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【MAZDA】RX-8 part 301


1 ：2019/10/15 ～ 最終レス ：2019/12/27
▼基本的なレスルール
　・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
　・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
　・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
　・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
　・ 次スレは>>970が立てる。
　・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
　・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
　　
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
　煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!　「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
　http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 300
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565610814/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
オッスオッス

3 ：
>>1
乙oom乙oom

4 ：
>>1
MA乙DA

5 ：
すみません、助手席のバケットの隣に丸い穴が空いてるんですが
このキャップってネットかどこかで買えないでしょうか
キャップに穴開けてナビ裏から引き伸ばしたusbの差し込み口にしようと思ってます

6 ：
すみません、画像貼り忘れました
こいつです
https://i.imgur.com/xhvR8gr.jpg

7 ：
助手席のバケットの隣ってのがどこの場所のことを指してるのかよく分からん。

8 ：
ハンドル部分の目隠しカバーかな
そこにドアの内張り剥がすときのネジがあるからUSBは難しいと思うが
デーラーで貰えるレベルだけどモノタロウでも売ってるよ

9 ：
>>7
>>8
解りにくくてすいません、
ここです
https://i.imgur.com/a1sDn4g.jpg

10 ：
マツダでここの部品下さいって言うのが早い気がする
あとはヤフオクとか

11 ：
3Dプリンターを購入して作る

12 ：
>>9
FE27-55-723B02
と出た。
ディーラーか部販で注文するかモノタロウとかでも買えると思う。

13 ：
>>12
カバーホールって言うんですね
また一つ勉強になりました
モノタロウにありましたのでいくつか購入してusb埋め込んでみます
ありがとうございました

14 ：
その手があったか

15 ：
アウターハンドルのとこのボタンなんだが施錠のときは少し待ってからじゃないと反応しないのかな
車から降りてドア閉めて車内のカーテシが消えてから押すと反応する感じなんだけど
一度も反応してしまえば施錠解錠は楽にできるからボタン自体の故障ではないと思う
ちなみにアドバンストキーの電池は交換したばかり

16 ：
そんなことはないなあ
ドア閉めて直ぐでもピッとなる

17 ：
整備とか自分で出来ないんで、ショップまかせでR魔の水温計センサーアタッチメントメント付けたんですが、defiの水温計が80℃越えた所からしか表示し始めないんだけど、こういうものなんですか？
80℃越えないとエンジン内の冷却水はラジエーターに廻り始めないってことなんでしょうか？
過去スレざっと見ても誰も触れてないみたいなのですが、同じの付けてる方いませんか？

18 ：
そのセンサーの測定範囲下限が80℃って事ではないの？

19 ：
水温が低いときにはサーモスタット閉じてて、80度で開き始めるからだよ。

20 ：
水温て冷えてる時は80℃なんか？

21 ：
>>15
ウチもなる。ルームランプにLED使ってない？
だとしたら普通の電球に戻すと直るよ。
LEDだと点灯中に基板からノイズが出ていると推測。今はもう諦めて消灯まで待ってる。

22 ：
時代的に色々アナログ混合なんだよな

23 ：
>>19

24 ：
>>17
インフォメータータッチでは真冬のマイナスから表示してくれるけどなあ。

25 ：
>>19
一個前のはミスです(。´Д⊂)
これだと思ってたのですが、ミンカラとかでも誰も触れて無さそうなので、どうなのかなと
>>20
冷感時はだいたい外気温くらいです。
>>21
確かに中古で買ったときから、ルームランプはエッチぃピンクのledでしたw

26 ：
あ、>>21のは全然別の話でしたね、ごめんなさい(。´Д⊂)

27 ：
>>24
水温計が0～120くらいまでしかなくて(笑)
油温のサーモスタッドが～、というのは過去スレで見た気がしますが、水温も同じ感じなのですね、因みに油温はＮＲＦのを使っててこちらは普通に外気温くらいから徐々に上がって行きます。
油圧も普通に取れてますが、オイルクーラー手前のせいか、水温が上がりきるまでは少し高めです。
これはオイルクーラーのサーモスタッドが開いて流れ始めるから少し下がるんでしょうか？
イマイチ分かりずらくてすいませんm(._.)m

28 ：
この車、前期型は結構安いんだね。08以降になると途端に値段が跳ね上がってるけど。

29 ：
前期型はあちこち故障するからね
中期型はまだましなんだけど
後期型はあまり売れなかったのもあるし程度のいいのは高いね

30 ：
後期は全て対策済みだからね、
ロータリーエンジンですらなくなっている

31 ：
>ロータリーエンジンですらなくなっている

どゆこと？普通のエンジンがのってるの。

32 ：
>>25
えっと、水温計は80℃を越えないと表示しなくて冷間時の水温は外気温と同じくらい･･･
ってことは外気温が80℃？

過酷な環境みたいですが頑張ってっ！

33 ：
>>17
水温計の説明書読めよ

34 ：
>>21
15だがLEDになってる、それが原因の可能性あるのか
買ったばかりで前のオーナーがありとあらゆるところがLEDになってるのよ
個人的には純正が大好きなんだけどねw

戻してみることにするよ、ありがとう

35 ：
重ステー！

今日、重ステ修理で世話になってるディーラーとは別のショップに行って、重ステの件を話したら、「原因わかるよ？」って。

教えてはくれなかったけど(笑)

少なくともディーラーには持ってないノウハウを持ってるってことだから、ディーラーなんかに相談せず、専門ショップに相談した方がいいかもね？

パワステギアボックス交換は殆ど必要なさげな空気を出してたわ。

んじゃ！

36 ：
まあディーラーより発見率高いのはよくあるみたいやな

37 ：
ディーラーは知ってても知らんふりしなきゃならん時があるし
ショップはハッタリで食ってる所があるしｗ

38 ：
重ステー！

エンジン載せ換えもDでお願いしたのは、行きつけのショップが作業は3ヶ月後って言われたからなんだけどね。
載せ替え後約ひと月でパワステ不調だったからその流れでまたDに持っていったけど。

今まで200万円近くそのショップで使ってて9年来の付き合いなのに「ノウハウだから」って原因を教えてくれないのは、意地悪な店だと思ってしまったよ。
これからもそのショップに世話になるつもりだったが、考えてしまうな。

すまん、愚痴った。

39 ：
>>38
ドコノショップかは知らんが自分なら行くの止めるな

40 ：
>21
ウチのは全部LEDだけどすぐ反応するよ
久しぶりに乗ったらやっぱ良い車だわ
走行中のフライホイール？からの音がなんかうるさくなった気がする
ミャーって

41 ：
>>38
舐められてるね
切っていいと思うよ

42 ：
>>39
なんだかスマホとか売ってそう

43 ：
そういえばこの車はオートエアコン中にエアコンだけオフにできないんだね
温度設定だけしておいて暖房だけ使う、みたいなことができないよね？

44 ：
AC切れば

45 ：
>>39
流石に店名は書かないけどね。

>>41
切ってる人も多いみたい。
連絡遅い(来ない)とか作業予定が先(見込みなし)とか、
そしてこの感じ悪さはちょいちょいあるし。

46 ：
>>43
オートエアコン中にＡ／Ｃボタン押せばエアコンだけ切って自動になるよ。

47 ：
今やってみたらできたw
エアコン切るとオートの表示まで消えるからなってないのかと思ってた

48 ：
ショップが蓄積したノウハウをタダで教える訳なくない？。
パワステ周りをそのショップに任せるなら色々と教えてくれるでしょ？。
ノウハウだけ聞いて他所で直されたらそのショップは商売にならないじゃん！。
とは、言うものの自分の8もパワステ調子悪いから気にはなるな。

49 ：
>>48
うん、だから >>35 でノウハウのないDなんかより専門のショップに行った方がいいかもね？って言ってる。

もしもショップに行って、いきなりパワステギアボックス交換だねーとか言い出したらそこはノウハウないんじゃないかな。

個人的にそのショップの対応に疑問を持ち続けてまた今回また少し違和感を感じたから行くのやめようか、って話。

50 ：
例えば
重ステ原因わかるんでウチに入れて
治るまでちゃんと面倒見る
ノウハウあるから大丈夫だよ
って言ってくれたら信頼できて良かったのにね、って話かなと

ノウハウあるよ、教えねえけど
って対応が違和感ある
ユーザーからすればノウハウ知りたいんじゃなくて、治したいんだよ

51 ：
>>40
ウチだと電源端子部分と発光する基板部分が別体でコードで繋がってるタイプ(ヤフオク無名品)だと、
キーレスの感度がすこぶる悪化したから、モノにもよるのかなと思う。
名の知れたメーカーの物なら対策されてて大丈夫なのかも知れない。
あとウチだとルームランプやマップランプ、ドア内張だけでなく、トランク照明、サイドミラー内の電球もLEDにしてるから、やり過ぎなのかもしれない。

52 ：
>>51
中古で買った時からだからわからない
全部LED
ウインカーもハイマウントもフォグもヘッドライトも
前期カードキー

53 ：
「ノウハウあるよ、教えねえけど」って対応されたんなら、そんなショップやめたらいいと思うし、これまでの付き合いの中で不信感もあるならやめたらいいよ。
でも、入庫前提で話してみてギアボックスとか言い出したらやめたらいいんでないの？。

54 ：
意外とステアリング下にアルミテープ貼ったら直ったりして
いやマジで
もしも静電気が悪さをしているのなら有り得るかも

55 ：
8の重ステは都市伝説

56 ：
8の重ステは多くの人が体験していると思うぞ
バッテリー交換の後に

57 ：
バッテリー交換の後って重ステにはなってないけど？

58 ：
重ステー！
バッテリー端子の接触も原因の一つにはなりうるだろうね。
端子を磨いたり導電グリス()塗るなりでよりバッテリーと端子を密着させるのもやってみても良い気がするね。

59 ：
重ステさん、Dでステアリングラックassy/トルクセンサの抵抗値測定はやってみた？
そこが基準値内なら、ラックユニット以外の通電不良でほぼ特定と思うんだけど…
（ちなみにうちは基準から若干ハズレで片側重い）

60 ：
>>57
DSCのステアリング終末点のリセットの時って重ステにならなかった？

61 ：
原因として市場多いのはハーネスやな
更に直してもすぐ再発する模様

62 ：
なぜあんな位置にカプラを設置したのか

63 ：
オイルパンからのオイル漏れの修理に行こうとエンジン掛けたらエンジン警告灯が点いて焦った
診断結果はオイル漏れとは無関係で良かった…のかな
予定よりも増えた修理代が痛い

https://i.imgur.com/CBfumsu.jpg

64 ：
>>63
バッテリーくらい自分で替えなよ
あとオイル交換高いな

65 ：
>>63
オイルパン以外は消耗品だから「修理」っていうより「メンテナンス」って思えばいいじゃないかな？

66 ：
オイルパン自体の交換なんだな。
外してガスケット塗り直しってわけじゃないのか。
オイルパンが曲がったりしたのかな？

67 ：
>>60
ならないよ、重ステになったらDSCリセットのためにハンドル回すのも困ってしまうよ。

68 ：
オイルパン前期型なら改善品に交換になるのだからグレートアップだね。

69 ：
>>67
エンジンをかけないでステアを回さないといけないから重ステのはず

70 ：
エンジンかけてから右から左一杯廻すんだけど…「電動」パワステだよ？どうやって学習するわけ

71 ：
>>67
電源オン、エンジンを掛けず左右に目いっぱいハンドルを回す
だから、ハンドルと格闘しながら回した記憶が

72 ：
うそんwエンジンかけてすえぎりにならんように前進しながら左右に切ってたw
むろん問題あっても気付いてないw

73 ：
他に電スロの学習もあるからエンジンをかけない考えがなかった

74 ：
あれ、エンジン掛けてやっても問題ないやろ？
ちゃんとランプ消えるし

75 ：
ええ…知らなかった…

76 ：
普通はエンジン掛けて学習させると思う

77 ：
中期型タイプＳを買おうとしてる漏れであった(´・ω・`)

78 ：
>>77
中期なら悪くないんじゃない？
けど購入前の確認はしっかりと。

79 ：
オレのは2007/12登録の前期だから、中期型になるのかな・・・？
>>77
中古で購入して１年ちょっとたってるけど、エンジンは調子イイですよ。
修理も少なめだと思うし。。。

80 ：
>>71
フロアで上げとけば良かったのでは？

81 ：
MCが2008/3だから前期エイトの完成形といえる

82 ：
取説を読み直したら、DSCリセットはエンジンスイッチをONの位置でって書いてあった。
エンジンオンじゃないなんて、乗り始めてから10年近くになるのに初めて気がついた。

83 ：
ああでも、パワステにエラーが出てるときはエンジンかけてても本気でハンドル回らんかったよ。

84 ：
取説みたけどエンジンかけてとはどこにも書いてないんだね。
自分も10年以上知らなかった。

85 ：
こまけぇこたぁいいんだよ。全く日本人ってのは変に真面目で神経質なんだからなぁ

86 ：
いや、そこは重要でしょ

87 ：
ONはエンジン回転中の位置だから
リフトアップしてるならエンジンを掛ける必要は無いが、タイヤが地面に接地してる状態ではエンジンを掛けるべき
でないと操舵装置の故障の原因になるよ

88 ：
ローダウン車用のジャッキと言いつつそのままだとノーマルSPRの
ジャッキアップポイントに届かないうちのフロアジャッキ
かと言ってスロープを使うと最大まで上げても車輪がスロープから離れない……
お陰でフロアジャッキなのにタイヤ交換も1輪ずつ上げ下げしてやっているという

89 ：
その使えねぇフロアジャッキどこのよ、メルテック？
うちのも結構車校下げてるがアストロのスロープ入れて
同じくアストロの2トン超低床黒いフロアジャッキで余裕ぶち上げ

90 ：
インフォメーションディスプレイの表示がまるでスロットが回ってる時みたいに激しく全体チラチラしてしまうんだが誰か他に同じ症状の人いる？
オーディオのオンオフしたら直ったんだが、しばらくしてまたなった
これが直らなくなると相当うざい…

91 ：
12年たった、ボンネットは艶がなくなり、屋根は点々とクリヤが剥がれ、トランクはクリアと塗装の間に空気だできるし色ぬける。

そろそろ、塗装の準備だわ、20でドア意外塗装か30で全塗装するか悩みどこ。

全塗装なら何色が良い？

92 ：
>>91
全塗おめ！良い色塗ったな(審議拒否

93 ：
パールホワイトに一票

94 ：
ゴールドで

95 ：
そうかここの住人の投票で1位のやつにするのか！

96 ：
イエローで

97 ：
【ロータリーエンジンついに復活！】レンジエクステンダー技術に見る次世代ロータリーエンジンの可能性
https://bestcarweb.jp/feature/column/100019

98 ：
>>90
ヤフオクに2、3千円から転がってるで。無くなる前に買っといた方がいいよ
オーディオ外す簡単な作業ができれば自分でできるし

99 ：
>>97
何年か前に発電用REと駆動用REの部品を共通化するという発表があった
駆動用REを作ること前提で発電用REを作る方針に変えた
これが延期になった理由だろう
トヨタに供給して発電用RE搭載車をバンバン売って貰えればRX-9は現実味を帯びてくる
マツダはアホだから必ず復活させる

100 ：
アホ(褒め言葉)

101 ：
ホモパープル
レズビアンローズピンク
ノンケグリーン
ファッキングレッド

102 ：
パールホワイトとホワイトの違いがわかりません。
肌色か入るの？

103 ：
>>99
アイドリングストップとか使える？
頻繁に停止始動の繰り返し、かぶりが怖いんだけど

104 ：
>>103
アイドリングストップはエンジンが暖まっていればエイトでも全然問題ないよ
もちろん圧縮低下で温間時の再始動が困難になってるのは論外だけど
そもそもそういうのはオーバーホールする時期に来てるだけから

105 ：
>>102
パール

106 ：
パールホワイトはメタリックが入るよ。
ちょっと高いかも。

107 ：
厳密に言うとマイカだけど……ま、いっか
そもそもエイトにソリッドな白って有ったっけ？

108 ：
真っ白クリヤいいかなと思っているが、留学してる娘買う時ブルーと言って赤買って怒ってたし。
聞かないといけないかな、でももう興味なさそうだし。

109 ：
マシーングレー

110 ：
ソリッドのホワイトはないわぁ

111 ：
最新のポリメタルグレー
地味だけど目立つ

112 ：
ポリメタルグレーもいいね

113 ：
元が赤なら素直にソウルレッドでいいんじゃない？
白だと塗膜めっちゃ厚くしないといけないし

114 ：
果たして全国にどれだけポリバケツブルーをやってくれる塗装屋があるか

115 ：
グレーの間違い
ソウルレッドも出てすぐは板金塗装も困ったらしいしね

116 ：
やっぱりエボリューションオレンジマイカでしょう

117 ：
>>90
今ならDで新品が手に入る。

118 ：
>>110
そう？
ソリッド白って競技車っぽくて好きなんだが

8に塗るとどんな感じなんだろう

119 ：
ソリッド白って営業車っぽくて好きｗ

120 ：
バンパーだけ未塗装の黒で、規格品のヘッドライトなんですねわかります

121 ：
カーボンラッピングとかしてる奴いる？

122 ：
>>59
抵抗値の確認はしてないですね
トルクセンサー異常のエラーコード吐いてたのを確認しただけ。

結局、パワステギアボックスの交換しても直らなかったから電気系配線周りって切り分けになって今に至ります。

配線周りがおかしくても正しいそのエラーコード吐くっぽいので、抵抗値の確認はして貰うべきですね。

123 ：
全塗するならブラックエンブレム化もついでにしよう
カウンタックは48年前からブラックエンブレム

124 ：
一目惚れで後期型を買ったけど、テンション上がる感じがなくなってきたから買い換えようかな。
見た目かっこよけりゃいいから、cx30、ミニあたり。

125 ：
ロータリーで、とかじゃなく見た目で買ったの？

126 ：
ロータリーってのも大きな要因だったよ。
高回転で回すことはないけど、独特の音は気に入ってる。

127 ：
音痴なので音の違いがよくわからない
みんなどんな音なん？

128 ：
教えてあげないよっ♪

129 ：
エイトがSUVになって帰ってくるｗ
しかもEV
https://i.imgur.com/Rqw0VXj.jpg

130 ：
見た目で買ったクチですが

131 ：
ドアだけ会

132 ：
ドアだけエイトで草

133 ：
でも間違いなく技術が継承されてる点がなんともw

134 ：
わかりにくいやろけど、FSSのモーターヘッドってこんな音なんやろなぁと想像してる。

135 ：
ゴティックメードなら聞いたことある

136 ：
訳が分からなくなるので設定を後から盛大に上書きするのは止めて下さい

137 ：
マフラーだけ変えてるとジェントルな感じが残るけど、ここからレーシーな感じにしようとするとエキマニと触媒だとどっち変えたらレーシーになるかな
つべ見ても両方変えてるのばかりでわかんなくて
両方じゃなきゃダメかな

138 ：
あれ、こいつ、よく見たら丸出しじゃねえか？まずくね？

139 ：
>>137
銘柄によるけど触媒の方がでかくなる
まあどのみち崩壊するから尚更触媒の方がいいだろね

140 ：
>>129
違う、そうじゃない

141 ：
鈴木？

142 ：
ほんとに市販化するの？毎年リークだのコンセプトだけ出すパターンもううんざり

143 ：
>>139
そっか、あとあとのことを考えても触媒の方がいいか
ありがとん

144 ：
やっぱりMX-30でしたね

145 ：
MX30のSUVじゃない版をマツダ8で出してくれたら
もうそれでいい気がしてきた(200psは欲しいが
一方で、EV見てると満タンで400km走ってくれる8は大したもんな気もしてきた。(経済性や環境は無視し)

146 ：
これでマツダ８の車名で出たらややこしいわｗ

147 ：
マツダ７とか出たら大騒ぎだなw

148 ：
>>146
MPV復活？

149 ：
なんかベイマックスみたいだね

150 ：
>>149
www腹いてぇw
ダメだwww
もうベイマックスにしか見えないwww

151 ：
レイ！ベイマックス発動！

152 ：
>>151
どっちかって言うと紅の方になりそうな

153 ：
>>151
レディッ！

154 ：
草

155 ：
てすと

156 ：
来月からRX-8オーナーになるのでよろしくです。
NBロードスターからの乗り換えです。

157 ：
>>156
おめ！いい色買ったな！

158 ：
10年前にNBから乗り換えたが
乗るとき窓枠に気をつけて(謎

159 ：
>>157
ありがとうございます。それが言ってもらいたかったです。
>>158
同じNBからの乗り換え組ですね。窓枠？気を付けます。

160 ：
いい色というとエボリューションオレンジマイカかな

161 ：
>>159
私も9年前にNBからRX-8への乗り換えです
吸排気系は弄らない、オイルは指定粘度を守る、2,000回転未満は使わない
を守れば高速安定性の良い、ちょっとパワフルなロードスターって感じで走れますよ

162 ：
なんか知らんけどオメ！ｗ

163 ：
ガルウイング化してる人はいるのかな？

164 ：
僕はNBとエイトの二台もち。13年過ぎて税金高くなったけどね、どちらも捨てがたいハンドリングマシン。

165 ：
NAの初期Vスペ乗ってたけど楽しい車だった
ボロい(褒め言葉)けど贅沢でいいね

166 ：
WTACでオーストラリア行ってるLEGの8もパワステトラブルがあったんだな…他人事じゃない((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

167 ：
下準備は終わって、色で迷ってたオールペン、スバルのモカブロンズ・パールメタリックにした

168 ：
>>167
おめ！イイ色に塗ったな！

169 ：
S001がスリップサイン近く、007買おうしたら納期わからんといわれ、アドレナリン買った。
すこしドーナツだったか静かだな

170 ：
BS縛りもいいがPS4S試してみてほしかったな

171 ：
まんまの色でボンネット屋根とランクする事にしました、周りのひととかさん

172 ：
か、なんかいいせさ

173 ：
酔っ払いかな？ｗ

174 ：
スマホはいつまでだつてもなれない。。、

175 ：
誰かエスパーはいませんか

176 ：
スマホのせいにすんな日本語でok

177 ：
全くわからん

178 ：
？？？

179 ：
サンマの色でボンネット、屋根、トランク、塗ることにしました。
周りの人でなんかいいサンマのセサミンご存知ないでしょうか？

180 ：
マッマの色でボンネット、屋根、トランク塗る事にしました。なんかいい女性ホルモンご存知無いでしょうか？

181 ：
元の色でボンネット、屋根、トランクを再塗装することにしました、
周りの人が散々にいいそうですが、そんなの関係ない

182 ：
>>181
おめ！同じ色に塗ったな！

183 ：
解読力高いなｗ

184 ：
デザイン重視でブレーキローターのサイズをでかくしようと思って思っていますが、オススメのものはありますか？

ホイールはRS純正です。

Autoexeのがブレーキセットがカッコいいと思ったのですが、廃盤だったので…

185 ：
デザイン重視ならWILWOODのWAVEローター

186 ：
https://i.imgur.com/zp9sXwy.jpg
こう言うの

187 ：
草刈り機で見たことある

188 ：
なにこれふざけてんのかw

189 ：
バイク用なんかでたまに見るな。
スリットローターなんかと一緒でパッドの当たり面を
きれいにする効果はありそうだ。

190 ：
表面積が大きくなるから冷却性に優れる利点があると言ってたように思う。
RX-8に合う製品はなかったと思うが。

191 ：
なんか純正より止まらなそう

192 ：
>>186
こんな形で止まるんか？
なんか心配になる…
まぁ、大丈夫なんだろうけどね

193 ：
>>190
キットが出てるよ

>>192
ゆっくり走るなら問題ない
ハードに走るならダメだ

194 ：
割れそう

195 ：
保護メガネは必ず着用すること

196 ：
けやきまつや　っていうユーチューバーの動画見てたら、ＲＸ８からＣＲＺに乗り換えるってコメント見つけてワロタ

197 ：
>>196
悪くなくなくね？

198 ：
メタライザーってどうなの？
一時間もアイドリングとかダメな気がするんやけど

199 ：
メタライザー、うちのは気味が悪いほど効いた
施行後はフューエル１を使って調整していくといい感じ

200 ：
役割を考えると
フューエル1→メタライザー
でしょう

201 ：
REにメタライザーは昔から定評ある
長時間のアイドリングは良くはないけどダメな訳じゃない
そんなこと言ってたら渋滞路は走れないことになってしまう
気になるなら後で高速を走れば帳消しされる

202 ：
地方のライブの駐車場で出るのに1時間強アイドリングさせられたが問題ない、死にかけは危険だがエンジン切らなければどうということはない(白目

結局メタライザーは金属修復だっけ？

203 ：
真っしぐら

204 ：
…という触れ込みなんですが、実際使ってみると謎なんですよね…ｗ
感触から、ある程度カーボン剥がれた感じもして。

205 ：
>>204
感触でそれがわかるのか！

206 ：
>>203
それ、サテライザー

207 ：
接触禁止と言いつつ触られまくる

208 ：
コダイサンナンテホットキマショウ、ユキサン

209 ：
リコール来たぞ
エアバッグってまたかよ

210 ：
>>209
HP見たけど、過去の再周知連絡ではないの？

211 ：
事故って開いた奴はチョイ得だな

212 ：
パワステェ

213 ：
去年交換したんだけど
また交換とか無いよな？

214 ：
安心せい
あれはリコールの修理を受けてないと車検に通らないよっていうお知らせだ

215 ：
キーをイグニッションの位置に回すとステアリングコラム辺り？ハンドルの裏辺りから
カシャカシャ音するんだが、何なのか故障の前触れなのかわかるひといます？

216 ：
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20191029001/
これ、追加じゃね？

217 ：
理解した｡
交換したインフレータにハズレが混ざっていたのか

218 ：
リコールといえば燃料ポンプ交換してもらったけどサーキットで左コーナーのみガス欠症状出るからショップに調べてもらったら一部部品を再利用してるらしく結局新しいのに変えました
街乗りでは問題ないけどちょっとがっかりw

219 ：
リコールついでにhな割れ目交換しようかな

220 ：
契約してきたぜ！２００７（Ｈ１９．６）だと中期型かな？

221 ：
>>210
やべえw通らんw

222 ：
タカタって倒産したんだろ

223 ：
>>215
fdでもなるから多分調べたら出てくる
部品結構高いよ

224 ：
>>223
ググってみたけど分からん
実害は出てないが何か気持ち悪い
ゴキブリが潜んでるようなカシャカシャカシャ鳴るんだけど高くつくんなら
そっ閉じしとこうかな

225 ：
>>224
なんだっけtwsとかいうやつ

226 ：
>>220
オメ！
一番完成度の高いモデルだね

227 ：
LAでしかも72台って相当数限られるね

228 ：
来年2月に車検だけど通すか迷ってる。15年間楽しんだからもういいかな。関東に引っ越ししてきて乗る機会が減った。MSVとは言え距離も9万キロだし買取もいくらもつかないよなー。

229 ：
>>227
タカタがこのロットは大丈夫って言ったところからも不具合が出たのでしょ。

230 ：
>>229
なるほどな

231 ：
>>219
前期型ならワレメ部分だけで交換できるけど、後期型だとインパネ丸ごと交換らしい

232 ：
後期型も割れ目部分のカバーだけ交換できるよ。

233 ：
>>228
何か候補はあるの？

234 ：
>>228
俺は４月で終了

235 ：
買い換えるならワレメが消える夏だな
当然エアバッグ開く事を想定してるから、そこだけ交換できないとおかしいと思う

236 ：
>>233アテンザがいいなと思ってる。初代、二代目みたいにアテンザスポーツがあればよかったんだけど、ないからワゴンを検討している。
>>234お乗り換えですか。候補は？

237 ：
マツダ6も末期で難しいところなんだよな、次期型は恐らく結構値上がりしそう…てかFRになるのか

238 ：
確か後期には助手席のエアバッグカバーだけのパーツ番号が無かったんじゃないかな？
エアバッグとセットになってしまってる
前期も最初はそうだったんだけど、いつからかカバー単体だけでも注文出来るようになった
カバーはそのものは同じ部品

239 ：
今まさに後期でエアバッグカバーの交換してもらってる俺が来ましたw
助手席側のみ、カバーのみ交換OKなりよ

240 ：
>>239
部品代、工賃それぞれおいくら？
自分でやるのは難しそう？

241 ：
２週間後に納車だが紫外線防止できるカバーかければいいのかな？ｗ

242 ：
日光に当ててはならない

243 ：
水をかけたり、濡らしてはいけない

244 ：
使用禁止

245 ：
>>239
後期もカバー単体出るなら交換しようかな
もうHどころか日みたいになってる

246 ：
真夜中（12時過ぎ）に食べ物を与えてはいけない

なんてことはさすがにないと思う

247 ：
真夜中に食べ物を与えてはいけない

248 ：
>>236
他にも複数台 所有してるから８を抹消するだけだよ

249 ：
えらっそーにwww

250 ：
俺の後期もHだから部品代とか気になります

251 ：
部品代、1行目な。
https://i.imgur.com/2YNnyvm.jpg

252 ：
一昨年くらいに買った時は2万くらいだった気が
相当上がったのね　部品代

253 ：
あちゃ～
まちがったわ

254 ：
やっぱ高いな、黒の補修材埋め込んで知らんかった事にしておこう

255 ：
ありがとう
しかしカバーのみでもけっこうするんだね

256 ：
これは前期用の？

257 ：
グレムリンか
今気がついたわ
みんな歳いくつなんだw

258 ：
>>257
電子レンジのシーンが幼心に衝撃的だったよねw

259 ：
今日車検入れたついでに割れ目の交換をお願いしたよ。
工賃込みで約3万円ですね

260 ：
死兆星のように時々浮かび上がるがまだ割れていない｡

261 ：
冬に割れて夏に塞がる

262 ：
>>256
調べてみたら、やはり前期のパーツリストのほうにだけ品番が載ってる
なので後期のパーツリストしか見てないディーラーだとエアバッグモジュール丸ごと交換という返答になる感じ
でも後期も前期もモジュール自体の品番は同じなので、間違いなくカバーも同一品

263 ：
割れ目にアルカンターラでも貼っとけ

264 ：
どうした～ら貼れるの～だ～ろう
お～し～え～て～欲～しい～♪

265 ：
それガンダーラなｗ

266 ：
>>265
よく気付いたなw

267 ：
ww

268 ：
おっさんしか居ねーから許される流れ

269 ：
中古が安いから俺みたいなナウなヤングも居るぞいい加減にしる

270 ：
と、日記には書いておこう

271 ：
ガラスの十代もいるんですよ！

272 ：
>>271
どっちかっていうと、ガラスのジェネレーションの方が近そうだ

273 ：
ガラスの世代といえば70代
常人の80代、鉄人の90代、仙人の100代
医療現場にいると実感しますよ

274 ：
>>272
つまらない大人にはなりたくない

275 ：
壊れそうな　パーツばかり　壊れてしまうよー
リアドアは　飾りぢゃ無い　ガラスのロータリー

寒くなってきたし、そろそろバッテリーと点火系一式替えるかなぁ

276 ：
そういや異質なリヤドアだけど、不満はあっても不具合は聞かないよね

277 ：
リアドアに不満は無いなぁ。慣れると便利で使い勝手もいいし。でも最近、シートベルトの巻き取る力が弱くなってきて、後ろのドアを閉めるときはシートベルトに手を添えてるわ。

278 ：
シートベルトが汚れてると巻き取りが弱くなるんだよな、
試しにポリメイトを染み込ませたタオルで挟むようにして
ベルト掃除すると回復するかも。

279 ：
駐車場に停めて、隣に車いると狭くてリアドア開けて乗り降りするの大変

280 ：
後席乗り降りする時は、広い場所まで動かすだろ

281 ：
女の子乗せてる時にそれをするとしばらく口をきいてもらえなくなる。

282 ：
子供が勝手に開けなくて安全
何かあったとき脱出しにくいけど

283 ：
トナリングされないように遠い場所に停めないとな！
(なにこの人、駐車ヘタなのかな)

284 ：
フロントドアの開けたら止まるポイントは
もう一段階欲しいけどな

285 ：
「どこでも止まる」スバルドアは、あれパテントなのかねあれだけ羨ましい

286 ：
8終売してたから程度のいい中古で買ったら街乗り個体で圧縮低くて8半ばくらいに復活させたが、久しぶり測ったら結構ばらついてきた
その時はRECSやリングイーズ、フィードバック走行等で戻した

神経質だが長く乗りたいし人に勧めてばかりだから自分がニューテックのエコプログラムの人柱になって報告するよ

287 ：
新車でタント買ったけどもっと乗り心地吟味してから選べば良かったわ
RX8って今でも乗り心地良い感じ？
程度の良い中古の味方教えてくれん？

288 ：
グレードによるなり

289 ：
取り敢えず新しい方が良いイメージやから2011年以降のモデルで
どれが良いのかわからないのでグレードは低いのから高いのまで教えていただけると助かります。

290 ：
>>287
ああいう今どきの軽は、4人フルに乗るとか荷物をたくさん積むとかしないと乗り心地悪そう

291 ：
2011年ですでに８年前、ヘタってるはずだから無交換ではどうしようもなくない？
足回り交換してたら、その交換したものと、ヘタり具合との兼ね合いになる
自分で全交換するなら、初期設定とかあまり関係ないし

292 ：
>>287
正直RX-8狙わない方が幸せになれそう
かなり虚弱体質な上に販売終了からそこそこ経ってるから足まわり以前に故障多めな車だぞ

293 ：
>>292
じゃあなんであんたはそんな車に乗ってるん？

294 ：
色んな問題以上の愛着や好きな所があるから、に決まってる
でも好事家向けで一般受けする特性じゃないし、正直やめたほうが無難

295 ：
新車から乗ってて愛着がある
スタイルはいまだに大好き
高回転までぶんまわすのが楽しい
乗り換え対象としてピンと来た車がない

まず試乗して、その上で楽しく感じたならお勧めする
足替わりの車だったら絶対にお勧めしない

296 ：
こーてもーたもんしゃーない( ´-｀)

297 ：
パワステェ

298 ：
漠然と乗り心地が良いとかグレードの違い丸投げしてくるクレクレの相手はスルーに限る

299 ：
そもそも乗り心地で選ぶクルマじゃないだろう
うちのエイトなんか脚まわりガッチガチやでｗ

ちょっと古めのクラウンとか狙ったほうが良いと思う

300 ：
乗り心地だったらセンチュリーとかどうかな？

301 ：
デビュー当時の小林御大のインプレで乗り心地をべた褒めしていましたよ～

302 ：
純正脚なら乗り心地良いと思うよ。
安く前期型買ってエンジン含めてリフレッシュするか
買ったまま、割り切ってのりつぶすのもあり。
自分は後期型の高いの買って少しだけリフレッシュする道を選んだけと。
燃費の悪さもあるから、好きじゃなきゃ維持できないと思う。

303 ：
エンジンだけ動かなくなったピカピカの８って価値あんの？

304 ：
去年フルノーマル7万キロH17年式のタイプS買ったけど、スタビブッシュのグリスアップしても突き上げ感がそこそこあって乗り心地はイマイチだったぞ
今はショック替えて快適

305 ：
ロータリーという特性を理解した上で買って下さい

306 ：
乗り心地の判断の要素に静寂性や居住性が含まれるなら8 は乗らない方がよい

てか、なんとなく貴方には乗ってほしくない

307 ：
スポーツカーで8って乗り心地良い方の部類でしょう。
走っててどっかギシギシ言わないし内装カタカタと軋まないし、振動無いしドアもぶ厚い。
電車っぽい

308 ：
スポーツ車の中では乗り心地が良い部類に含まれるけど、純粋に乗り心地や静粛性を追求したらクラウンやセンチュリーにはかなわないんじゃね？

309 ：
>>307
ウチのは頭上のルームランプ？マップランプ？からカタカタ音
リアショックから減衰抜けっぽい音がする

10年選手なのにボディの軋み音がないのは素晴らしい
ダッシュ内からの音もない

310 ：
>>303
普通に価値あるし需要も多いでしょ

311 ：
どの車もボディは交換きかないからなエンジンは金払えば何とでもなる

312 ：
エンジンは部品

313 ：
日産はホワイトボディが部品出てるんじゃなかったっけ?
マツダは出ないな。

314 ：
運転してて楽しいですか？

315 ：
田舎道だと運転楽しい
ストップアンドゴーだと苦行
空いている峠道ならヒャッハー

316 ：
別に飛ばさないんだけど、最初に乗った人が思うことはたぶん、すーげー曲がる車ってこと
そしてエンストするw

317 ：
スポーツカーのエンジンは消耗品ですよ。

318 ：
>>314
MTってだけで楽しいな

319 ：
楽しいのと楽なのとはまた別だからな
左斜め後ろは見えないしサイドミラーは飾りだし、乗って後悔する部分も多々あると思うよ
それでも良いならどうぞ

320 ：
サイドミラー怖いのは俺だけじゃなかったのかw
後輪灯付けるくらいでちょうど良いと思うのだが、どうだろうか

321 ：
左斜め後ろは、幌を閉めたロードスターよりはマシだと思えば良い

322 ：
ワイドミラー付けてないの？

323 ：
ブルーワイドミラーに交換で快適

324 ：
>>316
8はコーナー良いって聞きますが、FDと比べてもコーナー良いですか？

325 ：
セブン乗ったことないから知らん

326 ：
>>324
FDより速いらしいぞ
速さを求める車じゃないと思うが

327 ：
つまり8の旋回性とfd3sのエンジンで最強のマシンが
まさかRXの最終形態はこれか、RX78

328 ：
じゃあ俺はMCで反応速度が良くなった3型を選ぶぜ

329 ：
マイナーチェンジとマグネットコーティング、どっちもMCか

330 ：
>>324
クリッピング通過速度がわずかに速いかもしれないが、ブレーキングから立ち上がりまでのトータルでは勝てない。
でなきゃターボなんてアホらしくて誰も付けない

331 ：
最後の一文で神を連想させるのやめて

332 ：
>>324
FDのコーナーリングは剃刀の切れ味、油断すると直ぐにスピンで素人ではコントロールしきれない
SEのーナーリングはシャープだけれど粘りがある、DSCオフでも慣れている素人ならコントロール可能
私も含め、プロ並みの腕を持っていない一般人ならSEの方がコーナーは速い

333 ：
エイトのコーナリングが優れているのは脚周りの設計がFDより高い次元にあるから
造りがまるで違うよ
でもパワーが無いのでトータルでは遅い
FDは力ずくで強引に速く走る感じか

334 ：
8にターボをつけよう！

335 ：
最初は、「おいおい後ろ全然見えへんやん。こんなもん、こわーてバックできひんわ。」やったけど、
色がストーミーブルーマイカなんで、お揃いで綺麗やと思って件のブルーワイドミラーにしたことと、
慣れも手伝ってか、いまでは全く違和感なしになったよ
ただ見えにくいことにかわりはないので、極力左への後退は避けるようにしてる
右側なら、運転席のドアを開けてバックできるしね

336 ：
買うとき即断でバックカメラ付けたわw

337 ：
RE雨宮が今度出張してくるからRedomをつけようか迷っていますが、エンジンの耐久性的には大丈夫でしょうか？
つけている人がいればつけてから走行距離とかも含めて教えていただけると

338 ：
8のサイドミラーは死界が大きいから車線変更は目視推奨
後方視界はZを凌ぐ見にくさ。スポーツカーに乗ってるーって感じがすごい

339 ：
目視確認は推奨事項ではなくエイト以外でも必須事項です

340 ：
>>339
そのとおりだが
本気で言ってるなら病気かもね

341 ：
バックする前に目視して3Dマッピングデータを脳内に作成して、あとはテキトーにバック

342 ：
>>340
？

343 ：
分かりきったことをいちいち揚げ足取りして場の雰囲気壊すやつっていやだよね
普段何気ない冗談を真顔で反論してそう

344 ：
車線変更も左後方つか左側方は何もミラーに映らないもんね
バックするんじゃないかってくらいガバッと体を向けて側方見るよ
白バイさん居ました

345 ：
マジレスすると、車線変更右左折するずっと前から周囲の車やバイクチャリ歩行者の位置関係を把握しないで、動くときにはじめて確認するようじゃいつか事故るぞ
それができてりゃ、車線変更を伴わない左折なら左後ろの死角を目視しなきゃならん状況はごく限られる
毎回、振り返ってるやつは普段から予見行動ができてないから、今すぐ免許返納しろや

346 ：
前の車の時は結構適当だったけど、こいつに乗り換えてから周囲状況把握はきっちりやるようになったなぁ
前に乗ってたのと比べて視界極悪で、最初本気で怖かったw

347 ：
>>345
予見した上で再確認で目視するのがベストだと思う
周りの流れと掛け離れた奴が時々いるからしっかり確認すべき
自分も毎回完璧には出来ていないがそう意識している

348 ：
>>337
吸気はナイト、排気は全部雨宮の仕様で、ver3に書き換えて一年5000km程度なので耐久性には言及できないが、下から上まで全体的にトルク感はアップしたからお勧めだよ。

349 ：
まず耐久性を聞いた人に、トルクアップのお勧めしても…
一般論として、チューニングパーツは耐久性削ってパワー等を上げるものだし

350 ：
>>326 >>330 >>332
8はコーナー楽しそうですね！
4人乗れるし、8にするか。。

351 ：
>>337
>>349
すまん仰る通り耐久性にコメントできないなら黙っとくべきだった。
redomに満足してたので、つい嬉しくなってでしゃばった。
耐久性気にするなら止めといた方がいいだろうね。すまんかった。

352 ：
初代アテスポと8で迷ってる。。

353 ：
>>352
デラの担当にアテンザスポーツ勧められた
尖ってていい車らしい
FFなんてイラねーよ

354 ：
ECU書き換え後の耐久性については本人の走り方次第
純正ECUなら問題無いという訳じゃないからね

355 ：
>>350
車壊すなよw
直線はえー車は広い場所で飛ばせばいいだけだけど、コーナーで無理するとすぐ壊れるぞ

356 ：
>>351
そんなにへこまないで～(´・ω・｀)
勧めたい気持ちはわかるぞ

357 ：
知り合いに初代マツスピアクセラ乗ってる奴が居るけど部品の無さを毎回会う度に嘆かれるんで、マイナー車に手出すならその辺覚悟した方が良いかも？

358 ：
>>356
あんがと。荒れたら悪いなとおもてね。
これからもよろしく(ゝω・)

359 ：
>>337です。
返信くださった方ありがとうございました。
トルクやレスポンスは高評価で気になっていたのですが、エンジンの寿命をガリガリ削る感じだったら怖いな…と思いまして。今週末に交換する方向で考えていきます！

360 ：
>>359
SA神戸に行くんだな気を付けて

寿命で一点言うと純正は高回転時アクセルオフではオイル吹かないけど吹くようにするとか考えられてるよ
堀さんは第一人者だし気になるとこ根掘り歯掘り聞けばいいと思う、掘だけにw

361 ：
燃費も良くなるから純正より社外ECUのほうが優れている

362 ：
ギリギリの燃調燃費はエンジンに悪いんじゃない？知らんけどw

363 ：
雨宮の人に聞くのが一番早い

364 ：
まあ都合の悪い事は言わないだろけど

365 ：
それはメーカーも同じ

366 ：
神戸は今週末か。
行ってみようかな。
ECUってどこのが良い？
っても比較って難しいよね。

367 ：
ナイト

368 ：
2000

369 ：
7年前、9万km位の時にredom導入して現在27万km越えてるけど、まだ圧縮あるから耐久性大幅に削るとかはないと思う
ver.3には去年更新してからまだ2万kmしか走ってないので、ver.3仕様で走らせ続けて今後どうなっていくかは分かんない
ちなみに排気系は全部社外、吸気系は純正BOX+社外紙製フィルターに換えてる

何回も話題になるけど、耐久性は走らせ方とかメンテの仕方の問題じゃないですかね

370 ：
ロータリーは職人の焼き入れの技術の差が出るからね
当たりだったんじゃねーの？

371 ：
27万キロ走れてるのは明らかに個体差とかの問題じゃねぇだろ
乗り方やメンテが良い証拠

372 ：
>>369
年間25,000㎞以上走っていいる計算になるから、渋滞路の移動は少なく、
高速道路を利用しての移動が多そうですね
2,000rpm未満での稼働時間が少なそうで羨ましい環境ですね
エンジンオイルは、やはり雨宮の0W-30ですか？

373 ：
排気系の変更、社外ECUのデメリットなど無い事の証明だな
純正がベストでは無い
乗り方とメンテが全て

374 ：
redomにおいては、という限定つきでその結論だろうな

375 ：
>>372
オイルは今はそれです
part298で圧縮とか色々書いたのでそちらを見て頂ければと

イベントでのredomの書き換えは人気なようで、作業予約状況によっては待ちが長くなるかも
自分は開店1時間後位に行ったら予約の合間だったのですぐに作業して貰えた

376 ：
>>372
横からだけど、自分の8もそんな感じ
渋滞少なめ、平均3000回転以上
それで今255000キロ
メンテはデラ任せて()

377 ：
オイルはシンセレネシス？

378 ：
オイルは質より交換頻度が大事なりよ

379 ：
>>375
過去スレ見ました、オイルは R maric から雨宮に変わっても、
0W-30化学合成油を使い続けているってことですね

380 ：
乗ってみたいけど雪国住みだからちと怖いわRX8

381 ：
>>380
雪道は、FR車としては最強レベル

382 ：
>>380
青森住みですけど乗ってますよ

383 ：
電子制御まあまあ優秀やし大丈夫

384 ：
峠のノリで走るわけでもなし、ちゃんとスタッドレスはいときゃ大丈夫

385 ：
Type RS はチェーンが付けられないので注意だ

386 ：
トー角が狂ってると簡単に凍結路で滑るな

387 ：
>>380
雪国こそFRいいぞ
冬はスキー場に行くまでの峠道が超楽しい
低い速度で姿勢制御楽しめる

388 ：
>>382
２メートルくらい積もる？
こっちは多くて１メートルだけど、除雪しなかったら１メートルくらいしか動かんわ

389 ：
坂道で止まらなけりゃ雪道は大丈夫
坂道で止まってしまったら再発進はヤバイ

390 ：
>>388
こっちはほぼ積もらないなあ
でも積もった時にハマれば脱出するのが大変
除雪された道はまだ走りやすいかなあ
アイスバーンの時はいつも発進するときケツ降るくらい

391 ：
あまり降らない地域に住んでてたまに塩カルを撒く地域に行く程度なら、都度下面ごと洗う程度でいいんじゃないかな
どれくらい豪雪地帯に行くかによって違うからなんとも言えない

392 ：
これってなに？

https://i.imgur.com/mJLpbz3.jpg

393 ：
画像が横になっちまった
真ん中の外れそうなところなんだけど

394 ：
そこを外すとサイドブレーキの調整ができる。

395 ：
>>392
パネルのロック
外すとシフト、サイドブレーキを覆ってるパネルをガバっと外せる

396 ：
そのちっさなブロックを引き抜くだけ
指で引き抜ける

397 ：
>>392
冬にコーヒーあっためるやつ

398 ：
重ステー！
前回、バッテリー移設キットをやめて暫く様子見てましたが、たまーに重ステになった。
でも、エンジンをかけ直すと正常になる。
で、ついにハーネスを換えました。
そんでまた様子見だけど、パワステコントロールユニット以外は全部やったんでないかな？
それよりも代車で借りたデミオ気に入ったw

399 ：
重ステもいよいよ佳境だねえw
うちの寺も現行デミオが代車だけど内装質感同レベルで、ペダルレイアウト良いしや重さも中々でコンパクトでこれかとたまげた

400 ：
現行デミオすごくいいよね
高身長などシートを下げて乗る人には前方視界がやたら狭いのが難点だけど

401 ：
現行デミオはmazda2のことか？

402 ：
>>399
>>400
そろそろ重ステ挨拶止められたらいいなと思ってるw

代車デミオ、30年登録の1.5ガソリンATだったけど、エイトに負けず、ずっと運転していたくなる車だった。

まだまだ乗り続けるけど、降りる時はマツダ地獄からは抜けられないなw

403 ：
最近思うことはゴトゴト乗りごごち悪くなったなと言うことです
ブッシュバネショック総入れ替えはおいくら万円
つかリフレッシュプラン代理店でも良いから出せよお願い

404 ：
>>403
https://i.imgur.com/R3sTt60.jpg
ハイパーレブより　ご参考までに
もしかしたら今は価格が違うかもしれないけど！

405 ：
>>337です。
redomに変えました。結構変わって驚きました。お値段以上という感じです。
ご助言くださった方々、ありがとうございました。

406 ：
おめ！良い色のECU買ったな

ジョークはこのくらいとして何か仕様は変わってる？
良い変化があると愛着も湧くし楽しくなるしいいよね

407 ：
いいなー！redom

408 ：
赤いドムは通常の3倍の速度で走行します

409 ：
自分もredom気になってるんだが、SABとかのイベント時にやってもらう時って
行ってすぐにやってもらえるの？予約とかできるの？

410 ：
事前に言った方がいいらしい
京都では暇そうだったけど毎回そうとは限らないから確実にいきたいなら電話すべし

411 ：
>>403
フレッシュプリキュアとか空目した
疲れてるんだな

412 ：
>>410
ありがとう、電話してみる

413 ：
>>156 ですが、ようやく納車になりました。
変な中古車屋から買ってしまい、最初に約束したことの三割くらいはそんなこと言ってないと言われたり、大変な１ヶ月でした。
保証は付いていませんが、とりあえずエアコンガスがダダ漏れ（注文書にエアコン修理と記載）なのと、交換済みと聞いていたセルモーターが死にかけなのだけは対応してもらおうと思います。

414 ：
>>413
おめ
がんばれ

415 ：
>>413
セルモーターの回り方の問題なら、バッテリーが劣化すると後期のセルモーターでも
死に死にになるから、他車とブースターケーブルでつないで確かめては？

416 ：
>>413 です。
バッテリーは納車時に新品交換済みです。
中古車屋に掛け合いましたが、エアコン修理はやるけど他は注文書に書いてないから知らん、現状販売だからと言われてしまいました。
セルモーター交換済みっていうから安心してたのに、程度の悪い中古品に交換してただけみたいです。
これ以上頑張っても気分悪くなるだけでやってもらえない可能性が高いので、リビルト買って自分で交換しようかなと思い始めました。

417 ：
いくらで買ったの？
エアコンが逝くってあまり聞かない。

418 ：
そりゃひどい
セルに関してはちょっと諦めるにしてもエアコンそれって酷いな

ちなみに試乗とかはしなかったの？エアコンは分からんだろうけど…

419 ：
注文書に書いていない事をやってもらえないのは当たり前。現状渡しなら尚更。　
やってもらう事は注文書に書かせないと。

420 ：
厳しいようだけど口約束は駄目だよな、今後の勉強代

421 ：
>>417
70弱です
h16年8万キロベースモデル5MT
中古エンジンに載せ換え済み、その際にスロットルバルブとセルモーター交換
エアコンは載せ換え時に抜けたのを補充してなかっただけとの説明でしたが、補充してから納車までの間に全て抜けていた

422 ：
セルモーター交換済みと注文書に書かせるべきだったんでしょうかね？

423 ：
16年式のstdってそんなに高く売れるんだ

424 ：
消費者センター？とかに相談できないの？？

425 ：
それ中古エンジンもセルモーターと同じパターンの可能性あるんじゃ
圧縮大丈夫？
まんまと車屋にしてやられた感があるけど

426 ：
今気付いたけど現状販売車？
もし最初からそれを分かってて買ったのならば、見抜けなかった自分のミスだね
後から言われたなら消費生活センターへGO

427 ：
>>413
おめ！いいクルマ買っ･･･

428 ：
重ステー…

今日、見事に再発しましたよ。
しかも、エンジンかけ直して復活してたのが復活せず。

また明日とかになれば発生しなくなったりするんだろうけど。

もうイヤ。
乗り換えるかな…

429 ：
>>428
かなしいなぁ…

430 ：
>>428
かぷらーやろな

431 ：
>>417 です。
とりあえず一番手がかかるかもしれないエアコン修理だけは死守できそうですし、勉強代と思ってセルモーターは自分で直しても仕方ないかなと思っています。
色々とご意見ありがとうございました。

432 ：
そして重ステ８を現状で買わされる被害者が出るのであった

433 ：
ここで散々言われてる、少々高くてもマツダで保証付きのを買うってのも厳しくなってきたね
413（156）さんの書き込みで、マツダ中古車検索サイトを見たんだけど、（年式からして認定は望めないけど、
扱ってる以上、1年間の保証はまだあるのかな？）在住の県内にはもう1台もないんだよね
購入した約3年半前なら、たしかまだ7～8台はあったかと
他県はわからないんだけど、自分のときは県内で扱ってる個体しか引っ張ってこれないって言われたな
これからだと、もう状態のいい個体を探すのは難しそうだね。どうすればいいのか・・・

434 ：
>>432
いや、現にここにいたよ
納車一日目から症状でてなおしてもらって再発して買って１ヶ月で廃車になったのが

435 ：
>>428
オモステオモステ、ウルサいからもう乗り替えろよ。

436 ：
>>433
保証の延長もできるから地道に探してたら見つかると思います
マツダのucarで先々週に契約したからやけにタイムリーだな

437 ：
個人売買で2006年式タイプS 45000キロを50万円で買って
今まで80000キロまでもノートラブルな私はラッキーなんだな

購入前に計3回試乗させてもらって、かなり慎重に吟味したし、
買った後は整備に気を使っているけども

438 ：
メンテに結構気を使っててもO2センサーとパルテノンは食らった
個体によってかなり違うと思うよ

439 ：
それらはメンテで延命しないもんでは
パルテノンHな割れ目テール金魚鉢なんかセンサーはもうやった
次はパワーウィンドウだw

440 ：
個人売買で2007年式タイプS 80000キロを30万円で買って
今まで108000キロまでノートラブルな私の方がラッキーだな

購入前に圧縮は測ってもらっただけで、勢いで買って、買った後の整備はオイル交換しかしてないけども好調です

いや、競うものではないけど、巷でいわれてるようなヤワなものではないね

441 ：
あ、バルテノンとHな割れ目は症状でてるわ
トラブルとしてカウントしてなかったｗ

442 ：
>>438
それは消耗品だ
オイル交換と同じ

443 ：
ちなみにO2センサもパルテノンも出ていない
もっとも車検はディーラーに丸投げなので交換してるのかもしれませんが。
割れ目は放置してます。

444 ：
オモステはそれなりに出る車種固有トラブルなので、トラブル報告、対処報告は有用
パワステトラブルを否定する奴がいなくなっただけ、状況はマシだよ

445 ：
買って1ヶ月でブローした俺の愛車はリビルド載せ替えたけど今は月に1回乗るかどうか…
売りたいけど売れないもどかしさ

446 ：
買うよ

447 ：
>>446
売るぞw

448 ：
>>435
おめーは黙ってろハゲ

449 ：
>>430
結果的にハーネス全取っ換えではあるけど、またカプラー…？

しかし、今回は重ステの他に新たに
・ステアリングの操作で左右の重さが変わることがある(右が軽い)
・停車中に勝手に右に回ろうとした
のふたつの現象が追加されました。
最後の最後の手段、コントロールユニットですかね…

450 ：
>>449
俺は勝手に回りだした
そのうち勢いよく回りだすから注意
オレはかぷらーだったわ

451 ：
>>449
何それ
怖すぎるんだけど
安心して乗れないな
かなり危ない故障だよ

452 ：
おれの持論なんだけど、まず運転席側の電動ファンのカプラが接触不良を起こして
その結果水温が101度まで上がるようになり、冷却水がすこしリザーバータンクのホースから垂れる
ホースの真下にあるパワステのカプラに垂れてショートする

っていう事なんじゃないかと
異論は認めます、はい

453 ：
あ、でもエンジン始動直後からパワステ不良のときがあるんだよな…
>>452は忘れてくれ

454 ：
運転席のドラレコ必須だね
対向車線に飛び出す可能性高いよ
死ぬかRかは相手の車種次第

455 ：
クーラントが垂れてパワステのハーネスがショートしてエラーはするよね。
でもこの場合はカプラよりも被覆が劣化してるから、ハーネス交換すれば症状は出なくなる。

もしくはリザーブタンクのホースを長いものに変えて、クーラントがハーネスにかからないようにするのも手だよ。

ただ、パワステ異常の原因はこれだけじゃ無いからねぇ。

456 ：
>>450
>>451
上下ハーネス換えたばかりだし、カプラーも普通なら考えにくいが…
マジで昨日は恐怖だった。右コーナーでステアリングを抑えてないと右に切れ込んでくんだもん。
木曜日にDに持ってって暫く入院確定だわ。
今日も出かけたかったのに中止。
ショップのECUチューンしてるから、リザーバーから溢れるレベルまで水温は上がらないはず。

457 ：
>>456
全力でおさえても回るようになってくる前にちゃんとな

458 ：
>>457
いっそ、バッテリー＋側のヒューズ抜いてパワステ停止させた方が良さそうだな。

459 ：
パワステコントロールユニットを交換して直るなら良いけど
安い中古部品があれば試してみるのも良いかも
前期用
https://item.rakuten.co.jp/e-cle/10329287/
後期用
https://item.rakuten.co.jp/e-cle/14743511/
ちなみに86はコントロールユニットを後期用に交換するだけでステアフィールが軽くなる

460 ：
あ、ヤフオクのほうが安いのが沢山あるね

461 ：
8欲しくて購入を考えていたがパワステ問題の書き込み見ていて止めたわ 残念だけど。

462 ：
>>458
それだけは止めたほうが
パワステ前提のステアリングシャフトで無理矢理に回すのは強度不足では？
知らんけど
ギヤボックス側もパワステ前提の構造とギヤ比だろうから腕力だけで回すのは無理がある気がする

463 ：
でも、バッテリーもハーネスもecuもユニットも変えて再発したのなら、根本的な原因はパワステ以外にあるのでは？

464 ：
どっちかに回ってくなら確実にパワステコンピューターから先に限定される、それも高確率でハーネスに

465 ：
>>461
パワステ不良出てる個体の方が少ないから大丈夫だべ。今乗らなくていつ乗るの？今でしょ！
>>462
走ってれば重ステでもそんなに気にならない。ただ、止まってる時に据え切りは出来ない。
予期しない動作して危険な目に遭うくらいなら、数日間だけでも重ステでいいかな、と。

466 ：
>>463
ECUだけまだなんよ。
ヤフオクで中古品落として換えてもらうわ。換えた後に調整必要みたいだし。

467 ：
>>461
地球上に70奥人くらいいるけど、それで困ってる人って１人か２人くらいだよ
１人は喜んでるしw

468 ：
フロントハーネス ノイズフィルターだと？
なにやら気になるワードが･･･
https://i.imgur.com/nJTm3vu.jpg

469 ：
>>431 です。
ダメ元で社長に直接交渉させてもらったところ、あっさりセルモーターをリビルト品に交換してくれることになりました。
どうやら、営業が自分に都合の悪い話は全く社長に入れてなかったようで、恐縮していました。
今回はことなきを得ましたが、色々と勉強になりました。
皆さん、今後ともよろしくお願いします。

470 ：
あーあ、営業めっちゃ叱られるわ、とうぶんマトモな給料貰えないな、かわいそうにw

471 ：
だせえフォント
部品番号については誤読を誘ってるのか？

472 ：
>>469
おめおめ
よかったな

473 ：
>>468
ノイズフィルター、前期にはないよね？

474 ：
>>473
自分もさっき初めて気が付いたので詳しくは･･･
現物はこれ見て
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g380708690

新品だと結構高いのな
https://www.monotaro.com/p/6569/0773/

475 ：
>>469
良かったね。これから楽しみだね。
さあドライブだ。

476 ：
>>469
社長が良心的で良かったねー
クズ営業に当たったのは大変だったけどちょっとは救われそうで何より

477 ：
>>468
ノイズフィルター、最初期のはわからないけど、中期以降にはついていたと思う。
うちの07年式にはあった。
オモステ氏は、とりあえずパワステユニット抵抗値測定ですね。
ユニットに至る経路で何かあるのかな？　追い込めそうで追い込めないのがきつい。

478 ：
クズ社長のトップダウンかと思ったが末端がそんなことするんだな
ともかく納車になったらおいでませ、おめ！

479 ：
ちょうどいい、おすすめのスマホホルダーとかないですか？

480 ：
まぁ中古車屋なんてちょっとヤクザな商売だからなぁw
それなりに場数踏まないといい店を見抜くこと出来ないけど車なんてそうそう頻繁に買い換えるもんでも無いし店選びは本当に難しい

481 ：
比喩でもなんでもなくフロント企業のトコあるよね
超大手フランチャイズのトコとか

482 ：
>>479
ダイソーの粘着フックでDIY

483 ：
>>461
パワステ書き込みしてるヤツはただの荒らしじゃないの？マジで

484 ：
>>483
そういうの、クソリプって言うんだぜ？
勝手に荒らしと思ってればいい。
真実はひとつだからな。

485 ：
>>480
普通にヤクザいるぞ
体感で２割くらい
普通に接してれば優しい人ばかりだけどね

486 ：
テールランプの浸水曇り液体コーキングしたのにまた曇ってやがる
ヘッドライトといいテールランプといいほんとゴミみてえな作りしてるよなマツダ

487 ：
>>486
裏に屋根とトランクの排水ルートがあるから外して掃除しないとダメだよ
花粉とかが詰まってる

488 ：
>>487
もちろんやったさ。あと真ん中カットしてな
てか殻合わせの部分から染み込んでんのかなあ、殻わりしないとダメか。まじゴミ

489 ：
ゴミはおまえ

490 ：
好きなクセに＾＾

491 ：
前期型はなぁ

492 ：
テールランプの底に目立たない程度の穴あけとけば解決さ。

493 ：
パッキンくらいケチらずに換えなよ
水槽テールランプ放っておくと苔生えるから気をつけないとw

494 ：
中期型もだいぶ曇ってきました…
一皮剥いた方が良いかな？

495 ：
小学生の時に焼いた針金でガンプラに穴開けた技術が役に立つな

496 ：
>>494
ちんちんの話し？

497 ：
>>495
ピンバイスあるじゃん

498 ：
>>496
ヘッドランプ

499 ：
もう給油はないかなと思ってたけど、今度の給油が最後の給油かな…

500 ：
そんな悲しいこと

501 ：
>>499
水素ロータリーに載せ替え?

502 ：
今年最後って事でしょ(´･ω･)

503 ：
>>456
ラジエーターキャップは変えました？

504 ：
そういやロータリーってLPG仕様にできるのかな?

505 ：
>>504
さらに低速トルクがなくなる気がする…

506 ：
昔、マツダでＬＰＧロータリーの試験走行とかしてたと聞くから不可能ではないと思う。

507 ：
オイルが乳化なのか泡立ってた…
前期の冬の持病とかって見たけど不安やわ…

508 ：
７と８と86で悩んでいます。７に乗りたいですが予算が厳しいので８か８６どちらがいいのか教えてください。車でいろいろなところに出掛けたいです。

509 ：
>>508
あちこち出かけたいなら86でしょう。
燃費の差は大きいよ。

510 ：
>>508
86やなあw

511 ：
>>508
お出かけなら86じゃないかなあ

512 ：
>>508
燃費と維持の手間、費用考えると86だな
８は車というか沼

513 ：
ただあちこち出かけたいのなら86を勧める。
老犬の体調に気を使いながら一緒にあちこち散歩したいのなら8を勧める。

後者は今日は調子いいなぁ、とか、週末回してあげなきゃ、とかのお付き合いが楽しい。ガソリン代を餌代と割り切れるならオススメ。

514 ：
>>508
二人までなら86
三、四人があるなら8

燃費差は購入額で相殺されると思うよ

515 ：
購入額は8の方が大幅に安い
燃費は86の方が1.5倍くらいよい
保険料は8の方が安い
8は4人乗れる

508がいうように購入額が結構違うから燃費差分はかなりの年数を乗らないと総額では取り返せないんじゃないかな

てか、双方を試乗してみるべし
8に乗りたくなると思うな、マニュアルならとくに

516 ：
大幅に安いっても、いい玉はそこまで変わらなくない？
安いのだとメンテナンス費用に30から50万くらいかかりそう

517 ：
8のよさは高回転まで軽くふけあがってくれるロータリー
これに魅力感じないなら86のがいいと思う
しかしまあみんな評価きついなw

518 ：
>>508
通勤に使いますか？8は通勤に使うのはダメな気がする。
悪い燃費を我慢できても、徐々にエンジンの調子が悪くなる。
車両自体の性能は8が圧勝。
値段は8後期型の程度良は86新車一番下のグレードと変わらない。
安いからって数十万円の8を買うのなら、86を勧めます。（メンテ楽しむなら別）

519 ：
>>508
片道約10?、冬は積雪ありの環境で通勤に使っているけれど、
時々、高速巡行か郊外での巡行をすれば調子は戻りますよ
本当に欲しいのがRX-7なら、最後の量産型ロータリーを味わう方が良いと思いますよ

520 ：
新車で買えるという一点で86だと思うが、そもそも >>508 は中古しか対象にしてない様なので
これはもう玉による

521 ：
8スレで86を薦められまくる8くんかわいそうw

522 ：
エイトは歴代RE車の中で一番デリケートだからな
アクセルの踏み方やメンテの仕方で寿命が大きく変わる
普通の人には薦められない

523 ：
いや、普通の車だし、普通の人が乗ってるよ

524 ：
実際ロリコンじゃなければ86一択

525 ：
ロータリーが繊細とか言うぱわーわーどw

526 ：
普通っぽく装ってるだけで実は変態

527 ：
最終的にエンジンの寿命も考えよう
エンジンのせかえ費用は80～100万くらい
消費税上がったからな

528 ：
繊細かどうかはともかくとして、最終型でも7年落ちなのを積極的に勧めるのは極悪非道だと思うよ

529 ：
>>524
それロリータ

530 ：
ロータリーに乗りたいのか乗りたくないのか
1番はそこじゃね？
別にロータリーじゃなくても良いなら86にすれば

531 ：
じゃあ86だな、普通はw

532 ：
8はチョイ乗り禁止だし86一択だなｗ

533 ：
BRZにすればいい

534 ：
一応水平対向も人に勧めにくい変態エンジンなんだがこっちと比べてしまうとな…w

535 ：
EJ20搭載車も持ってるけど
ヘッドカバー辺りの定期油漏れ以外はとても普通。
FA20なんて何もなさ過ぎてツマラナイ。

536 ：
ロリータは７とか８までやろ…
９とか年増やん。
８６？そんな年まで生きてるんか？

537 ：
この車何色がカッコいいと思う？俺はライトニングイエローとラディアントエボニーとストラトブルーがカッコいいと思う

538 ：
だが乗っているのはサンライトシルバー…

539 ：
至高のノルグリ

540 ：
定期的な話題だが俺は8はボデー()が良いのであってエンジンはなんでも良かった
生まれ変わってくれるならデミオ(マツダ2？)のエンジンにちょっくら頑張って馬力上乗せのハイブリッドとかで全然良い
重いか知らんけどどうしてもロータリーが良いならレンジエクステンダーの方の1ローターので良いよと思うのよ

541 ：
グラマラスなボディと回頭性の良さだろう
その回頭性の良さを実現させてるのが
コンパクトなロータリーエンジンなんだろ
8はロータリーエンジンあってこそだろ

542 ：
>>541
昔ほどその恩恵少なくなってる気がする
車全体が重くなっててエンジンによる影響が減ってる
昔「こいつぁすげえや！」
今「まあマシかな」

543 ：
8自体がフォードのせいで妥協の産物でクソ重いからね
バランスがいいのと太いタイヤ履けるのは素晴らしい

544 ：
重いのは衝突安全性全部取りに行ったのもあるでしょう
これ以上はオールアルミかカーボンしかないのでは
部品単位ではボンネットもリアドアも頑張ってアルミなのは誇って良さげ

545 ：
プロペラシャフトがカーボンなのも誇っていいのでは？

546 ：
エンジン自体がちっこいからこそのハンドリングってのは確かじゃね？
S2000 はフロントミッドに頑張っておいてるけどヘッド周りが重たくて低重心化はできてないし
86 は低くおけてるけど水平対抗の幅の広さでサスペンションは妥協のストラットだし

547 ：
86人多すぎて無理。量産型ザクって感じ
140馬力しかないしノーマル8と最低でも40馬力は低い。ちなワイの8実測値220馬力ノーマル

548 ：
NDロードスターにレネシスぽん載せでイイんだけどな
そのほうが開発コストも安く作れるだろうに
マツダは良くも悪くもこだわり過ぎるのが良くない

549 ：
ロードスターはビンビン回してコンマ何秒を削るような車じゃないからね
俺もレネシスNDは乗ってみたいけど

550 ：
現行だったころの8もかなり多かったけどなぁ

ロータリーNDは俺も乗りたい。けど兄弟車はNCなんだよね

551 ：
NCは無問題だけどNDにレネシス載せられるの？

552 ：
ロータリーNCって藤田が作ってたんだっけ？
あのインテークおっかねーよ

553 ：
>>547
１４０は有りえんくね？？？

554 ：
>>549
昔はバスにも積んでたらしいけどな

555 ：
>>554
戦車にも積んでなかった？

556 ：
>>555
それは初耳だわ
戦車に載せるメリットが分からん
ガンタンクじゃないよねｗ

557 ：
>>554
10年ほど前にパークウェイロータリーをレストアしてたショップがあったけど、直った車はしばらくの間イベントに出た後に海外に売られて行っちゃったよ。

558 ：
>>556
詳しくは分からないけど、補助動力装置に使った例があるって見た事ある
航空機とかも
ガスタービンが主流らしいけどね

559 ：
>>547
個人的には量産型ザクはSA22C、高速実験機（赤いやつ）がターボ付き
ゲルググがFD3SでSE3Pはグフですね
86が140馬力の基準だとRX-8も180馬力以下ってことになりますね
ノーマルでの比較なら、最低でも40馬力ではなく、最高でも40馬力では？

560 ：
ガンダムとかに例えるのもいいけど、あまりこまかくすると鬱陶しい。

561 ：
ロータリーはギャンです

562 ：
>>551
載せるだけならできそうだけど、公認取るにはとんでもなく面倒くさそう

563 ：
アッガイでじゅーぶん

564 ：
7のエンジン搭載でガンダムになれる（確信）

565 ：
コンパクトにまとめて定重心
抜群の旋回性能
ガンタンクだったわ

566 ：
ガンタンク、低重心かなぁw

567 ：
どっしりしてる

568 ：
安産型だ

569 ：
ザクタンクの方が重心低そう

570 ：
マツダってガンダム企業だとツィマッドのイメージ

571 ：
マツスピのサイドステップを少し擦ってしまいグリップが破損してグラグラ。もう寒いし年末で予定がギッシリで自分じゃやる時間が取れないからやってもらおうかと思うけどいくらくらいかかるのかな？ちなみに助手席側。オートバックスとかでもできるのかな？

572 ：
その時間ならディーラーもやってるのに何故わざわざここに書き込むのか

573 ：
オートバックスに行くくらいなら鈑金屋かディーラーのほうがいいと思うけど

574 ：
>>571
グリップってドコかな？？？

575 ：
>>571
少し前にマツスピ外したけど、クリップは漏れなく頭飛んで車側に残る、両面テープも残る、一番後ろのクリップだけ裏側に接着されてる鉄製のブラケットに付くんだけどそれが剥がれるで結構面倒だったよ
俺は違うのに替えたから外すのが面倒なだけで済んだけど付け直すならその辺考慮した方が良い

576 ：
ガンダムの例えは難しいのでドラゴンボールでお願いします。

577 ：
意外に戦闘力は高い

578 ：
ゴタンぐらいの強さ

579 ：
最近首都高走っててもエイトの遭遇率高い。
いよいよエイトも値段高騰しそう

580 ：
( ´ー`)｡oO(ってゆー夢を見ました)

581 ：
まだ高騰はしないだろうけど底値は一番低かった頃に較べるとそれなりに上がってる気がする

582 ：
>>576
天津飯くらい
昔ちょっと強かったけど今はさっぱり

583 ：
後期RSの純正レカロで腰が痛くなるんだけど同じ人いる？
いたらなにか対策してますか？

584 ：
>>583
バーピー２０秒７セット、９月から週６でしてるけど足腰かなり強化されたよ

585 ：
>>584
馬鹿やろ

586 ：
なんちゃってレカロでもフレーム設計マツダらしく痛くはないけどちとイマイチだなあ、インテRのなんちゃってと比べて
対策は買い替えしかなくね？w

587 ：
ブリッドの新型シートが気になってる。

588 ：
>>586
筋トレで治るよ
加齢で筋肉が衰えてきてるだけ

589 ：
いや俺は腰痛くないんだが…衰えは否定しないがシートの合う合わないはあるだろう？

590 ：
腰は痛くねえが尻が痛い

591 ：
>>583
合わない。ホールドはまあまあだけど肩がイマイチ。
ポジションはハンドル延長してなんとか妥協できる状態。
ノーマルのままだと背もたれ起こし過ぎて腰が痛くなる。

592 ：
>>589
ないよ
公園のベンチとかじゃなければ痛くなる事なんてないな

593 ：
シートの出来不出来が相性がないねえ…ふーんこいつはすげえや

594 ：
確かに体幹は衰えないように鍛えたほうが良いな
シートのフィット感を変えても痛みは変わらない気がする

595 ：
シート変えてみたら？ブリッドとかに

596 ：
エイトのシートは完璧ではないが寝そべりシーポジじゃケツ痛えんじゃね
ケツの理想は長距離トラックと一緒で背筋垂直

597 ：
それ腰が死ぬ最悪の奴やん

598 ：
RSのレカロはレカロ標準サイズ（ドイツ人向け）だから、骨格の小さい人には不評
レカロのバックレストは背筋を強制的に伸ばし腰椎の前弯を維持すような仕様だから、
背骨のカーブが合わない人には拷問ですね
2、4、6速にシフトチェンジする時にサイドサポートに肘が当たってやりにくいようなら
サイズが合ってないってことだからシート自体の変更を考えた方がいいかも？

599 ：
583だけどおっさんだから筋肉衰えてるのは実際あると思う
しかもチビでシート前に出してるから>>598の言うようにシフトチェンジのときはサイドサポートに当たってる
楽しいドライブのためにはシート交換しかないかな

600 ：
自分も純正からBRIDEのセミバケにしたら運転楽になったし疲れなくなったよ
ホールド感が全然違ってビックリした

601 ：
バッテリー完全放電してしまった
急速充電とゆっくり充電を3日位繰り返したら復活したけど使うのヤバイかな？

602 ：
エアロの質問した者だけど回答ありがとう。グリップじゃなくてクリップ。ディーラーに電話できる時間だったけど、ここの人の方が詳しそうだからここで聞いた。

ちなみにグラグラのまま走るのも危ないから自力で外しました。書かれていたようにクリップは車体側に残ったし、両面テープも残りまくった。サイドステップの色もハゲてきてたし(ハゲてきてるのは私も)、ゆっくり塗装して春先に自分でつけてみることにした。

しかしクリップの品番やファスナー？の品番がググってもわからずでお手上げ。

603 ：
>>598
レカロなら日本向け製品、他社なら日本人向けの日本メーカーのシートに変更が良いのでは？

604 ：
>>601
モバイルバッテリースターターは？
８でもかかったよ、バッテリー脱着せんで良くて楽

605 ：
>>600
参考までになんていうやつ？

606 ：
ブリッド全般日本人向けの製品造りだからHP見つつ回答待とうぜ

607 ：
フルバケならあんこ抜いたり足したり簡単だからある程度合わせられるぞ
体型や好みって千差万別だしな

608 ：
>>605
ユーロスター2
アップガレージで美品安く見つけたよ

609 ：
サーキット走るならフルバケにすればいいし、
そこまででなければリクライニング出来て疲れにくいセミバケで良いと思う

610 ：
>>591
わかる
テレスコ欲しいよな

611 ：
>>609
フルバケの方が乗ってる間は疲れないしぶっちゃけケツにも優しい

612 ：
フルバケだと乗り降りが大変じゃね？
着座位置も低くなるし
かさ上げ出来る？

613 ：
>>611
そうなのか…好き好きかな？でも>>612にもあるように乗り降り大変になるから生活スタイルで選べばいいと思うなー

614 ：
>>611
体型に合っていればですね

615 ：
俺もフルバケにしてるけど、確かにサイドが立ち上がってるのが邪魔だけど逆にそこへ手着いて乗り降り出来るからぶっちゃけ純正とそんなに乗降性変わらない気がする。
ちなみにレカロのSP-G
>>612
レカロの純正シートレールだと純正シートと殆ど変わらないらしいよ
俺のはカワイ製作所のローポジションシートレールだから結構下がってる
もしかしたらレカロ純正シートレールでシートの高さが上がるとサイドの立ち上がりが滅茶苦茶邪魔かも

616 ：
運転そんなにうまくないからフルバケにするのがためらわれる

617 ：
ホールド性の良いシートに変えると運転の上達が早くなる。

618 ：
今さらだけど上手くなりたいなら良いタイヤにするのが一番安くて早い
ドリフトしたい人は別

619 ：
よく最初は安い低グリップタイヤで練習しろって言うけど、それで事故廃車したらどうなのって思う。

620 ：
>>619
そう
タイヤが悪いともっと止まれるブレーキが止まらずに滑る
もっと粘れるサスが粘らず滑る
車体性能使い切ってないのに、どこが悪いか、何を変えたらいいかなんて分かるわけがない
このカラクリに30年前に気付いていれば俺は今ごろF1で優勝していたかもしれない
まあでもシートは変えた方がいいよねw

621 ：
低グリップ使ってて事故廃車になるようなところで練習すんなし

622 ：
安物買の銭失いとはよく言ったもの

623 ：
上手いのと早いのは別物だと思う
金掛ければ下手でも早い

624 ：
グリップの低いタイヤで練習すべき。
滑るタイヤを滑らせないように走らせる練習をするんだ。
まあ、身体が固定できるフルバケ必須だけど。

625 ：
低グリップのタイヤで事故廃車するやつは、ハイグリップ使っても同じ結果を招くと思う。
スピードが上がる分命もヤバそう。

626 ：
>>620
少なくともプロのドライバーになれるような奴は
その滑るタイヤでもそれなりにタイム出せるやつかと

627 ：
>>620
30年前のF1は車体性能とタイヤが全く釣り合ってないからその理論でいくと何も出来ないのでは
>>625
ウンコタイヤで限界見極めが出来くて事故る人がハイグリップ履いたら危ないよね

628 ：
>>623
下手は金掛けても遅いよ

629 ：
知り合いはそんな事を言いながらハンコックの低レベル級のタイヤ履いてて突然裏切られて
ビッカビカに決まったスープラ廃車にして泣いてたけどなw

630 ：
良いですか、皆さん
グリップの良いタイヤを履いて得られるのは安全
ドライバーの腕が良くなる訳では無い
と、いう事です

631 ：
>>623
速くなるには技術が要るが
早くなるには心掛けひとつで大体何とかなるしね

632 ：
ミニサーキットでドリフトクラスに８がいたｗ
自損して走行不能になってたけど。あとなぜかＳＲに換装してる固体もｗ

633 ：
上手くなるには下手な操作にも機敏に反応し、挙動を乱すくらいのタイヤが良い。
本格的なF1シミュレータやった事あればわかると思うが。

634 ：
>>628
また極端なこと考えてるだろ

635 ：
>>634
現実を知らないだろ

636 ：
速くなるためとかうまくなるとか何の事言ってんの？どうせサーキットも行かないしPAで見せびらかせてたむろって終わりだろ。でヘボタイヤで帰りにイキッて高速コーナーでタイヤ滑って壁に激突だろw

637 ：
見せびらかすのが目的ならヘボタイヤにするわけないじゃん、何言ってんだ？

638 ：
>>630
まさに、その通り！
おまけで、タイム短縮できるけどね。

639 ：
一般的に言われてるのは
・初心者のやらかすミスは大抵ハイグリップタイヤでカバー出来る範疇だからハイグリップ履くべき
・下手な頃からハイグリップ履くと足固めてコジる傾向になりがちだからウンコタイヤで丁寧な荷重移動を練習するべき
だから背反しないしどちらも間違ってないんじゃない？
タイヤの性能把握してなかったり過信していきなりペース上げて刺さる奴は何履いても遅かれ早かれ刺さるのでは

640 ：
タイヤの性能が分かるのは雨だな
アドレナリン履いてるけど、雨の日は大人しく走らないと怖い
次はS007aにするわ

641 ：
低グリップってアンダーで壁まで止まらないし、いきなり巻き込むはで怖くない？
グリップ高いタイヤは滑り出し穏やかでカウンターグリップ回復して間一髪とかコントロール性いいよね。
ジムカーナはカチカチのタイヤややすいタイヤの方がいいかも

642 ：
>>640
それはウェット性能がわかるだけでは？

643 ：
>>639
ハイグリップのが刺さる速度が高いので死ぬじゃんという話では

644 ：
>>641
低グリップで限界速度低く対処が容易なのに
止まれない、回っちゃう奴はペースを下げましょう
滑り出しの穏やかさはグリップの高さより
新鮮さの方がその傾向出るかなぁ

645 ：
>>641
＞低グリップってアンダーで壁まで止まらないし、いきなり巻き込む
雪の上をサマータイヤで走っている？

646 ：
>>641
さすがにそれは下手くそ過ぎると言わざるを得ない。

647 ：
>>645
アンダーで壁まで止まらないのはさすがに下手すぎる

648 ：
なんかそもそも上手いやつの定義が各々違うんじゃないか？
かなり話しのレベル差を感じる

649 ：
たとえ低グリップでも、雪でもない公道で後ろを滑らす時点でありえねー

650 ：
優秀なレーサーの定義は与えられた環境で最適解を認識できタイムを出せるレーサーでしょ
低グリップだろうと高グリップだろうが事故る奴は失格の烙印を押される

651 ：
雨の首都高のつなぎ目はやばい1度死にかけた

652 ：
>>651
手術した？

653 ：
いろは坂の落ち葉もヤバいぜ

654 ：
おは小柏

655 ：
８乗ってて死んだ奴おる？

656 ：
はーい

657 ：
ちゃーん

658 ：
お盆はもうすんだよ

659 ：
おまえら何回死んだんだよ

660 ：
死ぬのは触媒かエンジンだけにしてくれ

661 ：
イグナイターは死んだ

662 ：
O2センサーさん5年ぶり2度目のご臨終


エンジン逝くとか考えたくねーな。一応オーバーホール代金はためてるけど

663 ：
オーバーホールなんてやってくれるん？
リビルト載せ換えじゃなくて？

664 ：
久々に携行缶にガソリン入れて貰ったが、住所、氏名、使用目的、連絡先、勤め先まで管理シートに記入させられてビビったわw

665 ：
京アニ事件があったからかな？

666 ：
田舎では免許証すらみせやんでいいわ

667 ：
>>666
義務化されたんじゃなかった？
月に何度か買いに行くけど、どこでも署名は言われるぞ

668 ：
携行缶で買いに行ったら身分証やら署名やらしたけど、お店の方でカード作ってくれて、次からこれ見せてくれたら良いよってなってた。

669 ：
>>667
店員が村全員把握できる暗い狭い村やからやろ

670 ：
暗いよ狭いよ怖いよ

671 ：
エイト現れるところ乱あり

672 ：
不吉な

673 ：
マツダのやべーやつ

674 ：
エキマニ替えようと思って外したら純正触媒ブローしてた…(´･ω･`)

675 ：
>>674
エンジン壊す前に分かってよかったやん
メタルに交換だ

676 ：
>>675
純正触媒ですら結構煩いマフラー付いてるからメタル触媒に替えると超爆音になりそうで…
MSV純正ってもう生産終了なのかな？

677 ：
2月に車検なんだが一緒にやっておいたほうがいいことって何？
購入から1万3千キロくらいの2004年式MTのタイプS。町乗りと高速での移動メインです。

売れとかは無しでおながいします

678 ：
>>677
クーラント替えるだろうし、もし今まで無交換ならラジエーターとサブタンクとウォーターポンプの交換
あとはスタビブッシュのグリスアップくらいじゃない？

679 ：
まず買ってから交換したやつを書いてくれ
それならハゲ…お兄さん達が優しく教えてくれる

680 ：
すんまへん、忘れとりました。約5万キロの中古買ったときにプラグとコードは変えました。あとはディーラーでパックでメンテだけです。

681 ：
イグニッションコイルにクーラントとブレーキフルード、ミッションとデフオイルこんなとこかなあ

682 ：
年式同じだけどまだパルテノンとかテール水槽とか無かったのか
せっかく綺麗なら金魚鉢化する前にパッキン(だっけ？)の対策しとけば綺麗なままかも
自分のは溜まった水位まで後からメッキが剥げている

683 ：
個人的にはパルテノン対策で今まで変えてなければサブタンクも交換しといた方がいいと思う

684 ：
セルモータを最終対策品に交換しとくというのはどうか

685 ：
そういや俺のRX-8は右のウインカーが水没したや
水槽の中で光る電球キレイだったなー
テールランプ同様ドリルで底に穴開けて解決したけど、少し黄ばんでる…

686 ：
>>676
odulaかフジタ辺り？それらのフル排気だと周りからカチコミがありそうw
マツスピは無いんじゃね？オクでたまに見掛けるからそれにするか

687 ：
タイヤ交換したいんやけど エイトのジャッキアップポイントって普通の車とかと同じで大丈夫だよね？
あのサイドにある切れ込みのある方のポイント

688 ：
重ステー！

ヤフオク中古のパワステコントロールユニットに換えても改善せず…

結論からいうと、バッテリー移設キットで延長した配線のカシメの緩み。
延長を外してハンダで直結、絶縁で様子見となりました。

バッテリー＋側のEPSヒューズに繋がってるコードはメインハーネスから伸びてるそうで、加工部分が最後まで残ってた模様。

結局、皆に有用な情報をと思ってたけど、半年かけた上で1番くだらない原因で、情けないわ。
まあ、これで直れば同じトラブルが出た人にはアドバイスできるのかな。

それよりも、代車のマツダ3(1.5ガソリン)、これもまた良い車だった…
けど、やっぱりエイトは1番しっくりくるね。

689 ：
最近2008年式8オーナーになりました。
前のオーナーがフロントの下をぶつけたのか、
アンダーカバーが歪んでます。
（たわんでスポイラーとの隙間ができてる。）
気にしないなら放っておいても問題ないものでしょうか。
あと、後ろドアの下あたり、両サイドステップに割れ目ができていますが
普通に走っていてできる割れ目でしょうか。

690 ：
>>688
バッテリー移設はいろいろな意味で鬼門ってことですね

691 ：
>>688
オモステ終了おめ
いや、めちゃくちゃ有用でしょｗ
「パワステユニット変えても治らない」状態、けっこうあるみたいだし。
カシメの接触不良か、なるほどねえ。

692 ：
そのままだとアンダーカバー擦ったりしてうるさいかも
わたしも歪んでタイラップで止めた

693 ：
水槽テールって意外とナットが緩んでんだよな。パッキンがスポンジだから縮む。
フロントはどう言う原理で中に水侵入するのか知らんが。

694 ：
さんざん騒いで自分がやったことが原因とか最低だわ

695 ：
>>694
それな

696 ：
そんなところの影響がパワステに来るんだな、乙

697 ：
１週間ぶりで走ろうとすると…、エンジンかからんで草。

698 ：
>>688
半田付けで配線はやめとけ。
車両火災の原因になる。

699 ：
多分原因違うと思うな
前言ってた症状ならそれが原因は00%ない

700 ：
キャタって雨宮とSARDだとどっちが音量デカいか知ってるひといる？マフラーが静かなんで折角なら音量上がる方が良いなと思ってる

701 ：
>>700
どっちが音量大きいかは知らないけど、雨宮のは寿命短い。
RX-8用のキャタライザーの中でセルが1番壊れにくいのはSARD。
ただし、SARDは外側の遮熱板が脱落する。
車検に必要な銘板が遮熱板についてるから、遮熱板が脱落すると車検も危うくなる。

702 ：
>>694
ちょっと冷たいようだけど俺もそう思った

703 ：
>>686
ノーマル触媒でも結構煩いマフラーだから本当に怒鳴り込まれそうで笑えんわ…
MSVの触媒は今日ディーラー行って聞いてみたけど、受注生産だから廃盤じゃなくても納期は半年後って言われた(´･ω･`)

704 ：
藤田の初期のマフラーはペリみたいにうるさいって評判だったよなwww

705 ：
SARDの方がうるさい気がする
YouTubeにRX-8ののど自慢動画あるから見てみたら

706 ：
https://youtu.be/byomN-Qo5k8
これ

707 ：
代車で３貸してくれるディラ羨ましスw
俺が今までで借りた一番新しめは先代デミオだ

708 ：
>>698
名車再生とかでもハンダ使ってるけど、
見ててあまりよい気がしないよね
だからと言って他にどうしろって話だけどさ

移設してすぐ症状でなければ分からないよね
おつかれさまでした

709 ：
1度はその部分も疑って、圧着し直したりもしたんだけどね。
その部分を疑ってハーネス交換までしてるんだけどね。
逆に、そこまでやったからディーラーも原因を見つけられたってことだろう。
配線のカスタムはやるべきでないな。
高い授業料だった。

710 ：
>>701
有用な情報ありがとう
そうなるとSARDとそのOEMが有力かな
色々動画は漁るんだけど、キャタ変える人はプレミアテールマフラーなんて眼中に無いのか参考になるのがなかった、ありがとう

711 ：
>>709
前オーナーがメインハーネスにセキュリティ付けててそれが原因でエンジンブローした
セキュリティ外した時の作業がずさんだったみたい

712 ：
>>707
今、20年来の付き合いのある車屋さんにRX-8を車検に出しているところだけど
代車がカローラバンで一瞬固まった

713 ：
車検の代車で県のディーラー本店なのに20年前のファミリアだったんだが

714 ：
タイタンならあるって言われたことある

715 ：
古いけど最終のファミリアはいい車じゃない？
4輪ストラットだし荷物のるし見切りもいい、ただ燃費は8よりかは良いレベル止まり

716 ：
日産製のファミリアバンだったり、初代デミオだったり。
ディーラー的にはMT車の代車にはMT車を出す方針だったからそうなったらしい。

717 ：
ボンゴを代車で出された事ならあるな

718 ：
リコールのときディーラーに出したらデミオだったなあ

719 ：
>>717
おま俺
MT車運転できるからってお願いされた｡
AT車は出払っていた

720 ：
重ステはこれで直ったって信じて…
次は右前のスピーカーから音が出たり出なかったり。
ドア叩くとほんの一時的に復活するから、アンプではないと思うんだが。

721 ：
>>720
断線か半田クラックそれこそ半田白
あとステアリングは100%直ってないわ

722 ：
>>720
昔のテレビを叩けば治るのと同じ原理だぞ

723 ：
>>721
内張り剥がしてみるか。
なんで100%って言いきれんの？

724 ：
パニックホラー映画で見たことある
全て解決したと思ったらエンディングでエッ！と驚くヤツ

725 ：
悪魔のエイトが事故らせてドライバ半死半生にしたところでボディの凹みとかメリメリ再生してホァホァホァとかいう笑い声でバッドエンドな奴だそれ…

726 ：
100%は言い切れないが俺も治ってないと思うわ
機械、電子部品は生物と違って自己再生しないし原因不明はマジで治らんからそれで正常化バイアスは怖いよ

悪くいう意味ではないがエイトは電動スロットルと電動パワステでマツダとしてもブレーキ以外脱油圧=バイワイア化した結構な実験車
電子化したらインテリジェントな自己診断と組み合わせないと何が起きてんのかまるで分からんわけだがその辺りが車業界が未だ鈍い
飛行機並みのブラックボックスが必要なのに車両の保証が10年10万キロのせいでそこまでいかない消耗品だからなんだよね
これが本当のクラシックカーならオイルに滲んでるところを直せば良いだけで危険は少ないしノウハウも十分なんだけど半機械人間みたいなエイトにはそれが無い
エイトの高性能な部分は従来のアナログ由来
でも電スロ電パワは後続のデミオなんかのコスト削減のための実験体だったはず
今は知らんけど同時期のBMWなんかはパワステは結局油圧に戻したりしてた記憶だからなんかあったかもしれない箇所なんだよね

727 ：
ながっ！
息継ぎ無しで一気に喋った感

728 ：
治ってないならば、また一ヶ月と置かずに再発するだろ
別に本人も油断はしていないと思うし、続報を待とう

729 ：
14年目にしてテールランプ浸水。後期のテールランプの流用を考えたけど、けっこう合わないみたいだね。そこで、えちごやのテールランプが候補に浮かんだけどこのテールは浸水や球切れしやすいのかな？まあ安いから仕方ないのだろうけど

730 ：
忠告アドバイスどーもです！
暫く様子見しますよ。

今日は、バッテリー充電警告灯が一時的に点灯しましたー。
エンジン載せ替え時にリビルドオルタに換えてるんだけどwww

常時モニタリングしてる電圧は正常だったけど、このパワステ周りの影響ありそう。困るわ。

731 ：
>>729
球切れしてはないが、浸水したから水抜き穴空けた

732 ：
>>730
もしかしてDのメカが電装系苦手？
割とマジで消火器積んどけｗ

733 ：
>>729
浸水してもLED切れなかったよ
俺も穴開けた

734 ：
シンセレネシスからREスーパーGに変えたけど良い意味で体感なにも変わらないな
コスパ良いしシフトする

735 ：
私がシンセレネシスを使う理由
テールパイプ内側に煤が付かないから
只それだけ

736 ：
eBayや米尼とかで超安く売ってるエキマニを自分で付けたんで教訓書いておく
・リューター、サンダー、ドリル、溶接出来る/してもらえる環境の全てを揃えられないなら手出さない方が良い
・AFセンサーのボスが少しでも車体外側に傾いている場合AFセンサーがフロアに当たる可能性が高いから、予め垂直な位置でボスを新設しておいた方が良い
・二次エアのパイプが純正よりもスタッドの穴に近い場合はエンジンマウントブラケットに干渉するからあらかじめハンマーで叩いて凹ましておくべし
・フロントローターからのパイプがインタミのスタッドに入れるナットを締める時に邪魔になって工具が入らかったりエンジンマウントブラケットに干渉したりする場合は潔くハンマーで叩いた方が良い
・付属のガスケットは捨てて純正ガスケットの新品を用意するべき
・付属のガスケットで穴確認は当てにならない
　特に触媒側は付ける前に一度合わせて確認を絶対にやった方が良い
・触媒側のフランジは内側の立ち上がりをフラットになるように削ると純正のリングガスケットが使えるからそうした方が良い
あと一般的なエキマニ交換として
・エアポンプは丸ごと外すと手が入りやすくて楽
・トランスバースメンバーも外した方が出し入れが楽
・エンジンマウント外すのに支えるジャッキは油圧じゃなくてネジジャッキの方が操作し易くて楽

エキマニは普通にポン付け出来る実績のある製品買うのが絶対良いと強く思った…

737 ：
プラグのオヌヌメある？イリジウムで良いかな？

738 ：
NGKでいいんでない

739 ：
>>737
NGK純正イリジウムプラグ一択だろう

740 ：
自分はずっとガルフ使ってた
ケンドルが良いって聞いてたけど結局使わないままだったなぁ・・・
まぁディーラーはゴールデンエコなんだし、そんなに気を使わなくてもいいのかも

741 ：
実際はどうなんだろうね
純正指定粘度は0w-20で柔らかいけど、この数値も燃費優先なのか本当にエンジンを十分保護できるのか

742 ：
>>741
ミニサーキットで油温130℃くらいまでで使ってたが特に問題なかった

743 ：
油温が上がっても短時間なら問題ないよ。
逆にいうと、温度が上がって劣化したオイルをそのままにして長時間使ってるとエンジンの痛みが進行しやすくなる。

744 ：
>>743
どう痛むの？
傷が付いたり？

745 ：
整備書に油圧の基準値は油温100℃・3000回転で350kPaと書いてあるからそれを下回らないようにすれば良いんじゃない？

746 ：
>>735
私も勝手に、テールパイプ内側に煤が付かない→ブローバイが少ない→プラグがかぶりにくい
と思い込むようにして、テールパイプ内側に煤が付きが少ない elf evoluionn 900 FT 0W-30
を使っている

747 ：
重ステな人ですが
バッテリーランプ点いたり消えたりは、オルタネーターの発電電圧が8.5vを下回ってたトラブルコードが出てる模様。
5月のエンジン載せ換え時に一緒に換えてるから、保証修理にしてもらえるとの事。

パワステは今のところは正常。
まだまだ様子見ですね。

748 ：
乙
重ステが一段落するとこのスレも落ち着いてしまうねえ、苦しゅうないこれまでの情報有意義であった

749 ：
車に欠陥か？ ｢ハンドルが効かなくなった｣ 80代運転の車がスーパー駐車場で軽と接触した後フェンスを破り住宅に突っ込む
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1576669534/

750 ：
rx-8なら度々ある

751 ：
>>749
マークXだってニュー速では書かれてるな

752 ：
ハンドルが利かなくてもブレーキは利くだろ、止まれよ

753 ：
なんだ、ハンドル操作の誤りか

754 ：
RXー9はいつ出るん？

755 ：
株価に影響するようなスケジュールは情報リークできんだろ
ﾜｸﾃｶしながら貯金しつつメーカーの公式発表を待て

756 ：
>>754
出ません

757 ：
RX-8が売れたら次期RX-7が出せるというアナウンスを信じてRX-8に乗ってたのに古くなりすぎて売ってしまった…

758 ：
マツダはヤルときはヤルで

759 ：
マツスピのエアロって下の方がグレーっぽい色してるじゃん。あれのカラーナンバーわかる変態さんいる？うちのは経年劣化で塗装剥がれててみっともない

760 ：
>>758
今のマツダを見ても言えるか？

761 ：
やらん時はやらんでw

762 ：
少数派かも知れんが9でも7でも無く
8の後継が出で欲しい
さらに少数派かも知れんが
この際MX-8でもいいくらいに思ってる

763 ：
大事に乗れｗ

764 ：
CX-8があるじゃんw

765 ：
>>762
さらに少数かも知らんが車欲しいと思って最も要求を満たすのがランティス(5ドア)だと判明してもう新車無くてちょうどファミリアに5ドアが出て乗ってこれ好きでそしたらエボルブ発表があって実質ランティスの後継だと思ってエイト買ったやつもいる
なので燃費だけ改善したMX-8大歓迎

766 ：
>>752
欠陥が有るのがドライバーなんだよ冗談抜きで

767 ：
>>762
そのまま8の新車欲しいわ

768 ：
正直ハイブリッドにして低速トルクと燃費は補って欲しいわ
多少トランク狭くなっていいので

769 ：
>>748
そう言って貰えるとありがたい。
結局、パワステ不良の時はどこから手を出すべきなのか分からなくなってしまったw
その辺もまとめたかったんだけど。

770 ：
>>769
１，トルクセンサの抵抗値測定して、ユニット自体が壊れてないか見る
２，ユニット外の通電調べる
３，パワステCPU交換
あたりじゃ？

771 ：
当時も話題にあったと思うけど、
8の外観で普通のレシプロエンジンの車が、ほしいよ。

772 ：
>>771
それなら大丈夫だと思う
将来Mazda6とは別のクーペモデルも作るそうだから
マツダはヤルときはヤルｗ

773 ：
>>771
MX-8ね…

774 ：
続いてたら今頃Rーリのローマみたいになってたろーな

775 ：
何年か前のオートサロンでエイトの車体に直6積んだドリ車が展示されてたな。

フロントヘビーで前後重量配分のクソも無いし、エイトのパッケージング無視しまくってて勿体無いなって思ったけど需要はあるんだろうか。

776 ：
外見が同じなのに、上手く重量配分が出来ずに回頭性能がガタ落ちとかだったら嫌だな

777 ：
>>775
RX-8に直6を積んだら、前後重量配分は2駆のR32程度になると思ううので、
ノーズの入りは、間髪入れずスーから一瞬の溜めができてスーに変わる程度なのでは？

778 ：
低重心()水平対向でオールオッケー

779 ：
バッテリーとか後ろでいいのにな

780 ：
>>771
メリケン「よっしゃまかせろ！V12積んどいたぜ！」

781 ：
とりあえずV8(OHV)じゃないかな？

782 ：
モーターとバッテリーでも構わんが

783 ：
モーターとバッテリーだとクラッチか排除されそうで嫌だｗ

784 ：
クラッチはできればいらないw

785 ：
自分の意思でクラッチ操作が出来ないならば自動運転車で良いや（極論）

786 ：
前期アイシン6速ギアオイルのオススメ教えてくれ
前に書き込みあったが銘柄忘れちまった

787 ：
キーでトランク開けたら警報なるん？

788 ：
クラッチってのは元々発展途上の内燃機関の欠点を補うために仕方なく実装されたもの

789 ：
>>788
それは変速機じゃないか？
トルコンやCVTの信頼性が低かったからクラッチじゃね？

790 ：
トランクにペットボトル1ダース積んだらまあどんな車もそうだけどあら落ち着いて走るのねーになった
灯油だと微妙に軽くて足りんかったんだな

791 ：
>>789
理想的な原動機関だと変速機も必要としなかったり

792 ：
充電だの燃料補給がいるとか遅れてるよな

793 ：
ごちゃごちゃ屁理屈はいらんクラッチ踏んでギア変えるのが楽しいんじゃ

794 ：
>>786
ビリオンMT520
交換直後はそれほど変わらないけどオイルが馴染んでくると激変する
ギヤの入りの良さ、シフトフィールが大きく変わる
寒い朝でもスコンと入る
RX-8専用と言っても過言ではない一品、お薦め

http://www.billion-inc.co.jp/billion_oils/product/mt-520.html

795 ：
前期タイプS納車された！よろしく！


MT乗るのが教習所以来で、教習車よりクラッチ重い上にちょっとでも雑に発進するとエンストまたはガクガク、ローやセカンドで雑にアクセル扱うと車体ガクガクと、俺の手に負えるのか心配になってきたw

796 ：
低回転域でエンジンがギクシャクするのはロータリーの特徴。
ロータリーは回してなんぼだよ。

797 ：
>>795
んなものは慣れだよ慣れ。恐れることはない。

798 ：
>>795
そんな事言ってたら90年代のドカティー乗れんでw
60km以下3000rpm以下は全て半クラかNじゃないとズッコンバッコンする

799 ：
>>794
ありがとう試してみる！

800 ：
>>795
地獄の一丁目へようこそ

801 ：
車庫入れの時とかいまだにエンストこくわw

802 ：
しかも気が付かないしな
エンジン止まって切り返しや入れ直しを諦めて「まあいいやw」で終わらせた事多数
駐車場でゆがんでる８を見たら90%その場所でエンストしていると思って間違い無い

803 ：
発売当初はほんと酷かった、即エンスト
リプロがあってからは粘るようになったけど

804 ：
>>795
おめでとう。
リアフェンダーモッコリしてるから当てないように気をつけてね。
低回転グラグラしたらクラッチ切っちゃうしかないよ。

805 ：
>>798
田舎の軽トラのおじいちゃんかな？

806 ：
>>803
当時2～3年目の前期のS買ったけど
エンストしそうになってもなんかローターの反動で復活するような感じ
で粘ったことは結構あったな

807 ：
>>804
リアフェンダーの前に、フロントを思い切り地面にこすって、反動で左ウィンカーが割れたorz
車高下げてある車すら初めてなんだ…

808 ：
車高短乗り方講座みたいな動画で勉強だね。

809 ：
>>795
おめ！いい色買っ･･･

お、お大事に～

810 ：
任意保険の料率めちゃ上がった。
車両と対物が9、対人が7だったかな？
中古激安になってからヘタクソが保険使いまくってるのを実感した。
20等級で車両の価値が25万程下がったから、保険料は年120円下がったけど、保険料値上がりは嫌だなぁ。

811 ：
おいおい、今年３月の時点では車両６か７だった記憶が

812 ：
ご冗談をwwと思って調べたらまじか！
残念ですな

813 ：
いやいや他の車も同じくらい上がってるからw全体的に上げ調整はあるだろね

814 ：
だまされた＞＜
料率基準が９から17に上がっただけやんけ！

815 ：
え、ちょっとまって、契約したばかりだけど、車両5か6だったと思うよ

816 ：
保険料率の細分化があるから数字は変わるけど実質同じだよ。

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/pdf/201809_announcement.pdf#view=fitV

817 ：
ごめん11年前の20歳の時に新車で買って、6等級から一気に1等級まで下げた。心を入れ替えて今は10等級だと思う。今回の件は俺は関係ない。あと免許取立ては事故る説は本当だと思う

818 ：
なるほど細かくなったのね
騒いですまん！

819 ：
>>803
下手くそ

820 ：
やっちまったな

https://pbs.twimg.com/media/EMa3CEoUcAAjFDq.jpg

821 ：
>>820
希望ナンバーなのに
https://pbs.twimg.com/media/EMa3CCOU0AAS57p.jpg

822 ：
カッコ悪す

823 ：
ハハハハ……

824 ：
案の定前期モデルで草
迷惑なんだよなぁ

825 ：
前期は売れまくって台数が多いからな
プリウスの事故車が多いのと同じ

826 ：
>>821
どこ突っ込んでんだこいつwww

827 ：
>>820
>>821
前期は故障が多いとはいえこの状況はクルマのせいか？ブレーキ抜けとか？

828 ：
流行りの重ステか

829 ：
トラブルの出る場所と頻度は前期も後期も同じなので注意

830 ：
たしか後期って販売台数全体の2割もないんだっけ？

831 ：
>>820
ワロタｗｗｗ

832 ：
スマホでも見てたんじゃね
車だとしたら、ハンドルとブレーキ両方一気でないとこんなん起きねーだろ

833 ：
>>820
グロ注意

834 ：
壁を突き破れ！

835 ：
そういや俺のスピンした昔の動画ってどこ行ったんだろうか

836 ：
ハンドル勝手に回ることあるからそれのカノンせいもある

837 ：
プリウスはミサイルで
エイトはカノン砲という意味か

838 ：
そういや横滑り防止装置もABSも効かなかったしエアバッグも開かなかったな

839 ：
>>820
安物タイヤの中でもさらに安いやつなんか履くから…

840 ：
ナンカン？

https://lpcdn.autoway.jp/LOOPImage/NK01761/0/NK001.jpg

841 ：
8を中古で買ったらここは見ておけってとこある？

842 ：
車両の部位の話？　どこかのWEBサイトの話？

843 ：
俺は左ななめ後ろからのシルエットが好きだ

844 ：
ヘッドライト内のオニギリマークかな

845 ：
後席の窓って開くんだぜ？ってパカパカやる

846 ：
>>841
このスレ

847 ：
>>840
タイヤ買う金無いなら乗らなきゃいいのに
ハイオク代勿体ないじゃん

848 ：
やっぱり信頼有る国産タイヤであるべき。

849 ：
>>842
ごめんなさい、車両の部位です。

850 ：
このスレ見ても出てるし面倒くさがらず目を通しましょう

851 ：
みんながおふざけしてるのはこのスレだけで多分全部出てるからだよん

852 ：
重ステ荒らしの情報は無視していいよ＾＾

853 ：
チャイルドシート使用の経験あるレビューある方おられますか？
isofixついてるのか、と後期を買おうかと考えてます

854 ：
すみません、このご時世に糞コック履いてます。

855 ：
>>843
オレもそこに惚れて新車で買ったよ
15年前、デミオ乗ってる時に信号待ちで左斜め前に前期8が止まってるの見てね

856 ：
斜め横の椅子を選ぶのは
この角度からの君がとても綺麗だから

857 ：
>>821
下手すぎ。センスがないから車乗らない方がいい。年寄りレベル

858 ：
上手い人はブロック塀を飛び越えて着地するからな

859 ：
はい、マイケル

860 ：
重ステー！
荒らしじゃねえよ！
>>852 が重ステになるように念を送ったるわ！

さておき、保証修理でオルタ交換されますた。
高負荷状態なると発電圧が下がるという不思議な現象だった模様。
当然、交換後は快調。

重ステも今のところ大丈夫そう。

まあ、みんカラ見るとまたパワステ不良で闘ってる人いるね。

861 ：
>>860
荒らしやんけ

862 ：
>>861
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

863 ：
>>859
あれは一般家庭の塀程度なら突き破っても何も壊れないじゃねーか

864 ：
エイトはNAだからじゃないかな？（見当違い）

865 ：
えっ？お前のエイト、ターボブーストついてないの？

866 ：
>>862
自己紹介御苦労様

867 ：
>>866
粘着してくんな気持ち悪い。

868 ：
>>867
自己紹介御苦労様

869 ：
>>849
プラ・ゴムパーツの経年劣化は仕様、割れたり切れたりしたら交換
チューニングパーツが付いていたら、デメリットを考慮して対応
何故かブレーキは後ろが速く減るから、後ろの残量を点検

870 ：
>>849
RX-8に限らず基本的に、下回りの確認は絶対にした方がいい
下回りベコベコの車に過去の丁寧なメンテは期待出来ないし塩害車両は言わずもがな
あと吹かしてみて吹け上がりに引っかかりがある場合は、チェックランプ点いてなくても点火系とセンサー系が駄目になってきてる事があるから納車前に替えてもらうのもありかも

871 ：
詳しくないならデラ中古買った方が良くね？

872 ：
>>870
おれの8は下回りベコベコだがメンテには金を惜しんでないぞ

873 ：
>>853
後期の取説ダウンロードして見てみたら？
ISOFIXついてるよ
トップテザーもついてる

874 ：
>>853
みんカラのパーツレビューにチャイルドシートのレビュー何件かあるはず

自分も今チャイルドシート買ったけど、ISOFIXか悩みましたが
エイトに付けてるレビューの多い
シートベルトタイプのクルットNT2にしました

875 ：
現在タイプRS検討中です
スタッドレス用に17インチホイール買おうと思うんですがビックキャリパー対応であれば問題ないでしょうか
なるべく安くすませたいのですがオススメホイール無いでしょうか

876 ：
うちの超初期型でもISOFIXついてるでよ
ただし大きい回転型は前席にひっかかりそうだったので嫁の車に付け、8にはベルト固定の小ぶりのもらい物をつけた

877 ：
あと、観音開きはこういう時に役に立つかも、と思っていたけど実際は市中には心置きなく観音開きを開けるような駐車場は
どこにも存在していないということを実感しました
隣の駐車スペースが空いていない限り

878 ：
2012年7月以降の販売車から義務化されてるようだから８は始めから付いてるね

879 ：
リアドアは大抵全開に出来るけれど、フロントドアがほとんど開けられないので
返って開口部が狭くなり観音開きの価値が無くなるお約束

880 ：
しかもフロントドアがそこで止まってくれないから
閉まってきて挟まれる定期

881 ：
>>875
純正17インチが入るらしい

882 ：
ドアとドアの間に挟まれてで出られなるよね、荷物も出せないし

883 ：
フロントは入らないのでは
確かダストカバーみたいなのを外さないとダメなはず

884 ：
説明が難しいがフロントとリアの開いたドア間に入った状態でリアシートへ荷物の出し入れをしてリアドアを閉めてから外に出るとスムーズ
めちゃくちゃ大きな荷物は無理だが普通の買い物程度なら隣に車がいても全く問題ない
8に乗ったことない人はよく両方のドアを開けた状態で外に出ようとして挟まってるわw

885 ：
ランエボ6、7辺りの純正OZ17インチサイズは入る

886 ：
>>885
三菱用のホイールナット用意しないといけなくなるよ。

887 ：
観音開き便利なようで不便だよなあ

888 ：
リアがスライドドアだったらなあと考えたこともあるが、大して変わらねえか

889 ：
フロントドアをケーニグセグのラプタードアにしたい
絶対かなり便利になると思う

890 ：
>>881
>>885
出先のためID違いますが875です。
情報ありがとうございます。

891 ：
ちょっと動かせば全開にできるのに、なんで動かさない奴が多いんだろうね

892 ：
スペースが確保されてるとは限らないのが想像できない？

893 ：
スペースの無い所での乗降が必須条件なら、こんな車に乗るなってことだよ

894 ：
>>891
車路や通路を完全にふさぐんだよ
道路に出てしまっても迷惑だし、荷物持って歩いたら10分くらいかかるんじゃね？
地方のイオンとかさ
俺はなるべく不便で離れてトナラーされにくい場所に停める

895 ：
観音開く事ある？そうそうないよね。デカイのトランクに入れちゃうし。

896 ：
タイヤを積むので年に2回はある

897 ：
常にスペースのあるところにしか行かないってどんだけ田舎なの

898 ：
狭いスペースでも後部ドアだけ開けて乗り降りできるじゃん・・・
>>821くらいの知能しか無いなら無理だろうけど

899 ：
参考までに前のドアを開けずに後部ドアだけを開ける方法とやらを教えて欲しい

900 ：
俺も知りたい

901 ：
RX-8パトカーの後部座席に乗ったことあるが、
「こりゃ、絶対逃げられないね」ってお巡りさんに言ったら、
「でしょ？」だってw

902 ：
俺が写真のオーナーみたいなレス付けんなw

903 ：
後ろドア横に移動
前ドア開ける
前ドアと車体の間に移動
後ろドア開ける
後席に乗る
後ろドア閉める
前ドア閉める（後席からは不可、他の人）

って手順で後席に乗ってる。

904 ：
>>903
うちのタイヤも狭い所ではそんな風に乗り降りさせられてる

905 ：
>>901
確かにｗｗ

906 ：2019/12/27
>>901
いい経験したな！
しかし改造費が安く済んでも燃費とメンテ代でプラスマイナスマイナスなパトカーだな！

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