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【VW】ゴルフ7 その126【GOLF】
- 1 ：2020/03/22 〜 最終レス ：2020/04/05
- フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)のスレです。
■公式サイト [日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html
□延長保証プログラム
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html
□Discover Pro地図ダウンロード
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html
□クイックユーザーガイド
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581937725/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 乙カレー
- 3 ：
- >>1
いちもつ
- 4 ：
- TDIのエンブレが不満
- 5 ：
- >>1
乙
- 6 ：
- HL Meister パフォーマンスモニタのブースト圧が出てない気がする
- 7 ：
- >>6
コーティングで表示させただけなので
ブースト圧を拾えないんじゃない？
- 8 ：
- コーディングでパフォーマンスモニターを表示させたわけではなくて、納車時から表示されていたけど、ブースト圧計が動いているのを見たことないんです
- 9 ：
- 認定買って半年、ジャダー音らしき音がゼロ発進時に頻繁にする様になった。
前はたまに泣く程度だったけど、今は乗ると必ず鳴る。
保証期間中に持って行った方がいいですかね？
- 10 ：
- >>8
パフォーマンスモニターって
RとGTIだけ標準ではなかった？
- 11 ：
- >>9
ここでなぜ聞くの？
- 12 ：
- 聞いていいじゃんゴルフの話だろ？
- 13 ：
- >>10
12月納車のHL Meisterですが出てきます。
ブースト圧計だけ動いているところを見た気がしませんが、油温とか水温とかニードルスイープしてから温度を表示してくれます。
ラップタイムも計れます。
- 14 ：
- >>12
＞聞いていいじゃんゴルフの話だろ？
早く答えてあげて
- 15 ：
- >>9
持っていった方が良いです。異音は故障の前触れかもしれません。
様子を見ろと言われたら、様子は見るけど保証期間が過ぎてもここの部分の故障は
面倒みろよと必ず責任者に言いましょう。
- 16 ：
- DSGのジャダー音ってどんな音？
たまに、それらしき音がなるけど
たまになので、ディーラーで確認してもらうこともできない
- 17 ：
- >>13
へぇー 珍しいんじゃないかな
- 18 ：
- >>10
オールトラックもあるよ
自分で表示させたのか忘れたけど。。。
- 19 ：
- 半年後に隣の県に転勤になりそうなんだけど、片道200kmかけて今の寺に点検頼むのと、引っ越し先から90km離れた最寄りの寺に頼むのとどっちがいいと思う？
- 20 ：
- ポイント前のディーラーで登録してたら
別のディーラーでは貯まらんよ
- 21 ：
- >>12
違和感あったら自分ならすぐ寺行くけど
- 22 ：
- >>19
俺ならドライブも兼ねていまのDへ行く。
- 23 ：
- 90キロもなかなか遠いな
- 24 ：
- いわれてみれば、俺片道70k以上はしったことないわ。
- 25 ：
- >>18
オルトラはオフロードモニターじゃないの？
- 26 ：
- オルトラはパフォーマンスとオフロードの2つのメニューがあるよ
- 27 ：
- 否定するわけじゃないけど、ゴルフって長距離走らない人にはあんまりうま味なくない？
- 28 ：
- >>26
一年乗っているけど知らんかった
- 29 ：
- で、パフォーマンスモニターはブースト圧を表情しないと・・
- 30 ：
- パフォーマンスって言っても、デジタル表示だった気がする
kPa表示ってブースト圧じゃ無いのかな？
それは数値が変わってるのは確認できたけど
オルトラマイスター
- 31 ：
- >>27
ないですね
短距離だといいことない
- 32 ：
- >>27
>>31
すごく狭い考え方しかできない？？
- 33 ：
- DSGは初めてだけど、日常の使い勝手はトルコンが良いと感じます。ただ、このダイレクト感は自分の感性に合っているので、買って正解でした。
- 34 ：
- 故障した時に後悔するよ。
- 35 ：
- むしろDSGがGolfを選ぶ理由
- 36 ：
- 中国のゴルフはAT併売なん？
- 37 ：
- >>34
5年は大丈夫なので・・・笑
でも、お金がかかってもこの感覚は好きです。
- 38 ：
- 7.5gtiだが
スマートキーの助手席側のドアノブだけ反応がやたら鈍い
しばらく乗ってないとまず反応しない
運転席側は通常
一度エンジンかけると助手席側も普通に反応する
同じ症状の人いますか？
荷物載せるのに面倒なんだよね助手席側から解錠できないと
- 39 ：
- キーのボタンで開ければいいんじゃ
- 40 ：
- それを言っちゃあおしまいよ
- 41 ：
- >>33
所詮機械制御のマニュアルミッションだから労って乗らないとな
出足のコツさえ気を付ければ快適だと思うよ
- 42 ：
- 今さらCVTのもっさりした車には戻れないし。
- 43 ：
- >>42
もっさり言うより車速とタコメーターの上昇のしかたが感覚とマッチしない。
特にフルアクセル時に顕著に感じる。
それ解消したらいいシステムとは思う。
- 44 ：
- 原付乗ってた人が初めて乗るにはちょうど良さそうよね
- 45 ：
- >>38
そんなことは無いよ
キーの電池を替えてみたら？
CR2025
- 46 ：
- >>43
ヴァリアント買ったけど、結局レヴォーグはそれがデメリットすぎた
- 47 ：
- >>43
もっさりしているのは、廉価版ゴルフとて同じこと。エンジンの性質とあいまって。
>>42
金をケチってエンジンが非力な車を買えば、CVTだろうがDSGだろうが、もっさりですよ。
- 48 ：
- >>47
実際のクルマの加速のことではなくエンジン回転数に対するクルマの加速のギャップが嫌だ、という話な。
- 49 ：
- 五味って言う人がガクガクするって言ってだけど
アクセルをラフに動かしているんじゃないかと
疑っちゃう。トルコンみたいにショックは吸収
してくれないから。
- 50 ：
- もっさりの意味がわかっていない
非力なクルマでも、マニュアルでパワーを使いきれば、もっさりはしていない
実際の速度が速いか遅いかは別にして
- 51 ：
- >>50
そう言う意味ではゴルフの1.2は全然もっさりしていませんぜ？
- 52 ：
- >>49
その人DSGは駄目だって言いながらRヴァリアント乗ってるんだよね
なんだかんだゴルフは出来がいいってことよ
- 53 ：
- ＣＶＴの話がいつの間にかマニュアルトランスミッションへ・・・
- 54 ：
- トルコンとDSGとでは違うトランスミッションなんだから違和感あって当然だよね
一度慣れるとトルコンなんてかったるいだけ
- 55 ：
- >>47
1.2のTLとCLをディスってるHL乗り(笑)かね
- 56 ：
- ヴァリRで思い出したけどSIRUPのMVでちょこっとだけヴァリRが登場しとります。
https://youtu.be/UeAGvmvTxLA?t=80
以上、どうでもいい情報でした。
- 57 ：
- >>50
アクセル踏み込んでも、なかなか回転が
あがらないのはもっさりなのでは？
- 58 ：
- >>55
事実を言ってるだけで誹謗しているわけではありません
- 59 ：
- >>57
ＣＶＴは回転の上昇にリンクしてスピードが上がらない。回転はすぐ上がるかと
- 60 ：
- >>59
回転がなかなかあがらないのはゴルフの方の話です。
CVTは正直どうでもいいのですが
車によっては有段ステップオートマのように
変速制御するのもありますね
十把一絡げにしてCVTを、扱うのもどうかと思います
- 61 ：
- なぜ無段変速のｃｖｔをあえてステップ式にするか
人間の感覚に合わせるため
- 62 ：
- >>47
ド素人さんどうも
1.4HLはもっさりだけど1.2Lは軽快ですよ。
どちらも所有しているので解ります
- 63 ：
- >>62
プロのあなたは具体的にいうとどんな運転操作をしたときに
軽快感を感じてるの？
兎に角アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪く、アクセル踏み込んでからジワーと速度が増していくもっさりを感じてるんだけど
- 64 ：
- 自分は代車で何度かＨＬ借りたけど市内信号発進でもっさり感じたことなかった
てかもっさりのイメージ湧かない
どの車と比較するかにもよって変わるだろうけど社有車のＣＶＴ1500ｃｃの方がアクセル踏んでも自分のイメージした程スピードが乗らないんでもっさり？？とした感覚がある
- 65 ：
- 停止寸前から加速しようとした時の反応が鈍いよね。
急加速したい訳じゃ無いけど一呼吸加速し始めるのが遅い感じ。
前車の?-GT/TSIだと急加速するようなアクセルの踏み方しないと思ったように前へ出てくれない。
- 66 ：
- >>65
ガラスのクラッチ保護の為です、勘弁して下さい
- 67 ：
- どっちでも、なんでもいいわ。
この話は飽きてるだろ、皆んな。
- 68 ：
- >>65
街中を低速で走行中にブレーキからアクセルへの踏みかえ時に反応の悪さを感じる。
体感で１秒くらい、うんともすんともいわない。
- 69 ：
- デーラーに行けば？
- 70 ：
- >>68
時速40km/hのトロトロ運転でも1秒で11m進むにもかかわらずその間反応無いのはあり得ない
- 71 ：
- その辺物足りない人は GTI乗るしかないよ
HL以下でその部分に満足できるようになってればGTI大して売れんしね
ターボラグが気ならん人は気にならんし、踏み始めからスピードの乗る車と比べたら物足りないはずだだから
そういう点では軽のCVTの方がstop & goは強いな
- 72 ：
- HLだけどそんな反応の鈍さはないよ？壊れてんじゃね？
- 73 ：
- ただのエアーなんちゃら君だよ。
- 74 ：
- だから気にらない人には気にならんよ
そういうものだと思って乗ってるというのもあるし
色々乗り比べれば僅かな違いも分かるけど、知らなければ分かりようがなければ伝えようもない
- 75 ：
- GTIからオールトラックに乗り換えたけど、加速しないからもっさり感が半端ない
それで代車のCLやHLではもっさりを感じて、レンタカーで国産車に乗ると更にもっさりを感じる
んで、オールトラックに戻ると多少満足
結局は自分の基準がどこかって話だと思う
- 76 ：
- パワーは麻薬だって評論家が言ってたけど当たっていると思うぞ
- 77 ：
- だけども人間は「慣れ」る性質があるからハイパワー車といえども
長期間乗り続けるとそれが普通に感じてくるから怖い。
麻薬と一緒でよりパワーのある車が欲しくなる。
- 78 ：
- TDIはお勧め
実用域の加速は気持ち良いです。
ちょっとガラガラは気になるけど、
給油した時にガラガラ忘れます。
- 79 ：
- >>77
だけども
じゃねーだろ
- 80 ：
- オートライト義務化で継続車種は来年10月から対応させんとあかんから、それまでにはR含めて8に置き換わるかな。
- 81 ：
- 慣れるのは分かるが今以上にパワー欲しいかといえばそれほどでも無い。
国内の道路で0-100キロが5秒前後でも十分だ。いや十分以上かな。
- 82 ：
- 「S連」つけて、車庫入れが苦にならなくなった
バックカメラの誘導線がステアリングに正確に連動する ゴルフ の唯一のネガを解消できた
- 83 ：
- >>82
トヨタの乗用車を普段仕事でバック入れとかするけど、遠近感もピントもいまいち。
VWのバックカメラが一番鮮明で誘導線も正確と思うけど。？
感じ方はいろいろだね。
- 84 ：
- 俺は誘導線に合わせるとヤヤ右向きになるな
- 85 ：
- S連取付工場で連動線を納得行くまで微調整できた。
ゴルフのバックカメラ緑のガイド線はユーザーの声を聞くと大概ズレてるようだし、そもそも動かない
パサートのバックカメラには連動ガイド線が出るのでパサート買おうとしたが、我が家の車庫にはデカ過ぎた…
- 86 ：
- バックカメラ重視で車決めるのにビックリ
- 87 ：
- 俺もバックのガイドラインと自分の感覚がずれてて気持ち悪い。横のラインに合わせると曲がって停まってるね。
こんな検証があったよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/552864/blog/38369737/
- 88 ：
- >>85
トヨタ純正ナビはガイド線無茶苦茶種類あって微調整出来ますよ
それに比べると、VWのとかは適当でしょうね
- 89 ：
- そもそもガイドラインだけに頼った運転する人は、相当下手な部類だとは思う。
バックしながらも左右のドアミラーで並行を五感で確認するとかしないのかな。
だだっ広い駐車場であえて隣に寄せてくるドライバーみたいな。
- 90 ：
- 87の人 サンクス、大変参考になリます。 このみんカラに詳しい純正バックカメラのレポート書いてる人も最初的にS連つけてるね。 私もトヨタやアウディで動くガイド線に慣れてたから、ゴルフの車庫入れが苦痛だった都内住みのオヤジです。
- 91 ：
- バッカメそのものがいらんわ
マジで見ない
- 92 ：
- 縦のラインに合わせると大抵右斜めになるから、後部の横線で合わせると良い感じになる
- 93 ：
- 俺はもうバックカメラないと怖い。
無いと死角だらけだろ？
誘導線がどうとか別にして。
- 94 ：
- それが普通じゃない？
バックモニターありきの死角の多い車も多いし
進行方向に死角が無いモニターに慣れたら昔のやり方じゃ怖く感じるのは自分も同じ
広角だから見えないところ殆どないし頼りっきりだわ
- 95 ：
- バックモニターはあくまでも死角に人がいないかの確認だけじゃないの？
駐車自体はドアミラーでしょ
- 96 ：
- 駐車の仕方なんて人それぞれだろ。
結果ぶつけたり人轢いたりしなけりゃなんでもいいじゃん。
- 97 ：
- >>84
＞俺は誘導線に合わせるとヤヤ右向きになるな
俺もだ、なんでかな
- 98 ：
- >>89
頼ってるわけじゃないんだよ。
こっちは真っ直ぐのつもりなのにガイドラインが曲がってるから感覚がおかしくなってくるの。
ガイドラインが消せるなら消したいくらいだよ。
- 99 ：
- >>91
バックカメラ見ない俺かっけーみたいな
はいはい
- 100 ：
- めんどくさ
- 101 ：
- >>88
そうそう、国産ナビは調整機能が多く凄く優秀
それに比べ輸入車はダメだよね
VWだけじゃなくてね
お隣の大陸まではいかないけど基本ヨーロッパの人間は適当だからね（笑
こんなもんで良いかな？的な感覚なんだろうね
- 102 ：
- >>91
見ないのは逆に危なくない？
どんなに運転が上手くても死角がなくなるわけじゃないんだから、
使える安全機能は全部確認するべきだと思うけど。
「見ない」と断言することではないと思うが
- 103 ：
- ↑適当な感想でワロタ
- 104 ：
- >>101
一度ドイツ車に乗ってみなさい
- 105 ：
- 7のナビはクラリオンじゃなかった？
国産ナビ、カメラ。
- 106 ：
- >>105
確かトヨタ系列だったような気が
アイシン？
- 107 ：
- アイシンてATのメーカーじゃない？
- 108 ：
- 色々作ってるらしいよ
トランスミッションが有名なだけで100とか200のパーツ作ってるとか先日テレビでやってた
- 109 ：
- >>107
ナビではなくインフォテイメントシステムとして搭載されるMIB2（Discover Proなど）は世界共通で全てアイシン製です。
- 110 ：
- >>101
日本人はおんぶに抱っこで、機械に頼らなくてはいけないほど運転が下手な奴が多いのです
そのせいもあってメーカーが手を焼いてる分いいのが出来るのも事実
ちなみに運転に対する姿勢とモラルは向こうの方が上
- 111 ：
- >>110
そうなの？
物知りだね〜
世界中を知ってるんだね。
スゴイ！
- 112 ：
- HLだけどサマータイヤがなくなりそう
primacy4 かps4で考えてるわ
- 113 ：
- >>9です、皆さんアドバイスありがとう。
ディーラーに持っていくことになりました。
ネットで同じ例の異音だとクラッチ交換までやるらしいけど、、、
認定中古っていってもトラブルはありますわな。
保証の1年が切れた後が怖いわ。
俺にdsgのトラブルが当たらないと思ってたが甘かった。
- 114 ：
- >>113
ディーラーでどんな対応がなされたかも是非教えてね！
- 115 ：
- >>9
その異音って1速発進時にキュ〜、クゥ〜の類の音かな。それならジャダーじゃないよ。
- 116 ：
- >>114
了解です。
ちなみに異音はこれと同じ音ですね。
https://youtu.be/VbxMpCGqNSU
最近ゼロ発進から2速に上がる時も泣き出したんでね。
- 117 ：
- >>115
そうです、色々調べて異音とジャダーの違いは理解しました。
俺のは異音でジャダーではありませんね。
- 118 ：
- この間走行中に、インフォテイメントシステムからの情報がありません というメッセージがメーターの間にでて、Discovery proの画面に何も映らなかった。これがフリーズ？対処法なし？
- 119 ：
- >>118
ナビゲーションデータが有りませんみたいなのも出たことある
エンジン切って戻ってきたら直ってた
立ち上げ失敗したのかと
- 120 ：
- >>112
クロスクライメートプラス オールシーズンに履き替えた
意外と静かで操舵も良好。
たまにしか雪が降らない地方にはいいかも
凍結路面だけはNGなのでチェーンは必要か？
ミシュランは返品期間があったかと思うます。
試しに履いてみてはいかがでしょうか？
YOUTUBEで動画もいくつかあります。
- 121 ：
- >>112
スタッドレスいらずでミシュランタイヤの中でもやや低コストです。
参考金額
205/55R16 タイヤ4本コミコミ(廃タイヤ含む)
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ4 ★80200
ﾌﾟﾗｲﾏｼｰ4 ★82300
ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ4 ★67300
ｸﾛｽｸﾗｲﾒｰﾄﾌﾟﾗｽ ★76100
- 122 ：
- >>112
5のヴァリアントでprimacyとps両方使ったが、primacyの方が燃費、耐久性が良かった。グリップ等は私の走りでは違いがわからず。経済的なのはprimacyで私ならこちらを選ぶ
- 123 ：
- >>122
初代のプライマシーはスポーツ寄り
プライマシー3からLCの流れを組むラグジュアリーコンフォート系になりました
静かだし乗り心地も良いタイヤですね
- 124 ：
- >>82
S連ってこんなに空を飛んだようなガイドなの？
https://i.imgur.com/LFLqZs2.jpg
https://i.imgur.com/u6oZEhs.jpg
- 125 ：
- >>121
この価格ってどこの店です？
- 126 ：
- >>107
有名なのはミシン、マジで。
- 127 ：
- >>121
ありがとうございます。HLなので225/45r/17になるのでもう少し＋になると思います。それとどこのお店ですかね？
- 128 ：
- >>122
primacy4でいいかなと思ってるんですけどね
純正がturanzaなんでps4も、と考えてしまうんですよね
- 129 ：
- 尿検査の直前に水を大量に飲んでおけば軽い尿蛋白や尿糖は陰性に振ること可能でしょうか？
勤め先の業績悪化で明日の検診異常ありだと契約切られる可能性高くて悩んでます
- 130 ：
- >>128
タイヤ板ではあまり評判よくないね、PS4
ちなみに俺はHLでファルケンFK510にした
- 131 ：
- >>128
HLにPS4着けてるけど、すごくバランス良いタイヤで気に入ってる
PSも3からウルトラハイグリップではなくなったからね
- 132 ：
- >>129
運動量で尿蛋白は変わるから激しい筋トレして糖分取ったって言えばいい
まあクレアチニン値などでバレると思うけど・・・
切実な悩みだがすごい誤爆だｗ
- 133 ：
- >>130
レビューお願いFK510
TURANZAと比べて
- 134 ：
- >>125
栃木県足利市のタイヤ専門店です
- 135 ：
- 大衆車にはアジアンタイヤで十分だよ
- 136 ：
- >>134
112だけど地元めっちゃ近く(笑)
- 137 ：
- ナンカンも興味あるけど以外に安く無いのよね
- 138 ：
- >>133
純正sportmaxx rtと比べてだけど‥
乗り心地はソフトになった
騒音はやや少なくなった
グリップは攻めた走りしないから不明
HLのドッシリした重厚感はやや薄れた
特筆はウェット時の騒音、シャーって音があまりしないから遮音性が上がったかのよう
- 139 ：
- >>138
早速のレス屯
総じて好印象って感じかな
俺の求める方向性と一致してるみたいだから逝っちゃおうかな510
- 140 ：
- こんなロゴついたゴルフは嫌だ
https://youtu.be/JcKP_-VB6xY
- 141 ：
- YOKOHAMA のBluEarth-Aの18インチをゴルフ5のツインチャージャーで
履いたことあるけどPilotSports4に比べて静粛性が高かった個人的には
また履いてみたいタイヤ
- 142 ：
- ロゴ変えるって発想ほんと分からない
願掛け？
- 143 ：
- >>136
ツル〇キ(笑）
バルブは別料金です。千円ちょっとかな。
- 144 ：
- >>129
100％オレンジジュース飲むと試験紙で測定する軽い糖尿は消えるよ
- 145 ：
- >>143
行ったことないから近くのディーラー持ち込みだったわ
今度地元帰ったら覗いてみるわ
- 146 ：
- >>131
純正なんでした？turanzaですかね？
- 147 ：
- 実際の車にそのロゴつける訳じゃなかろうし
面白いと思うけど
- 148 ：
- プライマシー3履いてるが気持ちは良いが
低燃費タイヤよりリッターあたり2キロくらい悪化
- 149 ：
- 日本の大衆車
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキ、三菱
ドイツの高級車
メルセデス、マイバッハ、BMW、アウディ、ポルシェ
ドイツの大衆車
フォルクスワーゲン(それでも日本車より格上)、オペル
- 150 ：
- ↑確かに
この差は1分も乗ればすぐ分かると思う
- 151 ：
- >>124
これなら絶対にぶつからない。柵超える
- 152 ：
- バックカメラが上向き過ぎじゃね？
- 153 ：
- 2017年コンフォートラインコネクトで新車時からオートホールド解除から発進すると結構ショックあるし低速時ギクシャクが気になってたんだけど点検時に短時間で調整してもらって同じ車とは思えないほどラグなくスムーズに発進、ギクシャク解消してるので驚いた。何したんだろ？
- 154 ：
- >>153
ECUをアップデートしたのかな？
- 155 ：
- >>152
ビートルに純正のリアエンブレム格納式カメラを取り付けての状態らしいよ
調整できないのならこれは使えんよね
- 156 ：
- オートホールド時のダイナミックスタートアシスト調整（ノーマル→早い）
したんじゃないかな
2019年製は調整いらないスムーズなので触る必要ないけど
- 157 ：
- >>124 S連の誘導線の高さや色などは自分の好みでいくらでも調整可能。
もっと地面に近いイメージで表示できる。
- 158 ：
- ああ来年ゴルフ8ヴァリアント買うか
今年ゴルフ7.5ヴァリアント買うか迷ううー
8と7は併売するんけ？
- 159 ：
- てか、コロナでVWの工場も止まってるみたいだぞ
当分は生産計画遅れるんじゃないの
- 160 ：
- >>124
S連の画像
連動線の高さは調整でき、これなら違和感ない
線の色は6色くらいから選べる
https://i.imgur.com/2ksZeNI.jpg
（ちなみにVW純正バックモニターの緑の補助線ま残して表示してる）
- 161 ：
- 7はもうこのまま生産なくなるだろうし、下手したらもう7は出荷されないかもしれんね
- 162 ：
- >>160
Discover Proに取り付けるは難易度高い？
- 163 ：
- >>162
7.5のディスカバープロに対応してる。バックカメラも純正そのまま利用できる(会社のHPでは「7・5ヴァリアントとオルトラは非対応」と書いてるが、現在は対応してる)
頭悪くて配線をどこに繋ぐかわからなかったので、会社に連絡して直営ピットで取付けて貰った。
なお、ディーラーオプションのクラリオン製「アラウンドビューモニター」との併用はNG
- 164 ：
- ゴルフの8と7が併売されることはない。
しかし8ヴァリがまだ発表されていない現状で本国ではまだ7ヴァリは併売されているし日本でもそれは同じ。もちろん生産はされ続ける。
- 165 ：
- サンクス！8見てだなー。てかコロナよどこまで…
- 166 ：
- この先車は売れなくなるから、8の値引きは期待出来るな
- 167 ：
- 売れなくはなるが、各メーカーの新車製造は既に減産に向かっているので、値引き対象は寺の抱える完成車在庫のみであろう… ということで7がお得かな
- 168 ：
- >>163
ありがとう
マジ、検討してみるよ
- 169 ：
- 数が出なくなると、一台あたりの利益を多くしないと倒産してしまう
- 170 ：
- 凱旋は初当たりが重すぎるのと
単発率が高すぎて全ツッパ試みても途中で挫折してしまう。
無限地獄に居るようで特に天井単発のあとは次当たりを目指す気力など湧いてこない。
- 171 ：
- 誤爆、だよね。
- 172 ：
- >>156
2018だと寺逝った方がいいのかね
- 173 ：
- モデルイヤーに関わらず自分で解決できない問題は寺に駈け込むべし
- 174 ：
- 冬場エアコン暖まるの遅くないですか？
- 175 ：
- うん遅い。仕様だと思ってる。
- 176 ：
- 水温の事？
6から比べるとかなり早くなってると思うけど
- 177 ：
- ちょっとエアコンは遅いかも？
余計にシートヒーターは有難い
- 178 ：
- ちゃんと中のおっさんに食事与えないと仕事サボるから温まるの遅いよ。
- 179 ：
- 自分のは燃料が安いから更に遅い
本当にシートヒーターはありがたい
- 180 ：
- 直噴エンジンなんだから頑丈な造りになっているので質量が大きくてエンジンが暖まりにくいのよ
- 181 ：
- >>174
エンジン小さいですからね、グリルシャッターがあると早いんですが
冬場はプラダンでラジエター塞ぐと暖まるの早くなり燃費も上がりますよ
プリウスは付いてます
- 182 ：
- プリウスは大衆車ではないので比較の対象外
- 183 ：
- >>180
直噴エンジンって頑丈なつくりなの？
はじめて聞いたわ。
- 184 ：
- >>183
直噴ならピストンヘッドは多少強化してるのかな？この車アルミブロックなら昔の鉄エンジンみたいに丈夫ではないと思う。
- 185 ：
- 基本、高圧なディーゼルエンジンと一緒だからの
熱効率が良くて発熱が少ないってのもある
- 186 ：
- インジェクターは圧力に負けないように高耐久と聞くが。
RやGTI限定車はヘッドやシリンダーが強化型。
- 187 ：
- 2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/ryAs8UB.jpg は
- 188 ：
- >>174
オールトラックだけど、5の頃よりエアコンは早いよ。5の時は会社まで20分かかるのに、会社についてから暖まる感じだったけど、今は5分で温風が出る
- 189 ：
- オルトラの法定2年点検なんですが、
この車の持病があれば教えてください。
とりあえずカーナビに線が入ったので、
これは直してもらいます。
- 190 ：
- エアコンの効き始めの速度が速い遅いなんてゴルフに限ったことじゃないでしょ
自宅のエアコンでもすぐ暖かいの出るものなんてないかと
- 191 ：
- >>190
恐らく多くの国産車に比べて時間がかかるという話で、俺も7.5オーナーだけど否定はできない。冷房はそれ程感じないけど暖房は実感することが多い。
- 192 ：
- >>189
＞オルトラの法定2年点検なんですが、
＞この車の持病があれば教えてください。
＞とりあえずカーナビに線が入ったので、
＞これは直してもらいます。
カーナビ、夏に直射日光が当たってなかった？
=俺の経験
- 193 ：
- ゴルフ３の頃なんてラジエーターが高温で常にオーバーヒート気にしてたのに、
便利な車になったな。
- 194 ：
- >>192
いや、当たってなかったですね。
週末しか乗らないし、車庫保管なので。
薄っすら線が入って、乗り始めは割と目立つんだけど、30分くらいたつと目立たなくはなります。
製造上の不具合みたいらしいです。
- 195 ：
- >>194
ナビのメーカーはどこになるんですか？
- 196 ：
- アイシン
- 197 ：
- >>188
それサーモスタット開きっぱなしや！
- 198 ：
- >>194
＞>>192
＞いや、当たってなかったですね。
＞週末しか乗らないし、車庫保管なので。
＞
＞薄っすら線が入って、乗り始めは割と目立つんだけど、30分くらいたつと目立たなくはなります。
＞製造上の不具合みたいらしいです。
あれ、3枚の液晶が繋がってて、その切れ目が出てくる症状だよね。
製造のばらつきかな。
- 199 ：
- 前が? GTIで今が7.5GTI Performance
水温の上昇は倍くらい早いよ
今年が暖冬だったことも大きいけどね
- 200 ：
- >>38
エンジン始動は弱くなってない？
弱いならたぶん車体バッテリー
もうすぐエンジン始動時にACCとフロントアシストとかセンサー系エラーが出まくり最後にDSGエラーがでて始動不能になる。交換は早めに
- 201 ：
- >>198
交換用の画面が品薄で少し待たされたよ。
ちなみに画面だけで本体は交換にならないよね？
地図データ更新期限切れちゃったので、
丸ごと新しくなると嬉しい。
- 202 ：
- ならんのだな、残念ながら。
まぁ、データとかを残して欲しいニーズも大きいはずだし。
- 203 ：
- MIBの本体はグローブボックスに入ってるのだがそれは交換にならない
- 204 ：
- >>190
車と家庭用は仕組みが違う
水温の上がりが遅いなって話
直噴もジーゼルも普通のガソリンより熱効率が良いので水温は上がり難い
- 205 ：
- ゴルフは頭が良い！
シートヒーターを入れて、コンビニ寄ってエンジン停止。
買い物終わってエンジン始動したらシートヒーターがオンになっていました。
嬉しかった！
- 206 ：
- ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%81%AE%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AF%E6%9A%96%E3%81%8B%E3%81%84/
- 207 ：
- >>206を知ってたのもあって7になってからは水温の上がりが早いって認識だったのに
おまえらはなんなんだよ、まったく別の車に乗ってるのか？
- 208 ：
- >>207
おまいは夢でも見てるのか?
- 209 ：
- >>205
10分くらいなら記憶してるみたい
- 210 ：
- >>
- 211 ：
- >>208
こっちの台詞だわ
真冬の北海道で前者の6GTIは走行後10分くらいでようやく水温計の張りが動き出すくらいだった
今の7Rは半分だよ
- 212 ：
- まぁ適当に時間見ても3分もしたら温風出てくるよね
- 213 ：
- >>205
オレはコーディングで常に記憶するようにした
ついでにオートライトも記憶してる
で、オートライトの記憶は一長一短だな。ハイビームまで記憶される。とはいえ、劇的に楽になった
- 214 ：
- ETCの料金音声、オーディオのオーバーラップには出来ないのかな？
- 215 ：
- そもそもゲート通過時の音通知なくて不安になる。もしかして出せるの？
- 216 ：
- ピッとか料金とか喋らなかったっけ？
7と違うのか
- 217 ：
- ゴルフマイスターTSIはマイスターと言いながらなぜ1.5Lを採用しないんだ。
- 218 ：
- 1.2TSIの発進加速は絶望的に遅く感じる
- 219 ：
- 流れに置いていかれないから遅くは感じないな。
ぶっ飛んで行きたい人には物足りないのだろう。
- 220 ：
- いいや、ぶっ飛びたいわけじゃない
君のところの流れが遅いんだろう
- 221 ：
- >>220
マイスターと名前が付くと1.5Lを搭載しないといけないと言う理屈がさっぱり判らない
- 222 ：
- >>219
7.5でも出ますよ？料金もしゃべります。
- 223 ：
- >>217
オールトラックは非力になってしまうじゃん
- 224 ：
- Facebookのゴルフ7オーナーズクラブってさ
なんかキモイ奴が運営してるんだな
キモダサイ改造魔じゃん
- 225 ：
- >>222
降りた後の料金だけじゃなくて？
ゲート通過前に何か鳴る？
- 226 ：
- >>225
通過前ではなくて通過時。ポーンってアラームが鳴ったと思う。
- 227 ：
- HLなら出だしは気になるけど、 遅くはないと思うけどなぁ
遅いって思う人はGTI,Rをどうぞ
って何回も言われてるだろ
- 228 ：
- ETCの音声については
こういう事例があるね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1305728/car/2166935/4065562/note.aspx
- 229 ：
- ディーラーでHLのバッテリー交換したら金額どれくらい？
前車の国産でネットでバッテリー買って交換してたんだけど
ゴルフも普通に出来る？
- 230 ：
- デイラーだと5マン、アマゾンで買って宇佐美で交換で半額
- 231 ：
- >>230
アマゾンの方は純正品？社外品？
- 232 ：
- >>226
2019年式だけど通過後に料金の案内をするだけで他は何も鳴らないんだよね。
最初に通った時は焦ってブレーキ踏んじゃった。
- 233 ：
- >>232
ディスカバープロのETCの設定で音声案内ONにすればOK
- 234 ：
- ハイラインマイスター、中古、距離1万キロちょい、コミコミ300万円。ディーラーから売込みがあった。良い条件だとは思うけど8が出たら型落ちだからな。悩ましい。
- 235 ：
- 8は最低2年待った方がいいから、今、目の前のそれを買うべし！
- 236 ：
- もともと下取りは期待できない車なんだから
型落ちを気にすることないけど
8のほうが断然スムーズな発進になるんだろうなあ
- 237 ：
- モーターついてるもんね
- 238 ：
- >>234
新車の値引きが凄いから一度本気で交渉して
見たらどうですか？
金利も安いし
- 239 ：
- 唯一欠点に感じてた1→2間がスムーズになればGTIもそこまで必要価値なくなるかな
現状だとやはりスッと出てくれる滑らかさには及ばないし
- 240 ：
- 中古で300万は高いな
地方？
- 241 ：
- >>229
Ｄだと4〜5万らしい
俺はアマゾンでVARTAのAGMタイプを２万ちょいで買って自分で交換した
工具持ってるなら簡単にできるよ
廃バッテリーは近所のオートバックスで無料で引き取ってもらった
交換の際にメモリー電源とかアダプテーションて話もあるけど一切やらずに問題なし
- 242 ：
- >>229
純正は4万する
点検でそろそろ交換時期ですねーって言われた帰りに寄ったTSUTAYAの駐車場でエンジンがかからなくなった
で、寺に「ちゃんと整備したのか!」って苦情の電話してそこまで来てもらったら、バッテリー上がりだった
仕込んだんじゃないかってくらいのタイミングで、渋々、純正に交換したよ
- 243 ：
- 電圧値は常日頃から見れるようにしといた方がいいな
他にも色々機能ついてるし
- 244 ：
- >>236
買って半年、4000キロ走行で6がけだった
- 245 ：
- 一年半でも6がけだから車検くらいまでは乗りたいね
- 246 ：
- >>233
その設定にしてても鳴らないんだよね。
ディーラーにも仕様だと言われてしまってるし。
- 247 ：
- バッテリーはCCA値見ておいたほうがいい。
- 248 ：
- >>245
＞一年半でも6がけだから車検くらいまでは乗りたいね
じゃ。車検時の3年目では何がけなんだろな？
- 249 ：
- 知らんけど、半年でも一年半でもてことなんだけど
- 250 ：
- 一気に下がってその後は落ち着く相場って事で
- 251 ：
- なるほどな
- 252 ：
- 輸入車は車検登録した翌日には6掛けだからしゃあない。
- 253 ：
- だからと言って6年落ち６万キロのLEXUS CTが３００万で店頭に
出てるけど、そんなボロボロのガラクタイランだろ？
- 254 ：
- >>253
なにその罰ゲームみたいなのは
- 255 ：
- 7は台数出てるから8の出来次第で一気に下がる可能性が高いのよね
- 256 ：
- >>253
イランではないと思う
- 257 ：
- >>246
ならないよ
- 258 ：
- 8は普通に良い車なんだろうけど
良くも悪くも最近の車に見た目になってしまったな
- 259 ：
- 8が国内発売されたとしても、愛車の7.5の自分の中で価値はが変わるものじゃない。気にならないし気にしない。
- 260 ：
- VW２台めだけど、下取りの安さはアキレル。不満ないので修理費もソコソコなら乗り潰すつもり
- 261 ：
- 7.5 HL海苔です。
疎いので教えてください。バッテリーの電圧を表示する方法はありませんか？
頻繁に乗る時と殆ど乗らない時があり、バッテリー電圧低下を把握したいです。
（コーディング？は難しくて自信がありません）
- 262 ：
- 過去のCL(GLi)なら8年後の下鳥は３５〜４０くらい、これが理想じゃないか。
- 263 ：
- >>261
簡易で良いならシガーに挿して計るやつがお手軽よ
- 264 ：
- >>261
5の時はエアコンパネルに表示出来たんですけどね
OBD?アダプタ付けたらスマホでBTで見られますよ
500円しないです
https://i.imgur.com/hXcqtXE.jpg
表示はこんな感じ
- 265 ：
- >>264
これをディスプロの画面にミラーリング出来たら楽しそうね
- 266 ：
- >>264
そのアダプタ、教えて
- 267 ：
- >>266
http://ｱmazon.co.jp/dp/B07RNHZS44
https://i.imgur.com/pOBznVg.jpg
https://i.imgur.com/9gja1bi.jpg
色々出来ますよ
- 268 ：
- iPhoneはwifi じゃないと使えないから注意
- 269 ：
- >>267
Thanks
- 270 ：
- 教えてください
雪の日に運転席側ワイパーを上げて置くときは
一度ワイパー動かして位置変えるの
- 271 ：
- >>270
ggrks
説明書読め
https://www.vw-kawaguchi.co.jp/afterservice/my_first_volkswagen/lift-the-wiper/
- 272 ：
- >>271
このツンデレさんめ
- 273 ：
- 積もってからだと手遅れになるのが困るよねw
- 274 ：
- 洗車する時に気にならないのかね。ワイパー。
- 275 ：
- ワイパー格納部分に雪が溜まってしまうから掻き出すのがめんどくさい
走行中も雪が溜まって下まで降りなくなるし
通常時にワイパーが見えないのはいいんだけど、デメリットもあるよね
- 276 ：
- >>275
それ他の車でも同じだろ
- 277 ：
- ワイパーをサービスポジションの位置で立てたままボンネットだけは開けないように！
- 278 ：
- まだやったことないけど、アレやると結構なお仕置きが待ってるそうな
そっちの方が重要だな
- 279 ：
- >>205
エンジン停止から10分くらい以内でエンジンスタートだとONになってるよ
- 280 ：
- あとワイパー立てて起こしたまま倒すとかね
- 281 ：
- >>280
1つ前に乗ってた5GTIで、洗車のあとにやらかしたわ
ボンネットの縁の塗装がガリガリ削られた(´；ω；｀)
- 282 ：
- >>275
ワイパーに当たる風の音が車内に1番聞こえるらしい
目の前だからね
それで高級車からボンネットの中に隠れるようにしたと聞いた
- 283 ：
- フルコンシールドワイパーは対人衝突時に被害者の怪我を低減させる効果もあります。
- 284 ：
- >>280
すまん。言ってる意味わからん、
- 285 ：
- 前に起こしたままエンジンかけてレバー触ってしまったり、または走り出すと
ワイパー自動で戻ってボンネットの端に直撃するからの
ってことを言いたいんだと
- 286 ：
- >>285
>あとワイパー立てて起こしたまま倒すとかね
から
> 前に起こしたままエンジンかけてレバー触ってしまったり、または走り出すと
> ワイパー自動で戻ってボンネットの端に直撃するからの
>
> ってことを言いたいんだと
そうなのか？あの一文でそこまでわかれと言うのは自分には無理かな
- 287 ：
- オレも無理
「ワイパー立てて起こしたまま倒す」
文字だけのやりとりでわかるわけない
- 288 ：
- >>285
翻訳ありがと
276にコメントしようとしたんだが語彙力が足んなかった
- 289 ：
- 俺も分からん
- 290 ：
- ワイパー立てた状態でボンネット開けたり、ワイパー作動させたりすんなよ
- 291 ：
- >>277
＞ワイパーをサービスポジションの位置で立てたままボンネットだけは開けないように！
こんなことする奴はそういないよな
立てたままワイパー操作が危険だということ
- 292 ：
- お前らクルマの話しで相変わらず盛り上がってるけど、本人も回りもコロナで大変じゃ無いの？
それとも他の惑星から書き込んでるのかい？
- 293 ：
- スレチ
- 294 ：
- >> 262, 263
ありがとうございました。
試しに買ってみます。
- 295 ：
- >>294
https://i.imgur.com/sLvY6ou.jpg
エンジンかける前ならこんな感じでバッテリーの状態も分かりますよ
エンジンかけたら14V以上になりますけどねｗ
- 296 ：
- >>271
今度壁ドンしてくれ
でも、ググるよりなんか嬉しいんだ
- 297 ：
- ACCを使用中。
渋滞で停車後、先行車が動いたのでアクセルオン、先行車が急に左車線へ移動後加速
自車は先行車の前の車を検知できず加速。モニター上も先行車は居ないという状態。
焦ってブレーキ踏んだけど、まだまだお任せできません。
- 298 ：
- >>297
国沢みたいな文体だな
- 299 ：
- 先行車が車線変更したりする時はスッと設定値まで加速しようとするから焦るよね
- 300 ：
- >>297
モニターにも車検知してない表示になってるだろ
こういう馬鹿が運転していることを忘れちゃいけない
- 301 ：
- >>297
ACCあっても使った事ないからわかんないけど全車がいなくなって設定速度まで加速するのは当然の事じゃないの？
- 302 ：
- 8はその辺進んでるだろね
- 303 ：
- >>301
その加速の仕方がじんわりじゃなくてフル加速だから戸惑うって事でしょ
- 304 ：
- >>301
前車がいなくなって、でもその前には車がいてそいつは停車中。
停車している物体は車とは認めないようです。
それまでは車のイラストが出ていて急に消えたんです。恐いよ。
- 305 ：
- まぁ余程交通の流れにそぐわない速度設定にしてしまっているか、ドライバーが流れを見てないようなことがない限り事前にオート切るか切れるようにしとかないと思わぬ反応に余計な操作する可能性はある
- 306 ：
- 前方など周囲の安全を確認しながら運転するのは義務ですよ。
そうしていればACCがどう反応するのか予想できますね。
- 307 ：
- セットした速度より2,30km/h乖離してたら急加速になるわな。
まして焦ってブレーキとか、後ろの車からしたら迷惑行為そのもの。
ズボラな運転をするためにACCがあるのではない
- 308 ：
- 前車と別ルートになる時点でACCは切るね
ボタン1つで復帰するんだから何も不便は無いでしょ
- 309 ：
- >>307
それもあるけど
ACCをコンフォートに設定してると
加速は穏やかだった気がする。
スポーツだと>>307のように焦る。
- 310 ：
- 流れに合った速度に設定していれば急加速は起きない
SETボタン押すだけだし、その時々の状況に速度を合わせていれば良いのでは
あくまで運転支援のシステムということを理解したうえで上手く使いましょう
- 311 ：
- >>304
静止物は前走車と認識しないのはACCを使う者の常識だよ
今の技術じゃ判別は難しいから仕方ない
- 312 ：
- >>311
渋滞中にACC切ったら意味ないと思うけど。停止からアクセル操作で発進することも
書かれているし。今
- 313 ：
- >>309
＞>>307
＞それもあるけど
＞ACCをコンフォートに設定してると
＞加速は穏やかだった気がする。
＞スポーツだと>>307のように焦る。
そもそも追尾走行で、コンフォートとかスポーツの設定ってあったんだ？
知らなかった。
今日見てみようかな。
センターディスプレイに出てる、一般的な走行モードのスポーツとかは知ってたけど、それとは違う？
- 314 ：
- リコール出たけど7は該当してないっぽい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1244710.html
- 315 ：
- >>313
走行モードの設定でカスタムにすると、各項目別々に設定できる
ステアリング→スポーツ、エンジン(?)→エコ、みたいな
そこにACCの項目もある
ACCのコンフォート設定とエコ設定の違いがよくわかんないけど
エコ設定はコースティング使ったりするんだろうか
- 316 ：
- >>313
コンフォートにしてるけどフル加速するぞ
スタッドレスに優しくないからACCは流れに乗ってる時か高速でしか使わん
っていうか、そもそもオートクルーズは下道で使うような機能じゃないだろ
- 317 ：
- コンフォートなんてあるのか
7だとスポーツ・ノーマル・エコしかないわ
7の場合エコでもACC使ってるとコースティングしないな
平坦な道だと設定速度まで極力気筒休止領域を使おうとするし、車間が詰まりそうになると早い段階から減速するイメージ
- 318 ：
- うちの15CLもエコモードにしてもフル加速しよる。
そもそも不具合かもしれんがこれくらいで寺に予約取るのも面倒で。
- 319 ：
- 流石にフル加速はいい過ぎやろー
- 320 ：
- フル加速やった事ないんだろうな。
- 321 ：
- フル加速では無いけど、少なくとも日本の街中でする加速じゃないよね
この辺も住む所に合わせて調整させて欲しいな
- 322 ：
- 普通に設定速度を調整すればいいのでは？
- 323 ：
- >>317
うちの7はコンフォート、エコ、カスタム、レースだな。
- 324 ：
- ACCといえば不毛な議論を思い出す
https://s.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=22903857/
- 325 ：
- >kakaku
最近だとレクサスだけど、ACCを過信した運転手が渋滞の最後尾に突っ込んだって話あったな
- 326 ：
- >>323
Rかな？
レースってどんな走り方するんだろか
ちなみにうちは7HL
- 327 ：
- またリコールか
- 328 ：
- >>316
そうなの？
e GOLFだったかGTE借りたときは、追従がモッサリだったから変えたら
普段乗ってるのと遜色なかった記憶があったので。
急加速って自分の想定を上回る速度になるから余計だよね。
- 329 ：
- コンフォートってDCC付きだけでしょ
- 330 ：
- >>323
それは走行モードの種類では？
>>315や>>317が言ってるのは、カスタムの中の個別の設定項目
- 331 ：
- あ、>>317はDCC無しの走行モードかも
- 332 ：
- >>316
＞そもそもオートクルーズは下道で使うような機能じゃないだろ
同意。前方の方の車が止まると言う状況がある場所で使うものじゃないよね
それを文句と書いう方がどうかと。あと加速した後急に停車してる車感知したら衝突防止システム作動する気がする
- 333 ：
- 渋滞のときこそトラフィックアシスト使えるけどな。
機能特性を理解してるなら、補助機能って意識してモニタリングしてれば良いんじゃない。
柔軟に考えられない人には使いこなせないのかもね。
- 334 ：
- ＡＣＣの話してるのにな。
- 335 ：
- DCCはエンジンも制御するんだよ
- 336 ：
- >>314
強度不足に、プログラムの変更で対処するという
お得意のコストカットですね
さらにだるい動作になるんだろうか？
あとプログラムのバージョン管理どうやってるんだろうか？
対象車種じゃなくても、うっかりすると、だるいプログラムに変更されちゃうのかな
- 337 ：
- 欠陥品の改善策がプログラムの書き換えて……
- 338 ：
- 書き換えてから
壊れたら修理費とるんかな・・・加工精度の問題なら
ダメージの蓄積あるよな
- 339 ：
- >>338
4年で壊れる所、8年に延命しました。
保証外ですのでご安心下さい。
- 340 ：
- 数ヶ月の差でセーフぽいわ
- 341 ：
- CLの1.2Lエンジンは日本仕様なのかオイル消費がほとんどないね
6HLの1.4Lエンジンは1000kmで0.5L以上減っていたが7HLも減らないのかな?
- 342 ：
- ガクブルDSGだろ
- 343 ：
- >>341
14年CLだがオイルが減ったことはないが
HLは減るのかぁ〜
- 344 ：
- ゴルフ7の場合HL1台だけという超ピンポイントリコールだな
プレス向けの試乗車かな？
- 345 ：
- DSGのリコールの件だけど、全部同じ変速機なのに特定の奴だけ壊れるなんてあり得ねーだろ…。
単にいつものごとく、なるべくリコールしてコストかけたくないから一部だけ対応して、後は知らぬ
存ぜぬで通すつもりだよ。
- 346 ：
- 全然年式違って安心した
- 347 ：
- 同じもの作っててもそれを作る機械も消耗品だから普通にある話だよ
人が変わればそれでも変わるし要因は色々ある
- 348 ：
- >>347
これDSGの根本的な問題だから。
ぶっちゃけ言って、VWはDSGに開発費突っ込みすぎて後に引けないから
EV化で変速機が要らなくなるまで、この欠陥品を使い続けるんだと思う。
- 349 ：
- 判ってるとは思うけど、乾式DSGの事ね。
湿式はよくできてると思う。
- 350 ：
- >>344
HLは乾式で一番トルクあるのでソレノイドの負担も大きい可能性はありますね
- 351 ：
- >>316
ACCの前車見失いは高速道路だよ。渋滞で右側車線で停車、前車Aが発進、続いて自車
のアクセルオン。通常はこれで前車Aを追走するのだけれど、前車Aは急に左車線へ移動
20メール程度前に停車中のBがいたが、ACCは反応しないで加速。たぶん追突寸前には
ブレーキが効いたと思うが、そこまでの根性もないし、VWを信用していない。
コロナが終わったら友人と検証したいと思う。
- 352 ：
- >>351
だから〜
追尾していた前車をロストした後に現れた物体が「静止」してた場合は、追尾の対象とはしないことになってるんだよ
これは仕様だし他車のもだいたい同じ仕組み
ACC一般の特徴を理解してから使ってくれ
- 353 ：
- ゴルフは単眼？レーダー式？2013年の車のACCに期待しちゃいかんわな。
ガッツリ使うから、トヨタかスバル、メルセデスかテスラの最新式じゃないと。
- 354 ：
- ACCに初めて触れた頃はなんて便利な機能だと思った人も、
慣れてくると車に対してあれもやってこれもやってって考えるようになるものだなぁ
みつお
ACCの設定より遅い速度で前車に追いついちゃったときに、追い越しかけようと
ウインカーを上げたタイミングで設定速度まで加速を開始するACC制御の車に乗ったことがあるんだけど、
非常に気の利く制御でいいなーと思ったよ
次の世代のACCはこれが標準になってほしい
- 355 ：
- 別に壊れてるわけでもなし使い方次第でしょ
自分は普通に下道でも割と使うよ
朝の渋滞だらけではブレーキ操作が微妙であまり好きじゃないけど、右足もフットレストに置きっぱなしに出来るかどうかは割とでかい
- 356 ：
- 半年くらい前にこれと同じ内容のリコール出てたよね？
その時は全数検査して問題があれば部品交換って内容だったと思うけど。
- 357 ：
- https://s.response.jp/article/2019/08/21/325616.amp.html
これこれ
- 358 ：
- 何度やっても治らないリコール頻繁にやるよね
- 359 ：
- >>351
頼むなら新型コロナでも何でもいいからさっさと○んでくれ、若しくは二度と車乗らないでくれ
本当にこんなレベルの人間が公道走ってると思うとぞっとする
この議論は不毛だから二度と言わないでくれ
- 360 ：
- >>351
渋滞時に使うのもどうかと…
- 361 ：
- ACCじゃなくてTraffic Assistだけど、渋滞時に使うのは通常の使い方だよ
そのための全車速ACCとEPB
ただそれはそれとして、「このシステムは衝突などを自動で回避するものではありません」であることが大前提
>>297は、焦らないでブレーキを踏んでね自動運転じゃないんだから、前を見て周りの状況をちゃんと確認して運転してねで終わり
- 362 ：
- >>361
ACCとTraffic Assistってわけて考えるものなの？
- 363 ：
- ACCがEPBを使うことによって得た拡張機能がTrafficAssistだけど、>>333-334みたいに揚げ足取られるから
- 364 ：
- >>363
ちゃうよ
ACC+EPB=全車速ACCはTraffic Assist以前からある
加えて、LKAを65km/h以下でも使えるようにしたのがTraffic Assist
- 365 ：
- あそうなの。そりゃ失礼しました
じゃACCの話でいいのね揚げ足とか言ってごめんなさい
- 366 ：
- 乾式は独シェフラー社（ホンダも）
湿式は米ボルグ・ワーナー社との共同開発
ダメダメなのは前者
後者は素晴らしくよくできてる
- 367 ：
- >>360
年寄り？ 今のは渋滞でも使うの
現行ゴルフ7に採用されているADAS装備から、「アダプティブクルーズコントロール
（ACC）」、車線逸脱抑制装置「レーンキープアシストシステム（Lane Assist）」、
その二つを組み合わせた「渋滞時追従支援システム（Traffic Assist）」の3つを紹介
します。
このシステムは、30km/h以上で走行中、ドライバーの両手がステアリングに触れて
いるという条件で起動可能です。0〜60km/hの速度域でACCをオンにすれば、一定
の車間距離を保ちながら自動的に加速・減速を行い、また、電動パワーステアリング
で車線維持支援も行います。つまり、ACC作動時であれば、60km/h以下の低速走行
中でもレーンキープアシストシステムが作動するのが特徴です。
- 368 ：
- >>353
トヨタはまだおいついてないな。
そこは日産自動だろ、禿げ。(^.^)
- 369 ：
- スバル以外はまあトントン
- 370 ：
- >>367
早くかんぜんじとううんてんにならばいいね。そうなったら急加速したり衝突回避できなかった場合に文句言える。
今自分が運転するときは今の時点ではあくまで便利には使えるけど全幅の信頼をおいてはいない。
- 371 ：
- 元地検のじいさんが最新のLSでミサイル化したから、
もうラウンジ料込みのくるまはいいや。
- 372 ：
- >>367
お前VWは信用できないって言ってただろう？
>>351
- 373 ：
- >>372
渋滞時には使わないだろう。という意見に
反論したまで。
勿論、今のVWを信用していないので今後はより一層注意する。
ただ、闇雲に信用して前方を見ないような馬鹿ではない。
- 374 ：
- >>373
信用してないその装備をご紹介かよ、ちゃんちゃらおかしいわ
ACCの件にしても前車に突っ込みそうになったのはお前の無知が原因だろ？
もう公道に出ないでくれ
- 375 ：
- 爺のヒステリーキモイ
- 376 ：
- >>373
そんな信用していない機能を渋滞時含め様々な環境で使うの？
一層注意してとあるけど自分で運転してた方が楽なんじゃない
- 377 ：
- >>374
VWが使って良いと言っているのに？
頭大丈夫？
- 378 ：
- 日本でも無料10年保証あくしろよ
- 379 ：
- 10年保証料いくらだったら払う？
2年延長で8万とかするから、同じ計算で20万くらい
- 380 ：
- >>379
保険会社が逃げ出すよ
- 381 ：
- 去年のリコールも今回のも当たらなかった7TL乗りだが
絨毯爆撃みたいなリコール止めてくんないかな？
世界でシェア6%※しかないのにどんだけガラスのミッションなのよ？
※ソースはモーターファン
- 382 ：
- >>381
ゴリラガラスなら良かったのにね
今度のスマホは表裏両方ゴリラガラスw
- 383 ：
- >>381
当たらなければどういうことはない。
- 384 ：
- DSG一度使うと病みつきになる
トルコンの液体が間に挟まった感覚に違和感を
感じるようになる
あ
- 385 ：
- dsgも変速時はクラッチをズリズリしたり
奇妙なほどにシフトアップ時の回転落ちが
遅かったりして、
ダイレクト感は実際には感じられない
小排気量ターボは
ターボラグのためアクセルにゴムマリでも
挟まっているかのようなエンジンの反応なのも
マイナス
回転上げにもとなってトルクが増えないから
やはりアクセル踏んでもすぐに頭落ちで
ダイレクト感は感じられない
ダイレクト感はカタログスペックのお題目なだけで
実際にダイレクト感を感じられる領域な少ない
- 386 ：
- んなこたない。CLでもHLでもガツガツいきまっせ。乗り味はトルコンとは全く違う。
- 387 ：
- 駆動系ならわからなくもないが、エンジンのダイレクト感とかなんぞや？
- 388 ：
- >>385
それはある意味ダイレクトなのでは？
- 389 ：
- 幻覚脳内レポとして受け止めよう。
- 390 ：
- DSGのシフトのリズムがバイクの6MTのシフトと似ていて小気味よいのね。
- 391 ：
- 評論家気取りなんだから触れるなよ。
- 392 ：
- トルコンと違って
パーン パーン パーン
って、行くじゃん
マニュアルとは勿論違うけど、これが判らない
のはマニュアルを知らない人か、教習所限定マニュアルの人。
- 393 ：
- Sモードかギアを2速固定にして首都高でアクセルパカパカしてみりゃ流石に分かるだろ？
MTでも6速とかでアクセルパカパカしててもダイレクト感なんもないぜ？
- 394 ：
- オマエなんか勘違いしてるな
アクセルレスポンスのこと言ってんじゃねーんだよ
ミッション動作とそれに伴うエンジン制御のことだ
- 395 ：
- >>392
トルクの谷間に騙されてるだけじゃん
- 396 ：
- 好みは人それぞれだから、好きなトランスミッションの車乗ったらええがな。
自分はDSG大好きだけど、それは多分に昔MTに乗っていたからだと思う。
- 397 ：
- 頭落ち 笑
- 398 ：
- これ以上を求めるならMTかポルシェ辺りのDCTに乗ればいいと思うの
- 399 ：
- 8速とか9速のトルコンの方が優秀
- 400 ：
- なんだかんだ言ってニュル上位はDCTなんだよね
- 401 ：
- 8足9足トルコンなんてそれだけ故障リスク多いじゃん。
- 402 ：
- >>401
BMWが多数の車種でZFの8速ATを使いはじめて10年以上経つけど、故障が多いなんて聞いたことないけどな。
もちろん工業製品だから故障ゼロって訳にはいかないだろうけど。
- 403 ：
- DSGに乗るとトルコンの滑ってる感が無いダイレクト感にやられちゃうのよね
次ID3が控えてるから飛躍的な改良も無いだろうし、ひっそり消える運命にあるけどな。
- 404 ：
- 耐久性やら運転の楽しさやらタイムラップやらごちゃ混ぜで比較して答え出んやろ
- 405 ：
- そもそも好き好きだから答えなんかないわ
- 406 ：
- ウインドウ開けて走ったら外の音が反射して共鳴するよね。。
- 407 ：
- ＞そもそも好き好きだから答えなんかないわ
そう！
DSGが買った決めて。効率が良いとか耐久性がなんてあまり考えないで好きになった。
- 408 ：
- 乾式7速から湿式7速に乗り換えたけど、シャキシャキしたダイレクト感は乾式の方が楽しいね
出だしのしっとりしたシフトチェンジは勝てないけど
- 409 ：
- シャキシャキしたダイレクト感って、どんな速度域で、何速で、どんな状況のこと言ってるの？
- 410 ：
- 自分は湿式DSGが一番好き
- 411 ：
- >>409
分からないなら気にしないでくれ
言葉でうまく説明出来ると自信無いし
- 412 ：
- >>408
自分のは湿式だけと、乾式にも乗ってみたいな。なんでDSGの良さが判らないのか
それの方が不思議。態と？と思うくだらい。
トルコンと違って、アクセルをラフに扱うとギクシャクするから、人に因っては欠点
になるかな？進化も楽しみ。
- 413 ：
- 乗ってみたいと言えば、7しか知らない俺は6以前の電光石火と言われていた頃のDSGかな
- 414 ：
- >>413
5乾式乗ってたけどDSGのすごいジャダーを味わえるよ
- 415 ：
- 外れだったんだね。ご愁傷様
- 416 ：
- 5のツインチャージャー車は最高だったぜ
どんなクルマにも無かった乗り味が新鮮だった
少し乱暴にアクセル踏むとガツンとショックを伴いながらクラッチミートするとあからさまにホイルスピン始める
とてもエコカーとは思えなかった
- 417 ：
- HLでジャダー出てクラッチ換えました、材質とか未だに変更あるみたいですが、いつまでやるのでしょう？
対策チームの飯の種になってるんでしょうかね
- 418 ：
- >>416
ツインチャージ辞めちゃったよな、故障とかもあまり聞かなかったのに。
- 419 ：
- 高コストだったんだよ
VWはエンジンの統合を進めたからね
- 420 ：
- 昔は日産も作ってたね
- 421 ：
- 初めての1年点検後にＡＣＣを使ったら，設定した車間距離の間隔が広がった気がする。
ひょっとして点検時にＤが設定をいじったのかな。
- 422 ：
- 高速で横とぶつかりそうになってもぶつからないですか？
後ろから来たクルマとか
ハンドルが戻されるじゃないですか
タイヤが縁石に当たったことはあるけど
クルマとはもちろん当たったことはないので
- 423 ：
- >>418
DSGやエンジンはトラブルフリーで去年まで乗ってたが昨年ようやく壊れたのをきっかけに7.5に乗り換えた
スーパーチャージャーが良い仕事してた
- 424 ：
- 08GT-TSIから17HLに乗り換えたが、確かに低回転域の力強さが良かった。
1.5Lとは思えなかったが、今は排気量相当でしかない。
- 425 ：
- 日常限定ターボですね
ファミリーカーとしてはとても良い
交換したクラッチがあと5〜6万キロ持ってくれれば言うこと無しの車
- 426 ：
- GT TSIって1.4Lじゃなかったっけ
- 427 ：
- 7GTI乗ってるけど1.4ツインチャージャーの方が楽しかった
ただDSGは湿式の方が好み
乾式はゲームみたい
- 428 ：
- ZFのトルコンはガラスのミッションだと有名なんだけどな
BMWは昔も今も水回りとミッション
このうちのどちらかが逝って乗り換えることがほとんど
- 429 ：
- >>426
だねw
- 430 ：
- ごめ、特にツッコミとかではなく呟いただけなんだｗ
- 431 ：
- >>417
おいくら万円くらいかかりますの？
- 432 ：
- >>431
無料です
2017製ですので
ジャダーを出さない運転も可能ですが、保証中に対応してもらう事にしました
特にDSGに拘りは無いのでロックアップ付のATでも良いのですけどSモードで回した時のスパスパ感は気持ち良いですね
- 433 ：
- 5から7.5に乗り換えた時の第一印象は
足元は柔らかいしステアリングは軽い。音は静かだし上質な室内。装備も凄い。
良くも悪くも当時の国産上級車みたいだと思ったよ。質実剛健な昔のゴルフとのイメージギャップが凄かった。気に要って乗ってるけどね。でも今でもたまに5のツインチャージャーをまた運転したくなるな。
- 434 ：
- 価格コム、みんカラ、インスタ見てるとGTIの故障目立つね。
- 435 ：
- >>434
それは故障した人の声の方が大きく
書き込みする方が多いからでは？
自分は、2007〜現在まで5、6、7、7.5とGTI乗り継いできて
7で冷却水が漏れる症状で修理したくらい。
- 436 ：
- >>435
それ、3年ペース位ですよね
期間が短すぎてあまり参考にならないかと
10年10万キロは不具合無く動いて欲しいですねw
- 437 ：
- >>436
君の希望は判ったw
- 438 ：
- 希望というか願望というか
- 439 ：
- >>436
そこまでだと個体によっては故障やら出てくると思うけど…
自分は、距離は6000km/年くらいだけど
それでも保証なしの故障は怖いから
保証のある5年を目処に乗換えてる（結果的にね）
- 440 ：
- 外車乗るなら、保証期間内か自分で直せる人が
幸せでしょ。故障するとディラーは部品も工賃も
国産とは違うからね。
- 441 ：
- ワーゲンは外車って言ってもそんなに金はかからんよ
メンテに金かかるといってもせいぜい日本車の1.5倍くらい
- 442 ：2020/04/05
- HID球切れでしたのでディラーに聞いたら、純正の球は１個５万円で両目工賃込み１２.８万円とのこと、一気に萎えた。今までディラー任せだったが、これ機にディラー外に頼むことにするよ。６年間は殆ど金かからなかったよ。
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