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【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 44【S212】
- 1 ：2019/10/06 〜 最終レス ：2020/05/10
- W212, S212 Eクラスを語りましょう。
前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 43【S212】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554717796/
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- 2 ：
- 1乙
途切れると次どこ行ったか探すの大変だから、終わる前に建ててくれると助かる。
- 3 ：
- クーペとカブリオレも一緒に
C207/A207
- 4 ：
- 1おつ
- 5 ：
- >>1乙
- 6 ：
- 2009年式走行5万5千
ヤナセ下取り30万だったけどこんなもんだろうか
- 7 ：
- >>6
普通じゃないかな。80万円台で店頭並んでるのがごろごろあるし。。。
- 8 ：
- >>6
何買ったの。213？
- 9 ：
- >>990訂正よろ>>3
- 10 ：
- >>7
まあそうだよなあ
>>8
cls買った
- 11 ：
- 静かで乗り心地のいいお得なタイヤって何がオススメでしょう？ グリップ、ライフ、経済性は問いません。
- 12 ：
- >>11
経済性は問わずにお得なタイヤが欲しいのか？
値段気にしないならレグノ、安いのが良ければルマンとかじゃないか
- 13 ：
- >>11
お得ってなると難しいけど、
静かならレグノ、アドバンdb、ルマンあたりじゃないかな？
お得だと、FK510、DWS06、DZ102とかかね。
- 14 ：
- 経済性を問わずにお得って？？
- 15 ：
- >>12,>>13
レスありがとう
個人的にはEAGLE LSもいいかなって思いました。DWS06も安いのに高評価なので気になるところ。今はPS4装着ですが、これって静粛性はどうなんでしょう？
- 16 ：
- >>15
PS4はバランスが良いやつだからね。
プレミアムスポーツ系かなと個人的には思ってる。国産だとアドバンスポーツとかポテンザS001みたいな。
DWSの安さは凄いけど、PS4よりはうるさい気がするなぁ。
静かなタイヤは全般的に高いから難しいね。
- 17 ：
- >>14
恐らくライフとかは放置して、絶対的な金額の安さを言ってるのでは？今現金出費したくないみたいな。
- 18 ：
- >>16
んー？代車との比較だけど、ミシュランPS4は踏面が固くてロードノイズは大きいよ。DWS06(DWSとはモデル違う)はうるさくないし、減りも少ない。スポーツ性能差は分からん。
タイヤの価格は日本国内だけ異常に高い、日本人は日本メーカーが好きだから高くても売れる。DWS06海外基準で売ってるだけで価格はフツーだよ。
自分の経験ではGoodyearのイーグルは減りがめちゃくちゃ早かった。1年2万キロでイン減りして終わり。
- 19 ：
- >>18
おー、詳しい比較ありがとうございます！
急な積雪も考慮して、DWSが最有力候補になりそうです。PS4は確かに段差でガッツンとくる事がありますね。グリップは素晴らしいけど、同乗者からは硬い、うるさいと不評。
- 20 ：
- 自分は総合的に見てコンチネンタルがいいと思います。ライフ、ノイズ、グリップはそんなに激しくは攻めないんでわかりませんが。
リミッター効かしての高速コーナーは特に問題無し 笑
- 21 ：
- お前ら前スレ埋めてから書けやｗ
- 22 ：
- サブバッテリー交換しました
BOSCH BLA-12 13k@尼
交換直後から連続アイスト、補充電しなくてもいけた
- 23 ：
- >>22
サブバッテリーをどうして変えようと思ったんですか。
警告が出ました？
- 24 ：
- サブバッテリー故障の警告出たり出なかったりしてたが、アイスト切る派だったので放置してました
アイスト切っていても警告出てディストロ無効になる時があるので交換しました
- 25 ：
- アイドリングストップは全く意味がない。バッテリーの寿命を縮めるだけだな。しかし、サブの効能がよく分からない。
- 26 ：
- もうすぐ今乗ってる車の車検があるので初外車に挑戦しようと思うのですが同年代の5シリーズやA6と比べて故障や維持費はどうでしょうか？
希望はステーションワゴンですがセダンの方がお買い得感ありますね。
それと冬はスノーボードに行きますがやはりFRでは厳しいでしょう？
- 27 ：
- BMWやアウディの故障や維持費がここでわかる人いるかな
積雪凍結路面を走るなら4速マチックって表記のあるのが四駆なのでそれを選ぶべき
- 28 ：
- >>26
ま、雪道で四駆を選ばないのなら国産FFが間違いないね。
今のS212に換えてから新雪が積もって登れなかった坂が幾つかある。トラクションコントロールを切ればもう少し頑張れるかもしれないが、そのままだとアクセルを拒否される。
- 29 ：
- >>26
道内でE250に乗っているけど、FRで不自由を感じたことは無いです。
ムダにアクセルを踏み込まなければ、あとは車が上手く制御してくれます（笑）
積雪路面や凍結路面に慣れていない地域の人であれば４マチックが無難かもしれませんが、個人的には発進時以外にメリットを感じていませんし、冬道が止まらないのはどちらも同じなので………
- 30 ：
- >>26
基本的に、A6や5シリーズに比べると維持費は安いよ。BMW全般に電装系弱いので、長くなるには難があるから、3までがオススメ。アウディは当たり外れが激しいので、ハズレを引いたら地獄。最近はSトロニックが鬼門なのと、6は整備費も高額だと思うよ。
維持費気にするなら、Cワゴンの4マチックとかが良いんじゃないかな。Eワゴンはリアエアサスだし。
- 31 ：
- >>26
FRで雪山は絶対止めたほうがいい。
立往生して渋滞作って、道のど真ん中で慌ててチェーン付けるなんて惨めだよ。峠道で毎年見かけるけどね。
- 32 ：
- みなさん色々とありがとうございます。
やはりFRで雪山は無謀でしたか･･･
ワゴンがエアサスなのは初めて知りました、エアサスと聞いただけで壊れる→修理費高いと言う発想になってしまいますね
やはり趣味も普段使いも1台でと言う環境の自分にはハードルが高い車だ
まだ猶予はあるので色々と考えてみます。
- 33 ：
- 純正ドラレコの付属16GB SDカードが3ヶ月で昇天
スリーポインテッドスター付なので捨てられないw
sandiskのドラレコ用高耐久64GBに替えて4ヶ月目突入
- 34 ：
- >>33
保証はないのか？
- 35 ：
- SDカードは消耗品なので
定期的な再フォーマットと書き込みチェックしないと、イザという時に記録できてないので注意
エラーチェックぐらいしてほしいものだが
- 36 ：
- >>22-24
警告も出てなかったけど5年経つので、サブバッテリー交換をしておいた。
小さくて軽いし、トランクルーム内なので、交換作業は簡単だった。
ISSでエンジン始動するのはメインバッテリーで、サブバッテリーは関係
ないはずなんだけど。
- 37 ：
- S212 2014年式5万キロ、全てディーラー整備 300万。
これを5年乗れれば良しと思ってますが評価はいかがでしょう？
- 38 ：
- >>37
グレードが書いてないから価格は何とも言えない。ま、後期なんだよね？
俺は2013年式S212 E350 bluetech 3万キロを420万で購入した。不満は全く無い。
- 39 ：
- あ、買ったのは三年前だよ。3年落ちで420万円
- 40 ：
- すいません、E250です
- 41 ：
- 普通に乗れると思うけど
１００万たしてアルファード2.5の新車レベルルを買った方が５年後に
損は少ないんじゃない？
- 42 ：
- >>40
ちょっと高い気がする。
5年で何キロ乗るかだね。7万キロ超えたらそこそこ壊れ始めると思うよ。
- 43 ：
- >>40
そうか、やはりワゴンは値落ちが緩やかなんだな。低年式になるとワゴンしか残らないだろうね。
これからは維持費が掛かると思うよ。ミッション、エンジンマウント、エアサス、バッテリー、ブレーキ、ジョイントのブーツ等々。
俺は気に入ってるから、マウントはそろそろやる積もり。ミッションはATF交換した。
- 44 ：
- >>42
そうなのかい？
俺のは9万キロ過ぎてるけど、ライトの基板くらいだな。ディーゼルなのにセンサー系は無傷、当たりだったのかも。
- 45 ：
- ディーラーで洗車したよ
- 46 ：
- >>44
そりゃ、当たりか、使い方がいいからだろうね(高速が多いとか)
都心ばっかり走ってた前車は、9万キロ行く前に手放したが、ATバルブボディ、ECU、o2センサー全部、ダイレクトイグニッション等々が死んだよ。最初は長く乗るつもりでゴム周りやってたけど、やり損だったなぁ。
AT死亡で、時価より高い修理費だったからサヨナラしたけど(^_^;)
- 47 ：
- >>43
まだ4万キロ台だけど、ATFとミッションマウントはやった。エンジンマウントやりたいなぁ。。。エアサスがいつ頃壊れるのか、恐怖でしか無いわ。ブレーキは低ダストで、バッテリーも交換歴はあったからいいけど、ゴム周りこれから来るよね。。。
- 48 ：
- >>36
サブバッテリーはエンジン始動時に電装品の電源が落ちるのを防いでるんだよByデラ整備士
- 49 ：
- >>48
なるほど。
警告無し、アイドリング夏の頃よりしなくなった(というよりしなくなった)のですがサブバッテリー劣化でしょうか？
- 50 ：
- >>49
アイドリングストップしなくなるのは、サブバッテリー の劣化もしくは、充電不足。
高速とか長距離走っても変わらないなら可能性高い。さらに劣化したら故障表示でACCとかブレーキホールドとかが使えなくなるはず(サブバッテリー 電源にしてる機能がアウトになる)
- 51 ：
- >>49
メインバッテリーの劣化でもエコストップは機能しなくなるよ
メインとサブ同時交換するのがベストだね
- 52 ：
- この車は撥水ドアガラスや親水ドアミラーじゃないのか、雨の夜は全然後ろが見えない。ガラコ塗っても水滴飛ばないし、ミラーヒーターも役をなしてないし、親水スプレーは数時間で効果なくなる。効果が持続するいい方法ありませんかね？
- 53 ：
- >>52
ミラーヒーター結構役に立ってるけどなぁ。ディーラーで見て貰えば死んでるかどうか分かるよ。
親水撥水処理ってそのうち効果なくなるから、どこかでちゃんとやって貰えば良いのでは？
- 54 ：
- >>52
クリアビュー全面にかけてるけど調子いいよ
- 55 ：
- >>48
サブは電装品、ACC、ブレーキホールドなどを担当すると共に、メインの充電状態
をチェックして、アイストを作動させるかどうかの判断も行っているという認識で
OKなのかな？
だから、サブが劣化しても、メインが劣化してもアイストが機能しないということ
なのだと思った。
- 56 ：
- 220d乗ってるけどアドブルー代が半端ない
ディーゼルは燃費安いって言われるけどアドブルー代でほとんど持ってかれるから維持費は下手したらガソリン車より高いわ
- 57 ：
- >>56
何でやねん！！
アドブルー、
単価は、1L150円〜180円
消費は、800km〜1000kmで1L
なので、1km単価は、
1L180円、800kmで見ても0.225円
軽油120円で、220dの燃費が
10km/Lなら、120円+2.25円
15km/Lなら、120円+3.38円
20km/Lなら、120円+4.5円
何で、ガソリンより高くなんねん！
アドブルー、ぼったくられてるんちょうか？
- 58 ：
- Ad-Blueをヤナセで補充してもらう際には、何だかよく分からない消耗品が計上されてるな。だから、燃料単価へのインパクトはもう少し大きい。けど、俺の場合は2万キロのって14Lくらいの補充だから、1000Kmで1Lも消費しない。
- 59 ：
- >>53,54
クリアビューですか。今度試してみようと思います。それとミラーヒーターって、ワイパー連動？ リヤデフォッガー兼用？
- 60 ：
- >>59
ミラーヒーターの作動は、分からない。車が勝手に判断してるらしいよ…
- 61 ：
- "The exterior mirrors are heated automatically if the rear window defroster is switched on and the outside temperature is low."
リヤデフロスター＆低外気温の条件で自動で作動するみたいですね。役をなしてないんじゃなくて、作動してなかったのね･･･
- 62 ：
- ワイパーの作動がどうしても使い難いな。間欠固定が出来ない、オートだとやたら激しく動く、二段階あるオートの違いが無い。
何か解決方法はあるのか？
- 63 ：
- >>62
2段階あるオートは、感度が違うんだよ。
オフに近い方だと、感度が低いからそんなに激しく動かないはずだが、、、壊れてる？
- 64 ：
- >>58
補充専用のツール代とかでしょ？
普通にガソリンスタンドでも補充できるしな。。。かと言って使わなすぎても消費期限過ぎるから破棄しないとだしめんどくさいね。
- 65 ：
- >>63
いや、オートの2段は同じな気がする。手前のオートでもマックスで作動するぞ。
俺はどんな降りでも普通速度までしか絶対使わないからオートは使いたくない。高速作動のワイパーは視界が悪くなるし煩すぎる。
ヤナセに言ったら、我々はウォッシャーのチョイ押ししか使いません。だって。
- 66 ：
- >>62,63
俺のクルマも、63さんが書かれているのと同じ動作をしているよ。
- 67 ：
- >>66
げぇ、そうなのか。
今度、大雨の時にオート二段を使い比べてみよう。最近の大雨で、初段でも高速動作にすぐなるので辟易してた。本当かなぁ
- 68 ：
- >>66
俺のも書いてある通りだけど弱い方でも動き過ぎな気はする。
- 69 ：
- ところで誰も書いてないけどリコール来てません？
先程封書で連絡が来ました。
明後日の月曜なら休みなんだけど、ディーラーも定休日………
火曜も休みなんだけど所用で行けない………
でもこういうのって早く行くべきですよね？
困った。
- 70 ：
- 2段式オートモードは小雨の時は感度が違うが、本降りになると一緒みたい。停止中にもガンガン動くから車が揺れて不快。潔く手動に切り替えるかだな。
- 71 ：
- >>69
カムアジャスターの件？ 早いほうがいいだろうが、チェックランプ点灯や症状が出てないなら慌てなくてもいいんじゃない？
- 72 ：
- >>69
リコールのこと書くならグレードを書いてくれよ。
- 73 ：
- >>70
そんな気がする。間欠、普通、高速とあって、普通から高速の境目はどちらでも同じように感じるんだ。とにかく、勝手に高速作動するのは止めて欲しい。
オートは二段あるんだから、最高速度を変えないと意味がない。
- 74 ：
- >>71
ありがとう。
先ほど電話して５日に入庫することにしました。
- 75 ：
- >>72
確かに。
2012年のE250アヴァンギャルドAMGスポーツパッケージです。
- 76 ：
- >>70
停車中は、間欠になるでしょ。常時作動の3つ目でも。
- 77 ：
- >>67
何か、壊れてる気がする。。。
- 78 ：
- レインセンサ
- 79 ：
- が聞こえる
- 80 ：
- ウチもリコールの案内きたわ。
エンジン始動時に確かにガガガ･･･って音が10秒くらい続く。
- 81 ：
- 聞こえるよ
たしかに
聞こえる
- 82 ：
- >>68,70,73
66だけど自分にとっては強い方でも動きが鈍い気がして、手動動作させたりする。
ワイパーの使い方は人それぞれで、えっ！！、この状態でワイパー動かさないのか
と思うような人もいるので難しいね。
- 83 ：
- >>82
かと思うと、小雨なのに急に激しく動き出してビックリさせられるし
- 84 ：
- ワイパー設計した人の好みになってるんじゃ無いかな笑
- 85 ：
- ワイパーと言えば、雨降りのときにワイパー使うと
ウインドウとの設置が強過ぎるのか、動いた後に少し湯気みたいにウインドウが曇らない？
もう諦めてるけど、あれはどうにかならないのかな
- 86 ：
- >>85
それって油膜なんじゃ･･･
- 87 ：
- 俺は間欠しか要らないんだが。早く動くと運転しにくい。
国産なら間欠無段階だというのに。
- 88 ：
- >>83
そんな経験をしたことがないので、雨滴検知センサーのバラツキなのかな。
- 89 ：
- キュープライトブラウン走ってるの初めて見たけどいい色だな
- 90 ：
- セダンも安いけどクーペも安いな
c207前期の350でも買うかな
- 91 ：
- >>89
オーダー色だもんね。てか白黒シルバー以外大体レアな気がする。
- 92 ：
- >>90
それもいいけど、あと3年くらいしたら現行Cクーペが200万台にならないかなと期待してる
- 93 ：
- >>92
そりゃなるでしょ。
- 94 ：
- GLCのクーペのがカッコいい
- 95 ：
- ホイール変えたいんだけどオススメ教えろください。
20インチとかにしたら乗り心地悪くなるかな？
- 96 ：
- >>95
乗り心地気にするなら19までにしといた方が良いと思うよ(AMG純正サイズぐらい)
20だと、リアとか扁平25とかにならない？
- 97 ：
- 軽油110円台で無給油1200ｋｍ以上走るから本気助かる
ハイオク150円で1000ｋも走らないガソリン車なんて馬鹿臭くて乗れない
マツダディーゼルのようにすぐ吹けなくなる糞エンジンと違って
ベンツディーゼルはやっぱ頑丈まあセンサー系はあれだけど
パワー重視の高温度高負荷エンジンだからしょうがないんだろうけど
- 98 ：
- みんなその馬鹿臭いガソリン車で我慢しているので
- 99 ：
- 乗る距離にもよるだろ。俺は年に25000キロは走るから、ディーゼルは気に入ってる。オイル交換が8Lも入るからかなり高いけど、それはガソリン車でも同じ。
年に1万キロも走らない普通のユーザーならどっちでも良いと思うだろう。
- 100 ：
- >>97
センサー壊れすぎだよね。
センサー代で、節約した軽油代が相殺されそうで怖い。。。
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