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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 70【S-AWC】


1 ：2016/11/18 ～ 最終レス ：2018/05/16
前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 69【S-AWC】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1474674602/

次スレは>>950が建て、本文一番上に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を記述してください (荒らし防止の為)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

3 ：
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

4 ：
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

5 ：
ランサーエボリューション ファイナルエディション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150717_711725.html

三菱ランサーエボリューション ファイナルエディション（4WD/5MT）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/32846

ランエボ ファイナルエディション 試乗レポート ～“最後のランエボ”の実力を試す！
http://autoc-one.jp/mitsubishi/lancer_evolution/report-2269713/

ミツビシ　ランサーエボリューション・ファイナルエディション試乗レポート
http://autoprove.net/2015/07/61754.html

ランサーエボリューション 「LANCER EVOLUTION FINAL」
https://www.youtube.com/watch?v=gnimq8huscM&;;;feature=youtu.be 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

6 ：
テンプレ以上

7 ：
-エボ?オーナー要注意人物一覧-
◆エボ?-Owner's Gr Staff（panpan）
https://minkara.carv...erid/354444/profile/
外見はカメラを持った尾崎豆似の挙動不審の50代の(一応)妻子持ち。
年齢に反するキモオタの上に非常識な行動を平気でみんカラに上げる脳みそはチンパンジー。
2chで叩かれる度に名前を変えるチキン。
◆ふじば
http://minkara.carvi...erid/611136/profile/
車ネタとは関係無いブログを上げまくるキモオタ。
肝心の車は自慢するレベルでもなく、パーツレビューもどうでもいい物ばかりで役に立たない。
◆も　え
http://minkara.carvi...rid/1904124/profile/
ふじばとつるんでいるニワカオタ。ふじば同様に車ネタとは関係無いブログを上げまくる。
三菱車オーナーを食い物にする穴兄弟多数の公衆便所女と付き合っている(つもり)。
四十路になってもマザコン。
◆ニッシイ
http://minkara.carvi...erid/818872/profile/
ふじばとつるむニワカオタ。上げるブログがキモイかつまらない物ばかり。
panpanとの関わりがあるのか、キモイブログが半数以上を占める。
◆メカ好きみっちゃん
http://minkara.carvi...erid/515824/profile/
国は守らず自分の財布だけを守る自衛隊員。職権乱用した転売行為多数。
自分の2007モデルのエボを高値でヤフオクに出品する暴挙も。赤いエボ?の出品には注意。
問題行動ばかりを起こしているので、オフ会には参加しないなど自覚はある様子。
焦るとタイプミスするので特定されやすい。
◆ミーちゃん
http://minkara.carvi...erid/184636/profile/
地雷と呼ばれてる初期型エボ?のECUを弄っておきながら5万キロでSSTを壊してDラーに泣き付く
滋賀在住のキチガイクレーマー。そのエボ?はさしずめ産業廃棄物と呼べる位の醜さとダサさ。
SSTを壊して不動車寸前の追い打ちもあって正真正銘の産業廃棄物までカウントダウン！！

8 ：
こっちが本スレ？

>>3
テンプレのSSTオイル10万キロってやつは前スレだと最近は6万キロで交換になってるとかあった気がするけどどちらが本当？

9 ：
シビコンで6万キロだっけ
怖いから街乗りでも2万で変えてるけど

10 ：
726: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2016/11/07(月) 21:21:12.45 ID:vmOhHLlG0
現在のマニュアルなら
通常使用ならSSTは10万キロ、シビアコンディションは4万キロでフルード交換

だった

11 ：
今回はip付きスレだから荒らし減りそう

12 ：
あら、じゃあ真面目にしなきゃ♪

13 ：
ディーラーでSSTフルードの交換お願いしたら
4L缶を二個買わされてえらく高く付いた
あまり台数が出ている車じゃ無いし
エンジンオイルみたいに量り売りじゃ無いのはしかたがないか

14 ：
>>13
工賃込みでおいくらでした？

15 ：
フィルターも変えて約６万円
余ったぶんは持ち帰ったので次回は4L缶一つでいけるらしいので
もうちょい安くなるかな

16 ：
頻繁に交換するわけでもないし開封したフルードを持って帰れと言われても困るな

17 ：
次に交換する頃には酸化進んでそうで使いたくないw

18 ：
そうなのよ俺の使い方だと2万キロで交換しても２年後だし
いっそHKSのフルードを買ってLSDオイル並みの頻度で変えてやろうかとも思ったけど
車外品+DIYでは保証が無くなりそうで怖い

19 ：
俺も8万kmにして初めてSSTフルード交換したAYCやリアデフとか全部交換してティーチインもしてもらって79000円くらい
余ったオイルの持ち帰りとか無かったよ

20 ：
わらた

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/718728/147217/86182404

21 ：
>>20 これってザンゲなのかな？

22 ：
7年前に新車でsstを買ってからずっと、アイドリング時にコロコロという音がかすかに鳴ってます。
音の感じを例えると、家の1階で２階の掃除機のベッドが床を擦る音に似ています。
Rに入れると音は止みますがDとNでは止まりません。毎回車検ごとにディーラーに訴えてきましたが、症状は認めるものの原因不明で、様子を見てほしいとのことでした。
皆さんはこのような症状はありませんか？

23 ：
メーカー保証でSST ASSY交換してもらえなかったの？

24 ：
>>22
https://youtu.be/5R__J_TbZGM
こんな音？

25 ：
>>24
ありがとうございます。
動画の確認をしましたが、少し違うようです。もっとこもった感じの音で、一秒毎に断続的になるかんじです。
ボンネットを開けてる状態では、エンジン音にかき消されて、むしろ車内での方がよく聞こえます。

26 ：
>>22
俺のも鳴ってるよディーラーに聞いてみたけどSST特有のもので特に問題ないですだってさ
ホントかよって思ったがちなみに俺は>>19だけどSSTフルード交換後も何も変わらんかった俺も初期型なんだけど高年式はどうなんだろ？

27 ：
>>23
何度も修理の依頼をしましたが、診断テストでエラーコードが記録されて無いので、保証修理はできないとのことでした。
心配なのでSSTオイルの交換を自費でお願いしましたが、かえって故障するおそれがあり、メーカーは10万キロ無交換を推奨しているため、交換の際は自己責任と言われました。

28 ：
>>25
あれ？俺のは>>24に近い音だから原因違うのかな？

29 ：
SSTファイナルだけどそんな音は一切してないよ

30 ：
おれのはならないな。
SST特有って言われても、なるならないあるから、何らかの不具合なのでは？

31 ：
今のところ初期型SSTの人が多い気がするがそれは初期型だからなのか、経年によるものなのか
後者ならこれから増えてくるかもしれない

32 ：
俺のはベルトがたるんでるような、ファンに何かが引っ掛かってるような
「パタパタパタ」って音がアイドル中に聞こえるかな。

33 ：
コトコトじっくり煮込んでる音がする。後期型で納車したした時からずっと。

34 ：
いまでも大抵のディーラーにとってはSSTはブラックボックスで修理はアッシー交換しかないし、
許されるメンテはオイル交換だけだけど、それすら嫌がる所もあるなあ。

35 ：
SSTに強いディーラーってどこかある？
この前SSTオイル交換したディーラーは今回が初めてって言ってたからエボやSST 強いディーラー知りたい

36 ：
テストアンドサービスは駄目かい？

37 ：
行ってみるしかないだろうけど、ラリーアートピットやCMSCが入ってるディーラーならいいかも。

38 ：
SSTオイルは嫌がるな
関東三菱の本社でさえ無交換をすすめられるw

39 ：
ディーラーでも裏手の職員用駐車場にエボが止めてある店とか、客用駐車場にも頻繁にエボが入ってる店とかがエボに強い店じゃないかな。

40 ：
エボはお気に入りの車だけど、関東三菱のディーラーが最悪すぎて、二度と三菱車は買わないと思ってる。
でも次の候補が決まらない

41 ：
GT-R

42 ：
新車ポルシェ左ハンドルMTを買いたい
俺にとって最後のクルマ道楽

43 ：
＞＞４２
車道楽した後は、軽トラですか？

44 ：
次期シビックtype-Rが四駆＆セミオートマなら浮気するんだけどなあ
今の所エボ10から乗り換えたい車は無いな

45 ：
>>40
最近エボＸ購入してこれから三菱ディーラーにお世話に
なろうとしているのですがディーラーはそんなに最悪
なのですか？
もしかして前オーナーはそれに嫌気がさして乗り換え
ちゃったのかな？

46 ：
どんなものにも当たり外れはある
寺も然り。

47 ：
>>45関東三菱は知らんが群馬三菱は弄ってても融通聞くし、車が売る気がないから会話も弾んで良いと思う。トヨタ、ダイハツ、スバル経験してるが、スバルのDは対応がいまいちだった

48 ：
マツダよりははるかに良いよ
スバルもなんか売る急なさそうだった
だからエボにしたんだけど

49 ：
店による差が大きいな。今後の点検整備なんかにもエボに強いディーラーを探す方がいい。
最寄りでなく隣県でもいいから、上記のような店を探しておくことだ。

50 ：
座間三菱なんて最高じゃね？

51 ：
エボ乗って初めての冬なんだけど雪上性能はどうですか？
前車はレガシィBHなのでそれなりに走れたけどそれよりは上なのかな

52 ：
ディーラーで12ヶ月点検受けたらバッテリー交換お勧めで46,000円だそうな
取説記載の型番からアマゾンでS65D26L/HVが23,600円であるんだけど使えるよね?

53 ：
ハイブリッド車のガス抜きのあながついてるバッテリーにホムセンのジョイントつければ使える

デルコのは2年で弱ったけどいまつけてるカオスは3年以上もってる

54 ：
>>52　使えるよ、現に使用中。ガス抜きホースコネクターもそのまま接続できる。
自分で交換する場合、重いし場所が奥まってるから男ならいいけど女性だと大変かな。
あとECUその他がリセットされるから、できれば電源維持して交換するといい。

55 ：
>>54
>ECUその他がリセットされるから、
書き換えたECUデータも元に戻っちゃうの?

56 ：
>>55
学習領域だけ

57 ：
バッテリー外しによるコンピューターリセットで消えるのは運転時に書き換えられる学習データ領域だよ。
プログラム自体は変わらない。つまり書き換えられたプログラムが元に戻ることはない。
プログラムが元に戻っちゃうのは、プログラムにバグが発見されたりバージョンアップがあったりして、
ディーラーでの点検整備時にプログラム全体が新バージョンで置き換えられるような場合だ。
コンピュータの周辺機器、カメラやAV機器なんかのファームウェアアップデートと同じ。
でもエボ１０では今までそんな事例はないはず。

58 ：
SSTの初期型はクラッチの位置合わせする時だけ最新型のプログラム入れて
終わったらまた戻すんじゃなかったかな
以前何処かでそんなことを見たような気がする
まあ心配ならOPENPORT買ってきてパソコンにバックアップしとけばいいよ

59 ：
>>56
>>57

早速のレスthx。
安心した。

特別なスキルとか道具無くても、
バッテリー自分で交換できるよね。

60 ：
みんから見てみなよ。

61 ：
>>59 必要なのは10mmのスパナか望ましくはメガネレンチと多少の腕力。
取り外しはマイナス端子外しが最初で、取り付けはマイナス端子嵌めが最後。

62 ：
>>54
情報感謝です
バッテリー交換なら自分でやるつもりだったので助かります

ECUのリセットは、普段通勤で渋滞にはまって変な学習してそうなのでいっそのこと
リセットしてもいいかな
カーステのメモリが飛ぶのは考えものだけど・・・

63 ：
>>62
http://d.hatena.ne.jp/vkenv/touch/20121226/p1
ECUのリセットはECUのコネクター抜いたらいい

64 ：
乾電池とか買い揃えてまでリセット回避するくらいならディーラーにバッテリー持ち込みで交換依頼してもいい。
ディーラーならリセット回避して交換してくれる。
ブースターケーブル2セットあればバッテリー繋ぎながらの交換はできるよ。

65 ：
キチ○イ消えてまともなスレになったな
Ip付けるだけでこんなに変わるとは

66 ：
バッテリーはカオスがいいなぁ

67 ：
>>65
快適ですよね
けどあまりそういう話題してると構って欲しいボッチちゃんが来ちゃいますから自重を。

68 ：
つうかスレが重複してるわけだが、こっちか
レス数もほとんど同じだし
あっちは糞◯テがいるが

69 ：
こっちが本スレだよ
>>1の時間見れば明白
あっちは荒らしたいけど身バレが怖い人用

70 ：
ワッチョイに何を期待してんだこいつらはw

71 ：
言わんこっちゃない

72 ：
もう新古車、割高なのしか残ってないな
早く買っとけばよかった

73 ：
ファイナルの新古売れてなさそうなのにいまだに強気なプライス多いよな

74 ：
新古車放出時の価格が強気だったのか販売店が強気に上乗せしたのか分らんが、売れなきゃ早晩値崩れするよ。
500万でも欲しがる人がいるうちは下がらないけどな。

75 ：
津田山の白ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ売れたけケ！

76 ：
いちいちフェイント入れなくてもケツ振るから楽しいな
CPより楽しいわこれ

77 ：
後輪が流れてからの安定性とコントロール性はCPとは段違いだよ。
場所を選ぶけどCZ乗ったらこれはやらなくちゃ。

78 ：
なぜターマックモードだとドリ車になるのか不思議だったが
センターデフがオープンの時こそが50:50になると聞いて納得

79 ：
アンダーパネルが弱すぎる
これ雪道を走り前に外しておくものなの

80 ：
この車のアンダーパネルは空力目的で、RVとかの物理的な衝撃から保護するものじゃないし

81 ：
パネルが無いとエンジンルームの中に入って不具合が出るので金属の社外品つけるといいよ

82 ：
>>79
オクヤマオススメ

83 ：
雪道に強いと言っても飛ばせるのはきれいな圧雪路だけだよ。パジェロじゃないんだから。
除雪されてない所や、轍が深い所、大きな雪塊氷塊ごろごろなんて所は徐行しかない。
でも圧雪路なら圧倒的に安定して速い。

84 ：
あの、、、
圧雪って、表面固められてツルツルなんですけど、、
広場とかならまだしも、公道では飛ばせませんよ。
東北住みです。

85 ：
そう言うのは凍結路と言わないか
圧雪はフラットで比較的グリップも良く80ぐらい平気で出せる道のことだと思ってた

86 ：
足跡やタイヤのトレッドパターンが雪面に残るくらいじゃないと圧雪路とはいえないだろ。
路面が黒光りしてるなんてのは論外だけど、白くたって表面がツルツルカチカチで立って歩けないなんてのは立派な凍結路だよ。
でも凍結路でも、そう飛ばせはしないけど他の車よりは安定して速いよ。

87 ：
寒い　スタッドレスタイヤの出番かな

88 ：
俺はインプSTIとランエボの両方乗り継いできた。
総合的にはランエボだったが、インプSTIも甲乙付けがたいのもあったな。
ランエボシリーズで個人的に一番好きなのは、エボ5だな。低回転域からドカンとターボトルクが炸裂するあのフィールは、今まで味わった事の無い優越感に浸れたな。
インプでは、Sシリーズば別にしてSTIバージョンで言えば、個人的に一番好きなのはＶer.3だね。
ある回転域からドッカーンと炸裂するターボフィールは、これがドッカンターボかと正直感動したな。

ランエボXとGRB STIでは、俺はGRB STIの方が個性にあってたわ。
でも、総合的にはやはりランエボXかな。

あとは乗り手の好み次第って感じだな。

89 ：
なんと大雑把なインプレだな

90 ：
大雑把に、簡潔に、（笑）

91 ：
エボ５ってもう20年前の車になるんだよね。

92 ：
もう、エボ５は終わった車でしょうに

93 ：
んなこと言ったらエボⅩだって終わってるし。まあ部品維持期間は続いてるけど、

94 ：
俺の乗り継ぎ履歴

GC8インプWRX(260馬力)→エボ4GSR→インプSTI Ver.3→エボ5→涙目インプSTI→エボ7→GSR STI→エボ10

【個人的総評】
買って一番嬉しかったのは→エボ4
一番好きな加速感は→STI Ver.3
一番楽しかったのは→エボ5
速くて且つファミリーでも使えるのは→GSR STI
エボとインプ、どちらが燃費良かったか→インプ
エボとインプ、どちらが総合的に速かったか→エボ
エボとインプ、どちらが好きな加速感か→インプ
エボとインプ、好きなコーナリングは→エボ
エボとインプ、どちらが峠楽しかったか→両方
※エボとインプはエンジンフィールは全く違ってたので、それぞれの良さがありそれぞれ楽しかった。

なんだかんだ言って現在はエボ10
速くて、見た目ちょっとヤンチャ、何とかファミリーカーとしても有り。
でも最近は新しいSTIが気になってる今日この頃です。

95 ：
あらららら・・・

GSR STIじゃなく、GRB STIでした。
二日酔いレスの為レスミスm(_ _)m

96 ：
ヤリスＷＲＣの中身はランエボみたいですが、
その理由が分かる方いらっしゃいますか？

97 ：
そうなの？
ホントなら面白い話だね

98 ：
検索したらすぐに出てくるだろ頭悪いな

99 ：
>>96
キャロッセのヴィッツの事か？
ミラージュR5や国内のダートラのミラージュも似たようなのあるね。

100 ：
クスコヴィッツ　4B11の1600ってミラージュR5用？
ヨタのエンジンじゃだめなのかね


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