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【VW】ゴルフ6 その52【GOLF】


1 ：
フォルクスワーゲンのゴルフ 6型 (Golf VI) を扱うスレです。

■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/
http://www.volkswagen.de/

■一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/

■延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html

■公式フォト
http://www.netcarshow.com/volkswagen/

◆前スレ
【VW】ゴルフ6 その51【GOLF】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547298124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
乙乙

3 ：
ありがと

4 ：
ダンケ

5 ：
今月は高速乗らないで街乗りメイン。
リッター10km。

6 ：
2011～3年式あたりの2万km未満程度の中古狙ってるんだけど
この年式の乾式7速DSGって何kmくらいでジャダーとかギクシャク感とか出るもんなの？
あと直噴だからススが溜まるんだけどそれも何kmくらいから出力低下って起きるもんなの？

7 ：
3万～10万
そんなデータ持ってるの車屋でもいないんじゃないの

8 ：
>>6
年間3,000 kmくらいしか走らせてないクルマなんか逆に怖いわ

9 ：
>>6
私は6に9年で12万キロ走行、DSGにトラブルは無かったです。
タイミングチェーンがヤバくなって乗り換えしました。
当たりハズレがあるとしか言えないですね。

10 ：
>>6
2万キロ前後でも乗り方次第でジャダー出る個体はある。それは買って乗ってみないとわからない。本体価格が安ければジャダー出る前提で修理代をプールしておいて買うのも1つだとは思う。

11 ：
リビルドバルブボディ使えば20万ぐらいだから修理前提も一つの選択肢だね
技術持ってる車屋が近くに有るかどうかは問題だけど

12 ：
>>6
いわゆる前期、DSGのセレクタがT型のは距離が若かろうがなんとなくおすすめしない。
イタ車じゃあるまいし何kmでどうなるとかそんなんなかなかわからんやん？

13 ：
なんかゴルフスレ見てるとDSGの故障話と修理費がよく書き込んであるから必要以上に構える気持ちもわかる。
けど個人的な感想を言わせてもらえば、「案外壊れない」と思ってる。
あくまで個体差、運転方法、渋滞状況にもよるんだろうけども。
今9万kmだけど、10万kmは全然大丈夫そう

14 ：
同意。故障しない車のオーナーは書き込みしないで見てるだけ。故障する車のオーナーが情報提供してるので故障ばかりだと思われがち。

15 ：
>>6
2012カブリオレだけども、うちのは2万キロでジャダー発生してクラッチ交換
その後4万キロほどから再発しだして4.5万キロで再度クラッチ交換

だめな個体は本当にだめなようです
クラッチではなくフライホイール側にも問題あるのではないか？と思ったり

うちの個体は2万キロでクラッチが逝くようなので次は7万手前でまた壊れるかもしれない
さすがにまた25万払うのは嫌なので、次ジャダー酷くなったら乗り換えるよ

16 ：
>>13
ぶっちゃけこの世代一番のヤバイ箇所はカムチェーンだよ
待った無しで走行不能エンジンお釈迦だからね
それで手放す人が殆どなのでは？
新型はタイミングベルトに変更されてるし

17 ：
必殺のびーるタイミングベルトォ！

18 ：
チェーンだった

19 ：
タイミングチェーンが伸びる欠陥は日産もやらかしたな

20 ：
ある程度タイミングチェーンが伸びて、テンショナーがあるレベルを超えるとエンジンがかからなくなる安全装置みたいな機構がついてるってディーラーの人に言われたけど、あまり信用しないほうが良いのかな？

21 ：
>>20
そもそもジャラジャラ言うのは既にテンショナの調整限界越えてケースとチェーンが干渉してるからなんですけどね
この状態で既にヤバヤバで程なくして、バルブとピストンが干渉を始めます
実際にバルブが折れてエンジンお釈迦になってる個体もあるのであまり信用しない方がいいでしょうね

22 ：
タイミングチェーンの伸びが怖いので、
ディーラーの云う事は無視して
ACEA C3準拠のオイルを
5,000km毎に交換してる。
新車で購入してからずっと
このサイクルで交換してるので、
始動直後もガラガラ音はしない。

23 ：
純正オイルにプレミアムの出たじゃん。
プレミアムのほうがチェーンの伸び抑えられるかな？

24 ：
チェーンの伸びをオイルで抑制できるっていう理由はなに？

25 ：
負荷削減するからじゃ無いの？
基本暖気運転しとけばもーまんたいずら。

26 ：
>>24
直噴エンジンはカーボンのススが出る関係で、それがオイルに混ざります
カーボンが混ざったオイルはチェーンの摩耗を促進させる方向に働くようですね

27 ：
>>24
チェーンが伸びるってプレートが変形するわけじゃなくてプレートを繋いでる軸の部分が摩耗してガタが出ることで全長が伸びる現象らしい

28 ：
>>24
油中に混入した煤は
サイレントチェーンのピンと
プレートの隙間に入り込んで、
コンパウンドの様に摩耗を促進させる。三元アブレシブ摩耗と言われる。
ピンとプレートのクリアランスが
拡がればその分伸びるよ。

29 ：
抑制出来る理由聞いてるのに、促進する理由書いててﾜﾛﾀ

30 ：
>>29
？？
だから抑制できないと言ってるんじゃ？
わからないのか？？

31 ：
>>29
促進する理由がオイルに混ざった煤なら、
煤が増える前にオイルを交換するのがユーザーに出来る抑制方法なのでは？

32 ：
事故った
相手８：こっち２の事故でこっちの修理費は５０万ぐらいだが８年１２万キロ超ということで経済的全損にされる可能性が出てきた
今年タイヤ交換したばかりなのに

33 ：
状況は？

34 ：
住宅街の信号のない交差点。こっち優先道路で相手一時停止無視。お互いに20km/h程で走行

35 ：
>>20
うしぶせ自動車のページ見てると怖くなるよ
最悪エンジンブローするからね

36 ：
>>32
お気の毒に…
車の評価額によっては全損扱いでそれ以上出ないもんね
前に爺様が昭和製軽トラで事故られた時、鼻水程度の保険金しかもらえなかった

37 ：
>>32
ご愁傷さま
事故はもらってもやっても得しないよね
怪我が無ければ幸いと思うしか

38 ：
乙

39 ：
タイミングチェーンが伸び始めるのは三十万キロから四十万キロ弱と言われとるねぇ。

たかだか5、6年で伸びるわけないでしょ～w若しくはハードアクセルハードブレーキしまくってた？？

40 ：
>>39
VWのタイミングチェーン早ければ5～10万で伸び始める欠陥チェーンなのは有名な話です
日本車の2000年代に普及したタイミングチェーンは全然伸びませんけどね

41 ：
日産もマーチでやらかしてたけどなw

42 ：
フォルクスワーゲンゴルフ5、トゥーラン、バリアントなど、1400ccのスーパーチャージャーとターボの付いたエンジンにて、最近あるトラブルを紹介します。


牛伏にもありましたわ、ひょ～怖えな～w
早々にチェンジやな～w

43 ：
どんなこと？

44 ：
うしぶせ自動車のホームページ見てみるといいよ
のびーるチェーンのこと書いてあるよ
最悪エンジンブローだもんなぁ、怖いわ

45 ：
ビートルもゴルフ6と同じSOHC1.2TSIなのにチェーン伸びの話あんまり聞かないね
何が違うんだろう

46 ：
1400てかいてあるやんか。

47 ：
すR

48 ：
ツインチャージャー車があかんのかね

49 ：
牛伏さんではそれが多発しておるようですな。

50 ：
車検間際にして触媒ランプ点灯
んもー(´･ω･｀)

51 ：
タイミングチェーン逝った
エンジン始動時
ガラガラガラと2秒ほど爆音
タイミングチェーンとついでに
ウォーターポンプ交換で
12万
ちな2010年式ｺﾝﾌｫ5ﾏﾝｷﾛ

52 ：
>>51
その走行距離で逝くものなのか
どんまいやで

53 ：
40曰く、五から十万で逝くらしいから仕方ないんじゃないかな。

54 ：
距離行ってないのはチョイ乗りが多い=エンジン始動回数が多いだからかな

55 ：
でもウォーターポンプ込みで交換12万て安くない？

56 ：
そう思う。

57 ：
安すぎるな。
なにかおかしいゾ？？

58 ：
今朝、久しぶりにエンジン掛けたら一瞬ガラガラっと聞こえたから、もう一度エンジン切って掛けなおしたら聞こえなかった。
気のせいか…と思い込もうとしてるけど、気のせいではないな

59 ：
タイミングチェーンのガラガラ音ってこんな音？

https://www.youtube.com/watch?v=CoFeIy3xAGc

60 ：
>>45
ググるとポロの交換事例はちょこちょこ出てくるので同様だと思われ

61 ：
>>59
ここまで当たりまくってる音してるのは、もうダメポだと思う
乾式DSGといいチェーンといい、こういうのリコールしないよねVWは

62 ：
>>50の続き
テスターかけて貰ったら燃料気化何ちゃらの不正
履歴消して貰ってその後出ず
油脂類等々交換して税金自賠込みで
10万弱で上がった(´･ω･｀)ﾖｶﾀ

63 ：
>>62
めっちゃお値打ちですやん！
フィットでも13万かかったぜよ。

64 ：
　／:<　＿ノ ヽ＿ﾉ ＼
./:　,（○）. ,）（　（○） ;ヽ
| 　 （（　/＿＿ヽ ））+　.|
|　;+: ,）） |　, 　 :|（（ .　 ;|
ヽ. 　U | | |li| |i | |U :　./ 　
.　＼, : l li| |li!i|i| |:　,／
,／　￣ ヽ二二ノ :　＼

65 ：
何故泣く

66 ：
>>65
DCTが壊れた
天井が垂れた
チェーンが伸びた

67 ：
あと4年乗る覚悟でタイヤ替えた！

68 ：
最近はゴルフ6も見なくなったな。
やはりDSG故障で長くは乗れないのかな。

69 ：
>>68
7のDSGに載せ換えできるならサイズ感含めて乗り続けたい。錆も殆ど出てないし。

70 ：
乾式は壊れるらしいね。

71 ：
6世代のはね

72 ：
>>68
そらもう10年前の車ですから
うちの職場に来る派遣の子が6HL買ったみたいで乗ってるよ
中古安いもんね

73 ：
7の初期型も故障頻度は6と変わらんぞ。

74 ：
6と7では同じDQ200でも部品の型番違うもんね
（載せ替え不能）
もし6と同じ型番のDQ200なら故障頻度は変わらんだろうね

75 ：
>>72
ナビクルで査定すると21年のハイライン0～17万って！安過ぎ。

76 ：
135,000キロ走行車だけど、ロアアームブッシュ交換って効果体感できる？

77 ：
>>71
安いヤツはね。

78 ：
>>76
破れてるから車検に通らないよーって話？実感はできないと思うよ
俺のCLは１２万キロ走って破けたからマイレのボールジョイントに交換したけれど変わらなかった
破けて放置して故障して走りに影響があったなら実感できるかもしれないけれど

79 ：
>>78
ロワアームの「ブッシュ」。

80 ：
ブッシュは交換したらかなり良くなる。

81 ：
いつも思うがDSGってなんでそれまでの01Mや09GのATじゃ
ファミコンのカセットみたいなのダッシュボード下に置いてたミッションコントロールユニットが
基板剥きだしになった上DSGオイルにドブ漬けなんてアホな設計になってんだ・・・？
スラッジまみれだわ高熱で変質するわっての分かってるのに何でこんなことしたのかマジで分からない
リコールしてオイル鉱物油にしたり基板のコーディング換えて短絡しないようにしたけど問題根本そこじゃねえだろ
設計したバカドイツ人頭沸いてたのか？

82 ：
でも壊れなくなったんだから問題なくね？

83 ：
>>81
乾式は構造的にスラッジなんて溜まらないよ
スラッジ溜まるのは湿式で湿式は定期的なDSGオイル交換必須
でないとメカトロ巻き込んで死ぬ

84 ：
定期的なメンテナンスを念頭においた6速セミオートトランスミッションだなw

85 ：
トルクコンバータではないもんな

86 ：
>>75
そんなもんだろ

87 ：
オイル交換で前から上げたいんだけど、この車のフロントのジャッキアップポイントってどこがいいんですかね？

88 ：
これより前に掛けるとオイルパンが逝く
https://i.imgur.com/B5t9xHx.jpg

89 ：
>>87-88
国産と違って、センタージャッキポイントは無いんじゃなかったかな
最悪サブフレーム折れると思うんだけど、大丈夫なの？

https://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=175300
自分はこんな感じでアルミのロアアームピボットに噛まして上げています

90 ：
バルブ切れの警告灯が点灯して調べたけど、どこも切れてないからディーラーに持って行ったら、名前忘れたけど走ってる時に動くヘッドライトのセンサー故障。
裏のキャップがちゃんと閉まってなかったらしく水分が中に入ったのじゃないか？って事らしい。
部品代が約10万
工賃が3万
キャップ締め直したからしばらく様子見てください！とのこと。

91 ：
部品代10万て、ヘッドライトASSY片方丸々交換じゃないのそれ
もし壊れてたらヤフオクで中古買ったほうが安いね

92 ：
>>91
ありがとうございます。
あまり行かないディーラーなので突っ込んだ話し出来なかったんですけど、ライトの下についてるセンサーって説明されましたけど、中古のヘッドライト買ってもそのセンサーはついてくるものなのですか？
そのセンサーが原因ってのもディーラーの予想なんですけどね。
詳しく調べるにはバンパー外さないと行けないから、それだけでも数万の料金が発生するのでしばらく様子見てください。
とのことです。

93 ：
話聞いて推測での話なんだけど、
(MFIでon/off出来たけど)
その車はHIDで夜点灯した時に動かないんじゃない？上下左右に
(ダイナミックコーナリングライトだったっけ？)
走行中ハンドル切った方向にライトが向くんだけど、それの舵角センサーじゃないのかな？

ここまで全部推測

94 ：
AFS関連な気がする

95 ：
事故って右ヘッドライトユニット交換した時は一式で30万だったよ

96 ：
>>93
そうです。
左側だけ動かないって言われました。
mfiで切ろうとしたのですけど、assistantですよね？ディスプレイ見ながら探しても無いのですけど故障したら表示されなくなるのですか？
>>94
AFSの表示が出るようになって一通り確認したのですけどどこも切れてなくて、週末にディーラーに確認しに行ったのがきっかけです。

97 ：
>>95
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいするんですね…

98 ：
ebayで探せよ！！

99 ：
https://i.imgur.com/Q34ZrvQ.jpg
ほら、元気出せよ！

100 ：
中古で6gtiを買いました
加速した時に後方から「プシュー」という空気の出る音が鳴るんですが何でしょうか？
ググると大気開放という機構が出てきたのですが違法改造と書かれてます
買った時に車検も通してもらってから納車してもらってるので車検は通ってるみたいです
これってどんな改造なんでしょうか？
馬力が上がってるんですか

101 ：
>>100
ブローオフバルブ
アクセルオフした時のターボの加給圧を外に逃がしてる
タービン保護の為
純正でも付いてるんだが、純正は戻してるから音がしない

プッシュンプッシュン言うだけで馬力は関係ない
しいて言うならレスポンスが上がるだけ

通常戻してる物が戻らないから、エアフロ狂ってエンストする事もある

102 ：
>>100
ついでに言うと純正はリサキュレーションバルブ

一部のモデルは中の部品がゴムで出来てるので壊れると社外品(forge等金属製)に良く替えられる
(純正品でも変更され対応品はある)
壊れる(破れる)とブースト圧が掛かりにくくなる

103 ：
>>99
それHID車には付けられない

104 ：
>>100
オメ、良い色買ったな

105 ：
>>88
分かりやすい画像ありがとう
オイルパンにかけないようにフレーム部分にかけたら大丈夫そうかな

>>89
やっぱりちゃんとここがいいっていうのはないのか
ジャッキが2つあれば楽なんだけどなぁ

106 ：
ゴルフ8
https://i.imgur.com/zCwJVL3.jpg

107 ：
>>106
カッコイー！
しかしうちには幅が広すぎかも。

108 ：
9まで待つか…

109 ：
カッコイイ？のかこれ？

110 ：
かっこいいとかどうでもいいな
ゴルフにカッコ良さなんか求めないだろ？普通

111 ：
なんかダ・シルバ復活みたいなイタリア車寄りのデザインだなぁ、、
悪くは無いけど、、、

112 ：
ホンダ感があると思う

113 ：
ゴルフなんてチンチクリンでダサいのがアイデンティティなのにね
スタイル悪いムチムチ大根足女が似合わないファッションしてるみたい

114 ：
これはちょっといただけないデザインだなー
丸っこさが好きなのに、7からのシャープさを受け継いだなんとも言えない出来上がり
釣り上げヘッドライトもやめて3時代戻した感じかな？
もうオルガン式ペダルにはしないのかい？

115 ：
ロアアームブッシュは小さいドーナツ状の硬いゴムだよね
あれが劣化してちぎれるとブレーキング時にゴトって音と振動がしてくる
特に信号で徐行から停止する時にゴトッて足元から振動するはず
ただひび割れ程度では、症状は出ない。
交換すると直進安定性が向上すると思う。

116 ：
ヘッドライトが気に入らないなぁ。
なんかだらしないデザイン。
幅も1830mmぐらいになるんだろうな。もう買う気にならない大きさだ。

117 ：
やっぱり年食っても我が子は可愛いんよ

118 ：
>>93>>94>>95>>99
ありがとうございます。
球切れだと思って立ち寄ったディーラーで高額修理代に驚いて詳細を覚えてないんですけど、ヘッドライト丸ごと交換すればいいんですか？

119 ：
>>118
ディーラーの言うようにヘッドライト側に問題があるならヘッドライト交換で直るよ
新品だと高いんで中古でいいんじゃないかな

120 ：
>>116
ゴルフユーザーだからひいき目に見てしまうけど、何回見ても7.5の方がセンス良いと思うなぁ

これがオーリスの次期モデルとしてみたらどうか？と思って見るとダサい

てことは、やっぱりカッコ悪い
GTIやHLなどでフロント周りのデザイン変わるとまた違って見えるかもね

121 ：
6GTIですが、エギゾースト警告灯が点灯しました
ディーラーもお盆休みなので持ち込めません
エンジンをかけ直すとたまに警告灯が点いてない場合がありますが、だいたいは点灯します
距離はまだ3万ほどです
今までいろんな車乗っててエギゾースト警告灯は初めてなのですが、点灯であればしばらくは問題ないですかね？

122 ：
そのままでも自走不能とまではならんだろうけど、盆明け点検までは長距離運転は控えた方がよいと思う

123 ：
まー大した事は無いとも言い切れないが、O2センサーかイグニションコイルか。キモチワルイから遠出は避けたい。
長い渋滞ハマった後の点灯ならシフトSに入れてぶっ飛ばす。

124 ：
チャコールキャニスターの線もあるかな?

125 ：
6ヴァリアントスポーツライン乗りです。
2日前からセル回した時のエンジンの
掛かりが少しずつ悪くなってきてて、
併せてエキゾースト警告灯が点灯中です。
バッテリーの劣化と何らかのエラーかと思って
乗り続けてたら、アイドリングが不安定で
ノッキングするようになりました。
遠出中だしディーラー休みだしなのですが、
何か対策方法ってあるものでしょうか？？

126 ：
>>119
ご教授ありがとうございます。
センサーってのはヘッドライト内部にあるものなんですね？
プラスに考えてネットで売ってるUS仕様？のLEDデイライト仕様のヘッドライトを購入しようか迷ってるんですけど。
それらにもハンドルを切った時に動く機能のは付いてるんですよね？
何も分からない初心者なので質問ばかりですいません。
地方住みの為に整備してくれるとこも限られお盆中ってこともあって不安な日々を過ごしてます。

127 ：
出品者に聞く

128 ：
>>121
同じくGTI乗りです。ノッキングがなくアイドリングも安定しているのなら慌てなくても良いと思います。
パージバルブセンサーの詰まりが濃厚かな。走行に影響はなく部品交換で直ります。
>>125
その症状だと、まずイグニッションコイルの劣化と見て間違いないでしょう。
ネットで4本セット購入して交換すれば直ります。

129 ：
センサーコイルならつきっぱなし
ついたり消えたりなら>>124これと思う
責任は持たない

130 ：
>>128
125です。
イグニッションコイルなんですね。
ありがとうございます。
盆明けにディーラー持ってこうと思ってたのですが、
交換て自分でも出来るものなのですか？
1日でも早く治したいのですが、
なにぶん素人なもので、すみません。。。

131 ：
>>121
レアケースではハイプレッシャーポンプがバカになって燃調濃くなる場合も有り

132 ：
>>130
うーん、検索してみて出来そうと思えば出来る。
コイル引っこ抜くのに専用工具あった方が良いしむりっぽいと感じたら出来ない。
素人かどうかは関係無い。

133 ：
>>132
検索してみたけど、自分でやれそうでした！
ちなみに、スパークプラグも併せて交換したほうが
良いものなんでしょうか？
2011年式で11万キロ到達しそうな老体ですが、
つい先日前までは乗るたびにワクワクするほど
元気に走ってくれてたのでなんだか可哀想で。。。

134 ：
>>106
デザイン踏襲してるといえばそうだし無難ちゃ無難
もうちょい目が大きい方が好みだな

135 ：
>>114
オルガン式は不便極まりないから止めて正解

136 ：
>>133
症状は吹けなくて、ボクサーサウンドみたいな音してない？
1発コイル死んでたら結構な振動出るよ。

コイルはカプラー外せば真上に手で引き抜けるよ。
専用工具はただ引き抜き易いだけだから必要無い。
プラグ交換歴無いなら距離的に同時に交換だね。
コイルはケチって逝った1発分交換しても治るけど、4発全部交換を推奨する。

137 ：
>>126
キセノン仕様ならAFSも付いてるよ
デイライト付きのヘッドライトに換装するのは、たしか配線加工が必要だったかと（車両側14pinカプラーのDRL用のピンに線が来てないと見た覚え）
コーディングも必要になるよ

138 ：
>>136
症状はまさにそんな感じです。
アイドリング時の振動も結構出てますね。
プラグとコイル全部交換してみます！

139 ：
イグニッションコイルはともかく、プラグは専用工具必要じゃなかったっけ？

140 ：
>>130
太めのタイラップで輪っか作ったら、特殊工具無くても抜けるよ
自分はそれでイケました

141 ：
>>133
うそでしょ？一度もプラグ交換してないの？
4年または6万キロごとに交換だよ、直噴でカーボン溜まるから消耗が早い

142 ：
>>138
それならまずはプラグ交換からやってみて、駄目ならダイレクトイグニッション交換の方がいいよ
その距離で交換歴無いなら流石にプラグの寿命だよ

143 ：
138です。
4年前に中古をディーラーで買ったので、
もしかしたらその時の整備でプラグを
交換してたかもしれないけど、
その後は一切変えてないです。。。
イグニッションコイルがすぐに入手出来ずに
もやもやしてたので、まずはプラグから
交換してみようと思います。

144 ：
プラグ交換して良くなったって人おる？

145 ：
>>144
4年または6万キロごとに交換の所、
10年8万キロで交換したけど、普通にアイドルがスムーズに静かになって良くなったよ
次回は2021年or140,000kmで交換予定

146 ：
143です。
プラグ4本とインジェクションコイル1個を
何とか入手したので、近所の整備工場に
持ち込んで見てもらっててきました。
プラグ・コイルとも異常はなくて、
古くなったプラグを新品に変えたことで
加速感が変わったのは感じたけど、
ボクサーエンジン状態は改善されませんでした。
エラーが複数出てるみたいだけど
原因は分からず、ディーラーで診断を
受けるしかかさそうです。。。

147 ：
>>146
うん、ソレが正解だよ。

148 ：
インジェクションコイル　×
イグニッションコイル　　○　かな？
ところで
どなたかヘッドライトの殻割り経験のある方いらっしゃいませんか？

149 ：
>>139
普通の16mmでいける

150 ：
>>146
何のエラー出てたか判らんかった？

151 ：
>>137
ありがとうございます。
キセノン仕様なら付いてるんですね！
でも自分で交換は大変そうですね…

ダイナミックコーナリングライトのオンオフはmfiのメインメニューにあるんですよね？
そこに表示されないんですけど、分かる方いますか？

152 ：
6ｳﾞｧﾘｱﾝﾄ乗ってます、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰをD→Sにするとｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽ良くなってｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ気味になる気がするんですが気のせいですかね？？峠道がちょっと楽しくなる、

153 ：
>>151
フロントグリルとバンパー外す必要があるので手間はかかるけど、時間さえ掛ければそれほど難しくはないよ！

AFSのオンオフはメニューに出るけど、フォグのコーナリングランプ化はコーディングしないとできないです

154 ：
>>152
そうそう、Sモード楽しいよね
スロコン入れるとさらに楽しいよ！

155 ：
この間ヘッドライト取り外したけど、グリル、バンパーバラしてライト取って戻すまで30分かからなかったぞ

156 ：
>>154
スロコン、スロットルコントローラーなんてあるんですね、値段もそんな高くなさそうですし、いじるのはまりそうですw

157 ：
>>150
146です。
なんだか色々とエラー出てるようですが、
専用のテスターじゃないので、
原因の特定が出来ないとのことでした。
ディーラーに入庫予約したので、
早く治ると良いのですが。。。

158 ：
>>153>>155
早速の回答ありがとうございます。
mfiのmainmenuに「assistants」って表示されたんですけど、最近確認すると。

MFI
Vehicle status
setup
しか表示されなくなってしまいました。

グリルは外したことあるんですけど、頑張ればバンパーも外せそうですかね。
でも診断機でコーディングしないとなんですよね？

159 ：
>>157
寺も同じ、エラーコードだけで原因特定出来ないのが当たり前
出たエラーコードから故障箇所を推定して次々に可能性が高いのから潰して治すだけ

だから寺では面倒だから関連するとこ丸々交換しちゃう罠

160 ：
いまプラズマダイレクト使ってるけどイグニッションコイル交換することになると悩むなー
BOSCHとかの純正互換品と比べると5倍近くするもんな

161 ：
ショップのお兄さんから、プラズマダイレクトは自己満足レベルと聞いたんだけど、体感ある？

162 ：
体感重視ならサブコンとスロコン
った方が幸せになれそう

163 ：
>>161
個人的には多少の体感はあったけどコストに見合うとは思えない
だからこそ次も使うには高すぎると思ってしまう
レースチップ入れてるのに乗ったことあるけどそっちのが断然体感できる

164 ：
SCOOP!!フォルクスワーゲンがDSGで明日リコール届出!!
https://mag-x.jp/2019/08/20/12193/

165 ：
おっと、朗報の予感！
まさにあたしのハイライン。

166 ：
1kcaxだが、まさにこのオイル漏れとかで修理したぞ。

167 ：
なにリコールで喜んでるんだよ
ドMか。。。

168 ：
湿式だと関係ないかな

169 ：
>>164
去年メカトロ交換したばかりだが、また交換してくれるかな。

170 ：
17万台って全員交換じゃないよね？

171 ：
これがジャダーの原因だったら良いのにな

172 ：
>>171
交換したときに、あわせてクラッチ板交換したけど、そのあと3万キロは走ってるけど、ジャダー発生はしていない

173 ：
>>168
関係ないね

174 ：
>>167
だよね
つまるところ乾式欠陥DSGの証拠がまた一つ増えただけなんだから

175 ：
無料で部品が新しくなるんだからラッキーじゃね？

176 ：
>>172
メカトロだけ交換したが普通にジャダー出たわ

177 ：
プログラムで意図的に加速中はエンジン出力を落とさないとクラッチがもたないからね
許容トルクとエンジンの最高トルク値が同じって。。。
確信犯だろ

178 ：
もともとTDIやTSIは乗りやすくするため、トルクのピークを作らないフラットトルクです

179 ：
リコールはやっぱり乾式だけかな
安定の湿式

180 ：
>>177
許容トルクって余裕見て言ってるんだと思ってたけど
この10年の実績見ると、ホントに限界値なのかもと思えてくる

181 ：
>>170
対象の年式の乾式は全部だろう。

182 ：
これってジャダーの原因になってんのかね
何回もクラッチ交換してる人とか、結局はメカトロのせいかよっていう

183 ：
>>181
メカトロの時は年式/車台番号の範囲内だけど俺のは対象外だった
部品ごとのロット等によって当たり外れはあるみたい

184 ：
形式は対象だったけど、車台番号見たら対象外だった。
対象の車と一体何が違うんだろう

185 ：
>>184
パーツの生産ロット違いだと思うよ
同じ年式でもパーツの変更もあるし
とりあえず喜ぶところ

186 ：
>>181
ロットによるから違うよ

187 ：
対象車だったわ
2019年08月21日 リコール ７速ＤＳＧギヤボックス　メカトロニクスアッパーハウジングの不具合

188 ：
オメ

189 ：
ただで部品新しくなってラッキーじゃん

190 ：
メカトロ交換してくれるわけじゃないよ

191 ：
なんやあ。まるっと良品に交換してくれるのかと思ったわい。
ほな急がんでエエわい。

192 ：
ディーラーの代車に期待しよう

193 ：
今回の件、メカトロやクラッチ系統は対象外だから
ある一部の部品のリコールでお茶を濁してるだけだろ。
根本的解決にはなってない、最低最悪のメーカーだな、ほんまに。
DSG全体がクソなのに。

194 ：
【ボロクソバーゲン】ＶＷ、ゴルフやポロなど日本で１７万台リコール　変速機に亀裂、走行できなくなる恐れ(;o;)
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1566393228/

195 ：
267 名無しさん＠１周年 sage 2019/08/22(木) 00:58:35.48 ID:lmN6wm8G0
これさ、数年前に中国で大騒ぎになったやつだろ
ずっと放置していて今頃リコールとか酷すぎるわ

しかも、工業製品でしかも命に関わる自動車で不具合率1%って
メーカーとして問題があるよ

316 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:44:10.10 ID:854+qah+0
工業製品で1％の不良率はやばいぞ
どこの中国製だよ

276 名無しさん＠１周年 2019/08/22(木) 01:05:15.73 ID:/MYj4v800
中国やアメリカはDSG10年保証らしいね
日本でもやれよ

196 ：
我々はおとなしいからね。
品の無いデモや抗議活動はしないのだ。

197 ：
金が無い人は乗れない高級車ってこと

198 ：
DSGの件、作業時間4～6時間だってよ
28日位から対象車にはハガキ出すって

199 ：
ほう、半日で終わるのね

200 ：
何年かかることやら

201 ：
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-KNK1 [49.98.145.192]) sage 2019/08/22(木) 10:52:38.71 ID:4llivj3Sd
>>689
車は2013 7HL。
登坂車線のある一般道。
前の遅い車が譲ってくれたから、ちょっと踏んだらいきなりギア抜け。
速度は60キロ前後だったと思う。

後続がいたけど、ハザード付けて惰性で左車線を跨いで路肩停車。
周りの車が上手く避けてくれたから追突されなくてすみました。

延長保証でメカトロ無償交換でした。

693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SXs+ [49.96.43.6]) sage 2019/08/22(木) 11:18:09.95 ID:yVjMfGK+d
>>691
オイル交換行った際、おばさんが顔面蒼白で「死ぬかと思った!もう二度とワーゲンは買いません」聞くところによれば高速でゴルフ7が突然死したらしい
明日は我が身肝に銘ずるべし、

202 ：
んで、このリコールでDSGオイルは新品になりそうなの？うちは対象じゃないけど

203 ：
>>202
乾式に入っているオイルなんて僅かだぞ
しかも交換する意味なし

204 ：
>>202
誤解を恐れずに言えば
湿式のDSGはATFみたいなもんで（6L）
乾式のDSGはMTのギアオイルみたいなもん（1.7L）

205 ：
>>202
直接交換されるのは作動油の方だけどメカトロ部のボディ自体を交換に見えるのでギアオイルも交換になるかもね

去年クラッチを押すピストンから作動油滲みで交換になった時はギアオイルも入れ直しになったと言われた、保証で済んだので細かい明細もらってないから具体的に何したかはわからないけど

206 ：
>>202
なると思うよ
メカトロのハウジング取り外して交換するからオイルも交換するでしょうね
まあ乾式の場合はスラッジ溜まるわけでもなし、交換する必要性もないけどねぇ

207 ：
>>193
デラではクラッチの異常摩耗によるジャダー発生しても制御系にエラーが出ていなければ「乗り方の問題です」と言われるだけだからね

それで「そうなんですか」と納得する日本人と、「ATなんだからユーザーの責任じゃねぇだろ」と納得しないアメリカ、支那人の違いでしょうなぁ（笑）

ゴルフ6世代のDQ200はどうあがいても現行ゴルフのようにはならないからね
すでに廃番であるし

今回のリコールは安全面で問題があるから仕方なくだしねぇ
ジャダーやギクシャクで事故るわけでもなし
放置でしょうな

208 ：
>>207
7.5もまだDQ200でしょ
かなり改良が入って全くの別物にはなっているが

209 ：
そう、ゴルフ6世代とは完全に別もののDQ200で、これからもDQ200は採用され続けるよ

ちょっと狙ってるT-ROCもメイングレードの1.5TSIはDQ200だしね

210 ：
狙ってるって、販売予定も立ってないだろw

211 ：
正規ディーラーでは初期のゴルフ7を代車として貸し出さない
暗黙のルールがあるんだとよ
貸し出している最中にDSGが逝ったらヤバいということらしい

212 ：
また脳内ディーラーのセールスマンが喋ったの？

213 ：
>>210
T-ROCの日本発売は決定してる
デラマンもすでに説明会受けてるから間違いない

214 ：
>>213
まじか
ならtrocカブリオレもあるかもなのか

215 ：
>>214
カブリオレについては何の説明も受けてないようだから本当に未定だよ

ただVWJは今カブリオレがないので、ゴルフやビートルの後継としてワングレード展開（おそらく1.5TSIのみ）で3年間のみ発売という可能性はあるかなと思う
TDIやGTIは期待するだけ無駄かと

216 ：
今ゴルフにもTDI出すぐらいだし、T-ROCにも出すんじゃないかな？

個人的にはTクロスを出してほしいんだが。
幅1800mm以上の車は嫌だから、ポロかTクロスに４駆があれば欲しい。
アウディS1が出せるならVWでも何か作れると思うんだけどな。

217 ：
https://i.imgur.com/whoELN7.jpg
追い越し禁止違反車

218 ：
その人後ろ向きのカメラ付けてるよ

219 ：
本当だ
R格好いいなぁ

220 ：
>>207
俺は乗り方でしょうと三回くらいやられて、さすがにサービスに激怒したらクラッチ交換してくれた。
今は保証期間過ぎたが、特に問題無く乗れてる。

221 ：
>>216
T-ROCのTDIは日本でも売りそうだよね

T-CROSSについてはゴルフ8の説明会の際に話を聞いたようなので発売されるはずだよ
発売見込みもないモデルの話は本社はしないからね
日本でのコンパクトSUVの人気ぷりを考えたら導入しないはずはない

T-ROCは価格面で競合車に不利なんでVWJとしてはT-CROSSの方が売りやすいだろうね
1.6TDI（1.6ディーゼル+7速乾式DSG）のモデルはCX-3やCHRHVの良いライバルになりそうだ

222 ：
>>209
7DSGに関しては今回リコール対象じゃなかった2016年3月以降の生産モデルから別物のDQ200になってるって考えていいのかな

223 ：
まんだ案内来ない！
対象じゃなかったのかね？

224 ：
2019年08月21日 リコール 外-2900　７速ＤＳＧギヤボックス　メカトロニクスアッパーハウジングの不具合
これが今回のかな？ディーラーだといつ頃できるようになるだろうか

225 ：
リコール 外-2900 だからリコールじゃないってことか、勘違い

226 ：
>>225
大丈夫、そのリコールだよ

https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/after_service/etc/pdf/recall/2019/0821.pdf

227 ：
リコール外って意味じゃないのね。再度勘違い

228 ：
>>223
>>198

>>224
来週に作業予約入れてきた

229 ：
本邦の外で生産された車両って意味ですな

230 ：
このリコールのVW本体への金銭的なダメージデカイな。8の値引きは渋くなりそう。

231 ：
たった17万台でしょ

232 ：
金銭よりディーラーの時間的負担が重たそうだな
南無南無

233 ：
デラ少ないからな
整備士過労死しそう

234 ：
Webでデラ一覧を数えたら、287？あった
ヤナセとかトヨタとかでも対応するとして仮に500とすると
176068台÷500店=352

235 ：
デラは金入るから嬉しいんじゃないの

236 ：
働き方改革で残業が出来ないので
リコールの数が捌けない

237 ：
ゴルフ7が見つからない

238 ：
今日ディーラーに電話でリコールについて確認した、
WVWZZZ1KZBM 68xxxx, 初年度登録平成23年6月, 形式 DBA-1KCAV, 製造国 メキシコ、なんだけどリコール該当車ではないんだそうな。

年式的には該当するかなと思ったんだけど、平成25年3月、メカトロPG書き換え、平成25年8月、メカトロ交換してるのでそっちで対応されてるのかな？そろそろ6万キロ超えそうなので、予防的にギアオイル交換しようか悩み中。

239 ：
この夏7.5マイスター買う気マンマンで、、その前に実家帰ったら、全然乗らないからあんたにあげると6とともに帰って来た
バリバリ新車の7,５乗りたかった
と言うことでポロからゴルフ6になりました。全然雰囲気が変わらないｗ

240 ：
>>238
ワイのDBA-1KCAVはWだからドイツ
初年度登録平成23年2月
リコール対象車だった

241 ：
同じように型式でもドイツとメキシコがあるの？
くじ引きみたいなものだね。。

242 ：
ワーゲンというとやっぱメキシコのイメージが強い
昔からでかい工場あるし

243 ：
>>241
他にもあるよ
https://www.vw-dealer.jp/blog/sapporo_minami/2013/07/post-90.html

244 ：
実家の5は新車購入時からよく警告灯がついてディーラーに対応してもらってた。
ディーラーが言うには南アフリカ製ってのも原因としてあるらしいw
実際どうなのか知らんけど

245 ：
>>241
グレードによっても生産工場違うよね
うちのはオスナブリュック工場だった

246 ：
ワシのCAVはモーゼル工場

247 ：
生産工場が世界中に有ることはもちろん知ってるけど
同じグレードでも違いがあるとは思ってなかったのよ
俺の7.5 GTI Performanceはウォルフスブルク工場産だった
まさかメキシコ産のGTIとかないよな。。

248 ：
7になって高級車の乗り味になった
8でどれほど進化してるだろうか

249 ：
こここ高級車w

250 ：
こwうwきゅwうwしゃwwwww

251 ：
日本向けの6はハッチバックがドイツ産でヴァリアントがメキシコ産じゃなかったっけ？
例外もあるのか

252 ：
組み立てだけじゃなくて
使われるパーツ類にも現地生産品が混ざるのが嫌だね

253 ：
話ぶった切って申しわけない。
今度足回りのリフレッシュの為にショックアブソーバーを交換しようかと思ってるんだけど。
SACHSのリプレイス品使ってる人いる？乗り心地とか純正とおなじかなあ。

254 ：
>>250
そりゃお前、ビッツよりゃマシだw

255 ：
>>247
GTIとRは全てドイツ製造だった気がする

256 ：
>>255
下位グレードではくじ引き？

257 ：
おれはメキシコ製がいい

258 ：
俺の1.2トレンドラインはウォルフスブルクだった。
まだまだ乗るぞー！

259 ：
>>258
タイミングチェーンの問題あった？

260 ：
>>259
まだないな

261 ：
>>260
何万キロ走ったの？俺のトレンドライン4万キロぐらいでチェーン異音で交換した

262 ：
>>261
4万キロとか､欠陥レベルの不具合ですよね

https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20130125/262367/
既にVWも油中タイミングベルトにシフトしつつあるので、10年過ぎたあたりからタイミングチェーンもリコールになるでしょうね

263 ：
自分の1kcavは今回のリコールは対象外になってたけど今日手紙きてた

それによると製造ロットを確認して該当する部品が装着されてる場合のみ交換するみたい

264 ：
>>261
俺も4万キロくらい。
異音が出たら俺も交換しないとなあ。。
工賃いくらだった？

265 ：
うちも赤紙来たでー！！ディーラー随分と行ってないから面倒だな。

266 ：
>>262
俺のは約2万キロと約4万キロでクラッチ壊れたよ
2万キロ毎にクラッチが逝く欠陥品w

267 ：
リコール検索で型番入力すると「リコールはありません」と出る
届出のpdfファイル見ると年度と個体ナンバーは範囲内になる

これって自車のDSGロットは良品という認識でいいんだろうかね

268 ：
うちのがそのパタンやったけど、ディーラーに聞いたら今回リコールに該当しないって言われたで。1回面倒でも電話してごらん。

269 ：
番号の範囲内すべてが対象というわけではないと書いてあるしね

270 ：
13時からリコールの作業してるけど
まだ終わんねー
リコールのハガキ貰った人詰め掛けて
作業2ヶ月待ちになってるってよ

13～17時予定だったけど、まだ一時間半程掛かるって
現行のALL TRACKを代車で満喫中w

271 ：
今日オイル交換と保険更新手続きでD行ったけど、午前中からユーザーわんさか。
リコールの車、1日3台こなすのがやっとなんだって！
因みに俺のはハガキ来たから予約はしてきたけど10月半ばまで修理してくれないわー
それが原因でメカトロ逝ってる車もあったそうだ。。

272 ：
今週、車検なんでついでにやってもらう事になった

273 ：
リコールで忙しいだろうからいつでもいいと言っていた塗装の手直し
来週末に入庫になった
代車はアルテオンRライン
楽しみじゃ♪

274 ：
アルテオンはいいね
VWのクラウンだ

275 ：
いやESくらいはあるやろ…

276 ：
今回のリコールはデラは金銭的には損しないだろうけど
半日リフト取られるのが2か月続くのは痛いな

通常業務(点検・整備・修理)もあるだろうし

277 ：
お世話になってるディーラーは
リコール消化に一年かかるそうな

278 ：
点検1時間交換3時間
通常業務考えたらこなせるの1日3台とかだろしな

279 ：
アッパーハウジングねじ切り加工が不適切なため
って有るけど
ストレートとテーパー間違えて加工したんかな

テーパータップ使う所をストレートタップ加工したから
圧に耐えられず破損の原因かなと

不良じゃなくて不適切って書いて有ったから気になった
マシニングセンターオペ

280 ：
メカトロ全部交換するの？

281 ：
交換するのはアッパーハウジングのみだよ

282 ：
アキュムレーターにも欠陥があるのに
全く問題解決しないリコールだね

283 ：
へいっ？？？

284 ：
リコールなんかせずに、不具合出たら「まいど！」って気前良くサクサク直してくれるだけの方がコスト負担少なくね？

285 ：
流石にそりゃ無いわw

286 ：
本当にこのスレ故障の話ばかりだな
今更だけどやはりVWは比較的壊れやすいんだろうな
幸い旅行中に壊れたりした事はないけど

毎度次は日本車にしようと思いつつ、結局VW選んでしまうんだが

287 ：
VWは今の7.5 GTI Performanceが4台目

走らなくなるような深刻なトラブルはいちども無いよ

窓落ち、O2センサー不良くらい

結局輸入車の乗り方を知らない人が国産車みたいに乗ると故障率が上がると思う

真夏の炎天下に長時間アイドリングで車内に留まるとか

あんなことしたら輸入車はVWにかぎらずダメ

288 ：
発売から10年経つんだから新情報なんてほとんどなくて故障修理の話題多くなるなんて当たり前だろ

289 ：
>>287
コレだよね～。
本当に国産車は凄いと思う。

290 ：
病院の待合室で身体が痛いだのどこが悪いだの
語ってるのと一緒じゃないですかね。

291 ：
今まできちんとしたメンテナンスをして来たかにもよるんじゃないかな？

アッパラパーなメカニコじゃ何に乗ってても故障するわね。

292 ：
同じ10年選手でも他のメーカーはここまで故障の話題ないけどな。
少し前のニュースでも新車の故障率はワーゲンがトップって見たし。

とはいえ、俺も窓落ちと天井剥がれとオイル漏れがあったぐらいかな。
まぁそれですら国産だと壊れ過ぎっていうレベルなのかもしれないけど…。
でも俺は次もゴルフ買うぞ。

293 ：
そうそう壊れにくさ一位はダイハツだった。
でもゴルフが好きだ。

294 ：
会社のプロボックス、20万キロ肥えたが故障なし。

295 ：
>>294
プロボックスとか耐久性で言ったら、世界一でしょう
故障が少ないトヨタが仕事用に作った車なのでね
トルコンATなのもいいね、現行はCVTだけど耐久性大丈夫なんかな？

296 ：
>>294
ホント、プロボックスだけは最強。
ディーゼルのMTは満タン入れたら1000kmは走る。
スレチ御免。

297 ：
サクシードなら仕方なくたまに乗るけど乗り心地は最悪の一言。
商用車なんだから仕方ないのはわかるけど、あれ乗ると早く自分のゴルフに戻りたくてしょうがなくなる

298 ：
>>287
その程度で壊れるとか品質管理云々の前に設計を疑うレベル

299 ：
>>295
CVTの耐久性がないというのは昔話だよ
あとHVのCVTを昔のCVTと勘違いしてる人たまにいるけどね

300 ：
てか確実に言えるのはトヨタのCVTのほうがDSGより高耐久だよ

ゴルフ6の乾式DSGは実用性は乏しいけど走りは楽しい（制御が荒いからMTのようで）

現行ゴルフの乾式DSGはゴルフ6世代とは比べ物にならないほどスムーズになった
上でトルコンATのようだと言っていた人いたけどまさにそう

でもそれではね…DSGの耐久性のなさと発進時のモタツキ（半クラ制御あるから仕方ない）だけが目立ってしまうんだよね

もうトルコンATでいいじゃんと

301 ：
>>300
低グレードの人たちは大変ね...

302 ：
CVTはないわーw

303 ：
>>296
マジでお前ら中華製エンジンがそんなにいいのか？

304 ：
>>301
ま、まあまあw

305 ：
カモネギcmって逆の意味にしか取れないとおもうけど、あんなのありなんだなあ。

どのみち、オワコンなのは間違いない。
地方のディーラーも暗くて活気もない。

2台乗り継いで終了です。バイバイ

306 ：
サヨナラ！

307 ：
>>305
えらく過疎地に住んでるんだね
俺のディーラーはいつも忙しい上にこのリコール　
少し顔だすのも気を使うわ

308 ：
リコールの予約をしたら
パーツが枯渇して予約ができなかった。
因みに東京・神奈川の地場ディーラー

309 ：
リコールのお知らせ来ないんだが現物調べなくても対象外だったてことか？
2012モデルのCLPEで車体番号は発表された範囲内、内装剥がした時にパーツの刻印見たら2011/10頃の製造っぽい
以前のメカトロ基板のリコールも対象外だったなそういえば

310 ：
http://recall-search.jp/frontend/vw/
ここで調べてみれば？
自分は対象車だったから通知くる前に作業したけど

311 ：
バーイビー！！次はヨタ？？

312 ：
4回目の車検の事前点検受けてきた。エンジン絶好調。
コントロールアームブッシュに少しヒビが入ってきたので要交換。GTI純正のブッシュは肉抜きされて劣化しやすいので、強化されたS3純正ブッシュと交換するのがセオリーとのこと。

313 ：
mfiいろいろいじってたら燃費表示がおかしくなった。
リッター何キロじゃなく、100km走るのに何リットル欲しいかみたいな表示に！
どこいじったんだろ…先輩方ご教授ください。

314 ：
>>313
それ、前に乗ってたレンジローバーがその燃費表示だったわ
いちいち計算するのめんどくさかった
すまん、直し方は知らん

315 ：
>>314
そういうのはamazonの質問コーナーだけにしてくれよ

316 ：
>>313
取説にあるよ。

317 ：
>>301
ゴルフは400万のでも低グレードだからな

318 ：
>>314
早速の返事ありがとうございます。
めんどうくさいんですよ。
>>313
一通り読んだんですけど分からなくて。

319 ：
>>318
取説にあるよ

320 ：
ディーラー行けば良いのです

321 ：
この車5人で乗るのはきついですか？

322 ：
現行デミオ、フィット、アクアよりは少しマシかな

323 ：
>>321
うちは5人家族だけど、後席の真ん中に誰が座るのか子ども3人がよく喧嘩してましたw

324 ：
>>323
座幅的にはいけるんだが、シャフトが通ってる足元の盛り上がりが邪魔なんだよな

325 ：
>>324
シャフトってドライブシャフトのこと?
FFなのに?

326 ：
>>325
すまん適当なこといったみたいだ。
なにが正解？

327 ：
日本向けには設定が有りませんがAWD用のプロペラシャフトを
通すスペースが車内への出っ張りになっています。
FF車には不要ですが単純に無くしてしまうと強度が落ちるので共通設計。仕方ないですね。

328 ：
R用のトンネルなんじゃないの？

329 ：
あの膨らみの中はエンジンからの排気管が通ってるけど中はスカスカです
剛性確保の為だと思うけど、必要以上に大きいですね

330 ：
ゴルフってAWDないんだ、今更ながら知った（笑）

331 ：
>>330
ゴルフRだけはAWD
だから共通シャシーって意味でしょ

332 ：
欧州では、TL,CL,HL全てに4MOTION設定されて販売されてる。羨ましいよな。
日本では雪国の日常生活用車になってブランドイメージが落ちるので輸入しないのだ。

333 ：
そのうちゴルフにもホイールアーチつけただけのなんちゃってSUVが登場しそう

334 ：
>>333　そのうちゴルフにもホイールアーチつけただけのなんちゃってSUVが登場しそう

つクロストゥーラン

335 ：
アウディ売りたいからでしょ

336 ：
5の時にクロスゴルフ出なかったっけ？

337 ：
既にゴルフ2の時にカントリーってクロスオーバーモデルがあったし

338 ：
5の時はゴルフプラス
7はオールトラックが似た立ち位置か

339 ：
新型ジュークの7DCTってシェフラー製なんかな？

340 ：
タイヤをPS4にして半年経ってないけどもう替えたい

このタイヤ、ゴツゴツ過ぎるよ
空気圧を標準の240kpaだと反発しすぎて不快なので220kpaまで下げたのだけど、それでもゴツゴツ過ぎて不快
エアコン吹き出し口やピラーやらのパーツが振動で鳴いてうるさいし、乗り心地も悪い
家族からも不評

前に履いてたプライマシーがゴルフにはベター（ミシュランでは）なんだと改めて思った

341 ：
>>340
プライマシー3最高ですよ
次はプライマシー4にしますｗ

342 ：
>>340
高速走ればまた評価も変わるんじゃない？

343 ：
ルマン5オススメ

344 ：
>>340
前に履いてたプライマシーって３？

345 ：
たしかにLe Mans Vは静かで乗り心地いいよね

346 ：
GTI以外のグレードなんだろうけれど、あえてスポーツタイヤを選んでおいて、乗り心地云々言うのはお門違い。
純正タイヤを買い直せばいいのに。

347 ：
前のタイヤがプライマシーということは、HL？
インチダウンすればベター

348 ：
ADVAN db最近2万km越えたけど静かで乗り心地良いわ。
その前はPS4で2万km手前から悲惨、4万kmで耐えられなくなって交換した。

349 ：
純正17から16インチプライマシー4にした
乗り心地燃費は良くなったがあんまり静かじゃないね
変更前が値段倍のV303だから仕方ないとは思ってる

350 ：
>>342
高速は凸凹もないから確かにあまり不満は感じないねぇ
でも走行の9割が下道なのでやはり選択肢を間違ったしか思えないよ

>>344
プライマシー3です
プライマシーHP→プライマシー3→パイロットスポーツ4

351 ：
>>346
履かずに評価はできんでしょ
みんカラではPS4は絶大な人気があるんだよ
スポーツタイヤなのにコンフォートだとか乗り心地最高とかね

どこがやねん
今までどんなタイヤ履いてきたらそんな評価になるねん

グリップもみんカラではベタ褒めされてるけど峠走っててもグニャる感じがあって気持ちよくはないね


>>347
カブリオレっすね
PS4にしてから内装パーツやルーフの骨組みがガタガタ鳴いて不快だわ
凹凸がケツにモロに来る感じだし

352 ：
>>351
俺もPS4駄目だったクチ
好みは在るだろうけど
ハンドル切るとタイヤがヨレてから曲がる感じがダメだった
雨は流石だったけど

353 ：
2012CLPEだけどベストなタイヤは何でしょうか？今はピレリP7で通勤時にロードノイズがうるさく感じます。

354 ：
リコール最短で年明けって言われた。やべぇモタモタした過ぎた。

355 ：
俺なんて発表翌週に頼んで来年の2月とかだったぞ

356 ：
お客様の年収順にご案内いたします

357 ：
今回の該当代数を考えれば致し方無いか。年収順なら益々後ろだわ。( ´ ` )

358 ：
既に終わってる俺は上級国民だった？！
ってこの車乗ってる上級国民居ないだろw

359 ：
各ディーラーで違うと思うが、うちのディーラーはより古い年式の人から優先してるとのこと

360 ：
>>356
漏れなく新車代替のご案内も致します？

361 ：
ねぇ、エマージェンシーストップシグナルって標準なの？
外国の事故動画とか見てたら急ブレーキかけたときにストップランプが点滅してるのよく見て思い出した。
自分じゃ見れないし、やったことないけど。

362 ：
街灯の無い田舎道でバックミラー見たらわかる

363 ：
>>361
宮崎の代車X5も点滅してたな

364 ：
欧州車はかなり昔から付いてるんじゃないのかな
すれ違えないような細い山道で前走するプジョーが調子に乗って飛ばしてて、カーブで正面衝突しそうになって急ブレーキ踏んでたw
その一回だけ動作するとこ見たかな

365 ：
あの点滅はマツダからですね。

366 ：
>>361
オバハンの右からのウインカー無しの急な割り込みで付いた事ある

宮崎じゃないけど、流石に文句言った
ガードレールとお友達になりかけたわ

367 ：
>>351
みんカラで判断するからそうなる。
あいつらのレビューは新品で皮剥きも終わってない状態でウキウキでパーツレビュー上げるから、なんの参考にもならんよ
そもそもここでPS4は荒れた路面で煩いと散々言われてたんだよ。

368 ：
>>366

そういう時って、ガードレールぶつけるなら相手の車にぶつけた方がいいよな。
ガードレールじゃただの単独事故になっちまう。
まぁ、反射的に避けるとそういう判断できないんだけど。

369 ：
>>368
下手でスマンがこんな感じ
片道二車線で前が信号待ち
併走してて右カーブで逃げ場無し
それでも左に切ってしまうんだよなぁ

突っ込んでたら3台玉突きだっただろうし

それはともかく、日常エマージェンシーブレーキなんて使わないに越した事は無いんだけどね
http://o.2ch.sc/1jep7.png

370 ：
ウインカーが点滅するのはよくdstとかで見るけど、この車はストップランプなの？

371 ：
2011年ハイライン1KCAVなのですが
テールランプの警告灯が付きました。
バブルメーカーを色々調べたのですが
ゴルフ6のテールに関してはバルブの種類が書いてないんです
(Rは載ってますがLED化されてるので-表示でした)

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/264798/p6.jpg?ct=93d1205afd15
外すなら3つとも自分で替えようと考えていますが
バルブの種類を教えて頂けませんでしょうか？
(LEDは迷惑そうなので考えていません)

今は恐らく振動でフィラメントがくっ付いていますが、そのうち切れそうなので・・・・

372 ：
すいません。
自己解決いたしました。
手に若干の切り傷と共に確認できました。
結果、どのバルブも切れた跡は見られませんでした。。。

なんだったんだろう・・・

373 ：
ソケットの接触不良でしょ
Ⅳでもよくなったわ、それ

374 ：
それまたすぐに警告付くよ
同じ症状でバルブ見て切れてなかったから戻したら警告も消えて接触不良だったのかと何もせず
数日でまた警告付いて見たら切れてた

375 ：
>>373
接触不良ですか。。

バラし方が分かったんで
連休中にまたバラして接点復活剤を噴いときます
ありがとうございます

376 ：
>>374
それも良くある話ですよねｗ

球切れで電球の内側が汚れたり
フィラメントが電気溶接でくっ付いた歪さは無かったんで
接触不良な気がしてます

377 ：
それしばらく前にリコールしてたヒューズボックスじゃあないか？

378 ：
あれはヘッドライトのヒューズだったような

379 ：
違うよ、ヒューズホルダーの溶損、外-2673 でGGRKS

380 ：
>>379
違わないんだがw
ゴルフの灯火用ヒューズのリコールだが理解してるのか？
GGRKSはお前

381 ：
私の事で争うのは止めて!!

と言うのはさて置き、DSGとヒューズとタカタエアバッグの
リコールは既に受けております

錆も無かったんで、とりあえず接点復活剤を吹いて様子見してます

382 ：
リコールのは灯火用の大元ヒューズだからあれが逝かれたらライト全部消えるんじゃ？

383 ：
>>382
うちのはこのリコール絡みでヘッドランプ、ウインカー、テールランプが片方ずつ付かなくなった。

384 ：
喧嘩をやめてー！二人を止めて～、私の為に
争わないでもうこれ以上～

385 ：
中華製
チャコールキャニスターへ
交換しました。
1W経ちましたが問題なし

386 ：
>>380
おまえにとってヘッドライトとは尾灯も霧灯も含むのか？

387 ：
>>385
そお？俺、走行後はフロント周りがほのかにガソリン臭いわ。間違いなく。
チャコールケチってるのかな？
って思いました。

388 ：
>>385
だってあの中身、ダイソーで売ってるレベルの活性炭入ってるだけですからｗ

389 ：
大した装置では無いな、Dもぼったくり辞めなさいねw

390 ：
んなのビス一個でもそうだろうがw

391 ：
フォグのコーナリングランプ設定はどんな挙動するんだっけ
ウインカー出した時にその方向が点灯？
ウインカー出さずにハンドル切っても点灯するんだっけ？

392 ：
自分で設定した
ウインカー関係なしでハンドル切ると点灯する
バックでも

393 ：
補足
バックの時は左に切ると右側が点灯する
よくできてる

394 ：
そうなんだありがとん

395 ：
DSGリコール修理完了。
出だしスムーズになったんだけど
変速時の切れ味がなくなったとゆうか?
プログラムのアップデートでもしたのか。

396 ：
タイヤの空気圧センサー
これ回転差見てるのか
パンクに気が付く位しか使い道無いな
0.6も減ってるのに警告付かないし

397 ：
>>396
左右の回転差みてるんだぜ

398 ：
>>395
ミッション一回おろして再度取り付けるわけだから、取り付け後に必ずDSGアダプテーション（キャリブレーション）をやる
そのせいだろうね

ゴルフ6世代のDQ200プログラムアップデートはだいぶ前に更新終了してて新しいものはないよ

399 ：
タイヤならファルケンのアゼニスがコスパ最高じゃないかな？
パイロットスポーツ4、アドバンdb、レグノと試してきたけど価格が安い上にそれらと同等以上の脆弱性と雨天時の安定感が得られているよ。

400 ：
脆弱→静寂でしたm(__)m

401 ：
>>398
詳しい説明ありがとうございます。
いい車なのでまだまだ乗ります。

402 ：
まぢイイクルマ
他に欲しいと思えるクルマが
ナイから乗り続け

403 ：
フライホイールからトランスミッションにかけての部分でガラガラガシャンガシャンと異音がする
もうだめかもしれん

404 ：
>>403
年式、グレードと距離を教えてください！

405 ：
ネオバAD08R履いてる人いる？
乗り心地が悪くなるのはわかってるんだけどさ。
ワインディングをクイックに走行してみたくてね。

406 ：
タイヤバルブのネックにアルミテープ巻いてみな！

407 ：
サイドウォールにアルミテープ貼ると良いかも

408 ：
インテークマニホールドとイグニションコイル頭にアルミテープつけてみな！！

409 ：
代車で新ポロHILINEを借りた。アイドリング、40キロ以下の静粛性は6よりも断然静か。ただ、速度を上げて路面が悪い所だとヒョヒョコ感は否めない。アクセル、ステアリングの軽めな感じもBセグとしては上位にしても6の重圧な感じには叶わないな。まだまだ、乗るぞ！！

410 ：
>>409
５，６のボディ、足回りは歴代最高傑作ですよ
DSGとカムチェーンがWPですが、それさえクリア出来れば末永く乗れそうですね

411 ：
てことは湿式DSGでタイベルのRなら比較的弱点少なくていいってことか

412 ：
そうなるね

413 ：
TBは10万キロで交換。

414 ：
俺なんて今年7年目で4.7万キロだよ
10万キロ行くのはあと7年掛かりそうだw
さすがにそこまで乗らないなぁ

うちのカブリオレはDSG周りから異音してるから数年でお陀仏になるんちゃうかな
2年毎にクラッチが逝く謎仕様だしw

415 ：
>>413
整備マニュアルには、タイミングベルト18万km毎交換と書いてありますよ

416 ：
>>415
それは失礼しましたッ！！！

417 ：
オートライトの設定は皆さんどうしてる？

該当デフォルトバイナリが
03 80 DD
の車種の方、参考までに教えて～

自分はバイト2を33にしてる

バイト1はレインセンサーのようだけど、間欠ワイパーにしたので80のままです

418 ：
現状で不満無しです。
なにかめりっとあらはりますか？

419 ：
子供らの学費で余裕がないし、出来るだけ長く乗るつもりだけど、天井のクロスが垂れてきやがった。
愛知県近郊で安く張り替えてくれるとこないかね。
https://i.imgur.com/Dw3MiA9.jpg

420 ：
>>419
ゴルフか

421 ：
>>419
VW修理してるスズキワークスは？

422 ：
>>419
寝ぼけてたスマン
天井ってそんな風になるんですか？

423 ：
>>422
6に限らずVW全般に多いね
日本の高温多湿が合わないとか言われてる
ならないのは、ならないみたいだが

424 ：
ゴルフだよ。
天井かや垂れてきたから、カーペット固定用のピンで取りあえず固定している。
ディーラーに聞いたら13万だって。

425 ：
>>419
これは末期ですな
ピンで打ってるのがオサレですね

アルカンターラに変更したら、内装だけランボルギーニみたいになっていいですよｗ

426 ：
>>424
うおおおおおお！！
天井張替えDIYやった俺にはウズウズしたくなる状態だ
手伝ってあげたいｗ(指示のみ）

ついでに断熱防音素材を貼り付けるとよいよ

ディーラーのは対策のない同じやつだから下手すればまた垂れるという心配があるんですよ
張り替えのほうを奨めます

427 ：
ヤフオクには天井張替えしたルーフインナーと
垂れたルーフインナーと交換の出品者がいましたよ(未確認）

DIYしないのなら取り外しと取り付けを業者にやってもらうのが
一番手間と出費を抑えれるんじゃないかな
これから涼しくなるし、まだ冷え込まないし、しばらく天板むき出しでも耐えれるいい時期かと思います

428 ：
連投申し訳ない
Aピラーのカバー、下のジョイントは外さないほうがいいので
ちゃんと止めるかプラプラのまま動かさないほうがよいです
Aピラーカバーについているエアコン吹き出し口が非常に脆いので

429 ：
吹き出し口より
ピラー根元の長めの爪をダッシュボードにハメるのに苦労したわ
アンテナ線の時

430 ：
>>423
あちゃ～キツイっすね

431 ：
カーポートなしの駐車場に止めてたから、日本の気候に耐えられなかったのかも。全面的に剥がれしまった。
画鋲だとすぐに取れてしまうので、カーペット固定用の針の長いピンを根元近くから90°に曲げて、固定していった。
やっつけでやったので、皺だらけだが
、やり直すのも面倒だな。
10年経って、今更金掛けたくないので、ヤフオクも見てみようかな。

432 ：
>>429
それが根源
あれは外さずにおいたほうがいいと思った。
アレを外ししてしまったおかげではめるとき
力がちょっと入ってちょっとピラーがゆがむと吹き出し口のプラがペキペキポロポロしたのよ

433 ：
››419
愛知でいい店見つけたら報告お願いします。

434 ：
>>424
13万なら出してもいいんじゃ？
クラッチ交換なんて25万取られるよw

435 ：
安いねー

436 ：
>>434
う～ん、確かに今のままでは格好悪いけど。13万出すんならスーツでも新調したいな。
ヤフオク見たら、愛知県で3万台で貼り替えするとこるが出てたけど、試しにDIYで天井外すの挑戦してみやようかな。難易度高いのかね。

437 ：
虫ピンが目立つににくくて吉

438 ：
>>436
フロントのクリップを外すのにコツがいる
スライドさせて外すとクリップだけ残るからそれを取ればいいんだけどね
それと一人では取り出せない

ルーフのデッドニングか天井張替えで探せば出てきます

友達呼んで取り外し取り付け手伝ってくれれば5万円の店って愛知じゃなかったっけ？

439 ：
この車のヘッドライトはブチルじゃなかったんだっけ？
殻割りするのに参考になるサイトないかな～
ホットガン使っての殻割りは別の車でしたことあるけども
みんカラ見るとホットナイフで開けてる人もいるけどもとに戻るんかねえ

440 ：
昨日、ピカピカに洗車された後に信号待ちしてるブラックの6の多分HLを見かけた。
綺麗にしていてめっちゃ格好良かったよ。

441 ：
ツヤツヤにした黒6はカッコいいね
重厚感がある

442 ：
あ、ワシかな？あとどれだけ乗るのかと散々悩んだ末にお高い方のガラスコーティングしたでね。
ツルツル！

443 ：
>>442
余りにもカッコ良いので写真撮ったがナンバーの4桁が拡大で分かるのでアップ出来ない。

444 ：
ゴルフの冷却ファンて目的地を識別してるのかな？

今までコンビニに止めたときに冷却ファンが回ったことがないんだよね。
けど目的地につくとすぐに回り始める。

445 ：
はあ？

446 ：
お薬飲み忘れたの？

447 ：
そうです

448 ：
ならしゃーない

449 ：
>>444
言われてみるとそんな気がする…

450 ：
>>442
やだー頭もツルツルじゃないのぉ

451 ：
俺も春にガラスコーティングしたなぁ
よくわからんのでkeeperに頼んだよ

今年の冬に車検だけどもち通すよ
あと2年乗るからね！
トランスミッションがぶっ壊れるか、T-ROCカブが出たらおさらば～

452 ：
そっか。

453 ：
リコール入庫、年明け20日でーす！

454 ：
これがゴルフか……
https://i.imgur.com/FPup5dN.jpg

455 ：
>>454
スパイショットを見ていた時は全然興味なかったけど、実写が公開されてから気に入った。
より精悍な表情になった感じ。あとは、社内にアンビエントライトが装備されて、高級感が高まったね。
どこかしらコストダウンしているんだろうけど。

456 ：
ダサい

457 ：
ボンネットダンパーが無くなって
つっかえ棒ってのはどっかの記事で見た

458 ：
うちのは10年越えてるのでまじめに乗り換え検討中
8も天井落ちあるんだろうな

459 ：
実物見てみないと何とも言えないけど、7以上にコストダウンが進んでるなら今回は選択肢からは外すわ。

460 ：
コストダウンの結果この車格で9インチのディスプレイとかACCとか付いてんじゃん…

461 ：
インパネが変わりすぎてて良いのか悪いのかわからんw

462 ：
使いにくいというか使いこなせる自信なし
でも時代の流れなので仕方ないかなと

463 ：
また車内狭くなるんだってな
頭押さえつけられて運転なんてしたくねーわ

464 ：
そういやアルテオンは驚いた。後部座席頭ぶつけそうで

465 ：
>>464
アルテオンはボディがうんkでしたね
そもそもあのボディはサッシレスに耐えられるボディでは無いんですよ
段差でのガタピシが終始凄かったですね、あれじゃ高級感まるで無しｗ

466 ：
ファストバックなんてそんなもんだ
室内の狭さが嫌ならトゥアレグ買えって営業も言ってた

467 ：
>>463
広いの欲しかったらSUV買えかなぁ？
ベース車よりだいぶ値上がりするからT-crossしか買えんよ(´・ω・`)

468 ：
ヘッドライトのボンネットのすぐ下の所、光の具合で薄皮一枚むけたようになってるんだけど、これってどんな症状なの？

469 ：
>>454
カローラみたいな安っぽい未来感

470 ：
>>468
クリア剥げじゃない？

471 ：
うちもそうなってるわ。

472 ：
>>470
どっかできれいにしてくれるとこある？

473 ：
>>467
トゥーランの間違いじゃないの？

474 ：
>>472
普通に板金屋で塗装すればいいよ
ディーラーでもいいし

475 ：
7.5ハイラインの中古100万で買えるの何年後じゃろか

476 ：
2013年式の7なら買えるよ。あと4年後位かね。

477 ：
距離によるだろ

478 ：
6は5より最近ほとんど見かけない
でも6ベースのシロッコは今見かけてもカッコ良いが6は古臭く感じるのはなんでか

479 ：
90年代のクルマっぽいよな。

480 ：
車に興味のない人から見たら6も7も見分けはつかんがな

481 ：
>>478
6はDSGとタイミングチェーンがWPなので長生きできないのかも
5はアイシン6ATとタイベル固体は長生きの可能性、高いですね

バルブボディが対策済だと特にいいです
バルブボディはオイルパン開ければ簡単に交換出来る好位置にあるので整備しやすいのも吉
DSGはミッション全バラしないといけないので大変ですね

482 ：
>>478
単純にデザインかと
白のゴルフ6なんて商用車みたいだもんね
あと中途半端に古い車のほうが古臭く見えるってのはあるよねぇ

483 ：
ああそうそう、シロッコはカコイイよね
毎朝白のシロッコとすれ違うよ
ワイド&ローなスタイルが良いわ
あれもツインチャージャーのはゴルフ6同様にエンジンもトランミッションも地雷だよね

484 ：
>>481
5にも、DSGが載っているんだけど…

485 ：
5はひと頃販売台数の半分がGTIだったとか言われてなかったか、MTも多そう

486 ：
>>484
もしかして、国語苦手な方ですか？

487 ：
5そんなに見る？
こっちは6が10台に対して5は1台見ないくらいなのに
6は7の半分くらいって感じかな比率的に

488 ：
>>481
そっかw
wpだなw

489 ：
うちもそんな感じ、5なんてほとんど見ないよぉ

490 ：
定期的に湧く6が憎くて仕方ないあれな人でしょ

491 ：
>>490
憎いってw
客観的事実を言ったまでですよ、それに台数の事を言及している訳でもありません

492 ：
実家の5は湿式DSGのツインチャージャー
ミッションとエンジンだけ欲しいなあ。。

493 ：
確かに白とかシルバーの6は、商用車っぽいかな。
黒とか赤はまだいいかな。
俺のは赤のハイラインでまだ、艶が劣化した感じがない。

494 ：
>>492
そういうのゴルフ5のスレに書いたら喜ばれると思うよ

495 ：
>>493
まあ見た目は地味だよね。
俺なんかはその地味さ加減が気に入って買ったクチなんだが。
ゴテゴテした造形の派手顔のクルマや
小傷の目立つ濃色のクルマは好みじゃなくてな。
いろんな好みの人が居るって事だね。

496 ：
最近のフォルクスワーゲンは結構装飾が凝っててRとRラインのデザインはかなりすごいなと思うんだけど、10年前のフォルクスワーゲンはまさにドイツ車って感じで地味で気取らない雰囲気だったんだよね
そこが良いってことで「俺はわかってる」と思ってるカーマニアが地味なゴルフ6GTIに乗ってたわけだ
俺もその口w

497 ：
うわ、自分でカーマニアとか言っちゃう感じなのね。

498 ：
>>496
6ゴトキで良くそんな事書けるなww

499 ：
うわw
なんか変なのが蠢いてるw

500 ：
これは痛い

501 ：
仲良くしようぜみんな

502 ：
ドイツ車はタイヤが地面にどっしり踏ん張ってる感じがたまらない

503 ：
それをストラットサスのゴルフで言われましてもねえ
次期ヴィッツはダブルダイゴだとよ
ゴルフより贅沢だ

504 ：
サスペンションの形式のみで言い悪いを判断するのは、本当に判ってないよな～

505 ：
皮肉なんだがなぁ
タイヤが地面に張り付いてる感覚ならロードスター乗ってみればゴルフなど（笑）のレベルだよ
ゴルフはハンドリングを語る車ではないよ

506 ：
>>505
>ゴルフはハンドリングを語る車ではないよ

それはみんなわかっているだろ
ゴルフをスポーツカーと思っている人はいないんじゃないか

507 ：
ろーどすたー（笑）

508 ：
いや、ろぉどすたぁと言えどもハンドリングは侮れ無い。
たまに命知らずの奴がいてワインディングを160キロ位で抜けてくるよ。
キチガイ

509 ：
ゴルフの走り（笑）ハンドリング（笑）

510 ：
やっぱなんかいるなw

511 ：
>>505
ロドスタはヒラヒラはしてるけど、どっしりはしてませんよ
ドイツ車のどっしり感は格別ですねｗ

512 ：
ゴルフの良さはボディ剛性の高さじゃないのか？

513 ：
ゴルフの良さって全体的にしっかり作ってあるので、ステアリングが正確で乗り心地がフラット
あと、パッケージングが基本に忠実ってあたりでしょ
ただし、基本はファミリーカー、スポーツカーでは無いですね

514 ：
5ドアハッチでボディ剛性高いなんて本気で言ったら鼻で笑われるよ
構造上ゴルフのボディ剛性はどうしても低くなる

515 ：
>>514
そんなの当たり前
あくまでも国産同クラスに比べての話

何と比べてるの？

516 ：
>>511
アヴェンタドールの話してるんだよw

517 ：
ゴルフのボディ剛性、マツダ3とシビックの堅牢さと比べたらペナペナで完敗
カローラにはせめて勝っていてほしい

518 ：
>>517
そうですか？
シビックセダン試乗しましたけど、ボディ剛性には些か疑問でしたね
フロアがブルブル振動してました

ハッチは剛性高いらしいですけど、乗ってないので何とも言えませんが良いと聞いています

519 ：
最近の国産ってこんな古い車と比較しなきゃならん品質なの

520 ：
はい…

521 ：
ゴルフ6に未だに乗ってる奴らが言ってるんだぜ？
どんだけバイアスかかってるか想像しろよ
10年後だって「最近の車より俺が昔乗ってたゴルフ6の方が良かった」とか言うぜ

522 ：
ヴァリアントのダブルフォールディング廃止は許さない

523 ：
個人的にはオルガンペダルのほうが大きいかな

524 ：
>>521
そういう貧乏人しかいないスレに、なぜわざわざ書き込むの

525 ：
確かここはゴル6を語らう板だったはず…
ろぉどすたぁのりに罵られる板では無かったはず…


じゃねーの？

526 ：
>>521
これがまたようやく国産が追い付いて来たかなって程度で、全然負けて無いんですけどねw
試乗する度に思います、新型ゴルフでさえ6には届いてないと思いますよ

527 ：
こないだ代車で新型パッソ？ポルテ？乗ったら酷かったな。
ここに居る人は乗れたもんじゃないよ本当に。まじうんこ。

528 ：
>>527
パッソなんてポロより車格の小さい車なんだけどなんでそんなのと比べてんの？

529 ：
>>526
何が届いてないの？
フロアがブルブル震えないかどうか？w
そんなシビック試乗してフロアがブルブル震えたとかわけわからんこと言っでないで、乗ってるのはゴルフ6の何のグレードで、何と比べて優れてたのか書いてみてよ

530 ：
昨日から何か変なの湧いてるな

531 ：
>>529
知りたい君でワロタw
この世代のボディは優秀だったんですよ
新型のMQBボディは汎用性持たせ杉で失敗してますね
8で改良してくるといいんですが

乗り味が良いのははエンジンが軽くタイヤ扁平率が高いTLですね
ただDSGとカムチェーンに問題抱えてるので良個体は少ないかも

532 ：
くやしいくやしいw

533 ：
>>528
確かに、代車で2018年製のポロ乗ったら想像してたより遥かにフラフラして恐ろしかったな
ゴルフがいかに凄いかを思い知ったね。

534 ：
>>533
それマジ！？

535 ：
あ、リコール入庫の時はポロを希望してみよう。

536 ：
>>535
ああ、最新型じゃない方ね
5ナンバーの
慣れって恐ろしい

537 ：
国産同クラスと比べたらゴルフのボディがペラペラなのは仕方ない

538 ：
また基地外が来てるな
a5j6

539 ：
>>537
ペラペラ君こんにちは

540 ：
間違いなく何らかの発達障害なんだろうな

541 ：
8のスレとID比べてみてると面白いなw

PQ35プラットフォームも5の初期と6の末期で結構違ってたみたいだしMQBも8になればだいぶ良くなってるんじゃないかと思うけど
7が出たばかりの頃は確かに6の方が良かったんじゃね？って感想は見かけたな

542 ：
担当ディーラーマンはゴルフ7が発売されたとき、ゴルフ6とほとんど変わりませんよと言われたな。
実際に試乗して感じたのは、ハンドルが劇的に軽くなって、女性でも楽々運転できるなと思ったぐらい。

543 ：
>>542
そうそう、やたらハンドルが軽くてね。

544 ：
7.5は多少、ドイツ車っぽいのり心地に戻してきたけど、それでも6にはかなわんね

545 ：
09CL 信号待ち中にシフトインジケータが点滅して、Nのままシフトが入らず動けなくなった
まーメカトロだよな、どう考えても
調べたらリコール対象だったし、今から予約入れても入庫できるのは何時になるやら

546 ：
>>545
症状が出てるのなら、それを説明すれば先にやってくれるのでは

547 ：
>>546
そのくらい融通効かせてくれればありがたいが、順番待ちの人も居るしな
とりあえず今は、世話になってる整備工場に預かってもらってる

548 ：
大変でしたね。事故にあわずによかった。人ごとじゃないよね。

549 ：
>>547
安全に関わることなら、デラも優先して見てくれると思うよ
入庫した整備工場がちゃんとしたとこなら、それはそれでも良いけど

550 ：
気がつけば後ろまで天井落ち。14万キロ走行で車検まで1年半。
次は８かT-ROCか208かルーテシアか、CX-30かスイスポかA3の中古か
なんて考えつつ、愛着あるし走行性能も良好なので結局車検通すかなあ。
でも足回りが劣化してるから交換すると高いしなあ…とか悩んでる。

551 ：
乗り続けるべし！！

552 ：
>>550
燃費に不満が無いなら、最高の車ですよｗ
消耗品は交換してリフレッシュしましょう

553 ：
自動ブレーキとか安全装備がないからなぁ。

554 ：
そんなの要らん、って言い出すやつが湧くぞ！

555 ：
いるいる、漫然と運転する今日このごろには1番欲しい装備。ACCやBLISもいる。

556 ：
やっぱりろぉどすたぁ！が一番ですよw

557 ：
はじめて書き込みます、ゴルフ歴はゴルフワゴンからゴルフ４GTI、ゴルフ５、ゴルフ６ハイライン
です、６は１０年目に入りました走行距離は３６０００キロぐらいですほとんど買い物車になって
しまった、パドルシフトをほとんど使ったことがない、この間DSGのリコールに出したら対象外
で何もなかったよ、代車はゴルフバリアントでハンドルが軽かった、エンジンの切り方にまごついたわ

558 ：
ルームミラーのフロントガラスの接着してるところ、剥がれかけてるんだけど！
Dで見積もりとったら10万くらいって···。
どこかもう少し安く交換してくれるショップってないですか？

559 ：
は？それゴルフ？

560 ：
レインセンサーの所じゃないの？
センサーだけで4万位だったような...

561 ：
>>550
金ないだけでしょ
金あったら8の新車一択だよな

562 ：
んなもん、20年後はどっちもポンコツだよ

563 ：
>>558
剥がれかけてるだけなら自分でDIYしてみたら
最近は性能の良い接着剤や両面テープがいろいろある
壊れてももともとバカなレインセンサーが動かなくなるだけでしょ

564 ：
スプレー糊お勧め

565 ：
少し力を入れないとガラスの接着面に戻らないんだけど、スプレー糊でくっつきますか？
しばらく押し付けとかないと難しいと思うんですけど。

566 ：
ウォッシャー液補充しようと久々に
ボンネット開いたらインシュレーターが
悲惨な状態に(´ω｀)…

567 ：
>>566
あるある
去年安物に替えたけど、若干垂れてきた
裏からFRPでも貼ろうかと考え中

568 ：
記念カキコ

569 ：
>>565
接着剤にも瞬間接着剤、2液性、紫外線硬化などいろいろあるし
固まるまでの養生の仕方もあるから、そういうのに詳しそうな友達に相談するのが吉

570 ：
質問というか、アドバイスお願いします。
ゴルフ６に憧れ、セカンドカーとして2010年式TL走行距離約１０万キロの購入を考えています。
DSGのリコール済らしいですが、その他諸々の故障が怖けりゃ手を出さない方がよいですかね？
２～４年は乗りたいですが、高額追い金の修理は出来ないと思います。
どう思われますかね？

571 ：
やめろ。

572 ：
ろぉどすたぁに乗れ

573 ：
>>570
何かあったらそのまま廃車にするっていうなら別にいいと思うけど
その個体ならお遊び感覚で買えるだろうし壊れず乗れれば儲けもんって考えれば。
セカンドカーなら壊れても問題ないんじゃないの？外れ引く可能性は低いししっかり乗りたいなら予算上がってもGTIにしたほうがいい気はする

574 ：
>>566
>>567
自分もなって、一瞬ネコやってしまった？と、思った。
非純正でも高かったので、エーモンのエンジンルーム静音シートとやらを貼付けた。約2500円也

575 ：
最近ヴァリアントを手に入れたのだが、停車中にエンジン内部からのメカニカルな音が結構やかましいが、あれは仕様なのか？

576 ：
ああそれ断末魔

577 ：
>>575
車検いつ？

578 ：
>>575
持病ですね、カムチェーンが大蛇のように暴れています
間もなくその大蛇がエンジンを食い破って外に出てきますw

579 ：
うっ！！ゔああああ！！ｷﾞｭｫｫｵｵｵ‼︎

580 ：
>>571−573
遅くなりましたがレスありがとうございます。
さすがに２年は乗りたいところなんですが…それ以内に逝かれるときついなーと思っているところです。
当然個体差もあるのでしょうが、走行距離が少し気になりまして。
今回は見送ろうかなーーー

581 ：
>>580
10万円くらいなら買ってもいいと思う。それ以上は出す気になれない。
DSG、天貼り、コイル、ディスク摩耗、パッド摩耗、タイヤ一式、灯火類、
二年でどれくらい乗るかわからないけど、「毎月」ディーラーメンテ整備済みとかじゃないと買えないよ。

582 ：
車検が来たので先月14万キロまで乗ったゴルフ6CLとお別れしたよ。
きつい上り坂の発進でカーブしてるところだと毎回DSG滑ってたけど、普通の道なら問題なかった。
新車から1回もクラッチ交換しておらず、もう寿命通り越してるし、30万円出して車検通すのは無駄金になると思ったので諦めた。
車としては本当に良く出来た車なので、10万キロでも乗って欲しいけど、金掛かるのは簡単に想像できるから……

583 ：
>>582
DSGのクラッチ交換は金掛かりますからねえ、仕方ないですな

584 ：
メーカーはクラッチ30万キロもつとか言ってなかったか？納得いかねえなあ

585 ：
30万キロ所か3万キロでモロにジャダー出てる個体何て幾らでもあるが。せめて、中国みたいに保証を手厚くしてくればな。

586 ：
次は手堅くビッツだな。

587 ：
>>586
俺はGolf6の次のクルマは
トヨタプロボックスと決めてる。
次は信頼性重視で行くよ。

588 ：
>>587
僕も次乗る車はアイシンAWトルコン車か、スズキのAGSか、オートブリッパー付MTの車（現在カロスポとシビックタイプRだけ）にします

589 ：
>>587
だいぶ地に落ちたね…

590 ：
MAZDA3…

591 ：
>>589
そうだね。
地に落ちて地べたを這い回る方が
安心安全な事に気付いたので、
次はプロボックスかサクシードです！

592 ：
貨物はうるせえぞー

593 ：
>>591
オススメはですね、ホンダシャトルです
https://youtu.be/aEJK99RJlsY?t=290
乗り心地、ハンドリング共にかなりの出来ですよ、オマケに遮音もいいし、燃費もいい

594 ：
ゴルフ8の内装…w
https://i.imgur.com/dZYR95f.jpg

595 ：
>>591
社用車で乗ってるけど、うるさいしまっすぐ走らないしで高速はきついぞ。
道具としては優秀なのは認めるが

596 ：
>>595
俺が毎日乗ってる会社の
プロボックスは直進安定性抜群だけどな。
うるさくはあるけど。
ステアリングも良い手応えだし、
低速トルクあって乗りやすい。
Golfも良かったけど、
次は道具として良さげな
プロボックス、サクシードですわ。

597 ：
ゴルフに乗ったあとにプロボックスサクシードに乗れる鈍感さが俺も欲しいわ

598 ：
>>597
まだまだ修行が足らんね！

599 ：
>>597
同じく、貨物よく乗るから本当にようわかるわ。

600 ：
>>599
トラック1600km乗ってすぐサクシード乗ったらクラウンかと思ったw

601 ：
>>600
ゴーカートでレースした後に達磨セリカ乗ったらゴルフ6 かと思ったよw

602 ：
ゴルフ6乗ったあと初代ポルテ乗ったら軽トラかと思ったよ

603 ：
ポルテはあまりに異常。それは俺も同感。これでトヨタかよって。

604 ：
>>603
２代目はそれほど悪くなかったですよ？

605 ：
ハリアー高速で運転してみたらアクセペダルカスカスなのと風切り音とステアリングユルユルで、こんな物なのかと思いました、

606 ：
シビックはよう出来てる
ゴルフのボディと足回りがスカスカに思える

607 ：
スカスカ君こんにちは、今日はここですか

608 ：
ポルテ以下のトヨタ車は軽自動車並の乗り味だよなぁ。
代車でよく当たるとがmyゴルフより上の1300ccとは思えん。

609 ：
>>604
今のやつ？こないだ新車のポルテ乗ったけど信じられないフラフラ感だったよ

610 ：
なぜここでポルシェの話をするのだ。

611 ：
メカトロのリコールを受けた方に質問です。
メカトロ交換の時にエンジンオイルも無償交換になりましたか？

612 ：
>>611
なぜそう思うのか逆に知りたい。
そうなるなら自分も交換のばそうかな。

613 ：
>>611
ならないよ、1年点検は勝手に無料でしてくれたけど

614 ：
まあリコールなのでこっちがわがまま言えばタダにしてくれるディーラーもあるかもしれんけど…
向こうから言ってくれるとこなんて無いだろな

615 ：
トランクにあるシガーの有効活用何かないですか？

あれどう使えばいいんだ。。。。

616 ：
掃除機とか冷蔵庫とか

617 ：
>>615
ドラレコは？

618 ：
わたしはプラズマクラスターを使ってますよー。

619 ：
俺もプラズマクラスター
そういえば10年間置きっぱなしだわ

620 ：
無線ドラレコの電源にもってこいの場所だよ

621 ：
>>615
死体腐敗臭除去用のオゾン発生装置

622 ：
純正足ってフロントのキャンバー調整できないよね？
ホイール変えたら数ミリ出ちゃったんだけど車高下げたらちょっとは収まるかな

623 ：
車屋さんに聞いて下さいよ～

624 ：
トランクシガーソケットは、アウトドアでのシャワー用電源に使っていますよ！

とセールスマンが教えてくれました。

625 ：
>>615
延長してリアシート用のUSB電源引っ張り出してる

626 ：
皆さんスタビライザーロッド？を何万キロで交換しましたか。いくらかかりましたか。発進時にハンドル切って加速するとカカカと軋んだ音がするのはそれが原因なんでしょうか。

627 ：
>>626
ドライブシャフトブーツが破れてると思うよ
交換してグリスアップで治ります
ジョイント部分が破損していなければ費用も高くないです

628 ：
>>606
ゴルフ6なんて10年近く前のポンコツやぞ
比べて何がしたいんだ

629 ：
>>615
付いてるものは使わないと死ぬ病気なのか？
ならリアフォグも点けとけ

630 ：
迷惑だから止めて

631 ：
プラグとイグニッションコイルを交換しようとしたらイグニッションコイルコネクターの爪を折ってしまいました。コネクターの純正部品番号が判る方はいらっしゃいますか？aba-1kcaxコンフォートラインです。

632 ：
自己解決　1J0 973 724　でした。

633 ：
>>631
アレは、押したら簡単にロックがフリーになるので、
?プラグを奥に押す
?ロックを摘んで解除
?プラグを引く
と簡単に外れます

634 ：
>>633
https://youtu.be/rGhjmtfyAjI

635 ：
>>633
うわーマジすか！
これマジすか！
ライトのコネクタとかもそうなんですか！？
すっごく苦労して外した覚えが。

636 ：
>>633
https://youtu.be/RHjdsFx9nHg
これの3:30と12:00を見てくれ。たぶんシングルターボ車だけだと思うが一番右のプラグとコイルが非常に外しにくいのだ、私の場合ここだけで30分は使った上で破壊しました。ディーラーはどこまで部品外しているのか？

637 ：
>>636
https://i.imgur.com/GdJV0jD.png
全部外すみたいですよｗ

638 ：
>>636
この動画をもっと早く知りたかったっす。
他の関連動画も見ます。

639 ：
>>637
この資料は日本語ですが、どこに載ってるんですか？
自作ですか？

640 ：
>>639
業務用ですｗ

641 ：
>>639
チルトンのサービスマニュアルを探せばあるかも
英語ですが

642 ：
運転席側の送風口からエアコンの風が出てこなくなってしまったよ。

643 ：
ウチの運転席側は先月から冷房にしても温風が出てくるようになったよ

644 ：
はやくディーラーもっていけ、大した故障じゃない。

645 ：
rns510でイコライザいじれない？

646 ：
6TL乗りだけど新型ポロ試乗したわ。
グレードは分からんが3気筒で15インチのタイヤ履いてるやつだった。
感想だけど、新型ポロはアイドリング時に手や体に振動が伝わってくる
少ないと言えなくもないが俺はけっこう気になった。
エンジン音もしょぼい。でも音の遮断は優秀
街乗りしかしてないが加速は特に不満なかったな。
6TLより力あるかもしれないと思った
もっとも不満なのが乗り心地。とげのあるショックに収まりも悪い
これでもマシなほうなんだろうか？早く6に戻りたくなった
室内空間はあまり狭さは感じなかった。
デザインは内装外装ともよくまとまってると思う。
結局走りは10年前の6に完敗という感想。
4気筒で可変サス付いたＲライン乗ってみたいね。

647 ：
気持ち悪い

648 ：
6の走りもゴミなのにそれより劣るってどゆこと？

649 ：
ポロってヒョコヒョコしてて安定感無いんよ
あれがヒョーロンカ様の言う「軽快感」ってこと？

650 ：
6TLは確かにうんこ

651 ：
楽しみにしてるT-Crossもポロベースらしいし、期待できないかな

652 ：
>>649
軽い車体で高速安定性出すためにああなってるんだろう
リアサスがトーションビームのせいもあると思うけど、代車でビートル借りたときに同じような印象持った

653 ：
ポロとゴルフは結構差があるよ

654 ：
親戚がゴルフ7.5買ったんで乗らせてもらったよ。
確かに重厚感は7よりも戻ってるけど、6には及ばない印象。
あとアクセルペダルとブレーキペダルの踏み込み量が違くて、なんか違和感がすごい。
乗り心地や操作性なら正直6がベストだと改めて思った。

655 ：
ただの「慣れ」って話もありますわな。

656 ：
5, 6, 7, 7.5を所有した奴で6推すやつは皆無だと思う。
ただ6Rが一番という意見があれば、アリかもしれん。

657 ：
>>656
やはりVか7.5？

658 ：
俺は6で良い
7は頭ぶつかるから嫌だ

659 ：
見た目だけで6が一番好きよ

660 ：
フロントワイパーのゴムだけ交換しようと
bocshの換えゴム買ったら
純正はエアロ部分も一体のゴムなのね...
仕方ないからA980S買って次回に使う事になった...

661 ：
>>660
普通元についてるゴムを確認してから買うだろ‥

662 ：
>>654
6には明確なダイレクト感があるね
7は間に一枚優しい何かが挟まってるんだよね。出来のいい電子ピアノみたい。

663 ：
>>654
6の乾式DSGは欠点だらけだがロボタイズドMTとして面白いトランスミッションでもあるからな

7.5を代車で乗ったときはDSGのスムーズさに感動したが、正直これならステップATで良いと感じたわ
DSGのメリットが何もない

664 ：
>>660
ボッシュの替えゴム耐久性ないし撥水剤との相性最悪だからPIAAの買ってカットして使ったほうがいいよ

俺もいろいろ試して結局そこに落ち着いた

665 ：
>>664
ああ～、俺も最初はBosch使ってて今はPIAAだわ。
やっぱりそこに落ち着くよね。
PIAAにしてからビビり音しなくなってイイよ。

666 ：
昔からPIAAのシリコートワイパー使っててゴルフにしてからも惰性で替えてたけどボッシュのはあかんのか

667 ：
折り返しでコンコン音がならないワイパーゴムない？
BOSCHのはうるさい。

668 ：
むしろ徹底的に撥水コートして、ガラコとかのブレードに丸ごと交換した方が良いよ

669 ：
Amazonの購入履歴見たらPIAAの替えゴムを使ってたみたいだけどブレードは何だったんだろ覚えてないや
リアも一式替えた気がするけど700mm2本入りしか買ってないしどう使ったか忘れてしまった

670 ：
ガラコのワイパーに交換して半年は終点でぶつかってなかったけど、今はもうコンコン当たるようになった。
ウォッシャー液もガラコ入れてから撥水に不満はないが。

671 ：
2010年式ｺﾝﾌｫ
2回目のバッテリー交換時期や
何処のバッテリー使ってる？

672 ：
bosch

673 ：
チョーセン

674 ：
寒冷地なもんでバッテリーは3年に1回変えないと不安。

675 ：
DCデルコ

676 ：
VALTA

677 ：
最近バッテリー高くなってるから値段あんまり変わらないし、純正にした

678 ：
うちはmoll積んでるな

679 ：
オプティマでええやん

680 ：
オイルは何にしてる？
わしmotul

681 ：
ワコーズで満足。満足。

682 ：
1.4のターボと、スーチャ付き
両方乗ったことある方いますか？
どれくらいトルクが違うもんですか
6のままスーチャ付きに買い替えたら体感出来ますかね
GTIまでは自分に要らないかなと思いまして

6は低速トルクがあって楽しいですね
買い替えは7のモデル末期のお得車とかあれば
そうするかもですが皆さん乗り換えの検討はどうですか

683 ：
オイルはシェルのウルトラ
バッテリーはデルコア

684 ：
そんなに降雪がない所に住んでるんだけど今年も念のためスタッドレスタイヤに交換した。
18インチのタイヤが重くて積むときに腰を痛めた。皆さん、自分で交換してる？

685 ：
カブリオレでタイヤ4本も積めないので交換はお店任せです

686 ：
>>684　さん
ID が重なってしまいましたね。
http://hissi.org/read.php/auto/20191130/UFZ5bGhaMVIw.html

687 ：
7のが自動ブレーキも付いてて良いと思うよ

688 ：
アダプティブクルーズコントロールほしー。

689 ：
俺もずっと要らんと思ってたねん
ACCも、ブレーキホールドも、電動パーキングも…
一度乗ってしまうともう離れられんわ

先進装備のない車に乗るということ自体がもう趣味だと思う
あえてMTを選ぶみたいなそういうノリ

690 ：
https://i.imgur.com/Xe2ghsF.jpg
https://i.imgur.com/GGqTQdK.jpg
結構良いじゃん

691 ：
横のラインが6っぽい感じがする

692 ：
>>691
俺も6っぽいなあとおもってた

693 ：
>>690
これは古くなるデザイン。20年後には7や6の方に萌えてるよ

694 ：
6は十分古いデザインなんだが

695 ：
もうすでに6はだいぶみすぼらしい

696 ：
7が最新だからだよ
8が出たら、5や4のようにいい年の取り方すると思うよ

697 ：
同感、6は古臭さがヤバイ
せめてヘッドライト換えたら少しは新鮮味がでるかと思っても純正HIDには未対応というオチ

698 ：
5も古臭いわ
2000年代ドイツ車の丸っこい感じほんと嫌い

699 ：
スーチャあるとフロントタイヤ減るの早いよ、速いけど、、

700 ：
>>699
GTIはそんなに減らないよ？

701 ：
俺のツインチャージャーだけどそんなに減らないよ？

ホイルスピンしまくってんの？w

702 ：
スピードメーターが280kmまで表示されていて雑誌に最高速240km以上と載っていたので試してみた。
道路交通法違反にならない場所でアクセルベタ踏みして180km出たところで怖くなってアクセル戻した。輸入車って国産車と同じに180kmリミッターついてるの？事故るの嫌だからもうしないけど。

703 ：
おまわりさん！

704 ：
6gtiだけど200まではぐんぐん上がるよ
215くらいで息切れする
直線が長ければ225くらいまでいくんじゃないかな
7はもっと馬力あるからもっと出るだろね

705 ：
>>702
240リミッター

706 ：
6GTIはカタログ値でMAX240kphだから安心して踏め

707 ：
６は内外装ともに細部までよくデザイン作り込んでるなと感心するけどな。
５のビッグマイナーという形でなくて、シルエットが７みたいにスマートだったら最高だったろうな。

708 ：
あの車格で240出るんだからなぁ
たまげたなぁ

709 ：
>>708
230ぐらいからは視界急に狭くなるし結構運転きついよ

710 ：
昔３GLiで200キロ出した
現在はTLPEで安全運転
メーター200キロ以上あったら体感してみたくなるよな

711 ：
もちろんサーキットでだよな？
年末の誰も走ってない山陽高速でかっ飛ばしたりしないよな？

712 ：
ゴルフの車体と足回りでは170キロぐらいからかなり不安定になる
FFで前後重量配分が悪いのと、5ドアハッチでボディ剛性が低いから仕方ないけど

713 ：
不安定は不安定だな
けどこの車格の割には安定してるよ

714 ：
>>712
ハッチバックは後部負圧乱流により後ろが不安定になるので不利ですね
その速度では殆ど空力なのでセダンボディが有利になります

715 ：
GTRやS63なんかだとむしろ200キロぐらいが1番安定するんだけどな

716 ：
F1と軽比べても仕方ないくらいの話だろ

717 ：
言いたかったんやろな

718 ：
アウトバーンみたいな道路だったら200km/h大丈夫だけど、、

719 ：
ヤスリに乗り換えようかな悩む

720 ：
ぜひぜひ

721 ：
GTRとS63を同じ括りにする時点でグランツーリスモ大好きなキッズと変わらん

722 ：
GTI スタッドレスに交換した
冬タイヤは225/45R17から
205/55R16にインチダウンしてるけど
燃費が1割位良くなって乗り心地もマイルドに
冬タイヤに換える度に純正サイズて
オーバースペックじゃないのかと思う

コーナーの踏ん張りとかは段違いだけど

723 ：
>>719
そこまでコンパクトに走らんでもw
オーリスやカロスポじゃだめなん？

724 ：
すまん、オーリスとカロスポおなじやむた

725 ：
>>722
街乗りメインだと正しい評価だと思うよそれ
幅は225のままで良かったんじゃ？と思うけども

726 ：
もしかして後期だとタイミングチェーン対策されている？

727 ：
うちの2012製だけどされてないと思う
コールドスタート時に3秒ほどガラガラ音する

728 ：
>>726
7から対策されてタイミングベルトになりましたｗ

729 ：
ベルトは13万キロ交換

730 ：
それ疑ってDに行った時、プーリーのテンショナーが緩くなってて音が出てたというオチが過去にあったよ

731 ：
ゴルフのタイミングチェーンは欠陥品だもんなぁ

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/797521/blog/36561794/

http://www.ushibuse.jp/14393821299520

732 ：
定期的に出る話題ですなぁ～

733 ：
チェーンってオイル交換マメにやってても切れるんだっけ？？

734 ：
小排気量で過給機付きとかが伸びる。
しかしGTIは伸びない。

735 ：
こまめなタイミングチェーンの交換を推奨なのか

736 ：
>>734
この世代の一部のVW車に搭載されてるチェーンが欠陥品なだけで小排気量ターボだからではないよ

737 ：
>>735
いやVWは30万キロメンテフリーと主張している
嘘つきやで

738 ：
ウシブセのブログ見るとTSIだかなんだかのツインチャージャーとかがのびーのびーしてるみたいに書いてあるじゃん。
よーするにアホオーナーがシグナルグランプリ開催しまくった結果じゃん？

739 ：
普通にファミリーカーしてる友達のトゥーランが10万km手前でチェックランプ点いてチェーン交換になった、重い分負荷高いんだろうな
あと犬連れてて夏場とかエアコン入れっぱなし駐車よくやってるからエンジン稼働時間は距離の割に長いかも

740 ：
直噴でアイドリング駐車とか、ススまるけにならんのかしら。

741 ：
>>738
いや信号グランプリなんてしなくても普通に乗ってるだけで伸びる
それがこの時期のTSI欠陥チェーン

742 ：
>>731
日本は有料です。

743 ：
やすりてキミ、ヤリスやろ！

744 ：
>>740
そう、直噴のカーボンがチェーンの磨耗を促進させるらしいです
VWだけですがね、国産は直噴でも問題有りません

745 ：
>>741
へー、そうなの。
大変だね。

746 ：
ニュービートルやポロでもチェーン伸びて交換よく聞くもんな
ゴルフ5-6世代とその頃生産されてる一部のVW車は欠陥チェーンなんじゃね

747 ：
ゴルフ6GTIは無事なのかと思ってググったらそうでもなかった
https://www.google.com/amp/s/cartune.me/notes/zsmDRImK8k/amp

ウォルフィ切れた後に修理費100万とか考えるレベルだわ

748 ：
皆さん物知りですね！

749 ：
初期型で25万キロ走ってますね！
最終型は対応済みで、30万キロ走る人いますか？？
キャーこわひwww

750 ：
>>722
DCC付けたので夏タイヤは225/40/18だけど、スタッドレスは高いので205/55/16にインチダウンしてます。
それでも高いので次に買い換えるときは195/55/16を考えてるんですが問題ないですかね。外径は205より195の方が夏タイヤに近いのですが。

751 ：
オイル交換の延命でタイミングチェーンが死ぬ
ロングライフが元凶

752 ：
わかったからもう黙れよw

753 ：
検証不能なことに結論を出す情弱

754 ：
7速DSGはワケアリ物件
酷い言われようだ

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%8B%E3%82%893%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E7%B5%8C%E9%81%8E%E3%81%97%E3%81%9Fvw%E3%81%AE7%E9%80%9Fdsg%E3%81%AF%E3%80%8C%E8%B2%B7%E3%81%86%E3%81%AA%EF%BC%81%E3%80%8D%E3%81%A3/

755 ：
195/60 R16 の方が誤差が少ないと思う

756 ：
訳あり物件より病気にかかりやすいワンコとかにしてくれw
病気にかからなければラッキー

757 ：
>>755
間違えました
195/60/16の外径が225/40/18とほぼ同じでした
これに替えた人いますか

758 ：
ゴルフRやGTIがそうだよ
むしろRの方が車高低いし、7には全部着くはず

759 ：
ごめん何でも無い

760 ：
なんでもないようなことが～

761 ：
6の中古狙ってた貧乏人の5乗りだが、タイミングチェーンやDSGの不具合っぷりを見ると6ATのバルブボディ問題がまだ可愛く見えるな
もうちょっと乗ってやるか…

762 ：
よくわかりませんがよろしくお願いしますw

763 ：
まあリスク考えたら7の中古狙うのが賢いでしょうな

764 ：
かまってチャン発生中

765 ：
>>761
バルブボディって実は修理するの簡単なんですよ
オイルパン剥き出しですからね

766 ：
>>761
5のB系エンジンもタイミングチェーンではなかったか？

767 ：
でも、直しさえすればずっと”良い車”として乗り続けられるって凄いよ
基本構造がもう日本車でいうスポーツカーなんだよな

768 ：
わかる。
ファミリーカーなのに峠とか結構スポーティーに走れるからすごい

769 ：
>>767
ブフォwwwwww

770 ：
ごるふがヌポーツカーwww

771 ：
はい皆さん！
スルーの時間です！

772 ：
参考までに
ブフォｗw氏はどんなスポーツカーをオーニングしているのですか？

773 ：
スルーしてねえじゃん
だっさ

774 ：
ブフォw！
バカゲットォ！

775 ：
>>767
なんのギャグなんだそれw

776 ：
昔から日本車スポーツカーの様な本物はワーゲンには作れんよ

777 ：
国産スポーツカーってそもそも全然無いっていう

778 ：
基本構造が日本車でいうスポーツカー(笑)

ワーゲン好きでずっと乗ってるけど、やたら日本車を見下したがるユーザーが多いのは嫌だな
品質で言えば日本車の方が断然高いのに

779 ：
ゴルフ多すぎて、やっぱボルボよ

780 ：
日本車スポーツカー乗りはワーゲンなんてボディも足回りもヘロヘロすぎて見下してるよ

781 ：
スポーツカーと比べられるファミリーカーのゴルフかっけーｗ

782 ：
>>778
このスレだけでなく、輸入車スレの住人は日本車を根拠なく見下す傾向にあるよ
つまらんプライドがあるんだろうねw

783 ：
完全にイッてるなぁ
何が面白いんだろう本当不思議だわ

784 ：
ゴルフなんかただの一般大衆車でしょ。
日本車と比較して劣ってるとか劣ってないとか関係無いわ。
好きで乗ってるんだし。

785 ：
劣ってるよぉ
トランスミッションに爆弾抱えたりたったの10年で天井垂れ下がる国産車ある！？

786 ：
ロシア美人は体臭がキツいからデートしても俺は羨ましくないぜーみたいな話だわな
どちらを取るかは自分が選べば良い

787 ：
>>785
同じトランスミッション使ったホンダのI-DCDはトラブル続きだったな

さすがに屋根落ちはないがw

788 ：
昨日バッテリー替えた
ボッシュのシルバーXはチョン製だけど5年保った
エラいエラい

新車時についてた純正バッテリーは2年で死んだからなあ

789 ：
バッテリーなんて容量さえ合っててマウントに収まれば何でも良いんちゃうんかね
鉛蓄電池はあくまで鉛蓄電池やろ

790 ：
ところが全然違うんだなぁこれが

791 ：
ダッホンダから乗り換えたけどさ…

792 ：
ボロクソワーゲンに？

793 ：
寒くなってインパネがガタピシ鳴り始めた。
2010製だけど去年はしなかったような…
次はT-ROCが候補だったけど予想よりかなり高くなりそうだから
ニューキャプチャーにしようかな。youtubeで見たら魅力的。
でも愛着あるし、走りはいいし外観も好きなので
30万かけて足回り一新すべきか悩む。

794 ：
寒くなってきたら、朝エンジン始動直後に2速に上がりにくくなったんですが皆さんどうですか？
15秒くらい経つとシフトアップします。

795 ：
オイルが硬いだけだろ

796 ：
年間最低気温-5度程度の地域だけどそんなのなった事ないなぁ
俺なら取り敢えずオイル交換する

797 ：
一つお聞きしたいのですが…
2012CLに乗っていますが、雨や洗車の翌日にフロントウィンドウ内側が曇る時があります。

駐車中から曇っており、エンジンを始動しデフロスターをかけると解消されます。

特に足元マットなど湿ってるようなことはありません。
ディーラーでは「洗車翌日とか、曇りやすいんですよ」と。
何か原因のヒントがありましたら教えてください。

798 ：
>>797
それは完全防水では無いので仕方無いと思いますよ
シールの隙間等から多少は、染み込む水はあるでしょう
気になるなら水取象さん車内に置くといいですよ

僕はトランクの下に入れています

799 ：
ありがとうございます！
除湿材とか載せてみます！

800 ：
T-ROCってゴルフと大して変わらん価格帯じゃ？
高くなったとしても同グレードのゴルフ+30万もしないでしょ

801 ：
800

802 ：
>>800
SUVは製造コスト無関係に価格を上げてくるよ。
同じ値段ならやっぱりデカくて威張れる方を買うのが人間だからね

803 ：
>>800
ポロベースのTクロスが300万だぞ、＋50万くらいは見とかんと

804 ：
>>797
今日はやけに曇るなと思っていたら、
スペアタイヤの所が金魚が飼えるぐらいになっていました。
サンルーフからの水漏れでした。

805 ：
ゴルフ6って皮シートのグレード、オプションてあったっけ？

806 ：
俺のGTIはレザーオプション

807 ：
ハイラインも革シート有るよ

808 ：
>>806
>>807
サンクス
てっきりファブリックシートだけなのかと思ってた

809 ：
>>808
R、ヴァリアント2.0スポーツラインは標準
GTI、ハイラインはオプション
後は知らん

810 ：
>>803
あの車格と1Lターボで300万とか競争力皆無やな

811 ：
>>809
カブリオレも標準

812 ：
Bellofのワイパー
２年半使ってるけど
使用感も見た目も
まだいけそーなんだけど
そんなもん？

813 ：
>>812
使い方次第だけど問題ないでしょ
うちのはPIAAの替えゴムで3年半経つけどビビりもせず水筋も残らないよ
ガレージ保管で雨の日はあんまり乗らないってものあると思うけど。
ところでBELLOFのワイパーどう？前はそれにするつもりが在庫見つからなくてPIAAにしちゃったんだが

814 ：
信号待ちで前車に5、後車に7が偶然にも停まったからなんか嬉しくてクラクション鳴らしたら2台とも鳴らしてくれたよ！

815 ：
up!、ポロ、ゴルフ、パサートが並んだことがある
アルテシオンは来なかった

816 ：
いいなあ
そういうのいいなぁって思ってすれ違うたびにパッシングしてるけど一度も返してもらったことない
逆にすれ違いざまにパッシングされたこともあるけどそのときは咄嗟に返すことができなかったw

817 ：
2週間前ほどから左リアのスピードセンサーがいかれたらしくて警告灯がついた。車買った中古車屋に持ってくと単品でパーツが18,400円だそうな。仕入れはヤナセ。工賃は6000円(すべて税別)。

担当の整備士が話せる人だったんで、パーツナンバーを教えてもらってほしいとお願いしてみたんだけど、ヤナセが教えてくれないって返事が来た。

ネットでパーツナンバー自力で調べて、eBayから前後左右4個セットで送料込み3000円弱で購入。ただこの時期配達まで約3週間かかるのがたまにきず。

このご時世、パーツナンバーも教えてくれないなんてビッくらこいたわ。ゴルフのパーツはOEMの安いのがごろごろで回ってるのにね。

ディーラーのパーツ持ち込み拒否とかもそうだけど、少々自分で骨を折ってでも好きな車を安い維持費で乗りたい輩も居るんだわ。自分は中古で安く買って直しながら長く楽しむタイプ。ちなみに2011年式ゴルフバリアントです。

818 ：
>>817
VWはパーツが安いのでDIYが捗ります
保証切れてからユーザー車検しかしてません
10万キロ越えたけど整備はバッチリなので寧ろ調子良いです

デラも商売なので持ち込み修理はイヤでしょうね
自分で弄らないなら馴染みの業者探した方がいいですよ

819 ：
ありがとう。ほんとそれやな。昔は近くのマツダ(大昔に車買ったとこ)がいろいろ親身に対応してくれたんだけど、人が全然変わっちゃってまた新しいとこ探してる最中。

820 ：
ヴァリアントは荷物も詰めていい車だよな

821 ：
ゴルフ6ヴァリアントはリアシート完全にフラットにすることができるから気にいってる。車内泊もできるで。

822 ：
ヴァリアントいいなー
6にもRヴァリアントあれば良かったのに。
SL欲しい

823 ：
ヴァリアントは2Lが日本発売されただけマシだと思ったよ
売れる見込みのない車のグレード展開しないのがVWだもんなぁ

824 ：
尼とかAliでジャッキパッドの安いやつないかな？
こういうやつ

http://www.second-wind.jp.net/shopdetail/015000000005/

825 ：
この動画、普通にジャッキアップする方が良くないかw

826 ：
eBayでVW jack pad toolで聞いてみると似たようなものがヒットするけど、セットだとあんまり値段かわんないかな。

827 ：
やっぱ安いのなさそうだな
ウマかけるときにサイドシルで上げると入れれないからこの穴使って上げたいんだけど、適当にゴムパッドか木片当てがってやっても問題ないかな

828 ：
>>827
私はサイドで上げて馬かけをサスメンバーの末端にしています
それで十分かと

829 ：
VCDSに代わるコーディングツールが色々出てるけど、1項目コーディングする度に金かかったりするんだな
ノートPC要らずでスマホでできるのは便利だけどコスパ悪すぎるｗ

830 ：
なあにそれ？

831 ：
これとか
https://obdeleven-official-japan.com/

他にも色々製品あるよ

832 ：
あらーお手軽ねー

833 ：
VCDS並みにコーディングできるの?

834 ：
PRO版なら一通りできるみたいよ
アプリ内でクレジットを購入して、コーディングのときにクレジット消費するスタイルみたいだ

なので頻繁に弄る人は結構な出費になりそう

835 ：
自己レスです。ここ見るとこの種のデバイス詳しくレポートしてあったわ。クレジットは金で買ったり広告を見ることで稼げるみたい。

https://youtu.be/uA8y5Yiy7wc

836 ：
テレビ以外はVCDSでやった方が良いかもね
好奇心が多めの人は

837 ：
>>836
RNS510だったらコーディングでTVロック解除できるよ

838 ：
RNS510なら、ぶっ壊れたよ

839 ：
バッテリーサイズ上げたら当然純正バッテリーカバーがハマらなくっなったんでアリエクでカバー買ったんだ

別に無くてもいいんだけどね、こんなもの

そしたら断熱材かな？入りの純正より豪華なものがきてワロタw

840 ：
は～、待ったわやっと来週リコールの入庫だわ。

841 ：
>>722
私もＧＴＩじゃないけど205の55扁平ダンロップスタッドレスに交換しました。
ホイールはSPORT TECNICというＥＵ車用、ヒューというノイズが少し耳につくけど

ホイールめちゃくちゃ軽くて同サイズ純正＋ラジアルと比較して5キロは軽くなってる。
加速、燃費も良くなり、ドタドタした感じ、轍や再補修の道の通過も

あきらかにボコボコ音も少なくなって軽やかに、ホイール中古、タイヤも2年物の中古で8部山あって
もう通年これで使用する為に純正＋タイヤを5千円で買い取ってもらった。

842 ：
片輪(１)あたり5キロは軽くなってる

843 ：
2011 ゴルフ6GTI
さっき出た現象なんだけど、コンビニ行って帰りにアクセルペダルが重くなって踏み込めなくなった。
ちんたら走って安全な場所でエンジンかけ直したら踏み込めて普通になったが、気持ち重く感じる。
怖いからディーラー予約するが、似た経験ある方いますか？

844 ：
無い。

845 ：
脳ドック(´･ω･`)右足の神経かもしれんぞ

846 ：
椎間板ヘルニアかもな。

847 ：
アクセルスイッチにフィードバック機構ってあったっけ?

848 ：
車検から1年後の法定点検って必要？
車は9年目。

849 ：
9年も乗っててそんなことぬかす奴には絶対要らんもんだろ

850 ：
>>848
1年に何キロ乗るかによるよね。
年間1万行かない人の車両ならパッドが危うい感じでも「あ～12ヶ月の時でいいや」とか判断するわ。

851 ：
>>849
>>850
走行距離は年間1万キロ未満。
今まではディーラーに言われるがまま法定点検に出してたけど、不具合出てないのに数万出して整備に出すのもなぁと。
次の車検までこのまま行っていいものかわからず聞いてみました。

852 ：
12検は義務だけど罰則はないからね
基本DIYで手に負えないのは工場持ち込み
車検で悪いとこ潰すってのが自分の付き合い方

853 ：
>>851
ふむ。ほなら前回の車検時の記録から前後パットの残が何ミリあるか、また車検時から現在まで何キロ走行したか書き記したまへ。
まーキーキー言うようになってから持ち込めば良いんだけどね。
あと、オイル交換のサイクルがおかしくなるとか？
これもServiceNowが出てからで良いっちゃ良い。
結論から書くとその程度の走行なら12ヶ月点検には入庫不要だと思う。

854 ：
13ヶ月でボキッと折れるんだよ。何かが。
12ヶ月毎に手で触ってヨシって言うとまた12ヶ月折れない。

855 ：
>>854
わかる

856 ：
>>853
フロントはセンサーあるけどリアはないからね
減り過ぎて音鳴るまで放置してデラ持ち込むと、高確率で「」ローターも交換しないとアカンですわ」と言われるよw

857 ：
>>856
音鳴るのって
それ用の金属が当たって鳴るんじゃないの？
厳密にはまだパッドが残ってるうちに鳴った様な。
あ、30年以上前の国産車の記憶ですが…

858 ：
>>857
リアはパッドのベースまで行きますよ、ゴリゴリ鳴る
買い置きしてたので迅速に交換できたけど、表側がまだあるから油断してたら裏側が0mmだったw

859 ：
>>858
ありがとう
そうなんですね。
気を付けよう。

860 ：
減りの早いリアだけディクセルのに換えたけど純正よりダストが多い気がするわ
フロントは別のにしよう

861 ：
ちなみに4.7万でつんつるてんてん

862 ：
飛ばす人はリアパッド減りやすいよ
ESPで勝手にリアブレーキ使うから
ゴルフ5で15万km程走ったけどフロント0回リア2回交換した
今ハイラインだけど

863 ：
勝手にブレーキかけてるのか。
ほんとうか？

864 ：
ホンマやでー。
あーた知らん間にかけてる！

865 ：
姿勢制御のために4輪のブレーキを自動でちょいちょいかけてくれるなんてのは昔からある技術やろが

866 ：
>>863
ほかメーカーでも普通にあるで
名称が違うだけ

867 ：
>>864
まぢか～w
知らんかったわ～
あんまりわからんもんやなー

868 ：
>>866
ASC?

869 ：
フロントにセンサーなしのブレーキパッド付けたらエラー出たりする？

870 ：
>>788
バッテリーならVALTA一択だろ。。
そのBOSCH SilverもVALTAがOEMしてるんだよ
VALTAブランドならMade In GERMANYが手に入る

871 ：
あの店かw

パナならメイドインジャパンが手に入る

872 ：
現行GOLF７と同年式でほぼ同じ値段で買える先代Bクラス、燃費はGOLFと同等、
122馬力の素のモデル、湿式７DCTでこれだけ走る、しかもDCTは故障知らず
後輪マルチリンク式サス、室内はバカみたいに広いし乗り降り楽ちん

次期買い替えに如何かな～
高速道路や交差点でDSGトラブルで立ち往生したら危険だもんねえ
https://www.youtube.com/watch?v=bLtNa4sOLTU

873 ：
Was ist, der dich hat？

874 ：
>>872
さすが欧州、追越車線をタラタラ走る車はおらんわ、って思ったらおった。
即クラクション激おこでワロタ

875 ：
>>872
なんで中古なんw

876 ：
あとメルセデスの湿式DCT車（ゲトラグ製含む）の故障報告はそれなりに見る
故障率は判らないけどVWの湿式DSGと変わらんのじゃないかな
同じくメカトロの不具合が多いようだけども

壊れまくる欠陥品のVW乾式DSGと比べたら天地の差があるけどさw

877 ：
ゴルフ６俺にとっては最高の車なんだが、唯一の不満は
冬の暖房がなかなか始まらないこと
今の新しいモデルでは改善されてるの？

878 ：
>>877
エンブレも含め小排気量のデメリットですね
グリルを冬場だけダンボール等で塞ぐと冷却水が早く温まりますよ

プラダンボールという安い部材がホムセンにあります

879 ：
GTIだと十分くらいで温まるよ。

880 ：
>>877
Mモードにしてレブ気味で走行してたらあっという間に水温上がるよ
たまには回してあげなきゃエンジン不調にもつながるからね

881 ：
mモードてなに？

882 ：
Manuel？のMか！

883 ：
タイミングチェーンの伸びが怖くてなかなかようせんわ。

884 ：
レースチップ付けてブン回しまくるとクラッチエラーが出るw

885 ：
>>877
いま車通勤だからそれ痛感する
シートヒーター無かったら凍えてる
そのシートヒーターも温まるの遅いんだけどねぇ

886 ：
エンジンスターター付けなされ

887 ：
ワシも田中さんちの角辺りまで温風出ないから寒いわ～

888 ：
エンジンの温まりにくさは、熱効率が高いことの裏返しなんだと思う

889 ：
>>888
前はゴルフ4乗ってたけどアイドル時で比較して
燃費計の数字の落ち方が全然違うのがよくわかる

890 ：
>>888
運動が熱に変換されないってこと？
それっていいことなの？

891 ：
>>888
単に排気量が小さいだけですよ
軽も同じように冷却水が温まるのが遅いです

まあ排気量小さいと、その分熱損失も減りますけどね

プリウスはその辺考慮してグリルシャッター装備してますね
これは暖気を素早く行うには有効な装備です

892 ：
>>890
いいことだよ
ガソリンの爆発が熱にならないで運動エネルギーに変換されやすいって意味だから。

バイクだとわかりやすいんだけど、リッター30km走るようなバイクは暖気に時間がかかる。けど、リッター20kmとかそれ以下のバイクはすぐにエンジンが暖まる

893 ：
>>892
わかりやすいっ！

894 ：
ただの不完全燃焼でも燃費悪いけどね
排ガスが臭くなくて冷たいのが理想

895 ：
俺も歳だしいまのゴルフ６乗りつぶしたら次はフィットやヴィッツ
とかのリッターカーか軽でいいやとも思ってるんだが、いまより
暖房効き始めるのが遅くなるってこと？

896 ：
日本車のほうが圧倒的にエアコンの効き早いからそこは安心しろ

897 ：
>>895
先にあんたが死ぬかゴルフが死ぬかってなもんだなw

898 ：
ところでドアがギシギシするダヴァリンチはおらんかね？

899 ：
>>895
軽だとエンジン質量や冷却水の量自体少ないからそんなに変わらんのじゃないかな

900 ：
びっつとか軽ですか。
セブンより酷い作りですよ、チョイノリ代わりなら耐えられるかな？？

901 ：
ヤリスなら良いでしょ
ゴルフよりボディしっかりしてそうだし

902 ：
今度のヤリスはBMWシャーシだな。
スープラにしてもz4だし、アキオタウンは作るし…

903 ：
ヤリスがBMWシャーシ？何言ってるの？

904 ：
脊髄反射乙です。
トヨタ厨常在警報発令。

905 ：
>>898
ドアの水平傾いてきてない？前に中古のトゥーランにのってたんだけど調整してもらったらビビリが改善した経験が。

906 ：
>>905
うちのはドア傾いてキャッチ閉まる時に余分な当たる音がしてたので直してもらったら今度はキャッチの両側にマージン出て上下に動くのか走行中にドアゴムの軋む音がする（ﾉ∀`）

907 ：
(つД`)ノ

908 ：
やっとリコール作業終わった。アキュムレーターは交換しなかった。オイルも新品になって走りもキビキビした感じになった。まだまだ乗るぞ！！

909 ：
うちのはまた冷却水漏れだ。2年ぶり2回め
リコールまだかなー

910 ：
乾式DSGのオイルってただのソレノイド冷却用だから替えても意味なくね？

911 ：
>>903
エスパーすると、BMWみたいにボディ剛性が高いという意味じゃないの？
ドイツ車のボディ剛性が高いというイメージはないけどw

912 ：
ドアのギシアンだけどストリップのエッジを軽くヤスリするだけで激減するよ。

913 ：
ヤスリはどんなの使うの？

914 ：
みんからのヒトは180番の紙やすり使ってた。
うちは金属やすりがあったからそれでなぞったよ、わりといい感じになる。

915 ：
最近路面の凹凸に合わせて下からガコンガコン振動が来るんだが何か外れてんのかな
ヤレヤレ、問題児すぎる

916 ：
リアでしょ？
普通じゃないの。

917 ：
>>915
マフラーを固定している金具のネジが緩んでいるかも

918 ：
ブッシュとかエンジンマウントとかは?

919 ：
レスついでに、
昨日リア左のスピードセンサー交換してきた。eBayで4つセットで送料込み3000円位のやつね。
古いやつは腐食してて、接合面に溶着というか、引っ張っても全く取れず、四苦八苦して抉り取るも、先端部分がぽっきり折れて穴に残ったまま。ほんと苦労しされた。
メカニックさんは、国産のスピードセンサーほとんど交換する事例がないみたいなこと言ってたけど、ドイツ車のこの年式のやつはプラスチック部品がわざと分解しやすい素性に形成してあるようなので、大事を見て3ー4年を目処に定期交換しておくほうが吉かと言ってたわよん。
新品交換後は、インジケーターランプがすぐ消えコンピューターでリセットする必要なかった。ちなみにバリアント2011です。

920 ：
pcvデリートって車検通らなくなりますか？？

921 ：
09CL、ターボから冷却水が漏れて臭い！継ぎ足すの面倒…
検索したら定番のトラブルらしいけど、Oリングの品質に問題あったみたいだね。

922 ：
修理しなよ
距離分からんが11年も経過してたら定番も何もないと思うが

923 ：
修理代はらえません！
なんじゃねーの？

924 ：
世話になってる整備工場が個人でやってる所だから、なかなか予約が取れず頼むのも面倒になってしまってね。
まーいつまでもこのままって訳にもいかんよね。

925 ：
>>921
ちょうど一年前修理したわ、、、

926 ：
>>925
工賃等おいくらほどかかりましたか?教えていただけると助かります。

927 ：
11CLです。先日自分でOリング2つ交換しました。トルクスがあれば行けると思います。ただ、Oリングが2個で2500円超でした～

928 ：
d(^_^o)

929 ：
>>926
正規ディーラーで二万弱。
かなりボッタ

930 ：
情報ありがとうございます。

931 ：
デラでそれならメチャ安いじゃん。

932 ：
ほんまや、オイル&エレメント交換と添加剤で25000円税込みだぞ。

933 ：
それってロングライフだからじゃないの?あれは単価高いです。

934 ：
>>932
そんなもんじゃないですか？
添加剤なににしてます？mt10はacidだから溶けますよ。

935 ：
年末に中古バァリアントを買ったんだが
やはり皆さんオイル交換もディーラー持ち込み？

936 ：
3000キロ毎は自分でやって12ヶ月点検と車検でオイルとフィルター交換頼んでる
ロングライフオイルは信用してない
これで16万キロ超えた

937 ：
なるほど。
ネットでペンゾイルユーロ２０Ｌ缶を15000円で
買って、知り合いの工場で交換して貰おうかと
工賃も安いし、オイルもVW認定らしいんでね

938 ：
>>933
そうそう。純正の504某です。
ひたすら継ぎ足すつもりです。

>>934
添加剤はデラおすすめのにしたので詳細不明ですが悪さするのは使わないかな、と。

939 ：
ロングライフオイル2年使うより通常グレードのオイルを1年毎に替えたほうがいいってデラのサービスが言ってたな

940 ：
>>935
中古なら高いだけのデラで換えんでもいいんでないの
俺のは何かと車にトラブル起きるポンコツ車だから、オイル交換ついでに見てもらうために毎回デラに持っていってるよ
何も問題ない車両だったらモービル1FSでも入れてるよw

941 ：
詳しい人教えてほしいのだけど、ハロゲンヘッドライトの10pinの1、2はどこにつながってるの？
リアレベルセンサー（G76)とヘッドライトのレベライザーモーターの間に制御ユニットがあるはずなんだけど、型番判る人いるかなぁ？
elsawin持ってないんだ・・・・

942 ：
>>939
アタシはモチュールのロングライフを一年一万キロで交換だよ～

943 ：
オイルは行き付けのシェルのスタンドで交換してる
頻度はだいたい5000kmに一回かな
エレメントも2回に1回

944 ：
正直、日本人のオイル交換サイクルって無駄の極みだよねw

945 ：
>>944
そうとも言えませんよ
渋滞が多く､チョイノリが多い環境で夏は熱帯並、冬は豪雪地帯もある、オイルに取っては世界一過酷な環境と言ってもよいから
VWのマニュアルでもシビアコンディション地域に分類されてますからね

946 ：
ドレンボルト、一回交換なの？？これもしかして。

947 ：
ワッシャーな

948 ：
6ヴァリアント乗りで、こんなとこで聞くのも申し訳ないのですが、コスパの良いウォッシャー液オススメないでしょうか？

949 ：
>>948
ダイソーにもホムセンにも安いの売ってますが・・

950 ：
うちもやっすいやつ水で薄めて使こてるで、特に不具合ある?

951 ：
追記すると、撥水ワイパーつこてるから、ウォッシャー液は激安のやつ

952 ：
>>949
あ、ダイソーなんかにあったんですね、、たかだかウォッシャー液だしちゃんと油膜とって撥水したら良いですよね、

953 ：
安いので十分だし何なら水でもいい
寒冷地なら不凍液タイプを凍らない程度に薄めて

954 ：
水は腐るから止めた方が良い。ホムセンやバックスに\300程度の純水があるからそれ入れなはれ。
俺はシェアラスターの純水タイプ使てる。

955 ：
ウォッシャータンクに苔生えてる車見たことあるわ

956 ：
ウォシャー液の要ってメタノールでしょ
解氷性もあるし、油汚れも溶かすし、腐らないし

957 ：
オイル交換すると勝手に補充されてるウォッシャー液w
量確認したことすらないよ

958 ：
昔濃縮タイプで20倍くらい？に薄めて使うやつ売ってて水の重さと体積がない分割安だったんだけどねぇ

959 ：
>>954
純水は金属を腐食させると思うんだが。
売ってるやつは知らんけど

960 ：
>>959
舌足らずだった。ゴメンナサイ。
工場とかで使ってる純水では無く、カー用品でウォッシャー液用の純水タイプ。
エタノールがちょびっと入っていて-30度対応。

961 ：
メタノールに訂正。

962 ：
>>961
そんなんがあるんだね
最近カー用品屋に行かなくなったから知らんかった
うちはディーラー行くと補充してくれるから買ったことないや

963 ：
>>962
シュアラスター、古河薬品と色々出てるよ
余計な物入ってないから拭き筋が残らなくて結構いいぞ

964 ：
たぶんデラでオイル交換してる人は買ったことないんじゃないかな
勝手に補充してくれるから確認すらしないよね

965 ：
最近 メータ内表示エリアに
ステアリング　TCS　ABSの黄色警告灯が同時に出たり出なかったりする時が有って
全然出なく普通に走れる時の方が大半なんですが
やはりどこかの故障なんでしょうけど　ディーラー高そうだし。。。

966 ：
>>965
オレもここ最近ABSと横滑りと空気圧の警告灯が点いたり消えたりしてた
タイヤのスピードセンサー異常の可能性もあるけど、とりあえず空気圧調整したら警告灯つく頻度減ったのでしばらく様子見する

967 ：
>>965
同じ症状でリアのスピードセンサー交換しました。
ディーラーで1万円弱だったと思います。

968 ：
おう！ありがとうです。
１万円位なら一度ディーラー持ち込んでみます。

969 ：
>>966
ディーラーで見てもらったら、ログから3個あるコンピューターの接続のどこかが怪しいとのことで様子見に。
しばらく経った今は全く出なくなった。

970 ：
ディーラーで見てもらったら
やはりスピードセンサーのヒトツが故障してた様でした。
部品代が２万円ほど　工賃は驚くほどの安さでした。ｗ

971 ：
次からeBayもあたってみてね。4個セットで送料入れても3000円位。スピードセンサ壊れ出すと次次行くで。

972 ：
ヤフオクでも１個７５００円位ですね。。。工賃安くてもここに入ってる訳だたｗ

973 ：
安いやつはOEMとかだけどね。

974 ：
おじさんよく分からないんだが、スピードセンサーってこれのこと？
https://a.aliexpress.com/_rxSLwc

975 ：
安っ！
どうも一見さん価格でやられちまったか。。。

976 ：
>>975
は、ナニ言ってるの？

977 ：
チャコールキャニスターもそうだけど、コピー品で事足りるものは純正品買うとアホらしいよね

978 ：
壊れてやっぱ純正にしとけばよかったまでがセット

979 ：
ワーゲンの部品は世界中に流通してるから中国製としてもOEMの品質はそんなに心配はないと思うんだけど、保証はないからな。
長いこと個人輸入で対応してるけど今まで不良品に当たった事は1度もないけど、個人輸入やと対応が自己責任やもんね。
このスピードセンサーは、ディスクローターの裏に突っ込んであるやつで、スリップ量の測定してるやつみたいやね。だからABS警告灯がつくんやと思う。自分の時はポン付けで、すぐ警告灯消えたわ。エラーのリセット要らんかった。

980 ：
スピードセンサーの交換自体はタイヤ外してボルト1本で取り付けるだけやから簡単やで、車体持ち上げられる技量があればそんなに難しくないけど。ちょっと狭苦しいけど。
自分は知り合いの街工場で車検の時についでにやってもらって工賃サービスして頂いた。部品自体は安いから(1本600円強)消耗品と考えている。壊れたら都度取り替える。予備取り寄せてストックしてあるわ。

981 ：
アリエクで発注しましたわ

982 ：
90000キロのマイカーもそろそろ点灯するんやろか。

983 ：
2011年式、うちは5万キロ弱でつきました。左のリアですがプラスチックが腐食してボロボロになってた。雪や凍結防止剤とか悪さしてそう。

984 ：
VWは中国での販売数が多いから部品も中華コピーが多くて助かるね
ワイド仕様のブルーミラーも純正品より遥かに安く売ってる
DSGクラッチも互換品があるようだけども自分で交換できるわけないじゃんと

985 ：
2010CLだけど、最近朝発信直後に右折する際必ず左折のウインカーが作動する。
ゴルフ7.5中古かT-ROCか8か迷う今日この頃。

986 ：
T-ROCも8も未定だろ？
7.5なら在庫あるうちにTSIにしとけ、TDIはたぶん不具合でる

987 ：
ステアリング周りやばいんじゃね？

988 ：
>>985
外気温とか影響してないですか。むっちゃ寒い時朝、昔乗ってたトゥーラン2004年式で同じようなこと起こったよ。150,000キロ超えたあたりで。信号待ちの時にエンジン切って入れ直せば治ってたけど。

989 ：
右折してるのに左にウインカー出るとか、ワザとやってるアホみたいじゃないですかーやだー
しかしなぜ反対側が出るんやろね

990 ：
ウインカーレバーの中にある機構が古くなったグリスなんかでハンドルを回した反作用で反対側のスイッチが入るのかな？

991 ：
私の場合は不定期、それも冬季のみで頻度が低かったので不思議だなぁ位だったけど。原因はっきりしないんです。エンジンきって入れ直せば治ってたし。電気系かなと思う。
とにかく1番最初になった時は焦った。

992 ：
最近ヘッドライトがやけに暗くなってきた気がする。9万km走ってるしそろそろHIDバルブ交換かな
どこか安くておすすめのHIDバルブってある？

993 ：
YEAKY（岩崎）でいいんじゃないの
安いしアウターガラスも綺麗だよ
D1Sで5000円くらい
https://a.aliexpress.com/_sve5nx
D2バーナー使えるD1ソケット買ってこれば、数あるD2バーナーから好きに選べるよ

994 ：
>>993
岩崎って良さそうだね
aliexpressでしか売ってないってのがあれだけど、ちょっと検討してみる！

995 ：
アマでチャコールキャニスター、アリでスピードセンサー買いました。
他に予防的に安く買えるパーツ教えてください。あと6年乗りたいので。

996 ：
>>995
フューエルポンプリレーコントローラー

997 ：
O2センサーかな
特にツインチャージャー車は年寄りになると不具合出やすいようだ

998 ：
自分が交換しようかな、でも純正じゃなくてもええわ！
で、アリやイーベイで買ったもの。
予防的ではないな。

ボンネット裏の断熱材っぽいの
前後ローター
イグニッションコイルプラー
アッパーマウント
互換品のショックアブソーバー

999 ：
次スレ
【VW】ゴルフ6 その53【GOLF】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581199166/

1000 ：
>>999
乙

1001 ：
1000！！
https://i.imgur.com/j8l1xvN.jpg

1002 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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