【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1508531139/
【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539396677/
【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549326342/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part113
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563328797/
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■外部リンク
・MR2wiki@2ch http://www24.atwiki.jp/awsw/
・MR2ちゃんねる http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&;;shashu=S028&fm
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください
スレ立て乙であります！
この前の休みにエアコン修理したった！
15年エアコン無しで放置してたけど、
レトロフィットでR134aへの変換と、
真空引きで漏れ点検して無事に完了です。
コンプレッサーやエキスパンションバルブが壊れてなくて良かったよ。
うちのは漏れ過ぎてコンデンサは最低変えないとダメだわ
まだだ、まだ終わらんよ！と思い続けて何度目だろう
もうアラフィフジジイなんでオレより先に死なないで欲しい・・・
クラックにクラックってなんやねんｗ
そのくらい動揺している
溶接して直してもすぐその横がまた割れるんだよね。
腕のいい溶接工が見つかることを祈るよ
溶接修理した所は厚く丈夫（熱膨張しにくい）になるのでその周囲に無理が掛かり割れることは良くある、エキマニの劣化状態にも左右されるので溶接工の腕は関係ない。程度の良い中古を解体屋で探すか社外品にするかやな
トラストのが割れまくったんでワンオフ作って
10年以上割れなかったんだから立派だよな。
どこで作ったか不明だがまた同じ人に作ってもらいたい。
いまどき三次元設計図面から勝手に加工プログラム作るし、
需要が、ほとんどないからワンオフ作成してくれるの探すの大変だろうな
溶接修理とかして直してたんだけどまたクラックが入ったりが頻発したんでなじみのショップにワンオフで作ってもらった。
ついでにタービンも社外製に交換。
タービンの位置とかも少し変えてエキマニも長めの等長で作ってもらった。
2年たってるけど今のところ問題ないな。
しかしよく発見できましたね。
排ガス漏れで見つけられたのかな？
だいたい集合からウェストゲートのパイプにヒビが入るんですよ。
だから真上から見えるんです
クラックが入ると音で分かるよ。
振動で金属同士が当たる音と言うかすぐわかると思うよ
トラストの頃はWPCとか補強とか入れてたけど
毎年割れてたよ何回割れたか数え切れんわｗ
排気漏れ特有のミチミチ音ね。
まだ音してないけど時間の問題だろうな
ウェストゲートパイプの根本から折れた時はビビったわ。
爆音ですよ。
ウイングに「故障中です」って張り紙してショップ行ったわ
さすがに白バイもスルーしてくれたｗ
なつかしいな。
ヒビが入る場所や音で分かるんですね。
タービンはノーマルでブースト圧も変更していない車ですが、
ステンエキマニに興味があって交換してみようと思ってましたが、ちょっと考えますね。
3Sエンジンは振動が多いエンジンだからある程度は仕方がないと思うけどね。
タービンが純正の位置でステンマニだとレイアウトに無理が掛かると思うから割れやすいと思うよ。
俺のは最初はエンジン始動直後になんかエンジン付近からカラカラ音がするんだけど、エンジンが温まると音が消えるというのが始まりだったな。
エンジンが温まると金属が膨張するから音が消えるんだよね。
そのうちクラックが大きくなると通し音がするようになるんだよ、外にも聞こえてカッコ悪いよ。
このぐらいになるとエンジンフード開けてみると排気漏れが分かるよ。
触媒を通す前の排気ガスが出てくるからガスがくさいよ
長く乗るならノーマルマニがいいですよ＾＾；
ノーマルの鋳鉄マニでさえ割れる車だからね
>>37
むしろ貴重だよな
swに変えてからmomoに変えたな～
明日には届く
しかも同じのばっかり買い直してる
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ:5型純正赤ｽﾃｯﾁ→MOMO_Nero→MOMO_Nero
運転席ｼｰﾄ:純正SR3→ﾚｶﾛRS-G赤ｽﾃｯﾁ→ﾚｶﾛRS-G赤ｽﾃｯﾁ
荷物置き場:純正SR3→ﾚｶﾛSR6
ｶﾌﾟﾁﾝはMOMOｳｯﾄﾞと純正ｼｰﾄ
諦めた。。。。。。。。。。。。。。
ブリッドのフルバケを使ってるよ。
今は純正に戻してるけど、お盆に取り替えようかな。
盆休み中に替えるわ
同じヴェローチェレーシングとの入れ替えで六角レンチだけでいいから簡単、最初替えたときは直進時のズレがあってタイロッドの調整がひつようだったな。
金額は忘れたけど2～3万で済んだかな？
エキマニを作った職人さんが修理代はいいよってことになったらしい。
いいなぁ～漫画みたいな話だ～
この位古くなると修理に50万までは
ポンと現金で出さないの？
周りの人には一桁違う、言われるわ
未だに売ってんだな、俺のは引っ越しでホーンボタンが何処か行ったから純正のままだ
乗るよ、まだまだ！まだ終わらんよ！
ＭＲ2が全てだからな！
今日もルームランプをLEDにしたよ
でも50万ポンとかいう人間ではないので
そういうのは無理さ。
おかげでいまだに嫁さんももらえん。
何歳だよ？
答える必要はない
尼で買える
ZIEG使ってる。
低さと安さとサポート形状は良いかな。
締まりが緩いのと、腰が曲がるのと、剛性感があんま無いから、
タイトで腰が立ってるかっちりしたのに変えたいと思ってる
連絡があって工場内で移動中にぶつけたって連絡がが入った。
板金屋に言って直すとのことだけど部品がないらしい（恐らくサイドマーカー）
なので納車は8月末になりそう(泣)
https://i.imgur.com/sQWC0nn.jpg
保険会社経由でやってるらしく現在連ターカーを貸してもらってる
現行ビッツ（恐らく再下位グレード）(笑)
コンプレッサーってGAS変わっても使えるの？
車格の違うヴィッツとか嘗められてるよ
いやいや、台車があるだけでも感謝。
昔の漫画に出てくるクラッシュしてボディーが吹っ飛んでもシャーシー部分のみで走ってる車を想像したw
DENSOがやらかしたw
そこがエアコン修理の唯一の頼みだったんだよ。
本格的にやるならガス抜いて、配管洗浄した方がいいけど
レトロフィットキットに付属の変換オイルと追加でR134aオイルを入れておけば大丈夫。
あとはOリングも変えておけば安心かな。
コンプレッサーの構造はガスが変わっても同じのようです。
詳しく有り難う～
たかだかマニ割れ20万すら捻出できない底辺
中古でもいいんだけどオークション見たら法外な値段ついてたわ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q301593572
どうするのか楽しみ。
モール完品じゃなきゃもう少し安いのもあるね。
エアコン冷えずでディーラーに出したらデンソーがディーラーに来て自走して自分とこに運んでたわ
ドラレコみたら、あつっあつっいうて運転してやがる
一回シフトミスしたみたいやが、ふつうキャリア使わねーのかと思ったな
ディーラーや整備工場はエアコン・電装系は出来ないからねw
俺のは積載車で運んだ。
またリライタブルライトの車でないかなぁ…
全塗装その他で100万以上ポンと現金で払えるハゲはそんなに多くないぞ
よそのメーカーだがエアコン冷えずでディーラーでコンデンサーとコンプレッサー交換したよ
底辺だから出費は厳しいが頑張ろう
俺３型だけど４型っぽくアルテッツァのサイドマーカーつけたよ
過去二回くらい外した記憶があるけど、ネジとクリップの数が半端ないわ！
今の車と比べてお金かかってるな～
外れるまで5～60個のネジとクリップ、たまらんわ。
WAKOSのCORE601入れてみました。体感分かるくらい加速性能よくなってる。というか元に戻っただけなのかも。
車両コード与えられて本格的に開発スタートしてる段階でもないし
自分で溶接機買ってすればええんでない
棒タイプでも多分出来るわ
本当なら200Vがいいけどか
昔、廃バッテリー直列に繋いで職場でやったけど面白いな溶接
でもやはりプロにお任せしたほうがいいだろ。
まだ32φとか売ってんだ、30年前とデザイン全く同じなのかな？
別件で片付けしてたらホーンボタン出てきたわ、ベローチェは右側。左側のは誰かにモモステ貰った時のやつだと思う
https://i.imgur.com/uF7UNg4.jpg
地元のディーラーが整備わからんて投げてるから自分でやってる
塗装は業者に出すかもしれんが
一応2級ガソリンは持ってる
1.クラッチの修理（クラッチが戻らなくなったのでマスターシリンダー交換）
2.DENSOでエアコン修理
3.板金屋でぶつけられたところの修理
戻ってきても今月末
肩を脱臼してるから乗れないけどorz
少しずつ腕は上がるようになってきてる。
月末までにはなんとかしたい。
サイドマーカーって時間経てば手に入る物なの？
プラリペアで作る手もある
ヤフオクで気長に探すか、海外のアフター品を探すか
どうしても純正新品が欲しいなら、トヨタ補給部品特別再生産見積依頼書を書けば造ってくれるかも
見積もり見てやっぱりやめた、となるかもしれませんがｗ
フラットクリアタイプでいい感じじゃない？
http://www.k-assist.jpn.com/shopdetail/003004000001/003/X/page1/order/
出っ張ってるのは保安基準を満たすための物だと思ってた。
正確には分からないが斜め後方からでもウインカーの光が見えるためなんじゃないの？
US仕様は光るだけのマーカーだからフラットだけど。
俺も3型には以前US仕様のフラットタイプをつけてたけど、車検ではなにも言われなかったな。
これ結構カッコいいな
でもサイドマーカーって4つじゃダメなのかな？
とりあえずフォグ4つ付けてる俺はアウトだなＷ
村二番号は中州に取り残された？
純正にこだわりたいので気長に待ちます。
車高が足りないから河川の中洲には行けないょ！
福岡の中洲には行けるけど長浜ﾗｰﾒﾝ食べて終わりだょ！
https://www.youtube.com/watch?v=yoBZlkTHKTs
村一番号最強伝説は続くのであった(*´ω`*)
中洲に長浜ラーメンはない件
純正に比べて
燃費はどう？
重い回転の上がりは改善される？
他、体感的に変わった点は？
アクセルのツキが良くなったというかトルクアップは体験できたかな？
あとブーストアップ仕様とかならそれに合わせて燃調セッティングとかしてあるなら
エンジンの壊れるリスクは減るよね。
今は外して保管してるだけ
履きたい215タイヤに40扁平ないんだよね
クルマはフルノーマル？
コンピューターだけ変えても体感的に何も変わらないよ
金使うならLSDとか入れたほうが体感できて面白いよ
メーターだけ変えたらええだけやて
ECU:PowerFCの現車合わせだけど
アクセル開度に対して非常に敏感な反応を示すようになった
燃費の変化はごめん、よく分からないw
110キロからフロントが怖い
フロントダンパーは最近変えたばかり
タイヤがアベコベ
サスのダンパーナットが緩んでガタガタする
フロントガラスをクールベールにした人いますか？
純正のブロンズ色のサイドとかと合わなくなる
室内狭いからエアコン効くけどなあ、サイドにIRカットフィルム貼るとかしたら変わるんじゃない？
え？SW20だけど普通の車よりすげー効くけど
ガス大丈夫？
一口にSWターボといってもＬジェトロとＤジェトロで全く違うから何とも
しかもひび割れまくり、そろそろヤバそうな感じ、ローター変えようかな
ネット見てるとDIXCELとか安いけどやっぱり一番安いのは純正かな？
街乗りしかしないし・・・
純正は意外と高い
トヨタって燃調濃いめだから燃費改善されるって認識なんだがw
アクセルのツキってやっぱり回転がスムーズに上がるって事かな？
>>118
ブーストアップ使用です。
パワーアップは特にに求めてません。
どっちかというかフィーリングアップ（気持ちよい回転の上がり方とか）と燃費重視
>>122
おおっ！回転の上がりが良くなったんだ。
CPUで変わるんだね。
>>131
すみません、Ⅰ型のLジェトロです。
私が昔付けてたコンピューターは燃調ダイヤルが付いてて
薄くすると上のフケが軽くなったよ
ただ体感できかどうかは人による
実はプラシーボ効果かもしれんｗｗｗｗ
燃費はブーストアップ時点で悪くなってその後は気にしてない
ネットだとDIXCELが最安だね
でも馴染みのショップに持ち込みは失礼だから直接聞いてみるよ
Lジェトロは上の回転の頭打ちが早いから効果は体感しやすいと思う
Dジェトロはノーマルでも上まで回るけど、全体的に底上げされる感じ
但し水温油温の上昇は早くなるから、長く乗りたいなら注意は必要だよ
あれ？俺がいる。
4本純正新品に変えたけど怖い
>>127
SWは寒いくらい効くから、AWって効かないん？
そんなあなたにおすすめのＧＴＯ
三菱の?
やっぱり四駆相手には劣るのか
フロントにみっちみちにエンジンやらメカが詰まってて重いから安定するってことよ
尚、雨の日や雪の日は…
AWです…
エアコン15万掛けて総とっかえして直したんだけど
外が35度以上だとずっとMAXにしててもとつらい
フロントのファンがすっごく弱いんだけどやっぱこれかな…
エバポの掃除とかしてないんじゃないか
そのかわりスプレー掛けまくって洗浄したんだけど
それじゃあんまり効果なかったのかな…
ファンが弱いというなら大型にするとか強制とかにすればいいじゃないか
交換しとけば
sw20だけど、先日エバポレーターを取り外して丸洗いしてやりました。
ガスが抜けてて、修理するついでだったけど外して洗って良かったです。
フィルターの無い時代の車は、外気から入る汚れは全てエバポレーターに詰まるので、
本当に激汚い状態でしたよ。
洗剤はマジックリンがいいですね。
これは正常かどうか見てもらうしかないよね。
そうとっかえってブロアも交換した訳じゃないんでしょ？
ここにも書いてるけど俺は25万でDENSOで直してもらってる。
15万で総取っ替えって安いな。
5回は中州に行けるぞw
もしエアコン壊れても修理工場で純正部品無くても修理可能なの？
デンソーに外注だすから大丈夫ですよ
ガスは入ってるし原因は分からないと言われて近くのデンソーの看板のある店を紹介されて直接行った。
調べてもらったら、簡単に言うと狭くなっている場所にカスがたまって詰まった状態になってたらしい。
全て直してもらってからはエアコン効きまくりで寒いくらいです。
会計したときに粗品をもらってうれしかった。店名の入ったタオルだけどね・・
コレはつくり話だと思うわ
割れないように作ったワンオフエキマニ見て太いね！言われたｗｗｗ
今年中には復活予定。
http://imepic.jp/20190822/086850
10年保ったんだから立派だと思う
デイケアRよつよし
AWが皆効かないのか、この個体だけなのか。
ファンが原因だとしたら、高速走行時は効く？
皆様本当にたくさんのレスをありがとうございます。
ここの住人の方はめっちゃ親切ですねｗ
あと総とっ替えて書いたらダメでしたね。
替えたのはリビルトのコンプレッサー、新品コンデンサ、
新品エキスパンションバルブ、新品リキッドタンクとあと何かのセンサー
と全てのOリングです。
ファンが弱くめっちゃ静かｗ、でも走ってもあんまり変わらないんです。
エバボは外した時にエアコンの洗浄かけまくりました。
15万と大体で書きましたがもうちょい上です。
夜は寒いくらいに冷えますが真昼の35度以上の時が弱いんです。
こんなもんだと思ってたけど違うんですね＞＜
AW自体を知らないからなあ。
同じ状況で効くってAWが居るならどこか故障かもだけど。
外気温が高い時にエアコンの風が温いのは、ガス量が少ないと思うけど。
ファン風量が少ないのは、ブロワモーターの故障かスイッチの故障でしょうね。
モーター軸受の潤滑不良で、回転が弱くなることがありますよ。
色々ありがとうございます。
もう今年は乗り切れそうなんで
来年の夏までにとことん突き詰めて行きたいと思いますｗ
おい、今年中ってなげーなw
いつも絡んでくるゾゴック田中（仮）か、ところでお前はMR2オーナーなのか？
ん、名前？今俺が考えた、ありがたく思え。
そしてデイケアは無くなった。今の私はただのヒキニーつよしだ、それ以上でもそれ以下でもない。
そうでもないか、私はこう見えて精神障害3級だ。
個人攻撃の差別やいじめはやめて欲しいものだ。
>>165
職人が作業するものはなるべく良い仕事をしてもらうために急かさないようにしてます。
とはいえ今月末には上がる予定らしいです。とても楽しみです＾＾
働かざる者MR2に乗るべからず
ってことわざ知らねぇーの？
無職に恨みでもあるのか？
ゾゴック田中後輩には理解できないだろうけど働かないのと働けないのは違うんだよ
あと人生ことわざに従う必要なんて無いだろ？頭固いな。
・・・でゾゴック田中はMR2オーナーなの？
お金なくて売っぱらって、ひがんでるように見えるんだけど。
ズゴックなら知ってるけど
ｿﾞｺﾞｯｸはこれ
田中さん？は近所にいる熊本農協の人かな
この前くれた茄子がﾒﾁｬﾒﾁｬ美味しかったょ
https://i.imgur.com/OeMTJFC.png
１日1resやぶり
ワンタッチカプラーとR12からの変換剤を入れてたので、ひとまずR134aに移行完了です。
自分でやるとオトクです！
24時間TVで難病の子が必死に生きてるのに
お前というヤツは働きもせず毎日ウンコばっか作りやがって
父ちゃん情けなくて涙が出てくらあ
って言われない？
Fガラスに水滴付くくらい
わざわざゾゴック説明ありがとうございます。田中に意味はないですｗ
ちなみに私が一番嫌いなＭＳです。ｗ
>>175
＞父ちゃん情けなくて涙出てくらあ
あばれはっちゃくとか懐かしいな。
案外ゾゴック田中は俺と歳近いかもな。
あと俺一人っ子だし家族仲良いし病気にも理解ある両親なので毎日平和だよ。
今日も修理仕上がったのでショップまで乗せていってもらった。父上ありがとう！
帰りは2台で高速流して楽しかった。＾＾
というわけで無事つよし号復活したので今日の私はとても機嫌が良い！
後24時間TVとか笑えるｗｗｗ
私の場合は鬱とパニック障害だよ。
精神安定剤薬飲んで精神状態の良いときしか乗れない。
理解できないと思うのであまり書きたくないです。
それよりＭＲ２の話しようよ・・・
グレードはSZ-Rでしたが、ガラスエリアの狭いこと！
室内は適度に狭くて、居心地は良さそうでした。
ま、買えるクルマでないことは再確認できましたね～
今日も働きもせすウンコ製造乙っす
やっぱ親からすれば1秒でも早く首吊ってくれる事を切に願ってますよねー
逝く時はガソリン撒かずにひっそり独りでRよ～(^_^)/~
それで価格がケイマン並みなら大笑いだけどね。
君も暇人だな。でゾゴック田中はMR2オーナーなの？
悪いけど周りにも迷惑だろうし
面倒くさいのでもう寝る。
おやすみ。
http://imepic.jp/20190827/797270
http://imepic.jp/20190827/860750
見えないところも色々クラック入ってたらしい、
あとフランジからの排気漏れとか、
やっぱプロの職人って凄いです！
新型SUPRAはTOYOTAファンとしては嬉しいけど
中身BMWじゃなぁ～
おまけにマニュアルないし。
俺にとっては買う価値無し。
その前に買えませんがw
86の
パワーないし、こもった吸気音エンジンルームからワザワザ引き込んで五月蝿いだけ
スポーティーカーがいいなら、アバルト124あたりでどうよ
車界隈って大体トヨタ車酷評して欧州車持ち上げてなかったっけ？
80も当時、重量級超フロントヘビーで巡行には良いけどスポーツするもんじゃ無い位の。
それな！ベンツとかジャガーとか仕事で乗るけど
普通にクラウンのほうがいいよ
MAG・Xのザ・総括だね。
突然死って感じで何の前触れもなく窓全開で動かなくなった
暗くなりかけた夕方だったんで慌ててディーラーに駆け込んでとりあえず窓を上げてもらった
雨が降り出す前でよかったぁ
立駐で左右四センチずつだから、
目視抜きだと当たるわ、当たってもサイドウォーるなんだけどな
俺のはパワーウィンドウの速度が遅いんだよなぁ～
部品あるかな･･･
ちなみにワイパーも遅いorz
それは焦るなぁ
手窓にしたくなる
ディーラーから連絡が来ない…
部品が出ないからなのかな？
中身がスバルだからなあ
舵角がでかいときの違和感が解消するかな
速度が遅いのはウィンドを持ち上げるパンタグラフのステーがねじ切れてる可能性あるよ。
うちのは3／4が千切れててパーツ交換で力強く閉じるようになった。
俺のもステーにクラックが入って切れたことがあったわ。
これは持病みたいなもんだね。
三井ダイレクトで13000くらい
ディーラーや量販店以外で
事前整備、予防整備をしましょう。
追加料金が発生した整備はオイル交換くらいかな？
車検自体は協力工場の民間車検場に出してるみたいだけど
前回はボールジョイントとかブーツ交換があったから十万ちょい
安いな、似た感じで俺14万だったわ
あとブローオフ大気開放で落とされたんだけど今そうなの？
ちな習志野陸事
知ってる人教えて。
ヘッドアップディスプレイのスピードメーターをつけたいんです。
OBDな
整備工場で10万くらい。
税金保険で6万、法定整備までで8万。
最低でも9万は必要じゃないかな
GPS式じゃ駄目?
高度、方角も分かるし
sw5型NAだけコネクタは付いてるけど、
それですらどこまで対応してるか、って感じじゃないっけ
スピードメーター作ったから、変換器作ろうと思って止まってる
ブローオフバルブの大気開放型は数年前から不適合のようです。
この前、車検受けた時も純正に戻して、且つシートもブリッドのフルバケを純正して面倒だった。
フルバケは問題なく車検通ってるよ
レールとシートが同一メーカー
後部座席ありなら背面養生
っていう縛りがあるけどね
シートレールにレカロと書いておけよ
俺もこれでやられた。
今まで同じ所で通ってたのにいきなりレールとシートのメーカーが違うって指摘された。
レールはBRID、シートはRECARO
RECAROのレール2客変えざるを得なかった。
酢パルコとかその他のシートはどうするんだよ。
サスは古いアペックスのN1ダンパーです
テイン、クスコ、ブリッツ
しかもみんなリヤのアッパマウントがゴムブッシュ
もち現金払いだよね
出たとしてスープラと同価格帯じゃね。
ポルシェとくっついたらケイマン帯とか
ならケイマン買うわ
ブリッドのレールに変換アダプタ―を取り付けてレカロを着けてたな。
ディーラーで車検受けてたけど指摘されたことは無かったな
1千万貯めた
そんな金あるなら普通に輸入車買えばええやん
中古Rでお釣り来るやん
新型コルベットは気になる
自分で独身貴族って言えちゃうのが凄いわ
一応ここはMR2スレですからソコんとこ夜露死苦
稼いだ金を全部自分のために使えるというだけ
新型MR2はよ
一千万じゃ買えても維持できなくね。
置いとくだけなら良さそうだけど
置いておくだけでも維持なんだが
ナンバー無しでガレージに置いとくって意味で。
ナンバー有りで車検通って自走可能を保つのは大変なイメージ
https://gazoo.com/ilovecars/germany/170614.html
白いﾂﾌﾞﾂﾌﾞはﾎｺﾘじゃないよ！ﾗﾒだよﾗﾒ！ﾃｯｶﾃｯｶしてるよ！
いいなぁ！
ビシャモンのリフト、俺も欲しぜ！
これならダクトからコンビニ袋が侵入する心配ない
俺もc-one製のステンマニを着けてたなぁ。
確か1年持ったか持たないくらいでクラックが入ったけど・・・
センチュリー並の水研ぎ鏡面塗装にしとけって
市販のステンマニなんて何処もそうだよ
トラストとか半年で割れた4回位
ストリートの足なんてなんでもいいんだな
スープラと同じでガワだけ変えて安く済ませようって考えなんだからポルシェが丁度良いサイズのMR車出す予定でもあってそれに乗っかったんでしょ？
ノーマル一筋ならともかく欲しいエアロ付いてたらラッキーじゃん？
あとSW20は旧車だと思うので大森の追加メーターが似合うと思う
Defiとかおしゃれなのは違う気がする。
当時からエアロは微妙なのしかなかったぞ、ノーマルが一番カッコいいと思う
ごちゃごちゃは嫌だな。DQNはメーター付けないで白いモコモコだけど。
>>259
アテがポルシェとロータスくらいしか無いからねえ
俺はＭＯＭＯステアに柿本改マフラーのみだったわ、家にＴＲＤリアタワーバーと社外コンピュータ残ってるのが物悲しい
あ、あとﾙｰﾌもﾉｰﾏﾙだ
当時defi欲しかったけど型落ち入手不可で、
greddyに行ったら結果的にマッチしてて良かったかも。
最近の新型は随分近未来感あるけど
村一番号はルーフとか全部ドライカーボンで車重1トン切りにするんじゃなかったの？
大森メーターからオートゲージに変えた俺が通りますよ。
大森メーターは故障が酷くて、部品も無いし維持出来ません
安くて適当なヤツと言えばオートゲージになりますね。
でも、本当は大森メーターが好きなんだよ！
大森はすぐ壊れるね
なのになんであんなに有名だったんだろ
俺は大森壊れてデザインの似ているトラストに変えた
15年以上前の話まだ動いてるよ
そんなに壊れたのか。
大森しかない時代があったとか
トラストは壊れたことがない
大森は年がら年中死ぬ、後ろのコネクタをイジイジすると復活するｗ
と言っても中身defiだけど。
トラストの機械式ブースト計は壊れないけど、表面が白くくすんで見えなくなった。
オートゲージは今のところ悪くないですね。
もう20年使ってるけどシンプルなデザインで気に入ってる。
負圧の単位がPaじゃなくてmmHgのやつ
いろいろ補修してちゃんと乗れるんだけど
バラバラになりそうで100Kｍ/ｈ出すのが怖いｗ
ただ動くだけや
ゴムブッシュは変えないと駄目そう
蛍の墓で合ってますよねｗ
>279
はい来年以降やりたいと思います
凄い
その領域に達すると家族構成知りたいわw
MR-Sで山道雪ドリ追走してる動画があったけど、
そういう人は行けるんかなあ
どの程の車買ったんですか？
おいらも買いたくって、中古見てますんで。
ダイエーだったかな、エンジン、ミッシュンオーバーホール済みや
AT元年式のずーッと整備記録有をねらってたんだけど悩んでるうち売れちゃったんで。
整備工場まかせで維持できるかな？
LSD入れてからはだいぶ楽になった、下りだけ怖いけど
リアタイヤの選択肢が全然無いのな。
ハイグリップしか残ってない
サイズは?
225/45-16
ハイグリップでいいやん、ダメなの？
一回前のセットは空気抜けするやつもあったし。
他の銘柄に変え様かな…。 195/50R16と235/40R17で前後
揃えられる数少ない銘柄なんだが…。
SC-Tなんだけど外装はかなり良くてどこに行っても綺麗って言われる
でも中身はいろんなところのボルトやネジが錆ていて
整備の人がヒイヒイ言って作業してます。
作業個所はドライブシャフト左右分解整備
リヤ左右のハブベアリング交換
クラッチ交換、ノーマル足回りから車高長に、
ブレーキもOH、エアコンもOH、デスビOH
マフラーもボロボロやったんでフジツボに
他色々
車両80万で買って、80万ぐらい整備とかで使ってます。
それ以上のメニューを自分でやってるところですが、
いつまで経っても完成しない気がします。
まだあるんちやう？
三年くらいまえにネオバにしてる
但し、昔のタイヤパターンしかなく、最新の銘柄ではありませんから
貴重な意見、ありがとうです。
まだ整備工場で整備してくれるのですね。
セブンで偶然見たaw乗りの方は整備士で、自分で整備しているとのことでした。
やっぱり整備してくれる所を見つけてから買うって感じですね。
その整備工場、栃木なら紹介してちょんまげ。
今乗ってるの車検あるから21年なら手っ取り早く簡単に済ますんだけど？
残念ながら関西ですｗ
ディーラーは当然相手にしてくれないので旧車専門のところに持ち込んでます。
そちらでも探せば普通に近場にあると思いますよｗ
頑張ってください！
摂津か
適度な逃げ、排水性、耐久性、静粛性がそこそこほしいから、できれば避けたい。
なければ買うしかないんだけど。
きっかけは走り始めた頃、元横浜社員のショップ店員に絶対ＢＳの方がいいって言われたからｗ
でもＢＳってパターンがダサいんだよね、後高い
ちなＦ205/45R16 Ｒ245/40R17
本社から安売り禁止言われるんですよ
だから隣のオートバックスで10％引きやってても
タイヤ館では値引きできない・・・
それなのに「売上悪いとか！！！」
あんなブラック企業初めてだもう辞めたけどね
異論は認めない
要は寿命とコントロール性と値段のバランスだよね＜他にも音とかいろいろか？
結局は、商品なので売れてなんぼなんだと思う
俺なんか雨の日は絶対走らないからスリックでいいんだよ
でも高いから買えない
ヨコハマは出る前に教えてくれて、ぬるっとでるからコントローラブル。
って聞いた。使ったことはない
でもBSのポルシエの純正タイヤったらめちゃ軽いんだよ！！ビビった！
正直あれを市販してほしいと思った＆スーパーカーはやっぱズルいｗｗｗ
そうなん？
RE71とかメチャコントロールしやすかったから、最近復活した71Rに期待してるんだけど…
逆かと
ネオバの方がグリップ重視でいきなりって感じだが
17インチならSWに履けるサイズもある
海外の評価サイトみりゃわかるが
フレバなんてまさにその典型
安くて適当なグリップと排水性能だと思いますよ。
割と気になってる。
パターン的に排水性どうなのかと、一部ジムカで使用禁止だとかが気がかり
昔からインチキラジアルとか言われてチョコチョコ禁止されてたからね
基本設計が古いから今ではそこまででも無いけどドライもウェットもグリップかなり良いよ、消しゴムだけど
ライトユースだとメリット皆無やな。
60秒x2本で全てを使い切る、的な
NAで極太ハイグリップだとパワー食われて面白くないだろうし・・・
性懲りもなく10000回転超えを目指すエンジンバカの俺
２０年間使ってたアペックスN1ダンパーと比べるとあんま変わらん
ひょっとしてN1ダンパーって良い車高調だったのか？
たしかに定価は倍以上違うもんな～
歳のせいかなんか色々面倒くさい
N1、20年OH無しだったん？ そうならやはりテインの品質の低さは昔からまったく改善されてないみたいね。押入れの突っ張り棒ってニックネームは伊達じゃねえな。
TEIN有名だから一度入れてみたかったんだけど安かれ悪かれか、個人的に悪くなかったよ
Ｎ１ダンパー99はOH無しで20年、フロントのスタビリンクの曲がりが酷くてねあと流石に20年だと汚い。
年間1000ＫＭだし近所のマルエツに買い物行くだけだから安いのでいいのだよ。
なんか右に曲がるんで明日はアライメント取り直しです。
なんでそんな意地悪なこと言うんですか？
事実を言ったまで
アレで問題ないと思って誰かが買ったらお前が責任取れんの？
竹筒はノーマル寸法に合うダンパーを自社のラインナップの中から選んでるだけで
専用設計はブラケットのみ、FFもFRもMRも同じ中身のダンパー
何が言いたいかこれでわかったろ？
まるでトヨタ自動車みたいな作り方してんな...
まぁテインを選ぼうと思ったことすら無いけど
車高調にそんなもん無いから。
性能無視で車高下がって安けりゃOKか、20万以上払ってちゃんとしたの入れるかのどっちかしか無い。
今どき30万以上とかのショック入れる人っているの？
俺は街乗りメインだからノーマル形状でも不満はないな。
俺のは倒立ショックなんで減衰力調整ダイヤルが下についてるから調整が面倒くさいよ
RX-7で同じことしてた友人いたわ
車高を変えたい人にとっては良いんじゃね。
純正車高が既にいい感じだから、純正にしてる
まぁ制限速度以上出さないのならわかるがそういう車じゃないからなー
俺はそこそこ走ればいいから純正形状で不満がないよ。
社外品のショックだけど街乗りも高速もいい感じだよ。
車高調な
貧弱なのは何も変わらん
ばーか(笑)
済みません、40万のビルジュタイン（el SPORT）車高調
入れてます。
極貧ですが。
どうよくなる？乗ったことないので知りたい。
脚屋さんとか競技系の人に聞いたら、綺麗な路面なら線形特性の直巻きバネを沢山選べる車高調がいいけど、
一般道はデコボコだから荒巻バリアブルレートで、キングピン軸に合わせてあり、径も許容荷重もでかくてオイル容量が多い純正形状が良い。と言われて純正形状スーパーオーリンズにしてる。
なんと言うかしなやかと言うかただ硬いだけじゃなくて・・・
例えばマンホールの段差とかも上手に吸収してくれる感じなんだよな
ずっとノーマルで乗ってたけど
ホイールをENKEI RPF1に変更→彼女出来
その時一緒に刈ったタイヤ消耗して新しいネオバに交換→ベビー出来
良いダンパーの初期から減衰が立ち上がる感じはやっぱりいいよね
ショックは純正形状社外とか？
最初ダウンサス付いてたけど、バネが勝ってて乗り心地ひどくて純正バネにした
一回良いものを味わっちゃうとしょうがないね。君みたいに一生井の中の蛙でいられたらどんなに楽かと思うよ
貴様がどんなショックを付けているか知らんが
１回付けただけで究極のショックだと？
無知にもほどがある、笑わせるな！
そんな物は美ショック倶楽部の新米オーナーでも付けているわ！
俺もまさか美味しんぼネタでマジレスされるとは思わなかったよｗ
ヘタレの典型やな
ショックは純正形状社外のだよ。
街乗りメインで高速をよく走るけどサーキットとかは走らないと伝えて作ってもらった。
雄山なのに山岡かよwww
誰もノッてくれないから一人二役ですよ
雄山「この足回りを作ったのは誰だ！」
量造「は、私です・・・」
雄山「貴様は首だ！出ていけ！」
なんつーネタもあったんだけど
疲れたんでもう寝る
純正形状で仕様オーダーしてるサスメーカーある？
オリジナルのe-12とかは出来るでしょ。
俺の場合はいつもお世話になってるショップを通して
オーダーしたけど。
他のメーカーのブランドのも仕様変更出来るのってあるんじゃない？
竹筒がお似合いwww
ヒキニートwww
カロッツェリアではやってなかったと思うけど、競技系のファクトリーで作ってる所がある
俺のはITOって所
自分でも底辺の俺には手淫で十分と思ってる
あと403は俺じゃない
ブリッツのZZRも考えたけど大手メーカーの足って自社開発なの？って思ってパスした。
ラルグス、恥ずかしながら初めて知ったｗ
あー在日だから祖国のが欲しいのねw
えっ?
製品に罪はないが
むしろ純国産のメーカー教えれ！！
あ、ここMR2スレだった・・・
キャスター角を2°から5°に変えたんよ
アライメントを人に任せるのも悪くないな
え？違い？マルエツに買い物行くだけだから解らないよｗｗｗ
作ってる工場は一緒
ハブベアリング？
とりあえずデロリアン買って過去に戻らなければ…
3型ターボを26年保持してるが、あのころはまだ若かった
俺23年、上には上がいるもんだな
俺の場合は3型ターボを中古で買ったよ
私も3型7年式の中古購入です
最初からチューニングベースだったので新車は買う気が無かった
何よりエアバックレスなのが良かった
エアバッグな
それ！
ベットはベッドみたいな奴な
モモステベローチェレーシングの32Φ
その前は同じやつの35Φ付けてたが、皮が破れてテニスラケットグリップテープ巻いて誤魔化していたが、通販で買えたし、六角レンチだけで簡単に交換できた
エアバッグなんてものあの当時なかったからな
あとホーンのプレートも取れた
全部アロンアルファでごまかしたけど
ちなみによくわからないけどパーソナルって奴
これ安物？
新車で買ったの？
他に持っている車は何ですか
つい先日、シフト部分のパネルがMTとATで違うことを初めて知りました。
シフトカバーが合わないので、自作してやりましたわ。
紫外線はあかんわ
革の張り替えは3万前後だよ
自分は、さらっとした牛革のツートンでオーダーした
25000円也
糸の縫い方も選べて、安い千鳥縫いにしてもらった
やっぱりターボのが人気なのかな
そっか良い値段だな。 オクで程度の良さそうなの探すか、
ヴェローチェ位に細く巻き直して貰うか、ちょっと悩むな。
すげぇなあ。まだ10年程度だ 。
途中、3型以降に乗り換えよう、とかはなかった？
勝ってもう23年
車歴28年。
30年間近w
もう、部品がないのが痛い。
エンジンなら3型以降に魅力があったけど、
初めて自分で買った車なので愛着があり、買い替えは考えなかったですね。
周りのMR2乗りは後期に変えて、そのうちみんな降りて行きました。
スーパーレッドⅡはSW20最大の弱点だな
顔料が悪いよ、塗り直したところって退色しないもんな
エスパーかよ。正解
都合かなんかしらんが一向に移動しない、
いたづらされまくり、、酸性雨と紫外線であっという間に、イタヅラ絆と褪色でピンク色になってた
まあ！しばらくして撤去されたが可哀想だつたな
自分も当時欲しかったけど、20代で金もなく買えなくて諦めた。
でもSW乗りの人は他にも車を所有してるんでしょう？
任意保険20等級だけど2台目は関係ないし
駐車場代に目ん玉飛び出て断念したｗ
七等級スタートだよ
しかも20等級持ちなら年齢が逝ってるから保険料は高くないよ
軽が一台。足車無いと通勤できないからねえ
今考えると、よく買ったなと感心するわ。
NAっぽいな…。
>CD10連オートチェンジャー
懐かしいなｗ
乗ってた前期AWの下取りが45万だったから即決した
今月のハチマルヒーローがオーバーレブの特集だったので
わくわくしながら買ってきた
Gリミおすすめ
世間ではＳＷは348のデザインをパクったという見方があるけど
そして、現在も所有できている人々は更に幸せ者だと思う。
滅多にないけどホムセンで大きいもの買うときは
そこの貸出車借りるし
swですらトランクと助手席持て余してる。
必要ならホムセントラックとレンタカー。数年に一度とかだから困らない。
どちらかといえば、故障や修理で走行不能期間が発生するほうが困った
途中、ナンバー切って乗らない時期もあったけど今はもう一台増車してます。
あと、軽トラもあるので便利ですよ。
家族居ないのか?
アホみたいにオプション付けなければ300万円くらいだったぞ
>>475
いくらで売ったの。金額上乗せして欲しかったな。
ＡＷ一台で通勤から買い物・旅行までこなしてる
旅行は何人?
>>474だが買取のラビットで3万、ガリバーは査定すらしてくれなかった
なんでも適当に乗せてしまえるから
でもSW20は手放す気は無いよ
俺はガリバーでほぼフルチューンだけど20万だった。
でも店員に「売るのもったいないですよ、むしろ私が20万で買います」言われてたｗ
もちろん売らずに今も元気に乗っている。
いいなあ、俺は嫁に屈してしまった。このスレで2型以降のGT-S安く譲ってくれる人いないかなあ
業者乙ｗｗｗ
誰がお前みたいに安値でＭＲ２を手放したカスに安値で譲れといわれて、はい安値です譲りますというアホはいないですよ
あきらめ論
山岡走郎「プレミア付ける業者もどうか思うが安値でって
あんたにとってSW20はその程度の価値がないのかい？」
俺は業者じゃないただのSW20持ちなだけだ
安値で売っぱらって、いまさら安値で寄越せとか人間として生きている資格ないと言ってるだけなんすわ。
なんで、安値で売っぱらったカスがこのスレにいるんだよ
出ていけってのさ
俺の書き込みは美味しんぼネタのギャグだから気にしないで
MR2が好きならここに居ていいんだよ
俺みたいなヒキニーとか回りから叩かれながら居付いてるし
気にしないでMR2盛り上げよ！！
おま俺、俺の場合は旅行というより帰省（片道約500km）だけど
こう言うのは買いたたかれるよ。
実際中古市場で高値で売られていてもそんな感じ。
あんな大手のチェーン店なんかに持って行くべきでは無い。
何でも受かっているか考えるべき。
全く良心的ではない。
>>485
これからもずっと乗り続けていただきたい。
買取店なんざどこも儲かって無いんじゃね？
あんなとこにもっていくなよ
そういう連中に関わりたくなくて、レクサスなんかが売れる時代。
アルファード、エルグランドは半グレ、ヤンキー御用達カー
これが世間の見方だ
>>493
俺は当人じゃないけど、いくら匿名掲示板だからといって人をカス呼ばわりは絶対やっては駄目。
匿名掲示板だからと言って、何を言っても大丈夫だろうという考えは間違っている。（と思いたい）
自分も同じことをされたら嫌ではないですか？自分がされたら嫌なことは人にすべきではないと思う。
まあこんなところで説教もおかしいと思うけど、ご容赦ください。
RCの見た目は割と好き
多分おまいツイッターでFFだわｗｗｗｗ
ブースト揚げて加速酢rとエンジンが息継ぎのような状態になる
（気持ちよくブーストが上がっていかない）
これってどんな原因があるんだろう？
ヘッドガスケット交換
深夜久しぶりにR464をドライブしてたらアルだかベルだかに煽られた。
やっぱりDQN車なんだなと実感した。
大人気なくフル加速でバックミラーから消してしまった
ガソリンがもったいないわ
>>509
燃料ポンプと燃料フェルタじゃね？
私のは10万キロ超えたから交換した
どんな感じなんだろ？
いきなりスピンしだすよ
205/60R14ってだけで怖いなぁ
225でも怖いけど
停車中でアイドリングしてるだけなのに勝手にクルクル回り出すシーン妄想してしまった
燃フィル変えてないなら怪しいね
燃フィルってそんな大事なのか
ガソリン吸えなかったらエンジン焼き付いちゃうもんな
怖い怖い・・・
何が原因か教えてくれ
>>511
言われればその可能性高いな
かなり前に一度交換してるんだが
>>515
今は235/40-17です。
燃料か点火かなぁ。
何かのセンサが死にかけてて、フェールセーフでカットしてるとか。
差はブースト圧か、負荷か、回転数か。
エアフロまで変えてるの？
それならハーネスからコンピューターまで全て交換済みなんだ、すごいな。
自分もその辺かなぁ～って思っている。
参考になりました。
有り難う
遅レスになるけど独身で片道6km程の通勤と普段の買い物、時々往復500㎞程の帰省で使うのが主な使い方
それでV型NA狙ってる
スペア積んでないんで大抵のものはフロントに入るけど生モノはNG
リアなんてスーパーの買い物かごがまるごと入る
誰も聞かないけどさ、ブーストはどんくらい？ブーストアップしてる？
後期エンジン載せ替えですか？
ここら辺皆んな、Rーリとか停まっててもそれほど感心示さないけどヨーロッパには興味深々な感じだった
そうだよねえ。
プラグ、プラグコード、デスビ。
インジェクター、燃料ポンプ、フィルタ。
あるのかも関係あるかわからんけど、
O2センサ？、他各種センサ、ECU自体とか
ロータスヨーロッパのカー消し持ってたわ
子供の頃はトラックだと思ってたｗ
せっかくワックス掛けたのに汚されてたまるかい
台風明けには楽しくドライブするぜ！
わいの1型ドアが腐ってきて溶接しようか迷ってる
どこから入るの?
20年以上乗ってるけどサビで腐るとかは流石にないな
最初は青空駐車だったけどオールペンしてから
ガレージ保管＆雨の日は絶対乗らないことにしてるから
ドアが腐ってる
買ったときから錆はあったから継ぎ接ぎ鉄板で溶接して凌ごうかなと考えてる
買ったときからって酷いですね。
ヤフオクで買ったほうがいい気がします。
ヤクオフで買ったよ
10万以下で
持病がある人はお薬手帳をスマホにパシャっておくのも災害対策になるよー
全てのMR2が無事でありますように
ハゲ乙
とうとう停電した。怖いな。@静岡
https://i.imgur.com/rMaNJbO.jpg
なにこれこわい
まあ多少力入れて閉めたとこでドアがぶっ壊れる訳じゃないから気にしてないが
だからこそ少し強めにドア閉めた程度でキレてる奴が理解できない
ディーラーで言えば調整してくれる
半ドア→ルームランプ→数日後バッテリー上がってた
とか2回位やった
サーモスタットｵﾜﾀかな…。
純正水温計は当てにならないでしょ
油圧油温水温は基本かと
流石にすべてのMR2が無事とはいかなかった
でも自宅の屋根が吹き飛んだ
白買って全塗すればええやんけ、け
5mmスペーサー入れようかないみか
おめでとーＳＷ20おめでとーーー！！！
かまぼこの方は手元に来たけどめんどくさいから放置笑
20年経って初めてその恩恵を受ける
ホイールベース長くなると直進安定性いいなぁ
サイドの方までOHするべきか、、、
やったことないんだよなあ
フロントローターなんてスリット消えちゃって割れてるし
もうスリットとかいらんわ
街乗りだけなら良いが気合い入れて走ると想像以上に早い内から垂れるのはよく聞く話やろ
気合い入れて走る奴はディクセルは選ばない
有機ELは寿命短いし3万強なんて金出す気しないけど気になる
ちなみにAPEXiは電話つながらないし
ディクセルNG初めて聞いたよ
街乗りしかしないけど国道や高速では180km/hくらいからブレーキングはよくあることなので垂れると困る
特に理由はないけどエンドレスよりプロミュ派なのでそこら辺漁って見る
そもそも公道で180km/hとかキチガイだわ
テイクオフする
AWの時は140くらいで怖かったけど…
一般道で出すのはリスクが高すぎるよ。
事故の危険もあるけど、パトカーとか白バイに見つかると面倒じゃない？
いい年こいて捕まるのはみっともないよ
言ってる事矛盾してないか...
うちのは全開余裕だから足回り調整するしかないね
もう少し柔らかくてもいいと思う。
MR2はカッコ良いで十分w
アルトバンの常用速度だろ
250km/hでも余裕だわｗ
面白い車だよね
デフサイドシールの片側欠品
ラックマウントブッシュの丸い方欠品
互換品探すしかないか
私も年だし底辺なんで自重してます。
捕まるのも事故るのも嫌なので
歳取る毎にビビリブレーキの性能が上がっていきますｗ
SW20のキャリパーOHはもう不可能ってことですか？(T_T)
私にはその程度のものです
ピストンが廃盤でシールキットは問題なく出るので、安心して。
何だか維持するのも難しくなってきたな～
普通は前後とも交換するでしょ
情報ありがとうございます、安心しました。
>>596
そうなの？画像はフロントしか無いからフロントだけの商品だと思ってた
ま～私は現状に不満はないのでパスです
SABSすら付いてない街乗り３型だし
安心した！座布団３枚頼むぜキット！はいマイケル！
社外セットでないの
まだその時は部品はあったね。
リアのトーコントロールアームとナックル側ブッシュってまだ出るかな
ぐにゃぐにゃなんだよね
ABS付いてないほうが気軽にバランサー噛ませるからええよ
フロントだけ交換でも良い
昔高速ブレーキングの調整でちょっと欲しかったけど
なんか走行中に調整？とか面倒くさそうなんでやめた
フロント１６インチ派なので社外キャリパーも入らないだろうし
パッド（プロジェクトμのHC+）で満足してます
みたいな競技中でもなきゃ普段触らんでしょましてや走行中とか
ストリートなんでノーマルで不満がないでし
でも初期制動重視のパッド入れたときが酷かった
コントロール性悪いしすぐフェードするしすぐに付け替えたです
http://iup.2ch-library.com/i/i2022241-1572165626.jpg
ヒキニー令和スペックです。
膵臓、肝臓、腎臓の悪化記念にアップします。
死ぬ時はＭＲ２と一緒の写真がいいなぁ・・・
外観弄るほどキモくなるんだよな
フロントはずっとノーマルで
サイドとウィングはボリューム感が無いんで変えました
車は究極の自己満足ですからね
職場仲間に「お前の車は羽がなければかっこいいのにな」言われたとき
理解できなかった、SW20から羽とったらスリッパやん！
気づいていただけると嬉しいです＾＾
はいウェストゲートです。
車検のときにはちゃんとリターンしてます。
そのままでも通るらしいですけど・・・
絶版マフラーだね
死ぬ前に譲ってくれ
その社外エンジンフードみたいなのを自作したことあったなあ
正解です。
一回穴空いて溶接しましたｗ
>>619
死んだら考えますｗ
こうみえてへっぽこヒキニーつよし号はヘッドフルチューンなんだじぇ
腰下はバランス取りしてあるし・・・
死ぬまで乗るよ、そして遺影はSW20と一緒の写真にしてほしい。
ガレ福？
ガレ福の羽とエンジンフードです
アンテナ穴はスムージングしてます
ちなみにＲバンパーとサイドはTOMSです
お気に入りです
リアのトーコントロールアームのコの字ブラケットが取り付くナックルの所ってブッシュ入ってる？ここはリジットだっけ？
エンジンフード自作とはまじか
俺もF50みたいなのどっか出すだろうと期待してたらどこも出さなかった
あれガラスだよね？ポリカジャ溶けそう
エンジンチューンはガレ福じゃないです
地元のショップや知り合いにやってもらいました
今はもうないですけどT_T寂しい時代です
ポリカーボネイトだよ。
あれだけのに物凄い値段だったような。
ガヤルドのOPパーツで、当時ごぢゅうまん。
さすがイタ車ｗ
やっぱ俺にはSW20が最高だわ！
せっかく車高調新調して乗り心地良くなったのに減衰固くするのはなぁー
ん？そうかブースト下げれば良いのか？
先人も「こういう時は、臆病 なくらいで丁度いいのよね」って言ってるし
次回はブースト1.2ｋに下げてみよう
人間逆立ちしてもセナにはなれないからね
3037くらいのタービン？
良いカンしてますね、大体あってます。
T67-25G10cm常用ブースト1.3k264／272カムその他いろいろです
久しぶりだけど幕張メッセ道悪くなったね、北総R464の方が楽しいよ。
ま～毎日あんだけトラック走ってたら仕方ないか・・・
路面状況覚えるのもスポーツカー乗りの宿命か
結構なハイカムだけどアイドリングとか不安定なときとかある？
吹けが悪くなるとかかぶり気味になることはある？
俺もまあまあ弄ったのに乗ってるけど通勤街乗りメインなのでブースト0.5くらいで乗ってるよ
＞その仕様だと450馬力くらいは出てるでしょ
HKSの87∮鍛造組んでたけどチューナーさん曰く1.5ｋで500はでてるよ、でも常用してたらブロック割れるよ、言われた。
一月で割れた・・・(T_T）
SW20は「腰下ノーマルで常用ローブーストがベスト」が持論ですｗ
＞結構なハイカムだけどアイドリングとか不安定なときとかある？
コンピューターはパワーFCですがセッティング次第ですね
最初はトラストのタービン組んだ某店で2000rpm以下は使えなかったけど別店の知り合いにセッティングしてもらったら
ノーマルみたいに使いやすかった、もちろんバルタイも酷かったので基準値に合わせてもらった
コンピューターセッティングってすげーと思った。
＞吹けが悪くなるとかかぶり気味になることはある？
夏場は全然問題ないよ、でもそろそろやばい。
冬場は暖気せんとつらい＝住宅街なんで暖気できない＝走れない
暖気しないとギヤも渋くて入りづらいよね
・・・ま～なんとか暖機運転して走るけどねｗ
でもしばらくすると直るけど・・・「ボボボボ…」ってなって全然走らなくなるんだよ
俺のは256カムでそんなに過激じゃないけど若干ラフさはあるかな
え？俺は真冬以外はほぼ暖気せんで普通に走るよ
暖機な
今はじめて知ったありがとう＾＾
あとたまになるのがコイン洗車場みたいな場所でエンジンかけてちょっと移動してしばらく止めて
エンジンかけるとかぶったような症状になるな。ていうかかぶってるんだけどね
ＮＧＫだったかな？20年近く昔なんで忘れたけど赤いプラグコードに変えたら冷間時の失火酷かったよ（今も同じプラグコード）
暖機せんで走りはじめに2速とかでブーストかかると失火酷かったけどなんか自然にまともっぽくなった
今は暖機すればいいだけなんで全然気にしてない。
というか走り始め10分位はアクセル踏み込まないよｗ
いいってことよ
プラグコード不良の失火と水温はまったく無関係だと思うが？ 暖機して直るんなら、失火じゃなくて別のトラブルだろ
でも人間の友達一人もいないからなぁ
NGKのウルトラだろ
俺も使ってた
失火した事はない
NGKのウルトラ？ その二社は合併したのか？
以前はレーシングプラグだったけど、3SGT用が廃番になってしまったんだよね
今はなんの問題もなく走るからいいや的な感じです
下手にいじると泥沼化するので
>>652
プラグの種類による良し悪しとか体感できるんですか
冬場の始動性が良いとか？
始動性、体感トルクアップなどなどだよ
点火一次電圧昇圧も効いたがBRISKもなかなか
あーー！！！！猫がキーボード踏んだんで書き直しだよ
始動性は体感できるだろうけどターボだとトルクアップは私には判らないだろうな
3SGTEは吸気温度の方が大きく体験できるからね
点火系チューンが体感できない奴なんていないと思うけどな
足車もバイクも一次昇圧、マルチスパーク、BRISKプラグ導入してる
高ギア低回転でもグイグイ登るよ
どのように調達するかが我々の課題になっているよな
社外メーカーでの代替品情報はほんと貴重
売るのやめたわ
7.5万キロ TO4R 430ps
逆にお買い得だよ。
ノーマルからだとタイヤホイールにマフラー、ハンドルにシート、ナビとか・・・
買いそろえるだけでかなりの出費になるよ
そこらへんは好みだからどの道買い替えじゃ
俺も当時は中古の3型ABS無し赤のドノーマルを探してた。
1から自分でイジりたかったからだ。
新車は捨ててしまう純正パーツに金を払うの馬鹿らしいので買う気はなかった
すでにエアバック付きの4型の時代だったし
そういえばジムカーナ仕様とか言うのもあったなぁ
TO4R良いなぁ～＜ガレ福？
インターセプト6000rpmくらい？
何年も前から停まっていた普段は乗られていないようなSWを最近見なくなった。
売られていったのかな。
そうだよー
足回りフルリフレッシュした。
リアのコントロールアームNO2のナックル側ブッシュだけそのまんまなんだけど、
パーツリストにない
もしかしてナックルassy??
さっきどうにも気になって、何回が入れたらいつもの音になった。
接触不良だよ、ETC割と突っ込む系なんであぶなかったよ。接触経験ありｗ
喋らない古いETCのデメリットだね。ピピしか言わんｗ
いいな、今でもできるの足回りリフレッシュ
乗り心地とか変わった？
ピロアッパーとウレタンブッシュになったからゴツゴツかと思いきや、
かなりしなやかになった
ちぎれかけの純正じゃだめだったと痛感したわ
上でも出てたけど、ウレタンブッシュは圧入不要だから工賃抑えられるけど、カラーのグリスアップが手間だね
キット付属の耐水グリス使ったけど、次回はワコーズのブレーキプロテクターでグリスアップ頻度を減らせないか試してみる
調べたらナックルのピロブッシュはやはりナックルassyみたいね
リアナックルってまだ出るのか？
すげーダサい
何事もバランスなんですね
ちなみにGTのステアリング連動フォグH3CはLEDならH3でOKだよね
でも安いのはすぐ壊れちゃうんだろうな
みんな他にも最近の車持ってるの？
家族名義の足車もじきに成人だw
速いよなあ、あれ何なんだろ。
17年前の軽なら持ってる
足車の軽自動車と遊び車の二人乗りがもう一台。
軽トラと奥さんの車かな。
二台ある遊び車を売れとうるさく言われている。
うちのはみんな20年以内の車なので最近の車だね。
お金持ちですか。車名教えてください。
トルコンのトルク増幅作用って奴だろ
俺はNAのCVTのアイドリングストップがダルくてダメ
仕事のＭＴ軽トラとかは不満はないけどというかむしろ楽しい
特にクラッチ踏まないでシフトチェンジするのが面白いｗ
AW11、ランサー×2、ゴルフ
田舎住まいの只の貧乏人ですよ。
あとジムニーとFIAT500あたりが
手に入れば全駆動方式を楽しめるのですがw
全てナンバー付きだったらお金持ち決定！
田舎でも税金、保険は変わらないからね、都会と。
とお上りさんが申しております
もうすぐ40歳ってランタボ？
トルコン付きのフルードカップリング式ATなんてATの代名詞みたいな物だろ
むしろ、それ以外の方式のATの方が新しいくらいなのに何言ってんだ？
歴史遺産車に認定
スレ違ですがそうです。
このスレ的にはAWとSWの2台持ちの方が
いらっしゃると盛り上がりそうですね。
過去スレで話題になりましたっけ？
2台を乗り継いだ方は多そうですが。
A175AなんかはAWSW以上に部品の入手が困難だと思うから・・・
低回転から効くダウンサイジングターボ＋最大トルク発生回転数をキープするCVT＋トルコンのトルク増幅作用＝出足の良さ
だと思ってる
ナックルでないよ
ナックルピロ逝っても終了
ドラシャ固着しても終了
中古良品を持っておくしかないね
このご時世にメーカーがSW20取り付け確認しているのが気に入った
まだ夜間ドライブしてないので分からんけど、ハロゲンより明るだろう
とりあえず白いので満足、あとはフォグだけだ
H3Cは配線の取り回しで苦労しそうだね。
一体型で小型の物は暗そうでフォグとして機能しなさそう。
H3Cはケツに2本刺すだけだから楽だと思うよ
ただSW20のフォグは蓋付きだから後ろにデカイ放熱板とかあるタイプはダメだろうな
付けるならネットのクソ安い4000円くらいのハロゲンバルブと同じ大きさの奴かな
実際「明るさの実用性は無くファッションです」って言い切ってるから遊びだよね
当たり前だけどスゲー白くて明るい
フォグもやろうと思った
フォグはヤフオクの色が変わる奴ほしいけど俺ガラケなんだよな
https://cmgroup.jp/column/4097/
ショックですわ～＿|￣|○
新品てまだ出るかな？
もしくはアンプ直してくれるとこ知ってる人いる？
次に乗る車がない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-00439451-autocar-ind
SW20が大好きだから
長距離のときは、レンタカー借りたり、今はセカンドカーにマニュアル車SUV増車したりしてSW20の走行距離なるべく増やさないようにしています
ミットシップ後輪駆動でシャシー性能よりエンジンパワーが勝っているオモチャが今時ないから手放せないです
こちらはレストアみたいな感じで修繕しています。
先日はトランクとリアスポイラーの塗装を行い、今週末はポリッシャー研磨の予定です。
維持出来るうちは頑張りたいですね。
エンジン回転数に比例してる数秒で聞こえなくなる
以前似たような音で数日後オルタが死んだ
戻りきらないスターターと言う説もある
背中から異音がする度に不安と出費が増える
所有してれば日々トラブル発生でレストアですよｗ
あまり乗らないから３年でかなり弱っていた
交換後、エンジン始動性よくなった
もし大金を持って25年前に戻れるなら、FD,SW,180SX.R32のどれにするか迷うな。
それか全部とか。
25年前に戻ってもやっぱSW20だな
金あってもチューニングとかにつぎ込んで同じことをしてると思う
5型NAとの2台持ちは今でもやってみたいが
もう車に金つぎ込める年じゃないし日本の年金破綻を考えると老後の貯金にだろうなｗ
がんさんかよｗ
今回は無理だけど次回は１０月くらいに変更しようと思う
店員の車なんだろうか。
先に延ばすなら、車検切れで放置して
取りたい月に継続検査すればいい。
手前に戻すなら、取りたい月に継続検査。
車検満了の1か月前だと、車検満了日から次の期間がスタートするが
それより前に受けたら、その日からスタート。
（残ってる車検期間を損するが）
貴重な情報ありがとう！
２年後はそうするよ！
関係ないけど１月生まれとかお役所更新が正月挟んでマジ苦痛ですよ。
運が良かっただけだな。
今後漏れるかもしれないので、準備しておいた方がいいかもね。
なにそれ？友達がよくトミカの限定とか買ってるんだけどそういうの？？
ＭＲ２乗りとしては周辺グッズは欠かせない
https://7net.omni7.jp/detail/2110614246
https://i.imgur.com/SVhgQcP.jpg
エアコンアンプ外すと、ラジエーターファンがずっと全開で回り続けるのね
電装系欠陥なら保証で修理しろや
延長保証が最長でも七年なんだからそれ過ぎたら自己責任でいいよ
とりあえず８個頼んだった
あと前倒し車検出した
もっと早く車検日変えておけばよかったよ
何かと思ったらそう言う。
当時はスイッチングと高圧カットくらいしかしてなかったから、とかなのかね？
（当たらないとは言ってない）
9.5j+44だと思って組んだら記憶違いだった
ナローだとやっぱし245か235が常識内マックスなのかも
無理くりやるか・・・
開きが悪いとある日突然片方開かなくなる可能性高いから余裕ある時に分解修理した方がいい
５mmってイマイチピンと来ないがパット見で左右差あるなら早めに修理するべきやな
リトラ部分パネルの位置調節すればいいだけだが、癖のついた部品だからじきにもとに戻ったわ
面倒だからもう手をつけないし
受け側のねじ山がバカになると取り返しがつかない
ファンダー、ボンネット、リトラ、納得いくまでイジると数ヶ月余裕でかかる
ノギスでチリ測定とかしだして気狂いそう自分で病気だなと思った
結局細かいことは気にしないのが一番らしい
内装のキズや経年劣化も気になって、
そのうち維持が出来なくなりそうだね。
それな！
チョット走っただけでも数ミリ狂う
ボディって走るとねじれるもんなんだと実感した
>>749
何故か内装とかは全然気にならない
エアコン吹出口壊れたり別にいいやって感じｗ
気にならんのかw
しぶしぶそのままだけど、修理か3Dプリンタで作りたい
ヤフオクの怪しげな安いクイックシフト付けてるので
シフトブーツにシフトノブが半分埋まってるｗ（超ショートストローク）
個人的にすげー気に入ってるｗ
AWもSWもシフトが近い割にストローク長いから、ショートの方が良いよね
かつてハロゲンでは赤く光って車検落ちたけど
LEDにしたら黄色く光るので車検と通った
何か勝った気がした、なにげに嬉しいｗ
車幅灯ならどのくらいの明るさがいいですかね
それと同じヤツを付けてるけど、
クイック過ぎてイマイチなんだよね。
スコッと入らないと言うか、グギッと入ると言うか…
とにかくイマイチだ。
車幅灯ブレーキUSサイドマーカーとか外側のランプは全部LEDにしたけど店任せ
どれも大差無いし選ぶほど種類もないでしょ
安物ですぐ壊れないことのほうが重要かな？でもどれも中国産なんだろうなｗ
ヘッドライトは色々調べて国産だけどね
>>757
個人的には気に入っている、安いしｗ
最初は渋かったけどそのうちスコスコ入るようになった
使う機会が少ない４から５速は今でも入りづらいね
T10なんか明るさの種類は豊富だよ。
車幅灯の電球の外箱があったら、電球の性能見られませんか
そして今朝ピカピカになって戻ってきた
車検上がりでキレイにしてくれる気遣いとか嬉しいな
ちなみにUSサイドマーカー付けっぱで大丈夫だった
自動車税と重なってイライラしてたから
ちゃんと蓋閉めてるのにこれで2度目
気温の問題か？
とんだ災難だよ
樹脂のフタも劣化する。
有機溶剤が入った塗料を熱くなる車内に置いておくなよ。
ありがとう勉強になった
もうタッチペンは入れないことにする
リフレッシュは気分が良いな
俺もエキマニの遮熱板のサビ取り&耐熱シルバー塗装を
先週やってエンジンルームが若返った
１０００円くらいだろと思ってたら５０００円以上したワイパー舐めてました
しかし日曜のスーパーオートバックスなんて久しぶりに行ったけど
なんかみんないい車乗ってるなぁ・・・間違いなくSW20は旧車だわｗ
どんなんだろうと見てみたらホントに安いな
具合良い？
ゴムだけ交換するだけなのに？？
サイズ無くても汎用品を長さに合わせて切るだけよ
オートバックスとか廃盤なってて困ってるいうたら、
ワイパーゴム当然ありますってことで予備追加して、面倒だから交換してよとお願いしたわ。工賃大したこと無いけど指先痛くなるしお金払ってでも遣って欲しいメンテなり。
燃料フィルターとかもガソリンまみれなるからやってもらう。
ワイパーゴムが廃盤....?
ゴムだけならホムセンに1本1000円以下
誰も気にしてないだろうけど報告
9.5j+40、3mmスペーサー、255/40R17 NS-2R
ではクォーター下の5cm幅くらいのパネル（わかる？）に干渉しまくりで、キャンバー3.5°と干渉部分前後ともカットと爪折で走れるようになったよ
ここまでやれば5mmスペーサーでも大丈夫そう
オートバックスではという
ディーラーに言うたらあるデーといやれたと書いてるだろ。
SWの助手席は湾曲型とかで適合がないけど、同じ長さのワイパーで問題なかった。
厳密には助手席側左下の隅の部分は拭き取れてないけど視界には問題ないから気にならない。
錆止め入りつや消し黒で塗装して使ってる
新品みたいになったよ
ムダに高いTRDとかよりずっといい
俺はかなり気に入っている
運転席は明らかに風が出ているのですが、助手席の足元が全く風がでてません。SW20って、足元送風ないんですか？
目の前の送風は普通に使えます。
いや、以前のがダサかったのでブレードごとです。
雨の日は絶対乗らない主義ですけどゲリラ豪雨とかあるからね。
でも使うのは車検の時だけだろうなｗ
明日ショップにアライメント取りに行こうと思う。
私のＳＷは半分死んでますが足元から温風でますよ
冬場はいつも足元です
助手席にスキーを立てて蓼科へ後輪にチェーンを巻いていたけど
３差路で曲がれずガードレールに突っ込んだ、雪が積もってて大丈夫だった。
当然といえば当然だ前輪はノーマルタイヤだった
未だにAWに乗っている人達は、
何で乗り換え無いの？
代わりが無いから？
mr-sやエリーゼじゃダメなのかい？
へぇぇ！俺も買おう！
ちょっとだけ変化欲しいなーと思ってたところだし。ありがとうね
そうなんですか？やっぱり助手席だけ無いってことは有り得ないですよねえ…
わかる！
安価で変化あるパーツとか楽しいよね。
俺は３０００円の安LEDでなんちゃってデイライトやってるｗ
ごめん、ちゃんと読んでなかった、
助手席側は未経験なんでわからないです、でも出ると思いますよ、
トヨタに問い合わせてみるのもありかと思われ
そのスペーサーはどうしても必要なの？
TE37 9.5j +40とD2車高調（ID65）の組み合わせだとホイールと皿のクリアランスがほぼゼロなんさ
5inくらいのバネなら逃げるかも
キャンバー3.5°でだいぶ奥まったから5mmスペーサーでもいいかも、リアトレッド欲しいし
リヤキャンバー3.5°ってすごいね。
ネガキャンアダプター入れても3.1°だよ。
アッパーマウント変えてるの？
ちなみに+38の9ｊの245/40R17ね。
これでツラツラ、車検はNGっぽい。
やっぱツイン5本スポークが好きなんだよね。
モデル５欲しかったけどフロント16インチ無いのでスルーした。
ちな昔買ったCE28N持ってるけど全然使ってない。
色あせてゴールドがシルバーになってるわｗ
軽い、で評判みたいよ
今はこんな感じだけど
https://kzho.net/jlab-giga/s/1576160307205.jpg
それ買おうとして結局諦めたやつだわｗ
車体ブルーだったのでホワイト欲しかったな
永遠の定番、って感じだよなぁ
TE37とCE28
付けてるのはCP035で、RPF1も好きだけんども
パールホワイトもカッコ良かったですね
当時ノーマル車高だったんで今写真見るとすげーダサイｗ
でもあの時は自分では格好いいって思ってたんだよな
クルマって自分が格好いいと思った物が一番格好いいんだな！
going my way!!!!
俺はやっぱBBS
やっぱモデル５ほしいな
あとなんで16インチって少ないんだろ
SW20にはストライクゾーンなのだが
今なら安価で16インチに出来そう、当時32GTRの純正ホイールは高かった
冬タイヤもインチアップしないとサイズがないね、15じゃきついわ…。
BNR32純正ホイール、現役当時の純正補修部品の値段が
9万4000だったよ。 1本で。
私も最初は16インチの8ｊ+35だったけど
ヤフオクで17インチ9ｊ+38にした。
225ではキャパ不足だよ。
新車取り外しでも20万近くで売られてたかな？俺は先輩に譲ってもらったので安かった
16のリアタイヤ、T1Rが無くなって
NS2、R1R、Z3、ネオバ、RE-71R
だけになった
車いじりに慣れていないと難しいかね。
１：前をジャッキアップしてウマ噛ませてホイールを外す。
２：ステアピロのロックナットを緩める。
３：ステアピロの固定を外し、ハンマーで叩いてテーパーロック解除。
４：ピロを外し、ねじ込み量を計測しておく。
５：計測したらロックナットを外す
６：ブーツを縛る針金を切断して外す
７：ロッドをキレイにしてから新ブーツを入れる
８：針金で縛る
９：ロックナットを計測値までねじ込む。
１０：ピロを復旧。
１１：他部分を復旧。
SWに合う16インチスタッドレスって全然ないよね。
未だにスタッドレスにしていないよ
完全に壊れて常に症状が出るなら対策可能だがこういう曖昧な不具合が一番困る
たぶんブーコンのソレノイドバルブの不具合だと思うんだけどシロートなんでわからん
ちなにD-SBC、プロフェックに変えようかな
ありがとう。
3だけがやっかい。
うちのH7年式はハンマーで外れたよ
ロアボールジョイントはボールジョイント外しが壊れるくらい締めてようやく取れた
これ以上引っ張ったらレバーが折れそうで怖いから止めてるんだけど、こんなめちゃくちゃ硬かったっけ？
レバーの裏でワイヤはピンと張ってるから切れては無さそう。
なんかいい方法ないですか？
エンジンフードのほうなら知らない
真実心が力になる
誰かにボンネット持ち上げててもらってレバー解除するだけ
D-SBC10年以上使ってるし変え時かな・・・D-SBC使いづらかったし・・・
ブーコンはシンプルなのが一番いい
最近のはややこしくて昭和生まれににはパスだよ
カーボンボンネット買ってボンピンすれば怪傑ズバット！
交換した後ホイールアライメントの調整しましたか
アライメントは変わらんよ。
車検上がって一週間なのにLEDウィンカー死んだ、車検なんていらない
でも懲りずにまた安物中国産発注ｗ
アメリカにも車検ってあるのか？
でも日本見たくうるさくないんだろうな、アメリカだしｗ
ｶﾞｲｼﾞの>>826は無免許で車運転すんな
なるほど勉強になったよ
でも私は障害児じゃないし無免許でもない
あとガイジって差別用語使うな
やっぱり基地外には話が通じないんだな
燃えないように注意しろよ
以前は車検NGだったけど保安基準の改正のおかげでこの前の車検ではこのままで通ったな
免許持ちの一般常識を全部覚えてるなんてすごいですね
＞やっぱり基地外には話が通じないんだな
軍人さんなんですね、頑張ってください
ランボじゃあるまいし大丈夫だと思いたい・・・
え？リムガードでもはみ出してればNGでしょ？
俺はツライチだけど毎回フェンダーモール貼って車検通してるよ。
そのフェンダーモールも両面テームではNGで、グールとかで止めないとダメらしい。
ランボは安物中国産は使っていないだろ
タイヤなら10mmはみ出ても良くなったんじゃなかったかな？
中国産よりランボの方が燃えるような気がするｗ
ホワイトエディションとかいう限定のやつ（写真で見るより少し青っぽい）
感想、シンプルで使いやすい、格好いい、思ってたより小さくて良い
スタートブーストとGAINの設定が面倒くさい、いやここは楽しむべきところか
独り者だしクリスマスにでもイジって遊ぶか・・・
なってない。ググッてみ。あれは特定の車種の新車販売を助けるための改訂。
おれもリアが検査官次第でギリだったから期待して、ディーラーや指定工場に問い合わせたんだけど。車検審査の基準に変更は無いだとさ。なんの車種か忘れた（たしか輸入車）が、それらにしか適用されてないらしい。
書いている通り指定工場(町のモータースみたいなところ)で車検大丈夫だったよ。
検査官の見解にもよるのかもね、ちなみにリア9Jで245R17
検査員に呆れられて「もういいよ・・・」言われて通った事があったw
ぱっと見でダメと分かる(ダメそうに見える)奴に関しては厳しい
でもＨＰに非対応出てるじゃん・・・でもよくわからんＳＷ２０は対応してるのか？
ちなみに使ってる人います？
明日また問い合わせてみようと思うけど社員も分かってないんだろうな
いや若い頃ショップに出したんだよ
次から「面倒くさいんで闇でいいよね？」言われたｗ
昔の話さ・・・
塩カル巻きだしたから下廻り錆びさせたく無い❗
塩カル巻き
なんか美味しそうだな・・・
リア何セット変えてる？
街乗りで6セット以上なんだが
俺が異常か？
フロントタイヤひび割れでGASスタンドのにーちゃんに指摘されるくらい
減らない。
未だにばり溝w
距離で書いてくれよ
どんな運転してんのよw 俺はその逆だけど、そん時でもフロントの溝は少し残ってる。
6セットはリアトーイン過剰では？
だから普通に街乗りだよ
タイヤはポテンザのREなんたら～って奴
あんま乗らないから前後で違うタイヤになることが多いｗ
ちなみにスペアタイヤは積んでない
うちも前1：後ろ2かなぁ。
>>861
初期型なのかね？
フロント1回にリア2回のペースかな
でも中国だか台湾だかのタイヤは全然減らない💦
グリップしなくて危ないけど^^;
むかーしむかしタイヤで怖い目に遭ったからちょっと神経質になってる
今は現役引退で買い物オンリーなんで安いの入れてる、でも
量販店行ってもエコオイルばかりで10ｗ-50くらいの100％ターボ用オイルの安いのが置いてないのが困る
ネットで見たら10w30なんだけど夏場とか大丈夫なん？
そもそもカストロールは自社オイル作ってないよね？
5w50置いてあったら5w50
ネットで1500円/L位だけどたいへんよろしい
ASHやニューテックにもフィーリングは引けを取らないし、距離数も持つよ
レビューよろしく
今更感が半端ないけど見やすくてとてもいいぞな
コメリの5w-40試すとこ。
TRD強化マウントの振動すごいよね、オイルで変わるの？当時10w50入れてたけど
当時言われてた前後だけ変えると良いとかもやったけど結局ノーマルに戻したｗ
ちなみに強化マウント入れるとステンエキマニ割れ率上がるから注意したほうがいい
あくまで統計ですけど
前後だけだけど、結構振動ある。40でオイル交換したばかりなの言うの忘れて
ディーラーに車検整備出して、キャッスルに換えられたことがある。
振動増えて一発で判った。 言ったら、「まぁフラッシングだと思って…」と…。
昔は馬鹿みたいに（硬い＝安全と思って）１０w５０入れてた
今はたまにベタ踏みで基本街乗りメインなんで10ｗ40が良いと思ってる
１０w３０はサーキットの予選一発ではタイム出すために使う人いるらしいよ
俺は燃費とか気にしないし怖いから入れないけど
以前ディーラーで入れてほしいオイルを指定したら、
合成油どころか粘度も全く知らない営業マンだった…
車好きじゃないのにトヨタに就職するってどういう人間だんだろう？
好きな方が希少じゃね、どんな職でも
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r369185822