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1 ：2018/12/20 ～ 最終レス ：
フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレですVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513907091/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1
乙でございます

4 ：
ワッチョイなしか。。

5 ：
ワッチョイありでも基地外湧いてくるっていうのにどうすんだよこれ

6 ：
>>1
乙！upも入れてくれてtnx
ワッチョイは意味ないからこれでいいよ

7 ：
>>1
乙です

8 ：
ワッチョイ入れようとしたけど書き順間違えたんだな

9 ：
GTIとRは、HLやCLとは何かが違うって営業が言ってた
つまらない初期不良とかが無いし、内装がキチッとしてる気がするとか
専属の作業員がトヨタなみに慎重に組み立ててるんだろうっていう分析

10 ：
※あくまで個人の感想です。　　がヌけてっぞ。

11 ：
既出だが

フォルクスワーゲン GTIシリーズ | フォルクスワーゲン公式
https://sp.volkswagen.co.jp/gti/

フォルクスワーゲンThe new Golf GTI 2018
https://www.youtube.com/watch?v=NUB4h63lWz8

12 ：
なぜ今更それを貼ろうと思ったのか…

13 ：
7Rこねくり回してみたけど、想像した通りにしか滑らないね
ハンドル切ってアクセル踏めばブワーっと外に流れて曲がってくだけ
旋回半径と速度とのバランスだけ頭に入れたら、他にはテクニックも何も無いわ
マリオカートの世界

14 ：
>>12
うざ

15 ：
今はわからないけど、前はGTI/Rはドイツ本国生産で、CLとかは南アフリカ製じゃなかったっけ？？

16 ：
型番でわかるはず
何桁目かがWならドイツ工場性だった気がする

17 ：
湿式6速
パドルで2→1に落としちゃうとドン！ってなる時ない？
乾式7速は毎回しっかり回転合わせてくれるのに

18 ：
湿式使うエンジンはトルクあるから走行中に1速に落とす必要がない
必要がないからそんなチューニングしてない

19 ：
エンブレかけるの楽しくてつい左パドル押しすぎちゃうんだよね
1.2ゴルフだと無理な時はシフト下げないでくれるから気にせずカチカチ押してしまう

20 ：
エンブレ使うのは2速までかな
3→2は自動だと若干ギクシャクするから割と積極的に使う
6GTI

21 ：
わかる
てかD状態でパドル使ったらいつもD→マニュアル→Dって戻してるんだけどやらんでも走ってたらDに戻るん？

22 ：
やっぱ6MTが最高

23 ：
>>21
右パドル長引き

24 ：
>>17
乗り方次第

25 ：
ゴルフGTIを買おうと思ってるのですが、維持費はかかる方ですか？
2009年1.5万キロの車なのですが耐久性は十分ですよね？

26 ：
乗ってなさすぎて怖い

27 ：
>>25
ぜんぜん平気俺も2009年のgti去年かってもう３万㌔手前まで走ってるけど何も問題起きてないよ
2009年っていってもmk5だし

28 ：
ドイツ製の電動工具をプロ用途で使ってるけど、丈夫で全然壊れない
ドイツ人だって本気を出せば良いモノを作れるのだよ
ゴルフを本気で組み立ててるのかどうかは知らんが

29 ：
>>21
戻るまでの時間はMk5時代よりも長くなったような気がする。

30 ：
>>26
そうですよね
10年で2万も乗らないって怖いですよね
旧車とかだと走行距離少ない車は逆に危ないといいますけど、2009年のフォルクスワーゲンってどうなんでしょう？

31 ：
何故乗らなかったのか、だよな
壊れてばかりで乗れなかった、という話だったらそりゃ良くないけど
まあ、複数台持ちのマニア的な人が家で飾ってたんじゃないの

32 ：
とにかく状態がどうなのかがキモじゃないの？
程度が良いかどうかだよ。

33 ：
>>32
どう判断するべきですか？
エンジンルームとか見ても何もわかりませんが…

34 ：
どういう状態で保存されていたとか、記録があるのかとか調べられることは色々あると思うけど。
異様に値段が相場より安いとか高いとか。

35 ：
>>33
エンジンかけて音を聞かせてもらう
キュルキュル音とかカタカタ音が
しないか確認
各部のシール類の状態を確認する
ひび割れがないか
あとはタンク内の錆とか
内装は天張りの剥がれがないか
保管状況が良かったならしばらく
大丈夫かと

36 ：
俺なら店を信用するかどうかだけで大体決めちゃうな
どうせ自分で念入りにチェックしたところで、それで何か有ったらまるで自分が見落としたのが悪いみたいに思えてきちゃうからね
こんな精密機械を買う前にチェックするなんて無理だよ。店の評判とか客層を見て決めたら良いと思うけどね

37 ：
皆さんありがとうございました
とりあえず来週実車を見に行ってきます
相場より安いようなので安さの理由などを見つけたいと思います

38 ：
【VWゴルフGTIダイナミック試乗】人気オプション装備を「全部のせ」した限定車で現行GTIの熟成ぶりを味わう
https://clicccar.com/2019/01/05/677319/

39 ：
>>38
https://clicccar.com/2019/01/05/677319/vw_gti_5/

広報車だろうけど、エンジンルームが埃まみれで汚ねえなぁw
俺の車みたいだ

この写真見て気づいてけど、自分のGTI CSSEとウォッシャータンクの位置が違うってのと
バッテリーの不織布カバーがなくなってだって思った

40 ：
>>39
CSはRと同じエンジン型式だからね

41 ：
新型ポロGTIのMT欲しいんだけど出ないかな？出るのかな？まあ待つしかないんだけど

42 ：
え、半年前くらい売ってなかったっけ

43 ：
４年後ぐらいに出るんちゃうかー

44 ：
シロッコGTIのこと？

45 ：
BBSで一番似合う7.5J18インチってどれだろ
金額度外視で

46 ：
ゴルフ6 GTI買いましたー

47 ：
>>46
おめ良い色買ったな

48 ：
>>47
え、どうしてわかったんですか？

49 ：
IDに法則性があってわかるんだよ
良い色買ったね

50 ：
>>47
>>48
ここまでがテンプレ

51 ：
アクセルを定速に保ってフラフラ走ってる時にパドルで1速に落とすと「ドン！」ってなるね
7速乾式はならないから驚いた

52 ：
馬鹿だからそうなるんだろうな。

53 ：
要するに回転数が低い状態でアクセル踏みながらギアを下げたの？
ドンってなるに決まってない？
AT限定免許？

54 ：
普通のATや乾式7速はブリッピングして回転上げながらシフトダウンさせるじゃん
「ゥウワオーン！」とはなるけど「ドン！」とはならない。なったこと無い。

エンブレ効いて減速Gがあるシフトダウンなら6～1まで全てのパドルシフトがスムーズにワンワン吠えながら繋がるんだが、
アクセルを微開してエンジンとミッションをシンクロさせて無負荷で走ってる時にシフトダウンさせる特殊な状況の時だけ「ドン」ってなる

55 ：
ヒルクライムでもないのに何で走行中に1速に落とすの？意味不明

56 ：
どうしてもそこを非難したいんだね
単なる現象を言ってるだけだよ
まあ、別に良いやこの話は

57 ：
油温が安定してればドンなんてならない。

58 ：
今月末に中古のゴルフMk6のGTI納車です
試し乗りのときはやらなかったのですが、確かGTIはローンチコントロールが付いてるんですよね？
P Zero履いてるんですがタイヤは全く空転しませんか？多少はします？

59 ：
>>56
何でそんな現象が起きるかって
トルク十分あるのに低開度のまま1速に落とすなんて無意味な行為を想定してないから未調整な部分が顔出したんだよ
フールプルーフ設計が不十分だったということ

60 ：
>>58
ゼロスタートならガツンとアクセル踏めばP Zeroだろうが面白い様にスピンするよ

61 ：
>>60
それはローンチコントロール時でも、ってことですか？
文脈的に、普通に0スタートでアクセル全開にしてるように読めますけど

62 ：
>>59
フールプルーフっていうのか
パドルシフトが楽しくて、ついポチポチ遊んじゃうんだよね

63 ：
>>62
直訳してバカ耐性
どのギアに入れるのか把握してパドル操作しなよ
ドンってのはシャフトが悲鳴上げた振動だぞ

64 ：
>>63
それが30km/hくらいで1速入れてんだよね
5000rpmいかないレベル
2秒くらい無反応からの「ドン！…ブォーン。。」

MT車はバイク含めて散々乗ってる
DSGオイル交換したらシフトダウンの応答が早まったというブログを読んで、もしやウチのもその症状の酷いやつなのかなと

65 ：
同じ車種に乗ってんだから仲良くしろよ

66 ：
>>64
無負荷で30kmの速度から1速に落とす事がフールな行為だと思います

67 ：
1に落としたくなる理由がわからん

68 ：
知識無いのに経験だけはありそう

69 ：
>>64
開発者の想定から外れた操作が原因で機械が想定外な動作をした
従動側のトルク立ち上がりが急過ぎてシャフトの共振点に近づいた
ドンってのはシャフトが捻られて戻る負荷が動力系にかかって出た振動
5000rpmも回してたんなら疲労限度超えてシャフトにダメージいってるかも

70 ：
スポーツ走行しててブレーキしながら
落とすのはありかもね

71 ：
ヒビが目立ってきたのでそろそろタイヤ交換しようと思ってます
S001はランフラットしかカタログにないのね・・・

72 ：
>>67
ヘアピン手前で混み合ってる状況ならありえると思うなぁ

73 ：
>>72
十分ブレーキ踏んで速度落としてたらドンとは鳴らないだろ

74 ：
>>61
ローンチでもなる

75 ：
ヘアピン手前で混み合ってる状況ってのはネタで言ってるのかわからんけど
30キロでアクセル踏みながら1速に落とすのは遊んでるだけだよね
まじめに走っててそんなことしなくちゃいけない状況無いよね

76 ：
>>74
なるんですね
それってローンチの意味あるのかな…
うっかり使ってタイヤぶっ壊したりしたくないので使わないことにします

77 ：
>>76
320馬力の某車より0-100は速いから意味あるよ。

78 ：
>>70
1までは落とさないけどな

79 ：
シフトダウンの善悪にこだわり過ぎ
しつこいよ

80 ：
>>76
納車されたらどんなもんか一回やってみたらいい。
タイヤなんかよりもDSGに優しくないから使いたくなくなるよ。
そもそもローンチ使うシチュエーションなんかある？
シグナルスタートで使うの？痛いからやめときなよ

81 ：
>>80
せっかくある機能なんですから使いたいじゃないですか

82 ：
オレはmtだけどエンブレで1速に落としたことは無いな。
たまに2速使うくらいだ。

83 ：
DSGオイルって交換すると変わる？
今2万キロちょいなんだけど変えてみようかな

84 ：
VW ゴルフGTI に史上最速モデル、290馬力の TCR を受注開始…3万8950ユーロから（約483万円）
https://s.response.jp/article/2019/01/18/318207.amp.html

85 ：
ええやん
ニュル最速取り戻せや

86 ：
5ドアは無いのかな

87 ：
>>83
換えると綺麗に綺麗になるよ！

88 ：
>>85
あんなの無意味だよ
ニュルなんてパワーと空力とトレッド幅でほぼ決まる

89 ：
そもそも日本に入ってくるかは未定でしょ？

90 ：
>>46
白買った？

91 ：
VWゴルフGTI TCR、市販化が正式発表
https://www.autocar.jp/news/2019/01/19/344157/

生産台数はクラブスポーツSのような限定にはならないとのことだった。

フロントアクスルにはディファレンシャルロックも装備する。
「アクティブ・インフォ・ディスプレイ」は標準装備だ。
スポーツ・チューンのリア・ダンパーとダイナミック・シャシー・コントロールを装備したり、
最高速度を引き上げることも可能。

92 ：
新型メガーヌRSのせいかな。
ハイパフォモデルにこの辺のスペックはもう必須なのかもね。

93 ：
ゴルフ乗りとしてはホットハッチ最強はゴルフであって欲しいと思うものよね

94 ：
5ドアハッチでFFならやっぱりゴルフGTIじゃない？
シビックタイプRの方が速いのかな
3ドアで比べるとライバル多そうだけど

95 ：
0-100

シビックタイプR・・・5.6sec
GTIパフォーマンス・・・5.5sec

96 ：
ニュルのタイムはシビックのほうが速いけど、シビックは確かロールゲージ付けてリアシート外して走ったんだよね
しかしゴルフ7もそろそろゴルフ8にシフトしそうだから、まだ伸びしろのありそうなシビックタイプRのほうが速いタイム出すかもね

97 ：
>>96
頻繁にニュルを走るならシビック買えばいいんじゃないの？

ま、FFのくくりを外せばニュル速い車はほかにもあるわけで
FF最速に意味があるとは思わんけど。

シビックはDCTないのが致命的かな。乗用車としてみた場合、話にならない。

98 ：
メガーヌが4枚ドアになったからね。実用面もガチで勝負してきてるから見逃せなくなってるかも。
シビックみたいな見た目からしてガチなのよりは脅威なのかも。

99 ：
>>97
なんでそんなブチギレてんの？ｗ
突然0-100のタイム引用してきたのにニュルに関しては「最速に意味はない」はかっこ悪いよ

俺は自費で車買うなら、0-100が遅かろうがニュル最速じゃなかろうが、コンパクトでDCTも備えたゴルフが絶対買いだと思うね～

100 ：
dsgは良いんだけど俺には退屈過ぎた。

101 ：
俺は最強は求めてないなぁ
欲しいのは完成度と色気だよね

102 ：
実用的で快適だけど結構速いって全部乗せがGTIだと思うから、絶対的な速さはどうでもいいやって思う

103 ：
タイムにばかりこだわると新型がタイム出した瞬間に色褪せるしなぁ
所詮は素人だから、ある程度の速さがあれば十分。
俺は楽しさ重視でMT車がいいなぁ

104 ：
>>99
唐突にニュルがどうの言い始めたから、いつものゴミくずアンチが来たなーと思ったんだよ。

105 ：
>>104
それは良いがゴルフ褒めるついでにシビックディスってんだからお前も同じ穴の狢だよ

106 ：
そうは言うけど
他車のスレまでわざわざ出張って来て
シビックの優位性をしつこく語るのなら荒らしみたいなもんだし
悪く言われても文句言う筋合いないよ

107 ：
他のスレでも同じことやってるやつだよ

108 ：
シビックこそdctつけるべきだと思うんだがなぁ。タイム削るなら。
逆にゴルフはマニュアルだけでもいい。

109 ：
9割がATのご時世にそれはない。

110 ：
うん、ないな。
GTI, RでMT乗ってるやつ10%もいないんじゃないかな？

111 ：
速さ求めてDCTにする人なんてMTより更に少ないでしょ

112 ：
最近、UP!乗りになったんだけど
GTI好きってスポーツ志向だけれど意外にMT派少ないよね
VWが早くからDCTを推し進めて来た効果なのかな？

113 ：
丁度良いMT車欲しくてゴルフにした人がここに居る。
他車は過激すぎ、大人しすぎかサイズが微妙だった

114 ：
>>112
オレは5のMTの後、7もMTにしたけど、そんなに面白いわけじゃないよ。面白さを求めるなら他の尖ったホットハッチの方がいいと思うよ。ゴルフGTIは尖ったところがあまりないから、敢えてMTを選ばなくても良いと思う。

115 ：
アップみたいなクルマなら断然MT

116 ：
速さ求めてゴルフ買う人はいないんじゃないの
見た目がファミリーカーじゃん
カッコいいウイングとかも無いし笑
30過ぎてからやっと意識し始める車

117 ：
俺はずっと国産スポーツのMTを乗り継いできて、今、40代になって7.5GTIのMTに乗ってる。
MTの魅力って速い遅いじゃない。
仮にTCRが発売されたとしてもDSGだから、全く欲しいと思わない。

118 ：
レース用のTCRってDSGだけじゃなくてシーケンシャルのMTもあるはずだしそれも販売してくれればいいのに
695ビポストだってドグミッションで販売してたしやれないわけじゃないだろ

119 ：
>>116
ファミリーカーか…そうだよね
今年23歳でゴルフ6GTI買ったんだけど、周りの知人からは「あまりかっこよくない」と言われてしまう
昔からゲームやテレビを通じて車やレースに触れてきたから、「フォルクスワーゲン」「ゴルフ」「GTI」と聞いてかっこ悪いわけがないと反射的に思ってしまうんだが、冷静に見れば確かに一般人の目にはフィットやアクアのような車に見えるのかもね
周りに自慢したい年頃だし…、ちょっと寂しいです（シロッコ買ったほうが良かったかな…とか思っちゃうｗ）

120 ：
シロッコに6MTあればめっちゃ欲しいなあ・・

121 ：
>>119
同じく6GTI乗りだけど親に貸したら
スーパーの駐車場で近くのアクアと
見間違えたと言われてちょっとショックだった

MTにはそこまで思い入れは無いかな
5で出てきたDSGとかTSIにおっと思って
6のスタイリングで一気に惚れたクチ

122 ：
>>119
ハッチバックに興味がなければそんなもんでしょ。
車好きでも興味ない車だと名前と顔が一致しない事がよくあるし。

自分も同じ歳くらいの時に6GTI乗っていたから気持ちは分かるけど、周りより自分が満足しているかの方が重要でしょ。

123 ：
>>119
ゴルフなんてグランツーリスモで最初に貰える車だよねw
買った俺が言うのも何だが、我慢して乗って貯金する車だよな

124 ：
>>122
もちろん実用性、性能、ブランド全てを持った素晴らしい車で、この歳でこんな車のオーナーになれるなんてとっても幸せなんだけど、一方で褒められたいという気持ちもあって…
>>123
オーナーもそういう認識なんだ
我慢して貯金して、次はCクラスとか買うってこと？

125 ：
逆に23でその感覚はガキっぽくない？

126 ：
世界で人気高まるTCRシリーズ。ゴルフのTCRマシンは異次元の走りを見せた
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20181217-20104609-carview/2/

現行の2018年モデルは、エンジンこそデビュー当時と同じ2.0リッター直4ターボだが、
最高出力350PS/6200rpm。最大トルク420Nm/2500rpmと、当初から20PSと10Nmの性能アップを果たしている。

このスペックは、ゴルフ・シリーズの最強モデルであるゴルフRと比較すると、
40PSと20Nmも上回っており、改造範囲が詳細に限定されているとはいえ、
TCRマシンがいかにハイチューンであるかが判るというものだ。

127 ：
>>95
これ、5.5秒ってほんと？
どこのページ見ても6秒以上はかかってるみたいだよ
ほんとにGTIパフォーマンスってそんなに速いの？

128 ：
ハイラインにMTあったら買い換える
少しいじればたぶん楽しい

129 ：
世界400台限定310馬力のGTIクラブスポーツSでカタログ値5.8秒

130 ：
見た目が普通だけど速いのがGTIの美徳だと思ってたんだが
格好付けたがりも結構いるんだな

目立ったり格好良かったりしたかったら
コルベットのベースグレードかケイマンでも買えばいいんじゃない？

131 ：
スーパー7なら間違いない

132 ：
>>124
貯金はゲーム内の話ね
ビギナーレースで賞金稼いでGT-Rを買うと、やっとポルシェとかコルベットに勝てるようになる

リアル世界ではゴルフ大好きだし、俺はWRXやハチロクは照れ臭くて乗れないな

133 ：
>>124
周りからスゲーって言われたいならアウディA3
ゴルフと大体同じなのにほとんどの人は高級車と勘違いする(実体験)

134 ：
https://youtu.be/d8JRk59LP-M?t=25

135 ：
>>132
そういう話ね
俺もグランツーリスモの影響は大きいよ
>>133
俺自身はゴルフが欲しくて買ったからゴルフで全然良いんだけど、一方で100万以下で買える10万キロのボロ臭い3シリやボクスターのほうが女の子にウケが良いからね
ゴルフは元から女の子にモテる車じゃないとわかってるし、ゴルフにはゴルフにしかない良さがたくさんあるのはわかるんだが悔しくてな～

136 ：
車で女の気を引こうとしない事だよ。
一般的な女性からのVWの評価は悪くないと思うけどね

137 ：
その場合アクアの仲間だけどな

138 ：
>>135
1年半前の自分と同じやw 23歳でGOLF 6 GTI買った
ただGOLF乗っちゃうと次の車のハードルがすごく上がる感じはするよなぁと思う2年目です

139 ：
自分は23の時ルポGTI
つい半年前にゴルフGTI

8年もルポ乗ると技術の進歩に震える

140 ：
ブレーキパッド自分で変えた人いる？
再使用不可ボルトってどうしてるん

141 ：
>>140
こんな風にパッドについとる
https://www.ebay.com/itm/Brembo-Front-And-Rear-Brake-Pads-Audi-S3-8V-VW-Golf-MK7-R-Seat-Leon-Cupra-280-RS/252552054955

リアはODISでのサイドブレーキの解除方法が判らなくて放置。

142 ：
安くねこれ
本物なのかよポチりそう

143 ：
20代前半でGTI乗ってた。
でも結局古いスポーツカーにした。
確かに乗り心地良くて安定感もそこそこ良かったけどレスポンスの鈍さに不満だった。
mtのgti試乗してみたいな。

144 ：
E92 M3からPOLO GTIに乗り替えです。
まだ納車は来週末だが既にゴルフGTIの方がよかったかなと後悔している…

145 ：
>>144
同じくゴルフGTI、ポロGTIで悩んだけど装備重視ならゴルフ、走り重視ならポロの方が満足できるかも。

146 ：
今回のポロなら乗っても良いかなと思う
竹岡圭が凄い喜んでたし

147 ：
サイズもでかくなったし、インテリアも近代的。ポロいいなぁ。
ただ外見が嫌。

148 ：
今一番後悔してるのはレビュー見ると足回りが固いってのが多いんですよね…
試乗してない自分が悪いんですけど、嫁が腰痛持ち！
実際どうなんですかね？

149 ：
ゴルフは7.5でめちゃくちゃデザインかっこよくなったからな
それだけで選ぶ価値ある

150 ：
>>147
同意…
エクステリアはもう少しどうにかしてほしかった…
先代のほうが個性的…かなと思います…

151 ：
>>149
7,5はフロントマスクホントよくなった…
ただ液晶ディスプレイは自分には合わなかったです！

152 ：
ゴルフ8のスパイ写真らしい
スパイ写真ってか、普通にマックのドライブスルーにおるんだが
カモフラージュもしてないし、コラかな？
割と海外では話題になってる画像だから本物っぽいけど
https://i.imgur.com/WypeZHA.jpg

153 ：
試乗　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR　7代目GTI最後の特別仕様
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190123-10377923-carview/

154 ：
>>152
ほぼ確定だろうね
そのまま出ても違和感が無いかと
でも益々ポロと見分け付かないね

155 ：
横のパネルのプレスラインが以前のと違う
それなんか色々変だし合成だと思う

https://i.imgur.com/oIbRFzC.jpg
https://i.imgur.com/WdgDzSR.jpg
https://i.imgur.com/2kdfCYk.jpg

年末に発表するのに最終デザインで走らせているとは思えん

156 ：
>>152
一瞬オデッセイに見えた

157 ：
>>152
バンパーの上下グリルまわり（メッキモール）や前後ライトの輪郭は擬装してるね
今のポロが初めて公道に現れたときもそうだった
（一見擬装無しのように見えるけど現行に寄せてるというパターン）

158 ：
>>152
なんか左のフロントライトおかしくない？
コラっぽい

159 ：
全体的にアウディ化して、少し力を抜いた感じになるのか

160 ：
メルセデスAクラスか7.5GTIのどちらかを買おうと思ってるんだが

夏頃の契約でGTIの最終型は値引き幾らくらい期待できるだろうか

去年の契約でRが85万引きという話は聞いた

その頃には8の情報も出て来ているだろうしかなりいくだろうか

161 ：
8の日本投入は来年だろ

162 ：
>>160
Aクラスは180しかないからGTIがいい
HLと比較するならAクラスかも
A200やA250が出るなら迷うね

163 ：
>>160
もう欧州ではGTI Performanceしか売ってなくて今度19インチの足ガチガチに硬いGTI TCRが追加で販売される状態よ

164 ：
詳しくないけど、こういう時期ってルノー車安いんじゃないか？w
売れないからたくさん値下げしてくれたりせんのかな
メガーヌいいじゃん

165 ：
>>162
全くの同意見
本気でゴルフ刈りにきたみたいだけど
あちこち見えないところでコスト落とし過ぎなのに気がついた
安全性だけはゴルフの二世代先いってるけどね
HLでもAクラスより車内は静かだよ

166 ：
>>163
日本では年内は供給可能らしい
モデル末期なのとAクラスやマツダ3のせいで受注は鈍っているらしい
欧州車は末期こそ買いなのにな

167 ：
>>165
安全性もaクラスはティグアンより劣って見えたんだけどそんなことないの？
次のゴルフはティグアン並みの安全装備が付きそうだから1世代差かなと思ってました

168 ：
>>166
なぜ欧州車はモデル末期が買いなのでしょう？
値引き？

169 ：
>>167
さすがにティグアンと比べたらダメでしょう
旧型ティグアンから7.5GTI乗り換えでもいろいろ感じたから

170 ：
>>168
値引きもあるし同モデルでの技術の熟成ってのもある
あと個人的にはデザインが国産より陳腐になりにくいと思う

171 ：
>>168
ネガな部分を潰してあって対策パーツも揃っている

さらに国産車では有り得ないような大幅値引きなうえ最終型ということでリセールも有利

172 ：
但し、後で省かれてしまう装備や機能が無いわけではないので注意。7.5買ったら、シートアンダートレーが無くなってたのは痛かった

173 ：
Rってローンチコントロール付いてるん

174 ：
>>172
購入すれば装着可能？

175 ：
ゴルフ6のECU書き換えしてる方いますか？
どんな具合か教えていただきたいです

176 ：
7.5だけどシートアンダートレイ付いてる

177 ：
うちもついてる
19からなくなったのかな

178 ：
去年の7月にdynamic購入したけど、シートアンダートレイは無かったよ

179 ：
なくなったのは18からじゃないかな

180 ：
>>144
F32 335iMスポからPOLO GTIに乗り換えました。
質感は価格相応だと思いますが、
世田谷通り周辺をチョロチョロしてるんで
この小ささはスッゴくイイです。
走りは楽しいし燃費もBMの倍以上だし
おおむね満足してます。

181 ：
ｱﾊﾞﾙﾄ595が故障せず5スターでACC付いて5ドアなら絶対買う

182 ：
>>181は絶対に何も買わない、買えない。

183 ：
595の4枚なんて逆にダメそうだな。
子供用極小ドアだ。

184 ：
バッテリー消耗で交換時期となり、どうせならと純正からAGMに換えてみたところ、ブレーキのフィーリングが変わったように感じます。
回生ブレーキの設定など違いでしょうか？それとも気のせい？

185 ：
>>184
うん
気のせい

186 ：
>>180
m３の維持費かかりすぎ…
そういえばe92じゃなくてe90でした…
今度11年目の車検費用が50万近い見積もりで流石に…
それにBmwよく壊れません⁉
警告灯つきまくりでした┐('～`;)┌

来週納車なので楽しみます🎵

187 ：
>>186
本当に見積もり通りに交換が必要なのか自分で考えた方がいい。
ゴルフでも同じこと言う事になる。

188 ：
>>187
新車時は暫くは車検通すだけだから暫くは費用かからないと思ってます‼

189 ：
>>188
車検を確実に通すために事前整備やって金取るんだよ
だから整備項目きちんと見ないと本当にぼったくられるぞ

190 ：
ディーラーに出す気は全くありません…
皆さんディーラーですか⁉

191 ：
近所の外車診てくれる整備工場

192 ：
ディーラー車検で部品の交換なきゃ12万くらい@北関東

193 ：
ディーラーだろうが町の整備工場だろうが何やってるか確認しない人への対応は同じ
後で何かあって揉め事になっても嫌だから先回りで対処しておく

194 ：
VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。
専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも

http://intensive911.com/?p=170157

195 ：
>>194
R以下ってとこでどうなの？
微妙…

196 ：
車はRより軽い車体もRより落としてる。
あとはドライバーの腕次第ってとこだろう。

197 ：
TC Rだけに

198 ：
誰が乗っても普通に早い４Motionよりも、電制デフのFFで踏んで曲がる人のが好きな人にお勧めか

199 ：
VWゴルフ GTI TCRのフル加速動画。
0-100キロ加速5.5秒（フォルクスワーゲンの公称値よりも0.1秒速い）

http://intensive911.com/?p=170309

200 ：
>>195
ｇｔｉとＲは方向性が違うでしょ
まぁカタログだけの人はそう思うかもね

201 ：
MY2015のGTIだけど、この間警告灯祭りになった。ACC・空気圧警告・パーキングブレーキ警告など・・
バッテリーは交換したばかりだから、Ｄに持って行くと、左後輪のスピードセンサー不良だと。
部品在庫あったので30分くらいで完治したけど、「６ではよくあるんですけど７では初めてですね」だと
走行距離が多いから（8万弱）出てきた不具合かも。
6月の車検で保証切れるから、それまでに壊れるところは壊れて欲しい。
ちなみに、これまでの修理で保証の元は十分取れている。

202 ：
>>201
うちのMY2016 GTI（走行4万km）もつい先日、同じような不具合出たよ。
左前後輪のスピードセンサーを保証で交換。
残りのセンサーも壊れるなら保証期間内でと祈ってる。

203 ：
なんで外車ってこんなにも故障が怖いんだろうねw
やっぱ金額の問題か
スズキやトヨタが壊れたって「まあしょうがねえか」と思うだけなのにね

204 ：
限定車きた

205 ：
TCR ですか？

206 ：
>>95
シビックタイプRと実質的に0-100における差はないと思うよ
FFに0-100は期待しないこと

207 ：
>>94
Cセグメントの3ドアはもうゴルフしかないんだが

208 ：
>>206
思うよとか要らないから。

209 ：
>>207
さらにCセグメントに絞ってライバル減らすの？www
どんだけゴルフに一位であってほしいんだよ

210 ：
今３ドアって何があるの

211 ：
メガーヌRSは三ドアでしょ？
スズキスイスポとかヒュンダイのなんとかもそうじゃない？w

212 ：
メガーヌもスイスポも5ドアしか無いぞ

213 ：
スイフトはBセグメントやぞ

214 ：
またゴルフパフォーマンスが出るみたいね

215 ：
今のとこ売るもん無いからね。
ツナギの真っ最中でしょう。

216 ：
8の初期型乗るより7の最終型乗った方が得すること多いんじゃない？
レアだし速いしかっこいいし車が好きならウケがいい
どうせ数年で8だらけになるなら7TCRで専用カラーリングのほうがイケてると思う

217 ：
TCRって3ドアだけかと思ってたけど5ドアも出るのね
トラックエディション買ったけど日本でも5ドア出るなら欲しいなあ
シートがセミバケだったら最高なのに最悪シート組み替えるか
ヘッドライトR仕様にして8のパフォーマンスが出るまで待つか悩む

218 ：
パフォーマンスの情報ぐたさいな

基本的には全開と同じ？

219 ：
>>211
>メガーヌRSは三ドアでしょ？

5ドアだぞ

220 ：
>>211
>スズキスイスポとかヒュンダイのなんとかもそうじゃない？

スイフトの3ドアはモデルチェンジで完全に無くなった
ヒュンダイ ベロスターは4ドア
https://m.hyundaiusa.com/images/vehicles/pages/vlp/2019/veloster/main/features/modal/2019_veloster_vlp_800x450_01.jpg

221 ：
>>220
全然知らんかった
メガーヌRSが3ドアだったのは前の型か
スイスポも消えたんだね

222 ：
7.5GTIにもサウンドアクチュエーターってついてるよね？

あれはコーディングでオフにできる？

223 ：
Rだけど、オフにしたらつまらなくなった
超早い電気自動車に乗ってるような感じ

224 ：
Rならマフラー音でも迫力あるんじゃない？
GTIはかなり静かたけど
トンネルで窓を開けて走るとめちゃくちゃ不自然だよね
車内にだけエンジン音聞こえてるw

225 ：
>>221
知ったか恥ずかしい

226 ：
>>224
ただの4気筒のウオーンっていう音だね
SAは偉大な発明だよ。マフラー変えたインプ乗ってる気分だわw

227 ：
偉大だけどノーベル賞というよりはイグノーベル賞のほうな感じがする笑
6GTIにもON/OFF機能付いてれば違いが体感できたんだがなぁ

228 ：
>>227
え、6GTIにもついてんの？
中古で買ったから知らなかったんだけど、俺が聞いてるのって作り物？

229 ：
サウンドアクチュエータは作り物っていうよりかは
増幅器って感じなんじゃね？

230 ：
>>228
ww
でもかなりわざとらしい音だから、もし付いてたらすぐに違和感気づくと思うよ
付いてないんだよそれw

231 ：
>>230
付いてるよ
草なんか生やしてみっともねえな

232 ：
>>228
付いてるけどコーディングでON.OFFできないんだよね

233 ：
mk2カブリオにMT移植できるとするならmk3、mk4辺りのエンジンミッション乗ると思いますか？

234 ：
>>229
そうかもね
マイクで拾って加工してスピーカーへといったところかな

235 ：
生音を検知してる感じだよね
回転数＋アクセル開度だけじゃく、ちゃんとトルク感とシンクロしてる違和感の無さ

236 ：
>>235
知ったか君、何しれっとレスしてるんだよ

237 ：
昨日POLO GTI納車…
攻められること覚悟で正直な感想…
ミラーサイクルエンジン全然ダメ…
今までマニュアルに乗ってた事もあるけどアクセルに対して車速まったくついてこない

アクセルの開度でエコカーから突然ハイパワー車になる感じ…唐突すぎる…

正直残念でした(>_<)

238 ：
じゃあ売ってくれ

239 ：
>>237
試乗してないの？

240 ：
>>237
9nポロはアナログな車だから楽しいよ

241 ：
>>237
サブコンでブースト圧が連続的に上がるようにすれば解決しそう
まだ対応品はないかもしれんけど

242 ：
>>237
納車の日ってそんなもんでしょ
乗りながら気長に感覚を修正してかないと

243 ：
ミラーサイクルエンジン中途半端な燃費稼ぐためにゴルフ８GTIに搭載とか止めて欲しい…
GTIはアクセルに対してリニアであってほしい…
試乗はゴルフGTIしか出来てなくてほぼ同じと思ってしまった…

パドル使ってマニュアル操作すれば問題はないんですけど！

244 ：
>>243
試乗せずに買ったの？

245 ：
>>243
俺もずっとマニュアル乗っててゴルフGtiに乗り換えたんだけど、最初はダルかったよ。
速度は乗ってくるんだけど、気分は乗らない。

246 ：
自分に必要なのはマニュアルであることを悟ってしまった！

ゴルフGTIのマニュアル生産終了でもう手に入らなかった…

247 ：
>>246
認定中古車でも意外にマニュアルは少ないね
DSGの方が速いからかな

248 ：
元々が日本では受注生産扱いだったから

249 ：
昨年末、駆け込みでMTの新車を買った俺は勝ち組

250 ：
>>243
>パドル使ってマニュアル操作すれば問題はないんですけど！

MT買えよ

251 ：
>>247
オートマだから誰でも乗れるのが一番の理由

252 ：
ポロ買ってわざわざ2chで「残念です」って書き込むって、相当後悔してるんだろうね
試乗もせずに買って後悔とか、人生無駄にしすぎじゃない？
ゴルフGTI見る度に劣等感感じてそう

253 ：
やめて差し上げろよ。

254 ：
次期ポロはまた小さくなるんだろうね
あまりにもうれない過ぎるってディーラーの営業が嘆いてた
名前だけRでリアディスクにしたものの、それだけじゃないんですよねぇって
まぁ、わかるけど

255 ：
>>252
容赦なしのドストレート投げますね

256 ：
>>254
R-LineのことをRって呼ぶのやめてくれ

257 ：
ポロは装備が貧弱なんじゃないかな。
俺もゴルフがデカ過ぎるからポロにしたいけど、ちょっとチープなんだよな。
もうUPがあるんだからポロももう少し高級路線にしてもいいのに。
できればポロに四駆がほしい。

258 ：
>>254
>次期ポロはまた小さくなるんだろうね

なるわけないが
Bセグメントで5ナンバーなのはもはや日本勢だけ

259 ：
試乗するとゴルフとポロには明快なヒエラルキーがある事に気づくと思うが、片方の試乗だとわからんわな。
意外とポロgti大したことないから。

260 ：
ピエヒ世代のゴルフとポロ、どちらも乗ってた
ボロは軽快、ゴルフは高級ではない上質さを感じた
ゴルフからいろいろコストカットするとポロになる
うまいなぁと当時は思ったけど今は違うのかな

261 ：
ゴルフRは280馬力なんだけど、もう100馬力あっても全然良いって感じの安定感
300psのポロR欲しいね

262 ：
次期VWゴルフGTI　ハイブリッド却下　出力、TCR含む2種　攻撃的な外観か
https://www.autocar.jp/news/2019/02/05/347777/

ー 次期型ゴルフGTI、2種の出力
ー ハイブリッド・モデルは却下
ー 新型ゴルフGTI、内外装の変化は
ー 番外編：GTIのキャラ、変わらぬことに価値

263 ：
>>252
君は浅いね…
後悔なんか人生常にあるものだよ…
gtiのスレにしても乗ってる人ばかりじゃないし少しでも参考になればよいのでは…
ネガティブな意見も大事だよ！
実際自分はここのスレ参考にしたし…

264 ：
一応念のために書くとミラーサイクルエンジン（TSIエンジンではない）は駄目って書いたけどPOLOが駄目だとは思ってない…
欠点があるからこそ良い場合もある。
どう乗りこなそうかPOLOに乗るのが楽しみでしょうがない( v^-゜)♪

265 ：
なんか必死ですねw

266 ：
>>262
現行買っても後悔しなさそうだな
決めるわ

267 ：
6→7はシャープでクールな雰囲気に変化したけど8はどうなんだろね
新ポロ見る限り、エッジの効いた灯火類と、どこ見てるか分からんような冷たい目つきと低さを強化してくるのかな

268 ：
>>267
アルテオンがデザインの中心になると思う
あのフロントライトとグリルのラインが一体化したデザインはゴルフにも取り入れられそう

269 ：
ポロGTIはトレーリングアームじゃなきゃ買っても良かった
あの内装のパネルは割と好きだし大きさもちょうどいい

270 ：
>>268
そういやアルテオン、ティグアン、トゥアレグを忘れてた
やっぱコレ系なのかもな
https://i.imgur.com/sQGDnZ7.jpg

271 ：
>>269
足は少し固い以外は不満はないですね、かなり安定してると思います

内装は自分も同意見、好きな内装です

272 ：
POLO GTIはちょいアシが固すぎ、
低速時のブレーキが効き過ぎ
座面の先端が上向きすぎ
の3点が気になってます。
内装はシンプルでいいと思います。
豪華なのがいいならA1を選択で。

273 ：
>>271
そんなに硬い？
無限足のシビックからゴルフに乗り換えたけど良い感じに柔らかくてすごい楽なんだけど

274 ：
>>273
自分はもっと固い車に乗ってたから大丈夫だけど助手席に乗る人はヤッパリ固く感じるみたいですよ
それとゴルフとPOLOは違うのだと思います

275 ：
>>273
シビックと比較下上にゴルフとか

ポロの話してんのにな

276 ：
>>273
なんの参考にもならんレスで笑ったわ

277 ：
静かなわりに硬いよね
国産車全体からして

278 ：
>>275>>276
笑えて良かったな　関係ない奴は邪魔だから失せろ
ついでに言えばGTIスレで普通のゴルフに乗り換えたとでも思ってるんだろう間抜けども
>>274
トレーリングアームだから左右に衝撃伝わる分余計にそう感じるのかな？
慣らしでほとんどエコかコンフォートだけどスポーツにしてもやっぱりシビックの方が硬かったから
ほんとちょうどいいんだよねぇ

279 ：
>>278
別に思ってないよw
もしノーマルゴルフの話をしてたんならもっと面白かったけどw

280 ：
こっちにも来てんのかよ

281 ：
コイツやばいヤツなの？

282 ：
シビック…プッ！

283 ：
>>278
多少の固さはあるにしてもいずれにしても足回りは日本車が真似できない域かもしれませんね

WRXも試乗したけど乗り出しから候補から外れた

284 ：
前シビクR乗ったことあるがありゃヤバかったな。後部座席は人が乗るレベルの固さじゃない。

285 ：
ここの連中はシビックに親を殺されたかシビックに強いコンプレックスでもあんのか？
>>283
WRXは悪くないと思ったけどボクサーに四駆って時点で候補に入らなかった

286 ：
Golf本スレの方で昔からちびっく君が大暴れしてしてるからね

287 ：
>>283
WRXって簡単に言うとどういう感じなん

288 ：
ゴルフのオールマイティさを無視してブレーキガーとか大暴れして
何言っても都合の悪いことは耳塞いで聞こえないふりする
シビックを当て馬にしてくるちびっく君を揶揄しているだけやぞ。

289 ：
>>287
かなり固くて跳ねますね
腰痛持ちだと確実に悪化します
車高調入れてる感じが一番分かりやすいかも

290 ：
>>288
スバルが不正で当て馬として使えなくなったからね

291 ：
>>285
早さだけならかなりの域だが家族持ちにはちょっと厳しいかと思いましたね
ただ若い人にはあのような車もよいと思います

292 ：
>>287
それとクラッチがかなりクセがあって下手な方が乗ったらエンストおこすでしょうね
いずれにしても乗り手を選ぶ車だと思います

293 ：
>>288
そりゃボロクソバーゲン野郎じゃない？ いつもブレーキやらペラペラボディやらくだらんことを書くマヌケ野郎。

294 ：
>>293
そこまでいちいち書かかんでよろしい。

295 ：
国産スポーツ好きはいちいち外車に絡んで来るからなぁ

296 ：
WRXが跳ねようがちびっくがどうとか

もうどっか他でやれよ

297 ：
好きな車に乗れば良いだけなのに
他人の事が心配でしょうがないとか
ケツの穴が小さすぎ

298 ：
それぞれがどう思っていやうと勝手なんだが
わざわざ他車のスレに来て騒ぎたてるから迷惑なんだよね

299 ：
持ってもいなければ、買いもしない輩が
わざわざ他車スレに来て荒らし回るのが
一番の厄介さん。

300 ：
>>289
早くて当たり前のガキっぽいセッティングって事か

301 ：
>>296
他でもやっててそこでもウザがられてる
そもそも車持ってない

302 ：
>>301
それはイタいね…

303 ：
>>273
435iクーペMスポからの乗り換え。
何言ってるかわからんと言われそうだけど
BMWはしなやかな硬さ
POLOは角が丸まった硬さ
って感じかな。
BMWと比べちゃいけないんだけど
POLOのエンジン音ははっきり言ってうるさい。

304 ：
BMWはロールを抑えたセッティングでは無いかもね
ドライバーが椅子から吹っ飛ばされそうなんだけど早いっていうか

305 ：
教えて欲しいんだけどルームミラーの横(助手席側)にある四角い奴って何？

306 ：
来週あたりGOLF GTI Peformanceのプレス発表があるよ

今度は台数限定無し

307 ：
>>305
防眩ONの時点灯してるんじゃなかったっけか？

308 ：
>>307
ありがとう、眩惑防止の角度切り替えレバー無いから自動だとは思ってたけどあれなのか。

309 ：
ミラーの下にON、OFFのボタンが下についてなかったっけ？

5の時は有ったけど7.5になってからは触った事ないから分からんが

310 ：
>>306
パフォーマンス？
TCRじゃないのか

311 ：
もうノーマルなGTIは作ってないよ

7速DSGのパフォーマンスとTCRしか売ってないし

312 ：
>>310
一月初め頃にディーラーの人に聞いた話だとパフォーマンスとアップGTIの再販だった。
今月に入ってTCRについて聞いてみたけどまだ一切日本販売の話はないってさ

313 ：
>>311
そうらしいね
ヨーロッパ圏でもカタログGTIのオーダーは受け付け終了しているらしいね

314 ：
EURO6規制絡みだっけ？
ハイパフォーマンスモデルほど規制対応すると出力低下するって話だったけど大丈夫かな

315 ：
モーターマガジン観た？
「TCRもちろん日本でも発売される」って書いてあったぞ
日本円で520万くらいだと
もうR新車のR買えちゃうよ。。

316 ：
TCRのサイドデカールが微妙…

Rのがいいかなぁ

317 ：
FF欲しいならFF買った方が良いよ
R乗ってるけど、とにかく猛スピードを出したい人向けの車だと思う

318 ：
TCR ピュアグレー＆黒屋根、19インチホイール、DCC付等、オプション全部盛りで、
520万なら欲しいですね～。
確かにR買えそうな値段ですが…

319 ：
>>316
あれオプションな

320 ：
サイドデカールはレーシングカーのTCRイメージしてデジタルカラーにすればよかったのになんでヘキサゴン柄？

321 ：
6速湿式のDSGですが、パドルの右側・アップ側の反応がおかしくて困ってます。引いても反応しない時があって、反応したかと思ったらいきなりシフトダウンする。最近オーナーになったんですが、こういう症状って割と聞く方ですが？

322 ：
>>321
アクセルを中途半端に開けてるとなるよ
しっかり踏むか、完全に離すかしないと瞬間的にシフトしない

323 ：
あゴメン、右か
アップ側で反応が遅れるってのはかなり変な症状だね

324 ：
3→4ってアップしようとしてパドル引くといきなり2速にダウンするから怖くて…DSGトラブル過去不具合見てもレアなんですかね。

325 ：
R乗りの人ってS3と悩んだりしたの？

326 ：
>>325
スペック敵にはS3じゃなくてRS3だろうが、価格がね…

327 ：
？

328 ：
>>325
街で見かけても全然ときめかないんだよなぁ
ゴルフは鳥肌が立つのに
負け惜しみと言われて構わない

329 ：
>>328
分からんでもない。S3は意外と地味に見える。

330 ：
アウディってコーディング入庫NGって聞いたので
自由にしてもらって構わないって言われたワーゲン一択になった

331 ：
アウディは無邪気さが足りないね
本当にぶつける覚悟で走る気あんのかってデザインだよね
俺ラリーカーが好きだからさ

332 ：
それ言ったらワーゲンも大差なくない？
アウディ、ワーゲンは落ち着いたイメージだけどな

333 ：
ゴルフの、気の強い猫っぽい感じが好き
アウディはカッコいい鹿

334 ：
>>326
これなんだよね
なんでRS3にしなかったのかと
余計なお世話だけどさ

335 ：
>>330
車買ったあとはDは使わないな。
車検も弄るのもショップでお願いしちゃう。

336 ：
TCRは日本上陸無しだってさ

実車見ること無いかもね

337 ：
>>335
保証期間中に壊れてもショップで実費で直すんかい？

338 ：
ゴルフ7GTIなんだけど、この時期でも油温105°とか、こんなもんですか？

339 ：
そんなもん
むしろ上がらん方がヤバい

340 ：
>>339
こんなもんなんですね。
obdからとってるレー探の水温計が100度越えてるし、高めなのかと思いました。
因みに純正の水温計は90度ビタづけ。レー探の故障ってことにしときます。

341 ：
皆さん、8gti出たら箱替えするの？

342 ：
モノによるよね
6から7への進化は大きかった
ACCと、低く構えたリヤビューと、鋭い目つき

343 ：
おれは逆に6の方が好きかなぁ
少し丸みをおびてるのがたまらん。

344 ：
俺は大抵の場合新しいモデルが出ると無条件でそのデザインを好きになってしまうので、自分が型落ちの車に乗ると新型車を見た時モヤっとすることが多かったんだが、ゴルフは6のデザインがとても洗練されてて非常に好みなのでそうならない
7.5もめちゃくちゃかっこいいと思うけど、別車種を見てる感覚に近いw

345 ：
6と7を同じ車種として見るのは俺たちだけなんだよね
世間からしたら別車種

どっちも丸っこくてちっこいハッチバック
人生を穏やかに無駄遣いせず堅実に生きてるイメージを与える素晴らしいデザイン。500万円超えたりするけど

346 ：
世間ではワーゲンで一緒くた
語りたがりでめんどくさい人が選ぶってイメージでしょ

347 ：
ネタ的にはそう言われてるけど、ワーゲンで語ってる人って出会った事無いなぁ
キチンとしてて大人しい人ばっかりだよ

348 ：
いつものバカだからスルーがいいよ

349 ：
ドングリの背比べで優越感に浸る
はたから見たらかなりみっともない

350 ：
>>346
鏡

オマエが一番めんどくさい。

351 ：
逆に俺はちゃんとゴルフを語れる人になりたいな
清水和夫さんとピストン西沢の動画だけでゴルフR買ったからね
でも確かにまんまの乗り味だった。何やってもハンドル切った通りにしか動かない

352 ：
UP GTIとパフォーマンスの再販きたね

353 ：
UP!GTIってMTなのか
まんまLUPO GTIだな

354 ：
Peformanceの19インチは去年のデザインではなくて、2014年のデザインなんだよね

去年の方がかっこいいよね

355 ：
POLO GTIの方にMT欲しい
パフォーマンスの変更点はホイールだけか
相変わらずブーストアップ付いてないからClubsport抜けない

356 ：
>>333
何となく分かる。

357 ：
>>343
7GTI乗っているけど6GTIのデザインの方が好き。
ちょっと柔らかくてGOLFらしい。

358 ：
>>355
いやいや
前後ブレーキはRと同じ
フロント電子制御デフ装備
エンジンもノーマルGTIをコンピューターチューンで出力アップだわ

359 ：
MTじゃないのか

360 ：
次期ゴルフは原点回帰で丸目希望！

361 ：
ついにECUチューンを依頼した
納車が楽しみ

362 ：
パフォーマンスの乾式7速DSGって信頼性どうなの？

363 ：
最大トルク37.7kgf・mだから湿式の7速dsgと思われる
ジャダの心配はないでしょ

364 ：
>>360
残念
一文字グリルのアルテオン顔不可避だから

365 ：
>>362
PeformanceはRと同じ湿式な
ディーラーによると乾式は常にトラブルで入庫しているけど
湿式はまだ一度も無いらしい
中華のこともあるし、次期8は湿式7速がデフォになるかも

366 ：
>>358
2017年に出たパフォーマンスとの比較ってこと
クラブスポーツとの比較だとベースで20PS下だしあっちはオーバーブーストでTCR並になるからなあ

367 ：
>>366
そのパワーをいつ使うの？

368 ：
なんでこいつ無駄に喧嘩腰なんだ？
パワーをどこで使うのかなんてアホな質問GTIスレでするなよ

369 ：
>>361
どこでやったの？
足やブレーキの強化は行う？

370 ：
>>369
DeeMarkってお店でGIACをインストール
足はすでに変えてあるけど、ブレーキはまだだね
スリットが入ったローターとスポーツパッドに変えたい

371 ：
>>370
300馬力超えかー
部品も強化しないと不安だね
なぜGIACを選んだの？

372 ：
>>371
ポロだからそんなに馬力ないよー
こだわりは特になくてaprでもneuspeedでも
revotechでもよかったんだけど、
たまたまこのお店と縁があったからかな

エアインテークホースとかディバータバルブとか
エアフィルターとか一気にやりたいけど、
金かかるからコツコツやっていきますわ

373 ：
>>338
登坂等、負荷を掛ければその程度は冬場でも上がる

374 ：
7パフォだけど、discoverプロの地図更新が3万って言われた。
車検時に保証延長しなかったからなのか

375 ：
地図更新無料なのは3年まででは？
去年の地図でまだ困らんだろう

376 ：
7パフォーマンスは無料アップデート2017年11月まで。
ディーラーでもネットでもちゃんと説明しているのに『保証延長を･･･』とかここでいうのもどうかと思う。

377 ：
俺の6のナビは新東名もゲートブリッジも建設されてない

378 ：
ナビレスでcarplay使ってると更新気にする必要がなくていい

379 ：
トラックエディションも更新したらCarPlayやAndroidAuto対応にならねーかな
中身はMIB2らしいからできそうな気がするんだが

380 ：
GTIパフォーマンスはパフォーマンスモニター付いてる？

381 ：
>>378
carplayってグーグルマップでしょ？
高速の高架下にいて突然高速に乗ってることになっちゃったりしない？

382 ：
>>380
付いている＆付いていない

383 ：
>>372
ポロごときでそんなことしても査定が下がるだけ。ノーマル最強だわ。

384 ：
>>383
査定ｗｗｗｗ
ある意味,おとなの玩具なのだから自分好みにいじる方が楽しいだろ
あんたの言うPOLOごときなのだから、査定なんて気にならないだろ

査定を気にしてノーマルで我慢しなければいけない
なんてどれだけ惨めで貧乏なんだって話だな

385 ：
>>381
GPSは車のを使うから起きないよ

386 ：
>>384
ノーマルしか知らないのももったいないけどな
逆に損してるとも言える

387 ：
>>383は野暮な事を言ったってこったな

388 ：
>>385
CarPlayやAndroidAutoって車載GPSや車速信号まで拾えるの？

389 ：
>>385
マジかよ
CarPlay使うしかないやん
てかすでに注文して取り付け日を待ってる状態なんだけどね
ありがとう

390 ：
車載GPS拾うからスマホより高精度
だけど車速とジャイロは拾わないから長いトンネルだとロストする

391 ：
すげー速くなった…@cupedition
50馬力、トルク7キロアップは凄まじいな

392 ：
5GTIはBluefinを入れていたけど、今の7PPはノーマルパワー
吸気やブレーキは変えているけど、ECUは予定無し
十分じゃないけど、まぁこんなもんでしょ

393 ：
ゴルフ7（7.5）のベストホイールはなんだど思う？

俺はDCCパッケージの18インチだと思うんだが

394 ：
BBSだと何が似合うかなぁ
何だかんだ最近の車って純正ホイールの方がカッコいいよね

395 ：
純正AWがBBS製だったのはVくらいまでかな？

396 ：
7 ClubSports Track Edition のホイールかな

397 ：
これ良いね
https://i.imgur.com/Dl5OqlH.jpg

398 ：
5、6のレンコン履かせても合うと思う

399 ：
Pretoria が個人的にはベストかなと思います。
19インチが見た目含めて良いですが、
なんせ値段高すぎて中々手が出ないのが難点ですね…
挙句、ブラックは普通には手に入らないですし。

400 ：
意外と掃除しにくい
https://i.imgur.com/VMMWzjK.jpg
https://i.imgur.com/ENdQdut.jpg
https://i.imgur.com/ZFPr27M.jpg

401 ：
BoostrPro付けようかちょっと迷っている

402 ：
TCRのこの19インチ

https://i.imgur.com/hxasHQK.jpg

ナチスマークだけども何も言われないのかな？
隣国がまともだからなのか

403 ：
>>402
ハーゲンクロイツでググってください

404 ：
ハーケンクロイツだわ

405 ：
>>396
2017GTIパフォーマンスにも付いてたあれか
今回のパフォーマンスは2014の頃と同じになっちゃったな

406 ：
https://imgur.com/D8eVwxe
https://imgur.com/EHXId1i

407 ：
Bクラスを見て先輩が俺に「あ、あれお前の車より上のランクじゃんｗ」って言ってきて俺も「ははっメルセデスには敵わんすねｗ」って答えたんだけど実際どうなんだろ
AクラスのAMGならわかるが。。。

408 ：
>>324
それマジで深刻なトラブルだろ・・・
つーか下手したら一発でミッション逝くんじゃないの？？

409 ：
>>407
ゴルフは高そうに見えない事が素晴らしいんだよ
ベンツなんか買ったらもう、近所で半額寿司とか買えないよ？

410 ：
変なマウント合戦に参加しても疲れるだけでしょ

411 ：
みんなと一緒で良かったね
って人はプリウス買って下さい

412 ：
ゴルフて消耗品(タイヤ、 オイル、 バッテリー)は
ディーラーで交換ですか？
タイヤは国産(ヨコハマ)がありましたが

今乗ってるのが国産20年落ちなんでVWのディーラー
行くの恥ずかしい 相手してくれるかな？
購入予定 up GTI

413 ：
up GT Iで消耗品でした

414 ：
気負うような店でもない

415 ：
>>413
GTIは国内入荷少ないから商談は早めに始めた方が良いよ

416 ：
ゴルフのパフォーマンスの白って今回200台だっけ？
今年ノーマル買ったばっかだけど悩む…

417 ：
>>416
2019は限定設定無いと聞いたけどね
Peformanceが控えているので
Dynamicが50万引きだったよ

418 ：
GTIノーマルモデルが昨年9月の例の新欧州排ガス規制を通さなかったの(モデル末期だしそのまま生産終了)

代わりに新規制で通してたGTIパフォーマンスをレギュラーモデルとして販売してる

同じくモデル末期だったBMW3シリーズもM3は新規制通さず早々と生産終了した

419 ：
>>412
俺の場合タイヤはネットで買って工賃安い所に持ち込みで交換してもらってる。
オイルとバッテリーは専用っぽいので保証期間内はディーラーに頼む予定。

420 ：
https://i.imgur.com/S84wBFQ.jpg
新型ジェッタだって
ゴルフ8は多分この顔なんだろね

421 ：
>>418
認可取るのに恐ろしく金を取られるんだろうな

人気モデルの生産中止を選択するほどだから

422 ：
>>420
ハニカム、デカッ！

423 ：
>>412
タイヤは>>419と同じくネットで買って工賃安いところ
心配ならネットで買ってもディーラーに頼めば交換のみでも対応してくれる
但し工賃は高め
ディーラーでタイヤも買えばタイヤパンク保証が3年付く
詳しくはこちら
→https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/tire.html

バッテリーは保証期間内でもバッテリー上がり起こさない限りは
無料で交換はしてくれないので自分で取り替える

オイルは専用だからディーラーで交換
ウォルフィ サポート入ってれば5年まで定期点検含めて無料

バッテリーとタイヤはディーラーで買うよりネットで買う方が半額で済む

424 ：
>>420
無理だわ

425 ：
マイチェンしたパサートはどうよ！
https://youtu.be/NTIBGrId-AA

426 ：
なんでこんな見難いプロモーションビデオ作るんだバカなのか？
ゆっくりじっくり見せろや、あとスレ違いだろ

427 ：
タングステンgti見てきたけど個人的には白のがいいね、ゴルフgtiの同色は渋く格好いいのにupgtiはなんか違う、ボディーサイズによるものかなぁ

428 ：
可愛い系の車って比較的シルバーが似合わないよね
ミラココアとか、fiat500とか多分

429 ：
up GT I 購入希望者です
色々教えて下さり、どうもです
国産よりは割高になるということですね
今度ディーラー行ってみます

430 ：
ゴルフ7GTI、特に回さず渋滞でもなく、普通に走ってたら実際の水温はどれぐらい？
あまりにも90度過ぎて嘘臭い。

431 ：
>>430
油温は110℃くらいいくもんね。
車載の水温計は多少変動しても真ん中表示して、オーバーヒートして初めて上がるってきいたことある。

432 ：
6GTIだけど90度で張り付いてるね
追加メーターの方はもっと動くから嘘だと思うよ

433 ：
レーダーのOBD2だと油温と同じか少し下ぐらい

434 ：
>>433
うちのもしばらく走って落ち着いてくると、OBD表示の水温はメーターディスプレイの油温と同じぐらい。
95～105ぐらい。

435 ：
>>384
下駄車につまらねー改造とかマイルドヤンキーかよ(笑)

436 ：
>>407
確実に格下の不正メーカー。何言ってんだよ

437 ：
>>430
サーキットで全開走行してんじゃないんだから細かい事気にすんなよ
自家用車のメーターが馬鹿みたいに実直に動いてたらディーラーに用もなく行くバカが増えて迷惑だろ

438 ：
COXのローダストパッド入れてる人

ダスト量はどうですか？

atEセラミックしか試したことないもので感想を聞かせて欲しい

439 ：
下駄車なのに速いのがゴルフGTI

440 ：
https://youtu.be/nmhEhefWruE

このボディカラーは日本発売ないのかな

ホイールも2018 Peformanceのもの

ズバリこれが欲しい

441 ：
>>438
あーてって効きはそこそこやけど
意外ときな粉ダスト多いよね？

多少値ははるがクランツ　ジガブラス良いぜよ

442 ：
>>441
グランツがいいのは知ってるけど高いよー
ATEは純正ローターがATEなんで相性はいいんです
COXは未体験だけど安いし、赤いし、納車の時に装着してもらえるし
試してみるか

443 ：
ナビがクソ過ぎる。アイシン製とか､どんだけだよ

444 ：
>>440
アウディ買えば？

445 ：
>>440
いつものパターンなら
グレー30台レッド70台くらいで導入してくれるかもよ？
https://youtu.be/posipeXkzmY

3月のTCRの富士練習走行、一般でも観れるんなら観に行きたい

446 ：
いつものパターンで限定導入に限定導入を重ねて入れることはないはず。
ただ、今回のパフォーマンスは限定とはうたっていないから…

447 ：
欧州ではGPF追加でコスト増になったから価格転嫁できるパフォーマンス一本になった
なので日本も在庫が無くなり次第パフォーマンスのみになる可能性が高い

448 ：
Peformanceの追加限定色ってのは期待できるのかもね

449 ：
ふと思ったんだけどいじってパワーあがったらディスプレイで表示してる馬力も上がった分まで表示してくれる？
それともカタログ値までしか表示しない？

450 ：
＞日本も在庫が無くなり次第パフォーマンスのみになる可能性が高い

パフォーマンスのカタログでは素GTIはもう受注生産になっている。
判断誤ったら、ピレリ以来の叩き売り出るかもねｗｗｗ

451 ：
受注生産って
今オーダーかけたら8月やで

452 ：
今となってはパフォーマンスを選ばない理由が見つからないからな

無印GTIはDCCすら選べないことになってしまっている

在庫車買うにもパフォーマンスより高いという状態

453 ：
MY2017のPP買った人が『これなら買わなかった』とかつぶやいているねぇ
リセールのプライオリティ高すぎｗ

454 ：
>>453
PP？

455 ：
パフォーマンスパッケージかな？

456 ：
2019Peformanceは前回の台数限定との差別化の意味なのかホイールだけ変えてあるな
あとは全く同じでしょ
そもそも本国では限定でもなんでもないオプショングレードだからな

457 ：
今回はアクラボも付かないんだっけ
それじゃあねえ...

458 ：
>>457
前回もGTIには付いてないでしょ
Rには付いてたけど

459 ：
>>457
すいません、アクラボってなんですか？

460 ：
オイル交換ってどうしてる？

461 ：
>>459
アクラポビッチのマフラーの事じゃないか？
アルミも2014年の奴と一緒みたい

462 ：
>>458
そうだっけ
勘違いしてたすR

463 ：
早速、来てるらしい
https://youtu.be/gWDSWKI3RTs

464 ：
>>463
なかなか渋い色だね。
赤のラインが合う。

465 ：
カタログで見るよりいい色だね

日本ではマイクロフリースとしか言わないけど、海外のYouTubeだとアルカンターラで呼んでいるんだよね

確か東レの海外市場向けの生地だから名称にも規制があるのだろうか

466 ：
これが台数限定ではなくてしかも無印より安いって

実はとんでも無いことじゃないか

8でもPeformanceはやるみたいだけど無印より安くはならないからね

467 ：
>>466
無印より安い？？

468 ：
>>467
なんだ　計算したことないのか

無印にディスカバプロ、テクノパッケージ、DCCを装備して47146000円
だいたいのオーナーがこのセットで乗っている

対してそれらを標準装備したPeformanceは4659000円

ブレーキやら19インチ、シート、電子油圧デフロック、7速、これらのコストを考慮すると本来なら無印から100万くらいはアップしてもおかしくない仕様だよ

ちなみにDynamicは4459000円でさらに今なら最低でも50万引きで売られてる

無印の存在意義は既に消滅している

469 ：
無印　4714600円の誤りな

470 ：
440万くらいだった気がするが

471 ：
昨年末、駆け込みでMT買えた俺は、PeformanceにMTが設定されていたら悔しかったが、DSGのみなんでMT 買っておいて本当に良かったと思ってる

472 ：
俺は以前試乗したVWのMT乗ってストロークやらフィールやら駄目だなと思ってDSG乗って良かったなって思っている。人それぞれだな。
後に聞いたがVWのMTは別に悪くなくFRのMT乗ってた人には怠く感じるらしい。

473 ：
>>468
そういうことね。
無印より安いっていう言い方はどうかと思うが。

474 ：
>>473
無印よりお値打ちになっております

475 ：
MT乗り続けてたから未練はあるけどトルコン無しのトランスミッションで変速の速さも魅力だったからDSG選んだ
制御の問題はまだまだあるけど今のトルコンATみたいに進化してくれれば良いな
6速から7速DSGに乗せ換えって出来ないのかな･･･

476 ：
俺はMT乗り継いできて、GTIで評判のDSGに試乗してみたけど、結局操る楽しさはMTの方が全然上だと感じた。
で、7.5GTIのMTを購入して今は大満足。

477 ：
俺は逆だなー

478 ：
俺もそうなんだが
MT大好き人間にとってはMTである事が何より大事。
極論言うと商用車でもMTならそれなりに楽しめる。

それがMT大好き人間だ

479 ：
信号で無駄なヒールトゥするくらいMTも好きだけど、両手でハンドル握ったままぶっ飛んでいけるDSGも乙なもんだよね

480 ：
>>478
FF車のMTしか乗った事が無ければゴルフのMTは悪くないと思う。
MT好きで車何でも良ければFR車のMT乗ると凄く楽しめるだろうね。エンジンからシフトが生えてるようなもんでダイレクト感半端ない。

481 ：
>>480
いや、FRもFFも両方MT持ってる
というかマイカーはMT以外ありえないんだ。
FRの様にダイレクトだろうと、なかろうと
クラッチ踏んで繋げたり、ブリッピングしたり
ローリングトーするのが好きなので

もちろん全ての人に理解してもらおうなんて思ってないよ

482 ：
なんだかんだ言いながらもvwはmt作り続けると思う

483 ：
俺もどんなクソMTであろうとDSGよりは面白いわ
DSGがどれだけ優れているとはいえ、結局99%オートで走ってるからね

484 ：
MT好きだけど
登山やスキーの後運転するのが辛くなってな。。

485 ：
自分でクラッチ使ってギア入れるだけの方が、
シフトパターンの切り替えとパドルシフト(手が当たって邪魔)を使ってクリープに怯えながら乗るより楽だからMTにしたよ、、、
時代から取り残されてすいません。

486 ：
>>483
俺もDSGに試乗した結果、結局オートマと大して変わらんと思ってMTにした。速いとか遅いとかじゃなくて、MTの方が操ってる感が大きいし、単純に楽しい。

487 ：
なにこのゴルフに乗る必要の無い人らの会話は

488 ：
>>487
なぜ乗る必要がないとお前が決めつける？w

489 ：
全てがハイテクでラグジュアリーなんだけどシフトだけ原始的だよね

490 ：
クラッチを踏む、シフトする事に喜びを感じる。
その上でゴルフも好きなので、これはもうどうしよもない。

491 ：
俺は前の車が初MTで2年間楽しんだ
そしてもう2度とMTは乗らんと誓った
楽しいけど気分によってはダルいし車に乗りたくならないしそうなると旅行にも行く気が失せる
もしゴルフの他にセカンドカーを買えるならMT車でもいいかも知れんが

492 ：
横置ＦＦは構造的にマニュアルと合わないから、ＡＴで乗るのがベストだと思う。
逆に8６やロードスターをＡＴで乗っている人を見ると何でＭＴで乗らんかな？って思ってしまうよ。

493 ：
どっちでもいいじゃん人の車なんだし

494 ：
8,000から9,000rpm回るエンジンのMT車に乗っていた身としては
世の中が直噴全盛で大して回す楽しみもなくなったのでDSGにした。
結果的には半自動運転の恩恵もあってよかった。

495 ：
MT、DSG論争は好みの問題なのでどれが正解とかはない。
そば、うどんのどちらが絶対的に美味いかを議論する様なもんだ

496 ：
機械的にも機能的にもDSGが優れてるのは間違いないけどね
それを楽しさと比べるのはナンセンス

497 ：
VWのDSGは乗ったことがないけど、かなり良いんでしょ。
アクセルのダイレクト感さえスポイルしてなきゃOKかな。

498 ：
1杯のどんぶりに、うどんとそばが入っていればいいんだ！

499 ：
>>497
DSG初体験のときはかなり期待したが、そうでもなかった。
良くも悪くも普通のオートマ。車好きでないならトルコン車をすすめるわ。
楽しさだけならupのポンコツミッションをマニュアル操作したほうがいい。

500 ：
>>498
それな
普段はMT、渋滞時だけDSG＆全車速ACC

501 ：
俺はFFだしDSGの方が気持ち良いだろうと思ってDSGにして正解だった。
もうこの話題終わりでいいよ。ここはMT好きが多いので荒れる。

502 ：
DSGにマニュアルな動きをするクラッチを増設したらどうだろうな
あくまで電気的に動くもので、パドルでシフトするだけなんだけど

503 ：
>>485
同じく
DSGを10年乗り続けてMTに替えたら楽になった

504 ：
>>503
楽にはならないだろう。女子乗せたらオタクみたいとキモがられるよ。
お年寄のボケ防止とコンビニとかの暴走防止にはなるらしい。

505 ：
女乗せてもマニュアルと気づかれないんだが。
今時マニュアルの車があること自体が想定外なのかも知らんが。

506 ：
>>504
自動制御に合わせたトルク調整に気を遣う必要がなくなって楽になったよ
神経質だなと自分でも思うけど、他人のFRとFFの選択を不思議がるくらい感覚研ぎ澄ませてる人ならわかるでしょ

507 ：
>>494
元NAのVTEC乗りですね、わかりますその気持ち

508 ：
>>494
2st250ccで10年膝スリしてたら車なんか何乗ってもタルいエンジンだからATで充分です。
RーリもVTECも音だけで本当につまらん。

509 ：
>>508
あの唐突に首根っこを引っ張られる…
加速より音が後から付いて来る感じ
あれはもう味わえん別の乗り物

ポロ6RGTI　これも良い面白乗り物！

510 ：
Rーリは音に金払ってるようなもんじゃない？

511 ：
>>508
こういうこと言うからバイク乗りは嫌われるんだよ

512 ：
>>508ではないけど
そうは言ってもRG250ΓII→ガス欠にビビりながら400Γ乗ってたりすると
ウンコCBR250Rの加速よりトロイのに「すごい加速の車」とか言われても「へー」としか
ドッカンターボ時代ですら「え？ドッカンでなに？」だとしか

外車やGTI乗りも言うでしょ？「国産しか乗ってないと解らないだろうが」とか「GTIは別物」とか
経験の有無の差が嫌われてるならそれは単なる「ひがみ」

513 ：
サウンドアクチュエーターは偉大
童心に返るね
子供だましとは言い得て妙だけど、オッサンもしっかり騙されてるわ

514 ：
>>512
外車云々はわかるけど、gtiはさほどスゴい車じゃないと思うわ。

515 ：
何と比べてるのかによる
ただそれだけ

516 ：
洗車したいけど雨予報多いなぁ今週
みなさんは手洗い派？機械派？

517 ：
彼女の手渡しのサンドとかおにぎり食べるのがＡＴならではの楽しみだ。嫁さんになったら好きなMTに乗るわ。

518 ：
>>516
寒い時期はGSで手洗い
暖かくなれば早朝から手洗いしてる

519 ：
>>508
NA VTEC の前はランエボだったから
加速云々で買ったわけではないよ。

NA VTECの良さがわかってもらえてないようで残念。

520 ：
ゴルフの良さに自ずから思い至らない人にゴルフの良さを説明するのは不可能に近いと思うな
ふつうのすぽーつかーと比べたら欠点ばっかりだもん

521 ：
>>516
ノンブラシの機械があれば使う。無ければ手洗い。

522 ：
>>520
スポーツの定義があやふやなのに
そう言った言い回しはやめてほしいかな。

523 ：
ゴルフは総合力で勝負する車だろ。
敢えて尖らせてるのは、限定かR。
ベースグレードの落とし所が絶妙。

524 ：
>>516
フクピカです！

525 ：
スポーツカーってのは嫁に黙って買うような、ウイングが付いてて乗るとガタガタ揺れるハイオク8km/lのMT車の事だろ

526 ：
2017Peformanceの19インチはBBSらしいが、2019PeformanceのサンティアゴはBBSかどうか知ってる人いる？

527 ：
GTIも渋滞の多い都心をちょい乗り程度だと8km/L・・・

528 ：
>>527
そこまで燃費悪いのか
考え直した方がいいのかな

529 ：
>>527
アイスト効かせて？

530 ：
>>527
そんなもんだよ
少し郊外に行けば10は行く

531 ：
信号の無い田舎道トロトロなら11km/lは走るね
12いくんじゃ無いかな

532 ：
自分のゴルフ2（GLI）は街乗り7、高速で12ってとこかな。
高速で時速80キロ巡航で最高20近くはいくけど。

533 ：
>>532
なんでここにいる？

534 ：
>>533
お前みたいな奴嫌い。実社会でもそんな感じなの？

535 ：
在日だろ ほっとけ

536 ：
みんなアイドリングストップって使ってるの？
何かいろいろと負担かかりそう

537 ：
9nポロGTIだけど街乗りだと10km/lいかないわ
高速で最高13.5km/l

538 ：
>>509
低回転でも粘るからオフロードでも2stは素晴らしい。

>>511
MT免許しか自慢できない奴にも言ってやって！

>>512
ゴガンやヨンガンなんか乗ってた世代はすごいよね。
ノーマルだとキャブのくせに全然リニアじゃないし、フレームも足回りもクソだから飛ばすと普通に危ない。
VJ23Aと同じメーカーとは思えないほど危ない。

>>519
VTECで面白そうなのはFCRキャブ載せてたシビック位ですわ。
あとは実用バイクの方が遊べるレベルでドングリの背比べですよ。
足でアクセルオンオフするだけだから、右手で自由自在に操れるバイクと比べたら全然ダメ。
加速の話じゃなくて、快感の話でした。


つまり何が言いたいかと言うと、MT至上主義者は果てしなくダサい。

539 ：
喧嘩はおやめ
鼻くそお食べ

540 ：
MTを選ばなかったことを恥じる心があるから必死になる
ここまでやったらDSGを積極的に選んだ人を間接的に批判してるようなもんだ

541 ：
>>529
アイストは常に切ってて

>>536
俺は必ず切ってるよ。
アイストは燃費は良くなるけど、車体は色々痛みそうだから

542 ：
アイスト切るとか、ねーわな。メーカーが耐久性も考慮して装備してるのに、時代に逆行するおじいちゃんかな？

543 ：
>>536
ブレーキの踏み具合でコントロール出来るから、長く止まりそうな時はアイスト使ってる。

544 ：
実際はアイスト使ってないやつ多いぞ
いちいちボタン押さなくてもアイスト機能をカットする電装品が売れてるくらいだから

545 ：
アイスト切る派。
アイストはバッテリー痛む希ガスる。

546 ：
>>543
それ

547 ：
>>532
GTIスレでGTI、それもⅦの燃費の話だろ？
なんでⅡ、それもGLIなんて持ち出してんかなw
スピニングガレージへでも帰れよ
それとも日本語わかんないかな？

548 ：
>>540
MTを選ばないと恥ずかしいのかい？この車選ぶ大多数は選ばないよ。この車に合わないこと分かってるから。だからメーカーも供給を止める方向。

549 ：
バイク糊はVTEC(笑)って言うよね。

550 ：
MT欲しけりゃとっくにMT買ってるよ
欲しく無いから買ってないだけだろうに、意味わからん

551 ：
>>548
MTを異常に敵視してるのが逆にMTを強く意識してる劣等感の証明になってるの
DSG一択もしくはMTも良いけどDSGが更に良いと思って買った人はそんな強い主張する理由がないから

552 ：
>>551
MTの利点て何？
上げて味噌。

553 ：
敵視って、例えばどのレス？

554 ：
あえて輸入小型車でＭＴ選ぶなら、MINIの方が幸せになれる。ＦＲのようなダイレクト感やクラッチの軽さは劣るが、流石にゲトラグ製だけにVWと比較するのが気の毒になる位フィーリングがいいよ。
認定中古にそれぞれあるし、試乗で確かめたら言ってる事が少し分かると思う。

555 ：
トゥインゴ GTの俺様が至高

ほとんどの車をお見送りしてしまう

556 ：
きのこたけのこ戦争みたいになってきたな

557 ：
なんでこんなくだらない言い合いをしてるのかほんと理解出来ない。

558 ：
>>552
機構上当たり前なんだが、変速の操作と動作の時間差がゼロ
DSGはパドル操作完了からギアチェンジ完了まで時間差がある
MTを選びたがる人にとっては機械の動作が速いよりも同期してることが大事
それを楽しいと感じるか気を遣わなくて楽と感じるかは個人差があるけど

559 ：
>>558
問題は機構の動作が早くても人間の動作が遅いからロスが発生するという

560 ：
MTは捜査している実感が魅了

でもDSGの変速速度には半分も追いつけないだろ

だからMTは遅い

561 ：
ミッションの話は他でやってくれ

562 ：
MTの魅力は、速さではなく楽しさでしょ。
個人的には、いくらDSGとはいえ、操る楽しさはMTに勝てないと感じる

>>554
FFのMTなら、ゲトラグよりホンダ内製が良い。
以前乗ってたタイプRのMTのフィーリングはFFとしては最高だった。

563 ：
しつこい

564 ：
>>558
意味ないんじゃない？

NA VTECの時はVTECゾーン入れてると加速が良くて楽しくてまめに変速したけど
GTIの場合、全域トルクフルでずぼら運転しても加速もいいからパドルいじる必要感じないな。

ロードスターなら楽しさでMTもわかるけど、GTIはオールラウンドで楽な車で
そこそこ楽しい車であって楽しさ重視ならGTIでMTはミスチョイスだと思う。

DCTは渋滞追従は楽だし、GTIでMTは利点が乏しくて正直外してると感じるけどね。

565 ：
DCCってカスタムだとエンジンエコにしてもコースティング？しないのな

566 ：
>>564
俺もほぼ同意見だな。この話題このスレだけに続くな。

567 ：
>>565
EA888gen 3にコースティングという概念が存在しないから

568 ：
>>564
操作と動作の時間差が気にならない人、多少気になるけど速さや自動制御のメリットが勝る人ならDSG
上に当てはまらない人にとっては逆にDSGがミスチョイスになる
同じGTI選んだ人同士でも属するクラスタが違うから優先する項目も違うんだよ

569 ：
>>564
勝手に人の選択をミスチョイスと決めつける、傲慢さ。
別にあんたにいい選択だと認めてもらう必要はないんだが。

570 ：
専用スレがあるのにしつこくここでやるからだよ

571 ：
自分で好きなのを納得して乗ってりゃ良いのに、他人まで説き伏せようとするから混乱するんだよ

572 ：
>>569
表現はわるいかも知れないが、これから買おうという人の参考になる話ならそんなに目くじら立てるほどでもないよ。
クラスタとか逆にわけわからん事言ってる人もいるし。

573 ：
MTはいらない

574 ：
実際もう無いし

575 ：
>>569

>>548
MTを異常に敵視してるのが逆にMTを強く意識してる劣等感の証明になってるの
DSG一択もしくはMTも良いけどDSGが更に良いと思って買った人はそんな強い主張する理由がないから



こういう無免の厨房みたいな頭の悪さ丸出しのなレスをやめてもらえれば
なんの問題も起きないんだけどね

576 ：
>>568
苦しい言い訳だね。

577 ：
操作して楽しいってのが優先ならMTに乗れ
瞬時に変速しロスや労力を割くことなく運転出来て機械として正しいと思うならDSGに乗れ
以上だ、もう黙れ

578 ：
そうやって決めつけるなって。頭が悪いなぁ…

579 ：
自分で試乗なりして決めたらどっちでもいい。
何年かしたら変えたくなることも有るし、選択の余地を残してほしいな。

580 ：
gti乗ってるけど、本当はハイラインのmtが理想だわ

581 ：
>>578
テメエらがどっち乗ってようがどっちが好きだろうが知ったこっちゃねえんだよ鬱陶しい
クソみたいな言い合いやめろっつってんだよボンクラが

582 ：
>>551
ＭＴ敵視してるやつなんていないじゃん。ＭＴ乗りが買えて良かったとか自慢してから始まった流れだよ。

583 ：
いちいち噛み付いてひまな人たちだな

584 ：
>>575
楽が理由でMT選んだと話してた>>485 >>503に横からいきなり全否定した>>504
DSGが自分にとってベストなら他人の理由なんぞ想像すればいいだけじゃないか
それで自分の選択が揺らぐわけでもあるまいし他人の選択にこうまで噛みつく必要はどこにもない

585 ：
好きなの乗ったらええがな

586 ：
もともとMT乗りだった客がDSGに乗り換えたけど、やっぱりMTが良かったと相談に来る事が多いって、VWの営業マンが言ってたよ。
ようは、ちゃんとMTを操れるやつは、MTの楽しさを知ってるから、DSGだと不満が出るんだろう。

587 ：
GTI 電動サイドなのになんでわざわざGTIでMT買うかなぁ

588 ：
>>587
クニサワじゃあるまいし、何でもかんでもサイド引くのかよ。
MTだってだけで、勝手に狭いカテゴリに押し込めようとする奴多すぎ。
自分がMT選べなかった(選ぶ権利がなかったのかも)理由をそんな事に求めてもねぇ。

589 ：
>>588
MT買うならGTIという選択肢は無いって。

0-100はプロがMTドライブしてもDCTに勝てないんだから
楽しさ重視以外にMT選ぶ意味ないんだから
ロードスターとかなんで買わないのかなーって。

590 ：
まだやんのこれ

591 ：
ひとそれぞれ

592 ：
>>589
「俺はこれ買わないよ！あなたは選択間違ってるよ！」って、あまりにも幼稚なレスだと思わんの？
歳いくつよ

593 ：
ちんちんいじるのに飽きて
シフトいじりに移行したおっさんのスレに成り果てました。

594 ：
ロードスターとゴルフはあまりにも違わないか

595 ：
自分の周りでMT乗ってるひとは2台もち、3台持ちで
家族移動用、嫁用、自分用のパターンだから
ロードスター、S660、32GT-R、買収前ミニとかを
自分用に乗ってる。

596 ：
まだやってんのか、どうしようもないバカだな

597 ：
14年Rだけどローンチコントロールやり方分かった
全くホイルスピンしないけど

598 ：
なんでローンチコントロールでホイルスピンさせようとしてんの？

599 ：
そもそもなぜこのスレに書き込むのか

600 ：
4苦はスピンさせるの大変じゃね？

601 ：
>>597
スレチ

602 ：
なんか最近揚げ足取るだけのレスに血道を上げてるような単発が各所に湧くよね

603 ：
>>602
本当だな
やたらマウント取りたがる輩が多いい

604 ：
マニュアルマニュアル煩いがどうでもいいよ。
左手はウインカーや彼女の手を取るのに空けとくのがこの車の乗り方だと思ってるわ。

605 ：
MTでもATでも好きな方のりゃええがな

606 ：
今時、路線バスもトラックもAT

607 ：
MT好きなので迷ってたけど専門店の話を聞いてDSGにしたよ。

608 ：
テレビゲームみたいで楽しいよねDSG
欲を言えば10速くらいあったら超楽しそう

609 ：
ワッチョイなら、わざわざオーナーが
嫌がるレス書く無免厨房みたいな奴の
おおよそ目星つくのだがなぁ。。

610 ：
>>604
左手はウインカーや彼女の手を取るのに空けとくのがこの車の乗り方だってw
勝手に決め付けてる奴がいて、腹が痛いw

611 ：
どっちが優れてるとかどうでもいいんだが、この論争に参加してる奴らがボキャ貧なせいなのか相手を論破するほど鋭いレスを書く能力が無いせいで収まらない

612 ：
>>左手はウインカーや彼女の手を取るのに空けとくのがこの車の乗り方だと思ってるわ。

キモッ　中学生の妄想かよ

613 ：
うんそうだね分かったから精神病患者は寝てろ

614 ：
MTとATどっちも買えば良いんじゃないかな

615 ：
マニュアルだと、シフトノブ掴んでる手の上に女が手置いてくるぞ

616 ：
ATだと俺のシフトノブ握ってくるぞ

617 ：
>>615
エアオーナーやん
ウインカー出すために手動かすから落ち着いて手握るとかできないよ

618 ：
>>617
デートドライブだと高速とかそんなにウインカー出す事ないよ。彼女からお茶とかおにぎりとか渡してもらえるよ。疲れたら運転代わって貰えるし。
ＭＴの時は無理だったからもう戻れん。

619 ：
この前ECUチューンしたんだけど、
燃費は若干落ちた気がする
ブーストアップしてるから当たり前か

620 ：
ちなみにパワーウエイトレシオが8から6に！
めっちゃ速いよ

621 ：
>>618
そういう意味ではない

622 ：
>>617
ごめん、初代TT乗ってたときの話
左ハンドル

623 ：
キッツ～

624 ：
ｸｯｻｗｗｗ

625 ：
流れ見たが最期の貴重なMT買えて良かったと強調してる数名に耐性の無いAT乗りが難癖つけ、普通のDSG乗りがFFのこの手の車はATで乗るものだよと諭したが、それがMT派の琴線に触れた感じだな。
大多数がDSG乗りなのだが、その人達は呆れて静観してるというところか。

626 ：
そしてまた蒸し返すのかよ

627 ：
オートマ限定免許しか持ってないGTI乗りが必死に書き込んでるんだよ

628 ：
>>626、627
お前らほんとにアホだな。

629 ：
手サラサラだと革ハンドル滑る…
スエードだとボサボサで汚れ目立ちそうに感じるけどどうなんやろか

630 ：
>>625
0時過ぎになにやってるの？

よほど痛い所突かれたか、煽り耐性ない人みたいになってるよ。

631 ：
>>629
スェードはレーシンググラブとの相性はいいけど
普段使いだとあっという間にテカテカになるよ

632 ：
手サラサラだと革より滑るしな

633 ：
滑り止めにはならないかもだが革ハンドルのメンテナンスにはDaikeiのヴォランテクレーマって奴使ってる。
塗ったから滑るって事もないしいいぞ。
塗る前にビオレでもギャッツビーでもなんでもいいからボディーシートで汚れを落とすと良い。
何年も乗ってたならびっくりするほど汚れが落ちて新品とまではいかないけど感触が戻る。
社用車とかでも試してみると良い。

634 ：
テカりなら激落ちくんで水洗いすると新品に近い状態まで綺麗になるね

テカりの原因は手垢メインの汚れだから

635 ：
ATのり反応しすぎだな

ところで、UP GTIが気になってるんだけど、
シフトのフィーリングはどんな感じ？
前のポロはいまいち安っぽい感じがしたんだけど
同じ感じかな？

ゴルフのMTは乗ったことない

636 ：
マジで、煽り抜きでなんでマニュアル乗りたいのにゴルフとかupとか選ぶの？
同じ価格帯でもっと楽しい車あるじゃん

637 ：
みなさんVWスルー検定の時間ですよ

638 ：
>>635
シフトのフィールをどう説明すりゃいいか分からんけど適度なストロークと入れやすさで特に悪いとは思わんかったな
86なんかに乗るとショートストローク過ぎるし入れにくいしクソだなって思ったけど
前のポロのMTは知らんから比較出来ん、ディーラー行って運が良ければ納車前のをちょっと触らせてくれるんじゃないか？
多分展示車はないだろうから

639 ：
>>635
あなた>>412の人？
まぁ別人でも良いけどここでごちゃごちゃ聞いてないで
実際自分で試乗して確かめてみれば良いだけでは？

640 ：
次はワッチョイ 入れるべきだね

641 ：
upgti検討してる人に一言、もう70万足して素595買った方が幸せになれるよ。upgtiオーナーの俺が言うんだから間違いなし、何せ刺激が足りない！シフトフィールは現行アルトワークスにも劣るね。ショートストロークかつ節度感もあちらの方が良い感じ

642 ：
>>641
アバルトはあの車体であまりにも小回りが効かなさすぎる

643 ：
前のMTポロ乗ってたけどそこそこストロークあって入る時にｺﾞｸｺﾞｸって感触がくるフィールだった

644 ：
あとルポGTIのシフトフィールはこれまたストローク長めだけど入る時ｶｼｭｶｼｭって軽い感じだった
ちなみに今はゴルフでDSGですｗ

645 ：
>>641
595のシフトはお世辞にも褒められたもんじゃなかった。
あと、クラッチ周りの狭さもつらい。
車自体はパワーがシャシーに勝ってるような今どき珍しい車で楽しかった。
けど、公道ではパワーありすぎなんで
UPくらいがちょうどいいかなーと。

おとなしくUP GTIの試乗車探してきます

646 ：
ゴクゴクとかカシュカシュとかなんやねん。

男なら黙ってシコシコだろ。

647 ：
>>638
何が適度なストロークだよ。ＦＦなんだから長いリンク押し込んで動かしてるし、ロングストロークだよ。
もうこの話止めろよ。しつこいな。

648 ：
ミッション論争じゃねえだろ
お前が黙れや

649 ：
>>648
ＭＴで乗る車でないし恥ずかしい。
このスレでもかなり少数派のＭＴ乗りが暴れてるから、普通のGTI乗りが何も語れない状況だよ。

650 ：
MT乗りが意識高いというか、
周りからみると あいたたた にしか見えないが、

当の本人たちは貴重なMTとか言って上級国民気取ってるのが
うざいかな。単に売れてないだけなのにね。

651 ：
MT乗りにしてみれば、「馬鹿でセンスの無い大衆はDSGを選ぶが、違いのわかる俺はMTをあえて選ぶ」って感じなんだろう
そういう意識があるから「MTのほうが優れてるに決まってる」という意見を一切曲げることがないんだよね
そんな奴らに対して「MTは人気がないから売れてない」なんて言っても意味がない

652 ：
おまえらAT限定免許だろ

653 ：
>>652
ほらこんなこと言い出す
俺は前の車MTだったけど疲れるからDSGを選んだ

654 ：
>>647
お前、病気なのか？

655 ：
こうして関係ない話でギャースカ騒ぐ馬鹿共であった
ポロだけどやっぱ16インチ良いな
タイヤ交換楽だわ

656 ：
>>654
お前はオツム大丈夫か？粘着ぶりと被害妄想ぶり怖いわ。
補修部品殆ど無い貴重なMT買って心配なのか？

657 ：
>>656
お前の中でMTで乗る車でないのはわかったから、他の奴が交わしてる話題にいちいちお前の価値観押し付けなくていいよ。
誰もお前の意見は必要としてないから。
そもそも普通のGTIってなんだよ。

658 ：
本人が楽しければそれでいいんじゃん
マニュアルだろうがオートマだろうが

659 ：
みんなプロドライバーなん？(・_・)

660 ：
>>658
その通り。
8のスパイショット出てるけど、このまま出るなら7.5ダイナミックに行こうかと思う。値引も70近いし今週末決めてくる。色はまだ選べる。

661 ：
>>659
エアプロよ

662 ：
どんどん改良されていく8の初期モデルを買うより、熟成された7.5の最終モデルを買った方が絶対に良い

663 ：
初期モデルの乗り継ぎより、末期モデルの乗り継ぎが一番お得感あるね。

664 ：
万年旧型だけどな

665 ：
>>660
いま70でるんだ
50までは聞いたけど
それはお買い得だね

666 ：
>>663
そういう人が日本でも増えてきた感じだね
自動車がステータスの時代は何が何でも新型という変な競争があったよ

667 ：
アウディやBMWのちょっと古いやつ乗ってても全然カッコ良いよね
足るを知るってやつだね
俺は家建てる仕事してるけど、金持ちが中古200万しないようなのを大事に乗ってるの見るよ

668 ：
パフォーマンスも値引きあるの？

669 ：
>>662
有難うございます、安心しました。先日GTIダイナミック買いました

670 ：
>>669
なんでその色にした？

671 ：
>>670
ブラックは無くてグレーかホワイト、でグレーにしました。

672 ：
>>671
グレーが残り僅かでホワイトとブラックはまだ残ってると聞いたんだが

673 ：
>>672
東京都内ですが、店に寄って抱える在庫が違うのでしょうかね。しかし初めてのゴルフ(GTI)なので楽しみです。

674 ：
パフォーマンス、何か物足りなくてどうすりゃいいんだ？

675 ：
>>674
R買えば？

676 ：
完璧な車ほど五感に響くものが消えてく
ポンコツのシルビアやハチロクに勝てるものは無いのだ

677 ：
持っててよかったクラブスポーツ

678 ：
>>676
その両方乗ってた。とても良い車だった。両方共錆には勝てず手放したよ。
特にシルビアはエンジンルーム錆びて相当大掛かりなレストアになりそうだった。
錆に強いこの車は北陸が郷里の自分には有り難い。

679 ：
>>678
この車ってどの車だよｗ

680 ：
up!GTIに決まってるだろう(´･ω･`)

681 ：
9nポロgtiに乗っておりますが、
現在走行距離が70000キロを超え、
(純正)ブレーキローター交換の必要が
出てきました
そこで社外のローターを装着されている方に
質問したいのですが、オススメがあれば
教えてください
私の乗り方としては月に二回ほど峠を
気持ちよく走っているような感じですが、
もう少し制動力が欲しいと感じております

682 ：
>>681
ノーマルで十分。ローターで制御力は変わらん。食いつきのいいのにすると減りが早くなるぞ

683 ：
ノーマルも純正品もたいして値段変わらんから好きなのを買ったらええよ

684 ：
社外品も純正品も

685 ：
>>681
ATEが安くて品質も良いよ
純正もATEじゃないかな

686 ：
>>527
走行時間が短いと燃費悪いね。
1時間ほど走れば都内でも10kmいく。
高速は13～14km、加減速を控えれば15kmくらいかな。

687 ：
ゴルフ7のGTIでレカロのフルバケ入れてる人いる？
いたらシートレール純正で着けられるか教えてください。
調べた感じではレカロのサイドエアバッグキャンセラー付のシートレールで着けてるみたいなんだけど

688 ：
>>687

シートセンターがずれるという話を聞いたことがある。

GTI乗りでも燃費は皆、気になるのね。

689 ：
>>688
ずれるって書いてたけどそう言う事か、ありがとう。
正確には7.5だけど多分それは変わってないだろうからもうちょっと考えよう
燃費はまだ慣らし中だけど高速3区間と山道、街中含めて200㎞ほど走って13km/L位だった

690 ：
まあ燃費悪いよりも良い方がいいしな

691 ：
>>689

あと、CSのSやトラックエディションなんかもそうだけど、センターコンソールのボックスが干渉するモデルもあるそうな

692 ：
>>691
トラックエディションになんか寂しいしアームレストとリアの吹き出し口欲しいなと思って
ストリートエディションの部品を取り寄せたけどばっちり干渉して付かなかった

693 ：
純正シートも悪くはないけど腰痛が出てきたから手持ちのRS-Gにしようかと思ったんだけど干渉までするのね
レカロのシートレールが2万ちょいとちゃんとオフセットして貰うためにショップに頼むとまだかかるな
しかもレカロのショップが県内にスーパーオートバックスしかないんだよなぁ…

694 ：
>>693
私も自分で考慮はしていないので、単純にずれるのかずらさないと干渉するからそうしているのかは
判りません。
RS-Gは腰の部分がそんなに出っ張っていないので干渉は大丈夫な気もするけど。

695 ：
>>693
オフセット戻せるアダプター持ってるところのASMとかはは高いし適合規準的に心配。
言われても気付かない程で大したオフセットではないので自分はレカロ標準レールです。

696 ：
だれか2019 Peformance　契約した人いない？

697 ：
>>696
ギリギリまで交渉してたけどなんで？

698 ：
>>697
いまだと値引き幾らかな、と思って
近い内に購入予定です

699 ：
去年、UP！GTIとパフォーマンス買った人たちが、『裏切られた』『もうVW買わない』っていっているけど
リセール気にせずに乗れないのかな…
不幸せなだけじゃん

700 ：
TCR出たら
またその時言うんやな

701 ：
>>700
TCR、日本発売無いから

702 ：
>>698
45万くらいだった

703 ：
>>702
ありがとう
結構出てますね

704 ：
ゴルフGTIの値引き50万とかマジか
まあそれでも予算オーバーだから中古探してるけど

705 ：
>>701
と思ってPerformance買ったらTCR発売になっちゃって…、って事でしょ

706 ：
でもゴルフGTIで値引き50万もあったらポロGTIと被ってくるよね
ポロも値引き結構あるの？

707 ：
車検見積もりに新車案内入ってたけど
ポロGTIは一桁万円スタート
ゴルフGTIは在庫なので50万スタート
下取りが100万以下だったので車検通しました

708 ：
>>707
2年後さらに下取り減るよね。。

709 ：
dynamic購入を考えてますがオーディオどうでしょう?良い音出ますか?

710 ：
>>709
Dynamicは在庫僅かなので急がないと無くなるよ
+20万近く割引してくれるから残りヤバイよ

711 ：
dynamicはマジ残り僅かだと思うよ

712 ：
>>709
オーディオは普通のGTIと同じです
ゴルフってノーマルでもそこそこいい驚きだけど、拘るならスピーカー交換はしてもいいかも

713 ：
709です、有難うございます！
日曜日に店行きます。
スピーカー、カタログに載ってるOP考えます。

714 ：
>>713
オプションのスピーカーはdynamicに装着できるのかな？

ディーラーオプションならできるけど、メーカーオプションだと無理だよ

715 ：
前の車はデッドニングしてある程度のスピーカー入れてたけどそれに劣らない位ノーマルでもいいよ
同時期に買った家族のホンダ車にオプションのスピーカー入れてもらったけどそっちは天と地ほどの差でクソだった

716 ：
あとスピーカー替えるにはドリルでリベット？さらわないといけないから個人では難しいよ

717 ：
>>714
そうなんですね！有難うございます！確認します。

718 ：
もともとオーディオ凝ってる人にとっては問題外の音だぞ。
期待はしないほうがいい。

719 ：
いや
ゴルフは標準システムでもまだマシな音がしてる方だと思うよ

720 ：
プロセッサーついかでスピーカー交換、ドアデッドニングぐらいすればそこそこの音になるよ
拘らないなら買ったまんまでOK

721 ：
9nポロgtiに乗ってるけど燃費が悪い
少しでも改善できる方法はあるかな
走行距離が80000キロを越えて
プラグとエアフィルターは変えた
ちょびっとだけ改善してギリギリ
リッター10キロいかないくらい
埼玉の市街地を走るのがメイン

722 ：
回さない
乗らない
プリウスに乗り換える

723 ：
>>721
ゴルフはもっと低いぞ

724 ：
年末納車でもうじき5千㎞のMY18？POLOGTiは、通勤メインの一般道・高速半々で
大人しくECOモードで走れば15㎞/L位走る様になった。
気温が低いときは10㎞/L位のときもあったけど。

725 ：
このスレでup!GTI乗ってる人っていないん？
やっぱりPOLOかGOLFが主流なのかな

726 ：
スレタイにLUPOも入れてあげて！

727 ：
>>725
ここにいますよ
でもupgti乗りはupスレでまったりしてるね、ここはやっぱゴルフ中心の話題になるよね

728 ：
昨日ディーラーでGTIdynamic見て来ました。チェックのシートを敬遠してレザーシートを付けようかとしたら既に無くなってました。
目が慣れたらあのチェック柄も良くなるものでしょうか？

729 ：
バカ言え
チェックがいいんだろうが

730 ：
タータンが嫌ならパフォーマンスがあるやんけ

731 ：
PeformanceはDynamicより20万円高いからね

値引き幅も結構違うし

732 ：
>>730
19インチは無理

733 ：
dynamicは60万、performanceは40万引きとの事でしたので、dynamicに。
18インチであの色のホイルも気に入ってますがまだあのシートには違和感が…

734 ：
Peformanceは50kg車重が重いのもなんだかなぁ

735 ：
スポーティとはかけ離れたあのチェック柄シートが良いんじゃん
GTIがスポーツカーではなくあくまでファミリーカーであることを物語ってるのさ

736 ：
チェック柄は嫁と子供がかわいいと言ってくれて購入時のハードルを下げてくれたので気に入っているw
気付いたらこれじゃないとGTIじゃないと思える様に自分も感化されたわ

737 ：
車高調よりデカいキャリパー付けたい

738 ：
あのチェック可愛いって同僚に言われたyo☺

739 ：
Dynamicはあのホイールが好きじゃないけどね

人それぞれなんだなぁ

740 ：
俺も彼女にチェックがオシャレと言われた
マフラーをレムスに変えてるから改造車が嫌いな人にとってのマイナスポイントをチェック柄で相殺したw

741 ：
>>737
RやCS用のキャリパー？
つけても効きは変らんよ
ウチのはPPだからデカイのだけど。
ローターをCSS用に変えてみようかなと思っている。

742 ：
>>734
25馬力のプラスがあるよ
あと気にしないかもだけどリセールバリューが全然誓う

743 ：
>>740
レムスってノーマルと比べて大して音量変わらんでしょ？
そこがいいとも言えるけどアクラの方が重低音ひびいて換えてる感は強いよね

744 ：
>>742
知ってるけど50kg増しが無ければさらに効いているかな、と

745 ：
チェック可愛いじゃん若い人や女の子には受けがいいと思う
好みの問題もあるけど

746 ：
>>744

重量は増えてもデフがいい仕事するから、コーナーは踏んでいける

747 ：
>>745
何か見てるうちに良くなって来ました、むしろじわじわ気に入って来る感覚です。

748 ：
Mk7GTI,何か純正流用チューンをしてみようと探したもののアルテオンのマスターシリンダーカバー以外に
適当なものが見当たらない。
なんかオススメ流用パーツありませんか？
リアマフラーは交換済みでフロントパイプもCS用は中身が違うのかと情報探しているんだけど。

749 ：
>>748
サブエンジンカバーは着いてる？

750 ：
>>748
ミラーカバーとか

751 ：
>>749
あそこのカバーはエンジン冷却のために廃止したのかと思って、全然考えていませんでしたｗ
見た目重視で付けてみるかな…

>>750
あ～Rのヤツとかよさそうですね
シルバーのとカーボンのがありますよね
ありがとうございます！

752 ：
中古車だけどゴルフGTI契約しました
よろしくお願いいたします

753 ：
>>752
いい色買ったな

754 ：
>>748
Rのスタビライザーとインタークーラーとか。

755 ：
>>754
そんなことやりだすならR買ったほうがよくない？

756 ：
>>752
おめでとう
何年式？

757 ：
>>751
サブカバーはコストダウンのために外されたと思うよ
空冷エンジンじゃないしエアフローはあまり関係ないし
なんならメッシュ構造のカバーも開発できるはず

758 ：
>>756
7.5へのマイナーチェンジ前なので2013年式の7になるのでしょうか？
登録年は2017年でした

759 ：
>>758
年式(MY)は車台番号でわかりますよ
https://hikakaku.com/blog/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3vw%E3%81%AE%E8%BB%8A%E5%8F%B0%E7%95%AA%E5%8F%B7%E3%83%BB%E8%8B%B1%E6%95%B0%E5%AD%97%E3%81%AE%E6%84%8F%E5%91%B3%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81/

760 ：
ベンツやBMWみたいにVWグループも車台番号で年式以外にも詳細なオプションとか検索できればいいのにね

761 ：
>>760
分かるよ。vw vin decoderでググってみな。carinfoでは出た。

762 ：
>>761
ありがとう

763 ：
とりあえず、ラトビアのcars245comで5,000円ほどでサブカバーがあったので買ってみます～

764 ：
http://www.sprung.jp/
みんからで見つけたんだけどここのパンチングレザーのドアグリップパネル欲しいわ
でも２万もすんのね…

765 ：
>>764
Sprugか
ぼったくりの塗装屋で有名じゃん
気をつけなよ

766 ：
>>763
ボールナットが付いているか確認な　
付いてないと取り付けできないぞ

767 ：
>>765
まじか、でもよく見たら自分でも作れそうなレベルだったわ

768 ：
>>766

ありがとう！
$6.95で購入済みです

>>767

ステッチ無しでいいなら、楽天あたりで生地だけ買って半値以下で作れるね

769 ：
Sprungってエンジンカバー塗って何万とか請求する塗装屋だろ

知り合いの板金屋が笑ってたわ

ええ商売やなあって

770 ：
じゃあその知り合いも7掛けぐらいでやれはわいいのに

771 ：
さっき通勤中現行のGTI見かけたんだけど、デイライト機能ってあるんですか?テールランプは消えてました。

772 ：
>>771
コーディングで有効化できるよ

サイドブレーキオンで自動消灯することも可能

773 ：
なるほどそれですか。目立って良いなと見てました。

774 ：
欧州ではデイライト義務化されているので切ることができない

それを有効化しただけ

ポロはデイライト付いてるよ
切ることができないからコーディングで消せるようにする人もいるくらい

775 ：
単純に考えると、点く設定ではないのにコーディングで点く様に変える、これバッテリーの負担大きくなりますよね?

776 ：
どちらかと言えばもともと常時点灯の設定をオフにしてるんじゃないのか？

777 ：
5Wも無いようなLEDが2つ増えたところで大して影響無いだろ

778 ：
夜の運転やエアコンつけなければならない気温の時はバッテリーに負担がかかるからやめたほうがいいな

779 ：
スカンジナビアンDRLっていう設定もあって
そいつはリアも点灯する
そうなるとスモールと同じだけどね

780 ：
>>778
夜の運転や、、、っておかしいだろw

781 ：
>>779
スモールよりデイライトは眩しいんよ
日中晴天時でも光ってるのが分かるくらいなんだし

782 ：
>>780
真夏、真冬の運転なんてもってのほか！

783 ：
どなたか2インチの液晶に保護フィルム貼ってる方いますか?
不要でしょうか?

784 ：
最初に付いてたフィルムをまだ貼ったままにしている。。(´･ω･`)

785 ：
>>783
貼ってますよ。保護と言うよりも反射と指紋跡が嫌なので、アンチグレアのやつです。

786 ：
>>785
見つけました。￥1,600位ですね。

787 ：
>>786
それだと思います。アマゾンで買いました。貼りやすかったし、使い心地も自分的には満足してます。

788 ：
>>787
有難うございます、早速ポチりました。そして日曜日dynamic納車です

789 ：
乗り始めて2か月経ったんでちょっと7.5GTIの不満点を言ってみる
①オーディオの音量ボタン一押しに対して増減が大きい
　もう少し細かな調整が出来るようにして欲しい(せめて今の半分か1/3位の増減に)
②サンバイザーが小さすぎる。

こんな程度しか不満点ないわ
　

790 ：
>>788
おめでとう
楽しみだな！

791 ：
>>788
おめでとう
オレは残念ながら嫁の希望でAクラスになってしまった
羨ましいよ

792 ：
>>788
おめ、いい色買ったな

793 ：
有難うございます！埼玉ですが天気も持ちそうなので良かったです。今のところOPでアドラスインテリアコート、フットレスト、Amazonでナビ液晶の保護フィルムをポチりました。あとセンターコンソールの収納トレイ買おうかな、と。どなたか使ってる方居ますか?
良いのが有れば是非使ってみたいです。

794 ：
収納トレイは着けてるけどあんまり使ってないな、アームレストの下だしあんまり開けない
分からない人が一見するとその下に収納がないかと思うだろうからちょっとした貴重品を隠す意図で蓋代わりにしてる
滑り止めのゴムは多分当たりはずれが多いからしっくりはまらないかも、自分で型取って切った方がいいと思う

795 ：
>>792
もうそれいいから
おもろくもなんともないわ

796 ：
面白いとか面白くないとかじゃなくて、車買った人へのお祝いのお約束レスじゃないの？

797 ：
それがウザい

798 ：
「いい色」をＮＧワードに設定しとけば？ｗ

799 ：
スルーできない人には向いてない

800 ：
おめ、言い色買ったな

801 ：
煽るなや

802 ：
俺の方がいい色やぞ

803 ：
タングステンをオッサン臭いいわれた
いい色やろがい！

804 ：
タングステン、いい色だがupgtiには似合わない

805 ：
8のデビューが2020年に延びるらしいから、GTIは2021年かな。
現行では最後の特別仕様で、今年の終わり頃にTCRが出るのかもね

806 ：
TCR出ても530万くらいになるぞ

807 ：
その頃にはこのスレ全員530万円溜まってるだろ

808 ：
TCRは無いから安心しろ

Peformanceのボディカラー追加はあるかもしれん

809 ：
7,5gti欲しいんだけど
パフォーマンスモニターってのはRじゃないとでかないのかな？

810 ：
>>809
ブースト圧とか加速度のやつ？

811 ：
>>809
3連のやつかな?
GTI出ますよ

812 ：
日本語おかしかったスマンｗ

動画で見たのは多分7.5のRで
画面上にパフォーマンスモニターって表示あって
エンジン出力、ブースト圧、Gメーターが表示されてたかな？

813 ：
>>812
されるよ

814 ：
thx!

815 ：
慣らし運転中(距離100㌔ちょい)にスポーツモードで4000まで回しちゃった！1度くらいなら大丈夫かな

816 ：
高回転型NAエンジンでなきゃ4000位までは別にいいんじゃない？
そんなに神経質になるほどの事じゃないよ

817 ：
>>816
マフラーの音が良くてつい引っ張ったら4000でしたw
気を付けて慣らします

818 ：
>>815
一瞬なら全く問題ないよ
やらないとは思うけどね
パドル使ってエンブレ使うのは我慢な
逆負荷が固いうちはよろしくない

819 ：
慣らしってだら～っと踏んで回しても意味無くて、3000なら3000まで
床まで踏み込んでやらないとダメとか何かで読んだけどどうなんだろ
ごく普通の市販車の慣らしにそんな神経質になる必要も無いのかな

820 ：
>>815
Audi RS3の取説には1000km迄はレッドゾーンの2/3迄、1500kmまではそこから徐々に上げていくと書いてある。
ご参考まで

821 ：
慣らしとかそんな神経質にならんでもいいんじゃねかな
いきなりレブに当てるとかはあかんと思うけどw
以前勤めてた某自動車会社では初めてエンジン掛けた30分後位には
シャシダイの上で140キロまで出して15分回してたし・・

822 ：
新しいパフォーマンスなんだが鍵の締まり音が安っぽくなったな

823 ：
>>819
床まで踏み込むならしってなんだよw

824 ：
>>818
THANKS

825 ：
「この車は、慣らしをしなかったから、壊れた」と断言できる事例を聞いた事が無い。
3000rpmまでなら良い、という根拠の無い、何となく論。無意味。

826 ：
>>822
いちいちそんな改悪する方がコストがかかる
よって、気のせい

827 ：
慣らしなんてジジイの盲信だよ。
全く必要ないね。
時間とガスのムダ。

828 ：
説明書に慣らしやれって書いてあるんだから、やった方が良いだろ

829 ：
慣らしなんてかんけーねよりお前らの周りで壊れた話なんてあるのか？(笑)ビビりながら乗って楽しいのか？くだらん

830 ：
そもそも中古者だと慣らしはいらないからな
察してやれよ

831 ：
なんだ中古か
たしかにナラシは不要だわ

832 ：
同じVW乗りの間でマウントポジション取り合うのってみっともないね

833 ：
ヒント
関係ないやつ

834 ：
クルマのというよりは、ドライバーの慣らしが必要ではないかな。
ブレーキやステアリングの利き具合とか、車両感覚とか。
週末にもう一台の方に乗ると、最初は結構差を感じる。

835 ：
新車買って慣らしやらないヤツはいないだろ
誰だって新車は大事に乗ろうとするからな
たとえ5年で乗り換えることを決めててもな

836 ：
オレ全くやらんかったよ。
初日から赤当てて回しまくった。
1000きろで1000キロでオイル替えてあとは普通に乗ってるだけ。
7万超えたが全くトラブルないぞ。
エンジン絶好調。

837 ：
A3だとペダル位置普通なのにゴルフのアクセル横の邪魔なカバーは一体何なのだろう
ホイールハウスではないと思うけど

838 ：
ACC使用時のフットレストに使ってる

839 ：
>>836
アホ。車の構造を全く理解してないなw

840 ：
>>839
問題ないんだから関係ないだろ。馬鹿なのかな

841 ：
>>836
最大出力とか落ちてても感覚ではわからんからな

842 ：
安いからとハイオク入れずに普通のガソリン入れてるヤツと同じだな

843 ：
でもちゃんと1000kmでのエンジンオイル交換は守るという矛盾…w

それこそオーナーズマニュアルにはそんなこと書いてないからな

844 ：
>>840
問題ないと思い込んでる時点でアホw

845 ：
慣らしなぞ全く必要ないよ。
何故必要なんだ？
機械の工作精度そんなに悪いんか？

846 ：
納車する前にブン回してテストしてるからね

847 ：
慣らしがエンジンだけだと思っている池沼多数

848 ：
3年5年で乗り換えるなら慣らしなんて気にしなくても良いんじゃない？
長期乗るなら精神衛生上、自分の好きなようにすれば良い。

車はディーラー任せだから見てはいないが、二輪は今の国産SSも外車SSも慣らしの後のオイルのスラッジはかなり出るし、サスもブレーキも当たり出るまでは使えないし。
慣らししてない車体はオーバーホールする時に腰上下ともに同じ距離でも結構ブレがある。
慣らししない奴の運転がそもそも雑なだけかもしれんが。

849 ：
>>844
何故問題があるのかは推論や想像でしか無い
バラして電子顕微鏡で見てみれば良いのに、誰もやらない
リアルの設計者やエンジニアほど心の奥では「意味無いよな」とみんな思ってる
新品のエンジンパーツ、ピカピカだかんね。

850 ：
パーツ一つ一つがピカピカでも必ず接触面があるのだからスラッジとか出ないと考えるほうが不思議

851 ：
一昔前にマイクロロンが大流行したことあったけど、あの手の添加材ってホントに有効なのかな
使う気は全くないけど

852 ：
>>850
誤差だと思うなぁ。
あの鏡面仕上げされた新品のベアリングレースやピストンリングからスラッジがこぼれ落ちて周囲を致命的に「傷まみれ」にするとは考えにくいな
そしてコレは凄く大事なことだけど、逆に言えば「3000rpmまでなら良い」と決めたのはどこの誰なんだって話だよね。

853 ：
>>852
どっから3000rpmなんて数字が出てきたのか知らないが慣らし運転はメーカーが推奨している
エンジンだけではなく車体各部接合部分の確認も兼ねてると考えている
自分でやるときは暖気をしっかりしてほどほどに回すだけ
なぜ問題あるかが推論というのなら問題ないというのも推論でしかない

854 ：
例えばね、「このエンジンは慣らしをしなかったせいで壊れた」とか、「この車は丁寧に慣らしをした」とか分からないでしょう。
「効果があるはずだ」と推定できるけど、「効果があるのだ」と頑なに言い張るのが滑稽なのよね。

855 ：
>>854
街乗り程度なら鳴らし無し、それでいいと思うよ
実際に初っ端からぶん回してるエンジンのミッションとか開けると接触面の段減りしてたり、指の腹でなぞると分かる微細な傷とかよく見つかる
慣らし運転だけじゃなくて日々の始動時にも温まってないのにぶん回す乗り方してる車体は確実に見てわかるガタがあるもんだよ
問題に気付かないならそれはそれで本人にとっては幸せな事だし、街乗りの域ならまったく問題はないと思う

856 ：
>>854
上のは俺が整備経験してる二輪での話ね

857 ：
>>855
そういう具体例は初めて聞いた

858 ：
エンジンオイルを換えなくても継ぎ足しだけで壊れない、も同じことだよな

それでいい人はそれでいいよ

そんな中古車掴まされた時にはメモっ当てられないけど

859 ：
>>857慣らしが全てじゃないけど、金属なので熱膨張のクリアランスもあるし、多少なりとも削れる事を前提の初期設計。
冷えた時の隙間が接地面の微細なガタつきになることも仕様のうちなので急が付く動作はいろいろ良いことは無いよ。
サーキットだってぶん回すのはしっかり車体もタイヤもウォームアップした後だし。

流石に市販車を3000kmでエンジンおろして中を見て比べたことないから厳密に慣らしが原因かはわからんが、
他より早くガタがくる車体のオーナーは、買い替えた後も最初からぶん回す乗り方の奴が多かった。

860 ：
てゆうか、取説に書かれた通り慣らししろや

861 ：
>>859
慣らしをしてない個体に一番良く出る劣化部位ってどこだと思う？経験的に

862 ：
パンク

863 ：
>>861
二輪だから参考になるかわからんが、遅かれ早かれガタツキくるのはコンロッドとクランクピン周り、それがピストン周りの摩耗を早めている傾向はあると思う。
運転荒いというか下手な人のはギア抜けひどくなってシフトピンとかギア側に摩耗があったり。
クラック入るまでの酷いのは見たことないけど、同じサーキット走ってる車体でも上手い人のと下手なのはだいぶ違ったよ。

ご参考まで

864 ：
クランクかなぁ

ガタが出るのは

865 ：
カタカタうるさくなるよね、振動も酷いし。

866 ：
慣らしはするなぁ。特にMTは特に慣らしは大事だね。シフトミスによるギア欠け、オーバーレブ等色々あるし。ATは暖気とか高回転控え目に丁寧な運転程度かな。

867 ：
エンジンだけでなく、タイヤやブレーキパッド、サスなどの足回りだって慣らしは必要だから、やるに越したことはない。
ようは、どんなに精度高いパーツ類でも、馴染ませる必要があるんだよ。
あまり神経質になる必要はないけど、エンジンは回しすぎないようにして、しばらくは急発進、急ブレーキ、急ハンドルは避けた方が良い

868 ：
くどいようだけど、慣らしとは呼べない「高回転」や「高負荷」の閾値ってどう決められてるのかなと思うんだよね
アイドリングだって、分子レベルで言えば激しい摩擦や衝撃に値するかもしれんじゃん
どんぐりの背比べじゃないけど、何となく言いたいこと伝わるかな
アイドリングだけでも物凄い勢いで爆発してるわけじゃん

869 ：
>>868
回転数に関してはレッドゾーンの2/3以上は回すなとあるな
あとは0.5G以上の加減速等は避ける程度
もちろんこんなの人の勝手だから好きにやったらええ

870 ：
家出てすぐ目の前が国道で暖気する暇も無く、ある程度の速度出さなきゃならんってな人は気をつけた方がいい

871 ：
自分の車なのだからしたい奴はすればいいし、
しなくて良いと思うならしなくても良い。
人に押し付けることでもない。

ただ、しなくてよいの意見を書く奴の多数が
試乗車や中古車で購入している奴が多く、
したくても出来ないから否定しているので始末が悪い

872 ：
どうやって書き込み主が新車オーナーか中古車オーナーか見極めたんだ
超能力か

873 ：
透視能力持たずに2chはできないべ

874 ：
オイルのスラッジとか言ってるけど、今は初回1000キロじゃオイル交換しないからな。５０００キロ。あとはわかるよな

875 ：
>>874
分からんな

876 ：
エンジンかけるとシュルシュル音がするんだけど、
整備に出してもベルトの劣化は見られず特に問題は無いと言われた
他に何か考えられる原因はある？
ポロの9n後期のgtiなんだけど

877 ：
エア漏れ？

878 ：
>>874
沈殿してフィルターで濾されるんですね、わかります

879 ：
環境のことを考えてオイルをロングライフだの言ってるけど、
ディーゼルエンジンのざまをみると説得力全くない

880 ：
せめて、新車の初回点検時くらいは交換してほしいけど、VWのメニューだと1年後なんだよな

881 ：
>>876
エンジンルームにヘビかウナギが住み付いてる

882 ：
エンジンの熱とオイルで蒲焼きにならんかいな

883 ：
>>875
メーカーが指定してるのに素人のお前が気にするなら、勝手に交換すれば？俺は全く気にならない。

884 ：
先月からGTI乗ってるのですが、センターコンソール下部小物入れ(エアコン操作部の下)ライト点かないんですね。夜見えなくてちょっと不便感じました

885 ：
後方からの見た目が7より7.5の方がカッコ良くて、何でだろと思ったら、マフラーが7は細いよね

886 ：
音も違うってデラが言ってたよ

887 ：
>>886
そうなんだ。音が7.5の方が大きいのかな？

888 ：
ゴルフは外に響くサウンドにもこだわって欲しいな

889 ：
Rは良い音するけどね

890 ：
R Peformanceのアクラシステム
　
GTIに装着できないのかな

DCCとバルブ連動するシステム

891 ：
リモコンで開けられるやつは有るんでないの？

892 ：
使えるでしょ
まともに買うと70万するらしいけど

893 ：
70万…　マジか

maniacsのは30万ほどだから
かなり違うな

894 ：
値段はフルエキとスリップオンの違いもあるし仕方ないな
そもそも形式違うから着いたとしても車検通らんのじゃない？

895 ：
ちゃんと調べてないからパフォーマンスのもスリップオンだったら申し訳ない

896 ：
Golf GTI TCR (290hp) - DRIVE & SOUND!
https://youtu.be/VdN5SMCvNCA?t=137

897 ：
しかしほんとゴルフ7って良いデザインだな
2019年にあって、いまだ細部まで完璧だと思う

898 ：
GTI TCR
今年から日本でもやるTCRは4チームGTI出るよ
6月の富士24時間は脇坂が乗る

https://youtu.be/XAHMLTP8Qh0
https://youtu.be/lh1042WO3Gk
https://youtu.be/KbuK8VmJXY8
https://youtu.be/KYD_K0oG6mw

899 ：
>>897
でも偽装メーカーだよね

900 ：
塗装ハゲひた隠ししてるメーカーもりええんでない？

901 ：
スズキも酷いよね

902 ：
coxの低ダストパッドってHLみたいなマイルドさになる？

903 ：
上に上がっている動画見て思うのだけど

なんで、ヨーロッパメーカーのマフラーって下痢便みたいな音に
するのかな？
ﾌﾞﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞﾍﾞｯ、ブビィーみたいな音

パオーンとかクオーンって方が良いのに。
例えばサクラムのとか

904 ：
ドゥカティなんかは徹底的に高音を抑えた重低音で理想的なんだけどな
ブリブリベリベリうんこが飛び散る様子が目に浮かぶ方がかっこいいと感じる人もいるんだろうな

905 ：
>>903
俺も下痢便マフラー嫌いだわ。
coxのマフラー今年付けるつもり。

906 ：
>>903
笑ったwww

907 ：
4気筒ターボだからまともな音にはならんだろ
どうしても下痢っぽくなる

908 ：
同じ4気筒でもバイクとは音が大違いだよな
リッターSSバイクとかなら、
低回転では図太い良い音出てるし、8000~14000とかの高回転はレーシング音そのものに成るよね
スーチャー付きのH2でも下痢便には成らないし普通に良い音するしね

909 ：
いやぁ、せめてランエボとかシルビアの音でいいじゃん

910 ：
>>909
俺は4AGの高回転の音が好きだな

911 ：
>>905
それ下痢便増幅されるだけでは？

912 ：
ホンダのB18Cが最高

913 ：
ホンダエンジンは何であんな凄い音なんだろうね

914 ：
もともとホンダはエンジン屋だからね。部品一つ一つの精度はトヨタの比じゃない。当時、B18Cを載せたタイプRの価格は、エンジン代のみで車体は無料で付いてくると言われてました。9000回転近くまで回るし、4気筒でもめっちゃ良い音するからね。

915 ：
>>908
下痢便サウンドの主要因はターボだからNA4気筒のバイクとかスーパーチャージャーとは比較できない

916 ：
んー、ランエボなんかブォーンって良い音で走ってるけどなぁ
AMG45だのRS3だのはわざとバリバリ鳴らしてるよね

917 ：
>>911
coxのブラックテール付けてるけど、純正に比べて低音響いていいよ
加速するときのクオ～ンという音も好き

918 ：
昨日、高速の追い越し車線を車の流れに合わせてACCで走ってたら、後ろから青いＣＬがあおってきた。
当方、cox全パーツとサブコンを装着した７GTI。親近感から、近くで観察してるのかなと思ってたら、
いきなり左車線に出て抜いていきやがった。
横に並んだ瞬間に、アクセル踏み込んで加速力の違いを見せつけてやろうと一瞬思ったけど
大人げないのと、最近基地害が多いので無視して巡航を続けた。
いい年したおっさんやったんだけどなあ・・・・後ろのＣＬ。

919 ：
コピペ乙。

塗装禿から急に書き込み増えたなw

920 ：
>>918
俺ならそこから踏み込んで抜かせないように嫌がらせしたるわ

921 ：
流れに合わせてって・・・
追い越して走行車線にスペースあるならさっさと戻れよ
後ろから早い車来てるなら尚更だろ
これだからサンデードライバーは

922 ：
ま、感性に関わるとこだから人それぞれだね。

普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w

923 ：
>>918
切符切られる事案だぞ

GTI乗りならマナーよくしようぜ

924 ：
>>921
流れに合わせてって書いてあるから、左車線に大型がいてみんなで追い越しているんだけど
先頭の追い越し車がゆっくり追い越しているから、並んでいる状況だろ？

それをあおるようにＣＬが突っかけてきて、左車線から抜いていたんでむかついた
当然、追い越し車線に割り込めるはずもなく
大型の後ろに張り付いたＣＬを横目に見ながら、ゆっくり再追い越し

このコピペの作者だから間違いない
でも、ここまでコピペされるとは思ってなかったわ

925 ：
何でも良いけど、前が詰まってるのに俺の前に割り込んでくるのはやめて欲しいな
俺の後ろへ入れ、後ろへ。

926 ：
>>922
殿堂入り

927 ：
なんだ？新参の俺にはなんのこっちゃだ

928 ：
>>922
気持ち悪いおっさんだな。
程度が知れる

929 ：
>>924
エスパーじゃねーんだからそんな後出し条件文外に読めるかよカス

930 ：
>>929
それはすまんかった
じゃ次からこのコピペ出てきたら
このことを念頭に置いて読んでくれ

931 ：
>>918
＞横に並んだ瞬間に、アクセル踏み込んで加速力の違いを見せつけてやろうと一瞬思ったけど

加速しようと思ったんなら前空いてんだろ
さっさと譲れや

932 ：
GTIのLEDフォグだけど

イエローにするには何か方法があるかな？

レンズにフィルム貼るくらいしか思いつかない

LEDのイエローバルブがあればいいんだけど

933 ：
あ、GOLF GTI Peformance です

934 ：
田舎ではウケるんだろね
東京にドヤ顔で来たりしたらほんと白い目で見られるよ

935 ：
とりあえずクリアイエローのラッカー塗ってみたら？
俺ならそうする。拭けば落ちるし

936 ：
>>918
コピペ乙
意外と釣れたか？

937 ：
>>932
フォグランプの色を変えると車検通らないから
通すときには戻そうね

938 ：
>>937
はぁ？w　

車検では補助灯の点灯確認なんかしないから

939 ：
>>938
何でそう言う口調なの(笑)?

940 ：
>>938
はぁ？とか言われてもね・・・ｗ

GTI5の時に車検対応って書いてあった黄色フォグに変えたけど
実際ディーラーで車検通すときにに「今は色変えると車検通らない」って言われて
元に戻されたけどね

平成17年12月31日以前の車は「黄色」もOKだが
平成18年1月1日以降の車では、「白色」しか認められていない
のはヘッドライトの事だから
今思えばディーラーが勘違いしたのかもしれないけど
念のため確認した方が良いと思うけど

941 ：
薄黄色は認められているけど
黄色は駄目なんよ

942 ：
検査官って「フォグランプ」点けんの？

943 ：
LEDは雨の日見えにくいから
黄色にしたいんか？

944 ：
>>942
見たら分かるやろ

黄色いんだから

945 ：
>>940
基準内のローダウンであっても入庫お断りのディーラーがあるくらいだし
指定工場でも検査官が基準を完全に把握してるわけではないので
基準内であっても新車から変更してあるものはあまり受けたくないのが心情

ちなみに年式に関わらず補助灯の黄色は全く問題ない
橙に近いほど濃いやつはNGな可能性があるわ
そういう可能性の判断をディーラーは嫌がる

946 ：
>>945
>>941 も書いてるけど規定は白色・薄黄色のみ。ケルビン高くて青いのもNG。
薄黄色の判断は曖昧だけど、橙に行かないレベルの黄色も落とされるよ（後付だと特に）

（前部霧灯）
第 121 条 前部霧灯の灯光の色、明るさ等に関し、保安基準第 33 条第２項の告示で定め
る基準は、次の各号に掲げる基準とする。
一 前部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること。
二 前部霧灯は、白色又は淡黄色であり、その全てが同一であること。

947 ：
>>946
これは失礼しました
正確にはそうですね
ただ主として伝えたかったのはそこではなくて淡黄色と黄色の判断を指定工場は嫌がるってところです

948 ：
>>947
まあ工場側からしたら落とされて再検査になって追加費用請求ってのは面倒だしね

949 ：
白と黄色の2色切り替えがスイッチでできるバルブがあるはず

950 ：
maniacsに相談してみようかな

LEDフォグのイエローバルブ

951 ：
>>944
飾りもダメなの？

952 ：
>>951
なんで飾りの話をしてるの？

953 ：
7のGTIに乗ってるんですけど、エンジンルームの熱気って運転席に結構入ってきます？
暑かったｗ

954 ：
レーシングカーじゃあるまいし有り得ない
日差しは確かに暑い

955 ：
>>952
フォグランプの車検なんてあるのかなって
非装着車もあるじゃん
「このフォグランプのようなものは単なる黄色い飾りです」って言い張っても車検通らないのかな

956 ：
ほんとに車持ってんのか？w
車検通すの初めて？

957 ：
仕事上いろんな陸運局行くけどゆるいところと厳しいところはある
レーン通る前にライト関係ウォッシャー、ワイパー、ホーンちゃんとチェックするしそんな言い分通らんぞ
>>953
外気取入れにしてたら入ってくるだろ

958 ：
>>955
フォグランプが付いてる場合は検査あるのよ
カットラインより下向きになってないといけない
検査しない陸運局もあると思う

後付けなら飾りですってのは検査官次第で通せるはず
純正装着品の場合で点灯しない場合は飾りって言い張るのは今は難しいかも？故障扱いにされて通せないと思う(そもそも車検引き受ける側がそういう面倒なことは嫌がる)
ランプユニットごと外していたら通せるかもだけど、スイッチや配線残ってたら検査官次第では通らないことも。。

つまり検査官次第

959 ：
今調べたけど、フォグランプって検査対象なんだね
非装着車は免除だけど、カスタム装着車であっても検査するんだね

960 ：
本来ナンバー封印取り付ける時陸事の人が目視でフレームの車体番号チェックして封印するんだけど場所に寄っては持ち込んだ人間によませて見ないってとこもある
ラインもちょっとした事でも厳しく見る人もいればチェックしない人もいる
だからディーラーでダメだって言われて交換される事もあれば持ち込みで通して後でディーラーにこれで通るんですか⁉ってびっくりされる事もある
ディーラーは抜き打ちで査察も入るから微妙な事でも営業に関わるから基準を遵守する

961 ：
去年の暮れ、確かSTIだったと思うけどフォグランプ外して通風孔のパーツに交換してもフォグランプのスイッチを入れるとメーターにフォグランプ点灯の表示が出ちゃうのでフォグ無しのスイッチに交換する案内出してたよ。

962 ：
運転手から降ろされてメーターもチェックするからなぁ
当然警告やないはずの物のランプ点いてたらまずいわな

963 ：
運転手ってなんだ、運転席だわ

964 ：
>>956
>>955は>>938と同一人物じゃないかな
「はぁ？」とか高飛車に言った手前自分の考えを正当化したんでしょ
察してあげてｗ

965 ：
>>964
外れw

966 ：
はぁ？！ってすぐ言うハァオジサンはネットには多いよな
ハァオジサン怖い

967 ：
はぁ…叔父さん怖い…

968 ：
過疎ってるな

969 ：
スラッシュのハブカバーってどうなんだろ？

シルバーならいかにも感なくて錆が隠れていいかと思うんだけど

970 ：
はぁおじさん

971 ：
>>969
ハブの錆びって何とかならんのかなあ
キレイに掃除と防錆対策してもらうの高いんだろか

972 ：
サンポールでサビ落とししてシャシーブラック吹けば良いんじゃね

973 ：
磨いて錆落してPOR-15クリアでも塗っとけば？

974 ：
しかしゴルフGTIってほんといいクルマだな
今まで食わず嫌いで損した

975 ：
>>971
ローターを社外品に変えたら錆びないよ。

976 ：
ローターとハブは別でしょ

ハブは熱で酸化促進されるんだよね

977 ：
>>976
一般にハブっていうとホイール取付け部の面な部分言ってるんでは？だったらローター変えたら錆びないのもあるよ。
ハブ軸の先端の窪みが錆びるのはたまにあるけど、上で言ってるようにワイヤブラシかなんかで錆び落として錆止め塗っとけばいいと思う。

978 ：
>>977
それをせずにアルミのキャップをするってことだろ

979 ：
https://i.imgur.com/UPJ4U2u.jpg

980 ：
>>979
ユニクロのグラTは肌触りがいまいちに感じた。。

981 ：
え、いまこんなん出てんの
明日買うわ

982 ：
ワイン色が気に入らず買わなかった

983 ：
こんなの恥ずかしくて着れないわ

984 ：
ユニクロのコラボTは

最低3年ほどは寝かせてから着る
　
これマメな

985 ：
2枚買っちった(;´Д`)ﾊｧﾊｧ すまん

986 ：
オーナーじゃなかったら辛うじてokだけど、これ着てGTIから出てくるとか無理でしょ

987 ：
いや、ごめん、俺は好きだわそういうの
なんかもう色々ツッコミたくなるよね

988 ：
むしろオーナーだから着るものでしょ
もっとGTIってクソでかロゴのTシャツ欲しいわ

989 ：
むしろオーナーだから着ないんだと思う
どちらにしてもポケット付きTシャツは野暮ったくてやだなぁ

990 ：
着ないけど持っておくパターンだな
同様に荒木飛呂彦Tシャツ持ってる

991 ：
銀座のユニクロにどんなものか観に行ってみたらGTIの買わずにザクとズゴックの買ってしまった…

992 ：
次スレ
【VW】GTI専用Part.3【up!/POLO/GOLF】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556923983/

993 ：
うむ、ご苦労

994 ：
994なら３コキで昇天

995 ：
Tシャツ着て運転しちった(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
楽しい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

996 ：
今日ユニクロ行ったけど結局やめちゃった…
バーガンディじゃなきゃなぁ
白、黒、紺で出してくれれば3色買ったのに

997 ：
埋め

998 ：
ま

999 ：
ん

1000 ：
だ

1001 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌専用】
【HONDA】ビートを語れ! ver.119【BEAT】
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ20
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