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スポーツカー欲しいんだが
- 1 ：2019/05/08 ～ 最終レス ：2019/10/13
- 車種はDC5インテRか丸目インプsti
予算は160くらい
どっちがいい？
- 2 ：
- DC5は今が買い時かと、
ランエボインプ系四駆勢は値段高めの印象。
- 3 ：
- マ？
本当はDC5欲しいんだけど雪国だから4駆の安心感とターボのパワーに惹かれる
- 4 ：
- 今買わないと買えなくなるぞ。ランエボインプは型にもよるけど。
スバル勢ならレガシィセダン、SFSG系のフォレスターという選択肢がまだ残されてるが。
- 5 ：
- 何を基準に選べばいいかな
- 6 ：
- 718ケイボク
- 7 ：
- >>1
DC2が2006年生産終了、GDBが2007年終了。
買ってちょっと経つと15年超える。
チューニングつーよりレストア。
結論(目的にもよるけど)走りを楽しみたいならどちらも古すぎる。
VTECを楽しみたいならFD2、四駆を楽しみたいならGRBあたりじゃないかね？
あと、この辺りの車はタイヤ代注意。
ネットで買っても16万円近くかかる。
そして2万キロ持たない。(元気に走ると1万キロ)
- 8 ：
- アルピーヌa110忘れてた。
- 9 ：
- >>7
DC5のミス。
買ってからある程度は楽しみたいとなると、
購入時に7年7万キロなんてあたりが限界だと思うんだよね。
FD2もGRBもそれより古いけどさw
- 10 ：
- >>5
自分が何をしたいか。
峠やサーキットを思い切り走りたいなら、古くて高性能な車は心配すぎる。
購入価格は安くてもコストは新車時と同じ。
15年車ともなると、高価なパーツの交換時期になる。
例えば、エアコンのコンデンサとかゴムホース類。
交換されてないならタイベル。(インプ高いよ)
- 11 ：
- >>5
例えばスイスポ新車とかも視野に入れるといいんでないかな？
- 12 ：
- アルトワークスはスポーツカーでづか?
- 13 ：
- >>12
スポーツカーの定義は車板始まって以来いまだに収束してないテーマだけど、一貫してるのは「僕の好きなスポーツカー」に合わせた定義を「僕」達が提案しあってる点。
↑
ある人は性能だと言う。
ある人は専用ボディだと言う。
ある人は専用ボディなら性能は関係ないのかと問う。
ある人は性能なんて関係ないと言う。
ある人は性能あってこそだろと言い、ループするw
まあ、走行会に行って浮いてなきゃいいんでない？
スポーツ走行を楽しむ会なのでw
- 14 ：
- >>10
サーキットは走んないな、峠やワインディングをちょっと楽しむくらい。
だからフィットとかスイフトとかも考えたけどやっぱりクーペがいいよね。インプはセダンか
結婚したりしたら車に金かけなんないだうから今のうちにいじったりして楽しみたい。
それと新しい車よりちょっと古いのがなんとなく好きなんだな
- 15 ：
- 首都高でクソ速い人見てるとみんながみんなスポーツカーってわけじゃないのが笑える
- 16 ：
- >>14
古い車が好きってのは動機になるだろね。
でも、DC5やGDBは流石に古すぎると思うな。
イジるってもレストアだよ。
- 17 ：
- >>16
やっぱ古いかなー
もっと新しいのだとRX-8とかか？
- 18 ：
- 丸目インプstiはデザインが超不人気だから割安で買えるが
周囲や女子から美的センスが疑われるし持病のオイル漏れや
ゴム、ベルト交換コストが高いから気持ち良く維持し難い
DC5がベター 中古のAudi S3やS4は検討した？
- 19 ：
- そもそも四駆乗るには予算少なすぎる
- 20 ：
- >>17
DC5好きならFD2(4ドアシビR)だめ？
RX8ならFT86かBRZかなと思うけど、これは趣味の問題w
ロータリーはコンプレッションで値段変わるからダマされないように注意。
- 21 ：
- http://www.carphys.net/practice/
スレ主がスポーツカー買って何するかは分からんが速くなりたいなら参考に読んでみて
- 22 ：
- >>18 インプは丸目は1番かっこいいんだよなあ。
直しながら乗っていきたいけどインプは金かかりすぎるか。
外車は6~7万㌔で不調が増えると聞くけど今の車はそうでも無いのかな。
外車は買う気ないけど。
>>20
FD2は個人的に微妙だな、EP3の方が好きだ。
ロータリーはシビアだから手出しにくいよなあ。
- 23 ：
- >>21
一時期峠なんか走ったりしてたけどサーキット行くべきだよなあ。
でもめんどくさいしそもそも機会が無い。
速く走れたらかっこいいけどね。
- 24 ：
- ちなみにみんな何乗ってる？
スポーツカーじゃなくてもいいし欲しいのでもいいから教えてちょ
- 25 ：
- >>24
GRB(インプハッチ)。
なので>>7でこっそりGRB勧めてたりするw
トータル燃費は6.8キロくらい。(通勤バイク)
年8000キロ平均だから気にしないけど、距離乗る人だとキツいかもね。
タイヤは現在ポテンザS007Aだけど、245/40R18で4本16万円と言ったところ。ネットだともう少し安いと思う。
前履いてたS001は1.2万キロで終わった。
気に入ってるのはRE71Rだけど、8000キロ持たない。
ちな月1ショートサーキット運用。
- 26 ：
- >>23
スイスポでもいいから通うべきだよ。
例えば「前荷重でリアを軽く流してターン」なんてカッコいいけど、こんなん峠で身につけれる人って天才か命知らずだと思う。
でも凡人でもミニサならできる。
↑
練習に適したコーナーが3箇所あったとする。
走行会1日の週回数は100周とちょっと。
つまり、だった3回通うだけで1000回練習できる。
1000回も練習すれば何とかなりそうでしょ？
- 27 ：
- >>25
インプ燃費は悪いしタイヤも高いよなあ
スタッドレスもハイグリップ買えるくらいするし。
やっぱDC5かあまだまだ見かけるし今が買い時か。
サーキット少し興味あるから行ってみようかな。
- 28 ：
- DC5もレストアって言葉が使われるのか。つい最近の車ってイメージなのに
- 29 ：
- インテグラ最終型が2006年？
時の流れは残酷だ
そんな俺はもうすぐアラフォー
- 30 ：
- アルトワークスを新車で買え
以上
- 31 ：
- >>28
生産終了直前を買ったとして13年越え。
4年楽しむとして手放す時が17年だね。
距離によるけど、エアコンコンデンサ、タイベル、ホース類、ショック、ブッシュ、ゴムパーツが次々と寿命になる時期。(どれかが来て手放してるかも？)
ここ超えると20年目指せるし、そーゆー楽しみ方もあるけど、違った楽しみである気がするw
- 32 ：
- ゴム部品は保管状況にかなり左右されるからな
- 33 ：
- >>30
高速長距離乗るから軽はなあ
>>31
そうか、5年くらい乗れればと思ってたけどだいぶ古くなるよなあ
- 34 ：
- DC5typeR乗りだが足回りは結構固め、
LSDもヘリカルだし雪道も大丈夫じゃね？
- 35 ：
- >>34
10cmくらいならまあ走れるだろうしおっきい道路なら除雪されるからいいんだけど、インプなら雪道も楽しいかなって思ったんだよね。
- 36 ：
- LSDは機械式1.5way組めば雪道楽しすぎるよw
- 37 ：
- あ、インプとか四駆の話ね
- 38 ：
- >>35
ラリー風な遊びを考えてるならGDBに設定されてた16インチモデルがいいかもです。(205/55R16)
自分のGRBは245/40R18でブレンボに干渉するためインチダウン不可、スタッドレスはブリザックホイル付きで30万からになりますし、車高も低く、何かと無理できません。
(雪深いとチンスボブルドーザーw)
- 39 ：
- >>38
そんなのもあるのか
調べてみたらNBってのもあったんだけど、これはどう？
- 40 ：
- 日本車の問題
スポ車の激減、新車も高価格化
一台新車買えれば済むが一般人には予算オーバー
一昔前なら選択肢は豊富だったが、その頃のクルマ中古で10年以上経過してるの買うと修理に手間と費用がかかる
結局別に足車が欲しくなる
維持費で予算オーバー
アルトワークスやS660という選択肢もあるが、その場合も別に普通車でも持ってないと成り立たない
これも維持費で予算オーバー
- 41 ：
- >>39
NBは劣化STIと言うか、強化NAかな？
GC時代のSTIとWRXの関係。
GRBとGTの関係？
サーキットを前提としないパワフルなセダン、価格も安く設定されていて、ワインディングを(アタックじゃなく)飛ばす目的ならコスパ最高。
記憶モードだと250馬力で四駆システムがおとなしいモノになってる。(フロントフリー、センター記憶なし、リアビスカス、だったかな？)
詳しくはググるといい。
- 42 ：
- >>40
ミニサに良く行くけど、新車勢はスイスポとハチロク、それとインプですね。
生産中止含めるとエボとタイプRシリーズ。
シルビアシリーズやFDなどの旧車も多いけど、やはり少なくなってきてる感じ。
- 43 ：
- 見えてきたイッチの条件
・予算は160マソ
・雪国
・サーキットも走る
・運転したいだけでクルマいじりたいわけじゃない
・維持費は抑えたい
・5年は維持したい
・結局DC5が欲しいのに何故かGDBも選択肢にしてるのがナゾだがともかく10年以上前のクルマが対象
こんなの相談するな
相談するならやめとけ
やるなら後先考えずに誰にも言わずに突っ走れ
- 44 ：
- >>43
新車スイスポがいい気がする。
予算足りないけど、整備やメンテ費用考えると圧倒的にお得。
- 45 ：
- >>44
予算も足らんけど、クルマ自体のパワーも足らんのじゃねーのイッチにしてみれば
よー分からんけど
- 46 ：
- オレは昔GDB乗ってたから何も未練もへったくれもないな
その時代に乗りたいクルマに多少無理してでも乗っておくほうが年食ってから気が楽だは
- 47 ：
- >>45
980kg140馬力は馬鹿にできんし、何より気楽に全開にできる。
13年ものの旧車は全開どころか大事に大事に乗らんといかんしねw
- 48 ：
- >>43
実はDC5前乗ってたんだよね。1年も乗らずにお釈迦になったがw
まだ未練があるからまた欲しいんだけど、いろんな車乗ってみたいっていうものあって迷ってた。
- 49 ：
- >>47
まぁ、その辺はイッチに聞いてみてくれ
オレも予算160くらいならスイスポにして差額は無理のない範囲で分割払いにするは
10年以上前のクルマ維持はいつなん時大金かかるか分からん
- 50 ：
- >>47
新しい車は確かにいいかもしんないけどインテなんかは今買わなきゃ乗れなくなっちゃうしなあ。
あと天井低い車が乗りたいんだよおおおお
- 51 ：
- >>50
DC5最終で13年落ちだから既にレストアの世界だが、どうしても乗りたいなら確かにラストチャンスかもしれんな。
- 52 ：
- 一生のうちに乗れる車の台数なんてそんなに多くないから今乗りたいのに乗った方が後悔が無いよ
古くなりすぎると最悪部品なくて修理すらできないこともあるし
- 53 ：
- ハッチバック好きで探してた俺にはスイスポは最高だったなぁ
パワーというか加速感も十二分だし足回り剛性と文句なしだし
- 54 ：
- それならアバルト595とか
smart BRABUSとかのほうが楽しいよ
- 55 ：
- 今 S660 のモデューロXを買おうか悩んでる。
軽自動車に300万ちょいか～バカなのかな～、でもメーカーコンプリートカーだし て葛藤中
- 56 ：
- バカだろー
ロドスタやS2000のようなリセールは期待できない
実質的にはすんごい割高だと思うよ
- 57 ：
- 300万出すなら俺なら新型ロードスターに行くかも
- 58 ：
- 55だけど、駐車場の問題もあってロードスターは無理なんです。
- 59 ：
- >>56
そんなこと言われると余計欲しくなるなあ
やっぱあんまり人が乗ってないのがいいよね
- 60 ：
- >>54
ブラバスは知らんけどアバルトはないわ
アレは好きものが買う欠陥車
- 61 ：
- そんなもん乗るならワークスかターボRSのコンプリート買ったほうが安いし楽しめる
- 62 ：
- >>61
そう思うだろ？でも全然違うからね
まあ、あれはあれですごく楽しいけどね
- 63 ：
- >>51
そうだよな！
8~9万kmで160万円か
4~5万kmで200万円かどっちの方がいいかな
エンジンOHしたりして結局200万は超えるがどっち買っても修理は必要になってくるし同じくらい金かかりそうな気がするんだよなあ。
- 64 ：
- >>63
オイルきちんと交換してくれてたならそのくらいの走行距離の差は気持ちの問題程度だと思う まぁそれがけっこう大きいとこも有るが
それよりどんな使われ方したのかの方が利いてくると思う
- 65 ：
- >>64
そうか
使われ方って言ってもなあ
いじってあれば見てわかるけどノーマルに戻されてたらわかんないよな
ちゃんとメンテしてたかどうかって言うのは分かるもんか？
整備記録とか見ればいいのかな
- 66 ：
- 予算160で天井が低い車なら86/BRZの中古できまりじゃん。
- 67 ：
- >>63
最終でも13年落ちの車。
メーター戻してないか？
- 68 ：
- >>66
あんなスポーツライクな車に金かけるなよ。
- 69 ：
- >>68
とは言え、ミニサ走るとスイスポとハチロクだらけだったりする。
- 70 ：
- >>68
NA4気筒FRの現行車に乗れるなんてこれからあまりないかもしれんぞ。
中古価格がこなれている今こそが買いだろ。
- 71 ：
- 次期型はカタツムリつけててこ入れするみたいだけど水平対向がね…
他人の車に乗るぶんにはいいけど
- 72 ：
- まあね。直4なら良かったのにね。スバルとトヨタが変に融合してるのが残念。ハイザックみたいな感じ。
- 73 ：
- 長く乗るんならターボはな
JZとかRBみたいな鋳鉄ブロックの頃はブーストアップ程度ならびくともしなかったけど
今のアルミブロックエンジンは
- 74 ：
- >>67
余程の悪徳中古車屋でもなきゃそんなことしないんじゃないかな今どきは。
オートテラスなら信用できるが
- 75 ：
- >>74
最終買っても13年車だから、走行距離10から15万キロが健全じゃね？
- 76 ：
- >>75
4、5万kmだと怪しいってことか
10万くらいでもまだ乗れるよな？
- 77 ：
- >>76
5年5万キロ乗るとすると、後半は18年落ち15万キロだよね。
年式的に一通りのトラブルを通過して安定するんでないかね？>>10
ホース、ダンパー、ベルト、カバー類の劣化予算を最初から確保して直しまくり、20年20万キロを目指すとか？
- 78 ：
- 俺なら修理地獄になるようなのはいらないけど、趣味の車だから欲しいなら覚悟を決めて買うしかないな！
- 79 ：
- 一通り直しても高年式の車じゃカタログ馬力は望めない…
- 80 ：
- FFなら現行スイスポ、FRなら86かBRZでいいじゃん。やっぱ壊れないのは楽だよ。
- 81 ：
- 一輪車最強！
乗れるようになるまでの苦労半端ねー！
まさに努力して乗りこなすスポーツ！
- 82 ：
- NCロードスター乗ってるけど良いぞ
ロードスターの中では重いって言われるけど
2Lで1100kgぐらいだからちょうど良い
中古車の値段も手頃だしタイプRみたいに粗く乗られてない玉も多い
- 83 ：
- >>80
86・BRZいいけどなあインテの方がかっこよくない？
- 84 ：
- >>83
インテグラは格好いいと思うし、サーキットでも面白いんだけど、古いのは壊れるのがちょっとねぇ。
同じ金かけるなら修理よりタイヤとかに使いたい。
- 85 ：
- >>82
NAロドスタ買って、初めて走行会に参加した時に「ロールバー必須(ファッションバー不可)」って一文見て唖然とした思いでw
近所のショップに4点ロールバー頼んだら「改造扱い(事故車)になるけどやる？」と言われ悩んだ末、えいやで注文した。
オープンはロールバーが厄介。
- 86 ：
- >>15
高速最速はプロボックス
- 87 ：
- スレ開いたらちょうど86
- 88 ：
- 86買おうぜ
- 89 ：
- 保険と税金考えれば軽スポーツを鍛えるのが最強って結論になる
軽スポと2リッタースポ車の
保険と税金の差額おおむね6万～10万
10年乗るとして60万～100万
200馬力のコペンだろうとこの差は変わってこない
しかも低排気量で120馬力程度のチューンなら街乗り燃費もほとんど変わらない
最強だな
- 90 ：
- >>88
BRZもいいなあ。
軽と2シーターは普段使いに不便だからだめ。
- 91 ：
- 欠陥車はバルブスプリング変えてから出直せよ
- 92 ：
- メンテ面でも20年乗ろうがいくらでも部品が手に入る軽のほうがいい
ヤフオクでエンジン5万で手にはいるw
- 93 ：
- >>92
高速を長距離乗ることがそこそこあるから軽は考えてないんだよ
そうじゃなきゃアルトターボ欲しいけどね
- 94 ：
- >>89
サーキットであまり見かけない。
ミニサであっても力不足なんだろな。
- 95 ：
- スポーツカーみたいな情緒的なものにコスパの考え持ち込むヤツwww
- 96 ：
- 軽だとサーキットじゃ剛性足りなくなりそう
- 97 ：
- 軽だから軽油とか思ってそう
- 98 ：
- >>95
定められた予算で楽しむって点では重要じゃね？
軽ターボ、スイスポ、ハチロク、WRX、シビR、そしてGTRと、新車でも予算は幅広い。
中古ならさらに幅広い。
- 99 ：
- いわゆるスーパーカーならいざ知らず
スポーツカーならコスパって考えも重要だと思います。
- 100 ：
- アルファードorヴェルファイア3.5L1台持ちよりも
ノアorヴォクシーとロードスターの2台持ちの方が幸せになれる
購入価格+維持費のトータルで考えてもそんなに変わらないし
田舎の一戸建てで車置き放題ってのはあるけど
- 101 ：
- >>100
運転席の居住性に限ればアルヴェルもロドスタも変わらんからなw
性能と楽しさは比べるまでもないし。
- 102 ：
- >>98
ダレも予算無視しろなんて言ってないだろ
コスパ厨の干渉にあきれてんの
人が美味しいモノを食べるのが趣味だと言ってんのに、大盛り特盛り激安食堂に連れてきてドヤ顔してる、そういうヤツラに共通する鬱陶しさにあきれてんの
- 103 ：
- >>102
大盛り特盛り激安食堂でも美味いのあるじゃん。
そんな店勧めたらアカンの？
お前こそ自分の価値観押し付けてるって気付けアホ
- 104 ：
- >>103
アホに対してアホ言うほうがアホなんだアホ
- 105 ：
- >>100
都内じゃムリ
- 106 ：
- >>104
はい、アホって言ったー
お前の方がアホなんじゃいアホが！
- 107 ：
- 俺のスレでケンカすんなよ～
それより今BRZもいいなーって思ってきたんだよね
不等長入れてドロドロ言わせんのいいよなあ
でもインテのVTECの音もたまんねえよなあ
どっちがいいかなぁ
インプは金かかるからいいや
- 108 ：
- スバルは整備性とか修理の対応とか悪いからあり得ない。
- 109 ：
- >>102
スポ車って体育会系(大盛り食堂)じゃね？
高いけど凄えボリュームあって美味い→GTR
とびきり安くてボリュームそこそこ味合格→スイスポ
みたいな感じ
- 110 ：
- へなちょこ足回りスイスポ
- 111 ：
- >>110
好きに合わせて強化。
何やっても安いのが魅力。
- 112 ：
- >>108
じゃあ86なら大丈夫なんか？
- 113 ：
- >>112
86とBRZは両方ともスバルが作ってる兄弟車
- 114 ：
- 86なら整備はトヨタがやるからって意味では
- 115 ：
- そうだな
ＢＲＺの整備性最悪たけど、86はいいもんな
- 116 ：
- 整備するのは整備士でうちらには関係ないでしょ
向こうにまかせるだけ
- 117 ：
- スバルの対応知らんのか？
- 118 ：
- BRZなのか86なのか整備性なのかスバルの対応なのかクルクル話が散らかって会話できないな
- 119 ：
- 整備性は同じだとして、スバルとトヨタの対応には差があるのだろうか？
外車からトヨタに乗り換えた時にはディーラーの対応が親切丁寧なことに驚いたが、スバルは違うの？
- 120 ：
- ggrks
- 121 ：
- >>119
トヨタは最低線のレベルが高く、時折神営業がいる。
スバルはD毎のバラ付きが酷い。
自分が行ってるDはぶっきらぼうで態度悪いけど、仕事は丁寧な感じ。
- 122 ：
- >>118
どっちも同じ、スポーツライクカー、整備性悪し、スバルの対応は悪い。
ハチロクって名前だけでae86では無い。まあ元々軽いだけの車だったけど。
- 123 ：
- 対応は別に気にしないからいいとして、整備性悪いのはなちょっとあれだよなあ。
自分で整備できる所も少なくなるんかなあ。
- 124 ：
- 最近ので整備性がいいのはどれなんだろう。ロードスター？
- 125 ：
- >>124
スイスポはいいイメージある。
- 126 ：
- 新型スイスポのエンジンルームの
ガランドゥぶりには驚愕した
- 127 ：
- ギャランドゥ思い出した
- 128 ：
- >>124
ギャランVR4楽しかったな
前重くて曲がらないしどっかんターボだし扱いにくいけど楽しかった
- 129 ：
- お前らスポーツカーにコスパだの整備性だのアホかと
そもそもクルマのジャンルの中で一番コスパが悪いのがスポーツカーなの
重量配分重視だから整備性悪くなるのがスポーツ選手なの
- 130 ：
- でもさ、整備性いいと嬉しいじゃん
- 131 ：
- >>129
例えば、シビックSiRをイジって走行会に参加すべきか、それともタイプRを素のまま参加すべきか、コスパのいいのはどちらか？
>>1さんなら、13年落ちのDC5を整備して走行会に参加するのと、スイスポ新車を選ぶべきか、コスパのいいのはどちらか？
予算がある以上、コスパは大事じゃね？
- 132 ：
- >>131
コスパで言うなら家に引きこもってグランツーリスモでもやっとけ
- 133 ：
- >>132
でた、極論しか言えないバカ
- 134 ：
- >>133
DC5欲しい人に新車でスイスポ乗れだのアルトワークス乗れだの言うのも程度の差こそあれ同じことだろよ
俺がしたいのはそんなことじゃないってことなのにそれをコスパ厨が勧めてくる内容を極端に詰めていけば家でグランツーリスモやってろってことだろ
- 135 ：
- >>134
>>1は何がいいかを尋ねてる。
それに対してネタを与え、その是非に対する議論を楽しむのがこのスレの楽しみ方。
なので「DC5が欲しいってるならDC5だろ」も間違いじゃないし「最終で13年落ちはいくらなんでも古くねえか？」って意見があってもいい。
最終的に何を買うかは>1の判断。
意見がいらねえ程欲しいならスレ立てせずに買うしね。
- 136 ：
- 迷うよなあ～
- 137 ：
- まあ乗りたいなら買いでしょ。他の何に乗っても後悔しそう。DC5のカキーンと回るエンジンはいいぞ、やっぱ。
- 138 ：
- k20aはh22a辺りと同じ方向性の優等生なイメージ
一方b18cやf20cは決して優等生ではないんだけど光るモノを持ってるそんなイメージ
- 139 ：
- >>135
いちはどっちがいいかたずねているが、なにがいいかなんてきいてないぞ
勝手に拡大解釈するなし
結局BRZ買ったみたいだがなw
- 140 ：
- >>139
スポーツ走行を楽しみたいって時にDC5とGDBに絞るより、幅を広げた選択の方が正解だったろな。
- 141 ：
- 1だけどまだなんも買ってないぞ
あと俺は車の見た目とか雰囲気も重要だからアルトとかスイフトは安いし楽しそうだけどちょっと違うんだよね。
多少金かかっても好きなの乗りたいからやっぱDC5かな！
まあまだしばらく買わないんだけどな！
1人で悶々として待ち遠しくてスレ立てただけだからな！
じゃあな！あばよ！良い車買えよ！
- 142 ：
- バーーーーカ！
糞遅い軽自動車でも乗ってろ脳足りん。
- 143 ：
- 俺はとうとうs660 MTモデューロX発注したぞ。
ただでさえfk8 持ってるのに馬鹿か？ て家族の眼に耐えるわ
- 144 ：
- イッチが消えたとこで勝手に話進めようか
コスパ最高のスポーツカーといえばサンバースーパーチャージャー5MTでFAだよね？
- 145 ：
- 最近中型バイク買ったんだけど、どうせ二人乗りならコペンか660買えば良かった…
- 146 ：
- 今の中型遅いからな～、音も変だし。
- 147 ：
- >>146
速いの欲しければ大型ステップアップが安易。
中型にこだわるならCB400SFかGSR400だろね。
マルチは捨てがたい。
- 148 ：
- >>147
分かるが車検面倒、チョイ乗り出来ない、250がちょうど良い。3xv盗んだ奴返せ～。
- 149 ：
- >>148
わかるw
GRB(インプハッチ)の他にアドレス125とMT07持ってるけど、利用率はアドレス>GRB>MT07。
- 150 ：
- FK8とS660の2台持ちかー
最新鋭機ばっかりで裏山鹿。
税金15%増しの車ばっかりだ。
- 151 ：
- 俺なら50万ぐらいの車体買って、アチコチいじって２年ぐらいで乗り潰す。
軽でも良し、ヴィッツフィット上等。マニュアルでさえあれば。
最低限のメンテと、最大限のドラテクは手に入れられる。
- 152 ：
- >>151
んじゃお前サンバー担当な
- 153 ：
- サンバーも乗ればそれはそれで楽しそうだな。
- 154 ：
- ここの連中はスポーツカーが好きじゃない
- 155 ：
- スイスポいいけど車歴でスポーツする車乗ってたのならお薦めしないな
パーツ出てるからいじるならありだと思うけど
ノーマルでもパワーそこそこあるけど全開域だとABSの介入も早いしＭＴでも6000回転リミッターが最初は気にしなかったけど峠飛ばすと不満は感じる。全然金かからないしスポーツ初心者にはいい車。
- 156 ：
- >>155
このご時世に車体だけなら200万円以下って価格設定は素晴らしいと思う。
- 157 ：
- トヨタ・カローラスポーツのメカニズムを徹底解説！Cセグメントのスポーティーさを実現
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10010441
- 158 ：
- スポーツカーの話題も出ない
全くスポーツカーに興味がない連中ばっかり
- 159 ：
- 軽トラもスポーツカー
MTならスポーツカーと言える
一体感を楽しめる車＝スポーツカーという定義だからな
- 160 ：
- >>159
MT＝スポーツカー違うよ
ロードスターなんてただのオモチャ
- 161 ：
- CR-Zの６MTが大穴。ただしZF2。
- 162 ：
- MR-Sでも買えば？
安いし
- 163 ：
- >>159
上位クラスはDCTに移行してね？
- 164 ：
- >>155
モンスポのコンプリートがいい感じ
- 165 ：
- ニュルブルクリンクの動画見てると古めのBMWでスポーツ走行してるのが目につくんだけど
なんで日本は少ないの？そんなことない？
- 166 ：
- >>165
AE86や32GTRが普通に走ってるぞ。
- 167 ：
- >>165
あれサーキットで貸し出してるレンタカーだよ
- 168 ：
- >>161
CR-Zいいよなあ
ZF1めちゃ安くなってるから買おうかな
- 169 ：
- 俺の17年落ち120型S2000ほぼノーマル走行5蔓ｷﾛ修復歴無しを180蔓円で譲れというなら考えてやる
- 170 ：
- 安いないらねえけど
- 171 ：
- S2000買うならインテR買うわ
- 172 ：
- >>169
走ってなさすぎなのがアレだけど、
普通に欲しい人いるだろそれ。
- 173 ：
- わりと良心価格で草
- 174 ：
- ５年前にガリバーwで出た査定額でお譲りしたい
できればサーキット等でブン回してくれる御仁
- 175 ：2019/10/13
- >>169
買うやつ次第で250狙える
なんでマツダのアンチって陰キャしかいないの？
松山yasu 20◆糸曾康明◆虚言包茎
【日産】シルフィ【B17・SYLPHY】
【スズキ】4代目スイフト #22【ZC13S/43S/53S/83S】
【HV】HONDA 新型NSX part47【ターボ】
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
【PORSCHE】ポルシェ カイエン 40台目【Cayenne】
【991】ポルシェ911 3２台目
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part102【LEGACY】
＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十三代目＠＠＠
--------------------
CANON ＥＦ50mm F1.8Ⅱ
山田尚子ファンスレッド1
【ノリーズ】田辺哲男57【NORIES】
■■速報＠ゲーハー板 ver.48937■■
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