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【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79


1 ：2018/03/09 ～ 最終レス ：
このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800

SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800

前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505620603/

2 ：
MRエンジン HRエンジン 技術開発の取り組み
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html

TIIDA BLOG アーカイブス
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/BLOG/index.html

WEBカタログバックナンバー
2004.9～2008.1　初期型
ttp://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0612/CONCEPT/main1.html
2008.1～2012.8　後期型
ttp://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html

ティーダ　諸元（後期）
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/d2qv2n000008cx3m.html

3 ：
何故この車買ってしまったんだろう。
中古で買う時は熱狂的なマニア、信者がいる車を選ぶべきである。

4 ：
>>1
スレ立て乙です

Ｈ２０年式１５Ｍ１９万km（１２万kmで２年前にＣＶＴをリビルド品交換約３０万円）
今日も快調です。

前スレ９９９さん、ＧＪです。

5 ：
12万キロそこらで壊れるトランスミッションによく30万も出す気になれたな

6 ：
何？ここ？
浜辺美波ちゃんの膣の奥でイキたい
美波ちゃんの膣の奥で出し続けたい

7 ：
浜辺美波ちゃんとやりたい！

8 ：
美波ちゃんの膣のから精子が逆流しても俺のピストンは止められない！

9 ：
マイチェンしたリーフを斜め右後ろからの見たら、まごう事無きティーダの面影がそこにあったよ

10 ：
https://e-nenpi.com/article/detail/304950
>日産 ティーダ、米国で5万台を追加リコール…タカタ製エアバッグ

日本仕様は本当に大丈夫なのかね。

11 ：
>>10
ダメだったら日産からお葉書が届くでしょ。

12 ：
2台続けて新車で買ったディーラーに行ったんだけど、
もう一見客としか見てもらえないようです。もう日産はヤメます。

13 ：
ティーダは何回か改良入ってるみたいだけど、外装以外で何がどう変わったのか細かく載ってる所ないのかね

14 ：
>>11
今頃、タカタでリコールするのはさすがにおかしいと思うよ。

http://www.mlit.go.jp/common/001198966.pdf
>②予防的リコール
>原因が特定されていない段階でも、
>僅かでも事故の可能性があるものについてのリコール。
>主に、2015年５月以降にリコール届出。

実際に異常爆発の事例が起きない限り
日産は予防的リコールはしない方針というのがわかったけど
仮にタカタのが日本仕様でも使われているとしたら
事例が起きるのは暑い地区で起き始める可能性が高い。
自分が住んでいる地域は夏場は暑い地域だから
タカタのエアバックなのか否かを確認できるリストを公表してほしいよ。

15 ：
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ12HWP_S7A710C1EA1000/
>米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の11日の発表によると、
>追加リコールするのは2005～12年にかけてタカタが生産したエアバッグで、対象台数は270万個

>タカタが08年ごろから生産を始めた「ゼオライト系」と呼ぶ別の乾燥剤を使う製品では
>今のところ経年劣化は確認されておらず、追加リコールの対象には含まれていない。
>追加リコールの対象製品が流通していたのは米国に限られ、
>国土交通省は「日本でリコールの範囲が広がる可能性はない」としている。

硫酸カルシウムを乾燥剤に使った奴は日本では使われてない？となると
仮に国内仕様の前期ティーダでタカタを使っていた場合、乾燥材なしの奴になるのか。

16 ：
>>13
新車解説書買えば大きく変わった所は大半載ってる
あとはFASTなんかで部品見てれば変わった所、省かれたところなんか色々分かる

17 ：
でもヤフオク見てるとティーダの新型車解説書って前期型の変更のしか無いよね

18 ：
それは出品されてないだけやん？

19 ：
遅いくせして燃費が悪い。やっぱトヨタにすればよかったよ。

20 ：
ドライブレコーダー付けたいんだけど、ヒューズは（シガーライター15A）と（ミラー&オーディオ10A）どっち使えばいいの？
シガーライターはスマホ充電とFMトランスミッター挿してるけれど
こっちでいいのかな

21 ：
恥ずかしながらエアクリーナー交換を初めて自分でやったよ
ティーダは超楽チンでいいッスね

22 ：
エアクリーナーもエアコンフィルターも交換は超簡単だよ

23 ：
ティーダラティオのCLEANボタン押すと一定時間すると車内循環がオフになるんだけど、このクリーンボタンってなんや

24 ：
プラズマクラスター付きオートエアコンの機能だね

25 ：
排気ガスがない時は外気導入になって、バスの後ろについたときに内気循環になるよね。でもタイミング遅いから結局手動でやってる。
しかも氷点下環境だと作動しないという

26 ：
でもあれやると、空気がちょっとだけきれいになった気がする
においも少し取れるような気がする

でも寒いと全く動いてくれないから困る
外気温で3度以上だっけか
だからこの時期まではほとんどついてくれない

27 ：
この時期は花粉がひどいからCLEANプラス車内循環でやりたいのに勝手にオフになるから使えない…

28 ：
ん？クリーンとイオンで10分毎に切り替わってなかったっけ？

29 ：
最近さすがに外装も旧さを感じる
一番最後に作られた俺の24年6月登録でももう6年前だもんな

30 ：
じじばば専用車だよなぁ

31 ：
スピーカー変えてる人いる？
自分でやってみようとおもうんだが

32 ：
外し道具あればドアパネルなんか外すの簡単だよ。

33 ：
あの穴というか孔が細かいし抜けが見るからに悪そう
リアだけ同軸ツーウェイにしたけど
変化なさ過ぎてフロントやらないまま七年経っちゃった・・・

34 ：
ドアとか内張外すの怖くてできない(´・ω・｀)

35 ：
俺も最初トリムが割れたらどうしようって怖かったけど、想像以上に頑丈だから大丈夫だよ
でもクリップは割れちゃうことが多いからエーモンとかの予備用クリップを買っておたほうが良いよ

クリップは垂直に勢いよくやった方が壊れにくいけど、
特に初めてで慎重に外している時こそ割っちゃいやすいんだよね

36 ：
HELP～
ようやくかねて用意の純正ステアリングリモコンを付けてみたんだが
全然反応せんのよね
もしかして何か別ハーネスでも用意しないといかんのかなこれ
知ってる人いたら教えてください
車種：H21ティーダC11アクシス1.5
ナビ：純正HP308-A(AVIC-HRZ0037)
ディーラーがメンテして年寄りが大人しく乗ってたワンオーナー中古なので
変にいじったりはしていないはず
音声操作が不調なので、それの絡みでステアリングリモコンも
効かなくなってるなんてこともあり得ますかね、もしかして

37 ：
スピーカー交換のために内張り剥がしてたら雨降ってきて中止
止むまでカプラーむき出し
かなしい

38 ：
カプラー外れないしクリップ死んだしもうやだ

39 ：
内装とかは自分でやると、傷付いたときとか失敗した時だけじゃなく、
成功しててもなぜかずっと気になるからディーラー派。

クリップもタダだしな。

40 ：
>>39
その通り

うまく戻そうにも内装がうまくはまらずに浮いたりする。カタカタ音、ビビリ音も発生する

41 ：
>傷付いたときとか失敗した時だけじゃなく、
>成功しててもなぜかずっと気になるから

それ、わかるわ・・・

知らなければ気にならないことってあるよね。

42 ：
でも後になって少し弄ろうとしたとき
自分でやった経験があればどこをはずしてどうすれば良いか知ってるが
全て業者任せだと五里霧中でさっぱりわからず業者へ駆け込む。

業者にとってはそんなのが有難い客なんだけどな
初心者バイトが短時間で出来る作業でも工賃しっかり取れるw

43 ：
自分でやらなければ、気にしないので「少し」弄ろうって考えに至らないから。
音が悪いとかだったら、またスピーカー交換だしな。

44 ：
>>42
いや、スキルの問題じゃなくて
神経質な人だと自分でばらすと
業者が雑な作業をやっていることに嫌でも気付くから
そういう意味でも、あまりやりたくないということ。

45 ：
量販店だと見えないとこガムテで固定とかクリップ紛失、割れなんて日常やからな

46 ：
ディーラーだって爪折ったりするぞ。過信しないほうがいい。

47 ：
知らぬが仏の世界。

48 ：
>>38
最初の一回目はホント苦戦したよ
カプラーはマイナスドライバーで捻りつつ指で引っ張ったり色々やってたw
懐かしいな

49 ：
アームレスト張り替えるのにピッタリの色の合皮やっと見つけた(｀・ω・´)

50 ：
ドアの内張りの布の部分って張り替えた人いる？
あれは元から張ってある布の上から張っちゃうのかな？それとも剥がしてから張るのかな？

51 ：
ラティオをカロッツェリアのスピーカーに変えたけど、曇りが晴れたみたいに音がよくなった
純正紙みたいに軽い

52 ：
雨降るから中断って言ってた人?
上手くいって良かったね

53 ：
うちのは経年変化で、ラジオの音が悪くなってきた気がする。
本体の劣化かな・・・

54 ：
>>53
アンテナ外して接点の部分をブラシか何かで磨いてあげな

55 ：
アンテナのほうですか・・・
その可能性は見落としてました。

56 ：
>>52
そうです
このスレは温かい人が多くて助かります
ネジ舐めるの怖いから仮止めくらいに取り付けたけどビビり音もしないしとりあえず成功
今ならまだ内張り内部の画像撮れるけどさすがに需要無いかな

57 ：
純正オーディオ、CDが認識できなくなりました。イジェクトも不可能に…
車検でバッテリー換えてもダメだ

58 ：
純正オーディオにCDを入れたのは何年前だろうか・・・汗

59 ：
純正オーディオってAUX付いてたっけ？

60 ：
ティーダのワイパーついてる所の雨樋みたいな所に花粉が溜まる

61 ：
黄砂かもよ

62 ：
>>60
そこが空調の空気取り込み口だよ
上の人が指摘してるように黄砂じゃないかな、西日本なら特に
そこが汚れるようならエアコンフィルターも汚れやすいと思われるので、交換はマメにやったほうがいいかも

エアコンフィルター交換は自分一人で簡単にできるし
最初はグローブボックス外して目視でやった方がいいけど、
外すのはドライバー1本だけでできる(グローブボックス照明ある時配線外すのも忘れずに)
慣れたらフィルターカバー外しちゃえばグローブボックス外さなくても、
助手席の足元から手を入れるだけで交換できるようになる
カバー外してもフィルターの固定が緩くなるとか、異音が出るとかの異常は別に出ないからオススメ

ディーラーに頼んで一番安いタイプのフィルターに変えて貰うのと同じお金で
最高級のフィルターを取り付けられるから自分でやった方がいいよ

63 ：
俺は常に外気導入

64 ：
フィルターカバーと言うか押さえの部分外すと常時エアコンONでないなら異音出やすくなるよ
フィルターが特に固定されてるわけじゃなくなるからガタガタで場合によってはコトコト音が出る

65 ：
>>63
途中ですまん

外気導入は使っていない

66 ：
俺も普段使わないけどデフロスターの時は外気やわ

67 ：
導入口はオートにしてるな

68 ：
>>61
この時期は、凄く花粉の飛散量多いから、花粉だと思うよ。

69 ：
純正状態のティーダと相性のいいタイヤってどんなのでしょうね？

70 ：
ルマン4とか5かな

71 ：
今更ながらティーダ良いなと思って１９年式６万キロ程度の中古購入かんがえてますが、皆さんティーダの良いところ教えて下さい

72 ：
良いところ
　内装
　車内空間の広さ
　大型アームレスト
　静粛性
　頑丈なエンジン　

駄目なところ
　乗り心地
　非力なエアコン
　ノッキング
　

73 ：
5000キロごとにオイル変えてれば20万キロ余裕？

74 ：
CVT次第だな
他はわりと頑丈なんだが

75 ：
10万kmぐらいは余程運が悪くなければ、まず行けるようだけど
20万ｋｍ前にCVTが壊れたという話がこのスレで結構見るから
微妙なところだね。

76 ：
>>71
整備次第で極上にも糞にも成りやすい車だと思う。
納入整備と保証が納得出来る売り手から買いましょう。

個人的にはフロアサポートバー必須だと思う。

77 ：
CVTに関しては13～15万キロでトラブル出て買い換えってのはよく見かけた
その辺はフルード交換しててもしてなくてもあまり関係ないようだった
まぁそれ以上は運やな

78 ：
>>76
純正と置き換えのフロアサポートバーなら優先度低いよ
安いし取り付けも簡単だけど効果もそれなり
純正のが悪くないからねみんカラとか見てると純正より劣化してるの付けて剛性アップしたとか書いてるプラシーボな人チラホラ見る

79 ：
>>78
個人的には効果が高く感じたけど、
ボディにヨレを感じないならそうかもな

80 ：
ロアアームバー入れる方が遥かに効果高いよ
インパルのリアのも良かった
フロアサポートバーならそのちょっと前の部分の補強入れ替える方が効果ある
タワーバー入れてないならそっちの方が分かりやすい効果あるしフロアサポートバーの優先度は低いと思う

81 ：
アンダーが強すぎるので、次買うバッテリー軽くしようと思ってるんだけど何がいい？

82 ：
>>71

何が良いと思ったのか気になるけど
俺の後期15G買うか？

83 ：
>>81
前後のタイヤの空気圧のバランスを変えてみては？

84 ：
http://kakaku.com/item/K0000917746/
http://kakaku.com/item/K0001012215/
バッテリーはB19なら、軽い＆安い

85 ：
>>81
アンダー云々が目的ならバッテリーは無視していいぞ

86 ：
アンダーが強いのは、車高が高いから
155cmなんていうトヨタウィッシュなみの車高
何cm下げてちょっと良くしても、ちょっと良くなるだけ
ショートミニヴァン、ウイングロードショートみたいな車なんだから諦めよ

アンダーを嫌うなら、昔のシビックやVWのシロッコみたいな低くてトレッドの広い車に乗ろう

87 ：
ウィッシュは159～160ｃｍだが
ティーダは153.5～154ｃｍだから、5～6cm違うだろ。

88 ：
今年の11月車検でカローラハッチバックに乗り換えようかな

89 ：
今の日産に買いたいものがないからねぇ・・・

ノートが売れているというより
既存日産ユーザーが仕方なしに買っているだけなのが実態のような気がする。

90 ：
５ナンバーで、落ち着いた内装でこんな車もう無いし。
重量税と今度の税金上がるが壊れるまで乗るわ。

91 ：
内装ベージュ系ってほんと廃れたな
内装黒ばかりだ最近の安い車

92 ：
コストダウンされたベージュ系は悲惨だったから
ベージュ系で質感を出すのはコストがかかるのだろうね。

うちのティーダの内装だけど、アームレスト以外は劣化もなく綺麗だし
アームレストも張り替えたので、捨てるには勿体ない状態だわ。
外装はさすがに傷だらけだけど・・・

93 ：
1８年式15M内装ベージュだけど運転席の合皮の部分、黒い亀裂だらけに。ディラーに見積もり取ったらイスのスポンジ、座面交換、工賃で6万の提示。変えたいけどあと何年乗るかわかんないし迷う

94 ：
女性が好んで乗るくるま以外は内装ベージュ設定少なくなったね。
高級車以外で男が好むくるまの内装色は黒ばかりで残念

95 ：
初期型のベージュ内装に惚れて購入した。突き上げ、シートのフィット感不足が不満

96 ：
ベージュの内装でもアームレストは黒しか無いんだっけ？

97 ：
アムレストもベージュです

98 ：
補修用の合成皮革のサンプル合わせしてて思ったんだけど
ベージュって言うわりには結構ダークなブラウンだよね

99 ：
内装色とほぼ同じですよ。年式やグレードでちがうのかな

100 ：
>>95
F2.0R1.8位に空気圧調整


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