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【TOYOTA】初代 シエンタ 80系


1 ：2019/04/09 〜 最終レス ：2020/05/02
2003年デビューの初代シエンタのスレです。
なかったので立てました。
色々と情報交換できればと思います。

2 ：
現行もいいけど、こいつは使い倒せる名車だよ。
シートのダイブイン機構とか初代で既に完成されてるもんな。

3 ：
初代シエンタの購入を考えているのですが、初代の中でもマイナーチェンジなどで変更された部分はあるのでしょうか？
荷室が広く使えて車中泊も出来るモデルは何年式がベストでしょうか

4 ：
正真正銘のクソスレ終了

5 ：
>>3
大きなマイナーチェンジは2回。発売以降の前期型、2006年以降の中期型と2011年の再販以降2015年の終売までの後期型に分けられる。
変更点は前後のライト回りのデザイン変更が主なものでシートアレンジは共通点。
なので車中泊のやりやすさは同じだけど、前期型はオイル下がりの症状があるらしいので中期型以降がオススメ。

6 ：
>>5
詳しく教えていただきありがとうございます
荷室の広さは変わらないんですね
教えていただいた通り2006年以降の中期型〜後期型で検討しようと思います
シエンタは中古車市場にたくさん出ているので、様々なモデルや色などに目移りしてしまいますね
選ぶのも楽しくて購入に向けてわくわくしています

7 ：
ウンコスレ
終了

8 ：
まあ初代は中古激安の割に壊れにくいからいいよね。タマ数も豊富だし。
初代も現行も運転したことあるけど、軽快で踏んだときにパワー感があるから初代のほうが好みだった。でもロールがすげぇんだよなぁ。

9 ：
大便スレ
終わりだオラ

10 ：
2008年式だけどライトのくすみが気になるようになってきた。

11 ：
多少のくすみだったらコンパウンドで磨けばキレイになるよ

12 ：
やっぱ磨くしかないですな。
磨くと残ってるコーティングも剥がれるんじゃないかと不安。

13 ：
>>12
磨くということは表面を削るのでコーティングも当然落ちてしまいますね
コーティングが落ちるとまたすぐに黄ばんでしまうので、皆さんウレタンクリアーを吹き付けることでコートしてるみたいです
検索するとやり方がたくさん出てきますよ

14 ：
ありがとう。ウレタンクリアーを定期的に吹き付けまくればいいんですね。

15 ：
>>14
結構な頻度で吹き付けないとすぐに曇ってくるらしいけどな

16 ：
ヘッドライト磨くとすごく気持ちいいね
ライトがキレイになるだけで車の雰囲気がだいぶ変わる
シエンタはVVTi可変バルブタイミングの故障が多いけど、同じエンジンを載せた車でも同じ故障が多いんでしょうか？
それともシエンタだけ？

17 ：
ウンコクソスレ終了

18 ：
数ある1NZ-FE搭載車の中でシエンタだけがVVT-iに弱点を抱えてるとは考えにくいんだよなぁ。てか吸気側のみの単純な可変バルタイなのにホントに壊れやすいの？

19 ：
>>18
初代シエンタの2006年までのマイナーチェンジ前のモデルでVVTiの固着で不具合が発生すると聞いたなあ
オイル管理が悪いと顕著に症状が出るとか
その他にもオイル下がりでオイルの減りが激しいといったトラブルがあって2006年のマイナーチェンジで改善されたんだよね

20 ：
だね。中期型以降は不具合らしい不具合も無くなった。やっぱり車を買うなら初期型は避けた方がいいね。

21 ：
この車まだまだいっぱい走ってるね。ダサいけどなんか好き。

22 ：
丸目がかわいいんだよな

23 ：
GWで使い倒したわ。
１０年も我が家の足として酷使してるけど、故障らしい故障もなくほんと助かる。
柔らかい乗り心地がいいんだよなあ。

24 ：
世代的に自動ブレーキがないのがツラいが、車としてはいいよね。
さすがロングセラーって感じ。

25 ：
タイヤがもう少しで終わるわ。エコタイヤ以外選択肢がないのが少しつまらんな。

26 ：
CVTの調子が悪いから日曜日にトルコン太郎でCVTF交換してくる
治るといいな

27 ：
治るといいね。うちのも予防的にCVTFを交換したいんだけど、ディーラーじゃ必要ないと言ってやってくれないんだよな。

28 ：
うちももう12、3年になる
かわいくてもう手離せない
この専門店みてるとまねしたくなる
http://papamama-cars.com/category/blog/

29 ：
うーん、かわいいわ。
屋根とボディの塗り分けツートンにすると今っぽくもなるね。

30 ：
ダッシュボードの中からカチカチ音がするようになってきた。開けなきゃ直らないかな。

31 ：
カーナビ変えたいけど専用機かAndroid機か迷う

32 ：
>>31
もうスマホナビで十分な気がする

33 ：
初代かうならラウム買うな

34 ：
ワイさん初代ラウムに21年のって10年落ちのシエンタへ乗り換えた

35 ：
21年ってすごいね
ラウムも天寿を全う出来て幸せだったと思うよ

36 ：
>>32
スマホナビで十分だと分かってはいるが埋め込み式のがスッキリしてて好き。

37 ：
うちのはW57が着いているからTVもアナログでショボい地図画面が映っているだけ

38 ：
画面が出っ張っている10ｲﾝﾁモニターのナビ着けたら
ただでさえ遠くて押しにくいハザードが押せなくなっちゃうかな？

39 ：
シートレールの掃除ってどうしてますか？

40 ：
シートレールは掃除したことないなあ
やるとしたら洗車場にある掃除機で溝のゴミ吸い取るくらいかね？

41 ：
俺も洗車場の強力掃除機で吸うだけだね。粘着テープをねじ込めばもっとキレイになるだろうけど、またすぐに汚れるので簡単に済ませてる。

42 ：
掃除機で吸うしかないですね

43 ：
この車3500回転くらいからモリモリと力が沸いてでてくる。見た目と違って意外とよく走るので驚いた。

44 ：
VVTのバルブタイミングが変化するタイミングかな？
ちょっとしたターボっぽい加速するよね

45 ：
1NZ-FEは中回転域に強いからなー。高速の追い越しなんかもしっかり回してやることを意識すれば気持ち良くやれる。

46 ：
新車含めて悩みに悩んだ末に顔が決め手で旧型丸目シエンタを知り合いの中古屋に探してもらう事にした！はー楽しみ
シートカバー欲しいんですがまだありますかね

47 ：
>>46
純正品はどうか分からないけど、社外品なら色々出てるね
純正品で全ての席のシートカバー買うとかなり高くなるんだよなぁ

48 ：
>>47
ありがとう見てみます

49 ：
シートバックポケット欲しさにシートカバーを付けようかと迷ってはや数年

50 ：
>>46
丸目イイよね
なんとも言えない愛嬌がたまらん。

51 ：
前からだけだとミニに見えないこともない

52 ：
そうそうミニに見えないこともないw
ライト部分のボンネットの盛り上がりはポルシェにも通ずる、のはさすがに無理かw

53 ：
カバに似てるとしか思った事なかったな
ボケっとした顔でブサ可愛い

54 ：
今年11年目の車検だ。今まで消耗品の交換だけで済んできたが、そろそろベルトとかそういうのも交換しなきゃならないんだろうか。

55 ：
ゴム系のパーツが色々痛んで来ますね

56 ：
ルーフキャリアを付けてるけど、金具と干渉する部分のウェザーストリップが痛んできたなぁ。シリコンでも塗っときゃいいのかな。

57 ：
ヘッドライトのレンズもだいぶ黄色くなってきたそろそろ磨こう

58 ：
エアコンMAXで冷やすとフロントガラスが結露するんだけどどうすれば結露直るのかわからん…

59 ：
冷やしすぎだからとしか

60 ：
>>58
吹き出し口がデフロスターの位置になってるんじゃないの？
前面吹き出し口でもなる？

61 ：
ゆるい顔が気にいってる

62 ：
>>60
デフロスターになってないのに曇る。
前面にしてもくもる。
去年はならなかったのに、中古で買って２年目。なかなか気に入った。

63 ：
結露するくらい冷えるのが羨ましい。
色がガンメタだからかもしれないが、真夏の昼間だとエアコン全開でもなかなか冷えないんだよなぁ。

64 ：
>>63
オレもガンメタだけど充分冷えるよ？
エアコンのガスが無くなってきているんじゃない？

65 ：
ヒューズボックスからシガー増設したんだが何であんな奥まった所に有るんだろうか
まあ前の車も含めてヒューズが切れた事はないからユーザーが触る所ではないとの判断なのかな

66 ：
エアコン結露の者ですがやはりデフロスターになってました
エアコンのコントロールノブが割れてて回しても空回しになってたみたいで気が付かなかった…シエンタは定番の案件ぽいですね
今日ノブ注文しました

67 ：
良かったね。
ウチもマニュアルエアコン車だから壊れた時の参考になる。

68 ：
ちょっと聴きたいのですが、NCP85シエンタのエンジンはオイルキャップ開けたところは汚くなっていて正常ですか？
オイルキャップ開けても階段状になっているのか、エンジン内部は見えません。
吹き返したオイルミストが固着してる感じです。

69 ：
>>68
汚れの程度がよく分からないけど、カーボンが固まっているような状態とかグリース状のオイルが堆積している状態じゃなければ大丈夫じゃないかな？
オイルの管理が悪いと上記のような状態になるから、そうなったらフラッシングした方がいいと思う
フラッシングはワコーズの遅効性が良いよ
茶色い汚れが薄く付いている程度なら問題ない

70 ：
オイル穴からエンジン内部を見るには、ファイバースコープを使わないと見えないのか。

71 ：
ファイバースコープ使っても見えるのはごく一部だから、ちゃんと確認したければヘッドカバー外して見た方がいいよ

72 ：
https://imgur.com/a/8DfszDt

power door offの左にあるスイッチは何だろうか。
停車中に押すとピーっと鳴る。
取説に書いてなくて分からないんだけど、知ってる人いる？

73 ：
目玉みたいのはコーナーセンサーのスイッチみたいよ

74 ：
>>73
使ってみたらその通りだった！
どうもありがとう！

75 ：
タイヤがスリップサイン出てきてもう限界だー。
安くていいタイヤないかねぇ。オートバックスのマックスランエバーロードかな。

76 ：
>>75
タイヤの種類が云々じゃないが、俺はジェームズアウトレットで未使用品を買ってる。
3年とか倉庫で眠ってた奴らしいが、過酷な使い方する訳じゃないからいいやと割り切って使ってる
冬タイヤはホイール付きで32kくらい、夏タイヤはホイールなしで15k位で買えた。どっちもグッドイヤーだったけど

77 ：
>>76
15kは安いね〜
アウトレット品も検討してみる

78 ：
>>77
ごめん店の名前間違えてた
ジェームスリセールガレージだね
ヤフーショッピングで送料無料で買えた

79 ：
バッテリー交換したらアイドリング安定しなくなって
たまにエンストするようになった

30分ぐらい放置したけどまだなんか回転数低い
ディーラー持ってったらなんとかなるのかな？

80 ：
コンピューターの学習値がリセットされて&汚れのせいで初期値が正確に学習出来ていないせいらしい
https://carlifeanddiy.com/2019/05/04/idling-trouble/

81 ：
>>79
ディーラー持っていけばスロットルなんかも掃除してくれると思う
スロットルはとてもデリケートなパーツなので、もし自分で掃除するなら色々調べてから取り掛かった方がいいよ

82 ：
ステアリング交換した人います？
6年目だけど、ステアリングの安っぽさと空調の効き以外は満足しています

83 ：
>>82
確かに安っぽいよね
俺は革巻きハンドルカバーで握った感じは良くしてる。編み込むのに二時間くらいかかったけどね、、、

84 ：
ステアリング交換はエアバッグの問題があるから難しいよね
やるなら互換性のある上位車種の純正ハンドルになるかと思うんだけど、そもそも互換性があるのか、または多少の加工で取り付けられるのかなど敷居は高いよ
やはり経験者の情報が欲しいところ
オレも83さんと同じで、自分で編み込む革巻きハンドルにしたよ

85 ：
175/70Rｰ14ってあまり使われてないサイズなんだろうか？
近場のどこのショップもお取り寄せ扱いになっている

86 ：
>>85
ポルテとかも同じだったと思うけど、最近の車種では採用されてないかもね
軽なんかもそうだけど、根こそぎ15インチ以上って感じ
14インチの方が安くていいんだけどね

87 ：
>>86
とりあえずバックスでエバーロードを注文してきた。

88 ：
今度初めて中古で初代シエンタを買おうと思ってるんだけど
4WDとFFではけっこう燃費違います？
微妙な雪国に住んでて迷ってます

差が大きくないなら4WD考えてます

89 ：
4wdに乗ったことないからよく分からないけど、CVTじゃなくてステップATだから癖がなくて乗りやすいと思う。

90 ：
175/70R14はウチの近所ではヨコハマのES31とかダンロップのEC204なら結構オートバックスやイエローハットの店頭にも置いてあるけどな。工賃廃棄料ｺﾐｺﾐ4万くらいが相場かな？
激安ラインならハンコックとかも置いてある。

91 ：
>>88
普通に4wdになるだけで車重が100kgくらい?重くなって、さらにCVTがATに変わるから、そこそこ燃費落ちるんじゃないかなあ
あと、4WDは中古で程度のいいやつ探すのが大変そう
基本的に4WDが必要な土地だと、融雪剤撒かれたりして錆びやすいからね、、、

92 ：
>>89
>>91
ありがとうございます
うーん、2WDのほうが良さそうな気がしてきました
他にもなにか中古購入で注意点あります？

93 ：
>>92
横からですが、旧シエンタはCVTのトラブルが結構あるので試乗したほうがいいですよ
その他にも国交省の自動車不具合報告を検索すると色々出て来ますので参考にして下さい
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=954BC6A4&selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=2003%2F01%2F01&txtToDat=2010%2F12%2F31&txtNamNm=シエンタ&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

94 ：
>>92
93さんが言ってるけど、不具合があったりするから、マイナーチェンジ後のモデルを試乗してか、保証付きで買えるといいと思う
まあ、どんな車でも同じ話だけどね

95 ：
4wDだけど、町乗りや通勤でL/11。
高速100巡航だとL/15くらい。

96 ：
NCP85だとエンジンのリコールに該当無し。
前に聞いたとき、81と85はCVT/ATの違い以外にも、ピストンリングとかも違う品番なんだとさ。

97 ：
みなさんありがとう
NCP85は、2011年以上の最終型という認識であってますか？
いろいろ調べた結果2011年以降で探そうと思っています

98 ：
>>97
いい車が見つかるといいね

99 ：
>>96
そうそう。燃費を重視してローラーロッカーアームにしたFFと違って、4wdはカムが直押し式なんだよね。より信頼性重視ってことだと思う。

100 ：
>>97
NCP85は4wdのことじゃないかな。
エンジンのリコールはFFの前期型限定の話だから、4wdなら年式問わず気にする必要ナシ。
FFの場合も2011年式〜の最終型じゃなくとも2006年式〜の中期型以降なら大丈夫だよ。


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