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【PEUGEOT】208スレッド Part18【プジョー】
- 1 ：2019/07/07 ～ 最終レス ：2019/10/22
- プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518355502/
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540037846/
【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552007641/
- 2 ：
- >>1 乙
- 3 ：
- >>1
乙です。
- 4 ：
- ＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
/￣￣ : : / l: :l
ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」
- 5 ：
- >>1
乙
18年式にAndroidAutoアップデート対応解禁されますように
- 6 ：
- 無理だな
- 7 ：
- さっきふと気になってリアフォグ着けたところ後ろから見たんだけど、反射板の右側しか光ってなかった
気になって検索したらまさに同じ感じの画像が
http://kofu.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/image117ecc888c2.woa/wa/image/pj_13a8341e916
どうせ使わないし使うときは見ないけど、なんでこんな仕様なんだろ
- 8 ：
- >>7
保安基準
- 9 ：
- 後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること。この場合において、その光源が、35Ｗ以下で照明部の大きさが140cm2以下であり、かつ、その機能が正常である後部霧灯は、この基準に適合するものとする。
- 10 ：
- 単にバルブの取付方法の問題なんじゃないかと
横向きに取付するからソケット側が暗くなるんだと思う
- 11 ：
- まじか
r-'= : :ヽ ＿
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つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
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- 12 ：
- 新2008に期待
- 13 ：
- 初輸入車に6ATの208を検討してるんですが、長く乗るために注意払わないといけないところってありますか？
ちなみに、プジョーのお店では定期的にオイル交換していれば壊れないし、6ATモデルは国産車と同じようなメンテで済むと説明されましたが信用してもいいんでしょうか？
- 14 ：
- >>13
メンテ（笑）
ディーラーにたくさんお金落としてね、って聞こえない人にはオススメ。
- 15 ：
- 信用するのはお人好し過ぎで
AQUAは無難ですよ本気で
ただ国産は邪魔くさいリミッターがあったり安全装備が手抜きだったり
- 16 ：
- >>13
注意払わないといけないことは国産と変わりませんよ。
部品や工賃がちょっと高いってのはあります。
今やどのメーカーも世界中に輸出されて、色んな環境で
走っているし、何かが極端に悪いってのは無いですよ。
内装がビビるとかそういう点も壊れたと感じるような
人でなければ、安心して乗って大丈夫です。
- 17 ：
- 207（1.4L）は猛暑だとエアコン弱くて困ったけど208はどうなのかな
- 18 ：
- >>13
ローター摩耗が早い。4万キロで交換時期。
純正バッテリー、ワイパーブレードがアホみたいに高い。
つまらん故障はやっぱりあって、ちょいちょい部品が高い。パワーウインドウ、集中ドアロック、オーディオ、LEDのテールランプなど。保証延長推奨。うちの場合、修理費用が保証料金をそこそこ上回った。
動かなくなる様な故障はない。
ディーラー工賃も微妙に高い。
バッテリーやワイパーは社外品を使えばいいし、ローターもブレーキパッドを低攻撃性のに変えれば、ダストも減るし、鳴きにくくなるし一石三鳥。
1年毎のメンテはかならず入庫したほうがいいと思う。
メンテ後はあからさまに調子が良くなる。
ETGだからってのもあるけど…
発進時のジャダーが完全に消えるｗ
- 19 ：
- 2014年登録10万キロ超えたけど、片方のスピーカーが鳴らなくなった
以外は全然トラブルないな。
アイドリング仕様のバッテリーは社外品でも国産車でも結構する。
アイスト無しの車でも、今はそのバッテリーに交換されちゃうんだな。
エンジンオイルが高いので、C3グレードの社外品入れてる。
まあとにかく、普通に信用できる。
- 20 ：
- >>13
品質に当たり外れがあるよ。
でもほとんど当たりだから大丈夫！
- 21 ：
- ぶっ壊れてもごちゃごちゃ言わないおおらかさがいる、部品代高い
- 22 ：
- >>18
何年モデルか分からないがちょっと多いな
- 23 ：
- イタリア車よりは壊れない！
だよね？
あとルノーよりは良い気が。DCT壊れたらどうするんでしょ
- 24 ：
- >>22
ETGだから2014前後だろう
- 25 ：
- >>22
14年6月登録だよ。
正直ハズレ個体だと思う。
まだまだ乗るけどね。
- 26 ：
- ウインカーのピコピコが鳴らなくなったなんてのもあったな。
- 27 ：
- >>19
運転席側?
ハーネス交換で治ったよ。
- 28 ：
- >>26
俺のも鳴ったり鳴らなかったりする。ウインカー自体は点滅する。
直すとコンピュータ交換になって結構高いので、放っておいた
ほうが良いって工場の人が言ってくれたけど、鳴らないと
本当に点いているか毎度不安になるね。
- 29 ：
- >>28
レバー交換で済んだよ。
音はレバーから鳴ってるらしい。
- 30 ：
- そうなのね。ありがとう。
- 31 ：
- >>17
去年の夏は効かなかった、今年は今のところよく効きます。
私は２０６からの乗り換えですが、エアコンの効きに関しては進歩なしです。
- 32 ：
- >>31
低いギアで引っ張って無理矢理コンプレッサー働かせたりでキツイですよね笑
しかしプジョーの送風口のフラップはなんで上に向かないんだろう
- 33 ：
- エアコンなんて飾りだから・・・
- 34 ：
- エアコン普通に効くけどなあ。凄く冷えるって事は
ないだろうけど、不満はないかな。
送風口自体が上に傾いているんだし、フラップは
別にこれ以上上に向かなくても良いとは感じる。
- 35 ：
- >>34
明らかに効きは悪いね。
ひと昔前の軽みたいな感じかな?
前スレで新車からガス少ないから補充したら効くようになったみたいな書き込みがあったけど、誰か試してくんない?
- 36 ：
- 新車時から寒いと感じるくらい冷えるで
このあたりも当たり外れあるのかな
- 37 ：
- バッテリーなんですが、うちのはアイドリングストップ付いてないので純正のBLA-70-L3じゃなくて、
安いアイドリングストップ非対応のものにしようかと思ってるんですが、誰か試した方おられますか？
- 38 ：
- >>37
安いのでも問題ないよ、ディーラーで変えたらアイスト機能の有無に関わらずアイスト対応した高いのにされるだけ
- 39 ：
- アイドリングストップついていないんだから、当然非対応
で良いよ。ブライトスターバッテリー使ってるよ。
寿命も長いしまったく問題ない。
- 40 ：
- >>37
アイストが無くても充電制御車なら専用のバッテリー搭載が無難。
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/jyudenseigyo/
- 41 ：
- >>40
アイスト付いていない初期のEB2エンジンってそういうクルマだったっけ？
- 42 ：
- >>39
型番はSMF575-41ですか？
- 43 ：
- >>42
SMF562-19です。あ、俺はアリュールだから車両形式はABA-A9CHM01。
なので少なくとも>>40が言ってるCBA、DBAには該当しないはずです。
- 44 ：
- 2009年の寺のブログで充電制御について言及してるけど...
個々のモデルはどうなんだろうね？
- 45 ：
- バスケスのサイトによると、
AGM 70-L3 （アイドリングストップ車、充電制御車対応）
だけど、
SMF 575-41でも互換あり良さそう
安心のためなら、アイドリングストップ車、充電制御車対応がいいんだろうけど
値段の差がでかいなあ。
- 46 ：
- あ、オレ562-19使ってる。2年経つけど特に問題なし。
- 47 ：
- 充電制御＝省燃料狙いの仕組みだけど、バッテリーの価格差が埋まるんだろうか。街乗り派、チョイ乗り派は無理そう。
- 48 ：
- メルセデスの高額請求に耐えた俺なら
プジョーでもきっと大丈夫だよね
- 49 ：
- 買ってしまった
- 50 ：
- 良い色やね！
- 51 ：
- ブレーキ鳴くってみんないうけどうちのは一回も鳴いたことない
なんでなんやろ？
- 52 ：
- このクルマもエアコン壊れたら40万くらいかかりますか？
- 53 ：
- うちのも猫入ってないみたいでブレーキ鳴かない
外れ引いたかな？
- 54 ：
- それは深刻だね
もうダメかも分からんね
- 55 ：
- >>52
エアコン本体は知らんけど、コンプレッサー交換なら7万円くらいだった。
- 56 ：
- エバボレーターってのが高いんだよね
- 57 ：
- エバポ交換はダッシュボードの完全解体が必要なので工賃が...
- 58 ：
- >>57
それな！
地獄絵図をご覧あれw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2576895/car/2130593/4868474/note.aspx
- 59 ：
- >>58
買いたい気持ちがあるのに心が折れる画像
- 60 ：
- 大抵の車でこういう状態になるよね
- 61 ：
- 20でエバボ修理なら良心的ではないのか
- 62 ：
- もうそうなったら買い替えかなぁ…エアコンってそんなに早く逝くもんなの？
- 63 ：
- もし壊れたらって話だし。
自分は今までの車で壊れたことないし、
前のイタリア車だって乗り換えるまで30万km持った。
- 64 ：
- シートの養生もしないでパーツ投げ出してるしドアとか傷だらけで別の意味で地獄絵図だわ
クッソめんどくさい作業をわかっててほとんどパーツ代とはいえ高額な料金払ってお願いする
それぐらいその車に愛着持ってることを理解してくれないとこに作業してもらうの嫌だ
- 65 ：
- >>63
うんうん、普通は壊れないよね。
ちなみにプロがかかりっきりで8時間の作業らしい。
- 66 ：
- >>62
エアコン壊れた状態で売ってもマトモに値段つかなくね？
と思った
- 67 ：
- >>65
それだけ、めったに壊れる所じゃないってことだろうね。
- 68 ：
- いや壊れやすいとこでしょ
- 69 ：
- トヨタですら10年以上経つとエアコンは壊れることがあるから。
- 70 ：
- >>68
そうなの？ 経験ないから俺のは当たりばかりだったのかな。
- 71 ：
- 新古車とかデモカーめっちゃ安いけどやっぱり地雷かな
新車買える金はあるんだけど出来るだけ抑えたいよぉ
- 72 ：
- エンジン冷えてても試乗したら一回レッド近くまで回すけどきっと大丈夫
- 73 ：
- >>71
たまにあるハズレ車（千分の1ぐらいか？）をあえて試乗車にすることはないんじゃないかな。登録済未使用車は新車と同等のリスクかと。
- 74 ：
- デモカーはアタリがついてない状態でブン回してるだろうから怖くて乗れない
未使用車がいいに決まってる
- 75 ：
- とはいえ今時慣らし運転要らんしなぁ
- 76 ：
- オイラは試乗車買ったけどなにか？
- 77 ：
- 試乗車買ったけど5000k走っててビビった
- 78 ：
- >>77
それはメーカー広報車じゃないの？
雑誌なんかのレビューで使われるやつ。
買ったことあるけど走行4000kmだった。
内装は綺麗だしエンジンその他絶好調だった。
- 79 ：
- 74はイメージだけで言ってる
- 80 ：
- >077
308乗りだけど、新車から五千キロぐらいで各所がこなれてきた印象が残ってるから、ちょうど良いのを買ったかもね。
メーカー広報車ならメンテもバッチリ！
今でも原工房がやってるのかな。
- 81 ：
- 新208欲しいかっこよすぎ
- 82 ：
- 508～208の新デザイン文脈に早くも飽きた
- 83 ：
- ぶんみゃくw
- 84 ：
- ちょっと質問です
SMEGのアップデートって個人でもできるんですかね？
- 85 ：
- >>84
よほどのPC音痴じゃない限りはね
- 86 ：
- >>85
あざっす
- 87 ：
- https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/211232/car/1516696/4655726/note.aspx
ファームウエアはどこでダウンロードできるの。
この記事だと海外のオーナーサイトかな。
- 88 ：
- 便乗で...
gtiはsmegじゃないんでしたっけ？
と いうかどれだけ種類があって
どのグレードがどれとか書いてあるところとか
ありますか？
- 89 ：
- >>88
グレード云々じゃなくて2017年初頭生産分以降はRCCってやつ、それ以前がSMEG
メニューや警告が日本語表示されてればRCCだよん
- 90 ：
- >>89
分かりやすく教えてくれて
ありがとうございます！
- 91 ：
- 新古車狙いで208を検討してます
AllureやGTラインでの実際の相場ってどんなもんですかね
乗り出し180くらいで探すのはさすがに無茶なのかな…と
- 92 ：
- >>91
値下げされてるのは壊れるぞー
- 93 ：
- gooworldでも検索しとけや
差額10万以上なら現地見に行く往復旅費や地元のディーラーに持って来て保証継続の費用払ってもお釣りがくる可能性もあるから全国検索で
- 94 ：
- >>91
デラの認定中古でもかなり高いよ だいたい200前後
中古サイトなら100～150ぐらいであるよ ただそういうとこで買ってデラに持っていくと車検や点検でぼられる 自分がそうだった
- 95 ：
- 友達が修復歴なし新古車買ったら豪雨被害の水没車だった
半年くらいで電気系統がイカれ始めて
大通りの真ん中でウインカー付かなくなったり窓開かなくなったりしてた
- 96 ：
- プジョーじゃないけど、いい感じの新古車見つけて、契約のハンコ押そうとした直前に｢実は去年の台風で一回浸水して…｣とか言い出したから契約断ったことある
- 97 ：
- >>96
最初に言えよなクソかよ（笑）
- 98 ：
- 新古に180出せるなら頭金ガッツリ出して新車でいいと思う
- 99 ：
- ディーラー保証あるなら新古でも新車でもどちらでも良いから安い方にするわ
- 100 ：
- デラ以外の購入なら保証継承申請通れば何でも良いと思うけど
金出すのは自分なんだから納得いくものを買えば良い
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