【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver8
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※スレタイに｢変な文言｣を入れるはNG(荒らしの仕業)※
※荒らし・アンチは気にしない(スルー推奨)※
■公式サイト [現行]
http://www.honda.co.jp/LEGEND/
■よくある質問 [現行]
http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60192
■製品情報 [現行]
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/201411/
□取扱説明書 [全モデル]
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=legend
□公式ニュース [全モデル]
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/legend/
○Webカタログ [販売終了モデル]
http://www.honda.co.jp/auto-archive/legend/
○製品情報 [販売終了モデル]
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/200410/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19960214/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19920929/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19901024/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19870206/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19851022/
■前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver6
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1430612790/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
自分はまだ購入検討なのですが皆さんが情報交換出来たらいいなと思います
不人気ではあるがいい車レジェンド
語りましょう！
http://www.honda.co.jp/LEGEND/video/video1.html
走行動画
http://www.honda.co.jp/LEGEND/video/video2.html
発表時資料(PDF)
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/201411/LEGEND_1411.pdf
アクセサリーカタログ(PDF)
http://www.honda.co.jp/ACCESS/legend/pdf/legend_accessories_catalog.pdf
無限カスタマイズパーツ
http://www.mugen-power.com/automobile/products/legend/
■試乗レポなど
ホンダ・レジェンド ハイブリッドEX（4WD/7AT）【短評】 (2015.4.15)
http://www.webcg.net/articles/-/32407
ホンダ・レジェンド ハイブリッドEX（4WD/7AT）【短評】 (2015.3.16)
http://www.webcg.net/articles/-/32241
ホンダ・レジェンド【開発者インタビュー】 (2015.3.16)
http://www.webcg.net/articles/-/32250
ホンダ 新型レジェンド試乗 SH-AWDでグング ン曲がる3モーターハイブリッド
http://autoprove.net/2015/03/57245.html
ホンダ 新型レジェンド ラージクラスセダンへ 投下された爆弾モデル
http://autoprove.net/2015/03/57228.html
国内初試乗 ホンダ・レジェンド・ハイブリッドEX
http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/03/16/115848/
ホンダ 新型レジェンド 試乗レポート
http://autoc-one.jp/honda/legend/report-2104571/
新型レジェンドに試乗、曲がって曲がって曲が りまくる！
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150312-20102382-carview/
【ホンダ レジェンド 試乗】※レスポンス試乗レポ
http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2015/840/
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1430612790/2-4
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>980- 過ぎたら立てて下さい。
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程度のいい中古が300万なら考えるが…
買っても1年ぐらい乗って下取りに出すかな
皆と同じがいいヤツ、大衆評価が欲しいヤツはロッテリア買っとけばいい。
と渉猟しだしたら
新車の軽より
10年10万キロ落ちのKB1のが
デラ扱いでも安いんだな
しかし、そろそろパーツ欠品の嵐なのか？
当たり前だろ
10年10万キロじゃ、ほとんどの車が軽よりずっと安い
ランニングコストの高さを
イニシャルコストの安さで補填できるな
しかし、メルセデスやBM,アウディも安いんだな
あっちは壊れたら青天井だから保証が無いと買えないが>>12
>>12
MC後は2桁クラブでとにかく玉がないから
すっかりアメ車になったアノ顔ではね
マイナーチェンジで更にマイナーになるという
中古市場は高値で推移すると思う
今もハイブリッドで縛るとあんまりヒットしないよな
マイチェンでそれらの価格が落ちるのかどうか気になる
>>14
高値安定するかな？
値崩れをすると思うけどハイブリッドだし中古で長く置くよりはとなるのではと
業販価格最低で全部小売りに上乗せやから
安くならんで
輸入車は国産より値落ち率がずっと高い
保証がしっかりしてるなら、程度の良い中古はお得だよ
中古車の値段は、年式や距離と言った程度問題＋人気率だからな
アルヴェルや軽はなかなか値下がりしない
それでもニッチな方にしか興味が湧かないから好きになるように努力してみたw
自分の中で黒しか選択肢はないかな。
フォグの位置もあの部分がボディー同色になれば少しはマシになる気もするけど。
あの髭メッキ前後とも要らないしMDXのデザイン程度でよかったのにな...
二十数万の値上がりだね。マッドガードとフロアマット付けて予約完了。
不人気は確実。それでいい。
ハイヤー業界のマネージャーに知り合いおるけど
ベンツはメルセデスケアが切れる3年ごとに
乗り換えられない貧乏人が買ったらあかん、言うてるな
タクシー会社のオーナーは
ナンバーついて半額になった
Sクーペや6シリーズ乗り回して
自分のとこで整備してるわｗ
アメリカ仕様とかデカイ外人さんとか運転できるのだろうか。
Kusodebu Chiba
という俺は、クーペに乗ってた。いい車だったが
ABSが壊れ（ホンダのメカニックが言うには、乗り方が大人し過ぎたらしい）
30万かかると言われて他社に乗り換えたよ。
アキュラからクーペのラインアップが無くなったな
経営者が無能やと惨めなもんや
でも買おうかな…。どうしよ。
外装ブラックでオプションのダーククロームメッキに変えるとカッコ良さげ
フォグ周りのメーターパーツも、ダーククロームにできるならまぁいいかも。
自分も買うならボディはブラックで考えてる。
ルックスの良さは異常
レジェンドクーペに
6MT載せるのが夢だった厨房の頃
オレは初代の2DrHTがサイコー
http://www.youtube.com/watch?v=SFeEuY5Mpe8
まあ長距離楽な車だね。
KB2いいですね。
最高だよ
安定感はものすごく良い
燃費はアレだけど良いよ。
高速とか楽だし、轍の深い雪道でも何とかなる安心感が良い。
>New Honda DOHC V6 Patent reveals some details on the successor to the J-series V6
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1342327
訂正
JNB型エンジンの後継機だった
新型レジェはでかすぎるよー。全長5ｍ超えのセダンを
日本で乗るのはきついよー
全長はほぼ一緒でしょ
KB1は小さく見えるけど、セルシオとほぼ同サイズだからね
KB2のミュージックサーバーと操作パネルはKB1に移植はできるの？
パテントの情報からではやはり横置きか、と書かれているな。
乗り換えせずにいたが
今度のマイナーで更にダメになりそう
参ったね
フロントはKBより格好良いと思うけどな
不細工だけど、買うかも。
後部座席に人を乗せる車ってイメージが強くてなー
SH-AWDのアコードかインスパイアでれば嬉しいけど、日本では需要がなぁ。
TLXを日本にも導入すれば良いのにね
Aスペック、日本で出れば欲しいっすね
もう慣れたw
それなー。
ジャッキアップポイントわかった？
…いや何でもないw
流行りそうw
２月発売は変わらないのかな？
ヴェゼルと一緒に静か～に発売すると思う。
先日、HIDの片眼が一瞬ちらついたので、車検のついでにバーナーを交換しようと思います
明るさと寿命重視でオススメありますでしょうか
>69
㌧
3連休前には実車見れそう。
ところでホンダのナビって
パイオニアの楽ナビ基準で
操作性やルート選択賢かったりする？
fclオススメです
教えていただいて
ありがとうございます
自分も注目していました
バラストも交換した方がいいのか
どのキットを選べばよいのか
悩んでいます
えっ今週？実車見に行くか。
とりあえずバーナー交換だけでいいと思います。
無名メーカーよりバーナー自体の濁りも少ないので(濁りが少なければ少ないほどガスが入っている)そうそうチラつく事はないと思います。
２月８日発表、９日発売。
諸経費込みで７６０位。値引きは期待薄。
今週末はカタログくらいお目にかかれるか。
GS、S4、C43、手が届きそうで届かない自分にはちょうどいい。
ただ、サイズはデカすぎる。
実車見てから買うか決めようかな。
内装と天井のカラーは同色かな…。
この価格からの車選び面白い。
>>4
前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver7
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1471587386/
って人いない？
分かっていても5m超、最小回転半径6mとはでかい。
ヘッドライトはあんなにツブツブあるのにハイ・ローだけか。
ﾃﾞﾓ(･∀･)ｲｲ!!
マツダみたいに20年掛けてブランドイメージ再構築図るなら未だしも、アホンダはコンセプトコロコロ変えるわ売れなかったら直ぐに止めるわ、BLに学んでた頃は良かったのに
＞ モルゲッソヨ！！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
＿,＿ ＿,＿ ＿,＿
／ ヽ ／ ヽ ／ ヽ
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' } 人 i, ､;;;ﾉ.' } 人 i, ､;;;ﾉ ' } 人 i, ､;;;ﾉ
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ｌ´ ｜> - .l -,''";l ｀i ｌ´ ｜> - .l -,''";l ｀i ｌ´ ｜> - .l -,''";l ｀i
｜ .i ;ヽ ｜｜ .i ;ヽ ｜ ｜ .i ;ヽ ｜
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> | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;|
｜ iﾉ ,'. ;;;ul ;;'i, ｌ´,,;| ｜ iﾉ ,'. ;;;ul ;;'i, ｌ´,,;| ｜ iﾉ ,'. ;;;ul ;;'i, ｌ´,,;|
いきなり何だよw
売れてない割には製造行程で無駄に手間暇掛けてるしさ、気合いの入ったマイナーチェンジしてくるしさ、それらの意気込みがことごとく空回りしてるのにさ、売る気が全くないし、明日からでも製造中止にしてもおかしくないレヴェル
いいじゃん。ホンダの趣味なんだよw お前だって自分だけの楽しみあるだろ
俺が言いたいのは、無駄に手間暇かけて、何だかんだで30年売ってるんだから、もっと客に訴求したらいいのにって思うんだよ。
エリシオンもアコードツアラーもインスパイアも、乗れば良さが伝わる出来だったからさ……オートマは糞だが
インスパイアに関しちゃ、ほかの同クラスFFに比べて特に秀でたものが無かったのが辛いな
北米アコードだしな
TL時代は良かった
最終型アキュラTLカッコ良かったよね。
アホンダも国内で高級車市場に殴り込みかけるならTLぐらいアクの強い路線で勝負してほしかったな。
今のアホンダもアク強いけど、アゴの自己満デザイナー勘違い甚だしい。
初代と4代目の前期、2代目の路線は好きだったな。
さようならプレリュード
こんにちはレジェンド
つうか30年もプレリュードで凄すぎ。部品苦労したでしょ
そのプレリュードは廃車にしたんですか？
20台位乗り換えたんだけどプレリュードはほんと不思議な位魅力あった
部品はねー多少は手かかったかもだけど30年毎日通勤に使えたよ
>>95
息子に託した
息子はKB2乗ってる24のくせに生意気だ
30年乗り続けて20台って、どゆこと？
セカンドカーとして中古車を20台くらい乗り換えてきたってことじゃない？
高給セダン買うならLEGENDだな。あまり街で見ない車がいい。
これ、新車で買う人てやっぱりソコソコ金の余裕のある人ばかりだろうか？
年収３００万は買わないか。
リセールなんか気にしない、試乗して気に入った、仕方なしホンダしか選択肢がない、アホンダ教信者……
上記の何れかに当てはまる気持ちにも余裕があるブルジョア。
年収300万で買うのは愚かかと
親に完全寄生なら買えるだろうけど
７００万以上の裕福な人じゃないと買えんな。
買うなら濃い方の赤だ！
一番の違いは何？
どうせ買うならLEGENDかな。
レジェンド＝高級車
アコード＝ファミリーカー
中古でも150で買える
レジェンドは中古でも400はするから
500万～700万程度でレジェンドは厳しい
家庭持ちなら無理
新車で買ってる人は1000万以上稼いでるでしょ
LSより全然高級感有る。内装はアレだけど
グリルの下のラインの繋がりのないのが気になるが
https://www.youtube.com/watch?v=a08cvZs_WfE
ぶった切られた感があかん
ベンツEクラスもそうだけど最近のデザインはボンネットとグリルの間わざと繋ぎ作って
厚みを出してる、このアクセントがたまらなくかっこいいけどねぇ
前期フロントはLSっぽくのっぺりしててダサかった
後期でかなり精悍なフロントになった
ボンネットは前端まで一枚の仕上がりがすっきりして好きなんだけどいろんな見方あるんだなぁ
上広がりのホンダマークだと収まりが悪いな
ナビ画面の小ささ
本気で売る気ある？
でも、８号は本気で国内高級車市場に未練無さそうなので、百歩譲ってシビックがフラッグシップになる予感
アコードは現行限りで廃盤
インサイトを導入するからって噂があるけど、決定ではないよな
まあ、車格が近いからなぁ
次期アコードは壊滅的ダサさ。
レジェンドKB1、インスパイアCP3、アコードCU/CWの三つ巴は神ってたのに……
CUアコードは傑作デザインだけど、
CP3とKB1が神ってるとはさすがに…
今の日本車はLS、アテンザ、フーガ似たようなダサい車しか無いし
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kyoro32634g15/20171209/20171209203817.jpg
今までがダサすぎたしな
これは将来中古でVIPカーとしてDQNにも人気が出るな
でも内装のデザインがまだホンダのダサさが残ってるな
アコードは現行がやっとまともなデザインになったのになんで新型はまたホンダのダサダサセダンに戻っちゃうかな～
顧客を考えたらN-BOX買いにきた親子連れの隣で商談する車じゃ無いよ
ホンダブランドとははっきりと線引きするべき
個人的にはRLXもいいが、新しいRDXが欲しい
もちろん右ハンドルで
アコードは良くなっただろ
CUのあとに、なんであんな古臭いデザインにしたのか理解に苦しむよ
わかる
いい車なんだけどなぁ
車、価格がそのままでトヨタかレクサスから出てたら結構売れると思う
それ考えてプリモクリオベルノ統一したけど、ホンダの高級車は壊滅的な販売台数だから断念したんでしょ。ディーラー経営が無理なんだよ
そうかな？
プラモデルっぽい感じがして黒の方が高級感あると思うけど
アキュラ展開するからカーズに統一した。
統一したからそれまでのベルノやクリオのセールスマンがフィットやステップワゴンみたいな売りやすい車ばかり売りまくってたからね。
クリオの時のレジェンドやインスパイアの顧客はみんな他社に流れたよ。
アホンダの自業自得。
かつてのインフィニティQ45みたいに、ホンダディーラー内で売ってほしい
スカイラインの、フロントだけインフィニティってのは極めてダサいからやめて欲しいわ
このデザインでそのままデカくすればよかったのに
ttps://car-news.jp/wp-content/uploads/2017/08/2018-Acura-TLX-1s.jpg
メーカーがホンダって言うだけでって言う意味
アホか。ホンダが作る高級車がレジェンドなんだろ
新アコードをそのデザインにしてほしかった
なんだよこの糞だせーアコードは
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/06/73661c6b0866a2b646e08688e4982bb5.jpg
http://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/09/170929_accord-modelchange-005.jpg
バッヂチューンするにはグリルごと交換が必要だし、
そもそもバッヂチューン自体が微妙ってのもある
>>142
これはこれで悪くない
現行よりは良い
カムリあたりより伸びやかでプレーンな感じは好感が持てるよ
ホンダが高級車を作るイメージがないから安く見える
北米では好まれるデザインだな
何でホンダっていつもMCで整形に失敗するんだろ
後からモデューロ名義で出したりして。
そうでもない。地味だがグレイスなんかはカッコよくなった
俺はこのエクステリアだめ。
この角度からだとレクサスみたいでかっけえだろ
https://voice-mediajapan.com/wp-content/uploads/2016/05/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89-1.jpg
次期のリアはださすぎてありえない
http://blog-imgs-114.fc2.com/n/e/w/newcarmagazine/accord5_20170716141155944s.jpg
レクサスみたいじゃダメだろ…w
改めてみるとやっぱりＧＳやＥＳに似てるな
http://www.carsensor.net/contents/article_images/_18640/LGS_120328_03.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Lexus_ES_XV60_300h_02_China_2013-03-04.jpg/520px-Lexus_ES_XV60_300h_02_China_2013-03-04.jpg
ホンダレジェンドスレなんすけど。レクソス野郎はどっかいってw
なんでだろう？
https://f1-gate.com/honda/acura_29688.html
期待はずれもええとこやで
次期型は伸びやかな6ライトで良いじゃない
現行はデザインの競争力が弱すぎって散々言われたのに、そんなに好きなのか
LSよりは高く見えるね
LSは350万位か
逆になぜマイチェンでこれになると思った？
これになるにはフルチェンしないとダメだろ
全く違う車なのに
前期の方が遥かに精悍でかっこいい
ったく、ホンダのデザイナーのセンス疑うわ
美的感覚は個人やお国柄で差があるからデザインに関しては何とも言えないけど、横起きエンジンでＫＣ型の開発にGOサイン出した人はプレミアムセダンの事が全く分かってなかったんだろうねぇ。
縦置きエンジンだったら倍の台数は売れるんじゃない？ついでに縦置き４リッターＶ８モデルとかあったら胸アツ(自分勝手な予測と叶わぬ希望)
ボルボなんかは横置きだし、FFが基本のアキュラを買う層は縦置き横置きなんて気にしないと思う
実際、北米でのアキュラブランドは横置きFFでBMWの市場をかなり食った
売れないのはほかの要素かな
エンブレムだけアキュラでも良かったのに
それダサいからやめろ
ホンダディーラーでアキュラRLXを売るのはまだ分かるが
初代インフィニティQ45みたいに
フロントだけインフィニティ、リアにスカイラインロゴとかダサすぎ
縦置きにしてほしいよね。
でも買おうかな。
それいいね！
前期テールは、本当にダメだな
高級感のかけらもない
フロントは悪くないのに
KCは真後ろからパッと見だとマークXだし、KB1だとティアナに見えるし...
どんなセンスしとるんや
今回のマイナーでフロントはスカイラインみたいにドヤ顔系になり存在感は増したかもしれないが、個人的にはエグ過ぎで乗りたくない
かっこいいドヤ顔ならまだいいが、不細工なドヤ顔だから質が悪いｗ
現行アコードがいいとか言ってたやつか？
どんどんブー垂れてくれ。
買ってもないし、買えもしないヤツらばっかがあーでもないこーでもないとほざいております。
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6U4AD
縦置きのFFベースになると運動性がた落ちよ？横置きより悪い
メリットは上り坂でトラクション掛かるくらい
縦置き・FR化希望。
うむ
前後トルク配分も自由自在なんだし、あんまり拘る必要はなあ
そこが気になる人をターゲットに出来るし。
そういやアルファのジュリアがエンジン縦置きで出たからって買いたい人が多くなったんじゃない？
個人的にはジュリア顔、前のブレラ＆159顔の延長上で出した方がもっと良かったと思うのに…スレチスマソ
リーマンショックさえ無ければ陽の目を見れたよ。NSXもあんなダサいアメ公主導じゃなく、和光の開発でV10FRベースのSH-AWDになってたよ。
スタイルも断然HSV-010
伊東のせいでブランドイメージガタ落ち。
現場出身のくせに現場軽視。自分の名声の為だけに動いただけ。派閥人事でクソみたいなセンスのデザイナーに主導権握らすわ、HSV-010の金型まで廃棄するわ、フィット屋宣言して旧クリオの固定客軽視。
8号はバイクだけ。
リーマンショックなぁ。
V10・FRベースSH-AWDたまらん…。
金型?V10エンジンの金型廃棄しちゃってるの？
知らなかった。
そだよ。
アホの伊東が指示した。現場の反発は相当なものだったと聞いている。
9割完成してて、あとは市販に向けての煮詰めだけだったのに。
リーマンさえ無ければねぇ……
結局中川や麻生のおかげでダメージは最低限で済んだんだし、伊東無能すぎる。
凍結は仕方ないとしても、何時でも再開できる体制にしておくべきだった。
http://jalopnik.com/this-mystery-acura-prototype-looks-awesome-1823334563
ベンチマークにメルセデス AMG C45を同行してたと…
ホンダのFR車待望！
以前外国のサイトで、CUアコードをフロントドアから前輪のフェンダーアーチまでの部分が不自然に延長した偽装車を写真に撮られてたの見たのだが、その後ググってもその写真は見つからない。
色も偽装範囲も>>200の写真と全く一緒だったが明らかに不自然なホイールベース長だったし。
あれは一体何だったんだ……
商売とかマーケット開拓とかに理解ある人が社長になるか、敏腕ブレーンが自動車部門にいれば良いんだろうけど。
NSXは5～6年前なら良かったけど...のまま今頃出しちゃうし、
レジェンドはエンジン横置きで出したからアップグレードで気筒数増やせないし(横置きV10に魅力は無いかな？出たら出たで面白いけど、まあ無いよね)...
ロボット作っちゃったり、飛行機飛ばしたりしてるけど、もしかしたら今の経営陣はそっちメインにしたくて、
クルマはそれら作る金稼ぎの道具ぐらいにしか見てないのかもね。
>以前外国のサイトで、CUアコードをフロントドアから前輪のフェンダーアーチまでの部分が不自然に延長した偽装車を写真に撮られてたの見たのだが
これですよね。
http://www.leftlanenews.com/acura-rl-future.html
これはリーマンショックでお蔵入りになった
V8エンジン搭載のFRレジェンド後継車(アキュラRL)開発車両ですね
これだね！俺が以前見たやつ。
当時は翻訳サイトじゃなかったから文の意味は分からなかったけど、このままデビューしてたらと思うと……
マツダもFRセダン復活するみたいだけど、アホンダの現状見てたら無理だろうな……
そのまま出してたら良かったのに…
ホンマそれ。
FRベースSH-AWDのV10NSXとV8レジェンド……
想像しただけで胸熱
FRベースにこだわる意味あるか？
次期NSXじゃないかな。
そやなオーソドックス感は好感持てるけど
でもFFでしょってなる
400万くらいなら考えてやるけど
このクオリティと価格なら普通にEクラス買うわ
ある
例えば？
全輪それぞれトルク管理できるSH-AWDに、FFとは？
NSX流用した縦置きV6エンジン＋FRベース車体＋SH-AWDのセダンだと予想
>アキュラがV6ターボ開発中、NSX の技術を導入
http://www.hondastyle-mag.com/2018/01/27/naias18_acura_new-v6turbo/
自社開発でFR作れるようになってこそSH-AWDの強みが活きる
おお～日本で販売してくれるかな～。
いいね。
びっくりした。
レジェンドやホンダ、新しいメカニズムが大好物ならレジェンド一択だけど、
124も書いてる通り500万～600出すならメルセデスのE、BMWの5、レクサスのGSと比較される。
他は全部エンジン縦置きFRベース。
SH-AWDが最大の武器だけど、価格面で最大の足枷にもなってるのは確か。
価格300万台でSH-AWD無しFRグレードあったら、もっと台数売れたと思うし、
エンジン縦置きなら後からV8、V10載せられる可能性があったのに。もったいない。
アウディは？？
横置きFRなんて拘る必要ないくらいのAWDなのに
静粛性も素晴らしい。
荒れたアスファルトではザラザラ感を感じさせるけど。
キャデラックCT6も検討していて試乗したけどレジェンドの方が全然静か。
ほう…。高評価ですね。
納期どれくらいかな…。土曜日ディーラー行くから色々聞いてみよ。
いや。本当に素晴らしい。
納期は聞かなかったけれど
私の住んでいる田舎では個人でレジェンドの問い合わせはまず無いからって驚かれました。
そのブランドが問題
フロントデザインの失敗がずーっと続いてる
今回はましにはなったけど恐らく持続出来ない
N-BOXが売れててもクソデザインの軽をトヨタの隙間で
トヨタ的に売るメーカーにしか見えない
FRもそう、勝負してない時点で男らしさとロマンが無い
これがホンダに名車が生まれない理由
日本メーカーなら日本で勝負しろオカマ野郎ども
MC前は昔のホンダ顔という感じでまだまとまっていたけど、
高級車らしいかは別としても。
今のは何？どこのメーカーの車か(どこの国の車か、さえ)全然わからん。
FRで勝負しろ、というのは同意。
できるところを見せた上での、オリジナリティで勝負しろと。
北米じゃFFでBMWのシェアを奪ってきたしな
アキュラ独自のグリルデザインの確立が急務だな。レクサスはスピンドルグリル押し通して確立したから、何か…単なる五角形では弱いよな。
RLXが売れてないんだよね
やはりデザインが弱い
内装デザインももっと攻めて良いのに
大衆車(死語かな)はもちろんFFで正解だし、スポーツカーにMRも当然ではある
ただMRでは4シーターのモデルが作れない
Rーリですら4シーターのスポーツモデルを出してるのにFRをタブー視するのはおかしい
Acuraブランドで富裕層をターゲットにするならホンダの社是やら社訓やらに縛られず開発すべき
なんならV8OHVを作って保守層を取り込んでもいい
まったくやる気が無いけど
フェイスリフトで持ち直しの動き
http://www.goodcarbadcar.net/2018/02/small-midsize-luxury-car-sales-america-january-2018/
Midsize Luxury Car Sales 2018/1
Eクラス CLS 4099台
Lexus ES 2640台
BMW 5 2456
Genesis G80 1243台
Cadillac XTS 1220台
Q70 386台
RLX 144台
KIA K900 22台
だから、アウディやボルボがあるでしょ？
あと、誰がタブー視してるのか
社是や社訓って訳ではないでしょ、FR作らないの
むしろ、古いFR信仰に対抗したのがSH-AWDな訳で
その昔、縦置きV6でSH-AWDの礎になる4駆積んだプロトタイプ提唱してたの知らんのか？
知ってるわ
だから、現状FFベースなのがそんなに悪いのかって話
SH-AWD搭載してんのに、今更FR云々は時代遅れだろ
全カラーと組み合わせられるって
国産車としてはすごいんじゃないか？
ドイツ勢はそれが普通だったけど
ようやく合わせてきたか
そもそも輸入より国産のほうが選択肢が少ないってのがおかしかったんだよな
RLX 151
恐らくもっと上がり続ける
もう鯖グリルはやめようね
遅れて販売されるかな？
想像しただけで勃起するは
2000台？1000台？
たしかにリアの肘掛けのコントローラーはいらんな。
ドライバーズカーにしたいんだかショーファーカーにしたいのかよくわからん。
アキュラ仕様には無い装備
アホンダの役員共が後席でふんぞり返る為の装備
ホンダの役員なら自分で運転するわカス無知
ないわボケ(笑)
そんな会社ないわアホ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list/legend/2017/000018.list.&legend&.1.date.html
自分の住んでる地域だと、2月は1台売れたってさ。
すれ違うことはほとんどないだろう…。
似てない。
？？？
>マイナーチェンジ前のレジェンドが抱えていた最大の課題と言えば、
>700万円のクルマとしては大いに物足りない「質感の低さ」。
>全てをハズしていたレジェンドが売れないのは、当たり前である。逆に売れたら不思議。
>したがってデビュー直後にハンドル握って「ダメですね」と書いた。
>さて、今回のマイナーチェンジである。聞けば開発関係者も変わり、全ての点を見直したそうな。
>最初からこのくらいの仕上がりだったら、レジェンドの評価もずいぶん違っていたことだろう。
これ書いてる評論家の息子ってホンダに勤めているんだよな。身内が勤めている会社なのに
ここまで書かれるってことは前任の開発スタッフは相当に無能揃いだったんだな。
真っ向勝負で一度はどスタンダードでやるべき
ライトとグリルの小気味いいサイズ感も足りない
一番嫌な銀パネルが消えたのはいいが、形状がオーバー気味で
訴求力が足りない、2代目の時のようなカッコよさと
憧れってもんを感じないから無理してでも買おうかていう気にもならない
多眼もあんまりカッコいい訳でもない
なんかホンダらしさとか独自性とか考えちゃうんだろうね
クニサーな時点でお察し
それもビジネスホテルのベッドに備え付けのものとデザインも色も同じとはw
同クラスの国産車は、アナログクロックなんだが。
HONDAには高級車は無理だな。
ステレオタイプだなぁ
「ホンダの最上級」ですから...
北米でアキュラとライバル関係にあるBMWなんかも、アナログクロックは装着してない
液晶によるアナログ表示はあるけど
アナログ時計なんて大衆車にも付いてるんだから、車種やブランドのイメージ次第でしょ
ほんとに国沢って評論家はまったく当てにならんな、評論家を名乗ってるのが恥ずかしいレベル
前期の質感が低いっておまえ本当にじっくり乗った事があるのか、ったく
それな。
あと、ショックアブソーバーの銘柄で良し悪しを決めつける
KCになってから？
は？？
買ったけど、1番デザインがいいとは思えない。
やっと許容できるデザインになった
2代目まではよかった
それ以降グリルの幅が
ちっせえのが受け付けなかった
2代目は別格の渋さ。３代目と現行は存在自体が空気。
https://www.youtube.com/watch?v=kuIAP57VCJk
三代目も四代目もグリルの幅広いでしょ
ttps://i0.wp.com/carengineinfo.com/wp-content/uploads/2018/02/2020-Acura-RLX-Exterior.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=j9J5b7nFNfE
これは魂売ったアメ車です
基本今はアメリカで売る為の車なのに何ズレた事言ってんのw
それ言ったらカローラも3ナンバーになって次期から世界統一。日本の為なんて軽とコンパクトだけだよ
アキュラ車をとりあえず日本でも売ってるだけだ
>>280
あとミニバン
軽・コンパクト・ミニバン…。
本当こればっかりだよね。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/5ede856686b06a7b1962e45a2a932a8a/206040974/01-2019-acura-rdx-prototype-detroit-1.jpg
SUV はいらないかな。画像の車ってSH-AWD？
それなら欲しくなるかも。
安定のデュアルポンプ4・W・Dです。
CRV+100万(ハイブリッド込み)が
ホンダが出せる精一杯のブランド価値
じゃあ、マツダのi-ACTIV AWD位にしてくれたら考える。
素直にCX-5買いなはれ
今週何年ぶりかの遠乗り予定
もっと乗ってやりたいんだけど仕事柄仕方ないのよね・・・
新型欲しいけどもう少しこれ乗ってやるつもり
ホンダ好きだから。
アキュラじゃねーかな。レクサスに対抗とか
https://1662a08c71c6666e670d-d83b464575b4f5b4d9a6285d8ef3fb23.ssl.cf1.rackcdn.com/19UUB2F5XJA001535/4e84838c70598a6fdff1f79993b2f1ac.jpg
なぜ日本で売らないのか
N-BOXでいっぱいいっぱいだから
高級化したホンダ流アテンザって感じで好感持てる
マツダのデザインレベルだとファミリーカーで精一杯
ホンダが作るとこうなるみたいな
かなりアテンザより高級車に仕上がってる
変な異音もしてるし、原因がわからないんだけど同じ症状になった人、いますか？
これマジでいいなぁ！
ググったらクランクプーリーが原因かもしれないって思ったんだけど、オルタネーターならやばいな…。
電子制御で性能は似たようなもんだよ
そやな現行のフォグ周りのシルバー加飾が太すぎるってゆうか
頑張り過ぎやから、こっちの方がいい
シビックみたいなプラスチッキー感が出るとダメだけど
警告灯が点灯してる状態で走行をしていて止まればオルタが悪い
その電子制御はマツダが頑張ってるんだよね。
ホンダも頑張れ。
ホンダも昔から結構優秀なの出してるんだぞ
どうしても機械式デュアルポンプの悪評が足を引っ張ってるけど
せっかくのWebCGの論評なのに、ライターが残念。
むしろ、そのくらいのライターで済ませようとしたのか？
Hは高級感がないわ
あのフロントデザインを褒める人はいるのだろうか
MC前も醜悪なデザインだったがMC後はとっ散らかり過ぎてカオス状態になってる
今までJフェリーのような理解のできないアメ車感しかなかったわ
フェイスリフトでやっと長い暗黒時代を抜けたって感じ
ただキャデラックっぽさを避けたような感じはある
もろアメ車
２ドアあった頃の初代、二代目が秀逸だった
どの車もハブベアリングとか、オルタネーター、エンジンマウントまで交換したけど、最後はビルトインナビとエアコン死亡で諦めた。エンジンは何とも無いのにね。
初代はBLに教えてもらって作ったから、何処と無く英国的な雰囲気だったよね。初代レジェンドやコンチェルトの前期、アコードインスパイア……あの頃のホンダ好きだったな。
2代目のクーペは痺れた！
3代目は空気だなぁ……
出た時期が悪かったんだろうけど、コストダウンで安っぽかったし、スタイルに色気がなかった。
4代目の前期もカッコ良かったのに、値段が高くなりすぎたのと、クリオ廃止でカーズに一本化したから、実質総プリモと化した。
そうだね、プリウスにレクサス貼るみたいで、憧れるよねｗ
ほんとそれ。ホンダ車全部アキュラにした方が売れ行き上がると思う。
http://hissi.org/read.php/auto/20180331/eS8remk5V1ow.html
つHS250h
現行レジェンドはアキュラが先
このクラスだとMT車は台数限定スペシャルぐらいしか売れないでしょ。むしろそういったスペシャル出たらイイのにとは思うけど。
懐かしい！
ワインレッドのαナビ 本革に乗ってたことある
ホイールキャップ フロントグリル リアエンブレムアキュラのにして
ホットハッチやライトウェイトスポーツじゃないと需要はないよ
プロが運転してもMTの方が遅い時代だし
一昔前には考えられなかったな。
オルタネーターとクランクプーリー、バッテリーがダメだったよ。
バッテリーは去年、カオスにしたばかりだったんだけどなぁ…。
オルタだめだったから、バッテリーもだめになったと思うよ。
誰も買わないだろうな
年配の方の中には「MT車じゃなきゃ買わん！」ってな人も居るから、全く売れないって事は無いと思うよ。
そんな人はレジェンドを買う層にはいないと思う
MTが無いからって避けてる人も少なくとも居るから、そういう人達が買う可能性があるって事で。
このクラスのセダン買う人でそんな人いる？
少ないけど、いる事はいる。このクラスのセダンが軒並みMT廃止したから、MTのある下のクラスとかBM乗ってたりする。
軒並みってか、このクラスの国産は元からMT設定が無いでしょ
大昔に遡らない限り
欧州だって、FFの大型ミドルクラスセダンにはMT設定あるけど、このクラスにはまず無い
どうせ売れていない現状なら、MTを用意したらマニアの話題になるかも。
1台700万円の車なんだから、50万円アップの値付けでもいいでしょ。
そういった価格でも買う人も少なからずいる。
ただ、出したとしても月販1～2台レベルだろうけど...
初代カムリプロミネントや初代ウィンダム(北米仕様のみ)、クラウンの中級までのグレードにもMTが設定されてたなぁ。
少なからずいないじゃん
現行前期がかっこよすぎる
仕事を変えろ
今なら田舎でももっと良い仕事探せる
前期な俺にとってはダサすぎて絶対売れんとしか思えんのやけど
マジでどの辺がカッコいいのか教えてくれ
http://automove.jp/kuchikomi/wp-content/uploads/2016/10/I2-legend.png
よくもまぁこんなデザインをこの値段で出したなぁと感心するわ
http://86fb6f725ccddac2943433ae5b5c6b43.cdnext.stream.ne.jp/asset/img/webGLCanvas/pho_top_entity_01.jpg
絶対こっち買うやろ
フィット、ステップワゴン、アコード、レジェンド、フリード
これら現行の前期は史上最悪のフロントフェイス
いやそんなに悪くないだろ。最良ではないとは思うが
メルセデスもかっこいいよね！
ただどう価格帯という観点でみるとどうしても外車は一つセグメントが下になるから選択肢にはならないかな…
正直、前期のフロントは悪くなかった
リアが問題
市場最悪のフロントフェイスもアホンダの中の人は「カッコいいものしか造らない！俺のセンスについてこれないヤツはおいてけぼりだ！」ってドヤってるんだぜ？
おまえはアホンダに見捨てられたんだよ。諦めれ……アイツがのさばっている限り、アホンダに未来はない。二輪は良い感じの展開なのに……８号が二輪派だからかな？
八五、確かクルマ持ってないんじゃなかったっけ？
持ってない。
だからバイクにはチカラ入れてる。
実際、魅力的なバイク多い。
カブの国内復帰、モンキー復活、C125にPCXハイブリッド……
小型バイクだけでもざっとこれだけある。
メルセデスは故障するからなぁ
昔よりは信頼性が上がったみたいよ
せめてトヨタ並みとは言わなくても、日産やマツダ並みの信頼性なら検討の余地あるかな……
でも部品代高いんだっけ
マツダはディーゼルの煤問題解決してないし
日産は日産で電気系統未だによくないって聞くから
どれも微妙だね
まあそれでも外車よりは安心できる
あとはホンダ下げるなら何でこのスレにいるの？
今のアホンダに悲観してるから
そんなに悲観しなくても、来るべきときが来ればホンダはやってくれるさ。
いまは主な購買層がミニバンや軽自動車を求めてるからそれで儲けて、余裕が出来たらまた変態的な車作ってくれるでしょ
トヨタみたいに体力があるわけじゃなし、日産みたいにルノーと連合組んでる訳じゃない、
一匹狼で国内第2のシェアをとってるのはやっぱりすげえと思う
まあ一個人の意見だけどね
世界でも上位の販売台数で、海外でも順調だし余裕は全然ある
http://autoc-one.jp/honda/legend/report-5001752/
この写真かっけえな
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02111352569_fd8c_o.JPG
車格的にはLSクラスだけど、価格的にGSや5シリーズがライバルになる
やっと見れる姿にはなったんやけど
多眼とライト形状と銀髭をどうにかしたら
高級感がもっと出るのにとは思う
やっぱり、ボディラインとフロントマスクのマッチングがイマイチだな
時代遅れなんだよ。
せっかくこだわって開発したから使い続けているんだろうけど、
他車はもう幻惑防止機能のあるパターンLEDへ進化させてる。
青い目血走らせて喜んでる場合じゃないんだよ。
いくら売れてなくてコスト投入しにくくても、装備が時代遅れになっているなら、
このクラスは諦めなってこと。
2017/12 186
2018/01 134
2018/02 151
2018/03 178
このデザインの良さは２桁いく気がしないね
sh-awdはアコードに乗るんかね？
それはそれでちょっと楽しみだね
通勤で使えるのになぁ
TLXがあるから、それを日本導入するか日本ではNSXのみになるか
TLのデザインは好き嫌いがあるだろうけど、SH-AWDに6MTグレードがあるのは魅力的！
残念ながら、TLXは8速DCTか9速ATのみ
今時このクラスでMTは駆逐されている
ATの方が速いから
6MTは最終型TLまで
デザインが良ければ欲しい車なんだよ
デザイン残念でも買ったよ。
自分は、KC2に続き購入見送った感じです。
内容的には良くなったと思うけど
このところ好みとは離れていくので仕方ない
気を悪くしてたらすいません
ご自身が納得すれば良い買い物です
TL良かったなー。
あれくらいアク強くしないと売れない。
今のクソダサイデザインに比べたら数倍マトモ！
今も南とかいうシャクレのチョンがデザイン仕切ってんの？
買った自分が言うのも変だけど、デザインは良くないよね。
当時アメリカでよくあったデザインだな
シビックもMTの需要が多いみたいだし、高級セダンのMT乗りたいわ。
セダンは断然ホンダがかっこいいと思う。
高級セダンには海外でもMTほとんど無いよ
アコードのようなミドルクラスまでだな
アコードですらこれじゃレジェンドはフルモデルチェンジできないかな
ダウンサイジングとかやってみて欲しかったなあ…
とはいえ、十分な販売台数を叩き出してるけどな
アキュラは、TLXがまずまず売れてるから、RLXのダウンサイジングはあり得ないな
どなたかKB1でスノーワイパー社外品付けてる人いません？
その人は新型NSXのエクステリアデザインを統括した人です
新型NSXの基礎デザインは和光研究所の日本人デザイナーが提案
MCレジェンドのデザインした人は
アキュラのチーフデザイナーのDave Marekさんです。
プレシジョン コンセプトや新型RDXをデザインした
http://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2l2LeqT6dGNblNZXUJXrQCS7aTOw_b4r1ZGKefMVTTkKLYFZWpLHgUmkN
プレシジョン コンセプトはかっこいい
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/acura-precision-concept-detroit-official/
訂正
表示ミス
アキュラチーフデザイナーのDave Marekさんです。
http://en.accdchina.com/dave-marek/
この人か～。なんだかな～。
運転席側にも助手席側の純正スノーワイパーのアダプターを利用して、Uフックタイプの社外ワイパーつけてます
純正スノーワイパーを２セット所有している方限定ですが
やっぱりそこそこの人達なんですよね？
年収６００万以上、５０歳以上とか
今年で36歳になります。
たまに地元のドキュンがマジェスタと間違えたのか１個前のやつをシャコタンドゥンドゥン仕様で走ってるのを見る
年収600万程度でレジェンドなんて買えないよ
20代
フル無限仕様
ホンダを愛してるから乗っている
関係者以外ならベンツやレクサス買う
お前みたいな奴は来なくていいんで
見繕って持ってきてくれと行ったら、
レジェンド持ってきた。
中古だと寝落ちが激しいので、割と簡単に買えるよ。
中古の話はしてないよ
中古ならレジェンドに限らずなんでも買える
セカンドカー買うべし
デラの営業曰く、アコードハイブリッド出たときに試乗車持っていって乗せても「なんか違う」と言われ、現行出た時もカタログ持っていったら「なんだかなぁ…」と微妙だったという…
KB1かなりのお気に入りよ様子
レクサスはイメージがよくない&被る&基本FRだから気にいる車体が少ない
内装に関しては完全にベンツ、レクサスの方が質感がいいことは否めないけど長距離運転しても疲れないしオーディオ系も不満なく使えてるからなぁ
やっぱ男車はFR
ホンダはオカマが乗る車
と駐車場のmc前のレジェンド見て思うよ。
あと魚眼レンズの写真見たいなダッシュボード周りのデザインもやめてほしい。
ここってレジェンド総合？
KBレジェンドのスッドレは以前はあったが現行出てから統合扱いになってる。
カキコも少ないしね
そうなんだ
ありがとうございます
誰も新車に限るとは言ってないだろ。
んなこと言ったら、年収いくらとか関係なくなるだろ
関係ないことは無かろう。
維持費が掛かるんだし。
それに年齢も聞かれてるからな。
全天候カバーできる車に乗るのも紳士だよ
FRは走りの安定感はあるんだが天候に左右されるのがなぁ
真の紳士はAWD？wwww
sh-awdってすげえんだな 曲がるわ曲がるわ
確かランエボにも似たような機構があるんだっけ？
frはawdがある以上ととろいわけで
いまさら無理
トヨタは上位はfrばっかりで購入できない。
ホンダで唯一いいのがシャトルだわ。AWDあるし。
LSは先代も最高グレードはAWD
トヨタのセダンには昔からi-four搭載してるし
i-fourは地味に良い四駆だぞ
日産のアテーサE-TSやスバルのVTDと同じようなメカだしね
元々はトランスアクスルと併せてスープラに展開しようとしてて頓挫したんだっけ？i-four
そのおこぼれが初代マジェスタ&アリストに高級四駆として展開されて、雪国向け生活四駆としてクラウンロイヤルやマークII兄弟に採用していったと…
日本はほんと四駆大国だな
SH-AWDも、もっと展開して欲しいな
TLXではコストダウン版を搭載してるし
マルチステージHVはfrのみだよ。
先代はHVでも4くだったけど。
普通にカタログモデルであるっぽいけど。
シャトル割りと加速よくてびっくりした
あれで燃費いいし荷物のるしね
形が致命的にダサい。
アコードツアラーの外観だったら神ってた
フィットベースの物にアコードとかないわ
ノーズがちょっと短すぎるよね
でも5ナンバー厳守、室内広さ確保することを考えるとあれがいっぱいなんだろうね
CR-Vはフィットっぽいけど、対米向けに作ってるだけあってゴツメでカッコいい
アコードも見た目はカッコいいんだがエンジンが直4でガラガラうるさいってレビューを見て買い換えるのやめた
やたら高い気がするが。
アコードでいい気がしてきた。
でも今、LEGENDを真剣に検討中。
優れてるってのがどの部分(性能、装備、価格、サイズその他諸々)かは求める人によって違うから一概には言えない。だから自分が一番欲しいのを買えば良い。
パワートレイン考えるとレジェンドはお買い得。
だけど人気がないのはデザインが悪いから。
それはどのモデルで比較すればいいの？
a6a7 5尻7尻 eクラス Sクラスあたり？
静粛性も乗り味も結構違う
アコードはやっぱりミドルクラスだなって感じ
あと、基本は普通のFF
名前がねぇー
デザインのクセがすごいよね。
kb
比較にならない気がするけど…
アコードの半値以下じゃないか
名前は凄く良いと思う
俺も名前は好き
買おうとかなり前向きに検討中
正直言って少し寂しい話、車にしかお金使うことないし。
濃い赤と薄い方の赤で悩んでる。
最高熱効率40.6％に到達
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00308/?n_cid=nbpnxt_twbn
この車見てるとホントにそう思う。
これでも北米では一応Eセグメントプレミアムなんでしょ？
Eクラスとか5シリーズ、A6やXF、それらと並べて恥ずかしくないデザイン、
少なくとも同レベルのデザインができたと思ってんの？
それとも安いからまあ仕方ないってこと？
ヒュンダイや起亜に置いてかれるぞ。
日本のホンダは二輪の方が重要なんでしょ。
社長自体が四輪持って無くて、二輪に夢中なぐらいなんだし。
二輪を日本で頑張って作るから、四輪は北米にお任せって事じゃない？
アホンダのデザイナー、例のパンツ顔の考案者が全4輪の統括をすることになった時に、ホンダをぶっ壊すなんて小泉みたいな事宣ってたよ。ヘイトは俺への抵抗勢力、決して屈しないとも
「カッコいいものしか作らない‼俺のセンスについていけないやつは今後もついていけなくなる‼(ドヤ」
の迷言はあまりに有名
レジェンドだけ取り残された形だな
ブスは３日で慣れるっていうしね。
俺はアホンダは伊東&南の体制で終わったとおもってる。
濃い赤いいと思う。
俺は黒にしたけど。
しかし、もろアキュラ顔だからホンダバッジが似合わない
もう日産のスカイラインとフーガみたいに
アキュラマークでレジェンドとTLX持ってきちゃえばいいのに
台数が少ないのとマイナー過ぎて比べられないのと被らないのが好きです
現行より全然いい
ナビの昨日は2だけど外観1派
でも、日産みたいにフロントだけインフィニティとかクソみっともない真似はやめてほしいな
エアロつけると1もなかなかかっこいいよね
フロントだけって意味はわかんないけど
あっちのインフィニティの車種持ってきてフーガスカイラインって無理やり名乗ってるだけだからインフィニティマークはもとから着いてるやつなんじゃないの？
だから、フロントだけインフィニティだろ？意味わからないってなんで？？
スカイラインで売るなら、日産マークで良いでしょ
先代までインフィニティモデルに日産マーク付けてたんだし
なんでスカイラインを名乗りながらインフィニティマーク付けてんだっての
アホなバッヂチューンみたい
リアもインフィニティマークのままにして、Q50として売れよ
スカイラインとして売るなら、日産マークかスカイラインのバッヂ付けろ
エアロなんぞ邪道。
ノーマルのデカイアコード感が良い。
むしろアコードより小さく見えるんだよな
任期とちゅうでアコード大型化したからね…
出た2004年当時はアコードもインスパイアも一回り小さかった。
サイズはアコードより大きいんだけど、絞り込まれたデザインでかなり小さく見えたな
現行はそれなりに大きく見える
全幅で先代アコードと同じ1840ミリだもんね。アコードのエアロ仕様が1850ミリで、アコード欲しくても買えない貧民共が、言い訳材料として下克上だのやいやい叩いてた。
値段も200万くらい違ったんだっけ？
ざっと100万円の値上げだったね。
「アコードのくせに400万」だの、「ディーラーで見積り見て怒りが込み上げてきた」だの「あと5センチ幅狭かったら買う」だの言いたい放題だった。
ホンダは昭和のアコードやシティ、KB1 KB2
のデザイナーをよぼよぼでも連れ戻して監修させろ。
それ以外はまぁいいんじゃね
どうにかしてくれ。
レジェンドMCも顔胴体けつで脈絡ないデザインで泣けてくる。
日曜デザイナーでもそんなレベルの仕事はしないぞ。
南俊叙「カッコいいものしか作らない‼俺のセンスについてこれなければ今後ますますついてこれなくなる！(ドヤ」
アストンマーチンラゴンダ？
てかインフィニティもそうなんだけどアキュラも車名やエンブレムわざわざ変えないでそのまま持ってきてくれよって感じだよねタダでさえ売れない車種なのに無駄なコストだわ
まあ、アキュラよりレジェンドの方が歴史が古いからな
たしかに、インスパイアも廃止、レジェンドも売れないってんなら、
TLXとRLXをそのまま持ってきて欲しいね
アキュラとインフィニティは、レクサスみたいに独立したディーラーまでは無理だとしても、
ホンダで扱ってほしい
Aマークになれば現状よりは確実に売れる
日本人の価値観はそんなもん
ディーラーの社員を外車並みにエレガントに
レクサスに負けないくらいの店構えをしないとアキュラを付けても金持ちなオトナは評価しないだろうな
虚仮ってやつだな
個人的には あのデザイン路線がカッコいいなんて有り得ないねえ
だったら、アキュラ仕様取り扱い店=現行NSX取り扱い可能店に絞ったら良いんじゃないかな？
と、素人の思い付きでした。
せめてデザイン変更した兄弟車出してくれればねえ
でも、あのデザインならアキュラのままの方が良い
カッコいいものしか作らない‼
俺のセンスについてこれてないだけだ！
あの内装が惜しい
ホンダの場合アコードやフィットのファミリーカーの延長で造るからダメ何だよ、もっとクラウンやベンツの内装真面目に研究したほうがいい
もっと一つ一つのパーツの作り込みが細かいから
外装デザインが良いのに悔やまれる
ホンダファンには高級感があるように見えるんだな
不思議だ
6月納車される予定。
乗ってるよ。プレミアムクリスタルレッドメタリック。
個人的にも大満足だが周りの皆さんがそれ以上に絶賛してるわ
これの魅力は実物見て乗ってみないとわからん。自分がそう思ったし。
ただナビの画面が小さいのとプログレッシブコマンダーが凄く使い勝手悪いのがNG
今時タッチパネルがまともに使えないというのはいかんわ
ここだけ残念だが残りがそれを完全に上回ってる
2月契約ですか？
いいな～自分も早く乗りたいです。
実車の印象良いよね。
新LSはスペックデカいけど実際見ると小さく見えるし存在感無い
レジェンドはフロント厚くなった分デカく見える
デカく見えるのはスペックではない
先月何台売れたの？
クライスラー300なんて典型的特に初代のドン切りフェイスの丸４灯
迫力ある積木のクルマ
リアが貧弱なんだよなぁ
リアは
kb2が歴代最強
キュッとした感じと好意的に受け止めてたが、KA7の伸びやかさが懐かしい
この前見掛けたけど、古臭いのに高級感がすごかった
今のアキュラにラグジュアリークーペが無いんだよな
クーペ欲しいねー。
レジェンドはV8の予定だったよ。
でもあのプラットフォームとエンジン捨てた伊東はアホ
v8も出る予定だったのか…
ロマンの塊だな、勿体ない
https://i.imgur.com/4M9bvn0.jpg
ホンマや(笑)
前期単体だと大してカッコいいと思わなかったのに…(^^;
福井社長時代、F1でイギリス人(ニックフライ)に騙され搾取され成績も散々
↓
リーマンショック
↓
株主対策で成績不振のF1撤退(大成功でも撤退だろうが、上がり調子かつスポンサー獲得に成功していたら縮小はあっても撤退はなかったはず)
↓
とばっちりでNSXとレジェンド中止(これは延期でよかったはずだが)
↓
次期社長に伊東を指名して交代
って流れだから、伊東もクソだが実は福井も戦犯
しかも殆ど完成してたしね…
伊東の潰し方は派閥争いかなにかの因縁めいた物を感じた。
アウディみたいにデザインでなんとか誤魔化せないもんかね？
V10もV8も復活不可能？
プラットフォームも復活不可能？
金型も捨てたしね。当然設計図も破棄だろう…
やるとすればまたイチからやり直し。
当時の有能な開発者も退職してるし、今のボンクラ社員ばかりじゃまともなエンジン開発不可能
NSXもそうやけど誰が買うんやこんなもん
ホンダ社員馬鹿やろ？
そもそもホンダは伝統的にデザインのことを舐めててコストをかけないから
デザインで語れるクルマが皆無
無能社長が三代続くと会社は終わると聞いたことがあるけど、８号はどうなんだろう
2輪に関しては有能だな
4輪はクソ
実測250とかな気がする
あとミッション弱いって聞いたけどこまめにオイル替えれば大丈夫ですか？
ハズレ車。
AT弱いのはアホンダの伝統
コンピューターは変えといた方がオススメ
下も出るし燃費も上がるしレスポンスもよくなる
後は年式によってもミッションの切り替わりに違いがあるよ。
インチダウン？
冬は純正アルミじゃないのか？
いまならヤフオクにPCD120のスポークタイプのスタッドレスが出てる
ホイールはKB1で使ってたものを流用
排ガスが猛毒になるから、良い子はやめようね
romチューンて事？
燃費良くなるのは嬉しいけど値段考えると元は取れないかな
19インチで用意するつもりです。
駆動系の故障はあまり聞かないkb1 だけど
ロムチューンしたら突然不動状態になったって
事例があったはず
自己責任だけどさ
インチダウンは販売店に聞いても多分だめとの曖昧な回答でしたので‥諦めて純正でいきますわ
顔はやっぱり前期のがスタイリッシュかな特徴無いけど…w
いつかは欲しいなあ
インチダウンするなら、245/45R18か235/50R18辺りのタイヤで、ホイールはホイールメーカーに聞いたら適合確認とれると思う。
自分のはBR-ROMで整備等は全てディーラーで見てもらってますが特にエンジン系で不具合はないですよ。
一回だけエンジンに繋がってるハーネスをネズミに齧られましたけど笑
みんからで褒めたら安くしてくれるから皆提灯レビュー書いてるあれか
サムネいいね
より高級車っぽい
安全マージン削ってるって事を理解して乗ればいいんじゃんだけど、そこんとこ棚に上げてへんな壊れ方したからネットに上げたんじゃないかな
楽しみながらも労って使えばいいよ
テレビドラマでも時々見かけたやつ
もう少し明るくしたい…。
具体的になんか違うの？
そうなの？今度、後ろにのってみよ。
夏ボで車高調と19インチいれる予定
低走行6AT玉数少なくてほとんど選択肢は無かった
6ATなぁー。レアだね。
すげーラクだなw
いつ納車される予定？
納車は来月だけど。
楽しみだな～
たぶん月末ですかね
まだ正確な納車日の連絡は来てません
県外で買ったんで時間かかります
増え過ぎは嫌だが…。
その心配は杞憂
やっぱり？俺の所は自分以外のレジェンド見ないからなぁ…。
さすがに増えすぎって事はないw
走行距離はどれくらいですか？車はノーマル状態ですか？
エンジンオイルは半年ごと、ミッションオイルは6万くらいで交換履歴あり、一年前にタイベル、ウォーターポンプ、点火プラグ交換しています。
エンジン付近のハーネス切れたりしてない？
端末繋いでリセットしてもらったら消えるけど、しばらくしたらまた点くんだよね
グリルのレーダー部分外して清掃してみては？
ホンダは診断機にかけてみたのかな？
警告灯が一気にってのが経験ないなぁ。
仕事終わったらハーネス関係チェックしてみます
エアバッグはシートベルトバックル交換のリコールで直る
トランスミッションとAFS警告も出た事あるが
大事無く修理まではしていない
点検時、ついでに対応してもらったレベルで復帰して記憶がある
田舎なのでレジェンド乗ってる人がほぼ居なく経験値がないらしいのでこのスレで教えていただいたことをお伝えしたいとおもいます。
なるほど！
何故かHids使ってるとCMSの警告灯消えたりしてたんですよ
岡崎五郎氏のFacebookにて
八郷社長からレジェンドを贈呈された
納車はされるものなのに
それなー。
なんだかんだで450万オーバーしたわ。
排気量のおかげで車重を感じさせない気持ちの良い加速ですね
気になった事があるんだけどドアの木目と室内の木目の色が違うんですけど仕様なんですか？
俺も以前KB2乗ってたが同じ色調だったからな。
それ、天童木工がメインでドアとかは
木目調だったような気がする
気にしないようにします
エクスクルーシブパッケージはインパネだけ天童木工の本杢目で、ドアは水転写プリント木目のままだから、どうしても色の違いは出る
TLXのHi ｇloss wood finished and metal trimて、
本木目？詳しい人教えてください。
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00563/
自動車各社の自動ブレーキカメラ
トヨタは高級車にはオートリブ製とコンチネンタル製を、
安い車には低性能なデンソー製を採用
ホンダはボッシュ製を採用
日産、マツダはモービルアイ製を採用
スバルは日立製を採用
ちなみにこんな感じで全然違います
アホンダクオリティだからそんなもん
これ、パネル交換歴あるんじゃねーか？
流石にこのレベルは有り得ない
すまん。
小沢コージとかいうヤツが１位にしてやがったわ・・・
前は左右この色です
後ろは見てません
黒木目の方が好きなんでそのうち交換しようか思います
水転写の木目調は赤っぽいんだよ
KB1のオーディオの下についてる木目パネルもエクスクルーシブ用とそうじゃない用で品番わかれてたわ
https://i.imgur.com/lRsCeMa.jpg
完全に一緒にですね
自分のはベースグレードなんでドアは木目調なんですね
こんなに違うなら天童木工じゃなくて全部木目調でいいのに
いや、そういう問題じゃなくて、
パネルの交換歴があるんだと思う
タマが少ないから仕方ないけど、もっと慎重にクルマ選びした方が良かったんじゃないかな？
単純に経年で変色したか個体差じゃないでしょうか
あと実車を見て決めましたが恥ずかしながら全然気付きませんでした
ベースグレードは全て木目調だから
前オーナーがパネルを天童木工に変更した
とかじゃ？
個体差や経年でこれは無いだろうな
エクスクルーシブ
https://i.imgur.com/hnBmMJv.jpg
デュアルポンプ4・W・D
ではないないですよ。
新型RDXは進化板のSH-AWD搭載です。
駆動力は最大で70%後輪に配分されるほか、後輪は左右で0対100から100対0まで無段階で配分されるトルクベルタリング機構を採用。
VTECターボを搭載した2リッター直列4気筒を採用。トランスミッションは10速AT
これって抵抗つけないといけないの？
ランプのスイッチオフにしても光ってます
走行中はずっと点いてました
ググったらゴースト点灯っていうらしいですね
気にしなくてもいいらしいので放置します
一方ホンダはレジェンドすら横置きFFベース
アテンザのFRは胸熱だなぁ。
レジェンドもあのとき素直にFRで出しときゃよかったのに…
こんなこと言ったらまた千葉が顔真っ赤にして全否定してくるんだけどね。
それでもホンダが満足するほどに売れるとは思えないけど。
ハンデがありすぎるんだよな。ホンダだしFFベースだし高いし。
それでもMBでもBMWでもAudiでも、そしてクラウンでもなくコレを選ばせるという必然性がほとんどない。
当のホンダ自身も訴求点をまともに説明できないんじゃない？
SH-AWDがウンタラ言うぐらいしかない。
それでもディーラー自体はたくさんあるから
日本中にわずかながら存在する物好きにはきちんと売れるけど、決してそれ以上にはなり得ない。
デザインの話に戻ると、「他と違う」というのはもちろん悪いことではないけど、
それが果たして（訴求対象にとって）いい意味なのか悪い意味なのかが重要。
現行レジェンドは…言わなくてもわかりますね？w
融通のきかん独自規格はやめてほしい
しかしv型を横置きにしか出来ないホンダは勝ち目がない、縦置きFFベースのレジェンドを作ってちゃんと宣伝すれば売れるはず…
自分はよくわからなかった。（パサート縦置きAWD、横置きオールトラック）
それよりはESC制御の違いによるドリフトコントロールの違いの方が良くわかる。
>しかしv型を横置きにしか出来ないホンダは勝ち目がない、縦置きFFベースのレジェンドを作ってちゃんと宣伝すれば売れるはず…
いやダメだろ、まずはデザイン
それとトヨタに立ち向かう姿勢がないとブランド確立は無理
フリードとシエンタでブサイク対決してるようじゃ日本のお先真っ暗
乗りこなせるかではない、スペックや数字で買う層を取り込むのも大事だ
>>651
トヨタに立ち向かう姿勢な…ほんと無理だろな
マイルドヤンキー層むけ商売すら後出しのトヨタに負けてしまった…
ストリームはウィッシュに取られ
ステップワゴンはノアヴォクに負け
ラージサイズバンは圧倒的に負けた
エリシオンは4独で良かった、オデッセイはRB12までは良かった
その後のマイナーチェンジでどれもユーザーをつかみ切れてないんだよな…
シフトレバーが慣れるまで目視してしまう。
スバルの水平対向ぐらいストーリー性というか男気みたいなものを感じさせてくれるならまだしも。
あるいは「これが至上かつ唯一解なんです！乗ればわかる！同セグのどの車より圧倒的に良いですから！」
とでも言うなら（そしてそれが本当なら）まだしも。
コストとか惰性とかいう言葉しか想像できない。
何十何百億とカネのかかるプロダクトを、よもや惰性でやってるとも思えないんだけど、
他に合理的な理由が想像できないんだよな。
>>652
エリシオンはMC前から売れてないじゃん
Lクラスミニバンに3.5リッターって別に普通だぞ
トヨタでも280馬力とかだし
発売当時280馬力のミニバンは普通ではないと思うが…
アルファードは3リットル220馬力
エルグランドは3.5で240馬力
エリシオンプレステージだけが280馬力だぞ
試みは良かったと思うがね！いかんせんアルファードの押し出し感とエルグランドのワイルドさに勝てなかったな。
プレステージで慌てて厳つくしたがリアが致命的にダサかった…エリシオンの鉢巻きもだけど(´･ω･`)
レジェンドももっと売れて欲しいね
プレステージが登場した頃は、エスティマに3.5の280psも出てるよ
むむ、エスティマは盲点だった！しかしエリプレSZは300psだしホンダの勝ちだな(笑)
その時のトラウマでは？ある程度数がまとまらないとコスト吸収出来ないだろうし。
出なかったV10ＦＲＮＳＸ辺りとプラットホーム一緒ならFF横置きから替わっただろうな。
ほぼ完成してたのに、吉野と伊東のせいでお蔵入り
このフィット風フロントが残念
ナンバー位置もアウト
それでこの値段、経営者バカだと思う
>>664
金型破棄させた伊東はドアホ。
そのあとすぐ暗躍したパンツ顔考案者の南とつるんでむちゃくちゃにした功罪はあまりにも大きい。
HSV-010をやめたくせに、すぐに新型NSXの開発宣言して今の残念な仕様が出来上がった。
絶対に伊東の陰謀だったと思う。HSV-010派の派閥を潰しただけ。
売れてるんだからバカなのは君ってことになる
カッコいいものしか作らない！とドヤ顔で宣って、出てきたものかコレとかもうアホンダオワタ／(^o^)＼わ
http://www.goodcarbadcar.net/2013/07/acura-nsx-sales-figures-usa-canada/
AUDI R8
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/audi-r8-sales-figures/
実際売れてるぞ
クラリティPHEVのデザインについてドヤ顔で滔々と語ってほしいもんだけど
2018年は総スカン状態で終了て感じ
８号に変わって失脚したのかな？
伊東の側近で、アゴが決めたデザインを伊東の承諾で通るという北朝鮮みたいなシステムを構築されてたからな。
あのセンスでよくもまぁあんなビックマウス宣えたもんだ。
バイクみたいに昔のデザインモチーフにして出せばいいのに！
なんかパワープロダクツRDセンター上席研究員とかいう肩書きに変わってるっぽい。
パワープロダクツとは耕運機とか発電機とかのことらしく。
チーフデザイナー？は下ろされたってことかも。
まあ、この実績じゃね。笑
今のホンダには皆無だからなあ
現行のフェイスリフトで生理的に受け付けないのは解消されたけど
バンパーの加飾はパクっただけかな？
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/03/13/mercedes-benz-e-class-exclusive_01.jpg
俺は現行のフェイスリフトが生理的に受け付けない
あれならスピンドルグリルの下品さとなんら変わらない
そうして品のなさの代わりに何かを得てるわけだけど。
対してレジェンド現行は純粋に下品なだけ。
変化のための変化でしかなく、何も得てない。
整形した韓国人 みたいな顔してる。
だから今だと欧州車に目が行ってしまう
乗ると良いのは分かっているだけに本当に惜しい車
受け皿として期待してるのよ
KCも試乗して乗り味は満足したが自分の嗜好には合わないだけ、買う買わないは好みで決まるからさ
自分が好きなら他から何と言われても気にならないので
そこはok
やっぱりFFベースだと厳しいもんがある、でもAudiはフロントオーバーハングここまで醜く無いぞ
ヨーロピアンであからさまにCクラスをパクってるデザインは素晴らしい
そう、アウディってうまく処理してるんだよな
ハリアーみたいにおかしなことになった
アウディは右ハンのフットスペースが酷すぎる…
その点レジェンドは同じFFベースで四駆
(縦置きじゃないｹﾄﾞ)
前期は良かったのに後期のヘキサゴングリルはやり過ぎだ
やっつけだとデザインの自由度が無くて
ボンネットとフェンダーに不細工な分割があるのもあかん
あれは前期がショボすぎただけ。
コストダウンで安っぽいデザインで、同時期のカムリやセルシオ、クラウンなんかも後期でケバくなってる。
KA9は時代の要請ではあったけど、グリルとライトのサイズ比は
セルシオの方が心地よい、遠慮しました感とFFは軟弱なイメージが
付きまとう。
でもここの信者はアウディを引き合いに出してFRに固執するやつは頭の硬いジジイ扱いしてたんだぜ
だけどフラグシップで売ってくならやはり権威ではないが訴えかけるモンは必要だよな
FRベースの四駆で6気筒以上を縦置き。
前後バランス完璧な先進技術てんこ盛り！
ホンダにゃ無理か(´･ω･`)
せいぜいシビックがいいとこ
まもなくモーターの時代になるけど、このままV8、FRはタブーで終わるのか
まあ、実際そうでしょ
デザインの話はまた別
KA9後期は、ボディラインとあのグリルはアンバランスでダメだろ
全て性能につながる部分なんですが…(^^;)
じゃなきゃFFだなんてバカにされないでしょ
いいとこもあれば悪いとこもある
高級車らしい伸びやかなスタイルが実現できなくてどうしてもバランスがファミリーカーっぽくなってしまう
後期の顔はボディが太めのSUVだったら馴染んでいたと思う
ただ、俺は割と好きだ
談合体質なんやろ
このまま電池とモーターの時代になったら
家電とスマホと同じように埋没する気がする
アコードスレへ
満足してる、燃費も都内毎日片道10ｋｍ位の通勤だけどだけど
10km/L は出る。書いて気づいたけど毎日ハイオク2Lか！
どの速度でも踏んだらグイグイ加速するのは気持ちいい
高速のSAとかに入る結構Ｒきついところをオーバースピード気味でも
難なく曲がっていくのはSH-AWDが効いてて楽しい
気に入らない点は、サスがバネは堅いけどダンパーが緩いのか
大きなバンプとかショック受けると、ちょっとグラグラとお釣りが来ることがある
ずっとホンダ乗ってたからお釣りが来るサスがちょっと気持ち悪い。
しなやかなサスとかって書かれてたけど、いらんかなー
あと、ナビの音声にヒスノイズみたいなのが乗るのが気になる。これ俺だけ？
それと、OBDがKC2モデルチェンジ前と通信方式変わってるらしく
ユピテルのレーダーのＯＢＤ表示が付かない。これが結構痛い
無限の足かお金があるならアラゴスタとかのドイツサスを入れるとパリッとしますよ
アコードかレジェンドか（どちらも中古）を考えていて、アコードの後期とほぼ価格が変わらないレジェンドもありかなと考えています。面白そうだから。
身の丈を考えるとアコード前期かなとは思うのですが、エコタイヤを履かせてリッター18km程度が可能ならレジェンドも良いかなーと。一般的な走行しかしないだろうし。
レグノはエコタイヤじゃないでしょ
ノイズはないな～。
乗り心地は、予想よりフワフワ感があるけど同乗者には好評。
ドライバーからすると、前車がHNV37だったのでもう少しスポーティーな感じでもよかった
今はソレ、女子が凄く喜ぶ奴。
ちょっと韓流スターが来ただけで、スタジアム満杯になる。
動員力が凄い。
２位 SUBARU
３位 BMW SAV
４位 JEEP V8
５位 デリカとパジェロ
６位 シトロエンハイドロ
７位 プジョーCC
↑世界的に見て、ロータリーエンジンはマツダにしか出来ないので、一位。
これは分かる。
だから実質的な一位として二位がSUBARUになる。
実際、２ｃｈや２ｃｈでも車好きのナンバーワンがSUBARUでしょう。
３位 BMW SAV
今は「BMWも実用的なワゴンタイプのAWDクロスオーバーが主流」なのです。
当然、４位 JEEP V8 となります。実際、Jeepブランドは年に１万台売れており、
SUV専業ブランドとしては断トツでしょう。
クロスオーバーやSUVと２台買うのも難しいです。
なので実質４位として５位にSUVミニバンのデリカD5が来るでしょう。
ミニバンがイヤなら、SUVのパジェロになるでしょう。
ということは、「輸入小型車ナンバーワンのフランス車」、特に、下記がマニア人気でしょう。
６位 シトロエンハイドロ・・・実用性、燃費、デザイン、広さ、乗り心地、内装ナンバーワン！
７位 プジョーCC・・・どうせ小型車は４人乗らないから、電動オープンを選ぼうという・・・
低迷しており、逆に不思議な位ですから、下記で間違い無いと思われます。
冗談抜きで、JEEPの方が売れ筋ですね、世界で１年間に１００万台も売れています。
１位 RX-8
２位 SUBARU
３位 BMW SAV
４位 JEEP V8
５位 デリカとパジェロ
６位 シトロエンハイドロ
７位 プジョーCC
２位 SUBARU 水平対向エンジンは累計１６００万台売れています。
３位 BMW SAV BMWは１年間で２００万台売れています。
４位 JEEP V8 JEEPは１年間で１００万台売れています。
５位 デリカとパジェロ
６位 シトロエンハイドロ シトロエンは１年間で１００万台売れています。
７位 プジョーCC プジョーは１年間で２００万台売れています。
また高級セダンセグメントは、日本車はインフィニティの圧勝ですから、
本田ならば、ファミリーミニバンかファミリークロスオーバー。
高級セダンを重視するならば、インフィニティかドイ車でしょう。
正しい知識をありがとうございました。ゲティスバーグもびっくりの演説でしたね。
たまに表示されるけど突然消えます
18kmなんて無理せいぜい12km
KB1の時は街乗りと高速で全然燃費が違ったけど
KC2になってからはそれほど変わらない感じ
18じゃカタログ燃費を上回っちゃうからな
２代目で素直にプロペラシャフト真っ直ぐ通せば良かったんだよ！
ラストチャンスだったHSV-010も自らの手で潰した無能アホンダ
ホンダがガラパゴスとか、正気か？
ゴリゴリのグローバルメーカーだろ
国内向け車種作るほどの体力がまだあるって事だ
それが軽しかないという異常事態
かつてはアコードやシビックは基より、インスパイアやレジェンド、NSXなんか不人気ながらも今より存在感あった。
カーズに統合して、フィットやライフなどの売りやすい車ばかり売ったから、元クリオやバルノの客層も変わってかつての富裕層がソッポ向いた。
海外でアコードとか売れまくってるだろ
中国ではインスパイアデビューしたし
何がガラパゴスだっての
軽しかないなら、余計ガラパゴスとは程遠いだろ
っと、ゴメン
別の人だったな
フーガが(レジェンドほどでないにせよ)不人気の日産にも同じことが言える。
その点LSはドイツ御三家には全く歯が立たないながら、ある程度は売れてるしね。
静かさだけは相変わらず凄いけど、パワーは普通、足回りはコンフォートにしてもバタバタ慌ただしい
内外装ともデザインの為のデザインが鬱陶しくてガキっぽいし
手元でスリスリするタッチリモコンは糞使いづらくて肩が凝るし
ただ、
テレビを全画面じゃ無くピクチャーインピクチャーで見られるのは良い
レジェンドはバーゲンプライス
真面目な話、ACURAを育てたければトヨタやメルセデスあたりからヘッドハントすべき
最近付き合いのできたアストンマーチンからでもよいけど
ローバーに教えてもらいながら作ってた頃のテイスト好きだわ。
初代レジェンドとかアコードインスパイアとかコンチェルトとか
吉野も大概だけど、今のアホンダを決定付けたのは伊東とパンツ顔考案自己満デザイナーだよね
初代の築き上げた評価の財産を食い潰してるだけなんだよね。
あの頃の計算され尽くしたデザインや設計を今も引き継いでるのはセンチュリーだけなんだよね…
初代クーペと2代目KA8クーペ乗っていたけど今でも良い意味で思い出に残る車だな
>パンツ顔考案自己満デザイナー
あのフィットの顔自信満々だったアゴやな
同年代のライバル
初代HT=２代目ソアラ&レパード
２代目クーペ=３代目ソアラ&ユーノスコスモ
なんかと比べたら細部に粗はあったが、存在感では全然負けてなかったね。
そう！
アイツが描いたパンツ顔を伊東が承認したら通る体制を確立したとドヤ顔で語ってたよな。
有能なデザイナーの作品が出てきても顎の一存で却下される。
伊東体制直前にデビューしたN-ONEもタイプモデューロでパンツ被せられてたし…
あの頃のテイストを維持してFRプラットフォームを展開していたらもっと違った展開になってたかもね。今のマツダ以上だったかも。
ラストチャンスだったV10NSXとV8レジェンドを自らの手で潰したことは大きな損失。
2000ノンターボだったせいもあるが、超ショートストロークでトルクの谷もハッキリしていて、とても楽しかった。ホンダらしいエンジンはもう出ない。
LPLの青木氏は、存在感を出すにはラブ＆ヘイトとか何とか言っているが、
ヘイト&ヘイトしかないだろ。
今のデザインが良いって言う人いるのか？
もう外部のデザイナーを募って人気投票で決めてもいいよ。
ホンダの中のデザイナーはマトモな感覚の奴居なそうだし。
難点はヘッドライトの目尻下形状に違和感、変な形状のデイライト、キモい多眼
グリルとヘッドライトに一体感が無いから不自然さしか感じない
それ以前にカッコいい！これ欲しい！と感じないのが残念
https://www.honda.co.jp/LEGEND/image/top_p01.jpg
あとバンパー加飾はパクリ
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/03/13/mercedes-benz-e-class-exclusive_02.jpg
MC後は、より思いっきりアメリカ向けだろが
マスタング風なライトの事かな？
日本向けってのはVIP受けしそうって事
え？だから思いっきりアメリカンでしょ
どこがVIP向きかと
USDMとか好きなら好みだろうけど
効きはかなり良くなったんですけど
アイドリング時でもたまに電ファンが高速回転する事があるんですけど入れすぎたんですかね？
もうホンダデザインは小生学レベル、あのアゴまだ仕切ってるんか？
最近出てこないよね。
8号体制になって左遷されたのかな？
https://automobiles.honda.com/clarity
もうちょっと前からだな
FCが日本では2016年からだったと思う
カッコ悪過ぎる
デザイン的に自滅してるシエンタからパクったような
フォグとヘッドライトをつなぐデイライト？
違和感しか感じない
これについてこれなかったら今後ますますついてこれなくなる
このスレだったかどこだったでこないだも書いたけど、
パワーなんちゃらとかいう耕運機とか芝刈り機みたいな部署に異動してたよ。
これからのホンダデザインは俺が取り仕切るみたいな大口叩いてた割には、ひっそりと。
ざまぁwwww
自称壊し屋とか小泉みたいなことほざいてたよな。
一時期ホンダスレのあちこちであのドヤ顔と共に例のインタビューのコピペ貼られまくってたけど、また見たいはw
まあまだ現役だった頃に開発された車が今出てきてるだけなんだろうけど。
個人的に、フィットのデザインはそう悪くはなかったと思うんだよな。
致命的にヒドいとしか言えないクラリティとかレジェンドに比べれば、だけどｗ
あのデザイン力(パンツ顔)で相当な台数売った功績、農業機械でも役立てられるのはあなたしかいません！ぐらいの事言われたんかな？
>個人的に、フィットのデザインはそう悪くはなかったと思うんだよな。
いや悪い、車にこだわりのない連中が買うのは販売店の力の差だけど
デザイン重視の浮動票は全部ノートが持っていってる感じ
あの南は今も検索したら当時のインタビュー記事たくさん出てくるけど、
自信満々の大口叩いて、かつての岩倉さん以上の仕事をしてたらまさにレジェンドになり得ただろうなとは思う。
ただ、壊滅的にセンスが悪い。
第三者のダメ出しがホンダデザインがダメになってる理由だから、俺と野中で常務以外は口出しできない状況にして、伊東が判を捺すだけの体制にしたと言ってたが、あんなクソデザイン量産されたら、周りのデザイナーはみんなダメ出ししたくて仕方なかったと思う。
軽の箱車なら適当なデザインでもいいがセダンはごまかしがきかないから、外注に出して外人にデザインしてもらうしかない。
ジュリエット並みの流麗なセダンをホンダが出せば離れたユーザーも戻ってくる。
金勘定が得意な役員たちは良いデザインにはコストがかかるということが理解できてない
あちこちからパクってきたデザインをフランケンのように継ぎ接ぎしたクルマはほんとうに気持ちが悪い
レジェンドのお姉さんがきれい
これ視聴した。マンツーマンで説明して欲しい。
安い(コスト)
早い(開発)
美味い(カタログ上のスペック)
を目指す！と豪語した伊東。
カッコいいものしか造らない！
俺と野中と伊東の３人でパンツ顔を仕切っていく！と豪語した南
ブランドもへったくれもない
あのいろんな車種に付けた変なパネル、確かに横に伸びたパンツだｗ
あのデカいアコード感たまらん！
初代HTと２代目クーペ&セダンも好きだ。
CD.DVDがマルチの中で熱くなるんですけどどうすれば冷えるか教えてください。
音、映像が飛びます…
パクってこれかと思ったけど、MC前の後ろに走ってみて
ナンバー周りのテールライト形状は先代クラウン？な感じがした
レジェンドは基本的にベンツのCとBMWの3.5シリーズのデザインをつまんでる
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/2008_Toyota_Crown-Royal_02.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/923/363/ee56a97b3d.jpg
グリルがブラックな感じだとマトモじゃん
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/923/277/a4580637e0.jpg
色々寿命。自力で分解修理出来ないなら、ディーラーとか業者に修理出すか、外部入力にDVDプレーヤー繋げて見るしかないんじゃない？
そのテールはいろんなメーカーがこすったやつだからな
クラウンの頃にはよくあるものだった
https://autoc-one.jp/citroen/report-5002585/
https://bestcarweb.jp/feature/column/40023
下調べが甘くてkb1のやり方見ながらトランク内左のユニットの配線加工しようとしてカプラ抜いたら
ピン数が違うことに気づいて挿し直したらセキュリティ作動して超焦った
あれ何のユニットなの？
どう見てもアキュラRDXのシトロエン仕様にしか見えん
ミュートにすれば当然音は消えるんだがオフにはならない。kc2乗りでオーディオオフにする方法知ってたら教えて欲しい。
kbみたいにオーディオオフswが見当たらないから困る。
了解！
どこかで解決策を共有してもらえると良いですね。
身長１７５センチの俺の頭が天井に当たるなど
前代未聞の設計ミスをした高級車として失格の
苦い歴史がある
もう２度とホンダを買う事はない
今欲しいのはスバルのスポーツカーである
このレジェンドの横幅は日本には向かない
どこ型？
奇形レベルに座高高いんじゃない？
◯どの型？
まあ500万て言うならKB以下だろうが。
俺のレジェンドのドアは右も左もぶつけられてボコボコだ
運よくあるホテルの駐車場でたまたま隣りの車がぶつけるのを見た時は
１０万貰った
広い運動場に止めてある俺のレジェンドはすごくカッコイイがな
175センチの巨人で今となっては全く大きくない古いレジェンド乗りで駐車場の白線が狭いですか…そうですか…災難ですね
当時デラも室内高が低いのを把握していて
俺より身長の高い奴には売らなかったはずだ
直ぐに生産中止になったが１７５センチの俺だけ
被害者
スプリングの硬さだけでもシロートが作ったものだ
モノコックボデーの天井の強さが不十分なら
事故でひっくり返った時には死ぬで
相当重い、その上に電気モーターが３個、その上にリチウム電池の重量
その上にパワー本革シート、これはもはやパワーモードなんかすれば
慣性の法則によりカーブが曲がれない
クラウンの一番高いのはデラが売らないから問題がない
マツダRX8高速道路のカーブでは最高の走りだった
やっぱり車は軽く作らなきゃね
シュティッヒメッシュⅡ
ガルトマイヤー
ヴィクトリクスクロイツァー
ジャンクヒョンスカラー
>>809
8はいいね。あれでマツダ見直した！
なんだかんだ叩かれてたが俺は好きだ。
ガチの池沼さん…？
電子制御で全部曲げるんだよ
レジェンドより重たいハイパワーセダンなんか世界中にあるし
重量関係ないのなら
お前はスペアタイヤ１００本積んで歩け
やばい奴だな
フルサイズセダンのスレで何言ってんだお前は
フルサイズとは初めて聞く言葉だな
何か法律で定められたサイズの事か？
お前アメリカに住んでいたのか？
初めて聞く
ググってみたら
子供なの？
>>818
所謂、SクラスやLSといったクラスのFセグメントの車だよ
昔のアメリカンフルサイズって訳ではない
駐車場の白線の間隔が法律によって
定められているのか？
ググっても意味ないだろ
気に入らないなら消えろと。
まあ俺はあぼ～んしたから見えんがw
人を騙してポンコツレジェンドを売るな
勝手に車幅を決めるな
全国の駐車場の幅を測ってから決めろ
デラの詐欺師はR！
勝負をすべきだったね
金持ちにはガソリンはタダみたいなもの
タンクを洗うのにガソリン使って捨ててる
つか、試乗で気がつかんもんか
試乗したことはしたが
老練な手品師セールスマンには金持ち坊ちゃまは
どうしようもなかった、まずマクラーレンホンダのF1レースカーに
乗せてからレジェンドに乗せる、広くてゆったり寝られる
でも運転するときはシートを起こすんだよね
半分寝たままハンドルを握ったのが間違い
その時セールスマンは喜びにあふれただろう
タンクを洗うのにガソリン使う？何の話してるの？
そういう事できるの？やってみるか。
金持ちなら500万くらいの喪失はすぐ忘れる
車幅は大事ですよ、安定度は良いが
駐車場で苦労する、２車分使う勇気はない
WRXのオートマチック買うことにするわ
シビックにはオートマチックないもんね
俺はブラックにした。
つまんねぇ男だな
アイボリーは広く感じるし綺麗だよ。
後期は買わずに三年後以降の新型出たら考える。
前の車がベージュ内装でバイカラーだったからさ、濃い色にしようかと思ってたんだよね。ブラックかブラウンで悩んだ。
ブラウンはなんか中途半端な感じして…ブラックにした。
アイボリーいいですね。
ボディーカラーもお洒落ですね(^^)
この色は自分以外に見たことないから気に入ってるのよ。
内装はたしかにブラウンはないわ。
すごいな。800万以上する現行レジェンドを選んだ理由は？総額いくら？
kb1は下取り入れずに個人売買で売った。
kc2は本体に諸費用で確か700万ちょいだったかな。
で、もろもろ付属品プラスでオプション(リップスポイラー、ガーニッシュ、ウッドステアリング、モデューロホイールその他で50万くらいでトータル780万くらいだったと思う。
その他納車後にアキュラグリルやＡエンブレムに交換。
買い替えは最初からkc2しか頭になかったわ。
不人気だろうが俺的には絶対に乗りたい車だったし何より街で見かけない希少の車ってのがいい。
そしてギルテットカラーは本当に全く見た事がないから気に入ってる。
後期型は顔が好みじゃないのと内装は変わらないから次の型が出たら考えようかと。
てか、買える余裕が有ればの話だけど。
個タクに間違えられるなら
止めた止めた
セダンは無理ってことだな
好きな車だから悪く言いたくはないが、車は見た目も大事だからな。
あのフロントとリアのデザインは無いわ。
後年数経ったら価格は落ちる？それとも安定する？
俺はKC2だが、同僚のアコードと比較するとアコードがチャチすぎて買ったら後悔するぞ。
KC2買えるなら絶対にKC2にしとけ。それからタマが少ないから期待するほど値落ちしないぞ。
