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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part29


1 ：2019/11/03 〜 最終レス ：2019/12/06
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part28
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568560090/

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2 ：
ダイハツのSUVとは系統が違う
これは可愛い系のTANKとかトール系の車

3 ：
ターボタイマーをどこのメーカーのにすりゃいいのか悩むなあ

4 ：
１乙
ガラスコートしてみたけど凄いなこれ
１か月洗車してないけどいまだにピッカピカでツルツル、汚れなんかつかない
こんないいものがあったんだなぁ

5 ：
>>4
うちもコーティングしたけど3日後に台風で汚されちゃったよ…

6 ：
>>3
懐かしいなぁ

7 ：
ターボタイマー専用カプラーってまだ売ってるん？車両側ハーネス加工すればいいんだろうけどね〜

8 ：
甘いなｗ

ロッキーとライズは1リッターターボエンジンを搭載した、5ナンバーサイズのSUVで、
いまの国内市場で直接的なライバルはスズキ「クロスビー」くらいです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00193971-kurumans-bus_all

9 ：
ディーゼルターボのやつってやっぱトルク凄い？

10 ：
>>8
クロスビーは可愛い系
ロッキーのライバルはジムニーシエラ

11 ：
ロッキー内装見てみたがサイドブレーキが助手席を遮るように伸びてる時点ですごい萎えた。クロスビー見たあとだとこれ致命的なんじゃないか?

5ナンバーで軽より緩いといえど
スペースが苦しいSUVでどうしてこうなったと思った。

12 ：
6ATが最強だよ

13 ：
トヨタマークにタンク容量なんと！36Lという
圧倒的に優位なライズが発売されてしまいました。
クロスビーに残された道はタンク容量アップとデュアルカメラサポートブレーキ。どうする？！スズキさん！

14 ：
クロスビーは一目でそれとわかるじゃん（まぁ、ハスラーには似てるけど）
立ってるフロントガラスと丸いライト、短いボンネットがかわいい
ダイハツ（トヨタ）の新型は似てるのがゴロゴロしてるから見分けつかない
俺は取り替えてくれるって言ってもいらないなぁ

15 ：
>>11
サイドブレーキ位置は普通だと思うが
https://i.imgur.com/KiPFO3h.jpg

16 ：
あ、センターコンソールが張り出してるってことか

17 ：
>>3
今の車はイモビライザーとか付いてるから
接続出来るのかな?

18 ：
先進装備とかの性能は良さそうだけど、見た目がクロスビーの方が可愛い
これだけで充分なのです

19 ：
運転席と助手席の仕切りがないことを
クロスビーは重視してるからねぇ

それだけで運転空間がスゲー広く感じられるっていう

20 ：
ロッキーはルーミーと同じエンジンな時点で眼中に無い
しかも195/60Ｒ17の馬鹿デカいタイヤ履いてるからこの車以下の鈍亀なのは目に見えてる
今時パドルシフトが無くてノブの上下でしかマニュアル操作出来ないのも古臭い

21 ：
ACC！ACC！って騒いでた奴はロッキー出て良かったな。

22 ：
デュアルカメラ、acc、レーンキープは必須。
2wdスポーツモードはあればいいな。

23 ：
ACCって？

24 ：
ロッキーに負けた
勝ってるところなし

25 ：
色々やらかしちゃった感あるよな。
あえてセンターコンソール出っ張らせ硬派なところ見せつけてみたがエンジンがルーミーじゃ鈍亀で矛盾してるし使い勝って悪くなっただけじゃないか。
デザインや価格もRAV4の妥協版って感じで安全装備はおいしいのに色々もったいない車。

26 ：
クロスビー信者以外はライズを選んだ方がいいね。
タンク容量、ACC、安全装置、全て上回っている。
おまけにトヨタブランド

27 ：
ロッキー＆ライズのスレでやれ

28 ：
人が車を選ぶ基準でもっとも重要視するのは「スタイル」だそうだ
その他の仕様や機能はよほどでない限り目をつぶる

なのでいくらロッキーが纏まってても、スタイルがいいと思わなければそっちにはなびかないだろう

29 ：
>>28
車乗りの42.8%(2018:自動車工業会)はトヨタに行く。スズキは3.8%だが軽が圧倒。
2位はホンダ10.8%。3位は日産9.6%。
買う時に先ずトヨタに行く。わざわざスズキの登録車に乗るのはよほどの物好き。
俺は大きいのは月販200台程度の希少車に乗っている。クロスビーは月販2,000台
以上でバックオーダーも（2ヵ月半程度）あるから良く見るが、それはスズキの生産
台数の限界にあるだけの事。
トヨタの販売網と自分で車の良し悪しを判断できない移動だけの車で人と同じだと
安心する層にはトヨタが絶対なので、売れる事は間違いない。

30 ：
ロッキーは馬力もトルク低いし、車重重く4ＷＤは1t超えるから税金も高くなるし小回りも効かない
広さと格好良さ以外勝ってるとこ無い

31 ：
>>29
俺が言うのは販売シェアなんかじゃない

既にCMもやっているロッキーだけど、クロスビーとロッキーのデザインスタイルの違いは明らかで
どっとが好みかで選ばれるって話

まあ今までリッターターボSUVは１つだけだったから、選択肢が増えてロッキーにも流れてはいくだろうが、
元々クロスビーだってニッチ層を狙っているので、そうは打撃にはならないってこと
もう既に販売に陰りはあるけどねｗ　別にいいんだよ

どっちかと言えば普通のコンパクトカーやワンボックスなどからの乗り換えが多いだろう、ロッキーは
クロスビーもそんな感じだったし

32 ：
ロッキー、もっと安くすると思ってたんだが、高くない？
ロッキー＝安全装備をとるか、クロスビー＝軽快にのれるか、どっちとるかじゃない？
両方試乗してみれば、ドン亀と言われるのが、すぐわかると思う

33 ：
>>31
スタイルだけで車を選ぶ層は多くない。とりあえず売れている車ならイイ車だろうとか
シェア（＝販売店に行く人の数）で、トヨタなら安心と言う層が圧倒的。

スタイルだけでクロスビーに来る層は確かに居る。メーカーシェアが3.8%から推定すると
それは1%も居ないことになる。

34 ：
>>33
こんな統計があった
https://www.aucnet.jp/contents/carinfo/useful/103/

まあ、たしかに見た目だけではなさそうだが、いいんだよ
クロスビーやハスラーは、その独自なコンセプトやデザインで認められているのだから
ミニがなんちゃらは置いといて、どこかのSUVの兄弟車みたいなトヨタ系は好きにやってればいい

例えクロスビーが食われても、今度で出る新型ハスラーは、あの地位をさらに固めていくことだろう

35 ：
車が同じだと乗ってる人間に目がいっちゃうから
人となかなか被らないこのクロスビーはマジ最高
外車は維持費考えたら除外

36 ：
クロスビー はコスパがええわ。
2次店て買ったのが良かった、昨日もオイル交換、エレメント交換、タイヤローテーションして3000円だったw,
タイヤローテーションはサービスしときます　と。
今だにこんな店多くて助かる。

37 ：
対抗が出てきてマイナーチェンジに期待できるな

38 ：
ついに真っ向から比較対象になる機種が出たな、まあ後から出した方が良く研究してるから優位性が有るのは当然、しかもトヨタ系だから隅々まで抜かり無いよね。

39 ：
特にトヨタの方はバカ売れするだろう
けど、なんだろう　面白味がないというかデザインが無難すぎるというか、、まあ売れるだろうけどワクワク無い

40 ：
クロスビー車体価格MZツートン：2,229,700円
ライズ車体価格Z-4WDツートン：2,337,200円
10万ちょいの差
見た目ライズは可愛げがない

41 ：
デザインで完敗さらに車内の見た目の広さでも完敗。走りだけでも勝てれば良いがそれも完敗。

自動運転が唯一勝っていそうだがクロスビーも悪いシステムじゃないしな。まあメーカーのブランド力でそこそこ売れるって感じかｗ

42 ：
最近のヨタ系ってぶっちぎりの性能差の車出すかと思ったらむしろ他社の劣化版かちょい毛が生えたような位置づけの出すのがなんとも。

昔は迷わずコレしかないって感じの多かった気がするがここ数年はどれも残念なのが多い気がする。

43 ：
これから買おうかって奴らには悩ましいのかもしれんが
もうクロスビー乗ってる方からしたら別にどーでも良くね？

44 ：
>>39
信号が見えない可能が少ないことはかなりの訴求力。

45 ：
既に死んでるイグニスと
これから死ぬクロスビー

46 ：
クロスビーに1.2のCVTだして燃費25位行けば更に売れそうだが

47 ：
SX4をもとに戻して

48 ：
クロスビーとロッキー&ライズを比べて買う人なんかいるんだろうか？
クロスビーはビジュアル的にもボディサイズ的にも、他車と競合させずに指名買いというイメージがある。

49 ：
クロスビー　グリップコントロール4WD(ロータリーブレード＝ビスカスカップリング式)
ロッキー/ライズ　ダイナミックコントロール4WD(電子制御カップリング式)

うーん、さすが後発だよね。

50 ：
ダイナミックなんちゃらの性能って下の下だなｗ

51 ：
他社の登録車は軽より安いようなコンパクトカー以外は、四駆を売りにしていない車でも四駆は電制カップリングだよ
今やスズキが異端なんだ、ケチりすぎ

52 ：
背が高いと信号すら見えないチビ専用車クロスビー (笑)

53 ：
かつくださいください下さいからYoutube

54 ：
MINI 乗ってたらクロスビーも違和感ないよね？

55 ：
>>54
クロスビーの方が身軽で疾すぎて違和感しかない。むしろこんど出たロッキーの方が違和感ないだろ。

56 ：
クロスビーもカクカクさせて欲しい

57 ：
>>45
マイナーや新色追加ごとに売り上げ伸ばしていったハスラー型だからこれから伸びるよ
早熟型のイグニスとは全然違う

58 ：
>>57
たしかに。またバンパー銀の間は手を出さないほうがまし

59 ：
>>55
そうなの？
でもロッキー可愛くないんだよねぇ

60 ：
マジカルサスペンションって効果ある？

61 ：
>>60
若干安定感増したような気がする。

62 ：
>>46
そりゃもちろん

63 ：
知らぬ間にオートハイビームの精度が高くなったぞ

64 ：
エスクードも最初の頃は比較対象になる車種が無くて独壇場だったけど、トヨタを筆頭に他社が次々同じカテゴリーの車種をぶつけて来たの思い出すわ。

65 ：
今度のマイチェンで最低でもACC、リア中央ヘッドレストつけないとヤバイな。
しかしトヨタはボディサイズ、タンク容量、燃費、荷室容量他後出しのメリット全開だな。

66 ：
>>46
1000がキモだろ

67 ：
>>65
先出しだろうと後出しだろうとクロスビーの大きさでは小さいのは分かるかと。
だが、それがいい。

68 ：
地味にマイルドハイブリッドが足枷になってるんだよな。

69 ：
ＤＮトレックのフロント周りはそこそこ好みだったし、新設計の直噴ターボエンジン搭載とかだったら乗り換え候補にロッキーが入ってたかもしれん
市販版は顔付きは酷いし中身も腑抜けだったから、新型のエスクードに期待する事にした

70 ：
TENGAがATで出してこなかっただけマシ
クロスビーが死ぬことはないｗ

71 ：
>>70
クロスビーを選んだ人だからATがイイと思っていて（俺もそうだが）
世の中CVTに対するアレルギーは思っているほどでは無くなっている。

72 ：
クロスビー2wdでハードハイブリッド出してほしい。後席のスペースは犠牲にして全然構わんから。何ならシエラみたいに3ドアでもいいくらい

73 ：
トヨタのハイブリッド貰えることになってるんだから
積むだろうな

74 ：
スズキってトヨタの実質子会社なの？

75 ：
>>74
資本提携してるだけだよ、
鈴木会長とトヨタ社長て仲いいからね

76 ：
DNトレック（ロッキー）の市販車がどんな物かと様子見てた

発表された後クロスビー契約してきたわ

77 ：
こちらライズと迷ってクロスビーにしました
mxだけどmzのが良かったかな

78 ：
なんだかハスラーとキャストっぽい展開になってきたな。後出しでデビューして性能差あると思いきや結果的に売れなかったとかｗ

79 ：
ロッキーは確か4WDの上位機種が車両本体220万くらいで、当初安いと思われていたが
乗り出し価格ではクロスビーとほぼ変わらない感じ

ウェブをざっと見ただけだけど、その中にもACCや、LKC（レーンキープコントロール）の
車線逸脱防止機能とか、BSM（ブラインドスポットモニター）とかの死角領域からの注意喚起とか
走行中や駐車時などにカメラやセンサーで積極的に安全性能を高めている

電子制御トラクションコントロールもどっこいどっこいで、メカニカルな部分はクロシビーにやや分が悪いけど、
最小回転半径4.7m に対して、向こうは4.9m とか車体が向こうがやや大きい結果がそこにあるな

まあ思ったより明らかの差がないので、後出しであんな感じのデザインが好きなのは向こうで、
コンパクトでも存在感があって、可愛らしいお茶目なクロスビー派も根強く支持されるであろう

そのうち比較動画とかがYoutubeに上がってくるな

80 ：
安全装備やACCがいらないならMXで十分
セイフティサポートをMXにオプションでつけるくらいならMZのほうがいいかと

81 ：
デザインがラブホーに寄せすぎで
劣化ラブホーにしか見えないのがキツイな

82 ：
小さい子供が2人居てチャイルドシート２つ付けてベビーカーも2台詰んでるけど、積載が余裕な辺りは気に入ってる。
それでもあと20センチくらいは長くても良かったのではという気がするな。

83 ：
今年の夏まで月間2000台程度で推移していた。
ライズ・ロッキー発売の今月以降、月間1800台程度をキープできるか見物だな。

84 ：
しかし、なんでクロスビーに限って国内オンリーなんだろね？

エスクード＝ビターラ、イグニスはそのまんまで輸出か現地生産しているってのにな
国内販売が足を引っ張ってても、世界トータルで目標をクリアできればいいと思うのだが？

欧州あたりだとコンパクトカーの需要が高いのでクロスビーのファンを獲得できると思ってる

85 ：
クロスビーのマイナー待ちなんだけどまだまだかかるかなあ
来年現行買うかも

86 ：
>>85
年間販売計画の2万台を軽く超えている需要があるから、テコ入れする必然性も
無いから、マイナーチェンジは遅れるかもしれんねぇ。

車の安全装備なんて免許返納間近の高齢者ならともかく、お守りみたいなもんで
廃車するまで一度もお世話にならない方が多いし、2chユーザーなら未だボケても
居ないだろうから、あんまり気にする事でもないと思うよ。

87 ：
クロスビーとライズロッキーは車の構成としては真っ向ライバルなんだろうけど見た目の印象がずいぶんことなるから案外販売上は競合しないかも
値引きの当て馬にはされそうだが

88 ：
あの２台はデザインをＲＡＶ４に寄せてしまったせいで、買えない人が選んだ車感が出ちゃってるから何か嫌だな
どうせならネイキッドやＦＪクルーザー系のデザインにして独自性を出せばよかったのに

89 ：
>>83
むしろハスラーフルモデルチェンジで落ちそうな予感。

>>88
クロスビーもなんちゃってmini感が…。

90 ：
>>89
でもクロスビーとminiを無償で交換しますって言われてもそれは嫌だな。やっぱりスクエアなフォルムのクロスビーがいい。

91 ：
防汚タイプのラゲッジフロアじゃない時点でうんこ

92 ：
>>85
遅くても今年度末にはマイナーチェンジするだろうね
で、来年はホンダの小型SUVが出ると

93 ：
ちょっと質問ですが

全方位モニターカメラパッケージをナビ無しで契約したんですが、これはGPS.TVアンテナはすでに這わせてある状態で、基本的にカプラーオンで使えるということですか？
納車はまだ先だけどパナナビを購入しようと検討中です

94 ：
スズキのメンテナンスパックって入るべき？
途中からでも入れるって知って迷ってる

95 ：
>>93
アンテナ系は100%這ってない
スピーカー線は這ってる

96 ：
契約したら納車までそう時間かからないから
早めに相談して決めた方がいいよ

97 ：
>>95
なるほど
アンテナ線は引き回す作業が必要って事になるんですかね？
オーディオパネルを開けたら必要な配線が全てそこに揃ってるような印象だったもので
ありがとう

98 ：
>>94
絶対に入っておくべき。
養分取れないでスズキが枯れたらクロスビー持ってる俺が困るし。

99 ：
>>94
初回車検代入ってるんだから入った方がいいよ。

100 ：
>>99
車検付きのコースと車検なしのコースがあるけど車検付きのでいいのかな
差額43,000くらいだけど


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