解決してる方のが危ない気がする。

今後ニュースでトヨタがステマしてるニュースあったら謝るよ。

760 ：
USBの端子一個しかないけど、追加でもう一つ付けれますか？

761 ：
気に入らないことは全てネトウヨで片付けるパヨクみたいだよ。

762 ：
フィットtypeRｸﾙ------------------------!

763 ：
>>760
ハブつけてください

764 ：
>>760
テーブルコンソールに2つある全部で3つあるけど？
ナビ付ければもう一つ増えるな使う予定無ければだけど

765 ：
この危機感の無さが今のホンダとトヨタの差を作ったと言わざるを得ない
ヤリスの良さを見ないようにしてフィットを盲信してるようじゃな大多数の人はヤバいと感じてるから素直にヤリスすげーって書き込んでんだよ

766 ：
後席スペースを犠牲にしている車をスゲーと言われてもな。

767 ：
ここまで引っ張って諸元表も出さないのは凄いよ　数値は求めないとか言ってイメージや感性に訴えれば売れると思ってるのが痛い
ホンダ販売店だってアンチに回りそうな態度だと思うぜ

768 ：
>>766
後席スペース犠牲ってw
それならステップワゴンは後席スペース犠牲してないけど売れてないねw
オデッセイは後席スペース犠牲されてるけど売れてないねw

769 ：
フィット3のころは、カローラやアクアが多くて、今度は日産やヤリス。
単純に車の比較ならうなずけるけど、フィットスレまで出ばって、明らかに新車を売りたいステマ。
ある意味もはやアクアやカローラじゃ比較にもならないってことかもだけど。

770 ：
スペック厨は一生スペック追ってればいいよ

771 ：
>>769
ステマってw
なら俺もトヨタから給料もらってるのか？w

772 ：
フィットはおそらくコンパクトカーなのに後ろが広いから売れている。さらに広いシャトルという選択肢もある。
だから新型が気になる。

そういう人たちには、その利点がない車は比較対象になりにくい。

ただそれだけのことよ。

773 ：
>>772
ヤリスさんには思いっきり比較対象にされてるみたいですがファミリーカー探してるこちらは比較対象外なんだよね

774 ：
>>772
だからといって、2人乗れるコンパクトカーを探してる層を否定するのはどうかと思う
フィットは4人乗り専用ってわけでもあるまい？

775 ：
>>769
そりゃアクアはモデル末期で
カローラは本来のシビック競合になったからな

776 ：
次スレはIP表示で頼む。

777 ：
>>774
そもそも二人以下メインならフィット選ばないから考慮する必要がないかと

778 ：
>>774
その人にとってはそうだからしょうがないでしょ。
ここはフィットスレなんだからそういう人が多い。
ヤリススレでやれば問題だが。

779 ：
つーかNボのほうがよくね？

780 ：
>>779
軽の箱車でいい人はフィット検討しないでしょ。スペース至上なら箱車だし。
色々条件があるからfit

781 ：
>>758
別に比較は都合悪くないよ。都合が悪いのは、ヤリスヤリスでスレが埋まることなんだよ
聞いてもないのにやれ燃費だやれ走行性能だと
それがステマじゃなくて何なのかと
あと上でも書いたけど、言い逃れが出来るのがステマの特徴だからね

ん？価格は公表されてるけど燃費は公表されてたっけ？

782 ：
フィット4は前席優先の上での広さだといいな
具体的にミニバンや軽とか広さ売りにしてる車と1-2人に特化した車だと前席の姿勢の楽さ、足元の余裕、シートなどに明らかに差がある
わかりやすい例だとカローラスポーツとノアヴォクだと前席（運転席も助手席も）の快適さはカローラの圧勝
カローラはまずは前席の快適性を追求して余ったスペースを後席とトランクに配分してる
ノアヴォクや軽自動車はスペースを前席、後席、トランクに配分してる
後席トランクの広さが前席の快適性を犠牲にしてるんじゃなくて単純に+αだと勘違いすると痛い目見る

ヤリスは確実に前者の思想だろう

783 ：
>>767
いっそ出さないって面白いな。心地良さは数値では表せませんとか言って。

784 ：
これはオレの勘だけどさ
このスレでヤリス持ち上げてる奴って、ホンダ側の人間じゃないか

785 ：
ヤリスの試乗車について、販売店は次のように話します
2019年12月中旬時点では、我々も試乗しておらず、運転感覚などは分かりません。

現行ヴィッツのオーナーがヤリスを買うときに注意したいのは、後席の居住空間が狭まいことです。
身長170cmの大人4名が乗車した場合、後席に座る乗員の膝先空間は、ヴィッツが握りコブシふたつ弱です。

　対するヤリスは、握りコブシひとつ少々にとどまります。さらに床と座面の間隔が減り、膝の持ち上がった座り方になるため、
ヴィッツに比べて明らかに狭いといえます。

　ヤリスの開発者に尋ねると「前後席に座る乗員同士の間隔は37mm減り（後席の足元が狭くなります）、床と座面の間隔も32mm減少しました」と説明していました。

786 ：
>>785
新しいプラットフォーム、TNGAってマイナス面になってるん？

787 ：
後席狭くなったら劣化したって思考はどうかと

788 ：
>>785-786
前席の快適性とドライバビリティが最優先なんだからそれをさらに向上させるために後席を
さらに犠牲にってのは車のコンセプトからして一環しているな

ヤリスは国によっては平均身長185にも達するヨーロッパが主力の車
その体格の人でも快適に運転できる前席を確保しつつ余ったスペースを
割り振った後席は性質的にはイマージェンシー用だろうね

789 ：
>>784
周回遅れのデミ男だろ

790 ：
>>785 の続き
その代わり前席は快適になっています。インパネの造りが上質になり、シートは腰をしっかりと支えます。運転姿勢も最適化されました。後席は狭まりましたが、ドライバーの満足感は向上しています。

　1.5リッターエンジンとプラットフォームが刷新され、動力性能と走行安定性も高まりました。乗り心地は、14インチタイヤ装着車は燃費と低コストを重視して硬めですが、16インチは快適になって安定性も良くなっています。

791 ：
>>781
言い逃れができるのがステマってw
他社の車の話が出たらステマって言い放題なわけかw

792 ：
しつけえヨタグソだなあ
消えろゴミ

793 ：
ヤリスやっぱ二人乗りだったんか　夕方fit見積もりしてもらおうか

794 ：
>>791
だってそうだろう？
マーケティングが得意なトヨタがステマをしてないわけがないし、足がつくようなやり方をするわけがない
その上で証拠は？とか言ってくるんだからタチが悪い
疑われたくないなら煙たがられるようなことをやめたらいいのさ

795 ：
クルマ自体の話をしないでひたすらアンチの相手している人も中々に

796 ：
>>794
ここのフィット絶賛の書込みもホンダによるステマって事？
だってわからないもんな？

797 ：
>>796
絶賛かきこはないぞ。
販売でヤリスを上回る可能性はほぼない。
WLTCの差はでかい。

798 ：
ヤリスのスレで好きなだけ絶賛してればいいじゃない？

799 ：
>>796
ああ、そうかもな？
ただ絶賛してるレスは見当たらないが。

ところで後部座席用のドアって90度に開くのかな？
今乗ってるヴェゼルは90度は開かないから乗り降りしづらくて

800 ：
>>796
完全に化けの皮はがれてきてるぞ
アンチじゃないならそういうレスにはならないかな
もっと客観視して一呼吸置いてから自分のレスチャックしてアンチじゃない風装わなきゃ

801 ：
ヤリススレはわが道を行く感で平和だぞ
フィットだけがああでもないこうでもないと大騒ぎしているのは
やっぱりなにかしらフィットに対する不安感をみんなが持っている証拠だ

802 ：
>>801
同時にアンチにとって脅威なんだよね

803 ：
どれだけ工作しようとじゃあフィットやめてヤリスにしようなんて絶対ならないんだよな
フィットやめたらノート待つだけ

804 ：
>>800
話が逸れてるよ？

805 ：
>>800
アンチでもステマではないよな？俺はヤリスの話がでると全部ステマって言うやつに書き込みしてるんだが

806 ：
>>804
実燃費だけど、ハイブリッドは差がないと思うよ。
ガソリンは差が出るだろうけど

807 ：
ヤリスのステマというよりフィットユーザーアンチが面白がっているだけだろ
どんな擁護を繰り出してくるか？って

808 ：
不安を煽りに出張してるくせにｗ

809 ：
ほんとフィットのマイナス面上げるとステマステマ
他所でやれって
褒めてもらわなきゃ気が済まない北の将軍様かよ

810 ：
他者と比べるのは精神病の始まり

811 ：
毎日出張してる自分が恥ずかしくないのかね

812 ：
読む気もしない無駄な落書きが続いてるな

813 ：
このクラスは大して車に興味のない人や、興味があっても下駄として買うものだからアンチとか付かないだろ
素直な感想が出ていると言っていい
コピペ貼ってるような荒らしは別として

814 ：
ここの信者達の援護見てるとちょっと前のマツダ3スレみたいでおもろいからromってるw

815 ：
出張ってw本田信者限定スレかよ
縄張り意識激しいな
毎日擁護してる信者も恥ずかしいぞ

816 ：
>>813
このクラスでこのスレだけ異常に粘着されてるんだよね

817 ：
>>813
同クラスのスレも同じようにならないとおかしいでしょ？

818 ：
>>817
何で同じになるの
良くないと思う人が多ければ叩かれて、良い思う人が多ければ叩かれないでしょ
まあ、販売1ヶ月後になれば分かるよ
数字で出てくるから売れればアンチなら黙るしかないし、売れればアンチではなく単なる不人気車だったってね

819 ：
>>787
上回るメリットなければ劣化。

820 ：
>>797
というかもとから販売力が

821 ：
>>817
別におかしくないよ
批判的なレスに条件反射的なレスが複数付くからスレが伸びてるだけ
だから>>814みたいな方も出てくるし

822 ：
休憩時間にのぞきに来たらアホしかいなかった件。

823 ：
ちょっとフィット叩いただけでこんだけ盛り上がるんだから野次馬が集まるわけだ

824 ：
>>808
それをステマとはいわないだろ

825 ：
>>814
アンチが反応しそうなワードを散りばめてみました
出張
粘着
異常
恥ずかしい
スペック厨

お楽しみいただけたでしょうか？

826 ：
>>819
じゃあフィット4は劣化

827 ：
ステマじゃなくてアンチだからOK

なわけねえだろ

アンチは当然、ステマも消えてくれって言ってるんだよ

それと販売台数で勝ち負けとか言ってる人もね
そんなの気にするのはメーカー及びディーラーであって、消費者側は気にしてないからね

828 ：
私はフィットに惚れてても出張なんかしないからね
全く気持ちが理解できないわ

829 ：
>>825
アンチが信者にそれを言わせて楽しんでるんだよ
あー必死に擁護してんなー
車の内容では反論できず個人を攻撃してるなー
顔真っ赤なんだろうなー
って

830 ：
ID真っ赤にして連投してる奴が一番キモいよ
アンチ、擁護関係なくね

831 ：
乗る前の持ち上げと乗ったあとの微妙な雰囲気の言い訳が面白い
前編
https://www.youtube.com/watch?v=L7ho8wBB6u4
後編
https://www.youtube.com/watch?v=fMS2wHChM50

832 ：
>>829
どちら側だけが楽しんでるとだれが言えるんでしょうかｗ
能力者ですか？ｗ

>>830
単発になんて簡単にできるけどしてないだけなんですが？ｗ

833 ：
フィット









ゴミ

834 ：
単発だから











きもくない

835 ：
草












草

836 ：
>>832
よかった！そっちも楽しんでくれてるんだね！
こっちだけが楽しいかと思ってたw
これでクリスマスも楽しく過ごせますw

837 ：
3代目のFITハイブリがホンダオートテラスで4万くらいの走行距離で120万くらいで売ってるし
マイナーすぎくらいまで待てば程度のいい中古出てきそうだな
そのころはもっと凄いの出てそうだが

838 ：
>>837
高いじゃん、そんなの買うくらいなら新車だろ

839 ：
>>836
あらっ貴方はアンチではなくそれを見て楽しんでる設定だったのでは？>>829

馬脚表しましたねｗ

840 ：
>>839
うっわ鋭い！
ムキー怒ったぞー
二回の書き込みで素性がバレるとは。。。
能力者か？

841 ：
>>831
絶賛して持ち上げたいんだけど、どうにも未完成で頑張って二人で言い訳してるのが面白いねｗ

842 ：
既に注文された方の情報を希望

価格コムで初売りで注文だとナビ半額的な情報が出てました
更には既注文者は適用外なんて追加情報もあり

そもそも初売り半額って全国ディーラー対象なの？

843 ：
>>840
単発なら素性がバレる心配がなくなりますよｗ
アドバイス

844 ：
ホンダがフィットが燃費等諸元を発表しないのは、
少しでもヤリスに近づこうと鋭意努力を続けているからなのか。
事前受注よりもトヨタに近づくことを重視している。
対してトヨタは12月20日に諸元公開の余裕。

845 ：
>>842
それ、見積を取ってユーチューブで流した情報。
たぶん特定のデラだけかと思うよ。
東海地方の某カーズの初売りDMがブログに出ているけど、そんな情報が出ていない。
そもそも、1/3の初売りって一部のデラだけじゃん。
大半のデラは1/4～の初売りだし。

846 ：
ステマとかしなくてもホンダの登録車は既に死に体

847 ：
えーWi-Fi切ったらID変わるの？
めんどくさいからこのままでいいやー

さて。。。。

今時ヘッドアップディスプレイ選べないのは普通車としてどうなの？

848 ：
ホンダのなんちゃってハイブリッドがフルハイブリッドのトヨタに勝てるとは思えん

849 ：
3代目の初期型、Lパケ約6万kmで(目立つ傷や修復歴なし)引き取り30万程度って言われたけど、思ったより安かった

850 ：
ガソリンならそんなもんじゃないか

851 ：
「先行予約は受け付けるけど詳細情報は一切出しません」

売り方が斬新すぎる

852 ：
>>847
ワイヤレスでつながるなら未だしも有線でいちいち接続せなあかんって…
時代に逆行してるだろ

853 ：
>>707
大韓民国のユーザー様の声を全力で聞いたのだと思う

854 ：
>>852
いやWi-Fiで書き込んでるから
iPhoneのWi-Fi切ったら4g接続になってID変わるのかなーと思って
なんか荒らしも信者も静かになったね
退社したり家族が帰宅したりしてみんな忙しくなるんかな

855 ：
試乗レポで提灯持ちにガソリンのが良いまで言われるHV車はなかなか無いよ
よっぽど亀でレスポンス悪かったんだろう

856 ：
>>845
東海地区のホンダカーズでは、FIT先行予約キャンペーンで家電品が貰えるようだけど、聞いてないって人いない？

857 ：
>>850
ガソリンでなくハイブリッドです

858 ：
未完成ってのはわざとなんだろうね。
マイナーチェンジでいい評価してもらって売り上げ落ちないように、
マイナーチェンジで「マイナーチェンジとは言えない進化だ！」って言わせたいんじゃないん？

859 ：
>>813
> このクラスは大して車に興味のない人や、興味があっても下駄として買うものだからアンチとか付かないだろ
> 素直な感想が出ていると言っていい

あほか
荒らしの連投だらけだ

860 ：
>>856
カーズ東海のブログに書いてある

861 ：
>>850
俺が倍の60万で買って転売するわ

862 ：
これマジで発売再延期あるかもな

863 ：
>>794
> マーケティングが得意なトヨタがステマをしてないわけがないし、

アホかw

864 ：
>>857
13年14年とかならそんなもんじゃない
グーネット見たら50から60でゴロゴロあるみたいだし

865 ：
>>862
再延期してディスクブレーキやめて、燃費のばすか？

866 ：
試乗動画で絶賛がないのをみるとハイブリッドいまいちなんかなあ…契約したけどちょっと心配

867 ：
なぜホンダが諸元とか詳細情報を公表しないのか推測すると
発表すると購入者が正月にナビ半額セールを利用してしまうのでそれを嫌がってる

ナビは高価格なので利益が大きいが、それを半額で買われると利益が減ってしまう
発売後数年たって売れ行きが落ちた車に利用されるのは構わないが、
できたてほやほやの車は値引きなしでも売れるので利用されたくない

868 ：
発表しなければ詳細情報を見てから買おうとする客をナビ半額セールから排除できる

869 ：
ホームラン級のバカだな

870 ：
>>869
そのバカにバカにされてる気分どう？

871 ：
Nワゴンの出荷再開は早くても2月以降らしいが、最優先事項だろうからフィットはその後になるんでしょうね。
２月中旬に試乗してからの注文となると、納車は来年のGW以降あたりですかね。

872 ：
nワゴンとフィットは同じ工場なの？

873 ：
発売延期にならなかったらナビ半額セール使って売りまくってるはずなんだよ

874 ：
>>872
Nワゴンは鈴鹿でフィットは寄居っぽいですね。

https://www.honda.co.jp/group/manufacturing-facilities/

875 ：
新型フィットは当初の予定では2019年10月に発売予定だったが
11月に延期、1月に延期、2月に延期とずれていった。
ナビ半額セールは使えないように10月発売と決めてたが延期で使えるようになった
ので青ざめてしまった
後輪ディスクブレーキでコスト上がった上に、ナビ半額にされたらたまったもんじゃない

876 ：
当初の予定では10月販売して、3か月後に注文が落ちてきた頃にナビ半額で売れ行きを
伸ばそうとする二段ロケット作戦をもくろんでたが、発売前にナビ半額が来てしまって
利益を下げるだけのやっかいものになってしまった。

877 ：
なのでナビ半額セールが終わった年明けに詳細情報を発表して、本気の受注獲得活動が
開始されると予想します。

878 ：
どんだけナビ半額に振り回されてんだよ。
そんなもん新型フィットは対象外ですの一行で片づくだろ

879 ：
ガソリンより加速悪いってはっきりと断言されてるな
インサイトとは別物とのこと

880 ：
>>879
どこで？

881 ：
ナビなんかでセコく儲けようとしてるのがもう異常なんだよ
i-MMDみたいなコスト食いをフィットに載せるべきではなかった

882 ：
Love Cars

883 ：
>>870
2ちゃんねんなんか見てるやっなんかバカばっかりだし、書き込みしてしまうヤツなんか重量級のバカだろよ

884 ：
>>770
スペックで勝てないからって

885 ：
>>881
いつの間にか想像が確定事項のようになってますよ？

886 ：
>>774
フィットは5人乗り専用だよ。それ未満で乗る人はお呼びじゃない。

887 ：
肥溜めみたいな板だな

888 ：
ヤリススレ荒しに行くか

889 ：
>>883
ブーメランw

890 ：
アンチさんは只の想像を連呼していく内に願望と確定の区別がつかなくなっていくんですね

891 ：
自動車販売台数、ホンダ-38.7%。終わりへ
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1577268399/

892 ：
>>875
それ違うから。
煽るんなら、正しい情報で煽れよ。
10月発売では無い、11月下旬発売が正解。
8月下旬の通達内容も知らないんだな。

893 ：
ナビのつづきのストーリーが読みたいな

894 ：
ホンダは１１月の販売激減らしいがNWGNもFITもダメと売るものないからどうしようもない
前回のFIT３の初動対応はほんと酷かったが、信頼性や対応能力は低いままのようでMC前に買うのは勇者様だな

895 ：
アンチ多いのはマツダ3と同じ理由だろうね
明らかにコケるの確定な仕様と低スペックなのに
トヨタアレルギーの信者をトヨタ車使って煽ると
被害妄想全開のアクロバット擁護をid真っ赤にして展開するから
単純にスレが娯楽として面白い

896 ：
>>895
自慢そうに言うアホやな　（笑）

897 ：
>>895
ご要望にお答えして単発にしてみました
ヨロです

898 ：
多分ヤリス使ってあらしてる人もはヤリスに興味ないと思う
信者のトヨタコンプがすごすぎてヤリスの名前出した途端大量に食いつくのが面白いから引き合いにしてるだけ

899 ：
ID真っ赤の方が楽しめたのにごめんなさいですｗ

900 ：
>>898
何度もそう言ってるのにいまだにヤリスに全力で喰い付く奴の多いことw
そら何も明らかになってない車買うだけのことあるわw

901 ：
ナビストーリーのつづきよろしくです

902 ：
>>898
対立狙いもおるからな
どちらも貶めたいノートepower勢かもしらんし
可能性は無限大

903 ：
>>893
この人真っ赤やんw

904 ：
>>903
>>897
よろしくです

905 ：
チョーセンジン

906 ：
ステマステマ言われてヤリサーの皆さん、ヤリスの名前出せずに、直接批判に方向転換始めたねぇ。

907 ：
ふつうオーディオレスで買うだろ

908 ：
https://youtu.be/fMS2wHChM50

やっぱりFIT3より加速が悪いんじゃねーかよ

909 ：
>>906
トヨタはマーケティングが上手いからステマするんだってw

910 ：
フィット3乗りだったから加速の比較は一番興味あるな。

911 ：
インサイトと違ってフィットはホンダらしく無い加速感になってるの確定だ契約したけどなんだか微妙な気分

912 ：
>>908
フィット3のDCTが至高

913 ：
あの欠陥DCTが？

914 ：
燃費のヤリスに比べて、フィットのハイブリッドは加速が気持ちよくてこれはどっちがいいか悩みます、みたいな感じだと良かったのに

915 ：
まだ欠陥とか言ってる人が居るのがびっくりだよ。
そこしか攻めるポイントないんだな、それ以外は完璧って事ね
トヨタのアルバイトも書き込み大変だな

916 ：
現状妄想すること以外できんからな。

917 ：
>>908
https://youtu.be/Vgh4AyjDCik
https://youtu.be/hwd4KCVzoS4

比較してどうだろね？

918 ：
>>917
二人乗りの車なんか全然興味なし

919 ：
なんかもう荒らしさんの思う壺に嵌ってるんだけど

920 ：
>>917
お前も馬鹿な人間やな

921 ：
>>914
動画撮ったのヤリスの試乗より前ですわ

922 ：
フィットの試乗動画って9月の収録だからヤリスと比較できるわけない
ヤリスは9月にフィット乗った後の収録でしょ

923 ：
ヤリスでこれだけ喜んでいるということは、
やっぱりFITの出来がイマイチだったんじゃないの？

924 ：
>>864
14年だからそんなものなのか、サンキュ！

925 ：
>>908
ベタ踏みチャンネル待ちやな

926 ：
>>918
5人乗りなんだが

927 ：
動画タイム比較が待ち遠しい

ノートepower7.40秒
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M

フィットハイブリッド7.52秒
ガソリン１．３11.42秒
https://youtu.be/ZV4xOpr8zwo

ヴェゼルハイブリッド7.46秒　7.44秒
ガソリン9.46秒
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
https://youtu.be/s_TsZXxStrc
ツーリング8.20秒
https://youtu.be/grJWuo8GBcs

CHRハイブリッド9.46秒
ガソリンターボ10.26秒
https://youtu.be/PWq-lj7olsI

928 ：
>>923
シッ！
それ言うとまなぶちゃんもヨタのステマ呼ばわりされちゃうよ

929 ：
ホンダはノルマキツイからディーラーの見込み注文多いからな
おかげて中古市場は潤ってる

930 ：
>>863
え？具体的な反論ある？
こっちがそれをしてるという根拠は新型ヤリス発表以来の四代目フィットスレの異様な数のヤリス書き込みなんだが。

931 ：
まなぶさんインサイトは普通に褒めてるのにフィットはイマイチって事は
エンジンの回転と同期させるのにこだわってフィットは加速の味付けに失敗してるって事になるのかな

932 ：
ディーラーの社長が売る車が無いのに販売台数少ないと始末書書かされるってボヤいてた

933 ：
まだかなー

934 ：
ヤリスが出るお陰で値引き頑張ってくれたら助かるわ

935 ：
>>914

マツダに供与したTHS搭載の先代アクセラHVに試乗したトヨタ技術者がショック受けて
それ以降に発売されたプリウスなどは加速フィールが大幅に改善されたから
高速域以外モータでの加速のフィットとどっちが良いか試乗して比べないと
後席と荷室の広さはフィット圧勝だけど

936 ：
試乗レポが軒並み微妙だな
この時期のレポなんて異様に持ち上げるのが普通なのに
とりあえず加速がイマイチなのは確定っぽいけど、immdに期待したのそこなんだよなぁ

937 ：
>>936
エビカニ不足だろう。

938 ：
>>936


インサイト試乗したけど、アレは下からいきなりトルキーで一気に加速するな
スポーツモードも付いてるから、あと100万乗せる勇気があるなら買いかな

加速感はFIT3の方がエンジン音の演出で体感的に上だけど

939 ：
コストの制約で出力を絞っているから加速が物足りないわけで、e-Powerは高速燃費を割りきったからコストが安く加速性能はじゅうぶん。

フィットで高速燃費を重視する奴がどれだけいるんだか。

940 ：
インサイトはワゴンがあれば欲しい

一度乗ったけどいい車ではあった
実質シビックハイブリッドだけど

941 ：
アメリカのEPA燃費でみると、アコードHVとインサイトは1～2mpg程度しか差がない。
1mpgは0.42km/L。エンジンは2.0と1.5。パワーは212hpと151hp。当然ながら
アコードの方が加速は速い。データ見る限りMMDは、小型化のメリットが小さい。
インサイトはアコードより200キロ軽い。軽くて排気量が小さくても、この程度の差。
フィット４はインサイトより200キロ軽い。パワーも130ps程度と思われる。
スレで出てるフィット４のWLTC燃費みると、インサイトとほぼ変わりない。
アコードとインサイトの関係（燃費ほぼ同じ、加速だけが遅くなる）と同じだ。

942 ：
>>938
バッテリー出力だけで静止状態のモーターが最大トルクを出せる電流を流せるからね
そしてモーター出力がバッテリー出力を上回る頃にはエンジン回転が上がってきてシームレスにフル加速

フィット4はモーター出力もバッテリー出力も控え目だから、発進は早いけど加速はフィット3より遅いかもしれない

943 ：
>>941
なぜそうなるの？
軽さのメリットなし？

944 ：
新型フィットをフロントマスクを正面から見るとくしゃおじさんに見えてしまう

945 ：
トロくて燃費も伸びないとすると諸元もなるべく出したくないのだろう、韓国鼓動デザインやBe a driverで宣伝していくしかないな

946 ：
>>943
HVシステムを5ナンバーの狭い車体に押し込むのに苦労したらしいから
4気筒エンジンで幅があり、設計面で妥協せざるを得なかったと思われ・・・

947 ：
だから言っただろう
i-mmdは小型車に向かない
技術の進歩で小型化が可能になった、だと？
とりあえず枠に収まって、とりあえず走る、っていうレベルの完成度
未完成品です

未完成品を世に出す、あれ、これ、前にもあったような、、
たしかFitていうクルマの3代目がこんな感じだったような、、、

948 ：
3気筒のeHEVをさっさと出せば良いのに！

949 ：
ステップ制御入れてガツンとした加速がないだけで踏み込めば加速はフィット3より加速するのになんだろう?
コンパクトカーなのに街中でDQN走りしたいのかね

950 ：
感覚(笑)を重視して客観的な加速も燃費もゴミになってしまったのを
「競っている場合じゃなかった」と開き直りw

951 ：
フィット4と、凄い一体感を感じる。のカバオくんが似ている。

952 ：
フロントガラスのuvカット辞めたとかあるけどマジかいな

953 ：
>>930
マーケティングが得意なのにステマがバレてたら得意って言えるのかそれw

954 ：
>>939
コストの制約で出力絞るって具体的に教えて。

955 ：
>>930
> こっちがそれをしてるという根拠は新型ヤリス発表以来の四代目フィットスレの異様な数のヤリス書き込みなんだが。
2chには、無職でひまなキチガイ荒らしが
いくらでもいる

956 ：
>>947
「腐ってやがる。早すぎたんだ」

957 ：
>>954
調べろ。

958 ：
もはやステマの意味すらわかってない馬鹿がいるんだな。
こんなところで叩きをしてるのが関係者だと思うなら完全に病気。

959 ：
>>957
そのレス必要？無いならないって言えないの？

960 ：
次スレ、ﾜｯﾁｮｲ推奨。

961 ：
次スレはIP付きで頼む。

962 ：
>>956
巨神兵かよ（笑）

963 ：
RS無いんならjsやspoonからパーツ出んな…

964 ：
トヨタ関連は
期待を裏切られたホンダファンの書き込みだよ
俺もホンダからライズに乗り換え

965 ：
IDコロコロめんどくさすぎｗ
尊敬するわｗ

966 ：
この板、腐っている

967 ：
フィット新型を買うのは4年まて
ハイブリ電P絶対やらかす
今フィット買うなら完成された3がいい

968 ：
>>967
今のタイミングならどちらも選べるしな
絶好のチャンス

969 ：
ナビストーリーまだぁ？

970 ：
>>964
阿保また出た

971 ：
なんだかんだ言って
みんな新しいフィットはカッコ悪いと思っているんだね(^^)

972 ：
EPBはとっくにヴェゼルについてるだろ

973 ：
加速とかほどほどでいいから、静粛性とか最小回転半径とかどうなんだろう。

974 ：
>>970
現実を見れずにアホとかステマとか繰り返す奴w

975 ：
>>973
最小半径も静粛性も不満は出ないレベルなはず

976 ：
>>971
そうでもない

977 ：
モーターショーで見たけど、良かったぞ

978 ：
肩の力を抜いた白物家電コンセプトデザイン良いと思うわ

979 ：
展示で見るからよく見えるんであって、街中走ったらそこらの軽と見間違えるレベル

980 ：
イキったデザインはもう飽きた

981 ：
モーターショーは照明が凄く良くてフィット光ってたもんなw

982 ：
ディスプレイされてる車ってなんであんなに良く見えるんだ？w

983 ：
だいたいフィットのデザインが好きな人はヤリスのデザインが嫌いで眼中にないだろうし、ヤリスのデザインが好きな人はフィットのデザインなんて嫌いで眼中に無いと思うのだが何で出張ってくるんだろう？
好きなのかな

984 ：
ヤリス→12月20日正式発表、.発売2020年2月10日、生産開始2月下旬
フィット→未発表、発売2月14日、生産開始1月下旬
年明けに正式発表するかな？
頼むよホンダ！

985 ：
>>979
ディーラー店内でみると
N-BOXもでかく見えるからね

986 ：
対極にあるデザインの車スレに来てまで「このデザインは受け付けない」と書いていく心理とは

987 ：
>>983
期待してたフィットが全くの期待外れだったからその感情の捌け口になってる

988 ：
>>986
新型と聞くと3の延長上のデザインかと思うだろ
それがまさかの犬w
選択肢減らされて文句言いたくもなるわ

989 ：
>>987
今更デザインが変わるわけじゃなしサッサとビッツを買えばいいじゃない？

990 ：
>>989
いや、文句言い続けるよ

991 ：
クルマ買うのに重要なのが値段とサイズであって、多少のデザインの違いやSUVか箱型かなんていうのは
気分次第でコロコロかわる、FITデザイン選ぶ人は絶対他に流れないみたいな考えは妄想

992 ：
>>988
似たようなデザインで出る方が選択肢は減ってるんだが？

993 ：
>>992
意味不明

994 ：
>>992
似たようなデザインで出る方が性能とかオプションで選べるんだが？

995 ：
>>993
自分好みのデザインじゃなかったらサッサとあきらめろ
似たりよったりのデザインの車が２車種あるよりも違うデザインの車が２車種ある方が選択肢は多いだろ？

996 ：
>>995
じゃあなんでヤリスと比較することに拒否反応示してるんだ？

997 ：
だいたい受け付けないデザインの車に乗りたいとおもうか？

998 ：
次スレもIP無し。
どうしても荒らしたり自演したい奴がいるんだな。

999 ：
大型車用のi-MMDよりもともと小型車向けのi-DCDツーモーター化して乗せた方がよかったと思うわ

1000 ：
>>997
話すり替えるなよw

1001 ：
うめ

1002 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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