【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part3
前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523890928/
7輪駆動
なんか質感とか装備とか見ると、後発のこっちが負けてそうな気がするけど、大丈夫なのかね。
現行ハリアーはSUVといっても内装以外はダメだし。今となっては古臭い感じも少し出てきたし。
もう少し硬派に振ったのが今度のRAV4かと
実際のところ実車見るまでなんとも言えないけど、、、
こういう事言う奴って何乗ってるのか気になるのだが。
セダンのケツもっこりさせてSUVにしましたみたいな
リアの見た目以外はかなり好きです
https://response.jp/article/2018/03/28/307805.html
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-02.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/03/toyota-rav4-eu-01.jpg
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。
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新型RAV4には、第2世代の予防安全パッケージ、「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。最新のトヨタセーフティセンスには、
車両に加えて、歩行者検知（昼間・夜間）と自転車検知（昼間）を行い、衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」が導入されているのが特徴。
また、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」、
レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」、
車線逸脱による事故予防に貢献するステアリング制御機能付きの「レーンディパーチャーアラート（LDA）」を採用した。
さらに、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」、カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示することで、
道路標識の見落としを減らし、安全運転を促す「ロードサインアシスト（RSA）」などが用意されている。
https://response.jp/article/2018/03/30/307916.html
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE
リヤの出力トルクを大幅に増加させ、前後駆動力配分を自動最適制御する新型E-Fourを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_04_jp.jpg
新型4WDシステム（従来型エンジン車）
リヤのトルクを左右独立で自動制御する新機能と、自動で2WDに切替える機能を合わせ持つ新型4WDシステムを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_03_jp.jpg
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「ＲＡＶ４」とは、Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ（レクリエーション） Ａｃｔｉｖｅ（活動的な） Ｖｅｈｉｃｌｅ（乗り物） ４Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ の略です。
Although there are no official figures as yet, you can expect to pay around ￡28,000 for a basic petrol and around ￡30,000 for a hybrid when the RAV4 goes on sale in early 2019.
https://www.carwow.co.uk/news/2019-toyota-rav4-price-specs-and-release-date-3906
XSE Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=WJmvfTJz6mk
Adventure
https://www.youtube.com/watch?v=48KOJ7pCFXM
Limited
https://www.youtube.com/watch?v=YAA4zFQtokw
チーフエンジニアに会場でインタビュー！ 新型RAV4は走りも楽しいSUV TOYOTA RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=2RwG9OEHMzA#t=10
トヨタ RAV4 新型、欧州に2019年投入へ…ハイブリッドと2.0ガソリン
トヨタ自動車は、ニューヨークモーターショー2018で発表した新型『RAV4』を2019年第1四半期（1～3月）、欧州市場に投入すると発表した。
欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。この2.0リットルは新開発ユニットとなり、トランスミッションはATとMTが用意される。
4WDのAT車には、2WD走行時に後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」が採用される。
また、欧州仕様の新型RAV4にも、ハイブリッドを設定。こちらは北米仕様と共通で、2.5リットルエンジンとモーターを組み合わせた新世代のトヨタハイブリッドシステムを搭載。
小型・軽量・低損失化技術と「TNGA」による新型2.5リットル「ダイナミックフォース」エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能や低燃費を高次元で追求した。
先日のは誤記でしたね 12.7mmUPでした。
新型カムリ「TNGA-Kプラットフォーム」を採用
新型カムリと同様にマルチリンク式リヤサスペンションを備えた「TNGA-Kプラットフォーム」を採用する新型5代目RAV4は、ボディ剛性を先代RAV4より57%向上させ、
操縦安定性と乗り心地、静粛性をアップ。
その一方で最低地上高を1/2インチ（12.7mm）以上高めながら、空力特性を改善したという。
テンプレ貼ってなかったし
現行ハリアーだよ。
履きつぶしタイヤがそろそろ悲鳴をあげそうです。
車体黒か白でルーフ黒が欲しい…
機械式駐車場だから1855だと諦めなければならぬ。。
スマホなら新しい機種が出てるレベル
買うならアドベンチャーのハイブリッド買いたいな。
それからハイブリッド最上位機種でもあのグリーンツートン選べるかな？
無いのか。
XSEでもいいか！
樹脂の部分は後で白くなって大変だから
黒塗装してあるやつがいいのかな。
樹脂むき出し黒っていいんだけど、メンテめんどい
430だと思ってます
色々動画出てきてるなlimitedも良く見えてきた
もっと情報出してほしいわ
情報といってもインテリアエクステリア出ちゃってるし後は価格とグレード詳細が予約直前に出るくらいじゃないのかね
CR-V、エクストレイル、CX-5、フォレスター辺りが横並びの値段になってくるだろうから
ハイブリッド4駆のベースグレードが320万前後かと勝手に予想してる。
ただ、動画を見てるとアクセルペダルがオルガン式になってる…。すごく苦手なんだけど
乗っているうちに慣れるのかなぁ？
カローラスポーツでさえついてるのに無かったら残念
エクストレイルは販売期間が長期化しててモデルが古いからか値引き幅が大きい見積もりだった。
cxの2リッターが一番コスパいいけどなぜかFFのみだから、そう考えるとフォレスターが装備考えてると一番安い。人も荷物もしっかり載るし取り回し良いらしいね。
ハリアーのハイブリッドAWD考えると320万はないと思う。カローラにしたってクラウンにしたってだいぶ値上がりしたし、装備良くなってるぶん高くなってる。
フォレスター？あんな変わり映えしなかった古臭いルックスで燃費も良くない車なんていらん
ハリアーHVAWDで380万、ナビ諸経費で420万。
380-400だっけ
そういうダサいコメいらんよここでは
こんなところにイボがあると
昔いた千昌夫とか寅さんにしかみえない
だからアドベンチャーしか選択肢無いわ
https://i.imgur.com/3O9oWM5.jpg
ハイブリッド四駆は無理だろうな
ガソリン四駆に期待
お前何様だ？
まあまあ熱くなんなって
批判する事で自分アピールする奴も結構いるからよ
彼自身への痛烈な皮肉ですね分かります
比較して買うんだから他車の心証を書くのも自然
北米版そのまま出てくるから万々歳褒めちぎるがな
>>59
これやっぱ変だな
たとえわかるわ
カサゴにしか見えへんw
嫁もadventureのがいいって言いきるし、俺のセンスおかしいのか…
でも国内仕様は2.0Lになりそうだよね2.5L+8ATは出してくれないだろうな…
https://car-research.jp/tag/rav4
>従来のネッツ店に加えてカローラ店も取り扱いディーラーに加わる見込みで、販売体制が強化される。
やったな！カローラでも売ればC-HRみたく登録して中古に大量に流すぞこれ。登録済み新車と言うなの中古と競合できるようになるな。
オマケみたいなやつか
GRやサードのオプション売るためとか。
アドベンチャーだけは2.5lにしてほしい！
じゃ無いと意味なくなる.....
2.0にするならハイブリッドアドベンチャー出してほしいわ
オッキを始める！
正直にいってアドベンチャー以外のトヨタマークの位置はダサすぎる。
なんかプリウスの兄弟に見えて乗ってて恥ずかしいレベルだと俺のリビドーが叫んでる
おじさんに言ってる女いたわw
好き好みは色々あるよね
乗り出し予想430るるる
ごめんそれだと乗り出し580万るるるだわ
ターボのメーカーも決めておいてくれ
オコゼ？4ランナー？
https://i.imgur.com/ExWpxZk.jpg
ライバルと並んだ時が楽しみだw
あれだけシンプルで貧乏くさくてダサかったのにw
ここまで来るとかね
売っぱらって数ヶ月自転車生活する根性もないから仕方無いか
断然上だね
他部分は下のが高級感あるけど
俺はガシガシ使って10年は乗るつもりだから
アンダーパネルは全車標準なんだろうか
スバルは時代と逆行して全部にターボ車設定するらしいよ
それの開発の狭間で今回のフォレスターにはなくなったとかって噂
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