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【TOYOTA】初代ヴィッツ Part48【Vitz】
- 1 ：2018/02/08 〜 最終レス ：2019/08/01
- 初代ヴィッツのスレです。
前スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part47【Vitz】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1464478565/
- 2 ：
- Q＆A
Q：○○の燃費はどれくらいでしょう？
A：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます
カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
ただし、発売からの年数経過を加味しても十二分にいい燃費は約束されています。
Q：スピーカー2箇所のみとか舐めてんのか
A：フロントドアの内張りを外すとスピーカーホールがあるから増設すればいい
Q：ナビ付けたいんだけど・・・
A：2DINに付けるのはおすすめしない。1DINのインダッシュ式を付ければ幸せになれる。
Q：ヘッドライト黄ばみ杉ワロタ
A：持病です。交換するか定期的に磨きましょう。 簡易研磨にはピカールがオススメ。
Q：よくこのスレに出てくる「ドアパカ」とは何ですか？
A：下記のレスを参照
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:36:33.27 ID:Wy11OwrBP
いつか発症するドアパカｗ
http://i.imgur.com/E2RmkBu.jpg
- 3 ：
- テンプレは以上でいいかな？
即死阻止カキコお願いね
- 4 ：
- 保守
- 5 ：
- この板は同じ文言カキコするとおいこらされるのね…
- 6 ：
- まー人が来ない
- 7 ：
- スレを守護らねば
- 8 ：
- 保守って何をするんだっけ
- 9 ：
- 即死回避、なんだけどこの板の即死ラインが分らない
- 10 ：
- 2代目乗りだけど保守
- 11 ：
- 適当に書いておけばいいか
夏になったらワイパー塗装し直そう
- 12 ：
- 保守に感謝を
- 13 ：
- そういやウチのもワイパーアームがまた剥げてきたなあ
- 14 ：
- ウチのも
ディーラーでアーム交換するとおいくら万円するの？
- 15 ：
- 交換しなくても数百円のタッチアップペイント(艶消し黒)でチャチャっと塗ればいいのよ
- 16 ：
- 即死ボーダーはどこだろうな
- 17 ：
- >>16
車板ﾆﾜｶなんだが
それってどう言う意味なの？
- 18 ：
- 板によって数値が違うけど、何レス以上付いてないスレは何時間カキコがないとDAT落ちする
これを即死という
980レス超えたスレも一定時間カキコがないとDAT落ちする事がある
数値や時間やするしないは板によっては違うので板に詳しくない人間には加減が分らない
- 19 ：
- 保守やで
- 20 ：
- FFでよかったと思う日もあれば4WDの方が良かったという日もあり
雪多いねえ
- 21 ：
- 平成13年式のSCP-10なかなか壊れねえ
名前通りのSCPじゃなかろうか
- 22 ：
- すごいしぶといパッケージ？
- 23 ：
- へんな音しだしてきた
- 24 ：
- ハゲるけどなぜか錆びないヴィッツのワイパーアーム
ワイパー本体は錆びるが
- 25 ：
- 前スレ
>>999
マフラー交換もエアクリ交換も排気効率、吸気効率が上がってレスポンスがよくなり
音が大きくなる。
それと同じで高性能のプラグに変えて爆発力が上がりレスポンスが上がるからシリンダーの爆発音が
大きくなって排気量が増すから排気音も大きくなると思うわけだが。
聞いてて心地いい音だから異音だとは思えないな。
- 26 ：
- マフラーもエアクリも抵抗が減る変わりに防音性能犠牲にしてるだけだっつーの
スポーツ向けエアクリもスポーツマフラーもスカスカなだけ
そもそも点火レスポンスの改善と爆発力増加がつながらない訳だが
点火レスポンスが改善するからクランクシャフトが司令通りのタイミングで滑らかに回るのであって騒音はむしろ低下すべき
不均等に爆発すると逆に音が大きくなるぞ
排気管が不均等だからボクサーエンジンはうるせえだろ
- 27 ：
- >>26
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html
爆発力（燃焼力）の増加が売りとメーカーもうたってる。
- 28 ：
- >>27
爆発力なんて言ってないじゃないか、燃焼力は違う
そもそも、同じ混合気に点火するのに発生するエネルギーか変わるものかよ
化学変化の方程式が狂うわいｗ
- 29 ：
- >>28
それだとイリジウムもカーボンかぶったノーマルプラグも燃焼力関係ないって理屈になるよ。
- 30 ：
- >>29
じゃあそもそも燃焼力ってなんだ？どういう意味で使ってるんだ？NGKに聞いてこい
混合気を完全に燃焼させる力なのか？
失火率を下げる力なのか？
点火司令から最短時間で着火する力なのか？
どれなのか曖昧に使ってるから話に齟齬が出る
俺は後者として話をしている
だからエネルギーは変わらないし音も大きくならない
ただスムーズにクランクシャフトが回るから効率が良くなる
と考えるので大きな音がするのはNG
- 31 ：
- >>30
燃焼力＝爆発力
混合気をより大きな爆発力に変換するための火花。
自分はこの大きな爆発力だけを求めてNGKプレミアムRXに変えた。
結果レスポンスが上がった。
吸気も排気もいじらないでレスポンスが上がるのは爆発力が上がったに
ほかならない。
- 32 ：
- >>31
爆発力ってなんだよ
何する力なんだよ、何がどう改善するんだよ
言葉遊びしてるんじゃねえぞ
- 33 ：
- 混合気は一緒なんだからエネルギーは変わらないって2回言わないとわかんねえかな
- 34 ：
- 同じ混合気でも効果的に燃やすかどうかでエネルギーは変わる。
不完全燃焼の混合気でもエネルギーは同じか？
そのためのイリジウムプラグ
- 35 ：
- じゃあそれがどうして爆発力が上がるって事でいいんだな
じゃあそれでなんで音が大きくなるんだ
音エネルギーに変化しちゃ意味ないだろ
- 36 ：
- 単位時間当たりの書き込み量が爆発的に上昇したのは確認できたぞ(爆発力)
似たような効果のあるアクセルペダルもあったよな
車の方のプラグ交換はハイオク入れるくらい変わるよ
- 37 ：
- 半年前に点火プラグをRXにしたら、燃焼条件が良くなったからなのかアイドリング回転数が下がって逆に信号待ちなんかの時、振動が気になるようになってしまった。
- 38 ：
- プラグ変えると発生する火花がどう変わって、
そしてそれが燃焼にどのように影響するの？
- 39 ：
- NGKのプレミアRXの下の電極の形状が異常なんだよ。
下の電極を短くして先端を針を出したような形状。
ぱっと見、「こんなんで大丈夫？」みたいなw
火花飛ばした後、炎が直ぐに真下に走って燃焼スピードが通常のプラグより早いんだそうだ。
もっと詳しく知りたいんだったら
ググれカス
- 40 ：
- >>38
イリジウムとかRXはプラグの先が細いから強い火花がでる
よって爆発力が上がり、つまり燃焼効率があがりレスポンスも
燃費もよくなる
爆発によってピストンが上下するわけだから、爆発力が上がれば
ピストン運動の力があがる
- 41 ：
- その強い火花ってのかよくわからないな。
火花を起点に燃焼が広がっていくことを考えると、
着火さえ出来ればいいんだから、強いも弱いもない気がするが。
- 42 ：
- 点火系変えた時の変化なんて音も含めて
ほとんど体感でわかるもんじゃない希ガス
- 43 ：
- いややっぱ俺がガバガバなだけかもしれん
たまにプラグ変えるけど、言われれば調子いい気がするって感じるぐらいで、
勝手に変えられてたら気付かないなといつも思ってた
- 44 ：
- 爆発力（笑）
- 45 ：
- プラセボ
- 46 ：
- 物事を逆の方で考えればいい。
火花が弱いと「何が起こる」かって
まあ単純に言えば「失火」が起こりプラグがかぶってエンストを起こす。
それで電極を細くする事で強い火花を起こし、細いことで電極を直ぐに温めてカーボンを焼き切り安定した火花を飛ばす。
火花が強くても爆発力は上がらないよ。
燃焼が安定するだけ
- 47 ：
- 着火が確実かつ迅速だからスムーズにエンジンが回るんだろう
爆発力などという意味の分からない言葉を使うから話がおかしくなる
- 48 ：
- NGKの広告では燃焼力があがってるわけだが。
安定性や確実性はノッキング防止であって、レスポンス向上には繋がらないだろ
- 49 ：
- じゃあ燃焼力ってなんだよ
- 50 ：
- 音が大きくなった気がするってだけでプラシーボでわ
パワー上がるのはそのとおりだとは思うよ、1馬力前後で体感はなし
例えば100回の着火中、全て着火してパワーが100だとして
100回の着火で1回失火したならパワーが99
1回の爆発力はイリジウムも普通のプラグも変わらないと思う。。。。と横槍をいれてみた
- 51 ：
- >>27
そもそもこのデータが本当だとしても
絶対体感できないレヴェルだよな
加速0.5秒アップとか誤差じゃないのかと思う
- 52 ：
- 確証バイアスと言ってな、いいパーツを使ったから性能向上したと思い込むし
効果があるという情報だけを信じたがる
人間ってのはそういうモンだ
で、フワっとした言葉にすがりついてテキトーな理屈を作る訳だ
燃焼力ってなんだ、爆発力ってなんだ、意味を分かって言ってるのか？
俺が見るに全然分かってないと思う
燃焼力なんてのはプラグメーカーのセールス用ワードでしかない
そもそもプラグは火花を飛ばすのが仕事でプラグの性能は着火力だろ、火花が強けりゃいいんだよ
あとは他の仕事
エンジンの出力は軸(クランクシャフト)出力だ、単気筒エンジンならいざ知らず
4気筒エンジンの1NZはそれぞれの気筒が決められたタイミングで燃焼する事で正確かつ滑らかに回転する
その点に着目しつつプラグに焦点を当てると
火花が弱くて点火が遅れたり、火花が飛ばず点火できないと、気筒毎に不均一でギクシャクした軸出力になる
そういう動きは軸の回転を妨げるので出力が低下するし、回転数の上昇も遅れるだろう
良いプラグを使えば逆に点火が素早くばらつきもなくなり失火も減るので出力向上とレスポンスアップが見込めるであろう
体感はできないと思うけどな
- 53 ：
- >>50
そもそも正常なプラグで着火できないことなんて普通にあるの？
そんなに低い信頼性なわけがないと思うんだけど。
- 54 ：
- やっぱカッコいーわ>>52サン、いつまでも現役ランナーてカンジで
一時期だったけどあんたンとこでチューニングにイレ込んだのはちょっと誇りかな
- 55 ：
- そんなに湾岸ミッドナイトみたいにまってたか
- 56 ：
- 時速30k〜70kのタイムが0.5秒短縮なら十分体感レベルだろ
70kで走ってたとして9m距離が伸びる
これが感じられないなら車いじるのやめたほうがいい
- 57 ：
- 車いじるのやめた方がいい()
お前がやめろプラセボ小僧
- 58 ：
- プラグの替え方も分からんかった癖に
体感できそうにない変化を分かる、分からん奴はやめろという上から目線
いやあ将来有望だな、こんなボロ車降りてレーサーにでもなったら？
- 59 ：
- >>56
いや絶対わかんないと思うぞ
0.5秒とか同じ人が同じマシン乗ったってぶれるだろ
2秒とか3秒変わったらさすがに分かるだろうけど
- 60 ：
- なんかオーディオ板のあのコピペ思い出すなw
まあそれよりはオカルトじゃないし、
いいプラグいれるのも否定はせんが、
メーカーの謳い文句真に受けすぎるのもどうかと思う
- 61 ：
- >>60
逆だな
これだけ車いじる奴が激減してるんだから
パーツメーカー応援したいけどな
メーカーも売れないってわかってて開発してるんだぜ？
車好きなんだから生産中止になる前に使ってやろうよ
- 62 ：
- 確証バイアスつえーなー
自分の正しさは絶対だってのか
人格障害の疑いが大きい
- 63 ：
- オレは昔のチューナーのようにカンなど信じない
──いや、信じていなかった
センサーが感知したデータを信じパワーをデジタルに制御してきた
なのに今、センサーが捕らえない何かを体が感じる──
- 64 ：
- NGKはほっといても標準車向けプラグが売れるから儲からなきゃ撤退するだけ
他のメーカーも零細じゃなきゃ大体そんなもん、オワる事からは撤退して次の活路を勝手に見出す
車好きってのはナ
アフターパーツに交換してチューンアップとカスマイズをして速くてカッコいい車に乗る事だけじゃねぇのヨ
標準部品で必要な整備をして、好きな音楽を聞きながらゆっくり街を流して
キレイに洗った車を眺めてニヤニヤする
これも立派な車好きの生き方だ
- 65 ：
- 俺はＮＧＫのプラグに換えたら彼女できて宝くじに当たったよ
- 66 ：
- >>63
聞かせてくれ。
その何かってやつ。
- 67 ：
- すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XC7DG
- 68 ：
- おれはチューニングパーツいれたらストップウオッチ片手に加速のタイム見るよ体感や謳い文句は信じない
どう見るかと言ったらセカンド固定で40〜80キロのタイムをみる
それとサードに固定で80〜120キロのタイムも計測する、場所が違えば勾配も違うので必ず同じ場所で
残念ながらプラグ交換程度ではこれといった変化はなかったな
それと気温の変化でぜんぜんタイム違う、寒ければ寒いほど空気密度濃くなるせいか加速はいいね
エキマニまふらエアクリ一式交換が一番効果があった、TRDのやつ
- 69 ：
- >>68
乳首、まで読んだ
- 70 ：
- それにしても、さすがにだんだん人少なくなってきた感じあるよな
久々にうp祭りでもあれば嬉しいんだけどな
- 71 ：
- 最終型でも税金割増になる時期だからなぁ
乗りたい車はできたけど車に回す金がないから次の車検まであと1年半は乗るよ
- 72 ：
- 地味に細かいところが壊れてきた
乗れなくなるまで乗りたい
- 73 ：
- 凍結防止剤で滑って廃車になった
また買うよ
- 74 ：
- ヤフオクでいい状態の車が出てるよ 総額１５万円ぐらいで・・・
- 75 ：
- 10万キロ、特に大きなトラブルもなく、まだまだ愛着があり手放せない
しかし最近運転席側パワーウインドウが時折とまる
新品のASSY交換だと5万くらいになりそうなので、持込交換可のショップだと
工賃1万＋中古部品でやってくれるという
愛車CBA-NCP10のパワーウインドウレギュレーター・モーターの品番は
85710-52010、062040-0962という事だが、この部品はどのSCP１＃ NCP1＃系
のビッツで検索しても同じ品番がでてくる （ヴィッツベースのプラッツやファンカーゴも）
この部品は、どのヴィッツの部品も互換性があるんだろうか。ショップでは教えてくれません
DIYで交換経験がある方や部品購入経験があるかたなどでご存知の方がいらっしゃれば
教えていただけたらありがたいです
- 76 ：
- >>75
今日も大便が… まで読んだ
- 77 ：
- ￥￥￥
O O
U
・
・
・
・
>>76
- 78 ：
- 大便 小便 中便（下痢便）
- 79 ：
- まさに糞みたいなレスばっかしだな
>>75
確証はないけど、部品番号が同じなら普通は同一部品だろうさ
コストダウンに同クラスに同一部品使うのはよくある事だし
- 80 ：
- いや地味に形状違うから油断ならん
ルームミラーの件とってもそうだが
やるならサービスマニュアルとかで確実に適合するの
調べた方がよいと思う
俺だったら博打で合いそうな中古買って、
自分でつけちゃうが
- 81 ：
- 付き合いのあるネッツでサービス担当に調べてもらえば済む
- 82 ：
- >>79
>>80
>>81
ありがとうございます
ヴィッツとファンカーゴについては、親切なショップの方が、一部は互換性があるかもしれないが、他の部分は無く
そのまま付けるのは無理と解答してくれました
NCP10とSCP10、プラッツは、互換性があるような気がしてきました。
もう一件、品番の適合確認をしてくれるショップが出てきたので、それでだめなら
ちょっと聞きにくいが素直にディーラーで聞いてみます
ちなみに、新品部品のASSY SUB−ASSY交換で5万円弱でした
まだまだ乗るつもりだから、へんな中古掴まされるより、多少上乗せしてでも
ディーラーにお願いするか、迷ってしまう所
- 83 ：
- >>82
ハナクソ食べたら… まで読んだ
- 84 ：
- プラグシーボ君が糞レスしてるんかなと思うとちょっと笑える
- 85 ：
- ＞＞８２
俺はレベルの低い底辺の人間です・・・という主張までは読めた
- 86 ：
- 頭にブーメラン刺さってんぞｗ
- 87 ：
- >>86
確かに・・・
なんでこんなに底辺の人間ばかり呼び込むのか？
- 88 ：
- スレの初期で散々バカにされた奴が粘着してるんだろう
今までこんな事なかったもん
- 89 ：
- おまえら何怒ってんの？
- 90 ：
- >>84
プラグ交換を体感できない奴は鈍感。
感覚が鈍いだけ。
先天的に鈍臭いからどーしよーもない。
いつまでも粘着すんなよ。
- 91 ：
- 人間の感覚は鋭いか、鈍いか。
反応が速いか、遅いか。
個人差な。
- 92 ：
- 車なんて数値化されない感覚なんていくらでもある。
むしろ数値化されないほうが大切。
アクセル踏んで気持ちいいか。
ハンドル切って気持ちいいか。
ブレーキ踏んで気持ちいいか。
音を聞いて気持ちいいか。
速いか遅いかはその次でいい。
- 93 ：
- プラセボ様のお通りだ〜
- 94 ：
- DENSOのＴＴプラグを試した事があるが、エンジンの回りはよくなった気がするが
下の方のトルクは若干落ちたような気がする
しかし、比較対象は交換する前の使用済みプラグのため正確な比較はできないという
反論もあるだろうが、経験を繰り返していく事によって、比較対象となるベースを
掴む事ができるようになってくると思う
まあ、電極の細い高価なものをつけるより、純正のプラグを一定頻度で交換するのが一番のような気がするが
ＲＳなどで、ワインディグをエンジン回して走るのが好きとかメカ好きの人についてはこの限りではない
- 95 ：
- 4連投とか完全に顔真っ赤じゃんよ
やっぱりお前かって言われるだけなのになぜ黙っておかないのか
そんなに繊細な変化が楽しみたいなら軽でも乗っとけS660とかあるだろ
- 96 ：
- ヴィッツ乗りの変態野郎が、アクアスレを毎日荒らしてるんだって
>>94 らしいよ
マジで気持ち悪いよ。アクアスレを見てみん。病気がうつらないように気をつけてねｗ
【TOYOTAは】トヨタ アクア 111【大丈夫】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512277490/669
- 97 ：
- ここまでインデクシング無し
- 98 ：
- >>96
馬鹿だなあ
おまえが荒らすために作ったワッチョイ無しスレを
逆におまえが散々荒らしてきたこれまでのレスをコピペして
おまえの思い通りにさせないようにしたんだよ
他スレにまできて、他人の助けを請うなんて
相当悔しかったらしいな
【TOYOTAは】トヨタ アクア 110【大丈夫】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509182620/301-500
- 99 ：
- >>97
インデクシングは効果がわからないな
4本購入してできる限り位置あわせをして装着しても
最後の一本は向きがあわなかったり・・・
- 100 ：
- >>94
おい、変態キチガイ野郎
おめえ気持ちわりいな
ヴィッツスレから消えろ
キチガイ発狂中
http://hissi.org/read.php/auto/20180305/YmNCc0cwMFMw.html
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