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【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
- 1 ：2019/05/14 〜 最終レス ：2019/08/20
- 2019年4月(米国)発表・秋発売予定の『アウトバック』について語り合うスレです。
☆ニュースリリース
SUBARU 新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/2020-outback
■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
／ホイールベース：2745mm／最低地上高：220mm
／タイヤサイズ：225/65R17 or 225/60R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
- FA24型：ターボ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
・燃料タンク容量：70L
関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554519315/
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555507622/
- 2 ：
- うーん、ターボ出てほしいけどな
もともと売れてないからターボ付けても影響ないだろ
- 3 ：
- 開発の人も言ってるし、少しでも日本の台数を伸ばせるならターボ出すかもしれないけど
それに、そんな大事な販売面を発売日も決まらない内から本部の人がペラペラ喋るかな？とも思う。
「営業マンから聞いた〜」と一緒で、半分願望じゃないかと邪推してしまうな。
個人的には走りと余裕のターボGTカーより、アイスト中にエアコンを効くようにして欲しいとか、
アイスト復帰時の振動を価格相応に抑えて欲しいとか、ドアガラスの断熱をもっと良くしてほしいとか、
アイサイトTAと合わせて快適GTカーにして欲しい。
- 4 ：
- 【ニューヨークショー 2019】スバル、新型フラグシップクロスオーバーSUV「アウトバック」（米国仕様）を世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019newyork/1180792.html
新型「アウトバック」世界初公開 見た目はチョイ変更？ 中身はちゃんとフルモデルチェンジ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190417-20105113-carview/
これは日本でも久々大ヒットの予感！ SUBARU新型アウトバックの半端ない進化っぷり
https://www.webcartop.jp/2019/04/362072
【ニューヨークショー2019】新型「スバル・アウトバック」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/40797
新型アウトバック世界公開！ 新型はキープコンセプト。日本デビューは2020年か！
https://motor-fan.jp/article/10009217
スバル「アウトバック」がフルモデルチェンジ！６代目となる新型を世界初公開
https://dime.jp/genre/699332/
レガシィ・アウトバック、遂にフルモデルチェンジ。SGPを得て、格段の進化
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=350
- 5 ：
- スバル 新型「アウトバック」遂に公開！ ニューヨーク国際オートショー2019
https://autoc-one.jp/news/5004199/
新型スバル・アウトバック 2.4ℓターボ「XT」登場 SGP化で、内装／サイズは？ NYショー
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/364979/
スバル・アウトバック新型 NYショーで実車撮影 11.6インチ縦型インフォ・ディスプレイ
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/365205/
スバル アウトバック 新型は2.4ターボ新搭載、SUV色も鮮明に…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/18/321523.html
スバル アウトバック 新型、SUVテイストより強く進化…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/19/321560.html
新型SUBARUアウトバックは2.4L直噴ターボと高効率化が図られた2.5L 直噴NAエンジンを搭載【2019ニューヨーク国産オートショー】
https://clicccar.com/2019/04/19/744354/
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https://clicccar.com/2019/04/20/749007/
- 6 ：
- All-New 2020 Subaru Outback | New Model Walkaround
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- 7 ：
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★常温液化水素の生成に成功しマシタ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢657★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1557559126/
- 8 ：
- 新型「アウトバック」（米国仕様）は、
米国生産拠点SIAにて生産し、2019年秋頃から販売開始（予定）
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
↓
国内導入時期は未定(未発表なので不明)
- 9 ：
- スンドゥバル
アウトバッチョギ
半島統一エディション
ﾁｮｵｵｵｵﾝｗｗ
- 10 ：
- エンジンは日本から完成品を輸出するのかな？
- 11 ：
- スバル レガシィ 新車販売台数
https://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
【レガシィ アウトバック／ランカスター （SUV仕様） 年間販売台数】
<2018年> 5,878台
<2017年> 7,834台
<2016年> 9,280台
<2015年> 11,674台
<2014年> 2,213台
<2013年> 3,020台
<2012年> 4,580台
<2011年> 5,150台
<2010年> 4,920台
<2009年> 5,120台
<2008年> 4,431台
<2007年> 6,881台
<2006年> 10,466台
<2005年> 12,000台
<2004年> 14,275台
<2003年> 13,300台
<2002年> 3,110台
<2001年> 6,507台
<2000年> 7,020台
2018年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2018.html
2017年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2017.html
2016年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2016.html
2015年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2015.html
他年度 http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan
- 12 ：
- 2018年におけるアウトバック販売台数（スバル全体）は、
日本国内 5,878台（119,330台中）
北米 178,854台（680,135台中）
- 13 ：
- >>2
日本で数が出てないからこそわざわざ日本で生産して
販売するのが効率が悪いということで海外で生産したものを
輸入して販売するという噂話が出てきてるんじゃないの？
B4も日本で売るの止めるとか何とか言われてるみたいだし
それならターボもNAも輸入して販売するのが一番良いと思う
シビックみたいにHBは輸入でセダンだけ日本で生産とかなんかより
販売台数を考慮すれば遥かにマシ
- 14 ：
- >>11
肥大化して売れなくなったのかと思ったら、別に昔から売れる数は変わってないんだな
- 15 ：
- 海外生産・輸入でも構わないけど品質までアメ車になってしまうのは嫌だなぁ
いくら保証があるといっても無期限じゃないし、何かある度に預けるのも手間だし
- 16 ：
- というか、日本じゃ昔から販売台数少ないなら
わざわざ日本向けを海外生産に切り替える必要もないんじゃない？
シビックの逆でセダンは北米、アウトバックは日本になるかもしれないけど
- 17 ：
- もちろん北米生産はセダンのみで、アウトバックは国内生産でしょ
SIAの生産能力は25万台くらいしかないし
- 18 ：
- >>14
肥大化といっても元からでかいからねぇ。
BP→BR→現行
幅 +50 +20
全長+45 +45
>>15
品質は変わらないでしょ。
iPhoneは中国品質だから壊れやすいとはならないでしょ？
- 19 ：
- iPhoneアメリカで作ったら酷いことになりそう
- 20 ：
- アメ車って確かに機関部は強いし、電装品も昔よりは遥かにマシになったけど
色んな細かい部分の品質は国民性か、行員の意識か、全然まだまだ。
自分が昔乗ってたカマロ（といっても4年ほど前の話）はドア内貼り取ったらアメの包装紙が落ちてた。
見えない所の塗装はがっつり指紋が付いてたり、ほんとそんなモンよ。
ちなみに指紋付き塗装は「運行上支障がない」という理由でメーカー保証対象外って言われた。
- 21 ：
- 日本が神経質すぎるって面もあるよ。
海外ならOKでるキズとかでも、日本じゃOUTだったり。
基準が違うんだけど…
まぁそれが信頼性だったりもするのかな。
- 22 ：
- この見えない所にまでサービスを求めるのが良いのか悪いのか、果たして？
小さないい加減さを許すと、大きな破綻を招くのも確かだが
- 23 ：
- アメの梱包袋はアウトだろw
- 24 ：
- DCTにできんのかね。
すぐ買うのに。
- 25 ：
- スバルのDCTなんてすぐぶっ壊れそう
- 26 ：
- >>14
現行はツーリングワゴンなくなったからねぇ
- 27 ：
- Onyx Edition XT はウィンドウトリムだけ何故クロームメッキのままなんだろう？
フロントグリルやホイールと統一してグロスブラックにした方がラギッドさが増して格好いいと思うのだが。
- 28 ：
- >>22
全てに同じレベルを求めると、どこかで抜けが出る。
ポイントを抑えることが大事だと思う。
- 29 ：
- >>20
うちのゴルフだって運転席ドア裏側のフロントフェンダー寄りには
垂れた塗料がダマになってるが、気にしてない。
ゴルフ乗りが期待するドイツのウォルフスブルグ工場製だけどね。
- 30 ：
- https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=351
このスバル三河安城って物知り顔で記事書いてるけど
発表直前のフォレスターに関する記事でもターボあるみたいに書いてた位だし、
新型アウトバックにしても2020発売でターボはないとかアウトバックだけ国内生産だとか、
この人の記事って雑誌の延長、営業マンの予想・願望レベルだよね。
こういう立場・看板のある人が適当なことを書くのってどうなんだろう。
- 31 ：
- 看板なきゃただのベストカーだからな
看板背負って書いてるからこそ読んでみようとも思える
- 32 ：
- >>22
どっちがいいとか一概には言えないけど、日本の閉塞感とか終末感の出所は、みんなが神経質すぎて互いのストレスを溜め合ってるからだと思うわ
- 33 ：
- >>32
サービス業は特にそうだね
- 34 ：
- 娘が買ってくれたよ https://i.imgur.com/wJbUssG.jpg
- 35 ：
- age
- 36 ：
- クルマもリコールとかクレームとか設備投資とか大変だからね。
その上お客からは100点の品質・サービスを求められるわけだし、
トヨタだって売上30兆に対して純利2兆だから、利益率の少ない難儀な商売だと思うよ
駅で鼻毛抜いてる仕事の方が遥かに利益率はいいよね
- 37 ：
- カロゴン
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/12/corolla-touring_181204_001.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1333654.jpg
https://www.kolesa.ru/uploads/2019/05/Toyota-Camry-wagon-front1-1.jpg
https://www.kolesa.ru/uploads/2019/05/Toyota-Camry-wagon-rear1.jpg
カムリグラシアワゴン生きていたんか！
- 38 ：
- ワゴン全盛期はよかった。アベニールサリュー懐かしい。
- 39 ：
- お ま た
- 40 ：
- 松嶋菜々子だな
- 41 ：
- たぶん東京mで国内仕様発表だろうね。
- 42 ：
- 東京メトロ？
- 43 ：
- 新型国内仕様は東京モーターショーで発表かな？
- 44 ：
- 結局、いつ出るんだろうね。
先週点検の時に営業に聞いたら、わからんけど夏に新型車の説明会？があるって言ってたけど
WRXやレヴォーグのF型で説明会て事はないだろうし、やっぱりアウトバックかな？？
東モに合わせて発売とかだと、先行予約しても納車は11月・12月てところかな？
- 45 ：
- モーターショーの目玉はレヴォーグだろうから、突然ひっそりと発売されそう
- 46 ：
- 今週スバルD営業と話したら、今年はレヴォーグが発売されるから来年夏頃の予定、って言ってたよ。
- 47 ：
- レヴォーグってF型出したのにわざわざ今年フルモデルチェンジもするの？
じゃあアイサイト4は新型アウトバックなんだ
- 48 ：
- D型買って2年間は現行車を乗れただけで満足。SH買って1年でFMCで旧車になった過去がある。
- 49 ：
- それスバルあるある
- 50 ：
- ヨーロッパで2.0NA 150psのレヴォーグ出したから
今年はもう出ないでしょ
- 51 ：
- >>102
- 52 ：
- >>50
欧州はいまだにフォレスターがSJだし、あまり関係ない気がする
なんにせよ発売は今年の秋以降、新型レヴォーグが出る迄の間ってことだろうね。
営業マンの話も憶測だし、ネット記事も根拠が不明だし、まぁ座して待つしかない、て感じかな。
BSのA型を出始めに買って、次を待ってる人には（車検時期的に）大事な問題だと思うけど
- 53 ：
- エクシーガの代わりください。このままじゃアルヴェル買うはめになってしまう…
- 54 ：
- アルヴェルV6 3.5L買っちゃいなYO!!
280馬力に8ATでいい出来だぞ
- 55 ：
- >>53
スライドドアがいいって思われてる時点で無理じゃない？
かといってオデッセイみたいな妥協点探して中途半端なモノ買うとお互いに不満が募るだけ。
ならいっそ、下取価格狙いでアルファードS-Cパケ、3眼LED、ムーンルーフ付きを買って将来に備えるよろし
- 56 ：
- >>55
妻はスバルの０次安全と走行性能を評価していて、次もスバル買うつもりだった。
でもスバルに多人数乗車の選択肢がないなら割り切ってミニバンにしようかという流れ。フォレでもアウトバックでも三列シート設定してくれたらすべて解決なんだけどね
- 57 ：
- まさかとは思いますが、この「0次安全と走行性能を評価する妻」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。もしそうだとすれば、あなた自身が三列シートに拘る必要はほぼないと思います。
- 58 ：
- それなら割り切ってアルファードでいいんじゃない？
現状、スバル唯一の3列（アセント）が日本で出るとは思えないし。
それならもう、3列いらなくなる迄ミニバンで耐え忍ぶのが得策だと思うよ
- 59 ：
- >>57
バレたか
- 60 ：
- 次の情報ていつ出るんだろうね
秋ごろには北米仕様の試乗動画とか出てくるだろうけどそれまでは何もニュースはなし、かな？
- 61 ：
- 東京モーターショーには国内向けのが出るでしょ たぶん
- 62 ：
- 日本仕様にはあの縦長のナビは付けてくれるのだろうか？
- 63 ：
- いらねーべよ(๑˃̵ᴗ˂̵)あんなの
- 64 ：
- 2.4Tと北米仕様3.6R Touringが基本同値なら約425万、
ただしモデルチェンジ毎の値上げが仮に+20万だと445万、
縦型ナビがトヨタのと同じ価格なら更に+35万で480万、
（トヨタと違ってCD聞けたり、同じモノじゃなさそうだけど）
ただし国内Limitedに装備が近い2.5 Touringは本体400万でStarlink navi分の差異が解らんけど
北米仕様は30万くらい日本より高い、てことになる。
うーん・・・？？
それでも、2.4Tは乗り出し500万は確実だろうなぁ
縦型ナビだと現状のナビ割とか無さそうだし
- 65 ：
- M256みたいなe-boxerって出ないかなぁ、、、
- 66 ：
- BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。オプションだのなんだので乗りだし500万円。
ガソリンはハイオクね。
500万出してハイオク入れるでも平気な顧客層なら、他の選択肢に流れるのではないだろうか。
話題になって評判よくても、実際に購入まで至るひとは少ないのでは。
- 67 ：
- 2.4ターボはレギュラーだろ？
- 68 ：
- 無理にレギュラー対応にして糞エンジンにするスバルであった
- 69 ：
- ハイオクならハイオクで不経済だと文句を言うしな
- 70 ：
- 500万ならプラド買っちゃいそう
- 71 ：
- ターボだ6発だって言うけど結局は買わない
- 72 ：
- 500万出せる人の選択肢にはならないよね
信心深い人じゃないと
- 73 ：
- ターボありで車体価格以上に下取りに差が出るなら頑張ってターボだけど、
従来のパターンだとターボ付＝最上級＝オプション全部入りで
ノンターボで革シートとか付けたい人にとってはかえって損する仕様なんだろうなと予想。
特に今回はナッパレザー+ベンチレーション有だから捨てがたい
- 74 ：
- 経営的にマズいこの時期にそんな酔狂なマネせんだろ
購入層の99％以上が見向きもしないターボ車とか国内で出して株主に何て説明すんのよ
アセントの国内販売の方がまだ訴求力あるわ
- 75 ：
- ターボ入れるくらいなら、なんちゃってハイブリッドの高級内装パターンだろ
- 76 ：
- スバルの新しいCVT載せるかな？
- 77 ：
- 現状ラインナップでいうと2.5L以外で可能性ありそうなのは2.0e-boxerだけど、
アウトバック+電池（1700kg近くなる？）を引っ張るには力不足な気がする。
ただ、常時Sモード相当のモーター制御が入るなら2.5の代わりとして良いかもしれない。
BSの、フラッグシップと呼ぶ割に大きいアイスト復帰の振動なんかも解決するし。
- 78 ：
- 新しいCVTはないでしょ。多段ATを開発してるとの噂。
- 79 ：
- できればターボ欲しいな。ハイブリッドはシステムが重しになるような構成は勘弁してほしい
- 80 ：
- 多段ATなんかより、CVTの更なる高トルク対応を願いたい。
あと、多段ATに似せた段付き制御はやめれ。
- 81 ：
- 新しいCVTってモーター内蔵のヤツかな？なんかで観た。
- 82 ：
- 北米向けに排気量上げた＆日本でも割と売れるフォレスターだから日本用に2.0L用意したわけで
アウトバックでそんな、日本向けに特別メニューを作ってくれるとは思えないけど。。。
欧州向けとかで新エンジンとか新CVTがあるならともかく。
- 83 ：
- >>82
フォレスターは昔から北米は2.5はなかったのか
北米仕様とか詳しくないから知らなかった
調べるきもないがw
- 84 ：
- >>79
待ってても出ない気がするので北米仕様を逆輸入した方が早い
- 85 ：
- なんつーか
SGPいいんだろうけど
車幅１８５５はデカすぎだな
立駐はほぼ無理
いい車に仕上がってるんだろうけど
現行か悩む
- 86 ：
- >>85
都内23区内だと立体もタワーも駐車場の改修工事が多くなってる。
オリンピック効果だと思うけど有難い。
- 87 ：
- 実寸は現行のアーチモール付けたのと変わらんだろ
車検証の記載も185cmだから車幅185までの立駐ならまず問題ない
でも現行よりトレッド広がってるからボディ幅の前にタイヤ部分の幅で制限ある立駐とかだと要確認やね
- 88 ：
- 新型の車幅1855ｍｍは現行の1840mm+アーチモールの左右出っ張りだから
現行が入る駐車場なら全く問題ないのでは？
- 89 ：
- >>87
車庫証明取る場合は1mm単位切り捨てなのは分かるけど、1850制限のタワーパーキングはセンサー反応して入庫できないのでは？
- 90 ：
- ごめん>>88と語尾被って煽ってるみたいになっちゃった
- 91 ：
- アウトバックに2.4DIT搭載しても話題になるだけでそれほど売れない。
XVに1.6DIT搭載すればバカ売れ確定なのに。
- 92 ：
- 「際立とう2020」
際立ちそうですか？
- 93 ：
- >>92
コケちゃいましたw
- 94 ：
- 先ずは不正を無くせ
- 95 ：
- ほんとコケちゃったよなぁ
吉永さんは良い経営者だったけど、正に灯台下暗しだったわ
- 96 ：
- 悪い方に際立っちゃったしな。今はSTEPに合わせて動いてるんじゃない？
いつ発売の話に戻っちゃうけど、それによれば「フルモデルチェンジを間断なく投入」
（際立とうの頃は毎年1車種出すって言ってたし）
そして「2020で自動運転レベル2」とあるからアウトバックは今年中に出るのかなって。
- 97 ：
- >>96
だから出したじゃん。地球上には日本という国だけじゃないし。
- 98 ：
- >>95
素人考えだけど、目先の業績にばかり目を向けていた感じだね
- 99 ：
- >>89
流石にそれだとちょい斜めに進入しただけでアウトになってまう
市販車の大半は畳んだミラー部分が実際の最大幅だから、車検証サイズで入庫制限してるパーキングはミラー部の出っ張り分の余裕を持たせてある
- 100 ：
- >>99
高さはシビアなのに幅はゆるいんだね、参考になった
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