【SUBARU】3代目スバルXV Part47【エックスブイ】
2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
年次改良(D型)2019年10月10日発表
■公式サイト
https://www.subaru.jp/xv/xv/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&getyear=201705
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451017&getyear=201810 (ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0
■公式ニュース
□3代目-初公開 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□発表(B型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□受注状況 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/
□HV発表(C型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_11_6225/
□年次改良(C型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_10_11_6378/
□年次改良(D型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_10_7797/
■取扱説明書
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】3代目スバルXV Part46【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571184636/
■過去スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part45【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569214920/
【SUBARU】3代目スバルXV Part44【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567567733/
【SUBARU】3代目スバルXV Part43【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566265099/
【SUBARU】3代目スバルXV Part42【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564720061/
【SUBARU】3代目スバルXV Part41【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562807497/
【SUBARU】3代目スバルXV Part40【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561085225/l50
【SUBARU】3代目スバルXV Part39【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558826432/l50
【SUBARU】3代目スバルXV Part38【エックスブイ】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556328261/
【SUBARU】3代目スバルXV Part37【エックスブイ】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553909384/
【SUBARU】3代目スバルXV Part36【エックスブイ】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551710962/
【SUBARU】3代目スバルXV Part35【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549706848/
【SUBARU】3代目スバルXV Part34【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547417374/
【SUBARU】3代目スバルXV Part33【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544789371/
【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542042844/
【SUBARU】3代目スバルXV Part31【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540390778/
【SUBARU】3代目スバルXV Part30【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538244595/
【SUBARU】3代目スバルXV Part29【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1536625345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part28【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534758975/
【SUBARU】3代目スバルXV Part27【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532488787/
【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530971783/
【SUBARU】3代目スバルXV Part25【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529243828/
【SUBARU】3代目スバルXV Part24【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527393641/
【SUBARU】3代目スバルXV Part23【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524868031/
【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520262012/
【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519729345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part20【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517575155/
【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515580107/
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512448594/
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509215002/
【SUBARU】新型スバルXV Part16【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506894142
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1504649247/
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503118253/
【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1501117331/
【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499696674/
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1498832077/
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1497873644/
【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1497087424/
【SUBARU】新型スバルXV Part8【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1496314693/
【SUBARU】新型スバルXV Part7【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495143477/
【SUBARU】新型スバルXV Part6【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1492680654/
【SUBARU】新型スバルXV Part5【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1491016596/
【SUBARU】新型スバルXV Part4【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489300536/
【SUBARU】新型スバルXV Part3【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488936015/
【SUBARU】新型スバルXV Part2【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1487474123/
【SUBARU】新型スバルXV Part1【2017】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1485531340/
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/subaruxv_gt/
いいなー同じ2.0e-L10/6契約だけどまだ連絡ない。やっぱり12月かなー
【CX-30】欧州衝突試験で史上最高記録！！
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573694416/
ユーロNCAP史上最高の99%達成！！！
でも，このスレには不要な情報www
マツダの広告が出張ってくるのなんでだろう
ネット広告会社（インフルエンサー含）に金払ってるから
逆効果だよな…
興味なくてもマツダ関係クリックしてるからだよ
今、自分がその立場なら多分どちらも選ばない
まさにそのxvとcx-30で検討してるから、代わりにあなたが選ぶ車とその理由を教えて。
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573726830/
まずXVには十分満足していることを先に言っておきます
どちらも選ばない理由は350～500万円の費用で車を買うことがとてつもなく中途半端に感じているから
リーズナブルでもなく自己満足に浸れる訳でもない
それなら600万円くらいの予算で輸入車かレクサスを選択する
価値観は人それぞれだから参考にならないと思うけど
17にインチダウンしたよ
純正ホイール+225/55/R18のブリザックDM-V3にした
してる
XVの場合は車高も155cm以下だしそういうのはないんだよね？
自分で乗っててもそう感じたこともないな
インプやレヴォーグよりは視点高いんじゃないの？しらんけど
シートリフターで座面を上昇させればいいよ
BRZやWRXよりは視点高いんじゃないの？しらんけど
低い車よりは高いけど特別高いわけではないんじゃないの？しらんけど
あと無意識に車線変更する前にドアミラーの内側みてしまう
AVH無いのに信号待ちでブレーキ離しそうになって焦る
デザインの女性受けはcx-30、実用性の女性受けはxv
ちなみに自分もその２台で迷って、xvにしたけど後部座席が決め手かな。
30の方が荷室の容量あるけどそれ少し減らして後部座席に振ってほしかった。
どちらも今ならメモリーシートあるし羨ましい。
ランニングコストでもし今選べるなら30のディーゼルもいいな
まさに。そんなに荷物積むことないから、座席にゆとりもたす方に振ればいいのに。キャンプとかいかないし。
自分は元々マツダ乗ってたけど魂動になってから実用性よりデザインありきになっちゃって、それで他社に逃がしてる面あると思う。
自身輸入車も乗ってるので輸入車って選択はわかるけど、レクサスっていう選択肢があるのが理解できん
さらに100万たせばクラウンに乗れる。
さらに100万足せばレクサスに乗れる。キリないよ。。
それがこの「ゴールデンステアリングホイール賞」
その賞の中でも最も激戦区だったのかスモールSUV部門
そこでCX-30 が1位を獲得！！！
≪CX-30 独2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スモールサイズ: AUDI A 1 Sportback
コンパクトt: BMW 1 Series
ミドルサイズ: Tesla Model 3 (eCar)
★スモール SUV: Mazda CX-30 ★←最も激戦区
ミドルサイズ SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
ラージ SUV: Audi e-tron (eCar)
スポーツカー: Toyota Supra
また、マツダのCX-30が 【ユーロNCAP】 で衝突時の衝突試験で乗員保護性能99%に到達しました
これは1997年以来続くユーロNCAPの試験において史上最高ポイントです
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857
XVの話しろよ
心が貧しいんだな。
逆効果と言うか好感度が下がるよなぁ。
いつも大げさに言うけど中身は大した事無いし。
ユニクロが高級服で売り出しても
所詮はユニクロって思われるみたいに
楽しみな情報だね
あるいは
後席がほぼ飾りになる or 荷室が驚くほど狭い
無理矢理コンパクトにした新車種が出る
15万かぁ厳しいな、情報ありがとう
先月契約した俺の場合オプションと合計で33万値引きだよ
無理やりコンパクトにした車種なら凄い乗りたい
小さい高性能な車大好きなんだよね
2.0i-Lだからそこそこ引いてくれたのかな。
オプション多めに付いてるからかも
車体が黒なので汚れが目立って洗車の頻度多くて疲れる、ショップのコーティング高いから自分で施工出来るやつで簡単そうなのあるかね。
何年も持つようなの。
ガラスはアイサイトあるからガラコみたいなのは使わない方が良いんだっけ。
その辺が上限なのかな
コーティングはしてないねえ…
するなら拭き上げと同時に塗りたくる系で安いのにします
自分も30万だったけど
純正のガラスコーティングは値段の割に質は良くない。最初の3ヶ月ぐらい雨染みつきやすいから、洗車マメにできないならおすすめできない。
もう焼き付いてしまってるし
コーティング剥がしてキーパーするか迷ってるもん
と同じ物使ってるみたいだけど、アクアコートったやつを1年に１度する事にして、間は自分で洗車するようにしてます。
どうせ三年目ぐらいからはしなくなる可能性もあるし、スバルの高いガラスコートはメンテにも金かかるようなのでコスパ悪そうだったのでアクアコートにしました。
同じくらいやな
下取りは引き取り廃車ですな
10年乗り、15.5万キロ走って、たまにエンジン警告ランプも付くし、傷もそこそこ入った車だから3万で下取ってくれてありがたく思ってるよ。
純正のポリマーコーティングしてもらって納車されて二ヶ月経つけどまさにそう！
雨染みひどくて苛つくレベル。
前車も黒だったけどクリスタルキーパーしてて、そっちのが汚れにくかった感じはある。
声掛けやすそうな姉ちゃんはいたけど、ずっとジジイの相手してて乗れずに帰ってきたわ。
ポリマーコーティングとガラスコーティングは別では？
値引き額が拡大しそうなのはそれプラスベースキットと点検パックでしょうね
ナビパック、ベースキット､点検パックを見積もりに入れれば
タイミングもあるでしょうがここで言われてるような雪の降る地域以外だと
30万は何も言わなくても引いてくれるんじゃないかなと
ウチはそれにガラスコーティングと任意保険に加入する約束で
契約は9末だったけど納得の行く値引きをして貰いました
あとはXV商談最中に買う気のなかったCX-30の商談というか見積もりを貰いに行く
約束が実際にあって仕方無く一旦引き上げしようとしたタイミングと
上手く重なりスバルDが本気になったのも要因かもです
なるほどー。
オレも30万引きで納得しちゃったけど、任意保険入るからとか交渉すればよかったのか。
任意保険なにも交渉せずに入っちゃったよ。
ディラーのコーティングなんてな値引き原資だからやっちゃダメ。
スバル純正品のクオリティは低いのは、ドラレコみれば分かる、全部同じだろ😁
オートビークルホールドをONにしたら作動するよ
アイドリングが原因なのかなあ
ポリラックずっと使ってる
ガラスタイプより気を使わないし虫とか汚れが落ちやすくて良いよ
納車してってディーラーの方ですか？
みんな気付いてるんだから、そっとスルーしてやれよ
いちいちこう言うツッコミしないと気が済まない人、ちょっと余裕なくてキモい
開き直るなよ
は？
メーカーオプションのスピーカーなんてあるの？
あ、ﾃﾞｨｰﾗｰでしたね
いちいちこう言うツッコミしないと気が済まない人、ちょっと余裕なくてキモい
納車待ちの身なんで参考にならないでしょうけど
DOPなんで標準のスピーカーで満足が出来なければ
改めて導入の検討すればいいんじゃないでしょうか？
音は人によって感じ方違うから標準の試乗車にCDかスマホ持ち込んで聞かせて貰えば？
後付けなら値は張るけどソニックデザインとかの専門業者もいるし個人的には社外メーカーの付けるな
見た目はどうでもいいところしか変わらないから
新車が来るというワクワク感があまりないぜ
パナナビだけど満足はしてませんが、自分場合ディーラーオプションでも満足できないだろうからそのままです。
cd直接取り込みだとSDMusicでPC経由はSD
米国向けの輸出がメインだから米国のオクタン価に合わせて設計されてるんじゃないかという話。
日本のハイオク入れたほうが燃費伸びるかお試しでちょっとやってみようかと。
燃費伸びれば燃料代の差分はペイできるかどうか
もちろん運転状況などに左右されるという前提だが、価格差から元を取るという観点でいくと、
レギュラー135.2円/L、ハイオク146.3円/L（e燃費より）からは約8%強の燃費改善が必要か。
レポート、楽しみに待ってる。
純正スピーカーもグレードで差別化されてますしね
役に立ってます。
今時、必須な感じです。
TA欲しかった
あれがないと不安になるレベル
絶対につけたほうがいい
BHレガシィ（TX系のSOHCエンジン）に乗ってたけど、低回転時にノッキングとまではいかない程度のカリカリ音が気になってディーラーに持ち込んだら
「スバルのレギュラー仕様エンジンはかなりギリギリのチューニングでそうしてる」
とその当時のメカニックから聞いたことがあるので
もしかしたらエンジンが変わってもその辺は結構無理したチューニングになってるかも
その話が頭に残ってたからXVも納車後最初の給油からずっとハイオクを入れてる
ガソリン価格の差を燃費でペイできるかどうかは他の人に任せる
XVもハイオクを入れてたらガクガクしない？
アメリカも一番下のガソリンはオクタン価が高いわけでもないが、問題になっていないんだろうか？
ガクガクはエンジンというよりCVT起因だと思う
まだ6,000km少々だけど今のところ低回転でのカリカリ音は皆無（もちろん車外で確認してる）
今ざっと調べたら、オクタン価としてはアメリカのハイオク≒日本のレギュラーなんだな
因みに日本のレギュラーガソリンオクタン価はどの元売もだいたい90～91（ハイオクは元売によって96～100）
といってもリッターあたりせいぜい0.3kmぐらいだけど
ハイオクの一番の利点はチリチリというかカラカラというような音が消えることだな
マジで？
4スピーカーと6スピーカーがあります
6スピーカーのツイーター付きのは安物純正としてはそこそこかと思います
参考にしたいです。
DM-V3
同じくDM-V3
DMV3
11万３千円してる。
ならはisは6スピーカー？
カタログみたら1.6は両方フロント2リヤ2
2.0から上はフロント4リヤ2のようです。
ディーラーとメーカーじゃ
全然違うだろ
ディーラーだったら気に食わなかったらあとから付ければいいけど
メーカーは買い換えないとつけられない
普通に考えたらDOPのスピーカーのことだろうけどそれだと純正ではないという指摘が必要だし、
もしかしたら標準装着スピーカーのことかもしれんけどその場合は外せないという指摘が必要。
オプションスピーカーが見積に入ってて、標準スピーカーで満足出来るようなら外したいってことだろ
>>90
CDでも持っていって試乗させてもらいながら聴いてみるのが一番じゃないかな
前回ハイオク入れたよ
片道30キロで約1時間くらいの通勤でつかってて、レギュラーで10.8がハイオクで11.4だった。満タン法じゃなく平均燃費ね
まあまあだったから、連続でハイオク入れて様子みてる
高速以外はSモードでヒャッハーしてる
なるほどそう読み取れば良かったのか。
なら、迷うぐらいならDOPは付けないでしばらく乗ってみて、それで満足できなかったら後で社外付けれでFAだろ。
悩ましいことに最初に付けとけばセット価格で安い上に工賃かからんし、値切り交渉材料になるんだよな
やっぱり伸びるんだね。
ちなみに自分は今朝エネジェットで入れたんだけど、シェルのV-powerみたいなのがいいのかな？
スタンド各社によってハイオクでも異なるのかな
シェルとコスモが清浄剤入りを謳ってる
エネオスはヴィーゴをやめて単なるエネオスハイオクになった上バイオガソリンという名の混ぜ物ガソリンだから
燃費を気にしてハイオクにするならシェルが良い
洗浄剤ってヒューエルワンみたいな添加剤みたいなかな？
前の車でガソリン添加剤入れたら燃費伸びたんだよね。
それ一本入れるなら洗浄剤入りのハイオク入れたほうが良さそうだね
シェルが良いと言うのは良く聞くけどさ。エネオスのにも入ってるよ。
見事にみんな同じですね
DM-V3にしようか迷ってたので心置きなく購入できますありがとう
エネオスは洗浄剤じゃない
汚れにくくはなるそうだけどね
清浄剤って書いてあるんだな
読み間違ってた
北海道に住んでたときは、ブリヂストンかヨコハマの2択だったな
2シーズンで交換してたので、少し安いヨコハマが多かったけど
さっきこのブログの事を思い出したので参考までに貼っておきますね
https://hyogo.kinki-subaru.jp/blog/sanda/47034
サウンドナビのダイアトーンなら多少マシだがナビ性能は糞になる
パナソニックはナビ性能はマシだが音は普通の純正の音
スピーカーは変更するなら同価格の社外品を付けた方がいい
ある程度は音をよくしようと思うならデッドニングは必須
しかしドアのデッドニングは禁止されてる
なので自分は見やすさやカスタマイズのしやすさを重視するけどパナナビは普通に及第点
時々高架の上下間違うけどLauncher一発で直るし
あそこに駐車場入口まで案内してくれる機能が付けば今の車載カーナビは勝てないでしょ
前にスマホナビ使って少し離れた職員駐車場に案内されたときにこの機能はパナナビがスマホナビに勝ってる唯一のところだと思った
iPhoneのミラーリングが1番やりたかったのでPanasonicのビルトインにきめました。
通常、1リットルあたりの走行距離で燃費を表現するから、
ハイオクを入れると、燃費が伸びるのは理屈上当然。
ってのも、ハイオクはレギュラーに比べて単位容量あたりの重量が大きい。
密度が高い、比重が大きいとも言えるんだけど、燃料が持っているエネルギーって
重量に基本比例する。だから、レギュラーよりハイオクが重たいってことは
よりエネルギーを内包してるってこと。
なので、見かけ上燃費はよくなる。
凄い間違い方してんな
重油でタービン回すのと訳が違うぞ？
ハイオクの比重とレギュラーの比重？
そもそも燃費を考えるとき使うのは体積や金額だし、比重なんて考えても意味無い。
比重と熱量が比例するなら意味がある
ハイオクとレギュラーの比重は添加剤の差なのです
いくら燃費(km/L)が良くなったとしても、金額ベースで逆転しないと意味無いって言っているんだが。
レギュラー→ハイオクは概ね8％向上しないと差額分の元は取れないぞ。
有鉛ガソリンの時代はレギュラーとハイオクの燃料そのもの比重は同じくらいで、
おおむね添加剤が重量の違いとして現れてたけど、
今は芳香族系基材が多く含まれているハイオクが燃料として重い。
その差は大体5％前後。これを誤差と考えるかどうかはその人の性格にもよるだろうけど、
俺は誤差とは思わない。だって、その分くらいがちょうど燃費向上効果分くらいだから。
>>147
どの辺が凄い間違い？
ttps://www.google.com/amp/s/jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-subaru-return-2022-xvhybrid/4596580/amp/
相対性理論だよ
逆にそんなことを知らずに
そゆ言い方出来るのはなぜ？
石油系の燃料は大体どれも重量当たりのエネルギー量は一定だよ。
まあ、ググってみなよ。
ガソリンだけじゃなくてどれもほぼ一緒だから。
エネオスを好んで入れていたことがあるが、今はエッソといっしょになってわけが分からない。
E=mc^2に運動は関係ない
確かにそうなんだけど、
内包されているエネルギー量から考えると、
同じ容積でハイオクの方が5％高いのよ。
んで、価格差は今だと7％くらいだろ？
つまり、そんな高い買い物ではないってこと。
まあ、レギュラー仕様のこのクルマに使う積極的理由はないんだけど。
価格差が5％になったら逆にハイオクの方がお得。
200円/リットルになったらレギュラーの意味ない。
月単位で動かさないキャブレター車両持ってるけど、
それには寝かせる前ハイオク入れたりしてる。
オクタン価の意味知ってる？
GS100とG300とあるけど、
G300にするべきだったと後悔の日々ですよ。
GS100は繊細過ぎて音が薄っぺらい。車には合わないことが分かった。
なんだ、
重量が容積に変わってるw
いくらごちゃんでも中途半端な知ったかは恥ずかしいぞ
アホなこといってるやつらの中にも、ときどき専門家が混ってるw
だからさ、同じ容積ならばハイオクの方が重いの。
んで、エネルギー量は大きいの。
んで、同じ重量なら内包されるエネルギー量は石油系の燃料なら
どの種類でも大体同じなの。分かる?
シッタカと言うのなら、そうでないってヤツを説明してよ。
添加剤の比重が重いからだよアホ
初歩的過ぎる
ガスタービンで比重の重い燃料使う話でもききかじったのかな？
そもそもハイオク仕様の車、何のためにハイオク入れるかわかって言ってんのかな？
だからさ、そんなこと言うのなら重量差なんてないとか
重量とエネルギー量は比例してないとかって反証しなよ。
人をアホ呼ばわりするなら、ちょっとは調べてごらんよ。
大体1万kcal/kgだよ。
>>172
レギュラー仕様のこのクルマにハイオク入れて燃費がどうこう、
コストがどうのって流れだったんで、
ノックの話とかはしてないです。
ハイオクとは オクタン価とはからやらないと…
価格差をトントンにするほどの燃費向上や他のメリットも認められない
このケースなら壊れやしないから、勝手にやれ。
間違った知識は書き込むな。
だけでしょ。
俺がアホならお前は無能じゃねーか。
調べも出来ない、ただ突っかかってるだけ。
お前の理屈だと重量差を生み出してる添加剤ってのは発熱しないんだな？
ハイオクの根本的な目的なんぞしとらん。
俺がしてるのは単位容量当たりハイオクの方が重くエネルギーが大きいってこと。これをアホな知識と言うなら、ちゃんと反証しろよ。無能。
添加したものはただアンチノック性を上げるだけの触媒の様に機能してるとでも思ってるの？
ずいぶん古い話だなー。そうだとしたら、すまない。
でも有鉛ガソリンが自動車用に使えなくなってからもう数十年たつから
知識の更新はしてもムダではないよ。
ｱﾌﾞｶﾞｽ使いの人なら板違いと言うことで。
私が全部悪いんだから
アンチノック性つまりオクタン価と熱量の直接的関係性はないです。
アンチノック性を高めるために入れているものが、比重が大きく熱量が大きいって結果になっているってことです。
外見は30と思ってたけど、xvもカッコよく見えてきた。アドバンスの青色かっけー。
インパネはマツダかなぁ。xvは無骨すぎる。
安全性能はxv。でも30も頑張ってる。しかし、アイサイトのレーンキープ力は魅力。
いよいよ納車が近づいて来たという感じです
コーティングnex施工してもらったんだけど、気づくとフロントガラス一部に白いもやがついてて拭いても消えない
油膜取り使えばとれるんだろうけど、コーティング車に使用できる油膜取りってありますか？
もしくはnexの人で同じ症状でた人いる？
オクタン価高いのと熱量多いのは関係なくない。
納車してってディーラーの方ですか？
フロント見たら「あー...」ってなるのが今のマツダ車
少しまえのアテンザとかは凄く良かった
「納車されて」って言って欲しいのか？
しつこいな
面白いと思ってんの？
しつこい
してない
タイヤもノーマル
俺ぐらいの腕があればスタッドレスいらん
本州の街住みならスタッドレス本当に必要か考えた方がいい
数回雪山行くだけならそんときだけレンタカーでもいいし、電車バスといった手段もある
1シーズン越してみて必要と思ったら来年安くなった頃買えばいい
でもとりあえずチェーンは置いとけ
アマゾンじゃなくてせめてオートバックスで買え
納車した人の車の心配してくれるなんて良い人
なんでアマゾンじゃ駄目なの？
行動範囲がチェーン規制が出る地域なら買ったらいいんじゃないかな。
中には安くていいものもあるだろうが、俺は万が一のときに命預けるものに対して数千円ケチりたくない
じゃあ有名メーカーなら通販でもいいかというと、サイズとか付け方とかあるのでやっぱり店舗購入が望ましい
リピート購入なら別だけど
同僚に訊いたら？
函館住みだけどスタッドレスにチェーンは不要。急ハンドル、急ブレーキ禁止でおけ。
ハイオクってのは、RON96以上って日本工業規格で決まってんのよ
んで、JISでは、テストエンジンに燃料入れて動かして、その時供給されるイソオクタン(C8H12)とヘプタン(C7H16)の比率で決めるの
イソオクタンが100％ならRON100イソオクタン90％＋ヘプタン10％ならRON90ってわけ
んで、イソオクタンは液相で0.69g/立方cm、ヘプタンは同じく液相で0.68g/立方cm。ハイオクはレギュラーより重いんですよ
ついでに、一般的に炭素の数が多い燃料の方が燃えにくい。だから、イソオクタンの比率の高いハイオクは燃えにくい＝異常燃焼しにくいってこと
誘導
ハイオクガソリン総合 Part40
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1563633163/
検討してみる
チェーン持たないなぁ
同じくCX30&CX3と悩んだけど、XVに決めた。
好きな色があった事と、CX3めっちゃ街中で見るからXVにした
cx30はなんで負けたの？
通勤で使うならあった方がいいかも
今年は知人から譲り受けた3シーズン落ちのVRXを使うけど来年は買わないといけない
グレーにシルバーのミラーカバー合うかな
好きな色は何？
変わった色があったっけ？
元祖？はボルボのアレだと思うけど朝焼けに染まるXVのクールグレーカーキは至高だと思ってる
オレンジ色の光が合うのかな
俺は夜に街灯に照らされてる時が1番カッコよく見える
CX30も今後よく見るようになるだろうなと。
かっこいいけど。
今乗っているのがマツダ車だから違うの乗ってみたいなってのもあって。
>>217
クールグレーカーキだよ。軽で似たような色の車あるよね。
上が黒のツートンカラーのやつだよね。
今日一日でだいぶ積もったぜ
やばいな。どこ？
青森だよ
昨日の夜からずっと降り続いてるわ
やっぱXVには雪景色が似合うね
いいね
それなら少し暗い色だけどポリメタルグレーでも代替出来た気も。
マツダもスバルも一度は所有してみたいのは分かるが。
カッコいい！
スペーシアギアの色はクールグレーカーキに似てるよね。いい色と思う。
ボルボV40のは色味が暗くてあんまりかな。
１０月末にマイスバル経由でセーフティチェックを選択して予約後にTELを貰ったのだけど丁度購入して一ヶ月だったので一ヶ月点検について問い合わせ
一ヶ月点検をしてくれる事になりリコールと合わせて作業完了。
納品書には一ヶ月点検の作業の記載あり。
マイスバルアプリ上にはセーフティチェックの項目あり。
セーフティチェックと一ヶ月点検って作業内容被る？
セーフティチェックはそれはそれで別で改めて予約した方がいいのかな？
まだ発売から3年経ってないから、誰も車検通してないと思うよ
思うので，おすすめの油膜取り紹介してくださいネ．
今年6月にeボクサーを購入
一昨日Ｄでスタッドレスとホイールの見積もりを取る
STIホイール18インチに鰤VRX2の組み合わせで33万の見積もり
逃げ出すように店を出てきた笑
格安店で再度 見積もりを取る
エコフォルム18インチに鰤VRX２の組み合わせで29万
同ホイールにコンチの最新スタッドレスで26万
なんとか22－23マン程度に抑えたいんんだけど、良いホイールはありますか？
17インチにしたら。
自分は17インチの方が乗り心地がマイルドになって好みです。
全く不満無い。スタンド間の距離がある北海道にでも住んでれば別だが。
上の方にも書いたけどエコフォルム17インチ+VRXで14万円でいけたよ
18インチと最新スタッドレスに拘るなら参考にならんかもだけど
>>251
ありがとうございます
エコフォルム１７インチにVRX２で15.5万の店を見つけました
オフセットも55→53なので問題なさそう
デザインが好みのホイールがオフセット48なんですけど
純正から7㎜の移動って干渉やらで問題出てきますか？
富山-東京間無給油往復できるし不満は無いわ
通勤で14近く走るのでadvanceにしてよかったわ
夏場は11位だけどね
ツーリングアシストもラインとか前車を見失ったりするから逆に疲れて使うこともなくなる
よっぽど単調な道に限定される
それならオートクルーズで十分なんだよね
やっぱりCX-30 の方がいいのか…
お前CX-30スレでも全く同じこと書き込んで何したいの？
どっちでもいいというか、あなたの頭の中にしか答えはない。
スバルは水平対向エンジンとかフルタイムAWDとかを頭で楽しむ車だ。
Dに聞いたら大丈夫だと言われたから旧フォレスター純正17インチの+48を去年ワンシーズン履いたけど問題なかったよ
神奈川から白馬、妙高、上越へのスキーは問題なく往復できる。不満は無い。
Dが大丈夫と言うなら よっぽど余裕があるってことですね
PIAAエレガンツァ17インチに鰤VRX2の組み合わせで逝きます
明日 見積もり出たら報告します
神様ありがとうございました
XV買えなくて悔しい、かわいそうな人なんだから、いじめないであげてください
ディーラーオプションにデイライトあるけどな
４８ミリ。旧フォレスター純正BBS鍛造RV722を２シーズン使ってるけど問題無いですよ。
ディライトいるか？
あれ、暗すぎて役に立たんレベルでしょ
俺に聞くなw
https://imgur.com/uXfmwEZ.jpg
純正17インチ、ヨコハマなら18万でお釣りくる。（消費税10％、組付け、バランス調整も込み）
純正だからインセットもピッタリだし
カー用品店、タイヤ屋の方が安いけど工賃は含まれてないし、社外の後づけ感が気になるし
精製水
インプレッサD型にはデイライトあるけどXVにはないんか？
エアロ、アルミ、自動防眩ミラー、サンルーフ、タイヤエアセンサー、アラウンドビューモニターなど…
https://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/30370-subaru-xv-gt-edition.html
記事には関係ないけどXVにヴェゼルみたいな花形？ホイールはかせるとこういう感じになるんだね
何か台湾版ってエクリプスクロスそっくりだなと思ったらエクリプスクロスの広告だった…
アラウンドビューモニター良いなぁ
オレは納車時にSTIホイールをオプションで選んでサマータイヤ履かせてもらって納車してもらった。
空いた純正ホイールにスタッドレス履かせてる予定でネットで19年製ブリヂストン買ったわ。
なんでアウトバックそんな安いんだろ
これどこのスバル？
アイスガード5＋2018年製造新品4万
組み込み0.8万
GP歯車ホイールいいわー
キイロビンゴールドで油膜を落としてから超耐久撥水コートを塗布
純正の撥水コートがあまりに雑だったので
納車後すぐにこれやった
以降、定期的にやってるけどアイサイトに影響なし
タイヤは幅とリム径が同じなら扁平率が低いほど高価になるのが一般的だしそんなもんじゃね？
あとホイールの価格差もあるっぽい。
[225の18インチでブリザック同士の比較]
225/40R18 \457,820 → \305,800 (VRX2) インプレッサ
225/45R18 \399,740 → \292,600 (VRX2) レヴォーグ/WRX
225/50R18 \401,940 → \295,900 (VRX2) B4
225/55R18 \365,420 → \226,600 (DM-V3) フォレスターの安い方
225/55R18 \375,980 → \224,400 (DM-V3) XV
225/60R18 \329,340 → \213,400 (DM-V3) アウトバック
旧歯車でなにも問題ない？
ディーラーとかだと嫌がられるよね？
スタッドレスとホイールセットの見積もりが出たので報告しておきます
ホイールを18インチから１７インチにダウン
タイヤ225/60VRX2
ホイール
エーテック シュナイダースタッグ 7Jオフセット53 151000円
鰤 エコフォルムSE18 7Jオフセット53 155000円
エンケイ PF03 7Jオフセット50 204000円
ヨコハマig60、鰤DMV3辺りを選べば135000円
最安はトーヨーで90000円でした
組込、バランス、ナット、税、廃タイヤ等、コミコミ価格です。
ちょっと贅沢してエンケイを選びました。。。
皆さんからの情報からに感謝します！
初期型のは問題ない
じゃあ買おうかなー
もともと歯車ホイールに憧れて金を貯めたから
今でもGP型を見るとマジマジと見てしまう
かなり安いですね
どこの店ですか？
店名出すのに差し支えがあれば都道府県だけでも教えて下さい。
外見気にするなら17インチ。
アクセル踏んでも、あまり加速しないわ
自分も40-60ｋｍあたりの加速が悪くなったように感じる
前なら60ｋｍまでの加速なんて無意識で到達してたが
今は少し踏むかなと思わないといけないレベル
ただ燃費はなぜかよくなったような気がする、あまり回さなくなったのかな
むしろずっと不満に思っていた加速時の急な変速によるショックが減って満足。
…具体的には、それまではアクセルをあまり踏んでないのにロー側でかなり引っ張ってエンジン回転が回ってから急にハイ側に変わって回転数が落ちてガクンとなる感じ。
初期のコンパクトカーのCVT車と同じ感覚かな？
年改後ってのもあって高くて200ぐらいだった
それでも200つくのは結構凄いと思うわ
ディーラーの下取りだとそれ以下になるのかね
DIATONEとかにする利点はなに？
走行距離どのくらい？
ディーラーはもっと安いね
今回はディーラーではそれ以上の値段出せないから
そもそも見積もりもらわなかったけど
>>310
1万5000キロぐらい
寝なきゃいいだけ
買おう！
睡眠導入剤
引き取りに行くということで決めてきたので
動画を見ながら色々妄想してます
https://www.youtube.com/watch?v=69hokJBWgzw
リレーアタック！
使える
そもそもTAじゃなくても渋滞で普通に使える
停止するたびにアクセルちょい踏みか右手親指を一瞬動かす必要はあるけど
ナビ画面に認証に失敗と表示されサーバに繋がらない状態が1ヶ月くらい続いてるんですが、
サービスの有効期限なんてありましたっけ。
幾ら掛かりました？
来月ウチも初の12点でして
点検パック無しです
コーナーセンサーはあってもいいと思うけど、視界拡張はまず使わない
ナビ側に5pカプラーがなくてつけれんかった。
ダイアトーンナビは途中でナビの仕様が変わったんか。
車両側にはどこにも繋がってない5pのカプラーがぶら下がってた。
31年9月登録 2.0iL
点検パック無しで、エアコンフィルター交換して33000円だったよ！
こんな配線でなくなったってこと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2752706/car/2681933/5216481/note.aspx
たけぇなおい
ありがとう。
それだったか！
20本くらい出てるカプラーの途中だったのか。。
来週また外します。
別に日頃からボンネット開けて点検とかしてないでしょ？俺はしない
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/info/info_serviceguide1.html
ありがとうございます！
たしかに高いですねぇ
そらはそうなんだけど、ネットで見た相場よりかなり高かったからさ
スバルはオートバックスの格安点検でも良い
まぁ俺は点検パック入ってますけど
入ってない人は点検しないよりはオートバックスでもやった方がいい
現行インプ近年稀に見るスッキリフェイスカッコイイんだよ
現行インプレッサってMC前とバンパーしか変わってなくない？
左前の距離感掴みにくいのでコーナーセンサーはあると幸せ
視界拡張はリアビークルディテクションは神装備だけどサイドビューモニターは紙装備というか死にスキル
駐車場で前から突っ込む時にまっすぐ向いてるか確かめるのに使う程度
いくらなんでも12ヶ月点検で33000円は高過ぎる
これ、絶対オイル&エレメントも交換してるでしょ
サイドビューモニターは右折車避けるときに行けるか確認するときに使えなくもない。慣れてないとミュートボタンとどっちか分からんけど
ありがとうございます。更新が必要なんですね。連絡してみます。
今回D型、来年はE型でしょ？
E型の後、インプはFMCだろうけど、XVはどうするのかね？
オイルは最近交換したばかりだからやってもらわなかったよ
エアコン類で8000円くらいだったから、それを除いても25000円は高すぎる
ちなみにディーラーに置いてあった案内には、12ヶ月点検の料金は普通車で基本24400円と書いてあった
俺の行ってるディーラーがボッタクリなだけなのか
作業明細書みたいなの貰わなかった？
SVMですが、すれ違うのがギリギリの山道などで、
限りなく左に寄せる必要がある時に使用しています。
ハンドル切りながら使いにくい
じゃあどこに有ればいいかってのもわかんないけど
答え出てんじゃん
Aピラーから、かなり後方に取り付けてる車が多いが、
左ドアミラーは特に見ずらい
>>341
>>351
回答ありがとうございます。
クールグレーカーキにしようとしたら、コーナーセンサーはクールグレーカーキの色の選択ないんですね。。
色でも悩んでたのですが、また色から再考します(^_^;)
（1）ディスプレイに燃費を表示しない。
（2）ドリップメーターは触らない。
（3）カードで払って明細は見ない。
これで燃費が気にならなくなったよ。
そのバンパーの顔が良い
寺券使って実質5000円也
改善方法ではない（笑
MFDでアクセル開度計を表示させ、何があっても15％以下で走れば解決
みんなどれくらいのアクセル開度なのか
ちょっと気になった
自分は20 %くらい目安にしてるが
俺はアクセル開度というか、2000回転くらいを保って巡航速度まで加速してるかな
何か燃費良くする方法はないかい
俺の2.0isは今日も快調
CX-30は上質感はすごいよね、高級車感というか
でも所有して傷んできたら悲惨になりそう
もっとも今のマツダは長年乗り続けることを望んでないだろうけど
俺も2000回転以上を基準にしている
1500回転以下だとガクつきが出る事があるし
でも気持ちよく加速すると3000回転ぐらいになってる
XVもガクガクがない時はいいんだろうけど、意図しないガクガクが出がちで頭振られて乗り心地が悪い。
試乗しかしてないけどガクガクまだ経験してない
夏場に試乗に行くと分かるぞ！
アクセルペコペコが効いてる？
何なの？それ
購入の判断材料にしたい
自分の場合はiモード（Sモードでは発生せず）でゆっくり加速する際の低速低回転時に起こってたんだけど、
個人的にスロットルとCVTプログラムの不整合が原因だったのではないかなと
症状こここで言ったら、運転が下手だからのエアユーザーだの散々叩かれた人が自分を含め数人いた
リプロ適用で発生が収まったと思われる
ガクガクとかペコペコとか
りプロで収まる云々とか
メーカーの技術者が見たら噴飯ものだろうなw
収まったという説と、そうでないという説が。
といいな。
「アクセルペコペコ」で検索
都市伝説もしくはプラセボかもしれないが少なくともお金はかからない
燃費重視に設定されている為アクセルを余り踏まない時に起こりやすいと思われる
しかしながら、2000回転回すような発進すればなんの問題もないよ
俺はリプロもペコペコもしてないけど問題ないよ
燃費は全く気にしてないので気の向くままアクセルを踏むことにしてる
荷室と後部座席狭くなるのはデメリット
でもアクセル全開で加速するのを何回か繰り返してるとECUの学習が進むきがする
納車されて一回も全開にしてない人は安全を確認した上でやってみてくれ
後部座席が狭いって具体的にどこが狭いか分かる写真ありますか？
どんな機械にも苦手な組合せは必ずあるもんなんだよな
機械がそれは否ですって言ってんだから、そこを使わなきゃいいだけだと思うんだけどな
その通り
飯バラまいてる暇があったら、最初から何もしなくてもスムーズに街乗りできる車を作れって言いたいわ
なら、スバル車なんか乗らなきゃいいのにw
あ、車、乗ってないのか
ごめんごめんw
ゆったり加速したい自分には向いてない車だな…。
ただ、ハイブリッドのみにしたのはメーカー的にも問題ありということではないの？
それはどちらかと言えば技術的ではなく政治的経済的な要因と理解している
1.6でもなるんなら、やっぱソフト的な物が原因なのかもしれんね
Sモードやリプロ適用で改善した個体も多いみたいだし
自分はリプロで症状がなくなったわ
初期型の中古買ってリコールもしたけどよく分からない。
自分は鈍感なのかもしれないけど
仕事帰りに一般的な試乗コースのみを乗ってきたけど
YOUTUBE動画で言われてた通り乗った感じがだいぶ変わってた
当たりハズレがあるってことじゃない？
自分のも初期型だけど感じたことがない
どんな感じに変わってた？
アパートの一階のドアが雪で開かないくらいは積もる
自分はそれより南に通勤してるけど今年は購入見送ろうかなと思ってる
去年までGPインプに15インチ履いてたんだけどサイズが違いすぎて高い
本気で降ったら考える
僅かな距離だったのと夜間だったので昼間の試乗より神経を使ったので
細かいところまでチェック出来ませんでしたが乗り味が若干変わってて
特に変わったなと感じたのは乗り心地
コツコツて感じが無くなったというか感じにくくなってたというか
個人的には、前方後方の視界、できればクルコン&レーンキープくらいを考えてる。
ナビも確認したほうがいいよ
特に7インチは視線下がって見づらいから
13くらいでるよね
仲間がTOYOTAとHONDAで20万行ってるがスバルはどうかなぁ。
まぁ、相棒として労りながら付き合うつもり。
サンクス。確かに昔ながらのナビ位置やね。
8インチナビは昔ながらの位置だけど、7インチナビは上に小物入れ（かナノイー発生機）で下が画面になるから他に例がないくらい低い位置だよ。
前のXV（GP型）と同じ。
空調吹き出し口の位置が違うから低く見えるけど。
今のe-boxerのバッテリーは、
10年くらいなら寿命は気にしなくていいってディーラーに言われた
バッテリーも交換必要になったら結構高いのかね
ほぼ同条件で見比べてると
ガソリンモデルの方が高額で販売されてるケースが多いし
売値も当然ガソリンモデルの方が約20万前後高額査定なんだな
当日ハイブリッドは独立車種であり高額だけど人気車種とは言えなかった実情があったんだろうけど
今は車種統一されハイグレードのみがe-boxer設定されてる
e-boxerモデルは今後中古で値崩れする事はあるのかな？
今後もスバルのガソリン車は強いのかな？
低燃費ではなく、走行アシストメインのハイブリッドの意味が通用するかどうかやね
もうすぐ2年だけど
始動時に弱ってる。代車のc型乗った時に凄い感じた
GPだけど、年間走行距離１万弱で５年目で交換した。
値段は３～４万ぐらい。結構高い。
>>429
返信ありがとう。
二年でも弱まるのね、５年持てばまあいいのかな？
純正だと高そうだから社外品でも代用いけるのなね。
gsユアサとか
オートエアコンは切ってる
前の世代のフォレスター、インプレッサ、XVは吹き出し口が今の小物入れ（7インチナビの場合）の位置だから、ちょうど同じくらいの高さか。
カローラみたいに上に大きく飛び出すのも勘弁して欲しいが、メーターより下も見にくいな。
そういえばスバルはヘッドアップディスプレも積極的じゃないね。
>>430
3万円なら安いんじゃないかな？
通販で相当品を買っても最安2万円くらいでは。
アイドリングストップバッテリーは意外に長持ちするみたいだね。
HUDは枯れた技術で解決(MFD)しようとして失敗した感がある
それかフロントの情報量増えたら老人の情報処理能力がパンクしちゃうって考えたか
もしくはコスト上がるから無理の可能性
後付けのHUDかなり安くなってるし、純正で採用してもたいして値段変わらんだろ？
おそらく俺が思うに、日差しで重要な情報が見えにくくなりドライバーが混乱して事故を誘発する可能性を考慮した結果なんだと思うぞ。
俺の予想が正解ならば、安全にこだわるスバルらしい対処だよね。
例えばHUDに現在速度や制限速度やナビの情報とかが示してあってそれが西陽とかで遮られたら、速度違反してしまうし、曲がるところ間違えて壁に激突とかしてしまうから相当危険だよ。
だから今HUDが安全と言う間違った認識で採用してるメーカーはアホだと思ってる。
仮にスバルがHUD採用することになったのなら、それはおそらくスバルがHUDでも安全に運転できる環境を整えたときだと思う。
そうしたら、他のメーカーは安全管理においてスバルには到底かなわないことを思い知るであろう。
俺の想像を越える超安全なHUDならば、俺も認めざるを得ないからな。
しかも、数年前でなく十数年前
今でも使ってるのを見ると、太陽に向かってもちゃんと見えるんでないの？
標識も見なくなってしまうとは恐ろしい未来だな
あと純正品はスターターでエンジン始動した場合、ドア開けるとエンジン止まるのね。
コンビニ着エンジンoff>外出てドアロック>スターターでエンジン起動>>乗車時ドアopenでエンジンオフ>乗車してエンジン起動
めんどくさい
おめぇーバカなの？頭大丈夫ですか？
対象は516台
Advanceや2,0e-Sといった上位モデルは非課税なんですかね？
対象者はGTE XVとSKE SK9フォレスター
この前のリコールの続きっぽい
ほんとだ。ただ2,0e-Lはオプション次第で変わるみたい。
なんでだろ？
2,0e-Lも非課税に出来るのか？
総額が高いと非課税になるのかな？
多分車重
8wayパワーシートつけたら非課税になってたw
重量が多くなったらむしろ課税せなあかんと思うのだが
いまいち理屈がわからんな
課税を強化してもミニバンみたいな重い車がなくなる訳じゃないし何やっても無駄だから放置で、ってなったら本末転倒
よく見なさい。リコール対象はadvanceの初期も初期だけだ。
車台番号 GTE－002017 ～ GTE－002741
製作期間 平成30年9月12日 ～ 平成30年10月16日
燃費良くて軽くて排気量が少ない軽自動車が道路に与えるダメージも環境にも影響小さいのに課税
流行りのsuvやミニバンはグレードによってはすでに重量超えて非課税
ハイブリッドシステムの重量装置でも低燃費って免罪符ならともかく
実際はただの大型車買う体の良い割引と化してるイメージがある
冬にわざわざ手袋はずして解錠とか無理だなぁ。
重い車は重いなりに頑張ってね、てことに過ぎない
境界付近では不本意なことも多少起きるけど、基準を定める以上は避けようがないことよ
え、>434の言ってることはそう言うことでしょ
3000番台の俺、ギリセーフ
さっき革の手袋で試したけど解錠も施錠も出来たよ
因みにこの革の手袋でiPhoneの操作は出来ない
有力な情報ありがとうございます。心配なく大丈夫そうですね！
仰る通り新たなリコール案件ではなく既に発表があったリコール対象の
車両の数が増えたという発表ですね
>>469
D型だとガチャガチャだけじゃなく設定次第でドアミラーが
フロントのドアノブを握ったりノブの横線に触れる度に開いたり閉じたりする
メルカリでアドバンスのフォグカバー出てたのでポチったのだけどこれってこのままだとレンズ部干渉する？
フォグは社外のLEDにする予定
これ付ければいける？
その場所触るのは施錠の方
あ！ ドアミラーたたみ設定してもらおうと思ったけどやーめた！ 情報thx
ちなみに自分が鍵を持っていなくても鍵を持ってる人と手を繋いだ状態で押しても解除出来る
それ開けようとしているドアの近くに電波キーあるかどうかで判定してるから
手を繋いでいることは関係無いよ。
ワロタwww
赤くしたい
可愛いｗ
俺は鍵はバッグかポケットの中だけどな
欲しいやつは急げ！
多分もう無いと思うけど
セリアで売ってる隙間埋めクッションおすすめ
いまひとつ？
17インチにインチダウンしたけどカッコよくて満足ですhttps://i.imgur.com/IouR9NG.jpg
どこのホイール？
BIGWAY/ B-MUD Xやで、タイヤはヨコハマで14万位
おーこれ見たかった組み合わせこんな感じになるのか
やっぱり結構ホイールが目立つね
格好いいわ
ちなみにDIATONEナビ。
同じ症状の人いないかな
パナナビだけどするわ
あれなんだろね
ナビ特有の音じゃないんですね
うっすら聞こえるね
何だろうって気にはなってた
パナナビはナノイーの音かと
ナノイー切ればプーンって音消える
ありがとう。
インチダウンしても結構タイヤは高いんだね…。
おそらくアイサイトのAF音なんだろうね
寒くなってきてアイサイトの辺りからカタカタ音してきたし
ブーブーブーって鳴るんだけど上着くらいの軽いのしか載せてないのに鳴る時とか載ってない時でも鳴る事がある。
何に反応してるんだろうか
見えない何かが憑いているんだろ
とりあえず鳴ったら写真を撮ってみようか
オメ！
オサレなメゾネット住んでるな
いいね！
キューブのホイール
走行距離が多くて燃料費が無視出来ないならやめた方が良いと思います
スタイルの他にも
安心安定のアイサイトとAWD
乗り味のしっかり感
高級感は無いけど飽きのこないシンプルな内装
扱いやすいサイズ
ここらに価値を感じるなら買って後悔はしないと思います
かっけー
今のスバルに安心安全はNGワードだぞ、かなりヤバい
もっと他の単語探して使うようにした方が敵にターゲットにされにくいと思うよ
敵はいない
自分でブレーキ踏まなあかんの知らなくて危うく事故りかけた
全車速じゃないのかな？
あんまり似合ってないな
ついでに純正のLEDフォグもゲットだぜ。
ざっと調べてみたところ、最低グレードはレーダークルーズではなく只のオートクルーズの模様。
オレもどちらかというと好きではないな…。実は純正のホイールもあまり。
でも個々で好みは違うから否定もしない。
参考までにどんなホイール履いてるか写真上げてくれい
同感。同じ型でも全黒の方が良い気が
サイドミラーカバーとウィングレットは黒く塗っていい感じ
>>518だけど、うちのXVに履かせてるのはシュナイダー スタッグっていう黒一色のヤツ。
派手なのは苦手なオッサンなのでこれくらいの方が落ち着いていていいワ。
写真は上げ方知らんので貼らないよ。ゴメン。
うちのはホイールは違えど、黒一色で落ち着いてるな。車体がホワイトなので樹脂フェンダー・バンパー含め白と黒のツートンなイメージになったよ。
これだったら鉄チンの方がよかったかな
特にこの辺のラインが好き
https://i.imgur.com/g0zducs.jpg
なお俺も好きではない
俺は個性があっていいよ思う
これの黒版もあるよね、それも見てみたい
俺も好きではない
いいなーあのフォグカバー好きなんだけど、LEDフォグ化必須ぽくて、純正の値段をみて躊躇中。
メルカリで買って自分でつけられる？
好みは人それぞれだから、気にしない、気にしない(^^)
レビューよろしく
始動も含めてとにかくエンジン音が静かになった
あとツーリングアシストがすごく優秀で急カーブでもない限り対応してくる
走りの違いとか細かいところは知識ないからよう分からん
3万km乗ったから、それなりに愛着ある。
灯体のレンズ部分が干渉しなければいけるんじゃないかな？
フォグカバー自体はみんから見る感じ内張り剥がしあれば簡単に外せそう。
LEDフォグは灯体一体型をヤフオクでゲットした、16000くらい。新品買うと３万近いようだ
それは根拠のないレッテル張り
70キロ程度までは巡行してると速度あまり関係なく2500回転キープしてる感じ、それ以上は出してないからわからない
バイパスとか土手道走った感想、スピード出てるのに早く感じない、よく言えば安心感がある、悪く言えば速度感がつかめない。
とにかくすごく車体が安定してる。土手道のウネリとか凸凹はうまくいなしてくれるから揺れないし、ハンドルも取られない。
カーブもトレースしやすい。とにかくボディ足回りは良いと思う。
アイドリングストップからの始動は、たまに軽くブルンと感じるけど、エンジンかかって押し出される感覚は無い。いたって自然。
加速は気持ちモッサリしてる。Iモードは明らかに加速モッサリ。ただ踏めば答えてくれるし、速度キープもしやすい、素直な特性だと思う
エンジンはもうちょっと0発信の俊敏性、応答性がほしかった。
視界に関しては、自分のドライビングポジションだとピラーが邪魔に感じたが、今時の車はこんなものかと、
ただ、サイドミラーはデザインの問題で、なで肩みたいな感じなので、視界がせまい。ちょうど見たいところが狭い。
走行中はコンパクトに感じるが、駐車とか路地に入るときに若干車幅の広さを感じる（前車インプレッサ ワゴンGG型）。
リヤビークルディテクションは車線変更する時に結構役に立った。
サイドビューカメラは画像良くないし、画像小さいから気休め程度、まだ使いこなせてない。
意外とリアの見切り悪いのでバックビューモニターは役に立った。
車線逸脱警報の精度はイマイチかも、路肩側白線またいでも鳴らなかったり、余裕があっても鳴ったりする。
徐々に白線側に行くと鳴る、一気に白線に近づくと鳴りにくいのかもしれない。
クルコン関係はまだ使ってない。
ボディの安定性から来る乗りやすさはすごく良かった。疲れにくい。
以上ご参考までに。
大丈夫？
確かにXVのサイドミラーはもう少し下も見れるような形状にして欲しいな
レヴォーグまもなくフルモデルチェンジなのにお前バカなの？
しかも現行のSGPから旧世代のゴミシャーシに乗り換えとかバカすぎる
1.6買ったならバカだけど、2.0なら多分将来的な価値は上がるから売る目的なら悪くないぞ。もうFA20ターボ300馬力はもう出ないから。
＞2.0なら多分将来的な価値は上がるから
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
（加色、18インチホイール、一部外装とか除いて）
正直、あまり燃費に貢献しないハイブリットシステムがついて値段もアップ
積載量が下がるってのはあまり好きな方向じゃないな
いやレヴォーグいいと思うけど別に上位互換でもないしスバル車好きなんですねとしか
そういやこないだ代車がアウトバックだったけどあれは別物だな
車庫入れ違和感すごかった
それ以外はレヴォーグに魅力感じなかった
あとプレーキもすげー効くんだけど。。。
少なくとも平均よりはハンドル軽め、ブレーキも良く効くと思う
俺だけなのかな、ステアリングは重い方が高級感あって好きなんだけど。
ハンドルはいたって平均的だと思うが
これ以上重いと疲れると思うよ
ブレーキはよく効くのと効き幅が大きいのがいいね
前の車なんてガックンブレーキだったから感動したわ
効きはじめのペダル位置が高いというか
3回踏んだら慣れたけど
CX-30買えばいいのでは？
どうしようか迷ってるんだけど
XVってシートヒーターが革仕様限定って聞いたけど本当なの？
スバル車は全て革だよ
ストラットタワーバー付けると気持ち重くなってちょうどよくなったよ
ブレーキペダルの位置そのものが高いよな。
マツダもペダルは高いけどカックンとならないのでプログラム上の味付け次第なんだろうけど。
>>557
それも燃費優先のプログラムのせいなんだろうけど、場合によってはガクガクするのが困るね。
でも、XV2.0はハイブリッドのみになるから大丈夫か。
>>559
シートヒーター必須かな。
ハイブリッドだとあったほうがいいのかな？
本当なのでシートヒーターが必須ならMOPのレザーシートを
オーダーする必要あります
自分は費用対効果を考えてシートヒーターは不要と総合的に
判断したのでMOPはレザーシートだけ抜きました
ベンチレーションがあれば悩むことなくオーダーしたんですけどね
ホンダのACCって、30?/h以下だと動作しなかった覚えがあるけど、現行って動作するの？
渋滞中でもACC使えるからスバルにしたけど、渋滞中でもつかえるなら次の候補だなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo
少し古いが ↑ の動画を見る限り動画にも出れないホンダ（30キロ以下だと追従しない）とは
大きな差があると思うけどね
今度出る4型FITなら同じくらいの性能かもね
やっぱり斜めにしか反応しない？
なぜスカイラインを買わない？
いやあのレベルの軽さじゃないと女性は運転しづらいってマジ？
ハンドルカバー付きの車は握りにくさから重く感じる
ちなみに、今日スタッドレスに交換したから激軽になったわ
というか、ひと昔前からパワステは速度感応式でしょ
低速では軽く、高速では重く
あと、電動パワステは軽い傾向がある気がする
直進・カーブの安定性も前評判通り。
C型試乗の時に感じた静粛性は、期待しすぎたか、そこまで感じなかった。
同じ日試乗したMazda3より静かだったから、まあこのクラスはこんなものなのだろう。
いいクルマが欲しいだけならRav4買うか、もう少し待ってハリアーのHV買うわ
でも俺はスバルのXVが欲しくて買ったんだ
そうよねぇ
仲間と雪山行くので、セダンでなくSUVが欲しかったんや
あと、値段も手が出ない
スタッドレスだと柔らかいからむしろねっとり重く感じるけどな
歴史的にはインプレッサのマイチェンを一周送れで継承してるイメージがある
スタッドレスで重く感じると言う意見は始めて聞いたな
可能性? インセットが大きく違っている
可能性? 夏タイヤの空気圧がやたら高い
可能性? 冬タイヤの空気圧が足りてない
可能性? 全然グリップしない安タイヤと比較してる
可能性? 雪が降り始めてからやっと交換するから冷えて硬化した夏タイヤと比較してる
同サイズだと重く感じるのかもな
重量のことではなく、ハンドリングの話と思うんだ
タイヤ＋ホイールが重くなればハンドルも重くなる
重くなる要素のひとつではあると思うけど、
僕は、>>585の見解に一票やね
心配要らないよ
いい塩梅で反応して警報鳴らしてくれる
そこで止まって いつも前向き駐車ok
手首を捻挫するんじゃないかって思うくらい重く感じたわ
自家(家族)用、社用車など含め、FF、FR、MR、RR、四駆、軽～普通車、小型～4tトラックまで乗ったけど、
夏タイヤより重く感じたスタッドレスなんか皆無だわ
黒の樹脂のほうがクールでかっこいいな
ちょっと後悔
来年のフルモデルチェンジまで待つのでええかい？
来年の年改は外観のチェンジ(予想)。
フルモデルチェンジは早くても再来年、たぶん明明後年。
言えてる。黒の樹脂じゃないとシマらない。
クリアランス狭いから樹脂は無理じゃないかな？自分が探したときは見つからなかった。
でもスタッドレスあるならチェーンは非常用として金属がいいんじゃない？リングチェーンなら適合あるよ。使わないときも邪魔にならないし
スタッドレスで十分。
もはや走行する気にならない気象道路条件ですよ
昨年より導入された「高速道路のチェーン未装着車にたいする走行制限」
これは今まで通行止めとしていた状況でもチャーン装着により走行可とする「規制緩和」です。
北海道でスタッドレス履かないなんて
考えられない
ACCでお聞きしたいのですが、取説では、100km/hが追従の上限となっていますが、試した限りでは、114km/hまで設定ができ、追従可能でした。
最近のアイサイトver.3は、上限値が上がったのでしょうかね？
TAは、120km/hですよね？
俺も青森だけど必要ないよ。
オールシーズンで十分。
先代のGP7の頃からACC設定は114km/hだよ
メーター表示と実測値には誤差があるから、それを考慮して上限を決めている
（114kmと表示されているのに、実際は100kmしか出てなくてもギリ許容範囲らしい）
TAも同様に135kmまで設定可能
車間距離は充分にな
車板スタッドレススレのネタだ、気にするなｗ
規制も心配だし
雪国住みの人には笑われるかもしれんけどね
石川県の七尾ってところ3シーズン目のブリVRXだけで大丈夫かな？
お守りとして規制対応の布チェーン気になってるけど布じゃ意味無いかもな
ありがとう！
フロントカメラの導入も考えてたけど、それならセンサーにしよ！
七尾というか、沿岸は多少雪が少ないから3シーズンでも問題ないよ
それよりも道中の心配をした方がいいかも
東海北陸回りなら飛騨地方通るし、北陸道回りなら今庄を通らないといけないから
どちらも豪雪地帯
嘘やろと思って調べたらホントだった
今年日本に帰ってきて一番驚いたわ
三角表示板どこに積めばいいんだ。
カーゴスペース
618です
ありがとうございます
地域事情を知ってる人の情報は心強いです
それ思ってた。置くところないよね
布チェーンは意味ないね。AWDのスタッドレスで動けなかったら２輪に布巻いても糠に釘でしょう。
金属チェーンならラッセルして遊ぶことも出来るので俺も金属を勧める。
10月末に契約して、今週末に納車です
インプレッサスポーツと最後まで迷いましたが
クールグレーカーキがカッコよすぎて
どこ住みか知らんけど
XVを検討してるんだけどｸｰﾙｸﾞﾚｰｶｰｷの実物をあまりみたことがなく、あくまでﾊﾟｰﾙやﾒﾀﾘｯｸでは無いため目立たないんじゃないか という予想でしかありません。
よかったらその辺が他の色と比べてどうか教えて頂けませんか?
クールグレー乗りだけど、ソリッドカラーだからノッペリしてるっちゃしてるし、メタリックみたいな輝きはないから高級感もそんなにないけど、これはとにかくオシャレな色だなと思う
この色に惚れてるならクールグレーでいいと思うよ
例えば前の型のシエンタの水色（アクアマイカメタリック）みたいのは
どうしてもだんだん古くさく見えてくる（デミオの緑とかも）
前の型のシエンタなら今ならガンメタが一番良く見える
そう思ってXVもガンメタにしたんだが、やや退屈な色で
クールグレーカーキにすればよかったかなと思うこともしばしば
GP型XVのデザートカーキは今でも古くさく見えない
ちょっと彩度を落とした色は色の鮮度が保てるのかもね
その理由は
1最近他車も含めこの多い
2流行色は古くなると陳腐化する
3ソリッドカラーはキズが目立つ
でもソリッドグレーは光により色が変わり良い色だと思ってるよ
・朝日夕日とか夜間照明下とかの色の変化が良い、飽きないと思う
・黒い樹脂パーツとの相性がいい色
・アイスシルバーやグレーはインプ3台乗り継いで既に経験済みなので
・女性には「可愛い」と映るらしく、家族の意見も全会一致でこれだった
・うちの地域はXV自体が殆ど走ってない（ヴェゼルとCH-Rは佃煮にするぐらい居る）
・デザートカーキがあればそれにしたかも
傷、目立ちやすいんですね、気をつけて乗ります
汚れの目立ちやすさはどうでしょうか？
それまさにラグーンブルーだろ
でもラグーンブルー選べたらすごく悩んだと思う
あとマイナーチェンジ前？だかのCX-3にあった
デザートカーキを薄くしたようなセラミックメタリックもいい色だね
CX-3のセラミックメタリックはまだあるよ。
色味がないので、クールグレーカーキとはイメージが違うかな。
マツダ3、CX-30からのポリメタルグレーのほうが似てる。
スバルを真似たとも言えず塩ビ管からヒントを得たことになっているらしい。
馬鹿正直にポリ塩化ビニルのポリが名前に付いてるけど微妙。
アイスシルバーもかっこいいね。
マツダは普通のシルバーで全く売れてないようなので、こっちも真似ればいいのに。
あの色のXVあったらめっちゃカッコいいだろうな
それでもガンメタルーフレールなしのXVはある意味高級感あるよ
雪道登坂
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/climbing-test
雪道制動距離
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/normal
高級感とか言う車ではないでしょう
申し込んだら当たったので営業さんに
「買わせるために全員に当ててるんでしょ」って言ったら
「大体、いち営業所で全期通じて1人当たるか当たらないかです、1回目の抽選で出て
他の営業が既に落胆してます」
って言われた
クーポン30万使うのとは別に、本体+オプションで32万値引きも出来たので
当たっても値引き渋られることは無さそう。
350万も払うんだから高級感の一つもなきゃ困るわ
いいなー
俺はずれちったよ
あの色は羨ましいな。
いいね。俺は外れた。
あの30万は本部から出てるからディーラーの値引きとは関係ないしね
しかも30万当たった人は他より買う確率高いし本値引きも頑張るよね
もう五回くらい外れてる
5万の下取りもあったから、満足してる。
寒
あ、あと売るときは下取り最悪だからね。覚悟してな
>>525
ダセェ
ダセェ
誰へのレス？？
ホイールがダセエのは分かるんだがな
行間から貧乏が滲み出てるわ
多分車自体買えないんだろうなあ
銀の部分が削り出しなら良いが塗装なら飛び石一個で後悔するぞ
シンメトリカルAWDにアシンメトリコ+という言葉の不和感にムズムズする