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【W213】 メルセデス・ベンツEクラス49【S213】


1 ：2019/04/24 〜 最終レス ：2019/05/31

W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。

前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553702394/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
BEN乙

3 ：
誰もいない？？？

4 ：
前スレまだあるからね

5 ：
前スレ醜いわ。
気分悪くなる。

6 ：
地図のバージョンアップの情報知ってる人います？4月から6月に延期になったという書き込みあったけど、その後最新の情報あるかな？

7 ：
>>6
俺が数日前にデューラーから聞いたのは第１四半期（4-6月）中とだけ

8 ：
現行213って本当にこぢんまりして見えるよなあ。ほんと謎。
街中のコインパーキングでGLAのフロント見えるなぁと漠然と思ってたら、近くまで来てよく見たらオールテレインだった。
ワゴンって分かった後もCクラスの変なカスタムとかじゃないかとプレスラインを見て確認したくらい。

9 ：
>>7
やっぱり6月かな？5月に点検出すからその時にバージョンアップしてもらえると助かるけど古いのなら辞めておこう。

10 ：
>>8
それがいいんだよね。
それなりの値段するけど、高そうに見えない。
まあ、見栄張りたい人には違うけどね

11 ：
ナビ関連の延期が多いのはマジ糞
車自体はいいんだけどね〜

12 ：
>>11
Cはとっくに更新したけどな

13 ：
ほんとは取り回しが楽なCが良かったのです。
しかし、デブなので室内幅的にはSなのです。
中間取ってEにしました。

14 ：
クラウン推す気は全くないので荒れないで欲しいんだけど、現行クラウンの方が小さいのにW213よりも大きく見えるのはなぜだろう？
グリルデザインの押し出し感が強いのと、リアフェンダー部分の上下幅が大きいからかな？
あとAピラーからCピラーまでの幅の割合もクラウンの方が大きいよね？

15 ：
>>13
すごい、分かりやすいw
自分は、マンションの立駐に入らないからEクラス。
53都内で乗ってて、充電不足ってメルコネに出る人いないですか？

16 ：
>>15
地方バネ４ですが、たびたび非満充電の表示が出ます
普段は週に２〜３回で半径５キロくらい それも夜間が多いせいかな
だから春秋の晴れた日はエアコンも切って夜間の長い赤信号ではスモールに切り替えたりしてる
ディーラーに聞いたら、昔の車は人が乗ってない時は電気を一切使ってなかったから（自然放電だけ）満充電なら半年くらいは余裕だったけど、今は駐車中でもコンピューターが電気を喰ってるから長く持たないらしい
特にメルコネを使ってると常に位置情報とか発信してるから

17 ：
w212前期角目がなぜか大きく見える　横の線か　

18 ：
>>16
なるほど、どの車種でもなるのか。
しょっちゅう長い距離を走るわけでもないから、困ったものだな〜。

19 ：
>>18
だからときどき用もないのに晴れた昼間にエアコンを入れずに１時間くらい走り回ってるｗ
財布と地球環境のためにはチャージャーで充電した方がいいのかもしれんが

20 ：
>>16
普通はならないから不具合だと思うよ
直してもらった方が良い

21 ：
>>20
先日 定期点検を受けたけど異常なし

22 ：
>>21
普通の点検ではたぶん指摘されない。
自分も買って半年くらいで常にアイドリングストップできない状態だった。週一しか乗らないからって言われて、バッテリー充電してくれと預けた結果、初期不良で交換になった。

23 ：
もはや家電と変わらんな

24 ：
>>22
その定期点検の際にディーラーにバッテリーの話をしたんだが、その時の回答が>>16

25 ：
>>24
まあメルコネで表示されるくらいで、実際にエンジンが掛からない状態になったことはないから、特に支障はないんだけどね

26 ：
>>25
支障が出るって言わないと

27 ：
>>26
いま出張中なんだから、不安にさせないでくれよw

28 ：
>>25
ディーラーにいいように言われてるねw
昔に比べたら電気食うだろうけど、2,3週間乗らなくてもそんなことにはならない。
赤信号でそんなことしないといけないなんて、頭おかしいのか？

29 ：
>>28
俺と同じ使い方をしてから言ってくれ
赤信号は単なる気持ちの問題で効果は期待していないｗ

30 ：
>>29
月に20キロ乗らない時もあるし、お前より乗ってないと思うが、バッテリー変えてからはそんなことなくなった。

バッテリー初期不良を教えてやっただけで、別にお前がどうなろうと知ったこっちゃない。

31 ：
>>30
＞自分も買って半年くらいで常にアイドリングストップできない状態だった。

俺の場合、非満充電の表示だけでアイストに支障が出るひどじゃないから まあいいや

32 ：
バッテリー初期不良であってほしい
1200万以上出して買ったのに、用も無いのにエアコン切って1時間走らなきゃならないとか悲しすぎるだろ･･･

33 ：
>>32
さすがにエアコン切るのは23℃以下と雨以外だよ
というか、平素からこの条件ならエアコンを切ってる
少しでも燃費が良くなればCO2排出が減るからな

34 ：
>>33
いやそういう問題じゃなくてさ、何にも気にせず乗れる車がほとんどなのに、EクラスのAMGでそれはないんじゃないかと。
保証期間内なんだしバッテリー替えてもらえば？
いくらメルコネで電気喰ってるからって今時の車でそりゃないって。古いアメ車や今のスーパーカーじゃあるまいし。

35 ：
エアコンなんか切ったことない、どこ触れば切れるのか、考えたこともない。
この一年で温度調整をチョコチョコ触っただけ
ヘッドライトも切ったことない、スモールにもしたこと無い　
初めて乗ったときOFFが無いのに驚いたのを覚えてる
アイストは常にOFFにしてるが、
そんな気を使う車、おかしい

36 ：
53って書いたのオレだけど、なんか変な奴がカキコしてる。
いま出張帰りだから、明日ドライブしてどうなるか見てみるよ。

37 ：
>>35
外気温が適温以下で晴れてたらエアコン使わなくても問題ないし、アイストも慣れれば何てことないんだけど、地球温暖化とか資源節約とかに興味が無い人なのかな

38 ：
2018新車購入。
エアコンやオーディオは元より電装関係も使いまくりで、バッテリには優しくない(ある意味、普通の)使い方だが、ウチのにそんな不具合は出たことないなぁ。

因みに殆ど30分以内の近距離走行中心の使用。

39 ：
AMG特有の症状？

40 ：
だから絶対バッテリーの初期不良だって。
ID:fI5yiquzd0501氏のディーラーがうまいこと言いくるめてるだけだと思う。

41 ：
>>37
なんで軽量車買わなかったの？

42 ：
>>41
1000万以下で安全性の一番高いのが最優先だったから
だから せめてもの罪滅ぼし？で、少しでも燃費を良くしてるつもりｗ

43 ：
なんか気持ち悪いの来てるね。
エアコンを切るって考えたことすらないな。

44 ：
全く理にかなっていない時代遅れの思い込みを強要してくる典型的老害

45 ：
アイドリングストップはエンジン痛めるでしょう
それで買い替え時期が近づいたらもっと環境負荷が高まる
特に、エアコン切るとかないわ
そんなことゴチャゴチャやるのおかしいよ、軽でもやらないんじゃない？

46 ：
>>43
>>44
>>45
エアコン駆動にもエネルギーを使うから理論的にはエアコンを切れば少しはガソリン消費量が落ちるよ
エアコン負荷の小さい春秋でも燃費は１割くらい違う（運転状況にもよるが）
だから俺は基本的に夏と雨の時しかエアコンを入れていない
エアコンを切るのが理にかなっていないと思うなら、なぜエアコンの入切スイッチが付いてるか考えたらいいよ

47 ：
>>46
1割も変わらんてw

48 ：
>>46
まさかスイッチオンにしたら常時エアコンが稼働してると思ってんの？

49 ：
>>47
俺の運転だと１割くらい違った

50 ：
>>48
もちろん状況によって自動的にオフになることは知ってるけど、スイッチオフにしたら確実に稼働しない

51 ：
>>50
それは知ってるんだ
じゃあ、何でコンプレッサー外さないの？
エコに興味ないの？って言われたらどう思うん？
あなたが言ってるのはそういう事だよ？

52 ：
>>51
当然 暑い日や雨の日は使うよ、快適だからね
ただ 必要の無い時まで使わないだけ
家庭用のエアコンだって暑くないときは使わないだろ
それともあなたは１年中家庭用のエアコンを入れっぱなしなの？ そういうこと

53 ：
入れっぱなしだなぁ
いちいち人間に「快適じゃないと認知→エアコンを操作」という手間をかけさせないでほしい
ルンバも使わない家なのかな

54 ：
>>52
何がそういうことだよ全然違うじゃねーか
車はエンジン切ったら勝手にエアコンオフになるからエアコンスイッチの操作しねーだけで誰もがオンオフの操作してる誰も年中付けっぱなしなんかしてねーだろ
頭悪いくせに自分が基準とかふざけた事ぬかしてっから老害て言われんだよ

あとな
うちはアズビルの全館空調だからほぼ365日24時間エアコン付けっぱなしだよ

55 ：
>>54
君の方が頭悪そうにみえてるんだけど・・ｗ

56 ：
>>54
だれも自分が基準とか言ってないだろ
少しでも温暖化ガスの排出を減らしたいだけ
まあ俺の自己満足なんだから他人に強要する気はないけど、皆さんは地球環境とか考えないのかなと思っただけ

57 ：
車乗らなきゃいいだけ。たかがエアコンくらいで説得力無いわな。

58 ：
>>57
そんなこと言ってたらプリウスみたいな省エネカーとか存在が無意味じゃん
まあ塵も積もれば何とやらで…

59 ：
いや、必要ないときはエアコン切ってガス代節約やエコを意識するのは悪いことではないと思うけど･･･
非満充電の表示が出るがディーラーに仕方がない事だと言われたのでエアコン切ったり用も無いのに走り回ってるって話に、このクラスの車でそこまで気を使わなきゃならんなんてオカシイだろってツッコミが元々の話の流れでしょ？
まぁ、元々不要なときはエアコンは切ったって後付けはあったけど、話の本質はそこではないし。

とにかく保証でバッテリー交換してもらえよ。

60 ：
そもそも俺みたいに夜にチマチマ運転してる人のスマホのバッテリー表示はどうなってるんだろう？

そういう人が多ければディーラーの言うことが正しい（それでも良いことじゃないが）し、少なければバッテリーか充電機能に問題があるってことだし…

61 ：
>>58
ハイブリッドはユーザーにとっては省エネだが、バッテリーの製造・廃棄などで、通常のエンジン車と比べて環境負荷が小さいわけじゃないよ。

62 ：
>>61
太陽光発電と同じで長期間（長距離）使わないとエネルギーの損益分岐点を通過しないのか

63 ：
https://www.carscoops.com/2019/04/mercedes-benz-icon-e-concept-is-a-21st-century-w115/

64 ：
どんな話題でも食い付いて論争で盛り上がる
皆さん仲良しですな

65 ：
>>64 オマエガナー

66 ：
>>36
だけど、都内出てしばらく走ってもバッテリー非満充電の表示が消えなかったから、ディーラーに寄ったら、12Vバッテリーの方が11V弱しか無いって言われた。
雨が止んで天気が良くなったから、屋根開けてエアコン切ってw走ったら、別荘着く前には消えてたよ。
環境問題には関心あるけど、無駄な車に乗ってる自分には語る資格無し！

67 ：
エアコンautoのままで十分切ったことない　家のエアコンとは違うよ　　

68 ：
バッテリーは200kmくらい走ってくれば解消。ダメなら交換。
ガソリンでも軽油でも、短距離短時間ではNOXやらPM2.5やら出しまくっちゃうぞ。

69 ：
充電不足って人は、テレビキャンセラー付けてない？
あれ付いてると停車時でも常に微電流が流れて、足らなくなるらしいぞ

70 ：
>>69
テレビキャンセラーは、つけてないよ。
212の時は付けてたけど、テレビを見なくなったからなぁ。

71 ：
GWで時間もあったから、暇つぶしにマニュアルしっかり読んだけど、
マニュアルには記載があっても、実際には設定メニューになかったり、
対応していない部分もあって、AMGやE200/250/400のクラスによって
違いがあるところの注釈がほとんどないので、ホントわかりにくい。

ちなみに、みなさんセーフティーベストってついていました？

72 ：
>>71
そうね、本国のマニュアルをそのまま和訳してるだけで、日本仕様とかグレード別の違いとかをあまり考慮していない。
そのあたりに輸入車の限界を感じる。

73 ：
>>71
付いてないよ
あれって欧州ルールだからね
マニュアルは基本的に１種類で済むように全てのグレードや輸出先のバージョンを織り込んであるから、それぞれの車には無い項目だらけ
せめてグレードごとに項目一覧表くらい付けてくれればいいんだけどな

74 ：
>>71
付いてるよ、二つ。蛍光黄色の円柱が荷室左のポッケにはいってる。応急処置キットと一緒に。
2017年3月納車のエステートです。

75 ：
付いてる　　応急処置キットも日本ではいらない　

76 ：
>>72　>>73　>>74　>>75

早速のコメントありがとうございます。
>>71です

ついている、ついていないの両方のコメントですが、ついているのはエステート（ワゴン）ですかね？
私のは2018年式のE200セダンですが、主な付属品といったら
・応急処置キット
・ラゲッジネット
・停止表示板
・懐中電灯
ぐらいです。（マニュアル除いて）

あと、質問ばかりですいませんが、ワイパーアームを上げる動作できますか？
イグニッションON→OFFのあとにウォッシャーボタンを3秒間押すとできると記載されていますが、何度やってもできませんでした。
昨日、久しぶりに洗車した際に試したのです、ウォッシャー液がでるだけで、ワイパーアームは上がらなかったです。。。

77 ：
>>76
俺のも付いてない
MY2018セダン

78 ：
>>76
1 ブレーキを踏まずにスタートスイッチを一度押す(電源だけオンになる)
2 もう一度スタートスイッチを押す(警告灯等が全て点灯した状態になる)
3 更にもう一度スタートスイッチを押す(電源がオフになる)
この状態でウォッシャースイッチを長押しするとワイパーが上がるよ。

この方法になったのはMY2019からみたい
MY2018以前のは、2の状態でワイパーを作動させ、ワイパーが上に来たタイミングでスタートスイッチを押さないと上げられなかった。

79 ：
さっきヨドバシアキバの前でＥクラスのトランクに無理やりデカイテレビかなんか積もうとしてる爺さんがいて吹いた
当然入らないからトランクからはみ出して開けっ放し、ナンバーとかに無理やりビニール紐を括り付けて落ちないように店員が頑張ってたけど
あれ違法じゃないの？

80 ：
>>79
車長の１割までハミだしOKだから約50cmまで合法（もちろん落下防止措置は必要）

81 ：
なるほど
セダンならギリギリＯＫなのね

82 ：
>>71です

>>77
ありがとうございます！
MY2018セダン でついてないということですので、私も同じなので、納得しました。
あれば、得した気分にはなりましたけど。。。

>>78
早速ありがとうございます！！
来週の洗車の際に試してみます(^^;;;
ウォッシャースイッチの長押しは色々なパターンで試したのですが、すべてウォッシャー液が出るだけでしたので。。。
正直、イグニッションスイッチ押すのも、どの段階なのかよくわからなくて。
キーとミッションだけの世代ではついていけないものがあります（泣

みなさん、よく知っているというか、よくわかりますね。
私はマニュアル読んで試して確認しますが、上手くいかなくて…

ありがとうございました。

あと、ヘッドレストって上下は電動シートで動きますが、前後って手動でもうごかないですよね？

83 ：
過疎ってきたので、お仕事と金融のお話お願いします

84 ：
あとCクラス

85 ：
>>83
本スレ

https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554709842/

86 ：
あとクラウン

87 ：
水清くして魚住まず、か。

88 ：
ドル円下がってるね

89 ：
現時点ではVクラス用みたいだけど、純正アクセサリーとしてドライブレコーダー付きデジタルルームミラーというのが出ているね。
ttp://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/drive-recorder-mirror/

ミラーを録画再生のモニターとしても使えたりというのはアリかも。COMMANDシステムの画面で見られるのが一番だけど。

90 ：
V専用だって

91 ：
リコールから直って帰ってきたが…
シートメモリの、トラブルの原因はわからず。

原因調べたのかよ、まったく。

ハードは良いのにソフト(ヤナセの人間)が、だめだめ。

92 ：
>>91
なにそれくわしく

なんかうちのもおかしいんだよなー
イージーエントリーが絶望的に可動範囲狭いし

93 ：
このナビの直進なのに「斜め右方向です」みたいな案内はやめて欲しいですね

94 ：
>>93
わかります。
あと同じ道路が途中で左折している場合とか、Y字分岐している時とかに案内がない嫌がらせも止めて欲しい。
前車S205も同じ感じだった。
コマンドアップデートで改善してくれるといいなぁ……

95 ：
ほんとe53のサウンドは最高だな
V8なんかいらないからあれをトップモデルにしてくれないかな

96 ：
>>94
クソナビはどのクラスでも変わらんだろうな〜

97 ：
あのナビは真正の糞だよなぁ。昨日は首都高を1回降ろされてすぐに乗るよう指示が出たわ。
20年前のナビの方がはるかに高性能だったわ。

98 ：
次のEクラス
こんな感じになるの？

https://m.youtube.com/watch?reload=9&v=vERmo_wAiGw

99 ：
うちのナビなんてちょっと走るとフリーズ、再起動してもすぐフリーズで案内がどうのなんて以前に使い物にならない

100 ：
>>99
それはさすがにディーラー行くべきだな

101 ：
W212からの乗り換えを糞ナビのせいで延期しているのだけど、２０１９モデルでも糞のままなのですか？

102 ：
>>101
2016にW213が出た当時と比べると、ほんの少しマシ

だけど、糞は何をしても食べれるようにはならない

103 ：
212のナビに比べたら全然マシだろ。

104 ：
機能によっては後退している

105 ：
>>98
キャデラックかとおもた。
見た目は退化してるわ。

106 ：
W124とW210を足して割ったような回帰したボディライン
多素子LEDとスーパーハイビームを組み合わせたマルチライト
自動運転時代になるとライトシステムとカメラの連携が重要になるだろうし
ミリ波レーダーと近距離と遠距離用マルチカメラも追加実装しないといけないから、必然的にデザインにも影響するでしょうね

107 ：
>>14
A〜Dピラーまでの緩やかな楕円のウィンドウラインとホイールベースの長さじゃないか

108 ：
単なる予想CG

109 ：
メルセデス社外のデザイナーがEをベースにしてW115をイメージしたコンセプトカーをデザインしてみたぜってだけ

110 ：
今更だけどメルセデスは凄いと思う
220dワゴンとV90との比較するテストをUTubeで見たが
クラッシュしそうになると大きなノイズでエアバッグによる鼓膜損傷を防いだり
シートベルトをきつく絞めるなどの普段使用では見れない装備が付いていてびっくりしたわ
バネ4ガラガラだけど220dは世界一の実用車
買って得したわ

111 ：
ドイツだとタクシーだしね
東京もデンデンや提灯はクラウンだけどね

112 ：
>>110
窓とサンルーフ閉じて、シートバックも倒していると、起きてくるそうな。

113 ：
>>101
Updateされてからは全く落ちなくなった。
いまだにくそナビって言っているのは金ケチって入庫していない奴じゃないか？

114 ：
>>113
落ちる、落ちないではなくてナビのルートの引き方とか、番地の選択が全部スクロールさせないとならないとか…使い勝手の悪さを糞と言ってるのだと思うよ。

115 ：
>>114
中でも高速を途中で降りて次の入り口まで下道走ってまた高速に乗り直せってのは致命的だよな

116 ：
>>115
ある、ある！
あとSAに誘導されそのまま本線に戻されるということもあった。直線距離ではそちらの方が短いからショートカットさせたのだろうけど、本線とSAの敷地の区別もつかないのかと思う。

117 ：
　使い勝手のよいようナビをバージョンアップできないのなら、後期モデルでは、外部の映像を立派なディスプレーに映せるように端子と切り替えスイッチをつけて、国産ナビを簡単にインストールできるよに仕様変更してくれた日本のユーザーは喜ぶだろうな。

118 ：
>>117
その方が簡単だけど

将来の自動運転にはナビ連動が必須だから、
嫌でも無理でもナビの制度は上げてもらわないと困るよ

直近の高速レベル3程度でも出入口やジャンクションで必要になるっていうのに

119 ：
W124から新車を乗り継いでもうメルセデス走行経験30万キロ。
現在W213-４マチックステーションワゴンエクスクルーシブで
3500km程度だが、140〜160km以上でコーナーを回るとき1.5m
ほどアンダーステアになる。イン（右回り）ではガードレールに
擦りそうになるので思わずハンドルに手を添え自動運転から
手動運転にしてしまう。総額1200万円の車を擦る程の勇気はない。
あからさまなアンダーステアはエアサスの設定が間違っているの
だろうか。同じ経験の方はいませんか。

120 ：
くだらない話かもしれないけどさあ、アストンマーチンのナビもベンツのクソナビと同じ会社のじゃないか？

121 ：
>>119
そんなスピードだと自動運転でカーブを曲がるのは無理だな

122 ：2019/05/31
>119
４WDは、前が重く、前輪に駆動力がかかるので、前輪の横方向のグリップが低下し、後輪の押し出しが加わり、構造上、FFやFRよりもアンダーステアになる。
FRより、slow inして、立ち上がりで４輪に駆動力を掛けて fast out で運転。
https://www.webcartop.jp/2017/09/155996

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