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○○○○Audi A3○○○○56速目
【再販】ランドクルーザー70 Part31【専用】
- 1 ：2018/06/17 〜 最終レス ：2018/09/03
- 【再販】ランドクルーザー70 Part30【専用】
前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520175491/
関連スレ
ランドクルーザー70 Part49
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523877541/
- 2 ：
- ꧁෴෴꧂
꧁ヽ´ん` ꧂＜GRJ79最高！
- 3 ：
- >>2
79の使い方は何かな、キャンプとかレジャー、ただの通勤、仕事などいろいろあると思うが
- 4 ：
- >>3
うちはペットのためだから趣味かな
https://i.imgur.com/v8X8P5Z.jpg
- 5 ：
- >>4
いい感じにヤレてますね
ぺっとは大型草食動物かな？
ところで皆さん林道でどんな野生動物と遭遇したことがありますか？
私は猪、ニホンザルの群れ、鹿、カモシカ、ホンドキツネ、狸、リス
- 6 ：
- >>4
飛騨牛、松阪牛、神戸牛かな
- 7 ：
- くまモン
- 8 ：
- 77からGRJ76に乗り換えを考えてるけど試乗できないのが残念。
どっかにレンタカーでもないかなw
- 9 ：
- トヨタの直営中古車に在庫があれば試乗させてくれるかも
- 10 ：
- https://gazoo.com/U-Car/search_result?Cn=01_%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%EF%BC%97%EF%BC%90%EF%BC%B6%EF%BC%AE%EF%BC%8F%EF%BC%B0%EF%BC%B5
- 11 ：
- >>8
近所なら俺の貸してやるよ
- 12 ：
- >>10
すごいな、3年で11万キロ走ったやつもあるな。
- 13 ：
- >>12
それは前スレで既出
過走行はどんどん値段が下がる
- 14 ：
- 値段下がるのが嫌で乗らないとかアホ
- 15 ：
- >>8
さなげにあるんじゃない？
コースだけで一般道は走れないだろうけどw
- 16 ：
- さなげかぁ
ちょっと遠いなw
中古屋も70は指名買いみたいなものだから買うかわからないのに試乗は頼みにくい
できれば高速道路の登り坂の試乗もしたいし
- 17 ：
- 買えよ。後悔しないよ
- 18 ：
- >>16
高速の登り坂に関しては、1HZや1HZに後付ターボの70に乗ってる友達は1GR-FEを大絶賛してますけどね
- 19 ：
- 登り坂の1GR-FE
高速だけでなく一般国道の峠道も4速固定でグイグイ登るよ！、
- 20 ：
- 確かに高速は快適
1HZからの乗換なら低速を気にすべきかと。
- 21 ：
- 高速クルーズはどうかと思うけど。
まあ丸目よりは100倍快適だが。
- 22 ：
- 1HZの低速トルクは魅力だけど今では副変速機も使うことないからな
それよりも高速道路使って出かけることが増えたから快適に走りたい
1ナンバーなのがちょっと・・・だけどw
- 23 ：
- >>22
快適に走りたいんなら、クラウンかなんかの方がいいんじゃない？
- 24 ：
- おまえバカだろ
- 25 ：
- 副変速機も使わない、高速使って快適に走りたい目的で70チョイスする奴こそバカ
７０海苔には、おばか大杉
と、言われてもカッカせずに「そのとおりだね」って言える奴は大人
- 26 ：
- ・高速料金高い
・スピード出ない
・うるさい
・まっすぐ走らない
・ポンポン跳ねてケツ痛い
・スマートIC出入りできない(ところがある)
・今どきオートクルーズもない
他にもなんかあったっけ？
- 27 ：
- 紫外線ノンカットw
タマホーム（野良猫の住処になる）
- 28 ：
- >>25
そのとおりだね
- 29 ：
- ケツなんか痛くならんけど
- 30 ：
- 再販70ベージュメタオプション多数走行距離0.5キロを2年前に350万円で個人売買で手放したけど、また欲しくなって中古探してる
しかし、再販は状態程度の割に高い
なので、Gクラスみたいな新型ジムニーシエラ1.5L turboにした方が自分的にはいいかもしれん
フルオプションで乗り出し250万円みたいだから、ポンコツの70ショート中古を買うのと同じ価格帯
- 31 ：
- ほとんどの人間はクロカンなんかしないのに副変速機なんていつ使うんだい？
- 32 ：
- 気が向いた時だな
- 33 ：
- 俺の周りの70乗りは全員例外なくオフロード走ってるけど
- 34 ：
- >>30
シエラにターボなんてないだろ
- 35 ：
- だいたい何で70買ったらオフロード走んないといけないんだよ、緊急時に走れるてだけで十分なんだよ
- 36 ：
- そんなこと言うやついるよね(笑)
- 37 ：
- オフロード走った事がないからわからないんだと思うけど、いきなり走れるもんじゃないから、緊急時はお家でおとなしくしてた方がいいと思うよ
- 38 ：
- オフロード走った事がないド素人だったらクロールコントロールとかアクティブトラクションコントロールとか、電子制御てんこ盛りの200、150の方が緊急時には役に立つだろうね。
- 39 ：
- 70でオンロードしか走らなくても全然ありだと思うけどね。
この車、コレクションとして大事に所有する価値あるでしょ。
- 40 ：
- >>30
500メートル乗っただけで手放したのかいｗ
- 41 ：
- コレクションw
- 42 ：
- なんつってもLand Cruiser Heritage Museum
http://www.landcruiserhm.com/
が収蔵、展示してるクルマだしねw
コレクションする価値があると思う人もいるんだろうね。
GRJ76K
https://i.imgur.com/Oczh2Mj.jpg
http://www.landcruiserhm.com/2015-grj76
GRJ79K
https://i.imgur.com/w96qScI.jpg
http://www.landcruiserhm.com/2015-grj79
- 43 ：
- 30周年のバッチ付きは日本で販売した再販だけ？
- 44 ：
- >>37
走った事ないわけではない、昔はbjやpzjでゴンドーシャロレーやアドベンチャーフィールドなんか行ってた
重機オペレーターもやってたからダムや空港の造成現場も走りまわってたよ
grjは新車で買ったからオフ走ってボロくしたくないだけだ
- 45 ：
- 再販は7000台売れたけどオフロード走ったことある再販は1000台もないだろう。
- 46 ：
- >>42
銀かっこいいなあ。
- 47 ：
- >>29
左右の後輪が同時に段差を超えると、どっしゃーんとはなるけどケツには来ないな
それより背もたれが小さい（低い）のが気になる
- 48 ：
- >>26
BJとかは尻じゃなくて腰にくるよ。
板バネはそういう固有振動数なんだな。GRJは全然らくちんです。
- 49 ：
- >>47
前軸はリーディングアームだからドカンとくる
後軸はトレーディングアームだから衝撃は少ない
- 50 ：
- >>43
2014年式は海外向けモデルも30thバッヂ付きだな
- 51 ：
- 日本だけだよ
- 52 ：
- >>26
・高速料金高い →そだねー。やかん割引使うだね。
・スピード出ない→そうかぁ？高速で踏んだら一気に○60キロまで振れたわ。
・うるさい →うん、うるさい。
・まっすぐ走らない →そうかぁ？強化ステ段入れてるせいかな。
・ポンポン跳ねてケツ痛い →そうかぁ？マイルドショック入れてるせいかな。
・スマートIC出入りできない(ところがある) →んだんだ。
・今どきオートクルーズもない →だね、でも別に要らないわ。
- 53 ：
- 格好悪いからと30thバッジ剥がした人がいたが、俺はあったほうがいいな。
- 54 ：
- シュノーケル着けたから右側は剥がしたけど、左側のバッジはそのままだ
- 55 ：
- 目的は兎も角、所有し運転する満足感は半端ないね
- 56 ：
- https://www.amazon.co.jp/dp/B00PGDI9V8
- 57 ：
- >>56
そんな誤訳では日本人は誰も買いません
没有这样的日本买家购买这种错译
- 58 ：
- 15000って高過ぎ君
- 59 ：
- >>51
ドバイの車屋に新入荷したって紹介ページにショートのバッジ付き見たよ
まああんなもん後からいくらでも貼れるんだけどね
- 60 ：
- 今日、ルーフコンソール付けた。高かったけど、、イイ買い物だったと思える。っていうか、はよ付けとけば良かった。
- 61 ：
- >>60
ルーフコンソールもいいけど、アルパインのフリップダウン式のモニターにしたい。
遠出が多いのでガキを黙らせるために・・・
- 62 ：
- 救援される側のグリップが回復したら、やばいと思わないんだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=pbMEU4tp0S8
- 63 ：
- ドライブ入ったまま運転手降りてした覗いてるって
お金あってもあほばっかりなん？
- 64 ：
- >>63
まぁ底辺のお前よりは世界経済に貢献してることは間違いないがな
- 65 ：
- >>64
自分のことはよくわかるんだねえ
- 66 ：
- >>61
運転席、助手席が夜間でも明るくなってすこぶる良いよ！
- 67 ：
- 【スズキ】新型ジムニー☆10【JB64】
214阻止押さえられちゃいました2018/07/05(木) 15:49:54.79ID:wqiwtRFM
>>115
証拠見せてみろよw
虚言癖もちの狼少年くんw
idつけれよ？w
逃げんなよ？型遅れ乗りの雑魚がよww
- 68 ：
- 新型ジムニー納車まで１年待ち？
こりゃ再販以上の大人気だね
来年増車しようかなあ
- 69 ：
- え、1年待ち？
- 70 ：
- ジムニーて年間約1万2千台売れてるから、１年後は再販より巷で見かけるようになる
スクエアで丸目なデザインの車が増えるのは嬉しい
- 71 ：
- 再販売れば200万円くらいにはなるので、50万円追金して新型ジムニーシエラを購入する人が出てくるだろうな
- 72 ：
- 再販からジムニーに乗り換えるのやだよ
- 73 ：
- シエラが250万なら再販売って追金なしで買えるよ
- 74 ：
- セカンドカーなら
嫁説得するか
- 75 ：
- GRJ76持ちなので、ジムニーの三方開ピックアップSJ40Tの新型出たら増車したい
- 76 ：
- 軽トラ買いなはれ
- 77 ：
- ジムニーええなあ
どうせ二台持ちするなら79買っときゃよかった
- 78 ：
- 新型ジムニーシエラのデザインは素直にカッコいいと思う
昔からの70ユーザーはともかく、ニワカユーザーが再販を手放してくれれば中古価格も若干下がるのかな？
再販中古価格は微動だにしないってことはないよね
- 79 ：
- >>68
ホントに1年待ちなのな
再販70だって最大7？8？ヶ月待ちだったのに
再販もたいして人気無いじゃん
- 80 ：
- >>78
下がるでしょ！結構乗り換えると思う
- 81 ：
- ジムニーとユーザー層が違う件
- 82 ：
- そうか？ジムニー経験者の再販７０オーナーは８割くらいいるだろ
- 83 ：
- じゃあオレは2割側だな。
- 84 ：
- 俺も乗ったことない
セカンドカーにシエラのジャングルグリーン欲しいけどよく考えたら同じような車セカンドカーにしなくていいや
- 85 ：
- 1年待ちで思い出したハイラックスという存在
- 86 ：
- みんなマジかなんかジムニー知らないのも人生大損しているような...
車検僅かなジムニーでも買って乗り弄り壊しまくってたたき売ったら良いのに
- 87 ：
- トラクションコントロール標準で機械式LSDがオプション
ジムニーがますます最強だな
- 88 ：
- 軽トラ乗ってるからわざわざジムニー乗らなくてもいいや
オフロード走るわけじゃないし
でもジムニーシエラのジャングルグリーン格好いい
- 89 ：
- 再販走行距離11万キロのシルバーが260万円くらいでカーセンとかグーで出てるけど迷う
ガソリンとは言えどもランクルだからオイル交換さえしてれば30万キロまではノートラブルでいけるんじゃないか的に楽観的に考えてるんだけど、いろいろ金かかってくるのでしょうか？
ランクル歴の長い諸先輩方々教えてください
- 90 ：
- 11万キロ乗って260もするってのが答えな気がしないでもない
- 91 ：
- ランクルは10万kmまでが慣らしw
400万円以上したものがたった3年落ちで150万円も安く買えるのはお買い得だと思うけど
- 92 ：
- >>90
つまり、再販なら11万キロで260万円は適正価格ってことでしょうか
>>91
そうなんですね
では3年落ち走行距離0.8万キロで345万円の車両よりもお値打ちってことでしょうか？
- 93 ：
- >>89
ガソリンとはいえどもっていう認識がそもそも…長い距離乗るからこそ何の変哲もないガソリンエンジンでしょ
昔のディーゼルと違って現代のディーゼルは基準値まで排ガス浄化するのに相当なコストがかかっててそれが後々のネックになってますよ
ガソリンだからこそ11万キロ経過してても安心して買えるがこれが現行パジェロやプラドのディーゼルなら避けといた方がいいとしか言えません
- 94 ：
- >>93
すみません ありがとうございます
ガソリンの耐久性はすごいんですね
走行距離に拘り過ぎず探してみます
- 95 ：
- でも、3年で11万キロも走ってるのか。何に使ってたのかな？
うちのは3万5千キロ。もっと70と走りたいけど、ヒマがない。。
- 96 ：
- 再販の中古は結構距離を走ってても程度のいいのが多いね。
中古の程度が、きれい、すごくきれい、の割合が多い。
- 97 ：
- プロボックスでも30万kmくらいなら全然走るよ
- 98 ：
- きょうび30万キロなんて軽バンでも走れるでしょ
- 99 ：
- ほんと今の車は丈夫だよなぁ
- 100 ：
- コンフォートは50万kmは当たり前
- 101 ：
- CVT車の耐久力は微妙？
- 102 ：
- >>101
50万km以上走るって予測されるジャパンタクシーはCVTでしょ。
CVTに耐久性がなかったら普通のATを採用する。
- 103 ：
- 最近凹凸や段差で腰に来るようになった、歳だな
みんなは何かシートにクッションとか敷いてるの？
- 104 ：
- >>103
シートが柔らかすぎると、それも腰にはよくないけどね。
俺も腰ヤバかったけど、ショックとステダン変えたらかなり乗心地よくなった。
- 105 ：
- >>102
トヨタのハイブリッドはいわゆるベルト式のCVTじゃなくて、遊星ギア使った電気式CVTですよ。
時々街中でボロい軽とかが発進時に甲高いギーッ！って音させて走ってるけど、あれは多分ベルト滑って壊れかけのCVT、ノーメンテでどれくらい走ってるんだろう？
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/diary/201602150000/?scid=wi_blg_amp_dac_1
- 106 ：
- >>103
GRJを乗り比べる機会があったので
・パッツンパツンのシートカバーは乗り心地が悪い
・クッション座布団で少しだけ改善（ホムセンの安いやつだけど）
・ショックとステダン交換だけの個体、かなり良かった
・同じ純正脚で500ｋｍ走行の個体より30,000ｋｍの方が良かった
・ガソ満タンで玉砂利３００kg積んだらフワフワで大型バスのような乗り心地
キープスがアクティブゼロ出すとか予告してたのに未だに出ないね
- 107 ：
- そう言えば再販の76と79ってイス違うんだよな
- 108 ：
- 79の場合は、乗り心地良くなったと感じた時は、満タンで玉砂利５００ｋｇ積んだ時だった。
これくらいで、軽トラの空荷と同じくらい？
積み下ろしの、腰へのダメージが大きすぎた。
- 109 ：
- 俺は多少跳ねてもロールの少ない硬めのサス好みだからダンパーチューンで満足してる
- 110 ：
- 「この車はどっぷりもたれて座っちゃダメだよ
少し背中浮かして段差越える時は腰を浮かすのよ」
と娘が同乗した友達に説明してた・・・
- 111 ：
- 最低やん
- 112 ：
- うちの子供はもう70には乗ってくれないな、妻用のプラドしか乗らなくなった
- 113 ：
- >>94
短い距離をちょくちょく乗るより、長い距離を一気に走ったほうがエンジンには優しい。
- 114 ：
- >>112
うちとは逆だな。
それは単にアンタが嫌われているのでは？
- 115 ：
- >>114
性格悪いレスだな
- 116 ：
- 無駄に火つけるようなレスするなよ
荒れるもとになるから
- 117 ：
- 再販さえ買わなければみんな幸せになれたのにね
- 118 ：
- 再販最高
- 119 ：
- >>114
仮に身内に好かれていてもオマエの様なヤツは世間からは嫌われ者なんだよ
周りに迷惑かけすぎるなよ
- 120 ：
- 再販買って幸せになれないとは不幸な奴だ
- 121 ：
- >>119
がんばろう119 幸せになってください
- 122 ：
- >>110
スゲー的確なアドバイスだw
- 123 ：
- 上にあがってた動画とかさ、砂漠での動画ってみんなノーマルのタイヤっぼいけど砂地ってmtタイヤよりhtみたいなタイヤの方が良いの？
mtだと掘っちゃうんかな
- 124 ：
- パリダカはMTタイヤだから何でもいいんじゃない？
- 125 ：
- 真夏の気温になって実感した
やっぱりこの車、エアコンの効きが悪い
ガス見てもらったが異常なし
何とかならんか
- 126 ：
- >>123
MTタイヤは泥とか雪をかっぽじってブロックが下の固い層に届くうちはOK
届く前に腹がつかえたらお終いだ
流れと関係ないが、今年のブラッドレー杯の動画みてたらGRJで挑んでる人がいた
- 127 ：
- >>125
前席シートの後ろに厚手のビニール製しきりをして空間を狭めるとあっという間に涼しくなるよ
- 128 ：
- 完全に仕事の車やん
- 129 ：
- 仕事じゃないけど家庭菜園やってるから、堆肥やら鍬やらスコップやらからの泥埃や虫を避けるためにビニールしてるよ
- 130 ：
- >>127
ダッッッッッ！
- 131 ：
- エアコン効きにくいのって、UVガラスではないのが原因だと思うんだよな
- 132 ：
- 79で濃いめのスモーク貼ってるからかエアコンの効きはかなり良いと感じる
- 133 ：
- こんなもんだよ、だから乗用のプラドやパジェロがバカ売れしたわけだし、装備が充実してた80も人気があった。
- 134 ：
- >>131
UVは紫外線
エアコンの効きには関係ない
- 135 ：
- 昼間外気温39度の京都に出かけていたけど、エアコンは問題なく
効いていたなぁ。
ところにより道路の温度計が40度を表示していたのにはビビった。
- 136 ：
- 運転席、助手席のUVカットフィルム
後ろ5面スモークUVカットフィルムを納車の時にやって今月スナップオンのエアコンガスのやつとワコーズのパワーエアコン注入
結局、短パン、半袖で運転してるから日差しが強いと右腕と腿の上が暑い。肌の露出減らした方が1番効果的。
あと外気にして運転してしばらくして内気にするとよく冷える。
エアコンMAXにして窓を全閉で外気モードにしてリアの外側の通気口に手を当ててみ、温い風が出てくるで
- 137 ：
- アフリカ、東南アジア他環境が過酷な地でのワークホース
エアコンなんて命綱だと思うのだが
- 138 ：
- 日本のほうが暑いのです
- 139 ：
- エアコン付けても燃費変わらないんだよな
まあほぼ一年中付けてるからよくわからんが
- 140 ：
- そんなことしなくてもプラドならすぐ冷え冷えだけどなぁ？70、断熱材とか窓ガラスの厚さとか違うんだろうか？
- 141 ：
- エアコンにはずれとかあるの？
俺のは効きすぎて寒い。
- 142 ：
- FJからの乗り換え
FJは恐いくらい効いたが、そういわれると76は効きが弱い気がする
- 143 ：
- 昔の70はエアコンと付いてなかったみたいだし、そういう仕様だと思って諦めた方がいいんじゃあないの
官公庁オークションの消防車70とか全く付いてない
- 144 ：
- FJは室内が大分小さいから良く効くんじゃない？
- 145 ：
- 昔の車はクーラーはオプション、消防車はわざわざ付けてない
- 146 ：
- >>144
>>142
FJは窓が小さいからエアコン効く
- 147 ：
- 消防士さんって分厚い服着てるのにエアコンないときつすぎるんじゃね？
- 148 ：
- >>147
今は装着車が多い
自衛隊車両もパジェロをはじめトラック系のキャビンはエアコン完備
被災地では消防、自衛隊ともエアコンガンガン効かせて交代で昼寝してる
- 149 ：
- そりゃーよかった！大変な仕事なんだからその辺はちゃんとして欲しいわな
- 150 ：
- 今は消防団の消防車でも火事場に行くだけじゃなくパトロールもするからエアコンは標準装備
- 151 ：
- 再販は洗車が大変だよね
なので、月一くらいで洗車するのはおっくうになる
洗車機でガーってやるだけで済ませることもあるが、なんとなく罪悪感がある
- 152 ：
- 79洗車機使えないから年一回ペースだ
洗車サボる代わりにコーティングはしといたけど
- 153 ：
- 週イチでかいジョーロでまんべんなく水かけて
あとはフクピカ
これで年中ピカピカですわ
あ、コーティングはしてあるけど
- 154 ：
- フクピカってコーティング落ちない？
- 155 ：
- 正直わからない、ってか気にならない
というよりあんまり気にしていない
3ヶ月に1回、ホワイトキーパー？ってやつをスタンドでやってる
コーティング気になるならパーマラックスがおすすめ
- 156 ：
- 来年2019年、ランドクルーザー生誕35周年となりますな
小鑓さんまたなんか考えてくれてるのかな？
保安基準に適合させた再販をまた出してくれたらありがたい
76で税込390万円でお願いします
- 157 ：
- >>156
いいねぇ！
何もいらないのでオートエアコンと明るいヘッドライトと前後デフロックだけはお願いします
- 158 ：
- >>155
結構マメに掃除してるからいつもきれいでわからないって感じやね。うちは団地なのでしょっちゅう洗車は無理なんだよなぁ
- 159 ：
- >>156
あってもプラドか200だね
- 160 ：
- >>159
そこをなんとか35周年も再販でお願いします
割高の中古の再販もダブついてますが、どうせ高い金を出すなら新車で購入したい
保安基準に適合する車にするコストと手間と捌ける台数とかを積算すると全く割りに合わないんだろうけど、小鑓さんに章夫さんをなんとか口説いて欲しいですね
- 161 ：
- また販売してくれって声はほとんどないから無理でしょう、それに35周年なんて中途半端だしね、せめて40周年じゃないのかね？
その頃は環境面でも安全面でも法的に販売できないと思う。
- 162 ：
- 欲しかった人はこの前買ったしね
- 163 ：
- 50thなんか出るべ！
- 164 ：
- その頃には免許証返納してるかも
- 165 ：
- 初代ビートルが、約５５年間生産、追いつくには後２０年。
でも、国産車で一番長く生産されてるのでは？
短命モデルだと、稀に２年以内に販売終了もあるから、超長期生産車種。
大卒社員の入社と同時生産開始としても、社員さんは後2,3年で６０歳定年。
仮定の話だが、入社から定年まで同じ車種が、生産されたとしたら凄いこと。
- 166 ：
- 一大ブームで7千台も売れたけど飽きた人間はもう手放してるからな
35周年でもう一度再販しても今度は千台も売れないだろう
1VDを売るのは不可能だし
40周年はないな
- 167 ：
- 30周年当初の積算
販売期間：2014年9月〜2015年6月の10か月
月販目標台数：200台
76価格：360万円 79価格：350万円
つまり、再販は2,000台売れれば良いということだったのかな？
欲しい人はみんな購入したみたいだけど、35周年や40周年で買い替えも含めて2,000台は厳しくないような気がする
- 168 ：
- ガソリンで再再販されてもいらない。
ディーゼルが欲しいんだよディーゼルがw
- 169 ：
- 構造上クリアできなくなる規制ができたから期間限定だったんでしょ
まあどうしても売りたきゃ対策してでも出すだろうけど
- 170 ：
- >>168
まぁ無理だな、丸目で我慢するかプラド買え
- 171 ：
- 今のディーゼルは昔のディーゼルとは全く違うんでしょ？
今ならガソリン一択だろ
- 172 ：
- >>170
プラドのディーゼルが70に載ることは無いやろ
あれクリーンディーゼルやしな
- 173 ：
- >>171
ほんこれ。もうディーゼルはいらない。
長く乗るには金が掛かりすぎる。
昔のディーゼルは良かった。
- 174 ：
- >>156
小鑓さんランクルのCEじゃなくなったよ
- 175 ：
- >>168
どうしてもディーゼル欲しいのに貧乏ならバイトでもして並行輸入で買えばいいのに、時はカネなりだよね。
GRJとの差額300万、時給1000円×１日５時間×２年だw
- 176 ：
- ＞ほんこれ。もうディーゼルはいらない。
長く乗るには金が掛かりすぎる。
なんで？
- 177 ：
- >>175
正規輸入はないんだから並行輸入のランクルなんてないw
- 178 ：
- >>176
クリーンなシステムのトラブルが多いからでしょ、トラック整備士のブログとか見てみるといい
- 179 ：
- >>173
根本的に軽油のほうが安いし燃費もいいからディーゼルの維持費がガソリンを上回ることはないな。
- 180 ：
- >>179
GRJ3年半55,000kmでガソリン代90万円、VDJの燃料代が3分の2で車両代50万アップだとして、10年目までに修理代50万位な故障したら追い付く微妙な線かなぁ、やっぱり今日も乗れるGRJの方が良いな。
- 181 ：
- >>179
dpfやscrの修理代は数十万とかになったりするよ
昔のディーゼルみたいにノントラブルで10万キロとかも無理
- 182 ：
- 数万キロでDPFがダメになるとしたらもう少ししたらオーストラリアで問題になるだろうね
2016年からオーストラリア向けのVDJ70はDPF付けてるから
- 183 ：
- 燃料代もケチりたいような極貧者は、
潔く諦めた方がいいですね。
- 184 ：
- この車はよっぽど好きな人以外は手を出せないし出しちゃいけない車だから
- 185 ：
- はい、いつもの結論に落ち着いたようで
ひと月後にまたね
- 186 ：
- ターボの経年劣化の維持コストに嫌気が差し、NAのこいつに乗り換えますた
- 187 ：
- >>180
車両代50万高で済むわけないよ…
- 188 ：
- GRJ79RとHZJ79RとVDJ79Rを併売してる南アフリカの販売価格
GRJ79R R632,200（約536万円）
HZJ79R R662,400（約561万円）
VDJ79R R743,200（約630万円）
（何れもダブルキャブの価格 ちなみに南アフリカではGRJ76は売ってない、というか、ご存知の通りトヨタは右ハンドルのGRJ76を作ってない）
あちらではV6ガソリンよりV8ターボディーゼルの方が94万円ほど高いね
- 189 ：
- >>188
GRJ79で536万円もするの？
日本で350万円（しかも税込）で売ってたのが信じられない
でも逆輸入のVDJが約1000万円の販売価格なのを考えると630万円は羨ましい
- 190 ：
- そういえばこないだGPSで2017年の中東仕様のVDJ78Lが750万円で売ってたね
もう売れちゃったかな？
左ハンドルとはいえ、改良後の現行だし、破格かもね
- 191 ：
- >>187
GRJと比べて100万高いならノートラブルで15万キロ走ってやっとトントンかぁ、経済的にはディーゼルは全くメリット無いね。
- 192 ：
- 経済性を重視する方にはエコカーをオススメしますw
- 193 ：
- >>189
逆輸入VDJが1000万は大げさw
- 194 ：
- >>192
毎回毎回この様な話題になると出てくるキチガイ
頭悪いんだろうな、可哀想に
- 195 ：
- 燃料さえ入れとけばどこまでも走れるってのは今はガソリンエンジンだな
- 196 ：
- 逆輸入車の新車は、まあ買えるだろう
逆輸入車の修理部品の調達ってどうなん？
海上輸送だから１ヶ月待てとか言われそう
- 197 ：
- 79乗りとしてはジムニーも良いけど、ホンダN-VANはもっと良さそうだ
これなら車中泊が出来る！
- 198 ：
- 現行車なら部品は共犯で出るよ。
問題なのは1VD触った事がある修理工が日本にはほぼいないって事だろう。
- 199 ：
- でも仮の話で、35週年記念とかでディーゼルモデルが出たりしたら、
皆さん買うわけでしょ？w
- 200 ：
- >>198
一番触る可能性が高いインジェクターにしてもID書換に対応できる診断機は限られている
- 201 ：
- >>199
はい！増車ですね
- 202 ：
- あたりまえやん
- 203 ：
- 2020年に東京オリンピックが開催
1964年の東京オリンピックの際は、40系ランドクルーザーが活躍してたみたいです
昨年FJクルーザーが昨年絶版となってしまいましたが、2020年の東京オリンピック記念にFJ45LV復刻版が出ることは話題性としてはありですかね？
35周年の再再販とどっちが可能性がありますかね？
- 204 ：
- >>199
値段次第かな、200万台で買えてた車が500オーバーなら別にいらないかな
2回新車で買ったけど高額な70ならラングラー買う
- 205 ：
- >>203
再販は現行であって復刻じゃない
ＦＪはコンセプトカーであって復刻じゃない
どちらも無い
- 206 ：
- 1千万出せるなら、鹿児島あたりで40のフルレストア・カスタマイズするかな。
- 207 ：
- >>199
HZJ、GRJと並べたいね〜
- 208 ：
- >>203
エンジンで走る車を前面に出すわけないだろ
オリンピックでの主役はEVに決まってる
今まで5年単位の記念車なんてあったのか？
- 209 ：
- そういえばeCruiserが話題になってたね
https://i.imgur.com/wdwzfz5.jpg
https://i.imgur.com/NvXxf9L.jpg
https://youtu.be/lRiJkd5EJ2g
- 210 ：
- >>189
南アは輸入車関税かかるんでね？
- 211 ：
- 逆輸入車は任意保険入れないらしいが事故で人跳ねたら人生終了じゃね？
- 212 ：
- >>211
並行輸入でも車種フメイで入れる、車両保険は無理かも。
- 213 ：
- >>210
関税は25%かな?
http://overseasdept.net/自動車の関税はどれくらいか/
地球の裏側までの輸送費入れても国内再販が大バーゲンプライスだった理解。
- 214 ：
- 関税ってその国で使う物にかかるんじゃないの？
その国で使わなければ無税になるんじゃ
日本でも外国人が買い物して国外に持ち出す物には消費税はかからない
- 215 ：
- >>214
消費税と関税は違うよ。
- 216 ：
- XJ700は電気？
- 217 ：
- >>216
1HZwww
- 218 ：
- >>214
輸入したものをまた輸出するのに関税を戻すのはその国の税制によるとしか言えない
- 219 ：
- 再販オーナーはあと10年も経てばお迎えが来るんだろうが、残された家族にとってはデカイポンコツでしかないのは残念
- 220 ：
- >>219
高く売れて喜ぶだろうよ
- 221 ：
- あと7年程乗ってから、最後は逆輸入の最新70に乗る予定。
ベンツのＥクラスや5シリーズ買うなら、同価格帯のコッチのほうがいいでしょ♪
今から、純正シュノーケル、最新ディーゼル（消えてるかも）、オートクルーズ、ブレーキ安全システム？
の付いた最新70を楽しみに仕事がんばります！
- 222 ：
- オレも2-3年先にはVDJに乗りたいと思ってるけどどこに頼んだらいいのかが悩みだわ
再販は地域のディーラーで買ったから問題なかったんだけど
ここの店は信頼できるってあるのかな？
- 223 ：
- >>222
クワトロ
- 224 ：
- まあ、70の輸入・販売実績から言ったらクワトロだと思うけど、クワトロに正規ディーラーのクオリティを求めるのは無理w
- 225 ：
- フレックスはダメなの？
- 226 ：
- 輸入の実績の数はクワトロなのかな
オーストラリアで76GXLが68000Aドルくらい
いま83円だから564万円
これにいくらくらい上乗せになるんだろうか？
- 227 ：
- 買うならワークメイトと妄想
- 228 ：
- >>226
為替の変化はあるけどだいたい乗り出しは1000万近くなるらしいよ
- 229 ：
- ボッタクリだな
買える余裕があったとしても買いたくないね
- 230 ：
- >>226
大雑把ではあるが、
現地購入価格564万円
FCLのCIF横浜で589万円
+８６分類関税 0円
+消費税 47万円
+NVfee 10万円
通関後価格６46万円
保税地域を出て直ぐに自走できる訳もなく、
排ガス検査 30万円
予備検査 7万円
法定費用 7万円
登録手数料 3万円
ここまで693万円
輸入代行者の立替金額はざくっと700万円で、あとは利益を幾ら乗せるかだ
尚貿易用語は自分で調べてくれ
- 231 ：
- >>230
乙
たとえ10台でもまとめて取引できればいいんだけどな
- 232 ：
- つくづく、当時400万そこらで手に入ったことがありがたいわ。
- 233 ：
- 経費込みで700万円くらいなものを1000万円にするような商売なのかね。
それか70を逆車するような人間は金に糸目をつけないのか。
- 234 ：
- >>232
ワシは値引きしてもらったので、76ナビETCドラレコ込みで395万円だった
- 235 ：
- 俺は走行190kmの試乗車買ったけどウインチデフロック付きで総額350万だった。中古になるけど満足だ。
- 236 ：
- >>230
こういうの読むと当時、こっちは値引き0だがあっちは7万引くらしいとかで買い渋ってたのが随分小さい話だったんだなあと思うな
- 237 ：
- 逆輸入車は持ってくるだけで700万円かぁ
700万円までならなんとか頑張ってみようかと思うけどそれ以上は無理だわ
自分で手続きができないからしょうがないなw
- 238 ：
- この78トゥルーピーディーゼルターボお値打ちだと思う
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7362251253/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
本体592万円でも諸経費ボラれて650万円くらいになるのかな？
- 239 ：
- >>237
230の試算は為替レートが83円の話し、93円だと800万近くなる。
実際2015年頃はその水準だった。
800〜900で売って粗利100位じゃ年１０台以上売れないと、皆さんの年収にならんよ。
- 240 ：
- 70は好きだけどそんなにカネ出してまで欲しいとは思わないな
- 241 ：
- トラックって言うか貨物車だもんね
- 242 ：
- 800万でも考えようによったら安いよ。
7年でタダ同然になる欧州車のセダンでもそれぐらいするからね。
- 243 ：
- 700だったら300ローンにしてG350行くわ
- 244 ：
- G運転者は女性多いねー！男より多いんじゃないかな
それに比べ70の女性は少なそうだ。次期70は女性にも優しくなって欲しい
- 245 ：
- ナナプラは結構女の人多いけどね
- 246 ：
- >>238
見た感じ向こうから引っ張ってきただけっぽいぞこれ
これから排ガスや保安部品を日本の基準に合わせるのに相当かかりそうな感じ
- 247 ：
- >>220
10年後でも葬式代くらいにはなるな
- 248 ：
- >>247
お前らの葬式代及び火葬代300万円、墓石代100万円、おっさま代100万円、仏壇代100万円、ゴミ屋敷クリーニング代100万円
お前らの処理代合計700万円
10年後の再販買取代70万円 差額▲630万円
全然足りねーよ
- 249 ：
- ゴミ屋敷クリーニング代ってなんだよw
- 250 ：
- 79の平荷台欲しいわ〜そろそろ輸入してくれんかな〜
- 251 ：
- >>250
三方開き同意。
- 252 ：
- >>239
70の逆輸入車だけを売って生活してる人間なんていないだろw
- 253 ：
- >>248
いまどき葬式代に300万もかけることはないよ。
それに火葬代は1万もしないから死んでも心配することないしw
- 254 ：
- >>250
ダイナの荷台じゃだめなのか？
- 255 ：
- 豪州からあの荷台だけ輸入できそうじゃないか？うちのは76だから関係ないけど。
- 256 ：
- >>250
オーストラリアトヨタ純正の荷台架装してる人いるし、オーストラリアから輸入したと思われる社外品の荷台架装してる人もいるね。
ついでに言うと自作・ワンオフの三方開きの荷台を架装してる人もいるね。
ちなみに、ワンオフの方がトヨタ純正の荷台を輸入して架装するより安くできたそうだよ。
- 257 ：
- さすがに皆さん詳しいね！新参の自分なんかより遥かに情報がありますね〜
でもやっぱり1vdのディーゼルターボが良いなぁってい（笑）
- 258 ：
- 1VD70に乗るのは究極の選択だなw
年間何台くらい輸入されてるんだろう？
- 259 ：
- エンジンのせかえのほうがはやくね？
- 260 ：
- たとえ輸入できても部品、修理、保険とかのこと考えるとGRJでいいやってなっちゃうなー
- 261 ：
- >>243
Gの維持管理費は70の倍以上、
5年超えたあたりからがさらに恐怖です。
- 262 ：
- この前保険屋が来た時に逆輸入車のこと聞いてみたら保険に入るのは問題ないとのこと。
保険は日本全国単位だからどこかでVDJの保険も受けてるんだろう。
だけど中国の車の保険は受けられないそうだw
- 263 ：
- >>261
5年で車両入替だな
- 264 ：
- >>262
車両保険は？
- 265 ：
- トヨタのディーラーで日産車でもホンダ車でも車検や整備ができるのに逆輸入車だけは一切受け付けないってのは何故？
- 266 ：
- >>265
国内で正規販売されてるかどうかじゃない？
- 267 ：
- >>265
トヨタ自動車系をはじめとして各ディーラーは日整連に加盟している
他メーカーでも日本国内で正式に販売されている（た）モデルは細かい部分が無かったりするけどFAINESで整備情報が提供されている
逆車や並行輸入車は情報提供がない
整備情報がなくても整備できる部分と出来ない部分の切り分けを考えると手を出さないほうが無難という考えから逆車お断り
あと各メーカー専用の診断機以外に汎用診断機も持っているけど逆車や並行輸入車までは対応できていない場合も多い
- 268 ：
- >>266
>>267
勉強になり申した🙇♂
- 269 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=mVVdHrETcJo
VDJ 0-100km/h 13.8秒 !?
GRJより２秒も遅いじゃん
加速どうこういう車ではないと承知してはいるがV8でこれはないだろう
- 270 ：
- >>269
GRJ76=2,150kg:VDJ76=2,265kg、100kg以上重いのが原因じゃないか？しかしフロントだけでそんなに重くなったら随分運転感覚違いそうだなぁ
- 271 ：
- 遅いんじゃなくてJRJ76が速いんだよ。
そもそも80km程度までで、100kmなんてほとんど出すことないしね。
- 272 ：
- 今日は車の温度計で４０度
エアコンより断熱性高めて欲しいわ
- 273 ：
- >>272
楽天で売ってる間仕切りカーテンをリアのイスと貨物室の間に付けると、断然エアコンの効きがよくなりますよ。
リアモニタ付けてないと危ないけど。
- 274 ：
- 他の乗用車より暑いって感じ？
- 275 ：
- >>274
79はエアコン効くぞ
狭いから
- 276 ：
- >>273
おお、ありがとう、こんな暑くなる前に対策しておくべきだった
>>274
乗用車より窓がデカいでしょ、顔や腕がジリジリと焼けて痛む
おまけに窓の金属のところ触れるとアッチってなるし
- 277 ：
- 俺は決めた、1VDの79を買うと…
- 278 ：
- シングルキャブな！
- 279 ：
- >>277
どこの店で買うの？
オレは76を買おうと思ってる
こんな人が何人か集まればなあ
- 280 ：
- 1VDの共同購入って難しいだろうね
仮に50人集めてそのまま50台注文できるわけでもないだろうし、輸入や検査や登録に精通した方、現地に行くバイヤーなども必要なんだろうし
私みたいな素人では無理ですな
- 281 ：
- がんばれよ！安かったら１台頼む！
- 282 ：
- >>280
語るだけならタダだし責任もかからないから好きに妄想垂れ流していいんだぜ
- 283 ：
- >>280
まず、車両代必要経費合わせて700万前払いで何処の誰だか分からない奴に預ける時点で無理だろ。
- 284 ：
- >>283
あなたは前払いって言うとその人間に直接金を預けることしか考えられないのか
- 285 ：
- じゃあ、何時誰にどの時点で払うんだ？
- 286 ：
- あぁいう雑誌やネットに載ってる代行業者って中古も引っ張って来てくれるんかな？
別に新車じゃなくていいしな〜w
ちゅうか79欲しい人多いんだな
- 287 ：
- >>286
利益諸経費で現地価格プラス400万は多分一緒だし、海外でこき使われた中古70って本当のボロ車じゃない？
- 288 ：
- >>285
輸入は荷物が海上にあるうちに、費用の殆どが支払われる
何時誰に？
本気で知りたいなら下のURLが参考になる
http://www.pickups.co.jp/yunyukiso.htm
誰が払うの？＞＞あなたです
- 289 ：
- >>284
現地まで買付行って諸掛払ってガス検受けてって費用、10台なら7千万円誰が建て替える？
- 290 ：
- >>289
ほしい人間は信頼できる第三者に預ければいいでしょ。
立て替えなんてできないよ。
立て替えなんかしたらキャンセルする人間が出てくる。
- 291 ：
- 普通は任意団体として銀行口座を開設するよね
仮に10枚なら、銀行に提出する任意団体の規約に10人の持分を明記して、その口座から、各所に送金すると思う
まぁ代表者を決めなきゃいけないから、その人が持ち逃げするリスクはあるかもしれないが
- 292 ：
- なかなか難しいものがあるなぁ〜
79への道のりは遠い…もともとはこのスレで言うのも何ですが61サ◯ァリが欲しくて色々と探したり調べてたんだ
- 293 ：
- >>291
監修する人間も含めて複数で管理しないとだめだよw
- 294 ：
- dmmオートで見積ってみた。
250万位。持ってた方がいいや。
思ってたより安く、売却しようかなという気がうせた。別の一台は、結構良い値がついて売りたくなった。使ってるので、売らないけど。
- 295 ：
- >>269
それを言ってしまうとプラドD6MTは11.92秒
2.8Dよりも遅いw
- 296 ：
- >>294
11万kmのが255万円で売ってるんだもの。
距離が増えていけば買取はどんどん下がる一方だ。
- 297 ：
- >>295
プラドってもっと速くなかった？
確かFJが9.8で同じ1GRの150が10.2くらいだった
ところでプラドにディーゼルの６気筒ってあったっけ？
- 298 ：
- >>297
6MT…
- 299 ：
- >>298
ああそうだったの、再販所有してからは他の車への興味が失せてしまって
- 300 ：
- ディーゼルの1GDでも0-100kmを12秒足らずで走るんだな
70に載せてみたい
1HZ時代には排ガス規制を適合させるためにシボレーやセルシオのガソリンエンジンに載せ替えがあったけど
逆に1GRを1GDに載せ替えする人間はいないのか？
- 301 ：
- >>300
新車のVDJ買ったほうが安く付きそうだな
- 302 ：
- 1kdにスワップしたFJクルーザー は見た事ある
- 303 ：
- >>301
いやいやGRJ400万に改造200万かけてもまだ安いw
- 304 ：
- ガス検通るのかね
- 305 ：
- 規地外だろ
- 306 ：
- 安心せい 再販自体が基地外なんだから
基地外の母集団の中で基地外とののしっても仕方がない
- 307 ：
- 規制地域外
- 308 ：
- 1GRだけでは満足できない再販オーナー向けのセカンドカー
https://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_shizuoka&oid=1528768920252924&aid=i11478452
- 309 ：
- 今から77とかいらん
- 310 ：
- いまもう一度HZJに乗ったら遅っそいだろうなw
- 311 ：
- 昔のHZJの味を覚えてるからやめられないだろうよ
- 312 ：
- 数年前までhzj乗ってたけどもうどうでもいいかな
- 313 ：
- クロカンコースで遊ぶならhzjだけど、もう冷めてしまった
- 314 ：
- 77は中途半端に若いからな
もうちょい歳とれば60のようにもっといい味出てくるはず
再販に1HZ乗せれるのかな
- 315 ：
- >>314
今でも1HZ仕様があるんだからなんの問題もない
だけど排ガスは話にならないw
- 316 ：
- >>315
既にやってる人いるのね
排ガスはまぁ…厳しくなり過ぎだね
再販試乗してみたいけど知り合いで誰も乗ってないむしろ地元で誰も乗ってない悲しい
- 317 ：
- やってる人というか
たしか純正状態で1HZ積んで輸出してた地域あったね
- 318 ：
- そこで1VDですよ！欲しいなぁ〜1vdj79r gxl !!
- 319 ：
- 再販70って大阪ではそんなに走ってないんだけどどこかに偏っているのかなぁ？北海道とか青森とか北の方に沢山いるの？
- 320 ：
- 愛知だとそこそこ見る
- 321 ：
- ピックアップが倉敷市真備町の被災地にもいる
後片付の邪魔にしかなっていない
- 322 ：
- この7月に定期点検に出したからか、この暑さからか、はてさて2万キロ後にして馴染んできたからか、購入当初の乗り心地の硬さが丸まってきたような。
リーフスプリングって、弾性変わってくるの？
- 323 ：
- 関東もどこ行ってもそれなりに見る、丸目乗れる東北北海道は逆に少ないのじゃないかな？
- 324 ：
- >>321
水没してるのか？
>>323
関東圏で再販7000台の半数はあるんじゃない
- 325 ：
- >>322
リーフスプリングに限らず、スプリングはヘタってもバネ定数自体はあまり変わらないそうだ。
理論は知らないが、経験的にヘタって車高が少し下がってくると乗り心地がよくなるね。
暑さが関係あるとすればリーフよりブッシュ類でしょう。
- 326 ：
- 何で1VDのワゴンやバンは入ってるのにピックアップは入って来ないの？
高いから？需要がないから？
- 327 ：
- 単純に欲しい人間がいないんでしょ。
再販でも79の比率は低いし。
- 328 ：
- シングルキャブの丸目ピックアップはみたことある。
仕事用で使ってるようだったぞ
- 329 ：
- シングルキャブのピックはリーフ時代にどっかがトヨタに特注で200台作ってもらったうちの1台じゃないか
- 330 ：
- >>329
kwsk
- 331 ：
- 70シングルピック国内販売は4x4マガジンか何かで見たと思うけどうろ覚えｗ
だれか4x4マガジンのバックナンバー持ってる人間調べてくれ
- 332 ：
- カップリング式のラジエーターファンは、電動ファンと違って、電気くわないから
渋滞でエアコン全開でも、バッテリー切れの心配ガほぼ無いから安心。
７９は、元アフリカ向けだけあって40度近い気温（気象庁発表気温）で、渋滞でも
水温、油圧、電圧ともすごく安定。凄いタフ。
セカンドの、ターボ付き軽は、古いので水温計付きだけど水温上昇でヤバかった。
- 333 ：
- >>332
今の車のオルタネーターの性能から考えれば電動ファンでも余裕
問題は経年によるベアリングの劣化等による動作不良
パトロールカーなどは定期交換部品になっている場合がある
- 334 ：
- この動画の4分50秒辺りで横転し、その後ウインチでリカバリーするが、フレーム歪まないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=f8trkgFX6wI
- 335 ：
- >>332
壊れる可能性が少ないのは良いけど、そのかわりに渋滞だとエアコンの効き悪くないか？
- 336 ：
- >>322
鋼材に限って言えばですね、SN曲線を参照してもらえば理解できるかと。
ヘタリにも限度があります。
ついでに、板バネはロットのバラツキ大きく出やすいです。
板厚のバラツキがダイレクトにばね定数に影響し、
公差の下限と上限の板厚で造られた車は結構乗り心地違ってきます。
これ以上詳しく書くと怒られるのでやめておきますが、
あえて公差下限と上限で組み上げられたモノを世の中には流通させ、
耐久性をモニタリングしたりもします。
- 337 ：
- このスレ変態が多い
- 338 ：
- 褒め言葉ね
- 339 ：
- 76納車待ちなんだけど、285/75/16て背面着けても、リアバンパーとかに干渉しないの？ノーマル車高でも履けるらしいから、5本買おうか迷ってる。誰か教えて
- 340 ：
- 305/70r16のジオMTでも付けれた
- 341 ：
- >>331
いつ頃の4x4マガジンかわかる？
国会図書館いって調べてみるわ
- 342 ：
- 渋滞で、エアコンが一番良く効いたのはエアコン専用エンジン付きの観光バス
その次が、2シーターのオープンカー（電動ファン2個付き）
次が中型トラック、次が大型セダン、次が小型セダン、次が７９、次が普通車ミニバン
コンパクトカー、軽ミニバン
ハイエースなんかの、貨物バンは広いのでエアコンの効きが悪い。
個人的所有してる車では、見た目狭くて暑そうな2シーターのオープンが一番冷える。
- 343 ：
- 狭いだけの話やね
- 344 ：
- >>341
さすがに特定するのはむずかしい
リーフ時代だと思うから平10年以前からそんなに遠くないと思うけど
目次をたどれば特集で出るはず
- 345 ：
- カーセンサーに出てるシングルは平成9年式だな
- 346 ：
- >>339
フロントもハンドルめいいっぱいきったら当たるんじゃない？
詳しいショップに確認した方がいいよ
- 347 ：
- ステアリングシャフトとローアシャフト（？）の結合部分が液漏れしてる感じなのですが、滲みがある位なら許容範囲でしょうか。
先月までなかったですが、昨日ボンネット開けて見たら、私シミになってた。。
- 348 ：
- https://i.imgur.com/5UmuOwm.jpg
これです。。。
- 349 ：
- >>335
多分だがアフリカや中東の人は暑さに慣れてるからあんなもんでも充分快適に感じるんじゃないかな？
ていうかむしろ世界的に見たら日本人ほど快適さに関してシビアな民族は珍しいのかもね
- 350 ：
- >>348
うろおぼえだが、俺のも２年位前に写真のような感じだったと思う
チルト＆テレスコの為の機構だろうと軽く考えて放置してたし、ディーラーの車検定期点検で指摘されることもなかった
で、今朝見たらすっかり乾いてた
気になるならディーラーで診て貰えば？
- 351 ：
- >>349
アフリカは知らんけど中東や東南アジアは「寒い=贅沢=オモテナシ！」で、アホみたいに冷房効かせる、建物やクルマに出入りするたびにメガネ曇って大変。
- 352 ：
- 日本特有の湿度を考慮しようぜ？な？
海外行ったことないから
他所の国のことは知らんけどww
- 353 ：
- >>352
アジアはともかく中東もドバイとか海沿いは結構蒸し蒸しです。
でも、クルマにとって世界最悪な環境は真夏の首都高の渋滞らしい。
- 354 ：
- >>351
寒けりゃ着りゃいいだろって考えだからな
キンキンに冷やして着させてこそ、もてなしが出来ているとなる
香港なんか真冬の外気温15℃くらいでもエアコンは運転したまま
- 355 ：
- >>354
冬は日本でも当然エアコンつけるが何言ってんだお前？
- 356 ：
- >>350
ありがとうございます。
そんな感じですよね、やっぱり。
コミショウなのでディーラー行きたくないのです。各種オイル交換、車検程度なら自分で済まして、ディーラーは避けてます。
とは言え、ステアリングシャフト弄る程の知識も技術もありませんが。。
- 357 ：
- デラ行って一言「見て」で済むのに
- 358 ：
- >>353
首都高は走れるだけマシです。
http://omo46.com/world_deadlist_roads/
- 359 ：
- どんだけコミュ障やねん
- 360 ：
- >>359
ぱっと見は普通だと思います。
サラリーマンしてるし、妻子いるし、首都圏戸建てで、所謂、普通の平均的なサラリーマンかと。
でも、やなんです。誰ともかかわりたくない。ディーラーの営業マンはテキトウなこと言うし、メカニックも交換不要なものまで「交換いかがですか？」って言うし。
鬱になる手前なんだろうなと、自覚してます。。
- 361 ：
- 重症だ、病院行ってこい
- 362 ：
- オレは妻にコミショウと言われてるが、オマエラだって似たようなもんだろ
「あかがきがみ、おあがきまみ、きまきまみ」
- 363 ：
- >>362
コミショウ？混み症？って思ってたら「コミュニケーション障害」ね、勝手に略語作らないで世間一般的な表現の「コミュ障」って書いてよ。
- 364 ：
- >>360
まぁ、似たり寄ったりですよ
営業してるけど休日は人と話をしたく無いし
他人のやった作業なんて信用出来ないですもの。
- 365 ：
- >>360
再販売っぱらって毎朝ジョギングすると自分の時間が楽しめるかも
モンキー125とか購入するのもいいかも
- 366 ：
- >>365
毎朝再販運転するのが楽しみだから売るわけがない
車と対話しながら運転してる
加速フィーリングとサスの跳ね方で燃料残量±２５Ｌで判る
もう基地外かも知れないが構うもんか
- 367 ：
- シフトノブはずっと本革ガングリップ派だったけど
試しにジュラコン球形にしてみたらクッソ使いやすいｗ
http://laile.co.jp/item/a91212j-qbr/?cartype=86_zn6
- 368 ：
- あ、エアコンに不満な人いるんだな
これ買った？
多分前にも貼ったと思うけど
https://www.9229.co.jp/products/kc1000b
- 369 ：
- >>322
経年でバネ定数は変わらないってニッパツの人が言ってた
- 370 ：
- >>318
プラドやハイラックスのエンジンの方が良さそう
- 371 ：
- ここで聞くのもなんだけどハイラックスサーフ日本で出るの？
- 372 ：
- >>371
ハイラックスサーフっていう車種は無い
- 373 ：
- >>371
出ないよ
世界のどこにそんなものがある？
ただフォルチュナが日本ではハイラックスサーフとして出る可能性はあるかもしれないけど
- 374 ：
- >>369
バネ定数は変わらないがヘタリ（塑性変形）は出るよ。
ニッパツの人に聞いてごらん。
- 375 ：
- あれ北米の4ランナーはもう無いんだっけ？
- 376 ：
- >>373
じゃあるんじゃねーか(笑)
- 377 ：
- うん。あるある。でも日本で売るかは知らん。
- 378 ：
- ハイラックスサーフって名前で売るかも分からんしな。
フォーチュナー売るくらいなら、プラットフォーム共用してるイノーバにデカめのATタイヤはかせて出せばデリカのマーケット潰せると思うな。
- 379 ：
- しかしオートマのBMWって不思議なくらい下手くそが揃ってんな、特にセダンとクーペ
あとオートマの国産コンパクト全般、何回べた踏みして何回ブレーキ踏んでんだよ
逆にアルファードとかヴェルファイアは意外と好印象
一番安心してられるのは車種問わずMT全般
おまえら的にどうよ
- 380 ：
- スレチ
- 381 ：
- 三菱のワンボックスみたいなやつ
- 382 ：
- くる下
http://www.linx-ltd.jp/product_kurushita_1.html
- 383 ：
- こないだ登山に行った。登山口に向かう道が2本あり、
1本は近道だが酷道、もう1本はかなりの距離を迂回するが舗装された道路。
酷道が想像以上にひどかったので、帰りは迂回路を選択。
しばらく進んだところで、先日の大雨の影響か、絶望レベルの土砂崩れに遭遇。
Ｕターンして反対へ進むと、ちょっと頑張れば通れるかなってくらいの土砂崩れ。
まぁまぁの勾配と傾きだったが、酷道は通りたくなかったし、
Ｕターンしてかなりの距離を進んだこともあり、
クロカンの経験がないのでビビってしばらく悩んだが、
下手なりに4L前後デフロックで何とかクリア。
70スゲー！と思いながら少し進むと再び絶望レベルの土砂崩れ。
結局酷道を通って帰宅したが、運悪く土砂崩れが再発して巻き込まれなくてよかった。
スタックしなくてよかった。
70に乗ってるが故か、行っちゃえ！って気分になり、馬鹿な選択をしてしまいました。
- 384 ：
- 1台？
もう俺は1台では林道も行かなくなったなあ
守るべきものが出来たからかなあﾅﾝﾃﾅ
- 385 ：
- 大変だったね
できる限りそういった土砂崩れした道路を通るなんてことは避けたいね
でもどうしようもない時は行くしかないもんな
自分だったらデフロックは最後の切り札として取っといてとりあえず四駆のローで行くかな
- 386 ：
- 今年の北海道の四駆立ち往生凍死事故を思いだした
無事で何より
- 387 ：
- >>384
1台、同乗者なしだった。ちなみに独身。
確かに。結婚すると軽率な判断はしなくなるかもね〜
>>385
>>386
ありがとう。
最初の土砂崩れを見たあと、素直に来た道を帰ればよかったと反省。。。
土砂崩れしている区間の内側で一本道、
しかも民家なんて無いので警告の看板とかが無かったんよね。
下調べが足りなかった！
- 388 ：
- オークションにベージュの76で走行620kmが出品されてる
4年で620kmしか乗らずに結局手放すってどんな人間なんだろ？
- 389 ：
- ワシなんてまだ2000キロしか乗っとらんぞ。
- 390 ：
- そういえば日曜日にハイラックスピックアップを売りにきてた人がいたな
- 391 ：
- >>389
あんたのほうが走ってんじゃんw
- 392 ：
- >>379
免許取り立てのヤツっぽい意見だな
永遠に中二病ってか
- 393 ：
- >>379
何となくわかる気がする。省エネ、コンパクト、アイドリングストップ、女がそろうと満貫だな。
- 394 ：
- １０年位前に走った荒れた林道を再訪したら歩くのさえ困難な廃道になってた
中津川林道もこのまま廃道化してしまうのだろうか？
- 395 ：
- >>394
幅員など環境にもよるけど3年と経たずして其処を車両が通れたことが想像できない場合もある
- 396 ：
- そこを通る人が居なくなるとすぐに使えなくなるんだよね道って
そこを通る人が台風が来て木が倒れたのを撤去したり維持してるんだよね
だからその人が通らなくなると誰も通らなくなる
- 397 ：
- >>394
林業も廃れ国有林道から市道へ払い下げ？となり、秩父市の財政で復旧は無理かもね。
関東地方では御鉾荷スーパー林道と共にダート区間が長い林道だった。
- 398 ：
- 人口減るんだから
使わない捨てられた道が
増えるのは必定。
- 399 ：
- この道ある意味酷道だよ、暗峠、関西か
https://www.youtube.com/watch?v=TOZIf4CnxLw
02:40位〜
- 400 ：
- >>398
町村役場が管理する道路でその先に人家がない（空き家になった）、他に迂回路があれば管理放棄されているところは結構多い
地滑りや土砂崩れで復旧しなくても生活には影響がないとなるとカネかけて復旧してもその前後がどうせまた崩れるだろうからと放置プレイ
そのうちに崩落部分は更に大きくなるし途中は倒木、舗装も木や孟宗竹の根が蔓延って獣道になる
- 401 ：
- 話変わるけど、2速発進してる人いる？
してる人はどのくらい距離乗ってる？
クラッチの減りがもったいなくて
- 402 ：
- 半月板減らすよりクラッチを減らした方がよいという考えもある。
- 403 ：
- >>401
あい！今、30,000kmってとこやね。
セカンド発進してるが滑ってる感じはない！
俺は2→3→5が基本。ローは勾配（強）坂道発進やし、4は高速の合流とか、登坂といった具合。ケースバイケースでギア選択してる…ってかMT車やけ当たり前のことやなぁ。
- 404 ：
- >>394
>>397
え、ちょっと待ってくれ
中津川林道もこのまま廃道になるとか関東ではダート区間が長い林道だったとか
だったって過去形で書いてるって事はまさかあの中津川林道が閉鎖されたとか？
- 405 ：
- >>404
２年前から閉鎖、復旧の見通しは立っていないとのこと
http://www.city.chichibu.lg.jp/4573.html
- 406 ：
- >>405
なんとまぁ
実は今日行こうと思ってたんだが何気にスレ開いたらこんな事になってたとは…
途中にあった滝や素掘りのトンネルも良い雰囲気で好きだったんだけどなあ
残念だ
- 407 ：
- >>406
予定通り行って復旧作業してくればいいじゃん
- 408 ：
- 2年間も放置状態ではもう復旧は不可能だろうな
これからの台風シーズンでもっと崩れていくだろう
逆に言えば2年間通れなくても誰も不自由することがないってことだし
- 409 ：
- 必要ない場所にはお金をかけない
これからの日本に大切なことです
- 410 ：
- 埼玉から長野に抜ける唯一の道なのに
- 411 ：
- >>410
庶民が使う道じゃないだろw
- 412 ：
- 2年前の7月は通れていたようだ
https://imgur.com/a/s8Crhw2
- 413 ：
- >>412
素堀隧道坑口右手にエルビスプレスリーの横顔が
話しかけてみよう・・・・・・返事がない
ただの屍のようだ
- 414 ：
- 来年の冬季通行止解除に合わせて復旧させてくれると予想
- 415 ：
- どこの自治体も予算減少で不要な道路を直してる場合ではない
ウチの地域でも横断歩道が消えかかってるのに直す気配すらない
- 416 ：
- 社外のバーフェンでおススメありますか？
ナローをバーフェン付きにしたいので探してるのですがなかなか良いのが見つかりません。
- 417 ：
- 純正のオバフェンじゃだめなのか
もしかして10cmくらいの下品なやつにしたいのかw
- 418 ：
- >>412
同じ時期に行った、あれで最後だったんだな。
四半世紀前にバイクで行ってからお馴染みのさいたま→中津川林道→ 川上牧丘林道→塩山→411号→奥多摩湖→さいたま日帰り周回コース、もう走れないのか。
- 419 ：
- ナローのモデルを購入したんですよ。
純正でもいいんだけど高くてですね。
- 420 ：
- 76の中古？
公認？
もったいないね
- 421 ：
- GRJ76のナロー化された中古ですね。
そのままでもカッコいいんだけど飽きてしまって。
- 422 ：
- ワイドの76をわざわざナロー化したやつでしょ。
国内に数えるほどしかない希少車じゃないですか。
それをどこにでもあるワイドに戻すなんてもったいない。
オレもオーバーフェンダーを外すだけならナロー化したいけど取り付けの穴を板金塗装で10万円以上かかるから躊躇してるのに。
- 423 ：
- ナローの方がスッキリしてるよね
- 424 ：
- 構造変更になるよね
もうちょっとがまんして乗ってみては
ナローはナローでかっちょええし
- 425 ：
- ナローの時はオバフェン大経タイヤいいなーと思ってていざ乗ってみるとまたナローにしたいってなってる←今ここ
- 426 ：
- >>425
たぶん自分もそうなると思います。
なので、フェンダーの横の面に穴を開けないで取り付けれるようなタイプのオーバーフェンダーを探してるんですがなかなか見つからないんで皆さまの意見をお願いしたくて相談させていただきました。
ラバーフェンダーは1度試したんですがどうしても気に入らなくて外しました。
- 427 ：
- たぶん自分もそうなると思います。
なので、フェンダーの横の面に穴を開けないで取り付けできるタイプを探していますがなかなか見つからないのでみなさんに相談させていただきました。
ラバーフェンダーは1度試したんですがどうしても気に入らなくて外しました。
- 428 ：
- はじめからそうならいいが、
わざわざナローにするほどダサいものはない。
- 429 ：
- そんなことないでしょ
- 430 ：
- 中古の76純正オバフェン買ってきて両面テープ留めじゃダメなの？
- 431 ：
- >>401
２速発進で朝晩の交通量の多い道路への進入する時の半クラ長めが良くないと自覚してる
１速チンタラ加速や２速でエンストすると突っ込まれる恐れが・・
- 432 ：
- 両面テープで固定できる構造になってるかわからないから中々手が出せないんですよね。
- 433 ：
- 両面テープで固定できる構造にはなってない
取り付け出来たとしても両面テープとか危険だし車検に通らない
- 434 ：
- >>433
保安基準なら適当なアングル材使ってステー作って折返しの内側に一本ネジ打っとけば適合する。
事前に陸運局に電話で確認して自分も名乗って相手の名前控えてから車持ってくのが確実。
- 435 ：
- >>434
何言ってんの？アンカーミス？
リベットやネジ止めが必要なのは知ってるって
だから両面テープじゃ車検に通らないって書いたんだけど
- 436 ：
- 厚盛り用パテなら、自分の好みの形に整形できる。
- 437 ：
- >>435
見えないところに3ミリのタップ1本打てば車検は通るでしょ、技術基準なのだから基準に書いてあることだけ守れば拒否する権利は向こうには無い。
- 438 ：
- >>437
「君とは話が通じない」とか「君と話してると疲れる」ってよく言われるでしょ
あと「読解力ないね」とも
- 439 ：
- >>438
こんなんでも理屈で話せる業界ならそこそこ楽しく生きて行けるのですよw
- 440 ：
- いるよな、こういう天然
- 441 ：
- >>438
いきなり喧嘩腰に煽っていくスタイルのあなたも大概だがなw
- 442 ：
- 暇つぶしに中古車見てたら3年で11万キロ乗ってる人とかいるんだな
乗る人は乗るんだな、ガソリン代もすごそうだけど
- 443 ：
- 車両価格より、まだ少ないから大したこと無い。
コンパクトカークラスでも、20万キロくらい乗ると、車両価格を超える。
- 444 ：
- >>442
オープン2シーター、R32GT-R他色々乗ってきたけど、GRJ76が一番距離数稼いでるw
- 445 ：
- >>526
ちょうど半分の55,000kmで累計ガソリン代100万弱だなw
- 446 ：
- >>445 は
>>442 宛
誤爆失礼しました
- 447 ：
- >>445
今4万キロで75万円w
ちなみに全部ハイオク
https://i.imgur.com/7W8Z9hu.jpg
- 448 ：
- 平均7.5くらいか金持ちしか乗れんな
- 449 ：
- 仕事で79が必要なので乗っています
ハイオク代は安いに越した事ないけど、しょうがないですね
仕事なんで(雨で休み)
- 450 ：
- 昔通勤で乗ってた車は片道50kmあったからプライベートで乗る距離と合わせて年間3万kmちょっとだった
車検までに10万km超えてた
- 451 ：
- これで仕事ってJAF？
- 452 ：
- >>449
距離を走るならディーゼルのハイラックスのほうがいいんじゃないかw
>>451
JAFに79なんてあった？
- 453 ：
- >>448
高速代も中型で休日割引無いから4割増しw
- 454 ：
- NEXCOの79は見たことあるけどなんの仕事だろうな
- 455 ：
- 地元で〇〇建設って書いてあるネイビーの79見るな
荷台はいつも空だけどw
- 456 ：
- >>448
むしろ金かからない印象だけどな
- 457 ：
- >>447
これなんてアプリ？
- 458 ：
- >>457
これかな？
App名: DriveMate Fuel、デベロッパ: CARMATE
https://itunes.apple.com/jp/app/drivemate-fuel/id386911352?mt=8
- 459 ：
- オーストラリアからランドクルーザー70 v8 4.5ディーゼル(中古)の逆輸入を
大真面目に考えています。
今考えている車両は2010年式なのですが某有名ショップに問い合わせてお聞きしましたら
2012年以降の改良型の方が良いですよと言われました。
何が改良されたんですか？
(緊張してショップの人に聞けませんでした 汗)
御教示願います🤲
- 460 ：
- フレームが強化されトランスミッションのギア比が改良されている。
絶対にモデルチェンジ後にした方がいい。
- 461 ：
- >>458
それであってるよー
- 462 ：
- >>459
Unbelievably, it took Toyota until late 2016 to revise the overdrive gear ratio, to drop engine revs to 2200rpm at 110km/h.
https://www.outbacktravelaustralia.com.au/buyers-guide-utes-large/toyota-landcruiser
I think that it is better after 2017.
- 463 ：
- >>460
http://fanblogs.jp/usersyaken/archive/622/0
去年ギア比の改良あったみたいだけど2012年にもあったの？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c)
- 464 ：
- >>458 461
ありがと
こんなアプリあるんだね知らなかった
おもしろそう
- 465 ：
- >>464
無料だけど多機能でおもしろいよ
スレ汚しすまん
https://i.imgur.com/KiGrc6Z.jpg
https://i.imgur.com/S1Mu6yw.jpg
https://i.imgur.com/qESUb84.jpg
- 466 ：
- >>463
そういえば去年だったorz
460のことは忘れてください。
すいませんでした。
- 467 ：
- >>459
もちろんdualcabですよね！買ったら教えて！俺も買うよ
- 468 ：
- オレも来年逆輸入を考えてるから報告たのむ
- 469 ：
- 俺も再来年買うから報告たのむ
- 470 ：
- >>460さん
>>462さん
ありがとうございます。
2012以降が良いと聞きましたが
2017年以降がベターなのですか。
2017だとほぼ新車ですね。
2010年頃の車両でも低走行車ならいいだろうと思っていましたが
フレーム強化とギア比の改良は重大ですね。
- 471 ：
- ごめんなさい
>>463さんありがとうございます
翻訳されてて非常に参考になりました
- 472 ：
- 車両の金額差にもよるけどフレームのさんなんて日本で乗るならだうでも良くない？
- 473 ：
- >>470
クルコンとESPとA-trac追加、100km/hで2000回転回らない5速ギア、逆輸入のコスト掛けるならそっちだと思う
- 474 ：
- >>465
無料でなくなってた
- 475 ：
- >>459
ガス検通るのかな？
- 476 ：
- ダウ式は基本だよな
- 477 ：
- >>459
2012年8月の改良は主に
・79にダブルキャブを追加
・ABSを設定
・76のシートを変更
・76の燃料タンクを90Lから130Lに変更
だと思うよ。
VDJ(1VD-FTV)は国内整備士さんは弄った事がないどころか見た事もないって方が殆どだと思うので、その辺はちゃんと考えた方がいいし、部品が出るのかどうかもよく確認した方がいいと思うよ。
- 478 ：
- >>477
部品は並行車でも検査証があればトヨタは基本的に供給してもらえる
ただし工場取り付けの部品のみ
整備情報はシャーシ、ボディは国内76、79のが応用できる
診断機が必要な部分はディーラーも対応機は持っていない
並行車が得意だったり診断機好きな工場を探すしかない
- 479 ：
- もう国内のGRJでいいじゃん。ってならない？
- 480 ：
- ならない、Wキャブの平荷台がほいし！そしてディーゼルエンジン！
- 481 ：
- みなさん有益な情報ありがとうございます。
すいません国内GRJでいいじゃんって全くならないのです。
ランクルはディーゼルなんです。
しかもV8で4.5ℓもあるんですしかもしかも国産車です。
欲しい車が他に無いんです。
- 482 ：
- 国内の整備士が見た事もないエンジンというのもさほど心配してません。
日本車で日本の整備士さんです。
応用が利くと勝手に思ってます。
- 483 ：
- 国内の整備士が見た事もないエンジンというのもさほど心配していません。
日本車で日本の整備士さんです。
応用が利くと勝手に思ってます。
- 484 ：
- なぜか連投になってしまいごめんなさい🙏
パーツの供給も海外仕様ですが全くの現行車ですので心配無いと思ってます。
- 485 ：
- >>481
オレも同じです。
再販が出るってわかった時でも買おうとは思いませんでした。
2.8の1GDとか日野のN04Cのエンジンが載ってたら買ってたと思います。
まあわずかな台数では出る可能性はまったくないですがw
資金は借りればいいのであとは代行してくれる良心的な業者を探すだけです。
- 486 ：
- たしかにあの荷台は素敵
- 487 ：
- >>479
エンジンは割とどうでもいいけど
76、79ダブルキャブがいいなら再販でもいいんだけど、現行の71（ハードトップ/ソフトトップ）とか78、79シングルキャブがいいなら逆輸入しかないもんね
- 488 ：
- じゃあ再販スレじゃなくて本スレいけよ
- 489 ：
- 親戚の娘がオーストラリア人と結婚してる
俺の70見てなんとも言われなかった
- 490 ：
- 珍しく歩道にアフリカから来たであろう集団がいたんで横付けしてみた
さぞかし俺の車に興味しんしんだろうと思ったらガン無視だった
- 491 ：
- 76か79かにもよりそう
- 492 ：
- 是非とも理想の逆車を買って運用したうえで報告頂きたい。
ここで再販乗ってるヒトにも非常に有益だと思うので。
何かしら足りない点に目を瞑ったうえで国内のディーラーで
入手・メンテ可能な車両を選んだヘタレな我々を開眼させて下さい。
- 493 ：
- ディーゼルへの信仰ってなんなんだろうな
俺もなんとなくディーゼルが良かったけど実際ガソリン乗ってみるとこれで良かったと思う
- 494 ：
- 現在業者さんからおおよその見積もり頂いて、排ガスレポートの事等調べ中です。
日本で登録して走らすことができたら必ず報告します。
引き続き情報お待ちしてます。
- 495 ：
- 若干皮肉って書いたつもりでしたが本気なのですね。
若いって良いですね（若くなかったらスミマセン）。
中古の並行を検討中？
（経験上）出来れば新車の方が良いと思います。
ガソリンでもL4なら十分ですが、
GRは回してパワー得る感じだから違和感あるんですよね。
- 496 ：
- 2017MCで変更されたギアをＧＲＪに移植できたらと思うが
似て非なるものだけど、標準より一回り大きいタイヤにしてみたい
φ803ｍｍのタイヤなら5速1１0km/hが2200rpmになるかな？
- 497 ：
- このスレで何年もVDJとHZJの逆車って騒ぐ人くるけど、実際に買ってから報告upできた人は一人もいない。
再販スレで再販車や1GRには興味ないと罵ってトンズラ、クワトロに行けば直ぐに買えるのに金がないから買えない。
実際に個人輸入した人もいるんだろうけど、このスレに来る奴は買えない。
情報ｶﾞｰとか言う奴もいるけど、新しい情報なんて入ってこない。
同じ奴が書き込みしてるとは思わないけど、ﾆﾜｶが豪州なら右ハンのディーゼルがあるじゃん！って勢いで書き込むんだろうな。
- 498 ：
- 仰ぐ通りです。
クワトロさんにお願いすれば新車買えるんですが900万円台なのです。
準備出来てる予算が現在600万程なのです。
なんとか借金せず購入できないものかと毎日考えてます(楽しいです)
- 499 ：
- 本スレだとVDJトゥルーピー実際に買った人いたな
超円安の頃でこみこみ700万円とかだったかな
クワトロも知らないオーストラリアでのリコール情報伝える住人も居た
- 500 ：
- ここだとスレ違いだよな、本スレで気が済むまでやればいいのに
なんで国内の再販に興味無いのにこっちに書き込むのか理解できん
- 501 ：
- >>496
ならない
選択肢はLTしかないし、やめとけ
- 502 ：
- >>498
前にあったけど国内まで持ってきてガス検までして700万。
あとどんな経費を入れると900万なのか？
どんな見積もりでしょうか？
- 503 ：
- >>496
現行VDJのSTDの標準タイヤは225/95 R16になってるね
ついでに言うとチューブレスタイヤになってる
ちなみに（マイナーチェンジではなく）一部改良は2017年じゃなくて2016年8月だよ
- 504 ：
- そういえば、KOCがVDJ78Lを750万円で売ってたけど、もう売れちゃったかな
- 505 ：
- >>496
ギヤを変えるのにン十万かけるよりタイヤのほうがはるかに安上がりw
どうせ変えるなら255/85R16くらいにしたら？
外径が834mmあるから効果は十分ある
- 506 ：
- >>505
5速だけの改良と全部のギアに変化がでるタイヤ交換を比べるのはどうかと
費用対効果の問題あるけどさ
- 507 ：
- みなみに
2016年のギアレシオの変更は
旧 1st 4.529; 2nd 2.464; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.881
新 1st 4.529; 2nd 2.294; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.75
2速と5速です
- 508 ：
- 5速だけギヤ比いじったら逆に乗りにくくなると思うけど。
- 509 ：
- >>505 834mmなんてノーマルサスじゃ入らないだろうと思ったら
>>503 225なら履けるんだね
>>507 新の２速５速は理想的、うらやましい
- 510 ：
- 225/95 R16はJATMAの規格から外れてるから国内では普通には売ってないと思う
- 511 ：
- 600万あって時間が取れるなら豪州行って現地で車選んでアウトバック走って来た方が楽しいと思うよ愛着出たら持ち帰りも検討すりゃいい。
ケープヨークだけでも感動するよ、装備は現地で揃うし使う機会も一杯あるよ。
- 512 ：
- 5.5j＋20の純正リングホイールノーマル車高で255/85履いてるけどなんら問題ないぞ
- 513 ：
- 1vdの事を検索して調べているうちにこちらを発見しまして、
詳しい人がいらっしゃると思い身勝手な事をお尋ねしてしまい申し訳ありませんでした。
不快に思われると思いませんでした。
少し時間はかかるかもしれませんがなんとか輸入して乗りたいと思います。
不快に思われた方々ごめんなさい🙏
- 514 ：
- >>513
どうせ過疎ってんだからそんなの気にしなくていいよ
それスレチとか言うやつに限って自分から話題を振らないし
そのうち詳しい人が来るかもしれないからゆっくりしてきなよ
- 515 ：
- >>513
もうくんなよカス
>>514
ルールは守ろうな
- 516 ：
- 再販4周年記念日ですよ
- 517 ：
- >>513
海上運送費や通関費用はコンテナ単位だから、
70を2台積める40フィートコンテナで輸入すれば１台あたりの経費が安くなるのだが・・
>>516
祝30周年記念再販4周年、今から祝賀ドライブ行く
- 518 ：
- >>513
>514の言うように気にしなくていい
オレもVDJの逆輸入をしたいと思ってるので逐次進行状況を報告してよ
>>517
コンテナが半額になるかもしれないけど
代行業者の手数料を精査したほうが数倍節約できると思うけど
タイミングが合えば>513といっしょに逆輸入したいわ
そんなにうまくはいかないだろうけどw
- 519 ：
- 4周年おめ＼(^o^)／
https://youtu.be/vqOBameZUDk
- 520 ：
- 来年はランクル誕生祝35周年記念、再販5周年
また再販しないかなぁ
- 521 ：
- >>518 こう書いてあるから良く思わない人がいるんだよ
481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/23(木) 17:26:07.81 ID:sfwp2AFd0
みなさん有益な情報ありがとうございます。
すいません国内GRJでいいじゃんって全くならないのです。
ランクルはディーゼルなんです。
しかもV8で4.5ℓもあるんですしかもしかも国産車です。
欲しい車が他に無いんです。
70スレに誘導してあげるほうが荒れなくていい、国内GRJも好きとか検討しているとかなら批判はなかったんじゃないかな。
- 522 ：
- ワイもvdj、vdjと騒いでいたので申し訳ない。
再販のとき躊躇ってたのが今どきになってまた欲しくなった！
79乗ってる人羨ましいわ〜
- 523 ：
- 良いですよー
https://youtu.be/c98iBsdii50
- 524 ：
- 納車に半年待ったから3年半かぁ。
なんか最近のような気すらする
欲しく車はまだ出ない 出る気配すらない。
世の中、エコブーム真っ只中に
こんな贅沢してる我々はトヨタに感謝するしかないなw
- 525 ：
- >>524
少なくとも私は、これよりデカいMT車が出ないと買い替えるつもりないな
- 526 ：
- >>525
ヒント ヒノノニトン
- 527 ：
- 純正のバーフェン取り付けは側面に穴開けるだけでOKですかね？
- 528 ：
- >>493
大半はイメージだよ
>>481みたいないかにも印象操作に弱そうな人いっぱいいるもの
- 529 ：
- ポート噴射NAが今一番耐久性を確保できるメカニズムなんでしょ
わいはもうこれでええよ
- 530 ：
- うん、自分もこれでいい。
条件よければ9km/l近く走るし
そうなると燃料単価の差が我慢できたらOKと考えた
高速で登坂の余裕ぶりも望外な美点。
ディーゼル規制で使用期限とか二度とゴメンだわ。
- 531 ：
- カスとか、ディーゼルはイメージとか、印象操作とか燃料単価とか
うーむ非常に残念です。
ランクル乗ってらっしゃるんですよね？
ごめんなさいもう消えます。
- 532 ：
- ここは再販スレだからね
本スレのほうがいいと思うよ
- 533 ：
- かくしてまた新たな荒らし君が誕生したのであった…
- 534 ：
- 先日、三井のリパークに停めた時に、「車高20センチ超で云々」みたいな張り紙が貼られていたんだけど同じ経験をした人いる？
ちなみにノーマル車高
- 535 ：
- ガソリンなら1FZ-FE
- 536 ：
- >>534
車高200センチメートル？
最低地上高20センチメートル？
- 537 ：
- >>535
80持ってたけどリッター3キロ台だったからすぐ手放した
- 538 ：
- >>534
張り紙は無かったけど車止めの板が上がってなくて、精算する時インターホンで連絡した事は有ったよ
- 539 ：
- >>531
いや、アンタこそ再販GRJを所有して乗りこんだうえで、やっぱディーゼルじゃないとダメだ！ってなってるのかね？
そうならまあ個人の自由だけどさ。
乗ったこともないのにランクルはディーゼルだ！と騒いでるのが一番迷惑なんだよね。
- 540 ：
- >>538
精算操作しても０円表示
後はｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝw
- 541 ：
- VDJ乗った事がなけりゃGRJでいいって思うだろうな
HZJだったら街乗りだけならGRJの方がいいかもね
- 542 ：
- 最低地上高20センチだと、車止めを乗り越えられちゃうから云々的な話？
監視カメラついてるから、そんなこと誰もしないとは思うけど
- 543 ：
- >>542
それもあるけどフラップ式はセンサーが停車中と識別できなくなる
停め直しもあるのでフラップ踏んだだけでは駐車と識別されない
それで>>540状態になって更には満車なのに空車表示にもなる
- 544 ：
- コインパーキングの謎「アルファードは駐車しちゃいけなかった！」という驚くべき事実
その他、一般利用者が関係しそうな規定としては、たいていのコインパが「最低地上高が25cmを超える車両等、車両入庫確認装置が作動しない形状の車両は駐車不可」とされている。
http://news.livedoor.com/article/detail/15211897/
- 545 ：
- 改めて調べると、GRJ76のノーマル最低地上高200mmって、意外と低いんだなあ
https://greeco-channel.com/car/ground_clearance_ranking-2/?pg=2
- 546 ：
- >>545
オフロードで前後リジッドの76は無傷だったが、前輪独懸の150はバンパー下を擦った
76の弱点は最低地上高というよりデパーチャーアングル
- 547 ：
- 最近の殆どの車が、最低地上高=腹下の高さ、つまり最高の地上高とほぼ同じなんで、
70のようなリジッドタイプの車と、カタログスペックの上では大して変わらなくなる。
走ってみれば大違いなんだけど、クロカンしない人には違いはわかんないし。
まあフォレスターなどの車の下に、そのままもぐってオイル交換しようとは普通は思わんだろうから、それが答え。
- 548 ：
- >>536
全高ではなく最低地上高の意味だな
- 549 ：
- あの熱狂からもう四年も経つのに今だに嫉妬に狂ったアンチが湧いて出てくるGRJ76.79はやっぱり凄い
- 550 ：
- あの熱狂からもう四年も経つのに今だに信仰に狂った狂信者が湧いて出てくる一部のGRJ76.79乗りはやっぱり怖い
- 551 ：
- 11万km255万円の76売れちゃったな
- 552 ：
- >>551
かなり長い間売れなかったから海外へ流したのかもよ
- 553 ：
- >>534
フラップ式のコインパーキングの場合
地上高の高いクルマだと
センサーが反応せずフラップが上がらない
ときがあるらしい
- 554 ：
- >>545
70の一番低いところってホーシングの下かリアのUボルト、両方共分厚い鉄板だから多少ぶつけても大丈夫、乗用車はサスマウントとかオイルパンぶつけたら一発で走行不能。
- 555 ：
- >>554
ホーシング= housingって最近知ったけど、これ訳した奴誰だよ
φ=パイ、toothed=ツースト、トースト
とか自動車の世界はめちゃくちゃ
- 556 ：
- >>553
どうなるの？ただ停めokってこと？
- 557 ：
- >>551
これでカーセンサーで一番安いタマが305万円かあ
下がらんね
- 558 ：
- >>555
housingは普通はハウジングだからな
住宅展示場はハウジングセンターって言うし
なまってるヤツが発音したのが通称になっちゃったんだろう
MTをミッションって言うのと同じようなものだw
>>557
11万キロも走ってる再販中古車はなかったからな
これから10万キロ超えが出てきたら同じような値段になるでしょう
- 559 ：
- >>555
建設業界もgo ahead=ゴーヘイとかslack away=スラーとか、翻訳した用語が定着する前に労働者同士でチャンポンで話してたのがそのまま残っちまったのだろうな。
- 560 ：
- >>558
ハウジングは米国訛だな
厄介なことにUKのウエールズ地方とか豪州の一部の人は殆ど日本のローマ字読みみたいな発音する
UKドラマ観てご覧、発音に驚くから
- 561 ：
- ワイはUKロックを聴くとすごく聴きやすい
- 562 ：
- 自動車の世界の内側は、基本的に機械屋の集まりだからね。
ハウジングというとベアリングの受けなんかを指すことが多いから、分けるためにホーシングと呼びはじめたんじゃないのかね？(よく知らない)
「φ=パイ」ってのは現場では当たり前に使われてるな。
疑問に感じたことすらなかったけどw
ちなみに、図面に記載されたアルファベットの「T」を「ティー」と話すと、「P(ピー)」とかに聞き間違われる場合があるから「テー」と読んだりする。
同じように、聞き違いを防ぐために「パイ」って読まれだしたのかもね。
まあ、最近の若い技術者はそんな習慣知らなかったりするけど、先人の知恵みたいなもんかな。
- 563 ：
- 気分転換にマークグリルに替えたら家族の評判がメチャ悪くてTOYOTAに戻した
マークの方はオクでも引きが悪そうだし、結局粗大ゴミに
- 564 ：
- >>563
マークグリス
取っておいた事すら忘れてたよw
純正がTOYOTAグリルなぐらいしっくり
- 565 ：
- >>557
新型ジムニーシエラに買い直す人が続々と出てくるだろうから、タマ数は一時的には豊かになるかもね
でも強気な販売価格は割高のままだろうね
- 566 ：
- 我が家ではマークグリーンしか考えられませんな
というか俺はクルマにアルファベット表記の社名貼り付け自体が嫌いなんだな
TOYOTA
NISSAN
ISUZU
McLaren
FERRARI
PORSCHE
LAMBORGHINI
なんかコレが貼ってあったら全部ダサくね？
グレード名も要らんなあ
排ガス星☆☆☆ステッカーとかは貼ってあっても全く気にならないけど
https://i.imgur.com/Ii7de7Y.jpg
- 567 ：
- オティンポマーク
- 568 ：
- ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞｼﾞｮﾝよりは良いと思う
しっかしテンガTNGAはありえん
- 569 ：
- >>566
これならok?
https://i.imgur.com/z4kMqMQ.jpg
- 570 ：
- >>569
はい。誇りを感じますね
- 571 ：
- >>569
突起物はダメw
- 572 ：
- https://i.imgur.com/zAIubqI.jpg ←ダサい
https://i.imgur.com/uIX4b2m.jpg ←ダサい
https://i.imgur.com/OTzu8hz.jpg ←カッコいい！
70はやっぱSTDだよ
- 573 ：
- STD以外の方が格好いい
- 574 ：
- モデリスタのスキッドプレートとデイライトは、どうでしょう？
- 575 ：
- 塗色がメタリック系ならマークダグラスの方が似合うと思うけどベージュや白にはTOYOTAグリルが最高だよ
特にベージュの79なんて牧歌的な雰囲気に拍車がかかるから荷台に意味もなく牧草の束とか積んでみたくなっちゃう
- 576 ：
- >>572
こー見ると再販にTOYOTAは似合わねーな
１枚目が無難に合ってる
- 577 ：
- こうして真正面から見ると意外とメッキ面積広いんね
自分のウインチ有バンパー見慣れてるからそう思うだけかもしれんけど
- 578 ：
- 正直いうとどれもカッコヨクナイ。
でも、それがいいんだよな。駐車場にとめてる76を見て、買ってよかったと今でも思う。
- 579 ：
- >>572
一番下はイヤだな。オーストラリアに憧れています感がキツい。
特にシュノーケルだけは付けたくないな。
キモオタ親父のイメージ。
まあ人それぞれだろうが。
- 580 ：
- 丸目で1995年以降の70なのにBJグリル着けてる人いるでしょ
その所為で再販のTOYOTAグリルもそれと同じ匂いがしてダサく感じる
- 581 ：
- 再販でSTD仕様てのは微妙だな、俺のじゃないから好きにすればいいと思うけど。
- 582 ：
- >>580
再販には新車でオプションだったじゃん、旧型のもの付けてるBJグリルとは意味が違う。
- 583 ：
- ヤフオクに限れば新車外しのマークグリルは買手がつかない
TOYOTAグリルの中古は滅多に出ない
- 584 ：
- デーラーオプションは総じてダサイ
- 585 ：
- 買う前は絶対TOYOTAグリルにしようと思ってたけど買ってからむしろノーマルが格好いいと思って変えてない
ただモトレージのグリルは一気に雰囲気変わりそうで興味ある
- 586 ：
- マークグリルはアクアやプリウスと同じで萎えるわ。
アンチには耐えられないダサさ。
- 587 ：
- >>566
これがイチバン好きかも！
マークグリル＆ウインチバンパー&オバフェン無し
- 588 ：
- よくよく見るとTOYOTAがダサいんじゃなくBJ意識してる網なのが原因かも
- 589 ：
- メッシュにTOYOTAは丸目のグリルだから似合うのであって
なんでもかんでもメッシュにすれば似合うってことではないw
- 590 ：
- メッシュと文字だけにするにはグリルが少しデカすぎる気はする
- 591 ：
- TOYOTA文字細すぎじゃね
- 592 ：
- いやメーカーのロゴだからそこは
- 593 ：
- こればっかりは好みだから
どちらがいい悪いはない
思う存分思いのたけを書き込んでください
- 594 ：
- 俺は気分次第で付け替えている。
一般受けはＴＯＹＯＴＡグリルだな。
よく友達からそのTOTYOTAマークがイイナと言われる。
マークグリルは少し地味になるのでそれはそれでいい。
- 595 ：
- FJの時、規則で乗用車にTOYOTAロゴ禁止だったところを特別に認めて貰ったとか
70は貨物だから適用されないけど一般の人は知らないから
- 596 ：
- ブルバーに補助ライト、ウインチつけるとその奥はわりとどーでもいいかな
- 597 ：
- トレイルバンパーにwarn付けたけどTOYOTAグリルのほうが格好いいよ、気に入ってる。
- 598 ：
- >>597
upねがえませんか？
- 599 ：
- 今FJ乗ってるんですが76買うか迷う
80ガスマニはリアデフロック付のタマが出てこないし
経年劣化による修理代もかかりそうだし
でもマニュアル乗りたいデフロックも欲しい
リーフスプリングのクルマに乗ったこと無いんですけど
76って乗り心地どうですか？
- 600 ：
- >>599
乗用車が車体の上下なく通過する凹凸路面で全身シェイクされるが三日で慣れる
まぁランマー(地盤固める機械)使える体力があれば大丈夫だよ
- 601 ：
- >>599
乗り心地は最悪
おまけにFJより重いから加速は鈍いし止まらないし曲がらないしまっすぐ走らないし燃費も悪い
オンロードでは良いことないよ
- 602 ：
- 迷ってるならよした方がいい車
- 603 ：
- >>600
>>601
ありがとうございます
なかなか楽しそうですね
足回りの改造次第だとは思いますが
リーフスプリングの足って
コイルと比べて伸びはどうなんでしょうか？
- 604 ：
- >>601
お前エアだろ（爆）
欧州大型セダンも乗ってますが、
全くヒケをとらないくらい乗り心地はいいです。
高速や遠出ではむしろこっちのほうが安心できる。
後部座席はハネるのであまりよくないが、慣れる。
- 605 ：
- 普段、ダイナとかのトラック乗ってますが、乗り心地はそれよりはマシですよね？
- 606 ：
- 欧州大型セダンw
マイバッハかなwww
- 607 ：
- >>606
大型って言ったらファントムやろ
- 608 ：
- まあFJ好きなら、再販70も抵抗は少ないと思うけど。
オンロードでは基本的に>601の言ってることは正しいと思うよ。
とくに高速よく乗るなら、高速代高いし、遅いし、うるさいし、FJの快適さを思い知る感じかなー
足回りは手を入れたらかなり良くなるので心配なし。
- 609 ：
- >>598
ごめん、なんか特定されてしまいそうなんでupはやめときます。
- 610 ：
- >>603
＞リーフスプリングの足ってコイルと比べて伸びはどうなんでしょうか？
サスのストロークはバネの形式だけで決まるものではありません。
自由長があってもショックアブソーバーのストローク以上に伸ばすことはできないからです。
ノーマル車高用のプロコンプでみると、後輪は再販の方がFJより30mm長いです。
前輪はFJの方が再販より5mm長いですが、懸架方式が違いますからあとは言わずもがな。
- 611 ：
- fjもよく乗ったけど、
運転の感覚は全く別物ですよ。
70はマニュアルで背が高い分、冒険している感じがあって楽しいよ。
- 612 ：
- >>604
>高速や遠出ではむしろこっちのほうが安心できる。
ねーよ
この車は前の車と同じペースで走ると事故るから安心できない
- 613 ：
- 90km/hで左端淡々と走る感じだな、でもそれが何となく楽しい。
- 614 ：
- >>612
右車線でアホみたいに飛ばす品格のないアンタはプリウスがお似合い
- 615 ：
- たまに追い越し車線行って、周りにスピード合わせると緊張して眠気が取れる。それも楽しい。
- 616 ：
- >>612
全く同意
特に雨の日は死ぬ
- 617 ：
- >>604 >>614
ID:7KG5dKD10
狂信者キチガイ発狂中
- 618 ：
- オンロードだと乗り心地は最悪な車のひとつじゃないのかな
ハンドルがばがばすぎて真っ直ぐ走るのにすら神経使うよ
ただ楽しい
- 619 ：
- 乗用車のFJと貨物車の70を比べるのもどうかと思うけど
カローラフィールダーとプロボックスを比べる人間はいないぞw
- 620 ：
- 普段フロントハブロックかけっぱにしてたのを長距離走るから外したらハンドル軽く感じすぎわろた
- 621 ：
- は？
- 622 ：
- アクスルシャフトでデフの差動機構を逆から伝達して回す分の重みが加わった
微妙ーに重いハンドルの方が好みだわ俺
- 623 ：
- 自分には差が分からん
- 624 ：
- >>616
79でノーマルタイヤ？
今すぐホイールごと捨ててATタイヤに変えたほうが良い。
- 625 ：
- 79のタイヤは雨の日は怖いな
ちょっとしたことでスピンするのは勘弁してほしいw
- 626 ：
- 出だしはほどほどに速いよ。この車。1速で回し切ってから即2速。
つなぐときは一拍おくからシフトショックはほぼなし。
オートマだとべた踏み相当の加速になってるはず。
- 627 ：
- 1速まわしきるとかマジか。ありえん。
- 628 ：
- ７０の乗り心地は良くないよ。かれこれ、3年の付き合いで、オーナー目線で慣れてるけど客観的にみると悪い（笑）
あの時、ディーゼルプラドを買えば良かったなぁと思う日々だが…
スタイリングが７０のが抜群に良いのでそれなりに納得してる。。。
- 629 ：
- 平地ならアイドリングで発進。10m程ですぐに2速にシフトアップする。
- 630 ：
- 仮に１速で回したら即３速だわ
平地なら２速発進
２速で引っ張って３速とばしの４速もタマにやる
- 631 ：
- 昨日書き込んだFJ乗りです
色々なご意見ありがとうございます
やはり乗り心地、ハンドリング等違いは大きいですよね
試乗出来ればよかったのですが...
前に185の3RZ-FEのマニュアルに乗ってた事があったんですが
遅くてもなんか楽しいんですよね
- 632 ：
- 試乗車の台数もあまりなかったから試乗しないで買った人も結構いるんじゃないのかな
フロントもサイドもウィンドウがデカくて解放感マックスなのは70の美点
70乗ってからFJ乗ると閉じ込められ感がスゲーよ
大げさに言うと戦車に乗って細長い窓から外見てる感じ
- 633 ：
- 3速の加速感は好きだな
- 634 ：
- ２速、３速の低いエンジン回転から、アクセルいっぱい踏んだ時の加速は
４Lのガソリンエンジンらしさを感じる。
１速は、軽トラ並に吹け切るのが早い。
後はスタンド行った時と、エアコンかけたまま車外に出た時の熱風くらいしか、
大排気量エンジンは感じない。
- 635 ：
- 誰かトランスファーとかデフからオイル漏れあった？76乗ってるんだけどトランスファーとデフのオイル漏れ両方あったんだけど。
- 636 ：
- >>635
再販で？保証修理？
- 637 ：
- 意外にシフト操作が苦手な人がいることがわかったよ。
BJも1速せいぜい2500回転でパワー感頭打ちだったが、1GRは回る分、楽だよ。
- 638 ：
- MTをATに換装した人とかおるかなぁ？
- 639 ：
- 丸目憧れたけど20年乗るつもりで再販にした宜しく
- 640 ：
- >>638
何のATを載せる？
プラドやFJのATと載せ変えるのか
- 641 ：
- >>636
再販
保証修理で直したよ
- 642 ：
- >>640
プラドの6ATが理想的かなぁ。
７０の５速MTはクロス過ぎる…本来の悪路を走るスタイルにはきっとマッチしてるんだろが…
せっかくのパートタイム四駆が活かしきれてない…っていうかパワーがあるだけもったいないように思える。
ATにしたいというより、ギアをワイド化したい（笑）
- 643 ：
- オーストラリアには何でもある、良いなぁオージー共www
https://www.marks4wd.com/index.php/
- 644 ：
- プラドもFJも1GRがあるからATはボルトオンできないかw
- 645 ：
- >>635
ﾄﾗﾝｽﾌｧｰは滲みレベルではない漏れはあった。
ゴムパッキング交換して再現しなくなったけど。
夏タイヤと冬タイヤでタイヤサイズ違うから、交換時に不要にプロペラシャフトが内封してるグリス圧で、パッキン押してるのかなとか素人レベルで考えてる
- 646 ：
- >>642
70のギア比って高速は辛いが市街地や勾配のキツイ山道だと本当良いんだよ
どうせ中型料金で高くつくしよほど疲れた時や緊急時にしか高速乗らない俺にとってはこれがベターだな
- 647 ：
- >>646
それも解らなくもないというか、俺もそんな感じです。
ただ、遠出の時に思うわけですヨ…色々とネ（笑）
やはり、2.8Dプラドは良く出来てるって妄想の日々。2.7Gプラドと比べると７０のがいいけどネ☆
- 648 ：
- タコマの6MTが欲しい
- 649 ：
- >>646
70のギア比って高速は辛いが・・・
↑
どんな運転してるねん。法定速度で走る分には何ら不満はないが。
- 650 ：
- >>649
100km/h出した時のエンジン回転が高いってことだろ。
- 651 ：
- 他はまあいいとして5速はもう少し高いとありがたい。
- 652 ：
- 遠出するけど、90〜100km/hで高速を巡航する限り、なんの不満も無いけどな。
ATならともかく、MTは若干ギア比が高い方が運転し易いと思うのだが。
- 653 ：
- この種の話題になると、必ず原理主義者が登場するんだよなw
- 654 ：
- サーフ、FJ、プラドは同じ1GRでも100kmで1800rpmくらい
燃費もだけど音が気になるわ
- 655 ：
- 風切り音＞＞＞エンジン音で、回転数を落としても効果が？？？
少々危険だが、ニュウトラルで１００KMで走れば実感する。
- 656 ：
- どうせうるさくて乗り心地の悪いタイヤに変えるくせに
- 657 ：
- >>654
それそれ！エンジン音！
3000回転やもんな。
- 658 ：
- >>657
2016年のギヤ比変更で5速110km/hが2800rpmから2200rpmになったんだから
GRJ79の5速100km/hは、2500rpmくらいだろ
- 659 ：
- >>658
2,200と2,800だと燃費にかなり差が出そう
- 660 ：
- 先日真夜中に山梨〜東京を国道20号で帰ってきたけど途中の大垂水峠を5速にブッ込んだままアップダウンできてわろたw
下道まったりメインなら良いギア比だと思うし実際走らせると数値以上のトルク感があって79に惚れ直した今日この頃
- 661 ：
- >>660
箱根新道も前がつかえなきゃ5速だけで登れるよ、早朝小田原側から登るとき遊んでる、前後の車との間隔と失速しないライン取り、結構頭使って楽しい。
- 662 ：
- >>659
平均で2割違ったとして年1万キロガソリン代20万なら年4万節約、ファイナル交換20万の元取るのに5年掛かる。
- 663 ：
- >>661
群馬から軽井沢に抜ける碓氷峠も行けそうな感じだな
感じってのは、2回ほど実際にトライしてみたんだが2回とも運悪く辛そうに唸りながら走ってるトラックに前を塞がれてしまった為
車高高いしデカくて重いと悪条件揃ってるのに何故か峠道が楽しいんだよね、この車
- 664 ：
- 70のギヤ比は荷物を満載したときに合わせたギヤ比
カラ荷だと高すぎだからファイナルをFJなんかの乗用車用にしたら高速が快適になるな
- 665 ：
- 79乗りだけど、した道をズボラシフトに適したギア比だと思うよ
- 666 ：
- 納車後の初めての旅行で碓氷峠通ったときは4速でだいたいいけたような。
けど、遅いトラックが急に割り込んでアクセル放してまた踏み込んだら失速。
下のギアに上手く入らずしぬかと思った記憶が。
新車の時の1、2速の入りづらさに手こずったなあ。
- 667 ：
- タフドッグの4wayステアリングスタビライザー漬けてるけど、バネとダンパー本体が干渉して
塗装がはげてる。
消耗品と割り切って、タフドッグより安いBLUPAC製の似たようなスタビライザーを注文したよ。
安かろう悪かろうでなければよいな
- 668 ：
- おれも下道は４速多用
たまに高速流入、さあ５速、ところが４速とたいして変わらず、なんじゃこりゃ
5MTであること忘れて６速入れるもギャンと弾かれしこと４年間で３回
- 669 ：
- >>668
わかる
俺もSR400乗ってた時は幻の6速に何度も入れようとしてはそんなものありませんって拒否られてたわ
- 670 ：
- >>662
そういうことじゃない
- 671 ：
- 3速で走ってるのかと思って5速から5速に入れ直すのは今だによくやる
- 672 ：
- >>667
バネ無しはどお？リフトアップしてぶっといタイヤでも履かせてるのかい？
265以上のタイヤを履くつもりは無いし、バネ付の欠点記事（確か80の）を読んでバネ無しにした。
純正ステダンと比べてキックバックのいなし、直進性、ハンドルの戻りが良くなった。
サスのショックを変えてることもあるが、高速走行がとても楽。
- 673 ：
- >>672
欠点の記事探して読んだよ。普通の乗用車みたく、
楽にハンドルが戻ってくれればいいや、としか考えて
なかった自分にはレベルの高い話ですね。
ステアリング操作の退化はまさに自分のことです。
容量の大きなステダンも興味がありますが、ノーマル足で街乗り
ワゴン車ライクな使途の自分にとって、スルスル戻るハンドルは
外せない選択肢です。ステダンのインプレありがとです。
- 674 ：
- 話は変わりますが、この中で、新生児を再販に乗せた方みえますか？
こちら、76でショックのみプロコンプES9000に交換したものなんですが、今度、新生児の娘を76で自宅に連れ帰ることになりました。チャイルドシートは買ったのですが、この乗り心地、どうなんだろうと急に心配になって来たんです。他に車はありません。
どなたか、経験のある方、アドバイスをいただけませんか？
- 675 ：
- >>674
俺なんかSJ30で連れ回されていたらしい
しかもチャイルドシートって何それ？の時代
そんなんだから阿呆に育ったのかもしれんけどねw
- 676 ：
- >>674
ノーマルの79でお迎えに行ったけど特に何も言わず寝てたよ
足まわりが固いよりはユサユサの方が良いと思うことにしてる
- 677 ：
- >>674
そんなアドバイス他人にしてもらっても意味ないと思う
「影響無い」という意見もあるかもしれないけど
君の大切な娘さんに影響が出るかも知れない
大好きな76を手放したくないから「多分大丈夫だよ」と背中を押して貰いたいとしか思えない
乗り心地の良い普通乗用車ならともかく実際跳ねまくる車だからね
後々どちらが後悔しないか家族でもう一度考えたほうが良いと思う
冷たい言い方でごめんね
- 678 ：
- 新生児って何か一瞬考えたよw
生涯独身の俺に無縁のキーワードだわwww
- 679 ：
- この車の盗難情報ってありますか？
無ければ車両保険外そうと思ってます。
皆さんの意見聞きたいです
- 680 ：
- 雹にやられて保険使いました！
- 681 ：
- >>679
盗難はあまり聞かないね、但し絶対数がハイエースやプリウスの100分の1ぐらいだからかもしれない。
- 682 ：
- 皆さんありがとうございます。
>675
SJ30ですか！僕も昔JA11乗ってましたが、板バネジムニー、なかなかの乗り心地ですよね！しかも排ガスのニオイ。アレが心地よく感じるのも、英才教育のおかげでしょうか？
>676
そうですか、丁寧に走ればいいんじゃないかと考えたんですが、そのあたり、意識はされましたか？
>677
おっしゃる通り、本音はそこなんです。ただ手放したくないだけなんですよね…。確かに、ちゃんと話しをして、考えを夫婦で統一しないといけませんよね。
>678
40歳にして、良い出会いがあり、突然結婚、出産となりました。76自体は結婚する気が全く無かった独身時代に購入しています。可能性はゼロではないですよ！
- 683 ：
- >>682
>可能性はゼロではないですよ！
>>678に結婚願望があるかすら判らないのに謎の上から目線わろたw
- 684 ：2018/09/03
- >>674
３人目が生まれるからと、手狭になった前車から再販に乗り換えました。
結果から言うと、その子は健康優良な３歳児に育っています。
ちなみに、うちの３人の子どもだちは、乗り心地のよいヨメ車（欧州車）より
俺の７６が大好き。「ランクルでいくぞー」というと大喜びだよ。
俺はサイコーに幸せものだと思っている。
最後は自己判断でどうぞ。
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