【マツダ】Mazda3 Vol.44【トーションビーム】
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
6月 3990台（前年比-26.6）
7月 3651台（前年比-30.7）
欧州主要国のマツダ3販売台数
ドイツ 4月 587（-25.79）5月 676（-29.58）6月 794（-42.30）7月 836（-37.89）
フランス 4月 113（+8.65）5月 120（-28.99）6月 174（+29.85）
イギリス 4月 69（-74.82） 5月 378（-20.42） 6月 465（-45.49）
スペイン 4月 273（-9.6）5月 398（+25.16）6月 452（+13.85）7月 389（+22.33）
イタリア 4月 60（-27.71）5月 165（+150）6月 195（+137.8）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
6月 26148台（-22.6）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
7月 3668台
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565078502/
海外は相変わらず鬼値引きしないと売れない感じか
一番マジメに取り組んでるとか言ってたのほんと面白すぎる
今はデザインと内装が一番良いからとかいって180度レベルの擁護してるのも味わい深い
誰もそんなこと言ってなかったぞ
言ってたよwww
他メーカーにはもっとしっかりして欲しいと言ってたな
アホすぎて言葉失ったわ
人馬一体とか、うわ言のように繰り返してたよ
MA乙DA惨！
爆死ーX30！！
都合の悪いことはすぐ忘れるデマツダ脳わろた
条件反射で詐欺るのがクセになってる
結局はただ言ってるだけ、自称プレミアデザインのハリボテビッグマウス
トヨタ「人車一体」
https://lexus.jp/models/ct/features/more_emotional_driving/
走る曲がる止まるとかドイツステマにしか使われないフレーズだれがいったんだ
マツダ
思い通りに曲がらない車が街中走ってるわけねーだろうが
そのかわり走らせずに眺めたり、内装にうっとりしながら車内で音楽聞くにはいいらしい。
走らせるとタイヤがとれたり、ミラーが落ちたり、オートホールドがきかなかったり、ACCで前車に追従できなかったりする。
これぞまさしく「美しく走る」を具現化した車だと言えよう。
人馬一体は馬と同じようにまたがって乗るバイクで使うなら違和感ないけどな。
他のメーカーはマツダを見習えが常套句だからな
何が悲しくて、こんな三流メーカーを見習わなきゃならねーんだよ
180センチがワラワラ湧くの気持ち悪いからw
後方視界極悪、後席居住性牢獄、荷室容量狭小
よくこんなんで、ユーザーのこと考えましたとか言えるわ
こんなんデザイナーのオナニーやんけ
俺も178.5だが靴履いたら180で通してる
主査の見た目の気持ち悪さではフィットの彫刻刀眼鏡超えてるしな
去年も盆休みはあったけどね
まぁ連休じゃなかったといいわけするんだろうけど、新型車だから1000から2000ぐらいはプラスしてなきゃおかしいだろう
まぁそうだよね
サーキットとかでの限界域やら超高スピード域での話ならまだしも、一般道の試乗程度で思い通りにっておかしいわな
でも一般道で評論家に試乗させてないメーカーもあるらしいな
2019/08/15 5:30 西村 直人 : 交通コメンテーター
https://toyokeizai.net/articles/-/296469
中身の薄い長たらしい文章だが要約するとクローズドコースで実態を隠してるって話か。
市街地試乗会なんてこないだでもドイツでやってたやん(´・ω・`)？
ヨーロッパの一般道は日本より凹凸が多いから問題ないでしょ？
とりあえずスカイXを確認してXにするかディーゼルにするか決定する。
周りもかなりお客様がいるけど全部見てから決めようというノリが多い模様。
営業もトヨタみたいにガツガツしてないな。
しかしセダンはかなり格好良いな。
Zoom-Zoom世代は張り合えてたけど今の世代は無理
走る曲がる止まるがコストカットされてほんと一昔前のトヨタ車のようになってきた
https://youtu.be/0hAMO6czzaw
一粒で二度美味しいエンジンになりそうね
ハイオクとレギュラーを混ぜたらどうなるか？
も実験するらしいので楽しみ
もちろん俺も試してインプレするぞ
彼だけを逝かせはせん！
生き柱上等勢舐めんな！
【日本向けスカイＸの現状わかっていること】
・欧州仕様より進化してる
・カタログには数字の見た目の良いハイオクの数字をのせるためハイオク仕様とする
・レギュラー入れるとエンジンの特性が変わる
・レギュラーの方が下のトルクがあるとのこと
・営業「レギュラーとハイオク好きな方入れてね」
・燃費どちらを入れてもさほど変わらない（距離のことをいってるのか値段のことをいってるのかは不明）
俺も昨日契約してきたぜ！
一粒で二度美味しいスカイＸ
めっちゃ楽しみだわ
乗ってこいよw
一昔前のトヨタ車とか適当に言ったら当たると思ってんのかよw
初代アクセラと初代アテンザよりは明らかに上質になってるじゃん
初代乗りの遠吠えだろw
現行アテンザ乗りですが
ブレーキとかアクセルとステアリングのフィーリングが良い
デザインはその次だな
内装はいつも見て触れる部分だからここの手抜きは痛い
でも思い通りにはいかない車あるよね
同じように曲がるにしてもスッときれいに曲がるのと、よっこいしょって口から出そうになるのもあるし、ステアリング軽すぎてオットトとなるのもある。その差だね。
ブレーキも、カックンカックンしやすいのと踏む量に比例して効くのとか様々。
その辺の調整は正直マツダは上手いと思う。
初代のほうが良かった？嘘付けw
やーいやーい!
お前んちの車～旧型マツコネ～!
CX-5と現行アテンザからのヘイトが結構あるから困る
内装の質感はもちろん現行の方が良いが曲がる止まるは初代の方が良かった
特にブレーキングなんかは車体がかなり重くなったのもあって劣る
うむ
確かに現行アテンザは初代と二代目に比べてドンガメだな
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/19852/
日本仕様もハイオク仕様となるが、現行ロードスターのようにハイオク”推奨”であり、レギュラーガソリンを入れて走らせてもクルマは動く。ただ、「パワーや燃費など多少ダウンします」とはマツダ広報部談。
「パワーや燃費など多少ダウンします」
↑
ＳＰＣＣＩ外の高回転域での最大出力がダウン
んなこた知ってるがな(´・ω・`)
その分下のトルクは厚くなってる
燃費は距離が走らなくなるのかもしれんが
多少なら10円安いレギュラーの方がいい可能性がある
レギュラーガソリンを入れて走らせてもクルマは動く。
↑
んなもんどのハイオク仕様車でも動くがな(´・ω・`)
公式でレギュラーでも問題ないと語るくらいには自信があるんだよ
デマツダの上塗り
https://i.imgur.com/OqGOJlI.jpg
低回転=レギュラー
高回転=ハイオク
最高出力は前からハイオクが上と言う予想通りに結果になった
ハイオクとレギュラーいれる燃料で出力特性が変わる
一粒で二度美味しいエンジン！
本当に楽しみ♪
誰もそんな半端物に400万は出さない。
レクサスしょーもな
マツダの後追いすんな
マツダの言う人馬一体と人車一体は割りと違う
マツダの場合は馬と人が一体になったように自分で走ったり歩いたりするように思うままにコントロールできる
レクサスがいってるのは馬車と人一体になったように自由に走らせ思うままにコントロールできる
この位違う
じぶんもMAZDA3が480万位だったから
かわらんぞ心配すんな
車体は全世界で売れないゴミだしエンジンは目に見えた核地雷
？・。・？
世界初エンジンにいち早く乗れるなら
別に高く無いと思うけどな
まあお金の価値観は人それぞれだからね
仕方ないね
革新的燃焼技術で調べればわかるけどHCCIなんて一切出てこないし
誰も意味がないと思っていたところから突然始まる
納車が楽しみ♪
MAZDAはスカイＸは全車種採用決定だからね
かなり成功する自信があるんだよ
バイクだよな
俺もマツダの言う人馬一体ってのはずーっと違和感持ってた
MAZDA3発表前にに別な車買っちゃって
俺の買った車が正しかったと自己肯定したいんだろうなあ
可哀想(´；ω；`)
人車一体よりも自分自信が馬になったような一体感を求めてるんだよ
車全体の売れ行きがこんなもんだからかな？
でも、インプレッサと比べてみたら値段は同じくらいなのかな。
しっかし、マツダって欧州で以外と売れてないね。こんなんで販売よく維持できるよね。
これシャシの特性だとしたらcx-30かなりまずいんじゃね？
でも1尻はマツダより内装とか色々しょぼい
いや、ずっと張り付いて粘着してるのはアンチでしょ
未練タラタラなのも男らしくないね
控えめに言って存在価値なしのゴミなのに
マツダ3含めたマツダのデザインをかっこいいと思う人が少数派だから売れないよ。
先代アクセラの頃からダントツで売れてないしね。デザイン含めたパッケージングが悪すぎ。
魂動以降のマツダで売れたのはSUVブームに乗ったCX-5だけだし、それももう息切れ。
売上も減少、SKY-Xは失敗、株価も最安値更新で瀕死状態。
今ならＤＱＮミニバンと同じエンブレムと言う特典つきじゃん！
それ全部無視してデザインだけ振ってて売れる訳がない
マツダでデザイナーごっこしてる連中とマツダ信者は知らないみたいだけど
居座る意味は？
メーカーや車に人気があれば多少の批判も気にならないんだろうけど
不人気メーカーの失敗作だから批判が多数派意見を占めてしまうのは自然の摂理として仕方ないね
信者がマツダチャンネルでも作って全スレまとめて出てくしかないね
昔から相変わらずだがツダオタは自分が選んだ車が頂点でそれ以外はひたすら叩く
同じメーカーとかお構いなし
だからマツダのイメージを汚そうとしているメイン層はツダオタ
いつまで2chに勝手に居座ってるつもりなのかな？
早くマツダチャンネルを作って出ていってくださいね、マツダゴキブリの皆さん
だとしても何故延々と興味無いマツダのネガを続けるのだろうか
信者だけのマツダチャンネルを作って好きなだけホルホルし合ってた方がよろしいかと
ちょっと調べてみたけどイタリアの場合
アクセラ 1.6L 200万
アクセラ 2L 247万
Mazda3最安グレード（2L+ MHV） 299万
驚くことに50～100万も値上がってる
>>1を見ると売上台数が25%くらい落ちてるけど金額ベースだと大した影響はない気がする
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし
あくまで定価で売れればね
値上げ→客が逃げる→あわてて鬼値引き→客が減ったうえに安売り
こういう仕組みで8割減益なんだよなあ
アメリカじゃ鬼値引き
アメリカではブランドイメージはどうでも良いって事なんだね
マツダは二枚舌過ぎて信頼出来んのよ
日本人は養分です
デザインは自分も好きだけど、1500じゃパワー周り物足りなかったから頑張って欲しかった
ハイオクならハイオクで良いんだけどさ、環境税も出てくることだしそれに対抗できる売りが値段帯のインテリア エクステリアじゃちょっと弱いなと思うわけよ
あとはロードスターは1.6リッターが最適解で
ディーラーからの要望で2リッターを出せと言われても
絶対に出しませんとか言ってたのに
アメリカで普通に2リッター出しちゃうしね
とにかくカッコつけなのよ
買ってくれない客には高スペを安価に提供して必死に媚びて釣るしかないでしょ
買ってくれる客は低スペを高値で売り付ける、なぜなら頭下げなくても黙って買ってくれるから
要は携帯のMNPと同じような理屈
海外専門になって日本人信者のお布施がなくなったらあっという間に沈没。
アメリカはインセンティブ減らしたとたん売上大幅減だから、もうアップアップの状態。
だってレース活動の実績も微妙でしょ
勝てば又は目立てば売れるんだよ
ワークス捨てて勝てないから名門に泣きついて協力してもらって
それでようやく勝てたんだよ
でも勝てた車は市販できる車じゃないから結局駄目
今までツダオタが飛ばし続けたブーメランか返って来てるだけだろ
治らない煤リコールで追随する優しいメーカー
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