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【TOYOTA】アイシス　Part24【ISIS】


1 ：2019/02/13 ～ 最終レス ：2020/05/09
Open your life.
もっと自由に。もっとスタイリッシュに。
かつてなかったライフスタイルへと走り出すためのドアが、いま開かれる。
パノラマオープンドアを持つこのクルマだから、
今までできなかったことも、きっとスマートに実現してくれる。
その洗練されたスタイルと優れたユーティリティでミニバンの可能性を大きく広げるアイシス。
あなたはそこに、どんな自分の姿を描きだすだろうか。

オフィシャルサイト
http://toyota.jp/isis/

前スレ
【TOYOTA】アイシス　Part23【ISIS】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488590682
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
注意：このスレはイスラム国戦闘員・自爆要員のスレです。
警察の監視対象になるので自己責任でお願いします。

3 ：
テロの監視は公安だろうに…
誹謗中傷に風説の流布は立派な業務妨害やで。お前さんとっくに一線超えとるからな。
ここよう見いや。
ttps://www.bengo4.com/c_1015/c_1885/c_1252/bbs/%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%A6%A8%E5%AE%B3+%E9%A2%A8%E8%AA%AC%E3%81%AE%E6%B5%81%E5%B8%83/

4 ：
今でもこの車買うのはありかな・・
乗用車系でそこそこ広さあるスライドドアミニバンってほんと貴重

5 ：
>>3
イタタタタw
テロリストがなんか言ってらw

6 ：
元殺人犯の俺様でもテロリストの巣窟にはドン引きw

7 ：
>>3
2ch初心者は100年ROMって来世で2chしろよw
お前それ脅迫罪なw
心のそこじゃ自分テロリストだと思ってるから必死に脅してくるんだねwわかるよ～？

8 ：
これからイエローハット行ってきますわ。
オイル交換というか、オイル補充

9 ：
タイヤサイズ適応欄に「アイシス、インプレッサなど」といまだにあったらうれしくなるね

10 ：
>>1

シリア・テロ・イスラム

この三つNG非表示で

11 ：
>>6
元殺人犯って人を殺して殺人犯になったけど、殺人行為が合法なものと認められて、殺人犯ではなくなったってこと？
中途半端な肩書きだなぁ
アイシスみたいに中途半端だけどそれがちょうどいい人なんだね

12 ：
プリウスαのアイシス化を希望

13 ：
ミドルクラスのロールーフミニバンってヒンジドアスライドドア問わず本当に激減したな
ウィッシュアイシスラフェスタストリームプレマシー・・
ジェイドももはや死に体
みんなどこへ行った

14 ：
>>2
>>5
>>6
>>7
ＩＳ（イスラム国）の領土、とうとう残り１平方km。現在最後の抵抗中。　 [594453285]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1550268091/
ドンマイ、君の帰るお家が無くなっちゃうねテロリストさん( ＾∀＾)

15 ：
最近バックギアに入れるとエンジンからキュルキュルと音がしてたんでベルトでもゆるんでるのかと思ってたら、普通にしていても音がし始めた。
そのうちオイルランプがチラッと転倒し始めたので、オイル切れと判明。エンジンオイルを入れてきましたわ。
15万キロ乗ってるとエンジンへたるんだね。
前にも同じ事があって車屋からは言われてたんだけどね。

16 ：
車検で13万km乗ってる13年落ちアイシス部品取り替えほぼなし
約10万でいけたよーあと二年頑張って！

17 ：
最近なんでいかつい顔面のミニバンが増えたのかねえ
自分に自信がないから般若の面でもつけたいのかね
アイシスのおだやかな顔面は乗ってて安心するわ。

18 ：
乗ってる時は顔面見えないけどねw
俺もアイシスのシンプルなデザイン好きだわ

一番好きなのはRX-7(FD)だけどね

19 ：
雪道はシエンタの方がずっと安心だった

20 ：
シエンタは少し狭いのは置いといて、エクステリアデザインがアレだからなぁ

21 ：
>>17
デザインはいまでもいいと思うよ。

22 ：
新聞にはアレなデザインでないと売れないとか書いてあって、複雑な気分になるよな

23 ：
オラ顔は流行みたいなもんだから仕方ないんじゃねデリカD:5 も好評みたいだし
そのうちまた違うデザインが出てきてオラ顔古ってなるよきっと

24 ：
初期アイシスで家族旅行中ですよ。
久々に高速を250km位走ってきたけど、まだまだ乗れるじゃないか。
この年末の車検どうするかな。

25 ：
何人で？

26 ：
アッシリア人

27 ：
ん？人数関係あるの？
2日間で600km位やね。燃費はメーター読みで13km/l強。
ちなみに大人3人

28 ：
>>24
初期アイシスなら平成16か17年式だよな、13年目にはいったら
自動車税が高くなるんじゃね、まあ新しい車を買うよりは安いが

29 ：
>>27
大人二人で博多行ってきたとき
高速700㎞走ってリッター15km/㍑だったな
ちな2000CVTだった

30 ：
スタンドで満タン入れて13.3km/lでした。
走行距離は前回給油から700.5kmで、うち今回の旅行は570kmでした。
旅行前の130kmは市街地走行で燃費9km/lで計算すると、旅行中の570kmは15km/l位の燃費って言う事になります。
15年乗ってる2000ccだが悪くないよね。

31 ：
>>29
あ！同じですね。こっちも高速をかなり走ってます。

32 ：
今更ながら購入考えてます。
年式のおすすめなどありますか？前期は中国生産エンジンと聞いていますが、マイナートラブル等もお聞きしたいです

33 ：
うちは初期のD-4だけどトラブルなし。どうやらアタリだったみたい

34 ：
見た目が全中後期、中身が前後期あって、
中身の後期選らべばトラブル少ないとのこと。
中後期って呼んでる。
エンジンのトラブルって2Lの話だから1.8ならそんなに違いないかも。

35 ：
エンジンは2009年9月までの
1AZ-FSE型 1,998cc 直列4気筒 DOHCの
リーンバーン仕様がハズレ、ストイキ仕様はまだまし。

wikiより
1AZ-FSE
　 タイプ　直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
排気量　1.998 L
ボア×ストローク　86.0 mm×86.0 mm
圧縮比　9.8 - 10.5
出力・トルク（日本仕様）
(1)112 kW(152 ps)/6,000 rpm 200 N・m(20.4 kg・m)/4,000 rpm（リーンバーン仕様・FF車）
(2)110 kW(150 ps)/6,000 rpm 198 N・m(20.2 kg・m)/4,000 rpm（リーンバーン仕様・4WD車）
(3)114 kW(155 ps)/6,000 rpm 192 N・m(19.6 kg・m)/4,000 rpm（ストイキ仕様）
直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。
D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調や、ベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンの対象となっている。ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

36 ：
回して乗りゃいいんだろ

37 ：
契約したぜwktk

38 ：
なんでアイシスにしたの？

39 ：
プラグ交換して新東名走れば調子がよくなるよ。

amazon
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07166Y3PG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

40 ：
>>37
おめでとう！ようこそ！

41 ：
我が家も契約しました(笑)

ブームきてる？

42 ：
私も買いました。色々情報交換したいですね

43 ：
エスティマは廃盤から一転新型がでるようですね、アイシスも復帰してほすい

44 ：
アイシスって見た目もっとよくならんの？

45 ：
ルームランプのセット買ったらカーテシ用入ってたけど、この車カーテシないよね？？

46 ：
>>44
特にテールが商用車っぽくてダメだって人がいたな
だがパノラマオープンと助手席のタンブルって点でアイシスにしたわ

47 ：
助手席のタンブルってどんな時使うの？

48 ：
パノラマオープンにして助手席側に大きい荷物載せたいときだな
他の車にはない半端ない開放感あって便利

49 ：
日産の問題が解決されそうやな。
お祝いに初日産いってみるかな。

50 ：
>>45
ルームランプ、スイッチの接触が悪くなった感じで、ドアが開いたらランプがつくようにスイッチをセットしても、つかなくなってしまいました。セットでおいくらぐらいでしょうか？

51 ：
>>50
1500円くらいでした。余計なウェッジなどが入っていたので、フロント３つと2列目１つで充分だったと後悔です。

52 ：
>>45
ごめんなさい、勘違いしました。ランプだけのセットを入手されたのですね。

53 ：
>>51
ありがとうございました。私のはスイッチが壊れていそうです。今度取り外してみます。

54 ：
納車された
コンビニでおにぎり選ぶみたいに適当に選んじゃったけど
けっこういいね

55 ：
シートってみんな白っぽいの？黒っぽいのもある？

56 ：
プラタナは黑かな？

57 ：
ベージュも有りますよ。

58 ：
G-Uセレクションで明るい内装だったな

59 ：
>>55
黒は汚れが目立つよ

60 ：
意外と白とかシェル色のファブリックのほうが汚れついた時目立つよ
黒にしときゃよかったって思う

61 ：
プラタナに15インチホイール使えますか？冬も終わりというのにスタッドレス用を調達しないといけまそん

62 ：
ノーマルが15インチだから履けるよ
プラタナはインチアップするためにフェンダーがワイドになってるだけだから

63 ：
15インチ6J+50でいいんですね
ありがとう

64 ：
ガリバーのサイトで中古のアイシス見てたら明らかにおかしい値付けのがあった
2004年式 アイシスL 1.8L 82,000km
車両本体価格（税込） \1,061,640
ガリバーの中古車は全体的に高いけど、どんだけ人気のクルマなんだよ！

65 ：
明後日納車だぁ(^^)

66 ：
ぼっちで乗るの？

67 ：
>>64
ちなみにうちの2006年式プラタナ2.0 走行13万を買い取り査定してみたら4万～9万円だったわ。
幾らで売る積りなんだろうか？

68 ：
>>67
ディーラーでの見積もり？

69 ：
いや、ネットか。うちもどうしたものかなと

70 ：
>>67
ダメもとで一括サイトに電話かけてみろ
20万にはなるぞ

71 ：
先日平成24年車1.8の四駆を購入したのですが、vscやtrcが付いているのかわかりません
少し調べてみるとvscオフのスイッチは廃止されたと書いてあったのですが、自分の車には四駆オートのボタンしかみあたりません。
いつからかvsc.trcは標準装備になったという記事もみたのですが、よくわかりません。
調べる方法はないでしょうか？

72 ：
>>71
的外れだったらすまん
装備してたらエンジンONした時に警告灯付くんじゃないの？

ググったら整備モードとかも出てきたけど、トヨタに行って訊くのが良いんじゃない？

73 ：
>>72
レスありがとうございます。今エンジンかけてみましたが、プッシュスタートなので点灯するのが一瞬で分かりづらかったです。
警告灯の場所は点灯しませんでした。
雪の上で走れば大体わかりますが、暖冬で走れなかったものですから、つい質問してしまいました。

74 ：
>>73
プッシュスタートでもACCオンにできるぞ？

75 ：
>>74
はっ！ブレーキを踏まなければ！無知ですみません。
こんな感じでした。
https://i.imgur.com/Gs9fGXv.jpg

76 ：
2007年から12年、2台のアイシスを乗り継いできましたが、このスレの仲間から外れることになりました。

どちらも中古車でしたが、1台目はカマを掘られてリヤをやられ、2台目は一時停止違反にフロントをやられ、わずか３年でした。

大きさを気にせず乗り回せるちょうど良いサイズと２列目に27インチの自転車も載せられる使い勝手は最高なクルマでした。
子供が２列目シートに漏らして、
座面だけ外して風呂で洗ったのは良い思い出です。

皆さんも末長くアイシスを愛して楽しんでください。
まさかのFMCで復活しないかな、トヨタさん。このサイズは絶対にニーズあると思うんだけど。

77 ：
>>76
次のクルマは何？

78 ：
>>77
背の高い箱型が好きではないので、
エスティマを選びました。

79 ：
>>78
でかいね！

80 ：
納車しました！

81 ：
>>79
子供二人がでかくなってきたのと、年取った親も一緒に乗せる機会が増えてきたので、このサイズです。

82 ：
俺もトヨタ派だから
アイシス→エスティマ50系前期→50系後期と乗り継いできた
アイシスやエスティマは車高がノアヴォクアルヴェルほど無いから
高速走行の安定感あっていいよ

83 ：
>>75
なら装備してないんでしょ
標準装備以前のクルマだし

2013年10月2日 - 一部改良および特別仕様車「プラタナ"V-SELECTION・Noir（ノアール）"」・「プラタナ"V-SELECTION・Blanc（ブラン）"」を発売。
VSC&TRCを全車に標準装備する

84 ：
うちはもう子供が巣立っていったので軽へ引越しする予定だが、アイシスから引越すると不便になるやろな。

85 ：
俺も同じようなことを考えている。
でも、最近の軽って高いよね。
だからシエンタにでもしようと思ってる。

86 ：
>>85
まったく同じ悩みですねw
他にもう1台あるので、片方は軽にしたいが高いので躊躇してます。
それだけ出すなら他に候補はいくらでもあるという事ですよ。

昨日アイシスを洗車したら、まだまだピカピカw
10年くらいマンションの地下駐車場だったので塗装もヘったってないのよね。

87 ：
オイルがやたら減るようになった

88 ：
>>87
という事はオイル交換ではなく、オイルを追加してるっていう事かな？それであればうちと同じやが。

89 ：
中古でこの前購入しましたが、ナビは8とか9インチは無理そうですか？パナで行けそうなのでオートバックス見に行ったけど、動きモッサモッサでダメだわ。

90 ：
通常で1DINワイドに収まらんのは無理でしょ。
改造してインパネ削って無理やり付けようにも縦は全く余裕ない。
タブレットがひっついたような飛び出し系のやつは各ほうむぺぇじに適合表ある。
随分前に調べたからどのメーカーか覚えてないけど、適合するのあったよ。

91 ：
返信ありがとうございます。

パナの9インチのはオートバックスで見てモッサモッサ

アルパインは適合×でした。

2012年 プラタナVセレ 7インチ純正既設。

92 ：
維持りsage

93 ：
>>89
遅レスだが中古だと安くいけるね。
ただし本体だけだが

94 ：
自動車税払うたで
もう１年乗るで

95 ：
中古で買いました！

96 ：
>>95
そら新車じゃ買えないからしゃーない

97 ：
こっちはさすがにもう15年になるので買い替えの検討を始めたが、長年地下駐車場に置いてあった事もあって、外見もきれい。
今度は小さい軽にする予定だが、ガイヤ、アイシスとアイポイントの高い車に20年以上乗ってると、やっぱり乗換えるのを躊躇してしまうね。

98 ：
>>97
ガイアとアイシスって造りにだいぶ差がある？
アイシスに乗り換えて隔世の感あった？
初代イプサムと初代ノアヴォクくらい違うんかな

99 ：
今のうちにアイシスのシート高を一番下に下げて慣れとくんだな。
前に代車でムーブとワゴンRに乗ったけど、視点は対して変わらんよ。
シビックに乗ったときは視点低すぎて怖かった。

100 ：
た
>>98
買い替えた当初は私的にはかなり違うと思いましたね。

ボディが少し大きくなって取り回しは不便になった。
路面のザラツキをよく拾うようになった。
装備も含め全体的にチープになった。
3列目は狭くなった。3列目から見る社内は結構広かった。
全般的にガイアは上級車的な設定でしたが、アイシスは一般的な車になった印象ですね。
スライドドアで便利にはなりましたけどね。

当時は子供が小さかった事もあり、よく遊びに使ってました。サンルーフ仕様でしたからね。屋根にはレールもあったので自転車キャリアやスキーキャリアも着けてました。
確かに3列目にはエアコンの吹き出し口もあったと思いますよ。

アイシスは実用車になったという感じでしょうか。

101 ：
>>100
へー、ガイアって良かったのか
アイシス買うときもっと安いガイアと悩んだんだよな～
ガイアのときはまだ緻密に造りこんでた時世だったのかな

102 ：
>>101
全般的に高級路線でしたよね。
ホンダのオデッセイの対抗馬として作られて、当時イプサムとオデッセイの良いところ取りをしました！ということで全能ガイアといって売ってましたね。
7年間乗りましたが、事故でボロボロになって当時発売間際のアイシスを実車も見ないまま発注しました。
もう15年も前の話です。当時小学校6年の息子はもう社会人ですよ。
そう思うと中々手放しにくいですね。

103 ：
>>99
あ～ごめんなさい。書き方が悪かったです。
アイポイントの高い車がいいという意味です。
ガイアにはじめて乗った時に見た運転席からの景色はとても新鮮でしたね。あれから20年以上同じタイプに乗ってましたが、今回久々に戻りそうです。
まぁ同じ様な車はたくさんあるので、それを買えばいい話ですが。
ガイアの事を書き始めたら、遠い昔の事を色々と思い出してしまいましたね。

104 ：
軽から中古2万kmのアイシスに乗り換えたけど

快適すぎて笑った


軽ってマジやばいんだなと認識した

105 ：
５～６人乗ってエアコンONでもそこそこ走るからね
それに比べ軽はせいぜい２人、平地専用って感じだわな

106 ：
アイシスはよく走りますよ。
ファミリカーだけど152馬力あってノーマル軽の3倍あるからね。
それで車重は約1.5トンで軽の1.5～2倍だからね。
15年乗ってるが、高速はスピード出さなきゃ今でも15km/lは走るからね。
それでいて7人乗れて荷物は積める。更に電動スライドドアだから日常で不便は無いですよ。

107 ：
>>106
なんで運動能力の比較対象が軽だけなん？
軽より荷物積んで走る
ヴィッツよりも荷物詰める
当たり前

108 ：
>>106
高速でスピード出さなきゃの意味がわからん
たぶん120km/hくらいが最良値だと思うんだが

109 ：
最良値は100でしょ。15年前の設計の車が120に合わせて作らないでしょ。

110 ：
アイシスのHVが出たら買い換えだなと思っていたらモデル廃止
11年目の車検したけど、次回から自動車税上がるからさすがに
どれかに買い換えるかな

111 ：
>>107
自分がアイシスから軽に引越しするのに、アチコチの軽を試乗してるからです。
軽はエンジン唸ってるけど走らないね～荷物積むスペースもたいしてないし、4人も乗ったら加速せんやろな～と実感したんです。
それで軽から引越して良かった～というレスに反応したわけ。
中古でも軽からアイシスなら十分楽しめると思うよ。

112 ：
御眼鏡に適う軽はあったかい？

113 ：
>>112
あぁぁもう一応決めてますよ～
スズキのスペーシア買おうと思ってた…が、不正問題があって嫌になってダイハツに行こうと思ってます。
でもタントではなく、トコットで行こうかとw
全く路線が変わりましたよ。

114 ：
当たり前だが軽は小回りは楽ですね。
バックする時も、リアガラスがすごく近いw
ちなみに軽への引越はもう一台普通車があるためです。
2台ある車のうちの古くなったアイシスを軽へ換える予定。
1台だけならアイシスを引続きのりますね。

115 ：
アイシス車格からすると結構小回り効くよね。他社の車乗るとそこ回れんの！？って事がよくある。
アイシスに限らずトヨタ車は小回り効きすぎて怖い。
ヴィッツはタイヤの溝がなくなってくると最小半径で回ろうとするとグリップせずにズリズリ言い出す。

116 ：
この車とRB3オデッセイならどっちを買う。金額は同じでどっちも最上位グレードとして。どちらも8年落ち
アイシスユーザーはその条件でもアイシスを選ぶメリットとデメリット等を教えてください。

117 ：
○
スライドドア
5ナンバー
トヨタ
車検代が安い

X
設計が古い
収納が全然ない(棚も穴もないからスマホすら置くとこがない)
足がやわらかすぎ

118 ：
>>116
メリット
スライドドア 15インチ タイヤ安い
乗り心地がファミリー受け良し
燃費はオデッセイよりいい
重量税安い 車内高高い
トヨタ安定の窓フルオート
チャイルドシートISOFIX
ドライバー視点高い

デメリット
フルフラットが波打って物積みづらい
エンジンパワーなし 足ふにゃふにゃ
シートしょぼい ドリンクホルダー少ない
インパネ安っぽい
2列目の乗り降りでフロアに段差があり足引っかかる
リアサスペンション形式に問題あり


まあ少しでもクルマ好きならrb3にしとけ
両方乗ってた俺が言うから間違いない。
アイシスは家族のための車だ

119 ：
インパネはほんま安っぽいよな

120 ：
>>118
最上位グレード8年落ちでアイシスと同じ金額って相当酷い状態のオデッセイLiだと思うんだが
と思ったらクッソ安いのなDB3のLi

121 ：
RB3の間違い
DB8欲しかった

122 ：
>>118
インパネは２リッターミニバンのノアヴォクステワセレナとそんな変わらないぞ
それよりデメリットで極太Aピラーの死角をあげなかったのが意外だったな

123 ：
Aピラーは確かに死角だらけで見にくいが、最近のミニバンは大体Aピラーウンコだな。
ヨッメの乗っとるC26セレナもAピラーゴツイ。
最近の車はミリリットル単位の燃費向上のための空力対策で、
フロントウインドウに傾斜付けるために無駄な三角窓付けたがるな。

124 ：
アイシス良い車だと思います。
でも、もう設計が古いよ。

125 ：
>>122
Aピラーはrb3とくらべれば見づらいな。
rb1 の方が見づらかったからアイシスでは慣れてて気にならなかったわ。すまん

126 ：
>>122
連投すまん。アイシスのインパネはオデッセイと比べてしょぼいってことだ。エアコンの表示やダイヤル式温度調節などね。
ノアボクののっぺらな感じよりはアイシスの方がまあシンプルで好みではある。
トヨタのATレバーゲートもまだ慣れない。

127 ：
温度調節はアイシスのダイヤルの方がいいなぁ。
上下ボタン式のやつ、4月から5月にかけての昼冷房夜暖房のクソ気温差の時に毎日2回超連打せんといかん。
押しっぱなしでも10秒位かかる。温度設定0.5刻みとか苦行か。
C26のオートエアコンの話ね。

128 ：
>>123
ハイルーフだと垂直に近くなる分死角が減る
スタイリッシュミニバンだとAピラーが寝てて死角増えがち
さらにアイシスはパノラマオープンで片側Bピラーレスにした影響でAピラーが太い
この合わせ技がきっつい

129 ：
アイシスプラタナVセレクション乗ってるけど、友達が一個前のオデッセイの最上位モデルを買って色々カスタムしてたのて、個人的な感想でよければ…

走りは、オデッセイ！アイシスでは比較にならないし、2.4Lなので仕方ないかもしれないが、加速やコーナリングなど車としての基本性能が違う。
インパネはオデッセイと方が高級感あるけど、コクピット感あるから、好き嫌い分かれるから、好みかな？
シートは明らかにオデッセイの方がいいシート。ホールド感や大きさなど、アイシスより明らかに上質なシート。
五人以上の大人数の旅行等はやはりよりミニバンらしいアイシスが便利。スライドドアはやっぱりあってほしいからね！五人までならオデッセイの方が大きいし、広いし上かな？
車としてならオデッセイ圧勝だけど、道具として特にファミリーならアイシスもいい勝負できるよと思う。

130 ：
>>129の書き忘れ

比較書いたけど最上位グレード同士だったの忘れてた…
最上位グレード同士だとオデッセイは、RB3はアダクティブクルーズコントロールや衝突軽減ブレーキに全周囲カメラと今の車と比べても見劣りしない先進装備フル装備だから、オデッセイの圧勝だと思う。だから同じ値段ならオデッセイ買うべき。
中間グレードなら、好みによりアイシスもありかな？

131 ：
オデッセイを比べてる時点で間違ってるな
オデッセイならエスティマだろ
アイシスはノアヴォクステワセレナ格だからな

132 ：
使い方でも違うんじゃないかな。
オデッセイは車高が低くて乗り込むイメージだがアイシスはイスに座る感じでしょ。日常での使いまわしではアイシスの方が便利な気がするけどね。ビシッと走るのはオデッセイとは思う。

133 ：
車格が全然違うじゃん…維持費が圧倒的に違う。
カローラに毛が生えたもんやで。アイシスは。

134 ：
車格と言われればそれまでだけど
アイシスが勝る点を聞けて面白いよ

135 ：
スライドドアである点も大きいよね。
やっぱりスライドドアは便利だと思います。
頻繁に乗り降りする日常の足には使いやすい。

136 ：
自分はプレマシーと迷った
Zoom-Zoom全盛期のマツダで走りの評判よかったからなあ
ただ当時はスカイアクティブ仕様がまだ高価であきらめた
プラタナでもほぼ５ナンバーサイズってのがアイシスのいいところ

137 ：
>>136
今はだいぶ良くなったが
昔のマツダなんてマツダ地獄って揶揄されるほどだったからね
なんだかんだ言ってトヨタ車だよ

138 ：
12年落ち45000キロの2L
30万で買っちゃいました

139 ：
>>138
おめ！あまり乗ってないな。まだまだ走るよ。

140 ：
あとアイシスはご長寿モデルでフルモデルチェンジしてないから、新しいのか古いのか分からないという利点があるなw

141 ：
車格でいうと、アルファード→オデッセイ・エスティマ・→セレナ・ノア系・ステップワゴン→アイシス・ストリーム・ウィッシュ→シエンタ→フリードって順番だから、２ランク違うから同じ値段なら、オデッセイだね。

ただ道具としてなら、アイシス便利だし、維持費安いから装備のランクがアイシスがかなりいいなら考えるのもありかな？
運転して思ったのは、アイシスよりオデッセイの方がかなり大きいのに運転しやすかった…ミラーの大きさとAピラーの細さの違いがかなりでかいかも？

142 ：
>>136
プレマシーいい車だよねー！購入するとき迷ったわ
走りはプレマシーの方がかなりよかったけど、値段と当時のマツダ地獄とマツダのくそナビの評判のせいで、回避してアイシスにしたわ
やはり使いにくい車は買いにくいからね…

143 ：
>>142
マツダってそんな糞ナビだったの？

144 ：
>>143
今は違うらしいけど、あの時のマツダのナビはわかりにくいし、融通もきかないし、まさにくそナビの見本みたいなナビだった。車はよくてもナビ関係のメーカー純正品がひどかったから、買わない人もいたくらいには、ひどかった…

145 ：
新車なみにピカピカのD-4搭載車とおぼしき初期モデル見たわ
ありゃヘッドライトカバー新調しとんかな
なんかそこだけ１５年前って空気だった

146 ：
ブレーキランプ横についてるエアロパーツみたいなやつって何の効果あるの？

147 ：
>>145
今時の車はもつからね。その人きっと買い替えできないね。
私がその状態ですよ。

148 ：
ブリッツのマフラーいくらで売れるかな？

149 ：
vitzから乗り換えたらブレーキ効かなすぎこれマジ？？

150 ：
まじよ
クリープ強めだからボケーッとしてると軽く進む時があるよ
by前期1.8

151 ：
>>138
コミコミでそれは安いね。ウチは地方だから同じ様な程度だと50万～だよ。関東圏？安い

152 ：
パッド変えたらなんとかなりそう？

153 ：
乗ってるのは逆に効きすぎてびびった

軽から乗り換えたから？
車種の違い？

ちょっと踏むだけでこんなにブレーキかかんのかよ！あぶねぇ、って納車のとき事故りそうになった記憶しかないわ

154 ：
他の車と比べても何の意味も無い
その車に合わせた止まり方をするだけ

155 ：
中古で買って初めての雨の夜、油膜で前が見えなくなって死にそうになった

156 ：
2009年12月式
約8万キロ 事故歴なし
1.8LのGLエディション中古で検討中です
トヨタ系の販売店なんで安心してたけどアウトレットって事で3ヶ月保証のみ

友人の初期型アイシスは15万キロでも平気だったので安心してましたが中期以降のバルブマティク車はトラブル多いみたいですが皆様どうですか?

157 ：
アイシス今更購入!しちゃったぜ

158 ：
>>157
おめ

159 ：
>>150
前期1.8は4ATだからクリープ強めだろうね
俺は初代ヴィッツ1.3の4ATからアイシスに乗り換えて、クリープ弱いのにビビった
パーキングが足踏み式ってのもあって、いつまでたっても坂道発進に慣れない

160 ：
あ、俺はアイシスのCVTに乗り換えかつCVT初めてね
CVTヴィッツから4ATのアイシスに乗り換えてたら、4ATヴィッツからCVTアイシスの乗り換えとは感想全然違うんだろな

マニュアル車乗りたい（嫁AT限定）

161 ：
初期1.8からバルブマティクな中期に乗り換えてみたぜ～
納車直前にエンジンチェックランプ付いて
お預け中だけどね･･･

162 ：
緑のアイシス見た
レアっしょ？

ピンクや黄色系のアイシスってあるんかな？

163 ：
>>162
シャンパンゴールド見たぞ！純正だ

164 ：
ライトグリーンメタリックってプラタナにもあるの？

165 ：
ドラレコつけた。

リアカメラはナンバープレートの横に取り付けしたけど、
配線に苦労しました。バックライトへの配線はリアでは諦めて、
オーディオ裏から取りました。疲れた。 2

166 ：
昨日納車されたぜ!
静かで良い車だね～中古だと不人気らしく安く買えた!
あと4年持って欲しいわ

167 ：
俺も
2008年式1.8から
2010年式1.8に乗り換えた
静かで燃費良くなって別の車みたいだよ

168 ：
アイシスは長さや幅は今時のミニバンクラスなんだけど、高さがないからね。
あとシステムがもう古臭く感じるかも。

169 ：
アイシスとウィッシュの違いは、スライドドアがあるかないかくらい？

170 ：
>>169
フルモデルチェンジしたかしなかったか

171 ：
ウィッシュは初代から携帯置き場とカード入れがついてる。
小さな違いかもしれんが、アイシスにこの2つがないことで結構苦労してる。

172 ：
いかんせんスライドとヒンジじゃ乗降性にえらい差が出る

173 ：
KYB（カヤバ）NEW SR SPECIAL ショックアブソーバー アイシス（Isis）
ANM10G.W.ZNM10G.W NST5283R/L NSF1059 1台分
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sanyodream/10220.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo

特別仕様車“60 thスペシャルエディションの2WD2.0L7.7万kmだが
高速120kmでR550がきついので上記のに交換しようと思う。
アドバイスお願いします。

174 ：
バカヤ

175 ：
アホヤ

176 ：
１７年式２．０プラタナ満タン給油、13.71km/L

177 ：
リアの純正がオイル漏れでそれに交換してあるけど違いはわからん

178 ：
レスありがとうございます。
リアサスのオイル漏れですか、
うちのもにじんだあとがあります。

乗り心地は純正と同等ですね。

179 ：
たまにはリアが沈んでるアイシス見るけどあれはショックのオイル漏れだからか

180 ：
運転席のインパネ下ぐらいから
カチカチ音がうぜえ･･･
調べたらエアミクスダンパの誤作動っぽい
中古で買って２週間でまだ保証期間だけどいろいろ面倒くせえ

181 ：
エンジンチェックランプがつくようになったよ。急加速するとつくときがある。

182 ：
どこかの接触不良？

183 ：
プラグかプラグコードが逝っても着くね

184 ：
室内のフロントガラス近くのランプのスイッチが接触不良っぽくて、「door」にセットしていても、ドアを開けたときに点く時と点かない時があります。
もう交換部品って入手は難しいでしょうか？それとも、ランプをばらして接点復活剤とか流し込んだら治ったりしませんでしょうか？

185 ：
ＡＮＭ１０（２００７）の左スライドドアのワイヤーが切れた。
中古のスライドドアモーター（２７００円送料込み）：85006-44010を入手。
本日交換して問題なく使用できる。

新品はスライドドアモーターアッシー：代替え品番85006-44011で
モノタロウ価格￥42,400。
ワイヤー箇所関係は品番69641-44010でモノタロウ価格￥27,300。

ご参考までに

186 ：
エアフロ掃除したらエンジンチェックランプつかなくなった気がする

187 ：
>>185
ドア内張外したりで、作業時間は2時間程度かな？
暑いときにはやりたくないですね

188 ：
そうですね。交換だけなら2時間あれば十分です。

今回は取り外した内装や外装の裏側の清掃、
ワイヤーのグリスアップ、両スライドドア駆動部の
上下レールの清掃グリスアップで3時間かけてやりました。

暑ったんで水風呂と昼寝が気持ちよかった。

189 ：
8月28日届出のリコールはアイシスは関係ないみたいだね。

190 ：
前回りは初代WISHだからね

191 ：
初代アイシス24万キロ。燃費13km/Lぐらいは出るから今日もメンテしてしまった。

192 ：
>>191
すごい
大事に乗ってるね

193 ：
2009年式アイシス、故障はないがそろそろ買い替えかなと思うけど、代わりになる車が無い。このまましばらく乗り続けるんだろうなぁ

194 ：
まだ新型ですから壊れる迄乗りましょう

195 ：
プラタナリミテッド2010年式買いましたよろしくお願いいたします。107000kmで車検込み45諭吉

196 ：
構造上しょうがないのはわかってるんだけど、助手席のドアが重いね
普段運転席しか乗らないから、たまに助手席乗るとドアの重さに驚く

197 ：
今日オルタネーター壊れた。車動かず
15年乗ったし、これキッカケに買い替えますわ。

198 ：
アイシスからなら在庫探してエスティマにでも乗っとけ

199 ：
>>197
リビルド使っても工賃込みで3万円くらいかかるからな
まあ買い換えてもいいかもね。

200 ：
>>199
走行距離ももう15万Kmいってるし

201 ：
2009年式以降のバルブマティックバージョン
オススメ

202 ：
渋滞ハマったらエアコン効かなくなるのは仕様なのか？壊れたかと思ったが5分後入れ直したらちゃんと冷えはじめたという

203 ：
電磁クラッチ異常

204 ：
>>202
そんなことになってことはないお

205 ：
運転席スピードメーター付近から
カチカチカチカチとリレー音?みたいなのが聞こえるんだが
これなんぞ?仕様?俺だけ?

206 ：
>>205
そんな音は聞こえたことないお

207 ：
>>203
ありゃ。ぐぐったらそれくさいなorz今のとこ復活して冷えてるからいいんだけどまたなったら嫌だなぁ…いつまでもつか。リレーちょっときれいにしてみるか…

208 ：
>>205
ウチのもする
ちなみにバルブマチック4WD

209 ：
>>207
自力で修理しる
https://lonely-logs.com/car_air_conditioning

210 ：
19年式13万キロから22年式7万キロに乗り換えたぜ（1800cc）
バルブマティックやっぱ良いね
燃費も1割ほど良くなったよ
プレマシーと迷ったけどトヨタを信じるわ

211 ：
プレマシーはマツダ地獄時代の代物
何よりピラーレス助手席のタンブルが無くなるのは痛い

212 ：
中古車で選ぶとジャンル的にプレマシーも検討対象になるからね。トラブルは…まぁタマ次第とは思うけど

213 ：
プレマシーのが玄人受けが良さそうだけど
シートのペラペラさや開放感皆無のインテリアが気に入らなかったよ
あとは燃費悪いコトは間違いないっと言うよりアイシスの実燃費が良すぎる気がする

214 ：
シートと燃費で比較したらマツダなんて糞だよな
所詮スポーティな走りを活かすのがマツダの売り出し

215 ：
>>197
> 今日オルタネーター壊れた。車動かず
> 15年乗ったし、これキッカケに買い替えますわ。

俺は自力でリビルドに交換したよ。
難易度それ程高く無いしググればやり方分かるし

216 ：
昨日二階建ての住宅倒壊させたのアイシスだったね。
画像みたら右スライドドアの窓から血が垂れていて怖いかったわ。

217 ：
>>215
部品代いくら位かかりました？

218 ：
スペアタイヤのスペースに、純正タイヤホイール(205/55R16)を入れて、テンパーでなくスペアタイヤ運用は可能ですか

219 ：
スペアタイアのハウジング、ぴったり設計だから通常タイヤは乗らんと思うよ。

一回パンクでタイヤ交換したけど、スペアタイアある安心感は何者にも代えがたい。
最近の車オプションにすらスペアタイアないね。
代わりに横からのダメージには全く役に立たないパンク修理キット乗ってる。

220 ：
やっぱり！？冬タイヤ履き替えで試します

221 ：
まだ初代アイシスを乗ってる。
走行距離205,000km
オイルがよく減るようになりリングイースとSOD1を
交互に入れて1万キロ走ったらオイルべりが半分ぐらいになった。

しかし吸気系に溜まるカーボンのせいか、高速走行後
たまにエンストしそうになりわ。
エンジンの腰上のオーバーホールを考えているんだけど
インテーク側が後ろ向きやろ。エンジンオロさんでもいけるんかな。

仕事で代わりになる車がないからまだ乗りたい。

222 ：
中古買った方が安かろう

223 ：
中古アイシス安いぞ
トヨタのGaZOOオススメ
2009年以降のバルブマティックオススメ

224 ：
アイシスは中古市場で人気無いからな

225 ：
15年前の車だしな
初期から中期くらいはそこそこ新車人気あった長く売って数は出たからなぁ
中古の割安感で言えばプレマシーラフェスタだし、MPVやオデッセイも買える
もう中古しかないし好きなのを手が届く価格帯で買えばいいだけ

226 ：
2015年式プラタナ3.4万キロ
120万で契約しました
7年は乗れるかな
てか廃盤なのね。知らんかったｗ

227 ：
アイシスと違ってプレマシーラフェスタは運転する楽しさがあってよろしいが、
セカンドシートのセンターのシートベルトが天井から出てるのが許せなくて見送った。

228 ：
>>227
古いアイシス で良かったね

229 ：
おめ!
プレマシーは燃費悪いし耐久性は昔のマツダ品質だから
長く乗るならアイシスで正解だと思うよ

230 ：
プレマシーは評判は良いけど
シート薄いし座面から床が低い
インパネやらの質感低いし社内暗い
マツダ純正ナビが役立たず
スカイアクティブでも燃費イマイチよ

231 ：
ANM10（60th、7.8万km）乗りだがブレーキパッド交換した。
工具とシリコングリス持ってたんで自分で交換した。
モノタロウでボシュ前後で5,327円
ご参考までに

ただ、あんまり減ってなかった。（前残5.5mm、後残8mm）
予備パーツにします。

232 ：
>>231
すごいなあ
尊敬します

233 ：
>>231
それだけ残ってるのになぜ交換したの？
俺は前後7mmだったのでそのまま車検を通した

234 ：
アイシスも新しいやつなら天井からシートベルト生えてるし、古いやつならエンジンが煤溜め込むと思うんだけど
古い1.8乗ってるんかな？

235 ：
後列のシートスライドはあると便利なんだけど
下げきると足元の段差が家族には不評
あとはめったに使わないけどあると便利な3列、積載はいい感じ

236 ：
>>227
シートベルトが天井から出てるアイシスどう思う？

237 ：
>>234
赤エンブレムの中期2.0リミやで。
>>236
天井から出とったら嫌やなぁ…

238 ：
しかし中古車安いよなあ
ぶつけたり金かかる修理なら乗り換えるべし

239 ：
いまだに初期1.8が全く壊れない…
TJ出なかったら来年に後期に乗り換えるかな…

240 ：
アイシスは人気無いからな
車の魅力として中途半端
おまけに名前から連想されるイメージが可哀そう

241 ：
ちょうどいい≒中途半端

242 ：
人気なくても出かけるとちょくちょくすれ違うのは何でなんだぜ
アルヴェル、ノアヴォクほどではないがウィッシュシエンタより確実に多い
こっちが田舎だからか？

243 ：
程度のいい中古車が安いからじゃないかな。

244 ：
同じぐらいの年式・走行距離なら
ノア・ボクの半値近い

245 ：
これよくね？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191008-10453567-carview/

246 ：
>>245
子供が書いたようなデザインだな
ってかシート酷すぎ。。

247 ：
ダイハツはインドネシアで売ってる１５００ｃｃぐらいのミニバン逆輸入すればいいのにな
トヨタが許してくれんかなあ
ブーンルミナス二の舞がこわいかなあ

248 ：
リアワイパーのアームの爪が折れた。
外に駐車しているので樹脂が劣化したのだろうなあ。

249 ：
きょう車検を通した、19年式中期で人気のない1.8Lの4ATですw
故障の兆しが全然ないw　枯れたエンジンとミッションですがまあ丈夫ッスw

250 ：
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/takasidesign/20190823/20190823115212.jpg

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/takasidesign/20190823/20190823115224.jpg

251 ：
なんとか３００万ポッキリにさせたいところだな

252 ：
初期型1.8から中期1.8に乗換たんでけど
電動パワステに変わってるみたいだけど重い
うちだけかな?

253 ：
新型フィットとアイシスが似ていると思うのは俺だけ？ハイ俺だけです

254 ：
初期型アイシスに乗ってる人はもう自動車税が高くなってるんだよな
確か45,500円になるんだっけ、13年経過の増税やめて欲しいよな

255 ：
いうほど高くないけどね

256 ：
そんなの気にするって消費税増税前に買いだめしてそう
初期アイシス 2Lはエンジンの煤払いで自動車税増税額の何年分かかる？

257 ：
回して乗ればタダ

258 ：
アイシスは1.5トン以下だからコンパクトカーと重量税一緒だから

259 ：
世の中には1.5トン以上のアイシスもあるし、1トン未満のコンパクトカーもあるけどな

260 ：
車重に対するエンジン出力の設定がいろいろだしな
1400ｋｇで1.8Ｌ
1300ｋｇで1.5ＬＨＶ
980ｋｇで1.5Ｌ
アイシスは車重と出力のバランスいいと思う

261 ：
初期1.8とバルブマティック1.8でも別物だね
1ZZ
トヨタにしては軽い感じで上まで吹け上がり絶対的馬力はないが出来の良い4ATと相まって質感良し
欠点は直噴の為かアイドル時の振動が酷い

2ZR
バルブマティックと大層なネーミング
中低速のトルクが豊かになり燃費向上。アイドル時の振動もマシになった

262 ：
カーボンって回せば取れるもんかなぁ。アイシスのじゃないけどあれマジで硬くてゴリゴリこじらないと取れなかったんだよね。添加剤とか気休めだろうし一度着いたらオーバーホールじゃないと無理じゃね

263 ：
>>261
1.8は直噴じゃないよ
だからカーボン堆積のトラブルとは基本的に無縁な訳で
ってかトヨタD-4エンジンは2L以上しか無い

264 ：
>>252
初期1.8は電動パワステだと思うけど

265 ：
>>263
DSC ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング

http://minato-motors.com/blog/?p=13484

266 ：
>>265
結局いくらかかってるのかが知りたいのになあ
つかここまでやるなら乗り換えた方がよくない？

267 ：
5万くらいならまぁなんとか。10万ならうーん…よく考える。15万～20万ならもういいわ程度良い中古に買い換えるわ

268 ：
リアガーニッシュにも半分ボディ同色とかあるんだね。オプションなのかな？
ドアノブもメッキをよく見るけど、同色もあるんだね。
年式の違いなのかな？詳しい人教えてください

269 ：
トヨタって基本、ドアノブはメッキじゃなくカラードって印象がある

270 ：
>>268
中期はハーフで後期はフルメッキなイメージっす

271 ：
>>270
ありがとうございます。
先日アイシス 中古で買ったので知識がなくて。
もう一つ教えてください。
クリアテールなのは後期だけですか？

272 ：
>>271
後期の最終型だったような。ミラーも三角になりましたし。

273 ：
ロッキーかライズよくね

274 ：
うちのアイシスも13年で13万キロ･･･
まだ走れそうだがアチコチヘタって来とる
いっそ中期モデルに買い換えようかな?

275 ：
一番気になるのが信号待ちでのアイドリング
振動がディーゼル並みの時がある
直噴じゃない1.8なのに･･･
バルブマティックなら改善されてるのかな?

276 ：
>>275
エンジンマウント交換でめちゃくちゃ改善したよ

277 ：
>>276
なんか高そう

278 ：
H17登録
CBA-ANM10Wに乗る事になりました。
何かトラブルや注意点はありますでしょうか？
よろしくお願いします。

279 ：
おめでとう
純正ナビ付いてるなら交換簡単だから
オクで適当なの落として交換オススメ

280 ：
>>278
D-4エンジンだからアイドリングの不調があるかも
http://www.hoggarrally.com/direct-injection/toyota-isis.html

281 ：
添加剤を売りたいだけのサイトじゃねーか

282 ：
>>279
ありがとうございます！
純正ナビだったので、早く交換したいです！

283 ：
>>280
ありがとうございます！
今日200kmくらい走ったんですが、アイドリング異常は感じられませんでした！

右のスライドドアの開け閉めのしにくさに驚きました！

284 ：
>>283
うちの右のスライドドアそんなに開閉しにくくないぞ
レールに油を差してみたら

285 ：
なんか右後ろのスライドドアのゴムがネタネタするんだよねぇ

286 ：
2010年中期の1.8はAT？CVT？

287 ：
CVT
ただしそれまでの4ATも出来が良いからあまりメリットも感じないね

288 ：
しまった･･･
WISHとほぼ一緒だろと思ってホイール付スタッドレス発注したら
PCDが違ったわ･･･涙が出てきた

289 ：
どんだけ素人だよ
ネット発注ならちゃんとアイシスって入れるところあるだろ

290 ：
トヨペット深谷支店スタッフ　「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。

291 ：
2010年式1.8に乗り換えた者だが
ゲレンデへ650kmのドライブしたところ
リッター17.4km出てビックリだわ

292 ：
それ位出るでしょうね。
15年乗ってる2000でも長距離乗ると15Km/L位いくからね。

293 ：
2013年式でリッター10くらいですね。

294 ：
アイシスの2リッター車だったら
長距離15出さなきゃ無駄なガソリン使ってるってことだぞ

295 ：
2007年式のアイシスPlanata(ベースグレード？)買いました
新しい車に(中古でボロだけど)嬉しくて最低限の車中泊装備だけ載せて適当に出掛けてます
前乗ってたスカイラインV36の3.5Lに比べたら遅いけど走らせ方に慣れたらこれはこれで楽しい
長距離走るしアウトドアもやるので良い意味の乗り換えでした
これから宜しくお願いします

296 ：
トランクの荷物用にシートをフラットにしても干渉しない収納ボックスが欲しいんですけど皆さんどんなの使ってますか？

297 ：
Aピラーの死角の大きさを何とかしてくれ

298 ：
首振り確認よ

299 ：
>>297
あれはやっぱり欠点よね。
15年乗ったけど慣れなかったわ

300 ：
カーブで対向車がすっぽり隠れるほど太いAピラー
剛性高めるためとは言え残念でしょうがない

301 ：
満タン法で燃費チェックしてみた
片道7kmの通勤だけだと7.5km/L
下道で遠出すると11km/Lくらいだった
最初の5分くらいはエンジンの回転数高めで燃費悪いけどこんなもん？

302 ：
冬場は水温・油温が上がるまでは油食うよ
片道30分程度ならそんなもんかと

303 ：
高速乗るとびっくりするくらい延びるんだけど、街中ほんとに燃費悪いよね。
特に冬の朝。

304 ：
燃費走行しようとゆっくり加速だったので明日からはもう少し普通にアクセル踏んでみようと思う
今まで乗ってきた2Lターボや3.5LのNAと全然変わらんのはちと辛い

305 ：
そりゃ朝の一番冷え切ったのが本調子になった頃に到着
夕方の寒くなる時間に使ってで、しかも信号多い区間ならそれはしゃーないよ
暖気5分して出発時間ずらすとかでも結構違いそうだけどね

306 ：
その条件で15以上出そうとすると
プリウス・アクアぐらいじゃないと厳しいんじゃないかな?

307 ：
>>302
>>305
やっぱり水温油温ですよね
前乗ってたインプSTI(GDB)とスカイライン(V36)の時はすぐに通常の温度域まで上がったので無駄に回転数上がることはなかった
今日明日は暖気運転してから走りだしてみて再度燃費確認してみます

308 ：
冬場は0W-20なオイルにしないとねえ

309 ：
5分暖気したら燃費が7.5km/Lから11km/Lになった(満タン法で確認
TRIP AVGはどっちも8km/L台だったけど…
下道で11km走ればまぁまぁな燃費走行でしょうか？

310 ：
初期のアイシス最近乗り出して結構気に入った～
後期だったらもっといいのかな？

311 ：
>>307
むしろその2つの車種でそんなに走るのが驚き

312 ：
ラウムと同じ理由で生産中止の口だな。

313 ：
アイシスの良さ
燃費よし・エンジン廻る（中期以降は更に良）
ちょうど良い広さ
シートに厚みがありゆったりとしたのり味
全高はワゴンR並みなのにフロアが低く中が意外に広い
耐久性はトヨタ品質
中古は安い
悪いとこ
極太Aピラーの見切り
初期型D4の不具合
もうちょっとスライドさせたい2列目
プラスチックな室内
ちょうど良い＝中途半端

314 ：
リアシートは普通の前倒しか、足元と土台で段差つけるならダイブインでつらいちにして欲しかった
シート面でフラットは寝るにはいいけど物積むには厳しいわ

315 ：
土曜日納車です。
先輩方よろしくお願いします。
車詳しくないので色々おしえてね。
中古(新古車？)
H25 v selection
6万キロ
で¥110マ
でした。

316 ：
25年6満キロで新古車て新手のなんかか？

317 ：
6万も走ってて新の文字が付くわけねーだろ！
年式と走行距離で考えると相場よりちょい高いくらいだけど状態によっては悪くなさそう
プラスチッキーな内装以外は良い車だと思うし車体サイズも今時のデブに比べて良いよねアイシス

318 ：
ディーラーモノで美品なのかな?
アイシスは工夫して使えば良い車だよ
工夫出来ない人には向かない可能性あり

319 ：
去年乗り換えて先週キャリアつけて雪山行ってきたけど
前車だと風切音が酷くて燃費もガタ落ちだったのが
アイシスだと静かで燃費の落ちもしれててビックリ

前車
GE6FIT
キャリア無し→リッター18
キャリアあり→リッター16

アイシス1.8（バルブマティック）
キャリア無し→17.2
キャリアあり→15.5

あとルーフが低いんで積込が容易で助かるわ

320 ：
ありがとうございます！！
すいません
新古車じゃないですね。
新古車取り扱い屋さん
で
消耗品取り替えオプション
と
保証込みです。
車検は来年です！

321 ：
レポよろ

322 ：
>>319
キャリアの風切音はキャリア次第では？
クルマの性能じゃないと思うんだが

323 ：
>>322
前車と同じキャリアつけての感想です

324 ：
>>319
解読しようとしたけど難しかったからフォローよろしく
＞燃費もガタ落ち
＞キャリア無し→ リッター 18
＞キャリアあり→リッター16
2km/l、約11%減
＞燃費の落ちもしれてて
＞キャリア無し→17.2
＞キャリアあり→15.5
1.7km/l、約10%減
＞ルーフが低い
＞GE6FIT
全高1,525 - 1,550mm
＞アイシス1.8（バルブマティック）
全高1,640 - 1,670mm

325 ：
>>321
アイシス来ました。
大満足です。
現家族車はヴィッツなので、
ヴィッツ以上、ノア以下(大きさ必要無い)を叶えてくれたに尽きます。
● まず車内空間の広さに満足
→比較者がフリードだったので。
→買って乗って、ああ広いじゃんって感じ。
●エクステリア、インテリア
→少し収納が少ない感じですね。
●エンジン
→ほぼ停止時からの右折左折時、(車体の重さもあるが)少し走りより後に車体が付いてくると感じました。まぁそんなもの？

●コーナリングなど
長さを気にしなければ、ヴィッツみたいなステアリングと感じた。
長くなったけど、頭のハンドルに後ろが自然についてくる感じ。
逆に頭の切り方は、シャープにですね。

326 ：
リアシートフラットにして自転車のホイール外さずにそのまま横倒でも自転車を積むことは可能ですか？

327 ：
リアシートはフラットにならない。
助手席タンブルして、リアシートのレールストッパー外して一番後ろまで下げたら
2列めに立てたまま乗るよ。

328 ：
レールストッパー簡単に外れるんだね
足元あれだけど凄く広くなったよ
ありがとう!

329 ：
>>327
ありがとうございます。画像検索でありました。これから購入検討でラフェスタと迷ってたけどアイシス重視で探してみようと思います。
アイシス購入にするにあたってなにか気をつけたほうがいい要点などありますか？

330 ：
驚くほど収納がない。ちょっと物置くところが皆無。カード刺すとこもない。センターコンソールないとスマホすら置けない。
空いてるアクセサリーホールいっぱいあるからUSBソケット付けたけど、スマホ置くとこないから充電できない。
結局シガーソケットに刺す充電器兼スマホホルダーで充電してた。
そのシガーソケットそのものもネジじゃなく爪で止まってるから、スマホホルダーがグラグラするのがストレスだった。
外品センターコンソールにスマホホルダー付けたら解決。

331 ：
>>329
Aピラーが極太すぎて山道なんか対向車すっぽり隠れるほど
低床唄ってるのはいいがダッシュボードが邪魔して見晴らしが悪い
アイシスといえばこれが欠点かね

332 ：
>>331
収納云々よりも視界が悪かったり死角がある方のが気になるな

333 ：
助手席ドア（ピラーレス側）付近からガチャガチャと大きい異音が･･･
気温によって変わるが気になるとかのレベルじゃなくて煩いレベル･･･
助手席扉を押せば納まります･･･
対策された方おられませんでしょうか?

334 ：
>>333
俺のは13年ものだけど助手席側のスライドドアの開閉で毎回ガキィンって軋む

歪みが出てなんぼなんだよきっと

335 ：
自分は給油口と周辺ボディのチリがあってないことが気になる
正常な状態を知らないので単純に前オーナーが曲げたのか事故修理で給油口カバー部分だけ直し忘れたかの2択かな？
給油のたびに毎回擦れるので気になる

336 ：
>>335
俺のも
毎回ガリッってなるわ

337 ：
ノアヴォクと比べて安いよな
完璧な箱バンよりも中途半端ミニバンが好きな人向けかね
パノラマオープンドア、助手席のタンブルと他にはない機能目白押しだし

338 ：
どうやら寒かったので軋んてた模様
昨日・今日は異音出なかった･･･

339 ：
正直あと5cm長くて高ければ名車だったわ
結果は迷車･･･
俺はありだけどね

340 ：
ここで誰かが言ってた4ナンバーにしてみた
平成20年式アイシスL、自動車税が16000円になった
車検は１年ごとだけど別に苦じゃない、ちなみに前からユーザー
１回の車検がだいたい26000円でできる、もう維持費が軽並みじゃんね
もう乗りつぶしてもいいかも

341 ：
>>340
そんなに変わるのか…

342 ：
車検は高いんじゃないの

343 ：
4ナンバーにすると、5ナンバーの時より自賠が高くなるけどそれでもトータル安いのかな。

344 ：
>>343
同じくらいなら安い気がすれば良いんじゃね？
8ナンバーは規制でだいぶ締め付けられたみたいだが

345 ：
>>343
いかに車検代を抑えるかにかかってる
4ナンバーにするメリットは個人整備に依頼してる奴がほとんど

346 ：
車検代ってのを税金とかの必須費用とその他維持費で話しないと噛み合わん

347 ：
車検代のみでなら4ナンバー化で1割くらい安くなるはず

348 ：
4ナンバーはユーザー車検が大前提ですよ、車検を業者に出すと全く意味ないです
毎年車検だけど2000ccなら１回が約2万6千円で２年で5万2千円になります
毎年ユーザー車検が苦にならないマニヤ向けかも

349 ：
だから車検は2年毎の方が安いんだって

350 ：
毎年車検をかなり安く抑えた２年分と
安くなった自動車税2年分なら
5･3ナンバーより安くなるそうだ

351 ：
異音に悩む日々だわ

352 ：
道路のギャップでボディの何処かがギシギシ鳴るのにも慣れてきた

車だって変えたいけど、子の教育費も親に掛かる金も今の時代は高すぎるわ

353 ：
交差点曲がるときにピラーレス側からこすれるような音がしていた
ディーラーで対処して貰った以降は音がしていない
どんな対処したかは聞いていないけど、あっさりとやってくれたから良くある
症状じゃないのかな。
インナーピラーのあたりかなとは思っている

354 ：
異音の原因がわかった
助手席のパワーウインドウをきっちり締めるとギシギシ･･･
少しだけ余裕持たせればかなり改善される･･･
根本の問題はなん何だろ

355 ：
>>335
給油口の蓋は作りが悪くて多くの車にその症状が出るってディーラーで言われた。
特に初期型。

356 ：
>>355
レスありがとうございます
理由が分かって良かったです

357 ：
>>354
根本は助手席側のセンターピラーレスよ
走行距離経過で殆どの車に歪みが出て異音が発生してる

358 ：
助手席ドア周辺からのカタカタ対策
原因
ピラーレス構造による歪み
外気温が5～6度以下ぐらいで発症多し
対策
助手席窓をオートで全締メにせずほんの少しだけ下げる
もしも同士がいるのならっと思って書き込み

359 ：
燃料メーターが上がったり下がったり。仕様なんすかねこれ

360 ：
走行中、突然左ミラーのカバーが外れて飛んで行った。

ドアミラーカバー(ウインカー付きタイプ)だけって純正で売ってるのかな?

361 ：
>>360
ひえー

362 ：
何かにぶつけただろ
当て逃げか
ひき逃げか

363 ：
書き込みテスト
、

364 ：
昨日、友人のsuv(cx5)にのったが、何が良いのやら。
荷物載せれないし、高いし。

アイシス最高！

365 ：
中古で100万で売ってた。距離次第では買おうかな

366 ：
助手席側のカタカタが直らん･･･
いい車なんだけどねえ

367 ：
>>365
山道で対向車がすっぽり隠れるほどの
極太Aピラーさえ克服すれば何とかなれば大丈夫

368 ：
ルームランプを全部LEDに変えようと思うんですが簡単ですか？
何か気をつけることありますか？

369 ：
元オーナーで今はヴェル乗りの俺から言うが
まぶしすぎることが多いから調光式のがいいよ
もちろんアイシス用のがあるかどうかは知らんが

370 ：
>>368
俺の場合は荷室の壁についているランプカバーが固くてディーラーで
開けて貰ったくらいだな
その他は細いマイナスドライバーでこじってカバー開けられた
ただ、2008年3月の話しなのでそれ以降のは改善とかされているかも
秋葉の部品屋で買ったヤツだけどフロントルームランプが去年点滅するようになった
ので値段の割には長持ちしたな
当時買ったヤツの余りに交換したけど壊れてなくて良かった

371 ：
全部オク産の安物LEDに変えたら眩し過ぎて嫁さんに「昼か！」って言われた。

372 ：
奥さんを安物に替えたのかとおもた

373 ：
タンブルとピラーレスが良さそうで検討中
不思議と欲しい車はコレもコルトプラスもAピラーの太さが不評だ

374 ：
買った当時は子供も小さかったから、チャイルドシートの絡みでピラーレス最高かよって思ったけど、実際はあって良かった場面も思い出せない

375 ：
ぶっといピラーで心臓バックバクにさせられた場面はよく覚えてるけど、、、

376 ：
いかんせん山道走るとわかるが対向車すっぽり隠れるほど極太だからね

377 ：
一度自転車を積んだ時はいいと思ったが、その一度だけでピラーレスあまり意味ないな。短ブルも全く使わん。
助手席のシートから出てくるシートベルトの評判が悪かった。肩痛いって。

378 ：
>>377
タンブルは弁当食うとき毎回使ってる、昼飯。

アイシスは俺(夫)の避難所として満足してる。

379 ：
ピラーレスで助手席前に倒すと開放感はすごくある
助手席のグリップもあるから老人の送迎にも使いやすいと思う
助手席のすわり心地悪いのは同意
しかも俺のはウェルキャブの電動昇降シートに換装してるから
健常者からすると拷問椅子に近いｗ
うちのばーちゃんあんなん良く我慢して乗ってくれてたと思う

380 ：
プラタナ2000、走行102000キロの20万で買った

381 ：
年式は?

382 ：
>>381
H１７

383 ：
>>380
おめでとう

384 ：
プラタナ純正16インチから10スポークくらいの社外16インチに変えようとしたけど大してウエイト変わらなさそう
純正が何kgなのか分からん…
見た目はかなりスポーティーにはなると思うんだけど

385 ：
俺も社外ホイールだけど、この車に運動性能求めるのはよせ
数年でギシギシのシャーシだからホイールどうのこうの以前の問題

386 ：
シート固すぎ。
背中痛くなるわ

387 ：
早くからレカロに変えた俺には無問題

388 ：
なんかブレーキの調子がおかしい気がする
強めに踏み込むとガコッって言ったりスベる気がする

389 ：
ルームランプをLEDに変えた！
すげー簡単なのね！
他に簡単で自分で出来るちょっとしたカスタム？みたいのありますか？

390 ：
二列目のスライドストッパー外す
ヘッドライト・スモールをLED化

391 ：
>>390
スライドストッパーは外しました
ヘッドライト交換か～
簡単ですか？
安くて明るくなるならやりたい
ヘッドライトくすみまくりで暗い気がするし

392 ：
ハロゲンからなら超簡単よ
プロジェクター用のH11のLEDバルだと2000円もしないよ

393 ：
>>392
自分のは初期プラタナですが、ハロゲンなのかな？
明るくしたいのでやってみようと思います！

394 ：
自分はドアミラー自動格納とバック時ミラー自動で下向きにするやつを弄ったよ。

395 ：
自動格納マジ便利。外から見て鍵が閉まってるって一発でわかるのもいい。

396 ：
ヘッドライトのLED化してみます！
ローとポジション
凄く明るくて車検に通るのにしたいんですが、どういうのを選べばいいか教えていただきたいです

397 ：
その次はドアミラーの自動収納やってみます！
他にもお手軽で安くできるのあれば教えて頂きたいです

398 ：
H11はほぼなんでも通るよ
アマでそれなりの評価の買えばおｋ
俺のは980円だったけどもう2年になるよ

399 ：
>>398
便乗で
裏蓋に穴開けなきゃですか？

400 ：
2006年式 1800プラタナから2014年式2000プラタナに乗り換え。
停車時のブルブルが無くて静かで良いね。このご時世、遠出出来ないのが残念。
しばらく代車で乗ってた軽レンタカーが、アイドリングストップや左側ラインの警報
の気にさわる機能満載だった。アイシスは必要以上の無駄装備が無くていい具合。

401 ：
>>399
ポン付けだよ
但しハロゲン限定ね

402 ：
>>401
ども
この間、オートバックスとか見てたら
要穴あけ加工みたいなこと書いてあるバルブがあったから

403 ：
スマートミラー
これおすすめ、元に戻れなくなるくらい
夜間とか丸見え！

404 ：
バックランプとポジションランプって同じでしょうか？LED化したくて。

405 ：
H19年式ANM10Wアイシス乗りです
中古格安で買って再来月に車検なんですが皆はどこに出してます？
10万キロ近いので色々交換するパーツがありそうでコバックやビッグモーターなどの格安車検でもいいのか悩んでます

406 ：
いつもお世話になってる近所の車屋にお願いしてるなぁ。
交換箇所多く値段が嵩むかもしれないっていう不安あるよね。

407 ：
>>405
タイヤは溝ある?
バッテリーは自分で交換すれば3000-5000円で収まるよ

408 ：
>>404
バックランプはT16
T10でも使えるが暗くて交換する意味なし
ナンバープレート灯もT10だけど長いやつは入らないね
T10で注意事項として安物は青色が濃くそして切れやすい
色温度6000前後のがクリアで良い感じ
（個人的主観）

409 ：
>>405
11年目の車検でトヨタのディーラーに持っていったら、エンジンブロックが錆びてるから最悪載せ替えで50万かかるとか抜かすから縁を切ってはや6年、今は近所の整備工場のおっちゃんにお世話になってる

410 ：
>>407
バッテリー、エアクリとか簡単なものは今までも交換してきました
タイヤは今までの経験でコスパの良いアジアンに交換済み(ショップ持込
車で直列エンジンは初めてですがバイクで慣れてるのでプラグも自分で交換予定
10万キロ近いのでタイミングベルトとウォーターポンプ交換が一番の出費になりそう
メンテナンスノートの記載が新車から2年目1万キロ越えた辺りまでしかない…

411 ：
>>409
ディーラーは知り合いがいて社割効くならいいですが50万は…
個人的にはそこまでして現車維持するくらいなら乗り換えたいですね

412 ：
>>408
ありがとうございます！

413 ：
>>410
アイシスのタイミングベルトはチェーンなので10万キロで交換は不要かと思いますよ。

414 ：
H19年式1.8リットル
14万?だけど
消耗品以外は大きな故障&交換パーツは無いな
丈夫だわ

415 ：
>>413
そうするとウォーポンも交換なしでいきます(漏れなければ
この車の長期間の維持費本当に安そうですね

416 ：
アイシス、2004～2017まで一度もフルモデルチェンジしなかった車って事がさ
ともすると、古臭いとか放置とか、ネガティブな語られ方するじゃん？
それは違うと思う
初期設計の完成度が高いからこそ、変なテコ入れしなくても、うるさいCM流さなくても、安定して息長く売れたんでしょ
モデルチェンジコストや広告宣伝費をかけなくても、細く永く売れる車って、よく考えたらメーカー冥利につきる製品じゃね？
天下のトヨタなら、そういう地に足のついた観点・基準からも自社製品の評価をしてもらいたいもんだね
最近新しもの好きな方向に振られ過ぎて、薄っぺらでオラついた製品ばかりになって失望してる

417 ：
最初の10年ぐらいは結構売れてたもんねぇ

418 ：
ダッシュボードがムラ凄い
皆さんはどう？
何かしてます？

419 ：
気にしない

420 ：
ふわふわもこもこの奴乗せてる

421 ：
今月か来月の車検切れで2007年式のプラタナおりることになりました
次の車が来るまでの半年～1年待つ間だけの予定で買いましたが初ミニバン？としてはとても良い車だった
今までがクーペやセダンの2Lターボや3.5LのNAだったので近年遠出の多かった自分に合うものでした
庭に余裕があれば残して3,4年後にまた乗りたいとも思うくらい

422 ：
そりゃクーペセダンに比べたらスライドドアの実用性は高いよな
特にパノラマオープンドアや助手席のタンブルなど他にはない車だけに
はまる人にはすごいはまると思う

423 ：
2列目のシートが肉厚で床からの高さもあって乗り心地が良いからねぇ
いまのミニバンはスペース効率重視し過ぎてシートがペラペラが多い

424 ：
床からの高さを保つため低床にしてるのはいいが
運転席からの見晴らしが悪くなるのも欠点だよね
更に極太Aピラーによる視界の超絶悪さにもつながってる

425 ：2020/05/09
運転席を寝かし気味に運転するタイプの人とは相性悪いと思う
まあピラーが太いのはデメリット

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