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【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】


1 ：2017/09/12 ～ 最終レス ：2018/07/24
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。

※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
　http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488615428/

◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488338002/

【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488600528/

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2 ：
5月に乗り換え予定だけど、どんどん愛着湧いてくる

3 ：
>>1乙

保守

4 ：
>>1
乙

5 ：
中古を購入予定なのですが、何年式ぐらいがオススメですか？
グレードはLパッケージを選べば問題ないでしょうか？

6 ：
フロントヘビーだから消しゴムみたいにタイヤの溝減るね！
みんな何履いてるんだろ

7 ：
>>5
幾ら出せるか、ガソリン、ディーゼルで変わってくるけど、後期以降（フロントグリルが横棒）が断然おすすめ。
グレードはプロアクティブ＋セーフティーパッケージかLパッケージがおすすめ。シートが違う程度。
プロアクの標準だと追随型クルコンが付かない。通常のクルコン＋ファブリックシートでOKならプロアクがお買い得だと思う。
皮シートが欲しければ自動的にLパケになる。

もし、ディーゼル狙いなら少し高くてもマツダの認定中古車を選んだ方が安心。
認定なら燃料噴射量学習とかリプロとか機械的なメンテ以外もやってあるから、とりあえず問題ないと思う。
年式の割に走行距離が行ってる車はなるべく避けるべき。年間１万キロ走行を目安として、登録初年度からの走行距離を計算してみた方がいいかな。

8 ：
>>6
夏冬ともミシュラン
ぜんぜん減らないよ

いや運転上手いのかも

9 ：
気のせい

10 ：
減ってなくても2万キロくらいで換えるっしょ

11 ：
ソウルレッドで自己主張激しいからエアロもガレージベリーのを艶消しブラックでやって
ウインカーバルブもシルバーにしてあとはナンバー灯LEDとか軽度カスタムしてる。
次はダックスのアイラインつけようかな。

12 ：
糞ダサいなぁ

13 ：
25SのAWDだけどマフラーの選択肢少なくない？
オーバルと焼き入れが嫌いだからそれ以外で探すと殆ど見つからないんだけどオススメ有りますか？

14 ：
>>13
実効果を求めてる？
見た目だけ？

15 ：
>>14
見た目優先です
それで音と燃費が良くなれば尚良しって感じです

16 ：
ミラーの開倒が出来なくなったわい。
ギアが割れたのかモーターの空回りの音だけしてる。

17 ：
手で一回開閉してやれば復活しない？

18 ：
>>17
無理でした。
今は手動のみ。
助手席側だからめんどい。(笑

19 ：
>>18
3年以内なら無償修理だよ

20 ：
>>19
5年8万キロです。

21 ：
保険で治すか、ディーラーに任すかだな。自分でやるならヤフオクで同色のサイドミラー買っちゃって、本体事交換か、中身のみ移植するかだな。
別の車でやったことあるけど、ボルト２本程度で止まってるだけだから本体交換でも意外と簡単。

22 ：
買ってそろそろ3年経つ。
最近2速発進できることに驚いた。
みんな知ってた？なんで2速発進できるようになってるのかな

23 ：
説明書読め

24 ：
>>22
マニュアルモード？

25 ：
>>24
そうです
停止中に2速にあげれますよ
滑りやすい路面用らしいですね
意外と知らない人多いのでは

26 ：
昔からある機能だと思うんだけど。
トルクを掛けたくない氷上路面なんかで使うとか聞いたけど。

27 ：
昔の車はスノーモードとかだと2速発進固定で出来たもんね。

28 ：
２足発進のが出足早いよな

29 ：
2速発進てまるでトラックだな

30 ：
cvtやATなんかでもホールドボタンが付いてる車種は結構あるよ。
２速に入れてからボタンを押すと２速固定にしたり出来る。昔からある技術。

31 ：
最初はマニュアルモードで運転してたから知ってる、3日で飽きてATにしたけど

32 ：
あれば便利そうな気はするけど

33 ：
なんか最近すっげぇ中古の値段が落ちてね？
前期だとXDLパケとかでも150万以下がゴロゴロしているしさ。
変わり映えしないのと市場に溢れているってのもあって価格落ちが酷い。
値引が無くなっても買取査定が低いとかマツダ地獄も進化しそうｗ

34 ：
欧州車と一番似た点はデザインでも乗り味でもなくリセールだからなw

35 ：
新型出て前期なんかダサすぎて誰も買わなくなったんだろう。
エンジン同じでも他は全く別の車になったからな。

36 ：
28年製後期乗りだけど今更右Aピラー膨らんできて何か安心した

37 ：
>>36
うちも28年型後期だけど、まだ膨らんでこないよ。ちょっときたいしてるんだけど。

38 ：
>>37
2回膨らんだ俺に謝れ

39 ：
>>38
ちょっとだけ発育が遅れてるだけなんだと思います。
ごめんなさい。

40 ：
そろそろXD Lパケ 売ろうか迷ってるけどそんなに買い叩かれてるの…

41 ：
近々27年式、走行距離6000キロのガソリンCX-5を買います。
また寄せてください。

42 ：
>>40
これまで中古車買取のお得意様だった中国が中国政府のEV政策のせい買い渋り始めたんだよね
XDなんて仕入れれば売れる状態だったのにね

新型発売もあり中古在庫が溢れてる以上、あまり高値がつかない
ガソリンは弾数がないぶん緩やか
価格にも買取相場でてるからそっち見た方がいいよ
XDはとにかく暴落中

43 ：
>>40
おまえは何年乗って、いくらで売るつもりで買ったんだ？
俺はいつも廃車レベルまで乗るので、気にしない。
それくらい気に入った車しか買わないからな。

44 ：
>>40
３年５マンキロでディーラー買い取り160万だった

45 ：
>>44
3年5万キロは減点対象になるし前期-中期だったらXDLパケでも300万ちょっとだしそんなもんじゃない

46 ：
>>43
4年目4万キロで150万ぐらいかなと。ただ小傷が結構あるからもう少し減額されるとおもう。
俺も10年ぐらいはのるつもりだったけど、急遽来年度ぐらいに売らなきゃいけない事情できて。

47 ：
2012～2013年式で走行4万㎞の中古車が150万以下で売られているのを見ると、
買い替えによる下取りとしても150万ってのは少々厳しいんじゃね？
中古車ってのは新車以上に市場に左右されるからな。マツダ車を中古車で欲しいか
聞かれても個人的には新車でしか欲しくない。

48 ：
下取り査定174万だったぞ

49 ：
>>48
グレードと駆動形式教えて、参考までに

50 ：
>>49
2013年前モデル
XDL、オプションてんこ盛り、サンルーフ付き30000キロ

51 ：
>>50
俺と同じ状態か
半年前までは査定200だったから順調に下がってるね
来年5月に100万くらいだったら御の字だわ

52 ：
売って乗りたいのがないんだよな
次期アテンザくらいか

53 ：
>>50
買ったときは結構な金額だったんだろうな。4年で結構落ちる。補助金も返さなきゃいかんし。
マツダ地獄は健在ってわけだ。マジ安売り止めた分たち悪いな。

54 ：
>>43
お金結構有るんで長くても新車三年で乗り換えてる

55 ：
>>54
お金があるなら買い足したいな。
車もバイクも手放すときは寂しい。

56 ：
>>53
これでマツダ地獄ってw
典型的な2ちゃん脳だな

57 ：
ようやくリコールのカメラ交換やった。鮮明過ぎてワロタ。

58 ：
え？バックカメラにリコールなんて出てたっけ？

59 ：
>>53
マツダ地獄経験して無いだろw

60 ：
マツダ地獄とかいつの時代だよ

61 ：
>>57
分かる
普段から毎日、目にしてるから慣れてたんだろうね
白っぽいから変えますって言われて、そうかな？って思ってたけど、新しい映像見たら鮮明過ぎてビックリしたの覚えてるわ

62 ：
サイドカメラだっけ？
交換する前もあとも一度も使ったことないわ
あんなもん、使う人のほうが珍しいと思う。

63 ：
たまに使いますノ

64 ：
俺も使いますノ

65 ：
私もノ

66 ：
俺はしょっちゅう使う

67 ：
毎日使う。

68 ：
>>51
2014 XD AWD　3.5万キロで下取192で8月に新型に乗換えたよ
ただし新型の本体値引5万という

69 ：
洗車機に突っ込む時便利

70 ：
サイドカメラ使わないの俺だけだったのかよお
いつ使うんだよお

71 ：
>>70
歩道のない道路で信号待ち停車中に
車の左側をＪｋが通った時に使うんだよ

72 ：
あんな汚い画質の映像観る位なら普通にAV鑑賞の方がいいだろ

73 ：
>>72
まだまだだな

74 ：
>>72
童貞かよw

75 ：
>>68
表だって値引きが出来ないマツダの手口だな。
マツダ車を新車で買う時は下取り車の有無が大きく影響するよな。

76 ：
下取り200切った
そろそろ乗り換えかな

77 ：
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6171300580/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
どうかしら？(´；ω；`)

78 ：
パックでメンテの延長してたらミラー壊れたくらい無償修理してくれないのかな？

79 ：
>>78
交渉で勿論無料

80 ：
パックでメンテは関係ないやろ。
保証切れてなかったら交換してくれるよ。
切れてたら自腹。

81 ：
>>80
その保証の延長がパックでメンテの延長コースと聞いて一回目の車検が終わった時に再契約したんだが。。。

82 ：
パックdeメンテと延長保証を混同してるね

83 ：
>>82
あ、別なんですね。自分はおそらく両方入ったのかな。失礼しました。

84 ：
>>83
延長保証はＤで車検が前提だよ。車検を他でやると延長保証無効

85 ：
買って4年目、走行距離5.2万キロ
片道15kmを毎日往復
そんな状況下でバッテリーマネージメントシステム点検が働いた
寺が言うにはバッテリー性能が著しく低下してるから交換した方がいいと
そんなもん？ヘタるの早過ぎると思うんだけど
あと、交換は寺でしないとリプロがなんちゃら言ってるんだけどオートバックスとかでやると不具合出るの？

86 ：
>>85
ネットで買って持ち込み交換したら？？
交換時期はアイドリングストップオンのままならそんなもんじゃない？
俺はアイドリングストップなんて真っ先に止めるけど

87 ：
>>85
頻繁にアイスト使ってるなら劣化しやすいと思うよ　2万キロで交換してる人もいるし
交換後はリセット作業が必要だけど自分で出来る

88 ：
>>86>>87
さんくす
i-stopはたまに使う程度だったなぁ
車買って半年くらいでバッテリー異常が出てその後も一年に一度くらいで出てたからバッテリーマネジメントシステム自体の不良かと疑ったよ
最近は週に一度出るから本当にヘタってるのかな
センサーがヘタってたりして
どうせ寺はボッタくってんだろうから取説にバッテリー交換後の処置が書いてあったら量販店で交換するよ

ここからは愚痴
延長保証期間に突入した途端に不具合の交換を激しく渋るようになったんだよ
何のための延長保証なのか
マツダのものづくり姿勢は好きだけど寺が糞過ぎるから次は他メーカーの買うつもり
メーカーが頑張っていいもの作っても販社クオリティが低過ぎるのが勿体無いね

89 ：
>>88
うちも最近は寺でのオイル交換も高くなって、Amazonで買った口
車が他のメーカーでほしいのないからマツダ買うと思うけど、寺との付き合いは程々にしとく。延長保証？入らない。

90 ：
>>89
オイルの値段が変わったの？
そんなことあるんだ

91 ：
>>88
延長保証はディーラーオプションなのかな？

92 ：
五年半で八万キロ。最近は一週間に一回遠出位。
iストは出来るだけ使用。オイルは6-7千で交換。
リコール以外はディーラーには行ってない。
19→17inchで2km/L up。バッテリーはチョット弱ってきているが、後半年もつかな？

93 ：
おっと盛りすぎた。19→17 1km/L upかな。

94 ：
>>88
何を渋ったの？

95 ：
>>88
大いに解る。もういちいちここにDへの愚痴は書かないけどとにかく俺も次の車にマツダ車はない。

96 ：
そりゃ何度も交換しろなんて言ってくる客はイヤに決まってる
それがマツダだけだと思ってるの？ｗ

97 ：
>>96
不具合があったらユーザーとしては当然だろ
なんの為の保証なんだよ

98 ：
>>95
良い客だと思われてないんだろ

99 ：
8.5万キロの初期XDを120万くらいで買いました。
追従型クルコンが欲しかったけど、十分安いからあきらめた。

内外装綺麗だし、１０年後に15～20万キロに到達するくらいで良い感じかな…
これから頑張ってミシミシ言う内装を少しずつ直していこうかと。

100 ：
XD-LPGで、1530kg、420Nmだもんなあ…
175馬力を笑う池沼の千葉は別にすれば、、、
ま、わかる人のトルクフル仕様w
2000回転以上回せる道路環境なんて関東一圓ではまずないし。。。
あ、↓次は千葉のネガキャンですw

101 ：
LPガス仕様かとおもた

102 ：
>>100
XD L-PKG か！
三分ほど悩んだ。

103 ：
さっき知って色々調べて効果ありそうなんだけど、オイルキャッチタンク付けてる人いる？

104 ：
付けてるけど

105 ：
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5809163041/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

106 ：
安産装備付きでこの値段は破格！

107 ：
(o^^o)

108 ：
なら買えば？

109 ：
皮シートがギシギシ鳴るようになってきた。まだ三年だよ。

110 ：
この半年で査定額えらい落ちてんなぁ
来年10月で5年だけど、待たずに変えた方がいいかな

111 ：
>>110
2014モデルXD AWDだが今年春先に査定したのと9月では約15万下がってた

112 ：
bose付きと無いでは、中古の査定に新車時ぐらいの差がでる？

113 ：
出ない

114 ：
>>112
10万位しか変わらなかったよ

115 ：
マツダって他メーカーよりグレードやオプションで査定の差が出ないな。

116 ：
雨天の時に窓を上げ下げするとキーキー鳴る様になった。何か解決策無い？

117 ：
潤滑油でもつけとけ

118 ：
>>116
別の車だけど、後部座席ドア窓がその状況になったことがある。
ホームセンターでシリコンオイルのスプレーが売ってるから、それをガラスと窓枠のゴムの擦れる部分にスプレーすると治るよ。
下手なオイル使うと逆にゴムを痛めるから注意。

119 ：
42kmぐらいでアクセルをジワ～と踏んだときシフトショックが強めにでるんだけど、みんなのはどう？

55kmぐらいからアクセルをゆっくり緩めたときでも強めのショックが出ます。(スピードが42kmぐらいに落ちたとき )

走行6000kmの後期型です。

120 ：
>>119
それって例のコントロールバルブの問題じゃないのかな
因みに停車する時も稀に振動あったりしたら尚更

121 ：
お～いツダヲタ～
交差点で右折するときは
ちゃんと右折レーンから右折するんだぞ～
左折レーンから強引に右折するんじゃないぞ～

122 ：
>>120
車時にショック出ていないけど、前回の点検出してから調子悪くなったのでコンピューターのマップ変えたのかなと思ってました。

一年点検がもうすぐなのでその時に同乗してもらうんだけど、そんなときに限って症状が出ないような気がする。

123 ：
>>122
僕の場合、減速時にまるでクラッチを乱暴に繋いだようなドン！って感じのショックが稀にあって、整備士に話して車預けてトランスミッションごと交換になっただけどね
55km程度からのじんわり加速は、たまに金属系の異音がしてたがショックは無かったかな
まあ外れ個体の可能性も

124 ：
サブコンのオススメある？

125 ：
re雨宮のRAPID使ってるけど４年目だけ土不具合はないぞ

126 ：
来年始めての車検がくるんだけど、ディーラーだと高いかな？？

127 ：
XDは11万だな

128 ：
どうせ2,3万しか変わらないと思って特に迷わずディーラーにしたよ

129 ：
いや5万は変わるぞ

130 ：
みなさん、ありがとう！

五万変わるんなら、ちょっと考えちゃいますね～(@_@)

131 ：
>>130
まあ割りとマジでディーラーがいいと思うよ
リコールに届かない、いわゆるサービスキャンペーン適用みたいな事あるし

132 ：
マツコネをゴニョゴニョしてる人は、マツコネを勝手にアップデートされて
テレビがー！とかナビがー！にならないよう要注意だけどな。

133 ：
>>105
車よりも後ろのゆるキャラが気になる
夢に出てきそう

134 ：
>>132
その問題は解決してる。
有志が作ったファイルをアップデート前に入れとけば、その後もTV解除とか出来る。

135 ：
9月に車検受けて4年目突入したがそろそろバッテリー交換した方がいいんだろうか？
i-stopはいつも切ってる

136 ：
バッテリーマネジメントが出てからでいいんじゃない？

137 ：
アメ車みたいに泥々サウンドにできないかしら

138 ：
>>123
今回、ATの油圧学習(リセット？)しました。

点検後、あまり乗っていませんがギアの繋がりがスムーズになったような気がする。

139 ：
>>123 です

実はAT学習リセットも経験ありですが、そのまま好調だといいですね
僕のは加速感というか、なんというか、グイッと加速する時にまるで半クラッチのような滑りとかあったり、そうかと思えばダイレクト感満開で、グイグイだったり色々でしたね

都度、そのような症状は聞いたこと無いと整備士が言ってたから稀なんでしょうけど、熱心に調べてくれたので助かった

140 ：
来年車検になるんですが、無償交換してもらった方がいい部品てありますか？
Aピラーの膨らみと、ヘッドライトの曇りは言うつもりなんですが

141 ：
初期型だとタイロッドエンドブーツがヒビ割れするというのがあった
一応見ておいたら

142 ：
俺も来年車検なんでヘッドライトの曇りによる無償交換について聞いたら
「以前は交換に応じていたけど今はしていない」って言われたよ
ディーラーによって違うのかな

143 ：
>>142
以前は交換対応で今が不可能の理由が意味不明

144 ：
初期で買った俺の17インチタイヤはすぐひび割れしました

145 ：
>>143
一年目の点検時に「無償交換してくれるってネットで見たけど」って聞いたら
「ええ、交換しますよ」って回答だったんだけど、30ヶ月のオイル交換時に聞いたら
「交換ではなく分解して内側を磨く事になりました」と言われたよ
あまりにも数が多くてやってられんて事になったじゃない？
勝手な推測だけど

146 ：
>>141
うちはタイロッドエンドとボールジョイント交換したよ。確認した方がよろし。

147 ：
>>145
殻割りして、磨いて、また戻す方がガワだけ交換より工賃かさむ気がするけとね　

148 ：
>>145
ディーラーで殻割りしたら防水性とかどうなんだろう？
ひょっとしたら、部品会社に旧型の部品の発注は止めちゃってて、在庫がPL法の定める部品年数まで足りなさそうだから軽い事案は交換しないのかな。

149 ：
>>147
ネットの情報だとガワだけじゃなくAssy交換じゃない？
部品代だけで10万近くしたと思うけど
分解清掃なら部品代は掛からんからそっちの方が安いと思ったんじゃない？

>>148
俺はそんなにこだわり無くて、タダならやってもらおうか～位のスタンスだったから
「じゃあそのままで良いや」って言って分解清掃は断りました
確かに防水性は心配ですね
そんな訳でメーカーが交換を渋ってるのかディーラーがやりたくないのか
詳しい背景までは聞かなかったよ

150 ：
極力ディーラーに作業はお願いしないようにしてる

内装に傷付けられるわクリップ止め忘れるわで
他のディーラーに変えたらアルミのナットホールに盛大に傷付けられた
そしてシラを切り通される・・

奴らにクルマへの愛はないよw

151 ：
>>150
それは、ある。

サイドカメラ交換の時に、ドアミラーカバー？を外したようだが、ドライバーでこじ開けた跡がびっしり付いて、一部だが数ミリ塗装も剥げた

翌日に気づいて交換して貰ったが、なんでマイナスドライバー使ってカバーを外そうとしたのか不明

152 ：
まぁ人材難の弊害かもしれんね
世の中うまい人と下手な人がいる訳で
若い人減ってきてるから、うまい人も
総じて減ってきている、きつい仕事なら尚更
手先の器用さ要領のよさって年取ってからじゃ
そう伸びないからね

153 ：
人間だからミスってすんません、なら許すがマツダのあるディーラーでは、言わなきゃ何もされない事が多すぎる。
要はケアレスミスがケアされない点が残念。　
バキュームホース交換？だかの時もフロントバンパー固定の金属ネジ全忘れだったし、車はいいのに。。。

154 ：
エアコンフィルター交換したら助手席下に置かれてた。
しかも五回交換して二回発生w
ディーラーによりけりだろうけど、イマイチだとは思います

155 ：
自分の乗ってる車のメーカーの悪口言うなー

と言いたいところだが、注文したものと違う部品を納品しといて「付きません」と連絡きたり
ハザードスイッチのコネクタつけ忘れられたり
ドアポケットに入れてあったマイクロファイバークロスが無くなってたりと
メンテ担当が酷くて寺を替えた経緯があるから言えない

156 ：
くっそ面倒くさい車種もあるけど
これ簡単なのにエアコンフィルター交換をＤにやらすなよ

157 ：
昔、日産車乗ってるときにホイルカバーが割れて戻ってきたときがあって、クレーム付けたら　「知りません」の一言。
まあ色々あって無料交換って話だったのに請求書が届いてぶち切れってのはあったな。速攻、クレーム＋ディーラを変えたな。

>>152
ちょこっと聞いた話だけど、マツダに限らずディーラーは完全な故障とか修理はメカニックがやるんだけど、メカニックに空きが無い場合や軽い作業は営業が修理するらしい。
営業もメカニック上がりもいれば大卒でペーペーもいるからそうなるのかも。
あと、メカニックを使う作業だとディーラー側が残業手当などの出費が発生することもあるので営業がやることもあるみたいな話。

158 ：
>>156
何で？
簡単で工賃払うんだからディーラーにとっては美味しいのでは？

159 ：
だから自分でやれよって話では？

160 ：
>>159
自分でやるのと整備、サービスの質に何か関係があるのか？
論点がズレてる

161 ：
こんなんにわざわざ金払ってやらせるなんてもったいないてことじゃないの？

162 ：
自分で出来るもんて手先が器用な人ならいっぱいあるよね
バイク乗っててカスタム楽しんでた俺もエンジン以外は頼むの勿体無いと思ってた

今は仕事が忙しかったり年取ると面倒なのもあって頼んでる現状
そもそも手先が器用じゃない人もいるから寺も稼げる分もあるんだと思う

163 ：
品質の話なのに、さすがにお金が勿体ないとかは全く関係無いと思いますが。
対価得てるんだから、簡単な仕事でもちゃんと仕事しろって話。
こんな凡ミス連発ならハインリッヒの法則で考えたら危ないよ。

164 ：
まあ、弄れる人からすると頼むのは「普通より上は無い」という考えだからねえ
マツダのメンテ担当は確かに酷いのいると思う
俺は>>155でCX-5で初マツダなんだけど身にしみたよ
簡単なものでも頼みたくなくなる…
車の出来は良いほうなんだけど、メンテ対応が確率されてない感じ
親がトヨタ党だったけど俺は国産なら応援したいから色んなメーカー買ってるが、
こんなに違うもんなんだ、とちょっと懲りた

165 ：
住んでる地域のディーラー次第なんだろうけどね。
うちの地域のディーラーはそういう点はしっかりしていて安心できる。
他の地域と比べて値引きが少ないのが玉に瑕だが。

166 ：
しっかりしたディーラーに当たった人はホントにラッキーだと思う。
SKYディーゼルに惚れてしまったので次もCX-5かCX-8にするつもりだけど
はずれディーラーにクルマ預けるのが怖くてたまらんので次は更に慎重に選ぶw

167 ：
まぁ応対でトヨタを超えるのはナントカリゾートとかお高いホテルや飛行機の中とかそういうレベルになるし仕方あるまい
従順で凡百な子供とスポーツ特化で他は少し不出来な子供を比べるようなものさ
近隣にレクサスみたいな黒看板のマツダのディーラーがあったら、店を変えてみたらどうかな？

168 ：
皆さんのスタッドレスタイヤの価格ってどれくらいなのですか？

169 ：
BLIZZAK DM-V2 225/65R17 2017年製を58000円で買いました。

170 ：
>>169
安いね。
付き合いのあるGSで買ったから10万したわ。w

171 ：
58000円はタイヤと送料の値段ですけどね。
ホイールへの組み込み・バランスで近所の整備工場に6000円払いました。

172 ：
WINTER MAXX SJ8 225/65R17 102Qのホイール付き工賃込みで82000円でした。

173 ：
>>172
高いな

174 ：
ディーゼルの初期型中古車かったよ！
40000km走ってる、納車になったら色々聞きます！よろしくお願い申し上げます。

175 ：
>>174
おいくら万円？

176 ：
140万円です。
マツダのディーラー中古車

177 ：
ボンネット開けたらイタチの巣になってた模様。
アンダーカバーついてるからって油断出来ないね。

178 ：
>>174
購入おめ。こちらこそよろしく～

179 ：
4年前に新車で買った俺も4万3千キロで快調

180 ：
来年2月に初めての車検を迎えるＸＤＬパケの走行距離が58,000kmを超え、タイヤの摩耗が目立ってきたので、４本とも交換しました。
ディーラーの見積もりでは約12万円とメチャ高かったため、ネットでいろいろ探し、ヤフーショッピングの「TIRE SHOP 4U」で2017年製TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R19 99V4本セットを送料込み51,278円で購入しました。
ネットではもっと安いショップもあったけど、納期の早さや2017年製ということで同店に決めました。
車への装着は、事前にディーラーに連絡し、廃タイヤ費用などコミコミで8,640円（税込み）でやってもらうことになってたので、取得ポイント等も勘案すると６万円をかなり下回る費用で済みました。

181 ：
>>173
高くはないだろ

182 ：
初のディーゼル、楽しみです。
評判のいいハンドル右下の小物入れ、楽しみですw

183 ：
初期型って初めのエンジンパワーがすごかったやつかな。他社ナビもつくし良いかもね。

184 ：
初のディーゼルなら人の慣らしが必要だねぃ。エンジン特性の違いとi-stopが相まって、
何回か右折待ちでエンストしたよ。気をつけてなー。

185 ：
エンストなんてしねーよ

186 ：
リコールでエンブレの効きが弱くなったのってどうしようもない？

187 ：
そのなリコールあった？

188 ：
>>184
ひとならしっすか
そんなにフィーリングちがうんですかねー！
たのしみだ。
ちなみに今まで乗ってたのはマークエックスです。
FR2500から相当な違いがありそう。たのしみー

189 ：
マツダの車が売れないのはディーラーが酷いからなのかな。
特売の営業電話は頻繁によこすのに、点検のお知らせはない。
パックでメンテで支払い済みなんだけどな。お金貰ったらどうでもいいんだろう。
福島市のディラーです。

190 ：
みなさんオイル交換はどうされてますか？
ディーラー以外に車検出したら純正オイルが無いから出来ないと言われた｡｡｡
アマゾンで買って自分で変えるか考え中

191 ：
オイル交換だけディーラーでやるのはダメなの？
自分で交換するならリセットも忘れずに
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/05020502.html

192 ：
フルエアロに変更したい。ケンスタイル以外だと、どこのがいいかな。
後期だからフロント変更はしにくいんだよなー

193 ：
レースチッププロ2つけたけど、いいねこれ。静かになったしレスポンスアップ。

194 ：
>>190
自分でやるよりオートバックスへ持ち込めばいいよ。Amazonで買ってね

195 ：
>>194
持ち込みはやってないと言われた
DL-1企画でやってると

196 ：
>>195
うちの近くのオートバックスは持ち込みあるよ。
RE雨宮のクリーンディーゼル用は有るって言われたけど、持ち込んだよ。500円持ち込み代取られる。

197 ：
専用オイルがやっぱいいみたい。
パックデメンテがいろいろ安心みたい。

198 ：
いやいやDL-1規格なら平気だから

199 ：
うち、会社持ちでエネオスならオイル交換し放題なんですけど、エネオスのオイルはダメなんでしょうか？？

200 ：
オートバックスでオイル持ち込み交換した場合って
オイルリセットもやってくれるかな？
初期型なんでリセットがややこしい

201 ：
20インチのホイールを買おうか迷ってる

202 ：
10万kmでエンジン警告灯が点灯しました。煤が溜まっているらしい(^_^;)
マツダからは「仕方がない」だそうです。
煤の清掃費13万を必要経費とみるか、欠陥車輌とみるか…
それは、あなた次第です。

203 ：
>>202
使用環境または運転の癖に合わなかったんでしょう・・・

204 ：
>>202
マジなら明細書などの証拠うp
他に10万キロ20万キロ越えがゴロゴロしてるから、乗り方が合わなかったか、外れエンジン引いたと思うしかないね

205 ：
https://i.imgur.com/qGtFhsZ.jpg

206 ：
ディーラーマンからは、「10マソキロ超えの割にはきれいな方ですね、よく長距離乗られますか？」だって

まあ、漏れはこの車好きだし必要経費だと思っているけど、コレから買う人はそこんとこよく理解してから買えよ

207 ：
>>206
メンテ代で稼げそうと思われたんかと・・・

208 ：
長く乗るにはオイルキャッチタンクとカーボン洗浄剤必須だな

209 ：
マツダ純正のＰＣＶバルブクリーナーとかどうなのかな？
燃料添加剤より効果ありそうなんだけど。

210 ：
>>200
俺の後期はやってくれなかったから、やってくれって言えばいいと思うけど

211 ：
>>202
よそのクリーンディーゼルなら尿素？だかの補充になるんじゃないか？
それだけの距離走れば何かしらの修理・交換は必要になるのも当然だとは思うけど

212 ：
ワコーズディーゼル1はどうなんでしょうね

213 ：
ディーゼル１はインジェクションの洗浄だから
煤ならこれだろーね
http://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/

214 ：
>>202
煤清掃１３万円って、ディーラーですか？話題のミナト自動車は１０万円くらいらしいが
どっちがいいんでしょう。

煤対策って有効なものは何かあるんでしょうか？正直、１０年１０万キロ、パワーの落ち込みなく
乗れるか不安です。

215 ：
>>213
これだと個人でお手軽にとはいかなさそうね

216 ：
DPFぐらいなら自分で掃除できそうだけどね　掃除で出た真っ黒の液体の始末には困るけど

217 ：
何度も煤の話題が出るけど、このエンジンの問題点は煤では無くブローバイオイルが多い事だからね。
ディーゼルエンジンにしたら煤は少ないぐらい。でもブローバイオイルが多いからオイルと煤が混ざって高温で焼かれて塊になってしまう。

自分でメンテ出来るならオイルキャッチタンクを付けることが一番だろうけど、2．3000キロ程度でオイル抜きしないといけなくなるし、零下まで下がるような所だとパイプラインが凍り付いてエンジンを壊す恐れもあるから万人向きでは無いかな。
普通の人なら、エンジンをレッドゾーンまで回すようなことをしない、推奨オイル交換5000キロを守る辺りをしてればとりあえず大丈夫。
ちなみにガソリンはレッドゾーンまで回してやる方が高温で燃焼するから煤が飛ぶけど、ディーゼルは一番トルクの出る回転数（SKYーDなら2000回転）辺りから少し下（1800辺り）が一番煤もブローバイも少ない。レッドゾーン付近ではブローバイも煤も大量に出るから注意。

218 ：
へー、たまにブン回したら良いってのはガソリンエンジンだけなんだ

219 ：
どう見ても中の人
でも参考になった

220 ：
>>217
長文ありがとう
勉強になる

221 ：
煤の話題が出たので、１つ質問させてください。
巷で言われるインテーク側の煤詰まり。ミナト自動車のブログだと、３０％くらい
径が詰まってる部分もあるそうですが、そんなに径が細くなれば、やはり出力は
だいぶ落ちるのでしょうか？

222 ：
>>221
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

223 ：
マツダコネクトのナビ、デザインが嫌いなんだけど、市販ナビに付け替え可能なんですかね？

購入時にディーラーに確認したら、リアカメラと接続できなくなるデメリット言われたので、その時は諦めたんですが…

224 ：
>>223
後期モデル以外なら可能

225 ：
>>224
おぅ…
後期モデルだ…(;_;)

226 ：
>>225
業者で他社ナビ付けてもらえるけどマツコの処理や保証が問題では。

227 ：
>>222
どうもありがとう。早速問い合わせてみました。マツダからの回答は下記の通り。

この度は、マツダオフィシャルサイトよりご質問をいただきありがとうございます。
また、ＣＸ５をご購入いただきまして、厚く御礼申し上げます。

お問合わせ頂きました「ディーゼルエンジンの煤発生」につきまして,ご回答申し上げます。

ディーゼルエンジンの煤発生につきましては、ディーゼルエンジンの燃焼により煤がそもそも発生する
エンジンであり、エンジン内の各部に煤が堆積すること自体は異常ではありません。
これまでの開発時点での検証、および市場から得られる情報を基に検証を実施しておりますが、現時点、
他の機能への影響は確認されておりません。

なお、○○様がご使用頂いており、何か違和感等感じられるようであれば、申し訳ございませんが
マツダの販売店でお車の症状を観させて頂いて、ご相談をお願いいたします。

今後とも、ＣＸ５とマツダをよろしくお願い申し上げます。

*****************************************************************************
　　　　　マツダ(株)　コールセンター　担当：西村
　　　　　０１２０－３８６－９１９（フリーダイヤル）
　　　　　　　　　　　　受付け時間
　　　　　　平日　　　　９：００～１７：００
土・日・祝日　 ９：００～１２：００
　　　　　　　　　　　　１３：００～１７：００

結局のところ、煤の蓄積により出力が落ちるのかどうか問い合わせたにも拘わらず
上記のような的外れな回答。メーカーにしてみりゃ、故障せず動けば出力なんて
落ちようが関係ないんだろうね。加速感に魅了されて買ったのに・・・

228 ：
>>227
なお、○○様がご使用頂いており、何か違和感等感じられるようであれば、申し訳ございませんが
マツダの販売店でお車の症状を観させて頂いて、ご相談をお願いいたします。

メールの内容だと答えられないから、違和感あるなら直接見るって言ってるじゃん
クレーマーかよ

229 ：
出力落ちるのが感じられたら来いって言ってるのに
関係ないんだろうねとは頭が狂ってるとしか
それとも全く劣化のない車が欲しいのかね

230 ：
さいそくナビがBOSEモデルには取り付けられないってショックだ

231 ：
>>230
マツコネ前のモデルなら付くよ。

232 ：
頭が悪いからクレーマーになるのか、クレーマーだから頭が悪いのか

233 ：
キーの電池って自分で変えられます？

234 ：
>>233
簡単に換えれます。

235 ：
>>233
むしろ何故そんな所を心配するのかと不思議ネタにしてはつまんないし

マイナスドライバー的なのあれば2分余裕。あと残量警告もあるよ

236 ：
>>231
ありがとう、早速さいそくナビ買うわ！

237 ：
>>236
Bose付きを中古で買ったんかな？
プリアウトの付いているナビなら何でも付くはず。
BOSEアダプターの設定はメーカーによって違うから、ディーラーかみんカラで確認した方がいいよ。

238 ：
>>233
余裕
脇の溝に何か挿してグイっとやればパカっと開く

239 ：
>>227の不満は分かる
煤が溜まったら出力落ちる？と聞いてるのに
煤が溜まって出力落ちたら点検してください
と言う的外れ回答
窓口がよくやる質問を濁す手だけど

煤蓄積時のデータが無いので申し訳ございませんがそのような症状が起きたら寺に池
という回答をするべきだな

240 ：
>>214
寺13万ミナト10万は交換と洗浄の違いじゃないの
上の寺明細見ると取替と書いてあるが

241 ：
>>239
え？最初に煤はたまるものだし
たまっても今のところ機能への影響は確認されていないって書いてあるじゃん？
それでも出力落ちたら原因調べるから来てねって話じゃん
え？何を読んでるの？

242 ：
>>241
機能への影響、の捉え方が違うんだよ
何個か読み取り脳内フィルター持ったほうがいいよ
自分フィルター１個だけではなく
カリカリせずによく読もう

243 ：
え？どう違うの

244 ：
色々な情報を元に自作のistopキャンセラー装着
上手いこと作動している

245 ：
パックdeメンテ いままでCX-5はミディアムクラス(2000cc)で契約できていたが
来年からはラージクラス(2000cc超)区分でないと契約できないらしい

246 ：
>>245
どのくらい値段違うの？

247 ：
>>242
＞>>241
＞自分フィルター１個だけではなく
＞カリカリせずによく読もう

いい事言うじゃん
先ず、何かおかしいなと思ったら自分を疑うんだよ
そうすると生き易くなるよ

それとこの車の件は、車に少しでも異変があるならディーラーに持っていけばいいんだよ
それをディーラーも丁寧に言ってるじゃん

248 ：
XD ５年乗って、istop累計410時間だった
どのくらい燃料消費抑えられたことになるのかな？

249 ：
>>248
たしかアイドリング中の燃料消費量は9mL/minくらいだったから
410h×60min/h×0.009l/min×100円/l=2.2万円？

250 ：
>>249
ありがとう。2.2万円…うーん…
節約できた気分でカニでも食うかな…

251 ：
あのデカイバッテリー代とどっちが得なんだろ？

252 ：
通販なら2万円だから
プラマイ0って感じだな

253 ：
焼肉屋一回分くらいかー

254 ：
istopがあろうがなかろうが、いずれにせよバッテリーは交換しなければならないことを考えると、「プラナイ０「」ってことはないだろうよ。

255 ：
>>252
バッテリーだけじゃないからな。モーターとか考えたら。。。

256 ：
いつから電気自動車になったの？

257 ：
>>255
スターターは劣化早いの？

258 ：
>>257
当然スターターモーターも寿命有るから違うね

259 ：
i stopをデフォでOFFにする設定が欲しい
毎度切るの面倒

260 ：
つキャンセラー

261 ：
i-stopは使わないほうがいいぞ…
使うメリットよりエンジンへの負荷というデメリットの方が大きいから。

262 ：
もう５年止めないで乗ってるけど不具合ないぞ

263 ：
>>262
その文言じゃ使ってるのか使ってないのか微妙なんだが…

264 ：
>>261
どんなデメリットか知りたいわ

265 ：
分解して調べる訳では無いから分からん
体感的には特に異常無い。故障も無し

266 ：
自作キャンセラー（マルチタイマーリレーと可変抵抗）でエンジン始動してから5秒後に3秒間ボタンを押したとBCMに認識させている
スイッチOFFでキャンセル機能OFF
スイッチONのままでも他ボタンの機能に影響しないよう電気的に騙している
白線1本カットの必要あり、部品代約1000円

267 ：
それでよい効果はあったの？

268 ：
押しっぱなしでもキャンセル出来るからタイマーなんぞ仕込まず、短絡するだけで良いはず

269 ：
そんなことしないでヒューズ抜けよw

270 ：
>>269
なにそれ詳しく！

271 ：
押しっぱなしだと他のボタンが機能しない

272 ：
ボンネットのマイクロスイッチを弄るのが手っ取り早いかな

273 ：
半年に一度くらいの割合でアイドリングストップしなくなる
いちいちディーラーに持って行くのがめんどくさくなり、みんカラ見て自分で直せるようになった
手のかかる初期型cx-５だけど、防音やらオーディオやら、タワーバーやアンダーバーやらコツコツ自分でいじってたら手放せなくなった
今のcx-8のエンジンが乗ったら浮気するかもしれんないけど、ミンションが8速くらいになるまで我慢するかも
愛着が出てきた車って、最初かも

274 ：
すす落としも8万かけて、五年目の車検でやってもらったし15万キロくらいまで乗るのかな
現在9万3000キロ
相棒はデリケートだけど、ちゃんとやる事やってあげたら答えてくれるよ

275 ：
>>273
やり方教えて
俺のも最近i-stopしなくなったんだ
不都合ないから放置してるけど、自分で直せるんだね

276 ：
>>275
先ずはキーのボタン電池交換
みんカラの整備手帳に三件くらい載せてくれてるよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2405511/car/1914334/4436199/note.aspx

277 ：
>>276
うへあ
結構面倒ですね
ディーラーにやらせよう
キー電池は盲点ですね

278 ：
やってみたら案外簡単

279 ：
ネット取説のヒューズの項目を見ていたらグレード別装備のヒューズでフューエルヒーターってのがありました
これってディーゼルのみの装備なんでしょうか
それとも四駆ディーゼルのみなのでしょうか？
知っている人がいたら教えてください

280 ：
>>274
煤落としって、ミナト自動車でやったの？
それともディーラーでやったの？

281 ：
>>280
ディーラーでやったよ
使用前、使用後の写メも依頼して、まぁ、ミナト自動車とほぼ同じ状態になった
インタークーラーの洗浄も含めて8万
かなりディスカウント価格だったと思うけど

282 ：
>>281
どちらの地域のディーラーです？
ちなみに自分とこは、甲信マツダなんだけど、甲信マツダでも同額・同内容で
やってほしい。

283 ：
俺のとこの寺じゃそんな技術無さそうだから頼むのが怖いw
煤落とし作業を週に一度でいいからやり始めて半年したら頼んでもいい
プロだとしても医者と同じでやったことが無い手術(作業)を任せるのは怖い

284 ：
リバース入れるときにベアリングが擦れるような金属音がしてたのだが、今日整備士に聞かせたらそのまま入院となったでござる

あと、参考までに言うと台車はキャロルだ。

285 ：
>>283
マツダのディーゼルは、以前のエンジンも煤の問題を抱えていたから、最低限の対処方法はディーラーも持ってるよ
特殊な液剤を染み込ませて煤を取る
エンジン本体のバルブまでは無理かもしれないがインテーク周りや、シャッターバルブくらいは綺麗に落としてくれるよ

286 ：
次の車はこれに決めた　CR-V 1.5 turbo
https://www.youtube.com/watch?v=34Oeqto-3yA

287 ：
>>286

良さそうだけど荷物室の容量と、マツコとの比較が気になる。

最近のホンダはイマイチだから

288 ：
マツコネの馬鹿さ加減には慣れたから、せめて外部入力つけて
モニタを大きくして欲しい。

289 ：
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白　78-68　太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白　10-00　みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒　00-78　太田市内、煽り　グラサン50代位の男
■bB白　00-93　太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25　太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀　群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町　対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白　1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15　大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数）　85-88　県道78号　煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒　00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70　太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤　02-25　R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15　R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン　13-**（下二桁不明）　国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70　T4　群馬　16-23　国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480　53-24　暴走
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック　品川93-04　速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫　高崎98-83 典型的DQN

290 ：
アイドリングストップしなくなって、バッテリー外して所定の方法でリセットしたら、エンジンが絶好調になった
なんでだろ？

291 ：
>>290
うちもバッテリーマネジメントシステム警告が出て
アイストップしなくなったら何故か加速が良くなったな

292 ：
バッテリー交換してECUの再学習したらDPF再生間隔150キロ位まで悪化してたのが元に戻ったよ

293 ：
最近cx-5 のKEに乗り出したけれどオートライトが遅い感

294 ：
>>293
タイミングは3段階
初期型ならディーラーで早めの点灯に設定してもらう
後期型ならマツコネから変更可能

295 ：
車高調を考えているんだが、雪国住まいなのでどの程度下げられるか迷っとる。
CX-5より低い車なんてわんさか走ってはいるが、5㎝くらいなら大丈夫かな。
SUVだから意味ないという意見は無しで雪国住まいの人いたらアドバイス聞きたい。

296 ：
>>295
除雪されてる道なら150位でも大丈夫だけど積雪した駐車場から出る時は純正でも足りないくらい
割り切って好きなだけ下げたら良いんじゃない

297 ：
え、15cmもいけるんか？

298 ：
ああ、最低地上高150mmか。cx-5は結構他のSUVより高めなのね。

299 ：
インプレッサstiに乗っていましたが、
通勤で必要になった&アウトドア（釣りメイン）の機会が増えたので前期型XDを中古購入しようと検討しています

予算的に好きな色となると前期型が現実的なのですが、後期型とくらべるとあまり良くないのでしょうか？

後期型は予算的にかなり無理した上、不人気色を選ぶという形になると思います

2014年の秋頃に一度試乗したことがあり、その時走りは好印象だったのですが、そのぐらいしか知識はありません

前期型と後期型を比べての印象などを教えて下さい、よろしくお願いします

300 ：
>>299
後期ならマツコネ、201403ぬらいまでは市販ナビ可能
こだわり無し？

301 ：
>>300
ありがとうございます
ナビにはこだわりありません
ちょっと気になってるのがヘッドライトの光り方で気に入ってたのが後期の形状だったので…
後付でかえられるのであればいいのですが

302 ：
>>301
テールも後期のLEDが好みなのでは？

もう一つ細かい事いうと、BOSE無しの場合、前期ならフロントツイーター位置にオーディオ配線きてるけど、後期はそれが無いね

ボディカラーか、ヘッドライトか悩んで下され

303 ：
中古の前期型XDを勧めるとかやめてやれよ。俺はお勧めしないぞ。

304 ：
>>302
ありがとうございます
前期はLEDじゃないんですか？
最近の車なので考えるまでもなくLEDだと思っていましたので…

>>303
距離は五万以内で探すつもりですが、初期型なので問題が多いのでしょうか

305 ：
>>304
初期型もうすぐ10万キロすこぶる調子いいよ
カラカラ音とかむしろ小さくなってる気がする
内装のきしみ音もないし良い車

306 ：
>>304
初期と言っても最初の半年ぐらいでサス変わったりしてる
2013～ぐらいで安定した

307 ：
初期型でもアクセルに加速スイッチ(?)が付いた以降のなら大丈夫と思う。

308 ：
>>307
加速スイッチで思い出した

あれってカチッとなるだけの機構で、どこにも何にも電気的に繋がってないからね

309 ：
みんなして2012式乗りの俺をいじめるなよ

310 ：
ありがとうございます
2013年式～を選んでおけば安心でしょうか
ちょっとお金足すか走行距離いったやつにするかでなんとかそれ以降で見つけてみたいと思います

311 ：
エンジンカバー青だから良いんだー。(遠い目

312 ：
エンジンカバー青いのが量産先行試作車的なやつ。

313 ：
そういえば最初は青かったね。

314 ：
コストダウンで黒くなった

315 ：
売り払って1年近く経つから言うけど、
ドアのスポット溶接からクラックが入るからな。
良く見てみ。
上下のドアヒンジ間にあるドアの動きを制限する機構の所。ドア側な。

316 ：
>>310
2012年式XD Lパケ乗ってるけど最高だよ
BOSEの音も最高だし、大きな不満は何もない
細かい不満点を2つ挙げるなら、コンビニのアイスコーヒー、ラージサイズを2つ乗せる場合ドリンクホルダーの幅が狭くて少し無理して置く感じになる
ドアの内装の生地が汚れやすい（確かMC後改善）
まあ、どうしても気になるなら生地問題は何とか自分で変えれるかな
CX5良い車だと思うんで楽しんで下さい

317 ：
>>314
へー
俺は青だわ

>>315
俺のは無いな

318 ：
とりあえずエンジンカバーが黒くなってからのを買っとけば大丈夫そうですね。

319 ：
mc後も壊れやすい箇所とかあります？

320 ：
リコールで対応してるから特に無し
XD五万キロで初の車検です
次はマツコネが新型になったら買い換える

321 ：
先日はありがとうございました
候補の車が見つかりましたので、来週見に行ってきます
登録2013年なので大丈夫だと思いますが、ディーラーなので多少は安心できています

一応Lパッケージメインで探していたのですが候補はノーマルのXDです
Lパッケージとの違いはホイール、安全装備、シートと認識していますが
ほかにもあるでしょうか？

また、やはり後期ルックのライトへのあこがれが捨てきれないので、納車後カスタムのライト（クリスタルアイさんから後期ルックのがでているようです）
を検討していますが、つけている方いらっしゃいましたら是非どんな感じかお聞かせいただければ嬉しいです

322 ：
>>321
社外品だとAFSとか無くならない？

323 ：
予算はどれくらいなの？

324 ：
>>322
調べてみたらなくなるみたいです
古いスポーツタイプ乗り継いでたので先進装備はあまり気にはならないですがちょっと残念ですね

>>323
諸費用込で200から出せて210ぐらいになります
買う店は決まってるのでオークションからの陸送表もかかります

325 ：
オークション？
整備記録簿は確認できますか？
寒冷地で使用したような中古は辞めておいた方が無難やで

326 ：
>>325
確認できるのは傷などの位置、検査員がつけた外装内装の等級、
遠景からの車の写真数点のみになりますね
あと出品場所になります
住んでいるところが降雪地になりますので
地元で探そうとなると寒冷地の車になります
寒冷地とはいっても積雪は積もっても1メートルで、気温も-15度にはならないぐらいではありますが

327 ：
寒冷地はボディの下回りが心配。塩カルたくさんまかれるから。下回りチェックは必須。
だから積雪量じゃないよ。

328 ：
予算210なら頑張って新型買えばいいのに
まあ、好みは人それぞれだから他人が色々言うのも野暮か

329 ：
ありがとうございます

>>327
塩カルはガンガン撒かれる地域なのでしっかりチェックしたいと思います

>>328
これ以上上積みはできない状況でして…
整備費用等考えると車屋さんからは
初期型の5万キロ前後ぐらいじゃないと厳しいといわれております

330 ：
予算210なら後期型も普通に狙えたんでないの？
もう契約しちゃったならしょうがないけど

331 ：
>>330
契約まだです！
ただ、この予算だとまず希望色の初期型ですらすぐに手に入るか微妙とのことだったのでまったく想定の範囲外でした
自分でもカーセンサーで調べたら本体だけで200近くは最低していたので…

332 ：
オイル交換頻度が確認できないのならやめておいた方がいい、危険すぎる

333 ：
>>329
自分は現在も初期型の前期XDに乗ってるから、同じ車を購入する人、好みが同じって事は正直嬉しい
だからこそ言いたいんだけど、210万で初期型の前期XDを今、購入するのはもう少し考えてもいいと思う
この型が好きっていう好みや今購入する理由、色々と諸事情あるとは思います
でも近々現行型のエンジン載せ替えって話もあるし、中国が国内のバスを電気に総替えした話もある、とにかく時期がかなり悪いと思う
予算の問題あるなら新型を残価設定で買うとか、せめて4月まで待つとか、ガソリン車を購入するとか、決して安い買い物じゃないので、もう少し考える価値はあるのかなと
購入直前で一番テンションが高い時期に盛り下げるような事を言って申し訳ないです
幸せなカーライフを祈ってます

334 ：
じゃあ、ハリアーにでものりかえるかね

335 ：
ハリアーも良い車だし十分有りだね

336 ：
なんにせよ、ＣＸ５の中古買うならガソリンにしとけって話よ

337 ：
長々と説明してやる親切な糞虫がいるんだな
この時期に200万も出して5年前の型落ちディーゼルを買いたいって馬鹿なんかほっとけよ

338 ：
その予算だと残価で新型XDにするか試乗車落ちのフィールダーハイブリッドでも買った方が有意義だと思う
正直今から200万も出して前期乗るのは絶対後悔する

339 ：
皆さん親切にありがとうございます
お金があれば悩まないのですが、別件で大きく出ていってしまったばかりなのがつらいです

今の車はほぼ値がつかないので…
頭金は30しか用意できない上、月の支払いは学資ローンなんかを考えると二万鋼板が限度なので10年ローンコースになってしまいきついです

一度白紙にしてもう一度一から考えてみることにします

340 ：
>>339
その状態ならなおさらXDなんて辞めた方がいいでしょう
いつDPFユニット交換になるかもわからないし、最悪エンジン交換だってありえる
そうなればあっというまに１００万コースだよ？
だから残価設定プランを使った新車をオススメする人がいる訳で・・・・・。
ある程度突発的な出費に耐えられない予算なら初期型XDを候補に挙げる事自体が間違いだと思いますよ

341 ：
20Sの新車買えば？

342 ：
その状態でどうしても車買うなら春先に残価設定で新車のガソリンCX5一択だな
せめて3月まで待てば新型の変更箇所が分かるんじゃね？
ちなみに残価設定で購入する人は、かなり多いから気にすんな

343 ：
>>339
やめとけやめとけ
そんなに金ないなら無理する必要ないだろ

344 ：
中古の軽かデミオ辺りの経済状況だろ
総額100～150万の3年ローンかな

345 ：
中古買っても１．２年でそこそこの額の追い銭が必要になる車なのに無知が多過ぎるね
エンジン交換くらいは既に仕様といってもいいくらいの車にそんなカツカツ予算で挑む事がアホ

346 ：
>>345
仕様て

347 ：
何も知らんやつが数パーの事例が全てと思い込んでるだけの話

348 ：
え？数パーもあったら大問題だろ
どこに載ってんのそれ

349 ：
エンジン交換は仕様といってもいい、には賛同できる
とにかくディーゼル買うなら新車で買って３～５年くらいで売るのがベストチョイスだ
５万キロ超えたくらいから要注意だと思うぜ

350 ：
そこそこの追い銭が必要ってのが何のことか出ないと載ってるところも教えられないけど
具体的に何？

351 ：
>>349
エンジン交換ってどのくらいあるの？
どこに載ってる？

352 ：
2012年の春夏ぐらいにエンジン交換が頻繁して2013年になってからリコールが出た
その事を勘違いしてるんだろ
経年劣化でエンジン交換の事例は聞いたことない

353 ：
頻発は「エンジン油圧異常」じゃないの？
エンジン交換はカム交換と勘違いしてない？

俺もそのリコールでカム交換してもらったけど

354 ：
去年の7月にエンジン交換した
インジェクタの締め付け不良だった
2012年製

355 ：
>>352
エンジン交換が頻発？？？
そんな事あったっけ？

356 ：
ごくわずかの事例を「仕様」って言い放つキチガイがちょっと前から常駐してる

357 ：
>>355
どこかに正確な台数出てたけどメーカーの確認の目的で交換が二桁台数あったんよ
これを頻繁と書いたが主観によっては少ない数ではある

358 ：
100台として2012年には35000台売れてるから0.3パーセントってとこか

359 ：
俺も含めた知り合い3人中3人ともエンジン交換、0.3%を3人立て続けに引くなんて引きつえぇなｗ
ま、実際はエンジン交換といわれたけどそのまま中古市場（オークション）に流したから買った人が泣きを見るのかも知れないが

360 ：
売却したのにスレに居るという不思議

361 ：
まぁリコール要件で交換の場合、走行距離が多くても無償交換になる事もある
コレが曲者でパックでメンテにずーっと入ってる

362 ：
追記
ディーラー以外での整備やっちゃうとそれを理由に無償にならん事はありそうだからね

363 ：
まさにディーラー以外で整備してて見事に保証対象外だった俺

364 ：
パックメンテとか入ってれば、保障の範囲も大きそうだからまだいいのよ
問題はこれから中古市場に故障寸前の中古がどんどん溢れる中でどこまで保障が効くかって話なのよね
個人的には中古を買ったユーザーの話が聞きたいけどあんまり現れないよね

365 ：
そりゃディーゼルの補助金縛りがやっと切れ始めたぐらいだからなぁ
中古が賑わうにはもう少しかかるよ

366 ：
田舎もん低学歴不細工チビの俺でも中古の5年落ち

CX5乗れば彼女出来る？

367 ：
>>366
新車で買ったがいまだ出来ず
魔法使い並に迷信だー

368 ：
>>366
頑張れば中古の彼女できるよ

369 ：
むしろCX-5が彼女になるまである

370 ：
>>367
なんだよモテモテじゃないのか

近所のイオンで不細工チビが彼女連れれてたから

371 ：
車だけで勝負したいならアバルト595でも買っとけや

372 ：
まぁ女ウケは悪く無い方だろ
良い印象を持ってもらえるかは自分次第相手次第だけどマイナススタートってことはない

373 ：
DAMDでカスタムしたら女受けはイマイチだったぜ

374 ：
初めての車検をディーラーに出したら
バッテリー交換が必要で5万といわれたわ
こんなもん？

375 ：
>>366
cx-5買ったって同期の女の子に話したら「乗せてー、いつ休み？」ってスケジュールの調整始まったよ。そこそこ人気ある車だね。

376 ：
>>374
安い方

377 ：
>>376
そうなのか・・
最近のバッテリーって高いんだなぁ・・

378 ：
純正高杉　BoschとかPanasonicのやつでも2万以下で買えるぞ
俺は自分で買えたわ

379 ：
>>374
Ｄで最初47000て言われたけど、３年でそんなにコスト掛かるなら次の車検で車を買い換えないとなぁとぼやいてたら
実は価格が改正になってるのをうっかりしてて３万いくらでした・・・ってなった
確実になにか隠してるよ、バッテリー交換の際に他のパーツも交換しようとしてる

380 ：
バッテリーは通販で買って自分で交換

あるいはオートバックスとかで交換

最大で２万円

381 ：
普通に変えただけで済みました？>>自分で交換した人

382 ：
>>379
完全に寺になめられてんな(笑)

383 ：
>>381
リセットとかはいるぞ

384 ：
自分で変えて暫く走ったら
勝手にアイストするようになったから
時刻合わせとパワーウインドウの設定くらいしかしてないわ

385 ：
>>383
何のリセット？

386 ：
>>379
被害妄想キター

>>385
i-stop

387 ：
俺も最近バッテリー交換やったわ
2年前にやった時は急にバッテリー切れ起こしたからディーラーで購入も交換した
今回は切れそうな気配したから、ネットでパナのバッテリー購入して、ディーラーで持ち込みでやって貰った
正確な金額忘れたけど1万円くらいは浮いたよ
普段からよく交流してるのもあるけど、嫌な顔せず洗車もサービスでしてくれた

388 ：
自分でバッテリー交換する人は、
激重(20kgぐらいだっけ？)&微妙にアクセスしにくい距離なのは覚悟しといたほうがいい

389 ：
重くて大変だったとか二人がかりでやったとか書いてあったからビビってたけど
やってみたら一人でも簡単に交換出来た
苦労した人はやり方が悪そう

390 ：
バッテリー交換なんてタイヤより楽だろ
再学習も手順通りやればまぁ失敗しない

391 ：
持ちこみしてオートバックスで交換が楽で安い
廃バッテリーも処分してくれる

392 ：
廃バッテリーは買い取り屋に持ってって売るわ

393 ：
>>389
腰が悪いと厳しいのよ
アトラスの取っ手付きのバッテリーは楽だった

394 ：
テールをLEDファイバーにしようと思ってるんだが、リアだけLEDにするとバランス悪いかな？
テール変えてる人ってフロントのウインカーバルブも変えてるもん？

395 ：
アトラスみたいな糞メーカーのつけるとか馬鹿だな

396 ：
>>374
今日寺で見積もてもらった。

T-110　36,000円
取替え(学習込み)　4,300円

だったよ。

397 ：
>>396
俺、ざっくり3万円と言われたけどパックでメンテ入ってると3割引きらしいから同じぐらいか

398 ：
ちなみにアトラスのバッテリーは通販13600円だった

399 ：
>>397
なぬ！パックでメンテ入るとそんなに変わるのか？
ありがと。

400 ：
パナソニックのでも楽天で送料込み20900円で買えるというのに。

401 ：
140ですが結局ヘッドライトは交換になりました
ライトの事はすっかり忘れてて何も言わずに車検に出したんだけど
「対策品が出たので交換しときました～」って言われました

402 ：
>>401
良かったじゃん

403 ：
40000kmほど走ってる前期XD AWDを契約してきました！やったー！

と思ったのも束の間、納車前にDから「エンジンを新品に交換するので納車が遅れます」と。
6年は乗りたいけど大丈夫かなあと乗る前から少し心配になってみたり…。

初めての車なので教えて欲しいのですが、
納車時にDに聞いておくべきことはありますか？

404 ：
交換したからもう大丈夫ってならないの？

405 ：
>>403

ラッキーじゃん

いいショップだ

406 ：
ちなみに船だと、ディーゼルエンジン乗せ替えなんて、珍しくない話

船体が痛むまで使います

407 ：
4万キロでダメになるエソヂソw

408 ：
>>405
ここのショップは信頼できそうなんですね、よかった…
車体がイカレるまで乗り倒そうと思います！

409 ：
エンジン載せ替えなんて最高だろ

410 ：
最初期XDでぼちぼち9万キロだけど、去年はあまり遠出しなくて通勤と週末の買い物程度しか乗らなかったかったからか振動と音が酷くなってたけど、スキーやらクライミングやらでまた遠出が増えたら調子良くなってきた。
やっぱり調子いいと気持ちいいエンジンだね。

411 ：
初期型XDL購入したぜ
グリルの網網とドアの内側の掃除以外は最高だわ
2代目に比べたら可愛い外見も良い

412 ：
初代後期のチタフラ白皮が至高

413 ：
ちょいと質問
今RX-8乗ってて大変調子が悪いので代替車を検討してる
人乗せる機会が増えたからちょいと大きい車を検討しててディーラーには中古のCX-5勧められてる
横幅とかデカいけど運転感覚とかどう？
都心の駐車場とかではキツいかな？

あと、同じくらいの走行距離2.7万キロ、175万位でXD2WD(2014年式)と25S2013アニバーサリー4WD(2013年式)あるんだけ、皆さん的にはどちらがおすすめ？
XDは色々トラブルの話聞くけど…
どちらも前期です。後期はナビ色々弄りたいんで買うなら前期かな

414 ：
>>413
強烈にマツダのディーゼルに乗りたい人以外は、この車おススメ出来ません
25sの四駆なんて雪国で酷使されたに決まってるからないな
FF2.2ディーゼル良いんじゃない
雪山行かないなら

415 ：
>>413
RX-8から乗り換えて4年です。
車幅は慣れるけど、やはり狭めの駐車場は気を使うね。もう少し小さければいいなと思うときもあり。

自分はXDでトラブル無しだけれど、気になるなら25Sがいいのでは？あの限定車はパワーシートもメモリ付きだし、ホイールも特別でカッコいいよ。

416 ：
エンジン載せ替えってメーターリセットされるん？

417 ：
>>416
エンジンだけの問題ではないのでリセットはしないです。

418 ：
街中で走ってるのをみると、初期型なのにグリルやライトを後期型に変更してる車をたくさんみる

掃除が楽だっていうしグリルは変えちゃおっかな

419 ：
俺あの横ライン好きじゃないなあ

420 ：
後期型グリルっていくらするんだろう

421 ：
俺も飽きたし掃除も楽だろうしグリル変えたいな
いくらするの？

422 ：
純正でもいいけどこだわらないしいくらするの？
誰か早く調べて教えてな

423 ：
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/files/flyer/cx-5_shopoptions_2.pdf

フロントグリルガーニッシュ+ハロゲンフォグランプベゼルガーニッシュ(ガンメタ)
●セット 取付費込価格\38,124

424 ：
フォグガーニッシュいらねぇ。。何で抱き合わせするかなぁ。

425 ：
単品で買えばおk

426 ：
>>423
4万弱か
俺みたいな貧乏人には微妙な価格だけど変えてみるよ
教えてくれてありがとう

427 ：
>>426
ヤフオクで純正品が２万ちょっとで出てるよ。

428 ：
ヘッドライトを後期型にしたい
イカリングはダサいけど後期型の純正はカッコいい

429 ：
グリルモール（フロントメッキのとこ）って素人でも外せる？外してマッドブラックに塗装したいんだが、
青空駐車場だしみんカラみたいに外さないで大がかりなマスキングとかで隣の車に迷惑かけられんので。

430 ：
無理

431 ：
マッドなブラックてどんな基地外っぷりの色なの

432 ：
３年車検したらマツコネVerアップされてて嬉しい

433 ：
5年過ぎ
ドアミラー格納の動作があやしくなってきた
ちなみに自動格納にしていた

434 ：
>>433
中のギア割れてお陀仏かもね。
5年で左右交換する羽目になったわ。
幸い延長保証期間内で助かったけど。

435 ：
>>433
たまに俺も怪しいときある。同じく自動格納

436 ：
そろそろ中古初期型を納車するんだけど、 あると便利なアクセサリーってどんなのがありますか？

437 ：
納車先のお客様にご提案されるんですか？

438 ：
いえ、そうではありません
初めての車なもので今のところUSBカーチャージャーしか思い浮かばなくて、何か皆様のオススメがあれば教えていただきたいと思いました
https://i.imgur.com/q8pLjd2.jpg

439 ：
めげない432は強いね！

とりあえず
SERIA の
スキマ埋めクッション
買っておけば。

440 ：
初の車でこの車幅を選ぶのもスゴいなw
夏までに駐車時のフロントガラス日よけも買ったほうがいいかも
買うのは「くるりんぱっ」てなるこういうのがオススメ
http://blog-imgs-63.fc2.com/p/s/y/psyvano/0814_2014-1.jpg

441 ：
レーダー探知機とかドラレコとか買って、メーターのまわりを電子機器でゴチャゴチャさせようぜ

442 ：
下取り価格はハリアーより７０万もやすいのか(T_T)

443 ：
スレ間違えてますよ

444 ：
１０年乗る事にした。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e5%9c%b0%e7%8d%84%e3%81%af%e3%81%aa%e3%81%8f%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bc%9f/

445 ：
>>438
スマホホルダー
ゴミ箱
買い物袋とか掛けられるフック
今の時期だと、ガラス凍ったの溶かすスプレー

446 ：
現行モデルのハリアーと先代になったKEを単純比較するとか雉はアホか？(嘲笑)

447 ：
>>439
>>440
>>441
>>445
ありがとうございます！いくつかレスを頂いて本当に嬉しいです。
隙間埋めクッション、フック、日よけ、ドラレコは考えてなかったため、これから集めていこうと思います。

448 ：
初期型買って後期出た時に即見積もりしてもらったけど今ではあみあみグリルのほうが好きになって交換してない

449 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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SX3LW

450 ：
10万キロ100万円の2012を買おうと思うんだけど
年間3万キロで何年持つかな

451 ：
13万キロくらいで壊れた人いた希ガス

452 ：
タイヤ空気圧の警告って結構出る？
先週日曜に中古で25Sの7万5千km買ったんだが買った当日に警告出た
走ってる感じ違和感ないしググったら空気圧センサーリセットし忘れとかあるみたいだから様子見てるけど

453 ：
>>452
様子みるというか、リセットしてみれば済む事な気がします。

454 ：
空気圧見てからリセットしろよ？

455 ：
多分納車前に空気入れてリセットしてないんだろ

456 ：
>>450
初期型10万kmで100万もすんの？
その100万頭金にして新車買った方がいいだろ。

457 ：
>>456
100万なんて安いほうだよ
ディーラー中古だと130以上だよ

458 ：
初期型来月２回目の車検なんだけどXD 2WD 5万㌔無事故車でどれ位で売れる？

459 ：
80くらいかなぁ
それなら売って欲しいけど

460 ：
>>458
乗り潰せ。2WDは最終的に海外市場へ売れる。
つっても中古日本車のディーゼルって海外需要あるのかしら？

461 ：
海外需要だとメンテの問題もあって四駆より二駆の方が高くなるって現象もあるんだよな。
同じく高グレードや装着オプションもそんな扱いで日本とは違ってて面白い。サンルーフだけは損しないけどw

462 ：
454だけど
乗り潰すことにした。
エンジンも至って順調だし社外ナビ付け替えて乗り潰そうと思ってる。
ただしボーズサウンドシステムなんだけど社外付けると音悪くなるんだよな。
そこだけだな。

463 ：
エンジン快調の2WDで装備をゴテゴテ付けて無ければ過走行車でも最終的に海外需要があるから通常は金になる。

464 ：
ディーラーにて
H24 4月式の20S(8.1万キロ)が税込128万円でした
普通ですかね？

465 ：
八万キロで100万越えかよ。止めとけ

466 ：
そんな強気の値段出して本当にそんなに需要があるの？
20Sだろ？

467 ：
20Sだからってのもあるかもな。
年式や走行距離が伸びると20S、25S、XDの相場が横並びになるし。

468 ：
自分のは認定中古車で
2012 XD 4WD 4.5万キロ
130万だったよ

エンジンの載せ替えとそれに伴う吸気系？の掃除やらなんやらやってもらえたし、前後のバンパーとルーフレールの交換もやってくれた

多少高くても認定中古車のがいいと思う
参考までに

469 ：
>>468
エンジンは今のエンジンを載せかえるの？違うよな。

470 ：
20s書いたものですが
xd4万キロちょっとで130ならお買い得な気がしますね

やっぱりxdの中古探します

471 ：
>>469
載せ替えたのは不具合対応後の新品エンジンで、現行のcx-８等に載ってるものではないらしい

472 ：
それ載せ替えると、もう中古というのは語弊があるような

473 ：
>>468
認定中古車の5～6年落ちで5万㎞以下の走行距離がその値段とか乗り潰すしか選択肢は無さそうだな。
クラス下でリコール王の初年度2013年ヴェゼルですら200万越えとかあったりするのにマツダブランドは辛いな・・・

>>470
個人的には値段が変わらないからといって中古のXDをそのまま買うってのは抵抗があるな。
例外だろうけど>>468みたいなのは逆にお買い得だなｗ

474 ：
XDの中古はやっぱDPFがどれぐらい劣化してるかってのが結構ネックになってくるからなあ
もしすぐにとっかえるとなると二十万からになっちゃうわけで

475 ：
464だけど、正規ディーラーでの下取り車だったり、3年保証?が切れる寸前だったり正月セールが重なったりで、超お買い得だったっぽい
(最初は何か重大な欠陥とかあるんじゃないかと思った)

たぶん認定中古車で保証が切れるH24製XDを買うと、エンジンの載せ替えくらいはしてくれるんじゃないかな

いい中古車に巡り会えるといいね！

476 ：
>>473
ヴェゼルって13年モデルで200万越えなんだ
それは確かに凄いな
元々がそれくらいの価格じゃね？

477 ：
中古車検索安い順で並び替えすると
最初に赤ばかり出てくる

478 ：
>>469
cx-8のエンジンは物理的には載ると思うが、書類上、安全性、燃費など報告義務がある物も存在するからメーカーとしてはやらないだろうね。

479 ：
>>476
新型の話が出てる状況の先月も結構売れたし、海外需要も結構あるしで幅広い層で支持はされてるしな。
個人的には問題ありありの初期とか100万でもいらんが。

480 ：
俺には5年落ち＆過走行車で中間グレードの2WDモデルがこの値段とか理解出来んわ。
確か税別で200万ちょっとの車だったんだぜ？
更に上級グレードで走行少ないと簡単に200万超えるし新車の方がいいだろうに。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/917018013101166002001.html

481 ：
試しに検索してみたら新型の未使用車でも200くらいだから値付けに問題あるだけじゃない？
ttp://s.kakaku.com/kuruma/used/item/18270773/

482 ：
ヴェゼルの中古相場が異常なんだよな。ハリアーとかも似たような事起きるけど。
トヨタの下取りとかが参考になりやすいが2013年式で比較するとヴェゼルHVX（中間グレード）が158万、
CX-5（XDLパケ）が147万とか出やがるしな。初代ヴェゼルHVなんて欠陥車みたいなもんなのによ。
更にグレード合わせてヴェゼルHVZ（上級グレード）とかでやると178万とか。
ちなみに素のXDが138万となるけど定説通りグレード差が無いに等しいよな。マツダ七不思議。

483 ：
マツダとスバルは年次改良で細かく手を入れすぎなんだよ
それやったら、それぞれの年度で価格差が生じざるを得ないからどうしたって毎年価格が落ちざるを得ない

484 ：
単にその2メーカーの車は中古で買うんなら格安でないと選択肢に入らないってのが多いんだろ。

485 ：
ヴェゼルって車はぶっちゃけバカにはできん。ある意味CX-5以上のグローバルカー。
CR-Vとヴェゼルの2台だけで去年は140万台売ったとか。その2台だけでマツダ全部の台数に届きそうだなｗ

486 ：
16インチ付けよかな

487 ：
>>482
欠陥品だろうがなんだろうがそれが世間の評価だから仕方がない
別にそれでもCX-5がいいクルマであることにかわりがなくて、それをきちんと分かってる人がいて、だからCX-5ひいてはマツダと言うメーカーの存在意義がある。俺はそれでいいと思ってる

488 ：
年間3万キロ、5年乗れればいいから
新車で買っても5年落ち15万キロの下取りで
二束三文にしかならないのなら
中古100万ちょいで買って乗り潰したほうがいいよね

489 ：
>>488
俺は250万で新車購入5年乗って150万で売却
それでまた新車

まあ、新車を100万で5年間
中古を100万で最後まで乗り潰す
どちらもメリットはあるね

490 ：
新車を５年の方が断然メリットあるよ。
最初の5年ってあまり金かからないからな。5年以降は故障箇所や消耗部品代が結構かかる。中古だと保証も1年とかだろ。

491 ：
中古で100万出すなら頭金にして新車の方が断然得だよ。上も言ってるが新車の最初の５年はほとんど金がかからない。
一方５年落ちの中古は嫌というほどそこらじゅうガタが来ていて金がかかる。
タイヤ交換、バッテリー、ブレーキパッド、エアコンも効きが悪くなる、シートも傷んでくる、電気系統も怖いね。
中古の５年落ちのメリットなんて何も無いわ。

492 ：
100万頭金にして残りは３年で払えば新車XDも余裕で買えるだろ。

493 ：
新車で5年で15万キロ乗って
下取り50万は絶対いかない

494 ：
中古は多少修理で金かかるけど、気兼ねなく乗れるのは良いよね
新車はなんか気を使うし、友人が中古のマツダに乗ってると気分良い

495 ：
2回目の車検がもうすぐだ 10年乗るつもりだ
保証延長するべきか迷う

496 ：
俺は初回車検時に10万キロ越えてるくらい乗りまくったが、大きなトラブルは無し
まぁ高いものじゃないし、延長保証は入った方がよいね

497 ：
>>495
入ることをお勧めする。
2回目通した後にミラーの格納機構が壊れた。w
延長保証5年しか入れてなかったので自費になったわ。

498 ：
>>497
値段どれくらいだった？
ミラーの格納って大体５年くらいから壊れてくるんだよな。モーターが駄目になるんだけどミラーごと交換で片方３万くらいか？

499 ：
片方5万ぐらいだったかな？何かしらんが割り引いてくれて3万５千円ぐらいにしてくれたけど。

500 ：
正しい金額は明細見ないとわからん。w

501 ：
ミラーの電動格納が壊れたら修理なんてしない。高過ぎる

502 ：
自分でぶつけて壊した私も割り引きしてもらって3万5千円くらいだったような。

503 ：
機械式駐車場だから格納しないと入らない。ぶつけたのも格納し忘れて駐車場の柱に当てたw

504 ：
パックでメンテ入ってると修理代とか安くなるのかね？

505 ：
少なくとも部品代が1割引になるはず

506 ：
延長保証はDで車検受けないと入れないのかな？

507 ：
>>506
そうだよ注意書きにもしっかり書いてある

508 ：
まぁ車検だけならユーザー車検やら無整備車検やらあるからな。
そんなズボラな使い方された車にまで保証なんてしてられないだろ。

509 ：
ミナト自動車の洗浄費用どの位かかるんかな？

510 ：
カーセンサーでオレンジ色のKE売ってあるけど買う奴いるのかな

511 ：
>>509
手間暇考えたら工賃だけで10万で、作業代が5万とかそう言うのじゃね？やろうと思ったことすらないけど。

512 ：
後期だからフロント変えにくいし、いい感じのエアロないかな。

513 ：
今どきエアロなんてダサくて付けてる方が恥ずかしいだろ。
カーステも弄れないし、ホイール替えるくらいしか楽しみがない車だな。

514 ：
初代なら多少弄れるけど
今のモデルだと洗練されすぎて
純正エアロすら似合わないな

515 ：
そうなんだよね。弄れるのは初代だよなあ。
KFなんて完成されてるからよっぽどいい感じじゃないとバランス崩すし。
ハーフでもつけるかな。

516 ：
2014年のXD を中古で購入。

517 ：
値段はいくら？
走行距離は？

518 ：
走行は五万弱で175万だった

519 ：
2015で結構大きなMCかかったから、そこで価格差出てるな

520 ：
2013年7月購入63,000km、だんだんエンジン音が大きくなってきた気がする
istopなかなかしなくなってきたのはバッテリー替えればいいと思うんだけど、エンジン音はどうもならんよね？

521 ：
男は黙ってエンジン載せ替え

522 ：
は？漢なら車両入れ替えだろ？

523 ：
初期型のフロントグリルを後期型に変えようと思ってたけど、乗ってるうちに愛着が出てむしろこのままの方が良いと感じてきちゃった

524 ：
>>523
どっちもどっちだしいまさらね

525 ：
>>523
グリル変えるくらいなら新型CX5買ってオプションつけたほうが良くない？

526 ：
新型は顔がイマイチかな。機能は優れてるけど。
まだ買い換えしたいと思わない。

527 ：
初期型って未だに実車を正面から見ると造形が凝っててカッコイイ！

528 ：
初期の良い点と悪い点はハチの巣グリル
俺は好きだ

529 ：
ダッシュボードのセンターにあるメッシュの穴は何ですかね？
左右はツィーター入れる所だとは思いますが

530 ：
外せば分かる

531 ：
>>529
センタースピーカーを設置する場所
純正のポーズをオプションで選ぶとそこにセンタースピーカーが入ってる

532 ：
初期2014、BOSE,、ALPINE（8インチ、イコライザー付）と比較して
KF、BOSEの音がダメすぎ。Aピラーのツイーターが増えても中高音が弱い
マツコネもBOSEのみイコライザー設定があればいいのにな

533 ：
>>531
あとナビのGPSアンテナも付けるところがあるな

534 ：
BOSE付けて高音が弱いと感じる人は多いみたいだけど、Aピラーの中のツイーターに付属してるコンデンサーを変えれば高音は出るようになるよ。
半田付けが出来る人ならコンデンサー代数百円で音域が変えられる。

535 ：
後期のり。マツコネは完全にすてて、DVD入れるところにiPad固定するのをいれてる。
音もマツコネ通すと遅延する上に俺のはBOSEじゃないから音悪い。
結局BOSEのBluetoothスピーカー。低温とか十分。どうせ圧縮されてる音源聞くんだから。

536 ：
ステアリングギヤボックスから異音やだああああ
というか原因断定しきれないから正規ディーラー行ってねごめんねってなんだそれ

537 ：
>>531
ありがとうございます
BOSE使用じゃなくてもセンタースピーカーって入れる事出来るのですか？
というかセンタースピーカーってどんな域の音が出るんだろ？

538 ：
>>536
意味不明

539 ：
i-DMで高得点を出そうとすると燃費クッソ悪くなる気がするわ

540 ：
やっぱ初期型2.2Dはダメだな追加リコールきたわ

541 ：
やっぱりリコールになったか
去年ブレーキ弱くなったからバキュームポンプ交換になったんだよな

542 ：
またリコールかよ。
3回目くらいか。

543 ：
デジャヴなリコール内容だな

544 ：
これ対策どうするんだろ？結構大掛かりなんじゃ？

545 ：
マツダ総合に貼ってあった。
https://s.response.jp/article/2018/04/13/308519.html
通知来た？
来月12ヶ月点検やし、そん時やってもらおかな。

546 ：
初代中期後期は入ってないのか。

547 ：
2.5俺氏謎の疎外感

548 ：
また鉄粉問題なのね
今回ので根本的な解決になるのだろうか
バキュームポンプにオイルフィルターにターボ部分のチェックかあ

549 ：
>>548
鉄粉が出ることへの対策じゃないからお察しやね

550 ：
オイルフィルター問題

551 ：
何故金属粉が出るのかの説明もなく、根本対策しないリコールて信用出来ない

ターボやバキュームの磨耗具合もどこまでいったら交換なのか。

552 ：
数年後にターボも全交換ってなったらラッキーやな。

553 ：
これって例のオイルフィルターのリリーフバルブにこじつけて終わりにしようってやつだよね
当時から色々話があったけど結局４年後にリコールとはバカにした話だよな

554 ：
去年これでエンジン、マフラーやらダメになって一応リコール扱いだけどオイル代はかかります言われて
数万円取られたけど普通取られないよな？

555 ：
>>554
それはせこいな。それだけ迷惑かけといてオイル代請求って。
そもそもリコールなければオイル交換は必要なかったんだろ？で、払ったの？

556 ：
>>555
確認したところ3万円取られたよ
ちょっと明日、明後日くらいにマツダにいってくる

557 ：
まずオイル交換で3万てどういうこと？

558 ：
リコール直前に有償でオイルフィルターの交換勧められたわ。何か情報入ってたのかな。

559 ：
交換勧められた人は純正じゃないオイルフィルター？
だけど勧められるぐらいだから、メンテパック入ってる人で純正だろうし。

560 ：
>>551
1回目のリコールの時の話だとカムシャフトが削れて鉄粉が出てるって噂だったな。
その後、MCでカムシャフトにDLCコーティングされた物に交換されたって話。
MC後は鉄粉問題は出てないんでたぶんカムシャフトじゃ無いかな。

561 ：
リコール案内きたわ
おれのクルマ、バキュームポンプ一回換えてあるのにまた換えるのか

562 ：
>>557
説明悪かった
オイル、液体関係全部交換が必要と点検代で3万円だった。
んでさっき国土交通省に連絡して聞いてみたらこういう場合の返金対応とかはメーカー次第ということであとはメーカーとやりとりしてくださいとのことだった。

んでさっそくディラーとやりとりしたけどまた部品とかを対策品と交換しますが返金はできないとのことだった。
なんかあっちもすいませんすいませんばっかで煮えきらない感じだったわ

563 ：
ちなみに前回エンジンヘッド、ターボ関係、エキマニ、マフラー全交換だったから今回またどこまで新品になるかな
故障前にはブレーキ効かなくなるとか症状でるからみんな気をつけてくれー

564 ：
初代後期だが、なんかサービスキャンペーンとか来たけどリコールってこれ？？
https://i.imgur.com/KRL7v5c.jpg

565 ：
中期の俺にはリコールもサービスキャンペーンも関係ないみたいだな

566 ：
こうなってくると絶対に中古買うのだけはアカンな

567 ：
>>564
ウチにもきたぞ
どういうことだ??
後期型のみなのか!

568 ：
>>565
俺も中期でまだ来てない
まあ5月に車検だけど

569 ：
>>564 違う
うちに来たリコール書面は
表が、「ご愛用車のリコール（無償修理）実施に関するお詫びとお願い」
裏が、「CX-5 リコール（無償修理）のお知らせ」
ってタイトルのやつ

570 ：
>>569

リコールはディーゼルだけですか？それともガソリンもですか？

571 ：
ウチの後期にも来たわー
リコールの封書だけど、内容見た感じはCPU書き換えて制御を変える感じなのかね
良い制御にバージョンアップしますよーって内容に読み取れるんだけど、リコール隠しなの？

572 ：
どう考えてもタービン他諸々死ぬレベルって大問題だけど
旧型といえcx-5 はマツダの主力だからイメージ落とさないよう必死なんだろ
あとで問題になってグダグダになるくらいなら最初から全力で対処すりゃいいのに

573 ：
後期は対応出来るCPUと物理装置を備えてて新車買わせるためにやってなかったのか。
リコールの封書で来たから、てっきりリコールは後期も含めれるのかと思った。流石にリコール隠しにしては全く違う部分じゃね？CPU書き換えだけだと。

574 ：
前期・・・リコール有り、サビキャン無し
中期・・・リコール無し、サビキャン無し
後期・・・リコール無し、サビキャン有り
でオケー?

575 ：
前期10万キロ超えたけど
このタイミングで部品が新品になるならラッキーでしかないわw

576 ：
ATFの交換って皆さんどうしてます？

577 ：
>>570
うちに来た書面上ではディーゼルだけですね

578 ：
>>574
いや、中期もあったぞ。
リコールだったかサビキャンかは忘れたが…

579 ：
リコールじゃなくてサービスキャンペーンって書いてあるでしょ？
ちゃんと書いてあること読みなよ。
リコール隠しとか、風評被害だよ。

580 ：
リコールの書面はまだだけど担当営業から電話きたわ。
来月点検ついでにやってもらう事にした。
初期型9万キロだから有難いね。

581 ：
2013アニバーサリーは何期？

582 ：
リアビークルなんちゃら、が標準装備になったのが中期で
フロントグリルが横棒になったのが後期
って感じだったような

583 ：
シフトゲートが一直線になったのが中期のような

584 ：
つまりどういうことだってばよ

585 ：
前期のりコールって４年ぐらい前の改善対策ってのと同じなんだろ
あの時はフィルターのせいにしてきりぬけたんだっけ？
ニワトリが先か卵が先かじゃないけどフィルターが詰まるほどの異物（カムシャフトから？）の方が問題の本質なんじゃないか

586 ：
今回の胡散臭い点は社外品を使うと破損する可能性があるとか書いてさもユーザーにも責任があるように書いてあるのがダメだと思う
純正品使ってたら壊れないのって話でもないし

587 ：
リコールもサービスも書面は届いてないんですが
2014年3月登録は何期ですか？
中古なのでよくわかりません
Fグリルは横棒、車線逸脱警報、オートハイビームです
リコール対象ですか？
サービスキャンペーンとは無料で、やったほうがいいのです？

588 ：
製造番号で調べた方がいいよ
登録日は関係ない

589 ：
マツコネなしは前期ですか？
2016年3月に中古購入してから
エンジンのリコールはやったことない
サービスキャンペーンなんて聞いたことも見たこともない
中期、後期の外観、装備の基準はなんですか？
グリル横棒、フォグハロゲンは中期？

590 ：
>>587
ディーラーに持ち込んで見てもらったら？

591 ：
前期は車内側のドア取っ手が布張りでシフトがゲート式
中期はドア取っ手が人工皮革？でシフトが今のやつ
後期はフロントグリルが水平基調
だと思う

592 ：
ディーラーの休み明けにきいてみます
その前に少しでも情報を入れておこうと思って質問しました
5年経過したらエンジンの不具合があっても保証なしなら
来年2回目の車検で手放したほうが無難ですかね
はじめてのディーゼルなんで不安です
Fグリル水平、シフトストーレート、マツコネなしは中期ってことですか

593 ：
後期用のフロントグリル付けられるので前からの見た目ならヘッドライトにシグネチャーがあるなら後期

後期はテールもLED
マツコネ無しは中期まで

594 ：
https://i.imgur.com/NXsrFUB.jpg
対象形式番号

あとは車検証で自分の車ぐらい見れるだろ？

595 ：
>>594
ありがとうございます
対象ではない中期だったので一安心です

596 ：
もうすぐ20万kmだがリコールの手紙きた 今までエンジンの不具合は一切無しだけど今回のリコールでターボ交換して欲しいなぁ

597 ：
>>596
ラッキーだな。二つの意味で

598 ：
>>586
そもそも最初のリコールで社外使うな喚起してるんだしラベルまで貼ってんのにそれでも社外使うヤツの神経がね…

599 ：
>>598
最初のリコールでディーラーが知らなかったってパターンもあるんだよなぁ
てか誤魔化してたり対応してないディーラーが多くて今回それが明るみになったって話しでないのか？

600 ：
基本オイル関連は純正が安心。
オートバックスとかで売ってるRE雨宮とかのは純正外になるんだろうね。
店員さんやたら押してくるけど、頑なに純正オイル持ち込んでる。フィルターは純正おいてあるからそっちにしてる。

601 ：
今日リコールのハガキ来たよ。
何回リコールするんだか、いっそエンジン載せ替えて欲しいわ

602 ：
マツダのホームページで車台番号からリコールの
適用状況が確認できるけど、番号は好きに
入れられるから自分の前後の状況も見れるのな。
いや見てどうする訳でもないんだけどさ。

603 ：
もうサービスキャンペーン受けた人おる？
いたら感想教えて下さい。

604 ：
パックデメンテ入ってる人はオイル交換１回分返金してくれるのかな？

605 ：
>>601
2回目
ホンダのフィット、ベゼルに比べたら可愛いもんだよw

606 ：
ドアパンチされて先週末に修理から帰ってきたら、またお知らせかよ

607 ：
>>606
世界の中心かよ

608 ：
普段穏やかな俺が店長呼び出してちょっと怒って新品エンジン交換を要求してみてる
手応えは悪くないからもう一押ししてみるわ
また報告入れます

609 ：
>>608
何の為にわざわざそんな事を？

610 ：
>>605
ホンダ　フィット、ベゼルに至ってはDCTは結局治らなかったし。警告表示出たら車を止めろって説明があるくらい。
３代目初期型フィット乗ってたからわかるが、DCT云々もあるんだが、とにかくドアやボンネットのチリが目視で解るぐらい上下左右でずれてること、フロントバンパーが自重で下がってくるとか、リコールの前に品質が悪すぎた。

611 ：
でも最近のは大分マシらしいな。初回購入者が人柱になって市場を実験台にしたと。
品質の悪さは初代CX-5も良いとは言えなかった。バンパー下がらないけどピラーは膨らんだしｗ

612 ：
後期でサービス受けた人の乗り心地の感想聞かせて！

613 ：
後期乗りの俺の記憶をたどると、
リヤゲートの何かで、一回目のリコール。
エンジンの何かで二回目のリコール。
Aピラーが膨らんできて交換
ダッシュボードから防音材が出てきて直してもらう
交換したAピラーがまた膨らんで対策品に交換
右ライトが点灯せず交換
ダッシュボードからまたも防音材が飛び出て直し
ライトの不具合で3回目のリコール
窓が空かない事があり、ウインドウスイッチ交換

この辺でディラーに不信感

ライト内の液ダレがひどくて、対策品に交換
また、防音材が飛び出て、直し。

そんで今回のリコール。
まじでマツダ頼むよホント。
走りは好きなんだから。

614 ：
>>613
同じ後期乗りの俺一切不具合なし。クレーマーなんじゃね？って思ってしまう。
まあなんも気にしないタイプだから、DPF焼いてるときさえ一回も気づかないけど。

615 ：
初期型ディーゼル4wdって今買取いくらくらいかな
150くらいなら売りたい

616 ：
>>614
後期　俺も不具合なし

617 ：
>>615
70万くらい。

618 ：
後期、ガラスのビビリ何度直しても再発
もう諦めた

619 ：
>>618
ボディ側がヨレてきてるのかな？

620 ：
ダッシュボードの防音材や窓空かないは、個体差でハズレ引いたと思うけど
なんで同じ後期なのに、>>614や612のように、Aピラーカバー膨らまない人がいるんだろう。
気温が関係してるのか。

621 ：
中期だけど膨らんでないよ
発生件数ごく僅かなんでしょ？

622 ：
>>618
うちの車もたまにビビり音がするけど、どこから鳴っているかわからないので参考にしたい。

どの窓からどのような状況でどんな音でビビります？

623 ：
>>615
距離や程度によるが買取店だと100万前後だろ。
マツダディーラーで次の新車を買うなら20万位上のせされる。
しかしこのあたりになると20SのFFもXDのAWDもあまり値段変わらんなｗ

624 ：
>>615
家族が2014の中期XD AWD　距離3.9万でアテンザに買い替えで下取160だった。今年2月。

625 ：
>>624
ディーラーけっこう頑張ったね。
アテンザという元々が高めな車でMCも近いってのと相まって売値に近い金額で下取ったんだな。

626 ：
確かに頑張ったね
去年の今の時期だと初期型XDL4万キロ200万査定だったわ
売っときゃ良かった
補助金返納でめんどくさーってなっちゃったよ

627 ：
もう手放そうかと考え中
8月に2回目の車検やってくるし
XD四駆 5万km目前 パール

628 ：
みんな金持ちなんやな
初期型だけどまだまだのらないとなぁ

629 ：
うちも7月に2回目の車検（64,000km）
まだ乗るつもりで夏タイヤ新品にしたけど、劇的な変化はなかったな
あとistopあんまりしなくなったからバッテリーも替えないと

630 ：
>>622
窓を少し開けた状態で走るとビリビリいう
窓を開け締めすると治る
ディーラーで直した後は一旦治るが
しばらくするとまた音が出る

631 ：
バイザーか窓枠ゴムじゃね
ゴムはずれるよ
ヘラで押し込むんだ！

632 ：
>>630
それ空気振動で起きる音じゃないの？

633 ：
ハウリングじゃないかな

634 ：
バイザーは音関係だと害悪にしかならんな。
高速巡航時にも無い場合より風切音はどうしても大きくなるし。
頻繁に窓を開けるような人じゃなければ洗車の時に邪魔だし外しちゃうのも手。

635 ：
>>630
俺も同じ。バイザーは無しで後期モデル。
みんからに対策してる人いたよ。

636 ：
自分も後期バイザーなし
エプトシーラーやってみよう

637 ：
今回のリコール3時間とか言われたけど長過ぎだろ
もうエンジン載せ替ろよw

638 ：
それで解消されたって保証もないしな。
マツダ車はあまり長いスパンで乗らないで2回目の車検あたりを目処の乗り換えた方が気分的にもよさそうだな。

639 ：
>>637
仕事の時とか取りに来させろよw
仕事中とかに勝手にやってくれるぞ

640 ：
後期SKYACTIV-D サービスキャンペーンにてエンジン、トランスミッション制御プログラム更新。
エアクリを社外品に変えてた事で目立っていた低回転域のゲロゲロ音が静かになった。
アクセルを軽く踏んでいる時にやたら早目にシフトアップされる制御が改善されてスムースに加速する。 まあこんなところかな。

641 ：
>>638
工作員、乙。

642 ：
>>639
マジ？
ディーラーとの関係が、仲良いといえば仲良いし、年下だから舐められてるっていえば舐められてるような関係性なんだよね
今度言ってみようかな

643 ：
>>641
流石に工作員じゃないと思うよw
俺はディーラーとの関係性も悪くないし、この車も好きだから6年乗ってるけど、流石にリコール多過ぎだよ
俺の場合は家から近いし、その都度色々と話聞いてくれるからまだいいけど、遠い人なんかはホント大変だと思う
ムカつかないように、リコールしてくれるだけマシって思うようにはしてる

644 ：
確かにもうエンジン載せ替えのレベルに来ていると思う。
何度目だ。もううんざり

645 ：
>>640
オレも後期
ほぼ同じ感想だな

646 ：
さぁ、三菱自動車のリコール隠しをモデルにした池井戸潤作品の「空飛ぶタイヤ」が6月公開だぞー
楽しみだなー

647 ：
やはり後期モデルが当たりだね

648 ：
>>643
工作員というのは、マツダ車を売る工作員ですな。俺みたいに25年で5台しかマツダ車を買えない貧乏人の代わりに頑張ってほしい。

649 ：
中期、バキュームポンプ&ターボリコール通知来た
来月予約した
後期は加速時の牙抜きリプロだけなのか

650 ：
>>649
本当に中期？
俺も中期だけど車体番号は該当してないけど

651 ：
俺は中期のCX-5でこの前ディーラーに寄った時リコールの話ししたけど該当車じゃなかったよ

652 ：
新技術に挑戦してるからこそのリコールなんだよ、と思うようにしてる

653 ：
リコールは出さないのが大前提。
新技術だから仕方ないってのは許されない。
ユーザーからしたら隠すより良いが。

654 ：
>>509
インタークーラーの清掃込みで10万もかからんよ

655 ：
車に限らず最近の工業製品は複雑化してるから不具合なしは難しくなってきてるように思う
リコールやサビキャン気にするならモデル末期のものにした方がいい

656 ：
リコール怖かったらマツダみたいな小さい企業の車は避けなきゃ

657 ：
>>655
とはいえ、2年前に買ったのが今回もリコールだし
買い替えまでついて回るんだろうな

どうせなら、現行のエンジンに載せ替えしてほしいよなあ

658 ：
>>657
今回のリコールって後期モデルは対象じゃないだろ

659 ：
そもそも中期って無いんだけどな

660 ：
シフトゲートが直線的に、カムシャフトがDLCコートに、レッドゾーンが5000rpmに、などの車を便宜上中期と呼んでる訳だけどな

661 ：
>>657
エンジンのリコール出るといいね

662 ：
多分全部散っちゃうんじゃないかな

663 ：
リコールで新品に変わって
よかったんじゃないかな

664 ：
モデルチェンジ前のやつなんて何かと理由つけて無料交換なんかさせないようにするよな普通

665 ：
>>664
この車種に会社の命運がかかってるからかな

666 ：
後期のりの俺はは高みの見物。
そのかわり前期みたいなお得感は無いわけだからイーブンじゃね。しかもただでなおしてくれるんだから。

667 ：
もっと初期型の玉数が減ってからエンジン交換かな。

668 ：
>>665
エンジンはcx-5だけじゃない。

669 ：
けち臭いお前らは気持ち悪いし付き合いたくない
出来ればだが
マツダ営業だから仕方なく世話してやるよ！

670 ：
後期のサービスキャンペーン行ってきた。
フルノーマルだけど室内にいるとエンジン音が静かになったのはわかる。
アクセルは今まででも不満は無かったけど、ワンテンポ遅れる感覚は無くなってスムーズになった。

671 ：
>>670
俺も同じ　　ターボラグが明らかに小さくなった
８０キロぐらいからアクセル踏み込んで加速するときなんかは前は一息ついてから加速が始まってた
どの場面でもアクセルの応答性が良くなった
アイドリングも静かになった

672 ：
>>669
これが本音か

673 ：
サービスキャンペーン受けに行ってきたが、マツコネ弄ってるのが影響して一旦保留になった

674 ：
>>673
マツコネ弄って走行中にDVD見れる様にしてあるんでマツコネのバージョンアップは断わってるけど
サービスキャンペーンでリプロしてもらったよ

675 ：
>>674
リプロしてもらう際にディーラーから何か言われませんでしたか？
現状のマツコネのデータも本社に送られるから云々とか…

676 ：
>>674
何も言われませんでしたよ(・∀・)

677 ：
>>673
バレるくらい弄ってたの？
うちもTVDVD、移動中操作、安全表記短縮とかその他諸々、地味に弄ってるけどバレなかったのかリプロして貰えた。リプロ後TVだけ映らなくなってたんでもう一度入れ直したら治った。

何なら、弄ってる所をアンインストールしてリプロ後に入れ直したら？

678 ：
>>677
いやいや、ウチだってナビ操作とTV、DVDを見れるようにしてるだけよ？
バレた時に何か言われたらイヤだから、いつもディーラー行く時は画面はオーディオにして、ソースもFMラジオにした状態にしてたし。

ちなみにディーラーで言われたのは
エンジンをリプロしたデータと一緒にマツコネのデータも本社に送られるから、マツコネ弄った事バレてしまうので、不具合が発生した場合の補償が受けられないって事。


仰るとおり、弄った箇所デフォルトして再入庫が無難かもしれないですね。

679 ：
CX-5に乗って12万キロ走った。
この車は心の底から素晴らしいと思っているんだけど、
知り合いに「マツダなんかに乗っているんですか？」とバカにされた。
その知り合いは、BMWの118？かなんかに乗っているんだけどね。

ちなみにその知り合いは臨床検査技師で私は医者なんだけど、
車の格の違いで自分の方が上になったと勘違いしているみたい。
アパートに住んでベンツに乗ってドヤ顔しているようなもんだろうか？
人間って面白いですね。

680 ：
明日サービスキャンペーン行ってくる
本当に変化あるのかね

681 ：
静かになった。ギクシャクも減った感じ。

682 ：
リモコンスイッチのアンロックを押すと電動格納ミラーが開くはずが、開かないことが時々あります。
こうなったときはドアを開けるときにミラーが開きます。単なる誤作動？それとも理由があるのか？

683 ：
>>680
後で感想教えて

684 ：
エンジンの付きが良くなって最高になった
買い換える気持ちが吹き飛んだ
エンジンも滑らかに回るしマツダも罪滅ぼしでアフターしっかりやってくれてありがとう

685 ：
>>682
自分も同じ症状になり点検してもらったところ接点不良だったそうで運転席パワーウィンドウスイッチボックス交換で良化しました

686 ：
>>685
修理費いくらだった？

687 ：
>>686
保証期間内でしたので無料でした
詳しい価格が分からず申し訳ない。

688 ：
そういえばアクセラかCX-3に1.8D載せるんだってね
1.5Dはデミオだけになるとかってサービスに聞いたよ
マニュアルもそのまま残るらしいという事だったけど
1.8出るならCX-3も捨てがたくなるなぁ

689 ：
あ、途中で上げてしまったw
で、うちのは26年秋購入なんだけど
今回のリコールからは外れてたよ
20171月MC後のもリコール対象になってるらしいけど
どうも初期型とMC後からだけが対象っぽい？

690 ：
>>688
次期CX-3はアクセラベースになって大型化するから1.8になっても加速性能はあまり変わらないと思うぞ

691 ：
システム異常のエラーメッセージ点灯した
サービスキャンペーン後になったんだけど何か関係あるのかな？
特に異常も無さそうなのに

692 ：
>>691
すぐディラー行くべし

693 ：
ディーラー確か今日から長期休業じゃなかろうか。ディーラーによるのかな。

初期型だけどバキュームポンプの交換だけだった
ターボの点検は中開けて見るワケじゃないのね
外から軸のガタを点検するだけだって
リプロもオイル交換もなし

694 ：
結果バキュームポンプの負圧異常で交換だって。
俺、後期モデルだからプログラム変更やオイルフィルターの対策は済んでるはずだけど。
メンテ怠って無いし、やはりディーゼルエンジンヤバいのかな。
走行五万キロ。
遠方でエンジン故障とか嫌ですよ。

695 ：
>>694
やばいんだろうね。フィルターが原因みたいな書き方だったけど、本質は違うだろとみんな気付いてる。けど手出しできない領域なんだろうね。それが構造的な問題にしろ費用的な問題にしろ。

うちのは7万キロ超えてるけどなんにも異常はない。再来週リコール対応してもらうけど、根本的な解決には至らないからなんだかなぁ

696 ：
>>688
1.8ならMTアクセラで楽しそう。CX-3は高すぎる。
ベースデミオだからな。お得感ない。。。

697 ：
>>693
昨日点検出したらポンプ交換、タービンチェック、リプロのセットだったわ。
最初期型。
オイル交換はパックでメンテ込みだったけど。

698 ：
>>693
うちのDではターボは配管いったん外して内視鏡入れて目視点検するって言ってたよ

699 ：
>>695
後期モデルは今回のリコールには該当しないのにバキュームポンプ交換とは、金属粉の問題は恒久的には解決しなかったのかな。
リプロして純正オイルフィルター使ってます。
カムシャフトをダイヤモンドコーティングに変更したけど予想より磨耗してるのか・・・
今後リコールになったりして。

700 ：
>>699
DLC程度で恒久的対策なんて無理だろ
2代目のこの前の改良で2.2Dは実質別物になりましたって言ってるぐらいだから対策出来なかったんだろ後期もそのうちリコール来るかもね

701 ：
>>691
後期モデルって27年以降モデルのことだよね？
Dのサービスの話では今回のリコール対象だって言ってたよ
リコールから外れてるのは中期と言っていいのか知らんけど
その前の26年度あたりの初期型顔の一部の最終型だけらしいよ

702 ：
>>701
リコール対象ならハガキきてないよ。
サービス、営業もリコールとは言ってなかったし。
逆にリコール対象ならターボチャージャーも見てもらいたかった
サービスキャンペーンした時にリコールの話も無かった
ホームページ確認したけど27年は該当無しで車体番号も一万台位違う

703 ：
今回のリコールはそのままの意味でリコールなんだけど、後期のサービスキャンペーンはマツダ側からしたら、一斉点検の色合いが強いのかも。
ECUの書き換えが作業内容だから、リプロ前のデーターをチェックしてるんだと思う。
サービスキャンペーン自体は30分かからなかったけど、エンジン音は静かになったし、アクセルもツキが良くなったんで満足。

704 ：
マジでいい加減にしてもらいたい
消費者バカにしてるの?
マツダがヤバイと思って買った意味合いもあるのに酷い仕打ちじゃないの？

705 ：
>>704
なにがいいたいの？あほ？

706 ：
ヤバいと思ったら買うなよ池沼、って感じ
トヨタからなんでメンテ寺対応が酷くて堪えたとこがあるが、車は悪くはない

707 ：
そんなん言ってたらどのメーカーの車も買えないね

708 ：
>>685
>>687
ありがとう。まだ3年以内なので次の点検でチェックしてもらいます。

709 ：
>>704
お前はレス入れる前に心療内科行け

710 ：
>>705
応援の意味でも買ったのに
>>709
何度も何度もリコールとか

いい加減にしろと言ってんだよボケ

711 ：
？？？

712 ：
>>710
だったら今こそ応援すべきやろww

713 ：
>>710
車を応援するために買うとかアホだろ。

714 ：
何度も何度も？
それホンダのこと言ってんの？
ここCX-5スレですけどｗ

715 ：
ルームミラー裏の黒箱のせいで
ドライブレコーダー取り付け場所に悩むね

716 ：
助手席側のドアミラー格納出来なくなったぁ！
気持ち程度にしか内側に動いてくれない…

717 ：
>>716
3年以内なら保障修理だよ
延長なら5年

718 ：
あーあリコールでD行ってきたけどターボがだめだったみたい
部品が用意されるまで三カ月くらいかかるってさ
今まで警告ランプは点かなかったし自覚症状もないけど、毎日通勤で使うからなんか嫌な気分

719 ：
>>718
何万キロ走行？

720 ：
>>719
6万5千キロ手前
来月2回目の車検だけど対策はその後という…

721 ：
cx-5 後期乗りだけど、サビキャン受けてから燃費が良くなった気がする。
気のせい？

722 ：
>>720
買い換えタイミングだよ

723 ：
>>722
急で手持ちがないから今回は通すけど、次回までには乗り換えるわ。夏タイヤ新品にしたばかりなだけに惜しい

724 ：
買い替えにあたって車の下取り査定をしてもらったら、130万だった
2014年式 XD AWD 6万キロちょい 目立つキズや事故歴無し ホワイト

買取店周りもめんどくさいし交渉能力も無いので、妥当な価格なら下取りに出そうと思うんだけど、どーだろうか？

725 ：
>>713
お金持ちの思考だよな

726 ：
>>721
今回のサービスキャンペーン、凄いわ
エンジンのノック音静かになったし
アクセルフィールが特に低速時スムーズになってるしな
燃費は若干だが良くなったな
マツダが出来て何でトヨタホンダはやらないんだろな
Gベクタリングもそろそろ来る

727 ：
わい25万キロ突破したで
dpf交換はしたけど絶好調や

728 ：
>>727
dpf交換いくらかかりました？保証交換？

729 ：
25万キロって凄いねぇ
途中で大きな部品交換や修理は何か有りましたか?

730 ：
DPF交換って30万円くらいかかるんじゃなかったっけ？

731 ：
>>724
CX8 L AWD乗換で、201403登録の同グレード、同色で査定156、最終167だった。
値引き総額は19

732 ：
>>731
正規ディーラーでの購入

733 ：
バキュームポンプ交換終了。
後期モデルはリコール対象では無いがオイル切粉の問題が少しづつ出てきてるので、走行距離が伸びてきた時期にリコールになる可能性大だって。
サービスキャンペーンの時にエラーメッセージ点灯でコッソリ対策して死亡する前に点検と交換してるみたいな話っぷり。

734 ：
>>731
すごい額ですねー、うらやましい
私は別メーカーの車種に乗り換えるんですけど、それにしても差が大きすぎるな

買取店でも合わせて価格を出してもらい、比較して検討する事にします

735 ：
>>725
まぁ、誰かの握手権や選挙みたいに借金する人もいるので金持ちばかりではないかも。
私も稼ぎはよくないですが25年間マツダに投資してますの。

736 ：
>>734
後出しですみませんがこちらMPV、CX5と同販売店で3台目というのが考慮された結果かも。
ちなみにCX5走行距離は5万弱でした

737 ：
>>726
Gベクタリングもサービス提供？！
後期のハードは対応可能とは言われてたけど、、。

738 ：
後期、昨日初車検でサービスキャンペーン受けて来た。
まだ、あまり距離乗れてないけどガラガラ音の低減はハッキリ体感出来るな。
40キロ位で走ってるとガラガラ聞こえてたけど消えた印象だよ。

加速も気持ちよくなったような。
リコールとか色々あるけどこう言う対応混ぜてくれるなら全然許せるな。

739 ：
2013年式に5年乗ったが、今週末8が納車される。
今日、最後の洗車してやった。
今まで世話になった！お前らもありがとう

740 ：
>>739
おめでとう。ちなみに下取りはどこにだした？？
まあ俺は後期が今年車検だけど、まだまだ乗るつもりだから関係ないが。

741 ：
>>739
おめ！
似たようなタイミングだね。
2014年式に4年と数カ月乗ったが、今週末納車だ。天気が下り坂なのだが、まあ仕方ないね

742 ：
エンジン交換きたー
保証内だってさ

定期点検ちょい後から警告でるようになったから、何かやらかしたのかな

743 ：
>>740
ディーラーに出した。
何軒か見積もりとったけど一番高くて145万。
XD AWD 50,000キロね。

744 ：
新しいエンジンに交換してくれないかなぁ～

745 ：
エンジン交換は良いが旅行中や大切な用事の時に車が死ぬと困るな。
早めにリコール点検したほうが良さそう。

746 ：
4月末に点検出したのに今日エンジン油圧異常って
まあ6年10万キロオーバーでエンジン交換はおいしいかも

747 ：
どうせなら新型エンジンに交換してほしい、てちょと思ったら

748 ：
今日初期型のリコールしてくる

749 ：
オマエ、遅い上にヘタクソやなw

750 ：
ドアミラーこすっちまって、塗装に出そうかと思ってたけど
ドアミラーカバーをディーラーで部品取り寄せて替えたほうが安いのかな？

751 ：
カバー2000円くらいだから買った方がやすいかもね

752 ：
ドアミラーにもセンサーつけて自動で畳まれる機構にしたら面白いかもしれん

753 ：
ターボ交換になったわ
しかもディーラーの対応能力的に結構先になるらしい
乗りつぶすつもりだからちょくちょくと部品が新しくなるのはいいけど
前回応対してくれた担当者の対応が悪いと伝えたら
洗車+車内清掃してくれてあったわ
まるでクレーマーだ

754 ：
クレーマーとは非がないのにあたかも非があるようかの如くイチャモンつける行為である。

755 ：
早く俺のcx-5帰ってこい
代車のデミオはもう飽きた

756 ：
初期型、バキュームポンプの交換だけ。オイルはいつも7500km。ブレーキペダルの感触がちょっと変わったかな？(プラシボレベル)、OD85000km、まあ普通の車ということか。尚、代車はいつも軽。

757 ：
後期型肘掛の爪折れました。
ちょくちょく同じ不具合あるそうで保証内対応。

758 ：
保証切れても爪だけ安く交換できるよ
もう3回くらい交換したわ

759 ：
>>758
料金いくらぐらいでした？

760 ：
部品代は千円以下だけど工賃がかかるね
それでも3000円とかだけど
蓋全体の交換の場合は一万円とかした気がする

761 ：
爪は折れてないけどギシギシ音がうるさい。
マツダ品質だよ

762 ：
>>761
爪側と受け側にクレポリメイト等を塗布すると少し改善されますよ

763 ：
ターボ交換1週間とかなげえぇ
デミオ生活を楽しもう

764 ：
車検で俺もデミオディーゼル１週間借りたけど、加速と燃費はいいね
エンジン近いからか始動音がCX-5より気になるところ

765 ：
ターボ交換で部品入荷が今月末だって。１ヶ月デミオ生活決定。

766 ：
俺もターボ車交換だけどまだ入荷の連絡こない

767 ：
>>764
いいな。
車検ででてくるのガソリンのデミオだわ

768 ：
俺なんてファミリアバンだったぞ
ファミリアバンで出社して会社のADバンで仕事して頭おかしくなりそうになったわ

769 ：
そういうの気にする層がやっぱりマツダユーザーだよな。マツダ党は走り屋でなくても走り好き。そこ大事

770 ：
うちのDは「予定日を7月にしてくれたら１週間CX-3を代車で出せます」ってさ

771 ：
ターボチャージャー交換の人多いんだね。

772 ：
初回車検の値段確定した
エアエレメント
エアコンフィルター
リアブレーキパッド交換
108000円なり。
なんでリアブレーキパッドなんだべね。

773 ：
俺もブレーキパッドはまずリアからだった。でも3年でって早くない？
エアクリエレメントとエアコンフィルターの交換は簡単だから俺は自分でやってる

774 ：
7.5万キロ走ってもまだブレーキパッド交換してない

775 ：
リアブレーキは、ある部品が固着してしまいブレーキを引きずってるから
初代cx-5 では良くある事例

776 ：
6.5万キロだけど今月の車検でリヤのパッド交換だわ
みんなまちまちね

777 ：
最初期10万キロ弱だけどブレーキパッド交換まだだわ。

778 ：
サブコンつけたまま、リコールにディーラー入庫しても大丈夫かな？

779 ：
保証切られそう

780 ：
初期型約10万キロ、今回のリコールついでに初めてバッテリーとリアのブレーキパッド交換予定
今回のリコールでターボ交換になったら逆に嬉しいパターンなのか？

781 ：
>>753
うちのデラではターボ交換が意外と多いみたい
発注しても納期が9月以降って言ってた

782 ：
>>780
本来の性能にタダで戻るのが嬉しいと思うならいいんじゃね

783 ：
>>775 私は そのせいでブレーキローター交換になった 改善されてないの？

784 ：
ターボ交換にならない車は何が違う？
乗り方、エンジン補器の組立精度、オイル、オイル交換
たまたま交換の一歩手前。

785 ：
>>775
あるあるですな

786 ：
>>775
うちも2年前交換したわ
ディスクが傷だらけになった

787 ：
>>775
そうなんだ
勉強なるわあ

788 ：
中古で前期XD購入しました！
今のところ順調！

収納が少ないのでドリンクホルダー後付けしたいのですが、良いやつありませんか？
昔使用してたやつはレバーが干渉してしまう…

789 ：
こう見てくると、CX-5は整備管理についてまあ普通の車。
普通ながら、燃費が良く、トルクが結構有るいい車というこか？

790 ：
前期中古とはチャレンジャーだな
リコール、サービスキャンペーンの実施は確実にしとけよ

791 ：
サンシェードがどんどん入り込んでいくので初めて気が付きました。
フロントガラス室内の上側って内張のすき間が5ｍｍくらい空いているのですね。
それともウチだけ？

792 ：
ドライブレコーダーの配線とか、天井内張りへは押し込んで隠すのが普通だし、
どの車でも隙間空いてるんじゃねーのかな

793 ：
>>791
安心しろ。うちのも開いてる。
ドラレコを自分で付けたけど、コレのおかげで配線を見えないように天井内張に隠すのが楽に出来た。
最近の国産車はそんなもん。

794 ：
>>792
>>793
ありがとう。安心しました。

795 ：
初期型でタービン交換にならなかった人ここにいる？

796 ：
>>795
自分がそう。
87,000㎞走行。
さすがにエンジン音は少し大きくなったけど、燃費は落ちてないし、快調そのもの。
因みに、平均車速44㎞/h。

797 ：
でも、交換して貰った人がちょっと羨ましい。

798 ：
>>795
交換ならなかったよ。あの説明だと純正のオイルフィルター使ってれば問題ないはずだから、実際交換になる人はかなり少ないのでは？あれが真の理由とは思えないけど

799 ：
うちのDの説明だと、当初は多くても2～3割程度だと思ったら
2台に1台は交換しないとまずい状態だった、と

800 ：
>>795
おれも無しだった。
特に問題無いし。
@9万5千キロ。

801 ：
>>799
え、そんなにいるの？
だとしたら真の原因には対処できてねーじゃん。
やっぱり数年おきにリコールになるんだなぁ

802 ：
>>801
原因としてはタービンのクオリティらしいよ
韓国製で作りが甘くて、でも対策品も韓国製だと

Dによって検査方法も違うみたいなこと書いてあったから
こっちのDなら交換だけど、あっちのDではスルー…ってのもあるかもね

803 ：
平成25年式の2.2XDＬパッケージ買いました。
これって前期・後期どっちですか？

804 ：
>>803
2015に完全な後期モデルになったから、平成25年式（2013年式）は形式上は前期。
ただ、中期モデルと呼ばれる（2013年10月～2014年12月）もある。
前期はATがゲート式、中期以降ストレート式に変更された。

805 ：
初期型95000キロまーたDPF間隔100キロ周期に戻ってきた
また今度ディーラーで燃料噴射学習してもらってディーゼルワン1リットル缶二回に分けて入れてみるか

806 ：
>>804
ありがとうございました。
ディーラー中古なのでリコールとかはしてあると思うのですが
何か注意点とかありますか？

807 ：
>>806
ディーラなら大丈夫だと思うけど、一応リコールの件は対応済みであることを確認しておく。
あとは、オイル交換は5000キロ前後を守るぐらい。

808 ：
2012年式で距離40000ちょい。タービン交換にならなかったのは良いのか悪いのか…

809 ：
>>803
前期か中期

810 ：
前期4万キロ時点でタービン故障。純正フィルター使用で改造等一切してなかった

811 ：
>>808
多分良いと思う。

812 ：
>>810
オイル交換はどれぐらいのスパンでしてた？

813 ：
>>807
>>809
ありがとうございます。
確認したところ、リコール対応済みでした。
豆にオイル交換して長く乗るつもりです。

814 ：
>>805
ぜひデーゼルワンの感想書き込んでくれ

815 ：
何となくボワーっとした感じだと、タービン交換にならない車は、距離いっても大丈夫。交換になる車は早い段階で交換、二回・三回目、エンジン交換も有りそう。

816 ：
>>812
キロ数で交換してなくて半年毎に交換してました。

817 ：
>>816
ちゃんと交換してても故障するなら一体あの対策はなんなんだ？また故障するってことか？

818 ：
根本的に対策になってないんだろ
後期モデルもそのうちリコールになるさ

819 ：
2014年式XD(中期？)だが、1250rpmくらいでヴォ～ンって共振したような音がエンジンからするようになった
1回ディーラーに見てもらったが直らず
こんなもん？

820 ：
>>819
前にネットで見た話だけど、ボンネット開けて吸気口の固定ネジを軽く増し締めしたら治ったって話を読んだ記憶がある。

821 ：
吸気口の先端がバンパー上部のカバーを共振させて出る音だね
増し締めじゃなくてワッシャーをかませて吸気口を浮かすんだよ
結構前だったがディーラーってメーカーに情報上げないんだな

822 ：
>>821
情報ありがとう
見てみる

823 ：
2014年XDかいました。
何かつけたほうがよいディーラーオプションありますか？

824 ：
>>823
ついてなければパドルシフト
シフトレバーを倒してマニュアルモードでの操作というより
Dレンジのままパドル操作でのダイレクトモードでは
下り坂や雪道等で素早く安全にシフトダウンできる
加速時もアクセルを必要以上に踏まなくてもパドルでキックダウン（シフトダウン）できる
ただ、シフトダウンしてからのフルスロットルで自動シフトしないのが欠点
レッドゾーンに入ってもすぐにシフトアップしないので注意（手動操作が必要）

825 ：
ディーゼルでフルスロットルってw

826 ：
マニュアルモード使っておいて自動でシフトアップしないのが欠点とか何アホな事言ってんだか

827 ：
>>826
パドルつけてないと理解できないと思いますが
Dレンジからのダイレクトモードの話ですよ

828 ：
チャーリーズエンジェルフルスロットル

829 ：
自動シフトアップしないのは利点だね。

830 ：
ぶっ込んでくんでフルスロットルでヨロシク

831 ：
パンクしたし16インチにかえてみようかな

832 ：
>>831
オールテレイン？

俺も今のタイヤ限界きてるから次16にしようか悩む
走っててヨレる感じするならやめようと思うけど

833 ：
空気圧ちょっと高め（10～15%）ぐらいならタイヤにもよるだろうけどヨレは少ないと思うよ。
走る場所と、個人的な感覚は人それぞれだから難しいが。

834 ：
>>832
そうロードノイズがちょっときになるけど

835 ：
CX-5では標準装備じゃないからパドルシフトをつけてないオーナーが圧倒的に多いので
こういうのを読んでみるとパドルシフトの活用法、利便性の良さがわかると思うし
なによりマツダが掲げる「走る歓び」がより体感できるのではないかな
https://oyaji-666.com/cx-5-paddle-shift/

836 ：
ディーゼルでフルスロットルがなんで嗤われたのかはわかってないのかな
ディーゼルには基本的に出力制御用のスロットルバルブは、無いぞ

837 ：
>>836
そういうことなんですね、勉強になりました。ありがとうございました。
では、ディーゼルでフルスロットル改め、アクセル全開、べた踏みに訂正します。

838 ：
>>837
辞書にフルスロットルはアクセル全開と同義とあるから
必ずしも間違いとは言えない
まぁ、細かい事でマウント取りたがるネットじゃ使わない方がいいけど

839 ：
そういえば、XDでまだアクセル全開、べた踏み状態にしたことが無いな。
トルクあるから、高速の合流とかも普通に出来るから楽だよね。

840 ：
雨の日に停止状態からベタ踏みしたら、数秒空転したわ。トラクションコントロールってそんなもん？

841 ：
マツダコネクトのナビっ手中古の場合どうなるの？

842 ：
>>841
なにがどうなの？

843 ：
>>842
更新は前のオーナーじゃなくてもできるの？

844 ：
>>843
できるっしょ

845 ：
>>840
単位あってる？
せいぜい100mSecでしょ

846 ：
XDを中古車で買おうと思うんだけど、通勤片道20kmなら煤は大丈夫？

847 ：
片道15km、平均時速30km/hの通勤、週末の遊びを入れて1000km/月ぐらいしか走らない生活を四年やってるけど問題ナッシング

848 ：
距離はあまり問題じゃなくて
ちゃんと加速して吸気側の煤を吹き飛ばすことが重要

849 ：
>>846
遠出は年に一回あるかないか。
通勤片道10km、四割は渋滞路で六年目だが大丈夫。
あ、帰りの渋滞はほぼなしね。

850 ：
飛ばそうがゆっくり走ろうか煤は溜まります

851 ：
なんせ、ディーゼルですからね

852 ：
>>848
それ、ディーゼルでは逆効果。
ディーゼルに限らずエンジンから煤が出る理由は燃焼が追いつかないから。
煤が出るタイミングはエンジンが冷えてる時、急発進や急加速、メーカの定める最大トルク値を大幅に上回る回転数に回したとき。

燃費が伸びて煤も少ない効率の良い運転は、最大トルク値辺りでエンジンを回すこと。特にディーゼルは淡々と走る方が効率が良い。

853 ：
>>852
ディーラーのセールスは、たまに急加速してやると良いって言ってたぞ
↓でも勧めてる
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12720271/

854 ：
>>853
急加速はおすすめしない煤は飛ぶかもしれないがブローバイガスの問題が出る。
おすすめはしないが、もしやりたいならジワジワ回転数を上げること。
どんなエンジンにも言えることだけど、メーカーは最大トルク値の辺りが最大効率になるように設計されてる。それを大幅に上回れば煤とブローバイが出る。
問題なのは煤だけなら少し回せば吹き飛んでしまうが、よくマツダのディーゼルで言われる「煤がこびりついて塊になってる」なんて言うのは、ブローバイに煤が混ざってそれが高温で焼き固められるのが原因。
マツダに限らずディーゼルは高回転になるとブローバイと煤が多く出るからそれに注意しないと駄目。
日常なら2000回転辺りで30分程度走ればいい。通勤などで普段は短時間しか走れない人でも週末とかに30分程度走って、オイル交換時期を守ればコンディションは維持出来る。

855 ：
バッテリーは何万キロぐらいで交換した？？ISTOPは使わない。、

856 ：
istop積極的に使ってるけど、いっこうにバッテリーがへたる気配が無い、オド90000km弱。

857 ：
i-stop使って7万キロ
交換が必要なほど劣化してた訳じゃないけど
どうせ20万キロも乗らないし早めに交換した

858 ：
>>854
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%B9%E5%AF%BE%E7%AD%96%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%AE%E7%AC%AC%EF%BC%91%E5%A0%B1/
自動車評論家も言ってるし
たまには高速で、はしゃいだほうがいい

859 ：
>>846
煤なんて気にしなくていいよ
それよりも中古で買うならディーラーで買った方がいいよ
もっと言えば安いんだからKF買っちゃいなよ

860 ：
>>859
何でディーラー？

861 ：
>>860
847ではないがディーラを薦めるかな。
最近の車はECUをチェックして異常が出てないことを確認してる。街の中古車販売店でもある程度は確認してるけど、専用端末使うメーカーとは違う。
XDに関しては年一回の燃料噴射量調整をするのと、オイル交換も5000キロごとしていることを確認できる車体のほうが安心。
あと、ディーラーならリコールやサービスキャンペーン済み。
何よりも、今までディーラーで点検してきた車体ならディーラー側がエンジンを含めて車自体を保証する。

862 ：
ディーラー中古以外を探す方が大変なんだが

863 ：
ディーラーの中古車が全てディーラーで下取りした車だと思うのは大間違い。

864 ：
>>863
ディーラーで売る以上、下取りが別店舗だろうが品質保証を付けないと売れない。
そのために念入りな点検整備をする。
ディーラーでも、自社で売れないレベルの品質の物は中古車市場に流す。

865 ：
てか、ディーラー中古のメリットも分からない奴がいる事に驚くよ

866 ：
距離乗ってる人はATFて交換してる？

867 ：
>>866
とりあえず65000キロくらいで換えときました。

868 ：
2016年式XDプロアクティブ4WDを1年前に買った。
ディーラー中古の方が50万ぐらい高かったので、街の中古店で買った。
リコールが出てたのに対策されたなかったから、それを自分でディーラーに
持ち込む必要があったこと以外、特に問題は出ていない。
保証代として考えて、20万ぐらいの差ならディーラー中古にしたかも知れないが
50万はあまりにも大きかった。

869 ：
マツダスパイラルから外れた車なんて怖くて乗れん

870 ：
タイヤ交換時期なんで後期19インチから
16インチ+38のグッドリッチ 235/70/16ATに変えようかと思うんですが、ハミタイ大丈夫かわかる方おられますかー？

871 ：
参考になるかわかりませんが同じ構成で＋42は問題ないですよ

872 ：
7.0Jです

873 ：
>>868
50万円差は凄いね
いくらだったの？

874 ：
210万と260万。
どちらも走行距離は1万km台半ばで装備にほとんど差はなかった。

875 ：
もっと16インチATの良さをわかって欲しい
https://i.imgur.com/QuMPuFV.jpg

876 ：
>>875
だ、ださ(笑)

877 ：
>>875
俺はアリだと思うよ
このタイヤ入れると、他も色々いじりたくなっちゃうね

878 ：
単体で見ると車もタイヤもカッコイい。
でもその組み合わせはねーわ(笑)
都会的な車にオフロードなタイヤだからな。

879 ：
SUVをアウトドア系と思うか都会的と思うかで違ってきそうだね
自分は前者だけど

880 ：
>>875
このホイールいいですね！
タイヤ235でko2ハミタイなしですか？

881 ：
>>875
糞だせーな
それやりたいなら他の車にすりゃいいのに

882 ：
タイヤは好きだけどホイルが嫌だ

883 ：
2015/3登録 後期2.2D
サービスプログラム後の長距離走行は燃費が5-10%はよくなってた
長野東京 中央道往復
オートクルーズ 90-100km/h
エアコン 常時on
で、20-21km/l

884 ：
>>883
それ二駆？

885 ：
インジェクター交換になった人いる？
こちら中期XD-Lの2駆、走行6.5万キロ。
症状としてはDPF再生距離が120～150キロ。
よく壊れるのかな？

886 ：
サブコン付けてたとか？

887 ：
完全なるどノーマルだったよ

888 ：
燃料かな？

889 ：
>>795
亀ですまんが
先月交換した

890 ：
>>885
普段からストップアンドゴーの頻度多い生活圏走ってません？

891 ：
>>885
ストップ&ゴーが多かったり、山間部みたいな峠道走ってると短くなるよ。
うちも短距離繰り返してるときは180キロ弱の時があったけど、高速で数百キロ走ったらそれ以降200キロ以上に戻った。

892 ：
俺の中期もここのところ150キロくらいで再生始まるようになっちゃった
走り方は変わりなく春頃までは300弱だったのに、、、
これって噴射ポンプがいかれたってことなの？

893 ：
>>892
試しに３千回転で20分くらい走ってみ？
これやると俺のはDPFの間隔が伸びるよ

894 ：
>>892
燃料ポンプがいかれたらDPF燃焼だけで無く、トルクも落ちるしエンジン音が明らかに変わる。
気になるならディーラーで見て貰うことおすすめするけど、ディーラーでやることはDPFの強制燃焼とインジェクターの燃料噴射タイミング調整かな。

>>893見たいな走り方すると治ること多いよ。もしくは高速、バイパスで長距離走る。

895 ：
唐突にすみません
19インチと17インチではやはり19インチの方が
乗り心地悪いですかね？
今日タイヤがパンクして今が17インチなのですが
19インチのセットをヤフオクで買おうか
迷ってます。

896 ：
>>895
19のが乗り心地は悪いと感じると思う。けど、すぐに慣れるししっかり感でるしカッコいいから、いけるならいってよし！

897 ：
>>896
ありがとうございます、
検討してみます。

898 ：
フロントタイヤだけ空気の減りが早いんだけどこんなもんなの？

899 ：
１フロントが重いから
２バルブが弱ってる
３誰かの嫌がらせ

900 ：
CX-5の中古を探してはや一年
値段は下がらないまま時間が過ぎていく

901 ：
>>900
俺は探し始めて１週間で契約したぞ

902 ：
>>900
本気で買う気がなくて変える必要がないだけ

903 ：
俺なんて車屋に予算伝えてこんなのどう？ってlineの写真だけで決めたわ

904 ：
あまり値下げ値下げせんよね

905 ：
>>892
ディーラーに相談してDPFの強制燃焼やってもらうといいよ
それでも回復しない場合はインジェクター交換になるみたい

906 ：
足まわり交換した人で、リヤショック下部のナットは外れたけどボルト側がサビで固着していて外れなかったなんて人いますか？

907 ：
>>906
錆てたけど回して交換したよ

908 ：
5-56でどや

909 ：
初期型バッテリー交換　¥38000

910 ：
自分でやれば半額だな

911 ：
てかISTOPの学習があるから、うちでやってくれとディーラーで言われたけど、そもそもISTOP使ってない場合学習しないでも、いいのかな

912 ：
バッテリーを通販で買う。2万以下。
それをＤに持ち込んで作業してもらうと工賃4000円くらいかな。
古いバッテリーは何も言わなきゃＤが処分するだろうが
持ち帰ると言ってその足で廃品業者に持ってけば買ってもらえる。1000円くらいにはなるのでは。

913 ：
>>912
交換時ディラーでアイドリングSトップ使わないので普通のバッテリーにしてもらえないかな
その方が安いし

914 ：
i-Stop用の発電、充電制御だから
普通のバッテリーでは寿命が縮まると思うよ

915 ：
>>914
そうなんだ　　通販でかうか

916 ：
ボッシュにしとけ

917 ：
istopの積算時間、9万キロで約115時間。ちょい調べで燃料消費量1時間辺りだいたい1㍑。115*128円=14,720円。

918 ：
デルコは？

919 ：
>>907
やはり錆びてましたか…
ディーラーはそんな事例聞いたこともないって言ってたんですけどね。

うちの車は後期でまだ最初の車検前の個体なのですが、左リヤは某ショップ外せなかったようで、現在ディーラーに何とかしてもらってるところです…

920 ：
ちなみに、ナットは外せたけど、中のロッド？がいくらひっぱたいても何しても抜けないらしいです。

921 ：
やっとタービン交換終わって１ヶ月のデミオ生活も終わった思ったら、なんかやらかしたらしくエアコンが効かなくなっててまた入院で再度デミオ生活。もうデミオでもいいかなと思ったりして。

922 ：
タービン交換で1ヶ月も入院するの？

923 ：
うちはタービン交換で部品取り寄せてだいたい1週間ちょっとだったな

924 ：
インマニ清掃を例の大阪の所に見積もり依頼したら8万円強
で、雑談ついでにディーラーで聞いたら3万円ちょいでやってくれるんだって

925 ：
タービン交換、7月くらいには交換と言われてたけどまだ連絡こない

926 ：
>>924
ディラーでやってくれるの？
効果あるんだろうか？

927 ：
ムリムリ

928 ：
検索でもディーラーでインマニ周りの清掃って出てこなかったからそんな面倒なことはディーラーでしないのだと勝手に思ってたけど俺のディーラーだけでも過去数例したことあるってたよ
清掃とガスケット交換だけなら3万円ちょいでEGRシャッターが清掃困難で交換になってもプラス2.5万円くらい
交換になってもミナトよりは遥かに安いぜ。おまけにミナトは日帰りだと工数は同じはずなのにプラス１万って言われたし

929 ：
タービン交換決まったけど1.5ヶ月待ちだって
7月入ってからブースト圧低くなったし交換まで持つかな？w

930 ：
タービン交換はエンジン下ろすからディーラーの整備場性能によっては
数週間待ちで行けたり２ヶ月待ったりするらしいよ

931 ：
>>928
俺は10万取られたよ
インタークーラーの清掃込みで
それでも、インテーク周りだけで、バルブまではムリ
特殊な溶剤につけて、一日寝かして
四日間代車で過ごしたけど
ただ、それ以降すこぶる調子が良くて
アクセルの付きもビンビン
しかし、2万キロたった今は下降気味
DPFの間隔も、170キロから240キロに伸びたけど今は200キロに戻った

932 ：
バンパー交換っていくらくらいかな？
新品売ってりゃ自分でやるんだけど…

933 ：
>>932
参考になるかどうか分からんが、２年前の４月に接触事故のため後方バンパーの交換見積もりをしてもらったディーラーの見積書では、未塗装のリアバンパー代は30,240円になってるな。
ちなみに塗装工賃は103,825円。
結局、キズはそのまま放置してるけどね。

934 ：
塗装費込みで8万くらいだったような

935 ：
去年リアバンパー交換したけど近所の板金屋さんで塗装込み５万だった
塗装済みバンパーは同じ色でも経年変化した自車との色ずれあるんじゃないかな

936 ：
新車で買って6年目走行6万キロ ke2fw
パックでメンテ5年、その後の1年点検もディーラーで行う

5月に冷却水漏れでパイプガスケットホース交換
工賃3万、部品代8千円
営業さんとはボチボチ信頼関係あるので、話をすると部品代のみでOK

すると次は先週、エンジンシステム点検が点灯
直ぐにディーラーに持っていくと、マフラーの煤でo2センサー取替えとのこと
昨夜、部品が届いたと留守電に連絡を貰う、まだ話はしていませんが先日の見積もりには部品代2万円、工賃1万円とのこと
ディーラーが開店したら連絡する予定でしたが、今朝方、dpf内にpmが堆積しています！との表示
あと1時間でディーラーが開店して、とりあえず電話する予定ですが、ストレス半端ないわ

今後の流れも含めて、少しでも参考になればと思います
あー胃が痛い
長文すいません

937 ：
トラブルの女神はディーゼルに微笑む

938 ：
お気の毒に
12月に乗り換え予定だから自分のKEちゃんに何も無ければいいのだけれども
明日は我が身だわ

939 ：
ディーゼルの中古に手を出そうと思ってたんだけど
トラブル多そうですね

940 ：
私もXD考えていたんですがどうなんでしょうね。
一応予算200程度で2015以降を狙ってるんですが後期もやはりトラブルは付き物なんでしょうかね。

941 ：
マツダの中古はディーラー物が一番信用できないから注意な

942 ：
後期の方がいいのでは

943 ：
>>941
んなこたぁ～ない
（断言できんけど）

944 ：
>>943
残念だがマツダの中古部門は
他社ディーラーなら絶対説明するような、後で絶対に客と揉めるような欠点や傷でも「客が聞くまで絶対に言うな」ってスタイル
零細中古車店と変わらんよ。
これが嫌で俺は辞めたからなｗ

945 ：
>>944
お前の経験だけで、なぜ全てがそうだと言い切れるのだ?

946 ：
>>945
関○マツダの社員なら皆刷り込まれるからな

947 ：
俺は30年近く新車を買い続けたオッサンだが
今のマツダはもっと酷いよ！もう二度と買わないと思う。

948 ：
>>944
あなたがどこに住んでるか知らんが、残念な地域だというのはわかった。

949 ：
>>947
他社のスレでも同じこと言ってるの見た

950 ：
>>922
部品取り寄せに１ヶ月、その間トラブられても困るから車預かるヨ。代車はデミオだけどね。でした。

951 ：
たまにデミオ乗ると街乗りの乗りやすさにビビる。
で、帰ってきたマイカー乗ってやっぱコイツだわってなるのがテンプレ。

952 ：
まさに俺
今日からデミオガソリンの代車　　
以前ディーゼルの代車は凄く好印象でデミオでいいじゃん！って思ったけどガソリンは煩い、パワーない、フロントひょこひょこで？？？

953 ：
デミオ、cx3、アクセラ 代車で借りたけど、どれもcx5 以下なのを実感した。
値段なりのものてことで。

954 ：
CX-5を乗り慣れてると、それ以下の車格はどうにもおもちゃっぽさを感じてしまう
子供の頃に乗った遊園地のゴーカートのようなイメージ

反面、知り合いの社長のMクラスを小一時間運転させてもらったあと
CX-5のエンジンをかけた瞬間から格の違いを痛感した

955 ：
>>960
感じた格の違いってのは、遮音性か？

956 ：
まあデミオ、アクセラのほうが運転のキビキビさは上だけどね。

957 ：
>>955
頭悪そう

958 ：
リコール何回目？
虎舞竜超えあるなw

959 ：
新型cx-5のMTが11月から発売らしい。MT出るなら買いかえる。

960 ：
仕事でMT乗ってるけど思うことは
AT最高ー！

961 ：
常用するCX-5でMTは無理だな
ATでパドルがあれば十分楽しいし、プロじゃなければMTより速く走れる
MT乗りたいなら趣味のセカンドカーでロードスターとかいいよな
中古で安っすいのいっぱいあるし

962 ：
常用だからMT何だよな～運転の楽しさが全然違う。
ATのが早いとかそんなの求めてない。
ただサイドが電動なのがな～オートだとその辺の機構の故障が部品点数増える分増えそう。

963 ：
常用でMTが楽しいと思うとこみると免許歴が浅いのかな？（おっさんだったらゴメン）
ただ、なぜ重心が高くて重いCX-5なのかが疑問
楽しさなら断然FRで86、ロードスターｔなんかいいと思うよ
それかFFならスイフトとかもいいかもしれない
でも、実用性があって、装備、コスパがいいCX-5のMTがいいというのは
わからないわけではないけどね
あと知らない人がほとんどだと思うけど
CX-5のATはマニュアルモードでもレッドゾーン手前で自動シフトしてくれるからいいよね
うっかり回しすぎることもないし楽しいスポーツ走行ができる

964 ：
>>963
マニュアルモード付いているATで、マニュアルモードでレッドゾーン入る前にシフトアップしない車種あるの？

965 ：
>>964
1つ前のスイフト、かなり古いけどレグナム
最近のATはどの車も自動シフトするんですか？
知らなかったです
でもCX-5はDレンジからのダイレクトモードでは
レッドゾーン入ってもなかなかシフトアップしないんですよ
なんか変な仕様ですね

966 ：
MTモードなんてたまに下り坂のエンブレで使うくらいだな

俺の周りも若い頃は「車はやっぱMTでしょ！」なんて言ってたけど
次の車は全員ATになってて草生えた

967 ：
デミオ発売前、六本木ヒルズで実車を展示するイベントがあったので見に行って、その時にマツダの社員さんと話をした。
その時にCX5もMT出してください！ってお願いしたので、本当に発売されるなら嬉しい。
ちょっと無理してでも絶対買う。

968 ：
おっさんだが、SUVでMTとか個人的にはいらん。ゆったりのんびり走りたいんや。

969 ：
運転の練習にはMTもいいと思う
おっさんならみんな通ってきた道だから

970 ：
後ろの斜めってる部分のせいで相当ラゲッジ削られてるんだねー。
ネットで写真でだけで見てるぶんには奥行き良さそうだなーって思ってたけど、実写見たらちょいと残念だった。
CX-5って意外と狭かったんですね。

971 ：
朗報
私のCX-5  XD 走行距離33万キロ越え
数社へ下取りすると25～36万円で提示されました
さすが人気車ですね
ちな新型フォレスターへ乗り換えます

972 ：
6年前の3月末  CXー5発売とほぼ同時に納車
しばらくの間は街中で見かける事はなく
見知らぬお兄さん、おじさんから話かけられる事が度々あった
エンジンが4年20万キロで壊れまして廃車か悩んだけれど
80数万円かけてエンジン載せ替え
前の日産は37万キロまでエンジンはもったのですが

973 ：
エンジンが壊れた時に マツダ車乗り換えを検討したけれど
下取りサービスで5万円付くかどうか…とディーラーに言われた時は 何とも言えない残念な気持ちでした
ですが、エンジン載せ替えの費用は値引きを入れてくれたり代車を手配してくれたり
ディーラーの方々には本当に感謝しています。

33万キロ走った車でも しっかり下取りが付いた事が嬉しかったです。
毎月エンジンオイルを交換して2ヶ月に一回オイルフィルターを交換して丁寧に乗ってきたし
この33万キロを走る間に 結婚、子供も出来て 思い出深い車ですので。

974 ：
多分、日本で1番 CXー5を乗った人間であると思います。

今も順調ですし、素晴らしい車です。

高速道路で2回止まった事もありました。

後にリコールなり修理費レッカー代を返してもらったり

良くも悪くも色々な経験を

975 ：
させてもらいましたが
ディーラーの皆さんに恵まれたのでCX-5に乗って良かったです。
再来週には33万3333キロを達成すると思いますので
Twitterで写真をupしたいと思います。

長文すみませんでした。

976 ：
>>969
スイフトオートマで乗る奴が言うせりふかな。

977 ：
アテンザもそうだけどディーゼルターボで6MTの車って結構珍しいから新しい客層作れるかも知れんな
とりあえず新型アクセラも楽しみだしマツダには頑張って貰いたい

978 ：2018/07/24
ディーゼルとMTの組み合わせは効率的な面からもATよりぜんぜんいい。
カタログ燃費でも相当違うけど、実走行でも市街地の燃費はかなり向上することが考えられるし。ニーズが有るってことでしょ。一定の

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