【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part17
http://www.honda.co.jp/CR-V/
プレスインフォメーション(FACTBOOK)
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/
主要装備表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_equipment_list.pdf
主要諸元表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
環境仕様書
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_environment_list.pdf
取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-v&y=2019&l=japanese
前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539272367/
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542099360/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part16
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554648235/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
おつおつ
次の休みに天気良かったらロードバイク載せて山の方へ行きたいな
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集うスレです
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集うスレです
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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上の一行をNGname（正規表現）に入れて透明連鎖あぼーんを有効
集うスレです
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集うスレです
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あぼ～ん
怒涛の8連騰
ただのアホだ
>>7
Thanks
集うスレです
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透明アボーンでスッキリ
集うスレです
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まだまだだな
完全スルーしなくちゃ
反応しすぎ
集うスレです
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スレに貼られた参考動画でも置いときますね。
Real Time AWD Diagonal Test 2017-2019 Honda CR-V
https://www.youtube.com/watch?v=7B0VpJGdz40
Honda CR-V 2018 - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
2019 Honda CR-V - CRASH TEST!
https://www.youtube.com/watch?v=y7umJqTrqUs
Euro NCAP Crash Test of Honda CR-V 2019
https://www.youtube.com/watch?v=GIaZ39UY9II
HONDA CR-V HYBRID + Gas 4WD をチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI
https://www.youtube.com/watch?v=r73QOhTlw6E
TEST SUV 4x4 ENG SUB a DUNLOP WS5
https://www.youtube.com/watch?v=9PNAclk56hU
0-100 | 1.5T
https://www.youtube.com/watch?v=2ccfi_tPZQU
0-100 | HYBRID
https://www.youtube.com/watch?v=hdu_AC6N578
集うスレです
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集うスレです
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しかもデザインほとんど変わらん
http://creative311.com/?p=67928
RAV4にするか、CR-Vマイチェンまで待つか
そろそろマイナーチェンジなのか
５代目買う奴はセンスゼロ、海に沈めて藻屑となれwww
普通試乗した段階でゴミと気付くけどな、気付かない奴は痴呆www
予想通りの結果、オワコン
２０１９年６月
１１位 ＲＡＶ４ トヨタ 7,822台
４８位 ＣＲ－Ｖ ホンダ 837台
ポンコツ車を所有するお爺さんが
集うスレです
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集うスレです
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俺らは藻屑だが、お前はガソリン被って着火したボクサースタイル炭化遺体な。ナニの部分は元から小さかったから燃焼焼失でな
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
ユーザーより、宣伝費リンクの雑誌に評価されてもね。
チャンゲの落書きにホルホルしてた奴に言われてもね。
日本語しか理解できません
集うスレです
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集うスレです
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ガソリンターボが1.8Tとかだったらもっと良かったな
おまえの文章イミワカラン
ボーナス出たからエンジンスターターを付ける事にした
これで梅雨明けからの暑さも快適
ガソリン無駄遣い
５代目はダサくてパスした
確かにワイパーの感度微妙ですね
同意ですね
特にナビは残念
ナビはホンダコネクトが出てきてからのマイチェンですかねぇ
シートとピラーの件は同意する。
設定→internavi設定→internaviウェザー→気象警戒エリアの表示を「しない」
なんとインテリアは開発当初案では、
かなりモダンでレンジローバーの
イヴォークの内装みたいだった。
どうして、こうなるのか。
ありがとうございます！
おぉこれは助かる
1.5Tだけど高速メインで13、中速域のバイパスで14強
日常の街乗りメインで11切るくらい
中高速域でもうちょっと伸びてもらいたかった
スバルXVのハイブリッド買った友人が、10キロくらいしか走らないと嘆いていたな
高速になるともう少しHVとの差が縮まるかと思ってましたが…
でもあの車体考えると昔乗ってたK20Aの車より全然いいなぁ…(ここは個人的意見)
だいたい120くらい
前のRMはもうちょっと良かったイメージ
なるほど、ありがとうございます
120となるとさすがに落ちますね
そこはHVでも同じですね
一番効率良いのは80あたりになりますかね？
まぁそれだとちょっとかったるいですが…w
当方乗ってたK20Aはエディックスでしてそちらだと一番調子良くても13程度でした…w
現在はCR-VのHV乗ってますがターボにも今さらながら興味ありして
試乗だけではありますが正直楽しさならターボのほうが良いと思いました
ターボは運転してる感じは断然あるよね
セカンドカーのNボカスタムは軽ターボだけど案外楽しい
もちろん絶対的なパワーはHVだけど
そりゃ、空気抵抗は速度比の2乗で効いてくるから。
時速80キロから120キロ(1.5倍)になれば、空気抵抗は1.5の2乗で2.25倍になる。そりゃ燃費がよくなることはないだろ。
ダウンターボはターボにあらず
エセターボ
でもcrv はなぜアラウンドビューモニターが設定できないんだ？なぜ100Vが設定ないんだ？この2つさえクリアしたたら乗り換えるのに。
結局オデハイのFMCかcrv のマイチェン待つ羽目に。
ステップワゴンでさえできてることが、どちらもつけれないほど難しいか？ホンダの訳がわからない売り方には怒りを感じる。
immdのCRVだった。オデハイよりも乗り心地良く
音も静かで、俺のレヴェルでは走りに欠点どころか
一番好感触だったので惚れた。のだが、
嫁はアラウンドビューと100Vが必須らしい。
ステップワゴンをいたくお気に入り。
ほぼ夫婦でしか乗らなくなったのになんで
ミニバンやねん。
ステップワゴンができるんだから CRVも当然
なんとかできるはずとディーラーに相談するも
できませんとつれない返事。売る気ないことが
感じられる。アメリカメインだからか？
なんでやねん？ホンダ！
内装なんかあてにするなよ
アラウンドビューはよほど見切りの悪い車か、バック駐車下手でもない限り必要ないな。たまに後方視界どころか斜め左右視界の概念を忘れたような車もあるから、そういうのには欲しいかも。
100Vは使用用途にもよるが、どうしても欲しけりゃポータブル電源買えばいいさ。
君はええんか！バスの運転手になっても！
もう少し説得がんばりいや！
100v
必要性がよくわからない
そんな貴方にプレゼント
https://www.youtube.com/watch?v=Kk-7WqfeONI
フロントカメラ&パーキングセンサーがあれば、アラウンドまでなくても良い気がするけどね
横のカメラはドア形状から難しいんじゃね？ある程度慣れれば前後カメラで予測出来ると思うし。
むしろアラウンドだと、カメラとカメラの画像の境目付近がなんか怖いんだよね。
マルチビューと100Vついててステップ以外って、オデハイとか他社だけどハリアー(プログレスのみ)とか…
ディーラーで測っても、いまいち積めるか自信が持てなくて…
ステップワゴンで良いじゃないか
いつかはcrvにも両方とも付くだろうけど
身長182の自分がリアハッチ側を頭に寝そべって踵がセンターコンソールに微妙に触れるかぐらい。端の方が当たるかもしれないけど前側を持ち上げれば大丈夫かと。
幅はホイールハウスの所で105センチあるから問題無いと思う。
心配ならホムセンでプラダン買ってきて置いてみれば？200円しないし、ペラペラだから傷も付かないよ。
コンパネって1800mm x 900mmの板って事でいいんでしょうか？
長さと幅は問題ないです。
2000 x 1000ぐらいの物積んだ事あるので。
開口部の幅に引っかかるかもしれないけどこのサイトの数値見る限りではおそらく大丈夫。
https://golfdigest-play.jp/_ct/17225457
実際の積みおろしのしやすさ含めてディーラーに実物持っていけば確実。
ありがとう。
プラダンか～。実は処理に困るかなと思って買うの躊躇してたところ。どうしようかな
>>85
ありがとう
さすがに実物は持っていけない・・・木くず出るし重いし傷付けそうで迷惑かなと。
積みたいコンパネは1800×900mmの長方形です。
ちなみに、その積んだことのある2000×1000mmの荷物って長方形？角が丸まった感じの荷物？
マットレスです。
やわらかいものなのでこれが入っても硬い物が入るとは限らないから参考程度ですが、中で干渉しなかったからこれより小さければ大丈夫なはずです。
一個前のオデはアラウンドビューだったけど、結局境目とかハッキリ見えないし
不便だったなぁ。
電源はどんどん良いポータブル電源が出るから無問題。
プラダン柔らかいからハサミで細かく切ってゴミで出したらどうかな。
自分はオイル交換とかで下に潜る時に敷物として使ってる。この車アンダーカバーとか外すのに結構手間掛かる。
それも有ると思うけど泥濘地走行した時にエンジンルームが汚れるの防止する役目もあるかな。
https://i.imgur.com/kMWMBGL.jpg
センターコンソールに当たります。
1800mmが確実に大丈夫とは言い切れないですね。
ありがとう。マットレスなら2000×1000はOK、参考にします。
>>91
ありがとう。ぜひお願い。
CR-Vのあるディーラーちょっと遠くて気軽に行けないので、ぜひご報告をお願いします。
>>93
ありがとう。最大奥行き分かりました。
>>94
ありがとう。そうなんですね。
プラダンが入手出来たので載せてみた。
リアハッチに当たるぐらい目一杯後方に置いてセンターコンソールまで指一本少々だから2センチくらい。
実際には傷防止の養生が必要だからギリギリかな。
まあ、バタ角とかで持ち上げてやればコンソールはかわせるでしょ？
画像は気が向いたらアップします。
年改か？ナビ 変わる？
例えば、ハイブリッドマスターピース4WDは1年前の5千キロ走行で100万円落ちのものある。
他のグレードも、特に価格の高いマスターピースの値落ちが目立つ。
下落額の低さなら、一番下のグレードがいい感じ。
ナビレスで値下げされればよいが、
値引きは一声30万出て来ない？
なぜマスターピースが値落ちしやすいのだろう？
理由は何なんだろうね
無駄な装備が抱き合わせでセットされ、無駄に高額になるところ。
輸出に絡めば標準車よりいい。
まあ、売ること考えずにサンルーフ、革シート、パワーテールゲートの良さを満喫すればいいんだけど。
途中道の駅で仮眠したけど、後席倒して足伸ばして快適に寝られる
そして高速道も馬力あるから登坂も楽
峠道ではパドルシフトを駆使すれば急な下りでも不必要なブレーキ踏まなくて済む
しかも燃費が25km/Lとかお財布にも優しい満タンで500km走っても燃料計でさ半分減らない
そんなわけで納車3ヶ月半で9000km越えてもうた(笑)
でも、人気ないのは何故だろう？
燃費以上にイニシャルコストが大きいからじゃない？
得したつもりが大損(笑)
買えないの？ちゃんと働けよ
馬鹿はツレェな
タイヤを変えるか、エーモンの静音計画で施工もすればいいのかな？
何かやっている人いたら教えてください。
それはもう無理
たぶんタイヤを静粛性能を高いのに替えればいいんでない？
セダンならあるけどSUVタイヤでそんなのあるか不明だけど
空気圧は適正値？
なんか高いとロードノイズ酷い気がする感じが…
自分もうるさくて空気圧測ったら0.5位高かったので純正空気圧にしたらそこそこ良くなった感じです
あくまで感じなのでプラシーボとかもあるかも
馬鹿ででぶはお前やな
ほんとに、あなたは馬鹿だと思う
トミカ買った
初めて買ったけど意外とディテール細かいな
スマートキーとほば同じサイズ
片方は色変えに挑戦します
フォレストグリーンパールのCR-Vが見たいんだあ
自分も買いました…
ミラーが無いのが残念なのよね
後、結構荒いですよね(笑)
俺も買ったわ
とりあえずテールランプの縦だけ赤く塗りたい
https://i.imgur.com/4yPHY6Y.jpg
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https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg
買おうかな
タッチアップペイントでパールレッドにしようかな
冬前に、RC2の後継車にしようか迷ってる。はっきりしないとrav4にしちゃうかも。
素直な感想を聞いてみたい
両方試乗したよ
雪見だいふく達磨って感じでダサっｗ
金が無いから買えない悔しさが滲み出てるぞ
そんなこと言うお前の人間性を羨ましく思う
まだYouTubeにも上がってないですよね？
1.5Tのマフラーです
現行CR-Vはなんとなくアメリカ的なデザインな感じがして好き
CX-5とランクル、フォレスターは国道17号でぶち抜いてきた！
ポルシェSUVカイエンには抜かれたｗ
金があるのになんでこの車買ったのか200回くらい聞きたい
金がないのになんでそんな質問するのか200万回聴きたい
頭足りてないの全開wwwwwレスすら理解できてないとか猿かよwwwwwww
ディスられてるのくらい理解してこいよな、これだからこんなクソダサい車ディラーに勧められて買ってしまうんだよwww
買って後悔してるの丸見え
かわいそうな人…
人？畜生だよw
だけでもうね
ユーザーニーズに答えていない不誠実な車だから
痛い車と評される
それスバルだろ
何にも替えがたい
だってマクラーレンやRーリと肩を並べてるんだぞ
だからナビの小ささや価格が高めなのは目を瞑るよ、俺は
エントリーモデルさえ設定してれば
だいぶん違っていたと思う。
車の出来は悪くないのに同クラスのRAV4に惨敗している、何とも可哀想だよね
価格設定もあるけど、やはり一番大きな要因はデラかな？
軽主体のビジネスを長年続けた結果、大型の高額車を売る能力が低下している
インサイトが売れないのも理由は同じ
日本では下位グレードは売れないし。
初めからあまり売れないと見込んでるなら生産コストが下げる方向性で行くでしょう。
俺も全部予想でしかないけど、ここら辺は素人が口出してもねえ。
経営側は全部分かっててネットの奴等は何でこんなにあほなんだろうと思っているんじゃないかな。
経営側の取った選択肢がいつも最良ではないだろうけどね。
今の売り上げで、経営陣が上から目線なんてw
ディーラーの人？
エンジンオイルは五千キロ毎に自分で交換してる、
LEOはイマイチなんでスヴェルト0W-20のLSPI対応品。試乗車と聞き比べても一万キロ越えてる自車の方がずっと静か。
CVTはペール缶の純正品をオクで入手したので二万キロ毎にデラ持ち込みで換える予定。
激しく同意
でも現行エクストレイルのフォグ無しで型枠だけのよく見るけど、あれ最低グレードじゃないのかな。
220万くらいのやつ。
あとミニバンだけどヴォクシーもフォグ無しで、アルミじゃなくてホイルキャップ履いてるのとか。
低グレード結構売れてると思うなあ。
ホイルキャップだけは受け付けない
そうかね？
価格が違いすぎて、そもそも別の車だか、ハイブリッドはロードノイズが目立つし、電欠時や高速ではガソリンの方がいいけどね。
ちなみに、ハイブリッド乗り。
どういう状況で電欠になったの？
他のi-mmd車含めて聞いたことがない
下る時に満タンになってモーターがエンジン回す事はあるけど
もしそうだったら北米で壊れまくってるぞ
エンジン屋のホンダだぞ？
それよかHVの音やらスクーター的な加速感やらが、
僅かな速さや燃費以上に受け付けない
マイチェンするから受注停止中だから仕方がない。
マイチェンじゃなく、年改じゃないんですか？ナビ変わる程度の。
4月、1,260台 36位
5月、1,035台 40位
6月、 837台 48位
7月、 742台 圏外
海外で販売開始三年経過だからマイチェンかと。
なんでこうまで
寺谷バカ
そこが良い
ただただ、売れていないことを
稀少価値とは言わない
ミドルクラスの車が400万円というのは普通になってきた
売れ筋は300万円ぐらいの大衆車
5年ほどで100万円ほどシフトした感じだけど、高くなった理由はASV機能かな？
あとHVのコスト高が普通に受け入れられるようになって、価格認識が50万円ほど麻痺してる感もあるし
これで試乗時にインパネ周り見た若者の誰が欲しがるのかと。
トヨタはCHRを敢えて狭くつくってRAV4やハリアーのお得感を演出してる
ホンダはヴェゼルをプラットフォーム、サスにしては無理してるレベルで
広くつくってるから展示場や試乗レベルだとこれでええやんと思われてしまう
利益率で考えたらでかい方が上だからすみわけ戦略が完全に失敗してる
CR-V座ったことある？ヴェゼルより全然広々してるよ。 デカ過ぎて売れないのかも？
比較的にホンダの客層は300万下の車買いたい人が多いんだと･･･ トヨタはお金持ちが多い感じだと予想
N BOXで、今や、鈴木がライバル(爆)
ヴェゼルベース？
無知は黙ってろ
N BOXベースだよな
面白いと思って書き込んだの？
N BOXベースだよな
ターボならまあ分かるけど需要あるの？
実際に走った時にどんな感じになるのか聞いてみたくはある
純正切断かぁ…
多分負荷がかかるから乗り心地悪くなるかもな
>>222
メーカーオプのやつでいいんじゃね？
CRVは街乗りでの燃費はrav4 HVよりも良いってさ
CRV HV
市街19.3km/L
郊外20.6km/L
高速20.5km/L
総合19.7km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
RAV4 HV
市街21.7km/L
郊外23.8km/L
高速22.0:km/L
総合22.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
CR-Vはステップワゴンと同等か少し良くなり、RAV4はカムリより悪くなるはず。
>>228
RAV4の燃費が大幅にカタログ値より良くてワロタｗ
そんなん初めて観たわｗ
ボディカラーは濃緑？で意外に良かった。ナビ、HUD、ヘッドランプウォッシャーなど、海外のタイプより装備が劣るのは勘弁。やはり、日本人は貧乏扱い？
HUDは評判悪い
ツダのように考えてるとガッカリ感がたまらない
ウォッシャーは欧州特有の霧対策のため
数ヶ月もすればハリアーやCHRに順位を譲ると思う
それはない
所詮、ラブホは劣化ハリヤーだからな
オンロードならハリヤー
オフロードならプラド
金が無いならラブホ
そんな位置付け
一体何になってしまうんだ
立花たかしに、睨まれたマツコデラックス
バンパー部の造形どこかで見たことあるなーと思い出せないでいたが
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190710/11a61dc2dc3840fdb1d53818e70f6fe2.jpeg
これだ
一番のポンコツなのに
https://i.imgur.com/cEyYT1E.jpg
フロントバンパーに虫の死骸がびっしり付いて泣いた
やっぱりこの時期はゆっくり走るに限る
ダメだな。煽り運転にならないギリギリの範囲で後ろにベタつきすれば良い。
断言できるソースもなく？
じゃレクサス何で売れてないの？
しかしなんでレクサスが出てくるのか謎
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190807-10435137-carview/
2019年1-7月合計 前年比
レクサス 36,684台(+0.2％)
ベンツ 36,908台(-0.7％)
BMW 26,885台(-1.2％)
アウディ 12,738台(-18.1％)
カーセンサーで2019年登録5000km未満修復なしの
新古車が殆どと思われる条件の車
ベンツ599台
レクサス56台
差し引くと余裕のレクサス＞ベンツ
何の参考にもならない数値の羅列、ご苦労
一回、頭冷やそう。話はそれからだ。
メルセデスに負けてんじゃんよ
これなら、rav4に対抗できそう。
成長が止まった日本はもういい。N BOXで十分健闘している。
普通車は世界を見て開発せよ。
年金爺さんはもう相手にするな
一目置くのがcx5
でもマツダだから乗れないって(笑)
あれはちょっと不細工だと思う
最近のトヨタ車のデザイントレンドは好きになれない
それでもマツダよりはずっと良いけど
今なおマツダを推せるのはある意味信者の鑑
何で？ハリアーとたいしてかわらんでしょ？パフォーマンス的にもプライスも
キレイに取ってくれるかな
パノラマルーフ必須だったけど、ルーフレールはいらんよなぁと思ってさあ
メーカーオプションだっけ
ルーフレールは、レスオプション設定ある。約3万円安くなるが、この程度だとまぁいいかってなりそう。
RAV4 HV
CR-Vかプラド
何を重視するかによる
内装→ハリアー
悪路走破性とリセール→ランクル
EV感→アウトランダーPHEV
オサレ感→XC40、DS7 Crossback
コスパ→フォレスター、アウトバック
3列シート→CX-8
乗り心地と運動性能→CR-V HV AWD
マイチェンしても三桁組だな
CX-5
500万ならお釣り来るでよ
あれかっこいい
予算余りすぎるエクストレイルとRAV4は無い
盗難対策で少し金かかりそうだけどランクルかな
>>274
http://creative311.com/?p=70490
アウディなんか、登録したとたん半値でしょ
フェアな評価だ！
でも、EV感→アウトランダーPHEV って、燃費悪くね？
ハリアー買うなら、レクサスかボルボ買った方が幸せになれる気もする。
でもCR-V最高だけどな！
上のクラスを自称するのはどうだろうね
成功してるの？
あくまでEV感だから燃費は二の次
500万円で買えるPHEVのSUVとしては唯一無二だし
>>283
一見さんにそう思わせる事が出来ている時点で
トヨタのマーケティングおよび商品開発は優秀で
ホンダのそれは下手糞という事だな
いつものことだけど
日本でも価格帯は大差ないですが
別にナビなんてエントリーナビでけちれるし
ヤダよ。低グレード、しかも中古なんて
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190815_breeze.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190815_breeze1.jpg
格好いいじゃん
何の使用？
中国専売のHONDA BREEZE
よく見ると小さいのが付いてる
ナビが走行中見れないとは？
ちょっと説明足りんかった
走行中にテレビを見るにはどうすれば？
車種によっては、内装バラさなくても、インパネ裏側から配線できる。
部品はアマゾン、取り付け方は、みんカラなんかみればあるはず。
自分は、現行オデッセイ、n-wgnとも自分でできた。
サンクス
不器用だけどやってみます
これは電球が壊れたんだよね？
それとも他に原因あるかな？
LED内整流器の故障でしょ
安物だと良くある
常用している人います？
3列目諦める代わり、ハイブリッドにしようかとも考えている。
この車の3列目はそういうもんだと思うよ
常用するくらい必要なのか3列目いらないのかどっちなん？
3か月に１度使う位。
ウチもそんなくらいの頻度でジジババと一緒に飯食いに出掛ける時に子供を3列目に座らせてる。
ウチの場合使う時ほせいぜい片道30分くらいなんで特に問題ないよ。
かといって3列目がないと困るんで重宝してる。
長距離に使うんじゃない限りちょうどいいと思うけどな。
やっぱり3列、ガソリン車かな。
CR-Vの3列仕様が買い替え候補
ただあの程度の3列目で
プラス19万はさすがに価格設定おかしくないか！？
ナビと4WDと3列目でプラス60万だが
随分ボッタクられてる感覚
価格設定おかしいのはマジで同意
元々がおかしいからな
値引き交渉でつつく材料が増えたと思って欲しいww
そうそう。
マスターピースにすると、本革使用が増えるので、もっと価格は上がる。
ヴェゼルは５人乗りが厳しい。
剛性感のなさ、乗り味がヒョコヒョコしていて、明らかに格下。
今、現行オデッセイなのでそこまで格落ちは我慢できない。
コンパクトカーレベルだからなかなかDセグ乗り慣れてる人に耐えるのが難しいレベル
軽かコンパクトから乗り換える人用だろあれは
そんな事で伸びねえだろ…
いったいなにを根拠にそんな事が原因で売れないとか思ったの？
先進安全やカメラ関係は売り上げに大きな影響あると思いますけどね。でなきゃ日産のノートやセレナが売れるわけないじゃないですか。
ソナーつければほぼ問題ないかと
ドアミラーに組み込まれたアンダーミラーで左前輪はしっかり見える
あとアドバンスドルームミラーも視野角広くてなかなかいい
データシステム、車種別サイドカメラキットにCR-V 用を追加 | レスポンス（Response.jp
https://s.response.jp/article/2019/05/21/322573.html
Honda｜Honda Access｜CR-V｜セキュリティー・運転サポート｜フロントカメラシステム
https://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/security_support/frontcamerasystem/
ほい
よく考えたら、ヴェゼルのターボなんかと比べて安く感じるんだが、他社が圧倒的に安く見える所かな。
実際は、他社も値段なりの品質、あるいはOP同程度にするとcr-vと変わらないんだが。
標準サイズのミラーと、アンダーミラーのかわりに数万高くなってもいいから上に出てるデータシステムみたいなカメラと適当なモニタビルトインしてくれてよかったのに
もしくはリバース連動ミラーだけでも違ったかも
それ以外は飛び抜けていい部分はないかもだけど不満になる点がないって車かな
他社だとこれはいいけどこれはちょっと…って部分が多々目立つ
華があまりない分所有してはじめて良さがわかるようなちょっと営業しづらい車かも
売れ筋はそれなのかな？
オプションで用意してくれりゃいいのに
選べると強制は別モンなんだよなぁ
結果同じ値段なら選んでやったぜのが、キモチいい
フロント下側の死角に余計な物が無いことを確認できれば上出来くらいな感じ。
しかし何故マルチビューカメラがMOPにすら設定されてないのか…
発進が滅茶苦茶速くて気持ちいい
中間加速もアクセルレスポンスが心地好くて、高速道路の合流や加速しながらの車線移動も楽チン
トップエンドの伸びと言うか、人に言えない速度域では重さを感じるけど
ドア形状やろ？
あんだけ膨らんでたら他車種の流用は難しいんじゃね？
もしかして仕様変更間近？
10月頃、ナビの年版更新があるからそれかな。
運転下手な人には苦痛だよね。
って言いたいけど今時ムダにでかいってほどのサイズでもないと思うけどね
コンパクトな部類に入るヴェゼルですら結構なサイズだとは思うけど？
そうなりゃCR-Vのサイズだってミドルクラスなら普通な大きさかなと
Lサイズのピザ注文して「こんなに食えねーよ！」ってクレーム入れてきそうなバカだな…
好きなサイズを自由に選べばいいんですよ？
家族乗せても不満のない室内、ヴェゼルせまいし
幅も気を使わず走れるギリギリのサイズ
このサイズとしてはハンドリング別格だしな
トーションビームのAWDは原理的にダメだと思う
ウォータースポットで、水玉模様の跡がついた？
良くも悪くも個性の薄い車だからなあ
運転の高揚感というより長距離乗っても疲れないというのを重視した感じ
でも浜名湖周辺みたく緩やかな坂の続くワインディングロードを
ハンドリング性能に物を言わせてノーブレーキで走りきるのは結構楽しいぞ
トーションビームはFFの場合だぞ、AWDに至ってはリジッドサスｗ
ヴェゼルAWDのリアサスはド・ディオンと呼称されてるが、
トーションビームにデフとアクスルシャフトを付けた物
うん
シルクってのでこすってみたけどクレーターみたいになった
ラインナップ埋めだけのゴミだから、F1で優勝したからと言ってゴミをわざわざ高い金出して買うバカはいない。
ここにはバカだらけだけどな。
アメリカで2016年に新車で出て、2年遅れで日本に導入でクソナビ強制で、
海外仕様にあるサイドカメラ、ダイレクトフューエル、HUD、ハンドル後席ヒーター無しにして、
本革、ムーンルーフ強制とか売れる要素ゼロだろ。
トヨタの後出し嫌いだけど、RAV4はほぼ世界同時発売でオプションで自分好みにできるし、最低価格が安いからバカ売れしてるんだろ。
対抗車種がハリアーとCX-8と言ってたけど、見事に惨敗、いや予想通り惨敗かw
ググったら確かにそうみたいね、紛らわしい表現をするなと思う
いずれにしても現行ヴェゼルのリアサスは残念
けどここまでの大惨敗するとは思わなかったな
せいぜいラブホ5000台にCRV 2000台とか
マイチェンでまともなグレード設定にしてほしい
もっとも大きいのはデザインだよ
2016年に北米で最も売れたSUVと言ってるが
それはFMC前のモデルを多分に含む数値
むしろFMC後は販売台数を減少させていて
その分RAV4が伸ばしている
この差は投入されたインセンティブの金額以上に
CR-Vの地味かつ代わり映えしないデザインが嫌煙された結果
ユーザーや専門誌からの評価は軒並み高いけど
それでもデザインだけは酷評されてる
現行CR-Vプロトタイプデザインの日本版とアメリカ版の比較
実際に採用されたのはアメリカ版だった訳だけど
日本版のデザインだったらもっと売れていたんじゃないかと思う
日本案だと電子ルームミラー付けないとC-HR並に後ろ見えなさそう
CHRもハリアーもデザインが苦手だから、自分がオカシイのだとは自覚してる
おま国仕様ね、わかった
エンジン：「ダイナミックフォースエンジン」なんて言っても、単なる2.0NA。フル加速
ではエンジンが金切声を上げて遅い。CR-Vの1.5Tの方が静かでパワフル
ミッション：「ダイレクトシフトCVT」はギアとベルトが切り替わったのがハッキリと分かる
程で、まだ熟成不足。CR-VのCVTの方が静かで安定している
ハイブリッド：THSはさすがの安定度だが、基本モーター駆動のi-MMDの方が趣味に合う
デザイン：ワイルドなRAV4よりオーソドックスなCR-Vの方が好き。内装もプラスチッキー
なRAV4より乗用車的なCR-Vの方が好み
RAV4は結構若い人が買っていると聞くが、やはり車名がラブホだからかな？ｗ
しまった。こっちは「安っぽいなー」と思っているので
個性があっていい
40代の俺にはcr-v のほうがしっくりくる。ハイブリッドは思ったより良い。
残クレ効果だってさ
なんでこんなに販売数に差をつけられたんだろ？
あのサイズでガンダムチックなカクカクデザインがRAV4ぐらいしかないから？
フォレスターにも負けてるし
トヨタより安くないと売れないんだろうな
スペックでいうと明らかに勝ってるフィットですらアクア相手に苦戦してるのに
加速も燃費も負けてる上にRAV4より高いCRVが苦戦するのは考えてみれば当たり前
価格でもっと攻めないと戦えん
やっぱり今の若い人は金が無いのかな？
「独身貴族」と呼ばれた俺らの世代は基本収入が良かったので、同期会などで
旅行に行くと集まるのが高額車のオンパレードになったｗ
高い車を買う気にならない
ツダが結構善戦しているのも、デラがレクサスのような高級感を打ち出しているのが
デカい
同ルート同ドライバーで燃費比較してる実燃費レポートでも一回りの差をつけられてるしな
CRV HV
市街19.3km/L
郊外20.6km/L
高速20.5km/L
総合19.7km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
RAV4 HV
市街21.7km/L
郊外23.8km/L
高速22.0:km/L
総合22.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
ハイブリッドで暖機するとがくっと落ちるよね(排気量そのものの燃費になるから当たり前だけど)
ま、WLTCが信用なるならほぼどっこいどっこいな結果が出そうだけど
ラブホのガソリンモデルの燃費レヴューが無いのはどうしてなんだろうねぇｗ
ケチケチ爺さんは軽自動車乗っとけ！
FFでAWDに負けるという偉業をなしとげてるな
CRV ガソリンFF←注目
総合13.8km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5003483/0005.html
RAV4 ガソリンAWD
総合14.0km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004568/0005.html
デザインで印象的だったコの字のデイライトさえ、安いモデルには付いてないみたいだし。
5,5 l/100 km
RAV4ハイブリッドFF平均燃費
6,0 l/100 km
https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/honda-cr-v-hybrid-2-0-i-mmd-4x2-superprueba-del-nuevo-suv-hibrido
https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/toyota-rav4-hybrid-superprueba-al-nuevo-suv-hibrido
そのバカにすらなれないワープア豚のお前は哀れやな
燃費重視なら、別の車の方がいいぞ
飛行機や鉄道車両ではもう常識なんだし
そうすれば「ナビがー」なんて話も無くなる
フルモデルチェンジまで待ってください。お願いします。
次のモデルはタイで作って輸入かな？ アコードと同じ様に
日本案の方がカッコええじゃないかアホ。VEZELをデザインそのままでデカくして欲しいワシ得のデザインじゃ。しかし主戦がアメリカ中国じゃ仕方ないかの。アメリカ案も嫌いじゃないけどな。
日本案に似てるのが、最近発表された中国専売のブリーズ
ガチャガチャした、子どもっぽい外観合わない
アンチ活動オツカレ
買えないの？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6334479
それが悪いか？
その情報は、先に販売されている海外版だ。
ホンダカーズって軽自動車を
買いに行く処だという認識だからだろ
買うときホーン変えないといかんな
純正OP高いから収納庫に転がってたエアバレット取り付けたわ。
エーモンの金具と尼で住友電工のコネクタ買って安く上がった。
cr-vは主戦場のアメリカでは母ちゃんカーとして支持されてヒットしてるから
ママ受けするかわいいブリッコデザイン含めてね
それを日本ではおっさんが鼻息荒くしてホンダのSUV！としてドヤ顔がまして
発売から2年遅れの割高新車？を乗ってるからおかしなことになってる
孤高の車ってことでおｋ？
お高く止まって嫌われて孤立とは
違うんやぞ
買いたい人が買えば良いんだし
自分はこのサイズ感と日本ではマイナー感が好きですよ
100回くらい聞いたからもういいよその話
売れていればいいってもんじゃないよね。
新しいN-WGN見て思ったんだが車種を揃えておかないとみすみす客を逃すってのはあるよな
ムーヴやワゴンRみたいのないの？って客にそれならダイハツかスズキにどうぞってのは営業としてはやってられんだろうし
ヴェゼルより大きいのはないの？って聞かれた時にCR-Vを勧められるのは営業としては助かるんじゃないのかと
知り合いの営業は紹介できる車があれば勝負できるけど車が無いんじゃどうにもならんと
そして売れれば次の乗り換えにも繋がるから客はなるべく他のメーカーには逃したくないのが本音だと
日産みたいな選択と集中も手としてはあるんだろうが、営業がノートの次、セレナの次に何を勧めたらいいか悩んでるなんて話も聞くしなあ
売れるタマはとりあえず揃えてくれるって販売現場としてはありがたいんじゃなかろうか
どうだったらいいの？
と思って記事読んだら、まさかここまで一人負けだったとはビックリ
レクサスUXの半分しか売れてない
下はエクリプスクロス、RVR、エスクードか？？
売れない理由はカッコと乏しい個性とかいってるが
アメリカでは売れてるわけだしそれが理由じゃないだろ
デラが軽中心になっちゃったのと価格とナビだろうな
どうせ２DINくり抜きナビならオプションにすれば良かったんだよ
軽ですら8インチ9インチナビオプションの時代にあの値段でツライチでもない7インチナビ強制とかフザケンナと言うレベル
カタログと実物が違うことが多くて、信用度低いんだよなぁ。
そりゃ現物見なきゃ完璧にはわかんないだろうけど、YouTubeとかでなんぼでも動画あるし、カタログ以外にも雑誌なりなんなり写真もいくらでも見れるだろ…
普通はそれで想像つくと思うけど…
ホンダは日本でそれを怠っている
ハイブリッド欲しいから対象外です。
じゃあ、RAV4ですね、 まさかCR-Vなんてかわないでしょ？
嫌だ、あんなオモチャっぽいガチャガチャした外観。
明らかに、品質を落とした内装。
そのRAV4よりCR-Vはもっと酷評されている事実を直視しようね
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg
でもこの車にしようかなーとか、
この車を買ったーって人は一定数いるわけ。
ここはその車のスレなんでそんな人が来てるわけ。
おわかりいだだけるでしょうか？
酷評されてるのなんて見たことねえわ
全部入り同士で比べると、外せない装備が足引っ張るのよ。
ハリアーHVプログレス(メタレザ)にムーンルーフ付けた奴と、CR-V HV4WDマスターピースあたりで比べると、CR-Vがだいぶお安くなる
けど、ナビが見劣りするなんてレベルじゃないww
電気自動車の新しい型が欲しいから対象外です
販売実績が論より証拠の酷評だよ。
多くのユーザーが
あんな車買わないね という意思表示した結果
とうとう自分のCX-5も誇れなくなっちゃったの？
ここまで圧倒的一人負けとは思わなかったな
理由はダサい、内装しょぼい、高いって書いてるな
こいつと国沢はずーっとネガキャンしてるな
いや、CR-Vは 5と比肩するレベルには到底達していないから、見下して優越感に浸っているんだよ(笑)
そもそもCX-5だって本当は持ってないんじゃ…
この車ならもってるけど
https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg
内装に関する指摘のうちソフトパッドのくだりは「は？」と思ったけど後は概ね同意
外観については北米や中国でも微妙扱いされてるからフェイスリフトを急いでるんだろ
勘弁してくれ。カモメつけて煤垂れ流しの車なんか。しかも、周りの奴にマツダ車に乗ってるといったら、どんな目で見られるかww
とても耐えられない。きみは、超話題作スカイアクティブxでも心配してろ。
エビカニもらってないんだよ
コスパ最低最悪のUXの半分ってのは衝撃的だよ
なんでそう息を吐くように嘘をつけるんだよ
NX1118台に対してCRV742台
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/08/2019_0%EF%BC%97_%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E6%96%B0%E8%BB%8A%E7%99%BB%E9%8C%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0.pdf
しかもNXはモデル末期に近い
何だか知らんが必死すぎない？
煤はだまって掃除してろ
どんだけホンダのマーケティングはバカなんだ？
バンパーのデザイン変更なんかに金かけないで
8-9インチのナビ入るよう、
パネルの変更した方かよっぽどよいのでは
ホンダも同じ帰国子女仲間のRAV４もどうせ売れないだろうとタカくくって
想定外の値付けしちゃったんじゃないか？
そしたらRAV４は予想以上に売れちゃって慌ててると。。。
これガチ情報？
ナビ変わらないなら買えんわ・・・
いくら見積もり後の価格同じでも最初に見る価格で決めてる層多い
大衆車に乗るんなら最初からCR-Vなんか乗らんわ
コッチは別に売れてる車探してる訳じゃないんでほっといてくんない？
早くない？
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
https://i.imgur.com/cEyYT1E.jpg
車 CR-V!!
Ｎボックスグレードの豪華内装で
あなたをお待ちしています！！
遅すぎるくらい。
ただ、外観が変わってもナビが変わらなければ、低空飛行は同じだね。
ナビだけじゃないよ
あんなものはアクセサリーのひとつ
用が足りればそれが致命傷にはならない
ホンダが日本で本気で売る気にならないとだめよ。
ほんと、乗り込んだ瞬間あのナビが目に飛び込んでくるからな
前後一体型じゃなく個別にして
カーゴのシガーから電源取るのも楽そうやな
うちはシガーのところから分岐させてハッチ内張の中にソケット設置してる、新しいの買ったら古いのをリアへローテーションするから簡単に交換出来る。2カメだとハッチの配線チューブ内にケーブル通すのめんどくさい。
故障した際も何かと面倒そうですしね
RDに前後一体型取り付けたら大変でした
その設置方法いいですね
RWの後方はまだ付けてないので真似してみます
改悪して新車として日本で売ってそれを買うアホは見る目がないアホ
なんかそれ以外に言うことないの？
オウムみたいに同じことばっか…
エンジンサウンドコントロール機能を一体化させた魔改造品で
7インチのくせにASSY価格は何と一台50万円もする
一体何を考えてこんな（悪い意味で）アホなブツを作ったのか
本気で中の人に訊きたい
そんなに、褒めてもらうと照れるなぁ。
中の人？
ところで12月ナビは変わるの？
ディスプレイを大きくしろといいたい
CR-Vハイブリッドはエンジンが全てなんだよ
ひと踏みすればその良さが分かる
そして駆動システムから来るコーナリング性能な
画面サイズは家のテレビだけで十分
検索すればすぐに公式でてくる
あんな怖いナビは嫌だwww
カタログ値が信頼性のおけるものなら
「ヨタ燃費」や「ヨタ馬力」なんて蔑称は発生しない筈なんだよなあ
一番はやっぱ「ヨタ脚」だよな。
エンジンが？
2モーターじゃなくて？
そもそも加速力のカタログ値なんてない
ソースは日本のカタログ
RAV4が20.6km/lでCRVは20.2km/l
0-100加速は両方HVAWDで
RAV4が8.1秒でCRVは9.2秒
ソースは
欧州ホンダ公式
https://hondanews.eu/gb/en/cars/media/pressreleases/159200/2019-honda-cr-v-hybrid56
欧州トヨタ公式
https://blog.toyota.co.uk/explore-the-new-2019-toyota-rav4-hybrid-powertrains-and-performance
CR-VハイブリッドFF
平均燃費：5,5 l/100 km
0-100 km/h加速力：7.78s
120 km/h走行時騒音：68.9dB
RAV4ハイブリッドFF
平均燃費：6,0 l/100 km
0-100 km/h加速力：8.12s
120 km/h走行時騒音：70.1dB
https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/honda-cr-v-hybrid-2-0-i-mmd-4x2-superprueba-del-nuevo-suv-hibrido
https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/toyota-rav4-hybrid-superprueba-al-nuevo-suv-hibrido
公式より信用する人がどれだけいるんだろね
しかもSUVで誰も買わないFF
SUVが4駆じゃないと売れないとかいつの時代の話してんの？
スペインの仮にもプレスに対して「怪しい何語かもわからんレビューサイト」と宣い
「SUVで誰も買わないFF」と量販SUVの大多数のユーザーをコケにする始末
連日必死に何かやってるけど
やればやるほど自身の無能さを晒しているだけという事にいい加減気付け
FFなんて営業車ゴミグレード専用だから誰も買わないからどうでもよいが
流石に草生える
何がどうやってその結論になるんや
アメリカはガソリンも2.5だね。まあ、明らかに2.0だとパワー不足だから
RAV4のスレを見ても、2.5か2.0Tを希望してる人は多いみたい
ソースはようつべ海外CX-5交えた比較してるやつ
それにしてはタイムも燃費も極僅かってなんちゃってじゃないHVも威張れたもんじゃないな
そしてFFと4WDの比率もRAV4は新しいからすぐにわからなかったけどハリアーで検索したら8:2って記事があったけどトヨタのSUVって8割も営業車ゴミグレードしか売れないの？
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1905/16/news109.html
これがRAV4の新型が出たら徐々に差を付けられている原因かな？
ってことはトヨタにとってはハリアーは営業車、RAV4こそ真のSUVとでもいいたいのかな？
て言うか、街乗りメインのハリアーはFFでイイけど、オフロード志向のRAV4は4WDで
乗ってくれって意味じゃない？ 実際にそうなっているし
それから次第にミッドレンジ～エントリーへと売れ筋がシフトしていく
アーリーアダプターは基本的にエンスージアストで構成されるのがその理由
故にRAV4も最終的にAWDの比率は半分以下になると思われる
いえいえ、私はSUVの駆動方式に区別はあれど差別はないと思ってますよ
500がSUVでFFは営業車ゴミグレードという差別的見解に回答を求めているだけです
C-HRに至っては価格の高いHVが営業車ゴミグレードで安くて非力なターボのほうが本命のSUVなのか、500の回答を求めたいとこかな
まあ、余りあの手の人物にまともな回答を求めても・・
ちなみにアメリカのRAV4のサイトを見たら、ガソリンはFFメインでHVは4WDメインで
売っているみたいね。どういう風に区別しているのか、サッパリわからんｗ
何も付いてないグレードを250万くらいで追加するとかしたらね。
ハイブリMPのAWDのが436万だっけ？
アコハイのEXレザパケと同じ価格は、どう考えてもおかしい。
内容同じだから価格も同じ。何？アコーが格上とでも？
地方で乗るにはちょうどよい
マイナーチェンジと呼べるレベルの変更じゃないな
アコードのほうが格上に決まってるでしょ比べるまでもなく。
HVシステムは同じだけど内装見ておいで？CR-Vみたいな模造品の偽ステッチなんか使ってないよ。
アコード海外は6気筒モデルもあるのに。
少なくともCR7がRT6より格上とはあんまり思えないなあ
強いて言えばサブモニターと後部座席のドアトリムくらい？
海外より型遅れやんか日本アコード
kwsk
無知はだまっとけ
そのとお。歴代の車も同様。
モデル）はタイ製でHV限定で価格も上がるとか・・
はたして、CR-V/インサイト/アコードと売れ行きはどうなるのか？
よくCR7からCR-Vに替えたね、もったいない。
よっぽどデザインが気に入ったの？
>>524
その型落ちアコードよりも劣ってるんですよ新型CR-Vは。
意味不明。なんの性能が劣ってる？
アコードに４WD設定ないし、大型サンルーフもない。単純比較はできない。
ただし、ブラットフォームに関しては、アコードの方が格上
ホンダはどれも売る気がないのか
よくこんなに乱発できるな。。。
RT6に試乗した時、以下の点がCR7に勝っていると感じたから
・CR7より足回りのゴツゴツ感が少ない上、殆どロールしない
・登坂路でカーブを曲がった際に後輪がフワフワする感覚が無い
・ワインディングでアンダーステアが出ない
・ナビの自車位置精度がCR7のそれより高く、ルート表示が地図とズレたりしない
・オーディオがCR7よりもいい音が出る（多分ナビのDSPの差）
・運転席ランバーサポートが前後だけじゃなく上下にも動かせる
静粛性はCR7もRT6も明確な差は感じられなかったな
10代目アコードはシビックと同じNext-Gen.ACEをベースに拡張したプラットフォームなので
同じくNGACE拡張型の5代目CR-Vは格下というよりは従姉妹みたいな関係だな
そのまんま
組み込まれているナビの種類が変わるだけ
海外で話の出ているフロントバンパーの変更とかもなし
例えるなら野球とソフトボールくらいの違いがあるから
まあ、どちらも高級であることは共通点ではあるが
それより今日のスパGPのタッペン勝利を祈ろうではないか
両親が行っているけど、レース前で工事（一部公道を使うので）で大変だった
とか
大戦オタクとしても見てみたいし
ので、さっきまでF1のRーリが走っていた道を自分のRーリで走って遊んで
いる
ラスカスで見たけど、2ndギアが吹っ飛んだセナのマシンの「カラカラ」って音は今でも
忘れない（それでも優勝した）
無念
俺と同じシンパシーを感じる
いいもの見てウラヤマシス
セナは俺にとっての神様だよ
年の離れた兄貴がS2に載る事になって
くれたEK9が初めての車
カーンと高回転まで回るエンジンに頭が痺れてからHONDAの虜になった
それからDC5を経て、結婚して子どももできたので大人しくCR-Vになった
もう峠で命のやりとりをするような走りをする事はあるまい
今の若者たちには、家でスマホ弄くってないでぜひ古いマニュアル車でいいから運転を楽しんで欲しいもんだ
CR-Vの営業車なんて存在すんの？w
まぁ現行タイプRのタクシーは大阪にいたけどなw
マスターピースの値落ちが凄いので、素の1.5７人4WDにする予定。
'89年のモナコはGWと重なった事もあってやたらと日本人が居た、バブルの絶頂期
だったしね（家の女共からエルメスのスカーフを頼まれたのだが、店は日本人の女
でまるでバーゲン会場ｗ）
モナコでは「チャンピオンエンジンのホンダの日本人」だから鼻高々で、こんな
機会を作ってくれた本田宗一郎さんには感謝している
ただ、モナコ≒フランスなので来ている人はみんなプロストの優勝を見に来ている
だからセナの優勝が決まると周りの人が帰り始めたのには驚いた。よく言われる
事だが、彼にとってブラジル人だったのが最大の悲劇だったのだろう
ほぼ全部高速
今回は115キロで固定してみたけど、12ちょいくらい
60~70のバイパスだと13くらい
ま、こんなものか
ポンコツ名車の位置を確保してるね
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
みなさんはスピードメーターの下の画面はどれにしてるんですか？
あの画面の大きさなら最低2つぐらい同時に見れたらいいのにと思う
ナビもヤバいし
買う人いるんだね(笑)
模造品だし
貧乏臭いわ
>>547
おめ！いい色買ったな！
メーターはAWDならトルク配分、FFなら燃費が鉄板じゃね
ＨＶモード
頭おかしいわ
1.5T AWDですが100くらいだと14.5は出ますね
1.5Tの７人乗り4WDにしようと思いますが、５人乗りFFの燃費ですか？
1.5T 5人 マスターピース 4WDです
乗車2人200km走って15.4
140km走って16.7とかもログに残ってました
人によってはもっと伸びるかと
そんなに出るんだ
走り方かな
ナビショボい
無駄にデカイ
糞車
ACCの加速は目標速度まで割とパワフルに回すので
その点も影響しそうですね
丁寧にありがとうございます。
マスターピースもいいですね。サンルーフだけ欲しいです。
乗り心地は悪化するけどそこは我慢。
こんな所でヘイト撒き散らしてないで病室戻りましょうね？
https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
https://i.imgur.com/QhxcSJg.jpg
日本ユーザーに背を向けっぱなしのホンダの自業自得
日本ではスズキにならぶ軽自動車メーカーで満足してるのでしょう。
流れのいい国道はリッター25くらいいく
うっわこのオッペケってばキモオタかよ
実車まだ見たことないんだけどアレって気にならない？
ダミーつけるくらいなら何もないのっぺらぼうでいいのに…
実車見ると言うほど気にならないというか
ぶっちゃけ至近距離からガン見しない限りわからん
またダミーなのは助手席側ダッシュボードと
各ドアトリム上部だけで他は全て本物のステッチだぞ
おそらく紫外線等の影響が大きい部分は
単一素材一体成形のダミーとすることで
劣化を抑えているのだと思われる
あまり2chのネガ意見を気にしすぎない方が良いぞ
ステッチなんかアル事すら気づかなかったよ。そんな細かいと輸入車一択！
CR-Vは体臭車だからあきらめてる
そうそう
結構頑張っちゃうからね
>>564
俺もMPだけど、正直サンルーフ以外いらんかった
革シートは手入れ大変。しかも、ベンチレーションないので蒸れやすい。
パワーテールゲートは、人力でも全く不便に感じない。
サンルーフは、雨漏りや走行時の騒音、屋根が重いことによる走安性への影響はあるが、開放感がいいよね。
ダサいよね➰
さすがアホンダ糞車
このいかにも糖質そうなのはメンタルヘルス板のコテハン「二丁目のサラ」って奴
片言な文体と行間を無駄に改行するのが特徴
毎日意味不明で寒気のするポエムを連投している
約5000㎞で明日一回目交換するんたが…
自分は初回5000kmで交換してそれ以降は距離じゃなくて半年で変えてる
おまえもいちいち解説する気持ち悪さがあるよ
無視できないの？
発売されてからまだ10ヶ月しかたってないけどもう2回交換したの？
ペース早いなぁ…
整備手帳に記載通りにやってるにも関わらずトラブルが発生したら、それはメーカーの責任になるし
一見さんはともかくわざわざこのスレに粘着するガイジは
これからも気持ち悪く解説していこうと思います��
この車、ワイパーのAUTOひどくない？
拭いて欲しいタイミングで全然動かない。
どうも車速とも連動しているみたいで、停車～低速時は反応悪いね
一応工場にも確認してみたけど、残念ながらワイパーのセンサー感度を調節する設定項目は無かったよ
ナビはオモチャ
内装は酷い
耐久性は最悪
さすがアホンダ車
少しは効いたようだね
反省しろよ
（アカンこいつ皮肉通じんわ）
つか自治気取る前にまずお前がスルーなり連鎖あぼーんなりしなよ
何のために安価付けてるんだよ
見事な3桁クラブ
12月納車でもう1万7000kmくらいだし・・・
荒らし目的だから
何でも有り！
1年近く前からこのスレに粘着しているオッペケおじさん
普段はケンモメンで、SKE48の追っかけとB-CASカードの改造（違法）が趣味
好きなゲームは地球防衛軍シリーズ、SCはヴィッセル神戸推しの模様
ちな母親が薄毛気味らしいが、それ病気じゃなくて心労が原因だと思うよ
効いてるなぁ(笑)
荒らしに反応する馬鹿のおまえも荒らしwww
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg
ちな書いてある事はAI使って過去の全板のログから文体、ID、IP、KOROKOROで紐付け抽出したものだからそこそこ正確だと思うよ��
メデイアに取り上げられる日が近そうな
嫌な予感がするね。寒気がするわ
禿同
( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
正確だと思うなら、
こちらの匿名性は安泰だ！！
おまえの資質はストーカーだな。
578からずっとこれだもんな。
お前の感想や情報の真偽なんぞ俺にはどうでも良くて
ただ粛々とログの収集と抽出を行なってここで紹介し続けるだけだな
ログ食わせれば食わせる程AIも賢くなって精度上がってくるから
同じ奴が粘着し続けるほど興味深い結果が出てくるだけだろうね��
ほらほら、ストーカー気質が丸出しになってきた爆
趣味 プロファイリング
でも、大はずれ（嘲笑
次の間抜けな予想はなに？
新車最初アルアル
記念距離メモリーって何だよキリ番ゲットかよ20世紀のホームページかよって気持ちにはなる
対人対物人身無制限車両保険込み夫婦限定特約で
前車（アコードハイブリッド）から年2万近く下がった
因みに主戦場の北米だと年25万円かかるそうで…
車両保険の料率がHVが3でターボが6だったはず。対人対物は同じ。
調べたらCR-V HVが対人4対物4障害4車両3
アコードHVが対人5対物3障害4車両6だった
仰る通り車両保険の分安くなったんだろうね
ASV割り引きが適応されて安くなってる
一応アコードにもASV割引はあったよ
車両保険の料率が高いのはセダンの宿命みたいだねえ
感度イマイチなんで、俺はディーラーで解除してもらったよ
普通に調節式として使ってる
ディーラーで点検ついでに解除してもらったよ
取説にあるかどうは知らんけど
ASV割り引きは昨年度の新型車から新設されたのだけど
他の割り引きと勘違いしてない？
えっ！
そんなことできるんだ。
いいこと聞いた。
ASV(AEB)割引は発売から3年以内の自動車が条件だから
アコード(CR7)は対象車種に入っていたよ
解除できるみたい。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000966426/SortID=21958990/
あったが
そのソースぐらい書かないと。
だけど画面のサイズ、明瞭性には大きく欠けるけどね
マツダは、勘弁ww
いや、マツダじゃなくても、クラス構わず同じ顔には辟易してる。
ディーゼルは煤だまり、ガソリンは旧態然、鳴り物入りのスカイアクティブxに至っては、やるやる詐欺の恥の上塗りで死にそうになってるww
どこがいいのかわからない。マークに至ってはカモメだし。
マツダはブランドイメージを高めようと必死
欧州車の真似して
顔は金太郎飴
車名は社名＋数字
でも日本のユーザーがマツダというブラントに持つイメージは
「安い車のメーカー」
せめて、スバルの水平対向エンジンのように、ロータリーエンジンを作り続けてれば少しは違ったかも
いっそ車名もタイタンCX-5とかのほうがわかりやすかったのに
何故だろう？（泣
脳ミソまで煤だらけか
馬鹿がうつる
ポンコツ頭では分からないかもね
https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg
会社勤めの人なら若い人にも聴いてみて
https://i.imgur.com/QhxcSJg.jpg
頭沸いてんのか？
聞いてみたら、みんな気持ち悪い車といって笑われた。
会社につとめてないくせに(笑)
あまえは加齢臭でだれも近寄らないな
https://i.imgur.com/dq8Slzo.gif
https://i.imgur.com/S0jejS1.gif
トヨタ
https://i.imgur.com/yY30Cg1.gif
マツダ
https://i.imgur.com/QTpkvF2.gif
https://i.imgur.com/iz5hV2I.gif
毎日運転が楽しいわ
足回り固めなのに不思議だよ
発電用ロータリーエンジンどこいったんだろ
先日e-TPVというREX用ロータリー積んだプロトタイプ発表してたよ
試乗レビューもあったけど、レビュワーは例によって河口まなぶなので
その信用度には疑問符が付くけど
足固すぎ
SUVはそんなもんだよ
試乗したとき車酔いする身内が酔わないか心配した程だけど
でも所有して気づいたけどカーブはしっかり踏ん張るんだよね
>>645
え？wマツダのはいくらなんでもネタでしょ？w
CR-V選択のほうが今は、嘲笑の的ですね！
同じTBAでもこの通り
ホンダフィット（2013年発売）
https://i.imgur.com/MpgMiZl.gif
マツダ3（2019年発売）
https://i.imgur.com/iz5hV2I.gif
所詮マツダはマツダなんだよなあ…
馬鹿はともかく、価格コムに投稿あっが4WD乗りの方で異音等を感じている人います？
自分は、まだユーザーじゃないが、遅くとも年明けまでには4WD車購入予定。
AWD3月末納車組だけど、今のところ妙な振動や異音等は無いなあ
価格にあった報告が個体不良でないならそのうちリコールかかるんじゃない？
オーナーさん達はやきもきしてるね。
https://i.imgur.com/aerkDRu.jpg
本日現在でメーカーが把握しているのは2,3件のようですが、該当するユーザーさんがいらっしゃれば、この事例を参考にしていただければ解決するかもしれません。
以下、経緯と解決方法についてまとめてみました。
昨年末にHYBRID EX Masterpiece 4WDを購入。
高速道路を走行すると、100kmを少し超えたところで、手の感覚が無くなるほどの異常な振動が発生。
帰宅早々ディーラーに持ち込みました。
工場長もあまりに酷い振動に困惑していましたが、試行錯誤した結果プロペラシャフトを交換し改善されました。
プロペラシャフトの製造不良だったようで、この時はプロペラシャフト交換により完全に解決したと思っていました。
しかし、春になりタイヤをノーマルに交換すると、振動発生速度が若干変わりつつも振動が再発してしまいました。
ホイールバランスをとっていない時と似た症状です。
400万を超える車とは到底思えないレベルのトラブルで、思い切って買った私としてはかなり凹んだものでした。
メーカーの対応に期待し連絡を待っていましたが、音沙汰がないまま6か月が過ぎ、痺れを切らしてディーラーに何か対応出来ないものか検討してもらうことになりました。
振動を確認していただき、工場長の考えでリアデフを交換してみることに。メーカーにこの対策を伝えると、パーツのみで10万円と費用が高いため、かなり渋い対応だったと聞きます。
リアデフ交換後は見事に振動は消えました！
と先ほど報告がありました。
ここまでの過程で、そのディーラーの試乗車のガソリン4WDも振動が発生していることを確認。
また他の店舗から転勤してきたばかりの店長も、前の店舗でもCR-Vの振動があったという情報もありました。
ディーラーから今回の結果をメーカーに報告すると、それまでの渋い対応から一転し、それは丁重に感謝されたそうです。
私のケースは、初めの振動がかあまりにも強烈なものだったため、その影響でリアデフが変形したと考えられるそうです。あんな金属の塊が変形するとは恐ろしい。
ここまで聞くと、恐らく多くのCR-Vの4WDモデルが、レベルの差はあれ同様な状態だと思われま
おまえも心配？(笑)
ならば、栄光のCX5！
予算がたりないならデミオお勧め
昔友達のFD乗せてもらった時マツダの脚っていいと思ったんだけどなぁ
これでスカイなんちゃらなんて言ってるのってなんか虚しいな…
稀少な販売台数（(笑)
https://i.imgur.com/lYCwtdY.jpg
残念でもないし当然
なにか？(笑)
CX5に買い換えないの？
おじいちゃん
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
https://i.imgur.com/qovkazq.jpg
>>647
同意
背の高いシビックとはよく言ったものだ
>>653
だね
乗り心地とハンドリングが両立できてる
ハリアー乗ってるときはこんな風に運転しようとも思わなかった
売れてなさ過ぎ不人気車www
おまえの調べたこと、大違いで笑えるwww
ほら、もっと個人情報を漁ってみたら？ 頑張れよ！
>>663
CX5に買い換えないの？
覗きが趣味のおじいちゃん
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
https://i.imgur.com/aerkDRu.jpg
https://i.imgur.com/aerkDRu.jpg
投稿する件数で、報酬でももらえるのかな。そうだとしたら、頑張って。憐れみの気持ちで見守るよ。
よっ！覗き見爺さん！
こんなんだからマツダなんか掴んじゃうんだろうなｗ
スレ荒らしは止めてくださいね！
CR-Vはこれだ
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg
昔からホンダってそういうスペックだけでは表せない部分はどっかのメーカーみたいに下手な商品名とか付けずにやって当たり前だろ？みたいなとこがあるから新規購買層に対して損してるとこはあると思う。
N-BOXの例で申し訳ないがタントは追い抜こうとせず負けてもいいから価格との妥協点を見つけて最善の答えを見つけ出したと。
安全に関わるのだからどうかとも思うけどそれもまた商売として儲けを出さないと意味がないのだから正解なんだろうけどね。
ホンダも財政厳しいから今のスタンスがどうなるかわからんからちょっと心配だ。
まぁその時は他社で考えれば良いだけだけど…
同時期に納車されたHVのAWDだけどそんな症状でてないから運悪かっただけじゃねえかな
なるほど！
軽自動車並みっていうことか。
鈴木がライバル！
それにしては台数が(T_T)
https://i.imgur.com/s2AepoE.jpg
そこは、拾ったCX-5の画像晒しとけよｗ
RAV4なんて、デビュー遅いのにcr-v以上に見かけるが、既に普通の車って感じでなんとも思わないが。
また、変なのがカモメマークの車を推しているが、あんな煤蓄積車のどこがいいんだか。ガソリンなんて、旧態然としたエンジンで燃費は酷いし。
ブサイクな仏頂面ヅラ見るたび、嫌な気分になる。
悔しいのね、ご愁傷さま！
次の買い換えの時は慎重に！
へー思ったより売れてる
8月は何台売れたのやら
でもフォレスター cx5ほどの魅力無いよね！
ハリアーレベルと比較せな
笑われる
貧乏さん、お疲れ様です。
ガソリン2駆 5人乗り
白 5000キロ EXマスターピース
2018年12月登録
315万円 買い取り価格
思っていた以上の金額出てビックリした
乗り出し幾らでした？
390 万位かな
そうですか、やはりリセール は悪いですね。
ボケ老人かwww
きょうみねえーんだよ
取引先の都合上ホンダしかないんだが
悪くないと思うが？
車両本体で、約360万円の車。約9か月で低走行距離、玉数少ない状況ならあと10万円位は高くないと。
中古の相場も、新型SUVで値引き乱発していないはずなのに低め。
マスターピースじゃない、素のグレードの方が値落ち率、値落ち額とも穏やかです。
車両本体安めの車300万円に、オプション50万円付けた車と、cr-vのようにほぼフル装備で350万円の車だと、査定のベースは車両本体価格なので、cr-vのような車の方が基礎額は高いはずなんですけどね。
私はcrvのマスターピースを購入したいと思っているんですが・・・。
輸出が関係するので、上記の例とは少し違いますが、高グレードの方が高額買取になるアルファードなんかがいい例です。
やはり、国内需要だけだと人気の有無がそのまま反映されるということでしょうか。
おまえ、零細自営なんだな
プライベートカーを仕事に使うのか
いろいろ苦労するな
慰め合おうこのスレで！
次はきっときっと、、、、
https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg
CX-5！！
https://i.imgur.com/aerkDRu.jpg
CR-Vは更に格付け対象外じゃなかったかしら？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
安全装備満載で、軽ですら200万円超えの時代だからね
コンパクトカーは200万円
大衆車は300万円
ファミリーカーは400万円
高級車は500万円～
そんな時代
CR-Vは、ハイブリッドよりガソリン
五人乗りよりも七人乗りだと、輸出対象になりうる
ワロタｗｗｗ
外国からの買い注文が入りだす２，３年目の車は
値落ちしない可能性大
なんせ世界的に大ヒット車だからね。
アメの販売台数見るとやばいよ。
欧州ではハイブリッドめちゃ売れてるらしいし
リセールバリュー第一じゃないけど、これだけ安全装備等の進化が早いと、長期保有のデメリットがあると考えています。
3年程度の乗り換えだと、あまり余裕のない私には、ある程度リセールバリューも考慮しないといけないんですよね。
他社を推す変な人いますが、現行SUVの中ではcr-vが一番いいなと思っています。買う気はあるのですが、来年決算期の購入を視野に、もう少し推移を見守ります。
やはりエアコンで食ってるんだな
ハリアーは違うと思うわ。
ゴミに金出すバカにはならない。
新型RAV4毎日違うの見かけるがゴミは見かけない。
スクラップ工場に直行してるんだろうなゴミだから。
5代目は明らかに失敗作なのに買う奴は真性のバカ。
ゴミはお前やろボケ。さっさと２０年落ちワゴンRに戻れ貧民ゴミ。
そんなあなたにとりあえず残クレ3年で。
車一つでそこまでよくゴミゴミ言えますね‥あなたの生活もお察しですわ。
他人が何乗ってても何にもお前に迷惑かからねえだろ？
ノイローゼかCR-V乗ってる奴にイジメられたりしてるのか？
ユーザー共々ポンコツなだけ。
端的に言うと
アホが買う車
爺さんが乗る車
良識派は
CX-5
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg
FFだからでしょ
田舎なので比較にはならないけど
RAV4言うほど見かけない。CR-Vはごく僅かRAV4なみに見かけない。
VEZELダントツに見かける
CHRとCX-5(色褪せ赤)が同数くらいかな。
俺は現行型がいいからラッキー
ハロゲンバルブだっけ？
荒天時考えてイエローにしたいから丸がいいな。
北米現行も丸のようだがね
あとこの車
テールランプのデザイン
ボルボのコンセプトエステートをパクってるよね
ホンダデザインはパクリばっかでまるで韓国車
いや韓国車の方がマシか
1年でかなり落ちてるよ。
それはHyundai のロゴも本田が真似ているということの示唆か(笑)
真似でも何でもいいが、CR-Vには日本のユーザーが望むものを提供しようとする姿勢が見えない。
蔑視するCX5が、ブランド力が劣るハンディを背負いながら健闘しているのは何故か？
わだかまりを棄て見直してはどうか？
それができないのは、高齢者特有の偏屈以外なにものでもない。
車の基本性能においてはフォレスター、デザイン、コンセプトにおいてはCX5に大きく引き離されたCR-Vに存在感はないよ。
オマエがここでCR-Vディスる意味わからん
まさしくサイコの流れ
どの車種もキンタロー飴みたいなチョソ顔
コストカットのためカープのヘルメットと
同じ塗料での塗装等々
死んでも乗らん
プロ野球見てる方としてはマツダ=カープだから買う気にならないわ
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCR-Vオーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。
日本シリーズのビジター席買い占めたりするアレ
これがヘイトスピーチとなるならば
あなたの今までの書き込みもヘイトだよ
相も変らぬパクリ画像
気持ち悪いほどの粘着
まさにあの人種の特徴
何が嫌いかより何が好きかを語り合う方が建設的
頭の中、カモメだから無理
だったらまだエクストレイルのがましだ！どっちもファッキンだけどな！
なるほど！
それでちょうど、CR-V相当になるってことだな。納得した(笑)
いつどこで見てもダサい車だなセンスがまるでない
CPCガラスコーティング付けたんだが
メンテナンスクリーナー使った後のサラサラ感が最高だね
艶もいいけど
しかも、それを選択するユーザーは感性が陳腐。ψ(｀∇´)ψ
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCX5オーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。
よほど応えたのね(笑)
こういう馬鹿がCR-Vに多いね
ランニングボードに巻き上げたであろう砂がたんまりと…
まぁあまり軽減されるとも思えないしリアはエアロつけてるから付かなくてバランス悪そうだしそもそもランニングボード使ってないし……
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCX5オーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。
2.4のNAエンジンから乗り換えた人いたら実感教えてくださいー
絶対ハイブリッド買った方が良いよ。静かで加速性能良し、運転が楽。ガソリンとは別の車と思えるくらい。ハイブリッドはシフトが変なのがあかん。
うーん…
やっぱ1.5では厳しい感じですか…
ハイブリッドが評判いいのは承知なんだけど、たまにジジババと子供一緒に乗せなくちゃなんで3列が外せないんだよなぁ…
>>659
3列ならエクストレイルかアウトランダーのガソリン車かな。エクストレイルはもうすぐフルモデルチェンジだが。
オデッセーハイブリッド
HONDAはタイプRに代表されるようにFF車が強い
4WDは実績も浅いから、若干不安があるから
俺は回避した
街乗りは静かだし問題なし。高速乗って踏むとエンジンが吠えるよ。速いっちゃ速いんだけどね。
あの書き込み見たけど、かなり話を盛っている気がする
本当に連発しているなら、ここやSNSでもっと話題になっている筈
少なくともTwitterFBインスタみんカラでは引っかからないから、不良に当たる可能性は相当に低いんじゃないかな
ランニングボードつけてるけど、汚れは諦めてるな
実用性優先って事で
ウチも1.5だけど十分だな
高速でも不満感じること少ないし
ハイブリッドはプラスアルファって感じ
RC2乗りだが、発進時のトルク感が少ない感じ。また、ゴロゴロ感がある。
ただ、スピードが乗れば静かなもん。
ハイブリッドは別格というが、40万円近くの差があるかといえば疑問。
貧乏なので、リセール バリューは大事だが、ターボ車の方が値落ち額が少ない。
まぁ、決定的に７人乗りがあるかどうかの違いがある。
ただし、売る時購入価格差以上の買取が期待できるんだよね。
今回は、アジャイルハンドリングシステムも４ＷＤの方が協調している。
無理なくトルク出して脱出できてる感じ
アブかそれ以外で感じ方変わると思うけどCM2、RB3とハイオクK24エンジン乗り継いで
RW1購入した者だけど街乗りだけだと不満はないかな。
５人乗り、マスターピースですか？
そうです、あとEcon使うと遅いです。
いくらかかるんだろ？
2021年までは無料、それ以降は16,000円くらいかかる
ありがとう
次のオイル交換時にするわ
そもそも登録台数が少ないし購入層が高齢ばかりだとSNSやみんカラ使えってないかもな。
こういう不具合の時に台数少ない車だと不利だよな。
あの話しが嘘でなければ、別のディーラーでも同様の現象があったらしいから、
AWDの台数から考えると結構な比率なんじゃね？
不良にあたったら交換してもらうだけ。
問題は、この事例知らない情弱が多そうなところ。
サービスキャンペーンつ
サービスキャンペーンで対応して欲しいけどね。
ホンダ発表によると初期受注分の半数は40代以下によるものだというし、
そもそもこの車のAWDを選ぶ層は基本的にアーリーアダプターだろうから、情報に疎いというのも考えにくい
ディーラーで散発する程発症数が多いならユーザー間でも同じ事が起こっていなければ変だし、
SNSについてもヘッドランプユニット内の結露であれだけ大騒ぎする位だから、
件の書き込みが事実なら今まで全く報告事例が上がっていない方がおかしい
なので個人的には書き込みをした人物が話を盛っているものと推測しているよ
なるほど。CR-Vは海外でも売ってるし米国では相当な台数は走ってるもんな。
ドライブシャフトやデフあたりはおそらくパーツ共通だろうし。
個体差か、あるロットだけの問題かもしれんな。
サービスキャンペーンしてほしいところだけど、目視だけでは分からない部分だから難しいな。
ユーザーからの不具合報告で対応するしかないか。
保証期間後に症状出てくるのが一番厄介だけど。
18y初期物だけじゃね？
可能性があるとすればロット不良だろうね
それなら保証期間に関係なくサービスキャンペーンが適用されるだろうしそこまで気にしなくて良いかと
同じくHV AWD
先週末300kmほど高速使ったけど
症状はなかった
話半分の認識でよろしいかと
みんなHVAWD羨ましい。
最近、n-wgn買ったばかりで、cr-vにあてられる財源は420万円位まで。
今、価格は違うが1.5L７人乗りAWDか、HVのAWDにしようか悩んでる。
マスターピースは、サンルーフだけ欲しい自分には無駄装備。
ターボの方は30、ハイブリッドは20万の提示です。まだ、勝負価格じゃないですが。
ハイブリッドAWDだと20万スタート。23万打ち止めだったが別のディーラー行ったら30万いけたよ。
３列ならCX8、2列ならRAV4と
装備合わせた上で競合させれば実質同額程度まで引けるよ
特にRAV4な
買う気がない車の見積もりとるのって、正直嫌なんだけどねww
別資本のホンダ同士の争いでも、いけるかな。
それにしても、HVで45なら最上級グレードも候補になるな。ちなみに、当方は埼玉。皆さんは東京かな？
負け犬の遠吠えって、こいつらのことね。
車と一緒にスクラップになれよカス野郎w
プロペラシャフト不具合ってゴミ以下じゃん。
今乗ってる奴全員スクラップ工場に持っていけw
5代目買って自慢してるこのスレにいるやつら全員バカってことねw
俺もマスターピース不要だけどパノラマルーフだけは欲しくて仕方なく選んだよ
日差しが強い日以外はいつも開けてるわ
大満足
このスレのオーナーは
集団マスターベーションしてるのさ
そうでもしないと
こんなポンコツ掴まされて
やってらんねー(爆)
SUVブームなのに古いミニバンより売れてない
https://toyokeizai.net/articles/-/302059
昨年夏に2年ぶりの国内復活を遂げたホンダ「CR-V」が早くも失速している。
日本自動車販売協会（自販連）が9月5日に発表した、今年8月の乗用車ブランド通称名別販売台数ランキング（軽自動車除く）でCR-Vはトップ50位に食い込めなかった（50位はトヨタ自動車「エスティマ」の627台）。
最大の要因は価格だ。現行CR-Vに8カ月遅れて発売となったRAV4の車両本体価格は260万円から設定されており、手頃な価格で消費者の心をつかんでいる。
一方、現行CR-Vは車両本体価格の最低ラインを先代から75万円引き上げ、323万円からと設定。これが割高と受け止められた。
「大きくて乗りにくい」「カーナビが標準搭載になったせいで高い」という印象がついており、他の中型SUV競合車種と比較するうえで、不利な状態だ。
ホンダなんかわずかな信者以外にとっては安くてなんぼなメーカーなんだから、図々しく上級移行の欲がみえた時点でアウト
その信者も金がない奴が多いので結局買えない
https://i.imgur.com/XVN8MJB.jpg
https://i.imgur.com/V7Tq9k7.jpg
分からない 女の子にも
馬鹿にされ
地団駄踏む
CR-V オーナー
メーカーとしては客単価を上げたいのだろうけど、
日本人の平均年収が初代CR-Vが発売された頃から横ばいなわけで、だから熟れるのはヴェゼルクラスのクルマ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00/
世界販売、苦戦するマツダ 値引きに頼らず「我慢」
https://www.asahi.com/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html
CR-Vをどうこう言う前にまず自分の車の心配したら？
「ヒエラルキーの上と下で価格を被らせてはいけない」
という謎の固定観念を持っている所だよなあ
トヨタはわざと格下車種の上位モデルと
格上車種の下位モデルの価格を被らせて
上手に格上車種への浮気を誘発しているのにさ
トヨタって、ベースモデルと最上位モデルの価格差が倍ほどあったりするんだよな
そして最上位モデルでも見積りをしてもらうと、乗り出しまでに両手の指では足りないほどのオプションが付く
ホンダで見積りをしてもらうと、モデルの選択肢が少なく
CR-Vに至っては、オプションはフロアマットぐらいで済んだりする
そうそう
ハリアーなんか下は290万、上は460万もするもんなあ
ホンダは選択肢が少ない分楽ではあるけど
他メーカーからの乗り換えだと最初はちょっとびっくりするよね
ホンダの記事なんて新人でいいよってか
広告に250万～って書けるのに
たぶんニュースソースはこのスレだよ
しかもホンダの都合で選択肢を狭めてるにもかかわらす割高で話にならない
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190913-00302059-toyo-bus_all
いやでも的を得てるな。
安いイメージで多売したいならそうするだろうね
でも薄利多売ならホンダにはヴェゼルがあるし
2.4NA 1.5T ハイブリッドと三種も出すわけない
1.5Tは北米でも300万～のモデル
元々そういう値段の車ってのを分かっとらんな
売れれば出すけどな
売れないポンコツカー
https://i.imgur.com/AJ9LScQ.jpg
ホンダ党を自認しているから、こんなマイナー車を買おうとしてるが、確かに国内軽視している当然の結果。
いま、現行オデッセイ乗りだが、発売時の中国仕様にはサンルーフ、メモリ機能付きパワーシートなんかが装備されていた。マイナーでも、つかないままだからなぁ。
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568086626/
ここでトルクフルに盛り上がろうぜ！
査定ベースは素の価格なので、最初からフル装備の車と車両本体は安いがフルオプションの車が同じ価格なら、前車の方が査定のベースが高いから、購入者は恩恵受けるんだが。
もちろん、標準装備に満足していればの話ではあるが。
負け犬の遠吠えはお前。買えないのに来るなよ豚。臭いからあっち行け。溺れる豚のお前を棒で叩いとけば良かったな
最近増えてきたとは言えやっぱ少ないし、満足度高いし
だから後付けでつけたカーナビなんかは査定時ほぼゼロ円だけど
メーカOPでつけてるのはそのまま査定価格に反映される
VEZELの上位車種がほしいけど、新規車種つくるより、アメや中華で売れてる
CR-Vを持ってきただけで、生産ラインもめちゃ絞ってる。儲けるつもりなしやで。
惜しむらくは、もう少し高級志向に見せるべきだったな。
ギミック凝りすぎたけど、あまり効果も評判も良くないナビとかもったいない。
もうホンダは大好きなアメリカとか中国に本社移せばマジで
ホンダは日本を愛しています
だからN BOXを
皆さんにご愛用いただいております
CR-Vはまもなく生産中止です
マツダ社と提携しCX-5へのお乗り換えを推奨させていただきます
https://i.imgur.com/QhxcSJg.jpg
CR-Ｖのままですが、Ｖは5を意味します。つまり、CR-5とお呼びくださいませ！！
最近はハイブリッド増えてるな
ヘルメット色の車なんかいらん
しつけーな。カープのヘルメットと同じ塗装の車は引っ込んでろ
ちなみに職場の女子2人乗せたら、メチャクチャ乗り心地いいですねとか音が静かですという感想だったな
世界中で売れてないから必死なんだろ。
最初、エコモードだったので、モッサリしていたが、エコ解除したら随分トルク感がある走りになった。
ただ、ガソリンと比べて40万円高の価値があるかというと微妙。
災害対応できる1500wコンセントがないのが地味に痛い。
車幅が広いので、そもそも飛ばすつもりにならないことを考えると、ガソリン７人乗りの方が、メリット多い感じ。
ターボで試乗車上がり中古で280からあるで。
あとCR-Vて名前がダメ、安車だと認識されてるからな
レジェンドの失敗はどうみる？crvは元々高級車じゃないんだから見栄を張らない方が素敵。次のアコードも絶対コケるよ。ホンダというブランドがそうさせてる。
マックでいきなり1万の高級コース料理提供してそれが
いかにコスパよくても売れないのと同じ
調べると7や9、10秒台があり正しく知りたいです。
AWDは重いからしょうがない
欧州仕様は最高速重視のハイギヤードで発進加速は遅めでは？
SPモードにしてECONをオフにすれば加速力は増す
前後重量配分もほぼ50対50だからコーナリングも思い通りに
タックイン的に内側に食い込むから楽々
AWDより重いステップが7秒台出してんだぞ
なんかの技を利用すればカタログから2秒はどの車も縮められるよね
なんでカロスポが出てくるのかわからんが
ぱっとさがしただけでもメーター誤差無視＋踏んだ瞬間起算の詐欺手法で9秒切ってる動画でてきたぞ
カタログより約2秒ダウン
https://youtu.be/b8gh5glL9HY
さらに傾斜加えたら3秒はカタログより短くできる
知ったかぶりはみっともないぞ。まずはウンコしろ。
俺もそう
フィットのクロスオーバーでいいやって最近思ってきた
新型はフィット派生でなく「ホンダアーキテクチャ」採用の第1弾として独立した車種になるみたいだし
来年12月まではまてないなあ
ルーセブラックと赤ばっかりだな
こんな色で推すから売れないんじゃ
フィットもいいけど、>>869が言っているように待てるんだったら次期ヴェゼルを考えても
いいんじゃないかな？ どうやら大型化するみたいなので、CR-Vの弟分みたいになりそう
だし
ちなみにオールニューのi-MMDのバグ出しはフィット（被害担当艦？）が担当するから安心
だろうしｗ
日本でも売って
http://creative311.com/?p=72845
フロアマットにCR…って写ってる
ダサいと思う
欧州ではこっちの方が好まれそうだがどっちもどっちか
ナビこっちの方がスマートですやん
いや、カッコいいね。
これまで乗ったミニバンは4だったのにCR-Vは6だった
単純に事故の発生件数が多いんじゃないの？
同じCR-Vでもハイブリッドは料率3だし
えーリアなんて絶対にこっち
普遍的なカッコ良さってあるやん
HVは燃費気にする人が多い
そ～っと踏む
事故が減る
率が下がる って感じじゃない？
ターボは踏んでナンボってとこあるし
HVは新機種扱い
かなぁ…？
っと保険会社に言われたけど実際どうなんだろうね？
電動モーターは停止状態で最大トルクを発生し、クラッチや変速機も不要なので、発進加速が速くて気持ちいい
さすがにトップエンドの伸びはハイパワーエンジンには敵わないが
0-60km/hならスポーツカーのように走り抜ける
だからついつい踏み込んでしまう
買えるけどわざわざスクラップを駐車場に置くと近所の笑いものになるからな。
これ買ったやつ全員部落だろ。
ナビ、センシングはN-ワゴン以下の性能。
ヤフーニュースでもボロクソに書かれてて大草原。
載ってる奴全員今から港行って車沈めてこい。
おかげで>>889みたいなDQNがオーナーにならなくて済むのは良い傾向だ
https://i.imgur.com/aTHICCH.jpg
https://i.imgur.com/do8W59r.jpg
よくわからんけど安いのも居るね
https://i.imgur.com/D8azE2f.jpg
バブリーな時代から令和元年まで国民の平均所得は横ばい
むしろ二極分化で、中央値は右肩下がり
でも車の価格は2倍になった
バブリーな時代にミドルクラスや高級セダンに乗れた購買層も、今は廉価大衆車しか買えなくなって酸っぱい葡萄の狐さん
おっとマツダCX-8の悪口はそこまでだ
そこを擁護してる奴なんていねえだろ
そこがダメだってのは買ってる奴もわかってんだよ
ボケ老人じゃねーんだから他に言うことないならもう黙ってろよ
4WDでプラス20万
7人乗りでプラス20万
ハイブリッドプラス50万
どれもぼったくり感が
考慮するのは前機種で車両保険安くなれば安いのを引き継ぐ、高いものは高いのを引き継ぐ
みたいな感じかな
まぁ詳しくないのでそもそも引き継ぐってのもありかどうかわかりません…
同じ値付けをトヨタや日産あたりがやっても、ふーんそうか、なのだが。
安物メーカーのホンダのくせになんだこの値付けは、と思わざるを得ない。
そしてホンダヲタはホンダが安物メーカーであることを認めたくないので発狂する。
いやースズキダイハツならわかるけどさ
スバルマツダはマニアだからどんな値付けしてもいいけどね～
ナビも無しは選択なし。むしろそれは安いのでは・・
あ。ごめんマツダの話なんだぁね。ごめんｗｗｗ
https://twitter.com/Honda/status/1174405289199751169
https://video.twimg.com/amplify_video/1174405231779733504/vid/720x720/zGbYU0WcwTc7vUqQ.mp4
(deleted an unsolicited ad)
相変わらずHRAのデザインはバタ臭いなあ
でも今後のホンダデザインを示唆するいくつかのポイントが見て取れるね
・エクステリアにクロームパーツをあまり使わなくなる
・ハイブリッドモデルはトヨタみたくメーカーロゴに青い縁取りが付く
これはないわ。がっかり。
ランボルギーニウルスのパクリだな。リアバンパーのメッキはいらんだろう。
360度みた場合残念だが不恰好に見える角度があるのは事実。そのあたり欧州車は隙がなく見事。
例えば？
https://i.imgur.com/HwJHpbz.jpg
https://i.imgur.com/Cnpahht.jpg
https://i.imgur.com/Bw0XMwZ.jpg
https://i.imgur.com/YQQHCZS.jpg
なるほど隙がないな！
`皿´
自動車評論家かよ