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【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】
- 1 ：2017/03/22 ～ 最終レス ：2018/09/02
- マツダからのOEMなんて関係ない
2000cc、5ナンバー、7シーター可
見切り取り回し抜群の背低ミニバン
まだまだ乗り尽くし中
■日産ウェブカタログ
http://www2.nissan.co.jp/LAFESTAJOY/
■前スレ
【日産】初代ラフェスタ Part10【JOY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1423480848/
【日産】初代ラフェスタ Part11【JOY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1460885839/
■2代目「ハイウェイスター」スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.70【日産】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421558845/
- 2 ：
- 【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.87【日産】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489041463/
- 3 ：
- 新板、ありがとです！
- 4 ：
- PやN時にエンジンの振動が殆どないのは
このクラスでさらに古い車なのに優秀だと思う。
- 5 ：
- 前スレの999へ
タイヤ外径が大きいから満タン法だと悪くでるのと、大きいタイヤにしないとライダーのエアロがきつい地域に住んでるので暖機運転の分悪いのです。
- 6 ：
- >>4
さすがにDレンジでの停車時の振動は大きくなってきたけど、
10年越えの選手にしたらめっちゃ静か
- 7 ：
- ガソスタのコイン洗車を利用しているんですが、コイン洗車機を使う際にはアンテナを倒すだけで十分ですか？
いつも外しているんですが、そこまでしなくても良いのなら倒すだけにしようかと思って。
- 8 ：
- 自己責任だけど自分は倒すだけ
- 9 ：
- >>8
ありがとうございます。
次回利用する際に試してみようと思います。
- 10 ：
- 次期車検討してて気づいたけど
乗用車とかタクシーにセカンドシートの真ん中足元に普通あるトンネル？
ドライブシャフトの通る出っ張りが無い事に今更気づいた
どうなってんの？
- 11 ：
- >>10
FFだから後輪を駆動させるドライブシャフトは通ってない。
と、マジレスしてみる。
- 12 ：
- 50～60km/hを1200rpmくらいで走り続けれるの良いね
強く踏みすぎたりしちゃうと1500rpmから下がってくれなくなる事あるけどこーゆうもんなの？
信号待ちで止まって急加速しなければまた1200rpmで走れるけどさ
- 13 ：
- >>11
４ＷＤ車の話だろう
と、マジレスしてみる
- 14 ：
- >>10-11
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトだろ？
と、マジレスしてみる。
- 15 ：
- あのでっぱりが無いから後ろの真ん中席に座った時に膝が上がらないので、
かわいこちゃんのパンツの中が見えない
- 16 ：
- あってもパンツの中は透視能力ないと無理やで
- 17 ：
- この流れ、地味にスゴくないかいw
レスしたら、全て突っ込みどころがあるという。実は一人？
- 18 ：
- 今日はエイプリルフールですから
- 19 ：
- 日産が次期ラフェスタを内製で開発中だってさ！
- 20 ：
- 次回のベストカーに出るよ
- 21 ：
- 5ナンバーだったらいいな
- 22 ：
- >>21
今時ナンバーにこだわる必要ある？
セレナだって３ナンバーだろ
税金は排気量と車重よって決まるんだぞ
車幅広いくらいで２０００ｃｃなら５ナンバーと税金かわらないだろ
それとも車幅が問題なのか？
- 23 ：
- >>22
うっせーな3ナンバーで良いなら新しいセレナやマツダラフェスタ乗ってろ
貧乏人だから5ナンバーのラフェスタなんだよ
- 24 ：
- >>23
いや、だから貧乏人もなにも３ナンバーでも２０００ｃｃ未満なら税金一円も変わらないだろって話
知らないの？
- 25 ：
- >>24
知らない人多いよね。
- 26 ：
- ５ナンバーの規格を使いきっている完成感がよい車だったからな。
復活して欲しいよ。
今、３ナンバー車に乗っているが、ちと大きい。
- 27 ：
- >>25
>>23なんか典型的だよね
3.5ナンバーの規格違いと、課税対象を理解してないやつ
前のセレナなんて、ハイウェイスターにするとエアロのせいで３ナンバーなだけだったからね
- 28 ：
- ウチは平日はカミさんしか乗らないから5ナンバーの方がいいわ
- 29 ：
- 5ナンバーは4ナンバーに化けるけど、3ナンバーは・・・
高速で不利だもんな
- 30 ：
- 路地とか多い道だとやっぱ5ナンバーかな
しかしこの車いまだによく見るよなー
今日ちょっと歩いただけで3台くらい見たわ
むしろどんどん見かけること増えてきた
なんかお得な車情報にでてるの？
- 31 ：
- そうそう、不思議な事に時が経つにつれて見かける数が増えていくんだよ
9年前に購入した時なんか本当にたまーに見かけると「おぉ！」と思うくらいあまり人気がない車だったようだけど、ようやくこのラフェスタの良さが認知されてきたのかな？
- 32 ：
- 中古価格の暴落やろ。
13年超えると税金もあがりますし
- 33 ：
- なんか最近は後期型より前期型のほうが新しく見えるようになってきた
- 34 ：
- TU31プレサージュからの乗り換えだがボディサイズがあまり変わらないならコイツは検討対象にならなかった。
5ナンバーだからいい。
2000ccだからいい。
燃費は悪くなるのかもしれないが1800ccとか1200ccとか、自動車税無駄に払う気がして何かイヤ。
- 35 ：
- >>32
マツダのベリーサも現役時代は超マイナーだったが最近よく見かける。
同じ理由なんだろうね。
- 36 ：
- 乗ってる人が気に入っていて、手放したり廃車にする率が少ないから、
相対的によく見かけるようになるんだろうね。
ラフェスタの場合、次に買い替える適切な車ってのがなかなかないから
乗り続けてる人も多いのかも。
- 37 ：
- リアシートから汗臭いような匂いがする。
ファブリーズすると少しの間大丈夫なんだけど、何日かするとまた臭う。なんとかならんもんかなあ。
- 38 ：
- >>37
もし中古で買ったなら、前オーナーが夜な夜な何かしてたんじゃね？
- 39 ：
- どっか水漏れしてて、食べかすやら皮脂やらで発酵して食べごろになってんじゃね？
- 40 ：
- 昨日、5w30のオイルに交換したけど、ちとエンジンが重たくなった感じ。
0w20だとオイル減ってくるから粘土上げて様子見です。
- 41 ：
- >>37
ルーフ開けっ放しにして日光あてさせておいたら？
- 42 ：
- >>37
ラフェスタではないが以前、ライブに行って汗でビッチョビチョのズボンを車内に脱いでそのまま忘れてたら、異臭を放ちだして、しかもズボンのことまったく忘れてて何が臭ってるのかさっぱり見当がつかずとにかく窓開けて走ってたわ
あ、替えのズボンは持ってたからね
- 43 ：
- >>37
エアコンドレンが詰まってて、フロアマットに水が逆流とかないかな？
ちょうどリアシートらへんが溜まりやすい場所とか。
- 44 ：
- 去年車屋の友達に高温スチームで室内清掃やってもらったけどすごい快適。
シートもフカフカになるし無臭になるし定期的にやることを勧めるよ。
新車に蘇った気がする
- 45 ：
- 37です。色々ありがとうございます。
エアコン効きだしてから臭うようになった気もするのでそこ周りを調べてみます。
スチーム洗浄って5万くらいするとか。高いすね。
- 46 ：
- フィルター交換が先じゃね?
- 47 ：
- >>45
家庭用のちょっと良いスチームクリーナー買えば、自分でもできるよ。
車以外にも色々使えて、15000円も出せば買える。
- 48 ：
- >>45
エアコン周りから腐った雑巾みたいや異臭してるなら
エバポレーター洗浄とフィルター交換をセットでやれば効果あるよ
- 49 ：
- 37です。今日1日車検だったのでついでにエバポレーター洗浄ってのとフィルター交換のセットがオプションメニューにありやってきました。
しかし。やはり匂いの元はセカンドシートにあるのもわかってきました。1月に中古で購入時には消臭されてたのかあまり気がつかなかったけど、これ前の持ち主セカンドシートに動物のせてたかも。
うー洗浄したいが今は金がない。布系シートは中古購入時には要匂い汚れチェックですね。反省。
でもラフェスタは皆さん言うように他にない個性というか究極の中途半端さというか。。とにかく気に入ってます。
- 50 ：
- >>49
確かにミニバン系なら動物乗せててもおかしくないよね。
自分も気をつけるわ。
自分のは中古購入時は爺さんが好みそうな芳香剤の臭いしてたわw
今は消えて無臭になったけどね。
- 51 ：
- カタログ燃費15kなのに10.5kしかいかない。
何？この車。
- 52 ：
- カタログ燃費()
- 53 ：
- カタログ燃費wしかも10.5モード時代w
- 54 ：
- これは流石に釣りでしょう
- 55 ：
- 友人にフリードは15行く。
アイシスは13。
技術の韓産（）
- 56 ：
- 2004年デビューの車にそんな低燃費を求めるのがそもそもの間違い。
そんなに嫌なら違う車に乗り換えるのをオススメします。
- 57 ：
- そこまで匂うならシーと取り外して庭でホースと洗剤ぶっ掛けて掃除した方がいいかも
- 58 ：
- セカンドシート中古で買い換えるとして1万くらいあれば足りるでしょう
- 59 ：
- 10年前に中古で買った平成17年式ライダーのCVTが故障したので車を買い換えることになりました。
10年間ありがとうライダー
- 60 ：
- 故障すると、どんな症状なんですか?
- 61 ：
- 19年式16万キロだけど、壊れたら次の候補はこれで
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055146530170407005.html?rt=tweet
- 62 ：
- これ安い安すぎ！
- 63 ：
- ほぼ同じ内容のディーラー車で込み100万だったは。
しかも車検半年で。
- 64 ：
- ジョウXに地ヂジだぜ
果たして日産なのかも怪しいところ
- 65 ：
- >>60
走行中にタイヤが空回り？したみたいな振動がたまに起こる→その振動が頻繁に起こる→その振動プラスマフラーから異音が出るです。
- 66 ：
- >>61
ほぼ同じ内容のディーラー車で込み60万だったわ。車検残は丸1年。
ただし喫煙車で、匂いきつかった。だから安かったのかな。半年経った今は匂いに慣れたけど(笑)
- 67 ：
- 同型セレナのＣＶＴはトラブル報告が多少あったけど
なぜかラフェは起きてなかったね。母数の違いか。
もっと評判が悪いハイパーＣＶＴ車旧キューブが
会社に２台あるが、２０万キロ越えで問題なし。
- 68 ：
- >>65
なるほど参考になります
- 69 ：
- 亀レスだけど
俺の親父が乗ってる車も常に犬を乗せてて、その犬が頻繁に助手席でお漏らししたから汚臭が凄かった
その犬が死んでから消臭対策で
ファブリーズを助手席の座面がベチャベチャになるまで掛ける → 乾くまで放置（換気のために窓を少し開けておく）
を２週間ほど続けるとかなり臭いが軽減されて、さらに２週間経つ頃には全然臭わなくなったよ
参考までに
- 70 ：
- ウンコをラゲッジや足元に置いとけばペット臭は気にならなくなる
- 71 ：
- >>69
3000円程度で買えるスチームクリーナーかければ一発で綺麗に臭わなくなるのに。
- 72 ：
- >>71
スチームクリーナーも検討したんだけど、家電量販店へ行って店員に使用目的を説明すると
安物ではシートの中まで染み込んだ犬のオシッコの臭いを取るのは難しいかも、と言われたんだ
それに購入しても他に使う予定も無かったから>69の方法をやってみたんだよ
- 73 ：
- 37です。色々ありがとうございます。
フロアマットを洗ってさらにファブリーズ漬けにしたらかなり良くなりました。
エアコンもきれいになったので、乗り出せば気にならないレベルまで来ました。
あとは最初にドアを開けた時にこもっている匂いが一瞬するので、あとはシート洗浄とドアサイドの洗浄をやりたい。
検討しているのは、カーペットリンサーの2泊3日レンタルで洗浄剤こみで一万ちょいくらい。
平行してセカンドの中古シートもググり始めました。
ヤフオクで安いのがありましたが、今は色がベージュしかなかった。
- 74 ：
- >>66
ホ○ダ系のディーラーでネットから現車確認無しで最近買った。喫煙者には気にならない程度のタバコ臭と説明されてたが、喫煙者もお腹一杯の走るヤニだったわw内装拭いたらタオルがキャラメル色になった。
- 75 ：
- 走行10万キロ超えて最近エンジン音がうるさくなってきたんですけどオイル交換のついでにエンジンフラッシングってのやれば少しはエンジン音静かになりますか？
- 76 ：
- すいません、質問したいのですが、H19年式のMC後のHSに乗ってますが、12カ月点検の時にプラグ交換をしてもらおうとしてますが、走行距離57.000㎞は早いのでしょうか？
- 77 ：
- >>76
10万Km目安
- 78 ：
- 実車を確認せずに買うなんてすげーな
- 79 ：
- >>77
今回はプラグ交換はしないでおきます。
ありがとうございます。
- 80 ：
- ここにいる方でエアコンのエバボレーター洗浄を自分でしたかたいます？
最近ラフェスタ購入して大満足だったんすがエアコンの臭いが…w
- 81 ：
- CVTが滑りだして直ぐにフルード交換と添加剤を入れて二ヶ月だが直らず
酷くもならず現状維持なのでもう少し頑張ってもらう
17年式20M
- 82 ：
- 20万キロ
- 83 ：
- 12年前の初期型6万キロですが10万キロまで余裕ですか？
- 84 ：
- 余裕かどうかは固体差だから。
２０万キロ越えもあれば１０万いかずに
壊れるのもまれある。
一般的には余裕だが、かなり確率は低いが
壊れる事もありますよって事になります。
個人的にはＣＶＴオイルはＡＴフルードと違い
潤滑油としての役割も高いので交換は必要かと思う。
- 85 ：
- >>59です
85000kmでCVTが故障しました
- 86 ：
- あと3年の車検二回分はなんとかいけそうですね
- 87 ：
- いつまで乗れるかなー、うちのラフェ
- 88 ：
- どうせ買えないから晒しage
また異様に安いよ!
スズキ ランディ ２．０Ｇ Ｓ−ハイブリッド アドバンスドセーフティＰＫＧ
→PC/モバイル
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056001030170425002.html?rt=tweet
- 89 ：
- 皆さんタイヤ何履いてます？
サイズないから195/65/15にするとして
blueearthRV02かトランパスmpzにするか
悩み中。
- 90 ：
- ブリジストン Ｌｕfut RV 195/65/15
理由 安いから。 後悔はないが硬いかな。
横浜かTOYOは俺も第一候補。
インプレよろしく。
- 91 ：
- 185/65/15 REGNO GR-XI
- 92 ：
- 205/55R16
ミシュラン PRIMACY3
乗り心地と静粛性がかなり良い。
さらにウェット路面での安定感まで良くって、高かったけど買って良かった。
- 93 ：
- 前期型 純正アルミホイールで
BluEarthRV-02 195/60R16 89H。
主に仕事で使用で年間平均1万8千キロ走行。ほぼ1人乗車。
市街地、高速、山道の割合は 3 : 4 : 3といったところでしょうか。
後部ラゲッジには常に20Kg弱の荷物を積載。
該当タイヤは昨年3月に装着して、
前輪は一年持たずにアウト側ショルダーが摩耗。
その時点でのトレッド面はスリップサインまで残り僅か(約3分山といったところ)。
後輪はその時は5分山程で昨年末にローテーション。
現在、前輪のショルダーが入れ換え前の前輪程ではないけれど、
来月辺りには交換を要するぐらいに摩耗中です。
耐久性は走り方に大きく左右されるかと思いますが、
そんなに高い方ではないのかと感じました。
私見ですが、走行中のロードノイズは市街地はそれなり、
高速では結構静かな部類ではないかと。
乗り心地やハンドリングは市、高、山それぞれ
概ね快適でクセらしきモノは感じませんでしたね。
強いて言えば高速はノイズ同様、他に比べてしっとりした落ち着き感はあるかな。
セールスポイントの一つのウェット性能は、
高速のレーンチェンジやギャップ通過、
普通のブレーキングでの優位性は特に感じず、
パニックブレーキ時の性能は遭遇した事がないので分かりません。
まあ、公認機関での評価が高いので、安心感に優位性はあるかな、
といったところでしょうか。
- 94 ：
- 訂正。
年間平均1万8千キロ走行
↓
年間平均2万8千キロ走行
- 95 ：
- ピレリ CINTURATO P1 195/60r16
ネットで4本送料込み約27000円
2年半で約30000キロ走って偏摩耗&ひび割れは殆どなし。
5000キロ毎にローテーションをしてたから4本共ほぼ均一に摩耗している。
乗り味は少し固めでロードノイズは前に装着されていたひび割れだらけのスニーカーよりうるさい。が、決して凄くうるさい訳ではない。
溝の限界最後まで使いきれそうだからコストパフォーマンスは非常に高いと思われる。
次もこれにすると思う。
- 96 ：
- ↑
3年で40000キロの間違いでした。
残り溝は約5ミリでスリップサインまで3.5ミリ程です。
来年は交換かな。
- 97 ：
- リアブレーキのキーキー音を暫く放って乗ってたら、ドラムに傷がついてしまったらしく、シューを交換後もキーキー音が止まなくなってしまった。
研磨に出すか、中古を探すか、、、
- 98 ：
- この車はリアブレーキは良く鳴くね
対応策として、前に書いてくれてたけど
バックして一気にブレーキ踏むとか、あったと思う
うちの車もよく鳴いてたけどたまたまブレーキパッド交換以来あまり気にならなくと思う
- 99 ：
- 12ヶ月点検のときにディーラーに言って清掃とかしてもらったけど1000キロ走ったくらいでまた鳴き出した
バックしてブレーキ試してみるかな
- 100 ：
- ライニングの角を面取りして、バックプレートとライニングがあたる部分にもグリスアップ。
これでちと音鳴きはちと変わると思うよ。
- 101 ：
- ライニングの素材が規制で金属主体だから、
低温時のコォーとかグキィーみたいな音は割り切らないとね。
- 102 ：
- 皆さんはCVTオイルの交換って、どう考えてます？
施工はディーラーで決まりなんですけど、するかどうか悩んでます。
2006年式、走行10万キロ程度の中古車を半年前に購入。
エンジンオイル、フィルター、ベルト類など定期的にディーラーで交換していた車両で
メンテは、かなりしている方だと思いますが、点検表を見直してみてもCVTオイル
だけは10万キロ無交換。
今のところ、異音もなく変速トラブルもないがクリープのチカラが弱くコンビニの駐車場とかで
ハンドルを切りながらバックしていくと蛇角によっては止まってしまう程度。
カーセンサー保証に入っているので、オイル交換して貰って何か出ても何とかなるかと
思っているけど、めんどくさくなりそうで・・・
あなたならどうします？
- 103 ：
- 10万kmの時に寺で替えたけど殆ど差は無かったな
プリゴンのハイパーCVTは、替えたら劇的に変わったけど
- 104 ：
- 空気圧チョー高めにしてるかもしれないけど
新車当時リッター8キロ台だったのに
6万キロ超えたら10～11キロに増えた
古くなるほど燃費よくなるって10万キロ超えたらどうなるか楽しみ
- 105 ：
- それって、「最近暖かくなってきたけど１２月になったらどんだけ暑くなるんだろうな～」
・・っていうボケと同じと捉えていい？
- 106 ：
- >>104
215/45/18で空気圧2.5なんだけど、燃費は11km/Lだよ
@都内
- 107 ：
- 後期に乗ってます。今のタイヤは純正で195ですが、205でも車検通りますでしょうか？
- 108 ：
- 195の7.5Jでややはみ出してる。
- 109 ：
- >>107-108
そんなのホイールのオフセットによるとしか言えんだろ
- 110 ：
- >>109
ありがとうございます。ホイール購入の際にオフセットを考慮すればよいのですね。店員さんと相談しながら決めます。
- 111 ：
- >>108
えらい引っ張りタイヤだな
- 112 ：
- >>111
スタッドレスタイヤ用途に
中古車屋の中古在庫ホイールを無料でくれたの。
60扁平だからまぁなんとかなってるのかな。
- 113 ：
- 初期型なんだけど205/65/15ってはける？
無料でもらえるのだけどはからなら貰おうかな
- 114 ：
- >>103
そっか、あんまり変わらないんだったら
CVTオイル交換やらなくて良いか～
基本、無交換ですよね？
- 115 ：
- B30型だと交換した方がいいんじゃない？CVT故障とか多いみたいだし
B35型だと無交換だとかディーラーが言ってた事あったけど…
- 116 ：
- >>115
> B30型だと交換した方がいいんじゃない？CVT故障とか多いみたいだし
> B35型だと無交換だとかディーラーが言ってた事あったけど…
セレナの話を勘違いか釣り針か。
ラフェスタはエクストロニック CVTの搭載しかねぇべ。
セレナはハイパーCVTも有るけどね。
- 117 ：
- 上にもあるけどＢ３０はエクストロニック CVTで
Ｂ３５ラフェマシーは多段AT。
CVTはベルト、プーリーの磨耗も抑えてる訳だから
交換した方が良いと思うよ。
シビアな作業なのでスタンドや量販店では交換しないように。
走行距離によっれはディーラーでも断られる事も。
自己責任という事でお願いすれば交換してくれるでしょう。
- 118 ：
- >>115
そうかー、交換したら少しでもフィーリングが変わって
クリープが強くなると良いなぁ
>>116
んっ？セレナの話なんて出てました？？
ちなみに、ハイウェイスターのレバー付きのは
ハイパーCVT-M6って訳じゃないのかな？
>>117
ディーラーで交換しまっすわ。
皆様、ありがとー♪
- 119 ：
- 説明書がよくないんだよな。
ラフェスタは前期後期とねエクストロニックCVT
パドルシフトも含めてね。
でも、油脂類交換にはハイパーCVT記述があるから勘違いする。
セレナはC24がハイパーでC25はエクストロニック
- 120 ：
- 確かにCVTオイルは定期的に交換している人は勧めるけど
交換してこなかった車両は交換することで不具合出る可能性があるって言ってたな
- 121 ：
- ベテランほどそう言うことを言いたがるけど、機械工学的にはそんなことはあり得ないw
- 122 ：
- と、機械工学を知らない者が申しております。
- 123 ：
- ATもCVTもオイルラインが細く複雑だから 新しいオイルに替えた時 スラッヂが飛んで詰まれば脳血栓と同じでアウト(＞＜)
だから オイル交換マメにやってない車はやらないほうが良いかも
- 124 ：
- ハイパーCVTの不具合の多くがオイルを
攪拌して泡がオイルラインに回っての
異常が多いって話じゃね。
対策としてプーリーの位置を上げたり
オイルの消泡剤強化したり対策したけど
適当にオイル交換されると、
オイルとプーリーが接触したりして
もともこもねぇてことで、交換なしでもいけるように
がんばって作ったオイルがNS2じゃろ
ぬいたオイル量も管理しないで
金取りたいからたっぷり入れる整備屋が悪い
- 125 ：
- 一般中古車屋の10.6万キロ買ったけど3,000rpmあたりからのミッション系の唸りが大きくなるのでcvtオイル交換して満足できた。
今16万キロで唸りが気になってるところ。
- 126 ：
- 高速でも3000rpmも回さないおいらって…
スポーツモードで回転上げるような道無いし
- 127 ：
- たまにまはレッドゾーンまで回したほうが良いって20年前とか言われてたけど
今の車はどうなの？
- 128 ：
- 回さないよりは回した方がいいでしょ
以前全然アクセル踏まない女性の車運転したけどアクセルベタ踏みしても
全く回転上がらずグズなエンジンに成り下がってたわ
- 129 ：
- たまには回してマフラーに熱入れてやらんと水蒸気で錆びてボロボロになっちゃうよ
- 130 ：
- >>128
>>129
まじか・・・もう手遅れかもだけど
全開走行してみます
- 131 ：
- 回さなくても高速1時間も走れば熱で水蒸気抜けるよ
- 132 ：
- >>131
そんなんたまにしかないでしょ
- 133 ：
- ここ五年くらいレッドゾーンとか回したことないな
atだとその前に変速するでしょ
- 134 ：
- CVTだと普段1200～1500rpm位で高速でさえ2100rpm位だよ
1500rpmくらいで走るとエンジンからチャラチャラ音がしてたのでディーラーに聞いたらノッキング起きてるだとかで内部洗浄するかしばらくハイオク入れてエンジン吹かすようにしてって言われたよ
回して走ってなかったのが原因なのかね？
- 135 ：
- 高速の合流でアクセル全開にするとレッドゾーン直前まで回るから
いつも回してる
- 136 ：
- ハイオクに洗浄効果はないよね？
汚れが付きにくくなるけど。
ノッキング対策の意味でかな？
- 137 ：
- >>134
結構走行いってるなら、オイル硬いのにかえてみ？
若干燃費落ちるがエンジン音かなり静かになるよ
- 138 ：
- ハイオクに洗浄効果はありまぁーす！
- 139 ：
- >>137
それも考えたんだけど根本的な解決策じゃ無いのでオイルはノーマルのまま
代わりにレギュラー残ってたからワコーズフューエルワン入れてガソリン無くなってからハイオク2回入れたら燃費が10.3km/Lから11.7km/Lに上がったよ
まだノッキングの音は無くなってないけど…
>>136
一応シェルのホムペで洗浄効果あるって書いてあったから多少なりとも効果あるんじゃないかな
- 140 ：
- ハイオクの是非はずっと言われているけど、ハイオクを入れると実際燃料添加剤を入れたような滑らかな加速になるから俺は車もバイクもハイオク一択。
10万㌔を越えたラフェスタにも効いてるよ
異論は認める。
- 141 ：
- ノッキングは、消えないよ
コンピュータ弄れば消えるかもだけど
- 142 ：
- 11年目車検入れてきた
まだまだ乗るぞ
- 143 ：
- この車10年前みるとブサイクだったけど
今見てもブサイク
でも10年前の人気車と比べると全然古臭さを感じない
あっちはダサいこっちはブサイク
- 144 ：
- いや何度も言うが、初期型の20Mやハイウェイスターの黒目に純正エアロ仕様は当時も今もマジかっこいいぜ？
こないだも出先駐車場で、遠目にあのクルマカッコいいなーと思ったらラフェだったw
- 145 ：
- それはないな
- 146 ：
- それはない
- 147 ：
- カッコいい雰囲気を纏ってるは唯一最終型のＨＳだけだな
- 148 ：
- それもない
- 149 ：
- 当時 絶対この車だけは乗らないだろうと思ってた内の一台
後はミツビシのディオン
そんな今は後期HSオーナーだが、今になると前期の方が緩くていい感じ
後期は売れないから世間に媚びて今風な(当時の)顔に変えたからまとまりがなくなった
- 150 ：
- 後ろから見たら昭和時代のロボットみたいで愛嬌あるやん
- 151 ：
- 車高上げる方向で弄ってみるのも良さそうだなあ
ヨコハマ・ジオランダーとか履かせる系
- 152 ：
- プレイフルだったらありだね
- 153 ：
- >>152
夜中になに訳の分からんことを
- 154 ：
- 車高上げてジオランダーはかせるとか、プレイフルならありでしょ
- 155 ：
- キューブに設定されてたようなオーバーフェンダーが欲しいな
- 156 ：
- 前期型Sから後期HSに乗り換えましたが、
Dレンジからのパドルシフト発動時に
CVT辺りから何かが制御された様な「擦れている」音が発生します。
数回アップダウンを繰り返した後、再びDレンジに戻すと音は消滅。
この音はマニュアル使用時のデフォルトなのでしょうか？
- 157 ：
- ラフェスタからラフェスタに乗り換えかよ
よっぽど好きなんだな
- 158 ：
- みんカラにも、同じ年式・グレード・色のラフェスタに乗り換えた人いたよ。前車で装着したパーツをフル移植してたな。
- 159 ：
- >>155
Z11型キューブ、純正オプションのネオクラシカルキット？
- 160 ：
- 内気循環のエアコンの臭いとりをやろうと思うんだけど、この車って内気循環の吸気は助手席じゃなくて運転席だよね？
- 161 ：
- >>149
おれも同じw
当時友達から車買う相談されて、あんなダセー車ヤメロとか言ってたよラフェスタ。
ディオンとかは更にやばいよね。
インドのメーカーとかが作るデザインみたいだ。乗ったらラフェスタみたいに良さがわかるのかね。
- 162 ：
- >>159
あ、知ってる人でてきたｗ
あれ渋くていいよね
- 163 ：
- >>162
当たってましたか・・・。ネオクラシカルに関してデラで値段聞いた事あるけど、
バーフェンなどの外装品・車体に貼るステッカー・鉄チンホイールなど、全部揃えたらいい金額でした。
樹脂部品は手入れし続けないと劣化しますし。
- 164 ：
- スロコンいれて最も低燃費の設定にしたら、常時リッター15は走るようになった@横浜市
必要なときは思いっきり踏めばしっかり加速するし、あらためてこの車に惚れ直したわ
あとはエマーブレーキが後付できれば完璧
- 165 ：
- ＰＩＶＯＴはずいぶん前にここで散々宣伝させてもらいましたが、あれはまさしく神の一品ですわ
純正のレーダークルーズには遠く及ばないものの、必要十分の性能で気に行ってます
思わずセカンドの軽にも装着してしまいましたよ
- 166 ：
- ２割燃費軽減でリッター30円弱と見込んで15,000キロくらい走れば元取れるな。
次の車で考えようっと。
- 167 ：
- >>164
スロコン入れる前の燃費はいくらでしたか？ うちのラフェスタ、リッター10前後しか走らないので、効果があるならスロコン導入しようか検討中。
- 168 ：
- スロコン導入前は13くらいだったかな
ピボットのリモートをいれたけど、マジで後悔ないし、オススメ
ステマじゃ、ありませんw
- 169 ：
- ちなみにエコ5で、スタートダッシュは軽にも負けるけど、それが何か？w
思いっきりベタ踏みすれば鬼ダッシュします
- 170 ：
- 導入前でもリッター13走ってたのか。まぁ走行条件はひとそれぞれだから一概に言えないけど、羨ましいね。
- 171 ：
- 4月頃に日産内製で新型ラフェスタ開発中って書いてた人がいたけど､その話はどうなりましたか？
5月に発売になった車雑誌に記事が出るとも書いてありましたが､読んだ方いますか？
- 172 ：
- >>171
マジレスするわ。
内製ラフェスタ云々を書いたのはオレ。でも嘘だよ。だってそれ書き込んだ日は4月1日、つまりエイプリルフールのおふざけ。その日は何件か同種の書き込みあったはず…。
わかりきった嘘、というニュアンスで書いたが、信用させてしまいごめん。
- 173 ：
- >>18
>>19
>>20
>>21
これらのことだね。19はオレ。他は他人です。
- 174 ：
- >171
ラフェスタじゃないけど
ちっちゃいラフェスタというかシエンタもどき？は開発してるそうだ
- 175 ：
- このスレ見てる人いる？
みんなのところはエアコン使うと燃費どんなもんになってる？
うちは11が9くらい
@23区内
- 176 ：
- エアコンつけると10きるね
- 177 ：
- 前期HS乗りだけど顔だけプレイフルにしたくなってきたw
- 178 ：
- うちはエアコンつけて8.0くらい
- 179 ：
- 9～10辺りだね
2年前にエアコンガスの添加剤を入れてから若干良くなった
- 180 ：
- 中古で初代ラフェスタを考えているのですが、ルーフレールを装着しているグレードって、
プレイフルの一択ですか？
- 181 ：
- コンランもルーフレールついてたような気がする
- 182 ：
- 前期型ではプレイフルだけだったよ。
だから家はプレイフル買った。
- 183 ：
- >>181-182
ありがとうございます。ググってみたらコンランも、ルーフレールがありました。
合計2グレードとなると思いますが、そうなると装着車って少ない・・・ですね。
パノラミック・サンルーフも興味があるので、それも希望した場合は球数はかなり少ないかなぁ。
中古車って探す時には希望の物が出てこなかったりしますが、
現物確認する為に自宅から中古車屋の距離もあって難しいですね。
- 184 ：
- 素朴な疑問。なぜ前席シートのリクライニングレバーはドア側じゃなくて反対の中央側にあるの？ 他人を助手席に乗せると九分九厘「レバーどこ？」って聞かれる。
- 185 ：
- >>184
しろんけど、ウォークスルーのクリアランスを取るために座席を寄せるためじゃない？
- 186 ：
- >184
運転席から操作するためかな？
倒して前に出して子供用のテーブルにするとかそういう提案がカタログに乗ってたような
- 187 ：
- うーん、マジでラフェスタから乗り換えたくなるクルマがない
このままじゃ、程度が良い中古ラフェスタを探しはじめそうな悪寒
- 188 ：
- 2012年式の争奪戦が始まる!
- 189 ：
- 質問です～
うちのラフェスタ、中古で買った時からタイヤが205-65-15が入ってたんすが
実施ノトコロ車検通るんでしょうか？
見た目は気に入ってるんで次どうしようかと
迷ってます。
あと少々燃費悪いのはタイヤ関係あるんでしょうか、、、。
- 190 ：
- >>189
買った店に聞いてみればいいじゃん
現物見てるんだし答えてくれるんじゃね？
- 191 ：
- 平成17年の20M、走行距離12万km
３ヶ月ほど前からCVTが滑りだしてて2000rpm付近でガクガクしてたんだけど
今日プラグ交換の際にスロットルバルブも洗浄してもらったらガクガクが嘘の様に無くなった
CVTが滑ってるもんだとばかり思ってたのに違ったみたいw
こんな事もあるんだね
- 192 ：
- >>190
そだね、
- 193 ：
- 2005年のプレイフル、エアコンの効きが悪くなったのでガスを補充したらコンプレッサーが静かになってエンジン音が昔のように静かになった。
コンプレッサーによるパワーロスも軽減したようで調子も良い。乗り換えがまた延びそうやわ。
- 194 ：
- このスレいきてるの？
- 195 ：
- 落ちてはないね
- 196 ：
- 中古でラフェスタ買って9ヵ月。今まで意識してなかったけど、オーナーになってみて、案外よくラフェスタを見掛けるのに気付いた。マイナー車種だと思ってたがまだまだ生き残ってるね。
- 197 ：
- 中古車の値段が急落したから一気に増えたよ
- 198 ：
- 10年物のラフェスタだけど、今のところ不具合は無い。Dラーで定期点検はしてもらってる。
エアコン潤滑剤を入れてもらったら、よく冷えてる。
- 199 ：
- エアコン潤滑剤って何？ガスでは無いんだよね？
うちのはフィルターもガスも対策してもあまり冷えん。
走り出して熱交換機に風が通るといくぶん冷えるけど
それでも暑い。先日、トヨタ車乗ってエアコンの効きの良さに驚愕したよ。
- 200 ：
- エアコンもオイルが入ってるんだよ
- 201 ：
- オイルも老いる
大爆笑すいません・・・
- 202 ：
- たしかラフェスタのノーマル顔って導風板弱くてエアコンの効きが悪かったはず。それかエアコンフィルターの交換はしてるのかな？
- 203 ：
- 17年式87,000km
ここ6年位はユーザー車検で通していたので、大して整備しなかったけど、大きな故障もなかったな
良い車だった
不具合といえば、パノラミックルーフ周りのボディーサビ、オートスライドドア、ボディーの変色位だったかな
来週お別れです
次はセレナに乗り換え
- 204 ：
- パノラミックルーフはやっぱり錆びますか。子供できて、中古で適当なスライドドアのクルマとさがしていたら、不人気さからか内容の割にお得感が凄かったこの車に出会いました。
パノラミックルーフレスで探してたんですが、たまたまお得な個体がパノラミックルーフ付きで、妥協してカッタノデスガ、結果的には子供も大喜びで今はパノラミックルーフ付きで良かったかなと思ってたんですが、雨漏りとかしない事を祈りますわ。
セレナはちょっと前に自称ハイブリッドに乗ったけど、同じ2リッターで200キロ？も重いとやっぱりモッサリ感が駄目で結局ラフェスタのままになってます。
- 205 ：
- パノラミックルーフは漏れるよ
ググれば分かるけど、日産のゴムパッキンは脆弱すぎる
うちのも漏れて修正に10万弱かかったけど、それでも乗り続けたいクルマ。
- 206 ：
- いい車なんだけど燃費がネックだ
夏だとエアコンつけて街乗りリッター8kmぐらいだから満タンで400km走れない
- 207 ：
- C33→R32→R34→V37+ラフェスタ
なんでウェザーストリップは痛い目何度か見てるけど、やっぱり同じですね。
ラフェスタ来てからV37全然乗ってないくらい気に入っているので、漏れたら多分直します。
- 208 ：
- 17年式の屋外駐車だけど北国だからなのか雨漏りの気配はまだないね。
- 209 ：
- >>199
NC200エアコン潤滑剤クイックサプリ
エアコンの冷却効果をグンとアップさせ、夏のドライブを快適にします。
また、エアコン内の摩擦も減少させ、エンジン負荷を減らす作用もあります
- 210 ：
- パノラミック有りが良かったけどいいのが無くて無し買ったけどやっぱりパノラミックいいなぁ…
- 211 ：
- パノラミックルーフの雨漏れの兆候とか事前に簡単に確認できる方法ってないかなあ？
外側からだと所々でガラス周辺のシールパッキンが痩せてきてるのは目視で分かるんだけど、
いかんせんそれがどこまで進んでるのとか実際に漏れが始まっているのか、
長く乗っていたいから再シールを施工するなど、初期段階のうちに手を打ちたい。
- 212 ：
- まず後端がめくれだす
俺は中古購入時にこれを修正、糊マシマシにしてもらったが、それでも２年後にお漏らし
ガラス外してパッキン総取り替えしたら、その後無問題。
心配なら今のうちにパッキン交換しておけば、今後５年は大丈夫でしょう
- 213 ：
- エアコン低圧ホースに耐熱バンドでも巻けば冷えそうだけども
- 214 ：
- ホームセンターでシリコン買って来てピィューッってすればいいじゃん
- 215 ：
- 街乗りエアコン全開でリッター5キロでわろた
- 216 ：
- >>215
それは、別な所に何か問題あるんじゃね？
オイル交換わすれてるとか、タイヤの空気減ってるとか、プラグ1本ﾀﾋんでるとか…
- 217 ：
- エアコン効き過ぎて寒いくらい
風量1で28℃～29℃に設定してる
- 218 ：
- メンバーブッシュ、エンジンマウント交換13万わろえない
- 219 ：
- >>218
3点セットを実費でしようとしてるのかい？
- 220 ：
- 一緒にアッパーマウントとショックアブソーバーも交換するべきかな
- 221 ：
- >>219
保証期限きれてた
- 222 ：
- 昨日出先から帰宅中高速道路にて
下道を１時間ちょい走ってから高速に乗りちょい飛ばし気味に30分程走った頃
突然にエンジンが吹けなくなった
アクセスベタ踏みでもキックダウン(CVTなんで正しい表現か分からないけど)せず
3、4千回転(多分です)から上がらずスピードも80前後しか出ない
マニュアルモードにしても5速から下がらず、突然改善するもまた少ししたら吹けない
という状態が続いたが、暫くそのまま走ってるとある程度直ったけどその辺りで高速は降りた
今日は妻が下道しか乗ってないから直ったたかどうか分からず仕舞い
昨日は38度超えるような暑さだったから熱ダレだったのでしょうか？
水温計はずっと正常でした
こんな状態出た方いますか？
- 223 ：
- インプ乗ってた頃に同様になって
1時間後エンジン止まりました。
原因は燃料ポンプでした、後報お待ちしています。
- 224 ：
- >>222
飛ばし気味ってのがいくつだったんだろう？
チェックランプはついてないんだよね？CVTF交換ってしてる？もしくはCVTFのオーバーヒートとエスパー
- 225 ：
- >>223
月火水とカミさんか普通に乗ってますが今のところ問題なしです
>>224
130～140くらいでしょうか
ランプ類は点いてなかったです
フルードは車検の時変えたかなぁ？覚えてないや…
恐らくその辺でしょうか
お二人さんありがとう
安全運転心がけます
- 226 ：
- メンバーの修理にウレタンブッシュを使ってみた
フロント側リア側共に車体の間にかましてみたら
見事メンバーからの異音は消え去りました
でも助手席側足元より大きいギャップを超えると異音がする。
プルダウンロットからきてるのか、ハブからきてるのか
10万キロ超えるとあちこち痛み出してくるね
- 227 ：
- メンバーのブッシュを受注生産してくれるところなかったっけ？
あれが有効なのか試してくれる人出てこないもんかなー
- 228 ：
- 225と同じウレタンブッシュと、プルダウンロッドを交換したら、恐ろしく静かになりました。
エアコンが動いていないと、エンジンが停まってると錯覚するくらい。
>>226
メンバーのフロント側は、どこに付けられましたか？
知り合いの工場では、付けるとこないよと言われてリア側しか付けませんでした。
- 229 ：
- >>228
先にリアを付けてからフロント外していきます。
バンパー下のカバー外して両方のメンバーの長ネジ抜くとメンバーと車体の隙間を作ります
その際はジャッキでメンバーの真ん中を軽く抑えて必要以上に下げずにおくと負担は少ないかもしれません。
下にさがったメンバーのブッシュの隙間に
ウレタンをねじ込みました
運転席側は比較的簡単にはさめるのですが
助手席はかなりせまく奥に入れ込むので長いドライバー使ってウレタンの位置調整してネジを閉めました
バンパー下のリベットはすぐ割れるのでアストロ等で予備買っておくといいかもしれません。
- 230 ：
- >>218さんとは別人だけど自分も20万近い見積もりが出てしまいなかなか踏み出せません。
部品代
インシュレータ13716
インシュレータ18036
ロッドアッセンブリー、ト5195
ロッドアッセンブリー、フ2819
ロッドアッセンブリー、フ2819
フロントサスペンションメンバー35640
リンクコンプリートRH14580
リンクコンプリートLH14580
技術料
エンジンマウントインシュレータ35856
フロントサスペンションクロスメンバー41818
左右ロアアームブッシュ20909
こんな感じでした。参考までに。
- 231 ：
- >>229
丁寧な説明、ありがとうございました。
ブッシュは2個余ってますので、機会をみてやってみたいと思います。
- 232 ：
- >>230
交換する前にウレタンブッシュを使ってみるのもあり
オーダーしても3000円ちょい
みんカラの整備手帳に先人があげてくれてる
- 233 ：
- >>232
ウレタンブッシュを得中してもらって買いました。
質問なんですが元々付いていたブッシュは取り除いてそれと入れ替えるかたちでウレタンブッシュを取り付けるんですか？
- 234 ：
- >>233
ブッシュはそのままですよ
- 235 ：
- >>234
ありがとうございます。
元々のブッシュはそのままで
ウレタンブッシュを追加する
感じなんですね。
みんからのかたが
紹介してるページを参考にしたんですが
それがよくわからなかったんで。
- 236 ：
- >>234
もうひとつ質問させてください。
油圧ジャッキで上げて
ウマをかませて作業しようと思ってます。
その際に
フロントタイヤを外さなくても
作業できますか？
- 237 ：
- >>232
Dで20万見積もりされた229です。しばらく見てなかったので遅くなりました。
みんから見てみましたが、自分の場合ブッシュが切れているそうで
誰が乗っても気が付く異音と振動に悩まされています。
Dの見積もりは定価だからしょうがないけど、すでに13万km近いから
これだけかけて交換してもあと２年乗れるかどうか、で迷ってました。
ウレタンブッシュは千切れたブッシュに付けてもダメですよね？
- 238 ：
- >>236
私の場合はブッシュがあるのかさえわからのかったのでそのまま取り付けました。
フロントタイヤはそのままですよ
- 239 ：
- >>237
ウレタンブッシュがブッシュの変わりになるので
ブッシュがなくても異音はマシになるかも知れませんが
- 240 ：
- >>238
ありがとうございます！
挑戦してみます。
- 241 ：
- それは危ないだろ
- 242 ：
- 自己修理は自己責任です
- 243 ：
- 12年目で走行距離17万5千キロ
夏休み約1,000キロの二泊三日旅行も問題なく走ってくれました
- 244 ：
- >>228
プルダウンロッドの値段ってひとつ２０００円以上しました？
あとこれってゴム部分がスカスカだけどこの薄いゴムが切れてたらアウトなんですかね？
- 245 ：
- >>244
返信遅くなりました。
プルダウンロッド2本で6千円ぐらいです。
自分のロッドは、薄いゴムが切れて、周りのゴムに当たり、若干スレていました。
あんな薄いゴムなので信頼性は低いのですが、（エンジンマウント等）他の振動が激しくなると、寿命に影響が出ると思われますので、交換・整備するなら、1度に施工する方が良いのではないかと考えます。
- 246 ：
- >>245
いろいろ情報ありがとうございました、おかげでできました！
御礼といったら僭越な言い方になるんですが少し情報を出します。
メンバーの前側のブッシュですが
54464-cy00bと言う品番で部品が取れました。
それで実際、無事に取り付けることができました。
振動や衝撃を緩衝する役目のブッシュみたいでひとつ700円ちょっとくらいです。
ラフェスタの整備書にはなぜか載っていません。
54464-cy00bでグーグル画像検索してみてください。
ロシアの方のサイトで言葉がわかりませんがw
これを参考にとりつけました。
http://qashqai-club.com/forum/viewtopic.php?t=9803
- 247 ：
- >>246
貴重な情報をありがとうございます！
昨日Dに問い合わせ、取寄せ注文する事が出来ました。
（最近D、の純正パーツ屋化が激しい）
さて、前側の純正ブッシュとウレタンブッシュが手に入りますので、交換だけにするかウレタンも追加するか、馴染みの整備工場と相談してみます。
- 248 ：
- 昨日プラグ交換のついでにスロットルボディを綺麗に掃除したらアクセルが軽くなった
煤がこびりついててバルブがスムーズに動かなかったんだろうね
初めて乗った時のあのアクセルちょい踏み急発進を思い出した
12万kmこえたがまだまだ乗るぞ
- 249 ：
- >>248
ん、電子スロットルなんだが。
- 250 ：
- >>249
掃除は出来るよ？
- 251 ：
- ちょっと聞きたいんだけど
エアコンを使っててOFFにしてからエンジンを切る
で、次の日にエアコンを付けるとモード(風が出る場所)が変わる時があるけど普通なの？
それともどこかが壊れてるとか？バッテリーが弱ってるとか？
- 252 ：
- オートで使ってるなら普通かな
- 253 ：
- 確かにオートならそんなもんでしょ。都度最適なモードを自動的にチョイスしてくれるわけだし。
- 254 ：
- >>251
オートだと設定温度と車内温度の差が大きい場合、
内気循環にして一気に冷やそうとする。
そして冷えてくると外気導入に切り替わるっぽい
- 255 ：
- 今日、山坂道走ってきた。
パドルシフトの20M。
走りやすいけどステアリングと一緒に操作パドルも回っちゃうのはなんなのよ？って感じ。
- 256 ：
- 乗り換え候補車にCX-8も入って来た
- 257 ：
- 初代ハイウェイスター前期型。１８万キロで問題出る前にダイナモを交換しようかなと思ってる。
リビルド頻度を買って自分で交換できるかな？
- 258 ：
- うちのも初期20M。
気に入っているし、他に乗り換えたくなる車もないから今年も車検を通すけど、そろそろやっておいた方が良いメニューってあります？
エアコンのガス充填ってそろそろやった方がいいのかな？
- 259 ：
- エアコンガスの充填ってエアコン弱くなったっておもったときでいいんじゃない？
これからしばらく使うことなさそうだし
- 260 ：
- エバポレータやコンデンサの掃除の方が先じゃね
- 261 ：
- エアコンフィルター2年ぶりに交換しようと
外したがさほど汚れてなかった
これ、入れるときにフィルター潰して入れなきゃなので
構造悪くて隙間だらけなんじゃないの？
- 262 ：
- 初代のボディにVC-Tエンジン積んでくらんかな
- 263 ：
- いまさらだけど、日産のキーレスって
鍵とボタンに分割できるけど
鍵だけで開けてエンジン掛けられるけど
ボタン側だけでドア開けてエンジン掛けられる？
- 264 ：
- ラフェスタ乗ってるなら自分で試してみなよ
- 265 ：
- >>248 >>249
スロットルボディー清掃だけだとアイドリング回転数がかなり高くなるよ
そのままでは学習しないみたいなのでディーラーの機械かコマンド入力が必要
コマンドは「急速TAS学習」で検索してみて
- 266 ：
- コマンドか。
純正ナビOFF状態でキーを上上下下左...って押すと...
- 267 ：
- >>266
…右左右、ブレーキ、アクセル
こうですか？
- 268 ：
- いや、ちがう
もうちょっと下
- 269 ：
- １年乗ってるが、高齢の親がリヤスライドからの乗り降りの時に、今どきスライドドア車ならほぼついてる「手すり」が無いので苦労してます。皆さん不便は感じてないですか？ 何かいい解決策ご存知ないですか？
- 270 ：
- 今時のに乗り換えたら？
- 271 ：
- つり革付ければいい
- 272 ：
- 自作の手すりなんて固定強度が保障できず
事故の元になりかねないと思うよ。
手すりが初めから付いてる車に買い替えるしかないと思う。
- 273 ：
- 助手席のヘッドレスト上げて下のバーを持たせてた。
- 274 ：
- バー掴ませなくてもヘッドレストに付ける手すり売ってるやんw
- 275 ：
- そんなんあったんや。でももう不要
- 276 ：
- >>275
もう不要って...
- 277 ：
- うちのじいさんは今時のスライドドアよろしく勢い良く乗り込んだら
ルーフに思いっきりオデコぶつけてたわ
ステップワゴンやセレナと勘違いしたんだな
- 278 ：
- 268です。皆さん色々ご意見ありがと。
つり革はどうも不安定だし、Bピラーに自作手すりを装着するのは大変だし、やはりヘッドレストに挟み込むやつが１番無難そうですね。ラフェスタは1～2列目の間があんまり広くないからなるべく邪魔にならないやつを探してみます。
今どきの車に乗り換えられりゃ万事解決なのは判ってるんだけどね～。
- 279 ：
- 寒くなってきて始動時にまたミャーいう季節になってきたな。
- 280 ：
- オートライト機能を殺したいと考えてるんだけど、オートライト無しのウインカーレバーに交換すれば
- 281 ：
- 運転席のアームレストって
角度変えられないの？
高すぎる。
- 282 ：
- つづき…
レバーを交換すればオートライトはキャンセルできますか？
社外HID入れてる関係で、無用なONOFFを減らしたいので。 いけるようならオクで中古品仕入れて導入予定です。
- 283 ：
- >>282
わざわざ交換しなくても、ACCオンの前にスモールまで回す癖を付けておけば解決だと思うよ。
- 284 ：
- >>283
それやってるんだが面倒くさいんだよ。 余計な事に気を遣うのが嫌だからオート機能をキャンセルできるならしたいのだけど…。
- 285 ：
- オートライトのセンサーぶった切ったら？
- 286 ：
- てかオートライトの何が嫌なの？
点けたくない所でつくのが嫌とかなら、元々なんかしらの方法あるもんなのじゃないかな？
- 287 ：
- オートライト便利だけどな
わざわざつけたり切ったりする必要もなく消し忘れも防げるのに
つけたり消したりで消耗するなんてしれてるやろ
- 288 ：
- 後期型ってオートライトなの？
前期型所有の俺、ポカーン
- 289 ：
- >>288
うちは前期２０Ｇですがオートライトですよ
- 290 ：
- >>289
20Gって後期でしょ？
前期はS、M、プレイフル、あとはライダーでしょ
- 291 ：
- 前期、中期、後期にわけたほうが良いかもね。
中期は20GとHSに変更になる。
後期は顔とシートが違うやつ。
- 292 ：
- 281です。後期JOY Xのハロゲン車のロー側に社外HIDキット組み込んでます。やった人は判るだろうけどこの車輌は交換作業がかなり手間だから寿命を考えて無用なONOFFを極力減らしたいわけ。社外HIDは純正みたいに信頼性無いからね。
で、自分は意図的にポジション(＋フォグ)だけ点灯したい時にAUTOを飛び越さないといけないのでイライラするのでキャンセルしたい。もちろん282さんや285さんの言う通り、始動前にポジション点灯しとけば解決だがこれが忘れるんだわ。
ちなみに夕刻にヘッドライト点灯させるのは平均より早い方ですのでポジションだけで走るなとかの批判はやめてね。
レバー交換した人はやっぱいないのかなぁ。
- 293 ：
- ただでさえマニアック車種なのにさらにレバー交換なんてマニアックすぎて
居ないんじゃないかなぁ。
みんから探してなかったら厳しいかなと。
セレナとか部品共用してそうな車種にまで広げ探したほうが良いかも。
俺は以前乗ってたDE系デミオが同仕様で
先に回す癖が既に付いてたから問題ないよ。
- 294 ：
- >>293
顔変更前にGなんていうグレードがあったのか。知らなかった。
- 295 ：
- シフトノブがでかくなって日射センサーが２個付いてるやつか
- 296 ：
- >>294
あ、スマン、間違った。
俺の発言全て撤回で良いよ。
- 297 ：
- >>293
レバーの件、アドバイス通りセレナも含めてみんカラ徘徊して探してみます。 まぁしかし始動前にライトスイッチ先に回す癖をつけた方が手っ取り早いかな。
- 298 ：
- ライトON-OFFによる寿命ってどうなんだろね？
電熱線の電球ならダメージでかいだろうけど…
交差点に止まるたびOFF-ONする人多いし気にする程じゃないのでわ？
- 299 ：
- リザーバータンク触ったら穴空いたレベルに劣化してた
- 300 ：
- メンバーブッシュのウレタンをやっと装着
ウレタンブッシュ代とジャッキアップと18のソケット固いからインパクトか長手のレンチ推奨
作業時間は1時間かからず
自己責任で
- 301 ：
- >>281
シート後ろに寝かせ過ぎで運転してるんじゃね？
適正位置で運転すればいい
それか座面下げすぎなのか
8頭身で足が長すぎなのか
- 302 ：
- CVTフルードの適正な量の見方わかる人いれば教えてください。
ググっても日産車のは出てこないです。
- 303 ：
- 説明書読んでください
- 304 ：
- CVTFとかATFあたりのデリケートな所はディーラーでやってもらった方が無難だよ
自動車洋品店やガソリンスタンドとかで変えませんか言われても怖くて頼めない
- 305 ：
- にしても中古車価格は暴落してるな
在庫処分セールって感じ
いい車なのにね
- 306 ：
- 後期ハイウェイスター、
あと３年頑張りたいんですけど
極たまに雪道走行でこのセット
195/60r15で大丈夫ですかね。
https://item.rakuten.co.jp/tireshop/dlwimax1956015ap0ersmx02560k45bp/
- 307 ：
- 初代から13年経つから税金が上がるしね。
- 308 ：
- >>303
書いてないんです。
ある程度温まってから
Nレンジで見ればいいんですか？
- 309 ：
- 185/65 15も検討してみよっと
- 310 ：
- 最近中古購入したのですが駐車場から出るときなど、ハンドル全開から戻したときガコッと言う音が鳴るのは仕様でしょうか？
- 311 ：
- >>308
しっかり温めたあとにDで見る
- 312 ：
- >>310
そんな音して正常と思う？
- 313 ：
- >>310
そんなのに対応したサービスキャンペーンあったような。
期限切れになってるかもしれないけど。
- 314 ：
- >>311
Dレンジで見るんですね。ありがとうございます！
- 315 ：
- >>314
まじツッコミした方がいいのか？
- 316 ：
- >>315
ディーラー行って聞いたらDレンジで見るって言われたよ？
- 317 ：
- >>316
その辺で止めとけ
- 318 ：
- 知ってるならさっさと教えたらいいのに
無駄なやり取りがレスの無駄
- 319 ：
- >>318
お前の書き込みもレスの無駄
黙ってろ
- 320 ：
- 台風の時、20cm位の冠水路を50m走った後、エンジンからシルシル音がする様になった／(^o^)＼
- 321 ：
- >>320
裏に枝でも引っ掛けたんじゃない？
俺も台風の時地面をひっかく音がしたからなんだろと思って駐車場にバックで入れてたら細くて長い枝が出てきて焦ったよ
- 322 ：
- e-powerでラフェスタ出してくれ
- 323 ：
- >>322
セレナのe–powerは出るみたいだね。
背の低い長いミニバンって
トヨタアイシスとマツダプレマシーと
ワーゲントゥーラン
くらいしかなくなったよね。
- 324 ：
- >322
ディーラーの人はロールーフのeパワーミニバン出るから期待してねって言ってたけど情報出てこないね
そんな新規開発要らんから俺もラフェスタeパワーが欲しい
- 325 ：
- >>324
ま、まさかプレマシーにeパワーをつけるんじゃないよね、、、？
- 326 ：
- エンジンマウントの左側が切れてるってだいぶ前に言われて左側だけの交換の見積もらってたんだけど
今日安心点検だすからエンジンマウント左側の交換頼もうとしたら左右両方の交換じゃないと受付けられない言われたわ
部品も改良とかで変わってるからとか言ってきたけど10年以上前の車のパーツ改良なんて無さそうな気もするんだけどなぁ…
- 327 ：
- かわらんやろ
片側交換だけでも出来るけどな
ディーラーからしたら両方交換したほうが工賃も部品代もぼれるからな
- 328 ：
- 部品が改良されて、セット交換が条件になる場合もあるんだよ。
改良時期に関しては、あなたの車が１０年落ちってだけで、それがいつ改良されたかはまた別の話では？
もしかしたら、あなたの車の生産直後に改良されたのかもしれない。
- 329 ：
- もう期限は過ぎてるけど、3点セットの対象車なのかも。
それだったらエンジンマウント両方交換もなっとく。
- 330 ：
- 初期型の足回りの異音はほっといても大丈夫ですか？
壊れて走れなくなるような事になりますか？
音がするだけなら我慢して乗り続けようかと思っています。
修理代が高いとの書き込みがありましたので。
- 331 ：
- 足回りの異音ってあるんだ
うちのはエンジン掛けたときの
ミャーミャーくらいしか異音がない
- 332 ：
- >>330
ウレタンブッシュかますだけで異音は消えるよ
>>331
それネコちゃん
- 333 ：
- リアゲートかラゲッジで常時でんげ、取れるところある？
- 334 ：
- >>331
うちのは走行中にアクセルと連動してミャーミャー言う
- 335 ：
- 前輪ブレーキ鳴き治したばっかりなのに今度は前輪ベアリング不良。64000kmくらいで壊れるパーツじゃないのに壊れる。日産車もう絶対買わない。
- 336 ：
- ブレーキ鳴きとホイールベアリングの故障を並べる時点でねぇ。
次はマツダかスバルかスズキがお薦めだよ！
- 337 ：
- いやもう俺も次は日産の予定はないや
- 338 ：
- 325だけどエンジンマウント交換したんだけど異音が直ってない
走行中のアクセル ON-OFFや停止する寸前にカコンッて音が結構鳴るから高い金出して整備に出したのに
駐車場でサイドかけてNからDにすると遅れて少し揺れる、DからNにすると結構揺れる
これってちゃんと交換されてるのか心配なんだけど、マウントって目視できるかな？
- 339 ：
- メンバーブッシュはみた？
- 340 ：
- サスペンションメンバーなら1年半前に交換済みだよ
- 341 ：
- >>338
もううちらで考えずにデラに持っていって解析、修繕してもらったほうが良い気がするよ。
- 342 ：
- デラでやってもらった結果がこれだから信用出来ないんだよね
異音の件も12ヶ月点検の時に言って調べてもらってエンジンマウントの劣化って聞いてたのに直ってないし
ろくに調べずに決めつけな検査や確認もしないんじゃないかってね…
- 343 ：
- >>342
そこは治ってないじゃん、治して
ってクレーム入れたら良いのでは？
- 344 ：
- そだね、明日電話して持ってくわ
その対応次第じゃ日産辞めるかどうか決めてもいいし
- 345 ：
- そだね。健闘を祈るよ。
今の日産がこんな状態だからディラも変な対応出来ないと思うし。
- 346 ：
- とりあえず車を預けてきた
今度は真顔で嘘をつきそうな営業でなく人当たりの良さそうなオッサンだったので期待
試乗して音の鳴るタイミングやら一緒に確認してもらったし
心配なのは追加費用だな、散々言われたエンジンマウントが原因じゃなかったのに両方交換されて7万5千円取られてるし
- 347 ：
- エスパーするとエンジンマウントじゃなくてミッションマウント交換必要
- 348 ：
- そう思ってるんだけどね
カタカタ鳴るって言って12ヶ月点検とか出してて見逃すと思えないんだよな一応ディーラーなんだし
資格無し点検の発覚する前の話だから検査がザルだったのかも知れないけど
- 349 ：
- >>348
定期点検でマウントなんて見ないので見えない可能性があね
- 350 ：
- エンジンマウントの件ですが無事解決しました
マウントが劣化した状態で長く乗ってるとマウントと車体やエンジンの間に隙間ができるのでその隙間うめにエンジンマウントカラーと言う部品を挟むのを忘れてたとの事でした
- 351 ：
- >>350
エンジンマウントカラーって単品で部品は出してくれるかな？
- 352 ：
- >>350
できたら領収書に書いてる
品番とか教えてくれたらありがたいです。
- 353 ：
- 残念ながら整備後のクレーム対応だったので領収書とかないので型番が分かるものは何も無いです
- 354 ：
- もしかして整備後は無資格点検やってるんじゃね？
- 355 ：
- 日曜は、整備デー
プラグ交換、バッテリ交換を行った。
この前車検を日産以外のメーカーディーラーでしたんだけど・・・
点火プラグ点検→チェックになっていたのに、運転席側から2番目だけ
ギャップが1.4mm位になっていた。そして、どう見てもヘッドカバーに
触った後がなかったよ。やっておいて良かったけど、15年間くらい結構信頼して
任せてたのにこんなもんなんだなぁ～オイル交換くらいしか頼めなくなっちゃった（残念）
ちなみに、交換後はエンジン音が静かになってノッキングも止まった。
アクセルのツキも気持ち、良い感じ。燃費も少し向上してくれればいいなぁ
- 356 ：
- それは写真撮ってクレーム
- 357 ：
- この前エンジンマウントでごちゃごちゃしてた者だけどラフェスタのヘッドライト片方で142,500円もするんだね
右ライトの手前の取り付け部分が割れてるとかで車検に通すなら交換しろ言われたんだよな
いつ割れたのか記憶無いんだよね、取り付け部分あたりにゴム系の接着剤付いてたし、固まりきって無いからぺろっと剥がせるし
無事故修復無しで買ったのが1年半前、その中ボンネット開けたのは
・カレストでCVTF,エンジンオイル交換
・オトバでエンジンオイル交換
・ディーラーで12ヶ月点検
・ディーラーで18ヶ月点検、エンジンマウント騒動
の4回作業してもらってるんだけどマウントの事あったから4回目で何かあったとしか思えないんだよね
傷無いけどちょっと奥にめり込んだようになってるし作業中体重乗せられたんじゃないかなと…
ライト片方で15万円払う気無いので中古オクでさがして自分でやろうとおもうんだけど、バンバーまで外さなきゃ駄目かな？グリルまででいける？
グリルも端の爪割れてそうだからグリルも交換したいんだ(艶無し黒に塗装したい)
- 358 ：
- オクで両目1万くらいや
自分でやっても2時間あれば終わる
- 359 ：
- 先端が反り上がってたルーフモールを交換したけど風切り音がやまない
なので隙間を埋めようとおもうんだけどダイソーの防水クッションテープで安く済ませる方向で…
ラフェスタでここ塞ぐと良いとかあったら教えてください
- 360 ：
- コーキングでうめなよ
- 361 ：
- 購入時付いてるナビは使い物にならないと思いますが
タブレット使ってて外した時もブサイクじゃなく
スマートに固定してる人いませんか？
- 362 ：
- これはどうだい
https://www.donya.jp/donya_shelf/item/item22/84458-a.jpg
- 363 ：
- >>360
土方じゃないからそんなん使いこなせないよ
- 364 ：
- >>363
マスキングして貼れば素人でも簡単
失敗すればめくればいいだけだし
- 365 ：
- >>362
出来るだけ画面を近づけたかったので
すごくいいです
でもたかそう
- 366 ：
- >>365
https://www.google.co.jp/amp/getnews.jp/archives/722831/amp
5000～6000円かな
- 367 ：
- 3300円であった
シートレールマウントカーホルダー for タブレット https://www.amazon.co.jp/dp/B009IKYMPM/ref=cm_sw_r_cp_apa_Sa4hAb351CXDY
- 368 ：
- ラフェスタはレバー式のサイドブレーキじゃ無いから助手席にも邪魔にならなそうです良いね
- 369 ：
- さっき、190,000キロ超えた。何だかんだ言って壊れないのが嬉しいわ
5ナンバーで７人乗りで、５人なら荷物も沢山載せれる。
地味に良くできた車だわ
- 370 ：
- エアコンつけるとなんか音がうるさくなった
風力減らすとカサカサ鳴るし落ち葉でも吸いこんだかな
風は出てるから困ってないけどブロアあたり見てみるか
- 371 ：
- そこには大量のゴキが：D
- 372 ：
- 寒くなってセルの回りが鈍くなってきたので
5年過ぎたバッテリー注文した、コレが最後のバッテリーだ
- 373 ：
- >>370
一緒の症状がでた
風力マックスだどぶおおおおおおんって鈍い音が響く
モーターがいったのか何かが詰まったのかがわからぬ
- 374 ：
- https://i.imgur.com/1zg3U5t.jpg
この元AV男優。
- 375 ：
- ごめん。誤爆しました。
- 376 ：
- ガソリンメーターがちょうど半分くらいの時に走行距離が250kmくらいになるんだけどこんなもん？
スロコン付けてる人はどれくらいなのか知りたいッス
- 377 ：
- 平均燃費次第じゃないかな？
因みにおれのは300位だと思ったけど、平均燃費は12
- 378 ：
- 半分で300kmってノーマル？スロコン付？
おいらはノーマルで平均11.2km/hで250～260kmってところです
- 379 ：
- タイヤの空気圧を2.6にしました
- 380 ：
- >>378
ノーマルです
- 381 ：
- >>380
乗り方次第でそこまで延せるって事だね
無駄な車載減らしたり空気圧上げる辺りからはじめるかな
- 382 ：
- エンジン異音、イグニッションコイルが逝った。1本替えたら翌日また異音。結局4本交換
今度はスライドドアのハンドルが破損、も立て続けに故障でヘコんでる
まだまだ乗りたいんじゃー
- 383 ：
- 2005年式。
ブッシュ、マウント周りガタがきてカングーへの乗換検討中。
- 384 ：
- 車高1550まで
価格200万前半
出来ればスライドドア
荷室広い箱型
こんな車ないです
- 385 ：
- また1800rpm付近で息継ぎするようになった
前回から1万6000km走行したが、またスロットルバルブを掃除するか
バルブの内側をサンドペーパーで磨いちゃダメだよね？
- 386 ：
- 今や軽でさえ200万オーバーだからなあ
そりゃ若者がクルマなんて買わんて
ラフェスタのように安くて使い勝手の良いクルマは、もう一度リーマン級の不況が来ないとでないんだろうな
- 387 ：
- この前洗車してたら、パノラミックルーフとボディとの境の一部に僅かなサビと思われるオレンジ色を見つけたんだけど、
これってやはりこれまで何度も話に上がっている雨漏れかな？
- 388 ：
- >>385
泡のキャブクリーナーで拭けばキレイになるよ。
その症状ホントにスロットル？
- 389 ：
- 毎年冬にエンジンを掛けると、ギアアシストにエラーが出て、シフトがクソ重くなります。
30分～１時間走るなり、車が温まるとエラーも出ません。しかし、置いて時間が経ち車内が冷えるとエラーが出ます。
Ｄでもシフト全交換を勧められますが８万出費に躊躇します。
ATデバイスコンピュータを交換すると治ったとの話を聞いた事がありますが、修復方法をご教示いただけませんか？
- 390 ：
- メーターの左の方に警告出る奴か
年に2～3回なったけどエンジンきってかけ直すと問題無くなるから気にしてなかったわ
シフトレバー重くなるとDにいれたくてもLまで下ったりでちょい困るけど
- 391 ：
- いまだに運搬能力やサイズやもろもろ考えても乗り換え候補が見つからない
- 392 ：
- 走行距離15万超えてて今年車検ですが通すつもりです。
けど今回の車検で終わりかなぁと思いますが次に欲しい車が全く見つかりません。。
その間にピンとくる車が出ればいいのですが。
- 393 ：
- あまり乗らないから8年でまだ6万キロ。でも車の老化は感じる。
>>392
同じくいい車が見つからず、そうこうしてるうちにどんどん好きになりそう。
- 394 ：
- 中古購入初期型11万キロで、同じくもう一度車検に通すつもり
昨日の雪で帰宅中、どこかにぶつけたら思いきって買い換えるつもりだったけど無事に帰宅w
次はオデッセイハイブリしかないかなあ。あのブサ面がどうにも好きになれない
- 395 ：
- うちのも12万キロ程か
次の候補はCX8だけどもう一回車検通そうかな
まだ子供小さいからお菓子やら泥やらで車内ドロドロにるすんだよなぁ
- 396 ：
- 次はsuvか大きいミニバンしかないんだろうけど、このサイズでのミニバンがいいんだよなあ。b30がいまだに多く走ってるところ見たら需要は日本だからこそありそうなのになあ アイシスは消えたなあ
- 397 ：
- 高さ1550以下で荷室最大限使用できるスクエア形状でスライドドアで3列シート
お値段200万ジャスト、レベル3自動運転付き
早く出してください
- 398 ：
- 近い感じのはスバルエクシーガとかなんですが、スライドドアじゃないし「何か」違うんですよねー
本当に困ります。セレナも眼中にないし。。
フリードやシエンタも何かが違う。
- 399 ：
- お、なんかレス増えてる
次の車はシトロエンのグランドC4ピカソか、プジョー308swかなー、と夢見てる
SUVは車高高いのがイマイチ
背の高いミニバンは嫌だけど荷物詰めてパラのミックルーフになると選択肢ない
- 400 ：
- 自己レスになりますが、ATデバイスコンピュータを自力で交換しましたが、現時点では治りませんでした。
Ｄでリプログラムだけ依頼するかなぁ。
シフトが重いのが家族に不評で、諦めて乗換を考えた際の候補は、私もエクシーガです。
どうせ中古なら2.5GTでもとも思うのですが、スライドドアをじゃないと、子供の乗り降りに難航しそうだなぁ。
- 401 ：
- 中古パーツで直したらええんでないの？Dのは新品交換の見積もりでしょ？
- 402 ：
- 次はシャトルかな～と考えてたけどエクシーガも良いですね
でも妥協点多すぎですね
- 403 ：
- うちもクロスオーバー7を考えましたが、スライドドアじゃないと家族から猛反対でした
頼みの綱だったマツダはミニバン撤退ですし、オデッセイしかないかと諦めてます涙
- 404 ：
- フリードシエンタ系かエクシーガ系か
- 405 ：
- 三菱 RVRはどうでしょうか？
- 406 ：
- 中古パーツ自前で用意して修理はディーラー以外に頼むの？
- 407 ：
- Dで中古部品使った見積もりお願いしますでいいんじゃないの？
- 408 ：
- 私の場合は、シフト一式交換8万、デバイスコンピュータのみ交換2.3万の見積を受け、取付説明書をコピーしてもらい、オクで中古を購入。自分で交換しました。
Ｄは専ら取付説明書を貰ったり、型番を教えてもらうために利用し、自分で整備する機会が多くなってきました。
製造元としての原因救命を省き、システム一式の新品交換しか提示されないので、あまりＤを信用していませんし、Ｄにも旨味のない客でしょう。
- 409 ：
- >>402
エクシーガも不人気だしパノラミックルーフの設定あるし
中古で探そうかなと思ってるよ。
スライドドアじゃないのが唯一の欠点だね。
- 410 ：
- ラフェスタは一年落ちから寝落ち幅半端なかったもんなあ。こういうお値打ち車種は他に出ないだろうねえ。
- 411 ：
- さらにリコールで無制限レベルアップ図れたしなあ
- 412 ：
- 確かに3点セットキャンペーンで
エンジンマウント、メンバー関係がリフレッシュされたから
運転フィーリングが新車に戻ったからなぁ。
- 413 ：
- Rスタとかエクスタシーガとか売れない理由は車名じゃないかな
- 414 ：
- んなわけない
- 415 ：
- エクシーガを嫁にアプローチしてみましたが
スライドドアじゃないのはもちろんのこと、
スバルなのにダサい、どうせダサいなら今のままでいいじゃんで却下となりました。
まあ自分もラフェスタ気に入ってるからこのままで良いかなと。
- 416 ：
- うちは嫁さんがラフェスタ大好き
運転しやすさと見た目も可愛いんだと
- 417 ：
- >>413
まぁどこもロールーフミニバンは苦戦してるしね
そもそもラフェスタ買いに行ってもセレナ推しだからね
後2万キロで20万キロだからそろそろ考えるかな？
オデッセイ、エルグランドみたいな大きさは不要
フリードくらいかな？
シエンタは見た目が。。。
ジェイドは狭すぎるし
と買わない理由を並べて何年経つのか
買い替え費用だけが貯まっていく
- 418 ：
- イグニッションコイル直して1ヶ月、今度はセルモーターが逝って入院
修理費で買い替えできる気もしてきた
- 419 ：
- イグニッションコイルはなあ この時期みんな不具合出てるんじゃないの？
- 420 ：
- 昨日セル回してエンジン掛けた時、最後に金属音がした
「キュルキュル、ブオン、キン」だったか「キュルキュル、キン、ブオン」だったか忘れたけど
店入ってもう一度かける時は問題なかった
イグニッションコイルの寿命？セル回しすぎた？
イグニッションコイルの不調ってどんなの？
- 421 ：
- >>420
うちの場合は、アイドリング時にドドド、って変な振動してたよ
- 422 ：
- ↑イグニッションコイルが逝った時ね
エンジンかかるまでによいしょがいる感じだと、セルモーターの寿命のサインと車屋さんが言ってたよ
- 423 ：
- >>421
>>422
ありがとうございます、今後の参考にさせて頂きます
- 424 ：
- >>415
>スバルなのにダサい
むしろスバルだかｒ…
- 425 ：
- そろそろレベル2の自動運転各社出揃いそうなので
もう少し我慢してレベル3出るまで待とうかな
そうなると益々車内の快適性求めるのでこのクラスの車が欲しくなる
- 426 ：
- こないだレンタカーでセレナを借りたけど、プロパイロットは左右にフラフラしながら走るから、あまり気持ちいいもんじゃないね。
前車追尾クルコンも急加速急減速でイマイチ
あれならラフェスタに後付クルコンで十分だと思った
トヨタの最新セーフティセンスなら大分違うのかな
- 427 ：
- フォルクスワーゲンのトゥーランの中古も候補に挙がるけど
妥協点が多すぎる、、、
難民生活が当分続きそうだな
- 428 ：
- 初代を買って13年目。10万キロです。
今月で車検切れを迎えますが、
もう2年乗るか買い換えるか検討中です。
日産に行ったらセレナを薦められたらけど、大きすぎる感じです。
当時、何も考えずに買ったけど、
使い勝手良くて良い車ですよね。
本当にどうしよう。
- 429 ：
- >>428
セレナならeパワーを待ったほうが良いし、これからはトヨタに続いて夜間歩行者認識の安全装備車が続々でるだろうから、車検通してしばらく様子を見たほうが良さそうだよ
- 430 ：
- >>427
オイル漏れに悩むぞ
- 431 ：
- >>429
セレナは展示車に乗った時点で嫁に却下されました。
- 432 ：
- 寒い季節は段差や道路のデコボコを通る時に、エンジンの下から、ゴムのギュッて軋む様な音が出る。しばらく走って車が温まると音はしなくなる。
原因がサスメンバーかエンジンマウントの劣化か判らんけど、なんで冷えてる時だけ音が出るんだろう？劣化してたら常時鳴ると思うんだけど。
- 433 ：
- >>432
それまさにサービスキャンペーンのやつだね。
- 434 ：
- >>430
そうなのか。一気に候補から外れたわ。
ますます代替えに悩む。
- 435 ：
- 初代ラフェスタから最終ラフェスタHSへ乗り換える事にしました。
今までありがとう。そしてこれからも宜しく。
- 436 ：
- ホントせめてラフェマシーの後継でもいいから欲しかったな
- 437 ：
- >>433
やっぱりかぁ
- 438 ：
- 今からこれ買うのは地雷だろう
ちゃんとたくさんあったサービスキャンペーン受けてる車はいいけど、そういう車は少ないだろうし、今から買うにしてもそういったのを受けてないということは他の車より不具合抱えてるわけだからなあ
- 439 ：
- >>437
サービスキャンペーン延長保証内には症状がでず保証切れてから同じような症状出てきたので車検受けたときについでに直しました
マウントブッシュのみの部品がないのでフロントクロスメンバー一式交換で全部で5万くらいでした
言葉でうまくあらわせませんが新車に乗った時のような乗り心地に戻ったので直すのをおすすめします
- 440 ：
- 11年3万キロだけどいつまで乗れるだろう…
- 441 ：
- 原チャリより乗ってないな
- 442 ：
- 通勤快速は軽四、週末オンリーのファミリーカーだからしゃーなし
- 443 ：
- >>439
5万位なんですね。やってみようかな。
情報ありがとうございます。
- 444 ：
- >>438
記録簿ありの中古車両で、作業内容を確認しないとダメって事？
あとは保証が手厚いディーラー車を狙うしかないのかなー。
- 445 ：
- サービスキャンペーンの3点(サスペンションメンバー・エンジンマウント・プルダウンロッド)が既に期限切れなのが多くて金額もかかるし再発しやすいからじゃない？
- 446 ：
- >>443
オイラの手元のフロントサスペンションメンバー交換の見積もりだと
工賃49,658円、パーツ代約38,000円ってなってるよ
- 447 ：
- 雪の塊にフロントゴッツンコしてバンパー歪みで交換見込みで6万ってディーラーで言われたけどどうしようか悩み中。。。。高い。。。。。。
- 448 ：
- >>446
確かに5万って安すぎる気がする。
- 449 ：
- >>447
樹脂バンパーなら多少の凹みや歪みは温めてやれば元に戻せるよ
でも手間と仕上がりを考えると交換をオススメされるんだろうな
ヒートガンさえあればDIYで直せるよ
- 450 ：
- >>447
ヤフオクで中古で買って自分で交換
- 451 ：
- >>446
車検の請求書がどこかにいったのでうる覚えですが部品代は3万数千円くらいで工賃が1万数千円で車検総額14万数千円でした
ディーラーではなくなじみの車屋さんですがフロントメンバーをディーラーで交換すると工賃5万くらいかかりぼったくられるって言ってました
単体での交換ではなく車検の時のついでということで時間もあまりかからず工賃が安いのかもしれません
- 452 ：
- >>451
サスペンションメンバー変えてアライメント調整ってしなくていいのかな？
その工賃だと確実にアライメント調整してないよね。
- 453 ：
- 19万キロで初めて故障した。
イグニッションコイルの交換で４個交換した。
オイル交換、エレメント交換、添加剤もついでにして６万なり～
- 454 ：
- 故障して修理するのは良いけど
連休とかの出先で故障すると予定変更になるしホテルもキャンセルになるしそれが怖い
予兆でもあればいいんだけどな
- 455 ：
- それはラフェスタに限らず全般で言えるよね。
極論言えば航空機だって悪天候で欠航の可能性あるし
鉄道だって人身事故とかで遅延や運休のリスクある。
- 456 ：
- 予兆はあっても気が付かないのがほとんどよ！
- 457 ：
- そろそろ買い換えも、と検討してるので多少のことなら修理せず……のまま早数年。
- 458 ：
- 次に乗り換えるなら何にする?
俺は、ステーションワゴンが欲しいんだけど日産には無いからマツダかスバルにする。
ずっと日産だったんだけど、もう欲しいのがない
- 459 ：
- 話題としては散々出てるけど、明確な車種がないのが実態だね。
必ずどこかを妥協する必要がある。
それならラフェスタでいいじゃんってのが今の流れ。
- 460 ：
- ハイエースが欲しいけど高さが1550制限なので1550で一番広い車が欲しい
- 461 ：
- スバルにラフェスタ代替車なんかあったっけ？
- 462 ：
- エクシーガだと思われ
- 463 ：
- 今はクロスオーバー7だな
- 464 ：
- もうどっちもないだろ
- 465 ：
- >>458
ホンダのジェイドも思い出してあげて
- 466 ：
- ステーションワゴンだろ
- 467 ：
- ステップワゴンでええやん
- 468 ：
- 車高制限無ければそもそも悩まない
- 469 ：
- 日産はセドグロワゴンだしてくれ
- 470 ：
- プレスタの後継でないかなぁ
- 471 ：
- もうプロボックスでいいじゃん
- 472 ：
- プロボックスは意外な盲点だった
- 473 ：
- 7人乗れない
- 474 ：
- ブロボックスはいいんだけと
いざとなったら7人積めるってのが
ラフェスタのいいところなんだよね
まあ7人積めるだけで
快適に乗れる訳じゃないけど
かといってセレナにして小回り効かない使い勝手の悪さに常時悩まされるのもやだし
- 475 ：
- 3列目のシートは荷物置く際の仕切りにしかなってないから取っ払って4ナンバー化してもいいかなと思ってるくらい3列シートの出番無いっす
- 476 ：
- ならなぜ買ったし
- 477 ：
- >>476
1に安かったから
2にステーションワゴンで荷物も積めるから
3にセレナとかのミニバンに比べて車体が軽い
4に2000ccエンジンでパワー在りそう
22ヶ月前に買った時点で走行距離が4万3千kmくらいのだったから決めた感じ(登録から11年目だったけど)
- 478 ：
- 車体が柔いけどスタビライザーまではな～と思っていたので、アルミテープチューンを施した。
効果としては、直進性など幾分カッチリした気がする。
エンジンルームも適当に施したら、エンジン低回転時のカラカラも軽減された感じ。
- 479 ：
- 俺もドリンクホルダーを装着したら
シートの座り心地が良くなった気がしたし
加速も良くなった気がした。
- 480 ：
- 俺も股間のスタビライザーにアルミテープ巻いたら
いつもよりガチガチに硬くなって同乗者もとても満足してた
- 481 ：
- スロットルボディ洗浄からの急速TAS学習が上手くいかない…
アクセル5回ペコペコした後の7秒をアクセルペコペコの5秒足してやらないとだめなのね0rz
- 482 ：
- 回転数がおかしいだと？
急速TAS学習で解決だ！！！
(説明しよう、急速TAS学習とは)
スロットルの吸気をメチャ簡単に通常値に調整できるのである！
先ずはスロットル全閉位置学習だ！
アクセルを踏まない状態でキーをON！（エンジンはかけるな！）5秒ぐらい→キーをオフ5秒位保持すれば OK！
早速行くぞ！急速TAS学習だ！
まずは水温を通常位置までエンジンを温めよう！
エンジンに余分な負荷をかけるなよ？
さぁ、キーをOFFにして始めるぞ！
キーOFFの状態からキーON！エンジンはかけるな！
3秒後にアクセルペダル全開→全閉を5秒以内に5回繰り返せ！
アクセルを戻し7秒間精神集中だ！絶対なにも触らずに、キッチリ7秒間数えるのだ！
さぁ、いくぞ！アクセルを全開に踏み込み20秒間そのまま！
踏み込んで10秒後にエンジンウォーニングランプが点滅を始めます、まだ焦るな！
20秒後に再び点灯しっぱなしになればトドメだ！
点灯してから3秒以内にエンジンをかけろ！
始動して20秒後には、君の車は真の姿へと変わるだろう
点滅が始まらない時は修行モードに入っていないということだ
精神集中が足りん！
また最初から始めるぞ
- 483 ：
- >>482
キーOFFの状態からキーON！エンジンはかけるな！
3秒後にアクセルペダル全開→全閉を5秒以内に5回繰り返せ！
アクセルを戻し7秒間精神集中だ！絶対なにも触らずに、キッチリ7秒間数えるのだ！
そーこの部分5秒と7秒足してトータル12秒おかないと失敗するっぽい
- 484 ：
- アクセルべた踏みでエンジン掛けちゃって良いの？
- 485 ：
- >>484
即座にアクセスペダルから足を離します。
そして通常どおりに始動。
この3秒も意外と短いw
- 486 ：
- 難しすぎるわ
- 487 ：
- コナミコマンド以上に難しい
- 488 ：
- すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
X8MTF
- 489 ：
- バッテリー交換したあと確かに走り心地が変になって急速TAS学習させようとしたけどなんか良く分からないから諦めて、ほっておいてしばらく走ったら治った。通常学習。
- 490 ：
- 車高1550、両側スライドドア、3列シート、センタートンネル無しの足元フラット
全長は今より200ｍｍ長く5ナンバー限界の4695で2列目も足元広々
スペース有効活用で今と同様の箱型形状、レベル3自動運転付きハイブリッド
が出たら250万で買う
- 491 ：
- リアハッチが開かなくなって、びっくりしたぜ。
ハイマウントの付いてる黒い部分が日光の熱膨張で引っかかっていたよ。
まさか、ハッチが鉄じゃないことでこんな弊害があるとはねー
- 492 ：
- 10年経ってバックミラーに変なコネクタ付いてるの気が付いたww
スマートキー用なんだね
- 493 ：
- 7年目に気づいてここで聞いた俺は優秀
- 494 ：
- 遂に僕のラフェスタもフロントからガキガキ音がするようになりました。段々音が大きくなってくるんでしょ？
- 495 ：
- >>482
この急速学習ってディーラーのコンピューター診断（リセット）で出来るのかな？
それとも急速学習をやってと言わないとしてくれないのかな？
- 496 ：
- ついに雨漏りが。。もう買い替えどきかな
15万キロだし。。はぁ
- 497 ：
- 車に乗る前に合羽を着ろ
- 498 ：
- 雨漏りしたって何か都合わるくなるものあったっけ？
- 499 ：
- >>494
まぁ、ラフェスタでなくても15年もすればゴム関係は硬化して音が出るよ。
運転に支障がなければ、俺ならつぶれるまで乗るかな。
>>496
パノラミックルーフ付き？場所はどの辺から漏れてるの？
- 500 ：
- >>499
ルーフ付で前方ルームランプがついてる内張からポタポタと。。。
- 501 ：
- うちもそうだったな
Aピラーっていうの？そこの内張りが雨の翌日にびっしょり。
ルーフのゴムパッキンを全交換して今は無問題。
覚悟していたしお金もかかったけど、それでもパノラマルーフのこの車が気に入っているからまったく後悔なし。
- 502 ：
- >>500
そんなところから垂れてくるのかー
Aピラー内の水抜きパイプも詰まるのかな？
>>501
パッキン交換いくら掛かりました？
- 503 ：
- >>502
ハッキリは覚えてないけど、たしか8万くらいだった気がするよ
これくらいなら乗り換えより修繕の方がいいかと思えるレベル
修理工場でシャワーテストしても再現しないとはじめは困っていたな
- 504 ：
- 見た目気にしなければ全周シールすればとりあえず漏れなくならないの？
うちの12年目も漏れは無いがゴムパッキンが沈んで来てる
- 505 ：
- パッキンの劣化ならシールで塞げば大丈夫だと思うんだけどねー
雨漏りしたら試してみるよ
- 506 ：
- >>505
いや、俺も中古で購入時にシールしてもらったけど、結局3年でお漏らしだったよ
シールは延命措置に過ぎないぞ
- 507 ：
- 2年置きにシールすれば問題なさそうだな
もうあと5年も乗らないし
- 508 ：
- あと３年で満足
- 509 ：
- あと３年乗るから、悔しいけどちょーお得情報シェアするわ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056001030180306011.html
- 510 ：
- 3列目シート外してラゲッジ取っ払って荷台広くして4ナンバー化しようとしたんだけど、5人乗りは無理っぽいわ
積載量的に4人は大丈夫らしいけど2列目シートの構造がフラットだから
真ん中の背もたれ取って二人乗りですってのも駄目らしくシート1個取って3人乗りに…
ラフェスタの車両総重量がもっとあったら積載量上がって5人乗りいけたかもなんだけど
代行に渡す前にガソリンとか減らしてたらもっと違ってたのかなぁ…
- 511 ：
- 真ん中の背もたれ倒したまま固定したらどう？
- 512 ：
- 愛知から広島へラフェスタで引越中
これが最後の長距離かな
- 513 ：
- >>511
残念ながらそれ駄目って言われました
キャプテンシートみたいにシート1つに1人ってのじゃないと駄目らしいよ
2列目取って他の車のキャプテンシートを付けるのも駄目だって
面倒だから左の小さい方を取るつもり
- 514 ：
- ラフェスタの車両総重量がもっとあったら積載量上がって5人乗りいけたかもなんだけど
代行に渡す前にガソリンとか減らしてたらもっと違ってたのかなぁ…
文章の矛盾で分けわかめだった
- 515 ：
- >>514
スマンな
想定外続きで混乱してたんよ
- 516 ：
- >>513
俺が代行頼むとこは前に違う車だけどそれでやった事あるからそれでいいよって言われて準備しとった…
- 517 ：
- 何だかんだと話が進み、MPVに乗り換えました。
ラフェは、実家で母が乗る事になりました。
重ギアは、夏にでも帰省した際に中古ASSEYと交換してみたいと思います。
今までお世話になりました。これからもメンテは自分が行いますので、ちょくちょくスレは追いかけていきます。
- 518 ：
- 卒業おめでとうございます
- 519 ：
- 私は初代から最終ハイウェイスターに乗り換えました。
走りは申し分ないですが、
運転席周りの収納の少なさに困っています。
- 520 ：
- 留年おめでとうございます
- 521 ：
- エアコン壊れた
- 522 ：
- スライドドアが調子悪い、、リバティの時も壊れたし治すのも面倒なので放置中
- 523 ：
- >>522
自分も同じく。
スライドのスイッチ切って使ってる。
ちと重くなるけど我慢できる
- 524 ：
- 切った方が無難ですね。開く方は良いんだけど、閉まるのがダメ、(´д｀)
- 525 ：
- >>524
同じです。
開くけど閉まらない
- 526 ：
- 一応頑張ってなるべく綺麗な状態を維持してるつもり。
https://imgur.com/6rtsAm7.jpg
https://imgur.com/14oyawp.jpg
https://imgur.com/JV2crb9.jpg
https://imgur.com/NwOs8K8.jpg
- 527 ：
- 自分のてっちんは錆び錆び。
- 528 ：
- どこが壊れた、あそこが壊れた。
まるで高齢者の方の会話みたい
もう１０年やもんなー
- 529 ：
- >>526
ヘッドライトをウレタンクリアで塗ってる方ですね。すごく綺麗ですよ。
うちのラフェスタは洗車してフクピカしてるだけ。それでも22万キロ走ってくれたから、感謝してる。次はセレナの中古探してみるかな。
- 530 ：
- 車検頼んで来た、4ナンバー4人乗りいけそうとのことでした
- 531 ：
- 雨漏り15万キロのものです。
とうとう乗り換えすることにしました。
ホンダのフリードで330万フルローンです。
6年払い。。
ラフェスタを買った時のような直感的に
ビビっとくる感じで買ったのではないので
モヤモヤしてますが
少なくとも今もラフェスタは好きです。
- 532 ：
- >>530
4ナンバー4人乗り上手く行くといいですね
立川だと2列目の肘掛け固定でも駄目って事で、俺のは3人乗り4ナンバーなっちまったけど…
- 533 ：
- 小さめで運転しやすいのに中は広い良い車なのにな
- 534 ：
- 乗り換えは妥協しかないよねぇ
俺もそろそろ考えているけど、消去法で妥協してステップワゴンHVかなあ
- 535 ：
- >>531
フリードって330万円もするの？凄いね。
とりあえず本スレ卒業お疲れ様です。
- 536 ：
- >>535
フリードハイブリッドの4wdです。
高いですよね。ノアとかセレナはもっと
高いです。びっくりしました。。
機能面では圧倒的に最新のクルマの方がいいんでしょうが、
好きかどうかはまた別な次元にあるようで、
しっくり来ていません。。
- 537 ：
- 乗り続けて今後好きな車だと言えるようになればいいね。
- 538 ：
- >>532
4人乗りで取れました！
2列目の肘掛はクッションを挟んで肘掛けと座面をガッツリ縫い付けてみました。
- 539 ：
- フリードは跳ね上げ式だから乗り換え対象外だわ
- 540 ：
- >>537
こういうクルマの買い方は始めてなので好きになれるか
とても疑問ですが、せっかく選んだクルマなので好きになれたらいいなと思っています。
心中お察し頂きありがとうございます！
- 541 ：
- レベル3の高速自動運転車が出るまで乗り続けよう
- 542 ：
- 初代のボディに直噴ターボが欲しい
- 543 ：
- 最近立て続けにつぎのラフェマシーと去年出たエクストレイルを乗り回したんだが、、、
結論から言うと乗り心地静粛性運転のしやすさ、さらに室内の使い勝手全部B30が上回ってた。
うーん乗り換えられない。
- 544 ：
- >>543
主観が入ってるとはいえ、乗り心地もB30のほうがよいなら
本当に替える目的がないね。
特に前期は助手席がテーブルになる(うちは2列目との対座に使ってる)から
ますます買い換え候補がない。
- 545 ：
- 次期ウイングロード検討してたけど全然出してくれない
もう10年近くモデルチェンジしてないんじゃね
- 546 ：
- >>544
後期型ってテーブルにならないんでしたっけ？
>>545
Y12、3月で生産が終了しましたね。
ttp://history.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0511/index.html
- 547 ：
- >>546
そうでしたか、日産にステーションワゴンがなくなったと言う事ですね
- 548 ：
- >>547
そうですね。Y12が無くなったので、日産はステーションワゴンから撤退。
ちなみに球数は少ないですけど、Y12の1.8Ｌは6速マニュアルモード付きのパドルシフトありです。
- 549 ：
- >>546
後期の助手席はテーブルにならないよ
バックレストの丈が長くなってるし
- 550 ：
- 自分は今のﾗﾌｪｽﾀでﾐﾆﾊﾞﾝ卒業予定。
ﾗｳﾑ初代→ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ前期→ﾗﾌｪｽﾀ前期
確実に普通の人と違うﾐﾆﾊﾞﾝﾗｲﾌ
- 551 ：
- 初期型16年式13万キロこの前の雨でついに雨漏りが・・・
助手席のマットがびちゃびちゃなので内装はぐっていくとどうやら助手席のAピラーをつたって室内に入ってきてる模様
その先は天井の内装剥がさないとわからないので面倒くさくて断念
とりあえず雨漏りの箇所はわかりませんがホムセンでコーキング買ってきてルーフの回りを全て埋めてみたところ雨漏りは止まりました
その場しのぎとはわかってますが材料費1000円くらいと1時間くらいの作業で止まったのでまだまだこのスレから卒業できませんでした
- 552 ：
- 自分のも予防のためにコーキングしておこうかな
- 553 ：
- 老化でお漏らし報告増えそうだな
- 554 ：
- 家の2005年式はパノラミックルーフレスなので無問題.....
- 555 ：
- さっき激しい雨が数時間続いたんだけど助手席確認したら前ほどではないけど少しお漏らししてたｗ
シャワーテストでは大丈夫だったのに＞＜
コーキングが甘かったのかパノラミックルーフ以外のとこに原因があるのか・・・
- 556 ：
- パノラミック中側から見てどんな感じ？
フロントウインドウから入ってるって事はないかな？
- 557 ：
- >>556
パノラミックは中から見ても端っこのほうまで見れないからよくわかんない
フロントガラスは確認してないけど怪しいかも
- 558 ：
- 窓ガラス一度交換してるから大丈夫かな
普段地下駐車場だしね
- 559 ：
- 自分も地下駐車13年目くらいだけどパッキン5ｍｍくらい沈んでる
ここにチューッと入れてサーっとなぞれば良いの？
- 560 ：
- 車中泊を予定しているんですがインフレータマットレスを検討しています。
寝心地を優先させたいので厚さ10cmの物を検討しているのですがロールーフのこの車では厳しいですか？
- 561 ：
- 余裕です
パノラマルーフを開けて寝ると、本当にこの車買って良かったーと幸せを感じられます
但し朝は暑くてかなり早く目が覚めますw
- 562 ：
- ありがとうございます。
意見が分かれた場合には余程の酷評でなければ買ってみようと思っていたので買ってみることにします。
- 563 ：
- 昨日からフロント下まわり付近から異音と振動
ダンパーのオイル漏れっぽい( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
半年前にラジエーター交換したばかりなのにそろそろ限界かな
１１年２２万キロ
だが乗り換えたい車が見当たらない
- 564 ：
- 同じ車種の最後期に乗り換えが無難かもね。
- 565 ：
- 22万キロすごいｗ
まだ12年7万キロだけどそれ聞くとまだまだ乗れそうな気がしてきた
- 566 ：
- 七万キロなんてまだ新車
- 567 ：
- すまん、ウチまだ4万キロだわ
- 568 ：
- うちのはh20で1.9万。乗らなさすぎかな。
- 569 ：
- ルーフのパッキンコーキングしようと洗車して拭いてたが
何回拭いても濡れてるのでパッキンめくったら勢いよくぴゅーって水が噴き出てきたｗｗ
大げさだけどコップ１杯分くらい出る勢いだった
パッキンが縮んでルーフ後部のパッキンの隙間から溝にたっぷり水が浸入して
逃げ場がなくなってる感じだった
>>555さんも溝に残ってる水分が出てきたのでは？
- 570 ：
- 5年10.5万キロの中古で買って
11年17万キロ車検目前で壊れたので卒業します。
これに目をつけたけど26セレナ発注して、でも調べるごとにラフェスタで良かったなと思うてる。
ジョイＸ 純正ナビ ＥＴＣ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056115530180403001.html
- 571 ：
- 13年目18万キロ突破
乗り換え検討する頃だなと思っているけど全然良さそうなのがない
最近の車は高いし…
雨漏りも今の所ないし車検あと一回は越えて欲しい
- 572 ：
- 昨日、初期のイプサム見つけて驚いた。
電子制御が少ない車は良いと思う。まだまだ頑張ってほしい。
- 573 ：
- うちの初期型も12万キロ越えだけど、雨漏り・オートスライド不良以外にヤバい箇所ってある？
- 574 ：
- >573
エンジン掛けたらミャーミャー鳴くw
- 575 ：
- 連休中に家族で出掛けたら左オートスライドが内側から開けられずに引っかかるようになってた
これよくある故障？
- 576 ：
- >>575
まれによくある症状。うちのも時々なる。
パノラマルーフは錆びてても雨漏り無かったけど、ラジエーター、ホーン断線、ハイマウント切れと色々直してきたよ。でも、左のエンジンマウント潰れで買い替え決意した。
13年22万キロ、いっぱい走ってくれてありがとう。次はC26中古だけど、同じくらい乗るぞ。
- 577 ：
- >>576
>まれによくある症状。
まれにある症状？
よくある症状？
どっちだよ？？
- 578 ：
- よくある＞まれによくある＞まれにある＞ほとんどない
- 579 ：
- ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ
- 580 ：
- 中古で初代ラフェスタを探しているんですけど、
・年式は出来たら06年まで
・パノラミックルーフ『レス』
・純正ナビではない物
・グレードはPLAYFUL か 20M
上記がおおよその希望条件なのですが、履歴がしっかりした中古車両、なかなか出てこないですね・・・。
- 581 ：
- >>577
わりいわりいw
「あー。また閉まらねーなー。これ、忘れた頃になるよなー。」ってことだよ
- 582 ：
- 挟み込み防止のやつって言えばいいのかな？あれがきちっとついてないと挙動おかしくなるよ
- 583 ：
- 3月末頃に4ナンバー化で3人乗りになって嘆いてた俺だけど自動車税8800円でホクホク(笑)
三人乗りまでは積載量での税額のみで排気量での税金なかったので8000円の10％(13年超)で8800円だったみたい
軽自動車並みの税金で済むならまぁ良かったかなと思える様になったよ
- 584 ：
- >>583
それな、プラス8000円出して4人にするか悩んだけど一応ミニバンなんで4人にしたけよ。1番痛いのは任意保険が上がるのだけがなんとも
- 585 ：
- 今年に入ってから、みんなの書き込みが乗り替えの悩みになってきた。
うちも前期HSで気に入ってるが、だんだんと調子悪くなり、仕方無く買い替え検討している。
これだというのが無くて、今現在新車でB30を販売して欲しいというのが我が家の総意。
ユニークで愛すべき車だよね！
- 586 ：
- カーショップにナビ積み替えたいって相談したらこの車は無理って言われました。純正から交換するとしたら専門店で高額かポータブルくらいですと。
皆さんはナビどうしてますか？
- 587 ：
- 買った時のディーラーオプションのまんま。
スマホナビと併用。
- 588 ：
- 10年前のナビなのでスマホとタブレット
現状不満ないので高すぎるカーナビより
今後はタブレットになるでしょう
- 589 ：
- もうカーナビの時代じゃないな
うちも初期CDナビはTV代わりにして、ナビはタブレット使ってる。
リアモニターがないとバック駐車が不安だしw
- 590 ：
- ウチも中古で買った時、当時最新だったと思われるサイバーナビが付いてたけど
その頃もうiPhone iPadが普通にあったから超もっさりした加圧式タッチパネルがうんざりで
サイバーナビ自体数える程しか使わなかったな
- 591 ：
- 任意保険の更新時期で、B30ラフェスタはリスク度合い4だったのはマイナーなお陰かな？
セレナに変える予定だけど、リスク度合い高そう。でもボクシーよりましか。
- 592 ：
- ラフェスタに代わる車種がない。
最近の日産は平気でユーザー裏切るよな
- 593 ：
- >>585
ラフェスタは、日産の20pinカプラーじゃ無いのかね？
無しから市販のナビ積むのは、みんカラでよく見るけど…
バックカメラは、12Vじゃ無くて6Vらしいから流用するならビデオの線をジャックしてコンポジット端子にすれば映るらしいけどハンドル切った時のガイド線動くのも反映されるなら良いな
- 594 ：
- >>593
安価間違えた >>586
- 595 ：
- MOPの操作パネルが有るタイプだとダメなんじゃね？
DOPのタッチパネルのタイプなら交換出来るっしょ？
- 596 ：
- 585です。
みなさんありがとうございます。
操作パネルが画面下にあるタイプなのでメーカーナビでしょうか。詳しくないのでよくわかりませんが。
今年の車検は通すとして次回は乗り換えるかもしれないのでポータブルナビを使うことを検討しています。
もしかしたら他社のナビをのせる場合にはガイドレールのようなものを取り付けなければならないのかもしれませんね。
Googleナビがひどい道を指示されてこりごりでしたので悩んでいました。
- 597 ：
- >>596
Googleナビはアカンww
ちょっとggったら見つけたから貼っとく
http://value-labo.net/archives/2690
- 598 ：
- >>597
情報ありがとうございます
まさにアカンほうのナビが付いてます
諦めてポータブルにします。
- 599 ：
- まあナビだけならゴリラでも十分だろ
俺はヤフーナビで十分だけどね
- 600 ：
- これでよくね？
パイオニア、Apple CarPlay/Android Autoにも対応するディスプレイオーディオ2種
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117786.html
- 601 ：
- ヤフーナビ優秀だよね。
- 602 ：
- MOPであんなゴツゴツしいナビシステム積ませときながら2～3年でディスク作らなくなるとか酷い罰ゲーム
- 603 ：
- 最近の日産はユーザーを見ていないから凋落が激しいんだろうな
ラフェスタは良いクルマなのにね
- 604 ：
- ヤフーナビ評判いいようなので少し使ってみます
情報ありがとうございます
- 605 ：
- ヤフーナビ侮れないよね
出てまもない頃片道2時間半(一般道のみ)の実家への帰り道試しに使ってみたら
普段なら絶対選ばないルートを出してきたんだけど通ってみたら30分近く短縮出来た
ただし一部すれ違えないような山道を通らされたけどね
以来毎回その道を使ってるわ
- 606 ：
- ナビはほんとにスマホでいいよね 高速道でGPSを受信できない時以外 ナビ本当に売れないだろうなあ
- 607 ：
- ヤフーナビそんなにいいんだ
俺が使うと何故か現在位置見失ってでたらめになっるので使ってない
代わりにトヨタのTCナビつかってる
グーグル先生は案内する道が狭すぎ
ラフェスタなら通れないこともないけどさ
- 608 ：
- 現在地はスマホを8の字に回すと認識するよ
- 609 ：
- >608
走行中に見失っちゃう
運転中にホルダーから外して回すわけにもいかんし
- 610 ：
- 保守
- 611 ：
- ゴリラがもう少し高性能なら、と思うことしきり。
- 612 ：
- スライドドアの不調でお悩みの方へ。
スライドドアの不調の原因の大半は滑車とレールの痛みです。
ものすごい単純な機構なんで部品さえあれば比較的安価に修理できます。
ただ、ドア本体と滑車が文化的できず、滑車交換の場合にドアAssy丸ごと交換が必須等というやっかいな場合も考えられます。
こうなると金額的にもはね上がってしまいます。
ラフェスタはどうなるかは私は知りません。
- 613 ：
- 【訂正ロシア】ドア本体と滑車が分解できず、の誤りでした。
- 614 ：
- この車は先にワイヤーのチューブがダメになるんじゃなかったかな
- 615 ：
- あぁウチもワイヤーのチューブが剥がれそれが食い込み閉まらなくなった事があったな
- 616 ：
- b30のリモコンキーがきかなくなってしまいました。
四角くて三つボタンの鍵がむき出しのやつです。解体してみたらボタン電池を固定する枠が折れていたのですが安価で適合するものご存じの方いらっしゃいませんか？
- 617 ：
- 枠をエポキシ接着剤で支え戻す。
- 618 ：
- 長距離通勤になって初のﾘｯﾀｰ13㎞越えた！
- 619 ：
- >>618
高速で意識して時速80キロでなんとか12キロ
13キロはすげーなぁ
- 620 ：
- リコール来ました。
おまえらの車が燃えるそうです。
- 621 ：
- >>620
どっか載ってる？三点セットの時もそうだったけど、次はどこを新品に交換してくれるんだろ。ワクワク
- 622 ：
- 日産１万台リコール＝遮音材、発火の恐れ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018060700768&g=soc
- 623 ：
- >>622
サンクス。該当箇所の遮音材をカットして終わりになりそうな予感。
デラ行って個人情報登録すると新車購入の煽りが来るから今回はやめておこうかな。
- 624 ：
- NB30だから４駆だけだね
- 625 ：
- 2004年～だからB30なのでは？四駆限定の記載あるっけ？
- 626 ：
- 国交省の資料にNBって書いてた。
全期間全タイプで１万台じゃ少なすぎるもんね。
- 627 ：
- 国交省がNBならそれが正解だろうね。サンクス。
- 628 ：
- >>619
普通に100キロで13から14は行くよ
のんびり走れば15くらい行くけど
ガソリン入れて毎回リセットしてるけど550とかでランプ点く
最高は620でランプが点灯
- 629 ：
- ﾘｯﾀｰ14以上は凄いと思うよ、、って何気に自分はそこそこ踏んでるからね。
ﾘﾊﾞﾃｨ時代は10やったからﾗﾌｪｽﾀで12-13満足です
- 630 ：
- 距離半分渋滞で高速なしで
リッター10キロ行くか行かないか。
CVTがいかれてるのかな？
- 631 ：
- >>630
街乗りオンリーでも11.2kmから変らないな
オイルやCVTフルードの劣化とか、60km/hでも1200rpmくらいで走るアクセルワークの違いじゃない？
- 632 ：
- 南関東田舎で下道リッター12キロ、高速で15～17キロくらい
ピボットのスロコンでエコノミーモード最強の5にしてる
あれつけてからリッターあたり2キロくらい伸びた感じ
- 633 ：
- 街乗りだとリッター8kmくらい
高速だと13くらい
高山から名古屋に下りてくるときは
下りのせいもあるけど
ほとんどの燃料減らなくて燃料計壊れてんのかと思う
- 634 ：
- c26に乗り換えたけど、ラフェスタはキビキビしてたわ。そんなに広くないけどさ。
- 635 ：
- あと195/65r15で空気圧2.8bar推奨とか、200kgの重量差は大きいんだね。
- 636 ：
- ワシはステップワゴンHVへの乗り換えを考え始めたけど、実燃費はラフェスタと変わらないじゃん！
ホンダセンシングのためだけに乗り換えるのもなあ
- 637 ：
- >>634
同じくC26に最近乗り換えたけど、重いな。加速もそうだけど、止まらない。
- 638 ：
- >>637
(・∀・)ナカーマ
- 639 ：
- C26なんてみんな金持ってんなぁ。
折ればシトロエンのグランドC4ピカソ中古が候補中。中古だと一気に値が落ちる。
7人乗りでガラスルーフ付いてるし。
フラ車のとのつきあい方は分かってるつもりだから良いかなと。
- 640 ：
- セル壊れたみたい、いくらかかるか不安
- 641 ：
- c26、修復無し３年保証付きで110万ぐらいだったぞ。
- 642 ：
- >>641
c26はいっこ前の型だったね。現行と勘違いしてた。
- 643 ：
- >>640
中古のセル１万円もしないで買えるよ、交換めっちゃ簡単だけど確か18ミリのレンチ必要
- 644 ：
- >>638
ありがと。
スレ違いだけど、C27は高杉。ネタでしか見積りしなかったよ。2000ccの車に300万は出せんわ。
かといって、C26でもラフェスタの新車と同じぐらいしたけどね。
- 645 ：
- 2005年式70,000km、車検通すことにしました。
もう２年頑張ってもらいます。
車検ついでに３点セットをやってもらいます。
- 646 ：
- >>645
実費で三点セットですか？
- 647 ：
- >>646
そうですw
- 648 ：
- >>645
三点セットやるならあと6年乗らなきゃもったいない
- 649 ：
- >>647
乗り心地が劇的に変わると思うよ。
>>648も言うように6年は乗らないと。
- 650 ：
- >>643
ありがとうございます。
車屋さんから連絡、セルモーターリビルト品に交換
約３万円こーすです。
- 651 ：
- >>648
>>649
そんなに乗り心地変わりますか。楽しみです。
６年…気に入ってるので乗るかもしれませんね。
なんにせよ大事に乗ります。
- 652 ：
- うちのは13年20万キロオーバー走ったよ。ディーラーのサービスマンに「エンジンは大丈夫だけど、これ以上どこまで走るかは未知の領域です。」って言われて、買い換えたよ。
ええ、チキンですとも。
- 653 ：
- エンジンは持つんだがCVTが不安だよ
- 654 ：
- ストラット、クロスメンバー、ガスケット交換で21万ちょい
あと2年早く症状出てたらクロスメンバーはリコール対象だったけどしゃーない
これでしばらく安心して乗れるわ
- 655 ：
- ベストカーに載っていたノートがこの後継になるだろうね
- 656 ：
- >655
ノートを長くしたんじゃないeパワーロールーフミニバンがでると
ディーラーに言われてから大分たつけど
やっと出る気配が出てきたのか
俺はラフェスタにeパワーユニット積み替えてくれるだけでいいんだけど
- 657 ：
- >>650
それって、日産ディーラーじゃないですよね
日産ディーラーなら６万円くらい？
- 658 ：
- >>657
ディーラーではありません。
なじみの車屋です
- 659 ：
- >>639
外車の中古車なんてトラブル満載でカネがかかって仕方がないぞ、私なら怖くて買えない。
予備車として国産の無難な車を持ってないとミリ。
別荘持ってる金持ちみたいな人が金を捨てるのと同然のレベルでやる買い物。
半端な車に手を出して散財するなど愚か者がすることだ。
国産の無難な車を安く買ってお金を貯めるべき。
私はプリメーラP11からサンバーに乗り替えた。
最小回転半径5.2mから4.3mへの変化は異次元の世界。
もう、くるんくるん曲がるわ。
農村山村では水を得た魚のようにスイスイクルクルと狭い道を縫うように走る。
高速道路では抜群の直進安定性。修正舵なしでもビシッと直進する。外乱には弱いが。
- 660 ：
- >>659
外車って今でも壊れやすいの？
修理の時の部品代が
国産よりかかるのは知ってるけど。
カングーとかどうなんだろう。
- 661 ：
- >>659
以前乗ってたイタリアのフィアットプントは10万キロをノートラブルだったぞ。
消耗品の費用はやはり割高。
あと最近の外車は良くも悪くも調達がグローバル化してるから信頼性あがってるよ。
ちなみにシトロエンC4のトランスミッションはアイシン製6ATだ。
- 662 ：
- 10年10万キロを特別何もしなくていいのは国産だけだよ、そうゆう設計してるんだから外車は5年5万キロで整備士養っていくスタイル
- 663 ：
- 海外は、自分でメンテしてくのも人生の楽しみの一つだろ？な設計だからな
バイクでイタ車に乗ってるけど、以前よりは大分良くなったとはいえ国産の比ではない。
トラブルを楽しめる、トラブルのリスクを上回るメリットがある、以外の人は手を出さない方がいいよ
因みにバイクは国産もセカンドで持っていて、イタ車がダメならすぐに国産にスイッチできるようにしてる
- 664 ：
- 友人の四輪外車持ちは、プレミアムモデルを除いて皆3年くらいで手放してる
いろいろ故障が出始める前に乗り換えるのが1番良いんだって
- 665 ：
- >>663
>トラブルを楽しめる、トラブルの
>リスクを上回るメリットがある、
>以外の人は手を出さない方がいいよ
>>639だけどそれは同意。日本車みたいな完璧主義を求めてる人には合わない。
- 666 ：
- 本日11万㎞ｵｲﾙ交換してきたけど、ここの住人も10万㎞ｵｰﾊﾞｰが多いと思いますけどCVTﾌﾙｰﾄﾞは交換しましたか？
交換によって調子悪くなるのが怖くて交換に躊躇してしまう。
- 667 ：
- 高速の上り坂とかで踏み込むとミャーミャーうるさかったのが静かになった気がしたよ。
- 668 ：
- >>666
うちは2006年式2万キロの中古購入して、4年後の車検(4万キロくらい)で交換したよ。
中古チェーン店。念のため実績あるか口頭確認した。
今も全く問題なく走ってるよ。
10万キロオーバーの車はどうなんだろうね。
- 669 ：
- もちろん11万㎞CVTﾌﾙｰﾄﾞ交換なし、20万㎞目指しているからそろそろ気になってきた、、次回ﾃﾞｨｰﾗｰで交換しよ
- 670 ：
- 最近エンジン掛けるとミャーじゃなくて
クーンクーンと犬が甘えるような音になってきた
- 671 ：
- >>666
19万キロ、CVTF何それ？的な感じで替えてません
プラグも無交換
エンジンオイルのみ5000km越えで交換
オイルフィルタは気が向けば
- 672 ：
- ミャーミャーとかクーンクーンって走行中も常に鳴ってるの？
9万kmくらいの時にウィーンみたいな機械音がしてたが
CVTフルードを交換して1000kmくらいしてから気にならなくなったよ
前から気になってたんだが
Mモードに切り替えると400rpmくらい回転が上がるのは仕様なのかな？
- 673 ：
- >672
クーンクーンいうのは俺の場合はエンジン掛けた直後だけ
走り出したらもう鳴かない
今で8万キロくらい
- 674 ：
- そういえば自分もｵｲﾙ交換以外は何もやってないや、、意外と大丈夫w
ﾊｲｳｪｲｽﾀｰだけﾊﾟﾄﾞﾙ付CVTだったと思うけどまったく別物のCVTなのかな？調べずに質問すまぬ
- 675 ：
- mのギア比６はatより軽い気がするね。
- 676 ：
- ダイナモ壊れたから、解体屋から3000円で買ってきて自分で交換した。
徹夜で疲れたわ
- 677 ：
- そろそろタイヤ交換の時期ですが、経済性より乗り心地重視な、オススメなタイヤってあります？
- 678 ：
- ルマン４
- 679 ：
- 間違いなくレグノGRシリーズ
どこの評価も同じだと思うよ
- 680 ：
- ありがとう。タイヤ情報ググってみます
ラフェスタにはあと数年は乗るつもりなので、こないだリフレッシュを兼ねてネオチューンなるものを施行してきました。
要はサスのオイルを替えて窒素封入した感じですが、乗り心地激変。まるでクラウンに乗り換えたかのよう。ハンドリングも切っただけ素直に曲がり、こりゃ凄い！
大満足で帰宅しましたが、この乗り心地もすぐになれて感動も薄れる。
子供に感想を聞いたら、何か変わったの？だってw
- 681 ：
- タイヤはずっと国産最安のファルケンZIEXです
乗り心地は良くないですコスパです
- 682 ：
- 平成17年のライダーです。
セルモータ壊れて、最近交換しました。
今日、エンジン不調で、再度入院。
イグニッションコイル交換（一つ）で、４万円コース。
凹む。
- 683 ：
- 逆に考えるんだ
もう手に入らない自分だけのラフェスタに
たった4万で乗り続けられると
- 684 ：
- >>683
そうだ、逆転の発想ですね、ありがとうございます。
万事塞翁が馬。
ちょっと元気出た。
- 685 ：
- 自分も10万以下の修理は普通にお金出すと思う。でもｵﾙﾀ、ｾﾙは不安やけど壊れる前に交換はしたくないな(´д｀)
- 686 ：
- 車検でタイヤの溝が無かったから気分転換にC26セレナのホイールを履かせてみた
元々15インチだったから少し車高が上がったけど見た目は満足してる
https://i.imgur.com/xbzTOhZ.jpg
- 687 ：
- >>685
出先で動かなくなると悲惨だぞ
- 688 ：
- >>686
エアロが良い感じだね。
うちの前期HSのエアロっぽい物質はダサい、、、
- 689 ：
- セルの故障の前兆ってあるんかな？
イグニッションコイルの故障の時は、アイドリングが不安定になってたから、走れなくなる前に交換できた。
- 690 ：
- セルの動きが鈍くなる、初期症状ならセルをハンマーで叩けばかかる。そしたら部品発注で間に合うはず。
おれは先にバッテリー交換して様子見てたら手遅れになったｗ
- 691 ：
- バッテリーが劣化してないのに
かかりが悪くなったよ
13年17万キロでした
- 692 ：
- この車何気に4DINだったんだな
狙ってる車が2DINなのでTAB置けない
- 693 ：
- 一番上も1DINとしてカウントして良いの？
- 694 ：
- リアゲートのハイマウントストップランプの回りに、初期型だと黒。
後は、ボディカラーのカバーってどうやって取るんですかね？
直射日光で劣化して、浮いてきたんだけどゲート開けると
ボディ擦っちゃう。とりあえず両面テープで貼り付けたけど
ペコペコなんだよなぁ
- 695 ：
- ここに来て次の候補車にCX8を押し退け
ﾌﾟｼﾞｮｰ5008が突然上がって来た
こんなん出てたのね 知らんかった
ｽﾚﾁすまん
- 696 ：
- 悪いことは言わない。
プジョーは、、、
- 697 ：
- 豪雨で助手席が水浸し
雨漏りだと思うけどデラからまだ漏れ箇所不明と
不明のままで終わりだったら買い替えかな、好きだったんだけど
- 698 ：
- >>697
あらま。
新型ラフェスタにされるんですか？
それともシエンタやフリードですか？
- 699 ：
- >>698
単身赴任になったんで、小さいのにするよ
- 700 ：
- >>699
そうですか。
- 701 ：
- 災害時に備えて最低でも荷物プラス横になって寝られる大きさが良いですよ
- 702 ：
- >>701
ラフェスタの室内空間はとてもよかった。災害の備えとしては考えたことなかったけど、家族四人ナントカ寝られる広さだしね。
- 703 ：
- 中古で17年式のラフェスタ今日納車しました
大きすぎない感じで乗りやすいです
- 704 ：
- >>703
いくらで走行距離は？
- 705 ：
- 17年式てちょうど税金増額になると思うけどその辺は気にしないのかな
- 706 ：
- 702です
75000キロでいろいろ合わせて85万です
税金が考えていませんでした
- 707 ：
- 85万？８万５千円の間違いじゃなくて？
- 708 ：
- 85万は高杉だと思うけど
- 709 ：
- カーナビ30万
タイヤ5万
バッテリー2万
でも7万走行だと高いかな
自分の初期型7万キロも40万くらいで売れるのかな
- 710 ：
- 初期HS四駆ノーマルルーフ4万キロ
ストラーダ地デジバックカメラ+ETC連動
ここの住民からラフェスタ愛伝わるんで
手放す時は声かけようかな
- 711 ：
- ハンドルが本革剥がれてボロボロになりそう
１１年乗ってるから新品じゃなくてもいいんやけど、自分で交換出来るかなぁ
ヤフオク見たら、沢山出てるなぁ
どうしようかなぁ
- 712 ：
- 5年前に平成17年Pｾﾚｸｼｮﾝ4万㎞を当時ﾄﾖﾀで3年保証ｺﾐｺﾐ80万位で買ったような、、
直ぐに異音発生してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換しているけど、その後ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ現在12万㎞ｵｰﾊﾞｰ
ﾘｺｰﾙは2回入庫したと思う。
- 713 ：
- ちなみに最近助手席のｼｰﾄﾚｰﾙの調整ﾊﾞｰが破損し前後のｽﾗｲﾄﾞ不可になりました。
特に困ってないけど(´д｀)
- 714 ：
- 俺のも助手席のスライド折れた。別に困ってないけど。
- 715 ：
- もう皆さんお迎えのくるお年頃だね
うちの最初期20Mは雨漏り(対処済み)以外特に不具合なしな12万キロだけど、これからいろいろガタが出始めるのかな
今どきの2000ccHVミニバンと変わらない位の燃費だし、本当に便利でかっこいいし、気に入ってるんだがなあ
- 716 ：
- >>715
初期型22万キロだけど来週車検通します
何にも壊れない、ずっと青空駐車でも雨漏りも無し
結局プラグすら変えてない(*'ω'*)
次の車検では25万キロ越えるから考えようかな？
- 717 ：
- 696です。
修理に出した翌日に「まだ原因不明」という電話があって以降、三日以上連絡ない。心配だ。
- 718 ：
- >>712
中古車板を見ると、中古車の保証ってトヨタが最強！みたいな感じで言われてるけど、
そもそも前期型b30はなかなか出てこないね…。
数ヶ月前にほぼ希望通りの車両が出てきたが、お店近郊のみの限定販売で諦めたorz
- 719 ：
- >>715
パノラミックルーフの雨漏り対策って、具体的にどの様な内容でしょうか？
ググると保護剤を塗るとか出てくるのですが、縁をシリコンでコーキングですか？
パノラミックルーフは凄い魅力的なのですが、ググると洗車時はゴムのふき取りをした方が良いとかあるし、
それなりの対策って必要なんですね。
- 720 ：
- 平成17年式プレイフル車検上がってきた。
車検+自費三点セット+ブレーキパッド等で32 万円なり。
車屋に「ほんとにやるの?」的なこと遠回しに言われたわw
- 721 ：
- >>720
ラフェスタ乗りのカガミだわ
- 722 ：
- >>719
当時は遠方でも売ってくれたみたい。
他車なのにﾄﾖﾀ保証なので現物見ないで購入。
1年保証で十分と思うけど、3年保証は中古車販売最強と思う。日産も車種によっては延長保証ありますね。
- 723 ：
- >>721
32万って高くないですか？
詳細希望
- 724 ：
- ３点セットがかなり高いんじゃなかったかな
- 725 ：
- >>723
ほい
https://i.imgur.com/iOLqHTO.jpg
https://i.imgur.com/qipoPCi.jpg
- 726 ：
- ありがとうございます。
ﾏｳﾝﾄ、足回りﾘﾌﾚｯｼｭですね、自分も迷うな、、、
- 727 ：
- >>715
自分は雨漏りが我慢ならず、15万キロにしてとうとう
今年の5月にラフェからフリードに買い替えました。
今もラフェ見ると思い出しますし、エンジン始動の動作も今はプッシュですがラフェのキーを回す動作をしてしまいます。またラフェみたいなクルマに出会いたいものです。
- 728 ：
- 雨漏り個所判明。修理とついでに全体的に消臭してもらって三万くらい。これで2月の車検通すことにした
- 729 ：
- 今までも車買い替えてしばらくは楽しいんだけど、だんだん前の車が恋しくなる。
車検すこし前に必要な修理が発生したのは、乗り続けろよって天の声だと思った。
- 730 ：
- >>728
雨漏りはパノラミックルーフ回りのゴムの劣化でしたか？
- 731 ：
- >>730
助手席側スライドドア周りのゴムでした。ドアを開けるとふちどりのようについてるやつ。そこからピローの内側経由で助手席床へ、というコースだそう
豪雨だったから気づいたけど、普段なら起こらなかったかもと
とても丁寧に対応してくれました
- 732 ：
- >>731
そのようなケースもあるんですね自分のも気をつけなくちゃ
- 733 ：
- 猛暑続きでｴｱｺﾝﾌﾙ稼働、、今週の燃費はﾘｯﾀｰ9.6(´；ω；`)
- 734 ：
- エアコン、停車時の効きが悪い。
走り出して熱交換器に風が当たりだしたしたら冷えるけど。
ガスとフィルターは確認すみです。ハズレひいたかな。
- 735 ：
- この車コンデンサーの所に隙間が空いてて導風弱いからそこ対策するとエアコン効くよ
- 736 ：
- >>734
コンデンサーの上と運転席側の横をアルミテープで塞ぐとかなり効くようになるよ
- 737 ：
- >>735
>>736
ありがとう。コンデンサって一番手前のギザギザの部分ですか？
そこの上と横をアルミテープで塞いで
コンデンサへの空気の流れを作るってことで認識あってますか？
- 738 ：
- うちの初期型ラフェスタちゃんもエアコンの効きが悪くなったように感じたから、ボチボチエアコンガスを充填しなきゃって思っていたけど、そんなんじゃないのか
ガス充填ってどれくらいの期間でやるもの？お店にお願いするといくら位かかる？
- 739 ：
- https://youtu.be/sWYMFyDYiVI
貼る位置はこんな感じ
- 740 ：
- ありがとう！かなり役立つよ。
- 741 ：
- 十数年目にしておすすめ情報ありがとう
- 742 ：
- ちなみに初期型だけど、ガスは当初のままで問題無く冷えてる
適当な目張りでもフロントグリルから吸い込む量が多い変わりますし、走行中でも寒いくらい効きます
この方法で冷えないならガス充填必要かも
ガス充填自体は1万円も有れば足りるけどガソリンスタンドならボッタくられる可能性があるかも？
それより漏れてるかどうか？その辺りまで見てもらわないと入れても直ぐダメになるかもです
- 743 ：
- >>733
エクシーガの中古価格が下がってきたし
次候補と考えてたけど、街乗りリッター7～9と知ってまた路頭に迷うことになったw
- 744 ：
- エクシーガは中古たくさん出てるけどデカすぎ
- 745 ：
- スバル車はどれも出来は良いのに、このご時世で燃費に無頓着だから人気が出ない
エクシーガもクロスオーバー7もラフェスタ後継で検討したけど、あの燃費はつらいよな
- 746 ：
- >>739
ありがとう
アルミテープ余ってるからちょっと貼ってくるよ
- 747 ：
- これ弊害は無いの？
発電機が冷却されなくなって故障しやすくなったとか
セルモータが壊れたとか
- 748 ：
- ないね、この話題はずーっと前にもこのスレで上がってるよ
- 749 ：
- いちおうコンデンサやラジエーター抜けた空気はエンジンルーム内回るから熱が籠もって壊れるとかは無いと思うよ
- 750 ：
- エクシーガって探すと玉は少ないけど、パノラミックガラスルーフありますねー。
クロスオーバーでその設定があったら、個人的にはマジで良かったんですけどね。
- 751 ：
- 結局ラフェスタから乗り換えるにはどこかを妥協しなきゃいけないジレンマ
- 752 ：
- >>747
ラジエターファンと言うのかクーリングファンと言うのか分かりませんけど
吸い込み量が増えるので、エンジンルーム自体は良い方向になるのでは？
と、ど素人の考えですが
だいぶ前にやったので何年前とかは忘れましたが特に問題無いですね
エアコン設定温度25だったのが27度にしないと寒いレベルですね
歳取ったせいかも知れませんが
- 753 ：
- >739
ソレイユオレンジいいなあ
- 754 ：
- オレンジ魅力的だけど経年変化で玉虫色みたいに退色してる個体を見かけるのが惜しい。
- 755 ：
- 程度の良い中古のラフェスタがあると飛ぶように売れて行くな。
特にディーラー中古。
- 756 ：
- そうなの？単にスクラップにされただけじゃ、、、
- 757 ：
- もしくは年式や走行距離でディーラー認定基準を下回った個体から
消されていってるか。
- 758 ：
- ラフェスタオーナーズクラブなんてあるんやね
びっくりやわ
- 759 ：
- ウチも次の候補を探してんだけどないねぇ
子供も大きくなってくるからサードシートがあんまり小さいのも辛くなるし
だからシエンタやフリードは対象外
安い中古でマークXジオとかプレサージュもあるけど燃費が…
カミさんはボクシーやセレナみたいな背の高いミニバンは嫌いなんで車種が限られるわ
まぁ俺も嫌いなんだがw
- 760 ：
- サクシードベースのキャンピングカー始めて見たけど欲しくなったｗ
- 761 ：
- 物は試しにと思いcx-8 に試乗したが驚くほどときめかない車だった
そりゃデカイから3列シートまで広いけど…
なんだが昔のマークⅡでも運転してる感じだったわ
チラ裏スマン
- 762 ：
- 妹夫妻が急遽ラフェスタを購入したらしい。
年式とかは不明なんだけどうちの車が好評で決定的したんだとか。
- 763 ：
- エアコン隙間埋めしようかと見てみたら上側はスポンジで一応処置されてる模様。
このスポンジ取っ払ってテープ貼ってるのかな。
https://i.imgur.com/AT89DmA.jpg
- 764 ：
- 俺のスポンジそんなに残ってなかった…
両面テープの上に少しあるだけだったからテープごと剥がそうと思ったけど劣化が酷くてスポンジむしるだけにしたよ
そんなに幅のあるアルミテープじゃなかったからL字になるように貼った
側面側はファンケースには貼れたけどラジエーターのパイプ？みたいな物は剥がれてしまってテープの片側浮いてるからその内貼り直すつもり
角の部分は面倒だから隙間ありのままだけど少しは効果出てると思う
- 765 ：
- >>763
うちは先週施工しました。同じくスポンジあったけど幅7センチのアルミテープで上から貼り付けたよ。運転席側面もここで載ってたように施工。
個体差あるだろうからうちの場合の感想。
走ってるときの効きを100としたら
対策後停車中:80
対策前停車中:50
といった所です。これでも十分に助かります。
- 766 ：
- >>764
>>765
最近エンジンマウントやフロントメンバーを交換しました。スポンジは妙に綺麗なのでその際に貼り直してくれてるかもしれません。
後日運転席側だけ処置してみようと思います。
ありがとうございました。
- 767 ：
- ここ数日涼しいから
プラシーボじゃね？
- 768 ：
- ラフェスタのB-CASカードはどこにあるの？
- 769 ：
- >>767
騙されたと思ってやってみたら良いのに
走り始めてから効くまでもかなり早くなるよ
この違いが分からないなら相当鈍感と言えるレベル
- 770 ：
- >>768
チューナーにある
- 771 ：
- アルミテープ貼って1週間
これ燃費まで良くなってる
- 772 ：
- トヨタのボディにアルミ張って空気抵抗減らすとかで
燃費よくなるのを思い出した
- 773 ：
- プレーリー→プレーリージョイ→プレーリーリバティ→リバティ→ラフェスタ
→ラフェスタジョイ→ラフェスタハイウエイスター
こんなに車名が変わった車も珍しい。
ギネス記録違うの、これ（笑）
- 774 ：
- リバティとラフェスタは別に違うクルマだし、ハイウェイスターはなんつーかグレード名だろ？
- 775 ：
- >773
リバティラフェスタっていう車があれば繋がったのかも
- 776 ：
- ラフェスタワイドが欲しいな
５ナンバー一杯のラフェスタロングでも良いな
- 777 ：
- ラフェスタ クロス出して
車高あげてそれっぽいタイヤ履かして
エクストレイル程本格派じゃなくなんちゃってSUVでいい
どうせキャンプと釣りくらいしか行かないから
- 778 ：
- ７７７
- 779 ：
- ラフェスタairもいいな、渋滞時には空も飛べて注目度間違いなし
- 780 ：
- 高速道路を快適に走れるラフェスタターボがいいなぁ
- 781 ：
- 2ドアのラフェスタクーペを。
ダサい...
- 782 ：
- もうエンジン始動時にミャーいう季節になってきた
- 783 ：
- うちのはエアコン入れるとエンジン回転に合わせてミャーミャー言ってます
- 784 ：
- >>780
NISMO ラフェスタでいいんじゃね？
- 785 ：
- ラフェスタe power
- 786 ：
- R☆エロ パワーにしか見えない
- 787 ：
- eパワー欲しい
積み替えをどこかの業者がやってくれないだろうか？
日産のディーラーが引き受けてくれるのが理想だけど
- 788 ：
- 来月5回目の車検、まだまだ乗ります
- 789 ：
- なぜメーカーが完璧な車を出さないのかわかった
この車みたいに買い換える車が無くなるから
- 790 ：
- 洗車した！ジーノピッカピカ！台風ちね！
- 791 ：
- >>787
セレナベースでロールーフ出せばそれで良いんだけどね
ラフェスタが売れなかったから出す事は無さそうだけど
あとミャーミャー言う人はエンジンリフレッシュおススメ
デラで1万円かからないくらいで車が軽くなるよ
- 792 ：
- >>791
ラフェスタ売れなかったのね
よく街で見るけどな
- 793 ：
- 中古で安くなってて買ってみようと手に入れて初めて知る良さ
燃費いい、車内広い、見切りの良さ、トルクもあって運転しやすい
- 794 ：
- 新車販売の絶対数は少ないけど､十数年経っても生息率は高いよね。
- 795 ：
- ホント、前期も後期も意外によく見る
これをeパワーにして両側パワースライドにしてくれるだけでいいのに
乗り換えるべきクルマがみつからん
- 796 ：
- つーか、未だに子供の友人を乗せた時にパノラミックルーフ オープン！ってやるとおぉーっ！スゲー！って大歓声があがるのが嬉しいw
- 797 ：
- ﾊﾟﾉﾗﾏﾙｰﾌ何気におお！ってなるよw
自分だけの時はまず開けないが(´д｀)
- 798 ：
- まだまだ元気に動いてるから乗り換えは考えないけど、
日産に魅力ある車種がなさすぎる
セレナもC25時代からの使いまわし
エルグランド、キューブ（3列）も前いつだっけ？ってくらい古い
そして新型情報もない
セレナ、ノート、エクストレイル（これも、もう古い）くらいしか売れてない
- 799 ：
- >>795
あれだけ見たWISHストリームってどこ行ったの？って感じはするね
ISISはまだ見るけど
このラフェスタの道具感最高なんだけどな
- 800 ：
- 日本市場見てないからなぁ
ステージアやプリメーラワゴンみたいなのが欲しいなぁ
- 801 ：
- >>799
あっという間に見なくなったよな中古は未だに割高だし
- 802 ：
- 過去に再販とかした車あるのかな？
- 803 ：
- 先代のシエンタが復活してなかったかな
- 804 ：
- だね
- 805 ：
- >>773
ギネス記録かどうかは知らんけど、確かに日産のこのクラスのミニバンは何度も名前を変えた
- 806 ：
- 遂に自分の13万㎞ﾗﾌｪｽﾀも高速120㎞からの加速(3000rpm以上)でﾐｬｰ♪が気になり出しました、、これってCTVと思ったけど、上の方のﾚｽみるとｴﾝｼﾞﾝなの？
通常運転ではとりあえず発生しないので現状維持。
- 807 ：
- 18万キロ超えだけどミャー音がどんな音なのかわからない
- 808 ：2018/09/02
- 寒くなるとエンジンかける時にミャー鳴るって言ってたから高速のミャー音は別物なんじゃない？
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