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【スズキ】4代目 エスクード Part21【ESCUDO】


1 ：2020/01/15 ～ 最終レス ：2020/02/09
2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part19【ESCUDO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571718581/
【スズキ】4代目 エスクード Part20【ESCUDO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576667579/

関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567564945/

2 ：
前スレなんで落ちたん？

3 ：
前スレ普通に書き込めるぞ

4 ：
展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日

5 ：
前スレにも書いてたな
そんなんだから残クレの審査落ちるんだよｗ

6 ：
前スレまだ40書けるので下記を先に埋めよう

前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part19【ESCUDO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571718581/

7 ：
オツクード

8 ：
エサクード

9 ：
>>4
またあんたかよw

10 ：
汚れ滑り防止機能オフにして雪道走ってきたけどスポーツモードで踏むとよくケツ流れて楽しかった！

11 ：
新スレが壊れて読み込めず焦った

12 ：
＜エスクードユーザーの95％は使わない豆知識＞

ねえ知ってる？
タイヤで轍掘れして亀の子スタックしそうになったら
ＬＯＣＫモード＋ＥＳＰスイッチオフにすると脱出率が飛躍的に高くなるんだって

13 ：
もっとそういうネタ頂戴

14 ：
>>12
それは大雪の時に使った

15 ：
雪道は軽すぎて滑る

16 ：
エスクードって、日本で過小評価されているよなぁ。
欧州では愛されてそれなりに評価されている感じがするのに。

17 ：
https://response.jp/article/2000/11/21/5673.html
　
大手広告代理店である電通の社員が自動車メーカーのスズキの未発注のCMについて、
放映したとだまして多額の広告料金を受け取っていた問題で、スズキは電通との取引きを打ち切ったことが明らかになった。
この問題は、電通のスズキ担当だった社員が、スズキが発注したCMが過去数年間にわたってテレビ局に発注されておらず、広告料金をこの社員が着服していた。
　
スズキと電通では発覚後、損害賠償の面では和解、電通はこの社員を解雇したものの、刑事Kは見送った。
テレビの間引き広告も問題となっているなかで、スズキは「こうした社員を長年養っていた電通の体質」を問題視、取引きを打ち切った。
スズキの年間広告費は全体で200億円にものぼる。

18 ：
https://response.jp/article/2000/07/24/3291.html
　
電通営業マンにケチつけられた! ……スズキの小型車電通営業マンにケチつけられた! ……スズキの小型車
　
広告会社最大手の電通営業マンが、実際に放映してもいないテレビCMの代金を広告主に不正に請求していた事件で、被害を受けていた企業がスズキであることがわかった。
スズキは、電通と博報堂の2社との間で広告宣伝の契約をしているが、電通はもっぱら小型車の宣伝をまかされていたという。
この営業マンは、NECの元会長である関本忠弘氏の実の息子でもあり、元アナウンサー、寺田理恵子の夫でもある有名人。本人は「営業成績を上げたかった…」という釈明をしているらしい。
スズキの小型車のCMは、このところの売れ行き不調を反映してか、確かに軽自動車にくらべて本数はかなり少なめ。
　
これに対し、売れ行きが好調な軽自動車の広告は博報堂の担当だというから、電通はライバルに仕事をとられっぱなしの状況だったようだ

19 ：
ずいぶん古いニュースじゃないか。

20 ：
展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが一昨日

21 ：
もう病気だな

22 ：
>>20
コピペやめてくれ

23 ：
逆に考えるんだ

先に興味あったトヨタライズ見にディーラー行ったら”何すかソレ”みたいな横柄な態度
取られて、頭来てスズキディーラー行ってエスクードの見積り貰って残クレの審査申し込んで
そのまま落ちた人の恨み節なんだと思うよ、多分

24 ：
>>23
それなら普通ロッキー見にダイハツ行くだろ

25 ：
先代は北米の香り

26 ：
俺の部屋はイカの香り

27 ：
>>24
それはスズ菌感染者的思考
一般人はトヨタへ行くんだよ

28 ：
フォレスターがデカすぎるんでノーマークだったエスクードに目を付けたけど
そろそろFMCか～悩む
ライズは軽みたいだったし

29 ：
FMC待ちたい気持ちは分かるが
エスクードに関してはFMC前後で
サイズの継承がアテにならないからね

30 ：
そうなんですね
んじゃ新型ヴェゼルでも待つか

31 ：
不具合の出る新型を買うか枯れた現行を買うか

32 ：
自分だったら新型発表後に値段の下がった現行を買う

33 ：
エスクードに目をつけるのも良いけど、今の車は何乗っているのか
どうかによってオススメするかどうかはユーザーによって意見が割れる

ＦＭＣはまだ先のはず、小出しのマイチェンは1～2年毎にやってるが
内外装はほとんど変わらず、エンジンや安全装備を小出しに変更する
といったところかな

34 ：
近くに展示してるスズキがない。
決算期に買いたいのに。

35 ：
>>27
そうそう、がっつりスズ菌に犯されてるからな

36 ：
スズ菌と言う言葉
なんかイライラする

37 ：
㌇

38 ：
>>4 >>20
近年稀に見る名文。語り継がなくてはいけない。
芸が細かいのか最後の文言が違っているね。

39 ：
>>20
ハンガリーに住んでたんだろ

40 ：
電動ＳＵＶってのが後継になるんかね

41 ：
電動化はしゃーない、時の流れには逆らえないのさ。今年フルチェンのランクルもハイブリットらしいし

42 ：
>>20
不貞寝してる場合じゃないスズキへ行って「かえるプラン」を申し込むんだ!

43 ：
DRIVER3月号SUV大解剖
気持ち良く完全無視

44 ：
ESPキャンセルした方が乗り心地いいような気がするのだが･･･

45 ：
>>36
元々は二輪乗りの一部の連中だけが言われてたのに
四輪の大衆普通車でも最近は言うよね。

46 ：
スバル スバラー スバリスト
スズキ スズキン スズキング

47 ：
全メーカーでデザインは一番スズキが好き

48 ：
>>47
そんなことはないけどちょっと手を加えれば見違える
18インチにしたらいい感じになった

49 ：
現行エスクードはテールランプがカッコ悪すぎて

50 ：
>>45
了解
ありがとう

51 ：
むしろMCでテールランプが良くなったのが決め手のひとつだわ
前期型のテールランプがどうしても苦手だったから

52 ：
>>20
不貞寝している場合ではないぞ。
ハンガリーの香りとはどんな匂いなのか皆んなに教えてくれよ。

53 ：
アカシアの白黄色いあれの香りだろ

54 ：
https://carpointbig.co.jp/blog_hiraoka/post-320/

55 ：
>>51
奇特な人だな

56 ：
>>54
スズキアリーナ平岡店の田邊さんならハンガリーの香りが何なのか理解してくれるってことか

57 ：
わろた

58 ：
旧型見たことないけど…
現行の真っ赤なテールランプは良いと思う

59 ：
>>58
同感
現行のテールランプが購入の後押しした。

60 ：
>>20
前レス含め3回も投稿している時点でハンガリーの香りがどんな物か説明する責任があるぞ。

61 ：
>>44
どういう風に良いの？

62 ：
前スレでもテールビューは不評だったのに何この違和感

63 ：
>>60
20は前スレで投稿したのと別人
ニセモノや

64 ：
好き嫌いは言っても良いけど感性の違いを否定するのは良くないと思うよ。
しかしターボMC後のテールランプユニットは上に水が溜まるのが嫌い。形状はMC前が良かったな。

65 ：
>>61
立ち上がりシャッキリする

66 ：
テールランプについてはグレーのエスクードのレビューブログだったかでも、がっかりコメントされてたね

67 ：
もしかしてビターラ(エスクード)の新型はこれになる？
http://creative311.com/?p=82262

68 ：
誰だよ出荷したの(笑)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578614761/570
>>67
マツダかよって思ったわ。
>>65
ESP解除すると色々機能が停止するっぽくて躊躇してたけど試してみるかな。

69 ：
>>68
笑！出荷
広島版も見てみたいな

70 ：
CX-30展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしい広島の香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので
頭に来てそのままスズキディーラーに行ってエスクードの見積貰って
残クレの審査申し込んでそれ落ちて
そのまま帰宅して不貞寝したのが一昨日

71 ：
秋田

72 ：
といえばいぶりがっこ
クリームチーズと合わせると激ウマ
この組み合わせ考えついたやつ天才だと思う

73 ：
ESP解除しての走行ですが、コーナーでちょっとアンダー気味になりますね。昔のフルタイム四駆見たいな挙動。
コーナー出口のハンドルの戻りがとても良くなりました。
余計な制御が入らなくなるって事なのかな?

74 ：
https://response.jp/article/2020/01/23/331010.html
なお、スズキは、ハンガリーのマジャール・スズキで生産された48ボルトのマイルドハイブリッド搭載車は、2020年は欧州市場のみで販売する、としている。

75 ：
てことはフルモデルチェンジもまだしばらく先っぽいのかな

76 ：
あちらのＣＯ２規制みてるとそもそも次期型が発売できるかどうかもあやしいな
ジムニーみたいに商用車扱いしてまで需要がある車じゃないしなあ

77 ：
エスクードに興味ある人は安心して購入検討出来ますね

48Ｖマイルドハイブリット搭載エスクードなら燃費15％改善なら国内でのカタログ
表記でＷＬＴＣ値は18.0km～18.5km/Lぐらいの数値に収まるかもしれません
現状でもＷＬＴＣ16.0km/Lで　私の普段使いである市街地30％郊外40％高速30％の
使い方で平均燃費はコンスタントに14km/L出てくれるのでまずまずです
先代モデルでは同様の使い方で8km/Lの悪燃費だった事考えると隔世の感がします

ちなみに欧州のＷＬＴＰ表記見ると日本が採用したＷＬＴＣ表記、低・中・高速の３モードの他
に時速130キロ巡航を想定した超高速モードを加えた４モード燃費の為、若干燃費は悪くなる
みたいね

エンジンもＫ１４Ｄになって低速からの分厚いトルクで加速重視のセッティングかな？
ちなみに最高速度は新型エンジンの馬力少し抑えたから200km/h→190km/hに減少してる

78 ：
日本に導入されるとしても今年は無いって事だね

79 ：
>>77
＞時速130キロ巡航を想定した超高速モードを加えた４モード燃費の為、
　
どうりで高速ですっ飛ばしても瞬間燃費13.8とかずっと表示してたわ

80 ：
>>76
欧州の排ガス規制、とりわけCo2規制は無理無理な目標値だけど
規制超過した車を生産しちゃいけないという話ではないからね

Ｃo2排出規制値から超過した分は超過量分の制裁金が各々生産車に課されるだけ
だから、燃費悪い車ほど制裁金上乗せになるので販売価格に跳ね返ってくる
だからエスクードも価格の上昇と重量増を軽微に押さえられる48Ｖマイルドハイブリット
を搭載するんでしょうね

更に2022年あたりには従来のリチウム電池と比べ、性能・容量共に数倍と高性能な
全個体電池が完成・量産化されると見込まれる為、48Ｖマイルドハイブリットモデル
にも将来搭載されるでしょう。そうすればＷＬＴＣ値20km/L越えの低燃費エスクードも
誕生して継続販売のメドも立ってくると思われます

81 ：
エスクード購入検討中です。
迷う対象がスイスポ。
100万の違いは気になりません。
逆にスイスポがハイオクなのも気になりません。
用途が違うは百も承知。
両方乗ってエスクードに決めた方はいますか？
また、その決め手になったのは何でしょうか？

82 ：
>>76
数十万台売れてるスズキにしては高額車、そう簡単には諦めないでしょ

83 ：
>>81
用途以外に迷う理由がないw

84 ：
>>81
自分専用ならスイスポ
家族利用ならエスクード
かな？

85 ：
よく遭遇するかめったに遭わないか、の
どちらを好むか、だな

86 ：
スイスポ黄色以外は目立たないよ
グリルの形を知ってれば分かるけど

87 ：
知名度皆無のエスクード買うのは外見が好きだという人か、従来から４駆の走破性を期待して
買う人が多いイメージ

スポーツ走行に全振りしたスイスポもオンロード専門なら間違いなく楽しくて素敵な車だけど
私の場合日本各地色んな場所を巡りたいから、スポーツもそこそこ・悪路もそこそこ、雪道だって
未舗装路だって季節関係なく、どんな道をも選ばずゴリゴリ走れちゃう頼もしい全天候型の小型
ＳＵＶってのが、車としての魅力や価値を見出せたからって事かな

88 ：
エスクードは軽量車高そこそこ4WDだから購入した
アウトランダーPHEVと迷ってたけど軽さを重視した

89 ：
大まかに言ってスイスポとの共通点ってエンジンだけじゃね？
他社の小型SUVと比較するなら解るけど。比較対照が違うし両方買っちゃうとかどうでしょ？

90 ：
俺の理想はエスクードとスイスポ6mtの2個持ちなんだよなあ。
ま、経済的に無理なんだけどね

91 ：
>>81
この２台で迷う人って案外多いんだよね。俺も２台とも試乗したけどフィーリングでエスクードにしました。決め手は希少価値と走りの良さかな。勿論スイスポも走りはめちゃくちゃ良かったけど。

92 ：
スイスポはイキって死にそうと思ったからエスクードにしたw

93 ：
>>87
同感
目線が高くなり運転が楽になった気がする。

94 ：
スイスポじゃなくてスイフトRStを代車で借りて200キロくらい乗ったけど
こんな低い車は30年近く前に乗ってたスターレット以来なので
ガードレールが凄く邪魔に感じられてストレス溜まったわ

95 ：
それスイフトのせいじゃなくね

96 ：
スズキが排ガス検査不正か　オランダ当局、承認取り消しも

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200124-00000007-kyodonews-bus_all

97 ：
ディーゼルもあったのか
知らんかった

98 ：
そりゃ、目線が高くなり運転が楽になった、って話に対して書いたんだもの

99 ：
スズキの排ガス不正、オランダ当局が認定
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54780300U0A120C2000000/

100 ：
>>81
両方試乗したけど
スイスポは足回りが硬すぎて
長距離しんどいかなって思い
エスクードにした次第

101 ：
それフィアット製でBOSCHのECUで例の案件の流れだね。

102 ：
スイフトやエスクードもボッシュのＥＣＵ使ってるんだよなあ
エンジンのカタログスペック以上によく走るのはそのせいかもね

103 ：
没収だな

104 ：
ほぼこの車に決めてるんだけど試乗無しで買った人っている？
隣県まで行かないと無くて悩んでる。

105 ：
>>104
おれは１００キロ離れた隣県のディーラーまで試乗に行った
購入が決定的になっただけだったけどｗ

106 ：
>>104
おるで
デザイン好きだし、人と被らないし、事前情報で走りに関しても内装に関しても動画で観てたから

107 ：
>>99
今NHKで見た
まー大丈夫だろ()

108 ：
俺のとこも一番近いとこで60～70ｋｍ離れたとこだったんで諦めて試乗無しで買ったよ。
エンジンに関しては試乗無しで買っても残念ってことはないはず。

109 ：
私もネットで情報仕入れて試乗なしで買いました。走りにとても満足です。

110 ：
>>104
道でアイボリーとすれ違って色だけで決めた

111 ：
たまたまアイボリーと白の未使用車が展示されているのを見つけ、2日後にアイボリーを契約しました。

112 ：
流石にすれ違っただけで決めたはちと嘘くさい

113 ：
アイボリーを見かけてアイボリーは選択肢から消せた
全ての色の実車を見るのが難しい

114 ：
他の人が乗ってるの見たら大きく見えるよなぁ

115 ：
道でエスクードのアイボリーとすれ違ってロッキーのベージュに決めた

116 ：
>>104
オレも試乗なしで決めた
ただ、エスクロスには試乗したことあって、すごく良かったし、同じプラットフォームだから問題ないだろうと思って
まだ納車待ちだけど

117 ：
アイボリーが欲しいけど見れたのはブルー。売れる分しか入ってこないから試乗車に成らないのか。

118 ：
アイボリーはカタログで決めた。
一応は試乗した。

119 ：
エスクード とエスクロの試乗交互に出来たのは恵まれてたんだな。
おそらく試乗無しなら見た目好みで室内、荷室広くて安いエスクロ注文してたかも。

120 ：
>>115
あんな軽自動車ボロッキーなんか試乗したら絶対買わねー
ボロッキー出来損ない過ぎる試乗してびびった

121 ：
しかし内装の酷さは…

122 ：
>>121
それは禁句
ずっと内装見ながら運転する訳じゃないしシートのできは良いし俺的には全く問題ない

123 ：
シートと言えばヘッドレストは駄目だな
出っ張っているせいで必要以上にシートを倒さなきゃいかん

124 ：
>>123
まじで?俺はぜんぜんそんなこと感じたこと無いけど
他のオーナーの皆さんは如何ですか？

125 ：
実際VEZELやエクストレイルが主流な中、スズキのエスクードを選ぶ理由って走破性以外あるのかね

スズキのフラッグシップ

126 ：
>>125
ハンガリーの香り

127 ：
シートに関しては疲れにくく概ね満足してるが、もっと背筋がビッシっと伸びて
胸を張るポジションならばもっと良かった。
片道200ｋｍ程度のドライブでは疲れなかったけど片道400ｋｍではチョイ疲れたな。
ヘットレストは特に不満無しだな

128 ：
シートについてはドライビングポジションや体型も有るし
ある程度長距離乗ってみないとわからないことあるかもね

129 ：
>>125
そのものズバリ主流じゃないから被らないもんね
さらにクルマとしてコンパクトsuvの中では秀逸な出来だし

130 ：
前車のアウトランダーに比べ、ACCのおかげか長距離も疲れずかなり楽になったね。シートはもう少し腰の辺りが張り出してればいいかな。LKAは見失いがちで約立たず。運転が気持ちよく気に入ってる。

131 ：
日中に見るメーターパネルのシルバー部分が全て安っぽい。
だが夜見るといい感じになる。
エンジンオフ時は外からはパネル見えないようにして自発光メーターになって欲しかった。

132 ：
シートの出来は良いと思うけど肩が窮屈でな。体格は並だと思うのだが。

133 ：
初めてロッキーの後ろを走ったけど、いかにもトヨタ的なゴテゴテ感あふれる意匠だったな。
ああいうのが好きな人はスズキのデザインは合わないと思う。

134 ：
１０年ぐらい前はともかく、今はスズキで括れるようなデザインの統一性はないような気がする

135 ：
>>133
ダイハツ「」

136 ：
>>104
俺はカタログスペックだけ見て、すぐ買ったわw
ターボ+6速AT+4WDと言うのが決め手かな。
CVT嫌いなので色々探してコレにしたけど、全然後悔はしてないよw
前の車が4代目レガシィB4のターボだったからパワーダウンは仕方無いと思ってたけど。

137 ：
>>125
やっぱりCVTじゃ無くてATなのが良いんだよなぁ。
コレに尽きる。

138 ：
>>125
前の車がCVTだったので嫌になった→マツダかスズキに→曲線的より角ばったのが好き→エスクードに

走りが良いのは前提として

139 ：
>>124
俺もシートとヘッドレスト問題ない。
個々のドライビングポジションによるのかね？

140 ：
ヘッドレスト、最初は面じゃなくて点で当たる感じが違和感あったかな～
慣れたらこれが普通になったわ

141 ：
https://kblognext.com/archives/3512.html

142 ：
>>140
ドライビング中に当たるんだね
自分は全く当たらないからね

>>136
自分もそれも有った
前の車はスバルのs4だったからだいたい一緒だな
パワーについては高速位だな違い感じるのは街中とばせないし

143 ：
>>130
エクリプスクロスにはしなかったんだね走りは結構良いみたいだけどね

144 ：
ヘッドレストに頭当たらんのはアカンやろ
ゆっくり追突されても重症やで

145 ：
後期は扉の開きが、突っ掛かりが無くなったので、開きすぎて焦るな。
あとは左足を置く場所にプレートみたいなの付いてる。

146 ：
https://youtu.be/1hVqR24fXJs
ビターラハイブリッドになって、ヘッドライトが少し変わったね。個人的には現行のエスクードの方が好き

147 ：
>>146
ベッドライト3連になっていてカッコイイ！

148 ：
>>146
テール部はどうかな

149 ：
>>148
テールは変わってないみたい

150 ：
エスクードのハイブリット仕様になっても大きな外観変更なくて安心した！

151 ：
なんでエスクードが売れないでライズなんかが売れるの？
オカシイでしょ？

152 ：
それはしゃーない
だってトヨタだもん

153 ：
発売前に評論家からタンク・ルーミーはソリオより酷いって言われてたのに
売り出したら大ヒットだしな

154 ：
>>144
えっそうなの？軽く触れるぐらいに調節するってこと？
皆さんそのような感じですか？

155 ：
>>151
大多数の人はタンクルーミートールライズロッキーで
特になんにも感じない問題無しなんだよね
俺らみたいな方がおかしいと言うこと
近い将来一般大衆の乗るクルマは陳腐化した安い電動カーになるよ
製造メーカーは中国系企業傘下の日独メーカーだったりするよ

156 ：
>>146
3代目っぽくなったね

157 ：
引っ越したら特定されるんじゃないかというレベルで全然エスクード走ってなくてワロタ

158 ：
夏に車検切れるんでエスクードとXVで悩んでいる
もう少し悩むか

159 ：
XVと悩む人もいるのか～。
ターボとNA、ステップATとCVT、スタビリティー重視と軽快感重視まったく逆な選択に思える。

160 ：
カラーリングなどはXVと共通なところもあって俺も迷ったよ。

161 ：
俺はファミリーカーを兼ねてたからXVの広い室内は魅力的だったな。
ま、走りの楽しさは雲泥の差だったからエスクードにしたんだけどねw

162 ：
４代目エスクードで林道走るイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=cWVTboQNAPw

163 ：
>>146
マジャールスズキは試乗会みたいなことやるのな
日本のスズキはやらないのに

164 ：
ディスプレイオーディオ取り付けた人いる？
カロッツェリアのFH-9400DVSを買おうと思うんだけど、どんな感じかな？

165 ：
>>164
それより前の機種だけどふつー
スマホで間に合うんで割高なカーナビは付けなかったなー

166 ：
>>165
ありがとー
自分もスマホで間に合うかな？と思って検討中。
ちなみに取り付けキット？はどれ購入しました？

167 ：
自分で取り付け？
オレが買った当時は寺OPで選べたんで全部やってもらった
USBコードを追加で買ってグローブBOXに出してって注文しただけで
取り付けキット別売だったか覚えてないなー

役立たずでスマンな

168 ：
テレビキットつけた方いたらどのメーカーのやつつけたか教えてほしいです

169 ：
>>168
運転者以外が走行中見るということ前提で書くけど
ナビからサイドブレーキへ接続する配線（薄緑?）をそちらに繋げないで
アースに繋げるのは？
ケンウッド社外ナビではテレビキットを買わないでそれが可能だったけど、
その方法で不可能な物もあるようだね

ナビのメーカー機種名を記載すればどなたかアドバイスくれるんじゃないかな

170 ：
あんまりごちゃごちゃするの好きじゃないからコアキシャルスピーカーにしたんだけど、イマイチだね～

ツィーターカバーって後でも付けられるのかな

171 ：
おすすめオプションってありますか？
便利そうなものはない感じかな

172 ：
>>171
バックアイカメラはイチオシ
エスクードのサイドミラー後方視界はやや狭いので駐車場の出入りに重宝
サービスエリアやコンビニ等、バックして出る時は車の後ろの歩行者や車もよく見える

173 ：
>>170
今のアクセサリーカタログから落ちてるのか。
前期型用のアクセサリーカタログからだけど、
ツイターカバー
右用　84750ｰ54P10-5PK
左用　84790-54P10-5PK　　各864円

174 ：
>>164
エスクード乗りではないが付けたよAndroid Autoが便利すぎて今までのナビに大金払うのアホらしくなるGoogleマップが使いやすいかは別として最新データが無料アップデートはでかいAmazonmusic使えるから音源はスマホで完結

175 ：
>>172
ありがとうございます
付けることにしました

176 ：
尼で買ったケンウッドのZ905をエスクード購入時にディーラーで付けてもらったが、自分で若草色ケーブルを短く切って、エーモンの配線コネクターで黒いアースケーブルに繋いどいた。

177 ：
>>173
案外安いね。ありがとう

178 ：
>>167
いやいや参考になります！
OPで高いナビしかなかったからディスプレイオーディオかって、取り付けてもらう予定なんですよ

>>174
全く同じ使用目的です！

179 ：
>>178
これでusb シガー電源の横につけたよ

https://parts-erabi.com/suzuki/ジムニーjb64/usbソケット＆ケーブルセット/

純正みたいでスッキリ

180 ：
とうとう新型の情報が出たぞ!!
ベストカーに…

https://bestcarweb.jp/news/122493

181 ：
ソニーも国外でディスプレイオーディオ出してるんだよな
アレって日本車でも付けられるんだろうか

182 ：
>>180
スズキは2020年ハイブリットモデルはこの顔で出したからマイチェンあると
してもノンハイブリットは2019年モデルと同様か、もしくはこっちの方のフロント
フェイスになると思うけどなあ
https://www.youtube.com/watch?v=Ihacn7YCu9Q

ベストカーは妄想たくましくエスクードの予想ＣＧ出してるけど、顔つきちょっと違和感ある

183 ：
>>182
×ハイブリット　→　○ハイブリッド

184 ：
厳しいな(-_-；)

185 ：
>>180
そのイラスト、去年も使ってたなかった？

186 ：
>>180
もしそのデザインなら
現行買っといて正解やったわ

187 ：
ヘッドライトのカットライン無い現行のほうがカッチョイイと思うけどなー
なるべく金掛けずに意匠変えるのもたいへんやね

188 ：
あのデザインは完全に妄想だぞ
ビターラがマイチェン直後なのに10月フルモデルチェンジなんてあり得ないしな

189 ：
さすが一般人以下の情報収集能力と妄想捏造のベスト力
順番的にもSクロスが先にFMCなのに、Sクロスベースのエスクードが先にFMCとなｗ

Ｓクロス後継とみられるコンセプトカー
https://www.marutisuzuki.com/corporate/media/press-releases/2020/maruti-suzuki-to-showcase-concept-futuro-e

190 ：
マルチ・スズキはマジャールとも日本スズキとも路線違うからあてにならない気がする

191 ：
SUZUKI OFFICIAL UKで外装パーツ買ったら何か税関で引っ掛かったorz
明日DHLに突電しよう…

192 ：
>>189
その横からシルエットの見せ方はスズキが2005年、3代目エスクード正規発表
の1～2ヶ月前ぐらいにアリーナでオフレコで貰った小冊子の構図とほーんとクリソツだね！
そうやってお客の期待度アップさせるスズキのやり方は今も昔も変わらない

193 ：
Ｓクロス後継がマルチ製造になるなら、マジャールでなんか新型ライン作るかも
エスクードＭＣの噂はそこらへんかもね

194 ：
>>187
同意
全体のイメージとちょっと合ってない感じ

195 ：
現行はフロントマスクが凄く好き
ただメッキが増えたのが少し残念

196 ：
アイボリーはメッキが似合わない

197 ：
>>187
先代に近づいた感じがする

198 ：
マイルドハイブリッドで0-100は変わったんだろうか？

199 ：
燃費アシストだから加速は変わらんよ

200 ：
ATにも付くような発表あったの？

201 ：
>>198
多分0－100は変わらない、エンジンスペックは馬力ダウンで最高速200km/h→190km/h
になったけど代わりに最大トルクを厚くして加速力で見劣りしない様セッティングしてると
思われる　48ｖマイルドハイブリッドなので高速走行時の車輪駆動力には積極的な介入は
しない＆４駆性能が担保される
>>200
エスクードの年間生産量６万台、ＳＸ４エスクロスも含めれば年間約１０万台の生産量だから
多分ハイブリッドの供給が間に合わず、2020年はＭＴ仕様車限定生産なんだと推測される
2021年は全ての生産車に搭載されるんじゃないかな？

202 ：
>>196
白、黒、グレーならメッキ似合うよ

203 ：
月産100台のクルマの活気じゃないよなこのスレ

俺もハンガリーの香りのする車に乗りたくなった

204 ：
展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままダイハツディーラーに行ってロッキーの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日

205 ：
関東民は雪道楽しんでね

206 ：
お前、何回目だよ　
そんなにハンガリーが良いのかよ

207 ：
もうこれ本物の欧州車だな

208 ：
グレー契約してきた、初売り契約された方、納期はいつ頃の予定ですか?、ディーラーで聞いても担当もわからない模様

209 ：
>>208
普通は2～3ヶ月程度で納車だね。

210 ：
>>208
いい色買ったね。
カタログでは安っぽく見えるけど実物は深みがあっていい色だよね。

211 ：
実際に安っぽく見えるのはアイスとアイボリーだけ

212 ：
洗車しなくてもいいしグレーはいい色

213 ：
しょっちゅう不貞寝してるな。
いい加減働けよ。

214 ：
なんすかそれ（笑）

215 ：
アイスは水の跡が残るのが残念。悪くない色だと思うけれど。

216 ：
アイボリーとアイスグレーは、実際は、なかなかいい色だよ。他には見かけない希少性がある。好みが分かれるけどね。

217 ：
> 他には見かけない

理由を考えようよ
エスクードが売れない理由とは全く違う

218 ：
>>214
>>204のハンガリーの人のこと

219 ：
他社にはない色ということ

220 ：
>>208

全くの納期未定で良く買ったね

221 ：
エスクードってそんなに納期長いの？
欲しいけどそんなに長いと考えるな。

222 ：
>>221
タイミング次第かな
俺は昨年3月末契約で最初納期未定だったがそれが急に4月下旬になった

223 ：
>>219
笑

224 ：
Dの話しだと月に一度注文の締め日があって、その日までに間に合えばその月分の注文分になるっぽい。なので、その締め日を１日でも過ぎたら翌月分の注文になり納期が遅くなる。最近割と売れてるらしいので人気カラー位は何台か先に注文入れといて欲しいと思った

225 ：
やってる店はあるけど問題はそこが近くにあるかどうか

226 ：
次の車検まで余裕あるから半年までならゆっくり今の車とお別れできる。今の車もエスクードで愛着あるから、なかなか次の車ってならなかったけど勢いで…

227 ：
エスクード良いよねぇ
何といってもスズキの普通車(3ナンバー)を所有しているという
特別感(変態感)に酔いしれるんだよねぇ

俺もスズキ歴かなり長いけど、車に興味ある人はコレ何ていう
名前の車ですか？と時折聞かれる
それと車格ヒエラルキーに囚われないから所有していて楽＆
お出かけの運転はすこぶる楽しい

228 ：
どこで聞かれるの？

229 ：
ご近所さんじゃろ？

230 ：
あんまり車知らない人だとエスクード乗ってますって言ってもエスクード…？ってなる

231 ：
>>227
俺も山中湖のガススタで聞かれた。
エンブレムをＶＩＴＡＲＡに貼り替えてるから
余計、何の車かわからんだろうな。

232 ：
>>231
車名エンブレムのところって穴なし？

233 ：
車好きな人は後ろのエンブレム見て分かるんじゃないの？

234 ：
>>233
去年の秋、都心に用事があってエスクードで行った時、タワー式立駐の管理人のおじさんに
へ～スズキでこんなおっきな車作ってるんだ～、何て言う名前の車ですか？って聞かれたよ

尚、フロントのデカいSエンブレムは気付いても後ろの社名エンブレムは気付かない模様

235 ：
社名×　→　車名○

236 ：
本社の人に「駐車場のエスクード〇〇さんのですか！？」って言われて嬉しかったよ。
この車知ってる人が身近に居るんだなって。

237 ：
本社の人とか、末端臭がするからやめてくれ

238 ：
>>237
コンプレックスひけらかすことも無いだろうに…

239 ：
俺なんて無職だよw

240 ：
みんなエスクード好きなんだよ

241 ：
本社の人（笑）

242 ：
今日1.6の血液輸送車見たわ

243 ：
>>236
なんか可哀想

244 ：
>>242
血液だけにボデイは赤なの？

245 ：
白に赤十字でしょ
赤は消防

246 ：
>>236
本社→会社の表現がいいかな。
小さなことだ。気にするな。

しかしハンガリーの人は、相当いじくられたね。

247 ：
田舎の事業所だから仕方ないよ。
気楽でエエよ。

248 ：
アナログ時計を取っ払ってメーターとか付けられないのかな？

249 ：
>>248
前スレ875見てみろ
なかなかかっこいいぞ

250 ：
>>246
＞>>236
＞本社→会社の表現がいいかな。
＞小さなことだ。気にするな。

ほんと頭悪いレスだな

251 ：
>>249
貼ってくれると助かる

252 ：
雪やこんこん♪あられやこんこ♪
中略
イッヌは喜び♪庭かけ回り♪
https://www.youtube.com/watch?v=1Umd0sxfqrk

253 ：
>>232
穴は空いてないよ。

254 ：
>>251
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/17(金) 11:08:11.54 ID:PKeYLhEL0
時計の代わりにこんなのあるんだな
https://ja.aliexpress.com/item/4000406226038.html?

255 ：
>>254
ありがとう、こんなのあるんだ
でもブーストメーターを付けたいんだよね

256 ：
>>250
コピペ乙

257 ：
>>256
適材適所だ
今後も堅実に頑張れよ

258 ：
心に染みるお言葉・・
会社の人に伝えます。

259 ：
エスクードのネットの情報かなり少ないよね
巡航の回転数教えていただけますか。
60,80,100km/hの速度域だと6速に入ることってないんですか。

260 ：
調べんのたるいので回転数は書く気ないけど
60,80km/hは6速排卵やろね
前に6速MT乗ってたけどホント高速しか使わんかったわ

261 ：
https://greeco-channel.com/car/suzuki/escudo-19/#gear

262 ：
>>260
>>261
早速の情報ありがとうございます
こういうサイトあるんですね、無知でした…
高速時のエンジンノイズは6速入ればCVT並かそれ以上に少なさそうですね

263 ：
デフォだと1300～1700回転ぐらいで回してて、70ｋｍぐらいで6速に入るよ
80ｋｍで1500、100㎞で1850ぐらい
スポーツモードだと2000から2500回転ぐらいで、100ｋｍだと5速やね

264 ：
70ｋｍ位で6速入るね、70ｋｍ巡行で1250～1300ｒｐｍ

265 ：
4気筒の割に高速のエンジン音が気にならない
加速中はクォォォーーで巡航時はクーーーって感じ
もっとぴったりな擬音の表現ある？

266 ：
発進から20～30ｋｍまではブロロロロロ

267 ：
いや、ゴロロロロロロかな

268 ：
スズキ車にエンジン音なんて求めてなかったけど、悪くないよね。
直噴の割に車内だと案外上品にアイドルするし、加速音もかっこいい。

始動音、セル音？はまぁ、排気量なりの貧弱感あるw

269 ：
2速で山道を突っ走るとすっごい楽しいぜ。

270 ：
何でもかんでもエンジン出力を押さえようとする制御じゃいのが良いよね

271 ：
リヤサスについて教えて
購入し１年経ちます。トーションビームで不都合な事は全くありませんが、巷で言われている他の物より劣るというのはサーキットまたは競技などで限界まで走行することを前提として評論しているのでしょうか。

272 ：
SUVでサーキット（苦笑）

273 ：
>>268
室内でどのように聞こえるのか多分チューニング?計算してるって言うかヨーロッパ車っぽい
そういうとこなんだよな日本車はなあまり気にしてない

274 ：
スポーツモードで踏んだ時のエンジン音は最高だけど
アイドリング時の車外音はディーゼルっぽく聞こえる
こんなもん？直噴やから？

275 ：
>>271
街中走行だと構造上、乗り心地が悪くなるからな
舗装が悪い道路だと独立懸架式にくらべてバタバタするとか
ただ全体的な走行性能やバタバタも運転していて気になる気にならないってのがあって、エスクードはトータル的に魅力がある車
あとスズキ車は安い所は安いんだよって姿勢なんでエスクードを選ぶ人はそこを分かって選んでるんじゃないのかな？
マツダ車のトーションが叩きスレがあるけど見た目豪華にしてるのにトーションでコスト削減してる所とか、トーションだけど凄いトーションで独立懸架より素晴らしい、みたいな事を言うからなんかな？

まぁ乗っていて気にいってるならそれで良いじゃん

276 ：
年末に納車されてスタッドレスを履いているので
乾燥路をかっ飛ばせなくてストレスたまるわ

277 ：
早くエスクード乗りてぇえー

278 ：
>>276
九州だけど雪を期待してスタッドレス履いて待ち構えてるのに一向に降らない…
どんな年でも山陰まで行けば大抵は積もってるんだが…orz

279 ：
>>275
足まわりって構造が凝っててもショックとサスが糞だと良さを感じられないしね
エスクードは俺みたいな鈍感でも高速の滑らかさが分かる
あと通勤路の「段差のばたつきが無くなった」と思ったら道路が補修されてただけだった

280 ：
街乗りのショックはシートボルトに制震合金ワッシャー挟むだけでかなり良くなるよ
スレ違いかもしれんが

281 ：
エスクードの珍しいサーキット走行　意外と走れちゃうんだもん
https://www.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU

282 ：
>>281
サーキットくらい軽トラでも走れるだろw

って書こうと思って動画見たら…

なかなかいいコーナリング姿勢だな…

283 ：
>>282
なんでかわかるか？トーションはスタビ的な働きもするからロール少ないんだぞ

284 ：
>>281
もう一個あったぞ
vitara sターボ
スイフト楽しそー
https://youtu.be/N3CIAikHnLk

285 ：
結局マルチリンクとかは調整の自由度が大きくできるメリットはあるものの、弄れるがゆえにセッティングやメンテナンスが難しくなる代物なんでしょ。
逆にトーションバー型式は構成がシンプルなぶん性能は基本設計に依存するけど、その設計思想や製造工程に間違いが無ければ安価であっても良い物に仕上がる。

286 ：
>>285
以前雑誌の足まわり特集みたいのでトーションビームの説明読んだことあるけどシンプルな構造の割に難しい設計思想があるんだとよ
なんていう雑誌か名前ド忘れしたがエンジンだけとかボディ構造だけとかデザインだけとかそんなのばっかやってる雑誌

287 ：
カタログ請求するついでに納車までの期間聞いたら2ヶ月程って言われた。
早く契約しに行きたい。

288 ：
>>286
モーターファンとかじゃね面白いよね
ttp://motorfan-i.com/

289 ：
>>278
東北の豪雪地帯でも雪が降ってないとこも散見されるから九州は無理だろうな

290 ：
実家が雪かきしなくてよくて楽だって言ってたな

291 ：
>>288
それだ！

292 ：
レーダー探知機付けてる人いる？
今時、付ける人少ないのかな

293 ：
>>282>>284
リアがトーションビームだからって卑下する事なんて全くないよね、メーカーの秀逸な
セッティングのお陰で峠道カーブなんかも思い通りに曲がれちゃう運転が楽しいエスクード
作ってくれた事に感謝してるし、買って良かったって思っている

>>292
若い頃はユピテルのレーダー探知機付けてたな、探知するとよくワルキューレの騎行の
テーマが電子音で流れてたっけかな・・（遠い目

294 ：
フロント重すぎる
後ろに人を乗せると乗り心地いい気がする

295 ：
お前ら、トーション最大の問題はサスペンションストロークが取れないことだろ
それくらい理解しろよ

サスペンションストロークの取れないSUVとかありえんだろ
矛盾した乗り物になってまつ
そのありえんSUVを街中で乗ってたりするから目も当てられん
陸サーファー状態やないかい

296 ：
>>295
いやSUVってそんなもんやろ
クロカンと間違えてないか？

297 ：
>>296
いつからエスクードがそんな軟弱な乗り物になったんだよ
お父さん泣いちゃうよ

298 ：
出た！ラダーフレームおじさん

299 ：
>>297
親父ｲ！俺の事(4代目)エスクード一家から勘当しておいて今更よく言うぜ
もう時代は変わったんだよぉ、質実剛健で硬派な親父達の時代は終わったんだ
今はオンロード華麗に駆け抜けやんちゃして、みんなにチヤホヤされたいんだよぉ

300 ：
>>294
まあFFベースだからそんなもんじゃね

301 ：
オフ車なら板バネだね！

302 ：
とはいえジムニーやシエラがあんなに売れるとは思わんかったな。
スズキが思い違いしてラダーフレーム作っちゃうかも？

303 ：
リアバンバーの上面に汚れたまりやすくない？
雨の日に洗車して家に帰ってみたらもう汚れてた
タイヤから跳ね上がってる？

304 ：
>>302
無いんじゃねバックオーダー抱えても過剰になるライン増設はしてないし

305 ：
そもそもこの車は海外で売れてるからホクホクなんだよなスズキは、車需要が減少してる日本で無理して強豪ライバルが
いるSUVを売らなくても国内で売れてるジムニーとかスイフトに力を入れれば

306 ：
>>303
HBの車はそんなもんだろ

307 ：
>>297
もともと街乗り車の元祖じゃん
当時クロカン勢からすげー馬鹿にされてたぞ

308 ：
日本では海外と違ってわざわざ荒れた道を探さないとクロカン走行できないんだから
本格クロカンが趣味の人以外は必要ないと思うんだが。。。

309 ：
vitara の動画を見る限り、オフロードは結構いけるでしょ。

310 ：
SUV、ワゴン7台乗ってきたけどリアバンパーとリアウインドーの汚れは俺も気になる。
今回リアスポイラーつけないからだと思い半年点検の時付けるつもり。

311 ：
昨日オートバックス行ったらトイレと喫煙所にスズキ車リコール当店で対応出来ます
って張り紙貼ってあったけど、
オートバックスに限らず車検のときについでにやってもらえば車検代がちょっと安くなるらしいぞ

別に普段乗りに支障ないのでラッキーだと思うのは俺だけだろうか・・・

312 ：
>>311
そやで
だから街の修理屋は客に車検の時でいいからと言ってる

313 ：
さっき初めて、ロッキーだかライズだかを見た。顔デカイな。ボンネットが見やすいのかな？

314 ：
https://i.imgur.com/qsUf7st.jpg

315 ：
ディーラーでもリコール点検は車検の時がお得。
と言われたよ。二万いくらかの車検整備がタダになるらしい。

316 ：
メンテナンスパックに入っていると、リコールと
点検の内容が被ってるってことで、俺の場合は、
24ヶ月点検の時に５０００円くらい返ってきたよ。
後日銀行振り込みだけど。

317 ：
再検査は車検の時にする24ヶ月定期点検で合格すればオッケーだからね
車検の検査であってもその分の点検費用は他のリコール修理と同じようにメーカー負担します→車検代がお得に
でも車検時以外にリコール検査やっちゃうと無料だけど、また車検は車検でやらないｔダメだから
得になりませんよって話

318 ：
100%新○館でブラックのエスクード紹介されてるね
黒カッケー

319 ：
ツートンは走っている姿がやや小さく見える、白が一番大きく見える。黒は2番目。

320 ：
>>318
そこで以前、白、アイボリーの紹介動画も見たことあるよ
白良かった

321 ：
>>320
アイボリーが一番微妙やったな

322 ：
車検代３万くらい安くなってたな

323 ：
シエラの12ヶ月点検行ってカタログ貰ってきた
いい車だなぁエスクード

324 ：
いいぞぉ～

325 ：
わいも今年車検や

326 ：
お前らが安全運転するから、保険料値下げしたぞ、ありがとう。

327 ：
そーか　オレのおかげか

328 ：
いや、オレのおかげだろう。

329 ：
俺、俺・・・

330 ：
>>326
とか言ってホントはお前のせいなんじゃねえの

331 ：
>>295
下手な独立懸架式よりストローク取れるだろトレーリング伸ばせばいい
四駆はアクスルに規制されるが
シトロのトーションなんて極上だろ要はダンパーだダンパー

しかしまぁタイヤが取れてしまいそうになる長脚リジッドには負けるが

332 ：
>>331
最後の行、どういうこと？

>>295
悪路で使うことを考えれば、トーションバーを硬めにしてリジッドに近い動きというのもありでは。

333 ：
オレの走りじゃ構造の差なんてわからんが
この軽さなのに高速はど安定だし　小さくないのに小回り利くし
すげーよくできてると思うよ

334 ：
前乗ってたスプラッシュと同じ最小回転半径だからなぁ

335 ：
エスクードってっさ　オンロード・オフロードの走りを高次元
で両立させた器用貧乏な車なんじゃないかと思えてきた
営業は走りに全振りした車ですから！なんて言い切ってるけど
雪道や林道の走破性も侮り難い実力があると思うんだけどなあ

336 ：
まー雪道はともかく
あえてドロ道に突っ込むのはジムニーに任せたいけどな

337 ：
林道に突っ込む機会は無いが、ゲレンデには時々行く奴には良い相棒？

338 ：
ジムニー良いよねえ。横開きリアゲートでなければ買ったかも。
エスクードも横開きだったら買ってなかったな。

339 ：
>>337
頑張ればゲレンデの斜面も登る位だから大丈夫じゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=TYDMEk4yTWY&t=216s

340 ：
>>331
トレーリング長めのSUV向けトーションの実例あげてくれ
お前の脳内設計図とか分かるかボケ

あとシトロってなんだ？
まさか変質者御用達シトローエンのことか？

341 ：
>>339
マニュアル楽しそうだなやっぱ

342 ：
スポーツモードの設定が優秀なんで
パドルシフトのスキルが上がんない

343 ：
悪路とかリジット以外はあんまり変わらんけどな
リジットはバネ下も車重も重くなるしな
一応調べてみたがだいたいベースとなる車種と同じになるな
ダブルウィッシュボーン
スバル　XV　
C-HR
ストラット
レネゲード　コンパス　
５００X
マルチリンク
XC40 　
ジューク
エクリプスクロス
MINI CROSSOVER
トーション
CX3　
ヴェゼル
C3エアクロスSUV
トレーリングアーム
T-Cross
アウディQ2
ルノーキャプチャー

344 ：
嫁車に欲しいのだが1.6と1.4Tの走りは大違い？巡行してしまえば大差無いと思うけど・・・
自分車がレヴォーグ1.6Tなんだけど出足でタービン加給掛からないNA1.6状態の加速で問題無いのだがATとCVTでは違うと思うので聞いてみる

345 ：
>>344
嫁と試乗してこい
てか、嫁に試乗させろ

346 ：
>>345
心汚れてるから下ネタかと思った

347 ：
>>344
馬力は引っ張ればたいしてNAと変わらんと思うけど
余裕のクルージングを求めるならやっぱりターボだと思う。
特に私の場合は高速道路をよく走るかもしれないな。

348 ：
田舎なんで試乗車が無い エスクード本体す置いて無い・・・

349 ：
>>344
ATはほとんど変速ショックないけど加速にメリハリ感があるから俺は好き
日本の法規上の上限速度を守って走る分には1.6もよく走ると思うよ
この差が開いてくるのは常時3～4人乗車＋荷物等積載重量が大きく
なると1.6はやや加速が重めに感じるかも、1.4ターボは余り加速が
鈍らない気がする
https://www.youtube.com/watch?v=9AtVHyBan-E
ただ残念ながら1.6は日本では余り売れずカタログ落ちしたので今は
中古車(程度の良い車はまだある)しか手にいれられない

350 ：
1.6は予防安全装置が脆弱すぎる

351 ：
俺も田舎だけど北東北だからすんなり試乗出来たが南の方だと全然置いてないみたいだね

352 ：
低回転トルクが全然違う。
1.4Tはほんとに出来が良すぎて、1.6がゴミと思えるぐらい。

353 ：
平地巡行では大差ないだろうが
上り坂でトルク感が全然違う

354 ：
>>344
高速走行で1.6はトルク不足否めん。
5速　6速　5速　6速って感じ
街中は回す回転数こそもちろん違うけど、とばさなきゃそこまで大差ない。
1.4乗りで代車1.6借りた感想

355 ：
普段は高速に乗らないなぁ 乗るのは往復800km独りで実家に帰る時位 年2回有るか無いか 俺も行くとなるとレヴォーグだし
200ちょいで狙える新古車1.6の値段が魅力的

356 ：
>>355
スレチで悪いけど、1.6で良ければエスクードの兄弟車ＳＸ４エスクロスを新車で購入すると
いう選択肢もある、エスクードと同じオールグリップ搭載の4駆モデルでも30万円安いし値引
き交渉如何によっては希望金額に近づきそうな気がする＆室内スペースはＸＶ並に広い
４駆性能は保証するよ、前期モデルだけどここまで険しい道でも踏破出来るから
https://www.youtube.com/watch?v=sVnY1LPRiZU

357 ：
>>344
試乗するべきだけど1.4リッターとは思えない実用域での力強さがあるよ
逆に言うと下からパワーが出てしまっている分踏んでも上乗せはあまりないんだけどね

358 ：
1.6がゴミとは
6000rpmまで楽しめるエンジンだぜ

359 ：
巡行速度が遅過ぎると5速⇔6速が頻繁になるのは否定せんが

360 ：
SX4クロスはフロントグリルが・・・
お前ら色々情報ありがとう！

361 ：
1.6は、それだけを体感する分にはいいんだけど、
1.4Tを知ってしまうと、なんかモノ足んない、ってなる。おらの感想だ

362 ：
>>358
残念だが6000rpmになる前にシフトアップやで

363 ：
MT欲しいね

364 ：
>>346
同じくorz

365 ：
ブラックグリル買おうかな。
なんだが勿体ないが、どうもサバンナアイボリーにはメッキグリルは合わない。

366 ：
>>352
俺も1.4後期乗りだがそういう事は同じエスクード乗りとして書いて欲しくない。
1.6も1.4もＦＦも4ＷＤも同じエスクードで仲間だろ？悲しくなるよ

367 ：
>>365
どちらにしても1.4前期乗りからすると
後期のグリルは歯を食いしばってるようにしか見えない
くやしいですって顔

368 ：
ロッキー、ライズの欠点いっぱいでてきたね。まあ軽4からの乗りかえと考えて乗る人には十分かもね。一番やすいとこかっとけば。悪路でのバタつきは気になるがその他はエスクードにして本当によかった。

369 ：
値段の割に走りの良さを求めるなら後悔しない車。

370 ：
>>313
モーターショーで乗ったときには四隅が分かりやすくて運転しやすそうに感じたよ。
ジムニーやパジェロミニ同様、距離感の分かりやすい車だと思う

371 ：
>>302
デザインが変わってよりジープっぽくなったから売れたと思う

372 ：
>>365
分かる

>>367
かっこいい前期乗りで良かったね！

373 ：
後期安全装備向上して悔し～

374 ：
>>365
パーツのメッキ部だけ取り替えるタイプ輸入した。
1.4s黒グリルと迷ったけど安いほうにした。

375 ：
メッキパーツ取り外して好きな色に塗るとか

376 ：
ターボ後期のグリルはエンプレム以外はネジ止めで簡単に外れるよ。剥がせる塗料塗ったりラッピングすると良いかも。

377 ：
メッキの似合うボディ色選んでください‥

378 ：
エスクード2020内にモデルチェンジ来そうな感じ？

379 ：
https://i.imgur.com/jsBDW6o.jpg
rav4顔のエスクードだって。意外に悪くない。
提携してるんだからトヨタから出してくれんかな？
サイズ的にrav4の弟分として売れるだろ。

380 ：
>>378
Ｓクロスがまだなのに来る筈がない

381 ：
鼻がでかい

382 ：
マジャール→トヨタのＯＥＭはコスト的にメリットなさそう

383 ：
>>379
ナニコノクソアイコラ

384 ：
なんで「アイ」コラなの？

385 ：
エスクードはみんなのアイドル

386 ：
洗車する度に気付いていつも不思議に思うんだけど
助手席側のフロントガラスからバーコードが見えるの
アレは一体何なのかな？

387 ：
車体番号や
車外から盗難車かどうか調べられる

388 ：
1.6or1.4Tを聞いた者だが買う気満々で調べ始めたらこの車ホイールはボルト止めなのね
で タイヤは16にキャリパー干渉無くインチダウン出来ますかね？雪道乗り心地考えて215/60-16か205/65-16を考えてます

389 ：
向こうの国は全部あのバーコードあるかね？

390 ：
>>387
そーなんだ！今まで見た事無かったから初めて知ったわ
欧州じゃ車にバーコード付いてるの当たり前なんかね？

391 ：
>>388
海外モデルが215/60/R16はいてんだから大丈夫だろ
ちなみに海外だとエスクードって名前じゃないから
ピザーラって名前だから調べるとき要注意な

392 ：
>>388
215/60-16なら一応大丈夫みたいよ
https://cobby.jp/escudo-tire.html

>>391
草

393 ：
ホイールは14インチまでイケるらしいがそこまでせんでも良いよね。
ちな市販ホイールにハブカラー付けたらガイドバー要らんかったわ。

394 ：
>>368
試乗してきたの？

395 ：
ターボ後期に前期型のフロントスキッドプレート着くかな

396 ：
試乗してません。いろいろな人の投稿内容から、高速走行時のトルク、ACC、アイドリングストップ、荒れ地路面走行時などなど。

397 ：
>>390
前車のVWも同じ場所にあった。
製造国とかも分かる。
ちなみにドイツ製ではなく南アフリカ製だった。

398 ：
↑ロッキー、ライズの件です。

399 ：
1.4後期朝乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ

400 ：
>399
もう上がったの？

401 ：
>399
バッテリーに負担のかかる使い方してた？

402 ：
ソレ室内の天井灯着けっぱなしだったんじゃないかと推測する

403 ：
見た目ジムニーなエスクードまだかよ
Gクラスは抜きで

404 ：
今買うか買わざるべきか
マイナーチェンジ、フルモデルチェンジは無いとしても、年改も無し？

405 ：
今は時期が悪いかな
来年まで待てるならそのほうが良さげ

406 ：
>>404
欧州で発表されたマイルドハイブリッドモデルが日本でも追加されるんじゃないの？多分今年はないと思うけど。ただヘッドライトがださくなってるから俺は現行の買った

407 ：
温泉旅行の道中峠道走ってきたけど気持ち悪いくらい良く曲がるな。
ステアリングの舵角以上にリアから曲がる感じ。
リアサスにトーコントロールとかないよなこれ。

408 ：
山道を2速で走るとバイクみたいで超おもしろいよ。壊れるかな？

409 ：
>>404
マイルドハイブリッドモデルってMTだけだから日本には来ないと思われ
https://auto.suzuki.it/allestimenti/VITARA_HYBRID_2020/880/vitara-hybrid---1-4-cool-4wd-allgrip.aspx

410 ：
欧州の環境規制に対応するためのマイルドハイブリッドだから、日本では発売しない。

411 ：
>>410
日本の燃費規制も欧州よりは緩やかだけど2030年までにトータル販売台数の総平均値
がＷＬＴＣ値25.4km/L以上となる様目標が設定されているから、近い将来エスクードも
ハイブリッドグレード設定は避けられないと思うよ
達成出来ないと目標未達会社としてメーカー名が公表される不名誉を被るみたいだし
https://motor-fan.jp/article/10009931
2016年実績値が総平均で19.2km/ℓ（WLTCモード）だから各車種少しづつでも底上げして
いかないと目標達成は難しい

412 ：
室内灯は点きっぱではないし、付けてる物はドラレコ・ナビ（iPod Touchを有線接続）くらいしかないのになぁ
アイドリングストップさせまくるような環境でもないし謎すぎる…今朝は冷え込んだからバッテリーが弱まったのかな

413 ：
注文100件たまったらMT輸入してよ

414 ：
399.412です。
昨日洗車のために家の敷地内を少距離動かしたために、いわゆるプラグが被った状態になったと思われます！
セルを何度か回したらにぶーーい感じで徐々に始動してくれました…
本当に泣くかと思った

415 ：
前のスズキの軽もだったけど、やはり直噴は冬場弱いんですかね

416 ：
>>410
じゃあ、エスクードは当分マイチェンもフルモデルチェンジもしないんじゃない？

417 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=SZ_S003&CARC=SZ_S003&FMCC=SZ_S003_F004&YMIN=2019

色見たくて中古車サイト見てたけど、アイボリーが微妙すぎて

418 ：
欧州じゃジムニー販売終了らしいね

419 ：
>>411
平均に影響するほど売らない作戦継続な予感
もう買っちゃいなよ!

420 ：
>>406　>>409
レスありがとう。年改程度はあるかと思ったんだけどそれも無さそうか
色決まってないけど買うわ
今のところ、白かグレーで迷ってる

421 ：
>>414
復活オメ！

ロシアの4駆同好会でビターラ雑に扱われすぎワロタ

＜ビターラ＞行きま～す・・・・やっぱ雪坂道怖いわ戻るっす（ブルブル
＜回りのギャラリー＞漢なら行ったらんかい！わしら押したる（ユッサユッサ
＜ビターラ＞ギャー止めて～、あ～れ～（泣
カメラからロールアウト（終了
https://www.youtube.com/watch?v=wOqS5bBuji4

422 ：
オイル何入れよう。
皆スズキの純正オイル？

423 ：
>>417
まあ黄砂や花粉の飛んでくる時期には目立たなくていいんだぜ？

424 ：
マッドガードつけてる人いたらリアの汚れ具合教えてくれ
汚れにくくなるならつけようかな

425 ：
俺はメンテパック入ってるから純正

426 ：
>>424
期待するだけムダ。

427 ：
>>420
白がオススメ

428 ：
実車アイスグレーしか見た事ないんだけどサバンナアリボリーって微妙かな？

429 ：
アイボリー設定があるためか、エスクードの白って真っ白寄りのクールな白なんだよね
もう少しマイルドなパールホワイトが良かった

430 ：
>>429
だって名前がクールホワイトパールだからね
リセール考えたら白黒が一番

431 ：
リセールを考えたら好きな色が選べない

432 ：
リセールを考えるならトヨタじゃね

433 ：
>>424
マッドガードの汚れを見るにフロントは効果が有ると思う。リアはハッチバック車故の汚れが有るのであまり関係ないかも。
しかし後続車には優しいと思う。

434 ：
>>432
確かにリセールバリューを考えたら、スズキ車は無いかな。

435 ：
エスクードの場合は希少価値でプラスされるんではとふんでいる

436 ：
なんとなくだけど最近エスクード売れてきた感じがする。知らんけどｗ

437 ：
リセール考えて買う人もいるんだね
できればずっと乗りたいけどなぁ　エスクード

438 ：
手頃なサイズとスタイリングと価格で買ったけど概ね満足してるよ。北海道住まいだけど四駆性能も満足。
アイスバーンのフラつきもあっけない方法で解決。

439 ：
どんな方法か皆におしえてあげて。

440 ：
>>438
教えてくれ！

441 ：
横滑り防止機能を止めたりするんだっけ？

442 ：
>>420
正直、現行エスクードはグレーが一番だと思う
不評のテールもかっこいい

443 ：
あーごめんなさい。勿体ぶったんじゃなくて移動中ですみません。
答えは空気圧前190後ろ180まで落としただけ。
そもそも車重に対してタイヤ荷重と空気圧が高過ぎると言うのが私の理論。
ロードインデックス94に対して標準230がエスクード （海外のVitaraの仕様を見ても同じだった）だが、過去所有していたVW GOLF 4が大きさ、前後バランスと車重はほぼ同じで上記の設定だった経験からも妥当と判断した。（ロードインデックスは91）
標準だと舗装路は全く問題無いが、北海道道央以北で遭遇するミラーバーンと言われる超低μ路だと前輪のスリップを検出するとリアに配分されてFR車の様な不安定さになるとおもったし、実体験上も体感した。FFとしても異様に前輪がグリップしないのにおかしく思っていた。
上記の値に落としたら前輪のトラクションは体感出来るほど向上したしリアの座りも改善しましたね。
どっかのブログで同じ事書いたらそれは私と思ってくださいw

444 ：
>>443
フムフム。なるほど勉強になります。
一度ものは試しにやってみようと思いました。

445 ：
>>443
北海道の同志よ、ご教導感謝いたします
北の大地も本格的な冬将軍は到来したのでしょうか？

446 ：
>>443
俺は、スパイクタイヤに履き替えたと思ってたｗ

447 ：
>>443
マジかー有益な情報感謝します。

448 ：
このセッティングで国道393の毛無峠、あのヘアピン連続のルート数往復とか、道東道、日勝峠も問題無し。
去年はとてもじゃないけど登坂車線追い越しする気にならなかったけどようやく普通に冬運転安心出来ます。
勿論個人差体感は自己責任。どうもならん路面は仕方無し。
>>445
昨日夜からまた冬戻ってますよ。一昨日までは幹線道路はアスファルトだらけだけど、今は何でもありないつもの冬。
当たり前ですが圧下げた分は燃費低下はするでしょうが、冬雪や氷だらけだと良くなる要素は最初から無いので許容範囲。

449 ：
>>443
情報ありがとうございます。ちなみにミラーバーンなどでのモード選択は
やはりオートよりもスノーが適切ですか？

450 ：
>>448様のエスクードは前期ですか？後期ですか？

451 ：
>>443
ええね
車はこういう風にちょっと手を入れて普通に走らすものだ
某-HRスレでこういうこと書き込もうなら
やれトーションが云々
ダブルウイッシュがどうたら
スズキの貧乏人がかんたら
ト○タの電子制御が優秀で疲れも吹っ飛ぶなりたら
お子ちゃまの集まりだな

452 ：
> 空気圧の低いと、具体的に下記のような問題が生じる。


> ・転がり抵抗が増えて、燃費が悪化。

> ・偏摩耗（片減り摩耗、肩落ち摩耗）。

> ・摩耗ライフの悪化。

> ・タイヤがグニャグニャと頼りなくなり、操縦安定性が低下。

> ・ハイドロプレーニングやスタンディングウェーブが発生する可能性が大きくなる。

> ・ホイールからタイヤビート部が外れやすくなる。

> ・発熱によりサイド部のコード切れや、トレッドセパレーションが発生しやすくなる。


> みんなが気になる燃費でいえば、タイヤの空気圧が適正値より50kPa(0.5kg/c㎡)不足すると、
> 燃費は市街地で約2%、郊外で約4%も悪化する。膨らませた風船が、2、3日でしぼんでしまうように、
> 走行距離の長短にかかわらず、タイヤの空気圧も1カ月でおよそ5％減っていくので、
> 月に一度は空気圧をチェック、もしくはガソリンスタンドで給油するたびに空気圧を点検することを
> 習慣にしておこう。


「勿論個人差体感は自己責任」

いやいや、そんな責任だけじゃ済まない

453 ：
安全面で正当ならばスズキの公式見解が欲しいね

454 ：
>>449
ミラーバーンだとスノーだと発進からもたつきが低減されますからそれでいいと思いますね。
自分は普段基本オート、圧雪アイスバーンの連続想定はスノーです。
ロックモードはほとんどお世話になった事無いですね。

455 ：
>>454
丁寧にお答えいただきましてありがとうございます

456 ：
>>452
そうですね。

457 ：
指定空気圧は基本的にフル乗車で最高速度で走る状況で問題ない設定だからね
一人で雪道の速度だとそりゃ高すぎるわな
自分の場合は普段は前後200、高速を走るようなときは230にしてるな

458 ：
あ、言い忘れ。タイヤは205/65R16 95です。
先代スイフトスポーツ用の16インチ使ってます。

459 ：
アイスバーンじゃなくシャーベット状の深くて崩れやすい轍のときにロックにした
スリップするとどんどん掘ってしまうようなとき

460 ：
>>458
あっ、一緒だ。　ちなみにタイヤは鰤のVRX。

461 ：
>>457
夏に2.3入れてほっといたら、冬には2.0切るくらいまで落ちるんじゃないか？

462 ：
気温の関係でね。雪道走ったら更に下がるんじゃ？

463 ：
空気圧、初期装着タイヤとホイールですが均等に減らないぞ。
アイスバーンの対処としての空気圧調整何だから知識として持ってれば良い話なんでスズキの見解とかお門違いだろ。
そんな都合の良いメーカーなんか無い。

464 ：
まあ空気圧センサーつけるかマメに空気見るかじゃなけりゃ指定圧以上にしといたほうが無難だね

465 ：
欧州仕様だと多分空気圧センサー付いてるんだよな
日本車で付けてるほうが珍しい
あの安いトゥインゴですら付いてるのに

466 ：
向こうはＣＯ２規制で空気圧センサーが義務付けられているからなあ
日本も近いうちにそうなるんじゃね

467 ：
おらいつも240だわ、どうりですぐ滑るわけだ

468 ：
空気圧が基準値に満たないと高速道路でバーストするって聞いたことあるんだけど。。。大丈夫なのかな？

469 ：
>>443
大変結構だが、タイヤがバーストしてもタイヤ屋にクレームしないでね。。

470 ：
>>468
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
純正タイヤの規格とLIと指定空気圧が分かれば、純正状態での荷重負担能力が分かる
欧州仕様ならETORTOスタンダード規格だろうから、エスクードなら1輪555kg
180kPaとか190kPaだと荷重負担能力は500kgにも満たない
サイドウォールが絶えず変形して熱を持つから、高速じゃなくてもバーストしておかしくない
あーバーストしたかーで済ませられる人向け

471 ：
http://qa.jaf.or.jp/trouble/prevent/06.htm
JAFのユーザーテスト（※）でも、適正空気圧の半分に設定したタイヤは200km/hで「スタンディングウェーブ現象」が発生し、210km/hで波打ちが激しくなりバーストが発生しました。
0.5barぐらいは気温とかで変動するんだし、それでバーストするなんてそうそうないでしょ

472 ：
>>453
鈴鬼です
ダメです。

473 ：
>>463
アホか

474 ：
>>470
それXLの数値だよ。ETRTOスタンダードだと圧230で625キロ。

475 ：
>>470
賛同します。
ゴムも劣化、疲労する。いつまでも購入したての状態ではないよ。

476 ：
>>475
3年前に購入したコンドームを今晩使おうとしてるのですがバーストしますか？

477 ：
>>476
中のサイズも劣化してるからちょうどいいと思うよ。

478 ：
挑戦してみろ
結果報告はいらん

479 ：
世紀の大発見みたいに崇める雪道素人が多いようだがｗ
雪国じゃ常識だから。

新雪・圧雪時は空気圧を上げて接地面を減らし単位面積当たりの圧を上げる。
(細いタイヤが有効)

アイスバーンは空気圧を下げタイヤが潰れて接地面を増やす＝摩擦が増える。
(太いタイヤが有効)

でも、
場所や時間(昼夜)で路面状況は刻々と変化するから、
この相反する対処法のどちらに重きを置くか。
結局オールマイティーに対応したいならメーカー指定に落ち着く。

ま、エスクードのアイスバーンふらふらの対策にはならんがな。
(つーか、欠陥だろコレ)

480 ：
みんカラと価格コムでアイスバーンでふらつくと何人かが言ってるね
ただ1人はアイスバーンで50～60キロとそこそこのスピードなんだよね危なくない?

481 ：
おなじスズキのsx4の方はアイスバーンふらつき訴えは見つからなかったね
ヨーロッパあたりからもアイスバーンふらつきは探せなかったね
海外のスノーテスト動画のドリフトは楽しそうだった

482 ：
>>480
気温と路温によるけど問題ならんこともあるし、シャレにならんぐらい滑る事も有る。

483 ：
>>482
アイスバーンって言っても色々だし
ふらつきってどんな感じなんだろうな
体験した事ないからわからない
アイスバーンをFR車で走ってる感じかな

484 ：
オイラも雪国住みだけど、アイスバーンでのふらつきなんて今まで体験したことないな～
ちょっと気になるな～。

485 ：
>>481
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/escudo/qa/unit192387/
前期型？SX4 S-CROSSでも報告あるみたい


ところでマイナーチェンジ後エスクードではふらつき報告有るの？
みんからや価格もマイナー前モデルっぽいけどマイナー後は改善された？

486 ：
>>485
ありがとうよく見れてなかった
SX4の方も居ましたね
重量配分でリアが軽めなせいも有るのかね

487 ：
>>470
レスありがとう

488 ：
推測だけど北海道もしくはそれに準ずる地域くらいの厳しい真冬の条件下で
尚且つある程度スピードが乗った時にフラツキ現象が起こるのではないかな？

489 ：
>>470
ETRTOスタンダード94 230は625kgみたいよ

490 ：
みんカラふらつきの方はエアトレックではいてた
鰤のスタッドレスVRXでおそらく215/60R1695Q
空気圧は210で良いはずのところ
少し多めの230入れてた可能性ないかな

491 ：
なんでFFないんじゃ、そのくらいの選択肢は用意しろや

492 ：
443の人はロードインデックス95のタイヤなんだな
おそらくJATMAだから空気圧180で585kg190で600kg
若干低いぐらいだからとばさなければ大丈夫そうだね

493 ：
タイヤ屋はETRTOとか気にしない感じだな
自分はJATMA98に変えたけど普通に230入れられてた

494 ：
空気圧下げるとかアホなことはやめてくれ

495 ：
昔レクサスがメディア向けの試乗会で乗り心地よく見せかけようとして空気圧低めセッティングしてたことあったな
ところが日本の自動車メディアキ○ガイが多くて平気でフワワキロとか出すもんだからすげーダメ出し受けただけだった
てかあぶねー

496 ：
>>483
修正舵の後にヨレが来るような感じ
だからあまり踏めない

497 ：
コーナーリングでも出口付近でヨーが立ち上がってきて慌て気味にステアリング戻すよね

498 ：
Yoが立ち上がってきてYo！

499 ：
アイスバーン挙動の件でエスクードのアライメント調整された方
がいるみたいですね、実際の効果の程を知りたいもんです
https://cartune.me/notes/L0gNOXfyvh

500 ：
読み進めると効果アリ！みたいですね

501 ：
運転免許とった25年ほど前は
普通の4ドアセダンのタイヤ空気圧は
2.0だったぞ
扁平率65から70だったが
欧州車は乗車定員によって
2.0から2.5くらいまで
高速道路でバーストするのは
1.5くらいの空気圧だろう
先代ジムニーは1.9だった
降雪時に1.8まで下げても全く問題なし

502 ：
>>470
雪上なのにウェービング等発生する様な状況にワザワザするのか？

503 ：
>>489
それJATMA表じゃない？
ETRTOスタンダードはETRTO XLの表と同じ

エスクード純正がJATMAタイヤならスマン
購入検討中野郎なので現物見れん

>>501
経験則は大切だと思うしリスペクトします
それが当てはまらずバーストしても謝罪と賠償を要求しないで下さいってだけ

504 ：
>>499
この方はダウンサス入れたのでフロントの挙動がおかしいと書いてるね
それでアライメント取り直したようだね
ここで掲げてるにはリアのフラツキだからちょっと違うのでは？

505 ：
>>395
自己レス
旧式スキッドプレートは後期のナマズ髭型ランプヴェゼルが干渉して付かないみたい…残念

506 ：
>>502
雪上だけではないよね

507 ：
リアだけ少し空気圧下げたらどうかな？知らんけどｗ

508 ：
スイフトはリヤから回り込む挙動だけど
これもそういうセッティングじゃないの？

509 ：
>>503
エトルトスタンダードとXLは別
http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

エスクード純正はコンチエココンタクト5
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0101/users/231e20e3feacefaa5970c7037f17c7d2917408ca/i-img1200x900-1579495921deouqi701288.jpg

510 ：
一応ね
エトルトXLの表
ttp://kurumanu.com/tire/etrto.extra.load.html

XLの94は555kg
スタンダードの94は625kg

511 ：
昨日契約しました
エスクード乗りの皆さんよろしくお願いします

512 ：
>>511
おめ、いい色かったな

513 ：
よろしくお願いします

514 ：
おめいろ！

515 ：
おめでとさん

516 ：
雪の上でもそこそこ走ってしまうのたが皆はSnow modeにしとるん？

517 ：
いい色買ったなとか、面白くないしむしろシラケるからやめませんか？

518 ：
定型文あいさつみたいなもんだ
嫌ならNGワード登録しとけ

519 ：
>>517そんなので脊髄反射してるのお前だけだろ

520 ：
>>517
何が代替え案出せよw
文句だけなら野党でも出来るわ

521 ：
>>504
他のエスクードでもアライメント調整しているのがありますが
フロントのトー角がアウト側になってる個体が多い様な気がします

直進安定性には影響及ぼす内容ですし、アイスバーンで下手にフロント側
から横ブレすると、リア側でアクティブにトルク調整がなされると仮定すると
調整効果はありそうな気もします　素人考えですからお聞き流し下さい

ウチもスノータイヤからノーマルに履き替えたらアライメント確認一度
しておこうかなぁ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/saga-takeo/tech/showcase/734918/

522 ：
是非ともアライメント調整のレポート聞かせてほしい

523 ：
>>511
よろぴく

524 ：
>>511
こちらも午前中に寺に見積&商談行ってきました
色以外は決まって保留中です
白にするかグレーにするか未だ決まらずです

525 ：
>>517
おめ、いい色かったな

526 ：
>>517
>>524
よろ
自分も手付入金して３月納車予定

527 ：
アイボリーもちだけど、アイスグレーイッシュブルー、グレー、黒、赤はすれちがったけど、白や前期のターコイズはあったことがない。

528 ：
フロントトーアウトでリアトーインがデフォみたいだが‥。
レーシングカーみたいなアライメントだな。

529 ：
>>517
何色のエスクード乗ってるの？

530 ：
>>529
アイボリー

531 ：
今日見積もり言ったけど値引きはあまり出来ませんねぇって言われた。
初めての車だから値切り方が全然わからなくて諦めて帰ってきた。

532 ：
>>531
それは貴方のこの車欲しいオーラが営業マンに感じられなかったから
ただ単に冷やかし？と思われたんじゃないかと推測
車のディーラー巡りで営業マンとの交渉は、ほとんどの人が一度は経験する
就職面接と似てるトコがあるね。メーカーの商品を事細かにリサーチして他の
メーカー車の試乗と比較したけど、こんな所が良くて好きになっちゃった♡って
熱意が伝わるとイイんじゃない？
話が盛り上がれば意外と頑張って値引きしてくれるかも、それと次回は３月の
決算月に猛アタック仕掛けるとか。対抗馬はスバルＸＶか三菱ＲＶＲあたりは
価格が被るし似たような車格だから他メーカーと試乗比較すると交渉上手に
なるよ

533 ：
営業と波長合わなければさっさと見切りつけて別のお店で交渉しましょう
交渉終盤で値引き前の見積り提示されるけど、最終的には自分の希望値引きは
はっきり伝えないとダメダメ　目安はオプション少ないなら総額から８％値引き
オプション盛りしたなら総額から１０％引きくらいならイイ感じかもよ
この値引き金額で是非買いたいって意思表示見せる事が大切ね、頑張って交渉よ

534 ：
値引きは営業所やセールスマン次第でだいぶ違うと思うな。最初から値引きするから
買ってちょうだいって感じのセールスマンもいるし、たったのこれだけ？バカにしてんの？
って感じの金額提示してくるとこもあるし。
経験上だけど最初からあまりにも値引き渋いとこは粘ってもダメな場合が多いね。

535 ：
9割引きなら買う！
おりゃ！　おりゃりゃ！！

536 ：
>>530
おめ、いい色買ったな

537 ：
>>532
そうなのかな。
だとしたら残念。
これしか買う気無いから他社の車はあまり調べてないんだよなぁ。
次はもっと買う気あるアピールしてみます！
>>533
なるほど、参考になります。
10％目指してがんばります。
>>534
そうなんですね、切り替えて別のスズキに行ってみます！

538 ：
わしも今週末買う前提で見に行ってくる

539 ：
>>532
輸入して登録、納車が年度内に納まらないと意味が無いらしい
色によっては今月中なら間に合うかも
急げー

540 ：
>>520
ですからすいませんと言ってるじゃないですか

541 ：
>>532
＞それと次回は３月の決算月に猛アタック仕掛けるとか。
無知が想像で語るなよ

542 ：
>>537
安く買えるに越したことないけど、
あまり値引きのこと言っていると
叩かれるから注意だよ。

543 ：
>>524
グレーいいよ
ググると納車時のグレーエスクード の写真出てくるけど、震えるほどかっこいいw

544 ：
購入10ヵ月のグレー乗りだよ
色に深みがあり気に入っている。
俺としてはドンピシャ、大正解！

545 ：
>>541
決算期にあわせるってごく一般的な交渉テクニックだと思ってたけど最近は違うの？

546 ：
エスクードみたいな欧州輸入車買うのに決算セールとかw
これが昭和のオッサンの感覚かwww

547 ：
納車が3月内に収まらなければ決算間に合わないから
納期が間に合わないであろうエスクードの値引きが渋くなるのも仕方ない気が

548 ：
エスクードいいね！
けど、今軽自動車乗りでチョイ乗りメインのおっさんには向いてないよね？
直噴ターボだもんね。雪国の人は最高だろうな。

549 ：
この車は大抵売る気が無いから対抗車出して交渉してもあまり意味が無いよ。
すっごく買いたいんだけどいくらになります？程度で一割引き程度が見込めなければ別の販売店ヘ。

550 ：
地域差が大きいから限界値の渋い地域だと、別の店に行っても大差無いよ
個人の店に行っても、ディーラーに繋がってる店がほとんどだから結局は変わらない

551 ：
rb3 オデ乗り、来年の2月に4回目の車検を通して次車検までに買い替えようとしてるんだが、その頃にはエスクード はどうなってるのか。

552 ：
総額で30万位引いてくれたら合格じゃね？

553 ：
新古車狙え

554 ：
初めてアイスバーン走ったけど全く問題ないな
ＳＮＯＷモードいいね

555 ：
モード切替でちょっと質問
スポーツモードでは回転数が高めになり,後輪駆動配分もオートより少し多くなって
スノーモードは回転数はオートと同じで、後輪駆動配分がスポーツよりもっと多くなるって解釈でＯＫ？

556 ：
装備の貧弱さが気になって踏み切れない

557 ：
>>556
そう思うんなら悪いこと言わないから止めておきな。

558 ：
>>555

トルク配分
ＡＵＴＯ　　　　　　→通常時前後100：0　スリップ検知時最大80：20配分
ＳＰＯＲＴ　　　　　→通常時前後80：20　スリップ検知時最大70：30配分
ＳＮＯＷ・ＭＵＤ　→通常時前後80：20　スリップ検知時最大60：40配分
ＬＯＣＫ　　　　　　→ほぼ前後50：50配分　ブレーキＬＳＤ作動

559 ：
>>556
悪いことは言わない。無理に踏み切らないほうがいい。
俺は購入してから更に好きになったけどな。

560 ：
>>558
ありがとう
ただ、エンジン回転数に関して、スノーはオート、スポーツに比べてどうなん？そこが知りたい

561 ：
>>559
上手いな

562 ：
16万くらいしか引いてくれなかった
乗り出し314

563 ：
>>559
スイフトスレで昔あったフィットおすすめの流れを感じるｗ

564 ：
>>562
スズキのディーラーはその程度のところ多いよ

565 ：
俺は結構長期戦だったな。
だいぶ前からエスクード 乗り換えたいと思うけど何月位に商談したらいい条件出せますかと相談した。
担当セールスもちゃんと相談乗ってくれて決算月だと条件出せるとか教えてもらって契約した。
結局347万から30万引いてもらった。

566 ：
決算期で３４万円引いてもらった。乗り出し３１０万円くらい。

567 ：
やっぱり地域差だよ
ダメな地域はどんだけ粘ってもどこに頼んでもある程度の値引きに落ち着いてしまう
30万台の値引き報告見てがっかりしてしまう

568 ：
>>560
オートと変わらないよ

569 ：
>>568
どうも
すっきりしました(*^-^*)

570 ：
俺は新古でも安いから良いと思ってそれ見せて
車体1割オプション2割お願いしてOKで購入
地元は駄目だったので隣県まで行って買った

571 ：
下取の程度もあるから値引幅はあまり参考にならないかな
アリーナ東京から結構な決算セールDM来た
自分は契約済納車待ちだけどorz
オプション11万プレゼント＋指定オプションから15万値引

572 ：
>>548
んな事ぁーない　人生の甘いも酸っぱいも両方噛み分けた
貴方みたいなおっさんにこそ是非とも乗って欲しい車
>>551
過去モデルから推測すると現行モデル最後のマイナーチェンジしてしてる頃かな
多分その頃の購入だと翌年辺りにフルモデルチェンジの発表がある時期
てゆーかオデッセイとは車格が全然つり合ってなくね？
>>554
SNOWモード使い勝手イイよねー　(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

573 ：
>>572さん　妻がオデッセイはデカイから嫌という事でシエンタを購入しまして、私がミニバンを乗る必要がなくなりまして、
SUVについて調べてたらエスクード に興味を持ちました♪

574 ：
>>573
試乗したら最後、買わずすにはいられない覚醒剤みたいな車w

575 ：
snowモードのまま100キロ出せる？
ある速度でautoモードに移るってことある？

576 ：
是非スポーツモ―ドの変化を試してください

577 ：
>>575
強制モード解除されるのは４駆の制御負荷が一番大きいLOCKモードのみだよ
時速６０キロ超えた所でLOCK→SNOW・MUDになる
SNOWなら時速１００キロでも解除されない、つーか積雪路じゃ先ず使わないけど

578 ：
>>577
ありがとう！

579 ：
>>574さん　正直、お金が許すなら早く試乗して契約したい。笑　シエンタ買って、家も建てて、子供も産まれて、1馬力中だから無理だよなー。

580 ：
>>579
そうなんだ、ローン組んで家計苦しくなったりしたら本末転倒だからある程度余裕ができたら
買うのも良しですよ、無理して買っても楽しめないしね。
エスクードは逃げない、のんびり余裕もっていこうよ！

581 ：
いや、エスクードなんていつ国内撤退するか分からんだろ。
中古ならある程度出回るだろうが。

582 ：
先日行った岐阜のスキー場に止まってたグレーのテンロク
スタッドレスに15インチの鉄ちん履いてた
以外とマッチしてて、ちょっと欲しくなったわ
オーナーさんが居なかったので詳細は分からんが

583 ：
なんかローン組んだ方が値引き大きいみたい下取り車との調整もしてるから、総支払額で考えた方がいい。

584 ：
下取り絡めたら不透明な調整されるだけだよ

地域によってはこの時期でも車両本体から10万値引きが限界なところも多いし、どうしえも欲しい人しか手が出せない

585 ：
初代エスクード下取りに出したら総額が増えました（≧∇≦）

586 ：
売る気なす🍆

587 ：
お爺ちゃんだからね～～(-。－；)

588 ：
スズキ自体がブランド価値重視で、販売台数稼ぐための値引き販売はしないからね

589 ：
排気ガスで雪が黒くなった･･･

590 ：
今スズキにいる。
契約中。
ブルーにした。

591 ：
>>590
オメ
どんな残クレ設定？

592 ：
>>591
ごめん、住宅ローンの借り入れが減るから残クレせずに一括なんだ。

593 ：
>>592
別に謝らんでも
オレも残クレ仲間だし

594 ：
かえる友

595 ：
>>590
ワクワク
楽しみですね～

596 ：
DOPのハイレゾスピーカー付けたかた居ますか？
気の迷いで付けてはみたものの、ハイレゾ音源再生を一度もしてないという
これ以外にも、あまり付けないようなオプション付けられたかた居ますか？

597 ：
>>574
ほんとそれ！買う気全然無かったのに自由に走ってきていいよ言われてオートモードやらスポーツモードやら弄って走ってみたけど、楽しすぎて即契約してしまった

598 ：
エスクード納車後5か月だけど、毎日運転したくなるのは（ｒｘ－８以来）久しぶりだな。

599 ：
これで6ｍｔあったら最強なんやがなあ

600 ：
>>599
そこは多分無理、国内の販売には明らかに力入れてないからMT需要の低い日本でしかもSUVとなれば期待できない

601 ：
海外でMT操るビターラ乗り達の何と楽しそうなことよ
クッソ羨ましいわ

602 ：
普通はＡＴ車よりもＭＴ車のほうが安い場合が多いよね、でもエスクードの6ＭＴ車だったら
逆に10万ＵＰでもマジでほしいと思う。

603 ：
ＡＴ車と別に発注ロッドを設ければ良いと思うんだよね、例えば注文台数が100台クリアできた時点で
日本からの発注になりますとかさ

604 ：
>>603
何の棒を発注する話？

605 ：
購入後5か月で8000KMものっちまったよ。この分だと１年でおよそ２万KM。嫁さんと１０年以上乗ると約束したのでこの車、20万KMもつだべかー。嫁さんには秘密にしとくしかないべー（笑）。

606 ：
>>604
言いたいことは分かった
やめとけ

607 ：
この車、ダッシュボードや内装のビビり音がすごい気になるなー
それ以外は、とても良い車！

608 ：
>>606
でもこんなレベルだと悲しくなる
一般常識として「Lot」くらい知ろうよ

609 ：
>>608
あんたエスクード乗りじゃないでしょ？なぜならエスクード乗りは揚げ足をとるようなセコイ奴はいない

610 ：
>>607
スズキはどの車もビビるぜ
俺のエスクードも楽しそうにビビりながら走ってる

611 ：
>>605
8ヶ月で25000キロだわ…ガソリン代やばす

612 ：
年末納車で2700km。納車時からスタッドレスなのであまり無理できませんが、毎日走りたいですね。

613 ：
カローラワゴンのW×B試乗したけどビビリあったよ
結局、そんなもの

614 ：
ルーフキャリアの選択肢はTHULEだけかい
スノボ行くからやはりつけたくなるな

615 ：
ビビリまったくしない、というか感じない
個体差もあるかな

616 ：
ビビリに関しては、やっぱり個体差もあるのかな
昨年の9月中旬に納車されて、気温が高い日はメーター下が盛大にビビるため、ディーラーにスポンジを入れてもらいました。
朝など気温が低い日は、左前のダッシュボードがガタガタカタカタ鳴っている状況で、これに関しては原因が特定出来ないとのことでした。

617 ：
>>604
下ネタじゃねーのかよ
紛らしいな

618 ：
>611
8か月で２５０００?、、、、、、ぎゃおおおおおお。

619 ：
>>617
このスレの人達が紳士ばかりで話が広がらんかった

620 ：
正直面白いネタ振りじゃなかったし

621 ：
そだね
寒かった

622 ：
万一の天災に備え幕張コストコでロクサーヌスプリングウオーター(35本入り)
10ケース爆買いして荷室に７ケース　後部座席に３ケース買って今帰還
＜と言いつつ、主な用途はウイスキーの水割り用だけど＞

他にトイレットペーパーやら洗剤やら消耗品含め重量物も満載してきたけど
車体自体が軽いせいかＡＵＴＯでも加速がほとんど鈍らず　剛性感も高いな
ほんと優秀ね、エスクード♡

623 ：
>>607
俺もここで質問したけど購入後2000㌔くらい走ったら消えた

624 ：2020/02/09
>622
前が少し浮いた気がしなかった？前、灯油15リッター４本を後ろに積んだ時そんな感じがしたよ。後部座席に何箱か置いたためバランスが取れたのかな。

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