スバル、ブレーキ検査でも不正
命を守るためのブレーキの不正は悪質すぎ
安心安全のスバルです
ブレーキに関わらずクルマに求められるものは、品質と信頼というのが一番重要です。
最近のＣＭには胡散臭さを感じる
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
スバルよ
政治家みたいなやり口が通用すると思うなよスバル経営陣
え？え？
国沢先生が問題ないってさ
安倍晋三見てれば通用して当たり前だろ、この国では
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538141198/
スバル（航空宇宙部門）がオスプレイ初整備、分解修復終わらず１年７カ月（当初７カ月を予定） 木更津駐屯地
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538241119/
【東京】スバルがオスプレイ米海兵隊機の定期整備、分解修復終わらず１年７カ月
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538244537/
影響は今後もちろん海外販売にも及んでくる
スバル車乗ってる人は早めに売り払った方が賢いよ
スバルは「見えないところに金がかっかってる」って昔から
巷でよく言われてた。おそらく官僚やメディア対策費だろうな。
↓
儲けが増える
↓
自動車評論家を買収する
↓
ヨイショ記事を書いてもらう
↓
品質悪いクルマでも記事読んだクルマ音痴が買ってくれる
↓
さらに不正をする
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。
【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
今のところは株価は少し下がっただけだね、今のところはね。
１０月の販売台数は激減だろうね。
そして国交省の対応。
これからは下がる一方かもね。
もともとが日米4パーセント前後しか需要がないからな。少ない時で2％前後。
「関係者」「情報弱者」「車音痴リピーター」が購入者で、大事件でもないと需要変わらん。
昔の寺なんて「どうせ買うやつは買う。客対応？なにそれ？シラネ。不具合？お前の使い方が
悪い。リピーターは変わらん。不具合直して欲しければ、まずは見積もり通り修理費払え。」
みたいな傲慢な態度だったわけでｗ
金持ちそうな客にはペコペコしやがって、金持って無さそうと思うと高飛車に出る
そんな感じ？
某外車商社みたいな、そういうのと違う。
単に「固定客安定で給与変わらんから、新規の余計な客と仕事は全くイラネ」みたいな感じ。
殆ど身内経済で成立するビジネスモデルとしては面白いと思った。
半分はキャバクラとホストクラブ間で金がグルグル回ってる夜の街みたいな。
無償回収、点検、交換させていただきます
何ごともなかったかのように接します
www
SABORU
SABIRU
腹痛い笑笑笑
最低だな、このメーカー
三菱を越えたんじゃないか？ｗｗｗ
こんなもんじゃ済まないのにガス抜きのつもりで実施してるのかな
三菱みたいに誠意ない初動からリコールが広がってったら信用失墜するぞ
2週間ておかしくね？
そんな短期間限定ってあるんかな？
誠意がないからこういう小細工するし小細工がばれたら傷口も深くなることスバルは分からんのかね
本社に行って説教してきなよ
その方が効果的
それと初回車検での検査済み。
問題は年明け後はどうなのか？だよね。
それにしても検査員不正後にも、今回の不正をやってたんだね。
と言うことは、検査員不正の対策が不十分なのか？的外れなのか？
コミニュケーション不足が最大の原因みたいに報告書には書かれてて、コミニュケーションを
取れる環境に改善します！みたいな対策。
アホか？と思う。
素直に生産第一・利益優先が生んだ弊害だと言えば良いのに？
そう言うと班長以上の上級管理職の責任になり、組織的となるから口が裂けても言えないか？
前の検査員不正のリコールって制動力も再検査してるの？
多分やってる体で前回リコール分は対象外っていってるんだろうよ。
疑わしいけどな。
すべて短期の期間工がやったことだから
https://m.youtube.com/watch?v=2sk-zXnJKMg
はっきり分かんだよね
https://m.youtube.com/watch?v=TZyGNOzEWrk
スバオタのスバルフィルターは都合の悪い事は勝手に記憶から除去されるという。不正もしかり。
スバルのどこにそんな価値を見出してるか教えてほしい
不正ばれた直後だし、流石にもうやらないだろうと購入する人もいるのでは。→結果また不正発覚
4駆は雪国のご老人には根強い人気。4駆=スバルのイメージ。年寄りはある意味頑固だから考え曲げないw
スバル社員の家族や下請社員や家族だよ。
本当はスバルなんか乗りたく無いだろうね。
それでも我慢して乗ってくれてるのを、スバル経営陣はどう思ってるのかな？
横滑り防止装置ついたら2WDでも十分なのにね
純粋無垢なスバルを邪悪なトヨタが騙したと思い込んでるから
30年以上前からの話だけどね。
真面目系ガチクズ＝スバル
スバルの不正は今回が初めてではないからな。
トヨタ傘下になる前から色々やらかしてる。トヨタはある意味被害者。
まぁ低コストに86作る為に傘下に収めただけだから、トヨタにとってスバルは所詮捨て駒。
↓
【スバル】SUBARUの期間工114【旧富士重工業】
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1539008178/
KYBダンパー
TOYOタイヤ
三菱ダイヤトーン
タカタのエアバッグ
神鋼or三菱マテの材料を使用したフレーム
これ最強
車を勧めた若い客からは「いまスバル車を買うのはやめておけと、親から言われているので」。他にも「この車、ブレーキ利くの？」と言う人や、スバル車に乗るユーザーの中には「うちの車は大丈夫か」と不安を訴える人もいるという。
>一方で、「社内規定に反しただけで法令違反ではない。
>『不正』は心外だ」と報道への不満も漏らす。
こんなこと言ってるからダメなんだよ
いい加減、気付いてほしいわｗｗｗ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
2018 ステア角検査で、タイヤ直進を守らず人為的操舵調整を入れて誤魔化し検査をしていた事実発覚（NEW）
販売店はメーカーとユーザーの接点であり、ユーザーの立場でメーカーに喝を入れ、
メーカーの立場で安全と品質保証をユーザーに提供する事に気づいて無い。
だった訳だ。
間違えた！
品質管理と品質保証が正解。
地元の群馬でも今月は販売面で苦戦してるようだな。
これをスバル経営陣が、どう捉えるやら？
>>80の記事を見ても謝罪と反省が見当たらない。
今後はスバルがどう改革するのか見ものだな。
ディーラーからまだ交換する必要ないって言われたんだけど
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 スピードメーター誤差の改ざん発覚
2018 ブレーキのテストでの重大な不正（ハンドブレーキとフットブレーキ併用）発覚
2018 ステアのテストでの重大な不正（ステア角を誤魔化して許容値に収める）発覚
大昔のイタリア車じゃないんだからしっかりしろよスバルｗ
無敵仕様だな
乞食がwww
不正も不具合もあるけれども、
そもそものスバルって基本設計が間違いだらけなんだもんｗ
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